Liftbouw 03 2015

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 10 I nummer 3 2015 I www.liftbouw.nl

HOFLEVERANCIER BIJ KONINKLIJK BESLUIT VOOR 100 JAAR JONG BEDRIJF Maak liftonderhoud onderdeel van gebouwbeheer ITALIAANSE SPECIALIST START NU OOK IN NEDERLAND

Interlift techniek B.V. liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

Interlift techniek bv is al ruim 40 jaar de toeleverancier van de Nederlandse liftinstallateurs

Interlift techniek bv levert, vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo, in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding, cabine, schacht of muurkop afwerking.

In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Kijk voor een beter idee op onze web-site : www.INTERLIFT-techniek.nl

www.reco-lift.eu

Reco Special Products B.V. | Containerweg 2a, 2742 RA Waddinxveen | Tel: 0182 744 050 | E-mail: info@reco-lift.eu

Voorwoord Hoe zit het met uw creativiteit?

Is ons vakgebied nu wel of niet innovatief? Zijn de grote organisaties in de liftenbranche wel of niet in staat om de verrassende vernieuwingen – op technologisch en digitaal gebied – die worden geïnitieerd vanuit de kleine start-ups, het hoofd te bieden?

Het is niet alleen de uitdaging van dit moment; het zal een Ware Challenge worden in de komende jaren want de technologie ontwikkelt zich razendsnel. Niet alleen binnen de branche. Maar ook van buiten.

Want, vanwege de Open Source technieken kunnen ontwikkelaars, die elkaar vaak niet eens in levende lijve hebben ontmoet, toch gewoon gezamenlijk van start om verbeteringen te bedenken. Het interessante is dat het deze mensen meestal niet eens om het geld gaat. Het is heel simpel: ze hebben de passie om iets beters te bedenken en daarmee tarten ze niet alleen de spelregels van bestaande organisaties; ze breken ze ook. Er is een nieuw tijdperk van ondernemerschap, creativiteit en innovatie ontstaan.

Boeiend.

Een must voor iedere ondernemer en elke organisatie in dit vakgebied om vinger aan de pols te houden.

Mede ook daarom is het leuk om ‘de gewone man’ eens te spreken. Dus, geen marketingverhaal of afgestemde productomschrijving. Nee, ik doel op de rubriek ‘Op Stap Met’ waarbij ondergetekende zelf het genoegen had om ’s ochtends vroeg van gedachten te wisselen met onderhoudsmonteurs. Los van de schrik die er soms is als er een dode muis of een nog halfvladderende duif onder de stilstaande roltrap wordt gevonden, blijkt het met de deskundigheid van deze mannen op de vloer wel goed te zitten.

Interessant overigens dat ook nu weer bleek dat de monteurs niet alleen oog hebben voor hun eigen vak maar ook voor het thema veiligheid tijdens het werk.

Leest u ‘Op Stap Met’ en u begrijpt wat ik bedoel.

Ook in deze editie van Liftbouw een interessant gesprek met Berry Verweij, directeur van Mulder Montage uit Alphen aan den Rijn. Hij pleit andermaal voor meer bewustzijn bij vastgoedeigenaren, corporaties et cetera. Bewustzijn over veiligheid en keuringen. Verweij verbaast zich er over dat er soms nog zo makkelijk over wordt gedacht. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje. Waarom dat risico nemen?

Een must-read dus, zeg ik vanaf deze plek.

In z’n algemeenheid kunnen we zeggen dat de investeringsbereidheid in de branche weer toeneemt.

Dat kan enerzijds te maken hebben met de zichtbaar aantrekkende economie, anderzijds met nieuwe opkomende markten waar onze Nederlandse vakgenoten zich ook meer en meer op richten.

Kijk, met het ondernemerschap zit het dus wel goed! Daar kunnen we tevreden over zijn. Maar die creativiteit willen we blijven triggeren. Precies daarom eindig ik hier dan ook met de oproep om ook deze editie van Liftbouw weer goed te bestuderen en uw eigen conclusies te trekken… Dus: hoe zit het met het uw eigen creativiteit?

Veel leesplezier!

Jerry Helmers Eindredactie

Liftbouw

5

Vaktijdschrift en website over over lift- en roltraptechniek Jaargang 10 | Nummer 3 2015 Verschijnt 4 x per jaar

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 495 45 00 95 F +31 495 52 13 35 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

10

20

Redactie adres Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 495 45 00 95 F +31 495 52 13 35 E redactie@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactiemedewerkers Jerry Helmers, Rob Buchholz

Bladmanager Sander van Hout E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Secretariaat Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

Advertenties

INHOUD Interlift 2015 is the place to be Van 13 tot en met 16 oktober vindt in het Trade Fair Centre te Augsburg de internationaal befaamde beurs Interlift plaats. Met in totaal 42.500 vierkante meter aan beursvloeroppervlak is de editie van deze vakbeurs op alle fronten imposanter dan ooit te voren.

8

Online aanleveren: W www.wetransfer.com E traffic@louwersuitgevers.nl o.v.v. naam en project

Abonnementsprijs € 55,- per jaar excl. BTW ING Bank IBAN NL46INGB0000417165 BIC INGBNL2A t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 495 45 00 95

Adreswijzigingen Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

Tijdelijke personenliften waarborgen customer flow van retailers De inzet van tijdelijke personenliften wordt vaak in verband gebracht met appartementencomplexen, zorginstellingen of infraprojecten. De vraag is: blijft de customer flow gewaarborgd?

Opzeggingen Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van op­­ zegging is ontvangen, wordt het abonnement auto­ matisch met een jaar verlengd.

Doelgroep Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction

16

Secretaris Technische Commissie VLR Wim Offerhaus neemt afscheid Na ruim 16 jaar betrokken te zijn geweest bij de VLR neemt Wim Offerhaus afscheid van de branchevereniging. Hij heeft een nieuwe uitdaging in een andere branche gevonden.

E studio@louwersuitgevers.nl

Drukwerk Drukkerij Hendriks, Peer Niets uit deze uitgave mag worden over­genomen of ver­menig­vuldigd zonder uitdruk­kelijke toestemming van de uitgever en zon­der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg­­vuldige wijze en naar beste weten is samen­gesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig­heid van de informatie. Zij aan­vaar­den dan ook geen enkele aansprake­lijkheid voor schade, van wel­ke aard ook, die het gevolg is van hande­lingen en/of beslis­singen die gebaseerd zijn op deze informatie.

30

25

52

70

EN VERDER Speciale app vereenvoudigt en perfectioneert het 10 werk van lifttechnici .. ................................................................................................

‘Maak liftonderhoud onderdeel van gebouwbeheer’ In veel grote gebouwen vormt de lift de aorta van het gebouw. Veiligheid en bedrijfszekerheid spelen dan een cruciale rol. Hoe zorgen gebouweigenaren voor optimaal gebruikerscomfort voor liftgangers?

Energetische optimalisering van liftkokers: een enorm energiebesparingspotentieel!

13

Nieuwste versie van beschermdekens gepresenteerd tijdens Interlift

19

..............................

..................................................................

Hofleverancier bij Koninklijk besluit voor 100 jaar jong bedrijf

. . .............................................................................

Ondernemen anno 2015: kennis is marketing

..............

Op stap met…

‘Eigenlijk weet je nooit wat je aantreft’

47

. . .................................

Waarom risico nemen door niet te laten keuren?

. . ...

Engineering en logistiek als grootste uitdaging bij langste roltap van Nederland

........................................................

Italiaanse specialist start nu ook in Nederland

58

De bedrijfszekerheid van een liftinstallatie is van groot belang. Steeds vaker gelden hiervoor steeds hogere eisen. De kwaliteit van de keten van hoofdcomponenten is daarmee van cruciaal belang.

JAARGANG 10 I NUMMER 3 2015

Vaktijdschrift over lift- en roltraptechniek jaargang 10 I nummer 3 2015 I www.liftbouw.nl

34 37

Keuringen voor liften in windmolens vragen speciale aandacht

........................................................................................................

Open dag biedt meer dan een kijkje in de keuken

47

De meerwaarde van een verhuizing

52 54

Niet alleen naar boven of beneden maar een belevings-moment in een lift

60

.........................................................................................................................

..............................................

Liftinstituut

Cover foto:

Maak liftonderhoud onderdeel van gebouwbeheer

25 28

........................................................................................................................................

.......................................................

COVER

HOFLEVERANCIER BIJ KONINKLIJK BESLUIT VOOR 100 JAAR JONG BEDRIJF

Journaal

20 22

Hofleverancier bij Koninklijk besluit voor 100 jaar jong bedrijf. Möhringer Liften is een bedrijf dat op 2 juli 1915 werd opgericht door Pieter Möhringer in de binnenstad van Haarlem. In eerste instantie begonnen als machinefabriek, maar na de oorlogsjaren heeft deze onderneming zich gespecialiseerd in het ontwerp en productie van liften.

Beeld: Bernard Faber

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw

63 Vraag het aan het Liftinstituut 64 PESSRAL 65 Liftinstituut organiseert ‘week van Liftveiligheid’ 67 ...................................................................................

..............................................................

....................................................................................................................................

....

Verantwoordelijkheid beheer certificatieschema’s binnenkort bij keuringsinstanties

.......................................................

Wie doet wat

68 71

......................................................................................................................

ITALIAANSE SPECIALIST START NU OOK IN NEDERLAND

Liftbouw

7

INTERLIFT 2015 IS

THE PLACE TO BE Van 13 tot en met 16 oktober vindt in het Trade Fair Centre te Augsburg de internationaal befaamde beurs Interlift plaats. Met in totaal 42.500 vierkante meter aan beursvloeroppervlak is de editie van deze vakbeurs op alle fronten imposanter dan ooit te voren.

Op Interlift 2015 zullen spelers vanuit de hele wereld aanwezig zijn. Het gaat om gasten uit zeker 83 landen. 73% van deze bezoekers zijn beleidsbepalers en ongeveer 13.000 van deze gasten bezoeken geen andere liftbeurs. Rekening houdend met deze cijfers mag duidelijk zijn dat voor de meeste exposanten de Interlift de belangrijkste beurs is. Bij deze editie van Interlift worden dus meer bedrijven dan ooit verwacht. Zo is een delegatie uit China de grootste die ooit naar Augsburg is afgereisd. Ook Zuid-Korea vertoont grote belangstelling en zal nog meer exposanten sturen dan ooit eerder het geval was. De internationale bedrijven die voor de eerste keer deelnemen hebben laten weten voorstander te zijn van de mogelijkheid om hun producten te presenteren als onderdeel van een internationale coรถperatie. Op deze manier kunnen zij zich concentreren op een

8

sterke presentatie van de eigen producten en minder de focus op de beursorganisatie zelf te hoeven richten.

Speciale aandacht tijdens deze editie is er voor de EN 81-20 en EN 81-50 normen.

Deze nieuwe normeringen zullen veel impact op de complete branche hebben.

Interlift heeft een naam hoog te houden als toonaangevende vakbeurs waar trends en innovaties te zien zijn. De ontwikkeling van nieuwe veiligheidssystemen behoort daarom zeker alle aandacht te krijgen.

Door de aandacht voor deze normering zal Interlift 2015 niet alleen qua opzet en deelnemers de grootste uit de historie zijn; het wordt tevens de belangrijkste editie voor iedereen die op welke manier dan ook met liften te maken heeft: producenten, gebruikers, eigenaren et cetera. Een bezoek aan Interlift is dan ook een absolute must.

Speciale aandacht voor de nieuwe EN 81-20 en EN81-50 norm

Verder mogen bezoekers tal van lezingen over verschillende onderwerpen verwachten.

Dus om alles over nieuwe trends, producten of diensten vanuit de internationale liftenbranche te weten te komen, is Interlift the place to be. Zo is op de woensdagavond is voor de eerste keer een speciale ontvangst voor exposanten. Deze vond traditioneel altijd op de dinsdagavond plaats. Dit evenement is echter inmiddels zo belangrijk – met ongeveer 600 deelnemers in 2013 – dat ook nu

weer een grote toeloop wordt verwacht en het een speciale plaats op de agenda heeft gekregen.

Parkeren is mogelijk bij de SGL Arena van Bundesligaclub FC Augsburg. Hier bevinden zich 2.500 parkeerplaatsen. Vanuit deze plek rijdt continu een shuttlebus naar het Trade Fair Centre.

Voor de meest recente info kijk op www.interlift.de o

9

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Safeline

Speciale app vereenvoudigt en perfectioneert het werk van lifttechnici

De veiligheid in en rondom liften wordt steeds belangrijker en krijgt terecht meer aandacht. Dankzij moderne technieken is het steeds eenvoudiger om te controleren en te beheren; dat maakt de situatie rondom liften veel veiliger.

SafeLine Connect heeft een speciale app ontwikkeld waarmee technieken eenvoudig via de smartphone te controleren zijn. Het spaart tijd en dus ook geld. Bovendien heeft de gebruiker de mogelijkheid om een unieke hoeveelheid aan data te verzamelen. Het is dan ook de hoogste tijd om het configureren en communiceren van gisteren te vergeten.

Eenvoudiger werken SafeLine Connect is een draadloze configuratie die met behulp van een gebruikers interface de mogelijkheid biedt om alle SafeLine producten via de smartphone of tablet te beheren. “De moderne mens is volledig gewend aan apps,” zo start Geert Maurissen, Group Managing Director, zijn verhaal. “Het maakt het werk van liftmonteurs en inspecteurs zoveel eenvoudiger. Zo hoeven niet overal een computer of laptop mee naar toe te nemen. Deze moesten in het verleden allemaal aan het lift communicatiesysteem verbonden worden. Nu is het mogelijk om met behulp van de app en bluetooth hetzelfde resultaat te bereiken. De techniek in de lift of machinekamer communiceert met behulp van de bluetooth gewoon met de smartphone. De monteur kan via de app ter plaatse de juiste parameters invoeren. In vergelijk met de oude handsets werkt dit veel eenvoudiger en vooral ook sneller.”

10

Intuïtief Dankzij de goed ontworpen gebruikersinterface is Connect heel intuïtief in het gebruik, met een snelle en eenvoudige configuratie van SafeLine producten. Volg gewoon de stappen in de app om de SafeLine unit te configureren. Er is geen computer meer nodig en ook hoeft er geen lange lijst met configuratiecodes meer te worden onthouden om de SafeLine producten te configureren. Het is mogelijk om met een dongel ook oudere SafeLine communicatie systemen aan te sluiten en dezelfde mogelijkheden te bieden maar het werkt voor moderne toestellen gewoon via bluetooth. Maurissen: “De gebruiker logt via de app in op ons systeem. Een kabel is dus overbodig. Het is echter niet alleen de gebruiksvriendelijkheid die deze app zo bijzonder maakt. Het scheelt vooral gewoon tijd en

dus geld. Vroeger moest de monteur een PC op de liftkooi plaatsen, nu is het mogelijk om tot op tien meter draadloos te werken met de eigen smartphone. De gebruiker voert instellingen in, kan onmiddellijk testen en het is zelfs mogelijk om bestaande parameters van de klant te downloaden, op te slaan en naar ons systeem door te sturen. In de toekomst zullen we aan deze app nog meer functies toevoegen.”

De eerste reacties op de app zijn in ieder geval positief. Deze is gratis via de bekende opties voor Android toestellen of iPhone te downloaden. Tevens zal het team van SafeLine tijdens de aanstaande Interlift beurs in Augsburg deze app vanzelfsprekend presenteren. o

11

CUT THE WIRES Het is tijd om de configuratie en de communicatie van gisteren te vergeten.

Ga naar 'connect.safeline.eu' om het nieuwe te ontdekken.

Van 13 tot 16 oktober 2015

connect.safeline.eu

Augsburg, Duitsland Hal 3, Stand 3104

Energetische optimalisering van liftkokers: een enorm energiebesparingspotentieel!

Energiebesparing in liftkokers is een centrale thematiek bij bouwprojecten die dat soort installatie bevatten. Dat is des te meer waar, wanneer het gebouw voldoet aan steeds verder doorgedreven criteria voor energieprestaties.

Liftkokers worden dikwijls verwaarloosd, hoewel ze een belangrijke oorzaak van energieverlies zijn.

Zoals een venster dat altijd openstaat, maar dat we niet zien, veroorzaken de permanente openingen aan het bovenste uiteinde van schachten voor verluchting en rookafzuiging een trek en dus een ‘schoorsteeneffect’ dat verantwoordelijk is voor een groot deel van het energieverlies in een gebouw. Die opening in het omhulsel

van een gebouw verandert de schacht in een echte energievretende schoorsteen: de warme lucht van het gebouw wordt via de (allesbehalve luchtdichte) overloopdeuren naar de schacht gezogen en ontsnapt langs de opening aan het bovenste uiteinde van de schacht.

Het verschijnsel wordt nog versterkt in gebouwen met veel verkeer.

13

Het verluchtingssysteem van liftkokers BlueKit速 is meer bepaald bedoeld om een geoptimaliseerde verluchting te verkrijgen, alsmede een afvoer van de warmte uit liftkokers en machinekamers. Om voor de hand liggende veiligheidsredenen moet het systeem ook altijd zorgen voor rookdetectie en het afvoeren van rook uit liftkokers en machinekamers.

Om dat te verzekeren, voorzien de geharmoniseerde EG liftnormen in een geschikte verluchting van de schachten of machinekamer. De verluchting van kokers moet ook voldoen aan de eisen van de

14

machinerichtlijn 2006/42/EG en in dat opzicht een CE-certificering hebben. Nadere eisen in het voor heel Nederland geldende bouwbesluit betreffende ventilatie in liftschachten staat samengevat in het § 3.67 en 3,12 van de wet met aanvulling van een bepaalde schachtventilatie (capaciteit ), NEN 1087.

