#10 - SEPTEMBER 2019
DRIETAND MASERATISTI FIAMMINGHI BELGIË
Memorabele
Stephen Dowling: van
Moezeltrip:
Merak Momenten
kokosnoten naar Como
Himmlische Aussichten
Editoriaal Beste Maseratisti, Vakantiekriebels, we hadden er allemaal last van de voorbije zomermaanden. In eigen land hebben we subtropische temperaturen achter de rug en de meesten onder ons genoten ook in het buitenland volop van de zon. Zelfs op reis merk je de verbintenis onder Maseratisti. Tijdens mijn roadtrip door het geboorteland van onze drietand, werd namelijk al snel duidelijk dat ook in Italië flink wat enthousiaste Maserati fans rondrijden. Een duim in de lucht en even wijzen naar het clublogo op mijn jasje was voldoende om een passerende Ghibli te doen stoppen. Meer dan eens ging het raampje dan naar beneden voor een babbel met de chauffeur. Zo sprak ik met de eigenares van een Quattroporte en wat bleek? Ze verheugde zich volop op de komende Maserati International Rally in Schotland deze maand. Ikzelf kijk ook reikhalzend uit naar 3 dagen samen genieten met vrienden en gelijkgezinden in de prachtige setting van Gleneagles. Zoals elk jaar op
In dit nummer 4 The Hampshire Rally 8 Henk van Lith: een passie voor leer deel 2 14 Memorabele Merak Momenten 20 Stephen Dowling: van kokosnoten naar Como
dit jaar wel een kijkje nemen. You never know...
26 The Symphony of Engines: 90 Years of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este & BMW Automobiles
Maar eerst: back to work.
32 Villa d’Este veilingen
Met Maseratistische groet
37 Famosi Maseratisti #4: Tavi Castro
de MIR zal er weer een prachtige verzameling Maserati’s te zien zijn en wie weet komt ook de Britse Queen
Steven Decock Voorzitter Maseratisti Fiamminghi
38 Moezeltrip: himmlische Aussichten 41 I Maserati su strada 42 Vernasca Silver Flag 2019 45 Maseratisti Fiamminghi Club kledij
Colofon: Vormgeving: Onno Hesselink Teksten: Steven Decock, Philippe Murari, Frank Rameckers, Onno Hesselink, Björn Joos, Marie-Elisabeth Deroche-Miles, Wim Cerstiaens, Wim Provoost, Alexandra Danneel, Luc Van den Wijngaert Eindredactie: Wim Cerstiaens en Gretel Goessens Foto’s: Onno Hesselink, Edith Overmars, Karine Roosens, Philippe Murari, Graham Wood, Michael Ward, RM-Sotheby’s Retouches: Jacques Vandecan Omslagfoto: Onno Hesselink V.U.: Onno Hesselink, Bautersemstraat 68, 2800 Mechelen, ohesselink@luon.com
46 Ook dit is een Maserati #10: Bandini Maserati Barchetta 1952 47 La Bella Diva: Limitless (2011)
DRIETAND | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | 3
The Hampshire Rally Tekst Philippe Murari | Vertaling: Onno Hesselink | Foto’s: Philippe Murari en Graham Wood
Begin juni nodigde het Frans-Britse echtpaar Deroche-Miles de leden van de Franse en Engelse Maserati-clubs uit voor “The Hampshire Rally”. Als bijrijder van Xavier, de trotse eigenaar van een Mistral 4000 grigio Auteuil coupé, mocht ik meegenieten van een fantastisch weekend.
4 | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | DRIETAND
Links: onze dappere 52-jarige Mistral voor het CM BOOTH Collection Museum. Rechts: Philippe Murari: je bent autofreak, of je bent het niet.
