#12 - MAART 2020
DRIETAND MASERATISTI FIAMMINGHI BELGIË
‘Il Tridente’ op het
Tipo 151: de saga van de
50 jaar C114: de Franco
Brusselse autosalon
drie Masera-T-Rex
Italiaanse connectie
Editoriaal Beste Maseratisti, Dat 2020 én MMXX een mijlpaal in de Maserati geschiedenis worden, staat nu al in de sterren geschreven. Het is uitkijken naar mei 2020, waar niet alleen “model M240” eindelijk onthuld wordt, maar waar ook de verdere innovaties, vernieuwingen en toekomstvisie van het merk met de drietand aan het grote publiek bekend worden gemaakt. We volgen dit uiteraard van dichtbij en houden jullie op de hoogte van alle nieuwste nieuwtjes. Uiteraard is het niet alleen voor Maserati zelf een boeiend jaar, ook voor onze club belooft het weer een druk jaar te worden. Er staan weer flink wat uitstappen, bezoeken, reizen, rondritten, culinaire geneugten en andere boeiende activiteiten op onze clubagenda. Tenslotte richt ik mij tot zij die zich elke keer in ons magazine verliezen, maar nog geen lid zijn van onze club. De Maseratisti Fiamminghi is een hecht gezelschap, dat naast boeiende en leerrijke bezoeken en uitstappen, steeds garant staat voor een gezellige sfeer en gemoedelijke ontmoetingen. Kortom, een familie van gelijkgestemden die uitkijkt naar de eerstvolgende ontmoeting met mede Maserati-liefhebbers. Dus: niet twijfelen, word gewoon lid van de vriendenclub die we zijn! Tot binnenkort op één van onze volgende activiteiten? Met warme groet, Steven Decock Voorzitter Maseratisti Fiamminghi
In dit nummer 4 Retromobile 2020 10 Kyalamiteiten deel 1: blinde liefde voor een klassieker in wording 16 Maserati in Libri 18 Tipo 151: De saga van de drie Masera-T-Rex 30 Pionieren in West-Vlaanderen 32 De toekomst van ‘Il Tridente’ op het Brusselse autosalon 35 Club kledij bestelformulier 35 Club kalender 2020 36 Classiche Masters: Joris Claeys aan het woord 40 Tony’s maserati #2 Het mysterie van de A6GCS 45 Famosi Maseratisti #6: Girls just wanna have a Maserati 46 Ook dit is een Maserati #12: Alfa Romeo 8C Competizione
Colofon: Vormgeving: Onno Hesselink Teksten: Frank Rameckers, Onno Hesselink, Philippe Murari, Marc Sonnery, Wim Provoost, Steven Decock, Alec Lavaerts, Tony Adriaensens en Wim Cerstiaens Eindredactie: Wim Cerstiaens en Gretel Goessens Foto’s: Frank Rameckers, Onno Hesselink, Jerry Wyzaticki, Karine Roosens, Alec Lavaerts en Maserati Retouches: Jacques Vandecan Omslagfoto: Jerry Wyzaticki V.U.: Onno Hesselink, Bautersemstraat 68, 2800 Mechelen, onno.hesselink@luon.com
47 La bella diva: The Girl in the Spider’s Web 48 50Y C114: Het resultaat van een Franco Italiaanse connectie
DRIETAND | NUMMER 12 - MAART 2020 | 3
Retromobile2020
4 | NUMMER 12 - MAART 2020 | DRIETAND
Op woensdag 5 februari ging in Parijs de 45ste editie van Rétromobile van start, elk jaar weer een verrassende beurs. Dit jaar keken we vooral uit naar de officiële presentatie van “Classiche Masters” van clubleden Joris en Pedro. Tekst: Frank Rameckers | Foto’s: Frank Rameckers & Onno Hesselink
SM Maserati in de spotlights. Citroën, dat tussen 1968 en 1975 eigenaar was van Maserati, viert dit jaar de 50ste verjaardag van dit uitzonderlijke model. Op Rétromobile waren naast een SM en de ‘SM Club de France’ twee unieke SM’s te zien. Eén ervan bereikte in 1971 de eerste plaats in de ‘Rallye du Maroc’ en een tweede nam in 1974 deel aan de 24 uur van SPA. Ze stonden zij aan zij met de allereerste gebouwde SM, chassis nummer 10059 000001/ 00SB077, eveneens uit 1970. Op de clubstand van ‘Vincennes an Anciennes’ troffen we een SM met luchtopeningen in de voorschermen zoals op de moderne Quattroporte. Bij ‘SM2a de Gallet Frères’ stonden enkele ge-update SM versies samen met een Merak en een Ligier JS2, beiden met de 6-cilinder SM Maserati motor aan boord. Verder een autoambulance op basis van een SM, met op de laadbak een ‘one off’ oranje SM met Frua carrosserie (zie “Ook dit is een Maserati” in Drietand #7).