De BlueKit® oplossing Het BlueKit® systeem is op de markt gebracht van BlueKit Factory en biedt een eenvoudige oplossing om energie te besparen en om bovendien de testresultaten van de luchtdoorlatendheid van laagverbruikgebouwen te verbeteren.

Dankzij de modernste technologieën maakt een gerichte en geregelde verluchting van liftkokers het mogelijk het energieverlies en verbruik, alsook de CO2-uitstoot van een gebouw sterk te verminderen. BlueKit Factory overtuigd met een autonoom systeem (dus onafhankelijk van merk / model van de lift); die met een vlotte installatie gekenmerkt is, dit door de plug&play aansluitingen van de verschillende onderdelen van het systeem. De ‘flexibiliteit’ van de verschillende onderdelen van het systeem maken een installatie in nieuwbouw zoals ook in modernisatie mogelijk.

Het principe is eenvoudig: ‘Geen rook – geen rookafzuiging’.

Maar liftkokers moeten geregeld worden verlucht om wettelijke en hygiënische redenen. Doordat de hoge verluchting van een liftkoker door een aangedreven klep wordt afgesloten, is er minder energieverlies. De verluchting van liftkokers wordt niet afgeschaft, maar geoptimaliseerd en aangepast aan de werkelijke behoeften van het gebouw.

•e en in de vloerplaat/muur ingebouwde klep. Bij modernisering worden de verluchtingsvoorzieningen op maat gemaakt naargelang de bestaande opening. Met systemen die meer bepaald voor passiefgebouwen worden gebruikt, kan men de door die openingen gevormde koudebruggen behandelen. Daardoor is de afdichting bijna volledig en is er haast geen verlies. Het aanbod van verlichtingsoplossingen kan worden aangepast naargelang het formaat van de verluchtingsopening en de specifieke behoeften die voortvloeien uit het gebouwtype (nieuwbouw of modernisering); •e en eenheid voor het detecteren van de status van de lift, die vaststelt of de liftkooi beweegt, of er zich onderhoudspersoneel op het dak van de kooi bevindt en of er mensen vastzitten in de kooi, of via de directe aansluiting op de bediening van de lift; •p laatselijke rookdetectoren of een detector met optische straal die zorgt voor branddetectie over heel de hoogte van de liftkoker.

Met Het BlueKit® systeem kunnen aanzienlijke besparingen worden bereikt op de verwarmingsuitgaven. Om aan te tonen hoeveel men kan besparen en om dus het rendement op de investering te berekenen, werd er zelfs een simulator, beschikbaar op de website bluekit. eu, ontwikkeld. o

De verluchting gebeurt als volgt: • 5 minuten per uur, wanneer er wordt gedetecteerd dat de lift in werking is; • Wanneer de temperatuur bovenaan de schacht meer dan 30°C bedraagt; • Wanneer er mensen in de liftkooi vastzitten; • Wanneer er onderhoudspersoneel aanwezig is in de schacht.

GEOPTIMALISEERDE VENTILATIE VAN DE LIFTSCHACHTEN

In geval van brand worden de warme en giftige gassen veilig naar buiten afgevoerd. De rookafzuiging wordt verzekerd dankzij een rookdetectiesysteem dat verbonden is met de centrale eenheid. De motor van de klep werkt met een veer en zorgt zo voor een positieve veiligheid en bij elke stroompanne gaat de klep onmiddellijk open.

Beeld: Celine Sorio

Het BlueKit® Systeem is reeds in Europa verkocht en installeert en werkt met slechts enkele componenten: • een centrale eenheid met een thermostaat, een cyclusmeter en een systeem om de staat van het systeem zichtbaar te maken.

De temperatuur wordt op twee plaatsen gemeten in de liftkoker: aan het bovenste uiteinde van de schacht en op het dak van de liftkooi;

Comfort en een betere luchtkwaliteit

Verhoogde veiligheid

Lagere verwarmingskosten LOGO_INTERLIFT_2015_Layout 1 13.08.14 1

BlueKit Factory +352 40 44 44 20 sales.support@bk-factory.eu

2015

Bezoek ons! van 13 tot 16 oktober 2015 Augsburg Trade Fair Hal 2 - stand 2209

w w w. b l u ek i t . e u

15

Beeld: reco

‘Nederland loopt voorop in Europa’

Tijdelijke personenliften waarborgen customer flow van retailers De inzet van tijdelijke personenliften wordt vaak in verband gebracht met appartementencomplexen, zorginstellingen of infraprojecten. Telkens weer zijn er nieuwe marktpartijen die bewust voor deze oplossing kiezen . Een goed voorbeeld is de retailmarkt. Een vermindering van de zogenaamde customer flow betekent omzetverlies. Retailers besluiten daarom tijdens renovaties of verbouwingen steeds vaker voor het plaatsen van een tijdelijke personenlift.

Hiermee blijft de customer flow gewaarborgd.

Een van de eerste retailers die in Nederland voor deze optie koos, was Ikea Nederland.

In 2007 was de IKEA-vestiging in Barendracht rijp voor verbouwing. In eerste instantie heeft het management overwogen om de vestiging tijdelijk te sluiten. Uiteindelijk koos IKEA voor de aanleg van een tijdelijke winkelentree en nam contact op met Reco Special Products uit Waddinxveen om hen hierbij te ondersteunen. Robert van der Bruggen, adjunct directeur, vertelt over het project. “Enerzijds willen retailers de duur van een verbouwing zo kort mogelijk houden. Anderzijds willen ze tijdens zo`n verbouwing optimale voorzieningen treffen om de overlast voor klanten zoveel mogelijk te beperken. Reco Special Products biedt oplossingen aan die in beide behoeften voorziet.”

Spin-off Het project bij IKEA Barendrecht bleek een dusdanig succes dat het een kick-off was voor meerdere IKEA-vestigingen. Niet alleen binnen IKEA Nederland, maar in heel Europa zijn binnen de meubelgigant de tijdelijke personenliften van Reco Special Products bekend. Robert van der Bruggen.

“Onlangs hebben we voor IKEA France een tijdelijke Reco PP-lift geplaatst voor een vestiging in Parijs. Daarnaast loopt er een project met IKEA Polen. Door deze projecten hebben we laten zien waar onze kracht ligt. Sterker; ik durf te stellen dat wij in Nederland op dit gebied voorop lopen.”

16

over een passende oplossing om tijdens een verbouwing de parkeergarage toegankelijk te houden. Een soortgelijke vraag kwam vanuit een winkelcentrum in Alkmaar, waar eveneens een parkeergarage aan gekoppeld was. Winkels moet voor klanten onder alle omstandigheden toegankelijk blijven.”

Van der Bruggen zegt daarop aanvullend: “Dit geldt niet alleen voor de klanten maar bijvoorbeeld ook voor toeleveranciers.”

Voor het ABC-complex in Lelystad golden soortgelijke omstandigheden. Dankzij de inzet van een tijdelijke Reco-lift, konden de zaken op de hogere verdiepingen bevoorraad worden en bleven ze voor klanten barrièrevrij toegankelijk.

Maatwerk Bij Reco stellen ze bij iedere opdracht de vraag op welke manier de opdrachtgever zo goed mogelijk ondersteund kan worden.. “Het uitgangspunt is hierbij altijd de eindgebruiker van de Reco-lift; de winkelklant. Elk project is maatwerk. Is één machine voldoende om de flow te verwerken of is er meer capaciteit nodig bijvoorbeeld om wachtrijen te voorkomen? Het belangrijkste is dat we de zaak open houden en dat klanten de winkels kunnen bereiken. Ook vastgoedeigenaren zijn content met deze oplossing.”

Van der Bruggen benadrukt dat er meer bij komt kijken dan louter het plaatsen van een lift. “We verzorgen het onderhoud, maar indien gewenst kunnen we de lift ook integreren met de toegangsbevoegdheids- en brandalarm systemen van onze opdrachtgevers.”

Indoor-lift

Parkeergarages Naast retailers, kiezen in Nederland ook andere partijen voor een tijdelijke Recopersonenlift om hun faciliteiten tijdens verbouwingen barrièrevrij toegankelijk

te houden. Elke opdracht heeft zijn eigen specifieke kenmerken of eisen. Van der Bruggen: “Voor een Q-Park parkeergarage bij een winkelcentrum in Groningen, kregen wij het verzoek om mee te denken

Reco Special Products is op dit moment bezig met de ontwikkeling van een tijdelijke personenlift die ‘indoor’ ingezet kan worden.

Een ideale oplossing bij bijvoorbeeld shopping malls of atria van appartementencomplexen. Van der Bruggen: “Indien er geen mogelijkheid is om buiten het pand een lift te plaatsen, willen we onze opdrachtgevers toch een oplossingen kunnen aanbieden.

Om die reden zijn we de Reco-indoorlift aan het ontwikkelen. We verwachten dat we hiermee in de nabije toekomst onze opdrachtgevers én eindgebruikers nog beter kunnen ondersteunen.” o

17

· Flexibele indelin · Groottes van 10 - 32“ · eenvoudige configuratie · CANopen geschikt · onderhoud op afstand

MEDIA TFT FLEX SCHAEFER GmbH | Winterlinger Str. 4 | 72488 Sigmaringen | Duitsland Telefoon +49 7571 722-0 | Fax +49 7571 722-99 | info@ws-schaefer.com www.ws-schaefer.com

2015 Hal 1 Halle 1 Stand 1112 Stand 1112 BEZOEK ONS OP DE INTERLIFT 2015

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Liftprotect

Nieuwste versie van beschermdekens gepresenteerd tijdens Interlift Hoe goed en succesvol een product ook is, de producent zal altijd de focus houden op kwaliteitsverbetering en progressie. Daarmee blijft de klant geïnteresseerd en maakt de verbetering het product in het algemeen weer interessanter.

Dit was ook precies de reden voor Richard Annable van het Britse Kapok 88 om zijn speciale verhuisdekens op een nog meer innovatieve wijze te produceren. Deze dekens – die in Nederland via Liftprotect verkrijgbaar zijn – zijn voortaan waterafstotend.

“Het geeft de eigenaar nu de mogelijkheid om de deken te reinigen.

Bij de eerdere versie bleek dat deze verhuisdeken na een wasbeurt niet meer onbrandbaar was. Om die reden zijn we op onderzoek uitgegaan en zijn diverse testen uitgevoerd waardoor het mogelijk is een nog beter product in de markt te zetten. Het verschil zit onder andere in het feit dat de eerste versie van deze deken van katoen was gemaakt en de nieuwe van polyester. Daardoor zijn ze nu ook steviger en tevens lichter in gewicht.”

Waarde De beschermdekens hebben inmiddels wel hun waarde bewezen.

Bij een verhuizing is de kans op schade aan het liftinterieur altijd aanwezig. Door het plaatsen van zware producten kan aan de vloer of de wanden deze beschadiging ontstaan. De beschermdeken zorgt ervoor dat de kans hierop bij intern transport minimaal is.

Wereldwijd worden deze dekens niet alleen bij liften, maar ook in trappenhuizen gebruikt. Tevens kiezen eigenaren van exclusieve woningen of monumentale panden voor deze oplossingen. Vaak hangt er kostbaar materiaal aan de wanden of trappen zoals schilderijen. De dekens zijn ook hiervoor een ideale bescherming. Ze worden in Engeland op maat gemaakt en zijn telkens opnieuw te gebruiken.

Naamsbekendheid In de afgelopen jaren kozen diverse internationale organisaties en instanties voor deze beschermdeken, maar ook steeds vaker geven grote liftproducenten het advies aan hun klanten om voor deze optie te kiezen. Recentelijk waren dat nog JTI (Japan Tobacco International) in Geneve, het Conrad Hotel in Dubai, WTC op Amsterdam Schiphol, maar kozen ook grote liftbedrijven als Kone, Otis, Orona, Schindler en Thyssenkrupp voor de dekens van Kapok 88/Liftprotect. Annable: “Wij merken inderdaad dat ons product steeds bekender wordt. Men leest over de positieve ervaringen van anderen (één van de eersten die deze dekens in gebruik nam, was Buckingham Palace). Ook diverse multinationals in de Benelux melden zich bij Mark Maerman van Liftprotect. De naamsbekend neemt echt steeds verder toe en de dekens worden al in 45 landen over de hele wereld gebruikt.”

Tijdens de aanstaande Interlift beurs in Augsburg zijn zowel het team uit Engeland van Kapok 88 als uit Nederland van Liftprotect aanwezig om de bezoekers op de stand te overtuigen van de meerwaarde van de nieuwste versie.

“Wij zijn te vinden in hal 2 op stand 2214. Er zijn productsamples te bezichtigen en tevens laten wij de verschillen met de vorige versie duidelijk zien. Daarnaast zijn we op 11 en 12 november nog aanwezig tijdens de Liverpool Lift Exhibition.

Deze beurs is kleinschaliger van omvang dan het grote internationale Interlift in Augsburg.” o

19

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Möhringer

HOFLEVERANCIER BIJ KONINKLIJK BESLUIT VOOR 100 JAAR JONG BEDRIJF Dagelijks verplaatsen duizenden mensen zich per lift.

De lift is als transportmiddel niet meer weg te denken uit onze maatschappij. Het is dan ook belangrijk dat de lift betrouwbaar is, altijd werkt en de veiligheid van de gebruiker garandeert.

Möhringer Liften is een bedrijf dat op 2 juli 1915 werd opgericht door Pieter Möhringer in de binnenstad van Haarlem. In eerste instantie begonnen als machinefabriek, maar na de oorlogsjaren heeft deze onderneming zich gespecialiseerd in het ontwerp en productie van liften. Eind jaren 50 heeft Möhringer liften zich als één van de eerste bedrijven in de Waarderpolder gevestigd. Nog steeds vinden hier de ontwikkeling én productie van de meest moderne liftinstallaties plaats.

Beeld: Bernhard Faber

20

Beeld: Koos van Lindenberg

Op 18 september vierde Möhringer liften dan ook haar 100 jarig jubileum met een groots Event. Dit deed het samen met haar relaties en medewerkers in de Philharmonie te Haarlem. Möhringer liften ontving tijdens dit Event een predicaat: namelijk ‘Hofleverancier bij Koninklijk besluit.’ Uniek voor Möhringer, omdat een bedrijf aan bijzondere voorwaarden moet voldoen om dit predicaat te mogen voeren.

Möhringer liften richt zich op het ontwerpen, fabriceren, leveren en plaatsen van liftinstallaties. Maar let tevens op nazorg in de vorm van service, onderhoud, reparaties, renovaties en moderniseringen.

Zo is het mogelijk de zorg en verantwoordelijkheid van het verticaal transport gedurende de gehele levensduur van de lift overnemen van de klant. Het bedrijf is actief over de volle breedte van de markt, bijvoorbeeld in alle sectoren van de utiliteit, zorg, industrie tot en met de complete woningbouwmarkt. Möhringer liften opereert vanuit de kantoren en fabrieken te Haarlem met inmiddels 100 medewerkers, en meer dan 30 service- en onderhoudpunten geografisch verspreid over heel Nederland. Dat doet het om een intensieve, landelijke dekking te kunnen waarborgen voor alle opdrachtgevers uit het gehele land.

Möhringer liften onderscheidt zich doordat de speciale liftinstallaties die in eigen beheer worden ontworpen, geproduceerd en gemonteerd. Bij het ontwikkelen van deze producten gaan de engineers altijd uit van de wensen van de klant. Vanuit deze kennis en ervaring draagt het vervolgens zorg voor een modern, innovatief, op maat gemaakt product dat betrouwbaar is en een totaal oplossing biedt. De keuze voor kwalitatief hoogstaande componenten en goed onderhoud bepalen in grote mate de betrouwbaarheid én de veiligheid van de lift.

Beeld: Chantalvandenberg.nl

Het predikaat geeft Möhringer liften een extra stimulans om ook de komende 100 jaar in te gaan en haar klanten van een goed en eerlijk advies te blijven voorzien bij de keuze voor een nieuwe liftinstallatie, bij de renovatie van de huidige installatie of het laten onderhouden van de liftinstallatie. o

21

SEF

Hekwerken, arbo veiligheidsproducten die gezien mogen worden.

Vulka is bekend geworden in de liftenwereld door het in de EU gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF ® en SEF DB® , dat wordt toegepast waar een vast hek niet gemonteerd kan worden.

De SEF® en SEF DB® zijn gepatenteerd in 22 EU landen en hebben een certificaat van het Liftinstituut in Nederland en de TüV in Duitsland en zijn uniek in de wereld. Inmiddels worden onze SEF® en SEF DB® hekwerken ook opgenomen in de bestekken van diverse adviesbureaus.

Naast deze producten zijn wij ook bekend met het ter plaatse vulkaniseren van liftremschoenen, een succesvolle service voor u en uw klant. Snel en effectief.

Wij hebben jarenlange ervaring in het oplossen van vallen van hoogte van liftkooidaken. Met standaard oplossing tot speciale uitvoeringen. Waaronder ook een volledig RVS veiligheidshekwerk voor bijvoorbeeld zichtlocaties.

Eénhandsbediening en een bediening op afstand, echt alles is mogelijk.

Zie foto’s voor een impressie.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift die het werken op en in de liftschacht veiliger maakt.

SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift. Veiligheid staat voorop SEF® en SEF DB® veiligheid boven alles

Turbinestraat 17 3903 LV Veenendaal Tel. 0318-500944 Fax. 0318-500943 info@vulka.nl www.vulka.nl

Concurreren traditionele bedrijven nog effectief met de jonge start-ups?

