Issuu on Google+

Проводник

в паровозный околоспорт НОМЕР 6 2010


И снова ЗДРАВСТВУЙТЕ! К счатью, обещание о невыходе журнала в этом месяце оказалось своеобразной дезинформацией. Точнее отзывы о последнем номере и о «Проводнике» в целом заставили более серьёзно подойти к издательству и наполнению! Стало очевидно то, что в ежемесячном формате журнал вряд ли будет выпускаться. Вместо этого раз в несколько месяцев будет появляться интересное чтиво, плюс большое количество интересной и полезной информации в скором будущем начнут публиковаться на открывающемся сайте нашего с вами ФАНЗИНА «ПРОВОДНИК»!!! Также не осталось не замеченным отсутствие в прошлом номере одной из статей)))! В этом выпуске исправляем ситуацию. К ней прилагаем ещё некоторое количество художественной и «полит» информации. Несколько новых авторов порадуют вас своими работами. Очень надеемся, что журнал перегонит свою первоначальную идею и станет действительно общепаровозным изданием! Для этого призываем ВСЕХ - от мала до велика - делиться своими мыслями с нами, присылать фотографии, отчёты о выездах, рассуждения на различные темы и, конечно, ваши вопросы!

ТУР ЗА ТУРОМ ..................................2 Все на выезд: ГРОЗНЫЙ 2010 ....................................3 НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА 5 НАЛЬЧИК 2010.................................... 9 СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕ ...............12 «ОБМОРОК» В КОСТРОМЕ ...........14

ОТ РЕДАКЦИИ

ОТ РЕДАКЦИИ

Вне игры: НЕ ЗАПУДРИВАЙ СЕБЕ МОЗГИ ....15 ПАРОВОЗНЫЙ ИНТЕРНЕТ .............17 КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД .....19

Паровозный интернет

«Проводник» #6 - июнь 2010

1


Май месяц начался с места в карьер - 1 числа фанаты «Локо» уже должны были быть на стадионе в Грозном на игре с местным «Тереком». Игра отметилась достаточно массовым стечением паровозов из разных регионов и Москвы, около 90 человек, многие добирались через Минеральные Воды органзиованными «Локо-КМВ» автобусами. Меньше чем через неделю «Локомотив» на своём поле экзаменовал «Сатурн». Раменские фанаты в этот раз оказались недоступны для своих красно-зелёных супротивников - шкерились как могли, приехали без баннеров во избежание их потери:-). Сразу после матча Дмитрию Сычёву был вручён приз «Стальной рельс». Не прошло и недели с предылущего выезда, а краснозелёным предстоял очередной вояж на Кавказ - на этот раз в гости к нальчикскому «Спартаку». Более 100 красно-зелёных на секторе. Отвратительные пьяные спящие тела на секторе, да более половина сектора в невменяемом состоянии. Вопрос - разве не для поддержки клуба ВЫ едете на выезд?! Фанаты поздравили Юрий Палыча с днём рождения, вывесив соответствующий баннер. Последний игрой перед перерывом на Чемпионат Мира в ЮАР стала игра с пермским «Амкаром». Во время игры была неплохая поддержка команды, команда победила наконец-таки. Из нововведений была опробована перестроенная песня «поёт тебе фанат всегда», теперь выглядящая как перекличка между ярусами нашего стадиона! Также как вариант украшения трибуны в будущем высказываются мысли об объединении трибуны в ЗЕЛЁНЫЙ ЦВЕТ! Как вам такой расклад?!

ТУР ЗА ТУРОМ

ТУР ЗА ТУРОМ

Наш сектор в Грозном

«Локомотив» Москва - «Сатурн» Раменское

«Спартак» Нальчик - «Локомотив» Москва

«Локомотив» Москва - «Амкар» Пермь

«Проводник» #6 - июнь 2010

2


ГРОЗНЫЙ 2010 Cтоит начать с того, что посетить Грозный-город я хотел уже очень давно и наконец-то в этом году выдалась такая возможность. Мой маршрут состоял из 3-х основных городов на пути. 1-ый город-Ростов-на-Дону, до него я вместе с ещё некоторыми мутными личностями добирался на планере. В Ростове мы оказались почти что утром и почти целый день нам предстояло где-то бродить в ожидании поезда…Так как компания подобралась у меня непьющая совсем, пить в одно лицо тоже не особо хотелось, тем более после холодной Москвы попасть в 25 градусов жары было и так большим шоком))). Про Ростов особо рассказать нечего бывал там не раз, все по-старому: девушки по-прежнему красивы, «Яйца» на месте, молодежь вся так же там и тусит))). Вобщем день в городе на Дону пролетел быстро и ничем особо не был примечателен, очень хотелось лечь на полку и двинуть в Минеральные воды… Наступило время посадки, а поезд наш был далеко не простой, а именно «Ростов-Грозный», плацкартный вагон, боковая полка, полный вагон цунарефов… Сижу жду белье, а оказывается проводникам «религия не позволяет раздавать белье». В итоге получив бельишко, разложившись, стал засыпать под вопли детей гор, держа нож под подушкой… так и уснул, часов в 5 утра просыпаюсь тупо в гальюн, одеваю кроссовки и иду, выходя из него задеваю некое тело…оказывается это мусор (естественно тоже чурбан) – «Стоять!!! Ты зачем туда сука ходил??»--- «Мла, как зачем? зачем ты туда ходишь?» - «Ты зачем на остановки туда ходил, так

нельзя делать» - «Ну допустим, но ты видишь что время 5 утра и спросони я не понимаю стоим -не стоим.. это твоя забота! возьми и закрой его нахуй!» - «Все, выходи из поезда». С этих слов я реально напрягся т.к. стою я в трусах и в кроссовках, мои все спят…и выходить «в холодную Армавирскую ночь» не очень хочется. В итоге врубил полное отридцалово и пошел досыпать…и вот оно! Мин Воды!!! Первая моя фраза при выходе из поезда была грозной: «Как же я вас тварей всех ненавижу», она посвящалась и моим попутчикам и всему поезду))). Повстречались с нашими питерскими повстанцами и двинули разгоняться пивком. Выпили по паре с рыбкой и подошло время грузиться в бас. Место в басе мне не хватило сразу и предстояло ехать 8 часов в проходе…но меня это несколько не испугало, очень поднимало настроение обстановка вокруг, много знакомых людей, все веселы.. Правда один из Пятигорских сразу же был не в адеквате, начал буянить))), после чего наш водила – Жорик - остановился и сказал, что не поедет дальше…уговаривали его я и еще 2 парня… уговорили в итоге))). На первой остановке шашлык и домашние

Вино! 75 рублей за 2 литра этого удовольствия, пьётся как лимонад, по вкусу тоже ничего, ну и как итог в Чечню я въехал лежа на полу и спящим. На границе республики порядка часа ждали машину сопровождения, я как раз начал приходить в себя лежа в травке не подалеку от баса. И снова в пути, ехали очень медленно, но благо на матч опоздали всего минут на 15. Зашли на сектор, развесели тряпки, надо отметить что народа приехало достаточно много, порядка 90 человек. Шиза в 1-ом тайме была на «хорошо» за исключением того, что повторялись одни и те же заряды (ну простите меня, ну не нравятся мне новые заряды ))), игра сама по себе ничем не понравилась, команда похлопала нам из центрального круга, только один Алиев подошел совсем близко. Милиция начинает нас загонять в бас, но народ не спешит… конечно!!! Принесли же магнитики по 100 рэ))). С Рамзаном и мечетями!))ммммммммммммммм!!! Сев в бас, я понимаю что места стало еще меньше и мой пол был акупирован еще некоторыми людьми - это было печально…Голос был сорван, всем хотелось пить, настроение под-

