Page 1

Январь/февраль 2007 № 171 • 32 год издания

В местечке Snowbird, штат Юта (США) компания Doppelmayr CTEC построила 4-местную канатную дорогу Peruvian Quad с отцепляемыми зажимами протяженностью 2,5 км. Стр. 21

Первая комбинированная канатная дорога в местечке Nesselwang в Германии Впервые встречается комбинация 4-местных кресел с 8-местными гондолами. Стр. 5

Flumserberg: первая 8-местная кресельная канатная дорога в Швейцарии Она имеет самую высокую пропускную способность кресельного подъемника в Швейцарии. Стр. 6

Растет число канатных дорог в России Горнолыжный бум и в других странах Восточной Европы; со стр. 18­

CABLE Liner Shuttle в Венеции и Лас-Вегасе Мощные автоматические средства перевозки пассажиров в городских условиях. Стр. 22

Журнал для заказчиков и сотрудников

Фунитель Galzigbahn в местечке St. Anton на горе Альберг устанавливает новые критерии. Стр. 2


Группа компании Доппельмайр/Гаравента



Альберг: Новая веха в истории Канатная дорога Galzigbahn - также как и во время её торжественного открытия в 1936 году – определяет всё новые критерии дальнейшего развития строительства канатных дорог: система фунитель была оснащена новейшей разработкой - «чертовыми колесами».

Член правления фирмы ABB Марио Штедиле-Форадори: «Мы мечтали построить необыкновенную канатную дорогу - и мы её получили» 24-FUN Galzigbahn Пропускная способность

2.200 Чел/час

Время в пути

9,1 мин

Скорость на трассе

6,0 м/сек

Количество кабин

28

Интервал

39,3 s

Длина по склону

2.542 м

Перепад высот

766 м

Количество опор

13

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Принятию решения о строительстве фунителя способствовали главным образом следующие причины: новая канатная дорога должна иметь высокую пропускную способность и быть устойчивой к ветровым нагрузкам, обеспечивая тем самым безопасность эксплуатации. Новшество - «чертовы колеса» Среди существующих систем канатных дорог самым подходящим вариантом был выбран фунитель производства компании Доппельмайр, тем более что компания могла выполнить дополнительное требование: «Мы хотим достичь не только технического совершенства, но и, прежде всего, обеспечить максимальный комфорт для наших гостей. Благодаря идее с «чертовыми колесами» мы можем предложить на-

шим клиентам единственную в своем роде такого рода зону посадки-высадки», - уверяет член правлении Марио Штедиле-Форадори. Идея прохождения кабин через 9метровые «чертовы колеса» явилась идеальным решением проблемы скопления пассажиров в зоне посадки-высадки. Так как трасса расположена в непосредственной близости к станции, необходимо было строительство на высоте, чтобы избежать возможности нанесения телесных повреждений лыжникам кабинами. Тем не менее, пассажиры могут осуществлять посадку на уровне грунта, так как гондолы проходят сначала по колесу вниз, достигая затем уровня трассы. После посадки другое колесо поднимает гондолы наверх, прежде чем они проходят станцию. Прозрачная нижняя станция Архитектор Георг Дриендл решил обыграть «чертовы колеса» в архитектурном плане. На месте нижней станции он построил сооружение, которое сделало возможным панорамный обзор при движении кабин, тем самым, улучшив впечатления от поездки. Конструкция из стали и стекла ночью освещается; её непревзойденная красота особенно видна в ночное время суток. Были введены в действие 24 пассажирские кабины производства фирмы CWA c 18 посадочными и 6 стоячими местами. Срок строительства- всего 5 месяцев Канатная дорога была возведена за 5 месяцев. Компания Доппельмайр отвечала за техническую часть, фирма ABB за строительство надземных и подземных сооружений.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Увеличение оборота и дохода обеспечено Группе компаний Доппельмайр за финансовый год 2005/2006 удалось увеличить оборот до 581 млн. Евро, тем самым, подтвердив своё бесспорное первенство в мире по строительству канатных дорог.

Гарантия «стабильности» - уверенность в завтрашнем дне для группы компаний Доппельмайр/Гаравента - были озвучены на пресс-конференции, посвященной подведению итогов. На фото - члены правления Ханно Ульмер и Михаэль Доппельмайр (справа)

Группе компаний Доппельмайр удалось успешно использовать рост сектора строительства канатных дорог на мировом рынке благодаря конкурентоспособной продукции и деятельности во всех секторах рынка. Самая большая доля прибыли приходится на Австрию. Во Франции, Италии и Швейцарии оборот заметно вырос. Североамериканский рынок находится, по-прежнему, на высоком уровне. Рынки Восточной, Юго-Восточной и Центральной Европы также в значительной степени способствовали хорошим результатам. Большое значение придается новой системе менеджмента. Цель состоит в том, чтобы посредством актуальных новейших разработок, представленных на рынке, на долгий срок обеспечить конкурентоспособность предприятия. Инвестиции в новое оборудование составили 26 млн. Евро (в предыдущем году 16 млн. Евро). Благодаря постоянной оптимизации производительности при одновременно растущей гибкости стратегии группа компаний Доппельмайр преуспевает в этом году. Складывается очень благоприятная картина в плане заказов и объемов работ в текущем финансовом году, а также поступления заказов на будущий год, что дает повод для уверенности в успехе.

Оборот в млн. Евро Доход в млн. Евро

2005/06

2004/05

581,4

489,7

7,7

4,6

2.223

2.099

965

926

Число сотрудников Группа Доппельмайр Австрия



Подтверждая лидерство на мировом рынке

Группа компаний Доппельмайр/Гаравента за прошедший финансовый год подтвердила своё бесспорное лидерство на мировом рынке: наряду с явным увеличение оборота до 20% нам удалось закрепить свои лидирующие позиции в области новейших технологий благодаря грандиозным проектам. Исходя из достигнутых результатов, и благодаря нашему непреодолимому желанию удовлетворять все требования заказчиков, мы можем смело смотреть в будущее. В 2006 году группа компаний Доппельмайр/Гаравента реализовала многочисленные проекты, начиная с буксировочных подъемников и заканчивая подвесными канатными дорогами. Среди них такие впечатляющие сооружения как фунитель Galzigbahn в местечке St. Anton с инновационной разработкой - «чертовыми колесами», самая большая подвесная пассажирская канатная дорога в Австрии в Циллертальских Альпах, первая 8-местная кресельная канатная дорога с отцепляемыми зажимами в Швейцарии, Cable Liner Shuttle для самого большого аэропорта Канады, а также усовершенствованные транспортные системы для транспортировки грузов. Всё это было и остается возможным благодаря большому доверию наших заказчиков, которые рассчитывают на нашу высокую работоспособность и уверенность в результате. Именно поэтому я хотел бы выразить свою признательность нашим клиентам за оказанное нам доверие. В то же время я хотел бы поблагодарить всех сотрудников за выдающийся вклад в этот успех.

