100% NEWS TAXIS n°197

Actualités - G7 Access - véhicules 1er mars 2021 - numéro 197 - Édition imprimée n°59

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édito Un avenir en apnée ?

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Pendant que s’égrène le nombre de victimes de la coronavirus au fil des journaux d’informations, une étude mondiale conduite par l’université d’Harvard assène des résultats pour le moins étouffants : « 8 millions de personnes meurent prématurément chaque année à cause de la pollution de l’air liée aux énergies fossiles. » Les conséquences sanitaires de la pollution de l’air due à la combustion des énergies fossiles surpassent celles de la pandémie. « En France, ce sont 97 242 morts prématurées de personnes de plus de 14 ans qui sont attribuées à la pollution de l’air due à la combustion des énergies fossiles. Un chiffre supérieur de près de 45 % à la précédente estimation, issue d’une étude publiée en mars 2019 », soit 67 000 décès, à comparer aux 48 000 morts déjà évalués par Santé publique France en juin 2016, souligne le site reporterre.net. Sentinelles de notre société, une cinquantaine de taxis parisiens ont participé à une étude épidémiologique, baptisée PUF-TAXI, conduite par le laboratoire de santé publique de la faculté de pharmacie de Paris afin d’évaluer leur exposition aux polluants et leurs conséquences sur leur santé respiratoire. Après 3 ans de mesures et de tests, les chercheurs ont rendu leurs conclusions : « Notre étude est la première à montrer une association significative, dans un court laps de temps, entre l'exposition aux UFP [particules ultrafines] dans le véhicule et les effets respiratoires aigus chez les conducteurs professionnels ». Irritation des muqueuses nasales, changements aigus de la fonction pulmonaire au cours d'une journée de travail : les symptômes sont sans appel.

Tandis que les pouvoirs publics augmentent le prix des cigarettes – pour la quatrième fois depuis le début du quinquennat –, les membres de la convention citoyenne pour le climat déplore les filtres apportés par le gouvernement face à la nécessité d’une politique environnementale d’envergure…

Hélène Manceron Plus d'info PUF-TAXIS /// Résultats – Accéder à l’article de synthèse

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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1er mars 2021 - numéro 197 - édition imprimée n°59

Directrice de Publication : Hélène Manceron

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actualités Avec 150 chauffeurs G7 Access, G7 franchit un nouveau cap Taxi/T3P : En attendant la sortie du tunnel

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véhicules

Avec une activité touristique au point mort, la prise en charge des voyageurs est au prix d'une longue attente.

A

lors que les restrictions de mobilité risquent de se renforcer afin de déjouer la propagation des variants de la Covid, les taxis subissent les conséquences économiques de la crise. La trésorerie de nombreuses entreprises dépendant de l’allocation du Fonds de solidarité, l’État a décidé de prolonger son soutien. Tout en sollicitant la profession pour favoriser le respect des mesures de couvre-feu ainsi que pour le transport des personnes isolées vers les centres de vaccination, les pouvoirs publics semblent rester sourds aux alertes relayées par les organisations professionnelles.

Tenir et aider Attendu avec impatience par de nombreux chefs d’entreprise afin de payer leurs charges malgré les conséquences économiques des mesures sanitaires en vigueur depuis un an, le formulaire pour l’obtention du fonds de solidarité a été mis en ligne sur le site de l’administration fiscale le 24 février dernier. Pour ne pas dépendre exclusivement des aides, de nombreux chauffeurs tentent de diversifier leurs transports en attendant le retour des touristes et le redémar-

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G G E Les Ulis, un ADN taxi

rage de l’économie des loisirs et de la culture. Quant aux pouvoirs publics, ils invitent les chauffeurs – dans une note émise par la direction dédiée au transport public particulier de personnes (T3P) du ministère des Transports à l’ensemble des organisations professionnelles du secteur – à sensibiliser leurs clients aux règles de couvre-feu : « Une information orale lors de la prise en charge et/ou un rappel, dans les véhicules, sous forme d’affichette directement visible par les clients peuvent à ce titre être utilement prévus. » Pour favoriser la vaccination, un décret du 18 février dernier apporte « dérogation aux conditions de prise en charge par l'Assurance maladie de frais de transport des personnes dans l'incapacité de se déplacer seules vers les centres ».

Repartir sur de bonnes bases Alors que le modèle économique des plateformes de transport type Uber s’est fait recadrer à Bruxelles ainsi qu’au Royaume-Uni, que les VTC français réclament le retour aux « grandes remises », les taxis de

Interview de Nicolas Castelao, conseiller commercial.

La Mercedes Classe E reste une référence incontournable chez les taxis.

