Issuu on Google+

Июль 2008 № 175 • 33 год выпуска

горнолыжный регион Disentis, кантон Graubuenden, получил самую скоростную маятниковую канатную дорогу Швейцарии, стр. 6

Aвтоматическая сортировка подвижного состава

6-местное кресло рассчитано на одного

Зона «лыжных качелей» Berwangertal, Тироль, стр.3

сопровождающего взрослого и пятерых

Шоколадные напитки подаются с помощью «кресельной» мини-дороги Шоколадная фабрика Цоттера: необычные маркетинговые решения, стр. 10

Всемирное новшество: гондола-сауна Гондольная канатная дорога в местечке Yllaes с гондолой-сауной и рестораном на парковке, стр. 16

На гондольной канатной дороге из города на природу Выдающийся обзорный проект в городе Piatra Neamt, Румыния, стр. 20

эксплуатация гондольных канатных дорог «без персонала» один пульт управления на две канатные дороги, стр. 23 Журнал для заказчиков и сотрудников

детей. Впервые разрешено в Австрии на канатной дороге 6-CLD-B-S Hachau в местечке Wagrain, стр. 8


2

Компания Доппельмайр построила в Ausser­f ern (Тироль) комбинированную канатную дорогу Almkopf, с 6-местными креслами и 8-местными гондолами. Нижняя станция оборудована системой автоматической сортировки подвижного состава.

колесный конвейер канатная дорога ускоритель

йде ро я ст ща бы вую лка ст тре с

цепной конвейер

выход на парковку

колесный конвейер канатная дорога замедлитель

определитель типа подвижного состава колесный конвейер

йде ро я ст ща бы вую лка ст тре с

колесный конвейер

йде ро я ст ща бы вую лка ст тре с

определитель типа подвижного состава колесный конвейер

колесный конвейер

Оба руководителя компании Berwanger Sonnalmbahnen, Гюнтер Зингер (слева) и Петер Шпренгер, очень довольны новой комбинированной канатной дорогой.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Автоматическая парковка Канатную дорогу с воодушевлением приняли прошедшей зимой. Лыжники зрелого возраста, которые особенно ценят комфорт, а также учителя горнолыжных школ с группами детей предпочли гондолы, профессиональные спортсмены – кресла. Кресла с колпаками и гондолы распределены в соотношении 2:1. Излюбленное место отдыха во все времена года Летом курорт является излюбленным местом семейного отдыха и прогулок. В это время года наиболее востребованы гондолы, которые облегчают транспортировку детских и инвалидных колясок, а также безопасны для детей. Новая комбинированная канатная дорога заменила двухместный кресельный кресельный подъемник, построенный компанией Доппельмайр в 1977 году, который перевез 10 млн пассажиров. Компания Доппельмайр отвечала за механическую и электрическую часть канатной дороги. Строительные работы – фундаменты, прокладку кабеля и реконструкцию станций – взяли на себя местные фирмы. Старые здания станций в основном сохранили, добавив пристройки. На нижней станции в подвальном помещении разместили накопитель подвижного состава. На первом этаже находится билетная касса, бюро и подсобные помещения, на втором этаже разместился ресторан. Зимой в компании Berwanger Sonnalmbahn GmbH работает 27 сотрудников, летом – 10, которые заняты эксплуатацией канатной дороги и ремонтно-восстановительными работами. Всемирное новшество: парковка с автоматической сортировкой подвижного состава На нижней станции находится парков-

ка с автоматической системой сортировки подвижного состава и быстродействующими стрелками. Подвески распределяются по четырем веткам, одна из которых заполняется креслами, другая гондолами, и т.д. Канатная дорога может эксплуатироваться по желанию как комбинированная или как гондольная. В зоне парковки подвески перемещаются с малой скоростью (0,3 м/с). В начале рабочего дня колесный конвейер с определенной частотой перемещает подвижной состав на цепной конвейер. Дистанция между подвесками регулируется электроникой. Затем цепной конвейер передает подвижной состав на колесный конвейер основного пути, к участку ускорения. Гаражирование происходит в обратной последовательности. Подвески подаются колесным конвейером основного пути к цепному конвейеру парковки. Распознаватель подвижного состава, установленный перед стрелкой накопителя, обеспечивает правильную подачу кабин и кресел на нужную ветку.

“Лыжные качели” Berwangertal объединяют местечки Berwang, Bichlbach и Rinnen.

1

6/8-CGD Almkopfbahn Пропускная способность

2.000 Чел/ час

Время в пути

6,5 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел + Количество гондол

44 + 22

Интервал

11,7 сек.

Длина по склону

1.662 м

Перепад высот

571 м

Количество опор

19

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

3

Успешное движение в будущее

В конце марта 2008 года для группы компаний Доппельмайр/Гаравента закончился финансовый год, который оказался очень благополучным. Около 80% оборота пришлось на канатные дороги для зимнего туризма. В отличие от других мнений в отрасли, мы убеждены также и в дальнейшем успешном развитии. Безусловно, путь не будет простым, но совместно с такими замечательными партнерами, как наши заказчики, мы преодолеем любое испытание. Помимо нашей основной деятельности, мы добились больших успехов в производстве таких систем, как Cable Liner Shuttle и система транспортировки грузов RopeCon. Уже четыре реализованных системы Shuttle, а также три проекта, находящиеся на стадии строительства (от Лас-Вегаса до Венеции) заслужили всеобщее признание и уважение. Строительство самого длинного на сегодняшний день транспортного конвейера RopeCon на Ямайке также привлекло всеобщее внимание. Одна из австрийских газет определила сооружение, как «Яйценосная свиноматка, дающая шерсть и молоко», своеобразно подчеркнув уникальный набор полезных качеств данной системы. При этом мы никогда не забудем, откуда берут начало наши корни и где мы находим необходимые «ноу-хау»: в зимнем туризме. За это – благодарность и признание пионерам, генераторам идей и нестандартно мыслящим со всех лыжных регионов мира. Без них столь динамичное развитие нашей компании было бы невозможным.

Михаэль Доппельмайр


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

4

Pасцвет туризма в горнолыжном регионе Obergurgl В горнолыжном регионе Obergurgl-Hochgurgl в Тироле в зимнем сезоне 2007/2008 была сдана в эксплуатацию новая гондольная канатная дорога 8-MGD Hohe Mut. Это привело к ощутимому оживлению туризма в регионе; речь идет об увеличении посетителей больше чем на 12% .

