Urban 2015 IN

Kereta Gantung di Perkotaan

... menuju mobilitas baru.

Dari teknologi yang teruji ...

2|3

Kereta Gantung di Perkotaan

Kiri: Marquam Hill, Portland, USA

Solusinya ada di atas Kota-kota di dunia menghadapi tantangan yang kompleks. Menurut Mantan walikota Portland, salah satu cara menghadapinya, dengan mempertimbangkan isu arsitektural, sosial dan ekonomi adalah dengan membangun kereta gantung. Sebab jaringan transportasi yang memenuhi kebutuhan penduduk lokal dan ekonomi adalah kunci daya saing dan daya tarik sebuah kota. Walaupun ada perbedaan di sejarah dan geografis, banyak perkotaan yang menghadapi problem kemacetan yang sama.

Untuk mendorong masyarakat beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, kereta gantung memegang peranan penting sebab kereta gantung dapat dikombinasikan dengan transportasi umum yang ada dan mengisi ke-

kosongan dari jaringan transportasi. Kereta gantung dapat mengatasi kesulitan alam seperti sungai, perbedaan ketinggian, daerah yang padat penduduk serta mengurangi vo­ lume kemacetan di rute-rute yang padat.

Ketika sebuah kota berkembang, maka lahan yang tersedia semakin berkurang. Dalam ba­ nyak kasus, pelebaran jalan yang ada sudah tidak dimungkinkan lagi. Masalah yang ada juga ditambah dengan kurangnya infrastruktur transportasi dan pembangunan area sub-­urban tanpa transportasi penghubung ke sistem yang telah ada. Kereta bawah tanah memerlukan investasi yang besar. Solusi: membuka jalur di atas untuk transportasi.

Misi saya sebagai walikota adalah membangun kota secara fisik, sosial

dan ekonomi. Kereta gantung adalah pembangunan fisik yang dapat saya banggakan.

Vera Katz, mantan walikota Portland

4|5

Kereta Gantung di Perkotaan

Udara yang segar Dengan makin banyaknya mobil memadati jalan raya, waktu tempuh menjadi semakin panjang.

Kemacetan dan polusi menjadi hal yang biasa. Pe足 ngalihan dari kendaraan pribadi ke kendaraan umum menghadapi kendala ketika kendaraan umum juga melewati rute yang padat, sehingga kendaraan umum menjadi kurang diminati.

Kereta gantung sangat praktis sebagai tambahan kendaraan pribadi, bis kota dan kereta api. Sebagai mode transportasi dengan biaya yang rendah dan mudah diintegrasikan dengan struktur perkotaan yang telah ada, kereta gantung memiliki potensi pengembangan sosial bagi daerah sub-urban. Pe足 ngalaman menunjukkan bahwa pusat kota terbentuk disekitar stasiun kereta gantung.

Ketika kita menyediakan sistem transportasi ke area

terpencil, kita meniupkan kehidupan baru bagi mereka.

Alfredo Brillembourg, Professor arsitektur dan pembangunan kota, ETH Z端rich dan Co-Director Urban Think Tank

6|7

Kereta Gantung di Perkotaan

Penting bagi mobilitas perkotaan Kereta gantung adalah salah satu mode transportasi yang fleksibel- apakah sebagai feeder di kota-kota industri dan perdagang足 an, untuk pengembangan suatu daerah atau sebagai sarana wisata. Berbagai sistem selalu tersedia untuk setiap penerapannya.

Dengan argumen ekonomi yang kuat, para perencana kota, arsitek dan para pengambil keputusan mencoba untuk mengimplementasikan proyek ini. Bebas hambatan, cepat dan aman adalah tiga faktor yang membuat kereta gantung penting dalam konsep transportasi perkotaan.

Kanan atas: Emirates Air Line, London, GBR Kiri bawah: Kereta gantung Koblenz, Koblenz, DEU Kanan bawah: MGM CityCenter Shuttle, Las Vegas, USA

7|7

Seilbahnen im urbanen Raum

8|9

Kereta Gantung di Perkotaan

Atas: Mariche Tramo Expreso, Caracas, VEN Bawah: Kereta gantung Koblenz, Koblenz, DEU

Sebuah jenis transportasi – banyak keuntungan Penggunaan Level baru Kereta gantung perkotaan menggunakan jalur transportasi yang independen dari mode transportasi lainnya.

