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Via Rizzoli, 9 Galleria del Leone, 1 40125 - Bologna

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Progetto grafico per l’immagine coordinata di

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Luca D’Ambrosio

Ricerca Ho eseguito una ricerca dei logotipi di vari studi legali italiani. È emerso che tra di loro vi sono molti elementi comuni che vanno a creare una sorta di “codice etico-grafico”. Questi elementi sono: colore: scuro, tendenzialmente blu (prevalenza di bianco su nero) font: graziato, serif font: ampia spaziatura tra le lettere assenza di un vero logo, vengono usati sempre le iniziali dei cognomi dei vari associati uso di linee divisorie

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Luca D’Ambrosio

MPAssociati MPAssociati MPAssociati MPAssociati MPAssociati MPAssociati MPAssociati © ChannelWeb 2012

rinascimentale: con solo piccole differenze in spessore all’interno del glifo

Tipi di carattere

Adobe Caslon Pro moderno: con la massima variazione di spessore all’interno del glifo

Bauer Bodoni LT contemporaneo: per scopi decorativi. appositamente artificiali, con forme quasi rettangolari

Memphis LT Std con grazie senza grazie

in tipografia e in informatica il tipo di carattere o font è un insieme di caratteri tipografici caratterizzati e accomunati da un certo stile grafico o intesi per svolgere una data funzione. il comune termine inglese font proviene dal francese medioevale fonte, ovvero «(qualcosa che è stato) fuso» (dal latino fundere), con riferimento ai caratteri mobili prodotti per la stampa tipografica, ottenuti versando il metallo fuso nella forma contenente la matrice del singolo carattere. un tipo di carattere consiste di una serie di glifi (immagini) rappresentanti i caratteri appartenenti a un particolare insieme in uno stile o disegno particolare. un tipo di carattere solitamente contiene un vario numero di singoli simboli, detti glifi, quali lettere, numeri e punteggiatura. si potrebbe definire il design del carattere, nel suo senso più ampio, come una serie di regole di progetto (per esempio di stile, immagine o impressione) all’interno delle quali il progettista può concepire ogni singolo carattere. La scelta di un tipo di carattere come base per il design di un logotipo è un punto di partenza conveniente. Qui sono presentate le principali famiglie, suddivise per tipo.

grotesques: il primo stile ad essere creato senza grazie (sans-serif)

Grotesque MT Std neo-grotesque: lo stile moderno. con linee più dritte, variano meno in larghezza rispetto agli humanist

Helvetica LT Std

Commenti

humanist: sono più eleganti, con leggere variazioni larghezza. considerati i più leggibili tra i sans-serif

Bangla MN geometric: basati su una forma geometrica. linee molto forti. delle quattro categorie, è quello meno usato nel corpo del testo

Futura Std

Luca D’Ambrosio

MPAssociati

Scelta delle lettere e del peso

MPAssociati

MPassociati

MP associati

M.P. Associati

MP associati

M.P.Associati

M.P. Associati

MPA

MPa

una ragione per confrontare molti font diversi è per soddisfare una curiosità soggettiva. un’altra, forse con molto più significato, è quella di studiare il rapporto tra le diverse combinazioni tra le lettere, ricercando analogie visive e provando ad estrapolare idee che possono essere ispirate dal design di una lettera o da un gruppo di lettere.

MPa

MPassociati

Commenti

MP mp associati mpa associati mpa mpa mpa © ChannelWeb 2012

Luca D’Ambrosio

Logotipo 1 - composizione moduli 100%

Proposta logotipo 1 Preferenze personali, pregiudizi e stereotitpi spesso determinano l’apparenza di un logotipo. invece dovrebbero essere i bisogni, non i desideri; le idee, non gli stili di carattere che devono determinare quale forma un logotipo debba avere. L’idea qui è di dare forma al logo cercando di comunicare degli elementi propri dell’attività di uno studio legale, come il libro.

80% Logotipo 1 - forma piena

Questa prima proposta parte da elementi grafici di base come il cerchio e il rettangolo per arrivare ad una proposta tipografica bilanciata come neri e bianchi e che dia un tono professionale e moderno, cercando di evocare anche la forma di un libro aperto, anche come segno di fiducia e onestà.

60%

Logotipo 1 - negativo Commenti 40%

Logotipo 1 - monogramma 20%

10%

Luca D’Ambrosio

carta intestata A4

tazza / mug

CD RoM

bloc notes

faldoni

Proposta logotipo 1 declinazioni + + + + + +

Carta intestata Biglietti da visita CD RoM Faldoni tazza / mug Bloc notes

biglietti da visita 8,5cm x 5,5cm

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ÂŠ ChannelWeb 2012

Luca Dâ€™Ambrosio

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PRODUCT DESIGN

® è un social brand che propone oggetti reinterpretati con ironia coinvolgendo persone con diverse abilità e producendo con in loro tempi. arredi e complementi vengono realizzati artigianalmente nei laboratori delle cooperative sociali del “Consorzio Sol.Co. Insieme” di bologna (www.solcoinsieme.coop).

THE STAINLESS STEEL URBAN BOTTLES

STAINLESS STEEL URBAN BOTTLE The classic bike canteen restyled. Pulled out of sepia vintage tour pictures. Revisited to fit modern style. The Urban Bottle is handy, and light-weighted. It comes in 9 matte colors to stand out and set an upbeat mood in any occasion. It’s the city essential to quench your thirst on the go. Plus, it features ice-wide top, this party monkey! The 18/8 stainless steel replaces old aluminium, giving strenghth and light weight. It is now the true bike accessory and yet the perfect companion for every-day activity, from studying to hiking. Just shaped for rough and tumble and for the city stress. Urban Bottle aims also to promote a good habit providing a ecofriendly solution. A must have BPA free response to disposable water bottles.

CARE Dishwasher safe, but we suggest using soapy water and a bottlebrush to extend the life of your container’s paint/graphic. MATERIAL 18/8 food grade Stainless Steel COLOR Pink / Orange / Light Green / Blue / Gray / White Yellow / Black / Raw Steel / Lagoon Blue MEASUREMENTS Vol. 500ml Ø 6.5cm H 21 cm Vol. 1000ml Ø 8cm H 25.50 cm WEIGHT Vol. 500ml 100 grams Vol. 1000ml 140 grams DETAILS BPA free Plane boarding allowance Suitable for hot and cold drinks Preserves taste and carbonation –

NOTE The Urban Stainless Bottle Vol. 1000ml is only available in Raw Steel finish.

