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1er novembre 2014 - numĂŠro 45

Loi taxi/VTC Taxis de Lyon Mondial de l'automobile

édito

« Aujourd’hui, quelqu’un qui veut quelque chose, avec tous les moyens de communication à sa disposition, le veut tout de suite. Par principe, il ne veut plus attendre, quel que soit le produit qu’il désire. Les organisations professionnelles taxis ont été très sensibles à l’évolution des moyens de communication et des innovations technologiques. Mais le taxi, par sa condition d’artisan, dans son habitude, travaille de façon individualiste. La seule solution que nous avons est de nous regrouper, de nous structurer afin d’assurer le meilleur service à la clientèle. […]

Le conseil que nous pouvons donner – car nous en avons été victimes –, est de ne pas attendre d’être contraints à la réforme.

Que votre profession essaie d’être force de proposition.

Qu’elle se remette en question pour se moderniser et améliorer la satisfaction de la clientèle. […] À nous de tisser un lien très fort avec notre clientèle afin qu’ils ne puissent plus jamais se passer de nous ! », indiquait Didier Hogrel, président de la Fédération nationale du taxi – FNDT, invité au 69e congrès de l’ordre des experts-comptables qui s’est déroulé début octobre à Lyon.

Experts-comptables, avocats, notaires… : les professions réglementées s’organisent pour ne pas voir leurs entreprises et leurs emplois dépecés par des multinationales prédatrices. Avant même que l’ensemble des mesures de la loi taxis/voitures avec chauffeur ne soit applicable, les taxis n’ont pas hésité à prendre en main leur modernisation.

Et l’opinion publique, que l’on confond trop souvent avec la clientèle, commencerait à prendre conscience de la situation. C’est en tout cas ce que laissent espérer les propos de l'économiste Dean Baker, directeur du groupe de réflexion progressiste Center for Economic and Policy Research (CEPR) dans son interview du 27 mai dernier repris par le site de décryptage d’information @rrêt sur images : « L'économie du partage, symbolisée par des entreprises comme Airbnb et Uber, est la dernière folie à la mode [...] mais les commentateurs oublient la réalité : ces nouveaux modèles économiques sont largement basés sur le fait de contourner les réglementations et enfreindre la loi. […]

Amer, l'économiste conclut que "pour l'instant, ces sociétés n'ont pas constitué un apport net à l'économie et à la société, mais ont simplement aidé une bande d'arnaqueurs. Tous les autres y perdent, en supportant un fardeau fiscal plus important... ou en étant obligé d'habiter à côté d'un appartement qui devient un hôtel clandestin bruyant." » Hélène Manceron Lire l'article d'@rrêt sur images : http://bit.ly/1yIpEJD

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Graphisme et illustration : Stanislas Marçais

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numéro 45/// 1er novembre 2014

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Directrice de Publication : Hélène Manceron

interview

En lutte pour les chauffeurs !

Le Conseil constitutionnel a réaffirmé le droit exclusif des taxis à stationner et à circuler en recherche de clientèle.

La

jungle du transport individualisé devient de plus en plus féroce. À peine promulguée, la loi taxis/ VTC est déjà bafouée au prétexte d’attendre des décrets d’application qui ne concernent en réalité qu’une partie de ses mesures.

Les organisations professionnelles taxis, quant à elles, poursuivent leur bras de fer contre des sociétés d’applications smartphone peu scrupuleuses. Interview de Karim Asnoun, secrétaire de la Chambre syndicale des cochers chauffeurs.

>>> suite de l’article page 4

Photo : Lempickom

terrain mondial Lyon : Une ambiance électrique ! à fond pour la modernisation Photo : Lempickom

C

omme désormais dans toutes les zones urbaines d’Europe, Lyon et ses taxis n’échappent pas aux assauts des voitures avec chauffeur et de leurs applications smartphone. Mais la partie n’est pas gagnée pour les pirates du transport individualisé car les taxis lyonnais, qui n’hésitent à coopérer avec les transports publics, témoignent d’un dynamisme innovant et d’une volonté de fer, comme l’affirme Pascal Wilder, président de la FTI69, Fédération des taxis indépendants du Rhône. >>> suite de l’article page 5

Ah,

le Mondial de l’auto ! Ses concept-cars futuristes, ses bolides au prix exorbitant et ses charmantes hôtesses qui, lors des journées presse, font frétiller les journalistes… Question nouveautés, en revanche, c’est plutôt calme plat. Alors, plutôt que d’emboîter le pas de nos confrères de la presse spécialisée qui se sont extasiés devant la présentation du nouveau Renault Espace ou de la supercar Mercedes AMG GT, le point sur l’offre électrique. >>> suite de l’article page 6

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interview

En lutte pour les chauffeurs !