Obergurgl и Hochgurgl насчитывают около 5000 спальных мест в отелях. Оба центра соединены «лыжными качелями»; в общей сложности здесь построено 23 подъемника, которые обслуживают до 40000 туристов в час. На вершину горы Hohe Mut (2670м) из местного центра Obergurgl можно добраться на новой гондольной канатной дороге всего за 10 минут. Склоны на горе Hohe Mut особенно любимы лыжниками из детских горнолыжных школ. Строительство гондольной канатной дороги стало идеальным решением, так как дети могут ею пользоваться без сопровождения родителей. Канатную дорогу очень хорошо приняли посетители горнолыжного региона; как следствие, заметно возрос-

Благодаря огромному стеклянному фасаду нижней станции вся техника - на виду.

ла посещаемость на обслуживаемых дорогой трассах. Канатная дорога 8-MGD Hohe Mut является и доставочной, и спортивной. Она имеет две секции и проходит приблизительно по линии старых кресельных подъемников. Верхний одноместный подъемник был построен в 1953 году, нижний, двухместный – в 1985 году. На промежуточной станции расположен автоматический подземный накопитель кабин. Одновременно со строительством новой канатной дороги велись работы по обустройству инфраструктуры: был построен новый горный ресторан Hohe Mutalm, была проложена новая трасса с системой искусственного оснежения. Так как канатная дорога предназначе-


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

5

Петер Фалькнер, руководитель Liftgesellschaft Obergurgl

8-МGD Hohe Мut

Секция 1

Секция 2

Пропускная способность

2.400 Чел/ час

2.400 Чел/ час

Время в пути

3,9 мин

5,1 мин

Скорость движения

6 м/сек

Количество гондол

90

Прежде всего, быстрое предоставление

Интервал

12 сек

запасных частей. Он приводит пример: Когда ранним утром

Длина по склону

1.016 м

1.435 м

в воскресенье 9 марта, в разгар сезона, вышло из строя

Перепад высот

161 м

575 м

предохранительное устройство преобразователя частоты,

Количество опор

7

10

Приводная станция

Верхняя

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Нижняя

Ges.m.b.H (справа) – высокого мнения о компании Доппельмайр: «Первым был буксировочный подъемник Steinmann, построенный в 1957 году. Мы ценим высокое качество оборудования Доппельмайр и хороший сервис». Технический директор Дитмар Хольцкнехт (внизу) также отмечает отличный сервис компании Доппельмайр.

на также для доставки к другим, расположенным выше, трассам в местечке Obergurgl, повышение уровня комфор-

всего через два с половиной часа на место прибыл монтажник фирмы Доппельмайр с запасной частью. Вскоре канатная дорога снова заработала.

та и пропускной способности оказало положительное влияние на развитие всего горнолыжного региона. Заметно

Четкая архитектура отличает также промежуточную и верхнюю станции.

выросло число туристов, что сказалось на загруженности отелей и подъемников.


Маятниковая канатная дорога Disentis – первая в Швейцарии сертифицированная по стандартам EN канатная дорога без ловителей.

��амая скоростная маятниковая канатная дорога Швейцарии После реконструкции, которая длилась шесть месяцев, маятниковая канатная дорога Disentis-Caischavedra (кантон Graubuenden, Швейцария) продолжила свою работу в декабре 2007 года. Скорость дороги 11м/c, что делает ее самой скоростной подвесной канатной дорогой в Швейцарии, она является единственным средством доставки в горнолыжный и туристический регион Disentis. Кабины могут эксплуатироваться без проводника.

Маятниковая канатная дорога DisentisCaischavedra производства компании Гаравента с 80-местными кабинами впервые была пущена в эксплуатацию в 1970 году и с тех пор, – не считая произведенную в 1992 году ревизию, – ни разу не реконструировалась. Лишь спустя 37 лет в связи с возникшей необходимостью заменить отдельные компоненты дороги - прежде всего, несущие канаты - было принято решение основательно модернизировать дорогу. Кроме того, в 2013 году истекает срок действия разрешения на эксплуатацию. По мнению управляющих, модернизация не только принесет пользу потребителю, но и позволит оптимизировать работу канатной дороги. На сегодняшний день эксплуатируются 90-местные кабины, пропускная способность возросла на 30%, а также заметно повысился уровень комфорта.

Выбор надежного партнера – залог успеха Компания Гаравента, с восторгом рассказывает директор Мартин Крайлигер, проделала колоссальную работу не только при реализации проекта, но и на стадии проектирования. Ведь ей удалось не только найти безупречное техническое решение проблемы, но также не выйти за рамки финансовых возможностей предприятия. Было принято решение сохранить прежние станции, сооружения перрона, и установить заново направляющие кабин на станциях. Удалось сократить время посадки пассажиров. Кроме того, были использованы новые решетчатые опоры (25 и 50м), канаты и привод. После основательной проверки и процедуры сертификации было разрешено повторно использовать шкивы, противо-


7

Мартин Крайлигер, с 2000 года директор компании Bergbahnen Disentis 3000, основанной в 1971 году: «Благодаря нашему плодотворному сотрудничеству с компанией Гаравента и проектным бюро инвестиции в маятниковую канатную дорогу полностью оправдали себя». Кроме того, он ценит не только то, что компания Гаравента предложила оптимальное финансовое решение, но и «полностью взяла на себя ответственность по реализации этого проекта».