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PORTA BOTTIGLIA

PORTA BOTTIGLIA BOTTLE HOLDER Inspired by the heroic era of cycling, the 24Bottles® Porta Bottiglia is the only portable bottle holder that can be attached and removed wherever you want in just one second. You can fix your Urban Bottle to your bike without modifying its essential aesthetics or you can also use it off the bike: simply attach the bottle to your bag straps or use it as a carry handle. Designed and handmade in Italy from 100% regenerated cotton and soft genuine leather, the 24Bottles® Porta Bottiglia combines style and design in less than 55 grams and is compatible with all common bottles from 500 ml to 750 ml. MATERIAL 100% regenerated cotton straps / Leather handle COLOR Cycling rainbow / Mud Green / Black WEIGHT 55 grams DETAILS Compatible with all common bottles from to 750ml (including wine bottles)

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500ml

SPORTIVA BAG

SPORTIVA BAG Designed for dynamic people, the reliable and sturdy top load duffel bag allows you to stow your devices and clothes and keeps them safe and dry as the weather cracks. Sportiva has urban geared straps to wear it also as a backpack. Plus the strong roll-top snap-hook closure designed for sack handling and shoulder bossing guarantees easy on and offs during the rush hour on public transport. It’s the city style essential to keep your nécessaire safe and always at a hand during your commutes and travels as well. Perfect for biking, hiking and urban catwalks. MATERIAL 100% Polyester fabric COLOR Black, Red & Blue, Khaki & Green MEASUREMENTS Ø 23 cm Height 50 cm (rolled roll-top) DETAILS 3 mesh type pockets (one fits the 0,5L urban bottle) up tp 17’’ laptop storage storage capacity 20 Liters adjustable straps water resistant

SPORTIVA BAG

SALVA GAMBA

1. pull out

WATCH

CYCLING IN THE RAIN New conceived waterproof single-legged over trousers are the perfect solution to not be taken off-guard by sudden rain when you’re cycling. We’re all aware that cycling in the rain is a whole different experience than cycling in sunny days. Moreover there’s no forecast that will save your plans when you have or want to ride your bike. We want that experience to turn into a pleasure, so we created a smart & simple solution to keep your legs dry. Firstly the single legged over-trousers are very easy to wear. Four velcro strap-ons for each leg will assure the fabric to bind comfortably to your thighs and calves. What is more, we made them look good for urban displays and for walks in the moisture of countryside. It’s the perfect addition to your favorite coats and jackets. ONE SIZE FITS ALL 90cm lenght MATERIAL 100% Polyamide DETAILS 5000mm of water resistance Waterproof external coating Case turns into a saddle cover Sturdy fabric Elastic rims at the ankles 4 reflective bands

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3. cover the saddle

4. RIDE

PARTY CUP

PARTY CUP THE SMART PICK FOR EVENTS, PARTIES, BEER GARDENS AND HOME USE Versatile Stainless Steel Cup. 100% BPA free. The indoors / outdoors new style of drinking The electropolished interior eliminates metallic taste and makes it the perfect cup for water, juice, beer, cocktails and any kind of beverage. Your smart pick for any events, parties, beer gardens as well as for home use. An ecological alternative to single-use plastic cups and fragile glasses. Can contain any kind of beverage. MATERIAL 18/8 food grade stainless steel MEASUREMENTS Height 12 cm Opening Ø 8.5cm (max) DETAILS No harmful substances affecting tastes nor carbonation Resistant to rust and oxidation Stackable design Rolled lip on mouth for comfortable drinking Dishwasher safe

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Made of 18/8 stainless steel the Party Cup is modeled after the classic pub pint glass that we all love. It will never break nor fill a trash bin because it’s infinitely refillable and reusable.

POINT OF SALE DISPLAYS

PERSONAL PROJECTS

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PAKISTANO

MUSEO MUSICA

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ELISA FANTI

15 www.elisafanti.it - tel. 0545 916497 - made in Italy

2013 ELISA FANTI rebranding & labeling Modificare la Brand Identity di un’azienda può essere una grande occasione di rilancio, di accesso a nuovi mercati e nuovi target di consumatori, ma allo stesso tempo comporta delle sfide e dei potenziali pericoli anche notevoli. Il lancio di un nuovo marchio è un momento di grande visibilità e una grande occasione di pubblicità indotta: molti parleranno dell’avvenimento in un modo o nell’altro. Al tempo stesso si è però esposti alle critiche di tutti e con le nuove possibilità date dal web, tutti i concorrenti, i curiosi, gli addetti ai lavori, hanno la possibilità di dare il loro giudizio sulla nuova veste del marchio. Elisa Fanti vuole novità. Basta riferimenti ai gloriosi anni 90, basta grafiche piatte, basta concentrarsi esclusivamente solo sul naming. EF un marchio di fabbrica e un marchio unico. Una forma chiusa che consente al logo di essere prodotto in qualunque materiale, così da rendere immediato il labeling sui capi. Il logo infatti è utilizzato anche come tiralampo, fibbia, bottone, ecc

Largo Amendola, 14 - S.Agata s/Santerno 48020 (RA) Italy tel. +39 0545 916497 - fax +39 0545 919266 Reg.Imp. e Cod. Fisc. / P.IVA / VAT n° 02116700390

