Issuu

Vaktijdschrift over liften roltraptechniek jaargang 9 I nummer 4 2014

Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt Tijdelijke lift houdt woningen toegankelijk.

Lift zonder kabels gaat van links naar rechts

SCAN WITH

Interlift techniek B.V. liftcabinebekledingen liftcabines muurkoppen scheidingswanden liftschachten

Interlift techniek bv is al ruim 40 jaar de toeleverancier van de Nederlandse liftinstallateurs

Interlift techniek bv levert, vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo, in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding, cabine, schacht of muurkop afwerking. In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Kijk voor een beter idee op onze web-site : www.INTERLIFT-techniek.nl

Tijdelijke lift nodig?

IEU

Reco-lift biedt turn key oplossingen U kunt vanaf nu ook voor het huren van tijdelijke trapstoelliften direct bij ons terecht! De Reco-traplift is een veilige betrouwbare en makkelijk zelfstandig te gebruiken traplift welke op iedere rechte trap geplaatst kan worden.

Reco Special Products is DE specialist in het leveren van klantgerichte oplossingen als het gaat om tijdelijke mobiliteit! Ons doel: wooncomplexen en/of andere gebouwen gedurende liftmoderniseringen en calamiteiten ten alle tijden voor eenieder toegankelijk te houden. Door het inzetten van een Reco-Lift blijft een veilige en barriĂ¨revrije toegang dan ook altijd gegarandeerd! De dagelijkse gang van zaken verandert dus niet en liftgebruikers, valide of mindervalide, blijven mobiel! Alle liften zijn zonder bijzondere bedieningsinstructies te bedienen en zijn daarom uitermate geschikt voor het gebruik in een openbare omgeving. Kijk voor meer informatie op onze vernieuwde website.

www.reco-lift.eu

SPECIAL PRODUCTS

Door Interlocks QUALITY & SAFETY

Mobility and safety Accessibility and comfort are not only in public buildings vitally important. Also in home environments several floors often constitute an obstacle. By installing homelifts all floors can again be reached comfortably and safely. With the ELF1 and the actuation by an annexed roller lever (.40) KRONENBERG offers a door interlock which has been designed for the space conditions in homelift installations.

Profit from the proven KRONENBERG safety to maintain the mobility of your customers at home!

Hans & Jos. KRONENBERG GmbH Kurt-Schumacher-StraĂ&#x;e 1 D-51427 Bergisch Gladbach

Fo n: + 4 9 2204 207- 0 Fa x: + 4 9 2204 2000- 0 info @ kr o nen berg- gmbh .de w w w . kr o nen berg - gmbh .de

Voorwoord

Goed nieuws! We luiden het oude jaar uit met goed nieuws. Dit vakblad verschijnt voortaan weer gewoon als zelfstandige editie. Er was veel te zeggen voor de keuze om voortaan op het succes van andere branches in een speciale editie mee te varen, maar uiteindelijk blijkt Liftbouw als eigen blad toch het beste te zijn. Met deze instelling gaan we ook het nieuwe jaar in. Een echt vakblad voor de complete branche. Een vakblad dat alle betrokkenen binnen de liftbouwsector een goed beeld moet geven over nieuwe ontwikkelingen, noviteiten, de diverse spelers plus bijzondere projecten. Voor alle soorten liften, heffers en roltrappen. Een uitstekend voorbeeld van een spraakmakend project is in deze editie terug te vinden: de dubbele lift die aan de zijkant van de Amsterdamse Stadsschouwburg is geplaatst. Een ingenieuze machine waarbij het mogelijk is om maar liefst twee vrachtwagens naar verschillende etages van dit hoofdstedelijke theater te tillen. Een dusdanig indrukwekkend schouwspel dat zelfs de verwende inwoners van deze stad met regelmaat doet stoppen als de dubbele lift zich in beweging zet. Vanzelfsprekend is er nog veel meer te lezen. Wij schetsen een portret van de nieuwe directeur bij Ergolift; Enrico Hanenburg. Ook is er wederom veel aandacht voor de veiligheid van monteur en inspecteur tijdens de werkzaam in en rondom de lift. Tevens is er een vooruitblik op de volgende editie van Interlift die in 2015 alweer plaatsvindt. Hoe is de stand van zaken en wat verwacht de organisatie? U leest het in deze uitgave terug. Het is voldoende leesvoer om het einde van het jaar mee door te brengen. Rest mij niets anders dan alle partners van Liftbouw, de lezers en alle andere betrokkenen een mooi Kerstfeest toe te wensen en vanzelfsprekend een fantastische start voor het nieuwe jaar.

Rob Buchholz Namens team Liftbouw

Liftbouw

VAKTIJDSCHRIFT OVER LIFT- EN ROLTRAPTECHNIEK Jaargang 9 | Nummer 4 2014 Verschijnt 4 x per jaar

Uitgever

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E info@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactie adres

Schatbeurderlaan 6 Postbus 249, 6000 AE Weert T +31 (0)495 450095 F +31 (0)495 521335 E j.verboom@louwersuitgevers.nl W www.louwersuitgevers.nl

Redactiemedewerkers Jerry Helmers Rob Buchholz

Bladmanager

Sander van Hout E s.vanhout@louwersuitgevers.nl Jörgen Verboom E j.verboom@louwersuitgevers.nl

Secretariaat

Manuela Depenbrock Sandra Reijnders

Advertenties

Online aanleveren: https://louwersuitgevers@wetransfer.com o.v.v. uitgave en naam Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland T +31 (0)495 450095 E info@louwersuitgevers.nl

Abonnementsprijs

€ 55,- per jaar excl. BTW ING Bank IBAN NL46INGB0000417165 BIC INGBNL2A t.n.v. Louwers Uitgeversorganisatie BV o.v.v. Liftbouw magazine Informatie over abonnementen: T +31 (0)495 450095

Adreswijzigingen

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar: Postbus 249, 6000 AE Weert

INHOUD Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt ARBO-aspecten krijgen steeds meer aandacht. Veiligheid bij liften gaat namelijk niet alleen om de gebruiker of de passagier, maar ook de monteur en inspecteur dienen optimaal en zo veilig mogelijk hun werk te kunnen doen. Het gevaar schuilt immers in een klein hoekje.

Veiligheid bij sluiten van liftdeuren mag niemand onderschatten Een veilige, mechanische vergrendeling van de lift is belangrijk zodat bij het bewegen de kans op ongelukken nihil is. Er zijn diverse constructies op de markt, maar vanzelfsprekend dienen deze aan een aantal voorschriften te voldoen.

Opzeggingen

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd.

Doelgroep

Verspreiding vindt plaats via abonnementen en via gerichte distributie aan architecten, aannemers, opdrachtgevers, projectontwikkelaars, zorginstellingen, woningbouwverenigingen en gebouweigenaren, functionarissen van (semi-)overheidsinstellingen en binnen de liftbranche waaronder brancheorganisaties, fabrikanten, adviseurs, certificering instanties, toeleveranciers en verwante organisaties.

Vormgeving / Art Direction T +31 (0)495 450065 E studio@louwersuitgevers.nl

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenig vuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.

8 14

Interlift 2015 zet in met record aan vierkante meters beursruimte Met nog minder dan een jaar te gaan, komt de volgende editie van Interlift snel dichterbij. Nu al kan deze vakbeurs een record in de boeken schrijven. In totaal zal in het Trade Fair Centre te Augsburg 42.500 vierkante meter beursvloeroppervlak in gebruik zijn. Dat is 1500 vierkante meter meer dan tijdens de editie van 2013.

Inhoud

Revolutionair idee: lift zonder kabels gaat van links naar rechts

Minder kans op schade tijdens verhuizingen dankzij beschermdekens

EN VERDER Meer kracht en potentie door uitbreiding

Alle partijen willen maximale veiligheidâ€™

. . ........................

Bij een verhuizing is de kans op schade aan het liftinterieur altijd aanwezig. Zowel aan de vloeren als aan de wanden kan door het plaatsen van zware producten een beschadiging ontstaan. Een krasje, deuk of barst. Een bijkomstigheid waar niemand op zit te wachten. Een bijkomstigheid waar niemand op zit te wachten.

............................

Tijdelijke lift houdt woningen toegankelijk.

Journaal

..................

....................................................................................................................................

Liftinstituut

........................................................................................................................

Wie doet wat

....................................................................................................................

COVER Vaktijdschrift over liften roltraptechniek jaargang 9 I nummer 4 2014

Cover foto:

ThyssenKrupp Liften Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt Tijdelijke lift houdt woningen toegankelijk.

Lift zonder kabels gaat van links naar rechts

2014052 Liftbouw 04_def.indd 1

SCAN WITH

17-12-14 09:38

Liftbouw

Innovatie

Veiligheid voor monteur en inspecteur als uitgangspunt ARBO-aspecten krijgen steeds meer aandacht. Veiligheid bij liften gaat namelijk niet alleen om de gebruiker of de passagier, maar ook de monteur en inspecteur dienen optimaal en zo veilig mogelijk hun werk te kunnen doen. Het gevaar schuilt immers in een klein hoekje.

Liftbouw

Innovatie

Gelukkig zijn er steeds meer mogelijkheden om deze veiligheid te verhogen. “Overal waar een beweging van een machine moet worden stilgezet –in welke vorm dan ook – daar hebben wij een passende oplossing voor,” aldus Max Veenendaal van Vulka. “Wij bekijken elk probleem en ieder verzoek als een unieke uitdaging. Meedenken met de klant is essentieel. Binnen ons bedrijf hebben wij voldoende mogelijkheden om de juiste oplossing te bieden.”

Remschoenen Vulka heeft de mogelijkheid om ter plekke de remschoenen te laten reviseren en voorzien van een nieuwe frictielaag. “Door het op de locatie te vulkaniseren heeft dit voor de klant als voordeel dat het tijd en dus ook geld uitspaart. Na anderhalf uur is het mogelijk de nieuwe remschoenen weer te plaatsen. Ondertussen heeft de monteur van een volgende liftinstallatie de oude remschoenen verwijderd en kunnen de zojuist gereviseerde remschoenen weer gemonteerd en afgesteld worden.”

Lifthek Maar er zijn meer aspecten, zoals het gevaar in de liftschacht te vallen. Ook hiervoor biedt Vulka een passende oplossing: het lifthek. “Bij onze introductie in 2006 was geen vergelijkbaar product verkrijgbaar. Wij hebben hier dan ook inmiddels Europees patent op aangevraagd.”

Vulka is niet alleen producent van dit exclusieve veiligheidshek, maar tevens bedenker. Het veiligheidshek – dat in heel Europa verkrijgbaar is - staat bekend als SEF; Safety Elevator Fence. Het is in twee hoogte leverbaar: 700 en 1100 millimeter. De keuze is afhankelijk van de afstand tussen het kooidak en de schachtwand. “Na diverse testen is nu een bediening met één hand mogelijk. Dit maakt het monteren en afstellen duidelijk eenvoudiger. Groot voordeel hierbij is dat alle veerpoten tegelijk te bedienen zijn. Ongeacht of de gebruiker nu twee of meerdere veerpoten nodig heeft.”

Tegengewicht Een laatste aspect waar Veenendaal de aandacht op vestigt, is het oppompen van het tegengewicht van een machinekamerloze lift. “Als deze op een stopplaats stilstaat en de apparatenkast in de schacht is niet bereikbaar, dan heb je een probleem. Het oppompen van het tegengewicht is een oplossing. Dit gebeurt met behulp van onder andere een blaasbalg, compressor en leidstoffen. Met onder andere deze onderdelen is het mogelijk op een veilige manier de apparatenkast te bereiken. Zo is het mogelijk het tegengewicht hoog in te zetten zo dat via het kooidak de apparatenkast bereikbaar o is.”

Liftbouw

Primeur

Meer kracht en potentie door uitbreiding Geluiden over uitbreiding zijn altijd welkom. Zeker na een aantal roerige economische jaren. Het geeft aan dat er weer geloof is en dat een bedrijf zich goed ontwikkelt en het vertrouwen van de klant heeft weten te behouden. Een goed voorbeeld van deze positieve ontwikkeling is IRIS Holland Techniek BV. Opgericht in 1987 opgericht met als doelstelling technisch ontwerp en advies voor elektroinstallatietechniek en telematica te verzorgen. Al vanaf 1-9-2012 heeft deze lifttechniek specialist haar pallet uitgebreid met lifttechniek in de breedste zin van het woord. Om de uitbreiding te kunnen bemannen is IRIS Holland techniek BV met 2 medewerkers uitgebreid. Inmiddels heeft het exclusief voor Nederland de vertegenwoordiging van Fermator liftdeuren, waarna de vertegenwoordigingen van Ziehl-Abegg, Bucher, Schaefer, Sprinte, Prudhomme S.A. en Talk2lift volgden.

Waar ligt precies de kracht van IRIS Holland Techniek BV? • Het adviseert alvorens te verkopen / leveren • Verzorgt de verkoop diverse liftonderdelen • Ondersteunen van de lifttechnische afdelingen bij de installateurs • Ontwerpen en tekenen in 2D en in 3D, waarna overleg over dit ontwerp/ tekening met de klant volgt.

Ontwerp / Design Tevens is er een mogelijkheid om vanuit een opname een ontwerp te maken. IRIS Holland Techniek BV doet op het opgegeven adres een bezichtiging/opname en maakt van daaruit, afhankelijk van de vraagstelling, een passend ontwerp.

Wat is hierbij mogelijk? • • •

Modernisering (diverse opnames) Het maken van nieuwe deurvleugels (alle types en modellen) Het creëren van een ontwerp voor een nieuwe liftcabine in een bestaande en nieuwe situatie

Op locatie neemt een deskundige van IRIS Holland vanuit diverse hoeken en zichtpunten de maten op om vanuit daar een duidelijke werktekening te kunnen maken. Na die 2D werktekening volgt een 3D ontwerp tekening om zo voor de klant een uiteindelijk eindontwerp te realiseren. Het 3D ontwerp wordt in een grove maar ook in een verfijnde uitvoering getekend met daarin passende kleuren, verlichting en afwerking.

Mogelijkheden

De toekomst

Door de aanwezige creativiteit en kennis is IRIS Holland Techniek BV voor alle lifttechnische vragen te benaderen. Op verzoek is het mogelijk een technisch of esthetisch ontwerp te maken. Tevens creëert het oplossing voor de modernisering van diverse merken en types liften. Daarnaast levert het vanzelfsprekend ook standaard oplossing. IRIS Holland Techniek BV kan, indien gewenst, de complete lifttechnische opname verzorgen.

