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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017

Responsabilidad para evitar accidentes en niños de edad escolar por falta de educación vial

Bachiller en Construcción con Dibujo Computarizado Comunidad de investigación- Acción No. 1

Luis Leonardo Argueta Mogollón Catedrático asesor de seminario

28 de julio del 2017

Escuela en Ciencias de la Computación ¨Responsabilidad para evitar accidentes en niños de edad escolar por falta de educación vial¨ Componente No. 4: Educación para el cambio de comportamiento.

Tema No. 4.1: Participación comunitaria y del gobierno local.

Comunidad de Dialogo No. 1 01 Ajanel Sahón

Josué Fernando

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02 Churunel Soto

Jonathan Arturo

20161047

03 Cojtin Yax

Iván Neftalí

20161049

04 Cosigua Yaxon

Walther Geovani Julio

20161068

05 Lopez Ajtzalam

Urías Eliseo

20131003

06 Lopez Chitic

Nehemías Camilo

20151040

07 Mucun Iboy

Alba Aracely

20161001

08 Panjoj Coc

Edy Yovany

20161010

09 Xep Yaxon

Carlos Armando

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Brenda Maribel Batz De Saloj Eulalia Faustina Cuc Morales Revisores del marco teórico

Bachiller en construcción con dibujo computarizado Comunidad de investigación-acción No. 1 Luis Leonardo Argueta Mogollón Catedrático asesor de seminario Seminario 2017

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Dedicatoria A Dios le agradezco por cuidarme y guiarme día a día. Seguidamente a mis padres Jesús Ajanel Y Ofelia Sahón porque me apoyan, para que pueda lograr mis metas trazadas por apoyarme en todo con respecto a mis estudios. Josué Ajanel

A mis padres Gilberto Y Ruth, a mis hermanas Emily, Debie y Victoria porque siempre me han apoyado en los días más cansados y duros y a Dios quien da sabiduría. Jonathan Churunel

A Dios ya que sin el nada somos, a mis padres Nohemí Y Emiliano que han apoyado en cada momento de vida y han aportado las fuerzas para salir adelante en cada etapa de mi vida. Iván cojtín.

Primeramente le agradezco a Dios por todos estos días que me ha ayudado en seminario, a mis papas que han ayudado incondicionalmente y emocionalmente: Carmen Yaxon Ajcalon y Julio Cosigua Palax. Walther Cosigua.

Agradezco primeramente a Dios por todas las oportunidades que me ha dado en la vida. También agradezco a mis encargados por todo el apoyo que me han brindado durante este tiempo que ha pasado, agradezco el apoyo económico, el apoyo espiritual y todo en lo que han colaborado en mi vida. Eliseo López.

A Dios por cuidarme todos los días, a mis padres Rolando Y Martina por apoyarme y a mis hermanos, que me aconsejaron y me enseñaron a no rendirme jamás en los momentos más difíciles. Nehemías López.

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Agradezco a Dios primeramente por darme la paciencia, sabiduría e inteligencia para poder guiar y ayudar a mis compañeros en el proceso de seminario, a mi mamá por su apoyo incondicional, a mi esposo Roberto Girón por estar con migo apoyándome durante mi proceso de estudio, a mi hija Ariadna Caeli , que es la fuerza que me permite salir adelante. Alba Mucún .

A Dios ya que sin el nosotros no somos nada, a mi familia tanto a mi papa Gaspar Panjoj darle las gracias por darme la oportunidad de estudiar. Edy Panjoj.

A Dios y a mis padres por el apoyo de cada día por los consejos sabios que me brindaron en el curso de seminario porque siempre me apoyaron en momentos difíciles. Carlos Xep.

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Introducción En este proyecto de seminario se realizaron capacitaciones con los alumnos, maestros y directora de la E.O.R.M casero cooperativa aldea Chaquijya sobre educación vial con el apoyo de la policía Municipal de Transito. También realizó un taller con los niños de cómo utilizar la pasarela peatonal para que conocieran sus ventajas.

Fue necesario como seminaristas aprender a expresase frente al público en edad escolar. Para que conozcan sobre educación vial. Es de suma importancia que los niños sepan, conozcan y respeten las señales de tránsito, su clasificación ya que esto ayudará a reducir accidentes.

El grupo de seminario realizo su acción con los niños de la E.O.R.M casero cooperativa aldea Chaquijya para que ellos puedan ser capaces de caminar con seguridad y con los conocimientos sobre educación vial.

En el proyecto de seminario se utiliza material didáctico para que los niños pudieran poner más atención a las charlas impartidas, se trabaja con 64 alumnos, dos maestros y la directora del centro educativo en las fechas 19 y 20 de julio.

El grupo de seminario numero 1 encontró algunos problemas de tránsito que ocasionaban accidentes cerca de la pasarela que se encuentra al lado de la escuela, así también se encontraron con alumnos y catedráticos que no utilizaban la pasarela.

Los seminaristas del grupo número 1, entregaron conos para que cuando los alumnos de la escuela salgan de clases, puedan utilizar los conos para precaución, dejamos chalecos nuevos para que los estudiantes puedan monitorear las diferentes actividades de la escuela, así mismo, la PMT entregó señales de tránsito para que los niños puedan tener un mejor control en el centro educativo.

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Contenido Índice

Página

1. Objetivo

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1.1. Objetivo General

1

1.2. Objetivos específicos de la Investigación

1

2. Preguntas a ser investigadas

2

2.1. Pregunta Principal

2

2.2. Preguntas secundarias

2

3. Justificación

3

4. Marco Contextual

3

4.1. Descripción de la comunidad

3

4.2. Descripción del problema observado

4

4.3. Descripción de la población estudiantil

7

5. Marco Teórico

9

5.1. Beneficios que tiene el uso de buses escolares

9

5.2. Manera en que la municipalidad a apoyado campañas de educación vial

9

5.3. Lugares donde los niños han aprendido sobre las señales de transito

12

5.4. Padres permiten que sus hijos menores de edad manejen un vehículo

14

5.5. Impresiona a la sociedad la falta de educación vial

16

6. Técnicas para recolección de datos

18

6.1. Documentos

18

6.2. Entrevistas

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6.3. Observaciones

20

6.4. Cuestionarios e instrumentos

24

7. Enfoque Metodológico

25

8. Aplicación de Principios y Valores

26

8.1. Su aplicación en la investigación

26

9. Cronograma de la investigación

42

10. Costos y Financiamiento

49

11. Referencias Bibliográficas

53

12. Anexos

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1

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1. Objetivos 1.1 Objetivo General Fomentar hábitos de educación vial a los niños, maestros y directora de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, del municipio y del departamento de Sololá.

Inculcar responsabilidad, respeto, cooperación y solidaridad a niños y personal docente del establecimiento, fortalecer los valores aprendidos desde el hogar, y así reducir los accidentes en las vías públicas y las carreteras.

1.2. Objetivos específicos de la investigación 1.2.1 Conocer los beneficios sobre el uso de la pasarela.

1.2.2 Conocer cuántos accidentes han habido cerca de una pasarela.

1.2.3 conocer cuántos conductores poseen licencia para conducir.

1.3. Objetivos específicos de la Acción 1.3.1. Conocer porque los niños no usan la pasarela.

1.3.2. Que los estudiantes de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá conozca los diferentes beneficios de usar la pasarela.

1.3.3. Que los maestros les enseñen a sus alumnos desde pequeños a usar la pasarela de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya Sololá.

1.3.4. Que los niños de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya Sololá, Tomen Conciencia de usar la pasarela al momento de ingresar y egresar del establecimiento.

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2. Preguntas a ser investigadas 2.1. Pregunta principal ¿Cómo impartir educación vial con responsabilidad a niños en edad escolar?

2.2. Preguntas secundarias de investigación 2.2.1. ¿Cómo afecta a la sociedad la falta de educación vial?

2.2.2. ¿A qué edad los niños están conscientes de poder usar la pasarela?

2.2.3. ¿De qué manera la municipalidad ha apoyado campañas de educación vial?

2.2.4. ¿En qué lugares aprenden los niños sobre la utilización de la pasarela?

2.2.5. ¿Qué beneficios tiene que los niños utilicen la pasarela?

2.3. Preguntas secundarias de acción.

2.3.1. ¿Cómo enseñarles a los niños a usar correctamente la pasarela?

2.3.2. ¿Qué temas se les dará a los maestros de la E.O.R.M Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, para fomentar el hábito de usar la pasarela?

2.3.3. ¿Qué estrategias utilizar para que los niños de la E.O.R.M Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya presten atención a la hora de darles la charla.

2.3.4. ¿Qué método maneja la E.O.R.M Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya para ordenar a sus alumnos a la hora de salida?

2.3.5. ¿Qué materiales donar para que los niños de la E.O.R.M Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya puedan estar seguros de la carretera a la hora de entrada y salida?

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3. Justificación La presente investigación se justifica en base los siguientes aspectos.

3.1. Es necesario realizar una investigación acción en el curso de seminario.

3.2. Que nosotros como seminaristas aprendamos a expresarnos frente al público y desenvolvernos con nuestras destrezas y habilidades.

3.3. Que los niños en edad escolar, tengan y conozcan sobre educación vial. Es de suma importancia que los estudiantes sepan, conozcan y respeten las señales de tránsito, su clasificación, ya que esto llegara a reducir accidentes.

4. Marco Contextual 4.1. Descripción de la comunidad La aldea Chaquijya es un lugar tranquilo y organizado, cuenta con autoridades comunitarias, escuelas, iglesias, áreas verdes, negocios, taquerías, campo de futbol comunitario, ferretería, mecánicas, estructuras metálicas, carpinterías, servicios públicos, café internet, pasarela, calles adoquinadas, empedradas, y de terracería, agua potable y alumbrado público.

Fuente: Elaboración Propia No.1

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 4.2. Descripción del lugar de acción La Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, del municipio y departamento de Sololá cuenta con 15 aulas, 1 cocina, 1 biblioteca, 2 bodegas, 1dirección, 2 servicios sanitarios, uno para hombre y otro para mujeres, 2 canchas deportivas una para futbol y otra para básquet boll, lavamanos, un pozo de agua potable y 1 tanque de agua.

Fuente: Elaboración Propia No. 2

Fuente: Elaboración Propia No. 3

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 4.3. Cómo llegar: Para llegar a la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya Sololá. Se realiza la siguiente ruta, tomar los buces para Chaquijya en la cuadra del Mismo Precio.

Elaboración Propia No. 4

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 4.4. Situación desde la perspectiva bíblica cristiana EXODO 18:20 Y enseña a ellos las ordenanzas y las leyes, y muéstrales el camino por donde anden, y lo que han de hacer.

Dios dijo que escogieran varones de virtud que aborrezcan la avaricia y que fueran jefes para juzgar al pueblo por asuntos difíciles.

4.5. Descripción del problema observado.

La E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá no cuentan con señales de tránsito que les indique a los conductores y transportistas que es una zona escolar. Mismo que ha provocado accidentes.

La escuela no cuenta con conos de señalización que permite identificar el límite de la carretera donde los niños puedan caminar y no correr riesgos de ser atropellados.

