100% NEWS TAXIS n°219

1er février 2022 Numéro 219 - Édition imprimée n°75

actualités taxis de cannes registre le.taxi

100% NEWS TAXIS, journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois.

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édito Du sucre dans le moteur !

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Face à la flambée du prix des carburants, chacun sa stratégie. Certains font jeûner leur réservoir, d’autres se convertissent au régime biocarburant. Appelé Superéthanol-E85 à la pompe, on regarde ce dernier avec gourmandise ! Il ressemble à l’essence, fonctionne comme de l’essence mais n’est pas que du pétrole… Mélange d’essence et de bioéthanol, il est plébiscité pour ses vertus écologiques et sa fiscalité attrayante. Fabriqué à partir de sucre de betterave – ou d’amidon issu de céréales – pour ce qui est de la filière française, le bioéthanol est un alcool d’origine agricole comme on en utilise dans la fabrication de produits non alimentaires tel que le gel hydroalcoolique.

Situées dans l’Est et le Nord de la France, les cultures destinées au bioéthanol occupent environ 1 % de la surface agricole utile et son principal débouché reste pour l’instant les transports terrestres.

Ne représentant encore que 4 % des ventes de carburant, il est désormais disponible dans près d’un tiers des stations-services tricolores.

La Suède, les États-Unis et le Brésil ont été les premiers à miser sur bioéthanol. Premier producteur mondial de sucre, le Brésil s’est investi pleinement dans le développement de cette solution alternative aux énergies fossiles grâce à la canne à sucre et compte plusieurs centaines d’usines mixtes qui – mondialisation oblige – arbitrent la transformation de cette matière première en fonction des cours de la Bourse. Traduction : lorsque le prix du baril augmente, on favorise la production d’éthanol au détriment du sucre alimentaire… dont les cours grimpent à leur tour !

Certes, la Communauté européenne oblige pour l’instant que le biocarburant soit tiré pour l’essentiel de produits agricoles qui n’auraient pas été consommés pour l’alimentation, néanmoins, le 25 janvier dernier, la Collective du bioéthanol – qui réunit différents acteurs de la filière – se félicitait de l’appétit grandissant des consommateurs français pour ce nouveau moyen d’accompagner la transition énergétique !

Je ne sais pas si cela va adoucir le prix de mon café…

Hélène Manceron

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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sommaire

1er février 2022 - numéro 219 - édition imprimée n°75

Journal d’informations ersspécialisées disponible tous les 1 et 15 de chaque mois Directrice de Publication : Hélène Manceron

numérique

Registre le.Taxi départ obligé ! ©H.Georgeault

actualités taxis/t3p : dans le ressac de la houle pandémique

Le point avec Héloïse Georgeault, responsable du projet le.Taxi au ministère des Transports.

Le 18 janvier dernier, Uber France a de nouveau été condamné pour pratique commerciale trompeuse et complicité d’exercice illégal de l’activité de taxi.

A

ttentifs aux effets de la mise en place du pass vaccinal sur les mobilités et les conditions de réunions, les taxis des villes rongent leur frein en station dans l’attente du retour des touristes comme des déplacements professionnels. Pour les taxis conventionnés, l’activité se maintient mais l’Assurance maladie se révèle un client difficile. Alors que la flambée des prix des carburants comme des coûts d’exploitation d’une automobile impactent les chiffres d’affaires, les taxis ont peu d’espoir dans leur éligibilité aux aides apportées au secteur de l’événementiel et de la restauration. Rare point de satisfaction : la condamnation d’Uber, après 7 ans de procédure, pour pratique commerciale trompeuse et complicité d’exercice illégal de l’activité de taxi par son service Uber Pop. Alerte à l’article 51 Mise en œuvre grâce à l’article 51 de la loi de financement de la Sécurité sociale de 2018 et approuvée par l’Uncam, l’expérimentation dans quatre régions d’une organisation des transports sanitaires proposée par une fédération d’ambulanciers provoque une levée de boucliers de la part des organisations professionnelles taxi.