IRIS Holland Techniek BV hoopt dit jaar nog haar ISO 9001 certificering te behalen. In de nabije toekomst is het mogelijk om een compleet pakket aan te bieden of te ontwikkelen. De liftinstallateur kan dan door middel van opties tot zijn keuze komen. Met de vertegenwoordigde producten zijn de mogelijkheden al groot maar tevens leeft duidelijk de wens om deze nog verder o uit te breiden.

Liftbouw

Primeur

Liftbouw 11

Complete liften

Machinekamers

Kooien

Deuren

Schachten

Reparatiematerialen

Wittur BV in Almere richt zich voornamelijk op de renovatiemarkt, wat zich uit in een groeiende vraag naar producten om oude liften te moderniseren. Een goed voorbeeld is de modernisering van een oude 1 of 2 toeren liftinstallatie naar een frequentie geregelde liftinstallatie in combinatie met een nieuwe liftmachine, deze laatste kan dan, met of zonder overbrenging worden geleverd. De gearless aandrijvingen blinken uit in hun efficiënte wijze van energieverbruik, verbruik met een efficiëntie van 90 tot 95% is haalbaar, dit in tegenstelling tot de machines met overbrenging, die met maximaal 60% rendement een duidelijke mindere performance hebben. De merken die Wittur BV gebruikt voor hun machines zijn; voor machines met overbrenging levert men Sicor uit Italië, voor de gearless aandrijvingen gebruikt men de machines van Wittur uit Duitsland. Wittur levert als besturingen de Böhnke + Partner uit Duitsland en de Arkel uit Turkije, Wittur maakt complete pakketten voor deze renovaties, zo ook voor de machinekamer loze liften die inmiddels niet meer weg te denken zijn in de huidige liften. Deze pakketten kunnen compleet gemaakt worden met tableaus, bekabeling, staalkabels en frames voor de machines. Wittur heeft sinds 1 jaar ook besturingen van Arkel op voorraad staan in hun magazijn in Almere, dit betekend dat de klanten van de liftbedrijven bij calamiteiten snel kunnen worden geholpen, zelfs de bedrading en de tableaus zijn veelal op voorraad, dit om de stilstand bij excessen zo kort mogelijk te houden. Op deze manier wil Wittur een positieve bijdrage leveren aan de versnelde wereld waarin wij leven.

oude besturing

oude machine

REMMINGWEG 18, 1332 BG ALMERE

TELEFOON +31 (0)36 5495570

INFO@WITTUR.NL

WWW.WITTUR.NL

92% Succesvol! Topresultaten voor de 515 interlift-exposanten: 69% waardeert de deelname met "heel goed" of "goed", 23% met "voldoende".*

73% Beslissers! Geen andere liftbeurs heeft een zo hoog aandeel bezoekers dat deelneemt aan investeringsbeslissingen: 73% is alleenbeslisser, beslist mee of speelt een adviserende rol.*

Meet The World: interlift 2015 13 - 16 oktober Messe Augsburg | Duitsland www.interlift.de

68% De enige! 68 % van de 18.900 bezoekers wint alleen nog op de interlift informatie in over de vernieuwingen op de wereldmarkt.* * interlift 2013

Messe- und Congressberatung Herbert Dirr, Hamburg

Vakkundige ondersteuners: VFA-Interlift e.V. ■ www.vfa-interlift.de ■ Organisator: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH ■ www.interlift.de

Toepassing

Liftbouw

Toepassing Kronenberg GmbH produceert al bijna 60 jaar deurvergrendeling voor deuren in lift installaties. Het bedrijf van de gebroeders Hans en Jos is specialist op het gebied van liftonderdelen. Een succesvolle en kwalitatief sterke optie want liftbedrijven vanuit de gehele wereld installeren deze producten van Kronenberg. Wat maakt de grendelsloten van deze Duitse specialist zo bijzonder? Het veiligheidsconcept van bewegende deuren bestaat in het algemeen uit één mechanische en twee elektrische componenten die onafhankelijk van elkaar functioneren. De bout van de deurvergrendeling zorgt voor een veilige mechanische vergrendeling van de liftdeur. Alleen als alle deuren van de installatie van een lift zijn gesloten en vergrendeld kan de lift zich verplaatsen. Personenliften dienen tevens voorzien te zijn van een voorziening die reageert op defecten bij het sluiten van de deuren. Deze mechanische beveiliging zorgt

ervoor dat alleen een elektrisch contact mogelijk is als de sluitingsbout van de deurvergrendeling in de opening van het deurblad is gevallen. Helaas zijn er echter nog steeds veel constructies op de markt verkrijgbaar die niet goed reageren op het sluiten van de deuren. Deze worden helaas ook nog steeds bij liftdeuren geplaatst. De sloten van Kronenberg die reageren op defecten zijn voorzien van een speciale bout. Deze zorgt ervoor dat de vergrendelingsfunctie wordt gecontroleerd en dus gewaarborgd is bij het sluiten over de complete lijn van de deur. Na de invoering van de grendelsloten DL en DLF van Kronenberg in de jaren zestig, werd in 1978 door het Duitse bedrijf het kleinere model EL en ELF op de markt gebracht. Om tegemoet te komen aan de toenemende veiligheidseisen kreeg ook deze nieuwe uitvoering hetzelfde veiligheidsniveau toegekend als bij de veelgeprezen DLF sloten.

In de meeste gevallen is de deurvergrendeling gedreven door een soort van hefboom functie. Deze kan nu ook worden geïnstalleerd met een draai van 90° op het ELF grendelslot. Op deze manier wordt dit betrouwbare apparaat ook interessant voor thuislift toepassingen. Bovendien is deze deurvergrendeling te bedienen via Bowdenkabels; de kabels waarmee een mechanische kracht of energie kan worden overgebracht door de beweging van een binnenste kabel ten opzichte van een holle buitenste behuizing. Kronenberg deursloten zijn trendsettend en staan garant voor veiligheid. Tevens hebben deze deursloten een certificaat van goedkeuring van de TÜV Zuid-Duitsland. Strikte aandacht is er besteed aan het feit dat de apparaten compatibel blijven. Zo is een DLF - welke geproduceerd is in 1960 - gewoon zonder problemen te vero vangen door een moderne versie.

Liftbouw 15

Innovatie

Liftbouw

Innovatie

Verder professionaliseren als belangrijkste taak In verband met de 65-jarige leeftijd van Hans Wijling wordt het tijd voor hem om het rustiger aan te gaan doen. Opvolger, Enrico Hanenburg is al sinds 1 oktober in dienst om zich op de toekomst als directeur van Ergolift voor te bereiden. “Vanuit het verleden was al een intensieve relatie ontstaan met de mensen van Ergolift waarbij ik als persoon en Ergolift als bedrijf al dicht tot elkaar waren gegroeid,” aldus de 44-jarige Hanenburg. Na tien jaar diverse commerciële functies bij Altrex vervult te hebben, werkte hij vervolgens vijftien jaar lang voor Intersafe Groeneveld.

nog overleg om zaken te bespreken. Na 1 januari zal Hans nog actief blijven als adviseur en eigenaar van het bedrijf en zal de dagelijkse verantwoordelijkheid aan mij worden overgedragen. Daarin zie ik veel uitdaging.”

Innovatieve potentie

Actieve rol

Hanenburg roemt de familiaire sfeer binnen het bedrijf. “Alle leden van het team voelen elkaar goed aan. Er is veel slagvaardigheid, maar zeker veel innovatieve potentie. Dat is onze kracht. Nee, we hoeven niet de grootste te zijn maar wel de beste. Veel van onze kennis en expertise zou een goede aansluiting kunnen vinden bij de industriële markt. Ik denk dan ook dat de mogelijkheden van Ergolift verder reiken dan alleen gevelonderhoud installaties.”

De nieuwe directeur startte dus al op 1 oktober in zijn nieuwe functie bij deze specialist op het gebied van gevelonderhoudsinstallaties. Sinds drie maanden werkte hij samen met Hans Wijling. “De oriëntatiefase ben ik inmiddels wel voorbij en sta al midden in het bedrijf,” zo lacht Hanenburg. “Regelmatig heb ik met Hans

Volgens Hanenburg is de verhuizing van afgelopen mei naar een groter pand in Apeldoorn-Noord een logisch gevolg van groei. “De uitbreiding van engineers en de daarbij behorende werkplekken vereisten meer ruimte en met de nieuwe locatie is Ergolift beter op de toekomst voorbereid.”

“In die jaren had ik al regelmatig contact met Ergolift. In 2002 stonden we gezamenlijk op de BouwRai. In 2006 heeft Ergolift met de materialen van Uniline (geleverd door Intersafe Groeneveld) het Ministerie van Buitenlandse Zaken voorzien van valbeveiliging. Later werd tekenwerk voor Intersafe Groeneveld (project panden Belastingdienst) verzorgt door Ergolift.

Het onderhoud van gevels krijgt nog ook steeds meer aandacht. Ergolift is regelmatig bij grootschalige projecten in het land betrokken. Zoals bij de nieuwbouw van Hoog Catharijne in Utrecht, het Wijnhavenkwartier in Rijswijk en bij de renovatie van het Centraal Station in Den Haag. Hier is een speciale OV-terminal gerealiseerd waarbij de complete dakconstructie uit transparante glaspanelen is gemaakt met als doel een licht, veilig en toegankelijk station te realiseren. “De gevelonderhoudsinstallaties van deze nieuwe terminal zijn door ons geleverd. Deze moeten ervoor zorgen dat de speciale kolommen - die de dakconstructie ondersteunen - passeerbaar zijn. Allemaal opdrachten met veel uitdaging. Bij deze opdrachten is de rol van goede engineerings afdeling steeds belangrijker om aan de huidige bouwprocessen mee te kunnen doen. Het verder professionaliseren van Ergolift naar de toekomst toe beschouw ik dan ook als mijn belangrijkste taak. Ergolift is een toegewijd gezond bedrijf waar ik mij graag voor in wil zeto ten.”

Liftbouw 17

Primeur

‘Deze Truck heffer bij de Amsterdamse Stadsschouwburg is ons paradepaardje’

Het is telkens weer een indrukwekkend gezicht als de dubbele Truck heffer aan de buitenzijde van de Amsterdamse Stadsschouwburg in beweging komt. En als zelfs de bewoners van onze hoofdstad – die heel wat spektakel gewend zijn – met enige regelmaat stil blijven staan om het schouwspel te bekijken; dan is er iets bijzonders aan de hand. Sterker nog: het was een wereldprimeur.

Liftbouw

Primeur gebruikers van deze lift op de hoogte te zijn van de mogelijkheden en capaciteiten, zoals het maximale gewicht. Het bedieningsgemak is zeer hoog, maar er zijn slechts vijf mensen die de lift mogen bedienen.” Servicemonteur bij Lödige Herman Schleper weet welk materiaal dagelijks het theater in en uitgaat. “Soms zijn het complete decors die met de vrachtwagen naar boven gaan. Dit liftsysteem moet dat gewicht kunnen dragen en is vaak dag en nacht in gebruik. Als er een storing is, moet er direct een monteur klaar staan. Hier kan het werk niet wachten. Ik zeg zeker niets te veel door te melden dat dit het absolute paradepaardje van Lödige is.”

Specialistische kennis

Met deze dubbele lift of Truck heffer is het mogelijk om maar liefst twee vrachtwagens verticaal te transporteren. De reden voor deze constructie is om het laden en lossen voor de nieuwe zaal van de Stadsschouwburg mogelijk te maken. Een zaal die deels zweeft boven het naastliggende gebouw; De Melkweg. De beste optie was het ontwerpen en plaatsen van deze dubbele buitenlift waarvan de productie in handen was van Lödige Industries.

Veiligheidsaspect Hoe werkt deze bijzondere constructie? Het plateau met een vrachtwagen vol goederen voor de nieuwe zaal gaat als eerste veertien meter omhoog waarna het liftplateau aan de wand van het gebouw wordt gekoppeld. Hierna kan de lift weer naar beneden om een volgende oplegger op te halen en naar het niveau van de andere zaal - die één verdieping lager ligt - te tillen. Er is weinig fantasie voor nodig om te weten dat bij een operatie als deze de veiligheid een meer dan

essentieel aspect is. Een periodieke keuring is daarbij absoluut noodzakelijk. Sterker nog: het is een wettelijke eis zo weet Chris Spuij van leverancier Lödige. “Volgens de Arbo wetgeving moet het. Deze bijzondere lift wordt gekeurd door de mensen van Aboma. Ze zijn streng en onafhankelijk.”

Discussie Na de keuring krijgt Spuij wel inzage in de keuringsrapporten. Ton van Barneveld die als inspecteur de keuring namens Aboma verzorgt, ziet geen enkel probleem in een goede discussie met de liftproducent. “Wij willen zeker gezamenlijk overleggen. Dit draagt bij aan een maximale veiligheid. De richtlijnen blijven natuurlijk wel bepalend. Interpretatie mag nooit de norm zijn.” Spuij knikt bevestigend. “Het werk gaat hier in De Stadschouwburg dag en nacht door. Er lopen zoveel mensen rond. De veiligheid dient gewoon optimaal te zijn. Wel dienen

Door de bijzondere constructie en het feit dat deze lift maatwerk is, vereist dit ook een specialistische kennis van de keurder. In dit geval dus Aboma. “Als inspecteur moet je zoveel specifieke kennis hebben om dit model plus de complete constructie goed en veilig te kunnen beoordelen,” zo laat Van Barneveld weten. “Ik moet hier echt mijn hoofd bij houden. Omdat we inmiddels een aantal jaren ervaring hebben met dit type, is dat een voordeel. Je kunt hier niet zomaar een inspecteur op zetten. Ervaring is hier namelijk echt nodig. Zowel Lödige als De Stadsschouwburg hoeven zich geen enkele zorgen over de veiligheid te maken. Ik let op zaken als hydraulische druk, mechanische belasting, vergrendelingen, beveiligingen en ik doe zelf ook alle veiligheidstesten. Ja, daarbij gaat de complete constructie – dus beide laadvloeren voor transport van opleggers– omhoog en omlaag. Het is geen keuring die je zomaar even doet. Hier gaat tijd in zitten. Er mag nooit een onveilige situatie kunnen ontstaan.” Bij de plaatsing in 2009 was deze lift uniek voor Nederland, inmiddels is er zicht op twee volgende exemplaren in Rotterdam in een naastgelegen pand bij de koopgoot. Hierdoor is het mogelijk winkels beter en sneller te bevoorraden. Volgens Spuij zijn dit soort heffers puur maatwerk. “Wij hebben de expertise om deze unieke constructies te maken en te plaatsen. Inmiddels is een volgende heffer geplaatst; nu bij TATA Steel. Deze heeft een hefvermogen van 350 Ton. Ja, het is een flinke investering, maar doordat er sneller kan worden gewerkt en geanticipeerd, spaart men op kosten, o mankracht en tijd."