Concienciar a los estudiantes que corren peligro al cruzar las calles. Ya que arriesgan su vida. Ellos no tienen información sobre el beneficio que tiene el uso de la pasarela.

Fuente: Elaboración Propia No. 5

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 4.6. Descripción de la población estudiantil.

Para los estudiantes del grupo investigación acción No.1 Es importante evaluar la actitud y el comportamiento de los niños que serán parte del proyecto, al observar el comportamiento de los estudiantes de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá los estudiantes demuestran falta de atención a los maestros y esto podría ocasionar problemas para que ellos promuevan el grado y en su mayoría son niños que tienen 11, 12 o 13 años de edad, ya que si no prestan atención a las clases impartidas por los maestros no podrán

obtener los

conocimientos requeridos para aprobar las materias y en consecuencia repetirán el grado, tomando en cuenta que los grado en los cuales se impartirán las charlas son segundo y tercero primaria ya que son un poco más maduros que niños de primero, por este motivo el grupo de investigación acción, se ha visto en la necesidad de implementar una serie de técnicas, trucos y métodos que permitan captar la atención de los niños cuando se les imparta las capacitaciones y así evitar que se distraigan, y que puedan obtener los conocimientos básicos para tener una educación vial responsable porque de lo contrario cuando estén en la calle o les toque usar la pasarela y se distraen pueden ocasionar un accidente y pueden salir lastimados.

Los estudiantes de segundo y tercer grado de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá, algunos alumnos desconocen los peligros sobre no saber utilizar la pasarela y esto ocasiona accidentes viales, los niños según las encuestas realizadas en la E.O.R.M. algunos conocían sobre el tema impartido que se les dio a conocer en la charla impartida en la escuela, los alumnos preguntaban según el tema que se les presentaba y algunos no entendían el tema por no poner atención y no aprendían cuando les preguntábamos sobre la que se refería el tema les dificultaba contestar la pregunta los maestros de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá no habían recibido una charla o capacitación sobre educación vial para que ellos puedan incentivar a sus alumnos sobre los peligros que ocurren en la carretera interamericana, los maestros y los niños de segundo y tercer grado algunos conocían sobre el tema que les impartimos en la charla y podían interpretarlas algunos tenían miedo de cruzar la pasarela, los niños utilizaban la pasarela como un resbaladero para poder bajar más rápido.

Los alumnos de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá a la hora de la realización del taller de cómo usar la pasarela correctamente. Cuando estábamos en la plataforma de la pasarela observamos que algunos alumnos tenían miedo al pasarlo porque Comunidad de Investigación Acción No.1 7

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento entre ellos decían que se movía y eso les causaba miedo, al igual que el maestro de tercero primaria le temía usar la pasarela porque cree que es inseguro usarla. Y ese es uno de los factores que afecta a la población guatemalteca por falta de conocimiento sobre el uso de las pasarelas por eso fue de suma importancia haberles impartido talleres sobre los beneficios que conlleva usar de forma adecuada la pasarela, porque gracias a los talleres; los niños obtuvieron el conocimiento requerido para poder hacer uso responsable de la pasarela.

Fuente: Elaboración Propia No. 6

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5. Marco Teórico 5.1. Beneficios que tiene el uso de buses escolares El uso de autobús escolar es un buen medio para que los niños fomenten el habito de la responsabilidad y puntualidad, también el niño va aprendiendo un orden (cuando suben al bus tiene que hacer fila), se independizan más rápido de los padres, el beneficio que trae a los papás es que regula la congestión de tráfico alrededor de las escuelas y no provocan accidentes de tránsito, se evita llegar tarde. Si viven lejos del colegio, el trasporte escolar llegará primero a recogerlos, pero también los niños deberán levantarse más temprano para poder llegar a tiempo en la parada o estar listos en la puerta de sus casa, el niño en el sentido que ya tiene que estar listos y preparados antes de que pase el bus.

El uso de transporte escolar puede tener muchas ventajas tanto para los papás como para sus hijos, pero antes de tomar una decisión, es importante considerar ciertos aspectos como; Ventajas: la convivencia al viajar en el transporte escolar, los niños tienen la oportunidad de platicar con el resto de sus compañeros durante el camino de la casa a la escuela. Desventajas: se pierde más tiempo: las personas que viven lejos suelen ser las primeras que el autobús recoge y las últimas que dejan. Mantenimiento y seguridad: la mayoría de los autobuses escolares no tiene las medidas de seguridad necesarios en caso que se exponga a una situación de peligro.

Mayor gasto: si tienen varios hijos en la misma escuela, esto genera más inversión para los padres de familia, será mayor que en el automóvil.

Es seguro el uso de buses escolares: Los buses utilizados para el trasporte de los niños tiene la obligación de que este en buenas condiciones, eso es una de las leyes que ha puesto la policía de tránsito (PMT) del país de Guatemala. Pero lastimosamente muchos de los buses infligen la ley porque no cumplen con los requisitos que ha impuesto la (PMT) algunos buses son: viejos modelos 86-87 fallos mecánicos, estructura del bus en mal estado esos son algunos de los factores que afecta. Es por eso que policías de tránsito (PMT) han puesto puntos de vigilancias para ver si los buses que transitan cumplan con lo requerido, pero las autoridades competentes no se dan abasto porque o no se dan cuenta cuando pasan por las carretas, por no estar identificado adecuadamente que es un bus que lleva estudiantes. Padres de familia reclaman por mejores servicios de buses escolares porque pueden padecer de algunos accidentes y las autoridades del lugar no podrán hacer mucho por no saber si es un bus escolar o bus de transporte público. El desarrollo del tema estará a cargo de Josué Ajanel.

5.2. Manera en que la municipalidad ha apoyado, campañas de educación vial El objetivo es mejorar las campañas de educación vial “Los talleres de educación vial que es solventar en el municipio de Sololá; para que los niños. Puedan aprender sobre la educación vial; la municipalidad debe apoyar más en las campaña sobre la educación vial ; la municipalidad ha apoyado en pocas campaña; los niños desconocen las señales de tránsito; los Comunidad de Investigación Acción No.1 9

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento niños pueden accidentarse por no conocerlas; los niños que no conocen sobre dicho tema son vulnerables; las campañas de educación vial no se dan frecuentemente en el departamento de Sololá; la municipalidad no se interesa en realizar campañas de la educación vial.; los niños al no conocer su vía caminan en vía contraria, para mostrarles cómo funciona la señal de tránsito; la municipalidad ha colocado semáforos; y policías de tránsito en cuanto la municipalidad ha contribuido de la siguiente manera.

Cuando el semáforo se encuentre en rojo; esto ayuda a que los niños no se accidenten o corran riesgos; la municipalidad cuando imparte sus talleres en escuelas; a veces llevan a los niños a las vías públicas; para realizar ejercicios o conocer sobre las señales de tránsito; esto ayuda a que los niños aprendan sobre la educación vial; y pueda practicarlo y evitar accidentes, la municipalidad ha apoyado pero no en todas las escuelas; y esto ocasiona que algunos niños no tengan el conocimiento; la municipalidad quiere implementar; estrategias para que pueda impartir sus campañas; en todos sus departamento de Sololá; obteniendo apoyo de los municipios de Sololá; para que la municipalidad pueda impartir; sus talleres en todas las escuelas de sus municipios; su misión es lograr que todos los niño de edad escolar conozcan sobre la educación vial.

La municipalidad ha impartido talleres de educación vial: La policía municipal de tránsito (PMT) del departamento de Sololá promueve diferentes acciones para concienciar a niños sobre la importancia de la educación vial. Con este fin la comunidad de Sololá ha diseñado operativos de prevención para automovilistas, talleres sobre educación vial en escuelas, primarias, proyección de videos. La labor de la (PMT) es ordenar el tránsito y sancionar a los infractores. Los vecinos y los visitantes del municipio deben respetar el reglamento y conducir con prudencia porque el beneficio es para todos.

La municipalidad ha colocado señales de tránsito en las escuelas públicas: Las señales de tránsito son mensajes que establecen acciones o prohibiciones sobre el movimiento vehicular puede servir también para advertir sobre una situación especial en la vía. Estos rótulos son esenciales para la seguridad en las carreteras donde hay escuelas primarias. El conductor debe conocer el significado de cada una de ellas, las señales de tránsito están divididas en verticales y horizontales. Indican al piloto limitaciones y prohibiciones en la vida. En las vías la cual previenen al conductor a realizar un accidente.

La municipalidad ha dado programas de educación vial: En los últimos años la municipalidad y la (PMT) ha promovido diferentes acciones para concientizar a los vecinos sobre la importancia de la educación vial en las escuelas primarias, en este programa se muestran los hábitos positivos, la municipalidad de Sololá promueve entre las escuelas que hagan uso de la pasarela, exhortar a los conductores que respeten los límites de velocidad y señales de tránsito que se abrochen el cinturón de seguridad y sedan la vía, la municipalidad de Sololá ha diseñado señales de tránsito para prevenir accidentes.

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento La educación vial es de beneficio para todos: La policía municipal de tránsito (PMT) de Sololá ha promovido diferentes acciones para concientizar a los niños sobre la importancia de la educación vial, en este marco se insta a los niños de las escuelas de primaria a ser uso de la pasarela y áreas peatonales y a los conductores que respeten los límites de velocidad y señales de tránsito con este fin la municipalidad de Sololá ha implementado talleres sobre educación vial, orientación e información sobre seguridad vial y cómo usar la pasarela adecuadamente en los principales centros de congestionamiento.

La (PMT) y la municipalidad de Sololá sancionan a los conductores que hablan por celular cuando manejan: Con el propósito de reducir los accidentes vehiculares informan que se ha comenzado a sancionar a los pilotos que hablen por celular mientras conducen ya que esto es uno de los factores que más afecta a la sociedad, con el respectivo número de heridos y accidentados se a comprobado que este mal hábito supere el riesgo de conducir en estado de ebriedad ya que el 75% de los pilotos no respetan las señales de tránsito ni a los peatones pues no prestan el 100% de atención tras al volante por que fácilmente pueden perder el control del vehículo.

Educación vial para niños: Es de suma importancia ser prudente y cauteloso al manejar no solo para resguardar su propia vida sino también el de los demás peatones, en especial cuando los centros educativos públicos y privados retoman sus actividades de feria patronal de Sololá, es preciso implementar la seguridad vial. (PMT) también cuenta con el departamento de educación vial que imparte cursos en las escuelas ubicadas dentro del departamento de Sololá.

En estos talleres los niños aprenden sobre los derechos y obligaciones del peatón, la forma correcta de cruzar las calles y abordar los buses de transporte público.

El (PMT) impulsa programas de educación vial para niños en edad escolar: Como parte del programa que impulsa la municipalidad de Sololá y la (PMT) después de mostrarle una serie de videos de accidentes a los niños sobre qué ha ocurrido en distintos establecimientos por la imprudencia e irresponsabilidad de conductores y peatones, los estudiantes deben comprender la importancia de utilizar la pasarela, respetar el rojo del semáforo, ser solidario y respetuoso con sus semejantes, si usted observa personas de la tercera edad o a niños que no pueden cruzar la calle pidan a un agente de la (PMT) que los ayude a cruzar la calle o carretera.

