100% NEWS TAXIS n°150

Actualités - G7 au féminin - brésil

15 mars 2019 - numéro 150 - Édition imprimée n°22 Journal d’informations spécialisées disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois Edition digitale gratuite - Edition papier sur abonnement / un an 80€ ttc / Editions LEMPICKOM sarl

édito Joe le taxi est partie

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Editeur : Lempickom sarl 11, rue Duvergier - 75019 Paris Directrice de publication : Hélène Manceron Administration : Hervé Borruel Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Conception maquette : Stanislas Marçais Crédit photo (sauf mention) : LNM Contact : 100pour100news@sfr.fr Imprimeur : ESAT - Les Ateliers de la coopération 13, rue Georges Auric - 75 019 Paris Numéro de CPPAP en cours

Maria-Josée Leaos Dos Santos, chauffeur(e) de taxi parisien, s'est éteinte le 3 mars dernier, quelques jours avant la Journée internationale des droits des femmes.

Née au Portugal, celle qui a inspiré le tube international « Joe le taxi » s'était exilée en France dans les années 1970 pour fuir la dictature de Salazar et sa famille qui refusait son homosexualité.

Pionnière dans la profession, elle était une figure emblématique du Paris by night des années 1980 et du milieu lesbien de Pigalle. « C'est là qu'elle tient avec son amie un bar de nuit. Maria-Josée y est serveuse topless, Minou s'occupe de la caisse. Elle partira avec. Avec la caisse et avec son amour.

C'est comme ça que Maria-Josée devient taxi de nuit : pour retrouver son amour perdu », raconte Thomas Thévenoud dans son livre TAXI(S) ! « Comme Joe le taxi, Maria-Josée "marche pas au soda", mais elle préfère le champagne au rhum. Dans sa caisse, la musique à fond, elle sillonne Paris, dont elle "connaît toutes les rues par cœur, tous les p'tits bars, tous les coins noirs". Sa musique à elle, c'est la rumba, par contre le "mambo qui sonne", elle connaît pas. » Au hasard de sa clientèle nocturne, elle rencontre le parolier Étienne Roda-Gil et lui raconte sa vie… La suite tout le monde la connaît : sortie en 1987, la chanson caracole en tête du Top 50 pendant des dizaines de semaines, révélant une toute jeune femme, une certaine Vanessa Paradis…

Au-delà de l'anecdote, l'histoire de Joe est emblématique d'une profession qui offre sa chance à qui veut la saisir, homme ou femme sans distinction. Elle témoigne de la richesse d'un métier où le champ des possibles ne connaît pas barrière. Elle rend hommage à ceux qui exercent leur liberté et dévorent la vie avant qu'elle ne s'étiole.

Chapeau bas, Maria.

Hélène Manceron Photo de couverture ©DoYouSpeakTaxi ?

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15 mars 2019 - numéro 150 - édition imprimée n°22

Directrice de Publication : Hélène Manceron

actualités

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G7 au féminin

Taxis/VTC : LOM au Sénat

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réparant les prochaines discussions de la loi d’orientation sur les mobilités (LOM), les acteurs du T3P se sont mobilisés pour faire entendre leurs revendications auprès des sénateurs.

Si les plates-formes VTC ont tenté de faire passer en force leurs objectifs, les taxis et leurs organisations professionnelles ont alerté les

pouvoirs publics des risques de dérives de certaines mesures et de leur impact sur l’équilibre toujours précaire du secteur. > > > Lire l'article page 4

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près un premier événement en 2018, G7 a convié dans ses locaux de Clichy les femmes chauffeurs affiliées pour célébrer le 8 mars, la Journée Internationale des Droits des Femmes. L’occasion pour G7 de réaffirmer son engagement pour faciliter l’accès des femmes à la profession et les accompagner tout au long de leur évolution professionnelle. Rencontre avec Khadija et Hanane, deux affiliées G7 au profil atypique et unies par une même passion du métier. > > > Lire la suite page 5

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international Les taxis de Sao Paulo haussent le ton ©Wikimedia

