100% NEWS TAXIS n°163

1er octobre 2019 - numéro 163 Édition imprimée n°31

Journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois Edition digitale gratuite - Edition papier sur abonnement / un an 80€ ttc / Editions LEMPICKOM sarl

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Actualités Interview paris

édito Narconumérique

Réunis en conférence de presse le 17 septembre dernier, le procureur de la République de Paris, le président de l'Autorité des marchés financiers ainsi que des experts du parquet de Paris ont alerté le grand public d’une « industrialisation » des arnaques financières. « Le démarchage se fait par Internet, par mail et par 100pour100news.com téléphone, de manière insistante, depuis un numéro apparemment français. Ce sont des organisations très élaborées, opérées depuis l'étranger, avec des centrales d'appel et des personnes formées aux discours manipulatoires », a insisté le procureur de Paris dans les colonnes de La Tribune. Entre juillet 2017 et juin 2019, les épargnants français auraient perdu 1 milliard d'euros ! Mais l’escroquerie digitale ne s’arrête pas là et le trafic de données semble monnaie courante.

Récemment mise en cause par plusieurs utilisateurs affirmant avoir eu leurs comptes piratés, l’application de VTC Kapten (ex-Chauffeur privé) nie toute responsabilité. Un comportement qui n’est pas sans rappeler celui d’Uber qui avait fini par avouer en 2017 avoir dissimulé pendant plus d’un an le vol des données de 57 millions d’utilisateurs dont 1,4 million en France. Mon taxi, connecté à l’actualité, s’étonne. « Thomas Cook, une perte abyssale de 1,6 milliard d’euros pour le 1er trimestre : en faillite ! Uber, une perte de 4,8 milliards d’euros au deuxième trimestre : il continue de jouer. Ça a du bon, la disruption ! » Procédant à une seconde émission obligataire afin d’emprunter à de nouveaux investisseurs, la multinationale poursuit le licenciement de ses équipes tout en proposant charitablement à ses chauffeurs en difficulté prêts ou avances sur salaire…

Alors que se profile à l’horizon un nouveau système d’emprunt toxique, le réalisateur Léo Favier décrypte sans complaisance l’avenir des entrepreneurs du numérique dans sa websérie documentaire diffusée sur Arte.

Shoot de dopamine à consommer sans modération !

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

Hélène Manceron Plus d’info : Dopamine (7/8) – ARTE – Accéder à la vidéo Photo de couverture ©DoYouSpeakTaxi ?

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1er octobre 2019 - numéro 163 - édition imprimée n°31

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

paris

LOM, une affaire presque Slota : conclue…

Tous les feux au vert !

V

oté à l’unanimité par les députés le 17 septembre dernier, le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) semble avoir atteint sa forme définitive. Les sénateurs doivent encore faire une lecture du texte mais la procédure accélérée dont est qualifié le texte laissera le dernier mot à la majorité gouvernementale.

Tandis qu’en France, la situation des conducteurs VTC s’obscurcit, leurs plates-formes multiplient les casseroles. Le point sur les dispositions à surveiller ainsi que sur l’évolution de la détaxe. > > > Lire la suite de l'article page 4

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Depuis 1932, Slota accompagne les taxis parisiens.

D confirme de jour en jour. Le prix de cession de la

ans la capitale, l’embellie de l’économie du taxi se

licence de taxi parisien frémit à la hausse ; dans les écoles, les sessions de formation font de nouveau le plein et les véhicules réservés à la location-gérance ont quitté les parkings. A Slota, célèbre écosystème du taxi parisien, l’activité bat son plein. Le point avec Stéphane Ptak, directeur d’exploitation. > > > Lire la suite de l'article page 6 Lire l'article sur le site

interview

Taxis : « Convergeons pour l’avenir » R. Boudjema, Union Nationale des Taxis et A. Senbel, Fédération Nationale des Taxis Indépendants.

Q d’orientation des mobilités – LOM sur les uels seront les impacts de la Loi

Entretien avec les présidents de la FNTI et de l'UNT. 100pour100news.com

entreprises de taxi ? Voté à l’Assemblée nationale en deuxième lecture, le projet de loi est en fin de parcours législatif. Quelles mesures mobilisent la vigilance des organisations professionnelles ?