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ELISA FANTI

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EVENTS

ARTERÍA

ed quisqui assum la quis re sequibusamus eosanturissi sim duntur, ut modi renis dunt lant hit aspis rem num nossenihitae ratur, qui nonsequam fuga. Nam coritentem accuptur, ipidus. Gende venimos vel in non ni dem re, voluptu riasper spienis doloreicati aboremp orepror rovidel inctecum re ventusto dolor sit venientia nonet ut ut utes est, qui sunt. Bisinim aximagnat am doluptaquia de eum ulpario repedis modipsa nducit harist, offic tet quis aut oditem fugia exceaqui sum fugiti dolor repratur, siti dioreperum, et estis aut utatur antiae pra dolor asitas nobiti tem consequibus. Nus, volorest, nullorrum ent dia volliscilla nobis rate estia doluptaeped ut et hilliquam faceaqu iataqui accuptur andam eumquas velendelicit vendia quaepe aut plant pro eum sit quia simaximin conemolorero essimod ut volorrorat. Rition pra quam, quam facia que nullest empore aut voluptati consent omnihici temperiate errum ut landi dipsam, nam sinihit asperepeles min earum quibus escientem fugit, con eum invernat. Mus exeribus arum sunt. Xeriatur, quis aborror sum acid quia volo beris exerspi enimet endandis autem faciis es et dolesequi cus asperfe ritatem in rest alique voluptatem. Imusciendame magnatiumque eatis earit eturibus, con perundi as est plit asit fugit quosandi ut que ped maximped quodit dolecabor aliquo elecest eum sunt. Conet facea cumet que offici ventint facium fuga. Ut moluptatio corehendam ipid mod ut elitaerum lam, omnihitae dolupie ndelecum nonsequi nulpa verum volessit unt volorio quo et accusan ihicae con res derovit et vent int volore volutatur, natecti onsequi teniatetur repel exerum et autatis siti dollore henihiliquam idendio endio. Ut a cones autem esequistrum imus audi blabore dem dellanis eos doluptatibus aut que lis ipsa dolute pratur, sam aliquis estium ne siti berrorum eture cusapit, estruptas aspere omni doluptat quatem vollaudit utempor susanti ut quam, odi dita acearisse eum voloriorum con poreictia in ni

MERCOLEDÍ

GIOVEDÍ

B.U.M.A.L.I.V.E+ inaugurazionedella mostra di CRISTINAALTIERI

H22Live TRAVELLERS (reggae)

VENERDÍ

SABATO

MERCOLEDÍ

GIOVEDÍ

VENERDÍ

SABATO

H22Live MODOTTI

H22Live NINOBRUNOELE OTTOTRACCE (newbeat)

H22Live LAMETRALLI (pop)

H22Live RIDDIMGUERRILLA (pop)

H22Live MALASCENA (rock)

H22Live ZIBBA&ALMALIBRE (folk)

H23Live NICODEMO (pop)

Aseguire DownTownBash REGGAE HIPHOP R’n’B DANCEHALLNIGHT con MADKID&WICKEDA

H23Live VALERIANSWING (postrock)

Aseguire FUNKISSIMO

SideB B.U.M.>SUBVERSE feat.Dolo (FreshPump)

SideB DoublebeatVjset &LesAuberginette

MERCOLEDÍ

GIOVEDÍ

VENERDÍ

SABATO

H22Live PETEYORN

H22Live RUMBADEBODAS (folk)

finaledelconcorso SUONIPARALLELI

FUNKISSIMO feat.DOLBY Theclosingparty

4 5 6 7

H22Live LLEROY (postpunk) BOULEVARD PASTEUR (dronenoise) TENSTORY APARTMENT (postrock) Aseguire MYDEGENERATION (ClassicRock) DjSetby MorenoSpirogi

Aseguire DownTownBash REGGAE HIPHOP R’n’B DANCEHALLNIGHT con MADKID&WICKEDA SideB B.U.M.>SUBVERSE feat.Dolo (FreshPump)

H23Live THECYBORGS (blues/funk) Aseguire JUMPAROUND featTAYONE TheElectroParty FRANKAGRARIO djsetDJTAYONE

Aseguire FUNKISSIMO feat.DOLBY Theclosingparty SideA THECOMBERS& UOVO (House)

MERCOLEDÍ

GIOVEDÍ

VENERDÍ

SABATO

H21.30 Danza Chamaeleonidae diSibillaChapelcon SalvatorePanu

H21 Corrispondenzeai marginidell’Occidente diLorisFerrieStefano Sanchini +video: CORRESPONDENCIAS diLorisFerri eStefanoSanchini

H22Live TWOMOONS

H22Live B.C.FUZZ (jazz)

Aseguire JUMPAROUND TheElectroParty

Aseguire MYDEGENERATION (ClassicRock) DjSetby MorenoSpirogi

H22Live MESSERCHUPS (surf) OpeninigTheWorries Aseguire DownTownBash REGGAE HIPHOP R’n’B DANCEHALLNIGHT con MADKID&WICKEDA

ARTERÍA

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Aseguire MYDEGENERATION (ClassicRock) DjSetby MorenoSpirogi

SideB LTJ-XPERIENCE GINOGRASSO (DiscoFunk)

18 19 20 21 H22Live TIONI&band

necuptas sequatas as ut ma sequid moluptatem. Tem aut ese sam ratis poreiunt. Voluptat. Et maximagnamus eictota tiberum et velest magniet aribus. Oneture hentin ex ea estis ipistrum ero cum aut reheniscia nimet ma volo tem qui quam faccuptum quo quoditat eum quae pella sandandipsae re, quiderumquae optatint. Numquiam faccate mporupta quamus quos et aut aut eos autem facea sitioresequi acerrum in nus, comnitae illor mos re, quia cor sinctus numet modi id ea ad qui si aut que derum rerferias mil minvellatem nitaque verferum nemporem rero eum evero eius eos sed ea qui odi imolorerum doluptata natet ut ape ere coriore rferspe ritions equossum, alibusdam, ipsae volenis pro tenectum el imusanit qui bernatis enimolum faciendae inctio expla vellate mquatio. Ut ommolupit, sundae eat ut voluptatet occum et, conserum quam quid ut eveliam fuga. Era nes molor apereceperia que veliquis volore libusdaerum, aut ducide eatum et eos aut lam faceate nus adis ullo ea volest fuga. Tur, solorpore simint aut harcid molupitium reraepudae lam sitaectur? Piscien dandunt molo te voluptibus, coribus ciatus es aut aut ea et quisquibus nimin con es dit pario cullecto ium haris qui ducipsam sundanditet et a nobit quam soluptat eum dolupient denemquam, sintem remod ut peliquia saecate dolupta dolupta temoluptam faces aborpor iatemqu assintur mi, et landunto quam quid exersperores ut quis molor am, essimodi rem es dus modit od eseque pres et rem que dolorectur? Tate sit magnimil invelis volenisquas peri vollabo reprae veliatur? Qui conseque sunto delestiur autatem in et quo quiam am alit, es nim de cus estin consect eceratatus, si beat facernatem eaquias cullabo. Nem aspicae seque iunt aut exces non res eserepe reribusto vent estiorerum aligname nimet ulliquatios sit autem. Elenduntem re int re la vel modiae sit molut omnia plicimus ipsanti volume nus. Cat. Exceaquiam quam sit esequi qui dis minus dolum ipsamusam faccumet ut alitatet voloruptae aut libus sequo est inciatem a nobitas solorit ius, qui ut minvel inienimilles arum repreprat event odit quidi bea estessitae nihicae nobistintem evellaborum ditias