Michael Doppelmayr


Группа компании Доппельмайр/Гаравента



Самая большая подвесная канатная дорога в Австрии В местечке Mayrhofen в Тирольских Циллертальских Альпах года была введена в эксплуатацию самая большая подвесная пассажирская канатная дорога Ahornbahn в Австрии.

Технический директор Ханнес Кондин: «Дорога подходит идеально. Компанией Доппельмайр выполнена вся работа».

Комфортабельные кабины: производит впечатление общая площадь кабины канатной дороги Ahornbahn - 38,4 м2; при этом на каждого пассажира приходится по 0,24м2. Эта канатная дорога используется как в качестве подъемника, так и для приятного времяпрепровождения.

160-ATW Ahornbahn Пропускная способность

1.200 Чел/час

Время в пути

6,7 мин

Скорость на трассе

10,0 м/сек

Количество кабин

2

Интервал

8,0 мин

Длина по склону

3.045 м

Перепад высот

1.300 м

Количество опор

2

Приводная станция

Верхняя

Усилие натяжного каната

Нижняя

Анкеровка несущего каната

Нижняя + верхняя

Строительные работы были организованы заказчиком, фирмой Mayrhofner Bergbahnen. Группа компаний Доппельмайр/Гаравента отвечала за техническое оснащение канатной дороги (включая управление). Общий вес тягового каната, несущих канатов и технологического каната составляет 415 тонн. Несущие канаты имеют диаметр 70 мм, тяговый канат - 47 мм. Усилие натяжения каната (в горизонтальном положении) составляет 178 тонн на один несущий канат, общий вес на верхней станции достигает, таким образом, 700 тонн; для того, чтобы осилить такой вес, потребовалось бы, по меньшей мере, 10 современных электровозов. Такого рода подвесная канатная дорога была построена в Европе впервые. Для канатной тяги потребовалось специальное устройство. Компания Доппельмайр пользуется хорошей репутацией в горнолыжном

районе Mayrhofen. Не только потому, что все канатные дороги, число которых превышает 40, производства компании Доппельмайр, но также и потому, что имеется большой опыт в строительстве канатных дорог в соседнем горнолыжном регионе Penken с его 150 вершинами (подвесная пассажирская канатная дорога компании Доппельмайр, дата сдачи в эксплуатацию - 2001 год). Канатная дорога соединяет 2 горнолыжных региона. Ханнес Кондин, проработавший в этой фирме свыше 20 лет, восхищается бережливостью и профессионализмом, проявленными командой Доппельмайр/Гаравента при строительстве новой канатной дороги Ahornbahn: Неудивительно, ведь группа компаний Доппельмайр/Гаравента имеет многолетний опыт в строительстве такого рода тяжелых канатных дорог.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента



Первая комбинированная канатная дорога в Германии В местечке Nesselwang в баварской области в Альпах Allgäu компанией Доппельмайр построена комбинированная канатная дорога, безусловно заслуживающая достойного внимания.

Под кабель был вырыт канал. Такой метод прокладки кабеля имеет много преимуществ. Во-первых, при этом земляному покрову наносится незначительный ущерб: в ходе работы сначала выкапывается канал, в него укладывают кабель, потом его засыпают землей и выравнивают поверхность. Вовторых, значительно сокращается время прокладки кабеля по сравнению с традиционными методами (почти в 5 раз). И, в-третьих, этот метод более приемлем в ценовом отношении.

4/8-CGD Alpspitzbahn Пропускная способность

1.200 Чел/час

Время в пути

5,2 мин

Скорость на трассе

5,0 м/сек

Количество кресел/кабин

30/10

Интервал

15,0 s

Длина по склону

1.256 м

Перепад высот

282 м

Количество опор

12

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Канатная дорога Alpspitzbahn/Nesselwang расположена на въезде в крупные мегаполисы, поэтому она обычно переполнена людьми. Коммерческий директор Франц Эрхарт: «Я был восхищен компанией Доппельмайр ещё на этапе планирования».

Новая комбинированная канатная дорога 4/8-CGD используется как в качестве подъемника, так и для приятного времяпрепровождения. На станции кресла устанавливаются на боковой запасной путь. Комплектация оборудования может меняться: в один миг можно привести в движение либо только кресла, либо гондолы на любом расстоянии друг от друга. На основании лежащего в основе проекта исследования сначала было выбрано соотношение 3:1 (кресла:гондолы). Крыша нижней станции установлена с уклоном назад, чтобы по центру стрелочного перевода кресла могли заходить на общую площадку технического

контроля. Предусмотрены два прохода. Лыжники, предпочитающие не снимать лыжи, выбирают кресла; второй путь ведет к гондолам. Коммерческий директор Франц Эрхарт подчеркивает, что компания Доппельмайр «предложила весь спектр услуг с отличным соотношением цена/качество». Это «особое чувство удовлетворенности» подтвердилось во время реализации проекта. Компания Доппельмайр с максимальной ответственностью приступила к делу, выполнив свою часть работы наилучшим образом (техническое обеспечение и управление канатными дорогами). Сам он выступил в качестве старшего прораба по земляным, бетонным работам, а также работам по прокладке кабеля. Взаимодействие с компанией Доппельмайр оказалось очень успешным.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента



Первая канатная дорога с 8-местными креслами в Швейцарии Компания Prodkammbahnen Flumserberg AG запустила в эксплуатацию канатную дорогу «ProdkammAchter” с 8-местными креслами в Швейцарии.

Канатная дорога заменила два устаревших кресельных подъемника: 4местный, который сразу после закрытия зимнего сезона демонтировали, и 2-местный. Демонтаж 2-местной кресельной канатной дороги пришлось отложить до начала августа, так как местечко Flumserberg славится не только как самый большой центр зимних видов спорта в Швейцарии, но и как излюбленный туристами курорт. Было принято решение как можно дольше не закрывать этот горнолыжный регион. Новая дорога обслуживает главным образом трассы обеих демонтированных канатных дорог; таким образом, удалось увеличить количество трасс. Каждое второе кресло (из 104) оснащено защитным колпаком.

В целях экономии места на нижней станции был сооружен накопитель для кресел на тупиковом пути; здесь ставятся на хранение в 2 ряда кресла с защитными колпаками и без них. Чередование кресел с колпаками и без них при выезде из гаража, а также степень оснащения выполняются автоматически; в зависимости от потребностей можно выбрать любой вариант. Станция UNI-G имеет стандартное покрытие, здание для хранения кресел - деревянный фасад. Благодаря этому нижняя станция великолепно сочетается с соседней верхней станцией канатной дороги Prodkamm-Express. Привод на верхней станции выполнен по мостовой схеме. Редуктор GPW 330 является самым большим из при-


Группа компании Доппельмайр/Гаравента



Первая 8-местная кресельная канатная дорога в Швейцарии в горнолыжном регионе Flumserberg. Местечко Flumserberg является одним из горнолыжных регионов в Швейцарии, которые ранее были проходимыми и не были покрыты ледниками.16 канатных дорог сделали доступными 65 км трасс.

