100% NEWS TAXIS n°214

actualités courrier des lecteurs assemblée générale FNTI 15 novembre 2021 - numéro 214 - Édition imprimée n°71

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édito Poker menteur

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Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

Coupant la radio après le flash info, mon taxi se renfrogne sous son masque. Dans la grisaille automnale du ciel parisien, l’évitement du dérapage d’un cycliste sur un tapis de feuilles mouillées le sort de sa torpeur. « La COP26, c’est bien que du blablabla ! Je ne suis pas le père de Greta Thunberg mais ça ne tourne pas rond ! », grommelle-t-il. « Je dois changer de voiture et je ne sais pas qui croire ! La mairie ou mon concessionnaire ? » En marge de la COP26 à Glasgow et en compagnie de 24 pays, 41 villes ou États régionaux et 28 flottes ou plateformes de mobilité partagée, 11 constructeurs automobiles ont signé un accord les engageant à mettre fin à la vente de véhicules thermiques. « Ensemble, nous travaillerons pour que toutes les ventes de voitures et de fourgonnettes neuves soient à zéro émission dans le monde d'ici 2040. » Parmi les signataires, on notera la cruelle absence de pays et de constructeurs tels que la France, Renault-Nissan-Mitsubishi, Toyota et Volkswagen…

Agitant à leur tour le gobelet de dés, les collectivités locales maintiennent quant à elles la mise sur une interdiction progressive des motorisations thermiques. Anticipant le cadre défini réglementairement par le plan Climat et la loi Mobilités, la métropole du Grand Paris interdira en 2024 la circulation aux véhicules Crit’Air 3, et Clermont-Ferrand, Toulouse, Grenoble, Lyon, Marseille, Rouen, Saint-Étienne, Strasbourg, Toulon, Toulouse peaufinent déjà leur calendrier ! « Mais comment je vais faire ? » désespère mon chauffeur. Dans notre précédente édition, David Belliard, adjoint mobilités de la Mairie de Paris, rappelait les règles du jeu. « L’interdiction du diesel à Paris avait été annoncée par la Maire de Paris dès 2017. […] Il n’y aura pas de dérogations globales. Des dérogations révisables annuellement seront en revanche bien sûr prises s’il n’existe pas d’alternative aux moteurs thermiques. » Obligés de mettre en œuvre la transition énergétique au risque de perdre leur chemise devant la justice, les responsables politiques locaux ne pourront pas refuser la main en passant le plateau !

Les dés sont jetés…

Hélène Manceron Plus d’info : Déclaration de la COP26 sur l'accélération de la transition vers les voitures et camionnettes 100 % zéro émission Lire la déclaration « Quelle place pour le taxi dans le Paris de demain ? », Interview de D. Belliard, Adjoint mobilité – Mairie de Paris Lire l’article Journal professionnel indépendant diffusé tous les 1ers et 15 de chaque mois.

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sommaire Journal d’informations ersspécialisées disponible tous les 1 et 15 de chaque mois

15 novembre 2021 - numéro 214 - édition imprimée n°71

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

entreprises

taxis/t3p : Grandguillaume, enfin !

AG FNTI : Réunis pour avancer !

Interview d’Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants.

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Dans une situation économique toujours tendue, nombreux sont les taxis parisiens qui vont au bout de leur horodateur.

> > > Lire l'article pages 6 & 7

courrier des lecteurs

S bée des prix des carburants et

Après cinq ans d'attente, l'article 2 de la loi Granguillaume vient enfin de bénéficier de son décret d'application. Il ne manquera plus que la volonté politique pour effectuer des contrôles tant sur les VTC que les taxis ! maladie a invité les taxis conventionnés déclarés inéligibles ou redevables de trop-perçu à contacter leur caisse afin de solliciter un recalcul de leur DIPA. Saluons enfin les taxis du Pasde-Calais récompensés pour leur implication dans la lutte contre les violences conjugales.

Article 2 enfin applicable !

C’est par un communiqué du 5 novembre dernier que le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a annoncé « la mise en application de l’article 2 de la loi Grandguillaume qui va permettre d’augmenter les contrôles

ainsi que leurs conditions de conservation et d’accès. Justifiant cette obligation de communication aux fins de contrôle et d’études statistiques afin de réguler efficacement le secteur, les pouvoirs publics conservent toutefois l’initiative d’impulser une demande de transmission d’information pour effectuer un premier contrôle avant toute gourmandise statistique.

©Melliti

ubissant directement la flam- afin de lutter contre les fraudes dans le secteur de transport public particulier la pénurie des composants qui fait de personnes ». Attendu depuis 5 ans dérailler l’industrie automobile, les par les chauffeurs de taxis comme taxis peuvent se féliciter de la récente de VTC, le texte définit les finalités parution du décret d’application de et la liste des données « à caractère l’article 2 de la loi Grandguillaume. personnel » demandées aux conducAnnoncée par le ministre des Trans- teurs, exploitants, opérateurs de mise port, sa mise en œuvre pourrait être en relation, aux conducteurs et aux un facteur de pacification de la jungle exploitants du transport public coldu T3P. Face aux calculs fantaisistes lectif de personnes exécutant des de certaines caisses primaires dépar- services occasionnels en véhicule de tementales, le directeur de l’Assurance moins de 10 places, leur traitement

A gueule… : adressez vos contrinecdotes, souvenirs, coup de

butions textes et photos à la Rédaction.

