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1er novembre 2026 - Numéro 333 - Édition imprimée n°165
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édito Tous en colère, et après ?
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Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris ISSN : 3099-4365
Installée dans mon taxi, j’interroge mon chauffeur histoire de prendre le pouls de la ville. « En ce moment, c’est la fièvre automnale ! » me répond-il avec un sourire. « Entre manifestations, tensions dans certains quartiers et circulation perturbée, les journées sont compliquées. En gare, l’affluence a même connu un pic en cette fin de vacances scolaires, quand les familles ont pris le week-end. » Après un silence, il reprend, plus grave : « Je comprends les manifestants, les forces de l’ordre, tous ceux qui sont épuisés de se débattre dans une société où plus rien ne semble fonctionner. » Il évoque le combat des taxis, mobilisés depuis des années contre la concurrence déloyale des VTC et de leurs plateformes, mais aussi leur inquiétude des effets négatifs des nouvelles dispositions de la convention-cadre du transport de malades et de leurs conséquences sur l’accès aux soins. Les agriculteurs se battent pour préserver leurs exploitations et notre sécurité alimentaire, les soignants alertent, les pompiers réclament des moyens. Tous partagent une même exigence : pouvoir exercer leur métier dignement et en vivre. Convergence des colères ou addition des détresses ? Le 5 novembre prochain, une grève doit réunir des salariés du public comme du privé autour de revendications portant sur les salaires, l’emploi, les services publics et l’industrie sur fond de vie chère. Mais ce mouvement organisé par les syndicats saura-t-il entraîner la jeunesse, notamment cette génération Z qui revendique faire entendre sa voix autrement, parfois loin des formes traditionnelles de mobilisation ? Je relance mon chauffeur : « Et vous, serez-vous en grève le 5 novembre ? » Il hésite. « On verra si l’institutrice de ma fille fait grève. Je ne peux pas me permettre de perdre une nouvelle journée de travail. Je pensais afficher un visuel de solidarité sur mes portières… On verra s’il pleut ! » conclut-il en riant. Comment défendre ses droits quand chaque journée sans travailler fragilise un peu plus son entreprise ? Pour beaucoup, la mobilisation se heurte à une équation difficile : faire entendre sa colère sans mettre en péril son activité et le service au public. Alors, grève, solidarité affichée ou poursuite du travail, chacun cherche sa manière de faire entendre sa voix. Finira-t-elle par être entendue ? Hélène Manceron
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1er novembre 2026 - numéro 333 - édition imprimée n° 165
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Tarifs, robotaxis, innovation : les taxis veulent garder la maîtrise de leur avenir
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E ploitation, la préparation des demande également un encadrement ntre la hausse des charges d’ex- portuaires nationaux. La fédération
tarifs 2027 et l’arrivée des véhicules autonomes, l’actualité de la profession reste particulièrement dense tandis que les vacances scolaires et les samedis de manifestation bousculent l’activité des chauffeurs. Alors que les fédérations défendent leurs revendications auprès de la DGCCRF et entendent peser sur le futur cadre réglementaire des robotaxis, G7 a affirmé son engagement en faveur d’une mobilité innovante et sécurisée à l’occasion du Mondial de l’Auto 2026. Actualisation 2027 Dans un contexte de hausse des prix des carburants et des charges d’exploitation, les fédérations de taxis ont été reçues le 27 octobre par la DGCCRF afin d’engager les discussions sur l’actualisation des tarifs pour 2027. À cette occasion, la FNDT a défendu plusieurs revendications : révision des indices de calcul pour mieux intégrer les coûts du carburant et les hausses salariales, notamment pour les entreprises employant des salariés, refonte du cadre tarifaire datant de 2015 et revalorisation des forfaits aéro-
des frais de révision des compteurs, une clarification de la fiscalité applicable au transport de malades comme aux VTC et une association de la DGCCRF aux futurs travaux réglementaires sur les véhicules autonomes, afin de garantir des conditions tarifaires qui ne concurrencent pas directement l’activité des taxis. Enfin, elle réclame l’ouverture effective des négociations sur la clause de revoyure de la convention-cadre.Robotaxis Ce 23 octobre, le ministère des Transports a réuni plus de 250 acteurs – industriels, collectivités, opérateurs de transport et syndicats – lors des Assises du véhicule autonome. Avec pour objectif de « transformer les expérimentations en solutions concrètes et souveraines », le ministre Philippe Tabarot a d’ores et déjà annoncé « une doctrine d’homologation dès 2027 pour donner de la visibilité aux constructeurs ; un guichet unique afin de faciliter les démarches des porteurs de projets et une concertation d’ici la fin de l’année pour définir un cadre fonctionnel pour les véhicules de transports automatisés (VTA) avec