Kapasitas tinggi dengan efisiensi energi optimal Kapasitas angkut hingga 5.000 orang per jam per arah.

Waktu konstruksi singkat tanpa mengganggu lalu lintas Kereta gantung dapat dikerjakan dengan cepat berkat tingginya level modularisasi dan proses kerja optimal Koneksi langsung Hal ini berarti rute tercepat dari A ke B di daerah yang ramai atau daerah dengan medan yang sulit.

Mudah diintegrasi dengan transportasi umum yang ada Kereta gantung berjalan secara kontinuitas. Oleh karena itu mudah untuk digabungkan dengan mode transportasi lain, sebab tidak diperlukannya koordinasi yang rutin.

Minimnya ruang yang diperlukan untuk stasiun dan tower Minimnya pijakan tower membuat kereta gantung mudah dibangun di area padat penduduk.

Tidak ada waktu tunggu di stasiun Kereta gantung memiliki sistem yang bekerja secara konstan. Artinya: ketersediaan kabin yang terus menerus dan tidak diperlukannya jadwal keberangkatan/kedatangan.

Kabin dengan ruang yang luas Sebuah kabin dapat menampung hingga 35 penumpang – termasuk sepeda, kereta dorong bayi dan koper.

Mobilitas tanpa hambatan bagi semua Akses yang mudah bagi pengguna kursi roda maupun penumpang dengan cacat fisik saat kabin berjalan dengan kecepatan minimum atau berhenti.

Mode transportasi teraman di dunia Kereta gantung telah teruji dan berdasarkan statistik merupakan mode transportasi paling aman.

Ramah lingkungan dan biaya yang rendah Kereta gantung ramah lingkungan dan menawarkan keuntungan yang tinggi dengan biaya yang rendah.

9|9

Seilbahnen im urbanen Raum

10|11

Kereta Gantung di Perkotaan

Kiri: Grafik kapasitas transportasi Kanan: Grafik fungsi transportasi

Mobilitas yang lebih tinggi di perkotaan Kereta gantung dapat mengatasi masalah transportasi di perkotaan – dan juga sebagai tambahan transportasi umum. Transportasi multimodal seperti optimalisasi gabungan berbagai mode transportasi adalah tanda kemajuan jaringan transportasi perkotaan. Sistem kabel membuat kereta gantung dapat dengan mudah menyesuaikan dan memenuhi fungsinya sebagai mode transportasi terdepan diban­ dingkan yang lain.

Saat ini, dengan sistem yang modern, dimungkinkan untuk transfer ke arah tujuan lain di stasiun tengah.

Bahkan penumpang yang transfer ke arah lain tidak akan terganggu walaupun ada konstruksi jaringan kereta gantung ke arah lain.

Sebagai tambahan dari transportasi kabel, automated people movers (APM) dan kereta funikular juga dapat digunakan di perkotaan. Jenis ini digunakan pada rute-rute yang didedikasikan.

Kereta gantung berjalan di jalurnya sendiri dengan panjang hingga 10 kilometer dan memiliki kapasitas 5‘000 orang per jam per arah.

Untuk mentransportasikan 10‘000 penumpang / jam (5‘000 orang per arah) anda memerlukan:

2‘000

100

1

Fungsi apa saja yand dimiliki kereta gantung?

Mengisi Kekosongan Kereta gantung cocok dipakai untuk mengisi kekosong­an antar fasilitas seperti rumah sakit, pusat perbelanjaan, atau daerah luar kota. Berfungsi sebagai “connecting link“ kereta gantung memperpanjang dan melengkapi jaringan transportasi yang telah ada.

Penghubung Kereta gantung menghubungkan fasilitas yang terkait namun terletak berjauhan seperti kampus, lokasi pabrik, atau tempat pameran. Kereta gantung juga dapat berfungsi sebagai shuttle antara tempat parkir dan gedung-gedung. Transportasi konvensional seperti bis-shuttle perlu biaya besar dan pekerja yang banyak.