меняемых до сих пор редукторов на мостовых приводах. Для того чтобы после запуска в эксплуатацию использовать как можно меньшее количество пересчалок, был применен фасонный 56-мм канат с цельным, полностью органическим сердечником. Почему компания Prodkammbahnen в качестве партнера выбрала компанию Garaventa? Рогер Шлегель, технический директор компании Bergbahnen Flumserberg AG, называет, в первую очередь, следующие причины, говорящие в пользу компании Garaventa: - продуманный технический план - опыт и компетентность во всем - первоклассный сервис и уверенность компании Garaventa.

8-CLD Prodkammbahn Пропускная способность

4.000 Чел/час

Время в пути

6,3 мин

Скорость на трассе

5,0 м/сек

Количество кресел

104

Интервал

7,2 s

Длина по склону

1.726 м

Перепад высот

369 м

Количество опор

17

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Рогер Шлегель, технический директор компании Bergbahnen Flumserberg AG, считает доказанную компетентность в технике, а также внушающий доверие сервис важнейшими аргументами в пользу того, чтобы компания Garaventa построила канатную дорогу.


Новая канатная дорога «К2» доставляет на высоту 2.510 м. Эта - самая высокорасположенная гондольная канатная дорога земли Южный Тироль. На нижней станции расположен накопитель для гондол.

Новый горнолыжный курорт в местечке Ahrntal Местечко Ahrntal в Циллертальских Альпах – самый северный горнолыжный курорт земли Тироль. Здесь благодаря запуску новой 8-местной гондольной канатной дороги К2 стала доступной верхняя часть гор Klausberg.

Одновременно были проложены две новые трассы; одна уже используется с момента открытия, с Рождества 2006 года, другая будет закончена в 2007 году. Таким образом, окончательно завершены все работы по расширению горнолыжного региона Klausberg и обеспечены рабочие места преимущественно для крестьянского населения. Начиная с 1979 года, жители местечка Klein-Klaus были одержимы идеей

освоения верхнего горного региона, особенно привлекательного своим ландшафтом, но всегда не хватало денежных средств. В 80-е гг. дискуссии по защите окружающей среды привели к тому, что канатная дорога была построена лишь до границ озера Klaussee, но все же необходимость бережного расширения постепенно находила признание среди населения - это сыграло решающую роль, так как компания Klausner Bergbahn AG обосновалась


Foto Othmar Rederlechner

Группа компании Доппельмайр/Гаравента

новых трасс общая площадь спусков увеличилась на 40%. Теперь снова все было в порядке. Строительные и монтажные работы велись застройщиками Благодаря талантливой и высококвалифицированной команде компании коммерческому директору Вальтеру Фишеру удалось взять под свой контроль подготовительные, ремонтные и строительные работы на всех сооружениях. Это касается, конечно, и канатной дороги «К2»: его сотрудники вели все работы по строительству линий канатных дорог, работы по монтажу канатной дороги, а также счалке каната, и активно принимали участие в строительстве надземных и подземных сооружений. Представительство компании Доппельмайр в Италии при необходимости предоставляло техников и отвечало за установку электронных систем.



предложил альтернативное решение проблемы. Аргументы Артура Доппельмайра окончательно его убедили, заказ достался компании Доппельмайр. Варианты, предложенные компанией Доппельмайр, имели такой успех, что местечко Klausberg в одночасье стало одним из излюбленных горнолыжных курортов в Южном Тироле. Доверие к компании Доппельмайр стало ещё сильнее. «Но мы не останавливаемся на достигнутом», - подчеркивает Томас Пихлер, менеджер отдела продаж компании Доппельмайр. «Мы с каждым днем стараемся все больше, чтобы оправдать это доверие».

30 лет сотрудничества с компанией Доппельмайр

глубоко в низине: 98% из 170 акционеров были местными жителями, остальные - отдыхающими. Расширение горнолыжного региона было крайне актуально: в местечке Ahrntal на 1 гектар земли приходилось самое большое количество лыжных трасс в Южном Тироле, посещаемость в часы «пик» была колоссальной, вследствие чего исчезало ощущение отдыха. Благодаря строительству двух

В горнолыжном регионе Klausberg насчитывается достаточное количество канатных дорог производства компании Доппельмайр. Вальтер Фишер объясняет это огромным доверием, которое завоевала компания Доппельмайр благодаря своей компетентности во всех отношениях и коллективной работе. Артур Доппельмайр с самого начала заложил основы успешного развития горнолыжного курорта Klausberg. Вальтер Фишер вспоминает: когда местные жители выступили с предложением построить кресельную канатную дорогу большой протяженности, идея которой возникла у предприятия-конкурента, он сомневался при принятии решения. Он опасался, что дорога будет слишком длинным, принимая во внимание большие ветровые нагрузки. Он

Председатель правления Иоганн Штегер (справа) и вице-президент Франц Майрхофер: «В течение 35 лет компания Доппельмайр является для нас лучшим партнером».

8-MGD Klaussee 2 Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

4,6 мин

Скорость на трассе

6,0 м/сек

Количество гондол

53

Интервал

12,0 s

Длина по склону

1.647 м

Перепад высот

586 м

Количество опор

14

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

10

10-местная гондольная канатная дорога Val Cenis Местечко Val Cenis, расположенное в 130 км от города Albertville, является известным центром зимних видов спорта в районе Haute Maurienne. Год назад здесь была сдана в эксплуатацию 10местная гондольная канатная дорога Val

Сначала возник вопрос: зачем необходимо было строить гондольную канатную дорогу для такой короткой трассы. Ответ не заставил себя ждать: дело в том, что лыжники, - среди которых много детей и новичков - хотят как можно быстрее добраться до верхней станции, откуда и начинается катание со склонов. В зоне нижней станции им необходимо пересечь реку. Гондолы являются великолепным решением проблемы перевозки детей (и волнующихся за них родителей), а также начинающих лыжников.

Cenis le Haut. Она относительно короткая (общая протяженность - 650м) - но, несмотря на это, имеет ряд отличительных особенностей.

