100pour100news.com
édito
En panne d’espoir
Installée en terrasse, baignée par les premiers rayons d’un printemps encore hésitant, j’échange avec quelques chauffeurs de taxi parisien. L’impact de la nouvelle convention imposée par la Sécurité sociale et l’agressivité de la concurrence déloyale des plateformes VTC commencent nos échanges, mais très vite surgissent les conséquences de la crise des carburants. « Nos collègues ruraux sont les plus touchés », observe l’un des chauffeurs. « En ville, beaucoup ont déjà basculé vers l’électrique. Mais hors agglomération, ce n’est pas une option si simple car ce sont de très gros rouleurs. » Le constat est posé, presque fataliste, puis le ton monte. « Ce qui est insupportable, c’est le mépris du gouvernement. Je ne comprends pas pourquoi les gilets jaunes ne sont pas revenus », lance un autre. « Les gens sont déprimés », glisse un troisième. « La conjoncture internationale les angoisse, la dette nationale les culpabilise. Lorsque je parle de météo avec mes clients, ils ne font que déplorer le réchauffement climatique et regrettent la disparition des papillons de leur enfance », complète-t-il. Simple, presque anodine, l’anecdote illustre un malaise diffus qui empreint une époque où même les signes de légèreté deviennent sources d’angoisse. Presque naïvement mais terriblement politique, leur collègue s’interroge : « Si l’État n’a plus d’argent, il pourrait au moins donner de l’espoir. Comment font les autres ? »
En Europe des réponses ont été avancées. L’Espagne a choisi un geste fort en réduisant significativement la TVA à la pompe. L’Italie et la Suède ont suivi une logique similaire en allégeant la fiscalité. Même l’Allemagne, longtemps réticente, envisage désormais des mesures temporaires. D’autres, comme la Grèce, privilégient des aides ciblées. Le Royaume-Uni, à contre-courant, n’a décidé d’aucun coup de pouce et envisage même un coup de frein en abaissant la vitesse de circulation de 120 km/h à 80 km/h sur les autoroutes ! Au-delà de la question des carburants, n’y aurait-il pas un besoin de considération, une exigence de justice, mais aussi – et peut-être surtout – la recherche d’un horizon ? À défaut de pouvoir tout résoudre, gouverner ne consiste-t-il pas à éclairer le chemin ? Parfois, cela commence simplement par permettre à chacun de profiter, comme un chat sur le bord de la fenêtre, d’un rayon de soleil, sans arrière-pensée.
Hélène Manceron
Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris
Directrice de publication : Hélène Manceron
Administration : Hervé Borruel
Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez
Conception maquette : Stanislas Marçais
Crédit photo (sauf mention) : LNM
Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com
Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris ISSN : 3099-4365
Journal professionnel indépendant diffusé tous les 1ers et 15 de chaque mois.
Archives Accéder aux archives en ligne
Abonnement digital gratuit Accéder au formulaire en ligne
Abonnement papier payant Accéder au bulletin d'abonnement
Partenaires médias :
Retrouvez l'info 100% TAXIS sur le site du web journal 100pour100news.com
Abonnez-vous à la newsletter 100% NEWS TAXIS
Découvrez la collection d'éditions spéciales et les rubriques pratiques : annonces et librairie.
15 avril 2026 - numéro 320 - édition imprimée n° 156
actualités
Journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois
Crise du carburant, blocages institutionnels et lutte contre la concurrence illégale
Entre la flambée persistante des prix des carburants, le manque de réponses concrètes des pouvoirs publics, les tensions autour du transport de malades, les décisions contestées sur les autorisations de stationnement et les efforts engagés pour lutter contre la concurrence illégale, les taxis font face à une accumulation de défis majeurs. Partout sur le territoire, les organisations professionnelles tirent la sonnette d’alarme et appellent à des mesures structurelles pour préserver la viabilité des entreprises et garantir un service de qualité aux usagers.
Carburant
Alors que les prix des carburants ne redescendent toujours pas, les taxis et leurs organisations professionnelles dénoncent un mépris du gouver-
nement pour le sort de leurs entreprises. S’ils sont réservés sur l’augmentation des tarifs préfectoraux qui pénaliseraient une clientèle dont le pouvoir d’achat diminue, leurs propositions de réévaluation des tarifs du transport conventionné, d’une récupération anticipée des taxes sur les carburants ou d’une baisse de la TVA sur le tarif de leurs courses n’ont reçu aucune réponse. Face à la création d’un « prêt flash » à un taux de 3,80 % sans garantie aux TPE et PME dont les dépenses de carburant représentent au minimum 5 % du chiffre d’affaires, les organisations professionnelles dénoncent une solution toxique. En effet, comme le report des charges sociales, cette facilité temporaire sans chiffre d’affaires supplémentaire risque d’entraîner une dette supplémentaire dont il faudra que les entreprises s’acquittent en plus de l’impact financier de la hausse du prix des carburants. Transport de malades
Conformément au calendrier avancé par l’Assurance maladie, les groupes de travail composés de représentants de l’Uncam et des fédérations de taxi ont commencé ce mois d’avril leurs réunions sur la Charte nationale, les suppléments
exceptionnels et la géolocalisation. Malgré les données objectives transmises par les organisations professionnelles sur les conséquences négatives de la nouvelle grille tarifaire sur la prise en charge des malades dans les départements, l’institution ne semble pas vouloir bouger son curseur. Alors que les difficultés des entreprises taxis sont accentuées par la crise pétrolière, aucune évolution n’est à attendre avant le comité de suivi programmé au début de l’été.
