Bouwmat 2 2014

BOUWMAT VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

SANY IN EUROPA Het succesrecept van een generalist in machineverhuur

Nieuwe Mercedes SLT-trekkers,

ZWAARGEWICHTEN

SCAN WITH

Bedrijfsnieuws

Sany in Europa Sany, de grootste bouwmaterieelproducent van China, heeft Europese plannen. Ze bouwden in de afgelopen jaren een Europees hoofdkwartier in Bedburg bij Keulen en stelden daar een aantal Europeanen aan op sleutelposities. Intussen is het merk druk in de weer met de uitbouw van een Europees distributienetwerk.



Wereldwijd staat Sany op de zesde plaats in de fameuze “Yellow Table”, die een jaarlijks klassement maakt van de grootste bouwmaterieelproducenten. In China zijn ze marktleider in de belangrijkste bouwmachinesegmenten.

Maar ze beseffen dat de groei in het thuisland niet eeuwig kan voorthollen, en dus werken ze aan expansie in de rest van de wereld. In mei

86 | BOUWMAT

2009 werd de eerste steen gelegd van de Europese Sany-vestiging in Bedburg, bij Keulen. Een prestigieus project met een productiehal, een magazijn, een spuiterij, een kantoorgebouw en zelfs een eigen hotel. Vandaag werken daar 125 mensen. Men doet er aan engineering en het is het “Competence Center” niet enkel voor Europa, maar ook voor de V.S. en Afrika. Er wordt ook een Europees wisselstukkenmagazijn uitgebouwd.

EUROPESE PLANNEN Twee jaar geleden slaagde het Chinese concern erin om voor de neus van een aarzelend Liebherr betonpompenfabrikant Putzmeister over te nemen. Betonpompen waren al een van de specialiteiten van Sany, maar door deze overname werden ze in één klap de grootste betonpompenfabrikant ter wereld. De distributie van dit materieel loopt via het Putzmeister-dealernet. Sinds vorig jaar is

Bedrijfsnieuws

porteur van de Sany-grondverzetmachines. Gezien het belang van graafmachines in de totale bouwmachinemarkt is het logisch dat die bovenaan de introductielijst staan.

Het gamma graafmachines telt in China veertien modellen. Verschillende hiervan zijn mits enkele aanpassingen snel klaar te stomen voor het Westen. Dat is intussen reeds gebeurd voor vijf modellen, met name 7,5 ton; 13,5 ton; 21,5 ton; 23,5 ton en 33,5 ton. Zoals gebruikelijk verwijst de typebenaming naar het werkklaar gewicht: de lichtste heet SY75, de zwaarste SY335. Sany maakt gebruik van gerenommeerde leveranciers, zoals Isuzu voor de motoren of Kawasaki voor de hydraulische componenten. Mobiele machines heeft Sany niet op het programma, en die zitten ook niet meteen in de planning. ■ er ook een joint-venture met Palfinger voor de wereldwijde vermarkting van autolaadkranen.

Intussen verdeelde Sany in Europa al wel reachstackers voor het havenbedrijf, die in Bedburg worden omgebouwd naar de Europese normen.

Draadkranen staan al een paar jaar op het Europese programma. Een grote hijsspecialist als Saerens heeft al verschillende Sany’s in dienst, maar ook Soetaert heeft al twee Sany’s lopen.

Sany wil de Europese markt als een “Europees bedrijf” benaderen. Twee jaar geleden werd de Belg Bart Decroos (ex-Volvo Construction) al aangesteld als “Chairman of Sany Germany” – tevens het Europese hoofdkwartier – en Vice President of Sany Heavy Industry. Een andere belangrijke figuur is Tony Thorpe (eveneens ex-Volvo CM), verantwoordelijk voor de graafmachines.

De voorbije jaren pakte Sany groots uit op de belangrijkste Europese materieelbeurzen, maar voor de rest bleef het merk weinig zichtbaar. “Er werden door de Chinezen al te gemakkelijk dealers aangesteld, zonder te kijken naar hun competenties”, weet Decroos. “Het was meer een politiek van “trial and error” dan van langdurige partnerships, waar Sany nu naartoe wilt. Daarom zijn praktisch alle dealerovereenkomsten in Europa opgezegd en wordt het dealernet nu stap voor stap terug opgebouwd.” En zoiets vraagt tijd, zeker als men het grondig wil doen.

BELGISCHE DEALER De firma Van Haut uit Kruibeke sleepte vorig jaar al een servicecontract in de wacht voor de kabelkranen van Sany. Daar komt nu een vervolg op: sinds april is de firma aangesteld als Belgische im-

BOUWMAT | 87

EEN WERELDSPELER KOMT NAAR BELGIË ?

I N FO ?

O DEM EER TACT N O C !!

ONS

SANY KABELKRANEN vanaf 50 ton SANY RUPSGRAAFMACHINES 7,5 tot 33,5 ton

anner200x40-quadri

04-07-2006

CONSTRUCTION EQUIPMENT

17:14

Pagina 1

exclusief importeur voor België NV Van Haut • Hogenakkerhoekstraat 4 • B-9150 Kruibeke tel. +32 (0)3 250 11 11 • fax +32 (0)3 253 18 19 info@vanhaut.be • www.vanhaut.be • @vanhautnv

Op bezoek

Doordat ITR Benelux steeds enorm veel onderdelen op voorraad heeft, kan het zijn klanten rechtstreeks bedienen en snel inspelen op alle mogelijke vragen. vragen

Tekst: Tim Janssens

ITR opent nieuwe vestiging in Tilburg Het gaat hard bij ITR. De onderneming legt zich onder meer toe op het produceren van rijwerk, rubbertracks en (herstel)onderdelen voor graafmachines en kent daarmee vooral de laatste acht jaar enorm veel succes. Eind vorig jaar werd de ITR Benelux-vestiging in Tilburg geopend, een filiaal dat zich aan de hand van zijn grote stock en gebruiksvriendelijk e-commercesysteem voornamelijk toelegt op directe levering aan partners en eindklanten. “Op amper een paar maanden tijd hebben we ons visitekaartje al afgegeven, en er is nog veel meer op komst,” aldus Dennis Gloudemans.

SNEL INSPELEN OP VRAGEN ITR is onderdeel van het Italiaanse bedrijf USCO. De firma heeft wereldwijd zestig vestigingen en kende vooral de laatste acht jaar een enorme groei, met openingen van nieuwe filialen in het Midden-Oosten (2006), Australië (2007), NoordAmerika (2008), Zuid-Afrika (2009), China (2009) en Brazilië (2011). Vanaf 2 december is ITR ook in de Benelux aanwezig, en dat met de nodige ambitie: “Wij richten ons voornamelijk op het verdelen van alles wat met rijwerk en rubbertracks te maken heeft, en dit dus in België, Nederland en

Luxemburg,” vertelt Marketing Manager Dennis Gloudemans. “Doordat we steeds bijzonder veel onderdelen op voorraad hebben, kunnen we snel inspelen op alle mogelijke vragen. Dit is bijzonder voordelig voor de eindklant, die zo op zijn beurt weer meteen aan de slag kan. Onze vestiging in Tilburg is zeer centraal gelegen en makkelijk te bereiken vanuit de havens van Antwerpen en Rotterdam. Dit maakt dat niet alles eerst naar de hoofdopslag in Italië (65.000 m²) vervoerd moet worden, maar dat we vooral rechtstreeks bevoorraad kunnen worden vanuit eigen productievesti-

gingen in China en Zuid-Korea. Aangezien er in Italië eveneens een enorme voorraad van alle mogelijke materialen ligt, kunnen we als alternatief ook daar terecht. Dankzij een directe lijn met de hoofdopslaglocatie arriveren de benodigde materialen hier binnen de een à twee dagen.”

KENNISDATABASE EN WEBSHOP Behalve een grote stock heeft ITR Benelux nog een aantal ijzers in het vuur om partners en eindklanten snel te kunnen bedienen. Zo beschikt ITR over een e-commercesysteem waarmee je 

BOUWMAT | 89

Op bezoek

rechtstreeks allerhande onderdelen en producten voor bijna alle graafmachine- en bulldozerrijwerken kan bestellen. “Met dit e-commercesysteem en de grootte van ons assortiment zijn we uniek in de branche. Via een gebruiksvriendelijke webshop kan je als partner snel nagaan of een bepaald onderdeel voor een bepaalde machine voorradig is, hoe lang het duurt om het ter plekke te laten leveren en hoeveel je ervoor betaalt. Het spreekt voor zich dat dit enorm veel tijd bespaart en qua service een enorme meerwaarde betekent. Vanaf binnenkort zullen ook eindklanten de onderdelen bovendien rechtstreeks via onze webshop kunnen bestellen. We zijn de enige producent met een fabrieksvestiging in de Benelux die direct kan leveren, zonder tussenleveranciers die de totaalprijs weer wat verder opdrijven. Dat is nieuw, en daar krijgen we zeer positieve reacties op.”

KWALITEITSVOLLE MATERIALEN Een andere belangrijke troef is de hoge kwaliteit van de materialen die ITR Benelux verdeelt. “Testen door de marktleider op het gebied van graafmachines en bulldozers in de Braziliaanse mijnen hebben zelfs uitgewezen dat we nummer 1 van de wereld zijn,” aldus Dennis Gloudemans. “Dit is onder meer te wijten aan het feit dat we zeer zuivere materialen gebruiken (80 procent nieuw erts, 20 procent recyclingmateriaal). Ons productieproces is daarom ook een stuk korter: de ijzerdeeltjes versmelten makkelijker als de materialen zuiverder zijn. Bovendien ligt onze prijs een stuk lager dan de meeste andere kwalitatieve producten op de markt. Voorts zetten we ook volop in op

ITR legt zich onder meer toe op het produceren van rijwerk, rubbertracks en (herstel)onderdelen voor graafmachines. Eind vorig jaar opende het bedrijf een eerste vestiging in de Benelux, meer bepaald in Tilburg.