весы тягового каната, седло роликовой цепи, башмаки каната на станциях и опорах. Маятниковая канатная дорога DisentisCaischavedra является первой канатной дорогой такого типа в Швейцарии, которая получила сертификат соответствия согласно новому закону о строительстве канатных дорог и отвечает всем требованиям положений EN. Компания Гаравента отвечала за монтаж оборудования канатной дороги, координацию всех строительных работ взяла на себя компания Bergbahnen. Канатная дорога доставляет туристов в средний по свой величине горнолыжный регион с 6 большими канатными дорогами. Кроме того, компании Bergbahnen Disentis 30003 принадлежат ресторан, два спортивных магазина на верхней и нижней станциях, а также другие сооружения для туристов. Туризм в регионе растет Собственником канатной дороги является компания “Bergbahnen Disentis 3000”. Это акционерное общество, которое насчитывает 79 сотрудников зимой и 14 летом. Реконструкция канатной дороги послужила основанием

для инвестирования туристического будущего региона. Особенно это ценно в такое нелегкое для региона время, считает Мартин Крайлигер. Сегодня предприятие завоевало славу ведущего предприятия в сфере экономики туризма в регионе. «Мы слишком отдалены территориально от потенциальных посетителей из больших городов. Поэтому нам приходится рассчитывать лишь на туристов, приезжающих в выходные дни. Главным экономическим центром является часть восточной Швейцарии, включая Цюрих, Тессин и Южную часть Германии. К особенностям нашего горнолыжного региона можно отнести устойчивый снежный покров в течение всего сезона, а также прекрасные возможности для фрирайдинга. Нашим гостям мы можем дать дружеский совет приезжать к нам отдыхать весной». Сезон длится у нас – в зависимости от погодных условий – с начала декабря до праздника по случаю Вознесения Христа и Троицы. После Пасхи число посетителей снижается, однако зачастую сезон катания в рекламных целях продлевается еще на пару недель; даже если к концу сезона число туристов сокращается до 1000 человек, в то время как в разгар сезона оно составляет 2500 человек. Летом канатная дорога также эксплуатируется, хотя в это время она перевозит только 4% от числа пассажиров, перевозимых зимой. Двигатели кресельных канатных дорог запускают лишь в особых случаях, на праздники. «Мы хотим показать нашим постоянным клиентам, что наши услуги доступны всегда».

Комфорт - превыше всего Модернизацию маятниковой канатной дороги Мартин Крайлигер рассматривает как важнейший вклад в повышение популярности всего региона: Сам он позаботился о том, чтобы оправдать ожидания посетителей, как в плане представляемых развлечений, так и в плане качества канатных дорог и всей инфраструктуры региона в целом. 90-ATW Disentis-Caischavedra Пропускная способность

940 Чел/ час

Время в пути

4,5 мин

Скорость движения макс.

11 м/сек*

Скорость движения над опорами

8 м/сек*

Вместимость кабины

90

Время остановки на станциях

68 сек

Длина по склону

2.059 м

Перепад высот

636 м

Количество опор

2

Приводная станция 697/560 KW

Верхняя

Противовес тягового троса

нижняя станция

Противовес несущего каната

нижняя станция

Перрон нижняя станция над уровнем моря

1.227 м

Перрон верхняя станция над уровнем моря

1.863 м

* Впервые допущено в Швейцарии. До сих пор было разрешено максимально от 10 м/с до 7 м/с.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

8

6-CLD-B-S: комфорт и безопасность для детей Канатная дорога Hachhau на горнолыжном курорте Wagrain, Зальцбург, - одна из самых современных и комфортабельных 6-местных кресельных канатных дорог в Австрии. Подъемник оборудован защитными колпаками, мягкими креслами с обогревом сидений, а также специальными защитными скобами, рассчитанными для детей.

Новая канатная дорога 6-CLD компании Bergbahn AG Wagrain заменила два буксировочных подъемника, построенных в 1975 и 1978 годах. Она выполняет две функции: во-первых, она предназначена для горнолыжных школ и начинающих горнолыжников, которые катаются на пологом, широком учебном склоне. Во-вторых, она является транспортным средством, которое доставляет желающих к местечку St. Johann (Pongau). Благодаря тому, что бугельная трасса, которая разделяла до этого спуск на две части, была ликвидирована, появилось больше площади, к тому же трасса стала намного безопаснее. Из-за смещения нижней станции и нового оформления входа зона посадки пассажиров стала намного больше и комфортнее. Вместе с нижней станцией переместили и гостевое хозяйство, когда-то это была маленькая хижина пастуха на альпийском пастбище. Теперь это - здание внушительных размеров, которое пристроено непосредственно к зданию станции, с которым оно связано входом. Парковка кресел осуществляется в накопителе на нижней станции. Важнейшими особенностями канатной дороги в техническом плане прокурист Кристоф Бауманн называет безопасность для детей и большую пропускную способность, кроме того, составляющими компонентами комфорта он называет обогрев сидений и защитные колпаки. Один сопровождающий взрослый на 5 детей Впервые в Австрии на канатной дороге разрешено перевозить пять детей всего с одним сопровождающим взрослым. Обычно на двух детей ростом менее 125 см предусмотрен один сопровождающий в возрасте старше 18 лет. Это стало возможным благодаря доработке системы, которая с 2005 года

устанавливается компанией Доппельмайр на канатных дорогах с отцепляемыми зажимами, с целью автоматической блокировки защитной скобы (поперечины) кресел. При этом скоба на станциях автоматически закрывается и открывается, блокируется и деблокируется. Во время движения пассажиры не могут открыть его самостоятельно. Блокировка и деблокировка контролируются электроникой. Чтобы обеспечить дополнительную защиту для детей, на канатной дороге Hachau используется скоба с двойной поперечной трубой без подножки. Вероятность соскальзывания уменьшается,


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

9

Один взрослый может сопровождать пять детей на 6-местном кресле. Это в значительной степени облегчает работу горнолыжных школ.

выпадение становится практически невозможным. Специальная скоба сконструирована таким образом, чтобы и взрослым максимально обеспечивалась безопасность во время движения без ущерба для комфорта. Расстояние между станциями сократили на 330 метров. Чтобы облегчить посадку детям и начинающим лыжникам, было принято решение двигаться на станциях очень медленно: благодаря небольшой длине канатной дороги, скорость движения на всем пути уменьшили до 3,5 м/с.

1 Местечко Wagrain относится к горнолыжному объединению “SkiAmade”, которое насчитывает 276 канатных дорог, 865 км трасс, пропускная способность составляет до 100000 человек в час.

6-CLD-B-S Hachau Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

1,7 мин

ния Bergbahn AG

Скорость движения

3,5 ��/сек

Wagrain: «Мы полно-

Количество кресел

28

стью положились на

Интервал

9,0 сек

компанию Доппель-

Длина по склону

330 м

Перепад высот

66 м

на стадии выполнения монтажных работ,

Количество опор

5

которые частично проходили при неблаго-

Приводная станция

Верхняя

приятных погодных условиях».