FNDT, FFTP, FNTI, FNAT, UNT et UNIT ont dénoncé les risques et les biais du projet. Propo-

sant aux entreprises ambulance/taxi de substituer le conventionnement des licences de taxi qu’elles exploitent en agrément VSL, l’expérimentation pourrait à terme concerner près de 15 000 autorisations de stationnement dans l’Hexagone. Craignant qu’une conversion massive et brutale des autorisations déstabilise l’économie du taxi, les organisations professionnelles demandent à participer au suivi et à l’évaluation de l’expérimentation et travaillent à une action juridique.

Au creux de la vague Sans déboucher sur un confinement de la population, la cinquième vague pandémique aura marqué un nouveau coup d’arrêt au frémissement de reprise des mobilités de la fin 2021. Télétravail et isolement des cas contacts ont fait chuter le nombre de courses et [...]

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régions

Taxis de Cannes, prêts à redémarrer Lire l'article sur le site > > > Lire l'article page 4

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100% NEWS numéro 219 /// 1er février 2022

régions

Taxis de Cannes, prêts à redémarrer ©P.Ciarapica

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A

u service d’une ville, véritable baromètre de l’activité touristique et événementielle, les taxis de Cannes se sont réunis en assemblée générale le 16 janvier dernier afin d’établir le carnet de route 2022. Appliquant les restrictions sanitaires sur le nombre de participants, les adhérents de la Chambre syndicale des patrons taxis s’étaient mobilisés afin d’être présents ou représentés à ce rendez-vous annuel. Il faut dire que l’organisation professionnelle est un partenaire clef pour les taxis cannois qui, sur les 155 taxis que compte la commune, réunit 138 syndiqués ! Impact de la crise sanitaire, actualisation tarifaire, circulation, travaux, développement du registre numérique des disponibilités le.Taxi… : malgré les défis à relever, les candidatures au métier

Philippe Ciarapica, David Tronquet, Alexandre Timbert, Nouri Mokhtari, Thierry Bodino et Sigui Elofer animent avec Benoît Dejardin le bureau de la Chambre syndicale des patrons taxis cannois. l’Assurance maladie, de substitution des ADS taxi en VSL pour les entreprises bicéphales ambulances/taxis – qui mobilise actuellement la profession. « Dans le département, il y a peu d’entreprises qui seraient directement concernées

Partenaire clef, l'organisation professionnelle réunit 138 syndiqués sur les 155 taxis de Cannes ! témoignent de sa vitalité. Compte rendu avec Philippe Ciarapica, son président.

En attendant les festivités Si la tendance de fréquentation de la destination touristique et événementielle communiquée par l’institutionnel Palais des Festivals de Cannes pour juillet 2021 indique des chiffres supérieurs aux estimations, les résultats restent inférieurs à l’avant-crise. « Économiquement, seul cet été 2021 a été un léger mieux dans une année catastrophique », témoigne Philippe Ciarapica. « Pour 2022, les acteurs du tourisme semblent confiants dans la reprise », complète-t-il. À l’ordre du jour a été abordée l’actualité de la profession et notamment « l’article 51 » – expérimentation, dans le cadre des transports conventionnés par

mais nous surveillons cette expérimentation comme du lait sur le feu. Avec la baisse de 80 % de notre activité qu’a engendrée la suppression des festivals, croisières et événements, de nombreux collègues se sont investis dans le transport sanitaire », rappelle le président de l’organisation professionnelle.

