100% NEWS TAXIS n°179

Actualités - Interview - tribune

1er juin 2020 - numéro 179 - Édition imprimée n°46

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édito Sans prendre de gants !

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« Quand on voit ce qu’on voit et qu’on entend ce qu’on entend, on a bien raison de penser ce qu’on pense ! » raillait Guy Bedos, auteur militant du « nivellement par le haut » dont l’imagination s’est éteinte le 28 mai dernier. Si le pays est passé en phase 2 du déconfinement, de nombreux indicateurs sont au rouge et les promesses d’un monde d’après semblent se diluer dans un état d’urgence qui ne craint pas les incohérences.

Pourtant identifiés avant la pandémie comme les mauvais élèves de la mobilité et des engagements écologiques, certains secteurs semblent récolter le beurre et l’argent du beurre. En pleine définition d’un plan de relance aérien qui engagerait près d’une dizaine de milliards d’euros, Ben Smith, le patron d’Air France, s’est vu octroyer un bonus de 768 000 euros au motif de « droit acquis pour performance passée ». Et alors que Renault annonce la suppression de près de 5 000 emplois en France malgré le soutien du gouvernement au secteur automobile, son sulfureux ex-patron, Carlos Ghosn, a consenti du bout des lèvres à suspendre provisoirement la procédure judiciaire par laquelle il réclame 250 000 € d’indemnité de départ pour une carrière rémunérée près de 15 millions d’euros par an !

Du côté des licornes du numérique, c’est un festival de voies de fait ! La plus célèbre d’entre elles, Uber, chantre du travail dit « collaboratif », a licencié en quelques minutes et par vidéoconférence 3 500 de ses employés. Pour ses « partenaires » conducteurs, elle implore les pouvoirs publics de l’exonérer de ses responsabilités sociales afin de ne pas briser la coquille vide de sa rentabilité.

Après s’être répandue à longueur de médias sur les vertus écologiques et solidaires de son modèle économique, la marque n’a pas hésité à faire détruire des dizaines de milliers de bicyclettes rouges suite à l’échec commercial de sa location de vélos sur la voie publique.

Dans un essai paru en mars dernier, quatre chercheurs en sciences sociales nous invitent à nous « désubériser » afin de « reprendre le contrôle de notre destin collectif, face à la puissance des nouveaux acteurs du numérique »… Contre le virus de l’ubérisation, il appartient là aussi, sans doute, à chacun d’appliquer les gestes barrières afin d’éviter la déconfiture de notre économie.

Hélène Manceron A lire : « Désubériser, reprendre le contrôle », Franck Bonot, Odile Chagny, Mathias Dufour & Florian Forestier, 2020 – Editions du Faubourg

Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris

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1er juin 2020 - numéro 179 - édition imprimée n°46

Directrice de Publication : Hélène Manceron

interview

actualités

Déconfinement phase 2 : Taxis sous tension

Taxis : les oubliés de l’histoire !

Chr. Jacopin, gérant Gescop-Alpha taxis

A gouvernementales de déconlors que les nouvelles mesures

finement bouleversent derechef la mobilité des populations, les taxis se mobilisent pour accompagner la reprise de la demande de courses.

Malgré leurs efforts pour rassurer la clientèle, les aides aux petites entreprises apparaissent mal taillées pour les soutenir concrètement. Tandis les organisations professionnelles restent mobilisées pour faire aboutir les revendications du secteur, le dialogue avec le gouvernement semble au point mort. > > > Lire la suite de l'article page 4

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S mie, ils semblent oubliés des plans de relance écoi les taxis ont été mobilisés dès le début de la pandé-

nomique. Représentant la célèbre coopérative de taxis parisiens, Christophe Jacopin appelle les pouvoirs publics à soutenir la profession et les taxis à se mobiliser pour la survie de leur métier. > > > Lire l'article page 6

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tribune Voies réservées : Privilège ou juste retour des choses ?

Restriction de la circulation au profit des vélos rue de Rivoli, Paris.

T

andis que de nom- de circulation afin de favoribreuses municipalités ser les déplacements à vélo, ont instauré des restrictions un collectif de VTC rallume

la polémique et intente une procédure en judiciaire contre la Mairie de Paris afin d’obtenir l’accès aux voies réservées bus/taxis. Sous le pseudonyme de ChehMan, un adhérent des LNTP, Les Nouveaux Taxis Parisiens, nous fait partager une savoureuse allégorie de l’antagonisme taxi/VTC. > > > Lire l'article page 5

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Déconfinement phase 2 : Taxis sous tension > > > Suite de l'article page 3

