100% NEWS TAXIS n°320

actualités FDT 75 aéroport CDG 15 avril 2026 - Numéro 320 - Édition imprimée n° 156

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édito En panne d’espoir

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Installée en terrasse, baignée par les premiers rayons d’un printemps encore hésitant, j’échange avec quelques chauffeurs de taxi parisien. L’impact de la nouvelle convention imposée par la Sécurité sociale et l’agressivité de la concurrence déloyale des plateformes VTC commencent nos échanges, mais très vite surgissent les conséquences de la crise des carburants. « Nos collègues ruraux sont les plus touchés », observe l’un des chauffeurs. « En ville, beaucoup ont déjà basculé vers l’électrique. Mais hors agglomération, ce n’est pas une option si simple car ce sont de très gros rouleurs. » Le constat est posé, presque fataliste, puis le ton monte. « Ce qui est insupportable, c’est le mépris du gouvernement. Je ne comprends pas pourquoi les gilets jaunes ne sont pas revenus », lance un autre. « Les gens sont déprimés », glisse un troisième. « La conjoncture internationale les angoisse, la dette nationale les culpabilise. Lorsque je parle de météo avec mes clients, ils ne font que déplorer le réchauffement climatique et regrettent la disparition des papillons de leur enfance », complète-t-il. Simple, presque anodine, l’anecdote illustre un malaise diffus qui empreint une époque où même les signes de légèreté deviennent sources d’angoisse. Presque naïvement mais terriblement politique, leur collègue s’interroge : « Si l’État n’a plus d’argent, il pourrait au moins donner de l’espoir. Comment font les autres ? » En Europe des réponses ont été avancées. L’Espagne a choisi un geste fort en réduisant significativement la TVA à la pompe. L’Italie et la Suède ont suivi une logique similaire en allégeant la fiscalité. Même l’Allemagne, longtemps réticente, envisage désormais des mesures temporaires.

D’autres, comme la Grèce, privilégient des aides ciblées. Le Royaume-Uni, à contre-courant, n’a décidé d’aucun coup de pouce et envisage même un coup de frein en abaissant la vitesse de circulation de 120 km/h à 80 km/h sur les autoroutes !

Au-delà de la question des carburants, n’y aurait-il pas un besoin de considération, une exigence de justice, mais aussi – et peut-être surtout – la recherche d’un horizon ? À défaut de pouvoir tout résoudre, gouverner ne consiste-t-il pas à éclairer le chemin ? Parfois, cela commence simplement par permettre à chacun de profiter, comme un chat sur le bord de la fenêtre, d’un rayon de soleil, sans arrière-pensée.

Hélène Manceron

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100newstaxis@gmail.com Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75019 Paris ISSN : 3099-4365

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15 avril 2026 - numéro 320 - édition imprimée n° 156

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

Crise du carburant, blocages institutionnels et lutte contre la concurrence illégale

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E prix des carburants, le manque ntre la flambée persistante des

de réponses concrètes des pouvoirs publics, les tensions autour du transport de malades, les décisions contestées sur les autorisations de stationnement et les efforts engagés pour lutter contre la concurrence illégale, les taxis font face à une accumulation de défis majeurs. Partout sur le territoire, les organisations professionnelles tirent la sonnette d’alarme et appellent à des mesures structurelles pour préserver la viabilité des entreprises et garantir un service de qualité aux usagers.

Carburant Alors que les prix des carburants ne redescendent toujours pas, les taxis et leurs organisations professionnelles dénoncent un mépris du gouver-

nement pour le sort de leurs entreprises. S’ils sont réservés sur l’augmentation des tarifs préfectoraux qui pénaliseraient une clientèle dont le pouvoir d’achat diminue, leurs propositions de réévaluation des tarifs du transport conventionné, d’une récupération anticipée des taxes sur les carburants ou d’une baisse de la TVA sur le tarif de leurs courses n’ont reçu aucune réponse. Face à la création d’un « prêt flash » à un taux de 3,80 % sans garantie aux TPE et PME dont les dépenses de carburant représentent au minimum 5 % du chiffre d’affaires, les organisations professionnelles dénoncent une solution toxique. En effet, comme le report des charges sociales, cette facilité temporaire sans chiffre d’affaires supplémentaire risque d’entraîner une dette supplémentaire dont il faudra que les entreprises s’acquittent en plus de l’impact financier de la hausse du prix des carburants.