Nos questions à Rachid Boudjema, président de l’Union nationale des taxis – UNT –, et Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants – FNTI.

> > > Lire l'article pages 5

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100% NEWS numéro 163 /// 1er octobre 2019

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taxis/VTC : LOM, une affaire presque conclue …

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A lecture par les députés, avec 364 voix pour

dopté le 17 septembre dernier en nouvelle

et 130 contre, le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) doit encore passer au Sénat.

Alors que le texte en arrive bientôt à sa première année de discussion, il est à craindre que le Parlement ne soit une nouvelle fois en désaccord.

On ne connaît pas encore la date de l’examen de la dernière mouture par les sénateurs, mais taxis et organisations professionnelles restent vigilants à la rédaction des décrets et arrêtés qui mettront les dispositions en application.

LOM et futurs décrets Affichant une orientation délibérément numérique, la future loi risque de bousculer les organisations de transports existants. Les Autorités organisatrices de mobilité auront entre autres pour mission de veiller « à l’existence de services d’information multimodale sur les services de transport et de mobilité », c’est-à-dire que les métropoles, intercommunalités, départements ou régions devront mettre en place une application numérique permettant au grand public de cumuler les offres de transport avant de réaliser un trajet. L’article 9, qui transpose dans le

Attendant toujours la pleine entrée en vigueur de la loi Grandguillaume de 2016, les taxis restent vigilants aux impacts des nouvelles orientations de la LOM. droit français la directive européenne imposant l’ouverture des données des services de transport et contraint les transporteurs de service public – hors VTC et covoiturage mais taxi inclus – à participer à cette nouvelle offre numérique, a déjà fait réagir les organisations professionnelles taxis qui craignent une limitation de la liberté

S'affichant délibérément numérique, la future loi favorise l'expansion d'applications multimodales, du covoiturage, de l’autopartage et des véhicules autonomes. d’entreprendre. Elles s’inquiètent également des mesures relatives à l’expansion du covoiturage comme de l’autopartage, et des expérimentations de véhicules autonomes.

Conducteurs ubérisés Alors que les conditions de travail des chauffeurs de plates-formes VTC et de livraison de repas (article 20) ont mobilisé les débats entre députés et sénateurs, le gouvernement semble miser tous ses espoirs sur l’instauraQuel que soit l'avis du Sénat, l'Assemblée aura le dernier mot. tion d’une charte (facultative) pour les plates-formes. En lieu et place

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d’une requalification salariale ou de l’instauration d’un tarif minimum, les conducteurs de VTC n’obtiendraient qu’un « droit à la déconnexion », l’affichage préalable du prix des courses et l’autorisation de la refuser si son prix est trop bas… Malgré l’avis négatif du Conseil national du numérique qui avait soulevé que la disposition reviendrait à laisser les platesformes « décider presque seules des règles qui s’appliqueront », les rapporteurs ont choisi le passage en force. Une attitude pas franchement du goût des VTC marseillais qui ont manifesté le 26 septembre dernier leur mécontentement face aux tarifs imposés par Uber…

Petits papiers de la détaxe Si le projet de baisse de remboursement de la TICPE et la suppression des avantages fiscaux sur le gazole non routier (GNR) avivent les tensions entre routiers, BTP et gouvernement, « la taxe intérieur de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) au bénéfice des exploitants de taxis est étendue à deux nouveaux carburants », explique la Direction générale des Douanes dans un récent courrier aux fédérations. « Le gazole B10 et le supercarburant E10 deviennent éligibles au remboursement pour les acquisitions réalisées à compter du 1er juillet 2019. Le gazole B10 acquis du 1er juillet au 31 décembre 2019 bénéficiera d’une taxe de remboursement unique quelle que soit la région d’acquisition », précise-t-elle. Le site de l’administration rappelle les conditions d’élection à la détaxe et délivre d’ores et déjà le nouveau formulaire à utiliser à partir du 2 janvier 2020 prochain.