Ondernemen anno 2015: kennis is marketing Schokkend: uit verschillende onderzoeken blijkt dat 75% van de ondernemers (dus: driekwart van de bedrijven!) te weinig zelfreflectie heeft. Dat is inderdaad schokkend omdat het anno 2015 méér dan ooit van belang is om juist wel die zelfreflectie te hebben; markten veranderen sneller dan ooit, traditionele businessmodellen genieten geen lange levensduur meer en er komt een nieuwe generatie ondernemers aan (die is er al!) die eigen spelregels heeft. Het nieuwe ondernemerscredo? Kennis delen. Probleem: traditionele bedrijven en branches vinden dat eng.

Alles wat je aan eigen expertise in huis hebt, moet je meteen op straat gooien. Geef je daarmee je mogelijke concurrentievoordeel weg? Ja, dat kan. Maar zo gaat dat anno nu. Want als je kennis deelt dan kom je tot betere producten en betere dienstverlening.

En dat is waar de wereld en alle markten op zitten te wachten. Zul je dan minder verdienen omdat je geen alleenrecht meer op die kennis hebt? Zeker. Maar het werkt nu eenmaal zo tegenwoordig. Je kunt natuurlijk pogingen wagen om daar niet aan mee te doen en toch je eigen onafhankelijke koers te varen, maar dat gaat de stugge traditionele ondernemer verliezen.

tien, twintig geleden. Die luxe is niet meer hun droom. Geld is niet meer de drijfveer.

Ik zei het al: de mindset is anders.Wezenlijk anders.

Open Source De jongeren snappen bovendien goed dat ze niet alle kennis zelf in huis hebben en dat ze die elders moeten halen om die producten zo prachtig en inspirerend mogelijk te kunnen ontwikkelen. Samen delen dus. Je ziet dat bijvoorbeeld in de ontwikkeling van allerlei software. Via ‘Open Source’ kanalen werkt de hele wereld mee aan nieuwe ontwikkelingen. Dat is niet meer exclusief voorbehouden aan één fabrikant.

Ik leg het u uit, hoe dat komt.

De jonge twintigers hebben een compleet andere mindset en visie op de maatschappij. Ondernemen is iets wat ze graag willen. Maar dan wel op hun voorwaarden.

Het gaat hen niet om het geld. Het gaat hen om de fun om met passie iets nieuws, iets innovatiefs, een product dat de wereld of de omgeving écht verbetert, te ontwikkelen. Zo zitten autofabrikanten met de handen in het haar. Deze bedrijven ontdekken nu namelijk dat de verkoop van nieuwe auto’s toch niet zo’n vlucht neemt nu de economische crisis voorbij is. Jongeren geven veel minder om (nieuwe) auto’s dan pak ‘m beet een jaar of

Grote bedrijven lijken tot op heden nog geen zinnig antwoord te hebben op die ongekende ontwikkeling van dat type ondernemerschap. Juist de Nederlandse bedrijven moeten alert zijn, want Nederland loopt wereldwijd voorop in deze ontwikkelingen.

Het startup klimaat wordt niet alleen goed vanuit de overheid bevorderd maar ook in het onderwijs is er steeds meer sprake van bewustwording over ondernemerschap.

Een goed voorbeeld zijn de twee Nederlandse jongens van respectievelijk 13 en 14 jaar (!), die afgelopen zomer de hele online advertentiewereld op z’n kop hebben gezet

door zogenoemde ‘Add Blockers’ in een app te ontwikkelen. Nee, dat heeft helemaal niets te maken met het vak ‘Liften en roltrappen’ maar je kunt er de klok op gelijk zetten dat er ineens ook jonge bruisende ondernemers zijn die ‘iets’ revolutionairs de markt ingooien. Grenzen kennen ze niet. Ze zullen zich niets (!) van de geldende conventies en mogelijke traditionele waarden aantrekken. Als zij vinden dat iets beter kan in de branche, dan ontwikkelen ze dat zelf.

Project BV Een ander reëel gevaar voor grote bedrijven is dat ze ‘te groot en te log’ zijn om kleine flexibele start-ups goed te kunnen beconcurreren. Heel langzamerhand zie je echter wel de tendens dat grote bedrijven zich opsplitsen in kleine project-BV’s om de strijd aan te kunnen. Hoe zit dat met uw flexibiliteit?

Ondernemen anno nu heeft dus een andere dimensie gekregen. Gooi de luiken op.

Gooi de schroom van je af. Deel je ideeën.

Deel je kennis. Haal de concurrent bij je naar binnen. Het is het recept voor uw eigen bedrijfscontinuïteit. Kennis is marketing. o Dit artikel is geschreven door Jerry Helmers, eindredacteur van het vakblad Liftbouw en tevens sr. communicatieadviseur bij de Crown Media Group.

23

Beeld: VLR

OP STAP MET…

‘EIGENLIJK WEET JE NOOIT WAT JE AANTREFT’ Voor de 48-jarige Felix Boekhoudt en de 39-jarige Peter de Geus is het vaak toch even slikken als om half 6 in de ochtend (of soms zelfs vroeger!) de wekker thuis afgaat. Maar na die diepe zucht ontstaat er meteen goede zin omdat ze weten dat ze die werkdag weer met hun ware passie bezig mogen zijn. De beide mannen werken bij de afdeling roltrappen van Schindler liften, een van de roltrapfabrikanten en –onderhoudsbedrijven in Nederland, die nagenoeg allen zijn aangesloten bij brancheorganisatie VLR; Felix omschrijft zichzelf als troubleshooter. Peter is Service Technician. We treffen ze in winkelcentrum de Baronie in Alphen aan den Rijn. Een onderhoudsklus aan de hellingbanen.

Een compleet verlaten winkelcentrum in Alphen aan den Rijn. Voordat de eerste gasten komen, kan er rustig worden gewerkt door de monteurs.

25

Peter de Geus en Felix Boekhoudt, fan van hun werk.

Natuurlijk is het doodstil want de winkels zijn nog niet geopend. In alle rust kunnen de twee aan de slag. “We werken niet altijd met elkaar samen maar we kennen elkaar wel goed. We weten dat in dit werk communicatie de succesfactor is. Ja, er zijn protocollen als je het hebt over veiligheid. Ik neem dan ook nooit een risico. Als ik denk dat ik iets niet goed heb begrepen, vraag ik het mijn collega opnieuw voor ik de installatie in bedrijf zet,” zegt Peter. “Het werk is bovendien lichamelijk zwaar. Een goede nachtrust is belangrijk.”

De onderhoudsklus in Alphen aan den Rijn is regulier. Maar soms gaan de twee ook op een storing af. “Eigenlijk weet je nooit wat je aantreft,” vertelt Felix. “Maar intussen hebben we al zó veel ervaring en specialistische kennis dat we er altijd wel uitkomen. Als we ergens binnenkomen, dan kunnen we meestal wel goed inschatten waar we moeten beginnen. In een enkel geval is er ook wel eens wat kapot. We hebben weliswaar veel onderdelen bij ons, maar als dat niet het geval is dan ligt het

Veiligheid boven alles

26

Felix Boekhoudt: ‘Je wilt niet dat een kind in het gat valt’

in ons magazijn op de plank. We laten het dan brengen zodat we het werk kunnen afronden. Op één dag zijn we gemiddeld genomen op drie verschillende locaties.”

De grootste verandering die de twee hebben ervaren in de laatste jaren is het feit dat er minder papierwerk is. “We voeren nu alles in op de iPhone,” zegt Peter. “Je kunt in de apps ook mooie overzichten terugvinden.

Klanten zetten een elektronische handtekening na afloop. Mooier kan het niet.”

Een beetje lef mag overigens niet ontberen. Felix moet lachen. “Het is wel eens schrikken onder de hellingbanen of roltrappen. Van levende tot dode muizen, van wegschietende ratten en soms zelfs een half verteerde duif. Ja, je moet af en toe stevig in je schoenen staan!”

De twee zijn overduidelijk fan van hun werk.

“Dat vroege opstaan vind ik niet erg,” zegt Peter. “Zelfs als ik vrij ben of bijvoorbeeld op vakantie, kan ik enthousiast raken van een prachtige hellingbaan of roltrap. Dan móet ik er even op staan. Felix vervolgt: “Je

leert steeds wat nieuws. Ik volg regelmatig cursussen. Vooral als er nieuwe besturingssystemen zijn. En daarbij wordt – terecht!

– veel aandacht besteed aan de veiligheid.”

Wat dat betreft hebben de twee toch nog wensen. “Eigenlijk zouden we nóg betere afzettingen moeten kunnen neerzetten. We dichten de openingen tussen de hekjes

altijd goed af en we proberen - als de eerste passanten er zijn - altijd goed in de gaten te houden dat er toch geen kind kan doorglippen. Je moet ogen en oren aan alle kanten hebben. Want natuurlijk wil je niet dat er een ongeluk gebeurt. We moeten er niet aan denken dat er iemand in een diep gat valt.” o

VLR maakt werk van veiligheid Vanuit het College van Deskundigen Machines van het Liftinstituut is de Arbocommissie van de brancheorganisaties VLR en NLB gevraagd om het rapport van haar veiligheidsenquête met betrekking tot roltrappen te behandelen.

De enquête bevatte onder andere ook vragen met betrekking tot de veiligheid van de gebruikers vanuit de optiek van het onderhoudspersoneel.

Een van de conclusies was dat de afscherming van de werkplek nog altijd het grootste probleem betreft. Na een ernstig ongeval met een gebruiker op het Amstelstation in Amsterdam en ondanks naar aanleiding daarvan getroffen maatregelen, vraagt dit thema nog steeds nauwe aandacht. Naar aanleiding hiervan heeft de Arbocommissie besloten om tot een VLR-werkgroep te komen, die protocollaire gedragsregels voor monteurs zal opstellen ten aanzien van het – met de juiste middelen - afzetten van de werkplek bij installatie en onderhoud van verkeersroltrappen.

27

Gesprek met bevlogen Berry Verweij:

‘Waarom risico nemen door niet te laten keuren?’

Je ziet ze op YouTube; de filmpjes van de afschuwelijke ongelukken op roltrappen in China. Voor Berry Verweij, directeur van Mulder Montage uit Alphen aan den Rijn, is het andermaal de aanleiding om opnieuw de discussie in Nederland te proberen aan te zwengelen. “Nog steeds is een flink aantal roltrappen gewoon niet gekeurd,” zegt hij.

“Als je eigenaar bent van zo’n ongekeurde roltrap of hellingbaan: dan ben je uiteindelijk toch gewoon een slechte huisvader?”

Wat de redenen zijn om een roltrap of hellingbaan gewoon ongekeurd te laten functioneren, vindt Verweij moeilijk te duiden. “Bij die mensen voert het opportunisme waarschijnlijk de boventoon. Ja, het kost geld om eventueel te investeren in verbeteringen. Soms denk ik ook dat het gewoon onwetendheid is. En er zal zeker ook sprake zijn van een stukje nonchalance, zo vrees ik. Men denkt waarschijnlijk: wat kan er nou eigenlijk misgaan op mijn roltrap?”

Wel, de voorbeelden in China spreken boekdelen. De recente ongelukken gingen wereldwijd het net over. Bij één ongeluk werd een dame meegetrokken door het losliggende luik, dat waarschijnlijk niet goed geplaatst was. “Ze is gewoon platgedrukt,” zegt Verweij. “Ze had op aanwijzing van het winkelpersoneel haar kind opgetild, daarom zag ze waarschijnlijk niet dat er een serieus risico was. Voordat ze het wist had de tredeband haar gepakt.

Die is meedogenloos. Die pakt alles, net als een ‘baggermolen’. Wat er daar verkeerd is gegaan? Ik weet het niet: misschien een ontwerpfout? Maar voor mij staat ook als een paal boven water dat het winkelpersoneel niet goed geïnstrueerd was. Ik vroeg me echt af, toen ik dat filmpje zag: ‘Zet die roltrap dan uit!’ Gebruik de noodknop! De belangrijkste les dus, ook in Nederland: informeer je personeel. Zo simpel kan het dus zijn om erger te voorkomen.”

Bij een ander ongeluk in China heeft een schoonmaker zijn linker onderbeen verloren. “Hij maakte op een oneigenlijke manier gebruik van de roltrap. Het leek erop dat hij een hulpmiddel had gebruikt waar hij op stond om de roltrap schoon te

28

maken. Daardoor werd een trede uit positie gehaald waardoor het ongeluk in gang werd gezet. Gelukkig kon de man wel nog zelf de noodknop in werking stellen. Als

dat niet was gebeurd, had ook hij het niet overleefd.”

Verweij vindt overigens nog steeds dat de roltrap gewoon een veilig vervoermiddel is.

“Maar, een ongeluk zit in een klein hoekje.

Waarom zou je het risico nemen door een keuring te laten voor wat het is? Die 10% ongekeurde roltrappen is dus eigenlijk wel een gevaar. Ik ben geen advocaat of jurist maar ik vermoed echter wel dat een rechter ook zal toetsen of je een goed huisvader bent geweest voor je roltrap én voor de gasten die gebruik maken van die roltrap.

En wanneer ben je dat? Juist ja, als je

bewust met je onderhoud omgaat en als je het lef hebt om je roltrap te laten keuren.”

Brancheorganisatie VLR en Verweij uiteraard ook zijn er van overtuigd dat aan veiligheid geen enkele concessie kan worden gedaan.

“Echter, je moet ook altijd rekening houden met het soms vreemde en verrassende gedrag van mensen, van gebruikers. We zien het wel eens als we in het land onderhoud plegen. We zetten er keurig overal hekken

omheen. Haastige mensen kijken echter niet. Ze lopen zowat dwars door die hekken heen waardoor er een gevaarlijke situatie ontstaat. Met andere woorden: de discussie over veiligheid moet doorgaan. De VLR neemt daarin, gesteund door haar betrokken lidbedrijven, graag het voortouw. Laten we als eerste beginnen om iedereen ervan te overtuigen dat keuring absolute noodzaak is. Al red je er al één leven mee!” o

29

Tekst: Rob Buchholz Foto's: Koos van Lindenberg

Secretaris Technische Commissie VLR Wim Offerhaus neemt afscheid Na ruim 16 jaar betrokken te zijn geweest bij de VLR neemt Wim Offerhaus afscheid van de branchevereniging.

Hij heeft een nieuwe uitdaging in een andere branche gevonden. Allereerst was hij secretaris van de Technische Commissie, maar daarnaast ook lid van het Centraal College van Deskundigen Liften (CCvDL) en diverse normaliseringswerkgroepen.

30

Sinds 1997 was Wim Offerhaus werkzaam op de R&D afdeling van Mitsubishi.

“Vanuit die functie leerde ik veel over zaken die van belang zijn op het gebied van regelgeving. Daarom vroeg mijn collega die toen secretaris was, of ik zijn plek in de Technische Commissie wilde overnemen; een jaar na mijn indiensttreding kreeg ik zodoende ook de rol van secretaris van de Technische Commissie van de VLR. In die tijd was een ander lid, Dick van der Goot, zeer actief bij NEN en CEN. Toen hij terugtrad heb ik me met succes kandidaat gesteld als opvolger in die werkgroepen. Voor mij was de toestemming van mijn werkgever, VLR-lidbedrijf Mitsubishi, van groot belang.

Zij zagen er de meerwaarde van in omdat ik via die werkzaamheden niet alleen veel met wet- en regelgeving bezig was voor de branche als geheel, maar deze kennis ook goed kon gebruiken binnen mijn eigen werk.”

Door deze functie bij de VLR kwam Wim Offerhaus tevens in contact met de European Lift Association (ELA): als Europese koepel voor nationale brancheorganisaties in de Europese lidstaten de belangrijkste spreekbuis tussen de lift-, roltrap- en loopbandsector enerzijds en de Europese Commissie en aanverwante instellingen en organisaties anderzijds.

“Het is voor de Nederlandse liftbranche goed om te weten wat er speelt en welke veranderingen er in de toekomst plaatsvinden als het gaat om Europese richtlijnen.

Via ELA kunnen wij als Nederlandse industrie ons zegje doen. Met de contacten die je daar opbouwt kan de branche veel voordeel doen. De aangesloten organisaties denken mee over wat er met de liftrichtlijnen gebeurt en dat heeft zeker invloed.”

Offerhaus is van mening dat hij dankzij zijn nevenfuncties en contacten wel iets heeft achtergelaten.

“We hebben als VLR belangrijke input geleverd aan de nieuwe EN81-20 en -50, en ook aan de nieuwe norm voor brandweerliften. Hiervoor zijn onder andere de contacten met de brandweer flink aangehaald, wat zo z’n voordelen heeft."

Wim Offerhaus benadrukt dat hij echt volledig afscheid neemt van zowel zijn functies als de branche. “Ik zal de VLR altijd een warm hart toe blijven dragen en zeker de Technische Commissie. Het vertrouwen dat ze in mij geschonken hebben, was altijd enorm groot. Hetzelfde geldt voor Mitsubishi. Zij stelden mij in de gelegenheid om dit te doen. Daar ben ik beide organisaties bijzonder erkentelijk voor.” o

31

Tekst: Rob Buchholz Beeld: ThyssenKrupp

Project Noord/Zuidlijn op alle aspecten spraakmakend

ENGINEERING EN LOGISTIEK ALS GROOTSTE UITDAGING BIJ LANGSTE ROLTAP VAN NEDERLAND De Noord/Zuidlijn zal over twee jaar in gebruik worden genomen. Een van de meest opvallende aspecten was de plaatsing van de 47-meter lange roltrappen bij Station Vijzelgracht. Deze locatie krijgt in totaal 15 roltrappen – die in losse delen worden aangevoerd en gemonteerd - plus twee liften. De redactie van Liftbouw neemt in deze editie dit bijzondere project nader onder de loep.

De afbouw van deze lijn betreft bijna 10 kilometer spoor en 7 stations. Middels een speciale in 2012 uitgeschreven tender waar-

34

bij diverse aannemers betrokken waren, maakte VIA NoordZuidlijn als verantwoordelijke voor de afbouw bewust de keuze voor

ThyssenKrupp. VIA nam deze keuze omdat juist deze partij kon voldoen aan de gestelde strenge energie-efficiënte verplichtingen.