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n conflit avec les plates-formes numériques de type Uber, les taxis de Sao Paulo ont salué la parution récente de l’arrêté municipal régulant l’activité du transport de personnes dans la mégapole brésilienne. Une situation enviée par de nombreux taxis à travers le monde mais qui demande à la profession et aux pouvoirs publics de relever de nombreux défis. > > > lire l'article page 7

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Taxis/VTC : LOM au sénat Lire l'article sur le site

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ans l’attente du 19 mars, début des discussions publiques du projet de loi d’orientation sur les mobilités, taxis, VTC et platesformes disruptives ont tenté de faire entendre leurs revendications auprès des sénateurs. Tandis que les VTC cherchent à obtenir les avantages des taxis sans en assumer les obligations, les organisations professionnelles taxi ont alerté les parlementaires sur les risques de déstabilisation du secteur.

LOM à la loupe En dépit des travaux préparatoires de la LOM, la FFTP, la FNDT, l’UNT et la FNAT invitent, dans un courrier commun, les sénateurs à la prudence afin de ne pas voir détricoter tout le travail ayant abouti aux lois Thévenoud et Grandguillaume d’octobre 2014 et décembre 2016. Elles alertent notamment des conséquences négatives des articles 5, 9, 14, 15, 20 et 32 du projet de loi : substitution des plans de déplacements urbains par un plan de mobilité pour les autorités organisatrices de plus de 100 000 habitants ; autorisation des conducteurs amateurs à réaliser des transports occasionnels à

Exclusivité des taxis, la maraude reste convoitée par les VTC.

plates-formes de mise en relation numérique collaborent ne manquerait pas de perturber les procédures prud’homales en cours.

Révolution numérique mais sous contrôle Reste que si l’ensemble de la profession est favorable à l’innovation numérique en matière de mobilité, l’article 9 relatif à l’ouverture des données de l’offre de mobilité fait débat, notamment les conditions de développement de la plate-forme le.Taxi. La connexion à la

Si l’ensemble de la profession est favorable à l’innovation numérique, les conditions de l’ouverture des données de l’offre de mobilité taxi restent floues et font débat. titre onéreux ou du covoiturage rémunéré en zone rurale ; ouverture par les municipalités de l’usage de voies de circulation à de nouvelles catégories de véhicule… De plus, l’établissement – à titre facultatif – de chartes promettant des droits sociaux supplémentaires aux travailleurs indépendants avec lesquels les

plate-forme, l’affiliation à un intermédiaire de mise en relation seront-ils obligatoires ? Quelles garanties seront apportées à la protection des données commerciales des taxis ? Après la suspension, depuis septembre 2018, des travaux du groupe de travail dédié à la mise en pratique du développement du registre des disponibilités, le projet de loi donnera-t-il enfin l’occasion de préciser les notions de « réservation préalable »

Partenaire

Syndicat des Artisans Taxi de l'Essonne www.taxidu91.fr Affilié FNDT Siège social : 85 bis, route de Grigny 91130 Ris-Orangis T. 06 09 87 29 18 www.fndt.fr

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et « demande immédiate » que l’outil numérique tend à confondre, favorisant ainsi la maraude électronique de transporteurs non autorisés ?

Uber à l’amende Lundi 11 mars, le renvoi en départage de la demande de requalification en contrat de travail, formulée par 9 de ses chauffeurs, a permis peut-être à Uber de gagner du temps pour assumer ses responsabilités sociales à Paris, mais la multinationale n’a pu éviter une nouvelle défaite aux Pays-Bas, avec à la clé une amende de 2,3 millions d’euros pour violation des lois régissant le secteur taxi. Déjà condamnée en 2018 par ce même pays et le Royaume-Uni à près d’un million d’euros pour avoir dissimulé le piratage des données personnelles de ses utilisateurs et conducteurs, elle se retrouve au cœur d’une nouvelle polémique en France. Un chauffeur des Bouches-du-Rhône, victime – comme plusieurs autres chauffeurs affiliés à l’application – d’un hacker parvenu à changer le RIB de leur compte sur l’application pour percevoir leurs recettes, a porté plainte contre X, ce qui ne met pas pour autant la multinationale à l’abri d’une nouvelle procédure. Rien d’étonnant quand on sait que Uber détient, depuis septembre 2018, le record de la plus forte amende jamais infligée dans le cadre d’un accord relatif à une violation de données aux États-Unis : 148 millions de dollars ! HM