Tilburg

'Grote stock en uniek e-commercesysteem maken directe levering in Benelux mogelijk'

ITR beschikt over een e-commercesysteem waarmee je rechtstreeks allerhande onderdelen en producten voor bijna alle graafmachine- en bulldozerrijwerken kan bestellen. “Met deze webshop en de grootte van ons assortiment zijn we uniek in de branche,” aldus Dennis Gloudemans.

Een belangrijke troef is de hoge kwaliteit van de materialen die ITR Benelux verdeelt. Dit is onder meer te wijten aan het feit dat het steeds zeer zuivere materialen gebruikt (80 procent nieuw erts, 20 procent recyclingmateriaal).

innovatie. Eind april komen we bijvoorbeeld op de markt met 'rotating bushing'. In plaats van de bussen vast over de sprocket en het neuswiel te laten lopen (zoals traditioneel het geval is), integreren we geoliede bussen die in zekere mate meebewegen. Dit maakt dat de ketting en de andere elementen van het rijwiel minder snel slijten.” ■

BOUWMAT | 91

Bedrijfsnieuws Vlnr Jef Sannen, directeur SOMTP Belgium, Sylvain Bassaïsteguy, PDG van de Groep en Dimitri Jelovac, technisch directeur

SOMTP BELGIUM:

“DE BESTE SERVICE VOOR DE BESTE MACHINES” Midden 2013 maakte Liebherr een einde aan de overeenkomst die het had met Matemaco uit Gembloux voor de distributie van haar gamma grondverzet- en overslagmaterieel. Matermaco bleef wel nog tot eind 2013 verantwoordelijk voor de dienst na verkoop van het Liebherr-machinepark in België.

Dat gaf het Duits-Zwitserse A-merk de tijd om een analyse te maken van de bedrijven die in aanmerking konden komen om dit distributiecontract over te nemen. De keuze viel op de firma SOMTP (spreek uit Som TP, waarbij TP in Frankrijk de geijkte uitdrukking is voor Travaux Publics ofte Openbare Werken). Een verrassende keuze voor velen, want deze Franse firma is hier enkel bekend bij insiders. Begrijpelijk, want ze is tot nog toe enkel actief in Frankrijk en Tunesië… maar het is wel veruit de belangrijkste distributeur van Liebherr grondverzet- en industriematerieel bij onze zuiderburen.

SOMTP wordt in België verantwoordelijk voor de distributie van het hele gamma Liebherr-grondverzetmaterieel: een volledig gamma hydraulische graafmachines, waaronder het grootste gamma mobiele machines op de markt, mijnbouwmachi-

92 | BOUWMAT

nes, een uitgebreide keuze aan wielladers met hydrostatische aandrijving, bulldozers, gelede dumpers en daarnaast ook verreikers en overslagkranen.

HISTORIEK SOMTP werd opgericht 1969 door Michel ent Anny Bassaïsteguy in de buurt van Orléans, als dealer voor Liebherr in de regio “Centre”. Michel kwam in 1997 tragisch om het leven, waardoor zijn nog jonge zonen Sylvain en Guillaume halsoverkop het bedrijf dienden over te nemen. Er werkten toen een twintigtal-tal personen, de omzet situeerde zich bij 9,5 miljoen euro. Twee jaar later werd een verhuurafdeling opgericht, M-Loc. Dit zeer goed aangeschreven bedrijf is gespecialiseerd in de verhuur van het meest uiteenlopende

bouwmaterieel en wordt geleid door Guillaume.

De handelsonderneming SOMTP wordt geleid door Sylain. Dit bedrijf kent sinds het begin van deze eeuw gestage, maar weldoordachte groei.

De expansie startte in 2002, met de opening van een agentschap bij Bourges. De jaren daarop groeide het bedrijf verder via de overname van bestaande bedrijven die actief waren in de bouwmaterieelsector en de opening van enkele strategisch gelegen nieuwe agentschappen. De overgenomen bedrijven hadden één gemeenschappelijk kenmerk: het waren stuk voor stuk Liebherr-dealers.

SOMTP is een zeer goed gestructureerde onderneming. Vandaag is het – wat Liebherr-distributie betreft - opgedeeld in vier bedrijven, waarvan er drie instaan voor de Liebherr-verkoop en -service

Bedrijfsnieuws

in twintig Franse Departementen, verspreid over Le Centre, Loire, Normandië en Bourgogne. De hoofdzetel van de groep is gevestigd in Saint-Pryvé Saint-Mesmin, bij Orléans. Dit is ook de hoofdzetel van SOMTP Centre met vestigingen bij Bourges (Marmagne) en Sens (Gron) en een servicepunt in Tours. SOMTP Ouest is een tweede bedrijf, gevestigd in Spay, bij Le Mans. Het heeft daarnaast vestigingen in Angers en Laval en een servicepunt in Alençon. Het derde bedrijf, SOMTP Normandie, is gevestigd in Caen en heeft nog een vestiging in Rouen. Dat brengt het aantal werkplaatsen in Frankrijk op negen. Het vierde bedrijf is SOMTP Tunisie, met zetel in de buurt van Tunis.

project voor en kreeg het contract. Men bleef niet bij de pakken zitten. Eind december 2013 werd al een nieuwe naamloze vennootschap naar Belgisch recht opgericht: SOMTP Belgium, met zetel in Brussel. Eerste prioriteit is de Liebherr-distributie weer op kruissnelheid brengen, want de voorbije maanden van onzekerheid voor de klanten zijn zeker niet goed geweest voor Liebherr in België. “Onze topprioriteiten zijn tweeërlei: het versterken van de service en de contacten met de klanten intensifiëren.” Aldus Sylvain Bassaïsteguy. “Dienstverlening is ons beroep,” beklemtoont Bassaïsteguy, “niet voor niets is onze bedrijfsslogan 'De beste service voor de beste machines'."

SOMTP groeide zo uit tot de belangrijkste Liebherrdistributeur van Frankrijk. De firma heeft ook het dealerschap van verschillende andere belangrijke merken, “maar die zijn allemaal complementair aan Liebherr, dat bij manier van spreken goed is voor 90% van alle activiteiten”, aldus PDG Sylvain Bassaïsteguy. Het gaat om kwaliteitsmerken als Wacker Neuson, Merlo, Bomag, Bell, Kubota, Dynapac, Putzmeister, Sandvik en Kaeser. De vertegenwoordigde merken variëren volgens de regio.

Aan ambitie is er geen gebrek: “Dit is voor ons een bedrijfsovername zoals we er in de voorbije jaren al verschillende hebben gedaan. We nemen het personeel, de activiteiten en de wisselstukkenvoorraad over. Het spreekt voor zich dat we maximaal rekening zullen houden met de Belgische eigenheden. Om te beginnen moeten er twee vestigingen komen, een in Vlaanderen en een in Wallonië.”

Dat is veelbetekenend, net zoals het feit dat de nieuwe vennootschap SOMTP Belgium heet, en niet SOMTP Belgique.

Daarnaast werd in 2009 SOMTP Environnement opgericht als importeur en distributeur van biomassa- en recyclagematerieel van Neuson Ecotec, Forus en Neuenhauser.

In het voorbije jaar werd door de groep een omzet gerealiseerd van ruim 65 miljoen Euro met 140 werknemers.

BELGISCHE EXPANSIE Zoals kon worden verwacht, waren er veel kandidaten om het topmerk Liebherr in België te vertegenwoordigen. SOMTP legde echter het beste

Er werd een overeenkomst gesloten met de vroegere Liebherr-dealer Matermaco. Deze zal bij de opstart van de Belgische SOMTP-poot nog even een logistieke rol blijven spelen en zorgen voor continuïteit. SOMTP Belgium huurt in de Matermaco-zetel in Gembloux tot nader order immers kantoren en ook het atelier voor onderhoud en herstellingen aan de Liebherr- machines. SOMTP neemt ook zeventien Matermaco-personeelsleden over die zich exclusief met Liebherr bezighielden.

Maar daar blijft het niet bij, de nieuwe organisatie is ook dringend op zoek naar twee nieuwe

verkopers (een voor het noorden en een voor het zuiden), twee buitendienstmecaniciens en een bijkomende planningscoördinator.

De nieuwe directeur van het Belgische SOMTPbedrijf is zeker geen onbekende in de sector. Jef Sannen startte zijn carrière destijds bij bakkenfabrikant Heroco. Toen die werd overgenomen door Verachtert duurde het niet lang of hij werd de baas van Verachtert België. Dat bleef zo tot Verachtert werd overgenomen door Caterpillar. Het bedrijf in Londerzeel werd opgedoekt en Sannen verhuisde naar Overijse, bij Bergerat-Monnoyeur.

De Verachtert-naam verdween en in 2009 werd ook Sannen bedankt voor bewezen diensten. Hij vond gelukkig snel onderdak bij Matermaco als de Liebherr-man voor het noorden des lands.

“Voor het einde van dit jaar moet er een vestiging zijn in Vlaanderen,” aldus Bassaïsteguy. Jef Sannen weet dat de opdracht niet eenvoudig is: “Het terrein moet geschikt zijn, er is een milieuvergunning nodig en de normen voor garagebedrijven en aanverwanten zijn zeer streng. Er moet ook minstens één rolbrug zijn met voldoende capaciteit.

En uiteraard moet de ligging gunstig zijn.” De zoektocht is volop bezig, zonder een voorkeur voor een bepaalde regio.

Op niet al te lange termijn wil Bassaïsteguy liefst nieuwe gebouwen voor zijn Belgische vestigingen, helemaal toegespitst op de activiteit. Dat gebeurde ook voor alle vestigingen in Frankrijk.