Uno de los principales objetivos del departamento de educación vial de la entidad reguladora de transporte y tránsito (EMENTRA) es reducir el riesgo para conductores y peatones y así ser la muestra de una ciudad más ordenada, para ello en el transcurso del año 2017, se impartirán talleres sobre la educación vial en los establecimientos, los cursos a cargo de la policía municipal de tránsito (PMT) están dirigidos hacia las escuelas así como a grupos

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento de personas de distintas organizaciones o empresas ubicados dentro del departamento de Sololá. El desarrollo del tema estará a cargo de Nehemías Chitic.

5.3. Lugares donde los niños han aprendido sobre las señales de tránsito El tránsito es un sistema organizado con normas que regulen la circulación, conformado por el hombre, los vehículos y el ambiente. Partiendo del nivel madurativo de los niños y el lugar donde viven, se debe tomar la idea de que el tránsito lo hacemos entre todos, pero lamentablemente los niños de las áreas rurales no saben absolutamente nadas sobre las señalizaciones de tránsito y esto es lo que lleva a tener muchos accidentes en niños y no solamente en las áreas rurales, sino que también se da en las vías de las áreas urbanas.

Lamentablemente no todos los niños tienen los recursos necesarios para que puedan ir a un centro educativo para aprender sobre las señalizaciones de tránsito. Y también no todos los padres de las áreas rurales tampoco tienen el conocimiento de las señalizaciones de tránsito y es por eso que ellos no saben cómo alertar a sus hijos.

El objetivo de los niños es que puedan aprender la mayoría de las señalizaciones de tránsito y así también ellos puedan alertar a sus padres sobre los riesgos que hay al memento de salir por las calles, (hablando de los niños de las áreas rurales), los niños pueden aprender sobre las señalizaciones de tránsito también con un adulto que tenga el conocimiento de ellas y que sepa cómo explicarlas correctamente a los niños, de tal manera ellos puedan aprender de la mejor manera posible. Posiblemente los niños no pueden asistir a un centro educativo y posiblemente los padres saber un poco de las señalizaciones de tránsito, entonces ellos pueden ayudar a sus hijos, que lo poco que saben, le puedan enseñar a sus hijos. También los niños que no asisten a un centro educativo pueden preguntarle a los que sí asisten al centro educativo para que ellos les puedan hablar sobre lo que saben de las señales de tránsito.

Cabrera comentó: “En las áreas rurales faltan profesores, y hay niños sin conocimiento sobre el tema de la educación vial” Realmente en muchas áreas rurales los padres no saben absolutamente nada sobre las señales de tránsito y por lógica los hijos no van a saber nada sobre el mismo tema, también nos hemos dado cuenta que no hay escuelas y mucho menos profesores, entonces será difícil que los niños puedan aprender sobre las señales de tránsito.

Todo esto genera un gran problema, sin embargo hay soluciones, y una de ellas sería que los padres se organicen y busquen a las autoridades correspondientes y les hablen del tema a la población entera.

Los niños en edad escolar han aprendido sobre las señales de tránsito en charlas y en capacitaciones que han dado los especialistas del tema, cuando son invitados o lleguen de visita a las escuelas o centros educativos. Ahí los niños podrán recibir esas capacitaciones sin ningún problema, de igual manera ellos podrán aprender mucho más acerca de las señales de tránsito, de esa manera los niños aprenderán más porque enfocarán su atención a las personas que les estén impartiendo las charlas, y así estos niños, ya con el conocimiento adquirido, al momento Comunidad de Investigación Acción No.1 12

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento de andar por las calles podrán saber la mayoría de las señales de tránsito y pensarán antes de actuar, porque como ellos ya tienen el conocimiento suficiente de la educación vial, entonces tendrán menos riesgos de sufrir algún accidente.

“Las Señales de Tránsito en Guatemala están hechas para que su mensaje sea interpretado por personas de diversas lenguas y culturas” Los niños también han aprendido sobre la señalización de tránsito de forma visual y a la vez verbal. Porque los maestros pueden enseñarles a sus alumnos de una forma en que ellos lo puedan ver y de la misma manera ellos puedan interpretar el significado de cada señalización de tránsito. Los niños han aprendido solamente viendo cada señal de tránsito, los niños han aprendido con poca explicación sobre las señalizaciones de tránsito, los niños aprenden aún más porque no tienen que estudiar mucho para saber de las señales de tránsito, cuando los niños se enfrenten a la vida real, sabrán cómo actuar porque ya tendrán el conocimiento suficiente sobre las señales de tránsito.

Las señales a veces se consideran parte del entorno de las carreteras, pero cada una de las mismas tiene un objetivo: proporcionar información de las rutas, y muchas veces pueden salvar vidas. No hay una distancia fija para colocar las señales, se localizan en especial, en las bifurcaciones. Las que indican curvas aparecen cincuenta o cien metros antes de éstas, son llamadas preventivas. Las restrictivas se presentan a igual distancia, para comunicar la proximidad de un puente angosto un peso máximo. Así mismo, existen tramos en donde las señales de tránsito han desaparecido o nunca estuvieron. Nos tenemos que dar cuenta de las señalizaciones de tránsito para que así podamos prevenir muchos accidentes en incluso podamos prevenir muertes. Debemos tener cuidado al momento de andar por las calles porque las señalizaciones de tránsito no tienen una distancia específica, y de la misma manera debemos tener siempre la precaución al momento de andar por la carretera.

Según personeros del Consejo Nacional de Prevención de Accidentes (Compruebe) afirman "no hay una carretera señalizada por completo y de forma correcta". Nunca va a ver una señalización de tránsito completa, porque muchas veces vamos a encontrar la señal en un lugar en el que no debe de ir, y tampoco va a estar expresada de la forma correcta, este es uno de los problemas de las personas que trabajan para poner las señales de tránsito, y por eso es que surgen mucho los accidente por la mala expresión de la señal de tránsito. Por eso es que hay que estar bien precavidos y bien atentos al momento de estar caminando por las calles o por las carreteras. Muchas veces aprendemos de las señales de tránsito que están por las carreteras, porque nos damos cuenta de muchas señalizaciones de tránsito que no sabemos y empezamos a preguntar el significado de cada señal y así es como nuestra mente generando más conocimiento sobre las señales de tránsito.

También la falta de educación es otro dilema, pues en tramos en donde sí hay señales, estas pasan desapercibidas por los conductores, a quienes no les interesa el mensaje que tienen, porque lamentablemente "no nos enseñaron a respetarlas o a leerlas", explica Chacón. Hay muchos, pero muchos conductores que no les interesa las señales de tránsito que ven, muchas veces es porque no saben que significa cada señalización, pero otras veces es porque simplemente no quieren respetar las señales, esto genera problemas, genera accidentes, en incluso genera la muerte de muchas personas, y esto es porque muchos conductores no tienen Comunidad de Investigación Acción No.1 13

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento educación y actúan de forma rebelde al momento de conducir por las calles. Es por eso que hay que enseñarles a los niños desde muy pequeños a respetar las señales de tránsito y así para que cuando sean grandes puedan estar conscientes al momento de andar por las calles.

“Una señal es un mensaje simple, pero puede ser de vida o muerte para quien la observa” Realmente tiene un mensaje simple, si quieres vivir, captarás el mensaje de la señalización y la respetarás, pero si no quieres vivir, entonces actuarás de forma rebelde y no respetarás lo que dice, es muy simple. Es fácil hacer lo incorrecto, pero la realidad es que te puede traer grandes consecuencias. Así que es mejor obedecer las señales de tránsito para que no suframos de algún accidente, o peor aún, la muerte.

Este es un problema que sucede cuando las municipalidades porque autorizan la publicidad dentro del derecho de vía. En realizad las municipalidades tienen algo de culpa en esto de la falta de educación vial, porque por las publicidades los conductores no miran las señalizaciones de tránsito, sino que se fijan más en las publicidades que hay en la carretera, así que hay que tratar de estar pendientes de las señalizaciones para no sufrir, ni causar algún accidente. El desarrollo del tema estará a cargo de Eliseo Lopez.

5.4. Padres permiten que sus hijos menores de edad manejan un vehículo Existen varios factores que se vinculan con este problema, por baja economía debido a que el trabajo que tienen sus padres no les dan suficiente dinero, por ello sus hijos tienen que trabajar y arriesgar su vida o la vida de los demás y puede ser que non estén preparados para interpretar las señalizaciones de tránsito o no ser responsables, otra situación es que la misma cultura les hace que tengan muchos hijos y el resultado es que no hay mucho dinero para la familia y este factor es que no siempre le ponen atención a los hijos no los educan y los ponen a trabajar, los niños dejan los estudios por repetir los grados y no les motivan a seguir en la escuela con la situación de que a veces sus padres no los apoyan y terminan como papas jóvenes.

Existen varios factores que se vinculan con este problema, por baja economía debido a que el trabajo que tienen sus padres no les dan suficiente dinero, por ello sus hijos tienen que trabajar y arriesgar su vida o la vida de los demás. Puede ser que non estén preparados para interpretar las señalizaciones de tránsito o no ser responsables, otra situación es que la misma cultura les hace que tengan muchos hijos y el resultado es que no hay mucho dinero para la familia y este factor es que no siempre le ponen atención a los hijos no los educan y los ponen a trabajar, los niños dejan los estudios por repetir los grados y no les motivan a seguir en la escuela con la situación de que a veces sus padres no los apoyan y terminan como papas jóvenes.

Es la responsabilidad de padres que autoricen el manejo de vehículo a sus hijos menores de edad, ustedes son responsables que sus hijos manejen en vía pública, su hijo, que tenga su conocimiento en el manejo de vehículos, con la responsabilidad de otorgar la autorización teniendo la seguridad será cabal al poseerla, los adolescentes se ven envueltos en más Comunidad de Investigación Acción No.1 14

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento accidentes fatales que las personas adultas, esta lamentable estadística se debe a la combinación entre: la inmadurez personal, la falta de experiencia en la conducción, los accidentes de tránsito, con forma la principal causa de muerte de persona en nuestro país.

Entre estas, los jóvenes de 15 a 24 años de Eda constituyen un tercio del total de estos accidentes Fatales, los adolescentes se ven envueltos en tres veces más cantidad de accidentes fatales que el resto de los conductores, Teniendo en cuenta esta problemática y para comenzar analizar la situación de la adquisición dela licencia de conducir a tan temprana edad, es necesario tener primeramente en cuenta que el tránsito de una ciudad está conformado por distintas personas que componen la vía pública; entre ellos: conductores, peatones, acompañantes, etc. Al pensar en su hijo/a como conductor de un vehículo, no pierda de vista el riego que pudieran implicar aquellas otras personas que comparten este sistema con él/ella y usted no conoce.

Conocemos muy bien la tradición (por la que la mayoría de nosotros pasó) que para un adolescente obtener la licencia de conducir es un hecho muy importante en su vida, que genera ansiedad e impaciencia, ya que es algo que esperó durante (probablemente) mucho tiempo. Los padres más que nadie conocen muy bien a sus hijos. Por este motivo saben cómo actuaría no cuáles serían sus pensamientos o decisiones ante situaciones desconocidas o imprevistas. A su vez, reconocen si son lo suficientemente maduros y estables como para obtener una responsabilidad tan grande como la de conducir un vehículo en la jungla del tránsito argentino.