Натяжная станция

Верхняя

Прокурист Кристоф Бауманн, компа-

майр: и на стадии проектирования, и


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

10

«Шоколадная» канатная дорога Цоттера Шоколадная фабрика Цоттера в Ригерсбурге (Steiermark) производит эксклюзивный шоколад. Директор фирмы Джозеф Цоттер известен своей креативностью. И это касается не только производства элитного шоколада. С августа 2007 года в демонстрационном зале он обслуживает своих гостей при помощи «шоколадной» канатной дороги. Так сказать, шоколад «он-лайн».

На шоколадной фабрике Цоттера производится 150 видов шоколадных изделий. В концепции сбыта была заложена идея проведения через каждый час дегустаций для широкой публики с обзорной экскурсией по фабрике, которую проводят специалисты. Эти экскурсии по «шоколадному театру» имеют шесть остановок, каждая из них освещает важный этап превращения какао-боба в готовый к реализации шоколад. За всем процессом можно наблюдать через огромные окна, а из галереи следить за производством. Предприятие размещено на 3 этажах. На самом верхнем, третьем этаже, находится «кулинарикум», одна из шести остановок для дегустаций. Канатная дорога в масштабе 1:10 Там вдоль стены двигается бесконечная петля «кресельной» канатной дороги в масштабе 1:10. Из «кресел» достают шоколадные напитки. (В качестве альтернативы доставляются и бруски для приготовления горячего шоколада. Горячее молоко подается на подносах.) .

Шоколатье Джозеф Цоттер: «Компании Доппельмайр наилучшим образом удалось

Технические трудности

воплотить мою идею подавать шоколад в режиме «он-лайн»».

С технической точки зрения «шоколадницу» можно определить, как кольцевую канатную дорогу с фиксированными зажимами. Привод и система управления расположены в отделенном от зала помещении, там же происходит заполнение «кресел». Из-за поворотов в углах помещения и наличия двух дверей затея оказалась весьма сложной с технической точки зрения: необходимо было приподнять подвески над дверными проемами, а затем снова их опустить до удобной для снятия проб высоты 1,5 м. Эту задачу решили, применив шарнирные «кресла», которые были зафиксированы на канате с помощью зажимов. При этом компенсируются как горизон-

тальные, так и вертикальные перемещения. Поворотные станции (закреплены на потолке) представляют собой несущую конструкцию с поворотным кронштейном для шкива. Балансиры, в зависимости от прохождения каната, установлены как несущие или как прижимные. Они состоят из системы коромысел с четырьмя или с шестью роликами. У несущих балансиров смонтированы установочные шины, помогающие подвескам проходить по роликам. Несущие конструкции поворотных станций обеспечивают натяжку каната. При реализации этой хитроумной затеи требовалось к тому же предоста-


Выход

Группа компании Доппельмайр/Гаравента

11

Машинное отделение

Дегустационная комната Вход

Шоколадная фабрика Цоттера. Идея «он-лайн»-подачи шоколада в «кулинарикуме» «шоколадного театра» с помощью канатной дороги значительно повысила покупательский спрос. Ежегодно на шоколадной фабрике производится 380 т шоколада, половина которого экспортируется, главным образом, в Германию.

вить совершенное, ориентированное на клиентов устройство. Читатели наверняка удивятся, если узнают, что канатная дорога была сконструирована, построена и смонтирована учениками на производстве компании Доппельмайр под руководством Ганса Кальхера, начальника отдела по управлению качеством. Ученики компании Доппельмайр уже на ранних этапах обучения берут на себя такого рода ответственность! Специалисты компании Доппельмайр заботятся обо всем При реализации этого проекта прослеживается изысканность и утонченность

в каждой детали. Впрочем, необходимо было не только наладить весь процесс движения в целом; кто думает при строительстве «нормальной» канатной дороги, что люди будут иметь возможность взяться за балансир, и поэтому необходимо предусмотреть соответствующую защиту? Кому бы пришло в голову (кроме сведущих гастрономов), что шоколад может парить в воздухе перед носом и можно при этом увидеть действительно весь ассортимент производимой продукции? Особенно если сравнивать это с буфетом, где нужно стоять в очереди, которая при этом загораживает весь ассортимент. Джозеф Цоттер доволен. Идея имела огромный успех.

on-line-Express шоколадных напитков Пропускная способность стаканчиков/час

2.592

Время в пути

3,8 мин

Скорость движения, бесступенчатая регулировка

0 – 0,2 м/ сек

Кол-во кресел

60

Расстояние между креслами

80 cм

Приводной шкив

600 мм

ø возвратный шкив

400 мм

Длина

50 м

Несуще-тяговый канат

5,2 мм

Опоры

5

Роликовые балансиры

9

ø роликов

80 мм

Привод

1,1 КВт


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Вершина: пассажирская канатная дорога Dagu Компания Доппельмайр построила 8-местную гондольную канатную дорогу, которая ведет к леднику Dagu (Китай, провинция Sichuan). Она является самой высокогорной пассажирской канатной дорогой в мире: верхняя станция расположена на высоте 4.843 м (уровень посадки/ высадки пассажиров).

Хозяином канатной дороги является фирма Aba Great Glacier Tourism Co., Ltd, входящая в группу компаний Aba Dajiuzhai International Group, являющейся также владельцем других канатных дорог и туристических центров. Канатная дорога расположена в северной части провинции Sichuan, куда можно добраться на автомобиле из Chengdu, столицы провинции, за 6 часов. Живописный ландшафт высокогорья захватывает дух у туристов; наиболее посещаемыми являются места Huanglong и Jiuzhaigou, где число посетителей достигает 2млн. в год (см. WIR 155, декабрь 2001). Владельцы новой канатной дороги убеждены в том, что они смогут привлечь в свою местность значительную часть потока туристов. Для начала они ожидают около 200 тысяч посетителей, затем рассчитывают на увеличение числа туристов до 500-700 тысяч за счет полностью развитой инфраструктуры. 300 рабочих дней в году Канатная дорога открывает вид на многочисленные заснеженные вершины семи- и восьмитысячников, а также на великолепное высокогорное озеро. Запланирована эксплуатация канатной дороги как минимум 300 дней в году, в том числе зимой, когда местность особенно красива.