Transport de malades Conformément au calendrier avancé par l’Assurance maladie, les groupes de travail composés de représentants de l’Uncam et des fédérations de taxi ont commencé ce mois d’avril leurs réunions sur la Charte nationale, les suppléments 100pour100news.com

exceptionnels et la géolocalisation. Malgré les données objectives transmises par les organisations professionnelles sur les conséquences négatives de la nouvelle grille tarifaire sur la prise en charge des malades dans les départements, l’institution ne semble pas vouloir bouger son curseur. Alors que les difficultés des entreprises taxis sont accentuées par la crise pétrolière, aucune évolution n’est à attendre avant le comité de suivi programmé au début de l’été.

Nouvelles ADS à Lyon Décidant de créer 55 autorisations de stationnement sur le territoire métropolitain, la métropole de Lyon avait provoqué la révolte des taxis lyonnais. Le syndicat Force Taxi 69 et l’association Collectif des taxis officiels de France ont, en urgence, saisi pour excès de pouvoir le tribunal administratif de Lyon en mars dernier. Ils dénoncent le « préjudice économique grave et immédiat aux exploitants de taxi actuellement en activité » ainsi que l’impact « sur la valeur économique des autorisations accordées avant 2014 » afin de faire annuler l’arrêté. Le 12 mars dernier, le tribunal a rejeté le recours pour défaut d’urgence considérant que les taxis requérants ne démontraient pas la réalité des « répercussions économiques défavorables ». « Il faut donc maintenant attendre le jugement au fond pour connaître la position du juge sur la légalité de la décision. La suite au prochain épisode. On en reparle dans 2 ans », commente Maître Serrano-Bentchich, avocate à la cour, spécialiste en droit public.

CDG : fin des clandos ?

Un nouvel arrêté préfectoral signé le 13 mars 2026 vise à mettre fin aux pratiques de concurrence déloyale à l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle. Instaurant un cadre juridique strict .../... > > > Suite de l'article page 5

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100% NEWS numéro 320 /// 15 avril 2026

paris

FDT 75, Vers un renouveau syndical pour les taxis parisiens Lire l'article sur le site

N et portée par une équipe de ée d’une volonté de terrain

chauffeurs engagés, la FDT 75 s’impose progressivement comme une voix montante du taxi parisien. En quelques mois, cette jeune organisation, affiliée à la FNDT, suscite déjà l’intérêt et l’adhésion d’une profession en quête de renouveau, d’unité et d’une représentation forte face aux nombreux défis à laquelle elle fait face.

Une équipe engagée Créée il y a seulement deux mois, la FDT 75 semble incarner un nouvel élan pour les taxis parisiens. À sa tête, Békir, président, fort de 15 ans d’expérience et d’une visibilité médiatique marquée, notamment lors de son intervention dans TPMP en novembre 2024 et son implication dans la mobilisation du boulevard Raspail en mai dernier. À ses côtés, Charlène, dite « Chacha », assure le rôle de secrétaire générale avec détermination.

L’équipe s’appuie également sur deux vice-présidents : Boussad, dans le métier depuis 2003, estimé pour ses qualités oratoires, et Mohammed, 15 ans d’expérience, reconnu dans le métier et apprécié pour son sérieux et sa prestance. Brahim, dit « Brams », trésorier fort de 6 ans d’expérience, Abdenour, secrétaire adjoint et taxi depuis 10 ans, ainsi que Sabar, trésorier adjoint, communiquant et féru d’IA, complètent le bureau du syndicat. « Nous sommes tous des taxis parisiens en activité », déclare Békir. « Nous parlons avec notre cœur et partageons la volonté commune de faire bouger les lignes en toute indépendance. » Avec une ambition collective forte, ils affirment leur volonté d’unir leurs compétences, leurs expériences et leurs qualités « pour construire une représentation solide, sincère et efficace au service des taxis parisiens ».

Faire entendre la voix des taxis parisiens « Les taxis parisiens représentent à eux seuls près d’un tiers des taxis en France.

Ils doivent pouvoir compter sur une

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L'équipe de la FDT 75 est composée de chauffeur(e)s reconnus par les taxis parisiens. voix forte, structurée et légitime. C’est dans cette optique que nous avons créé la FDT 75 », explique Boussad.