Liftbouw 19

Toepassing

Beeld: Reco Special Products BV

Bewoners seniorenflats aan de Vermuydenstraat in Kampen zijn erg blij met tijdelijke lift

Tijdelijke lift houdt woningen toegankelijk De liften van de drie seniorenflats “Zeker groot onderhoud aan de liften vraagt aan de Vermuydenstraat van woning- om passende maatregelen,” vindt Robert van der Bruggen, Sales Manager bij Reco corporatie DeltaWonen in Kampen hebben de afgelopen weken een gro- Special Products BV. “Je kunt minder mobiele bewoners immers niet een aantal weken te onderhoudsbeurt ondergaan. De hun vrijheid ontnemen. Ook niet wanneer besturing van de liften is vervangen en de kooibekleding is vernieuwd. je aanvullende diensten als boodschappenGedurende het groot onderhoud kon- service en tafeltje dekje aanbiedt.” Van der Bruggen merkt dat steeds meer woningcorden de bewoners geen gebruikmaken poraties trachten om overlast bij onderhoud van de lift. Door de plaatsing van een tijdelijke lift echter bleven de wo- tot een minimum te beperken. “Het woongenot maar ook de veiligheid van bewoners ningen toegankelijk en de bewoners staat steeds meer voorop,” vertelt hij. “Zo mobiel.

Liftbouw

ook in de seniorenflats in Kampen. In overleg met DeltaWonen, het liftonderhoudsbedrijf en de liftadviseur hebben we een projectplanning gemaakt. Door slim te kijken naar de werkzaamheden konden alle werkzaamheden achtereensluitend worden uitgevoerd, waardoor slechts één tijdelijke lift nodig was. Voor ieder deelproject hebben we onze lift opnieuw opgebouwd. Via de nooduitgang aan de achterzijde van de flats werd een eenvoudige toegang vanuit het pand naar de lift gerealiseerd. Dit werd door de bewoners erg gewaardeerd.”

Toepassing

'Inmiddels zijn we DE specialist op gebied van tijdelijke toegankelijkheid en bereikbaarheid'

Beeld: Reco Special Products BV

De heer Wisselingh, één van de bewoners, bedankte de liftbouwers van Reco zelfs persoonlijk: ‘Vanmorgen waren we als bewoners van de flat in de Vermuydenstraat in Kampen weer getuige van het afbreken en het weer opbouwen van uw tijdelijke lift. Wij hebben met verwondering gezien hoe uw team van medewerkers dit in zeer korte tijd dit voor elkaar kreeg. Geweldig! We hebben met genoegen twee weken gebruik gemaakt van deze comfortabele noodlift. Grote klasse! Dat wilde ik u toch even laten weten.’

Veilig en betrouwbaar “Al onze tijdelijke liften zijn veilig en betrouwbaar”, aldus Van der Bruggen. “De liften zijn volledig gesloten, waardoor ze

veilig te gebruiken zijn, onder alle weersomstandigheden. Iedereen kan de lift gebruiken zonder uitgebreide instructies en gecompliceerde systemen met pasjes en/ of bedieningskaarten. Bovendien zijn onze tijdelijke liften volledig drempelloos en toegankelijk voor rolstoelgebruikers en mensen met een rollator, scootmobiel of kinderwagen.”

Klantgerichte (maat) oplossingen De afgelopen jaren heeft Reco Special Products BV de verschuiving gemaakt van sec verhuurder van personenliften naar een onderneming welke klantgerichte oplossingen levert om de toegankelijkheid voor bewoners, onder alle omstandigheden te waarborgen.

Beeld: Reco Special Products BV

Dit blijkt maar weer eens bevestigd te worden door de keus van Reco Special Products BV om aan het begin van dit jaar de Recotraplift aan de verhuurvloot toe te voegen. Inmiddels zijn het er 150 stuks waarmee tussen editie 1 en deze uitgave reeds meer dan 110 projecten uitgevoerd zijn. Maar mocht volgens Robert om welke reden dan ook het niet mogelijk zijn om een van onze oplossingen in te kunnen zetten dan kunnen we altijd nog zorgdragen voor ‘persoonlijke’ hulp in de vorm van een boodschappenservice of iets dergelijks. “Inmiddels zijn we DE specialist op gebied van tijdelijke toegankelijkheid en bereikbaarheid, in de breedste zin van het woord.” o Voor meer informatie, zie reco-lift.eu

Liftbouw 21

Primeur

Liftbouw

Primeur

Maar er is nu al meer positief nieuws te melden. In vergelijking met oktober 2012 overschrijdt de hoeveelheid geboekte ruimte in oktober 2014 ook al een record. Inmiddels hebben 250 bedrijven, waarvan ongeveer 20 nieuwe, zich al aangemeld. Vanzelfsprekend zijn dat spelers afkomstig van over de hele wereld. De organisatie van Interlift is er zelfs van overtuigd dat zonder de lastige economische situatie in Spanje en Griekenland - normaal gesproken twee belangrijke landen voor deze beurs – het aantal nog groter was geweest. Italië laat zich – ondanks de economische tegenspoed – juist wel zien. Fabrikanten uit dat land hebben zich massaal voor de editie van 2015 aangemeld. Internationale bedrijven die voor de eerste keer deelnemen hebben laten weten voorstander te zijn van de mogelijkheid om hun producten te presenteren als onderdeel van een internationale coöperatie. Op deze manier kunnen zij zich concentreren op een sterke presentatie van de eigen producten en minder de focus op de beursorganisatie zelf te hoeven richten. Dankzij deze stap wordt hen veel werk uit handen genomen. Bij deze editie van Interlift worden dus meer bedrijven dan ooit verwacht. Zo is een delegatie uit China de grootste die ooit naar Augsburg is afgereisd. Ook Zuid-Korea vertoont grote belangstelling en zal nog meer exposanten sturen dan ooit eerder het geval was. Het succes is eigenlijk eenvoudig te verklaren. Interlift wordt nog steeds gezien als de poort naar de wereld voor deze branche. Van de 18,918 bezoekers tijdens

Interlift 2013 was 55% afkomstig van buiten Duitsland. Het gaat om gasten uit zeker 83 landen. 73% van deze bezoekers zijn beleidsbepalers en ongeveer 13.000 van deze gasten bezoeken geen andere liftbeurs. Rekening houdend met deze cijfers mag duidelijk zijn dat voor de meeste exposanten de Interlift de belangrijkste beurs is. Een ideale plek om internationale contacten te leggen. Dit zijn contacten die van concreet belang zijn voor het succes van deze bedrijven. Inmiddels zijn de hallen 1 en 7 al volledig volgeboekt. In de zalen 3 en 5 zijn nog enkele kleine ruimtes beschikbaar. Het is voor geïnteresseerden dus van groot belang zo snel mogelijk het aanvraagformulier te verzenden. Alle belangrijke informatie over deze vakbeurs is te vinden op: www.interlift.de/exposanten Tijdens het VFA-Forum zijn tal lezingen over verschillende onderwerpen te bezoeken. Dus om alles over nieuwe trends, producten of diensten vanuit de internationale liftenbranche te weten te komen, is Interlift the place to be. De deadline voor suggesties over lezingen is vastgelegd op 17 april 2015. Op de woensdagavond is voor de eerste keer een speciale exposanten ontvangst. Deze vond traditioneel altijd op de dinsdagavond plaats. Dit evenement is echter inmiddels zo belangrijk – met ongeveer 600 deelnemers in 2013 – dat ook nu weer een grote toeloop wordt verwacht en het een o speciale plaats op de agenda krijgt.

Liftbouw 23

NK Liftinterieur bv is sterk in maatwerk. Wij verzorgen een op maat gemaakte totaaloplossing voor het veranderen van uw lift in een representatieve ruimte. Maatwerk tableaus, volledig naar wens van de klant, voorzien van Dewhurst componenten.

distributeur Benelux

Journaal

Houten liftschacht voor Stadsgehoorzaal

De as en tandwielen die nu door een enorme mobiele kraan naar buiten zijn getild, wegen meer dan 4000 kilo. Volgens de gemeente Rotterdam is het niet nodig om alle acht roltrappen te renoveren, omdat tegenwoordig veel minder mensen gebruikmaken van de fietstunnel dan in het verleden. Tijdens de werkzaamheden kunnen fietsers via de lift bij de tunnel komen.

Roltrapboy op Hoog Catharijne Medio november keken veel bezoekers van het Utrechtse winkelcentrum Hoog Catharijne vreemd op. Tijdens de rit op de roltrap kregen gebruikers begeleiding van een echte roltrapboy; een echte begeleider die wijst op de gevaren bij het gebruik. Een actie in het kader van de Week van de Veilige Roltrap, georganiseerd door het Liftinstituut.

De stadsgehoorzaal in Kampen heeft bij de jongste renovatie een lift gekregen voorzien van een houten schacht. Door te werken met constructieve houtpanelen kon de aannemer een steiger uitsparen. De toegepaste houtpanelen zijn geleverd door Metsä Wood, dat de delen compleet geprefabriceerd op de bouwplaats aanvoerde. Er hoefde dus nauwelijks nog gezaagd of geschaafd te worden om alles passend te krijgen. De grootste delen hadden afmetingen van 3 bij 4,8 meter en konden nog net diagonaal door de toegangsdeur naar binnen. Bron: bouwcommunicatie

Roltrappen Maastunnel krijgen opknapbeurt Volgens velen werd het hoog tijd: een grondige opknapbeurt voor de roltrappen van de Maastunnel. Medio november was het zover. Vele fietsers werden in de afgelopen maanden te vaak met defecten geconfronteerd. Het is een klus die in totaal anderhalf jaar in beslag gaat nemen. In totaal ondergaan vier van de acht roltrappen in deze fietstunnel een renovatie; twee aan de noordzijde en twee aan de zuidzijde. Door de vele defecten waren de roltrappen regelmatig buiten gebruik; dit leidde voor veel mensen tot een fikse vertraging. Onder andere pendelbusjes en mariniers werden ingezet om fietsers te helpen.

Het is een bekend verhaal, zeker met kinderen in de buurt, dat de gevaren bij roltrappen nog steeds onderschat worden. Het bewuster maken van gebruikers is volgens het Liftinstituut essentieel. Koos van Lindenberg van het Liftinstituut: Veel kinderen zien de roltrap nog te vaak als speelgoed. Ze zijn zich niet bewust van de gevaren die een verkeerd gebruik met zich meebrengt. Onlangs nog kwam een jongetje met zijn voet vast te zitten in een roltrap van de Rotterdamse metro. Hij had zijn voet tegen de zijkant van de roltrap gezet. Gelukkig kon zijn vader hem wegtrekken, maar zijn schoen was helemaal kapot. En zo zijn er jaarlijks nog te veel voorbeelden waarbij kinderen betrokken zijn. Een punt van aandacht volgens het Liftinstituut. Veel winkeliers ondersteunen de actie. Behalve de actie in Utrecht, was een soortgelijke actie in Amersfoort georganiseerd. LET OP: Dit bovenstaand nieuwsbericht komt eigenlijk ook al (deels) terug in een ander artikel. Dan zou het dus eigenlijk dubbelop in Liftbouw komen te staan. Mijn voorstel: als er ruimte is, dit artikeltje gewoon plaatsen bij de nieuwsberichten. Anders dit bovenstaand stukje niet gebruiken.

Baanbrekend project op het Panamakanaal Het 81,6 kilometer lange Panamakanaal, één van ’s werelds belangrijkste waterwegen, ondervindt op het moment een uitgebreide verbouwing, verbreding en verdieping voor ongeveer vier miljard euro. Een essentieel onderdeel van dit Expansion programma is de constructie van twee nieuwe sluiscomplexen aan de zijdes van de Atlantische en.

Liftbouw 25

Journaal Stille Oceaan waarbij beide sluizen ongeveer 1200 meter lang zijn. De doorgang door de drie-stapsluizen zal vanuit twee controletorens worden gecontroleerd. Toegang tot deze torens gaat middels liften, welke gemaakt en geïnstalleerd worden door ThyssenKrupp Elevator. Het contract van de uitbreiding van het Panamakanaal bevat een totaal veertien moderne passagiersliften, met als voornaamste functie personen snel te vervoeren van de ene naar andere zijde van de sluis. Geïnstalleerd op verschillende punten langs de sluis dalen deze liften tot een diepte van ongeveer 50 meter en worden deze verbonden door zo genaamde ‘crossunders’ (tunnels) die onder de sluiskolken zijn aangelegd. De sluiskolken moeten miljoenen liters water vasthouden zodat ook de grootste schepen gebruik kunnen maken van het Panama kanaal. Alle liftcomponenten zijn stof- en spatwaterbestendig om een maximale beschikbaarheid te garanderen zelfs onder de meest extreme klimaatomstandigheden.

Moderne schachtframes van Astra Lift In samenwerking met Lift Design Centre heeft Astra Lift moderne schachtframes ontwikkeld die elke lift een extra dimensie geven. Deze schachten zijn in elke situatie te plaatsen en kunnen uitgevoerd worden met glas in het frame of om het frame heen. De frames zijn volledig zelfdragend en modulair te bouwen en door een unieke manier van engineering kan Astralift bij liften tot 1600 kg deze schacht standaard uitvoeren. Een bijkomend voordeel is dat deze schacht in een zeer laat stadium van het bouwproces geplaatst kan worden, zonder hijskraan of een gat in het dak. Astralift doet graag een vrijblijvende (turnkey) aanbieding. www.astralift.nl

Liftenbouwer speelt in op uitdagingen bouwmarkt Deze trend van afnemende bevolkingsgroei heeft ook gevolgen voor de liftenbouw: er is minder nieuwbouw. Renovatie en innovaties zijn hierbij van groot belang Vanuit adviseurs, overheden en woningbouwcoöperaties is er een steeds groter wordende vraag naar liftinstallaties die gebruik maken van vrij verkrijgbare componenten. Voor liftenbouwers ligt er daarom de uitdaging om op deze veranderingen in de markt in te spelen.