8-МGD-LWI Dagu Пропускная способность

800 Чел/ час

Время в пути

9,4 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество гондол

36

Интервал

36 сек

Канатная дорога 8-MGD на ледник Dagu:

Длина по склону

2.399 м

отметка верхней станции 4.843 м, нижней

Перепад высот

1.226 м

3.617 м. На станциях и в гондолах имеются

Количество опор

20

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

запасы переносных кислородных баллонов и масок – эти меры предосторожности на такой высоте являются абсолютно обоснованными.


Единственная в Польше маятниковая канатная дорога Единственная в Польше маятниковая канатная дорога находится в Zakopane. Она была построена в 1936 году, а в 2007 году полностью модернизирована компанией Гаравента, выступившей в роли генподрядчика.

Нижняя станция канатной дороги расположена на горе Kasprowy Wierch высотой 1987м и находится в местечке Kuznice, в пяти километрах от Zakopane, «зимней столицы» Польши. Гора находится в пределах национального парка Hohe Tatra, протянувшегося до границ Словакии. Национальный парк лишь частично открыт для туристов, и то с условием соблюдения строгих норм по защите окружающей среды. Катание на горных лыжах (здесь есть 2 кресельные и 2 буксировочные канатные дороги) разрешено только в том случае, если толщина снегового покрова составляет не менее 50 см. Строгие нормы по защите окружающей среды Во время строительных работ также было необходимо соблюдать жесткие

нормы по защите окружающей среды. Поскольку существующие здания относятся к историческим сооружениям, было запрещено что-либо менять снаружи. Это было действительно сложной технической проблемой, и потребовалось разработать концепцию, позволяющую интегрировать в оболочку здания кабины, в два раза большие по величине. Этого удалось достичь благодаря: • отодвигающейся платформе на всех станциях, что увеличило место для пассажиров, ожидающих посадки, и выходящих из кабин; • сильно натянутым несущим канатам (ради экономии места пришлось отказаться, насколько это было возможно, от подвижных частей); • приводу с одной канавкой и перекрещиванием; • разводке колеи на трассе.


Маятниковая канатная дорога на гору Kasprowy Wierch делает доступным для туристов широко известный горнолыжный и туристический курорт Польши; сам краковский епископ Кароль Войтыла, ставший Папой Иоганном Павлом II, был здесь постоянным посетителем.

Больше места для пассажиров Канатная дорога имеет две секции, ловитель несущего каната и 16-роликовую тележку. В несущий канат интегрирован световод для передачи данных. Заметно повысился уровень комфорта в кабинах: для каждого пассажира предусмотрена площадь не менее 0,25 м2. Реконструкция назрела уже давно, так как Kasprowy Wierch относится к числу самых известных горнолыжных курортов Польши, его посещаемость чрезвычайно высока. Раньше периоды ожидания в «часы пик» достигали 3 часов. Пропускная способность новой канатной дороги благодаря 60-местным кабинам возросла почти вдвое (прежняя дорога использовала 35-местные кабины) и составила 360 человек/час.

60-ATW Kasprowy Wierch

1-я секция Kuznice–Мyslenickie Turnie

2-я секция Мyslenickie Turnie– Kasprowy Wierch

Пропускная способность

360 Чел/час

360 Чел/час

Время в пути

6,1 мин

6,1 мин

Скорость движения

7,0 м/сек

8,0 м/сек

Скорость движения над опорами

5,5 м/сек

6,0 м/сек

Кабины на 60 человек

2

2

Время остановки на станциях

4 мин

4 мин

Длина по склону

1.984 м

2.279 м

Перепад высот

325 м

606 м

Количество опор

3

3

Приводная станция

Верхняя

Нижняя

Противовес ведущего каната

Нижняя

Верхняя

Несущий канат зафиксирован

Верхняя + Нижняя

Верхняя + Нижняя

Перрон нижняя станция над уровнем моря

1.030

1.355

Перрон верхняя станция над уровнем моря

1.355

1.960


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

16

Первая в мире гондоласауна в Финляндии Этой зимой компания Доппельмайр построила пять новых канатных дорог в Финляндии: 8-местную гондольную канатную дорогу, 6-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами, групповую канатную дорогу и два 4-местных кресельных подъемника с фиксированными зажимами. В местечке Yllaes действует первая в мире кабина-сауна.

Levi Ylläs

Tahkovuori Hiмos

Единственная в мире: гондоласауна в местечке Yllaes Канатная дорога в местечке Yllaes протяженностью 2км является не только самой длинной канатной дорогой в Финляндии, у нее также есть одна VIP-гондола и гондола-сауна. Последняя обогревается электрически, через разъем рядом с сауной, расположенной на верхней станции. Посетители сауны заходят в кабину в купальных костюмах, далее кабина с помощью цепного конвейера перемещается к тяговому канату и крепится на нем. Парковка гондол используется как ресторан Канатная дорога имеет парковку для гондол на верхней станции, которая в часы работы дороги используется в качестве ресторана. Расстояние от земли до кабины составляет 1,7м. Инвентарь ресторана (столы и стулья) после гаражирования гондол остаются на прежнем месте под кабинами; это явилось также инновационной идеей заказчика. Групповая канатная дорога в местечке Levi Групповая канатная дорога «Levi Express»

4-CLF Himos 10

Лето

Зима

Пропускная способность

692 Чел/час 2.399 Чел/час

Время в пути

6,8 мин

3,9 мин

Скорость движения

1,5 м/сек

Количество кресел

Нижние станции новых канатных дорог в местечке Levi расположены рядом друг с другом.