Menjembatani Kereta gantung dapat melewati hambatan yang tidak dapat dilewati oleh transportasi umum konvensional

atau bisa namun dengan biaya tinggi. Bukan hanya hambatan topografi seperti gunung atau sungai, tapi juga infrastruktur seperti rel, jalan tol dapat dilintasi dalam rangka penyediaan jaringan transportasi.

Menciptakan jaringan transportasi yang baru Di perkotaan yang kurang memiliki infrastruktur transportasi, kereta gantung dapat menciptakan jaringan transportasi yang terhubung.

Memperpanjang Kereta gantung dapat memperpanjang rute transportasi publik yang sudah ada (kereta api, kereta bawah tanah, tram dan bis kota).

Mengurai kemacetan Ketika transportasi konvensional dan infrastruktur yang tersedia sudah mencapai batasnya, kereta gantung dapat digunakan untuk mengurai kemacetan.

MENJEMBATANI MEMPERPANJANG

MENCIPTAKAN JARINGAN TRANSPORTASI YANG BARU

MENGURAI KEMACETAN

PENGHUBUNG

MENGISI KEKOSONGAN

12|13

Kereta Gantung di Perkotaan

Mobilitas dengan level baru

Minimnya energi yang diperlukan Kereta gantung adalah bagian dari transportasi elektrik. Dibandingkan dengan transportasi lain seperti bis atau tram, energi yang diperlukan per orang dan per kilometer jauh lebih rendah. Hal ini berkat rasio penumpang dengan berat dari kereta gantung itu sendiri.

Kapasitas tinggi Kereta gantung modern di Koblenz mengkonsumsi 0,1 kWh (kilowatt-jam) untuk mengangkut satu orang penumpang per satu kilometer, berdasarkan kapasitas 3600 orang per jam per arah. Sebagai perbandingan: pengering rambut (hair-dryer) memerlukan jumlah energi yang sama untuk penggunaan selama 5 menit.

Bebas asap listrik Sistem transportasi kabel tidak memiliki voltase tinggi dan unit traktor.

Penggerak mesin terdapat di sentral, tidak ada bentangan kabel listrik sehingga tidak ada asap listrik yang ditimbulkan. Hal ini sering menjadi perdebatan pada saat proses konsultasi publik.

Kiri: Emirates Air Line, London, GBR Kanan: Mi Teleferico, La Paz, BOL

Keselamatan Kereta gantung dapat dilengkapi dengan sistem komunikasi audio dan video, yang dikontrol di pusat. Konsep pemulihan sistem berdasarkan beberapa tahap back-up sehingga memastikan kereta gantung tetap beroperasi walaupun ada beberapa komponen yang gagal berfungsi dan semua kabin selalu dapat dipulangkan ke stasiun.

Resiliensi Kereta gantung dapat digunakan di berbagai daerah dengan iklim cuaca yang ekstrim. Angin berkecepatan tinggi sudah bukan merupakan masalah lagi bagi instalasi modern dengan kapasitas tinggi ini. Peng­ operasian tetap dimungkinkan dengan angin berkecepatan 100 km/ jam, tergantung pada jenis sistem.

Kenyamanan Pemanas di musim dingin – pendingin udara di musim panas dan dae­ rah tropis. Untuk meningkatkan kenyamanan, wi-fi juga dapat disediakan untuk memberikan hiburan, iklan, ataupun informasi yang berguna bagi penumpang.

14|15

Kereta Gantung di Perkotaan

Kiri atas dan bawah: Emirates Air Line, London, GBR Kanan atas: Kereta gantung Koblenz, Koblenz, DEU Tengah kanan: Marquam Hill, Portland, USA

Perencanaan yang lebih baik dan lingkup desain Kereta gantung dapat langsung diintegrasikan ke dalam jaringan transportasi yang ada dan di area perkotaan, berkat minimnya lahan yang diperlukan.

Selain tower dan area stasiun, transportasi aktual selebihnya ada di udara.