Convaincue que l’unité est la clé, la FDT 75 ambitionne de rassembler la profession au-delà des divisions, des intérêts personnels ou du communautarisme. « Nous devons faire bloc et avancer ensemble ! », déclare Abdenour. L’organisation s’inscrit dans une démarche d’information et de transparence, avec déjà la diffusion d’une newsletter auprès de ses adhérents et la création prochaine d’un site internet. Affiliée à la FNDT, la FDT 75 bénéficie également d’outils essentiels comme une veille juridique et des partenariats qu’elle souhaite développer. Elle appelle toutes les bonnes volontés à contribuer à cette dynamique collective, avec une volonté affirmée : unir durablement les taxis parisiens et reprendre en main le devenir de leur métier.

Unir, représenter et valoriser Dans un contexte de profondes mutations de la profession, la FDT 75 se donne pour mission de défendre avec force et efficacité les intérêts des taxis parisiens. Békir résume cette ambition sans détour : « Nous voulons que les autorités nous craignent ! » Le syndicat entend ainsi s’imposer

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comme un acteur incontournable, présent dans toutes les instances publiques et commerciales qui pèsent sur le quotidien des chauffeurs, convaincu qu’il s’agit peut-être d’une « dernière chance pour le taxi parisien de préserver sa place ». « En redonnant confiance aux chauffeurs et en recréant une véritable culture syndicale, la profession pourra efficacement faire face aux lobbies et à la concurrence déloyale », détaille Boussad. « Nous sommes ancrés dans la réalité du terrain. La FDT 75 sera le véritable couteau suisse au service des taxis, capable de répondre concrètement à leurs besoins tout en travaillant à améliorer l’image du métier auprès du grand public », souligne Chacha. « Face à ces enjeux, l’appel à l’union est central car c’est bien dans le collectif que réside la force nécessaire pour faire aboutir les revendications des taxis parisiens », conclut Békir.

Propos recueillis par HM

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FFDT : une nouvelle équipe

.../... la nouvelle réglementation interdit toute sollicitation de passagers, présence injustifiée dans les zones sensibles et activité commerciale non autorisée. Appuyé par un dispositif de surveillance inédit incluant la formation des agents, une vidéoprotection active et une coordination accrue avec les forces de l’ordre, ce plan permet la détection et une intervention rapide contre les faux taxis et les racoleurs. Saluée par les organisations taxis parisiennes, cette avancée devra toutefois s’inscrire dans la durée, avec une mobilisation continue des autorités comme des chauffeurs afin de garantir une application effective et durable. Ce lundi 13 avril, une opération de contrôle a d’ores et déjà été déployée sur l’ensemble des terminaux. Sur les 66 véhicules contrôlés, 2 individus ont été interpellés pour

exercice illégal d’activité, 5 amendes forfaitaires délictuelles et 5 contraventions ont été délivrées. « L’occupation simultanée de la quasi-totalité des terminaux par les forces de l’ordre a permis d’exercer une pression significative sur les activités illégales, dans une volonté de protéger à la fois les usagers et les professionnels respectueux de la réglementation », se félicite la préfecture de police.

Le samedi 28 mars 2026 s’est tenue à Ris-Orangis, dans les locaux du SATE 91, la première assemblée générale de la FFDT. À cette occasion, une assemblée générale extraordinaire a également été convoquée afin de faire suite à la démission de son président, Gilles Alonso, dont l’engagement et le dévouement ont été salués. Un nouveau bureau a été constitué. Il est composé de Johannes Ussel en qualité de président, Sergio Coutinho vice-président, Sabrina Maria secrétaire, Brigitte Schuk secrétaire adjointe, Mathieu Marano trésorier, Émilien Marcos trésorier adjoint et Sébastien Lagaüzère conseiller technique. Entamant une nouvelle étape de son développement, la FFDT a réaffirmé sa volonté de poursuivre ses actions au service de la profession. ©FFDT

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HM

Le nouveau bureau de la FFDT.

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terrain

Aéroport CDG : Clandos bientôt en voie de disparition ?

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S de nombreuses années, la lutte contre la veau cadre. Parmi les mesures concurrence déloyale qui sévit à l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle devrait pouvoir passer à la vitesse supérieure. Avec la signature, le 13 mars dernier, de l’arrêté préfectoral n°202600286, les autorités entendent mettre un coup d’arrêt aux pratiques illégales. Est-ce bientôt la fin de l’âge d’or du racolage, des faux taxis et de la concurrence déloyale ?

Un cadre juridique renforcé et sans ambiguïté Fruit de plusieurs mois de concertation avec les organisations professionnelles, cet arrêté marque une avancée majeure pour la profession. Il établit désormais des règles claires et opposables pour lutter efficacement contre les dérives observées sur les zones aéroportuaires. « Après plusieurs mois de négociation, réunions et implication des organisations représentatives, l’arrêté préfectoral n°2026-00286 est désormais en application sur CDG », se félicite la FTI75.

