1er mai 2025 - Numéro 297 - Édition imprimée n°138
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édito
Taxi syndiqué
En tête de la station, un vendeur de muguet annonce la veille de ce 1er Mai. Installée dans mon taxi, je questionne le chauffeur. « Vous travaillez demain ? » « Bien sûr », répond-il. « Je n’ai pas les moyens de prendre un long week-end, mes enfants ont école le lendemain et les manifestations annoncées ne devraient pas paralyser la circulation autant que le marathon de Paris. » Curieuse, je lui demande : « Êtes-vous syndiqué ? » « Oui, dès que j’ai eu ma carte professionnelle. Dans mon précédent métier, isolé, je me suis fait virer comme un malpropre. » Après un silence, il reprend : « Ce n’est plus la tendance aujourd’hui. Les collègues ne voient pas leur intérêt. Quand les syndicats obtiennent quelque chose, tout le monde en profite sans avoir mis 1 euro. Quand ça coince, ils préfèrent se mettre en scène dans des vidéos sur les réseaux sociaux expliquant que tout seuls, ils auraient fait mieux… »
Le 1er Mai serait-il devenu un jour férié comme les autres ? Historiquement la journée internationale de revendication salariale et syndicale fait référence à la date anniversaire, en 1884, de l’appel de syndicats ouvriers américains pour revendiquer la journée de huit heures. En 1889, à l’occasion du centenaire de la Révolution française, il est décidé en France d’en faire une journée de manifestations. En avril 1919, la journée est décrétée chômée, puis disparaît à la Libération avant de réapparaître en 1946 pour devenir fériée, chômée et payée.
Aujourd’hui, les cortèges s’annoncent moins fournis qu’à l’habitude. Mutation de l’emploi, des modes de défense des intérêts professionnels et du cadre légal, le syndicalisme français décline. Les spécialistes expliquent ce résultat par un égocentrisme ambiant, l’instabilité générale des carrières, la recherche individuelle d’un épanouissement personnel et la volonté d’être l’autoentrepreneur de sa propre vie qui nous détacheraient du collectif. Une situation d’autant plus paradoxale que l’Hexagone continue à l’étranger de porter cette image d’un pays aux syndicats tout-puissants… L’union ne ferait-elle plus la force ?
Hélène Manceron
Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris
Directrice de publication : Hélène Manceron
Administration : Hervé Borruel
Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez
Conception maquette : Stanislas Marçais
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1er mai 2025 - numéro 297 - édition imprimée n°138
actualités
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Taxis/T3P : la profession gronde
Si l’activité générée par les départs et retours de ponts et congés offerts par ce mois de mai ensoleillé occasionne un regain d’activité, l’impasse des discussions avec l’Assurance maladie pour le renouvellement des conditions de transport des malades et la recrudescence généralisée des conflits entre taxis et chauffeurs des plateformes font gronder la profession. Les mobilisations se multiplient en local tant par des manifestations que par des saisines judiciaires et les fédérations de taxis organisent une manifestation nationale le 19 mai prochain. Projet de convention dénoncée Alors que la FNDT avait dénoncé la future convention quinquennale pour le transport de malades en discussion entre les fédérations de taxi et les représentants de l’Uncam à l’issue de la dernière réunion plénière du 1er avril dernier, la FNTI a également exprimé son désaccord. Invalidant fermement le projet proposé et demandant l’ouverture de véritables négociations sur de nouvelles bases, la FNTI a communiqué son refus officiel de cautionner le projet présenté par l’Uncam. « Cette convention, dans sa version actuelle, ne répond ni aux attentes
du terrain, ni aux besoins des professionnels, ni aux attentes des patients. Elle propose des mesures déconnectées du quotidien des soignants, sans concertation réelle avec les principaux concernés. Une convention inacceptable sur le fond comme sur la forme. » Concurrence toxique Révoltés par les pratiques illégales des chauffeurs VTC stationnant librement devant les terminaux de l’aéroport Nice-Côte d’Azur au mépris de la réglementation du T3P et, pour certains, ne disposant ni de carte professionnelle ni de macaron réglementaire, les taxis de Nice ont manifesté le 22 avril dernier. Alors que le phénomène s’est amplifié par rapport aux année précédentes et laisse craindre des risques de trouble à l’ordre public lors des semaines à venir, le Syndicat des taxis niçois a saisi la justice et déposé plainte contre la plateforme Bolt pour exercice illégal de la profession de taxi. En Savoie, à Moutiers, après les violents affrontements lors de cette saison hivernale 2025 entre taxis et chauffeurs des plateformes, l’association des transporteurs savoyards de personnes qui regroupe taxis, VTC indépendants et capacitaires a déposé plainte auprès du procureur d'Albertville contre Uber pour violation des règles relatives au transport. Partageant les problématiques et la révolte de ses collègues savoyards, le syndicat
des taxis italiens Uritaxi, leader dans le pays, a affirmé médiatiquement son soutien au combat des taxis de France. « Notre profession, et celle des VTC qui respectent les règles, ne peuvent plus se laisser faire. Tout ce qui se passe en Savoie, se passe aussi en Italie, en Espagne, en Grèce… », déclare Claudio Giudici, représentant national d’Uritaxi, dans le Dauphiné libéré du 29 avril. Comme en France, plusieurs manifestations sont prévues en Italie dans les prochaines semaines.