Новшество, связанное с меньшими затратами Ещё одной интересной особенностью являются зажимы: 10-местные гондолы оснащены одним отцепляемым зажимом. Применение одного стандартного зажима (и соответствующей подвески) для 10-местной гондолы явилось новшеством не только во Франции, но и во всем мире. До этих пор компания Доппельмайр устанавливала гондолы с одним зажимом, рассчитанные максимум на 8 мест. Для гондол с большим количеством мест устанавливались два зажима. Эти зажимы соединяются посредством единого конструктивного блока, что позволяет сделать систему в целом менее затратной, особенно в том, что касается не только капиталовложений, но и текущих расходов. Из-за того, что имелся в распоряжении относительно маленький участок земли, была выбрана конструкция станции небольших размеров, модели «L», а не «XL», как сначала предполагалось. Она была на 3,20м короче. При этом скорость движения составляла лишь 5м/сек. Чтобы увеличить пропускную способность, необходимо было запустить больше гондол. Несмотря на то, что размеры станций заметно сократили, их площади было

достаточно для того, чтобы разместить в них на хранение все 26 гондол при остановке движения. Конвейер приподнимается посредством гидравлической системы, затем гондолы плотно сдвигаются друг к другу. Утром регулировка интервала между гондолами происходит автоматически. Прекрасно сработались с компанией Доппельмайр… «В 2003 году мы построили канатную дорогу 6-CLD производства компании


Всемирное новшество: 10-местная гондола с одним стандартным зажимом: недорого, безопасно и просто

Доппельмайр и полностью довольны результатами», - утверждает генеральный директор горнолыжного региона Val Cenis Даниэль Тоуффэйт, который является также одним из главных ответственных лиц за строительство новой канатной дороги. Поэтому вполне понятно, что заказ на строительство новой канатной дороги был снова сделан компании Доппельмайр. И всесторонняя поддержка со стороны представительства компании Доппельмайр во время запуска в эксплуатацию, «что значительно облегчило нам работу».

Кроме того, вся команда компании Доппельмайр всегда прислушивалась к пожеланиям клиентов. «Немецкая пунктуальность» - качество, проявленное компанией Доппельмайр,действительно образец для подражания!

10-MGD Val Cenis

Мы просто в восторге от компании Доппельмайр: Даниэль Тоуффэйт, директор горнолыжного

Пропускная способность

2,400 Чел/ час

Время в пути

3,2 мин

Скорость на трассе

5,0 м/сек

Количество гондол

26

Интервал

15,0 s

Длина по склону

640 м

Перепад высот

142 м

Количество опор

5

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

12

Реализация самого крупного заказа в Норвегии В декабре 2006 года была запущена 8местная гондольная канатная дорога Ny Heis Gondola в местечке Hafjell. Это самый крупный проект, реализованный компанией Доппельмайр в Норвегии.

В декабре 2006 года была запущена 8-местная гондольная канатная дорога NY Heis Gondola в местечке Hafjell. Это самый крупный проект, реализованный компанией Доппельмайр в Норвегии. При реализации ранних проектов в Норвегии в регионах Hafjell (2006) и Skeikampen (2005) компания Доппельмайр выступила в качестве главного предпринимателя; сами заказчики отвечали лишь за строительство станций и пунктов технического обслуживания. Односторонняя промежуточная станция канатной дороги 8-MGD

Алекс Симароли (слева), генеральный и технический директор на горнолыжном курорте Skeiheisen: «Компания Доппельмайр с уверенностью предлагает нам лучшее соотношение цена/качество». Справа: Гейр Ольсен, генеральный директор в горнолыжном центре Alpinsenter Hafjell: Компания Доппельмайр предложила все самое лучшее.

Местечко „Alpinsenter Hafjell“, где в 1994 году состоялись Зимние Олимпийские игры, расположено недалеко от Лиллехаммера. Канатная дорога имеет подземный приводной механизм на верхней станции и подземную стоянку для хранения гондол на нижней станции. Ischgl - образец для горнолыжного курорта Skeikampen Для 8-местной кресельной канатной дороги Ole Expressheisen (mit Bubbles) компания Доппельмайр поставила в этом году ещё 10 кресел без защитных колпаков. Канатная дорога относится к горнолыжному региону Skeikampen, расположенному в 40 км северо-западнее от Лиллехаммера. Горнолыжный регион Ischgl (Тироль) послужил образцом для курорта Skeikampen по вопросу использования кресел, не оснащенных защитным от непогоды колпаком. Летом для поездки используются только эти кресла. Они дополнительно оборудованы системой крепления для горных велосипедов, которая находит широкое применение, как утверждает Алекс Симароли, в одном лице генеральный и технический директор. Кроме того, благодаря этому оборудо-

8-MGD Ny Heis Gondola

8-CLD-B Ole Expressheisen

4-CLF Skeiheisen

Пропускная способность

1.800/ 2.800 Чел/час

2.000/ 3.200 Чел/час

1.323/ 1.809 Чел/час

Время в пути

8,9 мин

4,9 мин

5,0 мин

Скорость на трассе

6,0 м/сек

5,0 м/сек

2,3 м/сек

Количество кабин

64/99 + 10

41/65

55/76

Интервал

16,0/10,3 s

14,4/9,0 s

7,9 s

Длина по склону

2.528 м

1.315 м

683 м

Перепад высот

586 м

332 м

138 м

Количество опор

19

13

9

Приводная станция

Верхняя

Верхняя

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Нижняя

Нижняя


Китай: возрос интерес к горнолыжному спорту ванию он в очередной раз убедился в том, что компания Доппельмайр является действительно лучшим партнером. На канатной дороге Expressheisen установлен подземный накопитель для кресел. От компании Доппельмайр потребовалась такая же гибкость и быстрая реакции, как во время строительства, несмотря на возражения против обычного бетонного накопителя на уровне поверхности грунта в пользу подземного варианта накопителя для размещения кресел.

В Китае больше всего ценятся высокое качество, надежный сервис и выгодное соотношение цены и качества.

Канатная дорога 8-CLD/B Ole Expressheisen также оснащена креслами без защитных колпаков. Они могут быть использованы при скорости ветра, достигающей 100км/час.

В настоящее время компания Доппельмайр реализует проекты, имеющие огромное значение для всего Китая. Речь идет о двух канатных дорогах в местечке Baidahu в провинции Jilin, в 1300км севернее от Пекина, где планируется проведение Азиатских Зимних игр в 2007 году. Baidahu - один из двух самых больших горнолыжных регионов в Китае. Здесь компания Доппельмайр построила 6местную гондольную канатную дорогу с отцепляемыми зажимами и первый в Китае 4-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами; Эрнст Нигг, генеральный директор представительства компании Доппельмайр в Китае, описывает характер и значение горнолыжного катания в Китае следующим образом: «Катание на лыжах в Китае ещё пока нельзя отождествлять с привычным для нас активным занятием спортом. Большинство лыжников в Китае отводят на это увлечение лишь выходные дни. При этом это не всегда в чистом виде катание на горных лыжах. В основном это совместный выезд на природу всей семьей, сопровождающийся вкусной едой, фотографиями на снегу, чаще снаряжение берется на прокат.». Восторг от катания на горных лыжах огромен. Отсюда и увеличение числа лыжников, и при чем значительное, несмотря на предвкушение долгой и утомительной поездки и короткого отдыха. «Отпуск, если он появляется, естественно нужно использовать по полной программе, занимаясь различными видами деятельности; тогда часто остается мало времени для катания на горных лыжах. Кроме того, крупные горнолыжные центры очень сильно удалены от населенных пунктов, чтобы добираться туда на выходные. А также инфраструктура находится в стадии развития». Но чем сильнее она будет развиваться, тем больше туристов она привлечет.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

14

Горнолыжный бум в Польше Катание на горных лыжах в Польше стало как никогда популярным.