De plannen bestaan bij manier van spreken al, de Franse vestigingen zijn allemaal volgens een bepaald stramien gebouwd. Ook voor de Waalse vestiging is men volop aan het uitkijken. De regio tussen Luik en Namen krijgt alle aandacht. Hoe sneller het bedrijf helemaal op eigen benen staat, hoe liever! ■

BOUWMAT | 93

Fabrieksbezoek

Technici bedienen de machines waarin de banden gevulkaniseerd worden.

Tekst: Erik Roosens

Bandenproducent Mitas opent

nieuwe fabriek in Tsjechië Industrie- en landbouwbandenfabrikant Mitas heeft een nieuwe fabriek geopend in het Tsjechische Otrokovice. Daar worden banden geproduceerd voor de merken Mitas, Cultor en Continental AG. Voor de Duitse bandenfabrikant maken de Tsjechen al tien jaar landbouwbanden onder licentie. Het contract met Continental AG loopt in 2019 af en daarom wil Mitas vanaf nu de eigen merknaam duidelijker in de markt zetten.

Het was niet de Duitse bandenproducent Continental maar wel het Franse Michelin dat aan de oorsprong lag van de bandenproductie in Tsjechië. In januari 1933 startte Pneu Michelin in Praag een bandenfabriek op. Vanaf 1946 ging de productie er verder onder de naam Mitas. Na de val van het communisme werd het staatsbedrijf in 1991 geprivatiseerd en begon de Tsjechische producent de wereldmarkt te veroveren. Op dit ogenblik blijft Europa met 85 procent nog steeds het grootste afzetgebied. Duitsland is de belangrijkste afzetmarkt, maar ook België is een niet onbelangrijke speler. Zo steeg het marktaandeel van Mitas in ons land van 2 naar 15 procent.

94 | BOUWMAT

OFF ROAD Mitas staat als producent sterk in het off roadsegment, met een ruim assortiment van banden voor landbouw- en graafmachines. Die worden zowel onder de naam Mitas als onder de naam Continental AG op de markt gebracht. Sinds de overeenkomst in 2004 maakte het bedrijf 300.000 ton Continental banden in tweehonderd variëteiten. Maar de laatste jaren is er een verschuiving in de productie. In 2012 was de productieverhouding 38.809 ton Continental banden tegenover 25.342 ton Mitas producten.

In 2013 was dat 33.537 ton (-5.272) Continental tegenover 30.333 ton (+4.991) Mitas en het

bedrijf wil de productie van de Mitas-banden de volgende jaren nog versterken.

“Voor dit jaar verwachten we al een hogere productie voor Mitas dan voor Continental”, zegt Andrew Mabin, verkoopsdirecteur van Mitas. Tijdens het fabrieksbezoek maakte hij de journalisten duidelijk dat de banden van het eigen merk uit net dezelfde machines komen als die waarop Continental staat afgedrukt. “Het zijn dezelfde producten”, zegt Andrew Mabin. “Je kan ze op dezelfde as zetten, rechts een Mitas en links een Continental, of andersom. Het is dezelfde band met andere letters.”

Fabrieksbezoek

Het IGTT is een uniek labo omdat een heel breed gamma van banden kan worden getest.

De fabriek van Otrokovice kan jaarlijks 42.000 ton banden maken.

IOWA

ductie van banden is dan ook een arbeidsintensieve activiteit met relatief weinig automatisering.

Technici bedienen de machines waarin de banden gevulkaniseerd worden en ook de kwaliteitscontrole gebeurt gedeeltelijk manueel. In de nieuwe fabriek wil Mitas zich toeleggen op de productie van hele grote banden, de zogenaamde Super Volume Tyres (SVT), bedoeld voor zware machines met heel veel pk’s. Daarbij is het zaak om ervoor te zorgen dat de krachtoverbrenging gebeurt zonder dat de band over de velg glijdt. De voorbije tien jaar was de bestseller de 420/85 R 34 AC 85 142 A8. De grootste band is de 710/75 R 42 SVT met een diameter van 2,15 m. De 1050/50 R 32 SVT is de breedste (1,05 m) met een diameter van 1,9 m.

Om aan die hogere productiecapaciteit te voldoen, bouwde Mitas in het Tsjechische Otrokovice een splinternieuwe fabriek die vorig jaar in juli in gebruik werd genomen en in november 2013 op volle capaciteit draaide. De fabriek van Otrokovice kan jaarlijks 42.000 ton banden maken. Mitras heeft ook nog twee andere fabrieken in Tsjechië, een productie-eenheid in Servië en sinds 2012 een fabriek in het Amerikaanse Charles City in de staat Iowa.

In de fonkelnieuwe fabriek van Otrokovice werken zeshonderd mensen. Dat is vrij veel, maar de proPneuTrac: 53 procent meer profieloppervlakte dan een gewone band.

PNEU TRAC: HET EI VAN COLUMBUS Tijdens het fabrieksbezoek in Otrokovice konden we ook kennismaken met de PneuTrac, een experimentele band met een grotere footprint, meer tractie en een betere zijdelingse stabiliteit dan een klassieke band. Mitas is er nog wel volop mee aan het experimenteren en de PneuTrac is op dit moment nog niet in de handel verkrijgbaar.

De PneuTrac ziet eruit als een traditionele luchtband, maar heeft de eigenschappen van rubberen tracs, vandaar de naam. Het was het Israëlische kennisinstituut Galileo Wheel dat de innovatieve band ontwikkelde en Mitas vroeg om hem op de markt te brengen. De Tsjechen presenteerden de nieuwigheid vorig jaar al op de landbouwbeurs Agritechnica in het Duitse Hannover.

Door de bandenspanning in de PneuTrac laag genoeg te houden, wordt het contactoppervlak met de grond groter. De ronddraaiende beweging van

de wielen wordt beter op het asfalt overgebracht en de band gaat minder snel slippen. De PneuTrac heeft dan ook veel weg van een rupsband.

In tegenstelling tot een rubberen track kan de PneuTrac worden ingezet als de bodem te vochtig is om er met machines op te rijden. Omdat de PneuTrac net als een luchtband onder druk staat, rolt hij soepeler over de bodem zonder die plat te drukken. In vergelijking met een gewone band heeft hij 53 procent meer profieloppervlakte.

Daardoor wordt het gewicht van het voertuig beter gespreid en heeft de PneuTrac 48 procent meer tractie. Bovendien kan je er mee op de weg rijden zonder de druk te verhogen en heeft hij 167 procent meer laterale stijfheid dan een klassiek band. De PneuTrac is ook geschikt voor de vervangingsmarkt, want je monteert hem op een gewone velg.

TESTCENTRUM VLAKBIJ Op een boogscheut van de fabriek van Otrokovice is een onafhankelijk centrum waar Mitas zijn producten kan testen voor ze gecommercialiseerd worden. Het IGTT is een uniek labo omdat er een heel breed gamma van banden kan worden getest. Er zijn statische tests waarbij bijvoorbeeld gecontroleerd wordt wanneer een band het begeeft als de druk te groot wordt. Er zijn dynamische proeven om de maximale snelheid te testen of de rolweerstand te meten.

Het aantal tests bij IGTT is op tien jaar tijd fors gestegen. In 2003 werden er 1.852 tests uitgevoerd op 236 banden die samen 7.221 kilo wogen. In 2013 steeg het aantal tests tot 6.098, het aantal geteste banden vertienvoudigde tot 2.495 en het totaalgewicht liep op tot 195.036 kilo. Het IGTT is geaccrediteerd door het Tsjechische Ministerie voor Transport. ■

BOUWMAT | 95

...de referentie in werfbrandstoftanken

500 tot 3000 Liters ADR, Vlarem II en KIWA normen Dubbelwandig 3mm staal IBC werfbrandstoftanken

Contact: Jean Delys Autostrade A12 km 17, 2830 Willebroek (BelgiĂŤ) Tel: 0032 (0)2 460 36 59 Fax: 0032 (0)2 461 36 22 Email: info@delmat.be Web: www.delmat.be

Voldoet aan de hoogste milieuvereisten

Brandstoftanken

Transcube-werfbrandstoftanken blijven markt domineren Ziet u op een werf een brandstoftank staan, dan is de kans behoorlijk groot dat het een Transcube-model is. Deze dubbelwandige units vormen immers al jaren dé referentie in hun vakgebied. Sinds 2003 worden ze in België en Luxemburg exclusief verdeeld door DELMAT. Directeur Jean Delys legt uit waarom de Transcube-werfbrandstoftanken zo bijzonder zijn.

UITERST VEILIG Jean Delys is al jaren actief in het bouwwezen.

Nadat hij zich meer dan vijfendertig jaar had toegelegd op de internationale verkoop van tweedehandskranen en bouwmaterieel, besloot hij het in 2002 over een andere boeg te gooien en DELMAT op te richten. Hij zocht een innovatief product dat moest beantwoorden aan de steeds hogere eisen inzake milieubescherming en vond dit in de Britse Transcube-werfbrandstoftank, een unieke unit die op vele vlakken het verschil maakt. “De Transcubewerfbrandstoftanken zijn het resultaat van meer dan veertig jaar design, innovatie en expertise op het vlak van stockage en vervoer van ADR-producten. Een eerste belangrijke kwaliteit is de veiligheid van de Transcube-tanks. Ze zijn uitgerust met een drie millimeter dikke, dubbele stalen wand.

Een eventueel lek in de (verwijderbare) binnentank wordt opgevangen door de buitentank en

'Een bijzondere eigenschappen van de Transcubewerfbrandstoftank is zijn drie millimeter dikke, dubbele stalen wand, een innovatie die door de jaren heen de nieuwe norm geworden is.' resulteert dus niet in vervuiling of milieuverontreiniging. De buitentank kan in totaal 110 procent van het volume in de binnentank opvangen. De Transcube-units voldoen dan ook aan de VN ADR, de VLAREM II- en de KIWA-normen. Ze waren de eerste tanks die uitgerust waren met een dubbele wand, een innovatie die tegenwoordig geldt als dé norm voor moderne werfbrandstoftanks. Zelfs in de meest extreme weersomstandigheden blijven ze naar behoren functioneren.” 