Meer Maserati’s op Rétromobile. ‘Trident Classiche’ uit La Rosche-sur-Yon presenteerde een collectie van niet minder dan 11 Maserati’s. Deze Franse workshop is één van de twaalf Maserati specialisten die zich hebben verenigd onder de naam “Classiche Masters”, waarover elders in dit nummer meer. Naast de fonkelnieuwe donkerblauwe Quattroporte ‘ Royal’, een rode Shamal, een rode Barchetta, een grijze Khamsin, een bordeauxrode Mexico, een gele Bora, een bruinrode Ghibli Spyder, een lichtgroene Ghibli Coupé, een rode Mistral Spyder, een zilveren 3500GT Vignale Spyder en tenslotte een eveneens zilveren 3500GT. Classiche Masters Iets verderop trof ik Joris Claeys op de stand van Classiche Masters in gesprek met Adolfo Orsi. Hij showde met gepaste trots een unieke 3500 Frua Spyder in metallic-rood met beige
DRIETAND | NUMMER 12 - MAART 2020 | 5
Een ruime keuze aan Maserati’s, als project, gerestaureerd of ‘dans son jus’. Met de klok mee: De Maserati’s op de stand van ‘Auto Storica’, de cockpit van de Maserati Tipo A6GCS/53, de Bora en en het Birdcagechassis werden geveild door Artcurial.
leder, waarvan er slechts 3 zijn gemaakt. Lees het aparte interview met Joris elders in deze Drietand.
naar Parijs. Ze stonden naast een gele Ghibli Spyder. ‘JorCar’ showde een rode Ghibli 4.7 uit 1969 en een metallic-blauwe Bora 4.7 uit 1972. Als laatste trof ik bij ‘Messina Classics’ Nog meer Maserati’s. een zeer fraaie grijze 3500GT Vignale Spyder uit 1960. Zoals ‘Hamann Classic Cars’ toonde een Maserati ieder jaar is er op Rétromobile ook een Automobilia, boeken, afdeling met auto’s tot € 25.000,-. Ik 250F (Chassis# 2515) naast een zwarte 3500GT Vignale Spider (Chassis# 101+1453 trof er twee metallic-blauwe Zagato miniatuurauto’s, uit 1962). Op dezelfde stand stond een zeldSpyders: één uit 1987 voor € 24.850,- en instructieboekjes, zame Pegaso Z102. Van deze rood/grijze één uit 1988 voor € 24.900,-. De rest onderdelen,... Coupé met banden met rood zijvlak, heeft van de dag haalde ik mijn hart op aan Rétromobile biedt de Parijse carrossier ‘Saoutchik’ er maar vijf de fraaie automobilia, miniatuurauto’s, gemaakt. Het model beleefde zijn debuut boeken en onderdelen. Maserati-dealerhet allemaal. op het Salon van Parijs in 1954. Bij ‘Girardo borden, modellen van een 1/18 Maserati & Co’ was een feloranje MC12 uit 2009 te bewonderen. De Transporter en een Eldorado racewagen, instructieboekjes en bekende Londense specialist presenteerde ook een fantastiwerkplaatsboeken,... Rétromobile biedt het allemaal. sche witte Maserati Tipo A6GCS/53 uit 1954 met rode strepen. ‘Touring Superleggera’ had twee exemplaren staan: een Collectie ASI-Bertone. witte 3500GT Cabriolet en een zilveren ‘Sciadipersia’ CabrioVoordat ik overga naar de resultaten van de vier veilingen, sta let. ‘Auto Storica’ uit Barcelona kwam met een gerestaureerde ik graag nog even stil bij de ASI-Bertone Collectie, waarvan blauwe 3500GT en een blanke body van eenzelfde model een deel hier in Parijs getoond werd. De verzameling werd
6 | NUMMER 12 - MAART 2020 | DRIETAND
De Biturbo Barchatta op de stand van ‘Trident Classiche’, een van de 12 ‘Classiche Masters’
enkele jaren geleden geveild op Villa d’Este. Maar nét op tijd greep de overheid in en werden de auto’s op het nippertje niet naar het buitenland verkocht. De ASI nam prompt de hele collectie over en bracht ze over naar Milaan. In samenwerking met de Automotoclub Storico Italiano, stonden op Rétromobile tien buitengewone prototypes die tussen 1969 en 2001 zijn gebouwd: de Autobianchi Runabout (1969), de Suzuki Go (1972), de Citroën Camargue (1972), de Ferrari Rainbow (1976), de Volvo Tundra (1979), de Chevrolet Ramarro (1984), de Citroën Zabrus (1986), de Lamborghini Genesis (1988), de BMW Pickster (1998) en de Opel Filo (2001).