Les dossiers des locataires-gérants dont la carte grise mentionne deux conducteurs semblent désormais retoqués. HM Plus d’info : Sénat - Dossier législatif LOM – Accéder au site du Sénat Détaxe – Accéder au site des Douanes

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interview

Taxis : « Convergeons pour l’avenir » R. Boudjema, UNT et A. Senbel, FNTI. Lire l'article sur le site

Ahmed Senbel, président FNTI.

A nement pousse au renouvellelors que depuis 2 ans, le gouver-

ment du cadre des mobilités, la loi d’orientation des mobilités (LOM) touche au terme de son parcours législatif. Précurseurs dans la rénovation de leur réglementation depuis 2014, les taxis et leurs organisations professionnelles n’avaient pas sollicité d’évolution réglementaire. Quels seront les impacts sur leurs entreprises ? Rachid Boudjema, président de l’Union nationale des taxis – UNT –, et Ahmed Senbel, président de la Fédération nationale des taxis indépendants – FNTI – ont répondu à nos questions.

L’évolution de la LOM est-elle positive ? « D’abord, rappelons que ce n’est pas une volonté des fédérations d’impliquer le taxi dans cette nouvelle loi. Cela nous a été imposé. Nous avons alerté des conséquences de certaines dispositions et proposé des rédactions épargnant nos entreprises. Nous devons rester vigilants pour éviter que le diable ne se cache dans les décrets d’application de la loi », avertit Rachid Boudjema. « La FNTI et l’UNT ont réalisé un énorme travail d’analyse et de proposition sur les articles. Le texte initial de la LOM était défavorable à notre activité. Il donnait aux VTC les prérogatives relevant de l’activité des taxis sans en partager les inconvénients. Nous avons

su nous battre contre cette volonté politique pro-VTC », précise Ahmed Senbel. « L’impact positif du texte a été de révéler à nos organisations professionnelles la nécessité de travailler ensemble », complète Rachid Boudjema. « Il nous faut sortir la tête haute de cette nouvelle tentative de déréglementation », résume Ahmed Senbel.

Quelles sont les mesures à surveiller ? « L’article 8 laissant, dans les TOM et les DOM, les Loti continuer à être détournés de leur d’objet, nous ne pouvons pas tolérer une application différente des lois selon les territoires ! L’article 9 concernant les données de mobilité et de stationnement reste ambigu, l’article 14 sur le transport social dans les zones rurales présage de possibles Rachid Boudjema, président UNT. dérives », explique Rachid Boudjema. « Les différentes mesures de la LOM si le gouvernement méprise notre profession », précise-t-il. composent un cocktail explosif qui « Nous devons croire à notre métier et en son avenir. L’appé-

Répondant ensemble à nos questions, les présidents de ces deux Fédérations invitent les taxis à se mobiliser autour de leurs organisations professionnelles. tend à court-circuiter notre activité.

Nous craignons la professionnalisation de certains conducteurs combinant covoiturage et autopartage lucratifs », souligne Ahmed Senbel. « Quant à l’article 20 sur les relations des VTC avec les plates-formes, il témoigne d’une volonté politique de créer une troisième voie entre le salariat et l’entreprenariat alors qu’outre-Atlantique, sur la terre natale d’Uber, le législateur vient de promulguer une loi requalifiant le statut des VTC en salariat », ajoute Rachid Boudjema.

Quelles sont les perspectives des taxis ? « Il y a un fort lobbying des VTC et autre covoiturage qui poussent pour un dévoiement de la réglementation à leur avantage », complète Ahmed Senbel. « La rédaction des décrets d’application et leurs arrêtés seront déterminants. Nous sommes conscients des enjeux des données numériques de transport, mais il faut respecter la liberté d’entreprendre et tenir compte de la réalité de notre travail. Nous ne souhaitons pas allumer le feu dans un contexte social lourd mais en parallèle du combat juridique auquel nous nous préparons, nous sommes prêts à mobiliser les 66 000 entreprises taxis 100pour100news.com

tit de nos concurrents pour tenter de prendre notre place en témoigne ! Mais ne nous y trompons pas : pour monter en puissance, nous avons besoin de nous rassembler et de nous structurer », conclut Rachid Boudjema.