Mobilisation nationale le 19 mai Réunies en intersyndicale le 30 avril, les fédérations de taxi semblent avoir acté, sans plus de détails, leur mobilisation pour une manifestation. « Méprisés, asphyxiés par des décisions politiques injustes, trahis par des promesses non tenues, étouffés par une concurrence déloyale, nous refusons de voir notre profession mourir en silence », prévient la FNDT dans un communiqué qui appelle « chaque chauffeur, chaque syndicat, chaque fédération à se joindre » à la mobilisation du 19 mai prochain pour « une grève nationale d’ampleur ». Lors d’une réunion départementale le 24 avril dernier, les membres de la FNTI ont voté à l’unanimité leur engagement dans le mouvement national « aux côtés des autres organisations professionnelles afin de faire entendre une voix d’union ». Enfin, dans une information diffusée ce 30 avril, la FNAT a annoncé rejoindre le mouvement, affirmant son refus de la déréglementation et de l’ubérisation de la profession ainsi que de la décision « unilatérale de l’Uncam »
Directrice de Publication : Hélène Manceron
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Gare de Lyon, Paris. Tandis que les taxis peinent à charger le flot de passagers dans la zone étroite qui leur est imposée, les chauffeurs de plateformes racolent les voyageurs.
entreprises
Concurrence illégale : garder son calme
Alors que la saison battait son plein en Savoie, les conflits entre taxis et chauffeurs des plateformes se sont multipliés et ont dégénéré en affrontement à la gare de Moûtiers. Le 11 février, plusieurs véhicules VTC sont incendiés. À Pau, le 13 avril, une altercation entre un taxi et un chauffeur ubérisé éclate à l’aéroport ; le VTC s’accroche au capot du taxi qui le traîne sur une centaine de mètres. Aucun territoire n’est désormais épargné par les agissements illégaux des chauffeurs VTC affiliés aux plateformes. Face aux provocations, les taxis et leurs organisations professionnelles saisissent la justice et se mobilisent le 19 mai prochain. Une impunité intolérable
« En Savoie, nous sommes tous taxis, VTC et capacitaires afin de satisfaire la demande des clients. Nous avons toujours bossé comme cela », explique Gehad Rejim, taxi de Savoie, portevoix du mouvement et surnommé le « Shérif de Moûtiers ». « Les Uber sont venus accaparer illégalement le marché avec parfois des méthodes mafieuses. Ils appliquent les codes des quartiers pour investir la voie publique. Je suis taxi de nuit et en décembre dernier, j’ai été attaqué au couteau. Nous sommes tous en danger. La gendarmerie et les polices municipales ne connaissent pas la réglementation T3P et les contrôles réalisés sont inefficaces concrètement », dénonce-t-il. Comparaissant, ce 11 avril, devant le tribunal correctionnel d’Albertville pour l’incendie criminel de 7 véhicules de chauffeurs de plateformes, son
collègue, Sébastien Dumarais, président de la CSAT 73, a reconnu devant le juge avoir « pété un plomb ». « Ce qui est arrivé est dramatique pour tout le monde. C’est la conséquence des faits qu’on dénonce depuis des années et qui ne sont pas pris au sérieux par les pouvoirs publics », a-t-il regretté. « Maintenant je m’en remets à la justice et j’espère de tout cœur qu’avec cette affaire, les pouvoirs publics vont prendre enfin conscience qu’il y a un vrai problème de terrain. » Une peine de 10 mois de prison dont 5 ferme sous bracelet électronique ont été requis contre lui. Le jugement a été mis en délibéré au 28 mai pro-
chain.