В горнолыжных регионах Bialka Tatrzanska и Witow компанией Доппельмайр был установлен 4-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами.. Малая скорость на станциях - для начинающих лыжников и пешеходов

Местечко Bialka Tatrzanska, расположенное в 25 км восточнее района Zakopane, является излюбленным горнолыжным регионом, где компанией Доппельмайр в 2005 году была построена канатная дорога 6-CLD, а в 2003 - 4CLF. Н о в ы й подъемник со звучным названием „Bania“ был специально построен для н о в и ч ко в , малоопытных лыжников и тех, кто особенно ценит В 2006 году компанией Доппельмайр были построены 4 канатные дороги и буксировочный подъёмник. Все трассы ночью освещаются. комфорт : Josef Dziubasik, коммерческий директор фирмы Bania: «Мы полностью удовлетворены работой компании Доппельмайр».

4-CLF Witow

4-CLF Bania

4-CLD Czantoria

SL Winterpol

Пропускная способность

2.156 Чел/час

2.395 Чел/час

1.800 Чел/час

1.200 Чел/час

Время в пути

5,2 мин

3,0 мин

5,6 мин

2,9 мин

Скорость на трассе

2,6 м/сек

1,8 м/сек

5,0 м/сек

3,0 м/сек

Количество кресел/подвеска

94

62

86

60

Интервал

6,7 s

6,0 s

8,0 s

6,0 s

Длина по склону

803 м

322 м

1.605 м

527 м

Перепад высот

143 м

60 м

463 м

142 м

Количество опор

9

5

15

5

Приводная станция

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Нижняя

канатная дорога непривычно короткая, протяженностью всего 322м и, оснащенная ленточным транспортером, с малой скоростью движения на станции (от 1,8 м/сек) удовлетворяет пожелания вышеуказанной группы лыжников. Абсолютно новая и всеми любимая Witow, в 10 км западнее от местечка Zakopane, - совершенно новая горнолыжная станция: здесь всё построено недавно, начиная с подъемника с фиксированными зажимами и заканчивая инфраструктурой в целом - трассы, система искусственного оснежения и ресторан. В местечке Ustron, излюбленном туристами месте для загородных прогулок, открытом круглый год в Бескидах, расположенном на пересечении дорог 3 стран - Польши, Чехии и Словакии, с недавнего времени канатная дорога 4-CLD Czantoria производства компании Доппельмайр заменила старый 2-местный кресельный подъемник. Изза большого скопления людей в зонах посадки-высадки скорость движения на станциях была снижена до 0,8м/сек. Сложная для строительства местность и очень сжатые сроки 4-местная канатная дорога с фиксированными зажимами 4-CLD Czantoria была построена за очень короткое время, несмотря на сложную для строительства местность. На верхней станции оставили не тронутым подземный накопитель, в низине перед старым зданием была установлена новая станция. Немного позже планировалась перестройка старого здания нижней станции в накопитель для кресельных подъемников. Но пока кресла остаются на ночь под открытым небом.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

15

Belgrad

Сербия на подъёме Горнолыжные регионы в Сербии модернизируются. В 2006 году компанией Доппельмайр были построены 4 канатные дороги.

В области Stara Planina, расположенной на юго-востоке в 330 км от города Белграда, компания Доппельмайр установила канатную дорогу 4-CLF Konjarnik, а также бугельную буксировочную канатную дорогу Sunciana Dolina. Принятию решения о строительстве ещё одной системы канатных дорог с отцепляемыми зажимами, 4-местные канатные дороги Duboka 1 и 2 способствовал успех первого подъемника 4-CLF Konjarnik

4-CLD Pan-cicev Vrh. Канатные дороги Duboka 1 и 2 заменили 2 устаревших подъемника: буксировочный и 2-местный кресельный. Для того чтобы миновать заповедную зону на канатной дороге Duboka 1 была смонтирована промежуточная станция. Дополнительная станция служит в качестве промежуточной зоны высадки пассажиров; отсюда открывается красивый вид на склон для слалома. Развитию горнолыжных регионов спо-

TBL Sunciana 4-CLD Dolina Duboka 1

4-CLD Duboka 2

Пропускная способность1900 чел/час

1200 чел/час

2400 чел/час

2400 чел/час

Время в пути

7,4 мин

3,5 мин

5,3 мин

4,0 мин

Скорость на трассе

2,6 м/сек

3,0 м/сек

5,0 м/сек

5,0 м/сек

Количество кресел/подвеска119

72

106

80

Интервал

7,6 s

6,0 s

6,0 s

6,0 s

Длина по склону

1154 м

637 м

1.410 м

1.107 м

Перепад высот

339 м

178 м

385 м

394 м

Количество опор

12

6

15

14

Приводная станция

Верхняя

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Duboka 2: В Сербии также высоко ценят комфортные и скоростные канатные дороги компании Доппельмайр.

собствовала совместная инициатива министров Младана Динкича (финансы), Велимира Илича (капиталовложения) и Бояна Димитриевича (торговля и туризм). Они убеждены в том, что строительство канатных дорог послужило важнейшим толчком для развития туризма в целом. Сооружения были построены по поручению государственного головного общества „Skijalista Srbije“. То, что были выбраны канатные дороги именно компании Доппельмайр, не просто совпадение: генеральный директор Любича Радованович, будучи директором туристического центра Kopaonik, знает не понаслышке о сооружениях компании Доппельмайр - Karaman Greben, Mali Karaman и Pancicev; компанию Доппельмайр он рассматривает в качестве лучшего партнера.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

16

4 кресельные канатные дороги в Словении К Рождеству 2006 года в Словении были сданы в эксплуатацию 4 новые кресельные канатные дороги производства компании Доппельмайр: две 6-местные канатные дороги с отцепляемыми зажимами и две 4местные дороги с фиксированными зажимами.

При реализации этих проектов компания Доппельмайр взяла на себя планирование, закладку фундамента под опоры и станции, монтаж всей техники, а заказчик – строительные работы. Все сооружения заменили устаревшие подъемники с 2-местными креслами. Канатная дорога 6-CLD для горнолыжного курорта Stari Vrh … Новая канатная дорога 6-CLD с обогревом сидений заменила 2-местный подъемник, построенный в 1971 году; пропускная способность нового подъемника почти в 3 раза превышает пропускную способность старой канатной дороги. В горнолыжном регионе расположены еще 2 буксировочные канатные дороги. Станции оснащены крышей; часть кресел стоит на станциях, часть – на дополнительном запасном пути на нижней станции. ... и Krvavec На горнолыжном курорте Krvavec была построена канатная дорога 6CLD Vrh Krvavca. Ежедневно им пользуются, главным образом, жители городов Krain и Laibach. Шреко Ретузник (директор горнолыж-

ного центра Krvavec and Rogla), Горазд Корошек (генеральный директор промышленного концерна Unior, которому принадлежит горнолыжный регион) и Максимильян Бреко, менеджер компании Unior Tourizem, департамента туризма концерна Unior. При выборе компании Доппельмайр в качестве партнера они руководствовались, прежде всего, критерием качества. Директор горнолыжного центра Шреко Ретузник и его заместитель Марко Гре-

Шреко Ретузник (директор горнолыжного центра Krvavec and Rogla), Горазд Корошек (генеральный директор промышленного концерна Unior, которому принадлежит горнолыжный регион) и Максимильян Бреко, менеджер компании Unior Tourizem, департамента туризма концерна Unior. При выборе компании Доппельмайр в качестве партнера они руководствовались, прежде всего, критерием качества.

