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Loi T3P Interview 94 taxis de Londres 15 NOVEMBRE 2016 - NUMÉRO mois

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édito Délit de profil

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo : LNM Contact : helene.manceron@gmail.com archives http://bit.ly/newsarchives abonnement http://bit.ly/newstaxi

C’est une nouvelle casserole que traînent désormais Uber et consorts. Une étude réalisée à l’initiative du MIT, le Massachusetts Institute of Technology, considéré comme l’une des meilleures universités mondiales en sciences et en technologie, lui porte un nouveau coup. S’attachant à évaluer le risque discriminatoire des plates-formes de mise en relation, les étudiants de l’institut et leurs partenaires chercheurs de Stanford et de Washington ont conduit leurs investigations pendant deux ans et analysé quelques 1500 courses auprès de trois compagnies américaine : Uber, Lyft et Flywheel. Leurs conclusions révèlent qu’avoir un nom à consonance afro-américaine exposerait le client desdites plates-formes à connaître un plus grand taux de refus et qu’être de sexe féminin l’exposerait à la surfacturation et au rallongement de parcours ! Triant la clientèle grâce au système d’annulation de course, l’attitude de certains de leurs conducteurs rompt avec le discours politiquement correct rabâché par Travis Kalanick, le wonder boy d’Uber.

Uber et Lyft ont immédiatement réagi pour tenter d’éteindre l’incendie. Le premier affirme ne tolérer « aucune forme de discrimination » et l’autre clame qu’il « aide à réduire les inégalités en matière de transports ». Le sénateur américain Al Franken a écrit une lettre ouverte aux patrons de ces deux plates-formes afin de « mieux comprendre les efforts menés par [leurs] compagnies afin de s’attaquer au problème de discrimination »... Une fois encore, les plates-formes profitent des vides juridiques pour s’exonérer du comportement de leurs affiliés. Et si leur chiffre d’affaires n’en subit pas les conséquences, pourquoi changer leurs pratiques ?

Hélène Manceron

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NUMÉRO 94 /// 15 NOVEMBRE 2016 ers

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

actu

T3P : dernier trimestre de réforme

A

>>> suite de l’article page 4

Adoptée par le Sénat, la proposition de loi dite Grandguillaume poursuit son parcours législatif devant la commission mixte paritaire.

Lnm©2016

doptée par le Sénat dans une version précisée, la future loi dite Grandguillaume relative à la régulation, à la responsabilisation et à la simplification dans le secteur du transport public particulier de personnes – T3P poursuit son processus législatif. Dans l’attente de la mise en place de nombreuses dispositions – tronc commun de formation aux deux professions, location-gérance pour les taxis et signalétique inamovible pour les VTC –, chauffeurs de taxi comme de VTC restent mobilisés et tentent de maintenir leurs entreprises à flot.

international

Londres : vive les Black Cabs ! wikicommons

Les Black Cabs sont le symbole de Londres, au même titre que Buckingham Palace et les autobus à impériale...

S

uccédant en mai 2016 au très contesté Boris Johnson, le travailliste Sadiq Khan, nouveau maire de Londres, a décidé dès le début de son mandat de s'attaquer au transport public particulier de personnes dans la capitale britannique, preuve s'il en fallait de l'enjeu particulier que représente ce secteur dans les métropoles mondiales.

>>> suite de l’article page 6

interview

Éveiller les consciences

Danielle Simonnet, conseillère de Paris

A

près avoir rencontré la profession de taxi au Conseil de Paris, Danielle Simonnet s’est engagée dans la lutte contre l’ubérisation. Femme politique curieuse des nouvelles pratiques pour éveiller les consciences, elle n’a pas hésité à monter sur les planches pour délivrer, avec sincérité mais non sans humour, une conférence d’un genre particulier dans un théâtre parisien : « Uber, les salauds et mes ovaires »… Un franc succès ! >>> suite de l’article page 5

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100% NEWS numéro 94 /// 15 novembre 2016

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Actu

T3P : dernier trimestre de réforme

A

lors que la croissance économique reste en berne, les tensions entre taxis et VTC persistent. Maintenant le carnet de route soutenu par Alain Vidalies, secrétaire d’État aux Transports, gouvernement et parlementaires semblent s’accorder pour prendre les mesures nécessaires afin de pacifier le secteur du transport public particulier de personnes- T3P : adoption de la proposition de loi Grandguillaume par le Sénat, nouveau référentiel de formation, mise en place de la location gérance pour les taxis et d’une signalétique infalsifiable pour les VTC...