FRANK LUCANO + FRANKAGRARIO

Aseguire FUNKISSIMO feat.DOLBY Theclosingparty SideA DJFONZIE & DR.FUNKENSTEIN (DiscoFunk) SideB DAVIDERICCIO (House)

Aseguire JUMPAROUND feate.DAY TheElectroParty

SideA DJFonzie DJLelli (DiscoFunk Raregroove)

25 26 27 28 Aseguire MYDEGENERATION (ClassicRock) DjSetby MorenoSpirogi

Aseguire DownTownBash REGGAE HIPHOP R’n’B DANCEHALLNIGHT con MADKID&WICKEDA SideB B.U.M.>SUBVERSE (dubstep)

Live DelayHouse Spleen InvivoFaia Anonima straccioni Zerofans Backtheory Lasuonatabalorda Novaetere Tuesday’sbad wheather eLehibou

DJFONZIE RESEARCH’N’ SOUNDDIVISION NOTTEVIDAL (Rogatier&Mr.02) NIHILISM (DannaSasà, ErFetta, Impro)

Aseguire JUMPAROUND TheElectroParty

ARTERÍA

S.E.A.M.

BLOOD , SWEAT & BEERS T U T T I I M E R C O L E D Ì D A L L E 1 9 A L L E B I R R O T E C A L U P U L U S - V I A P E T R O N I

BLACK SPRING

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S O U L ›F U N K Y›B E AT S BL ACKSPLOITATION URBAN‹ACID JAZZ RARE GROOVES S

31st International PLEA Conference PASSIVE LOW ENERGY ARCHITECTURE

VISIT www.plea2015.it

ORGANISED BY

Plea2015 è Architecture in (R)evolution!

Kuwait School in Gaza

Plea sta per Passive Low Energy Architecture. Plea2015 è una valida opportunità per guardare oltre l’architettura e contribuire alla formazione di stili di vita sostenibili e resilienti.

(Building a green future for Gaza)

c...)

Per tre giorni consecutivi, personalità di spicco del mondo accademico, professionale ed imprenditoriale si confronteranno con la cittadinanza e con gli esperti del settore in un susseguirsi di dibattiti e conferenze sul tema: Architecture in (R)evolution. Riteniamo infatti che sia giunto il momento di fare un passo in avanti (e quindi “evolution”), inserendo il tema della progettazione a basso impatto energetico all’interno di un discorso di più ampio respiro.

Sustainable Architecture + Urban Design

MAIN SPONSOR

SALA RE ENZO

Per ottenere ciò dobbiamo invertire l’approccio alla progettazione sostenibile (ecco perché “Revolution”), facendo sì che si parta dall’analisi dei bisogni delle persone per generare benessere tramite soluzioni a ridotto impatto ambientale e non viceversa. Sono tre gli ambiti dello sviluppo sostenibile oggi in (R)evolution: Società, Ambiente, Economia.

Coffee break & lunch

SPONSOR

Plea2015 is Architecture in (R)evolution! Plea stands for Passive Low Energy Architecture.

SALA DEL PODESTÀ

Plea 2015 represents a great opportunity to look beyond green architecture, having a much bigger environmental picture.

PLEA Conference

For three days Academicians, Researchers, R&D members, Architects and Engineers, Startuppers or Postgraduate Students have been invited to submit their research and/or practice works on the theme: Architecture in (R)evolution.

PRESS ROOM WELCOME DESK

Architecture and urban planning need to become again practical tools for building sustainable and resilient lives (more than green buildings), in harmony with the ecosystem and local resources. To do that, we need to turn the approach on sustainable architecture upside down, starting from the analysis of people needs and socioeconomic trends. Society, Environment, Economy are now in (R)evolution.

PATRONAGE

SALA DEGLI ATTI

S.O.S.

ARCHITECTURE AS A SOCIAL BUSINESS To regenerate the urban environment by creating job opportunities

POST CARBON ARCHITECTURE To design the next generation of buildings

Duration: 1000 hours over 6 months

Today, the construction industry is responsible for 50% of CO2 emissions globally and more than half of the population lives in cities, on 2% of the Earthâ€™s surface, causing a tremendous impact on the environment. The world of design, administrators and local entrepreneurs are called to return to viability the huge existing building stock to improve quality of life and to respond the peopleâ€™s call for a transformation of the city. Restoring suburbs and public spaces, rethinking the processes of planning function according to the environmental agenda, activating processes of urban, social and environmental regeneration, redesigning the building envelope to increase comfort and reduce energy expenditure, as well as reopening urban relationships lost with the historical city are some of the potentialities that a sustainable approach to design can offer. The workshops will be aimed at the transformation of urban spaces, the retrofit of existing buildings and the recovery of disused structures in accordance with the principles of sustainability and social participation.

The adoption of a holistic approach to design allows us to select the environmental strategies best suited to the context and avoid choices that seem correct at the design stage but end up having a negative impact in the later stages (construction, use, reuse, recycling and disposal). In this context, the choice of materials and construction techniques becomes crucial to reducing the environmental impact of the building during its entire lifespan. One of the current challenges is to rethink the relationship between architecture and architectural engineering as one that is not only technological but genetic. Clients, designers, and builders are called on to radically change the design approach, identifying the evolution of traditional building techniques and emerging technologies in the search for a unique opportunity to restore a deep connection with climate, culture and the natural landscape of the building site. The objective of the course is to design buildings with low technology (in terms of physical plant), to work more with the shape and the materials of which it is composed, transforming these features into more prominent agents.

S.O.S.