Pero nunca vienen mal algunas recomendaciones para aprender a reconocer en sus hijos esas actitudes poco deseables que deberían desembocar en un "no" a la autorización de la deseada licencia.

Todos aquellos que manejamos desde hace años sabemos que en el momento en que un conductor se sienta frente al volante, debe tener paciencia y manejar con mucha precaución, pues no todos los conductores piensan de la misma forma o manejan igual que uno. Es posible que cada conductor se encuentre rodeado de personas impulsivas, fáciles de irritar frente a un atasco o ante cualquier situación en el tránsito que requiera, por el contrario, de mucha paciencia. Es por esto una virtud destacable en la conducción el ser tolerante, debido a que cada conductor se encuentra con personas que no respetan las señales, las velocidades, las maniobras de seguridad y las normas de tránsito.

La convivencia en esta circunstancia se torna por demás agresiva. Proponer una conducta que priorice la paciencia y el respeto al prójimo es una virtud a fortalecer por parte de los padres, porque lamentablemente es común encontrar a jóvenes muy lejos de este estereotipo. Nunca olvidemos que un adolescente se encuentra expectante y con la discusión a flor de piel, por lo cual si lo ve a usted realizando alguna maniobra incorrecta, se lo hará notar, y pasará usted por un mal momento. Asimismo, en el caso de que usted no tenga la suficiente paciencia para poder enseñarle a su hijo/a la difícil tarea de ser un conductor defensivo, tenga en cuenta la opción de las escuelas de conducción. Aquí se encontrará con personas especialmente entrenadas en dicha tarea, con paciencia y vehículos adecuados para las prácticas, con aulas de entrenamiento y enseñanza en cuanto a la teoría que tendrá que saber a la hora de obtener la licencia de conducir, nunca lo deje solo. Tenga en cuenta que su hijo/a es solamente un principiante en esta nueva tarea que está emprendiendo.

Comunidad de Investigación Acción No.1 15

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Por más que él se vea o se crea un conductor experto, tenga en cuenta que hay una diversidad de factores al cual todavía nunca se ha enfrentado, como la lluvia, la niebla, los atascos, etc. Cada situación que se le presente será nueva para él, por lo cual será muy bueno que pueda contar con su experiencia y aporte. Lo que intentamos mediante esta nota es esclarecer datos para que usted conozca cuál es el perfil que debería tener un conductor a la hora de sacar su licencia de conductor, y asemejarlo con la personalidad y características de su hijo/a; y aunque este hecho le produzca a su hijo/a mucha ansiedad y no pueda esperar, sepa que es un hecho que requiere de mucho conocimiento y responsabilidad, por lo cual usted como padre tendrá que evaluar si su hijo/ a adolescente no corre peligro, ni lo generará, al obtener esta licencia para conducir.

La responsabilidad de los padres por los actos de sus hijos exige, para poder ser analizada a profundidad, detenerse en la regulación que el artículo 1.903, con anterioridad a la reforma operada por Ley de 13 de mayo de 1981, que motivo. La modificación del Ciego Civil en materia de patria potestad, filiación y régimen económico-matrimonial, atribuía a la misma, y ello además debe efectuarse desde una triple perspectiva. En primer lugar, es conveniente partir del hecho de que en España. A la promulgación del Código Civil no se produjo hasta el 6 de octubre de 1888 y el 24 de julio de 1889, en que, respectivamente, se publican las dos ediciones del código Civil, y que este retraso puede imputarse al rechazo que sufrí. El Proyecto de código isabelino de 1851, no solo por parte de los defensores de los denominados derechos forales, pues sabido es que se trataba de un código que unificaba el Derecho Civil según el patrón del derecho castellano, sino además por la oposición de la Iglesia católica, que ve. Como materias que tradicionalmente habían sido de su competencia, dejaban de serlo. Por el contrario, en el .ámbito penal, el primer código que se publica. En España databa ya de 1822.

Por el contrario, en el .ámbito penal, el primer código que se publica. En España databa ya de 1822. Eso provoca. Que en el código Penal se considerara oportuno proceder a regular la responsabilidad civil derivada de delito o falta y que el posterior código Civil decidiera mantener esa dualidad de regímenes (cfr. art. 1.092 del código Civil). Pues bien, es cuando menos ilustrativo, a los efectos a que se cine el presente estudio, comparar ambos regímenes de responsabilidad, y ello sin perjuicio de manifestar que el legislador ha perdido dos ocasiones: una, al promulgar el vigente código Penal de 23-11-1995, y otra con el dictado de la Ley 5/2000, de 12 de enero, reguladora de la responsabilidad penal de los menores para eliminar una dualidad de regulaciones que, si bien podía encontrar su justificación en las razones históricas antes expuestas, hoy no tiene razón para seguir manteniéndose, aman de destacar la prolífica problemática que ha generado entre la doctrina respecto a si esa duplicidad de regímenes debe conformarse según las reglas del concurso de acciones o del concurso de leyes, con las disímiles consecuencias que ello supone. El desarrollo del tema estará a cargo de Walther Cosigua.

5.5. Impresiona a la sociedad la falta de educación vial

Comunidad de Investigación Acción No.1 16

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento La sociedad se ve afectada por la falta de educación vial a causa del poco conocimiento que tiene acerca de las normas y reglas que el departamento tiene para los ciudadanos esto provoca que se producen accidentes poniendo en riesgo a los peatones en especial a los niños en edad escolar que aún no saben cómo transitar en las calles de forma responsable y segura, es importante poder impartir información y capacitaciones a niños en edad escolar para que ellos puedan aprender y aplicar de forma responsable las leyes y normas que existen. Amílcar Montejo “se carece de educación vial y eso se refleja en el comportamiento de los automovilistas y motoristas en la ciudad” señalo a causa de que en la población Guatemalteca carece de un conocimiento. Decadente de educación vial.

Este se ve afectado en la mala utilización de sus vehículos que en sí mismo es mala educación vial a través del comportamiento que los conductores tienen al momento de transitar por las calles y avenidas del departamento, hay ausencia de educación vial en la mayoría de los automovilistas pero todo podría cambiar si se tiene una base desde las aulas se debería enseñar en las escuelas las leyes de tránsito para evitar adultos infractores, la sociedad del municipio de Sololá. Impartiendo cursos y charlas a que puedan ayudar a educar a los niños que pronto serán adultos que conozcan y apliquen de forma correcta las leyes de transitó y así tener un departamento seguro.

El consumo de alcohol y el uso de las drogas está relacionada con estos percances, ya que estas sustancias afectan a los individuos que hacen uso de sus vehículos poniendo en riesgo su vida y la vida de los peatones que transitan por las calles y las carreteras, por esta razón es uy importante concientizar a los conductores a evitar ingerir y hacer uso de estas sustancias al momento de utilizar sus vehículos, así también asegurarse que las autoridades respectivas cumplan con su deber y sancionen a los individuos que corrompan con esta ley.

El artículo 40 de la ley de tránsito. La suspensión dela licencia de un día a seis meses y la cancelación se puede hacer hasta por un año. La ley actualmente permite que después de ese año podrá obtener la licencia de nuevo, haciendo el procedimiento como si fuera la primera vez. Los policías de tránsito son los responsables de asegurarse que los conductores estén en óptimas condiciones de hacer uso de sus vehículos y transitar de forma segura y sin poner en riesgo su vida y vida de los demás.

Falta de educación vial afecta a los guatemaltecos: En una fracción de segundo una persona puede accidentarse pero muchas veces lo accidentes son el reflejo de educación vial, tomando en cuenta que el tráfico es muy denso, a esto se suma los accidentes por falta de señales en los camiones o tráiler que quedan varados en las carretas, unido a que muchos pilotos por responder al llamado de celulares pierden el control y chocan.

Para José Rodríguez: La falta de equipamiento en los vehículos es el motivo de los percances y eso según él, es por la falta de educación vial. Hemos tenido que asistir a pilotos Comunidad de Investigación Acción No.1 17

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento que reconocen que iban conversando por celular al accidentarse, relato. Algunas distracciones de los pilotos a la hora de conducir puede ser la causa principal de que se ocasione accidentes en las vías, por este motivo es importante no contestar el celular mientras se está conduciendo ya que esta acción puede causar que el piloto pierda el control de su vehículo y ocasionar algún percance peatonal.

Coordinador tráfico y educación: El ministerio de educación ha asegurado que desde su rea intentaran coordinarse con la de educación para que así se pueda incluir en el plan de estudios una asignatura relacionado con la cultura y el respeto en las carreteras. Estas medidas se implementan ya que el ministerio considera que la falta de educación vial es la causa principal de que los conductores no respeten y corrompan las leyes de tránsito, por este motivo se busca en las escuelas se implementen una asignatura sobre la educación vial.

Seguridad vial: la falta de educación vial es también uno de los problemas que ocasiona una mala seguridad vial y los principales motivos de accidentes son: velocidad, alcohol, cinturones de seguridad y asientos para niños, cascos, visibilidad.

Velocidad: esta es uno de los problemas que más martes causa, ya que a mayor velocidad, el riesgo de fallecimiento crece exponencialmente. Alcohol: el problema de beber cuando se conduce un vehículo es que se concentra en la sangre y se incrementa sensiblemente el riesgo de choque, siendo estos los mayores problemas a la hora de no tener conocimiento sobre las prevenciones que se debe tomar al conducir un vehículo. El desarrollo del tema estará a cargo de Iván Cojtin.

6.

Técnicas para la recolección de datos

6.1

Documentos

6.1.1

Folletos, seminarios, periódicos y noticias sobre las consecuencias que trae la falta de educación vial.

6.1.2 Tipo de investigación: Trabajo de gabinete.

6.1.3 ¿Por qué se usó?: Porque sirvió de guía para tener más conocimientos sobre las Consecuencias y beneficios de usar la pasarela y el conocimiento sobre educación vial.

6.1.4 ¿Para qué se usó?: Para conocer más y poder redactar el marco teórico.

6.1.5 ¿Cómo se usó?: Como información y base para el marco teórico.

Comunidad de Investigación Acción No.1 18

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 6.1.6 ¿Con quién se usó?: Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo Lopez, Nehemías Lopez, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep 6.1.7 ¿Dónde se usó?: En la Escuela en Ciencias de la Computación Sololá.

6.1.8

Responsables: Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo Lopez, Nehemías Lopez, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep

6.2

Solicitudes.

6.2.1 Tipo de investigación: Trabajo de gabinete.

6.2.2 ¿Por qué se usó?: Porque fue necesario pedir autorizaciones para salir a observar.

6.2.3 ¿Para qué se usó?: Para pedir permisos y autorizaciones.

6.2.4 ¿Cómo se usó?: Como suplica de permisos.

6.2.5 ¿Con quién se usó?: Directora Elena Cosigua Palax, profesor Luis Argueta.

6.2.6 ¿Dónde se usó?: En la Escuela en Ciencias de la Computación.