De Transcube-werfbrandstoftank: het resultaat van meer dan veertig jaar design, innovatie en expertise.

BOUWMAT | 97

Paulinaweg 6-10 4521 RE Biervliet Tel: 0115 - 48 13 51 E-mail:info@pladdet.nl

V E R K O O P • V E R H U U R • S E RV I C E • P R O D U C T I E

NIEUW en supersterk!

Sloop- en sorteergrijper

Topkwaliteit

uit voorraad leverbaar!

www.pladdet.nl Dealers Nederland: Broekveldt, de Groeve - Prima Equipment, Hardenberg - Sloot, Didam - Atlas Service, Vaassen - Jaap Knaap, Zuidoostbeemster - Kemp Groep, de Meern - Buys, Bergen op Zoom - Pellen, Veldhoven Dealers België: Elsentraktor, Aarschot - Luyckx, Brecht - Kemp Groep, Hamme - Interparts, Zwijnaarde Coesens, Geraardsbergen

Brandstoftanken

GEBRUIKSVRIENDELIJK Een andere belangrijke troef is de gebruiksvriendelijkheid van de Transcube. Door zijn geringe hoogte is hij perfect inspecteerbaar. De units zijn standaard uitgerust met een manuele pomp, een vier meter lange slang, een vulpistool en een voeding en retour voor het stroomaggregaat, optioneel zijn een elektrische pomp (12V / 24V / 220V) en een teller. Een inhoudsmeter geeft aan hoeveel brandstof er nog in de tank zit. De pompen zijn gemonteerd op een standaardplaat en kunnen dus snel verwisseld worden.

“De laatste jaren verkopen we maar liefst honderdvijftig tanks per jaar,” aldus Jean Delys, de fiere zaakvoerder van DELMAT.

De Transcube-tanks zijn door hun specifieke vorm en beperkte omvang bovendien makkelijk te vervoeren. Ze zijn stapelbaar (tot twee volle of drie lege units) en kunnen zowel in de lengte als in de breedte op een transporttruck geplaatst worden. Ze zijn IBC UN-gecertificeerd voor vervoer van brandstof op de openbare weg volgens de ADRregeling. “Dit maakt het gebruikers mogelijk om een volle tank op de werf te plaatsen en onmiddellijk te gebruiken, zonder hem vooraf nog te moeten reinigen,” legt Jean Delys uit. Voorts bevatten de Transcube-tanks heflussen en inkervingen voor verreikers.

De Transcube-units zijn stapelbaar (tot twee volle of drie lege units) en kunnen zowel in de lengte als in de breedte op een transporttruck geplaatst worden.

'De werfbrandstoftanks zijn zo ontworpen dat ze steeds optimaal functioneren, zelfs in de meest extreme weersomstandigheden'

Bij DELMAT zijn er vier varianten van de Transcube-werfbrandstoftank te verkrijgen: units met een capaciteit van 500 liter, 950 liter, 2000 liter en 3000 liter. De onderneming verkocht al 1300 units aan tal van klanten, variërend van familiale kmo’s tot grote internationale ondernemingen.

“Ons clienteel bestaat voor de helft uit verhuurbedrijven, die zich dikwijls toeleggen op het leveren van stroomaggregaten. Dankzij de veelzijdigheid van onze werfbrandstoftanken kunnen ze hun klanten een compleet pakket aanbieden. De laatste jaren verkopen we maar liefst honderdvijftig tanks per jaar. De Transcube-units blijven hun (meer)waarde bewijzen.” ■

BOUWMAT | 99

Gebr.Geens-advertentie-208x71-NL.ai

1

5/11/13

09:07

Nu dealers in Luik, Bilzen, Haaltert, Hoogstraten, Wortegem-Petegem en Leuven.

Bezoek onze nieuwe website:

KNIKMOPS.be GEBR.GEENS HINNENBOOMSTRAAT 5 B 2320 HOOGSTRATEN T +32(0)3/314 79 30 info@knikmops.be

VERHURING VAN MACHINES MET ADVIES VOOR BOUW EN RENOVATIE, INDUSTRIE, HUIS EN TUIN

BOUWMACHINES, TUINMACHINES, BOUWDROGERS, GRONDVERZET, VERWARMING, HOOGTEWERKERS, LIFTEN,...

GENT-EXPO Kortrijksestwg 1067 09 222 77 37

G E N T - H AV E N Wiedauwkaai 27 09 233 77 77

ZELE Drukkerijstraat 15 A 052 44 70 84

BRUGGE L. Bauwensstraat 19a 050 312 205

KORTRIJK-HARELBEKE Kortrijksestwg 285 056 359 333

AALST-ERONDEGEM Gentsestwg 419 053 809 345

ROESELARE-BEVEREN Beversestwg 544 051 250 450

OOSTENDE-ZANDVOORDE Zandvoordestraat 530 059 806 000

OUDENAARDE Serpentstraat 96B 055 757 590

www.huurland.be 8/11/12 09:29

PERI, succesvol bouwen!

Tijdsparende - Veilige - Efficiënte Systemen

Watertoren te Alsemberg

Huurland adv_VlaanderenManager_2012.indd 1

Bekistingen Steigers Engineering

www.peri.be

BE PERI/14.021

PERI Belgium-Luxemburg Nijverheidsstraat 6 B-1840 Londerzeel, België 2- 4, Rue Edmond Reuter L-5326 Contern, Luxemburg

PERI BE_14.021_197x130.indd 1

7/02/2014 12:15:39

Machineverhuur

Tekst: Tim Janssens

De bouwsector maakt grillige tijden door.

Een onderneming die deze stelling uit ervaring kan onderschrijven, is Euro Rent, de Antwerpse generalist in machineverhuur.

Maar hoewel ook deze bloeiende onderneming onderhevig is aan snel wisselende trends en evoluties, slaagt ze er toch in om de naweeën van de crisis probleemloos te overwinnen.

Zaakvoerder Kris Coppens verklapt ons het geheim achter dit succes: “Dankzij ons brede gamma kunnen we inspelen op eender welke vraag in de markt en staat of valt onze onderneming niet met de conjunctuur in bepaalde sectoren.”

PERMANENTE BESCHIKBAARHEID

Een van de specialisaties van Euro Rent is de verhuur van een grote variëteit aan goederen- en personenliften (van 300 tot 2000 kilogram) en steigers (steigers voor vlakke en multidirectionele gevels, trappentorens, betonondersteuningen, …).

101 | BOUWMAT

Euro Rent is een Antwerps bedrijf dat zich al meer dan veertig jaar toelegt op de verhuur van allerhande machines en materialen.

Van handgereedschap tot toestellen (generatoren, compressoren, ...) en grote machines (grondverzetmachines, graafmachines, hoogwerkers, trilwalsen, ...): Euro Rent verhuurt het allemaal vanuit zijn vestiging in Deurne. Op zijn 15.000 m² grote site is er – meer dan bij eender welk Europees verhuurbedrijf – enorm veel materieel onmiddellijk beschikbaar. “Geen enkel ander verhuurbedrijf heeft zo veel materieel en machines ter beschikking op één en dezelfde locatie,” vertelt Kris Coppens met enige fierheid. “Wanneer je alles optelt, hebben sommige concullega’s misschien wel een

BOUWMAT | 101

EEN TRUCK DIE UW RENDEMENT VERHOOGT

RENAULT TRUCKS C

renault-trucks.be

RENAULT TRUCKS ZWARE BOUW & BOUW

RENAULT TRUCKS K

Machineverhuur

“De doelgroep waar we ons op richten zijn niet enkel de grote bouwbedrijven, maar zeker ook de kmo’s die maximaal dertig mensen in dienst hebben,” aldus Kris Coppens.

groter gamma, maar hun probleem is dat hun materiaal verspreid is over verschillende vestigingen.

Een Antwerpse aannemer heeft er niets aan dat een machine wel beschikbaar is, maar dat ze pas binnen twee dagen geleverd kan worden omdat ze eerst moet overkomen vanuit een andere vestiging. Vandaar dat wij niet zozeer geografische dekking, maar wel permanente beschikbaarheid nastreven. Aannemers kampen met een enorme tijdsdruk, en dus willen wij daar als verhuurbedrijf flexibel op kunnen inspelen door steeds enorm veel gereedschap, toestellen en machines in stock te hebben. Ook als de planning nog op het laatste moment wijzigt – er zijn extra hulpstukken nodig, het weer gooit roet in het eten, … – kunnen ze bij ons terecht. Voor veel firma’s zijn we dan ook een betrouwbare partner waar ze in alle omstandigheden op kunnen terugvallen. Wij zorgen ervoor dat ze zeer uiteenlopende projecten aankunnen zonder dat ze per se tot grote, risicovolle investeringen moeten overgaan.”

BETROUWBARE SERVICE Voorts zet Euro Rent sterk in op de kwaliteit van zijn verhuurtoestellen en -machines. Door enkel topmerken aan te kopen en de machines – ondanks een goede werking – op regelmatige basis te vervangen, bespaart het zijn klanten onnodige kopzorgen. Bovendien heeft Euro Rent een strikte onderhoudspolitiek: niet alleen voert het steeds een standaardcontrole uit bij de inlevering van verhuurde machines, maar kijkt een team van twaalf technici elke machine nadien nog eens grondig na. Pas na preventief onderhoud en eventuele kleine herstellingen worden de machines opnieuw vrijgegeven voor verhuur. Wanneer een klant een toestel of machine huurt, krijgt hij nog een handleiding en een woordje uitleg mee. “Door onze machines steeds in optima forma af te leveren, vermijden we problemen met de technische uitrusting of de veiligheid. We koppelen dit aan een veelzijdige service die we volledig in eigen

beheer uitvoeren (transport, technisch onderhoud, herstellingen, ...). Voorts staan we onze klanten bij met het nodige advies. Ervaren medewerkers helpen iedereen bij het kiezen van de juiste machine voor een bepaald werk, hoe specifiek zijn of haar vakgebied ook moge zijn. Klanten kunnen op onze website (www.eurorent.be) het hele Euro Rentgamma raadplegen, de exacte huurprijzen bekijken en gereedschappen, toestellen of machines online bestellen. Sinds dit jaar zijn onze folders bovendien uitgerust met functionele QR-codes, die geïnteresseerden rechtstreeks doorverwijzen naar een webpagina met meer informatie. Zo kunnen niet alleen wij, maar ook onze klanten kort op de bal spelen.” ■

Euro Rent legt zich ook toe op de langetermijnverhuur van grote machines (tot twee à drie jaar). Gedurende de huurperiode zorgt het voor transport, onderhoud en eventuele vervangmachines.