в местечке Levi, в 150 км севернее Полярного круга, которая состоит из двух групп кабин по три 8-местные кабины каждая, является первой канатной дорогой такого типа в Финляндии. Канатная дорога доставляет пассажиров из центра деревни к культурному центру с комплексом отелей и выставок, расположенному на высоте 115 м над уровнем моря. Туда можно было бы добраться и на автомобиле, но наверху недостаточно парковочных площадок; это и к лучшему, так как намного приятнее пройти пешком от отеля или арендованного домика к нижней станции. Канатная дорога Levi Express обслуживает также горнолыжный спуск и летнюю санную трассу. В местечке Levi в 2007 году компания Доппельмайр построила также 6-мест8-MGD Ylläs 1 Пропускная способность

2.000 Чел/час

2,6 м/сек

Время в пути

6,7 мин

40

80

Скорость движения

6,0 м/сек

Интервал

12,0 сек

6,0 сек

Количество гондол

56

Длина по склону

614 м

Интервал

14,4 сек

Перепад высот

148 м

Длина по склону

2.014 м

Количество опор

9

Перепад высот

427 м

Количество опор

13

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Приводная станция 133/174 kW

Натяжная станция

Нижняя Нижняя


Канатная дорога Yllaes протяженностью почти 2км является самой длинной канатной дорогой в Финляндии.

ный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами Levi-Nord. Посадка/ высадка на этом спортивном подъемнике производится под углом в 90º к оси канатной дороги. Гаражирование кресел осуществляется в пределах нижней и верхней станций. 4-CLF в горнолыжных регионах Himos и Tahko В горнолыжном регионе Himos (сред2x3x8-МGFJ Levi Express

няя часть Финляндии) компания Доппельмайр построила 4-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами. Обводная станция и накопитель кресел на верхней станции расположены в бетонном здании высотой 25м. Опоры и оборудование канатной дороги были уже смонтированы, прежде чем был готов бетонный куб. Только после этого насыпали откос, поглотивший часть здания. Нижняя станция была построена в 2006 году, фун-

даменты опор и верхняя станция были готовы в 2007 году. В горнолыжном регионе Tahkovuori, расположенном в 600 км северовосточнее Хельсинки на восточном побережье озера Tahkolahti, компанией Доппельмайр построено 8 подъемников. К Рождеству 2007 года была сдана в эксплуатацию 4-местная кресельная канатная дорога с фиксированными зажимами Tahko Vauhtirinne.

4-CLF Tahko Vauhtirinne

6-CLD Levi North

Пропускная способность

548 Чел/ час

Пропускная способность

2.760 Чел/ час

Пропускная способность

2.393 Чел/час

Время в пути

2,1 мин

Время в пути

2,4 мин

Время в пути

3,8 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество гондол

2x3

Количество кресел

37

Количество кресел

77

Интервал

2,6 мин

Интервал

7,8 сек

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

415 м

Длина по склону

623 м

Длина по склону

589 м

Перепад высот

115 м

Перепад высот

146 м

Перепад высот

152 м

Количество опор

4

Количество опор

7

Количество опор

7

Приводная станция

Нижняя

Приводная станция

Нижняя

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Бум кресельных канатных

18

Idre Lindvallen

дорог в Швеции В 2007 году компания Доппельмайр построила в Швеции два кресельных и несколько бугельных подъемников. Наибольший интерес вызывают, без

Компания Доппельмайр сдала сооружения «под ключ»; за техническое оснащение канатных дорог и организацию строительства отвечали монтажники Доппельмайр, электромонтажные работы и изготовление фундаментов, а также работы по созданию инфраструктуры на станциях были переданы

сомнения, 8-местная кресельная канатная дорога в Lindvallen и 6-местный кресельный подъемник с поворотной промежуточной станцией в Idrefjaell.

местным фирмам. 8-местная кресельная канатная дорога в самом большом горнолыжном регионе в Швеции Горнолыжные регионы Lindvallen и Hoegfjellet объединились в наиболее посещаемый горнолыжный курорт Швеции: здесь построено в общей сложности 43 подъемника с общей пропускной способностью 42.400 чел/час; они обслуживают 56 трасс. Здесь имеются срубовые домики, отели и апартаменты, многочисленные магазины и рестораны. Гости приезжают сюда главным образом из Скандинавии. Регион входит в Ski Star, самое крупное объединение горнолыжных курортов Швеции. Для посетителей особенно привлекательно выглядит кедровая облицовка станций канатной дороги 8-CLD Ski Star Lindvallen, что соответствует традиционному архитектурному стилю в этой местности. Обе станции оснащены системами автоматического гаражирования кресел. Новая канатная дорога 6-CLD повысила привлекательность горнолыжного региона Idre.

Канатные дороги 6-CLD Idrefjaell, 8-CLD Skistar Lindvallen

8-CLD Skistar Lindvallen

6-CLD Idrefjäll

Пропускная способность 4.000 Чел/ час

Пропускная способность

3.200 Чел/ час

Время в пути

4,6 мин

Время в пути

5,3 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество гондол

76

Количество гондол

94

Интервал

8,0 сек

Интервал

33,8 сек

Длина по склону

1.204 м

Длина по склону

1.393

Перепад высот

237 м

Перепад высот

213 м

Количество опор

12

Количество опор

16

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Средняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

Средний по своей величине горнолыжный регион Idregjaell в средней части Швеции, расположенный в 150 км севернее местечка Lindvallen, был основан в 1968 году некоммерческой организацией Friluftsfraemjandet совместно с городскими властями Idre. Он расположен на высоте 600 м над уровнем моря, отличается стабильным снежным покровом и располагает 42 километрами подготовленных трасс, а также 34 подъемниками. Гости приезжают, прежде всего, из Швеции, Норвегии и Дании; в разгар горнолыжного сезона зафиксировано до 8000 посетителей в день.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

19

Канатная дорога 8-MGD в регионе La Tzôumaz В 2007 году во всесезонном туристическом регионе La Tzôumaz, расположенном между городами Мартини и Сион (кантон

Горнолыжный регион La Tzôumaz расположен на левом берегу Роны, на половине пути между городами Мартини и Сион. Новая канатная дорога является связующей с центральной частью лыжного региона, с трассами Verbier. Летом La Tzôumaz является отправной точкой маршрутов для горных туристов и маунтин-байкеров.

Wallis, Швейцария), компания Гаравента построила 8-местную гондольную канатную дорогу. Она заменила 4-местную гондольную канатную дорогу (год строительства - 1976).

Гильберт Симон (директор департамента техники и эксплуатации компании Téléverbier SA) «очень доволен работой компании Гаравента. Мы приобрели оборудование высокого качества, и наши ожидания по поводу

Заметное сокращение времени в пути

осуществления строительных работ, соблюдения сроков и по поводу цены полностью оправдались».