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

ГРОЗНЫЙ 2010

3


нимала только небезызвестная колонка питерского Диск Жокея Го***го))). Колонка играла за всю хурму, из дианмиков лились многие известные всем хиты. Часу к пятому дороги, мои конечности совсем затекли, пришлось просто потребовал остановочку. Водила тормознул около придорожного автосервиса с круглосуточным кафе и автомойкой. Честно признаюсь, выходя из баса я думал про себя «черт и где же экстрим, где хоть что-то…угара то нет совсем». Как в воду глядел , через минут 20 на стоянке вспыхивает файтинг с посетителями этого кафе и «людьми которые не уважают их понятия» (так они назвали нас))). Бой принял на себя лишь один

храбрец, все остальные дали в рассыпную при первом же ударе. Только один смельчак, решивший вернутся с просьбой «Не пацаны, давайте нормально поговорим», тут же ловит рожей бутылку))), сразу же в басе началось оживление, все кто молчал всю дорогу заговорили, «колонка» заиграла еще громче и веселее. Прибыли мы обратно в Минеральные воды часа в 2 ночи, покушали за какието копейки в отличной столовой и двинули спать в зал ожидания ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ))) за 10 рублей 1 час! Единственное отличие от обычного зала ожидания было - отсутствие бомжей , точнее почти их отсутствие.. не важно :-)!

Наступило утро и мы поехали обратно в Ростов, спал всю дорогу в адской сидячке, а уже в час дня были опять на Дону. Удивляло то, что денег осталось прилично и грех было не покушать и не выпить, чем я впрочем и занялся. Коротали время до самолета, грея жопу на солнце, сидя на берегу Дона. Рейс задержали из- за грозы, которая была в Москве, но улетели нормально. Ступив на Московскую землю улыбка сама собой нарисовалась на моем лице, хотя она и не спадала практически все 3 дня путешествия, но мысль о душе и бритве меня еще сильней обрадовала! Г-нь

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

ГРОЗНЫЙ 2010

4


НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА Большинство крупных городов России и СНГ соединены железными дорогами. Общая протяжённость этих дорог составляет 140.000 км. Умение ездить по железным дорогам (в поездах, электричках, дизелях, товарняках, с билетом, без билета, в локомотивах и другими способами) полезно и доступно каждому человеку. Поезда бывают пассажирские, местные, пригородные, грузопассажирские, почтово-багажные, хо��яйственные, рабочие, грузовые и иные, - различные по своему номеру (1-9098), внешнему виду и по методам проезда в них.

ЕЗДА В ЛОКОМОТИВАХ Случалось ли вам ездить в локомотивах товарных поездов? Нет, для этого не обязательно поступать в техникум железнодорожного транспорта и становиться машинистом. Езда в кабинах локомотивов - такой вид автостопа широко применяется как путешественниками, так и местным населением в глухих регионах (где почти нет автодорог и электричек, а также денег на оплату проезда). Распространено мнение, что в локомотивы подсаживать не будут, потому, мол, что это запрещено. Если вы будете проситься в локомотивы где-нибудь в Москве

на Курском вокзале, это мнение может поначалу даже укрепиться. Однако, стоит вам попасть на одну из перефирийных ж.д. веток, вы убедитесь: подсаживают! Сущность метода - ожидать нужный локомотив на грузовой станции и договариваться с машинистом во время стоянки. Ехать можно не со всякой станции, а с крупной, являющейся, как говорят железнодорожники, станцией переприцепки (или смены бригад). Итак, вы на грузовой станции, где формируются товарняки в нужную вам сторону. Внимание! Грузовая станция часто не совпадает с пассажирской! Узнать, где находится товарная станция, можно у железнодорожников. Если на станции в данный момент нет сформированных составов в нужную сторону, найдите дежурного по станции (или диспетчера). Как найти его, вам объяснит любой железнодорожник. Дежурный по станции обычно сидит за большим пультом в помещении с надписью «Посторонним вход воспрещён!» Постучитесь и войдите туда. - Здравствуйте! Не подскажете, когда ближайший состав на Ло...? Помните! Грузовые поезда не имеют заранее определённого расписания! А дежурный по станции ведает о движении поездов только на своём и соседних участках. Поэтому он может сказать: пока нет, когда будет - не знаю. Также вы можете услышать ритуальную фразу: «А вы знаете, что на грузовых поездах ездить запре-

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА

5


щено?» Объясните, что вы будете ехать только в случае согласия машиниста. «Ну-ну, - может ответить дежурный (или диспетчер), вон, на пятом пути формируется поезд, попробуйте.» Движение товарняков на нужное направление может оказаться разной интенсивности - от одного до десятков в день. Пока нет локомотива, можно найти рабочую столовую (на каждой большой станции) - там можно дёшево и вкусно поесть. Обычно такие столовые работают круглосуточно. На маленьких станциях столовых нет, но у дежурного есть электроплитка; попросите разрешения поставить чай; расскажите, какие вы удалые путешественники, подружитесь с железнодорожниками, это может помочь при вписке в локомотив. Параллельно следите, не созрел ли состав. Когда вы увидите, что поезд сформировался, но локомотива ещё нет, - летом полезно провести осмотр состава на предмет наличия пустых (полупустых) вагонов, чтобы проехать в них в случае отказа машиниста. Зимой ехать в товарном вагоне (особенно открытом) не следует из-за холода. Наиболее удобен для проезда товарный вагон с крышей, называемый «теплушка», «столыпинский вагон», «бичвагон» и т.д., разумеется, если он пустой и хотя бы одна из двух дверей его не заперта. На станции, особенно крупной, вас может обнаружить охранник. Он может помешать вашему движению и прогнать вас со станции. Но не убегайте от него, чтобы он не подумал, что вы из железнодорожных воров. Напротив, чем ярче и круче вы выглядите, тем лучше. Имейте паспорт, неплохо и какой-нибудь документ, командировочное удостоверение или иное свидетельство, что вы «не просто так». Если вы в комби-

незоне, с рюкзаком, и вообще отличаетесь от местных бичей - это вам на руку. Но можно и не иметь комбинезона, командировочного удостоверения и т.п.: главное - ваше спокойное, уверенное поведение. Когда мы видим локомотив, уже прицепленный к нашему поезду, или одиночный локомотив (следующий резервом), ожидающий сигнала светофора, - быстро бежим к нему. В локомотиве машинист сидит справа, а помощник - слева. Обращаться надо именно к машинисту. - Здравствуйте! Можно с вами на Урушу? Мы путешественники, едем туда-то и затем-то, ... - объясните, что вы не простые бомжи. Если машинист сказал «нет», попробуйте уговорить его. Помните, автостоп на ж/д существует! Вероятность успешной подсадки зависит от местности; в глухих регионах (республика Коми, Казахстан, трасса БАМа...) берут два локомотива из трёх, в центральной России и на Транссибе - возможно, один из трёх или меньше. Чем ближе цивилизация, тем реже берут в локомотив, и наоборот. В локомотив пассажирского поезда берут реже, чем в локомотив товарного. Когда согласие получено, быстро поднимайтесь в дверь, ведущую в заднюю секцию локомотива (если машинист специально не пригласил в переднюю). В задней кабине находятся два (иногда три) сиденья, часто охранник, а иногда - уже и прочие пассажиры. Пребывая в задней кабине локомотива, ведите себя тихо, не трогайте никаких рычагов. Можно лечь спать - на полу кабины, постелив предварительно коврик. Несколько раз в час в заднюю кабину заходит помощник машиниста, щёлкает тумблерами, смотрит на приборы. Подружи-