THE RIGHT TO (QUALITY) SHELTER To sustain human development and build resilience

BLUE DESIGN Innovation and advanced sustainability for industrial design

Duration: 1000 hours over 6 months

Optimization of energy and natural resources present on site, reuse of materials, and design according to climatic requirements are transformed into the need to improve living conditions and access to resources in developing countries.

The Blue Design course offers companies and architects the opportunity to define together - in form of a permanent workshop - design, development and use of sustainable products and materials for the living environment.

Today, according to data from the United Nations, 2.5 billion people have no access to basic services such as energy, water and sanitation and, in the absence of concrete action, these fi gures are expected to increase in coming decades. To restore dignity to the people and at the same time provide sustainable economic and social development and to ensure adequate emergency testing, it is necessary to adopt long-term development programs that leverage their knowledge and resources in the region. The objective of the course is to prepare designers who are able to analyze the site of intervention, identify the territoryâ€™s potentials and thus determine the intervention strategies that will increase the resilience of local communities, helping to reduce their vulnerability to future environmental, economic and social change.

Blue Design aims to a different conception of the project, where environmental compatibility of processes and products is a primary factor in technological innovation, development and economic viability. The course intends to create an ideal virtuous circle between training and production, information and design, in order to give to SOS partner companies a double feedback, both in terms of contents and new professionals trained in the School.

EDITORIAL

–

GUIDELINES

SUSTAINABLE SOLUTIONS

Design, Construction, Dismantling and Reuse

100 AZIONI per un Abruzzo

2020

MOBILITÀ

CLIMA

RISORSE

Qual è il livello di accessibilità del territorio?

Quant’è resiliente la regione verso i cambiamenti climatici?

Da cosa è composto il capitale naturale?

HABITAT

AMBIENTE

Come rilanciare l’economia attraverso la rigenerazione urbana e territoriale?

Come conciliare lo sviluppo economico con la tutela ambientale?

INSEDIAMENTO

RISCHI

Qual è lo stato in cui versano gli edifici esistenti?

Qual è lo stato di salute e sicurezza del territorio?

ABRUZZO

IDENTITÀ

POPOLAZIONE

Da cosa è composto il patrimonio culturale e paesaggistico?

INDICE DEI TEMI

Qual è il livello di Benessere equo e sostenibile nella regione?

RETI Qual è il grado di partecipazione alla vita della comunità digitale?

SOCIETÀ

TURISMO

Come trasformare l’Abruzzo nella regione dalla miglior qualità di vita?

Come trasformare il turismo in un settore trainante per l’economia?

SVILUPPO Quanto si investe nella ricerca e nella Green Economy?

PROMOZIONE L’offerta riesce a rispondere alla domanda crescente di un turismo sostenibile e accessibile

Azione 3

Azione 6

Azione 6 Azione 5.1 – 5.2

Azione 7

Azione 4.5 Azione 5

RISORSE

CLIMA

Azione 1

Azione 9.2 – 9.4 Azione 2

Azione 5 Azione 3

POPOLAZIONE

Azione 10.1 – 10.5

RETI

Azione 9.5

Azione 4.1 – 4.2 – 4.4

Azione 10.2 – 10.3

Azione 3.1 – 3.3

AMBIENTE

Azione 2

Azione 5.4

Azione 2 Azione 7.4

Azione 1.4

Azione 9.2

SOCIETÀ

Azione 2 Azione 3.4

Azione 2.5

Azione 4 Azione 5.4

Azione 4.5

RISCHI

Azione 6 Azione 7.2 – 7.3 – 7.7 Azione 8

SVILUPPO

Azione 10

Azione 9.2 – 9.7

Azione 6.5 – 6.6

Azione 2.2

Azione 1

Azione 7

Azione 7.1 Azione 8.3 – 8.4 – 8.5

Azione 8.1 – 8.2 – 8.5

Azione 10

Azione 5.1 – 5.5

INDICE TRASVERSALE

Azione 2

Azione 7

MOBILITÀ

TURISMO

Azione 2.1 – 2.4

Azione 2.5

Azione 1 Azione 2

HABITAT

Azione 4.1

Azione 3.2 – 3.3 – 3.4

Azione 6.4 – 6.5 – 6.8

Azione 3

IDENTITÀ

INSEDIAMENTO

Azione 5.4

Azione 6.1 – 6.2

Azione 7.4 Azione 4

PROMOZIONE

Azione 10.2 – 10.4

Azione 10 Azione 8

Azione 10.3

Azione 9.1 – 9.4 – 9.5 – 9.6 Azione 5 Azione 6

Azione 9

Azione 7

Azione 8

RIGENERAZIONE URBANA E TERRITORIALE 5

Libro Bianco

tag cloud

MOBILITÀ

Libro Bianco

Obiettivi

consumi energetici

CO2

199 0

0 205

ne a z io

e Ter n

+14%

CO2

consumi energetici

1 (è ) 9 già 990 200 mpo tras e t l corso il 32% de

1 (è ) 3 già 990 201 mpo tras e t corso il 77% del

RI T 20 10 A br uz

+34,1% CO2

(è 1 ) 0 già 990 201 mpo tras e t corso il 33% del

elab or

Stato di fatto

+15%

ABRUZZO

i b il e

Stato di fatto

E NE A

+27,6% consumi energetici

1 (è ) 8 già 990 200 mpo tras e corso il 60% del t

4 ea

10 % energia da fonti rinnovabili per i trasporti

0 202

ISTAT

ITALIA

er l

nel 2020

s v ilu p p o s o s t e n

1 p ne

-20%

-60%

EUROPA

3 io ne Euro mmi s s p

3 E

URO STAT 20 13

5 % energia da fonti rinnovabili per i trasporti -14

% tra 2012-2013

3 E NE A

, BER 2 008

0 % energia da fonti rinnovabili per i trasporti 2008

io ne Euro mmi s s p

-50%

delle vittime stradali 201 0

+44% passeggeri AV (2020) 15.000 km di binari diventeranno ad alta velocità – 38 aeroporti chiave connessi tramite treno verso le città principali 104 porti principali con connessioni su ferro e gomma

entro il 2030

ISTAT – E TSC

“P

vittime stradali 56,2 vittime/mln abitanti (51,6 in Europa)