Défis à venir Quel que soit le calendrier de la reprise des mobilités et du tourisme, les taxis de Cannes devront néanmoins déjouer les nouvelles contraintes circulatoires que vont imposer les travaux de rénovation de la Croisette entrepris depuis 2020. Leur avancée va obliger des fermetures alternées des voies de circulation sur cet axe névralgique de la circulation dans une

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ville en chantier jusqu’en 2025. Les chauffeurs devront s’adapter et gérer les difficultés avec la clientèle. Dans ce travail en concertation avec la Mairie, Gilles Cima, adjoint en charge des espaces publics et des taxis, accompagné du directeur de la Direction de la maîtrise de l’espace public, ont participé à l’assemblée afin de répondre aux questions. « Nous avons un prochain rendez-vous avec le coordinateur des travaux mais pour adapter notre service aux contraintes de circulation que nous rencontrons sur le territoire, nous aurions souhaité faire évoluer nos tarifs. En effet, l’actualisation tarifaire 2022 augmente notre tarif de nuit mais nous aurions préféré décaler l’horaire de déclenchement du tarif D de 8h à 9h afin qu’il corresponde à un tarif heure de pointe », explique Philippe Ciarapica. « Les forfaits qui ont été mis en place vers l’aéroport de Nice, par exemple, ont un effet positif car nous pouvons utiliser nos itinéraires malins pour déjouer les embouteillages sans alourdir la note. L’autoroute Cannes-Nice est comme le périphérique parisien ! » Propos recueillis par HM

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taxis/t3p : dans le ressac de la houle pandémique > > > Suite de l'article page 3 Lire l'article sur le site

[...] bousculé les plannings tout ce mois de janvier. Privés de clientèles touristique et professionnelle, les taxis de Nice ont interpellé le gouvernement sur « les conséquences immédiates » de la situation sur les entreprises. La profession ne bénéficiant plus du soutien économique de l’État malgré sa dépendance aux

tures, l’augmentation des tarifs taxi ne gomme pas l’inflation subie par les entreprises. Dans de nombreux départements, les professionnels témoignent de l’asphyxie de leur trésorerie rongée par la flambée des prix des carburants comme des fournitures automobiles.

Uber de nouveau à l’amende Le 18 janvier dernier, la cour d’appel de Paris a condamné Uber France ainsi que deux de ses dirigeants pour pratique commerciale trompeuse

Télétravail et isolement des cas contacts ont fait chuter le nombre de courses et bousculé les plannings tout ce mois de janvier. activités festives, culturelles et touristiques, nombreux espèrent pouvoir être éligibles à l’allègement des cotisations sociales annoncé par le gouvernement. Et si les arrêtés préfectoraux déclinant l’actualisation 2022 des tarifs selon les nécessités des territoires ont été mis en ligne sur les sites internet de nombre de préfec-

et complicité d’exercice illégal de l’activité de taxi. Les juges ont sanctionné les pratiques de l’application Uber Pop qui, en 2015, avait recruté des conducteurs particuliers par des « communications commerciales incitant les consommateurs, conducteurs ou utilisateurs, à participer au service Uber Pop (...) en donnant l’impression

Malgré leur dépendance aux activités festives, culturelles et touristiques, les taxis ne bénéficient plus du soutien économique de l'Etat. que ce service est licite, alors qu’il ne l’est pas ». Punie par 800 000 € d’amende, dont la moitié avec sursis, la décision pèse également sur les épaules des dirigeants de l’époque. « La condamnation des dirigeants ne pourra que dissuader d’autres acteurs de se livrer à la création d’une activité illicite », s’est réjoui Me Jonathan Bellaiche, avocat des fédérations de taxi plaignantes. HM

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numérique

aluée comme « une avancée majeure en matière d’accès numérique aux services de taxi » par le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, le registre numérique des disponibilités le.Taxi prend un nouveau virage. La publication en décembre 2021 du décret d’application définissant les modalités de fonctionnement et les conditions de refus de course donne un nouvel essor au dispositif.

Avec pour objectif d’agréger les 60 000 taxis de France au 1er juillet 2022, le dispositif ambitionne d’ouvrir un nouveau canal d’apport de courses. Top départ pour prendre de nouvelles habitudes de travail avant qu’avertissements et sanctions tombent. Le point avec Héloïse Georgeault, responsable du projet le.Taxi au ministère des Transports.