Замена старой канатной дороги с пропускной способностью 700 человек в час новой 8-местной гондольной канатной дорогой с более высокими показателями была крайне необходима для повышения производительности, как подчеркивает технический директор Гильберт Симон. Необходимо было перестроить нижнюю станцию, что доставило определенные проблемы: место посадки находится на третьем этаже.

Для того чтобы разместить там гондолы новой канатной дороги, необходимо было слегка приподнять крышу и соответственно поднять боковые стены. Второй этаж предусмотрен для проведения там общественных мероприятий, на первом этаже построили бассейн. Билетная касса находится в отдельном здании, расположенном рядом. Механизированная парковка на тупиковом пути верхней станции Заново построены линия и верхняя станция с нижним приводом. Гаражирование гондол на тупиковом пути старой верхней станции происходит автоматически. Служащему необходимо лишь менять положение стрелки с помощью переключателя. 8-MGD La Tzôumaz Пропускная способность

1.600 Чел/час

Время в пути

9,0 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество гондол

58

Интервал

18,0 s

Длина по склону

2.782 м

Перепад высот

808 м

Количество опор

17

8-MGD La Tzôumaz: наивысшей оценки заслуживают высокий уровень комфорта и

Приводная станция

Верхняя

сокращение времени в пути до верхней станции почти на 70%.

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Румыния: над городом к вершине горы С февраля 2008 года город Piatra Neamţ, насчитывающий 114 тыс. жителей, в румынской части Восточных Карпат, и расположенный рядом горнолыжный и туристическому регион соединяет 8-местная гондольная канатная дорога. Дальнейшее развитие инфраструктуры канатных дорог находится в процессе.

Целью городских властей являлось оживление зимнего и летнего туризма в регионе. Инвестором выступала фирма Primăria Oraşului Piatra Neamţ. Канатная дорога должна была выполнять обзорную функцию и использоваться для доставки к кресельной канатной дороге 4-CLF Cozla производства компании Доппельмайр (2007). Канатная дорога привязана к общей системе общественного транспорта: на нижней станции расположен вокзал и автобусный терминал. Для экскурсионных целей рекомендован закрытый подвижной состав, причем гондольная канатная дорога оказывается самой экономичной канатной системой. Тщательный выбор мест установки опор Канатная дорога проходит над плотно застроенной частью города на протяжении одного километра. Несмотря на то, что высота каната над землей составляет 60 м, а длина самого протяженного пролета 430 м, найти оптимальный вариант трассы оказалось не простой задачей, поскольку прокладывать путь над крупнейшими зданиями было опасно. Одновременно нельзя было создавать препятствия пешеходам и автомобильному движению. Поэтому пришлось, например, расположить решетчатую 57-метровую опору на тротуаре так, чтобы пешеходы беспрепятственно могли пройти под ней и попасть в дом. Другая решетчатая опора, высотой 48 м, установлена на дороге; автомобили проезжают как бы между ее «ногами». Нижняя станция находится на месте разворота автобусов, которые объезжают станцию. – Несмотря на такие сложные условия строительства, процедура получения лицензии в ISCIR, ведомстве по канатным дорогам Румынии, не вызвала особых проблем.

Прокладка каната – настоящее представление Впечатляюще выглядела протяжка над городом несуще-тягового каната и контрольного кабеля: сначала на вертолете «вылетели» четыре технологических каната, затем была осуществлена, соответственно, счалка и натяжка. Это позволило отказаться от строительства специальных защитных сооружений. 4-CLF Cozla: из города к природе На окраине города Piatra Neamţ, в непосредственной близости от верхней станции гондольной канат-


Благодаря строительству новой канатной дороги город Piatra Neamţ приобрел новый символ своего города. На заднем плане виден 4-местный кресельный подъемник, ведущий на гору Cozla.

ной дороги, в 2007 году компания Доппельмайр построила 4-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами, который ведет к горе Cozla. Заказчиком здесь выступило также городское управление. Благодаря подъемнику стала доступна новая лыжная трасса. Речь идет о единственном горнолыжном спуске в ближайшем окружении. Работа этого подъемника не приостанавливается и летом. Таким образом, городским властям удалось организовать возможность проведения свободного времени на горе Cozla и заметно повысить привлекательность всего региона в целом.

4-CLF Cozla

8-MGD Piatra Neamţ Пропускная способность

1.200 Чел/час

Пропускная способность 1.793 Чел/час

Время в пути

6,2 мин

Время в пути

6,0 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Скорость движения

2,3 м/сек

Количество гондол

31

Количество кресел

91

Интервал

24,0 сек

Интервал

8,03 сек

Длина по склону

1.921 м

Длина по склону

827 м

Перепад высот

309 м

Перепад высот

251 м

Количество опор

10

Количество опор

8

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя


Македония: новый

Ангель Наков, владелец нового

горнолыжный курорт В Македонии на границе с Грецией открывается новый горнолыжный курорт: Ski Centar Kožuf. В декабре 2007 года была пущена в эксплуатацию 6-местная кресельная канатная дорога 6-CLD-B производства компании Доппельмайр.

Горнолыжный туристический курорт расположен на горах Kožuf, выше границы лесов. Так как он в буквальном смысле слова возникает на чистом месте, необходимо все строить заново: подъездные дороги, электро- и водоснабжение, отель, апартаменты, трассы и т.д. На сегодняшний день построены 2 канатные дороги, обе – компанией Доппельмайр: 6-CLD-B Markovo Ezero, получившая название осушенного в первую мировую войну озера, которое, в свою очередь, напоминает об овеянном легендами короле XI века, а также бугельный подъемник 2-SL Zelen Breg, названный по самой высокой горе региона (2200 м). Ещё один бугельный подъемник SL-K92, также производства Доппельмайр, и название которого также соответствует названию горной вершины, находится в стадии 2-SL Zelen Breg

6-CLD-B Markovo Ezero Пропускная способность

3.000 Чел/ час

Пропускная способность

1.200 Чел/ час

Время в пути

5,0  мин

Время в пути

2,7 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

3,0 м/сек

Количество кресел

84

Подвески

61

Интервал

7,20 сек

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

1400 м

Длина по склону

537 м

460 м

Перепад высот

108 м

Количество опор

12

Количество опор

5

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Перепад высот *

* Две двойные опоры

всесезонного туристскорекреационного региона Ski Centar Kožuf: «Канатные дороги Доппельмайр приняты замечательно. По результатам опроса, проведенного нами среди гостей, все они без исключения получили высшую оценку 10!»