Processus législatif Même si les sénateurs ont modifié le texte voté par l’Assemblée nationale en juillet dernier, ils ont respecté les objectifs originels de la proposition de loi portée par le député et médiateur Laurent Grandguillaume. Sur les 61 amendements présentés, 18 ont été adoptés. Et si le groupe communiste républicain Alors que les sénateurs étaient réunis pour débattre de et citoyen, le groupe socialiste et républicain ainsi la proposition de loi, chauffeurs de VTC et quelques taxis que le groupe écologiste se sont abstenus, c’est afin étaient venus soutenir le texte et dénoncer la désinformade dénoncer les risques de précarisation des chauftion de certaines plates-formes VTC. feurs. À présent entre les mains de la commission mixte paritaire dont la mission est de trouver un accord entre députés et sénateurs, la proposition de loi Grandguillaume semble bénéficier d’une volonté marqués du sceau de la précarité», précisait confié aux chambres des métiers générale des parlementaires de pacifier le secteur.

Alain Vidalies le 2 novembre dernier. Sou- une mission pour l’inscription des Contribution sénatoriale cieux de désamorcer les polémiques visant auto-entrepreneurs. Or vous obserRevenant sur la suppression d'obliger les plates- à perturber les discussions parlementaires, verez qu’aujourd’hui plus personne formes à transmettre à l'autorité administrative le secrétaire d’État aux Transports a éga- n’en parle. […] Selon le rythme leurs données aux fins de contrôle, les sénateurs ont lement réaffirmé les dispositions prises en actuel, 10 000 personnes réussiront réintroduit la disposition, la limitant aux données matière d’identification VTC, d’open data l’examen VTC en 2016 ce qui est nécessaires au respect de la réglede la disponibilité des conforme aux besoins affichés par Tout en les limitant à celles nécessaires au mentation, et excluent le covoitutaxis ainsi que d’organisa- les plateformes. Il n’y a donc pas respect de la réglementation, les sénateurs rage du T3P pour le considérer tion de la formation des de barrière d’accès à la profession ont réintroduit l'obligation pour les platesen tant que transport privé rouchauffeurs de taxi et de comme elles le laissent entendre. » formes de fournir leurs données.. tier de personnes. Par ailleurs, VTC par les chambres de HM s’ils souhaitent maintenir l’évolution du statut des métiers. Afin de couper court aux procès transporteurs Loti, ils en empêche le détournement d’intention, Alain Vidalies a ajouté : « C’est par l’interdiction de ce type de transport pour des exactement les mêmes critiques, le même trajets entièrement situés dans le périmètre géogra- débat, que lorsqu'un gouvernement avait phique d’une agglomération de plus de 100 000 habitants, prévoyant toutefois une période de transition d’un an à compter de la promulgation de la loi pour les chauffeurs investis dans cette activité.

Détermination gouvernementale « Le secteur du transport public particulier de personnes connaît depuis plusieurs années un développement heurté, marqué par l’apparition de nouveaux acteurs. Certes, des services innovants pour les usagers ont émergé, mais la principale réalité de ce secteur est 85 bis, route de Grigny bien celle de sa déstabilisation et de la paupérisation 91130 Ris-Orangis de l’ensemble des professions historiques qui la composent, et les milliers d’emplois créés sont trop vite