BOUWMAT | 103

Call the experts© voor brandstofzuinige graafmachines.

Nieuwe Komatsu ‘Dash 10’ graafmachines De nieuwe generatie ‘Dash 10’ rupsgraafmachines van Komatsu zijn gebouwd rond de Stage IIIB / Tier 4i emissie-eisen. Deze nieuwe Komatsu-machines bieden u onder andere een lager brandstofverbruik, een groter hefvermogen en een verbeterd comfort voor de machinist. Een verbeterde efficiëntie en gemakkelijk bereikbare onderhoudspunten dragen verder bij aan een maximale productie en reduceren de operationele kosten.

BIA België Rameistraat 123 3090 Overijse

Tel.: +32 (0)2 689 28 11 Fax: +32 (0)2 689 28 29 www.bia.be

BIA Nederland Skagerrakstraat 6 7202 BZ Zutphen

Tel.: +31 (0) 88 303 2200 Fax: +31 (0) 88 303 2299 www.bia-bv.nl

Minigraafmachines

5 TON aan

KRACHT Naast de bekende zwart-gele graafmachines op rupsen en banden, biedt Volvo ook een compleet gamma minigraafmachines aan. Tegenwoordig telt dit gamma dertien basismodellen met een werkklaar gewicht van 1.540 kg tot 9.500 kg. Nieuwste model is de ECR50D.

Ook de Volvo mini’s worden aangedreven door eigen motoren – Volvo heeft een zakelijke overeenkomst met de bekende motorenbouwer Deutz, en dat is zeker een plus voor de kleinere motoren – en ze hebben een geavanceerd hydraulisch systeem.

De “Volvo Care Cabs”, die we ook terugvinden op de kleinste modellen, onderscheiden zich door een comfortabele en moderne werkomgeving voor de machinist. De nieuwste telg in het gamma mini’s is de ECR50D: ECR wijst erop dat het om een binnendraaier gaat - de achterkant van de cabine blijft binnen de rupsbreedte bij het zwenken, terwijl de 50 verwijst naar het werkklaar gewicht, dat voor de basismachine 4.935 kg bedraagt. Deze mini wordt aangedreven door een viercilinder die 41,8 pk/ 31,2 kW levert en beschikt over 155 Nm koppel. Deze motor is op de zijkant ingebouwd en is gemakkelijk toegankelijk dankzij twee grote luiken. Alle smeer-

De Volvo ECR50D heeft voldoende kracht voor diverse klussen.

punten zijn gegroepeerd voor een vlot onderhoud.

Standaard word de ECR50D geleverd met 400 mm brede rubberen rupsen, voor zware werkomstandigheden zijn er ook stalen rupsen van 380 mm breed beschikbaar. De machine heeft twee rijsnelheden: tot 3 km/u voor de trage gamma, en tot 4,9 km/u voor de snelle. De graafuitrusting is uiteraard zijdelings verstelbaar en er is keuze uit een graafarm van 1.400 mm of 1.800 mm, wat resulteert in een maximale graafdiepte van respectievelijk 3.400 mm of 3.800 mm. Een 1.920 mm breed duwblad zorgt voor extra stabiliteit. De ROPS-cabine is ruim voor zo’n compacte machine en biedt een uitstekend zicht rondom. Mede dankzij de montage op rubberen steunen is de geluidsisolatie uitstekend en het trillingsniveau beperkt. Zetel en armsteunen zijn samen afgeveerd, de multifunctionele joysticks zitten vooraan op de armsteunen.

'Dankzij de verstelbare giek is werken langsheen muren eenvoudig.

Let ook op de bovenwagen die volledig binnen de rupsbreedte blijft'

VEELZIJDIG Minigraafmachines moeten geschikt zijn voor de meest uiteenlopende taken. Er hangt dus heel veel af van het hydraulisch systeem. Dit is uiteraard lastgevoelig, biedt voldoende kracht en debiet en heeft een supplementair circuit voor de aandrijving van diverse aanbouwdelen. Een toetsenblok rechts van de zetel laat toe de aanbouwdelen aan de hand van vier voorgeprogrammeerde instellingen te beheren. Die instellingen zijn afhankelijk van het aanbouwdeel en de actuele behoefte eenvoudig aan te passen.

De oliestroom is traploos regelbaar en ook de richting kan worden gekozen. Het derde circuit heeft een debiet tot 75 l/min, voldoende om ook zware gereedschappen aan te drijven.

Een mechanische snelwissel is standaard, een hydraulische behoort tot de opties. De standaard graafbak heeft een inhoud van 144 l, maar Volvo biedt uiteraard een ruime keuze aan uitrustingsstukken die speciaal voor hun machines zijn ontwikkeld.

Met één druk op een knop kunt u Volvo’s ECOmodus inschakelen en het brandstofverbruik tot 10 % verlagen. Bovendien is de machine standaard voorzien van een automatische terugkeer naar stationair toerental, en als er voor een langere tijd geen vermogen wordt gevraagd, valt de motor automatisch stil om weer op te starten van zodra een van de hendels of pedalen worden aangeraakt. ■

BOUWMAT | 105

Innovatie

Het einde van de kipper?

Marc Deltomme heeft al een en ander op zijn actief. In de jaren 90 ontwikkelde hij met zijn bedrijf DTM uit Sint-Pieters-Leeuw een containerafzetsysteem waaronder ook een koppelschotel werd gemonteerd, het Delto-systeem. Daardoor kan een vrachtwagen zowel worden gebruikt om afzetcontainers te transporteren als om opleggers te trekken. In 1995 werd hiervoor een patent verleend. Het systeem werd verder ontwikkeld en gaat intussen als Delto II door het leven.

GEWICHT BESPAREN Deltomme ontwikkelde ook een schaarsysteem voor kipperopleggers. Dat werd eveneens gepatenteerd en wordt nu exclusief aangeboden op Meiller-semitrailers. Dat schaarsysteem biedt vele voordelen tegenover de traditionele kipcilinders, maar heeft een nadeel: het is zwaarder.

Dat zette Marc Deltomme aan het denken. Een van de pistes was en ejectorsysteem. Het principe is niet nieuw, Caterpillar biedt het bijvoorbeeld aan optie als op een van zijn knikdumpers en ook Fliegl heeft dat op het programma. In beide gevallen gaat het om systemen met hydrauli-

106 | BOUWMAT

sche cilinders, met als grootste nadelen dat ze qua lengte beperkt zijn en onderhoud vergen.

De oplossing werd gevonden in een systeem waarbij de ejector wordt aangedreven door een tandradsysteem. Aan weerszijden van de ejector zit een tandwiel, dat wordt aangedreven door een hydraulische motor. De tandwielen lopen in een getande rail aan weerszijden van de bak. De vertanding is naar beneden gericht om ze maximaal te beschermen tegen vuilophoping. De hele hydraulische installatie is gemonteerd op de achterkant van de ejector en beweegt dus mee. Het

systeem is compact en de problemen inherent aan flexibele hydraulische leidingen worden vermeden. De ejector wordt geleid door gemakkelijk te onderhouden kunststofglijblokken. Achteraan zit een hydraulisch bediende klep die de bak afsluit.

De lengte van de bak is in principe onbeperkt.

Een van de grote voordelen van de Ram Trailer is dat men, in combinatie met een semi-elliptische bak of een bak met een gebogen bodem, geen chassis meer nodig heeft. De torsiestijfheid van de bak is groot genoeg om er de assen rechtstreeks op te monteren. En uiteraard is er ook geen kipmechanisme. Dat maakt de constructie een stuk lich-

Innovatie

ter. Een traditionele kipper-oplegger met dezelfde capaciteit, plaatdikte en twee assen, weegt leeg al snel 7.800 kg. De Ram Trailer weegt slechts 7.000 kg.

Minder leeggewicht betekent een groter laadvermogen, maar ook brandstofbesparing en minder bandenslijtage. Nog een constructief voordeel is dat de bodem van de laadbak minstens 20 cm lager is dan die van een traditionele kipper. Dat zorgt voor een lager zwaartepunt en bijgevolg een grotere stabiliteit. De ondergrond hoeft ook niet horizontaal te zijn bij het leegmaken. En de bak kan worden geladen door iets kleinere machines.

De Ram Trailer kan uiteraard overal lossen, hoogtebeperkingen zoals in een loods zijn geen bezwaar. En lossen gaat minstens even snel: de standaard Ram Trailer lost zijn lading in minder dan een minuut.

VEELBELOVENDE START Deze revolutionaire bouwoplegger wordt aangeboden als korte oplegger met twee assen die als voordeel heeft dat zijn MTM 38 ton bedraagt

'Een zelfdragende grondoplegger die niet kipt, maar is voorzien van een nooit gezien ejectorsysteem.

Een Belgische uitvinding die bezig is aan een internationale opmars.' tegenover 32 ton voor een vast chassis op vier assen met dezelfde baklengte. Niettegenstaande zijn er ook al versies op een vierassig chassis gebouwd.

Er is ook een drieassige oplegger en de grootste Ram Trailer tot nog toe is een drieassige oplegger met een lengte van 13,80 m en een bakhoogte van 3,20 m hoog, goed voor 94 m³ capaciteit.