100pour100news@sfr.fr Dans cette édition, Aïssa partage photos et témoignage en l’honneur de son père et de leur passion commune pour le métier !

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100% NEWS numéro 214 /// 15 novembre 2021

actualités

Taxis/T3P : Grandguillaume, enfin ! > > > Suite de l'article page 3

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DIPA, rappel de la formule Alerté par les fédérations des nombreux dysfonctionnements du dispositif d’indemnisation pour perte d’activité (DIPA), le directeur général de l’Assurance maladie a reconnu de « fortes disparités dans la méthode de calcul de l’indemnisation appliquée par les caisses d’assurance maladie ».

Donnant instruction pour une application stricte des modalités du décret 2020-1807, il a clairement précisé : « En cas de non-transmission de l’attestation de chiffre d’affaires par l’entreprise de taxi ou de transmission d’un CA TTC comportant une erreur, l’entreprise a pu être considérée comme inéligible à l’aide ou se voir affecter un calcul erroné allant jusqu’à la notification d’un remboursement des avances perçues. Il lui appartient dans ce cas de transmettre ladite attestation à sa caisse [de rattachement] afin que celle-ci puisse prendre en compte cette information et recalculer l’aide en conséquence. ».

Lutte contre les violences intrafamiliales : taxis récompensés !

Récompensés le 20 octobre dernier par la Fédération française de la sécurité urbaine du deuxième prix de « la prévention de la délinquance »,

les taxis du Pas-de-calais peuvent être fiers du travail accompli pour leur prise en charge des victimes de violences intrafamiliales.

Sous l’égide de la préfecture et des services de l’État, les taxis inscrits dans le dispositif favorisent la mobilité des victimes qui bénéficient de courses gratuites pour effectuer leurs démarches (dépôt de plainte, examens médicaux à l’hôpital, mise à l’abri dans un foyer associatif…). Les courses sont prises en charge par l’État à un tarif conventionné.

Les autorités, hôpitaux ou associations prescrivent le déplacement à la plateforme dédiée basée à Marseille, qui oriente H24, 7/7, les appels. Espérons que la reconnaissance de l’efficacité du dispositif mis en place par les taxis du Pasde-Calais fera des émules dans les territoires encore enclavés !

HM

Si le retour des restrictions de mobilité et de réunion en Autriche, Allemagne et Belgique met la pression sur le contexte économique, dans les agglomérations françaises, l'activité taxi semble être repartie.

Plus d’info : Loi Granguillaume, N° 2016-1920 du 29 décembre 2016 - Accéder à Légifrance Arrêté du 20 octobre 2021 « Données du transport public particulier de personnes » Accéder à Légifrance DIPA - Décret 2020-1807 du 30 décembre 2020 - Accéder à Légifrance

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courrier des lecteurs L la profession de 1990 à 2004.

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©Melliti

Après sa retraite, c’est Aïssa qui a repris le flambeau.

Taxi d’Ollainville en Essonne, le fils souhaite rendre hommage à son aîné pour lui avoir donné le goût du métier. Symbole de cette transmission, la dernière « Merco » de son père, véritable pièce de collection dont le compteur est bloqué par le million de kilomètres parcourus au service de ses clients. Ce n’est pas la voiture avec laquelle Aïssa fait le taxi, mais il continue de l’entretenir avec soin. Même si le père ne conduit plus, « il garde un œil sur la circulation ».

Complices, ils s’échangent les anecdotes et les rencontres qui rebondissent entre leurs deux vies. « Un jour, une cliente m’appelle pour que je vienne la chercher à l’aéroport d’Orly. Je suis au rendez-vous et, après s’être installée, elle s’étonne de ma jeunesse. Tu parles ! Après avoir passé 17 ans au Sénégal, elle croyait avoir appelé mon père dont elle avait gardé un très bon souvenir lors de son départ. Elle avait conservé sa carte de visite et moi je continue de répondre au numéro ! » Une jolie histoire de famille !

©Melliti

e père, Mokhtar Melliti, a exercé

©Melliti

Taxis de père en fils !

(1) La Mercedes Classe E 270 CDI achetée fin 1999.

(2) Mokhtar Melliti dans sa voiture dans les années 2000.

(3) Un compteur bloqué par les kilomètres parcourus.

(3)

Propos recueillis par HM

(2)

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100% NEWS numéro 214 /// 15 novembre 2021

entreprises

AG FNTI : Réunis pour avancer !

Interview d’Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants - FNTI.

R dernier

éunis le samedi 23 octobre au Novotel de Lyon Confluence en assemblée générale, les représentants des organisations professionnelles départementales affiliées à la Fédération nationale des taxis indépendants – FNTI ont fait le point sur les enjeux de la profession. Son président Ahmed Senbel a accepté de partager leurs constats et objectifs.

Comment s’est déroulée cette assemblée générale ?