DE VEILINGEN. RM-Sotheby’s gaf op de eerste dag traditie getrouw de aftrap met automobilia en memorabilia. Een Maserati dealer-lichtbak bracht uiteindelijk maar € 1.080,- op. Aansluitend werden er die avond 97 auto’s geveild waaronder drie Maserati’s, die allemaal een koper vonden. Geen overtrokken prijzen, zoals die enkele jaren de norm leken. In totaal vonden 24 auto’s geen koper en bleef een kleine 30% staan. De verkoop bij Bonhams begon met 103 items automobilia inclusief twee bronzen Maserati’s en twee grote reclame-bougies (één van Maserati, de ander van Ferrari).
RM-Sotheby’s 5 februari 19.00 uur Lot #
Merk / Model
103
Dealer lichtbak
133
Ghibli SS 4.9 Coupé
136
Sebring 3500GTi serie 1
140
Ghibli SS 4.9 Coupé
Bouwjaar
Geschatte opbrengst
Opbrengst incl premies
Tussen € 2.500,- en € 3.500,-
€ 1.080,-
1971
Tussen € 130.000,- en € 170.000,-
€ 126.500,-
1963
Tussen € 150.000,- en € 200.000,-
€ 138.000,-
1970
Tussen € 150.000,- en € 200.000,-
€ 166.750,-
Bonhams 6 februari 11.00 uur Lot #
Merk / Model
Bouwjaar
Geschatte opbrengst
Opbrengst incl premies
79
250F Brons by Gordon Chrisholm
1993
Tussen € 1.200,- en € 1.500,-
€ 4.825,-
81
250F Brons J.Fangio by C.Davies
2001
Tussen € 5.000,- en € 6.000,-
€ 5.325,-
115
2 grote Bougies Ferrari/Maserati
209
3500GT
248 267
Tussen € 800,- en € 1.000,-
€ 892,-
1959
Tussen € 150.000,- en € 200.000,-
No Sale
Zagato Mostro
2016
Tussen € 600.000,- en € 900.000,-
No Sale
Bora 4.9
1973
Tussen € 150.000,- en € 220.000,-
€ 155.250,-
chassis# 101.362 chassis# 117.556
DRIETAND | NUMMER 12 - MAART 2020 | 7
Maserati 250F (chassis# 2515) en de 3500 GT Vignale Spyder op de stand van ‘Hamann Classics’.
Ze vonden allemaal een koper. Het verzamelen van automobilia en memorabilia is iets waar collectioneurs graag hun garage mee verfraaien of hun privé museumpje mee aankleden. Van de drie aangeboden Maserati-modellen werd alleen de Bora 4.9 uit 1973 verkocht. De Zagato Mostro en een 3500GT vonden geen afnemers. Ook hier was duidelijk te zien dat de markt langzaam maar zeker weer in handen komt van de echte verzamelaar en dat de speculanten hun hand op de
knip houden. Prijzen zijn daarom al aan het dalen, wat een opportuniteit is voor potentiële kopers. Bij het Franse Artcurial gingen er 153 auto’s, tien motoren en vier boten onder de hamer. Daarbij vier Maserati’s: een Bora 4.7, een 3500GT, een 3500 Sebring en een 4200GT Coupé ‘sans reserve’. De laatste veiling tijdens de beurs was die op zaterdagmiddag. Artcurial veilde er van alles wat met racen, vliegen
Artcurial auctions 7 om 14.00 uur (‘La Vente Officielle’) Lot #
Merk / Model
Bouwjaar
Geschatte opbrengst
Opbrengst incl premies
68
Bora 4.7 (no reserve)
1972
€ 120.000,- en € 160.000,-
No Sale
100
Sebring 3500GTi (no reserve)
1963
€ 200.000,- en € 300.000,-
€ 238.400,-
144
3500GT
1959
€ 150.000,- en € 190.000,-
No Sale
145
4200GT Coupé (no reserve)
2005
€ 25.000,- en € 35.000,-
€ 44.104,-
Artcurial auctions 8 februari om 15.00 uur (Racing, Flying & Yachting’) Lot #
Merk / Model
Geschatte opbrengst
Opbrengst incl premies
50
O.S.C.A Maserati schild
Tussen € 600,- en € 900,-
€ 195,-
99
Tipo 61 Chassis carrosserie mal
Tussen € 50.000,- en € 70.000,-
€ 62.400,-
107
Lichtbak Maserati Servizio
Tussen € 3.000,- en € 6.000,-
No Sale
126
2x Brochures 2000
Tussen € 400,- en € 600,-
€ 260,-
149
Dealer lichtbak
Tussen € 2.000,- en € 4.000,-
€ 1.950,-
8 | NUMMER 12 - MAART 2020 | DRIETAND
Bouwjaar
en varen te maken had. Denk aan automobilia en memorabilia zoals speelgoed, onderdelen, motoren en trapauto’s voor kinderen. Van die laatsten werden er elf geveild, waaronder een trapauto. De andere waren voorzien van benzine- of elektromotoren. Het waren de racers waarmee kinderen konden meedoen tijdens het historische Le Mans weekend. Voor Maserati-liefhebbers waren de drie dealerborden interessant, één voor OSCA, één met Maserati Servizio en één met het Maserati-logo. Daarnaast nog twee brochures van de 2000 en een volledig chassis van een Birdcage. Ideaal om een replica te bouwen of gewoon als decoratie, een waar kunstwerk.