Autoliefhebbers die we zijn, stopten we eerst in Jabbeke, jarenlang het epicentrum van Britse sportmerken als Triumph en vooral Jaguar. De wereldberoemde testrijder Norman Dewis kreeg er zelfs een standbeeld, omdat hij er in 1953 277,47 km p/u reed met een Jaguar XK 120. Het monument werd destijds ingehuldigd in het bijzijn van Norman zelf, maar helaas heeft deze iconische Jaguar ambassadeur ons afgelopen juni op 98-jarige leeftijd verlaten. Vanuit Calais trokken we door naar het Engelse Dover. Omdat de Maserati meeting pas de volgende dag van start ging, maakten we een omweg naar het vertrekpunt van de rally, het Tylney Hall hotel. Wat volgde was een tochtje naar het pittoreske en typische dorpje Rye in Sussex. De volgende dag passeerden we een geweldig museum in de achtertuin van een aantal antiquairs. Hun fantastische collectie bevatte niet minder dan een dozijn Morgan “3-wielers”, geproduceerd tussen 1909 en 1935! Een selectie automobilia, bromfietsen en andere gemotoriseerde voertuigen maakte de collectie compleet. Een opmerkelijke plek zoals je ze enkel in dorpjes op het Engel-
se platteland kunt vinden. Het vervolg van onze trip naar het luxueuze hotel verliep, op enkele stadsfiles na, vlot. Ter plaatse maakten we kort kennis met de organisatoren en de andere deelnemers van de rally. Sommigen van hen hadden er een reis van dik 900km opzitten, dus veel feestgedruis zat er ‘s avonds niet meer in. Beaulieu National Motor Museum Vrijdag was het tijd voor het echte werk: een bezoek aan het Beaulieu National Motor Museum Trust. De uitzonderlijke collectie van dit museum is het resultaat van de doorgedreven verzamelwoede van de familie Montagu. Er stond geen enkele Maserati, maar toch is dit een plek die een beetje autoliefhebber moét bezocht hebben. Er staan voornamelijk Engelse modellen, waarvan de meeste volledig onbekend zijn aan onze kant van het kanaal. Ook het ouderlijk huis van de familie Montagu, de abdij en tuinen zijn een bezoek meer dan waard. Voor we onze weg vervolgden, maakte ik van de gelegenheid gebruik om het meest recente exemplaar van onze “Drietand”
De wereldberoemde testrijder Norman Dewis kreeg in Jabbeke een standbeeld, omdat hij er in 1953 277,47 km p/u reed met een Jaguar XK 12.
DRIETAND | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | 5
Links: de burgemeester van Salisbury John Walsh en zijn vrouw Carrie. Rechts: voor het hotel trokken onze Maserati’s de aandacht van een horde ambitieuze fotografen.
aan Michael Miles - de organisator van de rally - te overhandigen. Als notoir Maserati verzamelaar bezit hij onder andere twee Allemano 5000GT’s. Michael is tevens medeoprichter van de Engelse club, de eerste Maserati club in de vroege jaren ‘70. Een grote meneer dus. ‘s Middags werd onze groep uitgenodigd door Meridien Modena, de Ferrari en Maserati concessiehouder in Lyndhurst. De gebroeders Butt vertelden ons in geuren en kleuren over hun vader die begin jaren 1980 verliefd werd op het merk Maserati en zich aan de import van Biturbo’s waagde. In hun showroom stonden een paar parels: een prachtige Khamsin coupé en een Shamal die destijds in Venezuela werd geleverd met vandaag amper 6300 km op de teller. Iets verderop trof ik nog een authentieke ex-Challenge Open Cup Ghibli-coupé. Terug in het hotel trokken onze Maserati’s - keurig parterre geparkeerd voor het prachtige Victoriaanse landhuis - meteen de aandacht van een horde ambitieuze fotografen. Oldtimer fans konden zich verlekkeren op onze Mistral, een Sebring, twee Indy’s en een Bora. Liefhebbers van youngtimers haalden dan weer hun hart op bij een Biturbo spyder, een zeldzame 430 4V, een Ghibli II en een QPIV. Een reeks recente modellen maakte de parade compleet: een 3200GT, een 4200 Coupe en Spyder, een GranSport, een Granturismo, een Grancabrio en tenslotte twee Levante’s. Onnodig te vermelden dat deze line-up voor de nodige gesprekstof zorgde tijdens de avondcocktail. Ik overhandig Michael Miles - organisator van de rally en medeoprichter van de Engelse club - het meest recente exemplaar van onze “Drietand”.
6 | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | DRIETAND
Bezoek aan Salisbury De volgende dag stond een bezoek aan Salisbury - befaamd om zijn historische centrum en zijn majestueuze kathedraal - op het programma. We werden er ontvangen door de burgemeester John Walsh en zijn vrouw Carrie, die ons hartelijk bedankten om hun prachtige stad als een tussenstop te kiezen. De recente Russische mysterieuze vergiftigingszaak is immers een fikse klap voor het plaatselijke toerisme. Maar de stad herstelt zich, met de hulp van de autoriteiten, langzaam maar zeker. Alvorens we onze trip verder zetten, lunchten we heerlijk in een voormalig koetshuis. De middagroute bracht ons naar het platteland van deze prachtige streek, met als hoogtepunt een degustatiebezoek aan ‘The Bombay Sapphire Distillery”. ’s Avonds tijdens het galadiner, ontving elke deelnemer een lithografie met een originele tekening van de Maserati A6 GCS/53, gesigneerd door Aldo Brovarone, momenteel hoofdontwerper bij Pininfarina. Mooi, het leven is mooi. Time flies when you’re having fun. Zondag en de laatste dag van de rally, keerde iedereen na een laatste stevig ontbijt huiswaarts. Zelf reisden we via het havenstadje Portsmouth, voor een bezoek aan de Historic Dockyard en een replica van het oorlogsschip The Victory. Het schip, destijds meesterlijk bestuurd door admiraal
Nelson, maakte faam tijdens de zeeslag van Trafalgar, voor de Franse armada. De haven van Newhaven ligt hooguit een paar kilometer van Portsmouth en met een hoofd vol herinneringen, gingen we aan boord van de boot naar Dieppe. In het holst van de nacht, meerden we aan op Franse bodem en hadden we nog een flinke tocht naar Brussel voor de boeg in onze dappere 52-jarige Mistral. Bedankt, Mr. en Mss. Miles, voor dit fantastische weekend. De Engelsen zijn - en dan heb ik het niet enkel over de mannen - nog steeds de allergrootste autofreaks.