Zo’n grote bak biedt meteen ook een interessant alternatief voor een “Walking Floor” die meer onderhoud vraagt en een aanzienlijk grotere lostijd (15 min. tegenover 2,5 min.) heeft. Het is ook gemakkelijker om een retourvracht mee te nemen met de Ram Trailer. ■

BOUWMAT | 107

Op APEX doet u zaken op het hoogste niveau

Amsterdam RAI Convention Center

Vakbeurs voor mobiele werkplatforms

de belangrijkste topexperts • Ontmoet Neem kennis van de nieuwste ontwikkelingen • Vergelijk • de allermodernste werkplatforms Registreer NU voor GRATIS toegang: www.apexshow.com In samenwerking met:

Ondersteund door:

Openingstijden: Dinsdag 24 Juni 09.30 - 18.00 uur Woensdag 25 Juni 09.30 - 18.00 uur Donderdag 26 Juni 09.30 - 17.00 uur Meer informatie?

Contact: marleen@ipi-bv.nl

Software

Tekst: Tim Janssens

Vary-software houdt huren en verhuren van werfmateriaal overzichtelijk Door de veelheid aan logistieke en commerciële stromen is het voor verhuurbedrijven niet altijd even eenvoudig om het overzicht te bewaren en het exacte rendement van hun activiteiten na te gaan. De gekende beheersoftware Vary schept echter orde in de chaos door allerhande nuttige functies te verenigen in één gebruiksvriendelijke toepassing. Aangezien ontwikkelaar Dagico het systeem voortdurend updatet en inmiddels ook functies voor de klanten van verhuurbedrijven ontwikkeld heeft, is Vary na al die jaren nog steeds de meest complete, functionele en efficiënte beheersoftware op de markt.

COMPLETE ONDERSTEUNING

MUST HAVE

Het verhaal van Vary gaat al een hele tijd terug.

De eerste versie van het systeem dateert immers al van de jaren 90. Na vier jaar in de evenementensector te hebben gewerkt, merkte Benoît Nève dat er nog geen sprake was van een software voor professionele verhuurders van werfmateriaal. Op basis van de meest dringende noden inzake documentbeheer, commercieel beleid en logistiek ontwikkelde hij een handige beheersoftware die diverse functies integreert in een overzichtelijke, makkelijk hanteerbare webinterface.

Vary groeide in een mum van tijd uit tot een must have voor elk verhuurbedrijf. "Doorheen de jaren is Vary geëvolueerd tot het meest complete, functionele en efficiënte softwaresysteem op de markt," stelt Benoît Nève vast. "Bovendien stuurt onze Dagico-equipe het systeem voortdurend bij om het nog meer toe te spitsen op de noden van de gebruikers. Zo hebben we recent Vary E-Cat ontwikkeld, een catalogus voor verhuurmachines en bijhorende accessoires die beschikbaar is in de vorm van een downloadbare app voor tablets. Via deze tool kunnen klanten rechtstreeks vanop de werf een bestelling plaatsen. Met Vary kan je ook de voortgang van een project en de werken van de verschillende

Het systeem ondersteunt alle domeinen van een onderneming. Zo bevat het heel wat instrumenten die een meerwaarde bieden op commercieel vlak: customer relationship management (CRM), flexibel tariefbeheer, kredietlijnen en -limieten, periodieke facturen, … Vary is bovendien ook compatibel met de meeste boekhoudsystemen. Voorts geeft de software verhuurondernemingen een helder overzicht van hun logistieke stromen: stockbeheer van machines of onderdelen, transportplanning en -opvolging, info omtrent de beschikbaarheid en levering van machines of materieel, … Ook de verplichtingen inzake technisch onderhoud en controle kunnen van nabij opgevolgd worden. Tot slot kunnen bedrijfsleiders via het systeem heldere statistische info omtrent kosten en rentabiliteit raadplegen.

Al deze verschillende functies zijn gegroepeerd in één toepassing en interageren op een uiterst transparante manier. "Vary vormt een compleet systeem voor documentbeheer en sluit zo aan bij de paperless-filosofie," aldus Benoît Nève, CEO van Dagico.

"Beheer van offerten, bestelbonnen, leveringsbonnen, vergoedingsbonnen, …: alles kan met Vary digitaal gebeuren. De software omvat eveneens een B2B-luik dat klanten de mogelijkheid biedt om hun lopende huuropdrachten te beheren en eventuele termijnverlengingen aan te vragen. Als klanten een eigen internetsite willen, kunnen we met Vary een verzameling webinterfacesfuncties aanbieden waarmee ze de database kunnen raadplegen of bestellingen kunnen plaatsen."

betrokken partijen opvolgen." Een belangrijk onderscheid met andere systemen is dat Vary in de eerste lijn ontworpen is voor de verhuursector en dat het dus geen add-on voor een andere beheersoftware is. Het programma is specifiek gecreëerd op basis van de noden van de sector en beantwoordt dan ook perfect aan de verwachtingen van de gebruikers. Deze laatsten bevestigen dit maar al te graag: "Vary is voor verhuurbedrijven het beste pakket op de markt, zeker wanneer je rekening houdt met de uitstekende prijs-kwaliteitverhouding,” aldus Kurt Dobbels van DK Rental. “Wij gebruiken Vary al ruim acht jaar. De software is gebruiksvriendelijk en zeer visueel, waardoor je alles nog sneller onder de knie krijgt." ■

Vary is een beheersoftware voor professionele verhuurbedrijven die verschillende functies inzake documentbeheer, commercieel beleid en logistiek groepeert in één toepassing.

BOUWMAT | 109

Bliek 15 | 4941 SG Raamsdonksveer (industrieterrein Dombosch l) Tel. 0162 518 882 | Fax 0162 518 699 | info@schwing-stetter.nl

www.schwing-stetter.nl Betonpompen en Betonmixers Schwing Stetter BV importeert betonpompen en betonmixers vanuit Duitsland en verkoopt deze aan de nederlandse en Vlaams-Belgische markt. het onderhoud wordt in de eigen werkplaats in Raamsdonksveer verzorgt. De kracht van Schwing Stetter zit in de uitstekende service, de snelle levering van onderdelen en vooral de grote aandacht voor veiligheid.

Veiligheidskeuringen volgens NEN-EN 12001 Twee gespecialiseerde inspecteurs van Schwing Stetter BV keuren en inspecteren jaarlijks het materieel volgens nEn-En 12001.

De door Schwing gmbh opgeleide servicemonteurs mogen laswerkzaamheden uitvoeren aan betonpompen onder toezicht van de fabrikant. Voor elke gekeurde machine ontvangt u een schriftelijke rapportage. hierdoor heeft u de garantie dat uw materieel altijd up-to-date en veilig onderweg is.

110 | BOUWMAT

Keuringen

Tekst: Max Dedulle

“Een keuring zorgt op lange termijn voor een kostenbesparing”

Schwing Stetter Group is een belangrijke fabrikant van apparatuur voor onder meer de productie en het transport van beton. Deze firma is actief in meer dan 100 landen, waaronder Nederland en België. U kan ook bij Schwing Stetter terecht voor een keuring van uw betonpompen en –mixers.

Schwing Stetter Nederland verdeelt bouwmachines van twee producenten. Stetter Duitsland, is gespecialiseerd in truckmixers, betoncentrales, restbetoncentrales en besturingen. Belangrijk hierbij is de combinatie van een modern design, eenvoudige bediening en lage kosten. Schwing Duitsland, anderzijds, produceert dan weer betonpompen, mixerpompen en stationaire betonpompen. Belangrijk hierbij is het feit dat deze pompen gekeurd zijn volgens de Duitse wet, maar ook voldoen aan de strengere Nederlandse wet.

Het bedrijf beschikt over een eigen werkplaats in het Nederlandse Raamdonksveer, van waaruit het werkt aan en de verkoop regelt van betonpompen en betonmixers. Omdat deze vestiging zich dichtbij de Belgische grens bevindt, kan Schwing Stetter BV een uitstekende service en een snelle onderdelenvoorziening garanderen voor zowel de Nederlandse als de Vlaamse markt.

VEILIGHEID Voor Schwing Stetter BV is veiligheid en van het grootste belang, zowel voor de werknemers als voor de omgeving. Daarom heeft het bedrijf twee gespecialiseerde inspecteurs in dienst voor het keuren en inspecteren van het materieel volgens de norm NEN-EN 12001. Zij volgden een grondige cursus bij de fabriek van Schwing Stetter Group, waarbij ze elk detail van de bouwmachines leerden kennen. “Het is belangrijk om er zeker van te zijn dat een machine geen mankementen vertoont”, aldus Ton Maas, servicemonteur en gecertificeerd keurmeester. “Bij onze controles gaan we de hele machine af en controleren we elk onderdeel. Zo moet het noodstopsysteem perfect werken en checken we elke bedieningsknop.”

Het laten uitvoeren van een inspectie is niet verplicht, maar heeft vele voordelen. Het garandeert dat u voldoet aan het veiligheidsreglement, maar voorkomt ook onnodige machinestilstand. Op lange termijn betekent dit een kostenbesparing.

Ten opzichte van uw eigen klanten is het bovendien een duidelijk signaal dat u belang hecht aan veiligheid.

KEURING De keuring van het materieel gebeurt volgens een vastgelegde procedure waarbij bijvoorbeeld alle onderdelen van de betonpomp worden gecontroleerd. Van de draaipunten over de verdeelmast tot zelfs de bevestiging van de pompunit op het chassis: alles wordt grondig gekeurd. Schwing Stetter BV gaat hierbij zelfs uit van normen die strenger zijn dan wat de wet voorschrijft.