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Plan de relance Locataires-gérants, coopérateurs, nouveau arrivants dans la profession, taxis des capitales régionales dont l’activité repose essentiellement sur l’activité touristique induite par les théâtres, cinémas, restaurants, boîtes de nuit, sans oublier les transports d’enfants… : les organisations professionnelles taxi abreuvent de courriers les représentants de l’État et de l’administration pour les alerter sur les risques de faillites et de licenciements dans le secteur. La tension est montée d’un cran. « Les caristes se sont mobilisés le 18 mai dernier et ont obtenu un respect de leur activité. S’il n’y a que comme cela que l’on vous écoute… » déplore un acteur du secteur. « Il faut impérativement intégrer les taxis dans le plan Marshall en préparation pour relancer le tourisme. Le taxi, notamment en milieu urbain, répond à la demande de transports immédiats ou programmés aux fins de loisirs, de voyages

leurs entreprises, nombre de taxis tentent de postuler aux différentes aides économiques. Malgré le maintien du fonds d’aide de solidarité pour le mois de mai, beaucoup de chauffeurs n’ont pas pu y prétendre au motif d’incompatibilité juridique.

Idem pour la subvention Ameli « pour aider les TPE et PME à prévenir le Covid-19 au travail » ou encore les aides mises en place par la Sécurité sociale des indépendants (SSI) et l’action sociale du régime de retraite complémentaire Agirc-Arrco. Sou-

Tandis les organisations professionnelles restent mobilisées pour faire aboutir les revendications, les aides apparaissent mal taillées pour soutenir concrètement la profession. personnels et professionnels », se désespère un autre. Face au mutisme actuel des pouvoirs publics, des chauffeurs ont lancé sur les réseaux sociaux une pétition revendiquant l’annulation des charges sociales pour la profession, « Justice sociale pour les taxis ».

Aides et soutiens Conscients que le report de charges risque à terme de peser lourdement sur la trésorerie de

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cieuse de conserver un partenaire de transport fiable tant pour ses tarifs que son professionnalisme, l’Uncam a défini avec les fédérations et organisations professionnelles taxis une indemnisation de perte d’exploitation afin de contribuer à la couverture des charges des taxis réalisant un chiffre d’affaires d’au moins 50 % pour la réalisation de transport de malades conventionnés. Si la mesure a débuté sa phase de test, un taux de charge de 65 % (carburant déduit) retenu pour l’indemnisation offre une cote mal taillée vis-à-vis de la variabilité des situations et des territoires.

Délais et mise en conformité En raison de la pandémie et malgré les délais qui leur ont été accordés, la plupart des taxis n’ont pu remplir leurs obligations réglementaires auprès de l’administration. Les contrôles techniques et les visites métrologiques devront néanmoins être réalisés le 23 juin au plus tard. Les visites médicales et formations continues ont, elles, été prorogées jusqu'au 24 août. Si certaines préfectures ont tenté d’assurer la continuité de service en dématérialisant les procédures comme à Paris, il est toutefois à craindre des embouteillages aux guichets ! Quant 100pour100news.com

aux consignes de sécurité sanitaire pour le transport de personnes, les dispositions du décret n° 2020-545 du 11 mai 2020 (voir 100% NEWS TAXIS n° 178 – Actu) sont à appliquer immédiatement. Petite précision d’importance par rapport à notre article du numéro précédent : pour les vans et minibus disposant de plusieurs rangées de sièges arrière, « le nombre de passagers est alternativement de 1 et 2 sur les différentes rangées ». De plus, le véhicule doit être aéré le plus fréquemment possible, les passagers doivent emporter leurs déchets et le chauffeur doit procéder au nettoyage désinfectant du véhicule « au moins une fois par jour, et au moins deux fois par jour des surfaces les plus fréquemment touchées par les passagers ainsi que du terminal de paiement ».

Les atouts du taxi Pour soutenir la reprise de la mobilité tout en évitant l’engorgement de circulation, de nombreuses municipalités ont restreint la fréquentation des axes de circulation, notamment par le développement du nombre de bandes cyclables et un strict respect des voies bus/taxi. À Paris, fermant la rue de Rivoli aux véhicules à moteur à l’exception des bus, des véhicules sanitaires, de livraison et des taxis, la Maire s’est attirée les foudres des conducteurs de VTC qui dénoncent un « favoritisme », occultant au passage les libertés dont ils bénéficient : nombre illimité de véhicules, tarifs libres, absence de zone de prise en charge, etc. Participant à la reprise de l’activité, de nombreux taxis misent sur leur professionnalisme. Les centraux radio tentent de valoriser la solution du taxi comme alternative de transport pour une population qui s’est rabattue jusqu’à présent sur le télétravail et la visioconférence. Les installateurs de parois de séparation d’intérieur de véhicule multiplient une offre qui semble rassurer une clientèle soucieuse de matérialiser sa protection et son isolement.