6.2.7 ¿Cuándo se usó? 6 de Junio del 2017 y el 27de junio del 2017 6.2.8 Responsables: Walther Cosigua Yaxon, Eliseo López, Carlos Xep e Iván Cojtin 6.2.9 ESCUELA EN CIENCIAS DE LA COMPUTACION 6.2.10 Seminario 2,017 6.3.

Tabulación de datos

6.3.1

Tipo de investigación: Trabajo de gabinete.

6.3.2

¿Por qué se usó?: Porque fue necesario conocer los resultados de lo que opinaban los estudiantes y maestros de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, para tener mejor educación en el sistema vial.

6.3.3

¿Para qué se usó?: Para obtener informes estadísticos del tema ‘Educación vial’.

6.3.4 ¿Cómo se usó?: Como apoyo para definir aspectos varios de los talleres.

6.3.5 ¿Con quién se usó?: Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo Lopez, Nehemías Lopez, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep. Comunidad de Investigación Acción No.1 19

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 6.3.6 ¿Dónde se usó?: Escuela en Ciencias de la Computación.

6.3.7 ¿Cuándo se usó?: 4 de julio de 2017.

6.3.8 Responsables: Josué Ajanel, Carlos Xep.

6.4

Observaciones

6.4.1 Qué observaron: Una clase de educación vial con seminaristas de la ECC y el PMT. 6.4.2. Pregunta relacionada: 2.2.1 ¿Qué hace el PMT para tener mejor el sistema vial en la escuela de primaria?

6.4.3 Tipo de investigación: Trabajo de Campo.

6.4.4 Tipo de datos a obtener: Datos cuantitativos porque presento la cantidad de miembros del PMT para dar clases de educación vial.

6.4.5 Por qué se usará: porque estuvieron a cargo de dar educación vial a los niños de 2do. y 3ro. Primaria.

6.4.6 Para qué se usaron: Para tener fotografías, datos y conocimiento de que se hace en una clase de educación de 2do. y 3ro. primaria.

6.4.7 Cuándo se observó: el 19 julio del año 2,017.

6.4.8 Instrumento utilizado: Cámara digital 6.4.9 Responsables: Walther Cosigua, Eliseo Lopez

6.5

Instalaciones de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

6.5.1 Instalaciones de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya.

6.5.2 Tipo de investigación: Investigación de campo 6.5.3 ¿Por qué se usó?: Porque se necesita un lugar para realizar las capacitaciones.

6.5.4 ¿Para qué se usó?: Para ver cuál de los salones será utilizado para las Comunidad de Investigación Acción No.1 20

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Capacitaciones de alumnos, padres y otros.

6.5.5 ¿Cómo se usó?: Como referencia para decidir cómo realizar los talleres.

6.5.6 ¿Con quién se usó?: Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo Lopez, Nehemías Lopez, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep 6.5.7 ¿Dónde se usó?: Los alrededores de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya.

6.5.8 ¿Cuándo se usó?: 19 de julio del 2017.

6.5.9 Responsables: Josué Ajanel, Eliseo Lopez 6.6 Los alrededores de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

6.6.1 Tipo de investigación: Investigación de campo.

6.6.2 ¿Por qué se usó?: Porque era necesario conocer la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya.

6.6.3 ¿Para qué se usó?: Para realizar un croquis sobre cómo llegar a la Escuela Oficial Rural Mixta.

6.6.4 ¿Cómo se usó? Como información para realizar el croquis que se incluirá en el Informe final.

6.6.5 ¿Con quién se usó?: Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo Lopez, Nehemías Lopez, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep 6.6.6 ¿Dónde se usó?: Los alrededores de la E.O.U.M San Antonio Sololá.

6.6.7 ¿Cuándo se usó?: 6 de julio del 2017.

6.6.8 Responsables: Carlos Xep, Iván Cojtin.

6.4. Cuestionarios e instrumentos 6.4.1. Instrumento: No. 1 Escala de Rango 6.4.2. Pregunta relacionada: 2.2.1 ¿Qué hace la PMT para tener mejor educación vial en la escuelas de primaria?

6.4.3 Tipo de investigación: Investigación de Campo.

Comunidad de Investigación Acción No.1 21

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 6.4.4 Tipo de datos a obtener: Datos cualitativos porque presenta lo que saben de educación vial los niños de la Escuela Oficial Rural Mixta.

6.4.5 Dirigido a: Personal de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

6.4.6 Cantidad de preguntas: 5 6.4.7 Por qué se usará: porque se necesita conocer el material utilizado en la clase de educación vial.

6.4.8 Para qué se usará: Para que tengan mayor seguridad a la hora de salir de su establecimiento y para poder redactar en el marco teórico.

6.4.9 Cuándo se aplicará: el miércoles 19 y jueves 20 de julio del año 2,017.

6.4.10 Responsables: Alba Mucun.

6.4. Entrevistas 6.4.1. A quien entrevistar: Directora, maestros y alumnos de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya 6.4.2. Pregunta relacionada: 2.2.1 ¿Los niños usan la pasarela o cruzan la carretera?

6.4.2. Tipo de investigación: Trabajo de Campo.

6.4.2. Tipo de datos a obtener: Datos cuantitativos porque sabremos con forme a la encuesta cuántos alumnos usan la pasarela.

6.4.2. Por qué se usará: porque esto nos ayudara a realizar el proyecto de investigaciónacción.

6.4.2. Para qué se usará: Para tener información que se puede incluir en el marco teórico en el tema Educación vial.

6.4.2. Cuándo se entrevistará: el jueves 6 de julio del año 2,017.

6.4.2. Responsables: Iván Cojtin y Carlos Xep.

Comunidad de Investigación Acción No.1 22

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

7

Hallazgos

7.1 Los niños de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

Observamos que en la Escuela el área de juegos está en mal estado, la mayor parte de la cancha tiene agujeros.

Fuente Elaboración Propia No. 7

En la Escuela observamos que los materiales de construcción están en la entrada, puede provocar un accidente a los alumnos o maestros.

Fuente Elaboración Propia No. 8 Los alumnos no cuentan con uniforme respectivo para realizar la clase de educación física.

Fuente Elaboración Propia No. 9

Comunidad de Investigación Acción No.1 23

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

8

Técnicas

8.1. Métodos utilizados Método

Aplicación 

Cantidad de refacciones que se les dios a los alumnos y maestros.



El porcentaje de alumnos que saben cómo utilizar la pasarela.

Cuantitativo



La cantidad de alumnos que participaron en las encuestas.



Total de alumnos y maestros que asistieron a la capacitación.



Las instalaciones de la escuela E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.



Encuestas que se realizaron a los alumnos de 2do y 3ro primaria de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea

Cualitativo

Chaquijya, Sololá. 

La limpieza que se realizó después de la capacitación, realizada por los integrantes de la comunidad de investigación acción No. 1



Observar si los niños usan la pasarela.



Realización de encuestas a los alumnos de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

Trabajo de campo 

Entrega del cronograma de acción a la directora de la E.O.R.M. Caserío.

Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

Trabajo de gabinete



Elaboración de la lista de cotejo.



Investigación sobre el tema de educación vial.

Comunidad de Investigación Acción No.1 24

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 

Leer libros, seminarios y periódicos sobre educación vial.



Tabulación de las encuestas realizadas.



Redacciones de solicitudes para pedir al director salir a observar y encuestar.



Realización del cronograma de preacción.

8.2

Enfoque metodológico

El enfoque a utilizar es el de investigación – acción porque así lo requiere el ministerio de educación de Guatemala (MINEDUC) y por la metodología implementada para seminario.

Además la investigación – acción es un tipo de estudio que pretende mejorar la situación investigada por medio de acciones dentro de nuestra comunidad. El componente SAN es el No. 2. , “educación para el cambio de comportamiento”, tema No. 4. , “Participación comunitaria y del gobierno local” y específicamente investigamos: Como impartir educación vial con responsabilidad a niños en edad escolar.

Comunidad de Investigación Acción No.1 25

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

9

Aplicación de Principios y Valores

Los valores que se aplican durante el curso de seminario, en la investigación y la acción son los siguientes: 9.1 Su aplicación en la investigación Los valores específicos aplicados durante la investigación son: 9.1.1 Responsabilidad Este valor es aplicado en la investigación cuando los integrantes del grupo de seminario se reúnen a realizar los procesos de investigación y al momento de realizar el trabajo individual y las reuniones con os aliados y beneficiarios del proyecto a realizarse.

Esdras 10:04 Levántate porque este asunto es tu responsabilidad pero estaremos contigo; anímate y hazlo.

9.1.2 Respeto Este valor es aplicado por cada uno de los integrantes del grupo de seminario, cuando respetamos la opinión de cada uno, poniendo en práctica su opinión para realizarla. Éxodo 20:12 Honra a tu padre y a tu madre, para que tus días sean prolongados en la tierra que el señor tu Dios te da.

9.1.3 Honestidad Este valor es aplicado en el grupo de seminario cuando entregamos completo los informes, cuando damos nuestras cuotas puntuales y no mentir cuando realmente no lo hemos dado ahí es donde aplicamos este valor.

Efesios 4:25 Por lo cual, dejada la mentira, hablad verdad cada uno con su prójimo, porque somos miembros los unos con los otros.

Comunidad de Investigación Acción No.1 26

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 9.2 Su aplicación en la acción Los valores que utilizamos durante el proceso de la acción: 9.2.1 Solidaridad: Porque fuimos caritativos (dimos chalecos y conos) en el establecimiento donde presentamos nuestro proyecto. Hebreos 13:16 No se olviden de la solidaridad y de hacer el bien, que tales sacrificios son los que agradan a Dios.

9.2.2 Esfuerzo: la energía y trabajo involucrado en la realización del proyecto para poder adquirir los materiales. Proverbios 16:3 Pon en manos del Señor todas tus obras, y tus proyectos se cumplirán.

9.2.3 Fortaleza: continuamos trabajando a pesar de las dificultades que se presentaban durante la realización del proyecto de seminario. Salmo 46:1 Dios es nuestro amparo y fortaleza, Nuestro pronto auxilio en las tribulaciones.

Comunidad de Investigación Acción No.1 27

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 10 10.1 Relatoría de pre-acción

Acción y/o proyecto piloto

Jueves 6 de Junio de 2017, a las 9:00 de la mañana, Carlos Xep e Iván Cojtin llegaron a la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá. Para observar como los niños usan la pasarela.

(Ver fotografía No.10

Esa misma mañana a las 9:30 de la mañana Carlos Xep e Iván Cojtin, se dirigieron al aula de tercero primaria sección única. Donde explicaron a los alumnos sobre las encuestas Los niños se demoraron 15 minutos para contestar (Ver fotografía No.11)

Esa mañana a las 9:30 Carlos Xep e Iván Cojtin, entregaron las encuestas a los niños del grado de tercero

primaria

de

la

E.O.R.M.

Caserío

Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá, para ver si saben algo de educación vial. (Ver fotografía No.12)

Comunidad de Investigación Acción No.1 28

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

El día 7 de julio del 2017 5:25 de la tarde el grupo de acción No.1 se presentaron a pedir el apoyo a los policías de tránsito (PMT) para que los acompañaran a dar la capacitación a los niños y las autoridades municipales autorizaron la colaboración.