(è 2 ) 3 già 010 201 mpo tras e t l corso il 30% de

dola

r i a” L E G A M B I E N T

2011- 2014 +395km di AV (2012-2025) UIC

Ø nodi intermodali ferroviari

To ta

l Ra

il Cus tomer For um 2

ISTAT 20 13

FS 2 0 0 9

53,3 vittime/mln abitanti (56,2 in ITA – 51,6 in EU)

(è 2 ) 3 già 010 201 mpo tras e corso il 30% del t

passeggeri AV

vittime stradali

+12,3%

-11,4%

+alta velocità e nodi intermodali ferroviari

0 202

-17,7%

io ne Euro mmi s s p

MOBILITÀ

2 io ne Euro mmi s s p

Stato di fatto

1 io ne Euro mmi s s p

Ø km di Alta Velocità Ø nodi intermodali ferroviari 2009

Potenziare l’interconnessione regionale ed extraregionale

Ottimizzare il trasporto merci

Potenziare il trasporto pubblico locale

Promuovere la co- mobility

Realizzare infrastrutture AV con progetti interregionali

Convertire il trasporto merci su ferro lungo gli assi stradali più trafficati

Ottimizzare il sistema di parcheggi e trasporto pubblico nei nodi di interscambio e realizzare collegamenti interni

Passare

binario doppio

Completare le tratte autostradali

(aeroporto-portoferrovia-stazione bus-parcheggio auto)

10 Azioni

Dotare i borghi “call buses”

Utilizzare veicoli ecologici per la rete locale di distribuzione delle merci

Attuare politiche economiche che Utilizzare la Ferrovia del Parco (Sulmona-Castel di Sangro) per un servizio di metropolitana leggera

e i percorsi in base alla domanda

e i piccoli centri di “citizen buses” e

mancanti

Creare nodi di interscambio

Offrire servizi comunali di carpooling (condividere

Modificare gli orari Potenziare e ristrutturare energeticamente i nodi logistici (stazioni, porti, aeroporti, interporti)

Sensibilizzare i cittadini, promuovere ricerca e innovazione

Creare piattaforme digitali intelligenti

Promuovere il trasporto lento

Promuovere la mobilità sostenibile

Attivare sistemi di controllo del traffico e della velocita’

Progettare percorsi sicuri e accessibili

Implementare le tratte ciclabili intercomunali e interregionali

Favorire l’uso di impianti di risalita elettrici, limitando gli spostamenti su gomma

(ecodriving), eventualmente supportati da strumentazioni di bordo

Avviare percorsi didattici sul codice della strada nelle scuole in

Offrire servizi comunali di car sharing

(“autonoleggio” diffuso di veicoli elettrici nel territorio)

Digitalizzare orari e percorsi del TPL, offrire servizi di bigliettazione elettronica, servizi informativi all’utenza con paline intelligenti, App, social network

(lungo i tratturi, le tratte ferroviarie lente e dismesse)

Creare nuove reti ciclabili urbane e potenziare le esistenti

Promuovere forme di trasporto scolastico alternative

Raccordare la ciclovia francigena con la

Identificare i nodi di interscambio

(trasporto pubblicocar sharing-bicifunicolari)

avviare progetti di ricerca su sistemi

Garantire un servizio pubblico ecologico

Dotare la rete di ciclofficine (punti informativi, servizi

Avviare programmi di partenariato pubblico-privato con Università, Istituti di Ricerca e con il Polo Automotive per

comunale con

di noleggio-vendita, servizi igienici, punti di ristoro e soccorso)

Creare portali web e App per la condivisione delle vetture

innovativi di mobilità a basso impatto ambientale

VEDI MAPPA SMART MOBILITY

durante il week-end)

Dotare la rete stradale di sensori per il monitoraggio del traffico

(uso interno, servizi, trasporto pubblico)

Utilizzare gli impianti a biomassa esistenti per attivare una filiera di biocarburanti

ottenuti dal recupero di parte dei suoli agricoli abbandonati meno fertili

Ridisegnare gli incroci, i percorsi pedonali, ciclabili e le aree di sosta

secondo i principi dell’Universal Design Localizzare autovelox lungo

la rete stradale più pericolosa

Ripensare le città a misura della mobilità lenta

Dotare la rete infrastrutturale,

extraubane

Offrire servizi comunali di bike sharing

Sostituire il parco veicolare regionale e veicoli ecologici

Offrire servizi di prenotazione e di pagamento on line della sosta e servizi informativi elettronici (traffico, condizioni meteo, ZTL) lungo le strade urbane ed

Pedonalizzare le aree urbane e il litorale (soprattutto

Elettrificare le linee su ferro non

ancora elettrificate

ciclovia litoranea

(pedibus, biketoschool..)

premino la filiera corta

VEDI MAPPA FAST MOBILITY

accordo con Polizia Municipale, Polizia Stradale e Carabinieri

Adottare il sistema di trasporto Bus Rapid Transit

all’interno delle aree urbane (corsie preferenziali, priorità agli incroci, alte frequenze)

Educare i cittadini all’impiego di stili di guida efficienti

l’auto con altre persone)

da binario semplice a

MOBILITÀ

Libro Bianco

Obiettivi Europei: –CO2 , –consumi, +energia da rinnovabili, +AV e nodi intermodali, + sicurezza

i centri urbani, i centri commerciali e i centri sportivi

di colonnine di ricarica elettriche e di distributori a metano, GPL, idrogeno

Predisporre vagoni per biciclette nel futuro servizio di metropolitana leggera della tratta Sulmona-Castel di Sangro

aziende agricole, corrieri postali, aziende di trasporto merci, taxi)

VEDI MAPPA SLOW MOBILITY

VEDI MAPPA GREEN MOBILITY

Incentivare le aziende a dotarsi di una flotta ecologica (ad es:

(pedone, ciclista, skater)

Istituire nelle aree urbane le Zone a Traffico Limitato e le Zone con Limite di Velocità ridotta

VEDI MAPPA SAFE MOBILITY

CASO STUDIO

FRANCIA

UTRECHT

TORINO

PARIGI

LAINATE

BARCELLONA

DANIMARCA

LONDRA

NAPOLI

COPENHAGEN

Modello Pilota Manuale Operativo

UTRECHT

LONDRA La funivia urbana londinese è un impianto completamente elettrico, rifornito con energia rinnovabile grazie ai pannelli fotovoltaici delle stazioni di arrivo. Inaugurata in occasione delle Olimpiadi del 2012, ha trasportato quasi 2 milioni di passeggeri in un anno.