Glas en staal In totaal omvatte de opdracht 92 roltappen, 25 liften plus 4 hellingbanen. Dit alles wordt geproduceerd en ontwikkeld bij de engineeringafdeling van het hoofdkantoor van ThyssenKrupp in Hamburg.

Eric Lamers, Head of Operations, vertelt over dit prestigieuze project. “Zowel het tekenwerk als de engineering is door ons in het voortraject verzorgt. Een fase die bijzonder veel aandacht vroeg. In de stations is veel glas en staal verwerkt; die materialen komen ook terug in de liften. Zowel de liftkooi als de schachten bestaan dan ook grotendeels uit glas en staal. Tevens was er veel aandacht voor de detaillering van de stalen constructie.

Daarnaast was het een uitdagingen om een interface te ontwikkelen die aansloot op het metrosysteem van Amsterdam.”

Engineering Volgens Lamers was juist die engineering essentieel. “Wie hier aan begint, weet dat er tevens 25 jaar secuur onderhoud van de installatie aan vast zit. Daar stem je vanaf het moment dat de ontwerpfase begint dan ook alles op af. Vanzelfsprekend is daarbij tevens streng naar de bouwkundige tekeningen van de Noord-/Zuidlijn zelf gekeken. We hebben daarbij bijzonder streng gelet op de eisen die bij de tender waren vastgelegd. Energieaspecten, maar ook andere zaken zijn al in het basisproduct geïmplementeerd.”

Roltrappen Inmiddels zijn er 85 roltrappen geplaatst waaronder die van de Vijzelgracht. Deze werden in 24 delen aangevoerd en gemonteerd. De opvoerhoogte - de loodrechte afstand, de hoek, die de roltrappen overbruggen - bedraagt 19,57 meter. Een uitdagend die vooral logistiek interessant was om te plannen. Het draaien en naar binnen loodsen van de diverse onderdelen vereiste bijzonder secuur meetwerk.

In 26 transporten zijn de onderdelen vanuit Hamburg naar de Sixhaven in Amsterdam vervoerd. Van daaruit zijn de onderdelen met behulp van een tunneltransportvoertuig naar station Vijzelgracht vervoerd.

alle roltrappen heeft hierbij echt fantastisch werk verricht. Bij het ontwerp en productie van de roltrappen zijn specifieke materialen toegepast die te maken hebben met energiebesparing, waterafvoeren bestendigheid. Ieder detail is hierbij essentieel. Voor nu en voor de toekomst.”

“Dit proces vroeg inderdaad veel aandacht. Het was sowieso de eerste keer dat dit op deze schaal in Nederland plaatsvond. Harry Beukeveld, projectleider van

In totaal zijn er ongeveer een zevental projectteams van diverse statussen met dit grootschalige afbouwproject bezig. Het plaatsen van de liften verloopt eveneens

naar wens en de eerste twee exemplaren zijn inmiddels op Amsterdam Centraal geplaatst. “Het is belangrijk dat we met de aanwezige expertise alle risico’s vooraf strak analyseren. Indien nodig gebruiken we de kennis van derden. Alles wat we doen moet verantwoord zijn. De gecompliceerdheid van dit project vereist dat.

Eind 2016 starten wij met het uitpakken van de roltrappen en begint men met de testfase. Naar verwachting zal eind 2017 de metro gaan rijden.” o

35

WELKOM IN

Voor iedereen die naar de top wil Met onze efficiënte nieuwe installaties, op maat gemaakte moderniseringen en op uw wensen aangepaste servicecontracten zetten we de standaard in de liftenbranche –ongeacht het merk of de leeftijd van uw lift.

We optimaliseren uw installaties niet alleen op economisch gebied, design en techniek. Door onze focus op duurzaamheid zorgen we dat we vooroplopen door het gebruik van vele energiezuinige componenten.

Samen met u bereiken we gegarandeerd het next level!

ThyssenKrupp Liften BV Fascinatio Boulevard 806-808 · 2909 VA Capelle aan den IJssel, Nederland Telefoon: +31 (0) 88 4479 200 www.thyssenkrupp-liften.nl · info.tkenl@thyssenkrupp.com

ThyssenKrupp Liften

Journaal

Spanjaarden vergeten lift in torenflat Sommige verhalen lijken op een vervroegde of verlate 1 april grap, helaas is een aantal van die verhalen dat duidelijk niet. Sterker nog: zij vertellen gewoon de waarheid. Lees dit voorbeeld over de InTempo Towers in Benidorm waar aannemers vergeten zijn een lift te bouwen in een 200 meter hoge torenflat.

De InTempo Towers in Benidorm bestaat uit twee torens van ieder 47 verdiepingen die bij de top samen komen. Het complex, dat geheel uit appartementen bestaat, moet de trots van de Spaanse badplaats worden. De aannemers zitten echter met een groot probleem. Ze zijn vergeten een lift te bouwen.

De torenflat zou in eerste instantie 20 verdiepingen krijgen, maar de ambitieuze aannemers besloten tijdens het bouwen om daar nog eens 27 verdiepingen bovenop te zetten. De in het ontwerp van het gebouw opgenomen lift gaat maar tot de twintigste verdieping, maar de hoger gelegen verdiepingen zijn slechts per trap te bereiken. Er is in het gebouw ook geen ruimte om een nieuwe lift te maken.

De InTempo Towers hadden al in 2009 klaar moeten zijn, maar de bouw werd geteisterd door tegenslag. De arbeiders kregen in 2010 vier maanden geen salaris. Daarnaast moesten ze maandenlang per trap het half afgebouwde gebouw op, omdat er pas een werklift werd geïnstalleerd toen de eerste 23 verdiepingen klaar waren. De werklift die uiteindelijk werd geïnstalleerd, stortte in 2011 naar beneden, waardoor 13 arbeiders gewond raakten.

Inmiddels hebben de architecten die het gebouw hebben ontworpen ontslag genomen. De bovenste acht verdiepingen, die de twee torens aan elkaar moeten verbinden, zijn nog niet klaar. Slechts 35 procent van de appartementen is verkocht. De Spanjaarden gaan er van uit dat het gebouw in december helemaal klaar zal zijn. Hoe ze het probleem met de lift willen oplossen, is niet bekend.

Bron.www.nu.nl

Möhringer doneert € 12.500,-- aan het KWF Op vrijdag 18 september vierde Möhringer Liften samen met het personeel, oud-personeel, oud-directeuren plus relaties, klanten en leveranciers het honderdjarig bestaan van het bedrijf. De Philharmonie in Haarlem vormde een perfecte basis voor het event.

Bij Möhringer is het maatschappelijke aspect erg belangrijk. Zodoende werden alle genodigden voor het 100 jarig jubileum feest gevraagd om een bijdrage voor het KWF. Het totaal aan donaties bedroeg ongeveer. € 6.000,00.

Het moederbedrijf Schindler Liften heeft dit bedrag nog eens verdubbeld waardoor de eindstand € 12.500,00 bedroeg. www.mohringer.nl

Roltrappen Nijmeegse parkeergarage weer in gebruik De roltrappen van en naar parkeergarage Kelfkensbos aan de rand van het centrum van Nijmegen doen het vanaf medio september weer.

De roltrappen voor bezoekers van de grote parkeergarage onder het plein voor museum Het Valkhof zijn al enkele weken buiten gebruik. In het gemeentelijk meldingensysteem is de storing op 4 september geconstateerd.

De oorzaak van de kapotte roltrappen is volgens de gemeente kortsluiting in de zogeheten kabelboom. In een kabelboom is een groot aantal elektrische kabels gebundeld.

Op het stadhuis spreken ze van 'een omvangrijke reparatie'. "Daarom duurt dit ook even," zegt een woordvoerder. "Maar gelukkig kunnen bezoekers vanaf komend weekeinde de roltrap weer gebruiken."

37

Journaal

Roltrappen Hoog Catharijne na 42 jaar gesloopt Na bijna 42 jaar worden de drie roltrappen in Hoog Catharijne gesloopt.

Utrechters moeten voortaan een andere route lopen om van of naar het winkelcentrum te komen. De trappen maken plaats voor een nieuwe entree van het Utrechtse winkelgebied.

De roltrappen werden in 1973 in gebruik genomen, tegelijk met de opening van Hoog Catharijne. Een jonge prinses Beatrix was toen aanwezig voor de feestelijke ingebruikname van zo'n 42.000 vierkante meter winkelcentrum.

Sindsdien maakten miljoenen mensen gebruik van misschien wel de bekendste roltrappen uit onze provincie.

Maandag wordt de hoofdingang van Hoog Catharijne verplaatst naar Achter Clarenburg, waardoor ook de looproute verandert. Nadat de oude ingang is gesloopt, wordt er een nieuwe entree gebouwd, die later weer moet aansluiten op het vernieuwde winkelcentrum.

Op een later tijdstip komen er ook weer nieuwe roltrappen terug. Naar verwachting gaat de nieuwe entree over ruim een jaar open.

Bron: RTV Utrecht

Liftkooi valt omlaag tijdens sloopwerkzaamheden liftinstallatie De TU/e en bouwbedrijf Dura Vermeer hebben geschokt gereageerd op de tragische gebeurtenis in gebouw Potentiaal op het universiteitsterrein. Bij een ongeluk tijdens sloopwerkzaamheden kwam daar een man om het leven toen een lift zeven verdiepingen naar beneden stortte. Een tweede man raakte zwaargewond.

Het Liftinstituut helpt de Inspectie SZW bij het ongevalonderzoek.

De twee mannen, werknemers van sloopbedrijf Heezen, waren aan het werk op een lift van het voormalige TU/e-gebouw Potentiaal, toen de lift naar beneden viel vanaf de zevende verdieping.

Rob Steijn van de directie van Dura Vermeer. "Om precies te weten te komen wat de oorzaak is, en om te voorkomen dat zo'n tragisch ongeval nog eens ge-

38

beurt, stellen we een eigen onderzoek in, zoals we dat altijd doen bij ernstige ongevallen. We doen dat in nauwe samenwerking met de TU Eindhoven."

Momenteel doet ook de Arbeidsinspectie onderzoek naar de toedracht van het ongeval. Daarbij is de hulp van het Liftinstituut ingeroepen. De uitslag hiervan laat naar verwachting enkele weken op zich wachten. Hetzelfde geldt voor het eigen onderzoek van Dura Vermeer.

Gebouw Potentiaal is een voormalig TU/e-gebouw dat per 10 juli is overgenomen door Dura Vermeer om het om te bouwen tot een woontoren voor studenten.

Uit ongevallenstatistieken van het Liftinstituut blijkt dat er meer kans op ongevallen is tijdens bouw en sloop van liften dan tijdens normaal gebruik.

Voor de gebruikers zijn liften erg veilig. Om het risico tijdens het werken aan liften te verlagen verzorgt het Liftinstituut trainingen, zoals de training ‘veilig werken rondom liften’. www.liftinstituut.nl

Journaal

Kunstenaar Willem den Broeder ontwerpt surrealistische traplift Het idee dat hulpmiddelen in huis lelijk zijn, is al lang achterhaald. Dat trapliften niet alleen de kwaliteit van leven verbeteren, maar ook nog eens heel mooi kunnen staan in een huis, laat Willem den Broeder zien.

Den Broeder is surrealistisch kunstenaar en sinds kort eigenaar van een Swing traplift.

Kunstenaar Willem den Broeder kreeg in 1995 te maken met gezondheidsproblemen. Een ingrijpende tijd, maar er was ook een lichtpuntje: Den Broeder herontdekte het schilderen. “Het was alsof er een creatief deurtje in mij openging,” vertelt hij.

Na overleg met een aantal klanten heeft Chex Liftkeuringen besloten deze administratieve rompslomp aan te pakken. Chex realiseert, met de introductie van MijnChex, een versnelling en een vereenvoudiging van de administratie rond liftkeuringen. Door in te loggen op dit systeem komen onze klanten op hun eigen beveiligde pagina. Hier zijn rapporten en certificaten, na de keuring, direct online beschikbaar. Daarmee zijn ze op ieder moment en op iedere plaats te raadplegen. Per installatie is ook de keuringshistorie volledig beschikbaar.

MijnChex komt hiermee tegemoet aan de wens om snel, vlot en overzichtelijk te werken. De onderhoudsfirma’s krijgen hun eigen toegang tot MijnChex waardoor ook zij op de hoogte zijn. MijnChex brengt nog een ander voordeel met zich mee.

Diverse klanten, zoals Strukton, de NS, ROC van Amsterdam en Woningbouwvereniging Elan Wonen, maken al dankbaar gebruik van MijnChex. www.chex.nl

Grotere ontwerpvrijheid dankzij liften met TSD-veiligheidsfunctie De tijd van de zogeheten ‘duivenkoten’ op daken die de vereiste uitloophoogte van liften moeten garanderen, is stilaan voorbij. Steeds meer wordt er binnen het Schindler-gamma gekozen voor liften met TSD-functie, een optioneel mechanisme dat de veiligheid bij inspectie of onderhoud sterk doet toenemen door het standaard veiligheidsvolume te combineren met een interne vrije staruimte van 1,8 meter.

Eind 1997 toonde Den Broeder voor het eerst zijn werk in het openbaar en inmiddels exposeert hij over de hele wereld. Hij heeft honderden schilderijen gemaakt, maar heeft zich ook beziggehouden met korte surrealistische films, gedichten, beelden, aquarellen, tekeningen en etsen. Op een dag besloot hij zijn eigen traplift te beschilderen.

Bert Grootjen, directeur van ThyssenKrupp Encasa Nederland: “We vielen als een blok voor het resultaat. Er is qua uiterlijk altijd al heel veel mogelijk bij onze trapliften – onze klanten kunnen bijvoorbeeld de kleur van de stoel, de bekleding en de kleur van de rails kiezen, maar zo’n speciale uitvoering hadden we nog nooit gezien. We hebben Willem daarom gevraagd of hij er nog meer wilde ontwerpen. Het eerste resultaat was te zien tijdens de open dag op 12 september in onze fabriek.” www.thyssenkrupp.nl

Innovatie in liftkeuringen: keuringsdocumenten online beschikbaar Chex Liftkeuringen is er trots op de eerste keurende instantie te zijn die zijn keuringsdocumenten online beschikbaar stelt via MijnChex. Met MijnChex kunnen eigenaren, beheerders en onderhoudsfirma´s hun keuringsdocumenten online raadplegen. Tevens zijn de historische rapporten en certificaten eenvoudig te raadplegen. Heeft u interesse in MijnChex stuurt u dan een mail via de contactpagina en u ontvang dan een inlogcode ter demonstratie van het systeem.

Dit biedt architecten meer vrijheid bij het ontwerpen en inrichten van gebouwen. Een handig filmpje dat u op de website van Schindler kan bekijken maakt duidelijk hoe dit alles precies in zijn werk gaat.

TSD staat voor ‘Temporary Safety Device’. Een lift met TSD zorgt bij onderhoud of inspectie bovenop een permanente veiligheidsruimte ook voor een veilige sta- of werkruimte. Bij het handmatig openen van een schachtdeur (door de onderhoudsmonteur) wordt de lift automatisch uit bedrijf genomen. Dit zorgt ervoor dat de onderhoudsmonteur het kooidak veilig kan betreden. Zelfs wanneer het TSD-mechanisme nog niet geactiveerd is, is er al sprake van een permanent aanwezig veiligheidsvolume, in combinatie met een geheel vlak en obstakelvrij kooidak.

Bij het activeren van het TSD-mechanisme op het kooidakplatform ontstaat boven de liftcabine bovendien een vrije sta- of werkruimte die 1,80 meter bedraagt.

“Alle veiligheden – zowel voor de onderhoudstechnieker als de gebruiker – zijn gewaarborgd,” benadrukt Wim Stockx van Schindler. “Sterker nog, het systeem dat we hebben ontwikkeld, bevordert het veiliger werken op het kooidak gezien de ergonomische werkruimte van 1,80 meter die door het systeem ter beschikking wordt gesteld. Dit maakte dan ook onderwerp uit van een Europese CE-typekeuring.

Door TSD gaan veiligheid, design en ergonomie tijdens het werk hand in hand. Kortom: liften met TSD zijn veiliger dan liften zonder TSD en zorgen bovendien voor een optimale werkruimte.” www.schindler.com

39

Uni-Lift B.V. IJzerwerf 34 2544 ES Den Haag.

Tel. 070-3291346 Fax. 070-3599199 info@uni-lift.nl Postadres: Uni-Lift B.V. Postbus 52085 2505 CB Den Haag

www.uni-lift.nl

Uni-Lift B.V. is opgericht in 1988. Sinds 1998 wordt het bedrijf geleid door Peter van Vliet.

Uni-Lift heeft 12 werknemers in dienst, waarvan 8 monteurs.

Uni-Lift houdt zich voornamelijk bezig met de esthetische afwerking in en rondom liftinstallaties. Graag komen wij door heel Nederland deze werkzaamheden bij u realiseren.

De voornaamste werkzaamheden van Uni-Lift in nieuwe en bestaande liftinstallaties zijn: • Kooibekleding – hierbij is alles mogelijk • Muurkoppen • Liftdeurbekleding • Scheidingswanden in liftschachten • Roltrapomkleding • Losse onderdelen voor liftinterieurs zoals: - Spiegels - Klapzittingen - Leuningen - Verlichting - Vloerbedekking - Beeldschermen - Verhuisdekens – ideaal ter bescherming van uw lift tijdens verhuizingen - Stootlijsten Wij voeren de door u gewenste werkzaamheden nauwkeurig uit volgens uw wensen. Vaak nemen onze opdrachtgevers een architect in de arm voor de esthetische afwerking. Dit is echter niet noodzakelijk. Wij kunnen u ook hierin adviseren om tot een goed eindresultaat te komen. In overleg kunnen wij snel leveren. Een goede samenwerking met de opdrachtgever staat bij ons hoog in het vaandel.