Karim Asnoun, CGT-Taxis

Entre les provocations des sociétés d’applications pour VTC et les comportements de certains de leurs conducteurs, la sécurité du transport individualisé de personnes est-elle remise en cause ?

La constitution de brigades anti-racolage est un signe de dysfonctionnement grave du service auprès de la clientèle. Pour ne pas laisser sans suite l’agression de notre collègue, nous nous sommes rassemblés à Orly, symbole des difficultés de cohabitation quotidienne entre taxis et VTC, et avons bloqué le parking des taxis précommandés où stationnaient notamment des LOTI sans bon de réservation !

Reste que notre lutte n’est pas contre les chauffeurs mais les éditeurs d’application smartphone VTC qui les exploitent. Sans pouvoir adhérer à la CGTTaxis, des conducteurs de VTC ont déjà fait appel à nous pour engager des procédures concernant leurs contrats de mise en relation client et de location de véhicule, et la nature des liens entre les parties est trouble.

Photo : Lempickom

CGT, CST, FO, CFDT, FTI75, ..., les organisations professionnelles ont soutenu le chauffeur agressé auquel nous souhaitons un prompt rétablissement.

et la commande immédiate de taxi par un intermédiaire existe depuis les années cinquante. La situation actuelle souligne l’absence de distinction entre la « réservation préalable » et la « commande immédiate » qui se caractérise par son instantanéité. Le mode de mise en relation proposé par les applications smartphone VTC est contraire à la notion de réservation. Certaines de ces applications répondent même qu’elles Le Conseil constitutionnel a réaffirmé le mono- ne font pas de « réservation à l’avance » ! pole des taxis sur le stationnement et la circula- Maintenant que le Conseil constitutionnel tion en recherche de clientèle. N’est-ce pas une a rendu son avis, nous attendons la promulgation des décrets. bonne nouvelle ?

Notre question prioritaire de constitutionnalité a été La loi taxis/VTC transforme fondamenretenue et c’est une belle victoire quand on connaît talement l’activité des taxis en rendant l’investissement déployé par les VTC pour faire incessibles les licences à venir. Que penéchouer cette requête. La maraude est un phénomène sez-vous de cette évolution ? de grand centre urbain, une situation très parisienne La loi concrétise une revendication de la CGT qui date de près de vingt ans ! À Paris, elle aura pour effet direct de réduire l’attente des chauffeurs inscrits sur la liste d’attribution des autorisations de stationnement. Ceux qui se verront attribuer une licence devront l’exploiter personnellement, cette mesure va permettre d’assainir le système. On ne pourra plus s’inscrire sur plusieurs communes à la fois et lorsqu’une autorisation sera proposée, le chauffeur devra justifier de deux ans d’expérience en tant que locataire ou salarié pour pouvoir y prétendre. Pour notre part, nous trouvons cette durée d’activité encore trop courte. Par ailleurs, la spéculation devrait également être étranglée par les dispositions du ministère de la Santé concernant la non-systématisation des agréments après deux ans de création. Pour autant, nous ne craignons pas la spoliation des chauffeurs qui revendront leurs licences créées avant la loi car c’est l’exploitation directe de l’autorisation en tant qu’artisan qui est, de loin, le modèle le plus rentable de l’activité taxi.

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Le

14 octobre dernier, un chauffeur de taxi parisien a été fauché par le véhicule d’un VTC, après une altercation entre les deux hommes. Ce drame va-t-il relancer le conflit malgré la confirmation par le Conseil constitutionnel du droit exclusif des taxis de stationner sur la voie publique ? Tandis que les taxis ont, pour leur part, consenti à denouvelles règles d’activité, les agressions commerciales des sociétés d’applications smartphone VTC restent inacceptables. Questions à Karim Asnoun, secrétaire de la Chambre Syndicale des Cochers Chauffeurs – CGT Taxis.