(Ver fotografía No.13)

10.2 Presentación y Descripción de resultados de pre-acción Se considera que los alumnos de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá no tienen problemas de usar la pasarela correctamente según los resultados de las encuestas realizadas, el 70% de alumnos usan la pasarela (grafica 1) y esto ayuda a evitar accidentes. Además el 96% de los alumnos si sabe cuál es el uso de la pasarela (grafica 2) y solo el 32% de los alumnos ve como algo inútil la pasarela (grafica 3) Para disminuir estos problemas es necesario, compartirles acerca del tema y explicar a los maestros del establecimiento sobre los beneficios del uso de la pasarela Es esencial impartir las capacitaciones sobre el tema: Responsabilidad para evitar accidentes en niños de edad escolar por falta de educación vial. Y evitar accidentes en que perjudicaran su vida.

Comunidad de Investigación Acción No.1 29

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

2.¿USAS LA PASARELA PARA CRUZAR LA CARRETERA? si

no

no 30%

si 70%

Grafica No.1

1.¿SABES PARA QUE SIRVE LA PASARELA? si

no

no 4%

si 96%

Grafica No.2

Comunidad de Investigación Acción No.1 30

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

3.¿VES LA PASARELA COMO ALGO INUTIL? si

no

32%

68%

Grafica No.3

10.3 Descripción de la acción-relatoría Primer día: Miércoles 19 de julio del 2017 8:35 de la mañana los integrantes del grupo de investigación-acción No.1 llegaron al establecimiento E.O.R.M. (Ver fotografía No. 14)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 31

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 8:40 de la mañana Edy Panjoj y Carlos Xep tomaron la fotografía frente a la dirección. (Ver fotografía No. 15)

Fuente Elaboración Propia 8

8:43 de la mañana los integrantes del grupo de integrantes hablaron con la directora del establecimiento para coordinar la actividad. (Ver fotografía No. 16)

Fuente Elaboración Propia 8 8:50 de la mañana llegaron los policías de tránsito (PMT) al establecimiento. (Ver fotografía No.17)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 32

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 8:56 de la mañana instalación del equipo de sonido por parte de los integrantes del grupo de investigación-acción No.1 (Ver fotografía No.18)

Fuente Elaboración Propia 8 9:00 de la mañana inicio de la actividad con palabras de bienvenida. (Ver fotografía No. 19)

Fuente Elaboración Propia 8 9:05 de la mañana iniciaron los policías de tránsito (PM) con su tema “Educación vial” (Ver fotografía No. 20)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 33

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 9:23 de la mañana los policías de tránsito, realizando unas preguntas. (Ver fotografía No. 21)

Fuente Elaboración Propia 8 10:00 de la mañana finalizo el evento con palabras de agradecimiento por parte de la directora. (Ver fotografía No. 22)

Fuente Elaboración Propia 10:07 de la mañana se tomó la fotografía con los maestros de la E.O.R.M. y (PMT) (Ver fotografía No.23)

8

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 34

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

10:15 de la mañana los policías de tránsito y grupo de investigación-acción No.1 de gustaron de la refacción. (Ver fotografía No. 24)

Fuente Elaboración Propia 8

10:30 de la mañana el grupo de investigación-acción egreso de la escuela.

(Ver fotografía No. 25)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 35

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Segundo día Jueves 20 de julio del 2017

8:20 de la mañana el grupo de investigaciónacción llego a la escuela. (Ver fotografía No. 26)

Fuente Elaboración Propia 8

8:30 de la mañana los integrantes del grupo de investigación-acción No.1 hablaron con la directora. (Ver fotografía No. 27)

Fuente Elaboración Propia 8 8:40 de la mañana los integrantes del grupo de investigación-acción No.1 colocando el equipo de sonido. (Ver fotografía No. 28)

Fuente Elaboración Propia 8 Comunidad de Investigación Acción No.1 36

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

8: 55 de la mañana inició la actividad con la oración. (Ver fotografía No. 29)

Fuente Elaboración Propia 8 9:00 de la mañana palabras de bienvenida.

(Ver fotografía No. 30)

Fuente Elaboración Propia 8 9:47 de la mañana la alumna Alba Mucun, exponiendo el tema final. (Ver fotografía No. 31)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 37

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

10:10 de la mañana el grupo de investigación-acción haciendo preguntas a los alumnos sobre el tema. (Ver fotografía No. 32)

Fuente Elaboración Propia 8 10:20 el grupo de investigación-acción realizo su taller de cómo utilizar la pasarela correctamente. (Ver fotografía No. 33)

Fuente Elaboración Propia 8 10:40 de la mañana se entregó la refacción a los alumnos de la escuela. (Ver fotografía No. 34)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 38

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

11:10 de la mañana se entregó los chalecos y conos a la directora del establecimiento. (Ver fotografía No. 35)

Fuente Elaboración Propia 8

11:12 de la mañana palabras de agradecimiento por parte de la directora. (Ver fotografía No. 36)

Fuente Elaboración Propia 8 11:15 de la mañana los grupos de investigación-acción no. 1 despidiéndose de la directora. (Ver fotografía No. 37)

Fuente Elaboración Propia 8 Comunidad de Investigación Acción No.1 39

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

11:20 de la mañana se colocaron los estikers en cada puerta de las aulas. (Ver fotografía No. 38)

Fuente Elaboración Propia 8

11:30 de la mañana los integrantes del grupo de investigación-acción No.1 salieron del centro educativo E.O.R.M. del caserío, cooperativa, aldea, Chaquijya. (Ver fotografía No. 39)

Fuente Elaboración Propia 8

Comunidad de Investigación Acción No.1 40

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 10.4 Relatoría sobre evaluación de la acción

10:30 de la mañana observamos que los chalecos de patrulleros si son utilizados adecuadamente, y sirve para la seguridad de los mismos alumnos. (Ver fotografía No. 41)

12:35 de la tarde los Integrantes

de la junta

directiva de la comunidad de Investigación acción No.1 se dirigieron a la directora para agradecerle su apoyo brindado y el haber dado el permiso correspondiente en ese mismo momento se tomó la foto correspondiente (Ver fotografía No. 42) 10.5 Presentación y discusión de resultados de la acción Según lo observado el día 10 de Agosto del 2017 hay más niños que utilizan la pasarela peatonal que antes de la acción y hay más precaución al momento de salir de la escuela.

Nuestro proyecto permitió que los niños tomaran conciencia de proteger su vida cruzando la carretera por la pasarela.

Comunidad de Investigación Acción No.1 41

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 11

Cronogramas

Descripción detallada de cada evento, indicando responsable, lugar y fecha.

11.1 Cronograma de la investigación Paso Actividad I Observar la comunidad y su entorno.

Seleccionar la problemática a resolver, es el campo de acción.

Generar la pregunta inicial o cuestión a estudiar.

II Problematizar, generar las preguntas secundarias o de apoyo y la pregunta principal. Se desarrollará el tema “Responsabilidad al impartir

Págs.

118

Del Al 21/02/2017 25/02/2017

118

27/02/2017 02/03/2017

119

03/03/2017 23/03/2017

talleres a maestros y padres para la capacitación de niños de primaria sobre el buen uso de la pasarela”

Seleccionar el componente y subtema según lineamientos establecidos por MINEDUC. Justificación de la investigación en este campo. ¿Por qué están interesados en realizar esta investigación? ¿De dónde proviene su interés? ¿Qué quieren cambiar?

Razones para realizar la investigación.

Objetivos de la investigación en este campo. ¿Qué quieren cambiar? ¿A dónde pretenden llegar?

Marco Contextual definición del contexto, ¿Cómo es la población, comunidad educativa y otros donde realizarán la investigación?

Especificar qué y donde trabajarán.

Tiempo y otros aspectos generales a tomar en cuenta para la investigación. Recursos, Aliados, Beneficiarios y borrador de presupuesto.

Valores Inclusión de principios y valores aplicados en la investigación.

Se incluyen explícitamente en el título y pregunta principal.

25/03/2017 07/04/2017

96

08/04/2017 19/04/2017

115

21/04/2017 13/05/2017

125,126

15/05/2017 04/06/2017

90,91

23/05/2017 10/07/2017

Comunidad de Investigación Acción No.1 42

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento III Marco Metodológico 117,120 Técnicas en la metodología descripción de Documentos, Entrevistas, Observaciones, Cuestionarios e instrumentos a utilizar en la investigación.

121,124 Familias en la metodología clasificación del producto según los tipos de datos o familias: Cuantitativo o Cualitativo, área de trabajo y/o tipo de investigación: Trabajo de Gabinete o Trabajo de Campo.

Enfoque Metodológico por 122,124 estipulación del MINEDUC se trabaja Investigación - Acción.

Paso Actividad Págs.

IV Informe No 1 Elaboración escrita del ante proyecto 127,128 de investigación. Se incluyen pasos I al III y los títulos de los temas que dan respuesta a las preguntas de investigación.

V Marco Teórico Trabajo de gabinete, desarrollo de 125,126 temas en base a documentos leídos según las preguntas con citas, paráfrasis. Elaboración escrita con referencias según normas APA. VI Recolección de datos Trabajo de campo, desarrollo 129,130 de observaciones, entrevistas, encuestas. Todo con evidencia fotográfica, películas y/o documental.

VII Organizar datos Trabajo de gabinete, elaboración 129,130 de cuadros, tablas y gráficas según los datos recolectados para convertirlos en información.

Análisis e interpretación de datos Trabajo de 131 gabinete, relacionar los resultados para obtener respuestas a las preguntas de investigación y proponer alternativas de acción que den solución al problema.

VIII Seleccionar la Acción Trabajo de gabinete, en base 132 a los resultados, su análisis e interpretación y las propuestas de acción, se elaboró el cuadro de factibilidad y se seleccionó la acción “Impartir

08/07/2017 17/07/2017

05/07/2017 12/07/2017

26/06/2017 14/07/2017

Del Al 22/04/2017 24/04/2017

21/06/2017 28/07/2017

05/07/2017 06/07/2017

10/07/2017 12/07/2017

13/07/2017 14/07/2017

14/07/2017 15/07/2017

talleres con los profesores y alumnos de primaria para fomentar el hábito sobre el uso de la pasarela.”

Definición de actividades Trabajo de gabinete, elaborar listado de actividades y los responsables para cumplir con la acción seleccionada.

132

16/07/2017 22/07/2017

Comunidad de Investigación Acción No.1 43

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Planificación de la acción Trabajo de gabinete, 132 elaboración del cronograma de acción para cumplir con las actividades y la acción elegida.

Ejecutar la Acción Trabajo de campo, ejecutar 132 cada una de las actividades indicadas en el cronograma de acción.

Paso Actividad Págs.

IX Evaluar la Acción parte 1 Trabajo de campo, 133 desarrollo de observaciones, entrevistas, encuestas.

Todo con evidencia fotográfica, películas y/o documental para corroborar los efectos positivos y negativos de la acción en la comunidad y su entorno.

Evaluar la Acción parte 2 Trabajo de gabinete, 133 análisis e interpretación de los datos obtenidos en la parte 1 de la evaluación de la acción. Elaborar un cuadro comparativo del Antes y Después de la acción.