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véhicules

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l’Hexagone maintiennent leur revendication que soit appliquée la loi du secteur. Dénonçant le racolage et les agissements illégaux des conducteurs ubérisés aux gares et aux aéroports, l’intersyndicale des taxis parisiens a interpellé le préfet de département ainsi que le ministre de l’Intérieur. Questionné en novembre 2020 par un député du Val-d’Oise, Gérald Darmanin a répondu indirectement que des axes de réflexion étaient engagés telles la « confiscation possible des véhicules » et « la simplification de la procédure de traitement des procès-verbaux » pour les délits de racolage. Dans l’attente d’une volonté politique efficace, les taxis restent insatisfaits et s’inquiètent d’une réforme de l’examen à la faveur du dumping social entretenu par les plateformes. Déjà deux décrets modifient la composition des jurys et les conditions d’organisation des examens d’accès aux professions de taxi et de VTC.

GGE Les Ulis, un ADN taxi

Interview de Nicolas Castelao, conseiller commercial.

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C le distributeur et réparateur agréé réé en 1954, le Groupe GGE est

©E.Pothier

officiel Mercedes-Benz et Smart.

Parmi les 8 concessions du réseau situé au sud de l’Île-de-France, le site GGE Les Ulis a développé une offre dédiée aux taxis. Tandis que les conditions de transition énergétique pèsent tout autant que les conséquences économiques de la pandémie, comment HM • Fonds de solidarité pour les entreprises, indépendants et entrepreneurs - Accéder choisir son véhicule ? Nos questions à Nicolas Castelao Nicolas Castelao, conseiller commerau site Impôts.gouv.fr • Décret n° 2021-182 du 18 février 2021 prévoyant dérogations aux conditions de prise cial GGE Les Ulis.

Viry-Châtillon. Il était indispensable Pourquoi développer un service taxi ? en charge du transport vers les centres de vaccination – Accéder à Légifrance • Décret n°2021-201 du 23 février 2021 relatif à l'organisation des épreuves de l’exa- Choisir le Groupe G.G.E., c'est choi- que nous puissions maintenir notre sir l’Excellence. Depuis 6 ans, nous service auprès de ceux qui continuaient men T3P – Accéder à Légifrance • Décret n°2021-202 du 23 février 2021 modifiant les conditions d'organisation des " Pour équilibrer entre dépollution de la circulation et accès à la mobilité pour tous, examens T3P – Accéder à Légifrance

hommage H Juidebert, nous a quittés. Issu onoré

Joubert

Capou,

dit

d’une famille de taxiteurs, il était le président de la Chambre Syndicale des Taxis de Guadeloupe. « Nous regrettons la perte de ce syndicaliste de conviction, bon vivant et amoureux de la vie. La FNDT et tous les membres qui y adhèrent présentent leurs sincères condoléances à sa famille, ses amis, à tous les taxis de Guadeloupe et s’associent à leur douleur », a communiqué la Fédération.

il va falloir immuniser les taxis"

avons entrepris de construire un site référent pour la profession, un métier que je connais bien car plusieurs membres de ma famille sont taxis et je suis moi-même titulaire du certificat de capacité en Essonne et dans le Val-de-Marne. Aujourd’hui, les taxis représentent 70 % de la clientèle de notre concession et bénéficient d'une offre adaptée : garantie exceptionnelle de 4 ans ou 320 000 km offerte, remise à l’achat ainsi que des forfaits de prestations sans surprise. Pendant les confinements, nous avons assuré le suivi de notre clientèle taxi grâce aux équipes du service après-vente de GGE

de travailler.

Comment aborder le virage écologique ?

La majorité de la gamme est disponible en hybride. La nouvelle Classe S et certains SUV sont éligibles aux conditions d’exploitation taxi. Le principal frein à l’équipement que nous rencontrons est le manque de bornes de recharge disponibles sur la voie publique. Si les pouvoirs publics veulent équilibrer dépollution de la circulation et accès à la mobilité pour tous, il va falloir immuniser les taxis. La technologie de pointe développée pour sortir de > > > Suite de l'article page 6

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Avec 150 chauffeurs G7 Access, G7 franchit un nouveau cap Lire l'article sur le site

E transport de personnes à mobilité réduite

©G7

n janvier 2021, G7 Access, la flotte dédiée au

de G7, a franchi un nouveau cap en dépassant le seuil symbolique des 150 chauffeurs affiliés.

G7 a mis en place un dispositif ambitieux pour attirer de nouveaux candidats. Ces chauffeurs bénéficient de nombreux avantages : - Un accompagnement personnalisé pour la formation TPMR auprès de G7 Academy ; - Des tarifs remisés sur un catalogue de véhicules agréés auprès de ses partenaires Taxirama et G7 Taxi Services ; - La possibilité de combiner les courses G7 Access, G7 Van et celles des Abonnés G7 ; - Une prime de 10 € pour chaque course G7 Access ; - Une prime de 20 € versée par la CPAM sur le transport de personnes à mobilité réduite en tiers payant.

L'accès plus rapide au conventionnement avec la CPAM pour les chauffeurs PMR est aussi un argument de poids.

Un parcours intégré Le transport de personnes à mobilité réduite représente un engagement pour les chauffeurs de taxi, aussi bien en terme d’équipement (choix du véhicule et installation d’une rampe d’accès) qu’en terme d’organisation du travail au quotidien. C’est pourquoi G7 a mis en place un véritable parcours intégré pour les futurs chauffeurs G7 Access, ainsi qu’un dispositif d’accompagnement pour les aider à développer leur activité.