l’ensemble des professionnels concernés, chauffeurs de taxi, VTC et professionnels du secteur ». Dans un communiqué commun intitulé « Oui à l’innovation avec les taxis, non à la jungle urbaine et la précarisation », les 5 fédérations (FNAT, FNDT, FNTI, UNT et UNIT) réaffirment leur volonté de participer activement au déploiement des robotaxis et aux futurs travaux législatifs et réglementaires. Elles défendent une intégration encadrée de cette nouvelle mobilité, complémentaire aux transports existants et non concurrente, autour de trois exigences : une régulation du nombre de véhicules par les autorités locales, une priorité d’accès aux autorisations pour les taxis, avec des passerelles vers ces nouveaux métiers, et de solides garanties de souveraineté. Elles réclament des conditions strictes d’homologation et l’hébergement en France des serveurs, des données et des logiciels de conduite afin de protéger les citoyens contre tout risque de prise de contrôle des flottes ou d’exploitation de leurs données par des acteurs étrangers. G7 au Mondial de l’Auto 2026 Partenaire mobilité du Mondial de l’Auto 2026, organisé du 12 au 18 octobre à Paris-Porte de Versailles, G7 a profité de l’événement pour présenter ses dernières innovations en matière de technologie, de qualité de service et de protection des données. Au programme : découverte d’un modèle de sa flotte Premium, expérience immersive en réalité virtuelle et officialisation d’un partenariat avec S3NS, filiale de Thales qualifiée SecNumCloud, afin de garantir une gestion souveraine et ultra-sécurisée des données clients. Une démarche qui s’inscrit dans les 120 ans d’engagement de G7 en faveur d’une mobilité alliant innovation, excellence humaine et sécurité. HM
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Publirédactionnel
Robotaxis : G7 place les taxis au cœur de la mobilité autonome Alors que les expérimentations de robotaxis se multiplient en Europe, G7 se mobilise pleinement aux côtés des organisations professionnelles pour défendre les intérêts de la profession. À l’occasion des Assises de la Mobilité, la Ville de Clichy, accompagnée de G7, et le fournisseur français de véhicules et de systèmes de conduite autonome Milla ont ainsi déposé un projet auprès d’ADACities, initiative européenne visant à préparer le déploiement des robotaxis 100 % électriques de niveau 4 (L4, selon la classification SAE) dans plusieurs villes européennes d’ici 2030. À Clichy, G7 prépare l’avenir avec les taxis en candidatant à un projet européen
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Trois enjeux clés pour préserver la place des taxis Une révolution technologique à encadrer
Pour Nicolas Rousselet, président de G7, leader français du taxi, « le robotaxi n’a pas vocation à remplacer le chauffeur de taxi, mais à compléter l’offre de mobilité pour les trajets où les réseaux de transport traditionnels sont moins adaptés ». G7 se mobilise ainsi, aux côtés de l’UNIT et des autres organisations professionnelles, pour que les taxis soient parties prenantes des réflexions et des décisions qui dessineront l’arrivée des voitures autonomes dans le secteur du taxi.
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Pour G7, le déploiement des robotaxis est confronté à trois enjeux majeurs. Le premier est sociétal : organiser le partage de l’espace public. Dans les grandes villes, la chaussée est une ressource limitée et l’arrivée non maîtrisée des robotaxis pourrait aggraver la congestion. Ces véhicules doivent donc être autorisés en nombre limité par les collectivités locales. Le deuxième concerne directement l’avenir du taxi. Les robotaxis doivent venir compléter l’offre existante et non déstabiliser l’activité des chauffeurs. G7 défend ainsi l’attribution prioritaire des autorisations d’exploitation des robotaxis aux titulaires de licences de taxi. Le troisième enjeu porte sur la souveraineté et la sécurité des données de mobilité. G7 plaide pour des règles d’homologation strictes, des logiciels et des serveurs localisés en Europe. 100pour100news.com
À l’occasion des Assises de la Mobilité, la Ville de Clichy, G7 et le constructeur de véhicules autonomes français Milla ont annoncé le dépôt d’une manifestation d’intérêt commune dans le cadre d’ADACities (Autonomous Drive Ambition Cities), une initiative de la Commission européenne visant à accompagner l’expérimentation et le déploiement de robotaxis dans plusieurs villes européennes d’ici 2030. La Ville de Clichy assurera la gouvernance locale. G7 apportera son savoir-faire en matière de relation client et d’assistance aux passagers. Milla fournira les véhicules et intégrera les technologies de conduite autonome, tout en assurant la supervision technique. Si le projet est retenu, l’expérimentation débutera avec une flotte limitée à Clichy avec un chauffeur de taxi présent à bord, conformément au régime français d’expérimentation. ©G7 Ce service de robotaxis à la demande, ouvert au public, pourra répondre aux besoins de mobilité que les réseaux de transport à itinéraire fixe desservent moins bien : les trajets de premier et dernier kilomètre vers les gares et stations de métro ainsi que les déplacements de porte à porte des personnes âgées. Avec cette initiative, G7 entend démontrer que la mobilité autonome de demain se construira avec les chauffeurs de taxi, qui font pleinement vivre la mobilité d'aujourd'hui.