Uni-Lift B.V. is VCA-gecertificeerd, aangesloten bij de Metaalunie en lid van de Nederlandse Vereniging voor Lift- en Roltraptechniek (VLR).

Graag staan wij u tijdens kantoortijden telefonisch te woord op telefoonnummer 070 – 3291346.

Voor meer informatie of een offerte kunt u een e-mail sturen naar info@uni-lift.nl.

Op onze website www.uni-lift.nl treft u nog meer informatie en foto’s aan over ons bedrijf.

Brengt interieurs naar een hoger niveau

Journaal

SBCL Symposium 2015

Is dit de toekomst van de ruimtevaart?

SBCL organiseert op donderdagmiddag 5 november 2015 haar jaarlijkse symposium te Utrecht. SBCL zorgt er voor dat de certificatieschema’s (formeel: werkveldspecifieke documenten) op basis waarvan de liftkeuringen worden uitgevoerd, door hiertoe door de Minister aangewezen keuringsinstellingen (CKI’s), up to date zijn en blijven. SBCL richt zich hierbij op de gebruiksfase van liften. Daarnaast zorgt SBCL voor de interpretatie van de eisen uit de keuringsschema’s. Verder kan SBCL gevraagd en ongevraagd derden adviseren op het gebeid van liftkeuringen.

Een Canadees ruimtebedrijf heeft patent aangevraagd op een gigantische lift waarmee men in de toekomst wellicht de ruimte in kan. De versimpelde versie van het ruimteschip? Thoth Technology Inc. is zowel het Amerikaanse als het Britse octrooi verleend voor een ruimtelift, die astronauten in de stratosfeer kan brengen, weet The Guardian.

Onder de titel ‘SBCL 2.0: hoe gaat dat er uit zien?’ worden de laatste ontwikkelingen vanuit de wetgever toegelicht en worden de resultaten van het onderzoek naar ‘spookliften’ openbaar gemaakt. U kunt zich alvast opgeven voor deelname via info@sbcl.nl, waarna u een uitnodiging ontvangt. www.sbcl.nl

Britten schroeven roltrapveiligheid op Het Britse Network Rail besteedt sinds kort extra aandacht aan de roltrapveiligheid op station Reading. Alle zeventien roltrappen zijn daar nu voorzien van grote waarschuwingsborden.

Ook is bij het betreden van de roltrap een audioboodschap hoorbaar waarmee roltrapgebruikers worden gevraagd om de leuning vast te houden. Aanleiding voor deze extra maatregelen zijn de 140 roltrapincidenten die in de periode april 2013 tot juli 2015 op het station plaatsvonden.

Opvallend is dat de incidenten op het Britse station allemaal veroorzaakt zijn door een verkeerd gebruik van de roltrap, niet door mankementen aan de installaties.

Liftend richting ruimte Volgens het bedrijf is de zogenoemde ‘ThothX Tower’ een opblaasbare, vrijstaande constructie. Daarin bevindt zich een elektrische lift. „Astronauten kunnen via de elektrische lift tot 20 kilometer boven de aarde komen. Vanaf de top van de toren kunnen ruimtevliegtuigen worden gelanceerd. Zij kunnen terugkeren naar de toren om te tanken of een andere vlucht te maken”, aldus Brendan Quine, uitvinder van de toren, in een verklaring. Volgens Quine verbruiken raketten veel meer energie om in de ruimte te komen dan zijn lift. Op weg naar de ruimte moet een raket namelijk zwaartekracht tegengaan en moet atmosferische wrijving worden overwonnen. „Deze toren kan de ruimtevaart veranderen, omdat professionele raketten veel energie kosten en niet erg milieuvriendelijk zijn”, stelt hij. De technologie biedt volgens Quine een manier om toegang te krijgen tot de ruimte via herbruikbare hardware en bespaart meer dan 30 procent benzine ten opzichte van de huidige raket. „In ons concept stijg je op via de elektrische lift en wordt de hele verticale lanceringsfase overgeslagen. Dan ga je in een ruimtevliegtuig en vertrek je horizontaal.”

Stratosfeer Het idee voor een lift in plaats van een ruimteschip bestaat al langer, maar lange tijd werd gedacht dat het plan onuitvoerbaar was, omdat er geen materiaal bekend is dat op die hoogte gebruikt kan worden. Dit design voorkomt dat probleem door de lift tot 20 kilometer hoogte te laten gaan, zodat de ligt in de stratosfeer blijkt. Volgens Quine kan de toren ook opengesteld worden voor toeristen, zodat mensen een ruimte-ervaring kunnen hebben zonder verlies van zwaartekracht.

Volgens het Liftinstituut onderschatten gebruikers veelal de risico's van het gebruik van de roltrap. Daarom initieerde de keuringsorganisatie vorig jaar - met de ondersteuning van stichting Nederlands Instituut voor Lifttechniek (NIVL) - de Week van de Roltrapveiligheid.

Procedure voor redding van hoogte De inspecteurs van Aboma werken veel op hoogte. Dat gaat altijd goed, maar wat als er onverhoopt iets gebeurt? Dat is de reden dat Aboma een aantal jaren geleden is gestart met de opzet van een eigen reddingsteam.

Inmiddels zijn de risico’s dusdanig onderkend dat de Brandweer gespecialiseerde hoogte reddingsteams heeft opgezet. Aboma heeft het stokje daarmee overgedragen aan de Brandweer. De brandweerkorpsen Amersfoort, Eindhoven, Rotterdam en Terneuzen beschikken over zo’n gespecialiseerd reddingsteam. Aboma heeft een procedurekaart ontwikkeld die tijdens een keuring wordt achtergelaten bij de klant. Zo weet u wat u te doen staat als het misgaat. www.aboma.nl

41

‘Maak liftonderhoud onderdeel van gebouwbeheer’ In veel grote gebouwen vormt de lift de aorta van het gebouw. Veiligheid en bedrijfszekerheid spelen dan een cruciale rol. Hoe zorgen gebouweigenaren voor optimaal gebruikerscomfort voor liftgangers?

Ton van Sleeuwen, Senior Bouwkundig Adviseur bij SGS Search, vertelt: “Door liftonderhoud mee te nemen in het reguliere gebouwbeheer, zorg je als gebouweigenaar voor zo min mogelijk verstoring in je liftverkeer.”

Een hoge mate van comfort in liften valt of staat bij goed onderhoud; dat is voor veel gebouweigenaren niet nieuw. Maar hoe organiseer je dat onderhoud? Van Sleeuwen: “Wij adviseren onze opdrachtgevers om liftonderhoud op te nemen in het integrale onderhoud van een gebouw. Door in één keer te meten hoe het gebouw en de installaties scoren op bouwtechniek, milieu, binnenklimaat, brandveiligheid en energie, krijgt de gebouweigenaar inzicht in alle risico’s en kansen.”

Eén aanspreekpunt Het voordeel van een integrale aanpak van gebouw- en installatiebeheer is dat de gebouweigenaar te maken heeft met één aanspreekpunt. “Bij onderhoud aan liften zijn veel partijen gemoeid: eigenaar, gebruikers, onderhoudsfirma, certificeerder.

Dat vraagt veel coördinatie en communicatie, vaak over technische onderwerpen. We merken dat opdrachtgevers het waarderen als we dit uit handen nemen. Daarnaast zijn ze er bij integraal beheer van verzekerd dat er nooit per ongeluk een keuring of onderhoudsbeurt wordt overgeslagen,” aldus Van Sleeuwen.

42

Beeld: kalpis fotolia

Kan het duurzamer?

Liften zijn vaak behoorlijke energieverbruikers binnen gebouwen. Steeds meer gebouweigenaren kijken daarom of het duurzamer kan. “Energieverbruik speelt een grote rol. BREEAM-NL, het instrument om de duurzaamheid van gebouwen te meten, kent extra punten toe aan energiezuinige liften. Maar ook duurzaam materiaalgebruik, het beperken van CO2-uitstoot

bij productie en een duurzame exploitatie met weinig storingen zorgt voor een duurzame lift,” vertelt Van Sleeuwen. “De kunst is om op natuurlijk momenten in het onderhoudsproces te kiezen voor duurzame alternatieven.”

Besparingspotentieel Volgens Van Sleeuwen schuilt er in sommige liftinstallaties ook een besparingspotentieel.

“We zijn onderhoudscontracten tegengekomen die al jaren automatisch geïndexeerd worden. Elk jaar wordt het bedrag voor onderhoud met een vast percentage verhoogd. Deze verhogingen zijn vaak niet reëel. In een contractanalyse leggen wij de huidige contracten onder de loep.

En bekijken we voor de opdrachtgever of hij kan besparen op het onderhoudscontract.” o

Over SGS Search

Vastgoedeigenaren, -beleggers en -beheerders willen de waarde van een portefeuille behouden en verhogen. Daarvoor hebben zij een goed beeld nodig van de huidige staat en de ontwikkelmogelijkheden. Op elk moment in de levenscyclus van een gebouw en zijn installaties. SGS Search verzamelt, analyseert en vertaalt de feiten. En gebruikt deze feiten bij het dagelijks beheren van uiteenlopende vastgoedportefeuilles. Sinds 2014 is SGS Search onderdeel van SGS, wereldwijd marktleider in inspectie, controle, analyse en certificering. www.searchbv.nl | www.gebouwen-search.nl

Beeld: T.W van Urk

43

SGS KEURT VANAF NU OOK LIFTEN Heeft uw lift een geldige goedkeuringssticker en een certificaat van goedkeuring? Dit is een wettelijke verplichting in Nederland. Zonder een geldig certificaat van goedkeuring mag de lift niet gebruikt worden. Het is van essentieel belang dat uw liften voldoen aan de wettelijke eisen conform het Warenwetbesluit liften.

Onder onze liftkeuringen vallen: ■ ■ ■ ■ ■

Vervolg (periodieke) keuringen van uw bestaande lift Modificatie keuringen van uw bestaande lift Eindcontrole van uw nieuwe lift Eenheidskeuring van uw nieuwe lift Bouwingebruikname keuring

Deze keuringen voeren wij uit voor zowel personenliften als personengoederenliften. Voor de onderstaande installaties verzorgen wij ook de periodieke veiligheidskeuringen: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Roltrappen en rolpaden Gevelonderhoudinstallaties Goederenheffers Hefplateaus Kleingoederenliften Woonhuisliften Trapliften

NEEM VANDAAG NOG CONTACT OP VOOR MEER INFORMATIE OVER ONZE KEURINGEN VAN PERSONENLIFTEN EN AANVERWANTE INSTALLATIES.

SGS NEDERLAND B.V. Industrial Services Malledijk 18 3208 LA Spijkenisse t +31 (0)181 69 3703 f +31 (0)181 69 3587 nl.ndt.sales@sgs.com www.sgs.nl

LiftQUALITY components & SAFETY

t 2015 Interlif 100 booth 3 hall 3 /

Intelligent technology for your lift Hans & Jos. KRONENBERG GmbH convinces the worldwide lift industry with reliable door interlocks, safe door contacts and visually appealing, functional operating panels.

Modern displays, manifold pushbutton systems in individual design, emergency call devices and access controls complete the product portfolio. Also barrier-free installations and lifts with protection against vandalism are permanently operated with KRONENBERG switching elements. Special versions with water and explosion protection supplement the product range.

Convince yourself – www.kronenberg-gmbh.de!

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-StraĂ&#x;e 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fo n: + 4 9 2204 207- 0 Fa x: + 4 9 2204 2000- 0 info @ kr o nen berg- gmbh .de w w w . kr o n en berg - gmbh .de

8

9

7

t

11

2 5

6

10

1

2017

4

KEURMERK

12

3

Keuren voor

03-05-2011 rk_druk.indd

Aboma_Keurme

09:30:32

1

A boma bv Maxwellstraat 49 a 6716 BX Ede

Liftveiligheid op niveau.

P ostbus 141 6710 BC Ede T

0318 691920

F

0318 691921 info@aboma.nl www. aboma.nl

adv_Aboma_Liftbouw.indd 1

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 03-09-15 15:51

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Aboma

‘Veiligheid is één, werken is twee’

KEURINGEN VOOR LIFTEN IN WINDMOLENS VRAGEN SPECIALE AANDACHT Liften vinden we in diverse vormen op allerlei verschillende locaties.

Een bijzondere plek is in een windmolen. Ook hier moeten monteurs of andere betrokkenen de mogelijkheid hebben om veilig de top van de molen te bereiken.

"Dit soort liften is op geen enkele manier te vergelijken met moderne liften," zo weet Bert Huisman coördinator bij liftkeuringsspecialist Aboma te vertellen. “Het is een volwaardig arbeidsmiddel dus heeft de eigenaar een keuringsplicht. Hiervoor gelden echter andere richtlijnen dan bij reguliere liften.”

Open kooi Liften in een windmolen hebben in principe een open kooi die echter toch gesloten is.

Huisman legt dit uit: “Aan de buitenzijde zijn ze voorzien van geperforeerd plaatwerk waardoor er direct contact met de buitenwereld is en de passagier gewoon naar buiten kan kijken.” De windmolens in ons land met een hoogte vanaf zeventig meter zijn allemaal voorzien van een lift. “Vergelijk het maar met de keuring van een gevelonderhoudsinstallatie. Deze vallen beiden onder de norm van de glazenwaslift.”

Tempo Tijdens de keuring verricht Huisman diverse beproevingen zoals een vangbeproeving. “Als inspecteurs leggen wij het hele traject van onder tot boven af en wordt er bij diverse punten op gelet of de lift goed functioneert.”

47

48

Voordat Huisman zich boven in de windmolen bevindt heeft hij er een rit van bijna tien minuten op zitten.

“De snelheid van de lift is negen meter per minuut. Dit tempo vergt heel wat van de machine. Als de lift eenmaal boven is, wordt deze warmer en warmer omdat de machine steeds meer arbeid moet verrichten. Natuurlijk is er mogelijkheid om af en toe onderweg te stoppen, maar dat is mede afhankelijk van het interieur van de toren. Als ik onderweg stop dan let ik onder andere op de veiligheidsfuncties van deze stopplaatsen. Als de lift weer beneden is, voer ik de vangtests uit omdat het zwaarste gewicht dan beneden is. Daarmee sluit je als inspecteur meer risico’s uit dan op het moment dat je deze halverwege uitvoert.”

Waarschuwingslicht Een ander essentieel aspect zijn de deuren en toegangspoortjes. De inspecteur let er op of deze allemaal goed gesloten zijn.

Tevens checkt hij de diverse bedieningselementen.

“De lift in een windmolen is er voor een beperkt publiek en is daarom ook heel basic uitgevoerd. Zo is er bijvoorbeeld geen schacht. De lift huist in de binnenkant van de toren. Verder kent dit soort liften geen put. Via een kleine ladder kom je op de plek om in te stappen. Dit type lift is uitgevoerd met een extra waarschuwingslicht dat aangaat op het moment dat deze in beweging is. In een windmolen werk je namelijk altijd met twee personen. Nee, je mag echt nooit alleen de toren in. Het flitslicht aan de lift dient als waarschuwing voor de persoon die niet in de lift zit.

Veiligheid staat bij al onze keuringen hoog in het vaandel. Ik zeg altijd maar: veiligheid is één, werken is twee.”

Volgens Huisman dient de persoon in de lift zich ten allen tijde zelf te kunnen redden.

“Ik draag in de kooi altijd een harnasgordel.

Tevens moet het mogelijk zijn om de kooideur te openen. In de lift zelf zitten diverse veiligheidsogen en aan de buitenzijde van de kooi bevindt zich een laddersysteem waarmee je jezelf in veiligheid kunt brengen op het moment dat het nodig is. Deze is vanuit de lift te bereiken.”

Huisman geniet van keuringen in een windmolen. “Absoluut. Dit zijn voor mij de krenten uit de pap. Het is anders dan een reguliere keuring. Ik beschouw het bijna als een uitje.” o

49

De beste dekkingsgraad van Nederland.

Altijd in de buurt en thuis in elk merk lift.

Hopmann Liftservice gaat vanaf 1 januari 2016 officieel onder de naam KONE verder. Hiermee wordt de dienstverlening richting onze klanten nog verder verbeterd en kunnen we ons nog meer onderscheiden in de sterk veranderende markt.

Door de integratie van Hopmann in KONE hebben wij namelijk de grootste dekkingsgraad in Nederland. Ook bestaat onze onderhoudsportefeuille voor meer dan 34% uit andere fabrikaten dan KONE. Wij staan voor u klaar met 400 monteurs, voorraden, technische ondersteuning en verkorte reactietijden op storingen!

★

uw monteur

www.kone.nl/dekkingsgraad

Design en engineering Nieuwbouw Productie Onderhoud Renovatie Reparatie Europese dekking Lift beheer

ALTIJD DE BESTE DEAL

Onze manier van werken draait om een langdurige en

en gebruik te voorkomen. Dit proberen we op een

vruchtbare relatie met onze klanten. We willen dat

originele manier te bereiken. Door merkonafhankelijk

onze klanten gedurende de hele levensduur een goed

te werken en zo kosten aan onderdelen bij zowel

gevoel aan de lift kunnen beleven. En dat ze onderaan

realisatie als het onderhoud te minimaliseren.

de streep bij ons altijd de beste deal hebben.

Zodoende kunnen wij u altijd snel behulpzaam zijn

Onze dienstverlening is er daarom specifiek op gericht

voor de gehele levensduur van de installatie, en hoeft

om onverwachte problemen en kosten bij uitvoering

de klant zich geen zorgen te maken om de lift.