Quant à l’équipe des Taxis Radio de Béziers, elle a décidé d’offrir du 2 au 7 juin prochain une réduction de 10 € aux habitants de l’agglomération biterroise sur leurs courses vers un restaurant de la ville. HM Plus d'info : Mesures sanitaires - Décret n° 2020-545 du 11 mai 2020 prescrivant les mesures générales nécessaires pour faire face à l’épidémie de covid-19 – Accéder à Légifrance Pétition « Justice sociale pour les taxis » Délais de mise en conformité - Ordonnance n° 2020-560 du 13 mai 2020 fixant les délais applicables à diverses procédures pendant la période d'urgence sanitaire - Consulter le

texte sur Légifrance

Ordonnance n°2020-306 du 25 mars 2020 relative à la prorogation des délais échus pendant la période d'urgence sanitaire - Consulter le texte sur Légifrance Aides - Ordonnance n° 2020-505 du 2 mai 2020 instituant une aide aux acteurs de santé conventionnés dont l’activité est particulièrement affectée par l’épidémie de covid-19 – Accéder à Légifrance

CPSTI, Sécurité sociale des indépendants – Accéder au site AGIRC-ARRCO – Accéder au site Aide à l’équipement de l’Assurance Maladie - Accéder au site Ameli pour entreprises

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Privilège ou juste retour des choses ?

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« D mélangent monuments histoans une grande ville où se

riques, commerces, restaurants, salles de spectacle et autres lieux touristiques, un restaurateur projette d’ouvrir son établissement gastronomique. Tout est à sa portée sauf posséder une licence pour vente d’alcool, sans laquelle il ne pourrait attirer suffisamment de clientèle. Il choisit alors de louer un établissement doté de ladite licence.

Après plusieurs années d’attente il obtient le précieux sésame : il peut enfin diriger et posséder son propre restaurant avec licence vente d’alcool. De nouvelles années florissantes s’écoulent mais vient le moment pour le restaurateur de partir en retraite. Dès lors il cède, pour plusieurs centaines de milliers d’euros, son restaurant avec licence à un jeune ambitieux passionné de restauration. Bien entendu, les

emplacements dotés d’une licence de vente d’alcool sont limités, ce qui justifie la valeur élevée du bien. Seulement quelques mois après l’installation du nouveau restaurateur, une personne flairant le filon de l’emplacement fréquenté se met à vendre des sandwichs et des boissons à bas coût, juste en face, les soirs de forte affluence. Il dispose d’un équipement assez basique qu’il remballe une fois les poches pleines et revient chaque week-end.

Face à cette concurrence déloyale, le restaurateur réclame aux autorités la parité et que ce petit vendeur de sandwichs et sodas soit soumis aux mêmes mesures d’hygiène et obligations fiscales que lui. Forcé de se plier à la réglementation, le vendeur rudimentaire entreprend une formation puis investit dans la location d’un food-truck répondant aux normes d’hygiène et enregistre sa petite boîte au registre correspondant. Il vient régulièrement et uniquement lors de forte affluence puis, à chaque fin de soirée, remballe.

La cohabitation se passe plutôt bien malgré quelques petits couacs de voisinage. Cependant, trouvant qu’il ne fait pas assez de bénéfices, le gérant du foodtruck décide alors de vendre bières et schnaps. Or cela lui est formellement interdit,

Rue de Rivoli, Paris - mai 2020. ce que les forces de l’ordre ne tardent pas à lui rappeler sous peine de fortes amendes. Le proprio du foodtruck crie au scandale car le restaurateur en face a le droit de vente d’alcool, or lui aussi se dit restaurateur... Culotté non ?

Maintenant remplaçons les protagonistes : le propriétaire du restaurant est un taxi exploitant une licence lui permettant de stationner sur la voie publique en attente de clientèle et d’emprunter les voies de bus ; Le proprio de foodtruck, un VTC qui, avant de développer sa société, faisait du UberPop. Le parallèle colle parfaitement... Pourquoi leur autoriser les mêmes droits ? Qu’apporte le chauffeur VTC (tout comme le foodtruck) à la collectivité alors que le restaurateur et le taxi investissent et participent, eux, aux taxes locales ? » Cheh-Man, adhérent LNTP

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Durant cette période particulière, Slota vous accompagne et a adapté son organisation pour

Slota soutient tous les Taxis pendant la crise sanitaire actuelle.

vous permettre de poursuivre votre activité : cours en ligne pour l’Académie, Atelier et Métrologie ouverts sur Rendez-vous, nouveau site de paiement, réorganisation du site Slota, mesures sanitaires, etc...

Ces évolutions ont pour objectif d’assurer la sécurité sanitaire des salariés Slota ainsi que celle de nos clients et partenaires.

Nos équipes restent à vos côtés et à votre écoute via la messagerie contact@slota.net La Santé passe avant tout donc prenez soin de vos proches et protégez-vous.