тесь с ним. Вас могут позвать в переднюю кабину - сходите, подружитесь и с машинистом тоже. Проходя из задней кабины в переднюю (и наоборот), соблюдайте максимальную осторожность! Без нужды в переднюю кабину переходить не следует - это опасно, можно в полумраке налететь на какой-нибудь прибор 27.000V или зацепить вращающийся вентилятор. Товарняки могут идти и несколько тысяч километров, но локомотивная бригада обычно сменяется через каждые 4-5 часов (200-350 км) - на каждой крупной станции. С каждой новой бригадой надо договариваться отдельно, если машинист сам не замолвит словечко перед следующим машинистом. Если поезд идёт в нужную сторону, но машинист отказывается брать вас в локомотив, спросите, можно ли подсесть в какойнибудь пустой вагон. Ехать можно как в случае положительного ответа, так и отрицательного; но согласие машиниста желательно в случае неприятности с охраной. Как уже упоминалось, часто в локомотиве едет охранник. Его миссия - не допускать проезда всяческих автостопщиков, поэтому, если в задней кабине обретается человек, будьте осторожны, идите по возможности в конец поезда, если время позволяет. К хвосту поезда подцепляют малоценные грузы и пустые вагоны, и среди ближайших к хвосту состава обычно бывает пустой вагон-теплушка, где можно ехать. К товарнякам с ценными и опасными грузами обязательно прицепляют с хвоста 1-2 пустых вагона, часто они открыты. Желательно заранее обнаружить их; но, если вы пришли на станцию, поезд готов, машинист не берёт - грузитесь в любой вагон, кроме вагона

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА

6


ВСЕ НА ВЫЕЗД

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА

Та самая «теплушка» с углем. В некоторых товарных вагонах иногда имеются так называемые «тормозные площадки», а на них - безопасное сиденье, под навесиком. Безбилетствующие в тёплую погоду часто пользуются ими. Если дорога не электрифицирована, избегайте первых вагонов, в коих дым от тепловоза достанет вас. Если вагон открыт, размещайтесь у передней стенки вагона, чтобы спрятаться от ветра и от дождя. Если вы едете в «гондоле» (открытом низком вагоне), залезте в спальный мешок и закройтесь от ветра полиэтиленовой плёнкой, если у вас есть эти приспособления. Двигаясь зимой, избегайте проезда в холодных, продуваемых ветром вагонах, чтобы не погибнуть от холода! Также: перемещаясь в товар-

няке (в вагоне его), помните, что остановка поезда по требованию «пассажиров» бывает только на БАМе. В других случаях товарняк может ехать без остановки километров 300. (Если вы едете в кабине, и вам потребовалось выходить, на неоживлённых линиях машинист может снизить скорость до 10-20 км/час, чтобы вам удобно было прыгать. Если у вас есть перчатки, наденьте их, чтобы не ободраться в случае падения.) ...Достигнув станции, где локомотив отцепляется или меняется локомотивная бригада, повторите процедуру впрашивания в локомотив. Если следующая бригада вам откажет, опять садитесь в товарный вагон, а лучше ищите дежурного по станции (диспетчера) и выявляйте, когда будет следующий состав в нужную вам

сторону. Распространена гипотеза, что, в отличие от товарных, локомотивы пассажирских поездов «вообще не берут». Если грузовая станция совмещена с пассажирской - попробуйте! Конечно, здесь вас возьмёт далеко не каждый машинист. Но - примеров успешного проезда предостаточно. Пробуйте! Двигаясь таким видом автостопа, можно рассчитывать на 500-600 км. в сутки, а на двухпутных ж.д. магистралях с большим грузопотоком - и на большее (до 1000 км). В Европейской части России автостоп на товарняках может показаться сравнительно медленным средством (однако дающим возможность выспаться и обсохнуть), а вот далеко, за Уралом, езда в локомотивах быстрее, чем езда на попутных машинах.

7


ЭЛЕКТРИЧКИ Самыми простыми для бесплатного проезда являются пригородные поезда - электрички, дизеля и так называемые поезда с тётками, - все они имеют NN 6001-6999. Движение на пригородных поездах из-за своей простоты ��здревле выделилось в самостоятельный, универсальный способ путешествия, который называется «езда на собаках». Пригородное сообщение охватывает все основные ж/д магистрали страны. Пересаживаясь из электрички в электричку, с дизеля на дизель, покупая билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссийска до Владивостока. В этом и заключается универсальность метода. Теперь опишем разные типы пригородных поездов и способы проезда в них. 1). Электропоезда - самый распространённый вид пригородного сообщения. В центральных регионах (в окрестностях Москвы, Питера...) в электричке эпизодически возникают контролёры, проверяющие билеты. В более глухих регионах в электричке должна содержаться тётя-билетёрша, циркулирующая по вагонам и обилечивающая вновь вошедших пассажиров. В электричке можно ездить как с билетом, так и без оного. Неприятностей, вязанных с контролёрами, можно легко избежать. Помните, однако, что бесплатный проезд в электричке является тайным обманом, и во многих случаях езде на электричке стоит предпочесть автостоп. 2). Дизели, подобные электричкам, с билетёром или без оного - по методам проезда не отличаются от электричек. 3). Поезда с тётками, поезда из плацкартных или общих вагонов с тётками-проводницами. Отли-

чаются от нормальных поездов неограниченной вместимостью (в один пригородный поезд могут продать даже несколько тысяч билетов), слабым контролем и коротким путём следования (обычно до 200 км). Есть два способа проезжать в таких поездах. Первый, самый распространённый, таков: если проводница стоит в дверях, надо купить и показать ей билет на одну-две остановки. В пути следования проверок, rак правило, нет. Например, на вопрос «ваш билет» показать студенческий билет. Или, если дело происходит летом, собрать дикорастущих цветов и одарить ими проводницу. Или, вместо того, чтобы платить, скажем, 20 рублей в кассу, заплатить проводнице пятёрку или меньшую сумму. Или, если денег нет, попроситься проехать без денег и без билета. Вообще, если вы зададитесь целью, не обманывая проводницу и без особых затрат проехать в пригородном поезде, вы достигнете успеха. Не забывайте, что в каждом поезде есть локомотив, могущий вместить вас. 4). Поезда с бич-вагоном. Бичвагон - это теплушка или товарная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицепленная к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бесплатный. Поезда с бич-вагоном - атрибут отдалённых регионов. Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за редким исключением). Этот недостаток компенсируется тем, что можно пересаживаться с одной «собаки» на другую. Некоторые пригородные поезда, в частности, электрички, следуют на расстояния, превышающие 200 км (Вологда-Коноша, 211 км, Киров-Пинюг, 241 км).

В таких случаях часто бывает, что на одном из участков поезд меняет номер на 600-й (601-699). Сущность поезда при этом остаётся неизменной. Поэтому будьте внимательны: указанные в расписании некоторые 600-е поезда на поверку иногда оказываются пригородными, в том числе обычными электричками или дизелями. На Украине некоторые «долгоиграющие» электрички проезжают более 300 км (Киев-Зёрново, Киев-Жмеринка, НиколаевАпостолово...). Раньше они прятались под видом 600-х, сейчас - 800-х поездов (801-899). Тем не менее эти «поезда» - обыкновенные электрички или дизели. Некоторые пригородные, по сути дела, поезда могут маскироваться под разного рода «хозяйственными» номерами, начинающимися на 5000: N 5201-5298 «хозяйственные» или «рабочие» поезда, N 5401-5698 «поезда из порожних пассажирских вагонов» (N 5401 Муром-ВековкаЧерусти)... Знайте об этом и ездите на них бесплатно. Средняя скорость движения «на собаках» сильно колеблется - от 200 до 800 километров в день - в зависимости от маршрута и времени старта. Обычно это медленнее, но иногда предпочтительнее, чем автостопом. Зимой при отсутствии тёплой одежды, или же двигаясь большой компанией, или же имея очень большие рюкзаки, или же находясь в местах, где нет хороших автодорог, - проще ехать именно на пригородных поездах, чем по трассе. ПУТЕШЕСТВЕННИК ЭТО НЕ БОМЖ !!!