Malgré la situation économique et personnelle de chacun, 80 % des organisations professionnelles départementales ont réussi à se libérer. Il ne faut pas oublier que si les aides ont évité le naufrage des entreprises taxi, la pandémie a lourdement impacté la profession. Nombreux sont ceux qui tentent de rattraper leur chiffre d’affaires lors de ce dernier semestre. La situation d’urgence dans laquelle nous a projetés la crise a eu toutefois le mérite de

cation des règles de calcul en conformité avec le décret FÉDERATION 2020-1807. Les charges NATIONALE DES TAXIS INDEPENDANTS externes des chauffeurs ont augmenté de plus de 3,8 %.

139 rue baraban 69003 lyon federationnationale.fnti@gmail.com 04.72.33.67.67 Compte tenu de l’inflation, de la flambée du prix des www.fnti-nationale.com carburants, de la hausse des cotisations d’assurance, nous avons préconisé lors de notre audition auprès de la DGCCRF une actualisation 2022 de 3,5 %. Rappelons qu’en 2021, nous n’avions demandé aucune réévaluation en solidarité avec notre clientèle. Aujourd’hui, nous travaillons étroitement avec le ministère des Transports pour préparer la transition écologique de la profession Ahmed Senbel, président FNTI. mais nous nous heurtons au coût des véhicules compatibles avec les nouvelles Lire l'article sur le site normes écologiques mais federationnationale

Fnti Nationale

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"Il ne faut pas oublier que si les aides ont évité le naufrage des entreprises taxi, la pandémie a lourdement impacté la profession".

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aussi au transport de personnes et de leurs bagages.

Quels chantiers pour 2022 ?

La publication de l’arrêté du 20 octobre 2021 qui met en application l’article 2 de la loi Granguillaume est très importante pour

"Seul on va plus vite, Ensemble on va plus loin"

> > > Lire la suite de l'article page 7

l’équilibre entre taxis et VTC. D’ailleurs la FNTI n’avait eu de cesse de le réclamer. En revanche, nous ne sommes pas convaincus par le développement du registre numérique des disponibilités taxis le.Taxi qui nous a été imposé par la loi d’orientation des mobilités. L’obligation de prise en charge nous réduit à des salariés numériques de l’État, obligés de justifier leurs refus de courses. La nécessité d’un contrôle physique du dispositif pour éviter les fraudes est impérative. Alors que nous avons déjà du mal à maîtriser les transporteurs clandestins, le.Taxi risque d’ouvrir la porte à de nouvelles dérives. .../... ©FNTI

montrer l’implication notre Fédération à défendre le métier. Je remercie l’ensemble des membres de notre Fédération pour leur mobilisation, que ce soit pour l’intégration de la profession à la liste des secteurs touchés par les fermetures et restrictions comme pour l’organisation du transport de soignants, Quels sont les enjeux de la relance ?

La stabilité économique est essentielle dans l’activité du taxi. Les restrictions aux frontières ont encore un fort impact sur le transport touristique avec une baisse de 50 %. De même, le télétravail et les visioconférences ont modifié les habitudes de déplacement de la clientèle d’affaires. Malgré tout, le transport sanitaire se rééquilibre.

Le dispositif d’indemnisation pour perte d’activité (DIPA) mis en place par l’Assurance maladie a été salutaire.

Toutefois, face aux erreurs de calcul de nombreuses CPAM pour l’allocation de cette aide aux entreprises de taxi, le président de l’Uncam nous a confirmé avoir reprécisé aux caisses départementales les modalités d’appli-

Des taxis au service des Taxis

Les représentants des organisations professionnelles départementales affiliées à la Fédération nationale des taxis indépendants – FNTI ont partagé leurs expériences et leurs objectifs.

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entreprises

AG FNTI : Réunis pour avancer !

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> > > Suite de la page 6

En 2022, le congrès annuel de la Fédération sera organisé dans le département de la Manche.

Enfin, le contentieux entretenu par la Fédération française du transport de personnes sur réservation a remis en cause l’organisation des examens de taxi. Profitant de cette opportunité, les plateformes VTC tentent maintenant d’affaiblir le contenu de la formation en supprimant le français, l’anglais et la gestion. Les plateformes veulent des chauffeurs jetables ! L’ensemble de la profession est unanime : l’avenir des chauffeurs repose sur un examen et une qualification

solides pour être un travailleur indépendant accompli. Nous sommes aujourd’hui dans un véritable rapport de force et la FNTI a déposé des propositions auprès du ministère des Transports.

Enfin, la FNTI est un acteur engagé dans la procédure judiciaire Action Taxi. Notre deuxième vice-président, Abdel Grine, a fait le tour de la France pour mobiliser au-delà de nos adhérents.

Nous attendons avec impatience l’audience du 26 novembre 2021.

FÉDERATION NATIONALE DES TAXIS INDEPENDANTS

Le taxi est un métier formidable et nous devons persister à croire en lui. Il faut continuer à tirer notre qualité vers le haut pour satisfaire les clients revenus vers notre service car ils apprécient plus que jamais notre savoir-faire.

Propos recueillis par HM

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"Seul on va plus vite, Ensemble on va plus loin"

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