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interview

Taxis : les oubliés de l’histoire !

Chr. Jacopin, gérant Gescop-Alpha taxis Lire l'article sur le site

R coopérative

eprésentant de Gescop, célèbre de taxis parisiens, Christophe Jacopin dénonce la situation dans laquelle menace de s’enliser la profession. Mobilisé pour faire face à la crise dans laquelle la pandémie a plongé l’activité des taxis, il exhorte les pouvoirs publics à prendre les mesures nécessaires et les taxis à se mobiliser pour leur survie.

Comment faites-vous face à la crise ?

Le début du confinement a été compliqué mais grâce à la mobilisation de nos équipes nous avons maintenu notre activité et le lien avec nos chauffeurs (sociétaires, affiliés radio et locataires gérants.). Le service commercial d’ALPHA TAXIS a réussi le tour de force de maintenir une activité en coordonnant les déplacements des soignants et du personnel d’Ehpad. L’accès à nos locaux a été fermé du 18 mars jusqu’à fin mai pour protéger la santé de nos salariés qui étaient en télétravail et/ou au chômage partiel selon leur fonction.

Christophe Jacopin

avons du acheter plus de 10 000 masques. Ce fut très compliqué de trouver du gel, des masques et des parois séparatrices, ainsi durant une période, les taxis se sont débrouillés. A présent, un fournisseur de paroi séparatrice souple équipe nos chauffeurs. (Nota bene : certains assureurs ne prennent pas en charge les sinistres si la paroi est rigide).

Gescop réouvrira ses portes à la mi-juin dès que les conditions sanitaires seront satisfaisantes pour accueillir en toute sécurité le millier de chauffeurs qui nous rend visite tous les mois.

Quelles difficultés rencontrez-vous ?

Le statut spécifique des coopérateurs, qui ne sont tiel et de l’accès au fond de solidarité. Comme en 2016, la pas salariés mais assimilés salariés, les a exclus création d’une « cellule de crise taxi » est nécessaire avec un du chômage partiel quand le gouvernement a médiateur dédié aux chauffeurs en difficulté. Nous avons des propositions à Edouard Philippe. S’il faut manifester "Les taxis sont des acteurs de la mobilité touristique, le Premier ministre a décidé de les fait pour nous faire entendre, nous nous mobiliserons. La colère gronde auprès des chauffeurs et lorsque vous n’avez plus rien écarter du plan de soutien de ce secteur dans lequel ils jouent un rôle essentiel !" à perdre…

Propos recueillis par HM Une équipe minimale est restée pré- requalifié les arrêts pour garde d’enfant en chôsente sur le site. Les échanges de mails mage partiel. Nous avons été oubliés comme Plus d'info - www.gescop.fr ont permis de répondre aux chauffeurs d’autres d’assimilés salariés dans d’autres secteurs.

Partenaire et de les informer au fil des semaines. L’activité parisienne et celle de province sont difféSur le plan économique, nous avons rentes, des mesures spécifiques pour les taxis paripris des mesures exceptionnelles immé- siens doivent être décidées. 90 % de l’activité des diatement. Pour les locataires gérants, taxis de province est médicale. A Paris, à peine nous avons baissé de 40 % leur rede- 3000 taxis sont conventionnés. Obtenir une subvance et suspendu les contrats de ceux vention de l’Uncam pour les taxis conventionnés qui le souhaitaient. Ce dispositif est comme cela a été le cas récemment n’est pas strareconduit en juin 2020. Pour nos socié- tégique pour les taxis parisiens. Alors qu’en Iletaires, les crédits voiture ainsi que les de-France, les taxis sont des acteurs de la mobilité charges sociales ont été différés pour touristique, le Premier ministre a décidé de les leur donner une respiration tempo- écarter du plan de soutien de ce secteur dans raire. Une majorité de taxis se sont lequel ils jouent un rôle essentiel ! confinés pour raisons familiales (garde Quelles perspectives pour les taxis parisiens ? d’enfants) ou parce qu’ils faisaient Quel que soit leur statut, les taxis sont inquiets. partie des profils fragiles. Actuelle- L’activité est très réduite en raison des fermetures ment, certains sont toujours en arrêt. d’aéroports, de restaurants et d’hôtels. Les courses Des chauffeurs ont heureusement pu liées à l’activité touristique représentent plus de bénéficier du fonds de garantie pour 60 % de notre activité. Nous intégrer dans le plan assurer leurs charges personnelles. de relance et de soutien du secteur touristique Avant de pouvoir bénéficier fin avril relève du bon sens. Nous pourrions ainsi bénéfid’une dotation de 4 000 masques par cier du dispositif prévu ; à savoir l’exonération des la Région pour les affiliés radio, nous charges sociales et de la TVA, du chômage par100pour100news.com

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