Pour amorcer l'utilisation du registre des disponibilités le.Taxi, le ministère des Transports déploie une campagne de communication à destination des chauffeurs, des usagers et des Autorités organisatrices de la mobilité.

Quelles nouveautés pour le dispositif le.Taxi ?

Rappelons tout d’abord l’objectif : il s’agit de donner davantage de visibilité à l’offre de taxis sur les outils numériques utilisés par de très nombreux clients aujourd’hui afin que les taxis puissent capter plus facilement les demandes de courses en maraude, physique ou électronique. C’est pourquoi la loi d’orientation des mobilités donne obligation, pour tout taxi de France, de se connecter au registre des disponibilités le.Taxi afin de pouvoir transmettre sa localisation lorsqu’il est disponible dans sa zone de prise en charge. Le décret d’application de l’article 25 IV paru le 16 décembre 2021 en définit les conditions et introduit des sanctions en cas de manquement. Pour laisser le temps aux taxis de se connecter, aucune sanction ne sera prononcée avant le 1er juillet 2022. À partir de cette date, un premier avertissement sera délivré avant que la sanction soit effective. Pour non-connexion au registre le.Taxi, un chauffeur disponible pourra être sanctionné comme en maraude physique après convocation en commission disciplinaire, et l’entreprise pourra être sanctionnée pour « refus de vente » d’une contravention de 5e classe (jusqu’à 1 500 € d’amende) Mais, l’enjeu n’est pas de sanctionner, il s’agit que les taxis et les clients se rencontrent pour une offre de mobilité renforcée pour les clients et une activité accrue des professionnels taxis.

Quelles sont les conditions de charge et de refus ?

Nous avons défini les conditions et exceptions de cette obligation de prise en charge en concertation avec les fédérations professionnelles. Chaque taxi pourra recevoir des courses dans un rayon modulable entre 150 et 500

Plus d’infos : Le.Taxi – Accéder au site Décret n° 2021-1688 du 16 décembre 2021 relatif au registre de disponibilité des taxis Lire sur Légifrance

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©H.Georgeault

Registre numérique des disponibilités le.Taxi : départ obligé !

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Héloïse Georgeault, responsable du projet le.Taxi au ministère des Transports. mètres uniquement sur sa zone de prise en charge. Aucun frais d’approche ne sera facturé. Nous avons cartographié numériquement les zones de prise en charge afin qu’elles soient scrupuleusement respectées. Ensuite nous avons défini les exceptions, que ce soit au moment de la réception électronique, pendant l’approche ou lors de la prise en charge. Plusieurs cas de figure ont été envisagés, par exemple : le taxi est en pause, il dispose d’une réservation proche ou en cours, reçoit une demande simultanée d’un usager sur la voie publique ou encore se trouve en station.

Le taxi peut également annuler la course aux motifs d’inaccessibilité du lieu de prise en charge, d’absence du client, d’une course dont la destination est en dehors du ressort de la zone de prise en charge.

Comment se connecter ?

Le registre des disponibilités taxi agit comme une interface entre les taxis disponibles et la demande des clients. Le taxi télécharge une application partenaire agréée qui lui permet de transmettre au registre le.Taxi les informations sur sa disponibilité. Lorsque le client cherche un taxi sur son application favorite, cette dernière interroge le registre qui transmet la demande au taxi via son application partenaire. Les centraux radio – comme les applications de mobilité – peuvent s’inscrire sur notre site afin que leurs dossiers soient étudiées. Notre technologie est simple et notre équipe technique est réactive pour aider à l’intégration du service du registre numérique dans les applications du marché ! La liste des applications chauffeurs déjà agréées est disponible sur notre site. Déjà développé dans la plupart des grandes métropoles, le registre des disponibilités le.Taxi est prêt à intégrer les disponibilités des 60 000 taxis de France.

Propos recueillis par HM

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