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interview
« Défendre les artisans taxis et préparer l’avenir de la profession » Magaly Bazire, présidente FNTI Lire l'article sur le site
R lors du 42 congrès organisé les
éélue à la présidence de la FNTI e
2 et 3 octobre à Nice, Magaly Bazire revient sur l’actualité qui impacte le taxi. Convention du transport de malades, concurrence des VTC, hausse des charges et mutations technologiques : la présidente détaille les priorités de sa fédération pour défendre les artisans taxis, faire entendre les réalités du terrain auprès des pouvoirs publics et préparer l’avenir de la profession. Comment s’est déroulé le congrès de la FNTI ? Je tiens à remercier la FTI 06 et son président Vincent Pelloux pour leur accueil et l’organisation de ce 42e congrès qui s’est tenu les 2 et 3 octobre à Nice, dans une ambiance à la fois conviviale et studieuse. Nous avons pu faire le bilan d’une année particulièrement intense pour notre profession, mais également du travail accompli par notre fédération durant cette période, avec la volonté de renforcer le travail collectif et de développer notre présence sur le territoire. Ce congrès a également été marqué par le renouvellement de nos instances. Je suis entourée d’une équipe dynamique, investie,
où chacun partage son expérience, ses compétences et sa vision du métier. Une diversité qui permet d’avancer collectivement, avec de nouveaux projets et une réelle volonté. Ce que je retiens surtout, c’est la qualité des échanges et l’ambition commune de défendre les artisans taxis et l’avenir de notre profession. Quels sujets ont fait l’actualité des échanges ? Sans surprise, la nouvelle convention du transport de malades a occupé une place importante. Les réalités d’un territoire rural ne sont pas celles d’une grande agglomération et les règles doivent pouvoir s’y adapter. Pour le transport partagé, nous défendons un dispositif incitatif, mais refusons que des artisans soient pénalisés lorsqu’ils ne disposent pas des moyens matériels ou des possibilités d’organisation nécessaires. Nous avons également abordé les conséquences des nouvelles dispositions relatives aux ALD non exonérantes, la concurrence avec les VTC et les plateformes, la hausse des charges, l’évolution des tarifs, l’électrification et l’arrivée des véhicules autonomes. Les interventions de la FNTI, telles les adaptations obtenues sur la sectorisation mais aussi l’abandon du projet d’extension du dispositif expérimental d’ADS lié aux jeux Olympiques d’hiver de 2030, ont permis d’éviter certaines dispositions défavorables à la profession. Quelle stratégie avez-vous définie face aux difficultés que rencontre la profession ? Notre objectif est de défendre les intérêts actuels des artisans taxis tout en préparant l’avenir. Régulièrement en relation avec la CNAM, les
Le bureau de la FNTI (de gauche à droite) : Julien Deville, Mohamed Baassini, Magaly Bazire, Romaric Thibaut et Abdelatif Grine. ministères et différentes administrations concernées par nos activités, nous poursuivons un travail de fond auprès des pouvoirs publics. L’objectif n’est pas de nous opposer systématiquement aux réformes, mais de proposer des solutions concrètes afin qu’elles soient applicables et équilibrées. Pour renforcer notre organisation fédérale, nous avons modernisé nos outils, notamment un nouveau site internet, et souhaitons poursuivre notre développement territorial afin de faire remonter de la façon la plus complète les réalités du terrain et de peser dans les négociations nationales. Enfin, pour conserver toute notre place dans la mobilité de demain, nous devons anticiper les évolutions à venir, électrification, plateformes numériques, véhicules autonomes, sans attendre de les découvrir lorsqu’elles s’imposeront à nous. Le taxi joue un rôle essentiel dans la mobilité de proximité et des plus fragiles, notamment en milieu rural, bien au-delà du transport conventionné. Face à l’accumulation des contraintes qui fragilisent les artisans indépendants, la FNTI appelle les pouvoirs publics à prendre en compte les réalités du terrain et à garantir la viabilité économique des entreprises de taxi. Propos recueillis par HM
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Les membres du comité directeur de la FNTI réunis à Nice.
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