Jaarlijks wordt het kanaal door 14.000 schepen gebruikt om een tweeweekse reis rond het Zuid-Amerikaanse continent via Kaap Hoorn te vermijden. Maar door steeds groter wordende containerschepen en tankers wordt de maximale capaciteit een bottleneck voor het Panamakanaal. Vandaag de dag is het kanaal simpelweg te smal voor de groeiende wereldwijde handelsvloot. Door de nieuwe waterzuinige sluizen zullen schepen tot 366 meter lang en 49 meter breed kunnen passeren, wat gelijk staat aan ongeveer 13000 containers. Daarnaast wordt de capaciteit van het kanaal verdubbeld. De nieuwe sluizen worden verwacht in het tweede kwartaal van 2015 opgeleverd te worden. www.thyssenkruppliften.nl

Zeker voor Mitsubishi Elevator Europe, een liftenbouwer die al meer dan zestig jaar bekend staat om kwaliteit en klantgerichtheid, lag hier een grote uitdaging. Met de ontwikkeling van de MEECON productlijn heeft Mitsubishi Elevator Europe deze uitdaging serieus heeft genomen en speelt men daarmee in op de nieuwe wensen van de markt. De MEECON lift, ontwikkeld door de Mitsubishi vestiging in Veenendaal in samenwerking met Europese leveranciers en het Japanse moederconcern, is een uitgebalanceerde combinatie van een concurrerende prijs met hoogwaardige kwaliteit en duurzaamheid. Mitsubishi Elevator Europe stelt dat de organisatie hiermee bouwend Nederland een interessant alternatief biedt voor concurrenten die reeds op prijs concurreerden; dit wordt geïllustreerd door de enthousiaste reactie van de markt op de MEECON sinds de introductie. Geïnteresseerden die nieuwsgierig zijn naar hoe de MEECON-productlijn in projecten past kunnen geheel vrijblijvend informatie aanvragen en een blik werpen op de nieuwe site van Mitsubishi Elevator Europe om inspiratie op te doen. www.mitsubishi-liften.nl

Liftkartel geeft Brussel geen schadevergoeding De Europese Commissie in Brussel heeft geen recht op een schadevergoeding van liften- en roltrapfabrikanten die onderling prijsafspraken hadden gemaakt. Een rechtbank in Brussel wees de claim af omdat de commissie niet kon aantonen dat het kartel van de bedrijven tot hogere prijzen had geleid. Dat meldden de advocaten van een van de fabrikanten woensdag. Toenmalig Europees commissaris achtte in 2007 vijf ondernemingen schuldig aan

Liftbouw

Journaal gen. De machine moet in een hangar gebruikt kunnen worden zonder dat het de werknemers blootstelt aan overmatige uitstoot of lawaai. De dieselmotor en de brandstoftank zijn vervangen door een elektrische motor, accu, lader en regeltechniek van de elektrische motor. De aangepaste machine is volledig compatibel met de TÜV keuringseisen. De belangrijkste kenmerken van de JLG 800AJ, zoals werkhoogte en horizontale reikwijdte, zijn nu gecombineerd met een elektrische voedingsbron. Dit biedt de mogelijkheid om veilig en efficiënt op hoogte te kunnen werken, met minder uitstoot en een lager geluidsniveau. Norty Turner, CEO Riwal: "De visie van Riwal is om onze klanten de beste klantervaring in de industrie te leveren. De 26m Electric Boom Lift by Riwal is een uitstekend voorbeeld van hoe we deze visie naar de praktijk kunnen vertalen. Tegelijkertijd is deze hoogwerker een duurzaam alternatief voor diesel aangedreven machines.” geknoei met prijzen en offertes en aan de verdeling van opdrachten in de Benelux en Duitsland. Kone, Otis, ThyssenKrupp, Schindler en Mitsubishi kregen een boete van 920 miljoen euro. De commissie zou als klant zelf ook het slachtoffer zijn geworden van de illegale praktijken. Zij diende een claim in van 6 miljoen euro.

www.riwal.com

Renovatie westvleugel Amsterdam Centraal van start

Bron: www.europa-nu.nl De renovatie van de westvleugel van het stationsgebouw van Amsterdam Centraal is inmiddels gestart. Aan de westkant van Amsterdam Centraal rijst een nieuwe entree. Men plaatst nieuwe vloeren gelegd en tevens krijgt de doorgang een facelift. NS en Prorail hebben opdracht gegeven tot het bouwen van nieuwe kolommen, plafonds en verlichting en zal de entree leiden naar winkels in de westpassage. Deze werkzaamheden moeten in het voorjaar van 2015 klaar zijn. Trappen en liften zorgen ervoor dat het nieuwe balkom verbonden worden met het perron. Na dit project zal de centrale hal van Amsterdam Centraal op de schop gaan. De kantoorruimten op de eerste verdieping zullen verdwijnen en maken plaats voor een balkon. Met trappen en een lift wordt deze verbonden met het perron. Dit moet eind 2016 klaar zijn.

Riwal lanceert 26m Electric Boom Lif Riwal lanceert met de ‘26m Electric Boom Lift’ een belangrijke innovatie in de markt. De diesel aangedreven JLG 800AJ is omgezet naar een elektrische aandrijving. Als één van de toonaangevende specialisten in de verhuur en verkoop van hoogwerkers, is Riwal er trots op om met de aanpassing van materieel van gerenommeerde fabrikanten zoals JLG, in te kunnen spelen op de specifieke behoeften van onze klanten. De conversie naar een elektrische aandrijving werd gedaan om aan een specifieke vraag van KLM te kunnen beantwoorden. KLM had behoefte aan een hoogwerker met 26 meter werkhoogte voor het onderhoud aan hun vliegtui-

Liftbouw 27

People in motion

WIJ WILLEN U BEDANKEN Wij willen alle klanten en leveranciers heel hartelijk danken voor de goede samenwerking en we verheugen ons op minstens nog eens 50 succesvolle jaren.

1964 â€“ 2014

www.ws-schaefer.com

Michael Gubisch | Algemeen directeur

Journaal

Coopman heet Liften voortaan Coopman Orona Het bedrijf Coopman Liften wijzigt op 1 januari 2015 haar naam in Coopman Orona. Dat is een gevolg van een overname die vier jaar geleden al plaats had. Coopman Liften biedt unieke oplossingen die voorzien in de behoeften van gebruikers op het gebied van ondermeer milieuvriendelijkheid, aanpasbaarheid aan het gebouw, bediening en veiligheid. Sinds 2010 maakt Coopman Liften deel uit van de internationale groep Orona uit Spanje. “Toen nam Orona, de grootste liftenproducent van Spanje, alle aandelen van Coopman liften over,” zegt Christof Van Heddegem, commercieel directeur van Coopman Liften. De overname is succesvol geweest voor het Waregemse bedrijf. De omzet is gestegen en er wordt in de nabije toekomst extra personeel aangeworven.

voor een onderneming die zich richt op tuin- en interieurgebied en alles wat daarbij komt kijken.” www.intratuin.nl/maastricht

Gigantische roltrap over het IJ? Een verbinding over het IJ in Amsterdam. De gemeente doet onderzoek naar de vraag welke richting en op wil. Een zwaaibrug, de gigantische roltrap of toch de kabelbaan?

www.coopman.be

Rolpaden bij Intratuin Maastricht Speciaal voor mensen die slecht ter been zijn, liet Intratuin Maastricht rolpaden aanleggen om de lange afstanden bij het tuincentrum eenvoudiger te overbruggen. Een wandeling door de nieuwe Intratuin geeft je al snel het gevoel dat je in het buitenland bent. Het publiek wordt er net zo gemakkelijk in het Frans als in het Nederlands bediend. De nieuwe vestiging, een steenworp verwijderd van de Belgische grens, is dan ook van niet-Nederlandse omvang: zo’n 22.000 vierkante meter winkeloppervlak, verdeeld over twee etages die door middel van rolpaden met elkaar zijn verbonden zodat mensen met hun wagentjes naar boven kunnen, een lift voor mensen die slecht ter been zijn, 325 gratis parkeerplaatsen en een restaurant met 180 zitplaatsen binnen en 55 op het buitenterras. Een enorme investering, die volgens Mark Smeets en zijn drie jaar jongere broer en mede-eigenaar broodnodig was om als tuincentrum de toekomst aan te kunnen. Want het publiek, dat behalve uit Nederland ook afkomstig is uit België en Duitsland, wordt steeds veeleisender. Daarnaast, vinden ze, is het zaak dat je als ondernemer voorop loopt als het gaat om duurzaamheid. De nieuwbouw, slechts een luttele 300 meter verwijderd van de oude, inmiddels lege, vestiging, is geheel opgetrokken uit duurzame materialen. De inrichting is milieuvriendelijk en uitgerust met de modernste technische snufjes: LED-verlichting en een goede isolatie. Het gebouw zelf bestaat uit een constructie van aluminium en glazen gevels en deels een polycarbonaat dak. De keuze voor moderne rolpaden is dan eenvoudig uit te leggen. Het past in het totaalbeeld. “Een van de modernste tuincentra van Europa,” zegt Smeets trots. ”Het geheel is energiezuinig dat is heel belangrijk in deze tijd. Zeker

Bewoners van Noord kan het niet snel genoeg gaan: het is volgens hen hoog tijd hun kant van het IJ serieus te nemen. De bouwwoede op de noordoever leidt tot meer verkeer, dat de pontjes nauwelijks meer aankunnen. Dat de nieuwe brug ter hoogte van het Centraal Station moet komen, staat voor Fons Alkemade vast. “Dat is de plek waar alle verkeersstromen samenkomen.” Hij pleit voor een hoge, A-vormige tunnelbrug voor fietsers en voetgangers, vanaf het havengebouw naar de Tolhuistuin. Het wordt een hoge constructie, want cruiseschepen moeten er ook onderdoor kunnen. “Het is misschien even schrikken, zo'n groot gevaarte. Maar dat was de Tower Bridge in Londen destijds ook, en dat is nu ook een publiekstrekker.” Als extraatje komt boven in de brug een uitkijkpunt, te bereiken via liften in het ophangsysteem. Vanwege de grote hellingshoek wordt de brug gedeeltelijk gemechaniseerd, bijvoorbeeld met een loopband. Of een gigantische roltrap. “Het is een eerste opzet - als dit ontwerp gekozen wordt, moet een architect er maar eens goed naar kijken.” Waarom alleen een brug als je met een nieuwe verbinding tussen het centrum en Noord ook een groter vervoersprobleem kunt oplossen? Creatief ondernemer Bas Dekker pleit voor een kabelbaan met meerdere haltes, die als aanvulling op het bestaande openbaarvervoersnetwerk moet dienen. Dekker: “Een soort grote skilift, voor voetgangers en fietsers. Met een enorme capaciteit, doordat mensen elke dertig seconden kunnen opstappen.” Het tracé loopt in een boog via het Centraal Station naar de overkant, en dan via de NDSM-werf naar de Houthavens en Sloterdijk, zo veel mogelijk volgens het al bestaande stratenplan. Ideaal zou zijn als de kabelbaan gecombineerd wordt met een brug bij CS, aldus Dekker. “Want dat blijft een knelpunt.” Bron: www.parool.nl

Liftbouw 29

Journaal

Elsto Drive & Control richt het vizier op de toekomst Het percentage elektrische aandrijving en de hieraan gerelateerde componenten zal in de toekomst fors toenemen. Dan gaat het vooral over duurzaamheid, totaaloplossingen en gebruiksvriendelijkheid. Elsto Drives & Control, gevestigd in Voorhout, is daar ook volop mee bezig. Het bedrijf is onderdeel van de Stokvis Group. De bedrijven binnen de Stokvis Group zijn actief in het realiseren van maatwerkoplossingen op het gebied van aandrijf- en besturingstechniek, lieren, lifttechniek, handling, waterbehandeling, maritieme toepassingen, hoogwaardige machinebouw en transportuitrusting. Steeds nadrukkelijker wordt de focus gelegd op innovatieve en duurzame projecten, waarmee in de traditionele wereld van de aandrijf- en besturingstechniek het verschil wordt gemaakt.

were technologieën en verbeterde processoren. Hiermee hebben deze meer rekenkracht en is de bussnelheid verbeterd. Deze nieuwe serie wordt vooralsnog geleverd in een vermogensreeks van 0,2 tot 11 kW. In de toekomst zal dit worden uitgebreid tot een vermogen van 400 kW. www.elsto.eu

Liften verzorgingstehuis in nieuwe kleur met folie De liften in een verzorgingstehuis in Beverwijk zijn voorzien van nieuwe kleuren. Het schilderen van deze aluminium liften was gezien de overlast van schuren van de ondergrond en droging van de verf geen optie. De liften moesten direct na het aanbrengen van de nieuwe kleur namelijk weer in gebruik kunnen worden genomen. Door het toepassen van de 3M DI-NOC folie kon aan deze wens van de opdrachtgever worden voldaan. Deze folie wordt gebruikt door designers en architecten over de hele wereld als decoratief materiaal. Het voordeel van dit materiaal is dat het een afwerking geeft met bijna ongelimiteerde creatieve vrijheid; terwijl de optie om het ter plekke in elke situatie aan te brengen een kostenefficiënte renovatie mogelijk maakt.

Perry Paul, vestigingsmanager Elsto Controls zegt daarover: “Maar niet alleen bij ons, ook zeker bij onze leveranciers waarvan we onze producten betrekken. Zoals de Italiaanse Duitse onderneming Bogfiglioli Vectron, gevestigd in het Duitse Krefeld. Hier worden onder andere de frequentieregelaars voor onze markten ontwikkeld en gemaakt.” En Bonfiglioli Vectron is belangrijk voor Elsto. Van de drives en controls die Elsto levert, is zo'n 70 procent afkomstig van de Bonifglioli Group waarvan alle controlscomponenten van deze vestiging in Duitsland. Elsto Drives & Controls levert elektromechanische aandrijfsystemen, besturingssystemen, paneelbouw en servotechniek. “In de afgelopen jaren hebben we onze organisatie omgeturnd van een traditioneel mechanisch aandrijfhuis naar een totaaloplosser voor aandrijf- en besturingstechnologie. Projectgericht met de klant als uitgangspunt.” Enkele noviteiten van Bonifglioli zijn onder andere de ACU 8. Dit is een frequentieregelaar ontwikkeld voor toepassingen met grote vermogens. Denk hierbij aan pompen, centrifuges en ventilatoren. De regelaar is te leveren met een vermogen dat varieert tussen de 160 en 400 kW. Voor de eigen Agile en Active Cube frequentieregelaars heeft het bedrijf een serie Human Machine Interfaces ontwikkeld. Het gaat hierbij om geoptimaliseerde HMI-schermen die zijn te leveren in de schermgroottes 3, 5, 7 en 10 inch. De hoge schermresolutie geeft een sterk verbeterde leesbaarheid in productieruimtes. Deze worden begin 2015 op de markt gebracht. De Active Next Generation, de ANG-serie frequentieregelaars zijn de opvolgers van de bestaande ACU-serie. De ANG-modellen zijn voorzien van nieu-

Liftbouw

Journaal

Het nieuwe boek van Jan Rotmans. Verandering van Tijdperk: Nederland kantelt Op 27 november presenteerde Jan Rotmans in Pakhuis de Zwijger in Amsterdam het nieuwe initiatief ‘Nederland Kantelt’ en zijn nieuwe boek ‘Verandering van Tijdperk: Nederland Kantelt’.