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G7 au féminin Lire l'article sur le site

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près un premier événement en 2018, G7 a convié dans ses locaux de Clichy les femmes chauffeurs affiliées pour célébrer le 8 mars, la Journée Internationale des Droits des Femmes. L’occasion pour G7 de réaffirmer son engagement pour faciliter l’accès des femmes à la profession et les accompagner tout au long de leur évolution professionnelle. Rencontre avec Khadija et Hanane, deux affiliées G7 au profil atypique et unies par une même passion du métier.

Khadija, Club Premium G7 Taxi, un métier de liberté « Je suis fière d’être indépendante », confie Khadija, affiliée G7 depuis 2008 et au Club Premium G7 depuis 2015. Un changement de trajectoire pour cette diplômée d’économie, chef d’entreprise expatriée. « Lorsque je suis revenue en France, il a été difficile de retrouver une place sur le marché du travail.

J’aimais conduire et, grâce au soutien de ma famille, je me suis inscrite à la formation taxi. J’ai fait de ma passion pour la conduite mon métier !». Ce qui lui plaît ? « L’indépendance et la beauté de Paris, où il y a toujours quelque chose à découvrir ». « Ma fille m’aide à préparer mon taxi avant le service. Être taxi et mère est tout à fait compatible ! » affirme Hanane, affiliée G7 depuis 2015 et Club Affaires depuis quelques mois. « G7 me permet de m’organiser et d’optimiser mon temps de travail tout en gardant un œil sur la maison ! » Avec G7, les outils de la réussite G7 a développé des outils embarqués pour faciliter le travail des chauffeurs et optimiser leur activité. « Utiliser les moyens fournis par G7 permet de gagner en efficacité et planifier mes journées de travail », confie Hanane.

Grâce à la tablette connectée G7 Driver, les chauffeurs G7 sont informés de l’activité en temps réel : « Je peux consulter à l’avance les réservations par arrondissement et évaluer rapidement les zones où le potentiel de courses

est important. De plus, je reçois régulièrement le calendrier des événements où G7 est présent, ce qui me permet d’organiser mon temps de travail en fonction des prévisions d’activité que G7 actualise » ajoute-t-elle. « L’application G7 rencontre un véritable succès auprès de la clientèle : en témoigne G7 Connect (paiement par l’application G7) qui simplifie la prise en charge des clients en station de taxi, car ils n’ont plus à se soucier des modalités de paiement de la course », explique-t-elle. « Aujourd’hui, je travaille au sein du Club Premium », complète Khadija. « G7, au travers de sa clientèle de qualité, m’a apporté une tranquillité financière et une véritable sécurité ».

Avec G7, un accompagnement pour évoluer G7 a mis en place un dispositif d’accompagnement pour permettre aux chauffeurs qui le souhaitent d’évoluer au sein des flottes G7 (Service, Service Plus puis Club Affaires et Club Premium). Hanane a ainsi été parmi les premiers chauffeurs à bénéficier du « Parcours Club », la formation préparant les chauffeurs qui souhaitent rejoindre le Club Affaires. « J’ai décidé de me spécialiser dans le transport de la clientèle business. J’aime cette clientèle.

Elle est exigeante, pressée mais apprécie ma conduite souple et mon écoute » ajoutet-elle. G7 a à cœur de développer l’esprit d’équipe et le partage de bonnes pratiques au travers de nombreux événements où les

Hanane, Club Affaires G7 chauffeurs peuvent se rencontrer et échanger entre eux. Des initiatives portées par des femmes chauffeurs telles Khadija et Hanane. Cette dernière conclut : « J’adhère à la qualité de service défendue par chaque membre de la flotte. L’ esprit d’équipe est dans la marque G7 ! ».

Vous souhaitez rejoindre l’aventure ?