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interview

Éveiller les consciences Danielle Simonnet, conseillère de Paris

«L

es taxis, c’est la Quel est votre objectif ? classe ouvrière en Il faut contrer l’idéologie domidétresse. Il faut nante qui martèle que l’ubérisaremettre l’humain tion serait une chance pour la au cœur de l’écoute. C’est ce dia- croissance alors qu’elle ne vise ni logue avec la profession qui crée plus ni moins qu’à imposer un la conscience des conséquences modèle du travailleur sans droits, de l’ubérisation. Il faut revenir au casser les réglementations des rationnel et aux vraies batailles ! » métiers, appauvrir l’État par l’évaConseillère de Paris depuis 2008 sion fiscale et remettre en cause et coordina- "Il faut remettre l'humain au coeur de notre modèle de protection sociale trice du Parti l'action politique " de Gauche, Danielle Simonnet a hérité du Conseil national de la décidé de lutter contre l’ubérisa- Résistance. L’objectif d’Uber est de tion de la société par des moyens capter un fichier numérique pour peu usités par nos politiques, c’est imposer ses intérêts après avoir le moins qu’on puisse dire ! « Uber, étranglé tous ses concurrents. les salauds et mes ovaires » – L’ubérisation par le consumérisme « conférence gesticulée » qui mêle entraîne un suicide social collectif analyse de notre société et anec- de la société, c’est une nouvelle dotes personnelles – lui permet de étape du capitalisme qui s’inscrit toucher un public plus large que au bénéfice d’une oligarchie. Le phénomène permis par l’évolucelui habitué aux meetings. tion technologique va profiter aux Pourquoi avoir écrit ce spectacle ?

L’humour est l’art révolutionnaire. multinationales, au lobbying de la Il permet de casser les frontières et web économie. Nous avons donc les codes en touchant à l’émotion. Il une bataille culturelle à mener faut savoir éveiller les consciences contre ce modèle prédateur et en mêlant une approche culturelle esclavagiste. et humoristique. Dans mon par- Comment expliquer le succès du spectacle cours militant, j’ai toujours été à la auprès des chauffeurs ? recherche de nouvelles pratiques Beaucoup de taxis m’ont envoyé pour impliquer et convaincre. des messages poignants après Face à la mise en scène d’une la présentation de mon vœu au petite caste éloignée des préoc- Conseil de Paris, qui portait sur cupations des citoyennes et des l’enjeu de la réinstallation des citoyens, pourquoi ne pas assu- bornes et des stations et la relance mer de monter sur scène à mon de l’application « ParisTaxi » dans tour pour convaincre ? Il y a une la capitale. Ma prise de parole – coupure entre le monde politique qui n’avait pourtant été d’aucun et le monde citoyen. Il faut se effet vis-à-vis de mes homologues rapprocher, remettre l’humain au politiques – a reçu un large écho cœur de l’action politique. Quelle auprès des taxis, pourtant plutôt que soit l’évolution de ma carrière éloignés de l’électorat « présuppolitique, je garde le contact avec posé » du Parti de Gauche. Par la le terrain. C’est la découverte de la suite, j’ai multiplié les rencontres profession de taxi qui m’a ouvert et les soutiens à leur lutte. Ce les yeux sur les conséquences spectacle, je l’ai construit en retracatastrophiques de l’ubérisation, çant tous ces échanges et avec l’obun phénomène qui dépasse ce jectif de faire prendre conscience à l’ensemble des citoyens de secteur d’activité.

l’ubérisation à l’œuvre dans bien d’autres secteurs d’activité, dont les taxis sont les premières victimes cobayes. Je pense qu’ils s’y retrouvent ! Aussi, j’assume dans ce spectacle, à partir d’anecdotes personnelles, d’aborder la difficulté d’être femme en politique dans notre société toujours dominée par le patriarcat et le sexisme ordinaire. Je crois que sortir de sa zone de confort, assumer la prise de risque en montant sur les planches, quelque part se mettre « à nu » tout en restant soi-même, la sincérité, l’humour et l’émotion, permettent de rompre la distance entre « le » politique et les citoyen-ne-s.

Bref, convaincre !