Penarikan kabel dapat disesuaikan dengan kondisi setempat dan perencanaan proyek relatif mudah.

Hal ini membuat kereta gantung sangat fleksibel sebagai mode transportasi yang dapat dibangun ­

dengan cepat. Mengingat bahwa kontruksi di te­ ngah kota menyebabkan kemacetan, fase pemba­ ngu­ nan yang pendek akan memberikan banyak manfaat bagi transportasi perkotaan.

Kereta gantung dapat digabungkan dengan mudah ke dalam konsep arsitektural. Stasiun dan to­ wer dapat didesain secara individual dan di banyak kota, telah menjadi ikon tersendiri.

16|17

Kereta Gantung di Perkotaan

Fleksibel, nyaman dan dapat diandalkan Kereta gantung perkotaan menciptakan dinamika mereka sendiri.

Untuk itu grup Doppelmayr/Garaventa memberikan servis yang khusus bagi pelanggannya, bukan hanya pada proses pendesainan dan instalasi melainkan juga termasuk:

Analisis situasi tranportasi Studi arus penumpang Analisis total biaya kepemilikan Pelatihan pekerja Perawatan dan manajemen suku cadang Manajemen pengoperasian kereta gantung

Kereta gantung–

mobilitas baru di perkotaan

Kiri: Singapore Cable Car, Singapura, SGP Tengah: Constantine, DZA Kanan: Taksim-Kabatas, Istanbul, TUR

Fitur-fitur utama Kereta gantung memberikan kebebasan, dan membuka jalur transportasi yang belum digunakan sebelumnya:

Kemungkinan pengoperasian secara otomatis Kapasitas tinggi berkat pengoperasian yang terus-menerus Cepatnya waktu konstruksi, biaya rendah Minimnya lahan yang diperlukan Integrasi yang optimal dengan jaringan transportasi yang telah ada Bebas hambatan Sangat nyaman Transportasi teraman di dunia Minimnya dampak lingkungan

18|19

Kereta Gantung di Perkotaan

7 1

2

11 12

3

21

4

Negara dengan instalasi Doppelmayr 5 6

Dunia kereta gantung Terdepan dalam kualitas dan teknologi di bidang transportasi kabel, grup Doppelmayr/Garaventa mengoperasikan pabrik produksi, pusat penjualan dan servis di lebih dari 35 negara. Saat ini, grup ini telah memiliki 14‘500 instalasi bagi pelanggannya di 88 negara.

Dengan fleksibilitas, know-how dan semangat pionir membuat grup ini siap menghadapi berbagai tantangan baik dari pasar yang konvensional maupun modern.

Para pelanggan Doppelmayr/Garaventa selalu mendapatkan desain dengan kualitas terbaik, mudah dioperasikan, dan servis yang optimal. Dari tahap perencanaan hingga selesainya proyek dan selama instalasi tersebut ada.

8 9 14 15 13 10 16 17 20 19 22

18

25 23

24

26

27

28

Referensi (ekstrak) 1 | Portland, USA 2 | Oakland, USA 3 | Las Vegas, USA 4 | Caracas, VEN 5 | La Paz, BOL 6 | Rio de Janeiro, BRA 7 | London, GBR 8 | Koblenz, DEU 9 | Künzelsau, DEU 10 | Lyon, FRA

11 | Bilbao, ESP 12 | Vila Nova de Gaia, PRT 13 | Zurich, CHE 14 | Biel, CHE 15 | Neuchâtel, CHE 16 | Mondivì, ITA 17 | Venice, ITA 18 | Ljubljana, SVN 19 | Skikda, DZA 20 | Algiers, DZA

21 | Tlemcen, DZA 22 | Constantine, DZA 23 | Istanbul, TUR 24 | Batumi, GEO 25 | Tbilisi, GEO 26 | Baku, AZE 27 | Singapore, SGP 28 | Wellington, NZL

521/idn/dour/fcl/032015/500

San Agustin, Caracas, VEN

Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG Urban Solutions Holzriedstrasse 29 6922 Wolfurt / Austria T +43 5574 604 1230, F +43 5574 604 1231 urbansolutions@doppelmayr.com www.doppelmayr.com