Hoe gaat een keuring van een betonpomp in zijn werk? Doorgaans komt de pomp een dag lang naar het atelier van Schwing Stetter BV. Tegelijk met de keuring kunnen enkele kleine reparaties of onderhoud worden uitgevoerd. Keuringen op verplaatsing zijn ook mogelijk, op voorwaarde dat er genoeg ruimte is om de machine te kunnen opstellen en mastdelen uit te vouwen. Voor elke gekeurde machine ontvangen klanten een schriftelijk rapport. Schwing Stetter BV heeft bovendien twee servicemonteurs in dienst, die laswerkzaamheden mogen uitvoeren aan betonpompen. Naast de betonpompen kunnen overigens ook betonmixers worden gecontroleerd op allerlei eigenschappen. Te denken valt aan de bevestiging van schetsplaten, de werking van de koelmotor en het Hydro-systeem. Goedgekeurde machines krijgen een keuringssticker opgekleefd, met een jaartal. ■

BOUWMAT | 111

Inter n a t i o na l R en t al E xh i b i t i o n 2014 ‘ONE STOP SHOP’ VOOR INKOPERS VAN VERHUURBEDRIJVEN VAN CONSTRUCTIEMATERIAAL

DÉ VAKBEURS OM ZAKEN TE DOEN !

24 - 2 6 J U N I Amsterdam RAI center

Op de vakbeurs ziet u compact constructiemateriaal, compressoren, generatoren, containers, hoogwerkers, software, gereedschappen, breek- en sloopunits, pompen, etc.

■ NETWERKEN MET INTERNATIONALE TOELEVERANCIERS VAN KWALITEITSPRODUCTEN ■ ONTDEK NIEUWE PRODUCTEN EN IDENTIFICEER NIEUWE ZAKELIJKE KANSEN ■ KENNISUITWISSELING MET MANAGERS VAN ANDERE VERHUURBEDRIJVEN ■ GELIJKTIJDIG GEHOUDEN MET APEX, VAKBEURS OP HET GEBIED VAN MOBIELE WERKPLATFORMS

Registreer NU voor gratis toegang!

Openingstijden: Dinsdag 24 juni 9.30 - 18.00 uur Woensdag 25 juni 9.30 - 18.00 uur Donderdag 26 juni 9.30 - 17.00 uur

www.ireshow.com

In samenwerking met:

EUROPEAN RE N T A L ASSOCIATION

EUROPEAN RE N T A L

Wenst u nadere informatie over exposanten, halindeling, conferentieschema, verhuur awards, of het boeken van hotelkamers, bezoek dan ASSOCIATION

Vrachtwagens

Nieuwe Mercedes SLT-trekkers SCAN WITH

ZWAARGEWICHTEN

Mercedes-Benz ontwikkelde een reeks speciale trucks voor uitzonderlijk vervoer op basis van de Actros en Arocs. Deze SLT-trekker is solo geschikt voor sleepgewichten tot 250 ton. dus voor de Arocs kiezen. Deze uitvoeringen hebben bandenmaten tot 14.00 R20 voor terreingebruik. Een uitzonderlijk hoog niveau van individualiteit is kenmerkend voor dit segment, dat erg gespecialiseerde opdrachten uitvoert. Zo hechten de klanten veel belang aan hun eigen specificaties op het gebied van elektrische en hydraulische voorzieningen of vragen ze ongewone lakafwerkingen. Versies met vier assen vormen de kern van het gamma. In deze configuratie bedraagt het technisch toelaatbaar totaalgewicht van het voertuig 41 ton, met een asbelasting van 9, 18 en 2 keer 13 ton (van voor naar achter). Maar ook hogere gewichten zijn mogelijk: tot 48 ton in het geval van de Arocs 8x8. De maximum toegelaten massa voor de combinatie vrachtwagen-trailer bedraagt in alle gevallen 250 ton.

DUWEN EN TREKKEN

De Mercedes-Benz SLT, hier de Actros-variant, in zijn element.

De SLT – wat staat voor Schwerlast Traktor – bestaat in verschillende uitvoeringen. Basis is een Actros of een Arocs type 3363. Laastgenoemde variant beschikt over iets meer bodemvrijheid en meer aangedreven assen. Krachtbron is de nieuwe OM 473, de zwaarste van de nieuwe zescilinder Euro VI-truckmotoren, met een cilinderinhoud van 15,6 liter en leverbaar in drie vermogensniveau’s: 380 kW (517 pk); 425 kW (587 pk) en 460 kW (625 pk). De krachtigste versie levert een koppel van 3.000 Nm vanaf 1.100 t/min. Alle versies hebben reeds 2.500 Nm koppel beschikbaar bij iets meer dan het vrijlooptoerental. Dat resulteert in een opmerkelijke soepelheid en trekkracht, een cruciale troef voor zwaar transport. Deze vrachtwagen heeft heel wat technische hoogstandjes in petto, van de motor over het koelsysteem en de turboretarderkoppeling tot de volautomatische zestienversnellingsbak met speciale rijprogramma's. Meest opvallende kenmerk is de grote uitbouw achter de cabine, bekleed met panelen in dezelfde stijl, zodat het lijkt alsof die extra lang is. Rechts zitten grote luchtinlaten ten behoeve van extra radiatoren voor de koeling van motor en transmissie. Verder bevat deze ca. 1,5 ton zware toren een grote hydrauliektank, een persluchttank en een brandstoftank van 900 liter. Andere karakteristieke eigenschappen zijn de sturende voorloopas op trekkers met vier assen of de trailerbeugels vooraan en achteraan, de verstelbare opleggerkop-

peling, de drukplaat achteraan, de zogeheten 'catwalk' achter de koeltoren en de extra schijnwerpers.

MAATWERK Mercedes-Benz bouwt de SLT in tal van varianten. De Actros SLT beschikt over een luchtvering en de ruime GigaSpace- en BigSpace-cabines met een breedte van 2.500 mm. Hij is verkrijgbaar als Actros SLT 6x4, wielbasis 3.400 mm of 4.000 mm en als 8x4, wielbasis 4.000 mm. De Arocs SLT heeft een stalen vering, die is afgeleid van de uiterst robuuste Arocs Grounder.

Hij is eveneens verkrijgbaar met BigSpace-cabine, maar ook met de StreamSpace-cabine met een breedte van 2.300 mm. Het basisaanbod omvat een 6x4, wielbasis 3.300 mm of 3.900 mm; 8x4, wielbasis 3.900 mm; 8x6, wielbasis 4.200 mm; 6x6, wielbasis 3.900 mm en 8x8, wielbasis 4.850 mm. Voor de integraal aangedreven versies van de SLT moet men

Hoewel de SLT voor zwaar transport onmiskenbare gelijkenissen vertoont met de Actros en de Arocs, is hij vooraan herkenbaar aan de centrale bevestigingsbeugel voor een zware koppeling voor gebruik in de duwmodus. Voor dat soort toepassingen worden ook de nodige hydraulische- en remleidingen gemonteerd. Er is keuze uit diverse trailerkoppelingen en optioneel is een regelsysteem verkrijgbaar om de asbelasting te optimaliseren in functie van het laadvermogen. Voor duwen en trekken (wanneer de voertuigen bijvoorbeeld worden ingezet als deel van een zware trein), kan worden gekozen voor een Rockinger 56E-koppeling. Het voertuig voor zwaar transport is als optie tevens verkrijgbaar met een ballastplatform.

Dat zorgt voor de nodige tractie bij het gebruik van trekstangtrailers of wanneer het SLT-model wordt ingezet als trekker en duwer in een gecombineerd transport. De cabine biedt een uitzonderlijk comfort, want niet zelden blijft de chauffeur bij bijzondere transporten in zijn truck slapen. Het comfortabele bed is 750 mm breed en tot 2.200 mm lang. Een tweede stapelbed van hetzelfde kwaliteitsniveau is als optie verkrijgbaar. ■

BOUWMAT | 113

Keeps it Pumping

Verkoop, verhuur en onderhoud - beton- en chapepompen - bouwklemmen - vacuüm verlegsystemen - wormpompen

MMB MACHINES BVBA Zuid III - Industrielaan 23 9320 Erembodegem Belgium E-mail: info@mmbmachines.be Tel: 053 70 18 91 - Fax: 053 70 18 94

ß 2694-268

FOR MORE INFO, GO TO: WWW.MMBMACHINES.BE

Topcon Sokkia NV/SA Z3 - Doornveld 141 - B-1731 Zellik TEL: 02/466.82.30 - FAX: 02/466.83.00 info@ topconsokkia.be www.topconsokkia.be

Compact machinery

WIRTGEN BELGIUM WIRTGEN BELGIUM Schoonmansveld 19A 2870 PUURS T ........................................................... +32 (0)3 8609535 F ........................................................... +32 (0)3 8609539 E info@wirtgen.be W www.wirtgen.be

PERI NV Nijverheidsstraat 6 PB 54 1840 LONDERZEEL T .............................................................+32 (0)52 319931 F ........................................................... +32 (0)52 300830 E alice.vanderkerken@peri.be W www.peri.be

Automatische smering CONSTRUCTION EQUIPMENT

Banden

Beton- en Chapemachines

MOLCON INTERWHEELS Allround in tyres and wheels

MOLCON INTERWHEELS Hoogveld 56 9200 DENDERMONDE T ........................................................... +32 (0)52 259020 F ........................................................... +32 (0)52 259045 E sales.be@molconinterwheels.com W www.molconinterwheels.com

Bedrijfswageninrichting

MMB MACHINES BVBA Industrielaan 23 9320 EREMBODEGEM (Aalst) T .............................................................+32 (0)53 701891 F ........................................................... +32 (0)53 701894 E info@mmbmachines.be W www.mmbmachines.be

Bouwmachines onderdelen

Graafmachines

DE BRUYCKER NV Klokhofstraat 16 8400 OOSTENDE T ............................................................+32 (0)59 703005 F ........................................................... +32 (0)59 506654 E info@debruycker.be W www.debruycker.be

JCB BELGIUM NV Nijverheidslaan 1501 3660 OPGLABBEEK T ........................................................... +32 (0)89 695050 F ............................................................+32 (0)89 695079 E info@jcb.be W www.jcb.be

LUYCKX NV Abdijlaan 33 2960 BRECHT T ............................................................ +32 (0)3 3139551 F ............................................................ +32 (0)3 3139040 E sales@luyckx.be W www.luyckx.be

Meetapparatuur SORTIMO BVBA Schaarbeeklei 491 1800 VILVOORDE T ............................................................+32 (0)2 3550370 F ............................................................+32 (0)2 3550371 E info@sortimo.be W www.sortimo.be

UNTA TECHNICS BVBA Vossenstraat 80 9150 KRUIBEKE T ..................................................... +32 (0)3 475 580672 F ............................................................+32 (0)3 2963051 E info@unta-technics.be W www.unta-technics.be

Bouwvoertuigen

VTC BVBA Patrick Wagnonlaan 7 7700 MOESKROEN T .......................................................... +32 (0)56 554966 F .......................................................... +32 (0)56 348662 E info@vtc.be W www.vtc.be INRICHTING VAN BERDIJFSVOERTUIGEN

Bekisting

DOKA NV Handelsstraat 3 1740 TERNAT T .......................................................... +32 (0)2 5820270 F .......................................................... +32 (0)2 5822914 E belgium@doka.com W www.doka.com

.....................................................................................................