Propos recueillis par HM

Plus d'info : FNTI – Accéder au site UNT – Accéder au site

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100% NEWS numéro 163 /// 1er octobre 2019

paris

Slota : Tous les feux au vert !

consécutive – d’un événement rassemblant sur notre site de Porte de La Chapelle, toute la communauté Slota, le 28 novembre 2019 prochain ! Grâce à cette ous les feux sont au vert » pour filière portée par notre écosystème, les Slota en cet automne 2019. Si taxis peuvent faire des économies sur le taxi parisien a traversé une crise leurs coûts d’exploitation en bénéficiant profonde face à la rapacité des platesde l’ensemble des services intégrés ainsi formes numériques VTC, le secteur que de l’expertise de la communauté semble reprendre sa croissance. Alors Slota. Il ne faut pas retomber dans les que le prix de cession des autorisatravers d’avant la crise mais valoriser tions de stationnement, les fameuses la relation gagnant-gagnant. Un client "licences", commence à relever la tête, heureux satisfera ses passagers et nous les écoles font le plein de leurs formarecommandera à d’autres confrères ! tions et la location-gérance connaît Nous soutenons les taxis dans l’augun nouveau succès. Le point avec un mentation de leurs objectifs. Quand écosystème au cœur de la profession, certains sont perdus dans la notion commentaires de Stéphane Ptak, d’entreprenariat, l’Académie Slota les directeur d’exploitation de Slota. accompagne. À leur début, lors de l’enConfirmez-vous l’embellie ? registrement de leur dossier mais éga« La pompe est réamorcée. L’activité lement par la suite grâce à notre équipe taxi a regagné un contexte structuStéphane Ptak, directeur d’exploitation de Slota. qui offre un véritable coaching permetrellement favorable qui se confirme. tant de maîtriser les avantages et les En 5 ans, la situation s’est retournée. sion. Certains nous ont fait confiance et se plaisent désor- inconvénients de devenir son propre Les usagers reviennent vers les taxis. mais à exercer ce métier. Nous avons recentré notre énergie patron. Nous avons la volonté de tirer L’impact de l’évolution numérique sur la profession vers le haut car qu’il soit "En 5 ans, la situation s’est retournée. Les usagers reviennent vers les taxis. L’impact de l’évolution numérique sur chauffeur ou passager, un client n’est l’optimisation du transport public particulier de personnes offre aujourd’hui tout son potentiel aux taxis parisiens. " jamais définitivement acquis ! » Lire l'article sur le site

«T

l’optimisation du transport public particulier de personnes offre aujourd’hui tout son potentiel aux taxis parisiens.

Beaucoup de client déçus du VTC n’avaient jamais pris de taxi ! Cette crise a donné un coup de fouet en faveur de la qualité de service et c’est tant mieux pour la profession ! L’intérêt pour devenir taxi ou VTC a d’ailleurs basculé fortement au profit du taxi durant cette période. La stratégie de communication et les mesures que nous avons prises dans l’écosystème Slota pour inverser la tendance portent leurs fruits. À cet automne 2019, la demande ne tarit pas et nous devons mobiliser l’ensemble de notre parc afin de satisfaire les chauffeurs.»

Quels défis avez-vous relevés ? « Nous avons misé sur la formation et l’accompagnement des nouveaux chauffeurs. La location-gérance a transformé le chauffeur en client. Nos contrats sont des contrats commerciaux. En finançant les formations à 80 %, Slota a affirmé sa confiance dans l’avenir du T3P et le métier de taxi. Cela a représenté un gros investissement mais c’est une réussite. Notre force est d’avoir recruté des clients qui n’avaient pas d’a priori sur la profes-

Propos recueillis par HM

sur le développement de notre parcours car notre vision se situe à moyen-long terme. Aujourd’hui, nous gardons notre Plus d’info : ligne de conduite axée sur le service et le partenariat. » Slota - Accéder au site Quels sont les prochains enjeux ? « La mise en place et le fonctionnement du parcours Slota vont nous permettre d’approfondir notre relation client et les services associés telle l’organisation – pour la 3e année

Pour répondre à la demande, Slota mobilise tout son écosystème.

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