Redefinir la acción En base a la evaluación parte 1 133 y parte 2 indicar que se cambiaría, mejoraría y eliminaría en la acción propuesta y realizada.

X Redactar el informe final Elaboración del informe 134, final de seminario o presentación escrita del 135 informe de investigación acción.

Presentación pública Presentación del proyecto de 135 investigación acción y resultados a los padres de familia.

XI Evaluación Final Autoevaluación, evaluación de 136 todo el proceso y del trabajo realizado.

Recomendaciones para mejorar el proceso de investigación.

24/07/2017 26/07/2017

19/07/2017 20/07/2017

Del Al 21/07/2017 21/07/2017

24/07/2017 26/07/2017

26/07/2017 28/07/2017

28/07/2016 08/08/2017

Todo acompañado de evidencias en la agenda, cuaderno de trabajo y digita

Comunidad de Investigación Acción No.1 44

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 11.2 Cronograma de la pre-acción No. 1

2

3

4

Actividad Redacción de solicitudes

Observaciones

Redacción de encuestas

Descripción Se redactaron solicitudes para pedir autorizaciones para realizar el proyecto de Acción.

Dos integrantes Del grupo fueron a observar las instalaciones de la E.O.R.M Caserío cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá Se redactaron encuestas para conocer como utilizan la pasarela los alumnos de la escuela.

Encuestas a los alumnos de segundo, tercero y a los profesores de la E.O.R.M

Se encuestaron a los alumnos de qué manera utilizan la pasarela.

5

Tabulación de datos y gráficas

6

Compra de refacciones a los alumnos de segundo y tercero grado de la E.O.R.M

Se realizaron graficas con los datos de la encuesta anterior Se compró la refacción para dárselo a los alumnos de segundo y tercero primaria, para el día de la acción.

Fecha

Lugar Escuela en ciencias de la computación.

Encargado Walter Cosigua, Alba Mucun.

E.O.R.M Caserío cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá

Carlos Xep, Iván cojtín.

Escuela en ciencias de la computación.

Josué Ajanel, Iván Cojtin, Jonathan Churunel, Walther Cosigua, Eliseo López, Nehemías López, Alba Mucun, Edy Panjoj, Carlos Xep

E.O.R.M Caserío cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá

Carlos Xep, Iván Cojtin.

Distribuidora el occidente

Edy Panjoj, Nehemías López

16/06/2017

16/06/2017

3/07/2017

6/07/2017

18/07/2017

Comunidad de Investigación Acción No.1 45

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 11.3 Cronograma de la acción por parte de policía de tránsito (PMT) realizada con los alumnos de la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

No. 1

Actividad La reunión de los seminaristas fue en parque central de Sololá

2

Fuimos hacia los buses que se dirigen al centro educativo E.O.R.M Caserío Cooperativa ALDEA Chaquijya Sololá Salimos de Sololá hacia el centro educativo.

Ingresaron al centro educativo.

Se presentaron a las autoridades del centro educativo.

3 4 5

6

9

Prepararon los materiales antes de la actividad.

Coordinaron con la actividad con los policías de tránsito (PMT) Se Inició la actividad con la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

Palabras de bienvenida

10

Oración inicial

11

Los policías de tránsito comenzaron las capacitaciones.

Culminaron de las charlas.

Palabras de agradecimiento Limpieza del lugar donde se realizó la actividad

7

8

12 13 14

Descripción Los alumnos del grupo de seminario no. 1. Se reunieron para salir todos juntos al centro educativo.

Los alumnos del grupo de seminario se dirigieron a los buses para salir hacia el centro educativo.

Fecha y hora 19/07/2017 de 7:30 a.m. a 7:40 a.m. horas

Los alumnos se trasladaron al centro educativo.

Los alumnos estuvieron llegando e ingresando al centro educativo.

Los integrantes de grupo de seminario se presentaron a la directora y maestros del centro educativo.

Se hicieron cargo los alumnos Nehemías López y Carlos Armando.

Los alumnos Alba Mucun y Josué Ajanel hablaron con los (PMT) para que preparan la actividad.

Los policías de tránsito dieron inicio con sus capacitaciones sobre educación vial.

19/07/2017 de 7:55 a.m. a 8:25 a.m. horas.

19/07/2017 de 8:25 a.m. a 8:30 a.m. horas.

19/07/2017 de 8:30 a.m. a 8:40 a.m. horas.

Estuvo a cargo de la alumna Alba Mucun.

Estuvo a cargo del alumno Nehemías Lopez Los (PMT) comenzaron a exponer los temas.

19/07/2017 9:00 A.M. a 9:05 A.M.

Los (PMT) culminaron sus capacitaciones.

Estuvo a carga de la alumna Alba Mucun.

Los alumnos del grupo de investigación acción No.1 realizaron la limpieza.

19/07/2017 10:30 A.M.

19/07/2017 de 7:40 a.m. a 7:50 horas

19/07/2017 de 8:30 A.M. a 8:45 A.M. 19/07/2017 de 8:45 A.M. a 9:00 A.M.

19/07/2017 9:00 A.M.

19/07/2017 9:05 A.M. 9:10 A.M. 19/07/2017 9:10 A.M. a 10:30 A.M.

19/07/2017 10:30 A.M. 10:35 A.M. 19/07/2017 10:30 A.M. 11:00 A.M.

Comunidad de Investigación Acción No.1 46

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Cronograma del segundo día de acción realizado con los alumnos de segundo y tercero primaria en la Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Chaquijya, Sololá.

No. 1

Actividad La Reunión de los seminaristas fue en parque central de Sololá

2

Salida hacia los buses que se dirigieron al centro educativo Escuela Oficial Rural Mixta Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya Sololá La Salida de Sololá hacia el centro educativo.

Ingresaron al centro educativo.

Se Presentaron a las autoridades del centro educativo.

3

4 5

6

7

8

Se prepararon los materiales antes de la actividad.

Coordinación de los seminaristas.

9

Iniciaron la actividad en la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya, Sololá.

Palabras de bienvenida

10

Oración inicial

11

Dinámica

12

Inicio de las capacitaciones

13

Exposición a los alumnos

Descripción Los alumnos del grupo de seminario no. 1. Se reunieron para salir todos juntos al centro educativo.

Los alumnos del grupo de seminario se dirigieron a los buses para salir hacia el centro educativo.

Fecha y hora 20/07/2017 de 7:30 a.m. a 7:40 A.M. horas

Los alumnos se trasladaron al centro educativo.

20/07/2017 de 7:55 A.M. a 8:25 A.M.

Los alumnos estuvieron llegando e ingresando al centro educativo.

Los integrantes de grupo de seminario se presentaron a la directora y maestros del centro educativo.

Estuvieron a cargo de los alumnos Nehemías López y Carlos Armando.

Los alumnos del grupo de investigación a acción No.1 estuvieron coordinando el inicio de la actividad Los alumnos del grupo de investigación acción No.1 Comenzaron con la actividad programa.

Estuvo a cargo del alumno Eliseo Lopez.

Estuvo a cargo del alumno Nehemías Lopez Se realizó por todos los integrantes del grupo de investigación acción.

Fue la alumna Alba Mucun que expuso su tema: ¿Qué es educación vial?

Fue el alumno Carlos Xep con el tema: ¿Qué es tránsito? ¿Usted

20/07/2017 de 8:25 A.M. a 8:30 A.M. 20/07/2017 de 8:30 A.M. a 8:40 A.M.

20/07/2017 de 7:40 A.M. a 7:50 A.M.

20/07/2017 de 8:30 A.M. a 8:45 A.M. 20/07/2017 de 8:45 A.M. a 9:00 A.M.

20/07/2017 9:00 A.M.

20/07/2017 9:00 A.M. a 9:05 A.M. 20/07/2017 9:05 A.M. 9:10 A.M. 20/07/2017 9:10 A.M. a 9:15 A.M.

20/07/2017 9:15 A.M. a 9:25ª.M.

20/07/2017 9:25 A.M. a 9:35 A.M.

Comunidad de Investigación Acción No.1 47

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento

14

Exposición a los alumnos

15

Exposición a los alumnos Exposición a los alumnos Exposición a los alumnos Exposición a los alumnos Video

16 17 18 19 21

Exposición a los alumnos

22

Taller como usar la pasarela adecuadamente.

23

Culminaron las capacitaciones

24 25

Palabras de agradecimiento Dinámica

26

Entrega de los regalos

27

Entrega de refacción

28

Culminación de la actividad Limpieza del aula

29

30

Agradecimiento a las autoridades del establecimiento

31

Retorno Sololá

sabe algo sobre las señales de tránsito?

Fue el alumno Jonathan Churunel con el tema: ¿Qué son las señales de tránsito?

Fue el Alumno Nehemías Lopez con el tema: Señales preventivas. fue el alumno Iván Yax con el tema: señales reglamentarias Fue el alumno Edy Panjoj Con el tema: señales informativas.

Fue el alumno Jonathan Churunel con su tema: La Señalización.

El alumno Josué Ajanel explico el video.

Fue el alumno Walter Cosigua con el tema: Beneficios de la pasarela.

El alumno Eliseo López impartió el taller como usar la pasarela adecuadamente.

Los alumnos del grupo de investigación acción No.1 terminaron las capacitaciones.

Estuvo a cargo del alumno Walther Cosigua.

Realizaron preguntas a los alumnos y les otorgaron premios.

Se entregaron los conos, los chalecos, los adhesivos y los llaveros a cada alumno.

Se les entregaron a los alumnos y las maestras la refacción.

Finalización de la actividad Los alumnos del grupo de investigación acción, estuvieron limpiando el salón donde se realizó la actividad.

El grupo de investigación acción estuvo agradeciendo a la directora por permitirnos realizar exitosamente el evento.

El grupo de investigación acción estuvo de regreso.

20/07/2017 9:35 A.M. a 9:45 A.M.

20/07/2017 9:45 A.M. a 9:55 A.M. 20/07/2017 9:55 A.M. a 10:00 20/07/2017 10:00 A.M. a 10:10 A.M 20/07/2017 10:10 A.M. a 10:20 A.M. 20/07/2017 10:40 A.M. a 10:55 A.M. 20/07/2017 10:55 A.M. a 11:05 A.M.

20/07/2017 11:05 A.M. a 11:15 A.M.

20/07/2017 11:50 A.M.

20/07/2017 11:50 A.M. a 11:55 A.M. 20/07/2017 11:55 A.M. a 12:10 P.M. 20/07/2017 12:10 P.M. a 12:25 P.M.

20/07/2017 12:25 P.M. a 12:45 P.M. 20/07/2017 12:50 P.M. 20/07/2017 12: 50 P.M. 1:00 P.M.

20/07/2017 1:00 P.M. a 1:05 P.M.

20/07/2017 1:05 P.M. a 1:35 P.M.

Comunidad de Investigación Acción No.1 48

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 12

Costos y financiamiento

12.1 Detalle de gastos en acción PRESUPUESTO DE GASTOS DE ACCION No.

Fecha

Descripción

Cant.

Pre. Un.

SUB TOTAL

02

19/07/2017

Gastos de seminario realizado de estiqueres para conos.