La città ha introdotto un nuovo sistema di distribuzione urbana delle merci, denominato Cargohopper. Si tratta di un trenino su gomma a motrice elettrica, alimentato da pannelli solari posti sopra i box merci.

Nella città danese sono stati realizzati 510 nuovi km di piste ciclabili con diversi servizi dedicati e iniziative promozionali. Fra i vari risultati citiamo l’aumento del 20% di spostamenti in bici, la diminuzione del 15% degli spostamenti in auto e il miglioramento dello stato di salute dei cittadini. I risparmi sanitari si sono rivelati il doppio del costo d’investimento.

LAINATE Il Piedibus è un progetto attraverso il quale educare bambini (e genitori) ad andare a scuola a piedi seguendo un percorso a tappe lungo le piste ciclabili o ciclo-pedonali esistenti. I bambini vengono accompagnati da genitori e volontari, sotto la vigilanza degli agenti di Polizia locali o degli addetti della Protezione Civile nei tratti più critici e pericolosi. Sul territorio sono stati posizionati circa 30 cartelli stradali dove vengono riportati il percorso e le varie fermate con gli orari, come se fosse TORINO un vero e proprio percorso di un autobus pubblico. La provincia di Torino ha istituito PROVIBUS: un servizio flessibile a chiamata. Il mezzo si muove solo quando viene richiesto dall’utenza e secondo un percorso variabile in funzione della localizzazione dei richiedenti. I risultati sono stati la riduzione del numero di km percorsi dalle auto private e la riduzione delle emissioni, facilitando la mobilità della popolazione grazie all’interscambio con gli altri mezzi di trasporto pubblico (TPL di linea e ferroviario). NAPOLI

PARIGI La città francese ha attivato nel 2007 il servizio Vélib di bike sharing. Esso prevede l’offerta di circa 20.000 biciclette a disposizione di cittadini e turisti, che possono prelevare il mezzo da uno dei circa 900 parcheggi diffusi sul territorio. Il servizio è gratis la prima mezz’ora e costa 1 euro la prima ora. Alla fine del 2007, Vélib contava già 170.000 abbonati. La disponibilità di biciclette in ogni stazione può essere verificata sul sito appositamente creato dalla municipalità

FRANCIA In Francia sono state realizzate linee AV leggere e specializzate con costi inferiori al 50% di quelli italiani. La linea LGV SEA (Sud Europe Atlantique) collegherà Parigi a Bordeaux (560 km) in poco più di due ore. Il 50% dell’opera è coperto da contributi pubblici a fondo perduto. RFF si fa carico di un ulteriore 10% prevedendo di remunerare il suo investimento grazie all’aumento del traffico anche sulla linea storica.

MOBILITÀ

ODENSE

A Copenaghen si sperimentano le strade-gioco (play-street) dove il transito delle auto viene rallentato da dossi, alberature e chicane realizzate con gli stessi parcheggi alternati e disposti a pettine. Lo spazio è articolato in modo da costringere gli automobilisti a procedere a passo d’uomo, consentendo ai bambini di giocare liberamente per strada.

Casi Studio

COPENHAGEN

BARCELLONA In città è possibile pagare il parcheggio da smartphone attraverso l’applicazione ”ApparkB” oppure controllare in tempo reale orari e tragitti dei mezzi pubblici

Sulla Tangenziale di Napoli le infrazioni e le multe elevate si sono ridotte a 1.300 a settimana contro le 10.000 al giorno registrate prima dell’entrata in esercizio del Safety Tutor. Tali dati confermano la teoria che l’introduzione di sistemi per il controllo della velocità condizionano il comportamento degli automobilisti limitando notevolmente le infrazioni e di conseguenza i decessi. Il sito ufficiale di Tangenziale di Napoli S.p.a. riporta che gli incidenti sono passati da 7 (con 8 feriti) nel 2008 a 2 (con 2 feriti) nel 2009. 11

Modello Pilota Agenda Strategica

REALIZZARE INFRASTRUTTURE AV (ALTA VELOCITÀ) CON PROGETTI INTERREGIONALI

BOLOGNA

Franco Iezzi Presidente Parco Nazionale della Majella

“Oggi è determinante un collegamento ferroviario veloce. Ne vogliamo iniziare a parlare? Vogliamo dire quanto costerebbe? Si potrebbe fare Sulmona-Roma in soli 20 minuti con un treno ad Alta Velocità, 128 km a 360 km/h”

GIULIANOVA

TERAMO

PESCARA – ORTONA

COMPLETARE LE TRATTE AUTOSTRADALI MANCANTI

L’AQUILA

PASSARE DA BINARIO SEMPLICE A BINARIO DOPPIO

CREARE NODI DI INTERSCAMBIO MODALE

TERNI

SAN VITO CHIETINO VASTO

ROMA SULMONA AV

BARI

AVEZZANO

ROMA

ROCCASECCA

FAST MOBILITY

Presidente DMC Terre del Piacere

CASTEL DI SANGRO

RN ISE

MOBILITÀ

Emilio Schirato

UTILIZZARE LA FERROVIA DEL PARCO SULMONA-CASTEL DI SANGRO PER UN SERVIZIO DI METROPOLITANA LEGGERA

“I prerequisiti per lo sviluppo sono raggiungibilità e collegamento. La vicinanza con Roma dovrebbe essere vista come una grande opportunità. L’aeroporto di Pescara potrebbe essere il 3° aeroporto di Roma. Bisognerebbe migliorare i collegamenti ferroviari, relizzando l’Alta Velocità”

Modello Pilota Agenda Strategica

+60

SAPEVI CHE LA LEITNER ROPEWAYS HA REALIZZATO IL PIÙ GRANDE IMPIANTO A FUNE URBANO DEL CONTINENTE EUROASIATICO IN MENO DI UN ANNO. LA CITTÀ TURCA DI ANKARA RISPARMIERÀ FINO ALL’ 80% SUI COSTI DI ESERCIZIO RISPETTO AI SISTEMI DI TRASPORTO TRADIZIONALI