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА

-

Это отрывок из книги «Практика вольных путешествий», написанной Антоном Кротовым. Рекомендуем!

8


НАЛЬЧИК 2010 7 мая На этот раз календарь Чемпионата России «выбрал» для нас выезд в Нальчик. Заранее Б. предложил не сразу ехать в Нальчик, а заехать на пару дней в Туапсе, где служит его друг. Итак, наступил день отъезда. Лёг в 3 ночи, а выходить из дома нужно было уже в 7.30, но я долго собирал вещи и в итоге немного опоздал на встречу с Б. (на выезд ехали вдвоём). Доехали до аэропорта практически без пробок. Потом стандартные формальности, вредная женщина на регистрации, которая отказалась оформить нам места рядом, но в последствии в самолёте поменялись местами с одной девушкой. Ростов встретил 30 градусной жарой. Позвонив С-у и узнав, где находится пиццерия, мы отправились в неё навстречу с нашим другом. Не очень бюджетно покушали, но пришлось съэкономить на чаевых, ведь в пути нам быть ещё долгое время. Закупившись продуктами, мы

отправились на вокзал, куда уже прибыл наш поезд до Туапсе – немного перепутали с отправлением поезда, потому пришлось бежать на него). Высунув ноги в форточку и наслаждаясь видом Руси-Матушки, мы ехали в наш пункт назначения). На одной из 2-х часовых остановок довелось немного пообщаться с местным жителем, который строгонастрого запретил нам когдалибо в своей жизни бить на тело наколки…если только красивые (с). У него же пол-тела были покрашены в «синем цвете»: факел свободы и женщина с розой. Примерно в 3.40 мы доехали до Туапсе, где царила атмосфера спокойствия и южный ветер наполнял наши лёгкие. Приютила нас знакомая знакомой мамы служивого – Людмила Николаевна, женщина лет 65. Дочка Людмилы Николаевны рисовала достаточно своеобразные картины, но получше я рассмотрел их лишь с утра.

8 мая День начался в 11 утра. Как выяснилось за завтраком, ЛН оказалась психологом, экстрасенсом, членом партии КПРФ и кем-то ещё… Позавтракав и немного пообщавшись с ЛН, мы отправились в город, немного погуляли, покатались на аттракционах на берегу моря, после чего мы отправились к нашему служивому. Вышел он не сразу, дяди сверху еб*али мозг и нам пришлось подождать, пообщавшись с ним, я в очередной раз понял, что в нашей армии делать нечего… Попрощались со служивым и решили всё-таки подняться на гору, но не каменную, которая была на побережье Городского пляжа, а на ту, что была рядом с воинской частью…Удивительно, но девушек без молодых людей в городе было очень мало, а эти молодые люди были далеко не белыми… Около дома нас ждал ещё один приятный сюрприз – круглосуточная палатка со свежим хлебом, которая работала круглосуточ-

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НАЛЬЧИК 2010

9


но. Дома попили чай, немно- искупались начался салют. Пушго посмотрели телевизор и легли ки стреляли с кораблей. Посмоспать. трели салют и отправились дальше на поиски трансляции, в итоге 9-10 мая наткнулись на Спорт-бар, котоПланировали встать рано рый был украшен флагами и роутром и отправиться на парад, но зами различных команд: Милан, из-за плохой погоды не срослось. Челси, Рома, Зенит, ЖемчужинаРешили позже поискать аквапарк, Сочи, ЦСКА, ну и приятным для но он, к сожалению, был закрыт. нас стал уголок с паровозной Не долго думая и пробив в ин- атрибутикой. Посмотрев матч, Б. тернете расписание поездов, мы подошёл к барной стойке и наотправились в Сочи. 75 рублей за чал общаться с барменом по пособаку, чуть больше 2 часов езды воду приобретения розы Жемчуи около 19 вечера мы были в этом жины. Бармен уточнил откуда мы прекрасном городе. Было тепло, и, узнав что из Москвы и болеем но пасмурно. По сравнению с за Локомотив, его радости не Туапсе, здесь было очень много было предела – ведь он сам бонароду, но, опять же, не совсем лельщик нашего клуба. Вот так русских, а лучше сказать – совсем завязалось наше общение с Серёне русских… Рядом с вокзалом в гой, которое закончилось лишь к палатке с экскурсиями узнали, что 8 утра :-)… Пиво за счёт заведеи тут аквапарк тоже ещё не рабо- ния – приятный бонус на выезде, тает. Отправились на стадион а тем более при таком неожиданЖемчужины. Его реконструиру- ном знакомстве. С утра я ещё раз ют, поэтому пришлось обходить, искупался и мы отправились на чтобы попасть на территорию. вокзал – пора было возвращатьПогуляли по стадиону, где нет ся в Туапсе, ведь в 19 вечера наш даже охраны. Пофоткались и от- поезд должен был отправиться правились в центр города, чтобы в Нальчик. В собаке мы уснули найти бар и посмотреть хоккей- и проснулись лишь тогда, когда ный матч Словакия – Россия. Хо- девушка-милиционер разбудила дили минут 10-15, ничего не наш- меня и сказала, что мы прибывали, в итоге решили искупаться). ем в Туапсе. Приехав домой к ЛН Вода была бодрящей. Как только и дождавшись окончания её сеан-

са, после чего ещё раз навестили служивого. А дальше поезд, сон, ворчащая проводница, пол вагона детей до 10 лет и малышка Соня в моём плацкарте, которой было меньше годика :-) и снова сон, который нарушал лишь плач и смех малышки-Сони. 11-12 мая Большую часть дороги провёл в дремоте. Приехали в Нальчик, пошли искать остальных паровозов. Договорились встретиться у Шахматного клуба, но никого там не нашли. Посидели в парке, потом всё-таки встретились. Нам предложили поехать на квартиру, но приехали ведь не дома сидеть. Отправились на канатку. Рядом с канаткой зашли в кафешку, где позавтракали шашлыком из баранины, а точнее спинкой… Лучше бы не заказывали =). Покушали, заглянули на канатку, где встретили других паровозов. По пути на стад встретили девчёнок паровозных, пообщались о дороге с ними и пошли далее, т.к. до мячика оставалось 40 минут. Купили розы, прошли шмон. Ещё одной подставой было то, что нужно было покупать билет на мячик за 200р. Потом заш-

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НАЛЬЧИК 2010

10


ли сектор, где увидел братишек (ССС), опять куча незнакомых лиц, хреновая шиза, которая стала нормальной лишь ближе к концу матча. После мячика не сразу, но вписались в автобус и решили не ехать со всем до Мин. Вод, а выйти в Пятигорске, т.к. у нас были билеты именно оттуда, да и просто хотелось погулять и посмотреть город. К нам решили присоединиться Санчесс, Стас и Сокол. В итоге мы вышли на трассе и отправились в сторону Пятигорска. Как ни странно,

вдоль этой трассы проходили трамвайные пути, но трамвай по ним не ходил. Проходили мимо тюрьмы. Пока шли до вокзала, я понял, что смотреть в городе нечего. Ночь мы провели на вокзале в зале ожидания. С утра в кассах опасения подтвердились и билетов не было. Но в итоге парни смогли вписаться к нам в поезд, отдав проводнице по 400р, хотя билет в кассах стоил дороже)). Доехав до Ростова, пошли гулять, потом посидели на набережной и отправились в аэропорт. На на-

шем самолете летело около 30 паровозов. Долетели прекрасно, из-за усталости каждый был занят своим делом: некоторые болтали, кто-то спал, кто-то читал, кто-то слушал музыку. Послесловие Спасибо Всем, кто был рядом на этом выезде. Спасибо Б., который вытащил меня на море, терпел весь этот выезд и всячески помогал)). Серёге за теплый приём. Энди

ВСЕ НА ВЫЕЗД

НАЛЬЧИК 2010

UA Fan Shop

Магазин UA Shop с радостью приветствует вас. Всё, что вы на нём найдете, мы с успехом делали для вас на протяжении нашей недолгой истории. Около двух лет мы вносим свой скромный вклад в достижение ваших целей. Срок довольно скромный, но даже за такое короткое время, мы стали настоящими друзьями с ВАМИ. Отменное качество и приемлемость ценовой политики, думается, пришлись вам по душе, о чём свидетельствует наша география, которая охватывает футбольные и околофутбольные просторы России, Украины, Беларуси, Молдовы и Казахстана. И это далеко не предел. Заказ к выполнению, мы принимаем теперь из любой страны мира. Более сотни городов и населённых пунктов, десятки «больших» и множество «маленьких» клубов и любительских команд, фанаты которых с помощью нашего интернет - магазина получали вёе то, что им было необходимо. Для того чтобы каждый из вас мог реализовать свои идеи и получил индивидуальность. Вы можете заказать шарфы, значки, одежду на заказ, пиротехнику, вам помогут изготовить баннеры и флаги, а также прочий фанатский стафф!!!