6-CLD Stari Vrh

6-CLD Vrh Krvavca

4-CLF Postela 1

4-CLF Ivarcko Osven

Пропускная способность

2.400 Чел/час

2.400 Чел/час

1.900 Чел/час

1.608 Чел/час

Время в пути

5,2 мин

4,7 мин

7,6 мин

8 мин

Скорость на трассе

5,0 м/сек

5.0 м/сек

2,6 м/сек

2,6 м/сек

Количество кресел

69

61

122

108

Интервал

9,0 s

9,0 s

7,6 s

9,0 s

Длина по склону

1.453 м

1.289 м

1.195 м

1.255 м

Перепад высот

442 м

370 м

325 м

388 м

Количество опор

12

13

14

14

Приводная станция

Верхняя

Нижняя

Верхняя

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Нижняя

Нижняя

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

17

Благодаря строительству 6-местной кресельной канатной дороги с отцепляемыми зажимами Vrh Krvavca горнолыжный курорт Krvavec стал намного привлекательнее. Он расположен на плоскогорье, откуда открывается красивейшая панорама. На заднем плане протянулись Альпы с самой высокой горой Триглав (2863м) в Словении.

бенц выражают свое восхищение сотрудничеством с компанией Доппельмайр и высоким уровнем качества подъемников компании Доппельмайр: «Это действительно творение!» Канатная дорога 4-CLF для горнолыжного курорта Postela … В горнолыжном регионе Postela, расположенном в центральной части горного хребта Pohorje недалеко от г. Марбурга, имеются 2 склона. Ежегодно здесь проводятся мировые чемпионаты по гигантскому слалому и слалому среди женщин на приз Золотой Лисы (Zlata Lisica).

Для перевозки лыжников в горнолыжный регион используется 2-канатная кольцевая дорога, построенная в 1957 году фирмой Girak, а также, в качестве второго варианта - три кресельных подъемника, расположенных друг за другом. В середине этой цепочки находится новая 4-местная канатная дорога с фиксированными зажимами Postela. Большая часть туристов приезжает из окрестностей города Марбург. Благодаря строительству отелей на вершине горы (около 1000 спальных мест) резко возросло число отдыхающих в будние дни.

... и Ivarcko Osven Новая 4-местная кресельная канатная дорога с фиксированными зажимами открыла горнолыжный район Ivarcko Osven. Трассы были полностью оснежены. Построены отели, а также были задействованы при строительстве соседние горы Urslja Gora высотой 1696м. Был установлен также буксировочный подъемник; говорят, что там расположены лучшие трассы в Словении для слалома-гиганта. Туристы приезжают сюда главным образом из местечка Slovenj Gradec и индустриального городка Ravne.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

18

Растет число канатных дорог в России В странах СНГ заметно вырос спрос на качественно новые горнолыжные курорты. В 2006 году компания Доппельмайр построила 26 канатных дорог на территории стран бывшего Советского Союза.

Мощные импульсы исходят из России. Это положительно сказывается на развитии туризма не только в самой России, но и в уже существующих, а также новых горнолыжных регионах стран СНГ, где создается развитая инфраструктура. Так, в местечке Бобровый Лог, недалеко от города Красноярск в Сибири, появился абсолютно новый горнолыжный центр, открытый для туристов круглый год. В 2006 году компанией Доппельмайр там были смонтированы

году компанией Доппельмайр была построена канатная дорога 4-CLD с креслами, оснащенными защитными колпаками. Горнолыжный регион Буковель на Украине непрерывно обустраивается. На сегодняшний день построено в общей сложности 10 кресельных канатных дорог, почти все из них компанией Доппельмайр. Зимой 2006/07 будут введены в эксплуатацию пять канатных дорог с 4-местными креслами с фиксированными зажимами и три с отцепля-

В России и других странах СНГ открываются новые многочисленные горнолыжные центры, которые моментально обустраиваются.

4-местные кресельные канатные дороги с фиксированными и отцепляемыми зажимами. Новым является также горнолыжный курорт Красная Поляна, расположенный в Западной части Кавказских гор, где обсуждается возможность проведения Олимписких Игр 2014 года. Компания Доппельмайр получила заказ на 2007 год построить 8-местную гондольную канатную дорогу с 3 секциями (с оснащением дороги системой RPD), первую 6-местную канатную дорогу с отцепляемыми зажимами и подогревом сидений, 4-местный кресельный подъемник с фиксированным зажимом и буксировочную канатную дорогу. Недавно появился также горнолыжный курорт Бакуриани, расположенный на склонах гор Дидвели, где в 2006

емыми зажимами производства компании Доппельмайр. В Казахстане компанией Доппельмайр были построены канатные дороги с 2-местными креслами с фиксированными зажимами и буксировочный подъемник в регионе Тальгар в горах Тянь-Шань. На Южном Урале, недалеко от города Нижний Тагил, компания Доппельмайр установила канатную дорогу 4-CLD с защитными колпаками. Среди других сооружений компании Доппельмайр, введенных в эксплуатацию зимой 2006/07, - канатные дороги 8-MGD, 6-CLD, 4-CLF и два буксировочных подъемника. Кроме того, готовы к пуску такие канатные дороги как 8-MGD, 6-CLD, 4-CLD, 4-CLF, а также еще два буксировочных подъемника.


Doppelmayr/Garaventa-Gruppe

19

Канатная дорога 8-MGD «Черногорский Экспресс» 31 июля 2006 года компанией Доппельмайр была сдана в эксплуатацию новая 8-местная гондольная канатная дорога «Черногорский Экспресс».