Conclusie De 2020 editie was de beste Rétromobile die ik ooit bezocht. Ik merkte een duidelijke prijsstagnatie: verkopers zijn afwachtend en de prijzen komen onder druk te staan. Uitzonderlijke wagens komen weer in handen van échte liefhebbers en niet meer van de speculanten, die er de laatste jaren vaak de oorzaak van waren dat de prijzen de pan uitrezen. Het is mooi om te zien dat klassiekers - en een merk als Maserati in het bijzonder - weer met passie worden gekocht. De rek is eruit, nu zijn de liefhebbers aan bod.
Een expo van 10 buitengewone prototypes uit de ASI-Bertone collectie
Boven met de klok mee: Citroën Camarque (1972), Lamborghini Genisis (1988), Suzuki GO (1972), Citroën Zabrus (1986) , Chevrolet Ramarro (1984). Onder: aan automobilia op Rétromobile geen gebrek. DRIETAND | NUMMER 12 - MAART 2020 | 9
Tekst & foto’s: Onno Hesselink
Kyalamiteiten Blinde liefde voor een klassieker in wording
10 | NUMMER 12 - MAART 2020 | DRIETAND
(1)
November 2018 zijn ook zoveel gewoon.” Bart moet nog helemaal terug naar Autobeurzen zijn niets voor mij, ik heb er het geduld niet Helmond in Zuid-Nederland, dus na een kort praatje nemen voor. Maar mijn vader geniet ervan, dus wij samen naar we alweer afscheid. Ik roep hem na dat hij me altijd mag Interclassics in Brussel. We besluiten op een vrijdagmiddag te contacteren als hij ergens een mooie Maserati Kyalami weet gaan, dan is het minder druk. Na wat rondcirkelen parkeren staan. “Ik app je,” is het antwoord. we zowat voor de deur en stappen we het totalitaire Heizelgebouw met zijn eindeloze tentoonstellingzalen binnen. De Tomaso style Aan de kassa scoren we tickets met korting (Hollanders...) Toen Alejandro de Tomaso in 1976 het roer bij Maserati overen aan de ingang loop ik Bart tegen het lijf. Hij heeft er net nam, had het merk dringend nood aan een opvolger voor de een middagje beursstruinen met vrienden Mexico. Deze klassieker was immers al sinds Slechts 198 opzitten. We hebben elkaar een jaar of tien het midden van de 60’er jaren op de markt. geleden leren kennen via de site van Enrico, Kyalami’s verlieten Omdat het Modenese merk op dat moment toen bleek dat we allebei op hetzelfde geen middelen had om een compleet nieuw de fabriek moment een Celeste blauwe Ghibli aan het model te laten ontwerpen, liet De Tomaso restaureren waren. Hij een SS bij Autosport zijn eigen Longchamp, een ontwerp van Tom en Candini in Modena, ik een 4.7 model bij l’Officina in België. Tjaarda bij Ghia, restylen door Frua. De Ford motor verving hij Ik vraag hem of hij nog iets moois heeft gezien die middag. door een bestaande Maserati V8 motor en het resultaat was Het antwoord komt met wat vertraging: “Niet echt... maar wij de Kyalami, die uiteindelijk nog tot 1983 is geproduceerd. De
We trekken de Kyalami uit een hoekje van de garage en rijden hem een brug op. Rechts: inspectie van het onderstel leert dat de Kyalami gezond is.
DRIETAND | NUMMER 12 - MAART 2020 | 11