«Проводник» #6 - июнь 2010

11


Связь на евровыезде 1. Акции Билайна, MТС и Мегафона Если вам чужды любые новшества, изучите подробней традиционные услуги. Экономия Самые выгодные расценки на роуминг - у Мегафона. Другие операторы предлагают акции и скидки (которые нужно подключать индивидуально!). У Билайна постоянно действуют акции, которые предполагают определенную абонентскую плату и снижение тарифов (например, акция «страна на выбор»). МТС начал предлагать комплекты «путешественника», которые предполагают начало разговора по обычной стоимости, и удешевление в зависимости от длительности разговоров. В среднем, это дает возможность экономить на роуминге в 2-3 раза (в зависимости от интенсивности разговоров: чем больше, тем дешевле). В сравнении с услугами местных и туристических сим карт, связь заграницей традиционных операторов даже по акциям значительно дороже. Однако зная об условиях роуминга своего оператора заранее, что-то сэкономить сможете. Удобство Нужно потратить время перед поездкой, узнать о действующих акциях и условиях подключения роуминга, посчитать с калькулятором предполагаемое количество разговоров, выбрать оптимальный вариант и подключить услугу. Сервисы Русскоязычная техническая поддержка. Пополнение баланса через интернет либо прямым списанием с банковской карты. GPRS.

2. Местные сим-карты Пожалуй, самый распространенный способ, который применяют сегодня для экономии - покупка местных сим-карт. Экономия Стоимость местных симок с некоторым балансом на счету в среднем составляет $10-30. Они дают возможность звонить по домашним тарифам внутри страны. Связь с родиной (Россия, Украина, Беларусь) - обойдется немногим дешевле роуминга российских операторов связи и дороже, чем связь по туристической сим карте. Удобство Механизм использования прост: покупаете симку, вставляете в мобильный вместо российской и звоните. Чтобы быть на связи, вам нужно оповестить знакомых и близких о номере мобильного на период поездки. А их звонки вам будут тарифицироваться как международные вызовы. Для каждой страны нужно покупать свою сим-карту. Для звонков в той или иной стране Европы обычно используют симку Водафона. В других странах - свои операторы, перед покупкой карты лучше всего проконсультироваться на месте у гида либо уточнить условия и игроков местной связи заранее перед поездкой. Местная сим-карта может быть удобным способом связи заграницей, если вы посещаете одну и ту же страну многократно и много разговариваете с местными абонентами. Сервисы Техническая поддержка оператора скорее всего будет вам недоступна, так как она - иноязычная. Для пополнения баланса нужно покупать местные карты оплаты.

3. Туристические сим карты Универсальное решение для поездок в любую страну. Экономия: Рекламный ход «экономия в 10-15 раз» - немного приукрашивает ситуацию. В реальности, на туристических симкартах можно сэкономить в среднем в 5-10 раз в зависимости от страны пребывания (в сравнении с традиционным роумингом). Самые выгодные тарифы - для Европы, Турции, Египта, и ряда других стран - ЮАР, Японии и т.д. Десяти долларов на балансе в этих странах вам хватит на 1520 минут исходящих разговоров (входящие - бесплатны). По сравнению с местными сим-картами тарифы на звонки внутри страны обойдутся дороже, но звонки в Россию (и в другие страны) по туристическим сим картам в большинстве случаев значительно дешевле. Стоимость туристической симкарты с балансом $10 - 900 рублей. Ее покупка окупается за одну поездку. Подробнее смотрите сравнение тарифов на роуминг. Действуют и специальные предложения. Например, в интернет-магазинах можно встретить туристические сим-карты с двойным стартовым балансом ($20) и бесплатной доставкой за 1000 рублей. Удобство: несомненным плюсом туристических сим карт является то, что они работают практически во всем мире, то есть достаточно приобрести одну карту на все поездки. Использование: при пересечении границы, либо в самолете меняете свою обычную симку на туристическую. Исходящий звонок организован по принципу «колл-бэк», то есть, при наборе

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ НА ВЫЕЗД

СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕ

12


номера идет задержка на 5-10 секунд и потом входящим звонком вас соединяют с нужным абонентом. Деньги за время соединения не снимаются. Входящие звонки и смс по туристическим сим картам - бесплатны. Однако есть ловушка, в которую не надо попадаться. Звонить на туристическую сим карту с обычных мобильников - затратно! Предупредите знакомых о дешевых способах связи (тарифы на звонки на туристическую сим карту), либо установите функцию сохранения российского номера. При сохранении номера звонки будут поступать на ваш обычный номер, а принимать вы их будете на туристическую сим карту. Знакомые не потратят ничего, а Вы дополнительные 15-16 рублей за минуту входящего звонка. Вполне приемлимо, особенно, с учетом того, что Вы остаетесь на связи по своему обычному номеру. Дополнительный плюс туристической сим карты - широкий охват. Симка «цепляется» к самому сильному сигналу GSM, таким образом, Вы остаетесь на связи фактически везде, где доступна хоть какая-то мобильная связь. Сервисы: в большом количестве стран туристические сим карты предоставляют gprs роуминг, чаще по гораздо более дешевым тарифам, чем основные операторы. В части стран gprs по туристическим сим картам - дороже. Пополнять баланс туристических сим карт можно он-лайн (по банковской карте). Работает русскоязычная техническая поддержка. Есть часть индивидуальных сервисов, которые зависят от конкретной компании, обслуживающей туристические сим карты. Например, туристические сим карты Globalsim, в отличие от других, работают и в России (по единым тарифам для всей территории).

4. Skype и IP-телефония Для использования Skype или IP-телефонии в поездке вам потребуется ноутбук с WiFi либо доступ к интернету. Экономия Разговоры между пользователями Skype - бесплатны, где бы они ни находились. Звонки на мобильные и стационарные телефоны - раз в 20 дешевле тарифов традиционных операт��ров и раза в два ниже, чем у туристических сим карт. В целом, стоимость звонков состоит из двух составляющих: вы оплачиваете тарифы на звонки и доступ в интернет (в отелях хорошего класса WiFi часто предоставляется бесплатно). Тот же принцип работает для IPтелефонии: заходите на специализированный интернет-ресурс

вы вбиваете свой телефон и телефон нужного абонента, вас соединяют. В принципе, используется тот же принцип колл-бэка, что и у туристических сим карт, но за счет того, что вы делаете это, по сути, вручную, расценки - ниже. Удобство Нужно иметь ноутбук, скачать Skype, найти доступ к WiFi (либо просто найти в стране пребывания компьютер с доступом в интернет). Однако принимать звонки на свой обычный номер вы не сможете. Также как и не сможете оперативно связаться с кем-либо. То есть, для оперативной связи в чужой стране все равно придется выбирать из пункта 1-3, используя Skype или IP-телефонию только для длительных переговоров. Сервисы Оплата баланса электронными деньгами. По всему видно, что удобнее всего использовать туристические сим-карты, а вот какого из операторов выбрать - предстоит вам самим. Большинство предлагают эстонские номера, но есть варианты и с «британскими». Все акции и тарифы не только по Европе, но и по всему остальному миру можно изучить на сайтах компаний:

ВСЕ НА ВЫЕЗД

СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕ

- SimTravel http://www.sim-travel.ru/ - ГудЛайн http://www.goodline.ru/ - GSM Travel http://www.gsm-travel.com/ - HBS Global http://www.hbsglobal.ru/ - Global Sim http://www.hbsglobal.ru/

«Проводник» #6 - июнь 2010

13


"Обморок" в Костроме Выезд за «Локомотив-2»... Вот уже полтора года не мог сообразить чтож это за диковинка такая. Каждый раз находил отмазки для себя не ехать. Буквально вечером перед игрой в Костроме поступило предложение скататься-таки хоть разочек, ибо далее не будет у второй команды матчей в выходные на выезде. Нашли удобный вариант с машинами и уже около 7 утра мы находились в пути. Дорога прошла обыкновенно, не спешно в разговорах и приобщению к времяпрепровождению костромского люда - поеданию семак. Почему-то всегда, приезжая в другой город, москвичи идут в «Макдак» если не пожрать, то уж посрать точно:-))). Далее движемся в сторону центра. На вопрос продавцам сувениров «Что здесь можно посмотреть?» последовал незамысловатый ответ: «Налево парк, направо Ипатьевский собор, а больше тут смотреть и нечего». Прогулялись по «Арбату» и направились обратно к авто - держать путь к стадиону в какой-то посёлок за городом. Машина наша была с номерами области Владимирской, постоянно подходили полупьяные паровозы с вопросом не «торпедо владимир» ли мы?!:). Интересно чтобы они сделали если бы мы ответили, что «Да, мы педо Владимир»))). Наверное, собрали свои пивные баклахи и убежали бы оттуда подальше. Грустно, но ведь правда. Потихоньку начали двигаться к гостевой трибуне. При заходе на территорию стада зачем-то всех паровозов снимали на видео и записывали данные. Я уж не знаю зачем это нужно, но тенденции

какие-то странные и нифига не понятные, ведь так не определить кто «холс», а кто «карлан»))). Подходим к сектору, там нас уже встречают какими-то нелепыми зарядами в духе «идите сюда скорей» и полуобморочным состоянием более половины сектора. Как оказалось большую часть составляли местные «костромские» паровозы, другую часть составляли «алкоголики из Москвы» под предводительством обморочной Светы «Хрипатой». Из одиозных фигур на секторе был Асфальт и Крокодил))). Плюс наша группа из 10 человек и 7-8 человек, которые добирались своим ходом + несколько щщей из Нижнего Новгорода со своим баннером. Далее закончу рассказы пр о шизу и прочее - это просто мрак, начну расчленение всей этой нетленки, творившейся на секторе! 1) Огромное количество непонятных типчиков из числа местных паровозов - один нас «не понимал» всю игру, другой (фан «Фартучек») повязался имперским шарфом, третий никак не мог угомониться и сначала кричал «ебать спартак», а потом всё также в адрес костромских фанатов заряжал зиги-заги, русские вперёд и прочие кричалки и вопилки; 2) Ещё большее количество обморочных девочек из Москвы: уже отмеченная Светочкуа скрывала свою синюшную морду за тёмными очками, девочка «сбитая в Перми 2009» похоже вообще не понимала что она не в Москве на районе, а где-то в другом городе (чуть позже за неадекватное поведение её выкинули с сектора!!!), ещё несколько фактически спали на сидушках трибуны; 3) Просто нещадная тупость местных мусоров!!! Один всё был

чем-то недоволен: то матом не орать всех зазывал, то на стульях не стоять, то в туалет не ходить, то ещё что-нибудь. Ясен хер в ответ только угар звучал. Оцепление было составлено из срочников исключительно «калмыкской» наружности. Не обделёны умом были лица и остальных серых. В целом просто жутчайшая картина, которая больше не заставит меня по собственной воле поехать на выезд за этот клуб!

ВСЕ НА ВЫЕЗД

КОСТРОМА ЗА «ЛОКОМОТИВ-2»

Призыв!!! С огромным удовольствием обратился бы к ОСНОВЕ нашего движения! Господа, и тут недоглядели! То, что творится не только на выездах основного «Локо», но и, в первую очередь, на выездах «Локо-2» не поддаётся никакой критике. Призываю хоть один, хоть два раза прибыть на такой выезд более-менее квалитетным составом (хотя бы 10 человек, среди которых будет 1-2 известных и уважаемых в движе людей, чтобы урезонить, например, таких персонажей типа Крокодила) и просто-напросто раздать звиздян всем этим «ультрасам провинциального разлива», объяснить им всё за жисть, что нельзя заниматься такой фигнёй, выставлять движ гопотой какой-то, немощным дерьмом!!! Да-да, кто-то может не согласиться но именно такое мнение сложилось глядя на всё это изнутри! Выкинуть нафиг с сектора все эти обморочные (изза огромных количеств потребляемого алкоголя пришедших в состояние бомжа) мешки, навести порядок и урок болельщикам «Локо» из других городов преподать на будущее!!! Приветик

«Проводник» #6 - июнь 2010

14


НЕ ЗАПУДРИВАЙ СЕБЕ МОЗГИ !!! Сегодня мощнейшим оружием, оружием геноцида, подрывающего генофонд страны, генетический потенциал последующих поколений – поколения “юных” (ведь именно молодые – будущее) - является алкоголь и наркотики . Главное, чтобы общество не осмыслило, что алкоголь, никотин, наркотики привносятся извне со злым умыслом, а восприняло бы эту внешнюю агрессию, как собственные традиционные пристрастия. Исконно наши традиции, несовместимые с потреблением табака, алкоголя сохраняются в старообрядческих семьях. Победить алкоголь и табак можно лишь на мировоззренческом уровне, распознав его, как оружие геноцида. В настоящее время в стране формируется новая кадровая база из людей, которым даже в страшном сне не приснится, что они сделали глоток пива или шампанского. Это единственно верная позиция, ибо теория “умеренного” питья – это метод управления людьми через спаивание народа, это зомбирующие программы спаивания людей. Навязываемая глобализация использует средства наркотизации населения, без которых реализация полной управляемости абсолютно невозможна. Арсенал этих средств широк и многообразен: от легкой сигареты и бокала шампанского до героина и питьевого спирта; но по своему предназначению, по целям использования между ними нет содержательной разницы. Вся эта гамма обусловлена исключительно разнообразием контролируемой паствы и необходимостью индивидуального подхода для до-

стижения конечного результата. Совершая те или иные действия, мы руководствуемся четырьмя группами взаимодействующих между собой факторов: 1. Врожденные инстинкты и безусловные рефлексы. 2. Бездумная отработка привычек, традиций, копирование действий окружающих. 3. Рассчитанный, предварительно продуманный выбор того или иного варианта действий. 4. Интуитивные подсказки души, которые могут быть поняты лишь впоследствии. Все эти факторы так или иначе, по крайней мере от рождения, представлены у каждого человека. В процессе жизнедеятельности складывается та или иная психика каждого из нас, с преобладанием того или иного фактора, побуждающего к большинству поступков и восприятию мира. Даже незначительное употребление алкоголя “в системе” приводит к сбою тех самых факторов, что в свою очередь приводит к различным заболеваниям и проблемам психики. Другими словами, алкоголь, табак, наркотики подрывают не только здоровье, но и внутреннею силу человека. Они заставляют его быть рабом, держат его “на коротком поводке”, лишают какой-либо свободы. А теперь зададимся вопросом о физиологии процесса опьянения. Самым любопытным в этом вопросе обстоятельством является, пожалуй, полное отсутствие в общественном сознании представлений на эту тему. Случайно ли это? Нет, далеко не случайно. Если эту информацию выплеснуть наружу, то общество может