Nouvelles ADS à Lyon
Décidant de créer 55 autorisations de stationnement sur le territoire métropolitain, la métropole de Lyon avait provoqué la révolte des taxis lyonnais. Le syndicat Force Taxi 69 et l’association Collectif des taxis officiels de France ont, en urgence, saisi pour excès de pouvoir le tribunal administratif de Lyon en mars dernier. Ils dénoncent le « préjudice économique grave et immédiat aux exploitants de taxi actuellement en activité » ainsi que l’impact « sur la valeur économique des autorisations accordées avant 2014 » afin de faire annuler l’arrêté. Le 12 mars dernier, le tribunal a rejeté le recours pour défaut d’urgence considérant que les taxis requérants ne démontraient pas la réalité des « répercussions économiques défavorables » « Il faut donc maintenant attendre le jugement au fond pour connaître la position du juge sur la légalité de la décision. La suite au prochain épisode. On en reparle dans 2 ans », commente Maître Serrano-Bentchich, avocate à la cour, spécialiste en droit public.
CDG : fin des clandos ?
Un nouvel arrêté préfectoral signé le 13 mars 2026 vise à mettre fin aux pratiques de concurrence déloyale à l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle. Instaurant un cadre juridique strict .../...
Abonnement digital gratuit Abonnement papier 90€ TTC / an
Directrice de Publication : Hélène Manceron
Lire l'article sur le site
FDT 75, Vers un renouveau syndical pour les taxis parisiens
Née d’une volonté de terrain et portée par une équipe de chauffeurs engagés, la FDT 75 s’impose progressivement comme une voix montante du taxi parisien. En quelques mois, cette jeune organisation, affiliée à la FNDT, suscite déjà l’intérêt et l’adhésion d’une profession en quête de renouveau, d’unité et d’une représentation forte face aux nombreux défis à laquelle elle fait face.
Une équipe engagée
Créée il y a seulement deux mois, la FDT 75 semble incarner un nouvel élan pour les taxis parisiens. À sa tête, Békir, président, fort de 15 ans d’expérience et d’une visibilité médiatique marquée, notamment lors de son intervention dans TPMP en novembre 2024 et son implication dans la mobilisation du boulevard Raspail en mai dernier. À ses côtés, Charlène, dite « Chacha », assure le rôle de secrétaire générale avec détermination. L’équipe s’appuie également sur deux vice-présidents : Boussad, dans le métier depuis 2003, estimé pour ses qualités oratoires, et Mohammed, 15 ans d’expérience, reconnu dans le métier et apprécié pour son sérieux et sa prestance. Brahim, dit « Brams », trésorier fort de 6 ans d’expérience, Abdenour, secrétaire adjoint et taxi depuis 10 ans, ainsi que Sabar, trésorier adjoint, communiquant et féru d’IA, complètent le bureau du syndicat. « Nous sommes tous des taxis parisiens en activité », déclare Békir. « Nous parlons avec notre cœur et partageons la volonté commune de faire bouger les lignes en toute indépendance. » Avec une ambition collective forte, ils affirment leur volonté d’unir leurs compétences, leurs expériences et leurs qualités « pour construire une représentation solide, sincère et efficace au service des taxis parisiens » Faire entendre la voix des taxis parisiens « Les taxis parisiens représentent à eux seuls près d’un tiers des taxis en France. Ils doivent pouvoir compter sur une
voix forte, structurée et légitime. C’est dans cette optique que nous avons créé la FDT 75 », explique Boussad. Convaincue que l’unité est la clé, la FDT 75 ambitionne de rassembler la profession au-delà des divisions, des intérêts personnels ou du communautarisme. « Nous devons faire bloc et avancer ensemble ! », déclare Abdenour. L’organisation s’inscrit dans une démarche d’information et de transparence, avec déjà la diffusion d’une newsletter auprès de ses adhérents et la création prochaine d’un site internet. Affiliée à la FNDT, la FDT 75 bénéficie également d’outils essentiels comme une veille juridique et des partenariats qu’elle souhaite développer. Elle appelle toutes les bonnes volontés à contribuer à cette dynamique collective, avec une volonté affirmée : unir durablement les taxis parisiens et reprendre en main le devenir de leur métier.
Unir, représenter et valoriser
Dans un contexte de profondes mutations de la profession, la FDT 75 se donne pour mission de défendre avec force et efficacité les intérêts des taxis parisiens. Békir résume cette ambition sans détour : « Nous voulons que les autorités nous craignent ! » Le syndicat entend ainsi s’imposer
comme un acteur incontournable, présent dans toutes les instances publiques et commerciales qui pèsent sur le quotidien des chauffeurs, convaincu qu’il s’agit peut-être d’une « dernière chance pour le taxi parisien de préserver sa place » « En redonnant confiance aux chauffeurs et en recréant une véritable culture syndicale, la profession pourra efficacement faire face aux lobbies et à la concurrence déloyale », détaille Boussad. « Nous sommes ancrés dans la réalité du terrain. La FDT 75 sera le véritable couteau suisse au service des taxis, capable de répondre concrètement à leurs besoins tout en travaillant à améliorer l’image du métier auprès du grand public », souligne Chacha. « Face à ces enjeux, l’appel à l’union est central car c’est bien dans le collectif que réside la force nécessaire pour faire aboutir les revendications des taxis parisiens », conclut Békir.
Propos recueillis par HM
L'équipe de la FDT 75 est composée de chauffeur(e)s reconnus par les taxis parisiens.
Scannez le QR code pour rejoindre le groupe WhatsApp de la FDT 75.