Het gevaar van natte roltrappen In Schaesberg hebben diverse mensen letsel opgelopen doordat ze ten val kwamen op de roltrap van de parkeergarage van winkelcentrum Schaesberg. GBBL-raadslid Nic Heuvelmans heeft hierover vragen gesteld aan het gemeentebestuur van Landgraaf. Hij is bang dat ziektekostenverzekeraars de gemeente financieel aansprakelijk gaan stellen. Volgens Heuvelmans is de roltrap van het winkelcentrum, die bezoekers naar de bovenliggende winkels boven de parkeergarage leidt, gevaarlijk glad als het heeft geregend. Naar aanleiding van de incidenten zijn waarschuwingsborden geplaatst. Desondanks zijn er de afgelopen tijd diverse valpartijen geweest. „In enkele gevallen was het letsel zo ernstig dat mensen met de ambulance naar het ziekenhuis moesten worden gebracht. Ik ken iemand die maandenlang in het gips moet”, zegt Heuvelmans.

CEN geeft nieuwe liftnormen vrij Op 6 augustus 2014 heeft CEN (Comité Européen de Normalisation) de nieuwe liftnormen EN 81-20 en EN 81-50 vrijgegeven voor publicatie. Met het vrijgeven van de uiteindelijke normen konden liftproducenten al de nodige voorbereidingen treffen.

Het netwerk Nederland Kantelt wil zichtbaar maken hoe breed en groot de vernieuwingsbeweging in Nederland is op negen verschillende terreinen: onderwijs, zorg, energie, voedsel, bouw, ruimte, water, kunst/cultuur en financiën. Veel vernieuwers opereren binnen hun eigen domein maar zijn onbekend met vernieuwers in andere domeinen. Iedereen zit opgesloten binnen zijn eigen silo. Nederland Kantelt wil de muren tussen de silo’s slechten door te stimuleren dat vernieuwers in uiteenlopende velden elkaar leren kennen en van elkaar gaan leren. Juist door verbindingen te leggen tussen allerlei domeinen wordt de veerkracht van de vernieuwingsbeweging groter. Doel van Nederland Kantelt is om het aantal actief betrokken mensen bij de vernieuwingsbeweging te vertienvoudigen in vijf jaar: van 250.000 mensen naar 2.5 miljoen (20% van het aantal mensen ouder dan 20 jaar, dan is het kantelpunt bereikt). Om dit actief te ondersteunen is een digitaal kantelnetwerk (platform) ontwikkeld: www.Nederlandkantelt.nl waar mensen zich aan kunnen verbinden en ondersteuning kunnen krijgen van een kantelteam met verbinders uit allerlei regio’s in Nederland. Bij de kanteling van Nederland spelen verschillende typen mensen een cruciale rol. Rotmans typeert hen als kantelaars, koplopers en verbinders. Deze worden ook in het nieuwe boek van Jan Rotmans gepresenteerd. Dit boek is de opvolger van zijn bestseller ‘In het oog van de orkaan’ en beschrijft de kantelperiode die wij doormaken en wat dit betekent voor bedrijven, overheid, samenleving en voor mensen. www.janrotmans.nl

Op www.europa.eu staat de norm nu op een geconsolideerde lijst van geharmoniseerde normen in het kader van de Richtlijn 95/16/EC voor Liften, gedateerd 14 november 2014. Toepassing van deze normen geeft nu het zogenaamde ‘vermoeden van overeenstemming’ met de essentiële eisen uit de Richtlijn liften. Er is een overgangstermijn van iets meer dan drie jaar vastgesteld. Liften gebaseerd op de EN 81-1/2+A3 mogen dus geïnstalleerd en opgeleverd worden tot uiterlijk 31 augustus 2017, de datum waarop de norm wordt ingetrokken. Tot die datum kan dus zowel de norm EN 81-1/2 + A3 als de EN 8120/50 worden gehanteerd om aan de eisen van de Richtlijn liften te voldoen. De huidige norm EN 81-1/2+A3 was al vijftien jaar oud. Hoofddoelstelling van de nieuwe normen is om de veiligheid van liften weer in overeenstemming te brengen met de huidige inzichten. Onderzoek binnen de Europese Commissie, adviezen van brancheorganisaties en notified bodies, en.

Liftbouw 31

Journaal interpretaties op de huidige normen gaven de aanzet tot de vernieuwing. Ook inbreng vanuit onder andere Amerika en China is in de nieuwe normen verwerkt. De wens is immers dat de normen EN 81-20 en -50 kunnen groeien tot dé internationale standaard. Verder moeten de nieuwe normen qua structuur passen in de nieuwe opzet van liftnormen, zoals die binnen de werkgroep CEN TC 10 van de Europese Commissie is bepaald. De nieuwe wijzigingen betreffen zowel de veiligheid van gebruikers als die van technici. “De grootste wijziging is dat in een aantal gevallen een grotere bouwkundige vrije ruimte in de schachtkop en in de liftput wordt voorgeschreven. En wel in de situatie dat er zich meerdere mensen op het kooidak kunnen bevinden.” Als tip geeft hij mee dat de verschillen tussen de oude en nieuwe normering zijn samengevat in de norm EN 81-12 en dat hierin ook kruisverwijzingen naar de verschillende normen zijn opgenomen.

Pas op voor schijnveiligheid bij werken op hoog niveau Werkgevers, werknemers en arboprofessionals lieten zich tijdens de SWZthemadag bouw informeren over het controlewerk van de dienst in de bouw en de uitkomsten ervan. Belangrijkste conclusie: één derde van de ongevallen op bouwplaatsen is het gevolg van vallen van hoogte. Maatregelen worden niet of onvoldoende getroffen.

instructie geeft en niet voldoende toezicht houdt, vergroot dit de kans op ongevallen aanzienlijk, aldus de Inspectie SZW. De werkgevers en werknemers zijn wel van goede wil, althans dat was aan de reacties uit de zaal te horen. De zwarte piet ging naar architecten en opdrachtgevers. Zij houden bij begroten en aanbesteden geen rekening met het feit dat beveiligende maatregelen vaak extra kosten met zich meebrengen en bieden geen financiële ruimte om echt veilig te werken. De goedkoopste krijgt de order. Wie kan voor een all-in montageprijs van zonnepanelen van minder dan € 1000 het huis netjes in de steigers zetten? Gevolg: ook in 2014 meerdere dodelijke ongevallen. Veiligheidskundig specialist Ron Maters van RVK stelde een vraag aan de zaal: “Hoe lang denkt u dat een werknemer in leven blijft als hij van een dak is gevallen en aan een lijn hangt?” De antwoorden uit de zaal varieerden van “twaalf uur” tot “twintig minuten”. Het goede antwoord bleek: dertig minuten. Het gaat dus maar al te vaak om schijnveiligheid. Gebouweigenaren, werkgevers en werknemers treffen maatregelen voor de veiligheid, maar die bieden in veel gevallen geen echte bescherming. Gebouweigenaren gaan vaak over tot het plaatsen van valbeveiligingssystemen om zich in te dekken, mocht er onverhoopt een ongeval plaatsvinden. Hekwerken bieden echter een veel betere bescherming en zijn meestal van onderaf niet zichtbaar. Ze zijn in aanschaf duurder dan een lijnverankering, maar als naar de kosten over een periode van vijftien jaar wordt gekeken, zijn hekwerken veelal goedkoper.

Veilig roltrapgebruik is zaak van gebruikers, beheerders en roltrapfabrieken Hoe ver moet je gaan om ongevallen op de roltrap te voorkomen? Tijdens een informatieve ontbijtsessie van het Liftinstituut op woensdag 12 november discussieerden retailers, gebouwbeheerders, beveiligers en vastgoedmanagers over dit thema. Conclusie: spreek gebruikers aan op verkeerd gebruik, laat mogelijk extra veiligheidsvoorzieningen plaatsen, houd rekening met de winkelinrichting, maar doe vooral ook een beroep op het gezond veiligheidsverstand van de roltrapgebruiker. Beknelde handen door leuningbanden, voeten die gegrepen worden door kamplaten of aan de zijkant vast komen te zitten, uitglijden en vallen bij het

Niet alleen onjuist opgestelde steigers en ladders en het niet of verkeerd gebruiken van valbeveiligingssystemen zijn de oorzaak van de vele ongevallen. Volgens onderzoek van Inspectie SZW leidt ook het gebruik van verkeerd materiaal tot de nodige ongelukken. En niet te vergeten nonchalance en zelfs onwil. Vaak zijn bij valbeveiliging de lijnen te lang of de gordels niet juist vastgegespt. Steigers worden vaak onvolledig gemonteerd. Leuningen en kantplanken ontbreken. Ook kunnen rolsteigers instabiel zijn door het verkeerd plaatsen van diagonalen en stabilisatoren. Het beste werkt het om mensen mondeling aan te spreken op onveilig gedrag, zo blijkt uit onderzoek van de stichting Arbouw. En dat doet de Inspectie SZW dan ook, al dan niet gepaard gaand met een boete (200 keer in 2014) of met stillegging van het werk (550 keer in 2014). Vaak hebben werkgevers de risico’s onvoldoende geïnventariseerd. Maar ook denken de werknemers vaak: 'mij kan niets gebeuren,' vanuit de ervaring dat het steeds goed gaat. Als een bedrijf dit gedrag niet corrigeert, onvoldoende

Liftbouw

Journaal op- en afstappen – jaarlijks zijn er vele ongelukken op de roltrap te betreuren. Volgens officiële Europese cijfers ging het in 2012 om zo’n 376 ongelukken, maar volgens John van Vliet, technisch directeur van het Liftinstituut, is dat slechts het topje van de ijsberg: “Eigenaren en beheerders zijn vaak terughoudend om deze ongevallen te melden.” Van Vliet adviseerde de aanwezigen om bij onveilige situaties mensen aan te spreken op hun gedrag. Hóe je dat moet doen, leidde wel tot discussie: niet iedereen is van ‘reprimandes’ gediend. Paul Doll van retailer Hennes & Mauritz bevestigde dat ouders zich inderdaad snel ‘aangevallen’ voelen. “Maar onze mensen blijven hen aanspreken, ook al krijgen ze een ‘grote mond’ terug.” Naast het aanspreken op onveilig gedrag kunnen ook extra veiligheidsvoorzieningen soelaas bieden bij het voorkomen van roltrapongelukken. Volgens Martin Brink van Schindler Liften kunnen roltrappen eenvoudig worden beschermd tegen beklimming aan de buitenkant en tegen meesurfen op de leuningbanden. Ook kan de roltrap technisch veiliger worden gemaakt met antislipprofielen of -coating, met tredeverlichting en met sokkelborstels – de laatste zijn inmiddels verplicht. www.roltrapveilig.nl.

Snelste lift komt in China De snelste lift komt in het gebouw van het financiële centrum van Guangzhou. De Japanse liftbouwer Hitachi gaat de snelste lift ter wereld bouwen voor een wolkenkrabber in China. De lift haalt 72 kilometer per uur en legt zo 95 verdiepingen af in 43 seconden. Voor de lift is een nieuwe, sterke motor ontwikkeld. Ook zijn de liftkabels een derde lichter. Speciale apparatuur moet ervoor zorgen dat de lift stabiel blijft en de reis prettig verloopt voor de passagiers. De eerste lift, die in 1857 in New York werd geïnstalleerd, ging slechts 0,7 kilometer per uur. De huidige recordhouder is de Taipei 101 in Taiwan, die 60 kilometer per uur haalt. China booming De nieuwe lift zal geïnstalleerd worden in een flat in Kanton. Dat gebouw wordt 530 meter hoog. Volgens Hitachi gaat 60 procent van de liften die wereldwijd worden verkocht naar China.

Rolbanden voor nieuw winkelcentrum Kerkdriel Begin december werd het nieuwe overdekte winkelcentrum Delkant in Kerkdriel geopend. Een centrum waar rolbanden een belangrijke functie vervullen. Dankzij de modern invulling was de meest gehoorde opmerking in de dagen na de opening: “Ik heb het gevoel dat ik helemaal niet in Kerkdriel ben, maar in de stad.” Het publiek is ook bijzonder blij met de gratis parkeerkelder onder het winkelcentrum. Via een rolband - een roltrap zonder treden waar ook een winkelkar of kinderwagen prima op kan - stappen bezoekers zo uit de auto de winkel in. Heel makkelijk voor moeders met kindjes. Verderop merkt ook William de Rouw van De Rouw Euronics dat het winkelcentrum laagdrempelig is. “Mensen zijn er toch voor hun dagelijkse boodschappen en komen dan makkelijker ook even bij ons binnen. Ze zien onze aanbiedingen ook beter. De reacties zijn super.” De lunchroom bij Brood & Zo zit deze vrijdagmiddag vrijwel vol. Brood & Zo heeft ook een paar tafeltjes opgesteld in het centrale deel van het winkelcentrum. Daar hebben Jan en Nellie Ackermans zojuist iets gegeten en gedronken. Het winkelaanbod hebben ze woensdag tijdens de opening al uitgebreid bekeken. “Of ik hier vaker zal komen? Ik denk zo’n beetje elke dag”, lacht Nellie. Al tijdens de bouw zaten ze eersterang, want het paar woont tegenover het nieuwe winkelhart. “In het begin was het een grote betonkelder”, weet Jan nog goed. Ook hij is vol lof. “Zoiets als dit vind je in geen één dorp. Ik kom zelf uit de bouw, maar dit heb ik echt nog nergens gezien.” Hoe het in Kerkdriel dan wel kan? “Ze zijn er natuurlijk lang zat mee bezig geweest, wel twintig jaar.”

Bouw Breda Centraal Station weer opgeschoven De bouw van station Breda Centraal is maandag weer een stap naar het zuiden opgeschoven. Het goede nieuws is dus dat sinds maandagmorgen alle in gebruik zijnde perrons en sporen op Breda Centraal nu met de lift en/of de roltrap bereikbaar zijn.

www.hitachi-lift.co.in

Dat gezegd hebbende, ijs, weder, stroomuitval en loze alarmen dienende; nog een jaar of anderhalf alleen nog via de ingang in Belcrum, aan de noordkant. Treinreizigers die te voet vanaf het centrum komen dienen tot de complete oplevering, medio 2016, te kiezen tussen omlopen of klimmen..

Liftbouw 35

advertentie_v6_OMGEZET.indd 20

28-10-2011 13:45:26

LIFTEN

STYLE SELECTIE STYLE A

STYLE SELECTIE STYLE B

STYLE SELECTIE STYLE C

STYLE SELECTIE STYLE D

STYLE SELECTIE STYLE E

STYLE SELECTIE STYLE F

CHIC SELECTIE CHIC A

CHIC SELECTIE CHIC B

CHIC SELECTIE CHIC C

ELEGANT SELECTIE ELEGANT A

ELEGANT SELECTIE ELEGANT B

ELEGANT SELECTIE ELEGANT C

ThyssenKrupp Liften

advertentie_v6_OMGEZET.indd 21

28-10-2011 13:46:47

Journaal Omlopen kan via de tunnel aan de Terheijdenseweg of via de Belcrumweg, klimmen via de twaalf meter hoge tijdelijke voetgangersbrug. Waarover, vanaf de oude Stationsweg, aan het oostkant van het Stationsplein, ook alle in gebruik zijnde sporen bereikt kunnen worden.