La première étape du parcours correspond à la formation TPMR de G7 Academy (formation obligatoire pour tous les conducteurs transportant des personnes à mobilité réduite).

En partenariat avec la Fondation de Garches, G7 Academy forme à la prise en charge de la clientèle à mobilité réduite à travers un dispositif pédagogique combinant pratique et théorie. « C’est une formation très complète. Lors des mises en pratique, nous apprenons les bons gestes pour installer en toute sécurité les personnes en fauteuil roulant à bord du taxi », explique Charbel Khachacho, qui a

récemment rejoint la flotte G7 Access.

Ensuite, G7 facilite l’accès aux véhicules équipés en rampe d’accès, avec des offres remisées via son partenaire Taxirama, mais aussi des offres packagées sur la location-gérance auprès de G7 Taxi Services, avec notamment une remise de 300 € par mois. Tous les véhicules proposés répondent aux standards de qualité fixés par G7, notamment sur le confort et les finitions.

Une prime de 10 € par course G7 Access Enfin, une fois affilié à G7, chaque chauffeur G7 Access bénéficie de tout un éventail de mesures d’aide qui facilitent son quotidien et lui permettent de développer rapidement son activité. Ces mesures comprennent notamment le versement d’une prime de 10 € par course G7 Access et par chauffeur, à laquelle viennent s’ajouter d’autres reversements financiers sur certaines courses. De plus, certains véhicules permettent aux chauffeurs de diversifier leur activité, en combinant les courses G7 Access avec des courses de clients abonnés, de clients Grand Public avec l’option Van, ainsi que des courses tiers-payant. En effet, en s’engageant dans le transport à mobilité réduite, les chauffeurs de taxi peuvent adhérer plus rapidement à la convention CPAM. Le cumul des courses offre un véritable levier pour rentabiliser l’in100pour100news.com

vestissement initial. « Je me suis lancé dans une période difficile, en plein confinement, mais je m’y suis vite retrouvé financièrement », ajoute Charbel Khachacho. « Et puis les clients à mobilité réduite sont très contents lorsque je les accompagne, ça donne vraiment du sens à mon activité.

J’aime l’aspect relationnel de mon métier avec les clients G7 Access », conclut-il.

G7 partenaire de la Mission Handicap Près de 1,3 million de personnes sont en situation de handicap en Île-de-France et parmi elles, plus de 60 000 se déplacent en fauteuil roulant. Sur le volet de l’emploi, G7 accompagne près de 65 entreprises dans le cadre de la Mission Handicap pour le transport des personnes à mobilité réduite. Avec 150 chauffeurs affiliés, G7 Access est aujourd’hui la seule solution de transport disponible aussi bien en réservation qu’en demande immédiate. Plus que jamais, G7 entend poursuivre la croissance de sa flotte G7 Access et ainsi contribuer à rendre la ville toujours plus accessible et plus inclusive.

Retrouvez-nous sur www.chauffeurg7.fr

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véhicules

GGE Les Ulis, un ADN taxi

Interview de Nicolas Castelao, conseiller commercial. > > > Suite de l'article page 4

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l’utilisation des carburants fossiles ne permet pas encore une utilisation aisée pour le transport individualisé de personnes. D'ailleurs, les taxis ne sont pas les seuls. Lors du renouvellement de leur parc de véhicules, la police et les pompiers ont été obligés de mixer les types de carburation afin que leurs missions ne soient pas entravées par les contraintes technologiques. Par ailleurs, nous n'en sommes plus au diesel des années 80 et les moteurs ont été développés pour satisfaire aux normes actuelles Euro 6.

Comment accélérer la relance ?

Pour les taxis, le choix du véhicule représente un investissement de 3 à 5 ans. Même s’il existe une forte curiosité pour les technologies écologiques, les modèles favoris restent la Classe E,

berline ou break, et le fleuron de la marque, la « limousine » Classe S. Une trentaine de modèles de la marque sont pertinents pour le taxi, notamment le Classe V, van de référence pour le transport de personnes à mobilité réduite. En plus des obligations légales, les taxis doivent renouveler régulièrement leur véhicule afin de rester commercialement compétitifs et amortir comptablement leur investissement.

Pourtant, alors que la disponibilité des véhicules en concession n'a jamais été aussi grande, les exigences administratives et financières bloquent. En 2020, les banques ont fermé les crédits et la dématérialisation des procédures de la préfecture de police de Paris freine le renouvellement, comme en témoignent les dossiers d'un certain nombre de nos clients. Partenaire de l’association Les Nouveaux Taxis Parisiens – LNTP, GGE Les Ulis soutient les Globes du

"La majorité de la gamme est disponible en hybride". taxi, un événement qui nous permettra de faire découvrir aux professionnels les nouveautés 2021, hybride essence ou diesel, AdBlue de série, filtre à particules dernière génération…

Propos recueillis par HM

Plus d'info - www.gge.fr

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