M.A.N. TRUCK & BUS NV Brusselsesteenweg 406 1730 KOBBEGEM T ........................................................... +32 (0)2 4530104 W www.mantruckandbus.be

Brandstoffen

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T ............................................................ +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

TOPCON SOKKIA NV/SA Doornveld 141 - Z3 1731 ZELLIG T ........................................................ + 32 (0)2 4668230 F .......................................................... +32 (0)2 4668300 E info@topconsokkia.be W www.topconsokkia.be

Onderdelen

WAT DOET U EIGENLIJK? BEL +32 (0)11 605540 VOOR ALLE INFORMATIE OVER EEN VERMELDING IN BOUWMAT

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T ............................................................ +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

VAN HAUT NV Hogenakkerhoekstraat 4 9150 KRUIBEKE T ............................................................. +32 (0)3 2501111 F .............................................................+32 (0)3 2531819 E info@vanhaut.be W www.vanhaut.be

GEBROEDERS GEENS NV Hinnenboomstraat 5 2320 HOOGSTRATEN T ........................................................... +32 (0)3 3147930 F ........................................................... +32 (0)3 3148456 E jan@knikmops.be W www.geens-gebr.be

WIE DOET WAT

Asfaltwerkmachines

ITR BENELUX Clara Zetkinweg 10 5032 ML TILBURG T ........................................................ +31 (0)13 8080020 E info@itrbenelux.com W www.itrbenelux.com

TVH PARTS Brabantstraat 15 8790 WAREGEM T ................................................................... +32 56434211 F .................................................................. +32 56434488 E parts@tvh.com W www.tvh.com

BOUWMAT | 115

BETROUWBARE VOORUITGANG FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Duarrefstrooss 8 I L-9990 WEISWAMPACH T: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 sales@faymonville.com

www.faymonville.com

BETROUWBAAR MET LANGE LEVENSDUUR

VOOR PROFESSIONALS

Voor mitas informatie ga je naar www.mitas-tyres.com Mitas Tyres B.V., Jagersveld 24, 5405 BW Uden, Nederland TEL: +31 (0)413 225 220, België Lokaal: 078 050 500, Fax: +31 (0)413 225 226 E-mail: sales-benelux@mitas-tyres.com

TOPCON SOKKIA NV/SA Doornveld 141 - Z3 1731 ZELLIG T ........................................................ + 32 (0)2 4668230 F ........................................................... +32 (0)2 4668300 E info@topconsokkia.be W www.topconsokkia.be

Verhuur

EURORENT Bisschoppenhoflaan 633 2100 DEURNE T ........................................................... +32 (0)3 3254300 E info@eurorent.be W www.eurorent.be

Software

Weegsystemen

EUROQUIP Industriestraat 16 3930 HAMONT ACHEL T ............................................................ +32 (0)11 807530 E stephan@euroquip.be W www.euroquip.be

DAGICO Rue de Fond Collard, 8 1301 BIERGES T .......................................................... +32 (0)2 3570040 F .......................................................... +32 (0)2 3547237 E sales@dagico.com W www.dagico.be

HUURLAND BVBA Kortijksesteenweg 1067 9051SINT-DENIJS-WESTREM T ............................................................+31 (0)9 2227737 E sofie.ameloot@huurland.be W www.huurland.be

Vracht- en bestelwagens

Steigers

LAYHER NV Lindekensbaan 16a 2560 KESSEL T ........................................................... +32 (0)2 2452094 F .............................................................+32 (0)2 2413873 E mail@layher.be W www.layher.be

DAF TRUCKS BELGIË Luxemburgstraat 17 9140 TEMSE T .........................................................+32 (0) 3 710 14 11 F ........................................................+32 (0) 3 710 14 02 E daf.info.be@daftrucks.com W www.daf.be

Uitrustingsstukken

DEHACO BV Kruisbeek 25 2165 AJ LISSERBROEK T ..........................................................+31 (0)252 417950 F .......................................................... +31 (0)252 418531 E info@dehaco.nl W www.dehaco.nl

PLADDET BV Paulinaweg 6-10 4521 RE BIERVLIET T ...........................................................+31 (0)115 481351 E info@pladdet.nl W www.pladdet.nl

MAN TRUCK & BUS NV Brusselsesteenweg 406 1730 Kobbegem T ....................................................... +32 (0) 2 453 01 04 F .......................................................+32 (0) 2 453 02 88 E kris.mertens@man.eu W www.man.be

BIA NV Rameistraat 123 3090 OVERIJSE T ........................................................+32 (0) 2 689 28 11 F .......................................................+32 (0) 2 689 28 29 E info@bia.be W www.bia.be CEBEKO NV Bruggestraat 120 8820 TORHOUT T ............................................................+32 (0)50 214935 F ............................................................+32 (0)50 220196 E info@cebeko.be W www.cebeko.be

RENAULT V.I. BELGIË Hunderenveldlaan 10 1082 BRUSSEL T ........................................................... +32 (0)2 4825263 F ..........................................................+32 (0)478 770140 E info@renault-trucks.be W www.renault-trucks.be

DOOSAN BENELUX NV Drève Richelle 167 1410 WATERLOO T .............................................................+32 (0)2 3716811 F ............................................................ +32 (0)2 3716901 E info@doosan.com W www.doosan.com

VOLVO GROUP BELGIUM NV Hunderenveldlaan 10 1082 BRUSSEL T ........................................................... +32 (0)2 4825356 F ........................................................... +32 (0)2 4680528 E info@volvogroup.com W www.volvogroup.com

VCM BELGIUM NV Woluwelaan 9 1800 VILVOORDE T .............................................................+32 (0)2 2541411 F ........................................................... +32 (0)2 2520261 E info@vcmbelgium.be W www.vcmbelgium

Veilingen

RITCHIE BROS. Concordiastraat 20 4811 NB BREDA T ......................................................... +31 (0)765 242600 F ......................................................... +31 (0)765 242650 E info@rbauction.com W www.rbauction.com

AHLMANN NEDERLAND BV Onderwaard 11 5234 JV AMMERZODEN T ..........................................................+31 (0)73 5997755 F ......................................................... +31 (0)73 5992804 E info@ahlmann.nl W www.ahlmann.nl

WAT DOET U EIGENLIJK? BEL +32 (0)11 605540 VOOR ALLE INFORMATIE OVER EEN VERMELDING IN BOUWMAT

Wielladers

WIE DOET WAT

Positionering

BOUWMAT | 73 117

ONOVERTROFFEN TEAM.

ONOVERTROFFEN TEAM.

De Wirtgen Groep dankt haar sterkte aan de voortreffelijkheid van haar vier productmerken – Wirtgen, Vögele, Hamm en Kleemann – met hun unieke schat aan ervaring. Ook u kan hiervan genieten – betrouw op het Wirtgen Group team. www.wirtgen-group.com / technology

De Wirtgen Groep dankt haar sterkte aan de voortreffelijkheid van haar vier productmerken – Wirtgen, Vögele, Hamm en Kleemann – met hun unieke schat aan ervaring. Ook u kan hiervan genieten – betrouw op het Wirtgen Group team. www.wirtgen-group.com / technology

www.wirtgen.be

ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

WIRTGEN BELGIUM ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

Schoonmansveld 19A · 2870 Puurs Tel.: 03 860 95 35 · Fax: 03 860 95 39 E-Mail: info@wirtgen.be

www.wirtgen.be

MEER TRACTIE? IN EEN HANDOMDRAAI. DE NIEUWE BOUWVOERTUIGEN VAN MAN MET HYDRODRIVE®.

CONSISTENTLY EFFICIENT

Effi ciency brengt u verder – ook als de weg ophoudt. De hydrostatische voorwielaandrijving MAN HydroDrive® zorgt voor de nodige extra tractie, precies wanneer u het nodig heeft. U hoeft alleen maar een schakelaar om te draaien en u beschikt over optimale aandrijving, zowel in z’n voor- als achteruit. Ideaal voor alle omstandigheden waarin extra tractie vereist is. Zo blijft u altijd mobiel en bespaart u brandstof en wel 400 kg aan gewicht in vergelijking tot voertuigen met conventionele vierwielaandrijving. Ga voor meer informatie naar www.mantruckandbus.nl/tg

Engineering the Future – since 1758.

MAN Truck & Bus

GROND- & AFBRAAKWERKEN – INDUSTRIELE SLOOPWERKEN ASBESTVERWIJDERING – RENOVATIESLOOP CONTAINERDIENST – RECYCLING

Tel.: +32 (0)11 60 65 81 • info@decosternv.be • www.decosternv.be