Bij een kwalitatief en duurzaam gebouw horen innovatieve oplossingen voor liften en deursystemen. Dat is de reden dat KONE daarom al in de ontwerpfase van een gebouw bij het project betrokken wordt en daarna ook gedurende het gehele bouwproces betrokken blijft.

Maandagmorgen begonnen mannen in witte pakken meteen aan het slopen van het nog enige uit de jaren zeventig daterende perron, dat nog als spoor 2 in gebruik was. Met het sluiten van dat perron, is gisteren de benodigde ruimte gecreëerd voor de volgende serie werkzaamheden aan de centrumkant.

Het is ook een grote eer om tot één van de meest innovatieve bedrijven ter wereld erkend te worden; Het bekende zakenblad Forbes benoemde KONE afgelopen augustus voor het vierde achtereenvolgende jaar in deze lijst.

Bron: BN De Stem

Kapotte lift leidt tot huisarrest

De uitgekiende ruimtelijke ontsluiting van het complex en de afdelingen is niet alleen van belang voor ‘wayfinding’ en een goede oriëntatie. Ook de vlotte doorstroming – van patiënten, bezoekers en personeel – is van belang, juist bij een zorginstelling. Hoe bewegen mensen die slecht ter been zijn zo comfortabel mogelijk door het gebouw? Hoe komen deze mensen het gebouw eenvoudig in en uit? Ook bij calamiteiten zoals bij brand?

Aanhoudende problemen met de liften van de flat aan de Kalmoesstraat in Apeldoorn zorgen ervoor dat flatbewoners regelmatig verplicht thuis zitten. Bewoonster Van Kempen (96) zat vorige week drie dagen 'gevangen' op de veertiende verdieping "Ik ben afhankelijk van mijn rollator. Als de lift het niet doet dan kan ik nergens heen." Het flatgebouw telt zestien verdiepingen en is voorzien van een lift voor de even en een voor de oneven verdiepingen. Zelfs als een van de twee liften defect is, ontstaan er problemen. De oudere bewoners moeten dan eerst met hun rollator de trap bedwingen om een verdieping lager met een lift verder te kunnen. De liften in het gebouw worden onderhouden door KONE Nederland. Inmiddels heeft de aandrijving van de motor van de lift naar de oneven verdiepingen het definitief begeven. De levertijd van het nieuwe liftonderdeel is zeventien weken. "Onacceptabel," vindt bewoonster Marijke Simon (65). "We kunnen toch niet tot maart 2015 zonder lift." Woordvoerder Sander Kroodsma van flateigenaar Annexum laat weten 'druk bezig te zijn om de situatie op te lossen'. Simon wacht niet af en heeft een petitie opgesteld om een oplossing te forceren. Bron: De Stentor

People Flow leidt tot vlotte doorstroming De divisie Deursystemen binnen KONE is druk doende om deurconcepten beter te laten bewegen en gericht af te stemmen op het gebruik van de specifieke ruimten. Dit doet het onder andere door het introduceren van innovatieve oplossingen. Deze hebben al tot meerdere spraakmakende projecten hebben geleid. KONE staat al met zijn producten en diensten - automatische deuren, zweefdeuren, liften, roltrappen en gevelliftinstallaties – bekend om oplossingen te bieden voor the best people flow experience in huis. Deze oplossingen zorgen ervoor dat bewoners, personeel, klanten, patiënten, bezoekers en goederen zich soepel, comfortabel, veilig en zonder wachttijden kunnen verplaatsen in en om gebouwen. Doordat de producten per project kunnen worden aangepast wordt gestreefd naar de logische en perfecte People Flow. Dat wil zeggen dat de stromen aan mensen en goederen die door een gebouw gaan elkaar niet moeten hinderen.

Liftbouw

Experts op het gebied van People Flow richten zich hierop en hebben aandacht voor intuïtief te volgen routing, communicatie, beleving en lichtwerking. Van toegang tot verplaatsing en navigatie en van veiligheid tot het ontwerp. KONE People Flow® is naadloos onderdeel van de architectuur en de basis voor innovatie. Samen met opdrachtgevers, voorschrijvers en eindgebruikers vinden zij altijd de meest optimale oplossing, waarbij het uitgangspunt altijd de gebruiker van het gebouw is. Bij nieuwbouw en renovatie. www.kone.nl bron: architectenweb

KONE, innovatief en vooruitstrevend in mobiliteitsoplossingen op luchthavens LIFTEN - ROLTRAPPEN - DEURSYSTEMEN

www.kone.nl

ADVISERING • ENGINEERING • VERKOOP • SERVICE • ONDERHOUD

0 318 -6

V H E ID S I G N ET

bo www .a

919 2 0

IN S P E

CTE R E

R N Vo o

2 3 5

6716 BX Ede

A boma bv Maxwellstraat 49 a

5 2012 6

m a .N L

L IG

WWW.ERGOLIFT.NL

Postbus 20, 2957 ZG Nieuw Lekkerland, Tel. 0184 - 68 42 82, Fax 0184 - 68 62 99

Liftveiligheid op niveau.

Postbus 141 6710 BC Ede T

0318 691920

0318 691921 info@aboma.nl www.aboma.nl

adv_Aboma_Liftbouw.indd 1

DUURZAAM BOUWEN AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 18-02-14 10:49

DE VEELZIJDIGE LIFTFABRIKANT FLEXIBILITEIT IN ZOWEL MAATWERK ALS IN SERVICE EEN GOEDE SERVICE GEDEGEN KENNIS SNELLE AFHANDELING SNELLE OMBOUWTIJD BIJ MODERNISERING VAN OUDE LIFTEN ONDERHOUD VAN DIVERSE MERKEN GEEN VOORRIJDKOSTEN ZEVEN JAAR GARANTIE OP NIEUWBOUW Zorgdragen voor een uitstekende bedrijfszekerheid en tevreden klanten: daar maken wij ons sterk voor!

HOGE SERVICEGRAAD

Lohr Liften BV is een service verlenend bedrijf in Zevenaar, dat begin mei 2003 is opgericht. Wij leveren liften en liftonderdelen voor alle markten en in alle soorten en maten. Architecten, woningbouwcorporaties, de utiliteitsbouw maar ook particulieren mogen wij tot onze klantenkring rekenen. We zijn gespecialiseerd in het maken van maatwerk liftinstallaties, waarbij uw wensen centraal staan. Daarnaast leveren wij ook standaard liften. Wij betrekken u zoveel mogelijk in het hele traject van ontwerp tot bouw. Hierbij geven wij u graag persoonlijk advies en luisteren naar uw wensen op zowel technisch als esthetisch gebied. Lohr Liften werkt nauw samen met Windscheid en Wendel Liften in D端sseldorf. Dit is een bedrijf met al meer dan 100 jaar ervaring op het gebied van liften. Mede door de samenwerking met Windscheid en Wendel, is Lohr Liften sterk in kennis, ervaring en uitvoering.

service en onderhoud reparatie en modernisering nieuwbouw

Innovatie

Revolutionair idee: lift zonder kabels gaat van links naar rechts

Wat altijd voor onmogelijk werd gehouden, lijkt nu dan toch te lukken. Een lift zonder kabels. Dat kan, want er is nu een nieuw liftsysteem ontwikkeld waarbij geen kabels meer nodig zijn. Dit is mogelijk dankzij een revolutionaire magneettechnologie waardoor de cabines zich zowel horizontaal als verticaal door gebouwen kunnen verplaatsen. Dit maakt bouwen in de toekomst nog veelzijdiger. Dit is een revolutie voor de wereldwijde hoogbouw. ThyssenKrupp ontwikkelde dit nieuwe liftsysteem zonder kabels en waar de cabines zich dankzij magneettechnologie door gebouwen kunnen verplaatsen. Hierdoor is het mogelijk om in de toekomst hoger en doelmatiger te bouwen. Een belangrijk issue voor de toenemende verstedelijking. Deze nieuwe lift van ThyssenKrupp â€“ met de naam Multi â€“ komt in 2016 op de

markt en werd eind november in het Duitse Essen gepresenteerd. Het is de grootste doorbraak in deze branche sinds de uitvinding van de kabellift 160 jaar geleden. Deze ontwikkeling speelt tevens in op de toenemende creativiteit van architecten. Doordat de lift zich nu ook verticaal door het pand kan bewegen, en dat in dezelfde koker meerdere cabines worden aangebracht stijgt de capaciteit met 50 procent. Doordat deze kokers kleiner zijn, stijgt de te gebruiken vloerruimte binnen

bijvoorbeeld een kantorencomplex met 25 procent. Volgens ThyssenKrupp heeft dit nieuwe liftsystemen absoluut de toekomst. Hoger en variabeler bouwen is nu een stuk eenvoudiger. Daarmee doet deze liftgigant een belangrijke bijdrage aan de toenemende vraag aan woonruimte in steden. McKinsey stelde in een rapport dat de woonruimte in de steden van de wereld tot 2025 met 85 procent zal moeten stijgen..

Liftbouw 43

Innovatie

Het grootste voordeel van deze ontwikkeling is dat de liftcapaciteit aanzienlijk wordt verhoogd omdat elke schacht meer liftcabines kan bevatten. Er is nog één beperking: de liftcabines kunnen elkaar niet kunnen inhalen. Volgens onderzoek is het mogelijk dat in een enkele schacht bij een verticale snelheid van 5 m/s (18 km/h) elke 15 tot 30 seconde een cabine klaarstaan om in te stappen, wanneer die elke 50 m stopt. Bij deze liftcabines gebruikt ThyssenKrupp de techniek die het bedrijf samen met Siemens ontwikkelde voor de Transrapid, de magneetzweefbaan waarvan indertijd in Lathen een testbaan was aangelegd, maar die vanwege gebrek aan commerciële belangstelling een paar jaar geleden is stilgelegd. Alleen in Sanghai heeft Transrapid een 30km lange baan aangelegd van het zakencentrum naar de luchthaven. Een van de grote voordelen van de magnetische voortstuwing is dat deze heel snel kan optrekken en afremmen, precies wat een lift nodig heeft. De magnetische motor op de liftcabine kan zowel voor horizontale als verticale beweging zorgen. De liftcabine zelf wordt van composiet gemaakt, wat leidt tot een 50% gewichtsreductie van de totale installatie ten opzichte van een moderne kabellift met contragewicht. De claim van ThyssenKrupp dat het bedrijf de eerste is die de magneetzweeflift introduceert is overigens niet helemaal correct: het Amerikaanse bedrijf MagneMotion lanceerde eerder dit jaar een soortgelijk idee. Het grote verschil is dat ThyssenKrupp heel veel ervaring heeft opgedaan met de Transrapid. ThyssenKrupp speelt met zijn zogeheten Multi-liftsysteem in op de trend van steeds hogere gebouwen, waarbij de straat zich niet meer alleen op maaiveld zal bevinden, maar ook op diverse andere hoogten, zodat er binnen een complex van hoge gebouwen een eigen stadsmilieu kan ontstaan. Traditionele liften staan die ontwikkeling in o de weg.

Liftbouw

Innovatie

'Dit is een revolutie voor de wereldwijde hoogbouw' Liftbouw 45

Primeur

Minder kans op schade tijdens verhuizingen dankzij beschermdekens

Liftbouw

Primeur te kiezen voor een versterkte vloerbescherming. Dit is beter dan het plaatsen van rubber matten.

Een ideale optie is om verhuisdekens die voorzien zijn van een aantrekkelijk ophangsysteem te gebruiken. Een op maat gemaakt systeem dat past op ieder liftinterieur waardoor het als één geheel oogt. Het Britse Kapok 88 ontwikkelde zelf deze versterkte verhuisdeken. Gewatteerde dekens die zowel in liften als trappenhuizen zijn toe te passen. In Nederland is dit product verkrijgbaar via Liftprotect. Eigenaar Mark Maerman vertelt in deze einde jaars editie over het succes van deze deken, maar ook over andere beschermende producten.

woordelijkheid nemen om de kans op beschadiging te beperken. Niet alleen aan liften, maar ook aan trappenhuizen zijn deze beschermdekens te gebruiken. Ook eigenaren van exclusieve woningen of monumentale panden kiezen voor deze oplossingen. Vaak hangt er kostbaar materiaal aan de wanden of trappen zoals schilderijen. De dekens zijn ook hiervoor een ideale bescherming. De dekens worden in Engeland op maat gemaakt. Het grote voordeel is dat ze telkens opnieuw te gebruiken zijn.”

Ideale bescherming

Maerman is van mening dat behalve een degelijke beschermdeken ook de vloer in vele gevallen tijdens een verhuizing afgedekt dienen te worden. Ook ontwikkelde Kapok 88 speciale RVS kapjes die perfect passen op de knoppen van de beschermdekens waardoor de schroeven niet meer zichtbaar zijn. Tevens is het ook mogelijk

“Het is onze filosofie om de kans om beschadiging bij intern transport zo veel mogelijk uit te sluiten,” aldus de eigenaar van Liftprotect. “Behalve verhuisbedrijven merk ik dat ook de liftproducenten steeds vaker hun verant-

Kapjes en vloerbescherming

“Dit nieuwe systeem is eigenlijk als een soort puzzel in elkaar te schuiven. Dit zijn rechthoekige platen met aan vier zijden de bekende mannetje/vrouwtje techniek. Hierdoor zijn de rubberen platen eenvoudig in elkaar te klikken. De vloer is tijdens transport of verhuizing nog beter beschermd en er is geen risico van op of afrollen. Deze platen blijven strak liggen.” Maerman merkt dat vooral de interieursector steeds vaker om deze beschermende producten vraagt. “Dat vind ik logisch. Zeker als het gaat om exclusief interieur. Dan dient bij transport alles perfect in orde te zijn. Al deze producten dragen bij aan meer veiligheid en dus minder schade. Ze beschermen het liftinterieur en de te vervoeren producten.” Inmiddels is Liftprotect met Kapok 88 in gesprek om de beschermdekens nog verder te optimaliseren. “Wij bekijken de mogelijkheden om de dekens van ander materiaal te maken. Ander materiaal dan het katoen en PVC dat we nu gebruiken. Wat daarvan de reden is? Dan zijn ze nog sterker en bovendien waterafstotend en vervangt beide produkten. Het is ons doel deze medio 2015 o op de markt te brengen.”