заметно протрезветь, как следствие пострадает наркобизнес. Дело в том, что при поступлении в кровь алкоголь начинает соприкасаться с эритроцитами (красными кровяными клетками), которые переносят кислород от легких к тканям и углекислый газ в обратном направлении. Спирт, как известно, используют для обезжиривания и очистки поверхности. В обычном состоянии внешняя поверхность эритроцитов покрыта липидным слоем, который при ��рении о стенки сосудов электризуется. Каждый из эритроцитов несет на себе однополярный отрицательный заряд, а потому они имеют изначальное свойство отталкиваться друг от друга. Спиртосодержащая жидкость удаляет этот защитный слой и снимает электростатическое напряжение. При этом красные кровяные клетки приобретают новое свойство, они начинают слипаться друг с другом, образуя более крупные по размерам шарики. Процесс идёт в режиме снежных комков, размер которых определяется количеством выпитого. Наша кровеносная система в отдельных частях тела (мозг, сетчатка глаза) являет собой тончайшие капилляры, причём диаметр некоторых, наиболее тонких из них, соизмерим с размером эритроцитов. Появившиеся в крови шарики образуют в тонких капиллярах тромбы, и кровеснабжение отдельных групп нейронов головного мозга прекращается. Происходит “онемение”, а потом и отмирание отдельных микроучастков головного мозга, которое и воспринимается человеком, как, якобы безобидное, состояние опьяне-

«Проводник» #6 - июнь 2010

ВНЕ ИГРЫ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕКОМ

15


ния. В этом состоянии часть нейронов головного мозга погибает. По данным специалистов 100 гр. водки необратимо уничтожают около 1 млн. нейронов, а восстановление обратимых последствий наступает при благоприятных обстоятельствах в течение 2-х – 3-х лет. Синдром похмелья – не что иное как процесс, связанный с удалением из головного мозга погибших из-за отсутствия кровеснабжения нейронов. Тело отторгает погибшие клетки, с этим и связаны утренние головные боли. Для удаления погибших клеток в коре головного мозга создаётся повышенное давление за счет усиленного притока жидкости и фактически прямого физиологического промывания головного мозга. Именно с этим связана мучащая потреблявшего алкоголь жажда. Принимавший алкоголь, по утрам в буквальном смысле слова мочится своими собственными мозгами. Специалисты – медики подчёркивают медицинскую точность этой классической терминологии посвя-

щённых. Таким образом любое, даже однократное потребление алкоголя меняет возможности головного мозга и прежде всего его тонких структур, отвечающих за психику разума и интуитивных прозрений, формируемых на уровне подсознания. Разного рода экстрасенсорные возможности по факту от Бога дарованы практически каждому рождающемуся, но не всем дано активно развить их, а потребление алкоголя полностью блокирует эти нормальные человеческие возможности. Не случайно, Всемирная Организация здравоохранения однозначно классифицирует алкоголь, как одну из разновидностей наркотика. Не все знают, что поверхность головного мозга алкоголика, по свидетельству патологоанатомов, напоминает войлочную поверхность начисто иссечённую молью. Теория умеренного пития является не чем иным, как способом спаивания народа, ибо меру каждый понимает по своему. Потребление алкоголя в не-

больших количествах опасно тем, что человек и его окружение не фиксируют происходящих с ним изменений на уровне обыденной человеческой психики, но при этом поражаются её наиболее ценные тонкие структуры. На следующей стадии атрофируется человеческая психика и человек уподобляется животному. В настоящее время всем очевидно, что пьянство и курение, особенно среди молодежи, приняло характер наркотического геноцида и безусловно влияет на генетику и здоровье будущих поколений. Спаивание народа всегда велось тонкими изощрёнными приёмами. На это нацелены многочисленные подброшенные народу пословицы и поговорки, подозрения по поводу не пьющих. Любой фильм, как прошлого так и настоящего, в обязательном порядке содержит сцены курения и винопития, закладывая в наши традиции враждебную чуждую нам программу поведения.

ВНЕ ИГРЫ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕКОМ

hvatitbuhat.info

Интернет-магазин фанатской литературы “MagShop” Мы работаем в тесном контакте с редакциями многих журналов, таким образом, вы можете получать их и наслаждаться чтением, находясь в любой точке России и Украины, даже самой отдалённой. Именно это, мы считаем своей главной целью. Популяризация ультрас культуры и ее развитие, в футбольных столицах и самых, на первый взгляд дальних, не футбольных регионах. Это удобно, быстро и вполне доступно каждому. Мы хотим помочь вам быть в курсе всего, что творится на трибунах, и за их пределами в Европе, Латинской и Центральной Америке, Австралии и Океании, Азии, Африке. Понять то, чем живут фанаты во всём мире. MAGSHOP.APPEE.RU

«Проводник» #6 - июнь 2010

16


Паровозный интернет На сегодняшний день интернет - важнейший элемент не только получения какой-либо информации, но и вообще коммуникации в целом. Уверен, с этим никто спорить не будет. На огромном количестве сайтов, люди выбирают нужную им инфу о том или ином событии, явлении, движении и так далее. Фанаты не отстают в этом плане. У каждого более-менее крупного фан-движения имеются свои популярные ресурсы, где можно узнать последние новости как об их клубе, так и о фанатах. «Локомотив» в этом плане находится в числе лидеров - некоторые наши ресурсы достойны лишь ЛЕСТНЫХ отзывов. Наверное, главным ФАНАТСКИМ сайтом я бы назвал UNITEDSOUTH.RU. Вот уж где огромную массу полезной информации найдёт любой поклонник краснозелёного клуба, причём не только из Москвы, но и поклонники хоккейного, регбийного, волейбольного клубов. История движения, исторические и новейшие фотографии, интервью, отчёты о поездках, а также много-много других материалов. К тому же на этом фанресурсе имеется крупнейший по теме поддержки команды ФОРУМ! Там вы можете поучаствовать в полемике, предложить свои идеи и для шизы, и для перфомансов, и для многих других разновидностей деятельности фанатов. К тому же получите массу удовольствия от общения

с людьми, возможно заведёте полезные знакомства! Крупнейшим ресурсом по информационной поддержке ФКЛМ на настоящий момент выглядит ЛОКОМОТИВ.ИНФО. Ежедневные новости, фотографии с тренировок, игр как главной команды, так и Локо-2, школы и других подразделений нашего клуба, авторские статьи о футболе и не только. Причём всё это совмещено с возможностью комментариев. Но хочется отметить сразу - тут появляется очень много дезинформации, наравне с интересными материалами попадаются откровенно бредовые, мнения высказывающихся людей вряд ли будут совпадать с политикой всего движения, так как сидящие там в большинстве своём дети, а также далёкие от посещения матчей люди - они сидят за своим компом и их мало что колышит!!! Будьте внимательны при чтении данного ресурса! ФИЛЬТРУЙТЕ ПОЛУЧАЕМУЮ ИНФОРМАЦИЮ!!! Своебразным совмещающим предыдущие два ресурса но в меньших масштабах сайтом является Л-ОКО.РУ. Очень много полезной квалифицированной информации, большое количество материалов «из первых рук» от старых фанатов «Локомотива», которые охотно сотрудничают с ресурсом, постоянные пополнения новыми авторами (пополнения даже старыми и действующими футболистами), фотоотчёты со всех игр «Локо» . На lokohools.borda.ru вы

можете с радостью прочесть информацию, новости, рассуждения наиболее активной части красно-зелёного движения!!! Уже в скором времени вы сможете лицезреть сайт НАШЕГО журнала! Помимо большого количества уже прочитанной информации, которая была выложена в журнале, можно будет увидеть не вошедшие в зин статьи, вы также найдёте переводы статей из иностранных фанзинов, ну и многое другое. Количество заинтересованных нашим проектом людей с каждым днём растёт! Число задействованных фанатов также неукоснительно идёт вверх. Призываем присылать вас материалы! Рассмотрим все из них: возможно опубликуем, возможно возьмём идею, возможно совместим с другими. Но главное - идти вперёд к нашей цели - ВМЕСТЕ, общими усилиями создать идеологическую базу нашему движению, показать молодым и новым поклонникам «Локомотива» как и в какую сторону развиваться, возможно кому-то создать настоящий «прямой» путь по жизни! Большинство из начинавших в 2000-х годах получали всю базу из уст в уста от старших товарищей, сейчас связь поколений нарушилась, в том числе и из-за огромного притока новых людей, а также из-за не готовности лидеров вести за собой всю эту массу, не готовности ковать из неё «людей», а не «быдло и фантиков».