Старая гондольная канатная дорога на Черна Горе, построенная в Чехии в 80-е годы, полностью обновилась. Здания станций было решено оставить, был лишь основательно укреплен фундамент. Горнолыжный курорт Johannisbad по праву принадлежит к числу лучших в стране, и главной целью заказчика, фирмы Mega Plus s.r.o, было закрепить эти позиции. – Это явилось также причиной того, что после удачного опыта в строительстве канатной дороги 4-CLF

Protez компания Доппельмайр снова была избрана поставщиком канатных дорог. Помимо того, что кресельная канатная дорога нравится лыжникам и сноубордистам намного больше, чем виделось в самых смелых мечтах, компания Доппельмайр на фазе планирования и во время реализации проекта удовлетворяла в большей степени заказчика. Для компании Доппельмайр была крайне важна конструктивная работа заказчика. Именно поэтому удалось достичь такого непревзойденного результата всего за 15 недель. Сооружения, построенные компанией Доппельмайр в 2006 году в Чехии Janské Lázně

8-MGD Černohorský Express

Benecko

4-CLF Kejnos

Bílá

4-CLF Zbojník

Herlíkovice

4-CLF Žalý

Liberec

4-CLF Černý Vrch

Liberec

2-CLF Nové Pláně

Liberec

4-CLD Skalka

Rokytnice nad Jizerou

4-CLF Horní Domky

Zlaté Hory

4-CLF Zlaté Louky

Pec pod Sněžkou

1-SL Klondike

Vitkovice v Krkonoších

2-SL Jizerka

Dolní Morava

2-SL Dolní Morava

Abertamy

1-SL Švýcarská bouda

8-MGD Černohorský Express

Новая 8-местная гондольная канатная дорога Černohorskэ Express на горе Černa Hora на горнолыжном курорте Johannisbad сделала еще привлекательнее подъем на восточную часть гор Крконоше. Город и горнолыжный курорт известны во всем мире и являются наилучшими из того, что можно предложить туристам в Чехии. На строительство было отведено очень мало времени: только после Пасхи 18 апреля приступили к демонтажу старого сооружения! Причина состоит в том, что дорога является излюбленным местом туристов в течение всего года. Именно поэтому необходимо было, во-первых, сократить время простоя канатной дороги, необходимое для строительства, а во-вторых, выбрать для строительства период времени с относительно низкой посещаемостью.

Пропускная способность

1.485 Чел/ час

Время в пути

7,4 мин

Скорость на трассе

6,0 м/сек

Количество кабин

46

Интервал

79,4 s

Длина по склону

2.308 м

Перепад высот

566 м

Количество опор

14

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

20

Полное удовлетворение Боб Бонар в течение 35 лет являлся сотрудником, а с 1997 года президентом

Боб Бонар - первопроходец гор Rocky: сначала он был директором Ski Patrol, позже – менеджером горнолыжного курорта1, прежде чем возглавил корпорацию Snowbird.

Боб Бонар, президент корпорации Snowbird: «Компания Doppelmayr CTEC всегда была и остается лучшим партнером для нас».

корпорации Snowbird (корпорация любителей зимних и летних видов спорта). Он является также приверженцем компании Doppelmayr CTEC: «Все наши подъемники, включая гондольную канатную дорогу, построены и обслуживаются компанией Доппельмайр. Должен признаться, что мы полностью удовлетворены их работой».

Очень высокие требования к качеству Чего ожидают от нас туристы? Ответ Боба Бонара краток и точен: полноценного и качественного отдыха. Это означает: обходительный обслуживающий персонал, компетентный во всех отношениях сервис, великолепная природа, богатое развлечениями времяпрепровождение - и при этом с минимальным риском для жизни. Всё это плюс доступность для туристов может предложить корпорация Snowbird. Поэтому горнолыжный регион был пять раз удостоен престижной награды журнала Skiing и признан лучшим курортом. Из этого критерия качества вытекают также и высокие требования, которые Боб Бонар предъявляет к поставщику канатных дорог: это, прежде всего, ответственные сотрудники, которые сдерживают свои обещания и всегда готовы делать свое дело, когда в них нуждаются.

был твердо убежден в том, что «рентабельность может быть достигнута лишь благодаря критерию качества». Исходя из этих убеждений, свои первые три подъемника он приобрел у компании Доппельмайр2. Все девять подъемников и гондольная канатная дорога производства группы компаний Doppelmayr/Garaventa/CTEC; перед объединением в 2001 году были сданы в эксплуатацию 6 подъемников компании Доппельмайр и 5 канатных дорог компании Garaventa-CTEC.

4-CLD Peruvian

35-летнее сотрудничество с компанией Доппельмайр Именно это он ценит больше всего в компании Доппельмайр: «Корпорация Snowbird более 35 лет очень успешно сотрудничает с группой компаний Doppelmayr/Garaventa/CTEC. Компания Doppelmayr CTEC всегда была надежным партнером, шла ли речь о строительстве нового объекта или о проблеме, в решении которой мы нуждались». Первые контакты с компанией Доппельмайр наладил Дик Басс, основатель и владелец корпорации Snowbird. Он

Пропускная способность

1.800/2.400 Чел/ час

Время в пути

8,0 мин

Скорость на трассе

2,0 м/сек

Количество кресел

124 / 165

Интервал

8,0 s / 6,0 s

Длина по склону

2.438 м

Höhendifferenz

784 м

Количество опор

29

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Ski Patrol отвечает за безопасность лыжников, разметку трасс, предотвращение схода лавин и т.д. Mountain Manager имеет полную информацию о горнолыжном курорте, а именно о Ski Patrol, очистке трасс, школах для горнолыжников, состоянии горных железных дорог, продаже билетов и т.д. 2 Не считая 2 элементов оборудования Sunkid 1


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

21

Peruvian Quad, Snowbird: сейчас, как никогда ранее, можно воспользоваться многочисленными предложениями на горнолыжном курорте.

Peruvian Quad: подъемник ведет к туннелю К самым необычным проектам в США можно отнести проект канатной дороги Peruvi¬an с 4-местными креслам с отцепляемыми зажимами в штате Юта. Канатная дорога Peruvi¬an Quad протяженностью 2,5 км по оценке Майка Били, вице-президента компании Doppelmayr CTEC, является одной из самых длинных канатных дорог с 4местными креслами и самой длинной канатной дорогой с отцепляемыми зажимами в Америке. Она почти в три раза превышает длину подъемника с 2-местными креселами, построенного компанией Доппельмайр в 1975 году, который она заменила. Одновременно со строительством кресельного подъемника был построен туннель длиной 180м, который связывает регионы Peruvian-Gulch и Mineral Basin. В туннеле расположен ленточный транспортер, по которому лыжники и сноубордисты поднимаются с пристегнутым снаряжением. Для пешеходов около ленты конвейера сооружены специальные противоскользящие предохранительные мостки. Пропускная

способность конвейера составляет 1800 человек в час. Трассы канатной дороги PeruvianGulch доходят до отелей корпорации Snowbird. Раньше до горнолыжного региона Mine¬ral Basin можно было добраться только на гондольной канатной дороге. Новая канатная дорога Peruvian Quad используется как в качестве аттракциона, так и в качестве подъемника. Особенно это становится актуальным, когда производственная мощность гондольной канатной дороги достигает своего пика, и, кроме того, поездка пассажиров по узким горным дорогам при неблагоприятных погодных условиях становится крайне утомительной. В горнолыжном регионе Mineral Basin имеются две высокоскоростные канатные дороги с4-местными креслами. Отсюда можно добраться до горнолыжного региона Alta, который в зимний период входит в объединение транспортных предприятий с целью согласования единых тарифов. При реализации проекта канатной дороги Peruvian 4-CLD возникла большая проблема: необходимо было добиться единогласия среди частных и государс-

твенных землевладельцев. Кроме того, геологическая съемка показала, что местность крайне сложная, поэтому как закладка фундамента на трассе, так и выемка грунта доставили много хлопот; местность вокруг верхней станции была очень крутой. Необходимо было изготовить опоры, устойчивые к сходу лавин. „The Doppelmayr Crew is excellent!“

Компания Doppelmayr CTEC была ответственна за техническое оснащение канатной дороги, все остальное взяла на себя корпорация Snowbird. Президент корпорации Бонар высоко оценил компанию Доппельмайр: «Команда Доппельмайр великолепна!» Но другого и не следовало ожидать. В конце концов, именно благодаря высочайшему уровню качества продукции и сервисного обслуживания заказ на строительство канатной дороги был отдан компании Doppelmayr CTEC. Заказ на строительство канатной дороги был сделан в конце весны 2005 года. Срок строительства подъемника составил 5 месяцев.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

22

CABLE Liner Shuttle в Венеции Компания Доппельмайер построит в Венеции линию CABLELiner-Shuttle длиной 830 метров. Она соединит остров Tronchetto с местечком Piazzale Roma в старой части города.