Liftbouw 47

SEF

Hekwerken, arbo veiligheidsproducten die gezien mogen worden.

Vulka is bekend geworden in de liftenwereld door het in de EU gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF ® en SEF DB® , dat wordt toegepast waar een vast hek niet gemonteerd kan worden. De SEF® en SEF DB® zijn gepatenteerd in 22 EU landen en hebben een certificaat van het Liftinstituut in Nederland en de TüV in Duitsland en zijn uniek in de wereld. Inmiddels worden onze SEF® en SEF DB® hekwerken ook opgenomen in de bestekken van diverse adviesbureaus. Naast deze producten zijn wij ook bekend met het ter plaatse vulkaniseren van liftremschoenen, een succesvolle service voor u en uw klant. Snel en effectief. Wij hebben jarenlange ervaring in het oplossen van vallen van hoogte van liftkooidaken. Met standaard oplossing tot speciale uitvoeringen. Waaronder ook een volledig RVS veiligheidshekwerk voor bijvoorbeeld zichtlocaties. Eénhandsbediening en een bediening op afstand, echt alles is mogelijk. Zie foto’s voor een impressie. SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift die het werken op en in de liftschacht veiliger maakt. SEF® en SEF DB® een Kroon op uw lift. Veiligheid staat voorop SEF® en SEF DB® veiligheid boven alles

Turbinestraat 17 3903 LV Veenendaal Tel. 0318-500944 Fax. 0318-500943 info@vulka.nl www.vulka.nl

Regelgeving & Liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw Het Liftinstituut staat voor veiligheid, ‘Since 1933’. En het Liftinstituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft onder meer informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook als doelstelling: ‘Het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerktuigen waaronder liften’.

Liftbouw In elk nummer van Liftbouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid over lift-wetgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer: • •

Aandacht voor veilig roltrapgebruik tijdens ‘Safety Awareness Week’ Landelijke Themadag Bouw van Inspectie ZSW

Vraag het aan het Liftinstituut In de rubriek ‘Vraag het aan het Liftinstituut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld.

Heeft u een vraag? Stel hem via liftbouw@liftinstituut.nl en u krijgt antwoord per e-mail. Daarnaast worden de meest interessante vragen in de volgende lifto bouw gepubliceerd.

Liftbouw

Regelgeving & Liftveiligheid

Pas op voor schijnveiligheid bij werken op hoogte Gebouweigenaren gemist tijdens Landelijke SZW themadag bouw Werkgevers, werknemers en arboprofessionals gaven gehoor aan de uitnodiging van Inspectie SZW en lieten zich informeren over het controle werk van de dienst in de bouw en de uitkomsten ervan. Belangrijkste conclusie: één derde van de ongevallen op bouwplaatsen is het gevolg van vallen van hoogte. Maatregelen worden niet of onvoldoende getroffen. Niet alleen onjuist opgestelde steigers en ladders en het niet of verkeerd gebruiken van valbeveiligingsystemen zijn de oorzaak van de vele ongevalllen. Zo blijkt uit onderzoek van Inspectie SZW. Het gebruik van verkeerd materiaal leidt ook tot de nodige ongelukken. En niet te vergeten nonchalance en zelfs onwil. Vaak zijn bij valbeveiling de lijnen te lang of de gordels niet juist vastgegespt. Steigers worden vaak onvolledig gemonteerd. Leuningen en kantplanken ontbreken. Ook kunnen rolsteigers instabiel zijn door verkeerd plaatsen van diagonalen en stabilisatoren.

Scherpe concurentie veilig werken niet

bevordert

De werkgevers en werknemers zijn wel van goede wil, althans dat was aan de reacties uit de zaal te horen. De zwarte piet ging naar architecten en opdrachtgevers. Zij houden bij begroten en aanbesteden geen rekening met het feit dat beveiligende maatregelen vaak extra kosten meebrengen en bieden geen financiële ruimte om echt veilig te werken. De goedkoopste krijgt de order. Wie kan voor een all-in montageprijs van zonnepanelen het huis

netjes in de steigers zetten? Gevolg: ook in 2014 meerdere dodelijke ongevallen.

Invloed SZW beperkt Carin Benders, landelijk projectleider Inspectie SZW erkent dat haar mogelijkheden om hier iets aan te doen beperkt zijn. “Wij kunnen alleen handhaven aan de uitvoeringskant.” Wel gaf ze aan haar invloed aan te wenden om te komen tot veiligheidsbepalingen bij grote tenders voor bijvoorbeeld schilderwerk en zonnepanelen.

Het beste werkt het om mensen mondeling aan te spreken op onveilig gedrag, zo blijkt uit onderzoek van de stichting Arbouw. En dat doet Inspectie SZW dan ook, al dan niet gepaard gaand met een boete (200 keer in 2014) of met stillegging van het werk (550 keer in 2014).

Mij kan niets gebeuren Vaak hebben werkgevers de risico’s onvoloende geïnventariseerd. Maar ook denken de werknemers vaak: ‘mij kan niets gebeuren’. Vanuit de ervaring dat het steeds goed gaat. Als een bedrijf dit gedrag niet corrigeert, onvoldoende instructie geeft en niet voldoende toezicht houdt vergroot dit de kans op ongevallen aanzienlijk, aldus de Inspectie SZW.

De Landelijke Themadag Bouw van Inspectie SZW werd goed bezocht. Conclusie was dat we er nog lang niet zijn voor wat betreft terugdringen risico’s op vallen van hoogte.

Liftbouw 51

Regelgeving & Liftveiligheid Valbeveiligingsystemen bieden schijnveiligheid Op de vraag aan de zaal van veiligheidskundig specialist Ron Maters van RVK ‘Hoe lang denkt u dat een werknemer in leven blijft als hij van een dak is gevallen en aan een lijn hangt?’ variëerden de antwoorden uit de zaal van ‘twaalf uur’ tot ‘twintig minuten’. Het goede antwoord bleek (helaas) 30 minuten. Het gaat dus maar al te vaak om schijnveiligheid. Gebouweigenaren, werkgevers en werknemers treffen maatregelen voor de veiligheid, maar die bieden in veel gevallen geen echte bescherming. Gebouweigenaren gaan vaak over tot het plaatsen van valbeveiligingsystemen om zich in te dekken, mocht er onverhoopt een ongeval plaatsvinden. Hekwerken bieden echter een veel betere bescherming en zijn meestal van onder af niet zichtbaar. Ze zijn in aanschaf duurder dan een lijnverankering, maar als naar de kosten over een periode van vijftien jaar wordt gekeken zijn hekwerken veelal goedkoper.

Hangtrauma

Marga Zuurbier, directeur Arbeidsomstandigheden SZW: “Arbeidsveiligheid kost geld, maar ongevallen

Het dragen van een harnas wordt gezien als een bescherming wanneer een werknemer ten val komt. Men beseft echter niet welke krachten hierbij een rol spelen. Deze krachten zorgen er voor dat bloedvaten worden afgeknepen, er onvoldoende zuurstoftoevoer plaatsvindt, de banden het lichaam in snijden, de persoon het bewustzijn verliest en vervolgens overlijdt. Dit wordt het ‘hangtrauma’ genoemd.

kosten veel meer.“

Het is dus van groot belang dat er alleen gewerkt wordt met een harnas indien er collega’s aanwezig zijn die het slachtoffer heel snel uit zijn benarde positie kunnen bevrijden en weten hoe dat moet. Ook is het belangrijk om het harnas goed volgens voorschrift te bevestigen. Goed aantrekken van de liesbanden is van levensbelang om amputatie van edele delen te voorkomen.

Arbowet duidelijk, valbeveiliging laatste redmiddel In een gezamelijke presentatie met Ron Maters ging Carin Benders in op mogelijkheden om vallen van hoogte te voorkomen. Ze legde uit dat de Arbowet niet voor niets de volgorde voorschrijft waarin maatregelen moeten worden genomen. Allereerst is het van belang dat bij het ontwerp en de planning van de bouw- of onderhoudswerkzaamheden ervoor wordt gezorgd dat de

Liftbouw

kans op een val of het valgevaar tot een minimum wordt beperkt. Is de zogeheten bronoplossing niet mogelijk, dan moet collectieve valbeveiliging worden aangebracht. Pas als laatste redmiddel kan de werkgever

zijn toevlucht nemen tot persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals een harnas met leeflijn. Voorkomen moet worden dat persoonlijke beschermingsmiddelen een onjuist beeld van de veiligheid geven.

Toezicht is de sleutel “Toezicht is de sleutel,” aldus Marga Zuurbier, directeur Arbeidsomstandigheden SZW in het slotwoord. “Ook als het gaat om ZZP-ers, omdat zij maar al te vaak in een werkgever/werknemer relatie werken, waarbij de opdrachtgever dus arboverantwoordelijk is. ‘Eventjes’ en ‘straks’ zijn te vaak gehoorde termen. Die krijgen we er alleen uit als werkgevers regelmatig het gesprek met hun werknemers aangaan over veiligheid. Arbeidsveiligheid kost geld, maar ongevallen kosten veel meer, nog los van al het leed dat er door veroorzaakt o wordt.”

Veel te zien was er op de parallel georganiseerde informatiemarkt. Onder andere een 6 meter rolsteiger met mechanisch verplaatsbaar werkbordes. Een noviteit op de markt gebracht door Lockhard Nederland.

Regelgeving & Liftveiligheid

Veilig roltrapgebruik: een zaak van gebruikers, beheerders én roltrapfabrikanten Hoe ver moet je gaan om ongevallen op de roltrap te voorkomen? Tijdens een informatieve ontbijtsessie van het Liftinstituut op woensdag 12 november discussieerden retailers, gebouwbeheerders, beveiligers en vastgoedmanagers over dit thema. Conclusie: spreek gebruikers aan op verkeerd gebruik, laat mogelijk extra veiligheidsvoorzieningen plaatsen, houd rekening met de winkelinrichting, maar doe vooral ook een beroep op het gezond veiligheidsverstand van de roltrapgebruiker.

John van Vliet, technisch directeur Liftinstituut: ‘Spreek mensen bij onveilig gedrag hierop aan.”

Liftbouw 53

Regelgeving & Liftveiligheid Beknelde handen door leuningbanden, voeten die gegrepen worden door kamplaten of aan de zijkant vast komen te zitten, uitglijden en vallen bij het op- en afstappen – jaarlijks zijn er vele ongelukken op de roltrap te betreuren. Volgens officiële Europese cijfers ging het in 2012 om zo’n 376 ongelukken, maar volgens John van Vliet, technisch directeur van het Liftinstituut, is dat slechts het topje van de ijsberg: “Eigenaren en beheerders zijn vaak terughoudend om deze ongevallen te melden.”

Aanspreken op onveilig gedrag Van Vliet adviseerde de aanwezigen om bij onveilige situaties mensen aan te spreken op hun gedrag. Hóe je dat moet doen, leidde wel tot discussie: niet iedereen is van ‘reprimandes’ gediend. Paul Doll van retailer Hennes & Mauritz bevestigde dat ouders zich inderdaad snel ‘aangevallen’ voelen. “Maar onze mensen blijven hen aanspreken, ook al krijgen ze een ‘grote mond’ terug. Een roltrap kan namelijk een gevaarlijke installatie zijn als je er niet goed mee omgaat. Meestal loopt het goed af, maar tien jaar geleden is in een filiaal een jongen verongelukt toen hij op de roltrap aan het stunten was. Wij trainen onze mensen er daarom op om klanten vriendelijk te wijzen op

foutief of gevaarlijk gedrag. Dat doen we vanuit onze verantwoordelijkheid als ‘goed huisvader’.”

Pro-actieve opstelling onderhoudsfirma’s nodig Naast het aanspreken op onveilig gedrag kunnen ook extra veiligheidsvoorzieningen soelaas bieden bij het voorkomen van roltrapongelukken. Volgens Martin Brink van Schindler Liften kunnen roltrappen eenvoudig worden beschermd tegen beklimming aan de buitenkant en tegen meesurfen op de leuningbanden. Ook kan de roltrap technisch veiliger worden gemaakt met anti-slipprofielen of -coating, met tredeverlichting en met sokkelborstels – de laatste zijn inmiddels verplicht. Opvallend was dat niet alle gebouwbeheerders en vastgoedmanagers op de hoogte bleken van deze voorzieningen – een indirecte uitnodiging aan de roltrapproducenten om hun innovaties vooral te delen met klanten. Soms nemen gebouwbeheerders ook zelf technische maatregelen om ongelukken te voorkomen. Zo plaatste Schiphol paaltjes voor roltrappen om te voorkomen dat bagagewagens, rolstoelen, scootmobielen, kinderwagens of buggy’s op de roltrap worden meegenomen.

Gevaar in de roltrapomgeving Gevaarlijke situaties kunnen volgens Van Vliet van het Liftinstituut eveneens ontstaan door een verkeerde winkelinrichting. Van Vliet noemde het voorbeeld waarbij een retailer de ruimte tussen twee roltrappen gebruikte als schap voor producten in de aanbieding. “Gevaarlijk, want hierdoor leid je roltrapgebruikers onnodig af.” Ook wordt de loze ruimte onder de roltrappen nog wel eens gebruikt als kinderspeelplaats. “Dat is vragen om moeilijkheden,” aldus Van Vliet. “Ouders letten dan niet op hen, en hun kinderen zitten dan zó, onbegeleid, op de roltrap zelf.”

Grenzen aan veiligheid Klaas Voet van vastgoedeigenaar Corio stelde tot slot dat fabrikanten, beveiligers, eigenaren/beheerders en retailers er alles aan kunnen doen om veilig roltrapgebruik mogelijk te maken, maar dat de eindverantwoordelijkheid uiteindelijk bij de roltrapgebruiker ligt. “Er zijn grenzen aan wat je kunt doen om ongevallen te voorkomen. Een roltrap blijft een bewegende installatie; je kunt niet alle risico’s afdekken. Gebruikers meer bewust maken van de gevaren moet o daarom voorop staan.”

Het Liftinstituut voerde tijdens de Week van de Veilige Roltrap landelijke campagne, een informatiefilm en een gratis e-learningmodule voor winkelpersoneel en beveiligers - allemaal te vinden op: www.roltrapveilig.nl. Op het station te Leiden werd in samenwerking met ProRail voorlichting aan reizigers gegeven. Meer hierover op de website van Prorail: https://www.prorail.nl/nieuws/opde-roltrap-links-gaan-rechts-staan

Liftbouw

Regelgeving & Liftveiligheid

Roltrapbedienden begeleiden winkelend en reizend publiek op de roltrap Bezoekers van winkelcentra in Almere, Eindhoven, Amsterdam, Amersfoort of Utrecht keken op 12 en 15 november vreemd op. Want tijdens hun rit met de roltrap werden ze begeleid door een heuse roltrapbediende. De vrolijke bediende, die alles wegheeft van een liftboy, wees ouders en kinderen op een juist gebruik van de roltrap. De actie met een knipoog maakte deel uit van de Week van de Veilige Roltrap die het Liftinstituut – ondersteund door verschillende winkeliers, gebouwbeheerders en winkelcentra – organiseerde om alle Nederlanders bewuster te maken van een veilig gebruik van de roltrap.