Les articles 48, 71 et 75 structurent le dispositif réglementaire : interdiction totale de sollicitation des passagers ; interdiction de présence statique sans motif légitime et interdiction de toute activité commerciale non autorisée sur l’ensemble du site. Concrètement, toute tentative de démarchage – proposition de transport, distribution de prospectus ou installation d’un commerce informel – est désormais strictement interdite et sanctionnable 24h/24. Autre évolution notable : le simple fait de se maintenir de manière prolongée dans les zones de passage des passagers peut être sanctionné, sans qu’il soit nécessaire de prouver un acte de racolage.

Les zones sensibles – portes d’arrivée, couloirs de sortie, issues de débarquement – ont été précisément identifiées, permettant ainsi des contrôles plus ciblés. Les contrevenants s’exposent désormais à un éventail de sanctions pénales et administratives prévues par plusieurs codes (pénal, route, sécurité intérieure, transports). « Les considérants de l’arrêté documentent précisément les troubles constatés – interventions policières répétées, présence quotidienne de groupes aux portes identifiées – ce qui le rend solide à tout recours contentieux », souligne la Team Taxi.

Un dispositif de surveillance inédit Au-delà du cadre légal, un dispositif opérationnel a été mis en place par ADP pour garantir

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déployées : la formation renforcée des agents de sécurité en aérogare et en extérieur, la mise en service d’un Centre de Supervision Vidéo Aéroportuaire (CSVA), actif 7 jours sur 7 de 6 h à 22 h et une coordination renforcée entre surveillance vidéo et forces de police. Ce système permet désormais une détection en temps réel des comportements suspects sur les points les plus exposés, avec une intervention rapide des forces de l’ordre. Les organisations professionnelles appellent les chauffeurs à contribuer activement à l’efficacité du dispositif.

En cas de racolage persistant, la Team Taxi recommande : ▶De signaler immédiatement la situation aux agents de sécurité ou à la PAF ▶De préciser le numéro de porte et la zone concernée ▶De transmettre un compte rendu détaillé (date, heure, localisation) à Team Taxi ▶De conserver une copie de l’arrêté dans le véhicule comme référence

©Doyouspeaktaxi

ujet de crispation et de tension depuis l’application effective de ce nou-

Si ces mesures constituent une avancée concrète, leur efficacité dépendra de leur application dans la durée. Un suivi est d’ores et déjà engagé entre les représentants des taxis, Aéroports de Paris et la préfecture. « Le respect de ce cadre est essentiel pour garantir l’équité, la sécurité et la crédibilité de la profession. Le cadre est en place. Son application est désormais indispensable », résume la FTI75. HM Plus d'infos : • Recueil des actes administratifs spécial n° 75-2026-157 (p. 65-66, p. 74 et p. 76) – Consulter le recueil

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AVRIL 2026

PLANNING AVRIL À JUILLET 2026 FORMATION CONTINUE (Tous les 5 ans)

Pyrénées-Orientales: 3 & 4 avril Vaucluse : 11 & 12 avril Isère : 10 & 11 avril Haute Corse : 10 & 11 avril Mosel : 11 & 18 avril Rhône : 18 & 25 avril Indre-et-Loire, Ille-et-Vilaine & Seine-Maritime : 24 & 25 avril

MAI 2026

Vaucluse : 16 & 17 mai Yonne : 23 & 24 mai Rhône : 23 & 30mai

Saône-et-Loire : 23 & 30 mai Aveyron : 29 & 30 mai Jura : 30 mai & 20 juin

JUIN & JUILLET 2026

Ain, Bas-Rhin : 6 & 13 juin Vaucluse : 13 & 14 juin Hérault, Bouches-du-Rhône : 13 & 20 juin Nord et Rhône : 20 & 27 juin

Puy-de-Dôme : 26 & 27 juin Aude : 4 & 11 juillet Vaucluse : 18 & 19 juillet Rhône : 25 & 31 juillet

FORMATION INITIALE

MAI 2026

Yonne : 4 au 22 mai Haute-Vienne : 4 au 22 mai Eure & Seine-Maritime : 27 avril au 22 mai

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Hérault : 8 au 26 juin Ain : 29 juin au 17 juillet Saône-et-Loire : 29 juin au 17 juillet

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