В Венеции решили проблему огромного потока транспортных средств. Остров Tronchetto прекрасно вписался в общую концепцию развития города. Здесь, в непосредственной близости от старой части города, современные новостройки не только облагородили территорию, но при этом было увеличено количество офисных зданий в центре. Кроме того, как утверждают градоначальники, запланировано строительство торговых площадей и новой гавани. Для воплощения такого грандиозного проекта необходимо было создать мощную, безотказную и безопасную для окружающей среды транспортную систему на окраине старой части города. Туда, где находится вокзал Santa Lucia, прибывают автобусы и линкоры Vaporetti из международного аэропорта Marco Polo. Лучшим вариантом была выбрана система CABLE Liner Shuttle.

Рельсовый путь для вагонов проходит по двум мостам: один с пролетом в 50м протянулся через канал Santa Chiara, другой длиной 180м пересекает канал Tronchetto под углом в 30º. Реализацию проекта доверили итальянскому отделению компании Доппельмайр, которая, в свою очередь, тесно сотрудничает с фирмой DCC, представительством компании Доппельмайр, специализирующимся на автоматических средствах перевозки пассажиров. Компания Доппельмайр отвечает за технологическую часть; архитектурностроительные работы будут вестись строительной фирмой SACAIM SPA в Венеции, а также фирмой SICOP SRL. Особую изюминку этот проект приобрел благодаря гениальной архитектуре Франческо Кокко из города Роверето. Созданные им станции состоят из металлоконструкций и фасадов из стекла, а изысканные мосты и рельсовый путь, который держится на элегантных опорах, - действительно загляденье!

Промежуточная станция „Marittima“. Дорога будет эксплуатироваться с 6:00 до 23:00 часов. Доппельмайер гарантирует 99,5% степень бесперебойности.

CLS Venedig Пропускная способность

3.000 чел/час

Время в пути

3,0 мин

Скорость на трассе

8,0 м/сек

Количество вагонов

2 поезда по 4 вагона каждый (200 человек)

Длина

830 м

Приводная станция

2 x 570 kW


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

23

Второй CABLE Liner Shuttle в Лас-Вегасе Компанией Доппельмайер будет построена вторая система CABLE-LinerShuttle в Лас-Вегасе. Эта система соединит два крупных отеля и „CityCenter“.

На сегодняшний день CityCenter – самый крупный частный проект, реализованный в США. Все работы будут завершены к концу 2009 года. City Center включает в себя 2800 номеров класса люкс, три отеля-казино с 5000 спальных мест и 44000м² общей площади торговых центров, ресторанов и банкетных залов. Застройщиком является группа MGM MIRAGE, один из всемирно известных владельцев отелей и казино. Группа является также собственником и пользователем Mandalay Bay Tram, построенного фирмой DCC CABLE Liner Shuttle в 1999 году в ЛасВегасе. MGM-Shuttle имеет пропускную способность 3200 чел/час и гарантирует 99,5% степень бесперебойности. Расположенный на высоте 30м S-образный железнодорожный перегон имеет протяженность 650 м. Пролет между опорами составляет почти 68 метров. Боковые стороны станции представля-

ют собой открытую каркасную конструкцию из стали и стекла. Реализацией проекта занимаются компании Doppelmayr CTEC и DCC. Строительные работы начались в конце октября. Торжественное открытие запланировано на июль 2009 года. В 2005-2006 годах компании DCC достались заказы на ещё 3 системы Shuttle: аэропорт Mexiko City, Venedig и „CityCenter“ Las Vegas.

CLS MGM Las Vegas Пропускная способность

3.200 чел/час

Время в пути

2,1 мин

Скорость на трассе

10,5 м/сек

Количество вагонов

2 системы по 4 вагона каждая (132 человека)

Длина

650 м

Приводная станция

2 x 570 kW

Для CityCenter (Лас-Вегас) будут запущены две системы CABLE Liner Shuttle по четыре вагона каждая.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Выставка Экспо - 2006, Белград. Шведская легенда горнолыжного спорта Ингемар Штенмарк (справа) посетил стенд компании Доппельмайр на самой посещаемой выставке, посвященной зимним видам спорта, Экспо - 2006 (30.11.0609.12.06) Представительство в Белграде. 1 ноября Михаэль Доппельмайр в присутствии министра финансов Сербии Младана Динкича (слева на фото) открыл новое представительство компании Доппельмайр. Его возглавляет Андреа Коковский (на фото справа). Поводом послужило интенсивное развитие торговли в Сербии. Вследствие этого мы предлагаем нашим клиентам качественно лучший сервис. В дальнейшем прием заказов компанией Доппельмайр от предпринимателей в Сербии будет упрощен.

Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, WeiЯacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at

24

Заседание по вопросам строительства канатных дорог в Польше в местечке Krynica. На повестке дня стояли актуальные вопросы в области строительства канатных дорог, законопроекты, касающиеся получения разрешений на строительство, и планов развития региональной инфраструктуры, безопасности во время строительства, а также возможности финансирования. В обсуждении принимали участие владельцы канатных дорог, ученые и представители власти. В рамках этого заседания прозвучал доклад о системе RPD (определение положения каната). На фотографии представитель компании Доппельмайр в Польше Beata Gierlicka, стенд компании Доппельмайр.

Улучшенный комфорт благодаря обогреву сидений. На сегодняшний день компанией Доппельмайр системой обогрева сидений были оснащены 40 кресельных подъемников. Особенно примечательна среди них канатная дорога 4-CLD Seekopfbahn в Цюрсе. Она была завершена к новому сезону. Эта канатная дорога также соответствует требованиям комфорта горнолыжного региона Zürs-Lech, как утверждает инженер Д. Мозер, генеральный директор компании Ski-Zürs AG. На горнолыжном курорте ZürsLech системой обогрева сидений оснащены следующие канатные дороги: Hasensprung, Hexenboden, Kriegerhorn, Petersboden, Schlegelkopf, Seekopfbahn, Steinmähder und Zürsersee.


Wir 200701 rus doppelmayr  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you