Bezoekadres

Postadres

Contact

Prismalaan West 23

Postbus 178

Tel:

079-3300690

2665 PC Bleiswijk

2700 AD Zoetermeer

Fax:

079-3300691

Web:

www.astralift.nl

Going up!

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Astralift

OPEN DAG BIEDT MEER DAN EEN KIJKJE IN DE KEUKEN Het is een opvallende trend. Naast de grote internationale beurzen, kiezen bedrijven er steeds vaker voor om zelf events te organiseren waarbij het de eigen zakenrelaties in een informele sfeer ontvangt. Gasten worden niet alleen geïnformeerd over bedrijfsprocessen, maar krijgen tevens de gelegenheid om te netwerken en andere betrokkenen uit dezelfde bedrijfstak te ontmoeten.

Noem het een kopie van een beurs, maar dan in een extra small setting. Het is de aanpak waarvoor Astralift koos. Begin september organiseerde deze liftleverancier een tweetal open dagen, maar dan wel met de sfeer van een beurs. Een aantal toeleveranciers was uitgenodigd om zichzelf te presenteren, tevens kregen bezoekers een uitgebreide rondleiding door het pand van Astralift.

“Misschien moet ik het relatiedagen noemen,” aldus Wilbert Evers. “Mensen kregen de gelegenheid om informatie bij de diverse bedrijven op te vragen en direct in contact te komen met de vertegenwoordigers. De eerste dag was specifiek voor adviseurs uit de liftenmarkt. Op dag twee stond de deur open voor de klanten.”

52

De beste wijze om de sfeer te peilen blijft natuurlijk om de bezoekers zelf de vraag voor te leggen hoe zij deze dag ervaren hebben.

Richard Cornelis is projectmanager bij DLR Adviesgroep. Het is één van de grootste professionele adviesbureaus voor interne transportinstallaties in Nederland.

Lex Kooij van adviesbureau Eurlicon. “Het was vooral een goed georganiseerde dag.

De presentaties waren naar mijn mening interessant en het was een voordeel dat de focus niet alleen gericht was op Astralift zelf.

Op een grote beurs is gewoon te weinig tijd om iedereen te spreken. Dat probleem was er tijdens deze dag niet. De aanpak van deze dag was voor mij nieuw. Ik kende Astralift natuurlijk wel, maar zeker door de rondleiding heb ik zeker een andere kijk op het bedrijf gekregen. Voor ons was deze dag reden om het contact weer eens nader te aan te halen.”

Cornelis onderschrijft de visie van Kooij.

“Deze dag is voor ons inderdaad voldoende reden om meer toenadering tot Astralift te zoeken. Met name dat deel van de rondleiding waar de engineerafdeling aan bod kwam, was interessant. Het bood meer dan een kijkje in de keuken. Astralift liet zien dat het de capaciteit in huis heeft om op maat te engineeren. Er zijn weinig bedrijven die dit doen. Wij hebben dit als bijzonder verhelderend ervaren.”

Ook voor VHC Liftadvies was dit een interessante dag om aanwezig te zijn. Arjan

Martin Weismann van Liftintermediair zag de open dag vooral als meerwaarde omdat deze puur gericht was op adviseurs.

“Dat is er toch een andere sfeer dan dat er ook andere businesspartners rondlopen.

Deze beslissing van Astralift juich ik dan ook toe. Omdat ik de laatste tijd niet heel veel met ze samen werk, was dit eigenlijk een soort van hernieuwde kennismaking.

Daarbij was het zeker goed om te weten wat ze doen met betrekking tot nieuwbouw en modernisering.” van Ommen nam het beursgerelateerde deel voor kennisgeving aan.

“Het is goed om te weten met wie Astralift samenwerkt. Dankzij de rondleiding krijg je als bezoeker echt een goed beeld van de productie. Het is goed om te zien dat zij

nog een liftproducent zijn die ook echt alles zelf produceren. De liftschacht, de trappen er om heen, et cetera Wat dat betreft bevindt Astralift zich echt in een nichemarkt.

Bedrijven die echt iets kunnen, zijn voor ons bijzonder interessant. En dat was dan ook de meerwaarde van deze dag.”

Ook over de beursachtige setting was hij te spreken. “Vooral de uitgebreide presentatie van Kleemann Liften sprak mij aan. Het gaf een helder beeld over wie ze zijn en wat ze doen. Dat was duidelijk een toegevoegde waarde.” o

53

De meerwaarde van een verhuizing Bedrijven groeien, krijgen nieuwe visies en zien nieuwe uitdagingen. Vanzelfsprekend is het dan ook vaak beter om voor een nieuwe omgeving te kiezen. En met die nieuwe omgeving duiden we dan vooral op een nieuw en royaler pand waar de exploitatie van het bedrijf nog beter tot haar recht komt.

Lipro Engineering BV staat bekend als de grootste onderaannemer op lifttechnisch gebied in Nederland. Tot augustus vonden de werkzaamheden plaats vanuit drie verschillende locaties. Daarom werd het volgens directeur Ton Beckers tijd om alles te centraliseren in één nieuw pand.

“Logistiek gezien werkt het veel beter om alles vanuit één plek aan te sturen. De

54

komende maanden zal ook de productie gefaseerd verhuizen. Maar daarnaast hebben wij op deze locatie veel meer vierkante meters (bijna 2000) zodat er ook ruimte is voor een showroom die we tevens als opleidingsruimte gaan gebruiken. En dat is dan niet alleen voor ons eigen personeel, maar ook voor externe partijen. Hier is het mogelijk om klanten onze producten, zoals hydraulische aandrijvingen en liftbesturin-

gen te demonstreren, maar kunnen lifttechnici tevens deze besturingssystemen die wij vermarkten onder de knie krijgen.”

Volledige kennis De verhuizing is een logisch gevolg van de stapsgewijze groei die het bedrijf in de afgelopen jaren onderging. Diverse grote spelers maken al twintig jaar gebruik van de diensten van Lipro. Denk aan Otis, Kone,

Schindler, maar ook diverse kleinere liftbedrijven. Volgens Beckers ligt de kracht van Lipro in de brede georiënteerdheid.

“Wij kunnen alles op het gebied van liftbouw bedienen. Zo houden wij ons al twintig jaar bezig met liftbesturingen, hydraulische aandrijvingen, bekleding, muurkoppen en alle afwerkingen, liftmontages en demontages, het maken van liftcabines in vele vormen en maten, maar ook speciale zware draaideuren en telescoopdeuren.

Tevens bieden wij de mogelijkheid om op afstand liften te bewaken. Eigenlijk kunnen wij de complete liftinstallatie verzorgen; vanaf de engineering tot en met de montage en keuring. Aangezien wij de volledige lifttechnische kennis in eigen huis hebben, kunnen wij een lift ontwerpen in situaties waar anderen moeten passen. Extreem

'De verhuizing is een logisch gevolg van de stapsgewijze groei die het bedrijf in de afgelopen jaren onderging' kleine ruimtes, hangende liftschachten en architectonische vraagstukken zijn voor ons geen probleem.”

Specialisme Lipro leverde de afgelopen jaren voor diverse liftenfirma’s spraakmakende projecten. Zo voorzag het de lift van de Vleermuis attractie in Plopsaland van een

nieuwe hydrauliek aandrijving met een moderne frequentie geregelde liftbesturing.

Een ander voorbeeld is het plaatsen van een Machine-Richtlijn-Lift in een glazen schacht. “Deze lift is voorzien van onze zeer stille en energiezuinige hydraulische aandrijving met frequentie regeling. Bovendien voorziet deze besturing in permanente monitoring via internet waardoor ook het onderhoud aanzienlijk efficiënter uitgevoerd kan worden.”

Een laatste specialiteit van Lipro is het verzorgen van industriële installaties voor het verticaal transport van personen en goederen wereldwijd. “Bij deze laatste groepen zitten veelal stalen schachten al dan niet architectonisch en met glas. Hiervoor hebben wij een uniek concept bedacht welk uiteindelijk met 3-D-software aan de klant gepresenteerd wordt.” o

55

DLR introduceert de DLR-Touch Het in 2005 opgerichte DLR is in enkele jaren gegroeid tot één van de grootste professionele adviesbureaus voor interne transportinstallaties in Nederland. Met een zeer grote en gevarieerde portefeuille (liften, roltrappen, gevelwasinstallaties en automatische deuren) heeft DLR zich in meerdere opzichten positief bewezen op de markt van transportinstallaties.

DLR beweegt zich als intermediair tussen de eigenaar of beheerder van transportinstallaties en de installateur.

Veelal beschikken eigenaren en beheerders van vastgoed (o.a. winkelcentra, kantoorgebouwen, appartementencomplexen), waarin zich liften, roltrappen, rolpaden en/of hellingbanen bevinden, niet over de benodigde kennis om te kunnen beoordelen of deze transportinstallaties in een goede staat van onderhoud verkeren. DLR neemt deze zorg uit handen en garandeert dat onderhoudskosten en kosten die voortkomen uit reparaties gereduceerd worden.

DiBiS® Tevens heeft DLR een uniek webbased beheersysteem ontwikkeld, genaamd DiBiS® (DLR installatie Beheer informatie Systeem). DiBiS® is een compleet en merkonafhankelijk beheersysteem via internet voor klanten die een contract hebben afgesloten met DLR. Alle informatie die nodig is voor een efficiënte bedrijfsvoering t.a.v. de installaties, is 24/7 direct online beschikbaar.

DLR-Touch DLR verhoogt zijn service met de innovatieve DLR-Touch. De DLR-Touch registreert realtime wat er met uw installatie gebeurt. Door middel van de realtime beschikbaarheid van deze informatie is DLR in staat het beheer van uw installaties naar een hoger plan te tillen.

Actief beheer is opnieuw uitgevonden!

De DLR-Touch is een controller die bij elke lift of roltrap geïnstalleerd kan worden. De DLRTouch staat in directe verbinding met het beheersysteem DiBiS®. Via de touchscreen van de DLR-Touch moet een ieder die werkzaamheden aan uw installatie verricht, zich aan- en afmelden en tevens de aard van de werkzaamheden registreren.

Al deze informatie is direct voor u als klant zichtbaar in het beheersysteem DiBiS®. Op grond daarvan is DLR in staat om deze werkzaamheden te beoordelen en direct gericht actie te ondernemen. U moet dan denken aan het monitoren van keuringen, storingen

Voor meer informatie kijkt u op DLR.nl

en het tijdig uitvoeren van preventief onderhoud.

De beschikbare informatie over de uitgevoerde werkzaamheden is tevens voor DLR de grondslag voor het beoordelen van de storingsfacturen en overige facturen. U betaalt als klant enkel en alleen voor uitgevoerde werkzaamheden die zijn vastgelegd met behulp van de DLR-Touch.

“Actief beheer is opnieuw uitgevonden!”

De DLR-Touch maakt het voor DLR ook mogelijk om op basis van het aantal geregistreerde ritten van de installatie inzicht te verkrijgen in de gebruiksintensiteit van uw installatie en indien nodig de onderhoudsfrequentie hierop aan te passen.

Wat betekent dit voor u?

Kortom, met de innovatieve DLR-Touch bent u verzekerd van realtime inzicht in de status van uw installatie, een goede service en actief beheer door DLR.

EEN COMPLETE DIENSTVERLENING VOOR FABRIKANTEN EN EXPLOITANTEN VAN ROLTRAPPEN EN ROLPADEN DIENSTEN • • • • • •

Montage & Demontage Transport & Opslag Onderhoud & Inspectie Opbouwen van installaties Vulcaniseren Treden revisie

PRODUCTEN • • • • • • •

Balustradesokkel veiligheidssysteem Kamplaat veiligheidssysteem Start/stop systeem Reactiverings systeem Anti slip Led verlichting Energiebesparende oplossingen

VOOR MEER INFORMATIE Mulder Montage B.V. Hoorn 406 2404 HL Alphen aan den Rijn

T +31(0)172 437 891 F +31(0)172 433 971 info@muldermontage.com www.muldermontage.com

VOOR MEER VEILIGHEID, EFFICIËNTIE EN GEBRUIKSVRIENDELIJKHEID IN LIFTEN •

Anti-trapping liftdeuren (klemgevaar kinderhandjes)

•

Oproepsysteem (vandaal bestendig)

• • • •

Oproepsysteem

Liftcabine detectie

Liftschacht detectie

Ziekenhuisbed detectie

VOOR MEER INFORMATIE Lightspeed Lift Solutions Hoorn 406

2404 HL Alphen aan den Rijn T +31(0)172 437 891 F +31(0)172 433 971 info@llsolutions.nl

www.llsolutions.nl

MULDER MONTAGE BV ESCALATORS & MOVING WALKS

Tekst: Rob Buchholz Beeld: Elseco

Specialist op het gebied van drukknoppentableaus, signaleringssystemen en liftbesturingen

Italiaanse specialist start nu ook in Nederland De bedrijfszekerheid van een liftinstallatie is van groot belang. Steeds vaker gelden hiervoor steeds hogere eisen. De kwaliteit van de keten van hoofdcomponenten is daarmee van cruciaal belang.

Een van ‘s werelds grootste leveranciers op het gebied van vrij op de markt verkrijgbare en universele besturingssystemen en aanverwante componenten zoals drukknoppentableaus en signaleringssystemen (informatieschermen & displays) is DMG. Sinds de oprichting in de jaren ’50 is het van oorsprong Italiaanse bedrijf alom gerespecteerd om de uitzonderlijk goede verhouding tussen de financiële investering en de bedrijfszekerheid van de gemoderniseerde liftinstallatie.

Inmiddels beschikt het over verkoop- & ondersteunende kantoren in meer dan 50 landen over de gehele wereld en over eigen productielocaties in Europa, Noord-Amerika en China. In ons land is het echter nog geen gevestigde naam, maar daarin zal spoedig verandering komen.

Sinds afgelopen voorjaar is Area Manager Marco Serné bezig om de Nederlandse vestiging vorm te geven. Deze is vanaf november volledig operationeel en zal de Nederlandse en Belgische markt gaan bedienen.

Serné is momenteel druk bezig met de laatste fase. “Sinds mei zijn we druk bezig om de organisatie neer te zetten en zijn nu toe aan de afrondende fase voordat we onze deuren officieel openen. Per november openen we onze deuren fysiek en kunnen we de dienstverlening leveren op het niveau zoals we dat onszelf opgelegd hebben.

De internationale waardering is gegrond op het vertrouwen in haar producten. Dat willen wij ook graag in Nederland bereiken.”

Gesteund door uitstekende bedrijfsprocessen, onder andere een ISO 9001 certificering en een recent geopende hypermoderne productielocatie (ruim 9000 vierkante meter) in Rome wordt dagelijks gewerkt aan kwalitatief hoogwaardige producten die de bedrijfsnaam waardig zijn.

In de komende periode zal DMG Nederland nadrukkelijker van zich laten horen waarbij het vooral gaat om het ‘zelf ervaren’.

“Daarom beschikken wij over een showroom waar een groot deel van het assortiment te zien is. Daarbij zijn de meeste componen-

58

ten werkend aangesloten en kan me dus echt zelf de feel & touch ervaren.”

De DMG producten en voornamelijk de complete besturingssystemen kenmerken zich door de zeer positieve verhouding tussen de financiële investering en de prestaties. Daarmee is het voor veel doelgroepen een interessant alternatief.

“We hebben vanuit DMG Italië maar ook dichter bij huis reeds referenties en ervaring van eigenaren en gebruikers in zowel hoogbouw, driegroepen, maar ook de kleinere meer standaard liftinstallaties die je bij een woningcorporatie of VvE tegen komt.”

Voor liftbedrijven die mogelijk geïnteresseerd zijn in het gebruik van DMG componenten vertelt Serné het volgende: “Overstappen naar een ander fabricaat of een extra fabricaat toevoegen aan het assortiment vraagt aanpassingen in verschillende bedrijfsprocessen en vraagt vooral kennis om de producten op de juiste manier te installeren en te onderhouden. Over vervangende onderdelen hoeft men niet in te zitten, die hebben wij ongetwijfeld op voorraad en kunnen we zeer snel uitleveren. Zelfs 24/7. Daarbij beschikken we over een eigen trainingsfaciliteit waar lifttechnici een producttraining kunnen volgen. En mochten er in de praktijk alsnog onduidelijkheden zijn, dan zijn we bereikbaar en kunnen we telefonisch of naar wens op locatie ondersteunen met onze Nederlandstalige product specialist. DMG levert overigens alleen open en universele producten die zonder additionele tools door alle liftbedrijven onderhouden kunnen worden."

De meerwaarde van DMG Nederland beperkt zich niet tot slechts het kunnen leveren van eigen componenten.

“We zijn een full serviceprovider die zichzelf ten doel heeft gesteld om het service niveau een trede hoger te leggen. Op werkdagen zijn we bijvoorbeeld bereikbaar van 08.00 – 20.00 uur en we beschikken over een grote voorraad o aan spare parts waaronder complete besturingssystemen.”

59

Tekst en beeld: Interlift

Het gaat ook om een belevingsmoment in de lift

Niet alleen naar boven of beneden.

Iedereen kent het moment: men stapt de lift in, drukt op de verdiepingsknop, de deur sluit zich‌ even wachten en vervolgens gaan de deuren weer open; al dan niet op de gewenste verdieping.

60

Op dit scherm is een continu animatie in de stijl van Walt Disneys NEMO te zien; hier schuift een hoogte afhankelijke viewport overheen. Het beeld van de viewport wordt op het scherm weergegeven.

Doordat dit een continu animatie is - die elke seconde verandert - en dus geen een filmpje dat elke keer opstart als op een verdiepingsknop wordt gedrukt, is elke rit met de lift anders.