строительства. Сдача в эксплуатацию запланирована на середину 2008 года. Компания Доппельмайр взяла на себя планирование, поставку и монтаж электромеханического оборудования, а также разработку чертежей фундаментов. Заказчик отвечал за снабжение электроэнергией всех необходимых служебных помещений, за изготовление фундаментов, предоставлял краны, вертолет, а также привлекал подсобных рабочих. Так как в горнолыжный регион можно было добраться лишь по подъездному пути, а поездка из ближайшего города была бы слишком утомительной и продолжительной, заказчик, центр Ski Centar Kožuf, оборудовал для монтажников специальный лагерь. Ангель Наков, владелец горнолыжного региона, не жалеет похвал в отношении компании Доппельмайр. Было не только поставлено оборудование высшего качества, но и проведены основательные консультации. Кроме того, сотрудничество во время осуществления строительных работ удалось на славу.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

23

Эксплуатация гондольных канатных дорог без персонала Обе 8-местные гондольные канатные дороги Cairn и Caron в горнолыжном регионе Val Thorens во французской части Альп имеют общее здание нижней станции и могут обслуживаться традиционным образом или только одним техническим руководителем с верхней станции канатной дороги Caron. Для режима «без персонала» Компания Доппельмайр разработала в простую и надежную систему1.

В зоне посадки-высадки кабины устанавливаются вплотную одна к другой. Боковые добавочные стенки снаружи кабин создают впечатление единого подвижного состава. Для защиты кабин от повреждений их кромки обтянуты мягким искусственным материалом, предохраняющим от ударов. Мероприятия по обеспечению безопасности Во избежание травмирования пассажиров, технадзор потребовал, чтобы между выстроенными в ряд кабинами в зоне посадки-высадки не возникал зазор больше 50 мм (вне зависимости от того, открыты или закрыты двери). Чтобы обеспечить это, кабины по бокам оснастили дополнительными стенками из мягкого резинового профиля, закрывающими свободные зоны между кабинами. По этой причине требовалась проводка в зоне посадки-высадки всех гондол вместе, без продольной и поперечной раскачки. Движение кабин при въезде в зону по-

Эксплуатация гондольных подъемников без персонала – система E.S.O.* *

двери закрыты

Exploitation Sans Opérateur

двери открыты

двери закрыты регулирующая шина о��крывает/закрывает двери

шина стабилизации кабин

перрон Видеонаблюдение + Вызывная установка

защитные стенки кабин

доступ разрешен

зона, закрытая для пассажиров

синхронизатор позиции блокировка со стоп-функцией

доступ разрешен

блокировка без стоп-функции

садки синхронизируется электронной системой управления. Регулирующая шина открывает в зоне посадки двери кабин; при выходе из зоны высадки двери закрываются также при помощи шины. В зоне посадки-высадки действует цепной конвейер (который фиксирует точное расстояние между кабинами: расстояние между захватами равняется длине кабины). Чтобы избежать раскачивания кабин, на уровне крыши кабины установлены стабилизирующие шины, по которым кабины скользят при помощи пластмассовых роликов. Комфортная посадка Перрон устроен выше, чем нижняя кромка кабины с амортизатором. Здесь также установлена ведущая шина, которая обеспечивает устойчивость кабины. Кроме того, кабину опустили на достаточный для комфортной посадки уровень. На каждой станции имеется по две таких зоны, которые находятся друг напротив друга. Так как обе канатные дороги рассчитаны главным образом на подъем пассажиров, на нижних и верхних станциях оборудовали две зоны посадки-высадки. На участке поворота двери закрываются, чтобы предотвратить выпадение людей, которые остаются сидеть в кабинах. Для предотвращения доступа вне зоны посадки-высадки предусмотрена соответствующая блокировка. На станциях ведется видеонаблюдение и установлены системы для вызова помощи. На обеих станциях канатной дороги Cairn и на нижней станции канатной дороги Caron расположены контрольные мониторы. Передавать сообщения через громкоговорители можно на всех станциях.

контролируемая электроникой зона со стопфункцией Фото-отчет см. WIR №174, январь 2008, стр. 14-15. Здесь представлен технический отчет.

1

блокировка со стоп-функцией


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Большой спрос на обучение

Предлагаемые компанией Доппельмайр программы обучения заказчиков пользуются большой популярностью. На 2008 год в Вольфурте запланировано проведение 24 курсов на 12 языках по эксплуатации канатных дорог. Кроме того, компания Доппельмайр организует групповые курсы в 5 странах, независимо от обучения, проводимого в процессе подготовки к эксплуатации или при обслуживании новых или модернизированных канатных дорог. Обучение проводится по мере заполнения

групп. Курс рассчитан на 3-5 дней. В общей сложности в 2007 году только в Вольфурте в курсах приняли участие 250 человек; для них было забронировано 1000 мест в отелях, были организованы также обеды и ужины. Курсы абсолютно бесплатны для всех партнеров компании Доппельмайр, при этом возникает прекрасная возможность обменяться опытом. Более подробную информацию Вы можете найти в Интернете на сайте: htpp:// www.doppelmayr.com, разделы “Services” и “Training”.

24

Положительные отзывы о журнале “WIR” По результатам опроса, проведенного в сентябре 2007 года, читатели дали положительную оценку журналу “WIR”. Свои отзывы и предложения Вы можете оставить на сайте: wir@doppelmayr. com 100 %

80 %

ть

ть

ос

ичн

од

ри

Пе

ы

Тем

ос

Компании Доппельмайр и Гаравента представили на выставке в Гренобле, которая проходила с 23 по 25 апреля текущего года, новейшие разработки и высокотехнологичные решения. В центре внимания был тестовый стенд, демонстрирующий работу системы определения положения каната RPD, единственной в мире системы, исключающей вероятность ошибки.

ив рч збо Ра кста те

ид

йв

ни

еш

Вн

На выставке в Гренобле, Франция

100 %

100 %

Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at


Wir 200805 rus doppelmayr