15

Q.07.33

Q.110.00

03

19/07/2017

Gasto de seminario realizado compras de llaveros.

80

Q.02.50

Q.200.00

04

19/07/2017

Gasto de seminario realizado por compra de chalecos.

04

Q.60.00

Q.240.00

05

19/07/2017

Gastos de seminario realizados por compra de premios.

01

Q.50.50

Q50.50

06

19/07/2017

Gasto realizado por las refacciones de la PMT, directora, revisor y niños.

01

Q.320.00

Q.320.00

07

19/07/2017 al 20/07/2017

Gasto realizado por pasaje de alumnos y revisor del taller,

01

Q.181.50

Q.181.50

08

18/07/2016 al 20/07/2017

Gastos de seminario compra de cono de tránsito.

05

Q.135.00

Q.675.00

Total de gastos

Q.1793.00

Comunidad de Investigación Acción No.1 49

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 12.2 Detalle de gastos en todo el seminario PRESUPUESTO GENERAL DE GASTOS No.

Fecha

Descripción

Cant.

Pre. Un.

01

25/01/2016 al 15/07/2017

Gastos de seminario realizados por compra de marcadores

01

Q.18.00

Q.19.00

02

25/01/2016 al 15/07/2017

Gasto seminario de compra de candados.

02

Q.32.00

Q.64.00

03

25/01/2016 al 15/07/2017

Gasto de seminario realizado de alquiler de Locker

02

Q.75.00

Q.75.00

04

25/01/2016 al 15/07/207

Gasto de seminario realizado por compra de un cuaderno

01

Q.3.00

Q.3.00

05

25/01/2016 al 08/08/2017

Gastos de seminario realizado por conexión de computadora.

05

Q.1.00

Q.5.00

06

25/01/2016 al 23/08/2017

Gasto realizado en toda las impresiones de seminario

248

Q.0.50

Q.124.00

07

25/01/2016 al 23/08/2017

Gasto de seminario realizado por todas las fotocopias

04

Q.0.25

Q.2.00

08

29/08/2017

Refacciones de padres de familia de la presentación del seminario

SUB TOTAL

Q175.00

TOTAL

466.00

TOTAL DE GASTOS DE ACCION

Q.1793.00 Total de Gastos

Q.2260.00

Comunidad de Investigación Acción No.1 50

Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento 12.3 Forma de financiamiento Contribuyentes

Aportación o Especificaciones

Costos

1

Típicos Vicente

Dinero en efectivo dado a Josué Fernando Ajanel Sahon

Q.146.00

2

Americo´s Export

Dinero en efectivo dado a Jonathan Arturo Churunel Soto

Q.158.00

3

Panadería Don Yemo

Dinero en efectivo dado a Iván Neftalí Cojtin Yax

Q.164.00

4

Tienda el Buen precio

Dinero en efectivo dado a Walther Geovani J. Cosigua Yaxon

Q.138.00

5

Asociación Nido del Águila

Dinero en efectivo dado a Urías Eliseo López Ajtzalam

Q.166.00

6

Carpintería Napsa

Dinero en efectivo dado a Nehemías Camilo López Chitic

Q.136.00

7

Juan Francisco Mucun Iboy Dinero en efectivo dado a Alba Aracely Mucun Iboy

Q.152.00

8

Tienda el buen Precio

Dinero en efectivo dado a Edy Yovany Panjoj Coc

Q.153.00

9

Maynor Xep Yaxon

Dinero en efectivo dado a Carlos Armando Xep Yaxon

Q.139.00

10 Juana Cuc

Ayudo con dinero en efectivo

Q.100.00

11 Juan Mucun

Ayudo con dinero en efectivo

Q.150.00

12 Cruz Sulugüi

Ayudo con dinero en efectivo

Q.300.00

13 Fondos de América

Ayudo con dinero en efectivo

Q.140.00

14 Farmacia el Buen Pastor

Ayudo con dinero en efectivo

Q.150.00

15 Librería herrera

Ayudo con un chaleco

Q.18.00

16 Pollo Morales

Ayudo con dinero en efectivo

Q.50.00

Financiamiento Total de seminario

Q 2,260.00

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13 Respuestas a las preguntas investigadas 13.1 Pregunta principal ¿Cómo impartir educación vial con responsabilidad a niños en edad escolar?

Capacitar a los maestros y alumnos sobre las consecuencias de la irresponsabilidad y falta de conocimiento del sistema vial, enseñándoles videos de educación vial impactantes por la imprudencia, así mismo que conozcan los accidentes que ocurren cerca de la pasarela, escuchando sus opiniones y comentarios sobre las capacitaciones realizadas.

13.2 Preguntas secundarias 2.2.1. ¿Cómo afecta a la sociedad la falta de educación vial? los pilotos que conducen los buses no toman en cuenta el número de personas que suben, los peatones sufren accidentes viales por no conocer las señales de transito 2.2.2. ¿A qué edad los niños están conscientes de poder usar la pasarela? Los niños están conscientes desde los 7 años, si les han enseñado sus padres y maestros los riesgos por no usar la pasarela o hayan escuchado de accidentes que ocurrieron cerca de la pasarela.

2.2.3. ¿De qué manera la municipalidad ha apoyado campañas de educación vial? La municipalidad a apoyado a escuelas públicas con impartir talleres y charlas y ejemplos sobre las señales de tránsito y cómo utilizar la ´pasarela correctamente y así evitar accidentes.

2.2.4. ¿En qué lugares aprenden los niños sobre la utilización de la pasarela? Los niños aprenden en sus casas con ayuda de sus padres donde les enseñan a interpretar las señales de tránsito o lo aprenden en la escuela por sus maestros para que ellos lo pongan en práctica y no arriesguen sus vidas.

2.2.5. ¿Qué beneficios tiene que los niños utilicen la pasarela? La ayuda a prevenir accidentes, aprenda a ser prudentes y caminar con seguridad a la hora de cruzar la carretera y así resguardar sus vidas y que demuestren que son responsables como civiles Comunidad de Investigación Acción No.1 52

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14 Conclusiones

21.1 Los niños tienen el hábito de usar la pasarela.

21.2 Los alumnos utilizan los chalecos de patrulleros adecuadamente como lo acordamos 21.3 Los maestros de la E.O.R.M Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya no colocan los conos de tránsito en la carretera a la hora de salida para indicar a los conductores que bajen la velocidad.

15 Recomendaciones 15.1 Las escuelas que están cerca de la carretera tengan señales de tránsito adecuadas en sus alrededores.

15.2 Que los maestros tomen la responsabilidad de poner los conos al momento de salida de la escuela.

15.3 Que los padres de familia no crucen con sus hijos la carretera porque es muy peligroso 15.4 Que los niños no jueguen en la pasarela.

16 Referencias Bibliográficas Documentos que por su importancia es necesario incluir en este espacio.

Fuentes. H. (2000) falta de educación vial en Guatemala. Guatemala.

Blog de la autoescuela (2012) educación vial, planteamientos, tomado de www.blogdelaautoescuela.com/america/falta-educacion-vial-Guatemala/ Alarcón, J. (2008) fomenta Renault la cultura vial entre los niños. Milenio. Extraído en: http//www.milenio.com/suplementos/autos/nota.asp?id=630394 Oficina de educación vial: educación vial. Extraído en: octubre 2008. Disponible: http..//www.puebla.gob.gt/docs/sct/36969.pdf Secretaria de comunicaciones y transportes del estado de Guatemala: programa de educación vial a planteles educativos, extraído en: diciembre 2008. Disponible:

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento http..//www.Guatemala.gob.gt/Guatemala/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idme nu=08.pagina=contenido.jspid=43487tipocontenido= Secretaria de educación pública del estado de Guatemala: programa SEP-dirección general de seguridad vial del estado. Extraído en: diciembre 2008. Disponible: http..//www.guatemala.got,gt/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idmenu=pagina= contenido.jsp=43865tipocontenido= Secretaria de seguridad pública: cursos de educación a instituciones públicas y privadas.

Extraído en: diciembre 2008. Disponible: http..//www.guatemala.got,gt/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idmenu=pagina= contenido.jsp=43865tipocontenido= Secretaria de seguridad pública: curso teórico practico en el parque vial infantil. Extraído en: diciembre 2008. Disponible: http..//www.guatemala.got,gt/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idmenu=pagina= contenido.jsp=43865tipocontenido= Secretaria de seguridad pública: curso de manejo defensivo (capacitación) a iniciativa privada y dependencias públicas. Extraído en: diciembre 2008. Disponible: http..//www.guatemala.got,gt/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idmenu=pagina= contenido.jsp=43865tipocontenido= Secretaria de seguridad pública: orientación de manejo a conductores. Extraído en: diciembre 2008. Disponible: http..//www.guatemala.got,gt/complementos/contenido/plantilla_sipros.jsp?idmenu=pagina= contenido.jsp=43865tipocontenido= Segundo informe datos básicos tránsito y seguridad vial latinoamericano (2006): la educación vial en Latinoamérica. Extraído en: agosto 2008. Disponible: htt..//www.iseb,com,ar/uploats/segundo informe.pdf Solórzano, J. (2008) antena 3 centra en la seguridad vial su mayor campaña publicitaria de acción social. (11 párrafos). Observatorio UIA. Extraído en octubre 2008. Disponible: Comunidad de Investigación Acción No.1 54

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17 Anexos Toda la información y documentos que por su importancia es necesario incluir Lista de cotejo Instrumento No. 1 (Lista de cotejo) Dirigido a: Alumnos de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya.

Edad: ______ Grado: ____________ Fecha: ____________ Instrucciones: a continuación se le presentara una de serie de preguntas en la que deberá contestar con una X el cuadro correspondiente según su criterio.

1. ¿Sabes para qué sirve la pasarela?

Sí No ¿Porque?: __________________________________________

2. ¿Usas la pasarela para cruzar la carretera?

Sí No ¿Porque?: _________________________________________

3. ¿Ves la pasarela como algo inútil?

Sí No ¿Porque?: _________________________________________

4. ¿Tus maestros te han enseñado a usar la pasarela?

Sí No ¿Porque?: __________________________________________

5. ¿Te gusta usar la pasarela?

Sí No ¿Porque?: __________________________________________

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Escuela en Ciencias de la Computación Seminario 2017 Educación para el cambio de comportamiento Escala de rango.

Instrumento No. 2 (Escala de rango) Dirigido a: Maestros de la E.O.R.M. Caserío Cooperativa Aldea Chaquijya.

Edad: ______ Grado: ____________ Fecha: ____________ Instrucciones: a continuación se le presentara una de serie de preguntas en la que deberá contestar con una X el cuadro correspondiente según su criterio.

No. 1 2 3 4 5

Aspectos a evaluar ¿Les ha enseñado a sus alumnos a usar la pasarela? ¿Usa usted la pasarela? ¿Usted ha recibido capacitaciones sobre educación vial? ¿Vigila a sus alumnos si usan la pasarela al ingresar y al salir de la escuela? ¿Explica los riesgos que corren los alumnos y las personas si no usan la pasarela?

Nunca

Pocas veces

Muchas veces

Siempre

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