De benodigde tijd voor dit transport kan in een fraaie of minder fraaie lift plaatsvinden, maar in feite staat iedere passagier te wachten; te wachten tot men op de plaats van bestemming is. Eigenlijk is dat per definitie met elk transport zo: een mens wacht tot het doel is bereikt.

bouw veel aandacht besteed aan omgeving en de beleving van de jongste bezoekers.

Een aquarium, een klimboot en animatie figuren op de wand plus een animatie in de twee liften naar de afdelingen. Alles is uit de kast gehaald om de sfeer voor ouders en kind zo ontspannen mogelijk te maken.

In veel situaties is dat niet erg. In gespannen of vervelende situaties kan dat wel hinderlijk zijn. Bijvoorbeeld in de gespannen sfeer van een ziekenhuis en dan met name een kinderziekenhuis. Het Juliana Kinderziekenhuis in Den Haag is verhuisd en heeft bij de nieuw-

In opdracht van het ziekenhuis zijn in samenwerking met Tinker (grafische vormgeving animatie) de twee Schindler liften door INTERLIFT-techniek voorzien van een soort patrijspoort met daar achter een beeldscherm.

Op de begane grond stapt de bezoeker op zeebodemniveau in. Hier trekt een schatkist direct de aandacht. Wanneer de deuren sluiten en de liftpassagiers zich naar de bovenste verdieping verplaatsen, komen deze via animaties van de zeedieren en het waterniveau boven de golven uit en zien ze in eerste instantie vogels en vervolgens vliegtuigen. De rit van de aanmeld-/ afspraakbalie naar de betreffende specialist is dankzij deze animatie een prima afleiding en zorgt voor een ontspannend effect op kind en ouders.

Deze techniek is in veel meer liften/omgevingen toepasbaar waarbij iedereen de keuze heeft over zijn eigen gewenste effect.

Het hangt van de eigenaar/verantwoordelijke van de lift af wat en hoe. De mogelijkheden zijn qua invulling eigenlijk oneindig.

Zo is de lift meer dan alleen een mogelijkheid van verticaal transport. De passagier kan van de rit een echte beleving maken. o

61

We zijn er ook voor al uw zakelijke zendingen Logistiek draait om planning, punctualiteit en dienstverlening. Zendingen aan uw klanten moeten correct en op tijd afgeleverd worden. Kies daarom voor PostNL. Alle pakketten, pallets en rolcontainers zijn bij ons in veilige en vertrouwde handen. We beschikken over een fijnmazig transportnetwerk in binnen- 茅n buitenland. Bovendien leveren we gegarandeerd v贸贸r 10 uur of 12 uur. U kunt op ons rekenen. En uw klanten ook.

Nieuwsgierig? Kijk op postnl.nl/b2b of bel 088 236 37 73.

we hebben iets voor je

Regelgeving en Liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘Since 1933’. Het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen.

Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen.

De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk Liftbouw katern van Installatie en Bouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: - Verantwoordelijkheid voor beheer certificatieschema’s binnenkort bij keuringsinstanties liften; - Programmeerbare elektronische systemen bewaken steeds vaker veiligheidsfuncties; - Liftinstituut organiseert ‘week van Liftveiligheid’.

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die onder andere betrekking hebben op vrije ruimtes in liftschachten en op eisen aan spreek-luisterverbindingen in liften.

Heeft u een vraag?

Stel deze via liftbouw@liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail. Daarnaast worden de meest interessante vragen in de volgende liftbouw gepubliceerd. o

63

Regelgeving en Liftveiligheid

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ worden vragen van lezers van Liftbouw behandeld die betrekking hebben op de veiligheid van liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Dit keer hebben alle vragen betrekking op liftveiligheid. Voor beantwoording van de vragen tekent deze keer namens de Liftinstituut-helpdesk, de heren Dick Doolaard en Vincent Terlingen.

Voorwaarde voor aanbrengen van de aanzuigleidingen zijn: - De aanzuigleidingen moeten worden aangebracht onder toezicht van een liftdeskundige; - De leidingen mogen niet van invloed zijn op de ten minste vereiste vrije ruimte boven en onderin de liftschacht. o In de schachtput moet een vrije ruimte van ten minste 50 cm hoogte onder de laagste delen van de liftkooi-constructie aanwezig zijn.

Hoe zit het met de vrije ruimte?

Vraag: Wij zijn bezig met het ontwerp van een lift, maar hebben heel weinig ruimte om een put te creëren. De liftfabrikant heeft 350mm nodig (is de constructie van de lift) en volgens jullie website is de minimale hoogte vrije ruimte 500mm. Kan ik dus concluderen dat wanneer wij een put maken die 850mm diep is wij altijd goed uitkomen?

Antwoord: In de schachtput moet inderdaad een vrije ruimte van ten minste 50 cm hoogte onder de laagste delen van de liftkooi-constructie aanwezig zijn. De liftinstallatie heeft, indien de kooi gelijk staat met de verdieping echter nog een uitloop nodig om bij problemen elektrisch te kunnen afschakelen. Tevens staat onder de baan van de liftkooi nog een buffer welke ervoor zorgt dat bij doorlopen van de lift de vertraging voor de gebruikers niet te groot wordt. De slag van de gebruikte buffer komt nog bij de vereiste diepte.

Eisen aan spreekluisterverbindingen van Liftkooien Vraag: Wat zijn de vereisten voor een telefoonaansluiting in een lift? Mag die aangesloten zijn op de bedrijfstelefooncentrale, is hier een separate lijn, (buiten de centrale om) voor nodig? En welke regelgeving ligt hieraan ten grondslag.

Antwoord: De essentie van een spreekluisterverbinding (al dan niet via een telefoon) is dat er in geval van storing altijd hulp is in te roepen. Onder een storing verstaat de norm ook een spanningsafval.

64

De essentie van een spreek-luisterverbinding in een lift: hij moet het altijd doen.

Indien de centrale en de achterliggende verbinding blijft functioneren bij wegvallen van de gebouwspanning voldoet u aan de eis van de norm. Wordt er gebruik gemaakt van een VOIP verbinding naar de externe telefooncentrale, dan zullen er dus maatregelen moeten worden getroffen opdat ook in geval van spanning- of netwerkproblemen een spreek-luisterverbinding is op te bouwen Branddetectie in de lift Vraag: Bij deze mijn vraag of jullie toestemming geven voor het aanbrengen van een leiding voor de branddetectie van de lift. Deze lift heeft geen machinekamer Antwoord: Binnen het centraal college van deskundigen liften (CCvDL) is bepaald dat rookmelding vanuit de liftschacht is toegestaan d.m.v. een aspiratiesysteem.

De aanzuigbuizen mogen in de liftschacht zijn aangebracht terwijl de daadwerkelijke apparatuur zich buiten de schacht bevindt.

Binnen het CCvDL is bepaald dat rookmelding vanuit de liftschacht is toegestaan.

PESSRAL

(programmeerbare elektronische systemen in veiligheid gerelateerde toepassingen voor liften) In navolging van de vliegtuig- en ruimtevaartechnologie zijn auto’s de afgelopen jaren steeds vaker met elektronische besturings- en veiligheid gerelateerde systemen uitgerust. Liften volgen in een rap tempo.

Liften en veiligheid zijn begrippen die onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn in de geschiedenis van de lifttechnologie.

Nationale en internationale normen hebben sinds jaar en dag een adequaat niveau van veiligheid voorgeschreven, op basis van de specifieke stand van de techniek. Sinds de komst van de Europese Richtlijn liften is het mogelijk om van die normen, die specifieke technische oplossingen voorschrijven, af te wijken. Mits een gelijkwaardig veiligheidsniveau wordt aangetoond.

Innovatieve oplossingen krijgen ruimte Veiligheidscomponenten als vangen en snelheidsbegrenzers en veiligheidsschakelingen, bijvoorbeeld voor het inrijden met

open deuren, zijn gedurende vele decennia vanwege de verplichting de normen toe te passen nooit aangepast. Nu bieden de Richtlijn liften, maar ook de liftnormen EN 81-1/2: A3 en de nieuwe liftnorm EN 81-20, volop ruimte om met behulp van een risico-analyse de veiligheid van moderne elektronische veiligheidssystemen aan te tonen.

Drie risico’s Er zijn drie mogelijkheden waardoor het mis kan gaan en het elektronisch beveiligingssysteem niet meer werkt: • systematic failures: systeemfouten (fouten in de gevolgde ontwerpsystematiek). Dit zijn fouten in het ontwerp, bijvoorbeeld door slechte communicatie in ontwerpteams (de één denkt in centimeters, de ander in inches); • random failures, componenten slijten en gaan stuk.

• common causes: oorzaken die een heel systeem lamleggen, zoals brand of vocht.

Zo mogelijk, gaat het systeem bij zo’n fout of oorzaak wel in de veilige modus. Een systeemeis, vanuit de norm IEC 61508.

Veiligheid gerelateerde systemen

Pieter Schaareman, productspecialist Certification: “Recente liftnormen bieden volop ruimte om met behulp van een risico-analyse de veiligheid van moderne elektronische veiligheidssystemen aan te tonen.’’

Afdekken van de risico’s bij het toepassen van elektronische systemen wordt beschreven in de basisnorm IEC 61508, getiteld ‘Functionele veiligheid met betrekking tot de veiligheid van elektrische/elektronische/ programmeerbare elektronische systemen’.

Basisprincipe is dat de fabrikant door middel van een risicoanalyse de gevaren moet definiëren voordat een product op de markt komt. Afhankelijk van de beschreven risico’s moeten risico-reducerende maatregelen getroffen worden om de veiligheid

van de systemen te borgen. Veiligheid die in deze norm omschreven is als ‘het vrijwaren voor onacceptabele risico’s’.

Om dit te bereiken, zijn vier stappen gedefinieerd, gekarakteriseerd door de naam Safety Integrity Level (SIL), waarin de waarschijnlijkheid van het ontstaan van restrisico’s op falen is omschreven. Bij liften is SIL 3 het maximaal voorgeschreven niveau.

Risicoanalyse De volgende vier belangrijkste risicoparameters zijn fundamentele definities voor een dergelijke beoordeling: Consequentie (C) C1: kleine verwonding.

C2: ernstig blijvend letsel aan één of meer personen, de dood van een persoon.

C3: dood van meer mensen.

C4: heel veel mensen gedood.

Frequentie van de aanwezigheid in een gevaarlijke zone (F) F1: zeldzaam of vaker.

F2: frequent of altijd.

Mogelijkheid tot het vermijden van een gevaarlijke gebeurtenis (P) P1: mogelijk onder bepaalde voorwaarden.

P2: bijna onmogelijk.

Waarschijnlijkheid van het ongewenste voorval (W) W1: zeer geringe kans op slechts een paar ongewenste voorvallen.

W2: geringe kans op enkele ongewenste voorvallen.

W3: relatief hoge kans op ongewenste voorvallen.

65

Regelgeving en Liftveiligheid

Op basis van deze risicograaf uit de IEC 61508 zijn SIL-gevarenklasses gedefinieerd voor liftcomponenten en opgenomen in de liftnormen EN 81-1/2:A3 en EN 81-20.

De norm IEC 61508 beschrijft eveneens op welke manier je het vereiste SIL-niveau kunt aantonen. De route is ook als zodanig: de ontwerper ontwerpt en gaat vervolgens vanuit zijn risico-analyse, op basis van de normen, kijken of het vereiste SIL-niveau gehaald wordt.

Toepassingen in de lift Om te komen tot elektronische veiligheidssystemen die ‘fail safe’ en ‘fool proof’ zijn in liften, net als de ‘mechanisch gedwongen’ schakelaars en veiligheidscontacten die we al zo lang kennen in liften, wordt onder andere uitgegaan van de volgende ontwerpprincipes: • hardwarematig dubbel uitgevoerd (bijvoorbeeld twee schakelaars in plaats van één); • twee verschillende microprocessoren, met twee verschillende programma’s.

Veiligheidscomponenten aan liften zijn nu al regelmatig deels elektronisch, in plaats van ‘mechanisch gedwongen verbrekend’, opgebouwd.

Om deze gescheiden systemen ook met zo weinig kans op fouten te kunnen monteren, worden bijvoorbeeld verschillende kleurcoderingen aangebracht.

Voorbeelden van PESSRAL-toepassingen In eerste instantie heeft de liftindustrie, te beginnen bij grote wereldconcerns als Kone, Otis, ThyssenKrupp, Schindler en Mitsubishi, PESSRAL toegepast in veiligheidscomponenten als snelheidsbegrenzers en bij UCMP (ongecontroleerde kooibeweging bij geopende deuren). Maar de ontwikkelingen gaan snel verder en vandaag de dag vindt PESSRAL zijn weg in integrale liftontwerpen, zoals de Twinlift van ThyssenKrupp.

Slotconclusie

PESSRAL is onder andere vérgaand toegepast in de Twinlift van ThyssenKrupp liften.

66

De huidige opbouw van de Richtlijn liften en de hieraan gekoppelde lift-normen bieden ingenieurs de ruimte om te profiteren van de mogelijkheden en voordelen van elektronische en programmeerbare veiligheidssystemen, ook in de lift-engineering.

Veiligheidsgerelateerde controlesystemen, met succes toegepast in de luchtvaart- en automotive engineering, zullen ook de liftregeltechniek de komende jaren sterk o veranderen.

Aansluiting op de internationale Safety Awareness Week

LIFTINSTITUUT ORGANISEERT ‘WEEK VAN LIFTVEILIGHEID’ Van 9 tot en met 15 november 2015 organiseert het Liftinstituut de Nationale Week van de Liftveiligheid. De campagneweek sluit aan op de internationale Safety Awareness Week die in een groeiend aantal landen op de kalender staat.

Stond de week vorig jaar in het teken van het veilig gebruik van de roltrap, de 2015-editie gaat over de vraag: wat te doen als je vastzit in de lift?

Ook uw organisatie kan zich aansluiten bij de Week van de Liftveiligheid. Uw inspanning is gering, de afstraling op het imago van uw organisatie groot. U onderstreept ermee dat u alles in het werk stelt voor de veiligheid van de liftgebruiker. De campagne wordt mogelijk gemaakt door subsidie vanuit de stichting NIVL (Nederlands Instituut voor Lifttechniek).

Motto van de campagne: Vast in de lift? GEEN PANIEK! Wat je ook doet als je vastzit in de lift Blijf rustig.

Druk op de alarmknop of bel de storingsdienst.

Bevrijd nóóit jezelf. www.vastindelift.nl

Waarom aandacht voor liftopsluiting?

Begin 2015 legde een stroomstoring een groot deel van Nederland plat. Honderden mensen kwamen vast te zitten in de lift. Grote vraag bij velen: wat kan ik doen als ik zo lang vastzit in de lift? In zo’n situatie bestaat de kans dat liftgebruikers zichzelf willen bevrijden. Een levensgevaarlijke keuze, want in het verleden leidde dat dodelijke slachtoffers. Met het advies ‘blijf rustig, druk op de alarmknop, bel het storingsnummer en bevrijd nóóit jezelf’ moet Nederland zich bewuster worden van het juiste handelen bij liftopsluiting.

-G emiddeld 3 liftopsluitingen per dag, gemiddeld 3 personen betrokken bij een opsluiting - 47.00 mensen raken per jaar opgesloten - 42.500 uur opsluitingstijd per jaar - 27 manjaren opsluitingstijd per jaar - Kosten 10 miljoen euro

Wat gebeurt er tijdens de Week van de Liftveiligheid?

De Week van de Liftveiligheid is een groot opgezette, nationale campagne die precies een week duurt. Nederlanders worden gedurende de week op verschillende manieren met de boodschap geconfronteerd.

Speciale website www.vastindelift.nl Hoofdrol in de communicatie is weggelegd voor de puur informatieve site www.vastindelift.nl. De film vormt de blikvanger bij binnenkomst. De homepage behandelt de drie kernpunten van de

campagne, de achterliggende pagina’s gaan in op de details. Ook is er een speciale pagina met verschillende YouTube-films die het verkeerd handelen tonen.

Outdoor event: The Escapator Belangrijke ondersteuning van alle onlineactiviteiten vormt een outdoor event dat naast het publiek ook de aandacht van de pers moet trekken.

Seminar voor de liftenindustrie en lifteigenaren Tijdens de campagneweek, op donderdag 12 november, organiseert het Liftinstituut een seminar rond het thema ‘terugdringen liftopsluitingen’. Tijdens deze middagbijeenkomst presenteert Sjoerd van Kampen de uitkomsten van zijn onderzoek naar de mogelijkheden om de bevrijdingstijd bij liftopsluiting te verkorten. Ook maakt het Liftinstituut de resultaten van een enquête onder liftgebruikers over liftopsluiting bekend.

Een campagne in uw voordeel Ook uw organisatie kan deelnemen aan de campagne. Graag zelfs!

Uw investering is gering: we vragen u enkel via uw bestaande communicatiekanalen aandacht te vragen voor het onderwerp. Uiteraard mag dat natuurlijk altijd meer zijn. Heeft u een campagnevoorstel voor uw klanten of liftgebruikers?

Deel het met ons via lindenberg. van.koos@liftinstituut.nl

Dit levert meedoen u op: U krijgt de kans om aan liftgebruikers te laten zien dat u alles doet voor hun veiligheid. Tegelijkertijd met de campagne kunt u kenbaar maken welke inspanningen u pleegt om liftstoringen te voorkomen.

Met uw logo op de homepage van www.vastindelift.nl koppelt u uw naam aan de autoriteit van organisaties als NIVL en Liftinstituut. Het Liftinstituut stelt u alle digitale campagnematerialen Pogingen tot zelfbevrijdingen veroorzaakten ernstige liftongevallen. gratis beschikbaar. o

67

Regelgeving en Liftveiligheid

Als gevolg van wijziging certificatiestelsel in kader arbeidsomstandigheden wetgeving

Verantwoordelijkheid beheer certificatieschema’s binnenkort bij keuringsinstanties De ‘beoordeling’ van keuringsinstanties (CKI’s) door SZW vervalt, evenals het convenant van SZW met de beheerstichtingen van de certificatieschema’s (voor liften is dit de SBCL). Dit omdat de CKI’s eigenaar worden van de certificatieschema’s. Er is daardoor geen incentive meer om de beheerstichtingen in stand te houden.