ВНЕ ИГРЫ

ПАРОВОЗНЫЙ ИНТЕРНЕТ

Вместе мы добьёмся успеха!

«Проводник» #6 - июнь 2010

17


Красно-зелёный Белгород Молодое объединение болельщиков «Локомотива», Red-Green Lions, зародилось в Белгороде в сентябре 2003 году (сезон 2003/2004), когда группа из 5-7 человек болеющая за ФК Локомотив Москва, первыми начали на волейболе активно поддерживать местную волейбольную команду Локомотив-Белогорье. В качестве символа и названия нашей группы, Red-Green Lions выбрали льва, символ города Белгород (лев расположен на гербе города), и прозвище команды ВК «Локомотив-Белогорье» Львы. Чтобы увеличить численность фанатов на активной трибуне на волейболе, мы искали одноклубников по спорт-барам, через знакомых узнавали, кто болеет за Локо, устраивали всевозможные агитационные акции. К концу волейбольного сезона удалось собрать более 50 человек, которые активно начали поддерживать ВК «Локомотив – Белогорье» с помощью барабанов, флагов (были изготовлены в течении сезона) и кричалок (многие были позаимствованы у ФК Локо). В 2003 году так же был организован наш первый выезд на волейболь-

ные матчи на Кубок России! В 2004 году (сезон 2004/2005), создаётся официальный Фан-клуб «ЛокомотивБелогорье», на секторе А нам выделяют 50 бесплатных мест для активной поддержки волейбольной команды. Были изготовлены первые клубные карты болельщиков. И по нашей просьбе ВК «Локомотив-Белогорье», меняет клубные цвета на истинные паровозные красно-зелёные (до этого были сине-красные). Так же изменяется логотип команды, становится более похож на футбольный и баскетбольный логотип железнодорожных команд. В этом году на финальные матчи против принципиального соперника московского волейбольного «Динамо» в Москву на выезд мы собираем около 200 бо-лельщиков из Белгорода, поддержать нашу ВК в финале приходят так же много футбольных одноклубников из Столицы. С этого момента зарождается крепкая дружба между болельщиками «Паровозами» Белгорода и Москвы. В начале мая, на серию финальных игр против того же «Динамо» для поддержки нашего ВК из Москвы в Белгород приехали

ВНЕ ИГРЫ

КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД

представители Клуба болельщиков «Локомотив» Москва. Организуется совместная мощная поддержка, с помощью которой Локомотив-Белогорье в очередной раз становится Чемпионом России. В 2005 году (сезон 2005/2006) были пошиты три, больших флага 2,4 на 3,6 метра которые придали большую красочность трибуне. Приобретён большой барабан, который добавил звука для поддержки команды, но часть болельщиков покинула нашу Фан - трибуну так как в этом сезоне команду покидают лидеры-игроки ВК «Локомотив – Белогорье» - Тетюхин, Косарев, Хамуцких. На трибуне остались только преданные фаны! В этом году приходится по новой агитировать и набирать активных фанатов. У клуба начинается спад, старики делавшие игру «Локо – Белогорье» ушли на большие контракты в казанский «Зенит», а молодое поколение ещё не выросло до чемпионства. Итог сезона - 8 место. Осенью 2005 года организуется первый небольшой совместный выезд нашей группы на футбол за «Локомотив» Москва против «Торпедо». С этого момен-

«Проводник» #6 - июнь 2010

18


та начинается наша деятельность за ФК «Локо» Москва. Были посещены матчи «Локо», против «Спартака», «Зенита», «ЦСКА», «Томи», «Москвы», так же матч еврокубков против «ЗультеВарегем» 14 сентября 2006 года и многие другие матчи. Зимой 2006 года в Белгород в очередной раз, но уже с расширенным составом приезжают наши футбольные одноклубники на матч ВК Локо против Одинцовской «Искры». Перед матчем во время гимна растягивается баннер – «футболка болельщика». Наши парни на волейбольной площадке выносят в сухую 3:0 по партиям подмосковную команду. В 2007 году напротив ДС «Космоса» (дворец спорта где играет «Локомотив-Белогорье») одним из фанатов Локо открывается спорт-бар с целью совместного просмотра всех футбольных матчей «Локо» и выездных матчей волейбольного «Локо». Здесь был организован массовый просмотр финального матча Кубка России между Локомотивом и Москвой для тех кто не смог поехать в Лужники на финал. Осенью 2007 года организуется массовый выезд на матч кубка УЕФА между Локомотив (Москва) - Копенгаген (Дания). В этом же году начинаются наши первые выезды за сборную России по футболу, против сборной Англии. 2008 год начинается с футбольного выезда на суперкубок России между «Локо» и «Зенитом» в марте. Так же был выезд на матч против «ЦСКА». В июне 2008 года в нашем спорт-баре «Локо» организуется активный массовый просмотр Чемпионата Европы по футболу с участием сборной России, при помощи барабана и зарядов была устроена эмоциональная поддержка. Этими действиями и вы-

зывается интерес к нам местной прессы и милиции! Летом 2009 года совместно с фанатами «Спартака» из Белгорода устраиваем первый футбольный турнир среди болельщиков города Белгород, участвуют 4 команды: «Локомотив», «ЦСКА», «Зенит» и «Спартак». В упорной борьбе против «ЦСКА» и «Спартака» мы завоёвываем титул Чемпиона. К сожалению, в 2009 году количество выездов за футбольный «Локо» сократилось. Осенью 2009 года пять представителей клуба болельщиков «Локомотив» Белгород участвуют в конференции «Межрегиональной Общественной Организации клуба болельщиков спортивного общества «Локомотив»» и входят в его структуру как белгородский филиал организации, представляющий болельщиков «Локомотива» в Белгороде и одноклубников по волейболу. Так же осенью, посещаются матчи сборной России против Германии и Словении. Сезон 2009/2010 в волейболе начинается с первого выездного матча против московского Динамо, где при поддержке, наших паровозных друзей из Москвы, Локомотив – Белогорье увозит 3 победных очка. Из-за некоторых

ВНЕ ИГРЫ

КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД

проблем белгородским фанатам не удалось поехать на этот матч. Но здорово выручили наши одноклубники в Москве. Первый выезд за волейбольный Локо удалось организовать только в феврале против Одинцовской «Искры». Где уже совместно ярко и громко поддержали волейбольный «Локо», итог игры 3:0 в нашу пользу! Также в этом сезоне «белгородские львы» заняли 2 место, уступив в финале казанскому «Зениту», но всё равно вышли в Лигу Чемпионов! Футбольный сезон только набирает обороты! До встречи на матчах наших «Локомотивов»! Евгений (Белгород)

Сектор поддержки «Локомотива» в Москве

«Проводник» #6 - июнь 2010

19


Проводник 6