Boven: Biturbo spyder automatic (ex-Zwitserland), de kathedraal van Salisbury. Tweede rij: een zeldzame 430 4V en ernaast een echte Ghibli Cup Challenge (garage Meridien Modena). Derde rij: de Indy van Michael gevolgd door een GS Spyder en een QPIV Evoluzione. Onderaan: Mascottes en automobilia van de verzameling het CM BOOTH Collection Museum.
DRIETAND | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | 7
8 | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | DRIETAND
Een passie voor leer deel 2
Tekst: Frank Rameckers | Foto’s: Onno Hesselink
In het vorige nummer van de Drietand hebben we jullie kennis laten maken met Henk van Lith, de gepassioneerde eigenaar van HVL Exclusive Italian Interiors, en zijn passie voor originele lederen interieurs. We eindigden dat eerste deel met een uiteenzetting over het einde van Connolly en de start van Henk om zelf het beste leer te maken voor restauratie van klassieke Italianen zoals Ferrari en Maserati.
Wanneer heb je de originele kleur en leersoort? “Een veel voorkomend probleem is dat auto’s van klanten al vaak eerder bij een bekleder zijn langs geweest, die dacht met het kleurnummer het juiste leer te hebben besteld. Connolly had namelijk in de loop der jaren van één kleurnummer wel 8 varianten gemaakt, die allemaal een iets afwijkende kleur en uitvoering kunnen hebben. Daarnaast werden aan de kleurcodes in de loop der jaren vaak ook nog eens andere namen gegeven. Dat is echt speurwerk, maar als ik het chassisnummer van een auto heb, kan ik in mijn Maserati en Ferrari fabrieksdocumentatie exact terugvinden welk nummer en welke kleur er in het jaar van de productie van de auto gebruikt werden.
DRIETAND | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | 9
Henk van Lith jureert voor de Amerikaanse Ferrari Club op het Cavallino Classics in Florida
De leer-codes waren als een artikelcode aan een specifieke kleur en afwerking verbonden. Door de productiejaartallen te selecteren kan dan de juiste leeruitvoering exact worden vervaardigd, die bij het productiejaar hoorde. Doordat ik de originele samples heb, ben ik in staat om 100% origineel te restaureren”. “Door de goede reputatie die ik heb mogen opbouwen, word ik jaarlijks gevraagd om tijdens het Cavallino Classics in Florida te jureren voor de Amerikaanse Ferrari Club. Daar bereid ik me goed op voor. Ik weet welke modellen (met chassisnummer en jaar) er beoordeeld gaan worden. Ik heb altijd mijn koffer bij me met de leerstalen en de fabrieksge-
Antwerp Concours 2018
10 | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | DRIETAND
gevens die ik dat concours nodig heb. Daardoor kan ik elke deelnemende wagen exact beoordelen. Ervan uitgaande dat restauratiebedrijven zichzelf op de hoogte stellen van elk detail, kan een confrontatie met de werkelijkheid soms leiden tot een lastige situatie of zelfs tot een teleurstelling voor de eigenaar. Zo kreeg ik onlangs een discussie met een eigenaar die dacht het originele leer en de originele kleur gebruikt te hebben bij een dure restauratie. Op basis van mijn officiële fabrieksinfo bleek zijn interieur echter verre van correct. Een precaire situatie, die (zeker in Amerika) kan leiden tot grote schadeclaims voor de restaurateur, terwijl eenieder meestal te goeder trouw handelde, maar door beperkte kennis of onvoldoende opzoekwerk toch de verkeerde materialen en kleur heeft gebruikt”. Iedereen wil graag de juiste producten in zijn auto verwerkt hebben. De correcte sample en de officiële documenten vertellen in zo’n situatie het verhaal zoals de auto origineel de fabriek verliet. 162 items op voorraad voor het interieur “Met de precisie waarmee ik de stoelen, banken en deuren bekleed, doe ik dat ook voor de tapijten, de hemel, de koffer en het dashboard. Het geeft me enorm veel voldoening om een klant te helpen om zijn kostbare auto in de originele staat terug te brengen. Zeker als zo’n auto nadien ook nog eens in de prijzen valt”, gaat Henk verder. “De originele tapijt-stalen vinden was een hele opgave, maar soms moet je wat geluk hebben in het leven. Toen Ferrari Classiche werd opgericht,
Links: Henk met de buit voor het Maserati Museum van Matteo Pannini in Modena. Rechts: Een gedegen onderzoek vóór je begint, geeft altijd het beste resultaat en is de beste garantie voor een tevreden klant.