Dit was één van de belangrijkste en ook wel verrassendste uitspraken gedaan door het ministerie van SZW tijdens een voorlichtingsbijeenkomst over de op handen zijnde wijziging van het stelsel voor beoordeling en aanwijzing van CKI’s zoals die van liften, gedaan tijdens een bijeenkomst op

19 juni 2015. Daarin werd ook verteld dat de mogelijkheid van een ‘beoordeling’ van CKI’s door SZW komt te vervallen. Accreditatie door RvA blijft staan als enige toets.

Arbeidsveiligheid zwaarwegend Arbeidsveiligheid, en dus veiligheid van

Kritische opmerkingen waren er vanuit de zaal op de zich terugtrekkende overheid.

68

arbeidsmiddelen, weegt zwaar voor de overheid. Certificering van potentieel gevaarlijke arbeidsmiddelen, zoals liften, is daarom als veiligheidsborging voor de gebruiker hiervan wettelijk verplicht. Hoge eisen worden daarbij gesteld aan de keuringsinstanties, en terecht. De kwaliteit

van hun werk werd tot nu toe gecontroleerd via accreditatie of via een zogenaamde ‘beoordeling’ , beide uitgevoerd door de RvA (Raad voor Accreditatie) Deze ‘beoordeling’ blijkt echter strijdig met EU-regels en komt te vervallen. De keuringsinstanties voor liften zijn daar niet rouwig om. De beoordelingseisen waren namelijk soms strijdig met de accreditatie-eisen en de administratieve last was hierdoor wel erg groot geworden.

Zelfredzaamheid branche groot Esther de Kleuver, directeur van de Directie Gezond en Veilig Werken (SZW) opende de bijeenkomst en gaf aan dat de stelselwijziging misschien een grote stap lijkt, maar dat dat meevalt: “Productrichtlijnen zijn bepalend voor de veiligheid en die wijzigen niet. Ook is er binnen de beheerstichtingen veel werk verzet waar het gaat om het opstellen van certificatieschema’s, en de kwaliteit hiervan is hoog. De ‘zelfredzaamheid’ van de branche is groot. Een terugtredende overheid past daarbij.”

Kritiek Ed Wieles, hoofd strategische ontwikkeling binnen de RvA, ging in op de werkwijze van de RvA in het kader van de stelselwijziging. Vanuit de zaal kwam de kritische vraag of de RvA wel voldoende deskundigheid in huis heeft om de CKI’s en de certificatieschema’s die zij gaan hanteren correct te controleren. Hierop antwoordde Wieles: “We moeten kijken naar systemen om competenties te organiseren en kijken minder inhoudelijk. We gaan niet meer zo diepgaand certificatieschema’s beoordelen, maar vragen of er overeenstemming over is

binnen de CKI’s en of marktpartijen hierbij betrokken zijn. Al komen de certificatieschema’s wel aan de orde tijdens het bijwonen van keuringen.”

Wat verandert niet?

Huub Sluijsmans, senior beleidsmedewerker bij SZW, verwees naar het kleurrijk handgeknoopte tapijt in de zaal en trok een mooie vergelijking naar het stelsel dat nu aangepast wordt. “Wij moeten in dit kleurrijke geheel onze rol als overheid beperken, maar willen wel voorkomen dat productveiligheid ondergeschikt wordt aan economisch belang. Daarom blijven we invloed uitoefenen op de veiligheid van arbeidsmiddelen. Natuurlijk zijn er veranderingen, maar veel blijft gelijk. Zoals de veiligheidseisen aan producten, de frequentie van periodieke keuringen, het toezicht op conformiteitsbeoordelingen door de keuringsinstanties en ook het markttoezicht door de Inspectie SZW. Zo beoordeelt deze inspectie fraude. Daar kijkt de RvA dus niet naar, al is het wel logisch dat de Inspectie SZW de RvA in gang zet als fraude wordt geconstateerd. Ook het proces van aanwijzing van CKI’s en aanmelding van notified bodies in Brussel wijzigt niet. SZW wijst aan, op basis van voldoen aan wettelijke bepalingen en accreditatie door de RvA.”

Wat verandert wél?

Sluijsmans legde verder uit dat de ‘beoordeling’ van CKI’s door SZW vervalt, evenals het convenant van SZW met de beheerstichtingen van de certificatieschema’s (voor liften is dit de SBCL). dit omdat de CKI’s eigenaar worden van de certificatiesche-

Huub Sluijsmans, senior beleidsmedewerker bij SZW: “Wij moeten onze rol als overheid beperken, maar willen wel voorkomen dat productveiligheid ondergeschikt wordt aan economisch belang.”

ma’s. “Er is daardoor geen incentive meer om de beheerstichtingen in stand te houden.

De CKI’s bepalen namelijk zélf hoe ze de schema’s inrichten en onderhouden. De huidige schema’s vervallen, al kunnen de CKI’s ertoe besluiten dat ze met de huidige schema’s prima uit de voeten kunnen. Als het laatste het geval is, dan zijn de nieuw vast te stellen schema’s gelijk aan de oude.

Maar wél is bij die beslissing betrokkenheid van de belanghebbenden gewenst. Dat zijn werknemers/werkgevers, eigenaren en onderhoudsfirma’s. Dit is ook nodig omdat de CKI’s brede kennis moeten mobiliseren.”

Uit de zaal kwam de vraag of de belanghebbenden niet buiten spel komen te staan en wat er gebeurt als er strijdige belangen zijn tussen bijvoorbeeld fabrikanten en CKI’s. Hierop antwoordde Sluijsmans dat de Inspectie SZW toezicht houdt op het erbij betrekken van belanghebbenden en dat SZW zo nodig bemiddelend optreedt.

Tijdpad

Ed Wieles, hoofd strategische ontwikkeling binnen de RvA: “We gaan niet meer zo diepgaand certificatieschema’s beoordelen, maar vragen of er overeenstemming over is binnen de CKI’s en of marktpartijen hierbij betrokken zijn.”

“Het vernieuwde stelsel wordt op 20 april 2016 van kracht. Belangrijk is dat de CKI’s nu al uitbreiding van accreditatie aanvragen bij de RvA. Dat kan dan tijdig administratief afgehandeld worden. Het vaststellen van de certificatieschema’s moet vóór 1 januari 2017 afgerond worden. De huidige schema’s WDA&T en WSCS vervallen op 1 o januari 2018,” aldus Sluijsmans.

69

www.liftbouw.nl Het meest complete overzicht voor professionals in de lift- en roltraptechniek Staat u nog niet op www.liftbouw.nl?

Neem dan contact op met Sander van Hout: T +31 495 45 00 95 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

‘Wie doet wat’ zijn servicepagina’s met een overzicht van de meest gerenommeerde bedrijven per rubriek.

U kunt deelnemen met een naamsvermelding. Indien gewenst kunt u uw bedrijfslogo toevoegen.

Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie: T +31 495 45 00 95 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Wie doet Wat

AUTOMATISERING

GEFRAN BENELUX N.V. ENA 23 Zone 3, nr. 3910 Lammerdries-Zuid 14A, B-2250 OLEN T +32 (0) 14 24 81 81 F +32 (0) 14 24 81 80 W www.gefran.com

CERTIFICERINGEN

GEVELTECHNIEK

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

LIFTINTERIEUR

EUROLIFTEN BV Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T +31 (0)297 324291 E info@euroliften.nl W www.euroliften.nl

INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

GOEDERENLIFT L

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIES

DALDOSS De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

INSPECTIES

INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

NK LIFTINTERIEUR Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG T +31 (0)70 3693728 F +31 (0)70 3692482 E info@nkliftinterieur.nl W www.nkliftinterieur.nl

CalamiteitenContraCt

Omdat u wel meer aan uw hOOfd heeft bij een calamiteit dan WITTUR BV Offertes Opvragen…

Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE één telefOOntje en het is geregeld!

LIFTDESIGNSHOP.NL Postbus 1002, 1300 BA ALMERE

Wieksloterweg 35a, 3763 LJ SOEST T +31 (0)36 5495570 F +31 (0)36 5322368 T +31 (0)35 7470000 E info@wittur.nl E info@liftdesignshop.nl Begin maart introduceerde Vlutters Verticaal W www.wittur.nl W www.liftdesignshop.nl ERGOLIFT Watermanstraat 50, 7324 AK APELDOORN T +31 (0)55 5401972 F +31 (0)55 5401971 E info@ergolift.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499-339500 F +31 (0)499-339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

LIFTCABINES

INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

LIFTDEMONTAGES

Transport Nederland het calamiteiten­ LIFTKEURINGEN contract.

Binnen 72 uur een tijdelijke lift om uw bewoners mee te vervoeren: een onmisbaar onderdeel van uw calamitei­ tenplan. Mocht, door wat voor omstandig­ LIFTWRAP heden dan ook, de binnenlift niet kunnen ABOMA Galvanistraat 25 - 23, Maxwellstraat 6716 bent BX EDE worden49A, gebruikt, u door middel van dit

1704 ST HEERHUGOWAARD T +31 (0)318 691920 calamiteitencontract verzekerd van verticaal T +31 (0)72 5721817 F +31 (0)318 691921 vervoer van uw bewoners. U weet waarE info@liftwrap.nl u E info@aboma.nl W www.aboma.nl aan toe bent voor een vast bedrag per W www.liftwrap.nl jaar. Calamiteitencontract DeLuxe

Wanneer u ja zegt tegen deze zekerheid, staat binnen 72 uur de lift klaar voor ge­ bruik. Dat is realiseerbaar omdat de beno­ digde voorzieningen, zoals het aanleggen

LIFTINSTITUUT van elektra en een verharde ondergrond Buikslotermeerplein 381, LIFTPROTECT 1025 XEetc., AMSTERDAM dan al zijn getroffen.

Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD Postbus 36027, T +31 (0)527 820241 1020 MA AMSTERDAM (0418) 654 830 Calamiteitencontract Basis E info@liftprotect.nl één telefoontje en het is geregeld.

T +31Dus… (0)20 4350606 (0418) 654 831 W www.liftprotect.nl F +31 (0)20 4350626 info@vluttersverticaaltransport.nl E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

www.vluttersverticaaltransport.nl

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 4350606 F +31 (0)20 4350626 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

72

B.V.

VAN DEN BEEMD B.V. Kerkdijk 48, 4927 RB HOOGE ZWALUWE T +31 (0)76 5934010 E info@vandenbeemd.nl W www.vandenbeemd.nl

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T +31 (0)418 654830 F +31 (0)418 654831 E info@vluttersverticaaltransport.nl W www.vluttersverticaaltransport.nl

M

Wie doet Wat

LIFTSCHACHTAANPASSINGEN

ONDERHOUD & REPARATIE

B.V.

Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN

MES LIFTEN BV

O

V

I

VAN DEN BEEMD B.V. Kerkdijk 48, 4927 RB HOOGE ZWALUWE N T G +31 (0)76 T H 5934010 E W O R L D E info@vandenbeemd.nl W www.vandenbeemd.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

LIFTTECH LIFTEN T +31 (0)30 8899616

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK

F +31 (0)847272683

T +31 (0)227 860086

E info@lifttech.nl

F +31 (0)227 860089 ’

S

P

O

P

U

L

A

E info@mesliften.nl

T

I

O

W www.lifttech.nl

N

W www.mesliften.nl

LIFTVERHUUR

CalamiteitenContraCt

M

O

MOHRINGER LIFTEN BV Omdat u wel meer aan uw hOOfd Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS heeft bij een calamiteit dan HAARLEM Offertes Opvragen…

RECO SPECIAL PRODUCTS BV T +31 (0)23 5173300 Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN één telefOOntje en het is(0)23 geregeld!

F +31 5173301 SPECIAL

PRODUCTS

V

I

N

G

T

H

E

W

O

R

L

D

TOTAL LIFT CARE BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600406

’

S

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T P +31 (0)227 860086 O P U L A T I O N F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

F +31 (0)227 600002 E info@totalliftcare.nl W www.totalliftcare.nl

T +31 (0)182 744050 E info@mohringer.nl F +31 (0)182 744059 W www.mohringer.nl E info@tijdelijkelift.nl n 1853 vond Elisha Graves de veilige lift uit.

160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds Advertentie_LRB_Liftbouw.pdf 1 08-03-13 14:58 Begin maartOtis introduceerde Vlutters Verticaal W www.tijdelijkelift.nl

SEF

nnovatieve liften, roltrappen en services die rekening houden met mens en milieu.

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

Transport Nederland het calamiteiten­ FLIFT- EN ROLTRAPRENIGING VULKA B.V. contract. Binnen 72 uur een tijdelijke lift www.otis.com • 033-7502100 Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar In 1853 vond Elisha Graves Otis de veilige lift uit. 160 jaar later ontwikkelt Otis nog steeds om uw bewoners mee te vervoeren: een innovatieve Koppelingen liften, roltrappen services die rekening enenBuizen t.b.v. afscher-houden met mens en milieu. onmisbaar onderdeel van uw calamitei­ mingen algemeen, herbekleden van OTIS BV tenplan. Mocht, door wat voor omstandig­ remschoenen: OOK TER PLAATSE Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORTwww.otis.com • 033-7502100 heden dan ook, de binnenlift niet kunnen Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL LR BENELUX worden gebruikt, bent u door middel van T dit +31 (0)318 500944 T +31 (0)318 500944 Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN OTIS BV E info@otis.com T +31 (0)182 748070 verzekerd van verticaal F +31 (0)318 500943 calamiteitencontract Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT W www.otis.com F +31 (0)182 636339 E info@vulka.nl T +31 (0)318 500944 vervoer van uw bewoners.

U weet waar u E info@liftreinigen.eu E info@otis.com W www.vulka.nl Calamiteitencontract DeLuxe aan toe bent voor een vast bedrag per jaar.

NOODLIFTEN W www.liftreinigen.eu W www.otis.com

encontract Basis

Wanneer u ja zegt tegen deze zekerheid, NIEUWBOUW staat binnen 72 uur de lift klaar voor ge­ bruik. Dat is realiseerbaar omdat de beno­

ONDERHOUD & SERVICE

PERSONENLIFT

SPECIAL PRODUCTS

digde voorzieningen, zoals het aanleggen RECO SPECIAL PRODUCTS BV van elektra en een verharde ondergrond Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN ORONA etc., danBVal zijn getroffen.

T +31 (0)182 744050 Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN F +31 (0)182 744059 Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN (0418) 654 830 Dus… telefoontje T +31 één (0)172 446116 en het is geregeld.E info@tijdelijkelift.nl (0418) 654 831 F +31 (0)172 446110 W www.tijdelijkelift.nl info@vluttersverticaaltransport.nl E info@orona.nl W www.orona-group.nl

ww.vluttersverticaaltransport.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT HOIST TEC BV Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T +31 (0)168 332124 F +31 (0)168 404750 E info@hoisttec.nl W www.hoisttec.nl

Industrieweg 3

EUROLIFTEN BV

4181 CA WAARDENBURG

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER

T

+31 (0)418 65 48 30

Postbus 88, 1430 AB AALSMEER

F

+31 (0)418 65 48 31

T +31 (0)297 324291

E info@vluttersverticaaltransport.nl

E info@euroliften.nl

W www.vluttersverticaaltransport.nl

W www.euroliften.nl

MP LIFTS MAC PUARSA BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600400 F +31 (0)227 600090 E info@macpuarsa.nl W www.macpuarsa.nl

73

Wie doet Wat

ROLTRAPPEN / ROLPADEN

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID

STALEN PANORMA LIFTSCHACHTEN

DEVENCO LIFTTECHNIEK WWW.ABOMA.NL ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

E info@aboma.nl W www.aboma.nl

Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN

ROLTRAPKEURING

T +31 (0)172 446116 F +31 (0)172 446110

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN

SPECIAL PRODUCTS

RECO SPECIAL PRODUCTS BV Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T +31 (0)182 744050 F +31 (0)182 744059 E info@tijdelijkelift.nl W www.tijdelijkelift.nl

Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631

MES LIFTEN BV Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

TRAININGEN

E info@orona.nl W www.orona-group.nl

VAN DEN BEEMD B.V. Kerkdijk 48, 4927 RB HOOGE ZWALUWE T +31 (0)76 5934010 E info@vandenbeemd.nl W www.vandenbeemd.nl

TOEGANGSTECHNIEK

RENOVATIE / MODERNISERING

ORONA BV

B.V.

De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

SEF

F +31 (0)33 4553568

WWW.ABOMA.NL ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

E info@devenco.nl W www.devenco.nl

HAWIRO

"Fitting the parts together" Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK T +31 (0)168 404750 E info@hawirobv.nl W www.hawiro.eu

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

74

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen. Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)318 500944 F +31 (0)318 500943 E info@vulka.nl W www.vulka.nl

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

WIE DOET WAT Vanaf € 395,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet!

Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie over een vermelding in Liftbouw: T +31 495 45 00 95 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

info@cobianchi.ch www.cobianchi.ch

nicht nur unser Firmenstandort ist neu not only our company building is new pas seulement le bâtiment est nouveau non solo la nostra azienda è nuova no sólo nuestra empresa es nueva не только здания нашей компании являются новыми 不仅是我们公司的建设是新的

CH - Oberdiessbach ab 2015

CH - Münsingen 1985 –2015

CH - Münsingen 1957–1985

Al meer dan 160 jaar ontwikkelt OTIS innovatieve liften, roltrappen en services 033 - 750 21 00 informatie@otis.com