Plus d’info sur www.chauffeurg7.fr

G7 a réuni les femmes chauffeurs affiliées pour un moment de partage convivial 100pour100news.com

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Les taxis de Sao Paulo haussent le ton Lire l'article sur le site

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oussés par des impératifs de sécurité de la population et de la voie publique, le gouvernement brésilien a mis en place depuis un an une nouvelle réglementation du transport de personnes, parfois durcie par les autorités locales, comme à Sao Paulo – près de 15 millions d’habitants – où les taxis ont applaudi des deux mains les décisions du maire. Explications et commentaires d’Alexandre Bürgel, représentant d’Original Software, la plate-forme taxi la plus utilisée au Brésil.

Mégapole Original Software fait partie du réseau mondial UpTop global taxi network.

Au Brésil, les plates-formes numériques de transport se sont développées depuis 2014 mais contrairement maire de Sao Paulo, a signé le 4 janvier nouveaux défis. à la France, c’est sous sa forme Uber- dernier un décret établissant de nou- Qualité et mobilité numérique POP, c’est-à-dire le recours à des velles règles pour le fonctionnement « Notre pays est engagé dans un grand mouvement de lutte conducteurs amateurs, que l’appli- des applications de transport. Désor- contre la corruption et de réduction des coûts », explique cation et ses homologues se sont mais, les amateurs ont obligation de d’Alexandre Bürgel, représentant d’Original Software, implantés. À Sao Paulo, les 45 000 se déclarer au registre municipal des la plate-forme taxi la plus utilisée au Brésil. « L’opinion taxis doivent faire face à 150 000 véhi- conducteurs, les véhicules extérieurs publique considère aujourd’hui les plates-formes numécules (certains parlent de 240 000) ont interdiction de charger sur le ter- riques de transport comme un effet de mode à l'utilisation tournant pour les applications Uber, ritoire de la ville et les plates-formes risquée. Cette perte de confiance des utilisateurs est béné99 et Cabify ! La multiplication des de transport doivent transmettre les fique au secteur taxi. Les flottes de taxis avec lesquels nous ont déjà enregistré un gain de 16 millions d’euros "L’opinion publique considère aujourd’hui les plates-formes numériques de travaillons de contrats pour un marché estimé à 115 millions d’euros ! transport comme un effet de mode à l'utilisation risquée. Cette perte de confiance Convaincus que la question de la mobilité est primordiale, nous invitons les taxis à devenir partenaires des municipalides utilisateurs est bénéfique au secteur taxi." tés en partageant leurs données et en s’intégrant par exemple agressions de clients, la dégradation données des conducteurs aux fins de aux projets MaaS (Mobility as a Service), Here Mobility, de la circulation et la révolte des contrôles. Uber et consorts ont purequi proposent plusieurs types de transports, conformément taxis ont poussé les autorités fédé- ment et simplement ignoré cette derà nos engagements dans le réseau mondial UpTop global rales brésiliennes à légiférer pour nière exigence, invoquant des raisons taxi network. » réguler l’activité. Depuis mars 2018, de sécurité. Un comble quand on sait Propos recueillis par HM les conducteurs travaillant avec les que ces données – notamment celles Plus d'infos : applications numériques de transport d’Uber – sont régulièrement victimes Original Software – accéder au site doivent s’acquitter des taxes muni- de hackers ! Tandis que les platesLei nº 13.640, de 26.3.2018 – accéder au site cipales en vigueur sur le territoire formes préparent leur riposte judiUpTop global taxi network – accéder au site d’exercice, souscrire une assurance ciaire, les taxis s’apprêtent à relever de obligatoire pour le transport de passagers, disposer d’un casier judiciaire vierge et utiliser un véhicule agréé.

Pas vraiment inquiets de cette nouvelle réglementation nationale, Uber et ses homologues ont oublié que chaque ville avait conservé la liberté de superviser le secteur…

Reprise en main Avant la promulgation de la loi fédérale, la municipalité de Sao Paulo s’était heurtée à de multiples procédures judiciaires engagées par les plates-formes numériques. Fort du 45 000 taxis desservent la mégapole de Sao Paulo. nouveau cadre établi, Bruno Covas, 100pour100news.com

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