Het koffertje van Parracchi werd ik benaderd door Roberto Vaglietti, die inmiddels over “Op het Concorso d’Eleganza van Villa d’Este had één mijn reputatie als Ferrari bekledingsspecialist had gehoord. van mijn klanten zijn Ferrari 365GTB Daytona prototype Hij nodigde me uit en tijdens ons gesprek bood hij me een ingeschreven. Toen ik de jury uitleg gaf over het door mij baan aan als het hoofd van het Ferrari ‘upholstery departgerestaureerde interieur en de door mij ontwikkelde interiment’. Ik voelde me enorm gevleid, maar weigerde toch, eur-materialen, was er een zekere Stefano omdat ik door de jaren heen over de hele Parracchi foto’s aan het maken. Zijn naam wereld mijn eigen tevreden klantenkring Mijn Maserati kwam me bekend voor uit de geschiedenis had opgebouwd. Ik wilde mijn zelfstanstalenarchief is van de oude automobiel-tapijtindustrie, digheid niet verliezen. Uiteindelijk werd waarbij de vijf Parracchi fabrieken de Ferrari Classiche een half jaar later klant bij ondertussen zo Italiaanse overheersers waren. We raakten mij en begonnen ze materialen te bestellen uitgebreid dat ik aan de praat en hij nodigde me uit op het voor hun restauraties. Naast Connolly leer elke Maseratista kasteel van zijn grootvader in Modena, de begon Ferrari in 1998 Poltrona Frau leer te heer Mario Righini. Deze oudijzerhandegebruiken voor automobielen. In 2001 stopkan helpen. laar (rijk geworden in de oorlog doordat te Ferrari de samenwerking met Connolly hij alle Amerikaanse voertuigen moest en stapten volledig over op het moderne aanleveren en mocht houden toen de oorlog voorbij was) Poltrona Frau, een bekende fabrikant van leren meubels. Het heeft in de schuren van zijn kasteel een enorme collectie bedrijf draaide niet goed en raakte in de financiële problebijzondere auto’s staan, waaronder veel vooroorlogse Alfa men. Luca De Montezemelo, de toenmalige CEO van Ferrari Romeo’s en ander Italiaans moois. De film van Enzo Ferrari is besloot het bedrijf te kopen en gaf hen de opdracht leer aan daar opgenomen, wat voor mij een extra dimensie en gevoel Ferrari te leveren voor de bekleding. Dat was een grote misrevan verbondenheid gaf. Hij bezit ook een 815, de allereerste kening. Meubel-leer is namelijk geen auto-leer. Het Poltrona Ferrari, één van de twee door Enzo Ferrari gebouwde modelFrau leer was bovendien plastic gecoat, een snelle en goedlen. Enzo had na gebruik de opdracht gegeven de wagens te kope manier om onvolkomenheden verschroten en zodoende was er één weg te werken. Het duurde dan ook bij Righini terecht gekomen. niet lang of de klachten stroomMario besloot de unieke 815 den binnen, want meubel-leer is te redden van de schroot en niet bestand tegen grote hitte en al hield de wagen voor zichzelf. helemaal niet tegen koude en vocht. Ik had Stefano tijdens dat beDenken dat je auto’s met meubel-leer zoek verteld dat ik op zoek was kunt bekleden is een vergissing van naar klassieke tapijt-stalen. Ook formaat. Het is misschien goedkoper, daar zijn enorm grote verschillen maar spijt komt altijd te laat”. Op dit in, zoals hoog- en laagpollig en los moment wordt nog steeds het moderof dicht geweven. Ik wilde ook op ne Poltrona Frau leer gebruikt, maar dat vlak zo origineel als mogelijk dan in de automobiel aanpassing restaureren. Na de overweldigenvoor Ferrari’s en Maserati’s. de rondleiding en de mooie dingen van destijds te hebben besproken, Het koffertje waar Enzo Ferrari persoonlijk de kleuren en het soort tapijt uit selecteerde voor zijn modellen.
DRIETAND | NUMMER 10 - SEPTEMBER 2019 | 11