Geen overbodige luxe Volgens Koos Van Lindenberg, voorlichter bij het Liftinstituut, is een speciale ‘Week van de Veilige Roltrap’ zeker niet overbodig: “Mensen zijn zich niet bewust van de gevaren die verkeerd gebruik met zich meebrengt. Deze zomer nog kwam een jongetje met zijn voet vast te zitten in een roltrap van de Rotterdamse metro. Hij had zijn voet tegen de zijkant van de roltrap gezet. Gelukkig kon zijn vader hem wegtrekken, maar zijn schoen was helemaal kapot.”

Hij sloeg over de kop en raakte gewond. Ook zijn er gevallen bekend waarbij mensen die langere kleding droegen, beklemd raakten. Is een roltrap dan zo gevaarlijk? Dat zeker niet. Er zitten tal van beveiligingen ingebouwd, waarmee letsel kan worden voorkomen. Maar een draaiende zes ton zware machine staat niet zomaar één-twee-drie stil. Daarom zegt het Liftinstituut: hou je, net als bij alle andere

vervoermiddelen, aan de spelregels voor goed gebruik.

Campagne door heel Nederland De roltrapbedienden van het Liftinstituut, die deze week in Nederland te vinden zijn, geven de ouders aan het einde van de rit een flyer met alle spelregels. Deze informatie is ook te vinden op de speciale site www.roltrapveilig. o

En zo kent Van Lindenberg nog meer ongelukken waarbij kinderen met kleding of schoeisel klem kwamen te zitten. “Daarom is begeleiding door de ouders bij roltrapgebruik ook zo belangrijk.” Meer gegevens over roltrapongevallen vind u op www.liftinstituut.nl en op www.roltrapveilig.nl.

Spelregels voor goed gebruik Het zijn overigens niet alleen kinderen die betrokken raken bij roltrapongelukken. Vorig jaar meldde het Liftinstituut nog een ongeval, waarbij een man zijn fiets op de roltrap had meegenomen. Hij kwam ongelukkig ten val en moest twee vingertoppen missen. Dit jaar reed een 71-jarige man met zijn scootmobiel de roltrap af.

Ook op Hoog Catharijne in Utrecht werden de roltrapgebruikers begeleid door een roltrapbediende. Er waren flyers voor de gebruikers en ballonnen voor de kinderen.

Liftbouw 55

wie doet wat 

Advertentie_LRB_Liftbouw.pdf

CERTIFICERINGEN

LIFTCABINES

INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

GEVELONDERHOUDINSTALLATIE KEURINGEN

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

LIFTINTERIEUR

08-03-13

14:58

LIFT- EN ROLTRAPREINIGING

LR BENELUX Postbus 125, 2740 AC WADDINXVEEN T +31 (0)182 748070 F +31 (0)182 636339 E info@liftreinigen.eu W www.liftreinigen.eu

INTERLIFT TECHNIEK B.V. Chroomstraat 135 - 137, 2718 RJ ZOETERMEER T +31 (0)79 3613938 F +31 (0)79 3612822 E info@interlift-techniek.nl W www.interlift-techniek.nl

CalamiteitenContraCt

LIFTEN EN LIFTONDERDELEN

NIEUWBOUW

Omdat u wel meer aan uw hOOfd heeft bij een calamiteit dan Offertes Opvragen… EUROLIFTEN éénBV telefOOntje en het is geregeld!

ORONA BV Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T +31 (0)172 446116 F +31 (0)172 446110 E info@orona.nl W www.orona-group.nl

Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER NK LIFTINTERIEUR Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T +31 (0)297 324291 Westvlietweg 61g, 2491 ED DEN HAAG E info@euroliften.nl T +31 (0)70 3693728 Begin maart introduceerde Vlutters Verticaal W www.euroliften.nl F +31 (0)70 3692482 Transport Nederland het calamiteiten E info@nkliftinterieur.nl contract. Binnen 72 uur een tijdelijke liftW www.nkliftinterieur.nl L

om uw bewoners mee te vervoeren: een

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 4350606 F +31 (0)20 4350626 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

GEVELTECHNIEK

MES LIFTEN

The way to go

onmisbaar onderdeel INTERLIFT TECHNIEK B.V. van uw calamitei Chroomstraat 135 - 137,door wat voor omstandig tenplan. Mocht, 2718 RJ ZOETERMEER dan ook, de binnenlift niet kunnen T +31heden (0)79 3613938 F +31worden (0)79 3612822 gebruikt, bent u door middel van dit LIFTWRAP E info@interlift-techniek.nl Galvanistraat 25 - 23, W www.interlift-techniek.nl calamiteitencontract verzekerd van verticaal 1704 ST HEERHUGOWAARD vervoer van uw bewoners. weet u M OUV I waar N H E W O R TG +31T (0)72 5721817 Calamiteitencontract DeLuxe aan toe bent voor een vast bedrag per Ejaar.info@liftwrap.nl Wanneer u ja zegt tegen deze zekerheid, W www.liftwrap.nl

HOIST TEC BV Campagneweg 32, 4761 RM ZEVENBERGEN T +31 (0)168 332124 F +31 (0)168 404750 E info@hoisttec.nl W www.hoisttec.nl L

’

WITTUR BVbinnen 72 uur de lift klaar voor ge staat Remmingweg 18, 1332 BG ALMERE bruik. is realiseerbaar Postbus 1002,Dat 1300 BA ALMERE omdat de beno T +31digde (0)36 voorzieningen, 5495570 zoals het aanleggen F +31 (0)36 5322368 van elektra en een verharde ondergrond E info@wittur.nl LIFTPROTECT W www.wittur.nl etc., dan al zijn getroffen.

MES LIFTEN The way to go

Postbus 1148, 8300 BC EMMELOORD T +31 (0)527 820241 (0418) 654 830 E info@liftprotect.nl Dus… één telefoontje en het is geregeld. (0418) 654 831 W www.liftprotect.nl

LIFTKEURINGEN

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

Calamiteitencontract Basis Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 info@vluttersverticaaltransport.nl E info@mesliften.nl MOHRINGER LIFTEN BV ABOMA W www.mesliften.nl Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE HAARLEM GOEDERENLIFT T +31 (0)318 691920 T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)318 691921 F +31 (0)23 5173301 E info@aboma.nl E info@mohringer.nl W www.aboma.nl W www.mohringer.nl innovatieve liften,VLUTTERS roltrappenVERTICAAL en services TRANSPORT die rekening houden met mens en milieu. Industrieweg 3 DALDOSS 4181 CA WAARDENBURG De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN T +31 (0)418 654830 www.otis.com • 033-7502100 Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN LIFTINSTITUUT F +31 (0)418 654831 T +31 (0)33 4566631 Buikslotermeerplein 381, E info@vluttersverticaaltransport.nl F +31 (0)33 4553568 OTIS BV 1025 XE AMSTERDAM E info@devenco.nl W www.vluttersverticaaltransport.nl Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT Postbus 36027, W www.devenco.nl T +31 (0)318 500944 1020 MA AMSTERDAM LIFTVERHUUR E info@otis.com T +31 (0)20 4350606 W www.otis.com F +31 (0)20 4350626 INSPECTIES E info@liftinstituut.nl NOODLIFTEN W www.liftinstituut.nl

www.vluttersverticaaltransport.nl

SPECIAL PRODUCTS

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499-339500 F +31 (0)499-339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

Liftbouw

TUV NEDERLAND QA BV De Waal 21 c, 5684 PH BEST T +31 (0)499 339500 F +31 (0)499 339509 E info@tuv.nl W www.tuv.nl

RECO SPECIAL PRODUCTS BV Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T +31 (0)182 744050 F +31 (0)182 744059 E info@tijdelijkelift.nl W www.tijdelijkelift.nl

SPECIAL PRODUCTS

RECO SPECIAL PRODUCTS BV Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T +31 (0)182 744050 F +31 (0)182 744059 E info@tijdelijkelift.nl W www.tijdelijkelift.nl

aar voor ge mdat de beno et aanleggen ondergrond

wie doet wat  (0418) 654 830 (0418) 654 831

is geregeld.

info@vluttersverticaaltransport.nl

ROLTRAPPEN / ROLPADEN

nsport.nl M

VLUTTERS VERTICAAL TRANSPORT Industrieweg 3 4181 CA WAARDENBURG T +31 (0)418 65 48 30 F +31 (0)418 65 48 31 E info@vluttersverticaaltransport.nl W www.vluttersverticaaltransport.nl

’

ONDERHOUD & REPARATIE

MES LIFTEN

The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

HAWIRO MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

LIFTTECH LIFTEN Gessel 43, 3454 MZ DE MEERN T +31 (0)30 8899616 F +31 (0)847272683 info@lifttech.nl E liften, innovatieve roltrappen en services die rekening houden met mens en milieu. W www.lifttech.nl

"Fitting the parts together"

Het Weeltje 10, 4759 AG NOORDHOEK T +31 (0)168 404750 E info@hawirobv.nl W www.hawiro.eu

MES LIFTEN

The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

ROLTRAPKEURING

www.otis.com • 033-7502100 TOTAL LIFT CARE BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600406 F +31 (0)227 600002 E info@totalliftcare.nl W www.totalliftcare.nl

OTIS BV Postbus 1087, 3800 BB AMERSFOORT T +31 (0)318 500944 E info@otis.com W www.otis.com

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

PERSONENLIFT

ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

SEF

MES LIFTEN VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen, herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)318 500944 F +31 (0)318 500943 E info@vulka.nl W www.vulka.nl

ONDERHOUD & SERVICE

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

EUROLIFTEN BV Witteweg 4D, 1431 GZ AALSMEER Postbus 88, 1430 AB AALSMEER T +31 (0)297 324291 E info@euroliften.nl W www.euroliften.nl

HOPMANN LIFTSERVICE BV Edisonweg 10, 6101 JX ECHT T +31 (0)475 724620 E info@hopmann.nl W www.hopmann.nl

DEVENCO LIFTTECHNIEK De Beek 1, 3871 MS HOEVELAKEN Postbus 209, 3870 CE HOEVELAKEN T +31 (0)33 4566631 F +31 (0)33 4553568 E info@devenco.nl W www.devenco.nl

The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

TOEGANGSTECHNIEK

MP LIFTS MAC PUARSA BV De Stek 8b, 1771 SP WIERINGERWERF T +31 (0)227 600400 F +31 (0)227 600090 E info@macpuarsa.nl W www.macpuarsa.nl

MOHRINGER LIFTEN BV Izaak Enschedeweg 42-44, 2031 CS HAARLEM T +31 (0)23 5173300 F +31 (0)23 5173301 E info@mohringer.nl W www.mohringer.nl

REGELGEVING & LIFTVEILIGHEID

MES LIFTEN

The way to go

Nijverheidsweg 3a, 1671 GC MEDEMBLIK T +31 (0)227 860086 F +31 (0)227 860089 E info@mesliften.nl W www.mesliften.nl

TRAININGEN

SPECIAL PRODUCTS

WWW.ABOMA.NL ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

RECO SPECIAL PRODUCTS BV Containerweg 2a, 2742 RA WADDINXVEEN T +31 (0)182 744050 F +31 (0)182 744059 E info@tijdelijkelift.nl W www.tijdelijkelift.nl

SEF

RENOVATIE / MODERNISERING

ORONA BV Curieweg 17, 2408 BZ ALPHEN AAN DEN RIJN Postbus 147, 2400 AC ALPHEN AAN DEN RIJN T +31 (0)172 446116 F +31 (0)172 446110 E info@orona.nl W www.orona-group.nl

VULKA B.V. Veiligheidshekwerk Vast en Inveerbaar Koppelingen en Buizen t.b.v. afschermingen algemeen. Herbekleden van remschoenen: OOK TER PLAATSE Turbinestraat 17, 3903 LV VEENENDAAL T +31 (0)318 500944 F +31 (0)318 500943 E info@vulka.nl W www.vulka.nl

WWW.ABOMA.NL ABOMA Maxwellstraat 49A, 6716 BX EDE T +31 (0)318 691920 F +31 (0)318 691921 E info@aboma.nl W www.aboma.nl

LIFTINSTITUUT Buikslotermeerplein 381, 1025 XE AMSTERDAM Postbus 36027, 1020 MA AMSTERDAM T +31 (0)20 435 06 06 F +31 (0)20 435 06 26 E info@liftinstituut.nl W www.liftinstituut.nl

Liftbouw 57

www.liftbouw.nl Het meest complete overzicht voor professionals in de liften roltraptechniek Staat u nog niet op www.liftbouw.nl? Neem dan contact op met Sander van Hout: T +31 (0)495 450095, E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

‘Wie doet wat’ zijn servicepagina’s met een overzicht van de meest gerenommeerde bedrijven per rubriek. U kunt deelnemen met een naamsvermelding. Indien gewenst kunt u uw bedrijfslogo toevoegen.

Vanaf € 295,- per jaar weet uw doelgroep wat u doet! Bel of mail Sander van Hout voor alle informatie: T +31 (0)495 450095 E s.vanhout@louwersuitgevers.nl

Liftbouw

Zekerheid en veiligheid

Bureau Veritas is geaccrediteerd door de Raad voor Accreditatie.

Daar kunt u op vertrouwen Dagelijks bevinden onze medewerkers zich door het hele land. Dit om onze opdrachtgevers te voorzien van een optimale dienstverlening. Vanuit jarenlange ervaring en continue ontwikkeling weten wij precies wat er voor uw organisatie van belang is. Wij inspecteren uw lift, roltrap en gevelinstallatie. Maar ook uw stookinstallatie, NEN 3140 en brandveiligheid. Zodat u uw klanten de zekerheid en veiligheid kunt geven die zij verdienen.

Benieuwd waar mee wij u nog meer van dienst kunnen zijn? Kijk dan op onze website: www.bureauveritas.nl

Biedt u een unieke en complete oplossing:

BELseco GSM lifttelefoon abonnement GRATIS Een nieuwe GSM lifttelefoon! GRATIS De garantie op een altijd werkende GSM lifttelefoon! + Maandelijks besparen op uw telefoonkosten!

ELSECO B.V.

IJsselmeerweg 1 1411 AA Naarden

T: +31 (0)35 695 51 00 F: +31 (0)33 695 51 01

info@elseco.nl www.elseco.nl