Saisine de la justice
Instauration de zones blanches
« Le 11 mars, nous avons organisé une réunion interfédérale. Elle nous a permis d’établir une feuille de route nationale ainsi qu’une stratégie de mobilisation », explique Gehad. « Nous avons créé une association des transporteurs savoyards de personnes qui regroupe les taxis mais également les VTC indépendants et les capacitaires afin d’attaquer en justice les plateformes », précise-t-il. Ce 25 avril, l’association a déposé auprès du procureur d'Albertville une plainte pour violation des règles relatives au transport contre Uber. « De plus, nous suivrons de près les près de 130 convocations judiciaires de chauffeurs de plateformes pris sur le fait par la gendarmerie nationale », réaffirme-t-il. À Nice, « nous avons engagé une procédure contre l’application Bolt car leurs chauffeurs stationnent en attente de clientèle en toute illégalité à l’aéroport », explique Fabrice Cavallera, président du syndicat des taxis de Nice FFTP. « Les méthodes employées par les plateformes mettent en danger le taxi. Elles font de la masse à l’encontre même de leurs chauffeurs exploités économiquement. À la différence d’Airbnb face aux hôteliers, le T3P répond à une réglementation qu’il faut appliquer. »
Face à la généralisation des conflits avec les plateformes qui s’ajoute au désaccord sur le projet de protocole conventionnel pour le transport médicalisé, les fédérations de taxi préparent l’organisation d’une mobilisation nationale le 19 mai prochain. D’ores et déjà, la FNDT revendique un « contrôle strict des VTC et des plateformes », « l’application rigoureuse des lois », « le retour des VTC à leur base et la définition exacte du terme "hors de la chaussée" » ainsi que la « création de zones blanches ». « C’est une des revendications que nous avons portées devant la préfecture de Savoie lors de notre rassemblement spontané du 12 février dernier », explique Gehad. « Ce principe de "zone blanche" est, pour exemple, mis en œuvre par l’application VTC Allocab. Elle respecte la condition de réservation préalable réglementaire, ses chauffeurs ne stationnent pas sur la voie publique en recherche de clientèle et ses clients ne peuvent pas sélectionner leur véhicule grâce à la géolocalisation. La volonté de mise en place de cette disposition a été reprise par plusieurs Autorités organisatrices de transport telles que les villes de Moûtier, Saint-Tropez, Marseille et la préfecture de police de Paris. » HM
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culture
Do you speak taxi en musique !
Chauffeur de taxi passionné par son métier, Ajdin Tukurovic, connu sous son nom d’artiste Do You Speak Taxi, partageait déjà son goût pour l’esthétique, les voyages et la profession. Aujourd’hui, il apporte une nouvelle pierre à la construction de l’édifice de la culture taxi en réalisant 3 albums de chansons écrites et mises en musique par ses soins.
Taxi artiste
Déjà connu pour ses photos publiées régulièrement en couverture de 100% NEWS TAXIS et son compte Instagram qui réunit une communauté de taxis dépassant largement l’Hexagone, Do You Speak Taxi vient de partager 3 albums de chansons 100% taxis disponibles sur la chaîne YouTube DYSTaxi. Certains de ses collègues utilisent déjà ses titres pour illustrer leurs stories sur les réseaux sociaux. « Avant de devenir taxi, j’ai travaillé dans la musique. La découverte des potentialités qu’offre l’intelligence artificielle m’a redonné l’envie d’écrire », nous confie-t-il. « J’essaie d’innover, de contribuer à la profession en apportant des éléments nouveaux, de cultiver la passion que nous partageons pour notre métier. »
Chansons 100% taxis
La chanson hommage qu’il avait écrite pour les obsèques de Jean-Jacques, figure du taxi parisien disparue en février dernier, avait déjà ému nombre d’entre nous. Jouant d’une palette musicale large et éclectique, les morceaux sont teintés de son enfance auprès d’un père amateur de funk et de son expérience personnelle en tant que producteur de rap. Les thèmes des chansons ne manqueront pas de faire écho dans le cœur de nombreux chauffeurs : la vie de papa taxi, la rencontre de clients le temps d’une course, la lutte contre les agissements illégaux des chauffeurs de plateformes VTC. Les titres sont élo-
quents : « Yellow cab », « Real taxis only », « Do you speak taxi », « Bloquer Paris », « SOS et Fatome »…, « Ya taxou… Probida » expression russe retenue du fameux Jean-Jacques, signifiant « Je suis taxi… à nous la victoire ! » qu’il dédicace aux organisateurs et aux participants des prochaines manifestations nationales contre le projet de convention nationale pour le transport de malades assis ou contre les agissements illégaux des plateformes VTC.
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