Propos recueillis par HM

Prochaines dates : - Le 25/11/16 à Nevers, 20h, Galerie Usanii, 27bis rue SaintEtienne (représentation gratuite et exceptionnelle) - Le 8/12/16 à Saint-Etienne, 19h, au Comédie Triomphe, 9 square Violette - Le 18/12/16 à Paris 19e, 20h, au théâtre Clavel, 3 rue Clavel Réservations /// Plus d’info

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100% NEWS numéro 94 /// 15 novembre 2016

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International

Londres : vive les Black Cabs !

gressivement la motorisation Diesel à partir de 2017.

En contrepartie, les véhicules sont obligatoirement équipés de lecteurs de cartes de crédit, y compris de cartes sans contact. À partir du 1er janvier 2018, Londres réservera exclusivement la délivrance de nouvelles licences taxi aux « cabbies » équipés de véhicules 100 % électrique.

Uber crie au scandale

En juin dernier, The London Taxi Company, constructeur des fameux black cabs, a présenté à Paris le concept-car du taxi londonien.

A

Il fallait bien cela pour soutenir les quelque 22 500 Black Cabs qui ont dû subir depuis plusieurs années d'abord l'invasion des mini-cabs, équivalents à l'époque de nos petites remises, puis des applications du type Uber, pour arriver à un total d'environ 80 000 véhicules de VTC. Sadiq Khan s'attaque également à ce secteur en renforçant les exigences envers les chauffeurs : obligation de se soumettre à un test écrit de langue anglaise (coût : 200 livres, soit 230€ à la charge du chauffeur) ainsi que de posséder une assurance spécifique pour le transport des passagers, même durant les périodes où le véhicule n'est pas utilisé pour du transport à titre onéreux.

Ces mesures font hurler Tom Elvidge, le directeur d'Uber à Londres, qui – selon l'habitude désormais établie du géant californien – appelle la clientèle à manifester son mécontentement sur les réseaux sociaux. Cerise sur le pudding, il accuse le maire de Londres de discrimination envers les chauffeurs de la plate-forme qui sont souvent des « immigrants qui travaillent dur pour subvenir à leurs besoins et à ceux de leur famille ! » Nul doute que Sadiq Khan, fils d'une couturière et d'un chauffeur de bus d'origine pakistanaise, qui a vécu son enfance dans une modeste cité HLM avec ses 7 frères et sœurs, appréciera la leçon de morale... LT

lors qu'il doit faire face aux demandes déclare le nouveau maire de en requalification en contrat de tra- Londres qui lance une vaste opévail de ses « partenaires » chauffeurs ration de 65 millions de livres tout récemment en Grande-Bretagne, Uber (près de 76 millions d'euros) afin affronte aujourd'hui le nouveau maire de de relancer leur attractivité. Ils font désormais Londres, Sadiq Khan, et sa Les Black Cabs sont une source de partie intégrante volonté de faire le ménage fierté pour les Londoniens de l'application dans le T3P. Deux axes principaux : d'une part soutenir et accom- de Transport for London* destipagner les Black Cabs dans leur chemin née aux voyageurs se déplaçant vers la modernité ; d'autre part renforcer les dans la capitale britannique. Une exigences envers les chauffeurs de plates- vingtaine de voies de bus suppléformes de mise en relation au bénéfice de la mentaires leur seront accessibles d'ici la fin de l'année et le nombre clientèle et des chauffeurs eux-mêmes. de stations va augmenter de 20 % Les Black Cabs virent au green en 4 ans, dont certaines seront Véritable icône du taxi à travers le monde, réservées exclusivement aux le Black Cab londonien subit depuis des véhicules zéro émission. Londres années les rudes coups de la concurambitionne en effet de proposer rence, loyale ou non. « Les black cabs sont la flotte de taxis la plus « verte » une source de fierté pour les Londoniens », du monde et a engagé une série * Transport for London : Organisme public en charge des de mesures de compensation transports en commun de Londres et du Grand Londres. financière afin d'éliminer pro-

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