GIULIANOVA +5

TERAMO

Silvi

+11

Gran Sasso

PESCARA

ELETTRIFICARE LE LINEE SU FERRO NON ANCORA ELETTRIFICATE

MOBILITÀ

SOSTITUIRE IL PARCO VEICOLARE REGIONALE E COMUNALE CON VEICOLI ECOLOGICI

GREEN MOBILITY

DOTARE LA RETE INFRASTRUTTURALE DI COLONNINE DI RICARICA ELETTRICHE

FONTE: LEITNER-ROPEWAYS.COM

1+23

TERNI L’AQUILA 1+13

+70

Rocca di Mezzo

CHIETI

Ortona

1+19

Ovindoli

VASTO +8

AVEZZANO

Rocca di Cambio

SULMONA +5

+80

+60 nn o Sc a

so ra

c Ro

UTILIZZARE GLI IMPIANTI A BIOMASSA ESISTENTI PER ATTIVARE UNA FILIERA DI BIOCARBURANTI

ISERNIA

ROCCASECCA FAVORIRE L’USO DI IMPIANTI DI RISALITA ELETTRICI, LIMITANDO GLI SPOSTAMENTI SU GOMMA

DAL BIOCENTRISMO ALLE SOCIAL STREET IN QUESTO CAPITOLO VERRANNO ESPOSTI NUOVI PARADIGMI DELLE LEGGI CHE REGOLANO L’UNIVERSO E LA VITA TERRESTRE SECONDO IL BIOCENTRISMO, TEORIA NATA DALLO SCIENZIATO R.LANZA. ESSI VERRANNO MESSI A CONFRONTO CON GLI ATTUALI MODELLI DI FUNZIONAMENTO DELLA NUOVA VITA SOCIALE NELLE CITTÀ ITALIANE QUALI LE SOCIAL STREET, FENOMENO GLOBALE NATO DA UN PICCOLA STRADA NEL CENTRO DI BOLOGNA.

LA SHARING ECONOMY IN RISPOSTA ALLA CRISI DOPO AVER VISTO QUELLI CHE SONO I “SOTTOMODELLI” DI ORGANIZZAZIONE SPONTANEA DELLA SOCIETÀ 2.0 E AVENDONE ESPLORATO GLI STRUMENTI DAL BASSO, IN QUESTO CAPITOLO SI PARTIRÀ DALLA O.S.T. E IL SUO UTILIZZO NELLA PROGETTAZIONE PARTECIPATA PER ARRIVARE AI NUOVI MODELLI DI MERCATO PROPOSTI DALLA SHARING ECONOMY PER FRONTEGGIARE L’INCESSANTE CRISI GLOBALE. OSPITALITÀ / SOLIDARIETÀ 2.0: NUOVI BENI DI SCAMBIO DELLE COMUNITÀ ONLINE?

ECONOMIA MODERNA: WHAT’S GOING ON? IN QUESTO CAPITOLO SI ANALIZZERÀ LO STATO DELL’ARTE DELL’ECONOMIA CONTEMPORANEA, ALLA LUCE DEI CAMBIAMENTI DI SCENARIO VISTI FINORA. IL PASSAGGIO DA CONSUMER A PROSUMER, I NUOVI FATTORI CHE INFLUENZANO LE SCELTE DI ACQUISTO, IL SOCIAL SHOPPING COME MODELLO OBBLIGATORIO. IL SELF-BRANDING, ELEMENTO CRUCIALE PER PROMUOVERSI SULLE PIATTAFORME DI OUTSOURCING, LE QUALI RAPPRESENTANO IL PIÙ GRANDE MERCATO EMERGENTE A LIVELLO GLOBALE.

WHAT’S NEXT: “DO YOU?” UN NUOVO PORTALE, DEDICATO ESCLUSIVAMENTE ALLO SCAMBIO DI SERVIZI TRA UTENTI, PER RIVOLUZIONARE IL MONDO DEL LAVORO. “DO YOU?” VUOLE COLMARE UN VUOTO, CREANDO UN LUOGO DI SCAMBIO DOVE DOMANDA E OFFERTA DI QUALUNQUE SERVIZIO POSSANO INCONTRARSI CON MODALITÀ E STRUMENTI DEDICATI. RICERCA, PROGETTO, DESIGN, FUNZIONAMENTO

MISSIONE CREAZIONE DI UNO STRUMENTO PER FIGURE COME

STUDENTI DISOCCUPATI PERSONE NON INTEGRATE NELLA SOCIETÀ FIGURE PROFESSIONALI IN CRISI I QUALI POTRANNO TROVARE UNA NUOVE FORME DI IMPIEGO E DI SOSTENTAMENTO.

CARATTERISTICHE GRAFICA MODERNA E “CONTENT-ORIENTED” AFFILIAZIONE VELOCE E SEMPLICE PROFILING NON INVASIVO CONTENUTI GENERATI DAGLI UTENTI NESSUNA MODERAZIONE DEI CONTENUTI

LOGO: ISPIRAZIONE

LOGO: STUDIO DELLA FORMA

LOGO: SVILUPPO DELLA FORMA

forma estrapolata dal ricalco geometrico di una mano poca compattezza, dita superiori sporporzionate rispetto alle inferiori

abbassamento dita superiori accorciamento dell’ultimo dito leggera riduzione del segno di spunta per dare piu aria nel centro buona compattezza, armonia migliori proporzioni

forma piena buon bilanciamento vuoto/pieno assenza di skeuformismi (uso di simboli e tocchi grafici fotosimulati per richiamare un materiale “fisico” e non un’astrazione grafica) forte richiamo alla mano umana

LOGO: POSITIVO

DO YOU?

LOGO: POSSIBILI COLORAZIONI

DO YOU?

DESIGN: ICONA

griglia icona 10x

icona 10x

DESIGN: ICONA

INTERFACCIA: LOGIN

INTERFACCIA: PROFILO & BIO

dati personali

INTERFACCIA: PROFILO & BIO

INTERFACCIA: HOMEPAGE / SCRIVANIA

SCHERMATA ESPLORA

SCHERMATA “TASK”

“TASK” ESEGUITO E FEEDBACK