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terrain

Lyon : à fond pour la modernisation

La

capitale de la région Rhône-Alpes est une ville au dynamisme éco- Dans une ville où le "sans voiture" semble faire recette, les taxis nomique remarquable qui pro- se sont intégrés à la modernisation de la mobilité urbaine. pose aux visiteurs et résidents un réseau de transport alternatif à la voiture particulière très efficace comprenant métro, tramway, bus, vélos en libre accès, voitures électriques en location de courte durée, etc. Côté taxi, 1 350 autorisations de stationnement sont exploitées sur les 24 communes de la zone de prise en charge des taxis lyonnais. Un exemple de complémentarité réussie entre taxis et transports publics décrypté par Pascal Wilder.

Toujours présents ! « En plus des stations, notre clienPhoto : Lempickom tèle bénéficie de plusieurs interlocuteurs pour être mis en relation Intégrer l’innovation « les taxis font partie de la multimodalité que propose désoravec nos services », explique le Dans un Lyon où le « centre- mais la ville de Lyon mais le rapport de force est disproporprésident de la FTI69. « Il y a ville sans voitures » semble faire tionné face aux autres utilisateurs de l’espace public que sont quatre grand centraux radio (Taxi recette, les taxis n’ont d’autre choix les grands groupes de transports comme Keolis pour les bus ». radio, Allo taxi, Taxi lyonnais et que de s’intégrer à la mobilité TAP en berne Via taxi) et certains collègues ont urbaine. En témoigne le prochain Si les taxis d’agglo arrivent, même difficilement, à tirer leur rejoint les réseaux smartphone tels partenariat avec Onlymoov’, un épingle du jeu, « la situation risque de se compliquer pour que Taxi Proxi, Taxiloc et Mob1 service à succès du Grand Lyon de nombreuses entreprises de taxis ruraux », souligne Pascal Taxi », ajoute-t-il. Côté concur- qui informe de la circulation et Wilder. Seule la moitié des 1600 taxis du Rhône sont convenrence, la dernière frasque d’Uber, de la disponibilité du réseau rou- tionnés car l’activité est freinée par une faible rentabilité du qui voulait faire sa publicité en tier, des transports en commun service : absence de tarif de nuit, tarifs forfaitaires délirants… proposant les ser« On ne peut ni vendre à perte, ni faire d’abus de tarif ! », vices de mannequins "Le plus important, c'est la condamnation dénonce-t-il. Bonne nouvelle, le système Pec +, qui s’ouvre amateurs en guise du service Uberpop. Il est essentiel que le désormais aux taxis, pourrait améliorer les rapports avec la de conductrices, est client puisse être responsabilisé" CPAM. Ce logiciel permettra en effet de vérifier les droits des tombée à l’eau ! « Le patients en fonction de leur prescription et éviter ainsi les plus important, c’est la condam- ainsi que des « modes doux ». rejets de dossiers pour des courses pourtant effectuées et qui nation du service d’UberPop. Il En projet également, une appli- restent généralement à la charge des taxis. HM est essentiel que le client puisse cation smartphone municipale être responsabilisé pour travail spécifique taxi qui informerait de dissimulé », rappelle Pascal, qui la disponibilité des professionsouligne l’efficacité de l’équipe nels en station, ou encore l’équide la police des taxis de Lyon. pement de ces mêmes stations Le taxi lyonnais a-t-il de beaux en bornes électriques pour perjours devant lui ? « J’en suis mettre la recharge aux chauffeurs convaincu ! Il faut continuer sans de 100 % électrique (une dizaine cesse de dynamiser notre service. d’entre eux souhaitent déjà s’équiNous avons connu la mode des per de Tesla). Les taxis lyonnais voitures de location dont plus de n’ont décidement pas peur de La Fédération Nationale des Taxis Indépendants – FNTI 4 000 étaient en attente dans les l’innovation ! Le président de la 139 rue Baraban – 69003 Lyon gares et à l’aéroport. Là aussi, il FTI69 déplore néanmoins « que la T. 04 72 33 67 67 a fallu beaucoup travailler pour volonté des élus locaux soit autant faire jouer la concurrence en notre entravée par une certaine iner- Antenne Bagnolet – T. 01 48 59 50 50 tie administrative. » Par ailleurs, www.fnti-taxis.com faveur. »

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mondial

Une ambiance électrique !

F

ranc succès pour la dernière édition du Mondial de l’auto qui reste le premier salon automobile au monde avec plus de 1,25 million de visiteurs, loin devant celui de Pékin. Mais au-delà des chiffres de la fréquentation, ce qu’il faut retenir du cru 2014, c’est un autre record, celui du nombre véhicules électriques.

Au centre d’essais du pavillon 2, plus de 10 000 personnes ont pu ainsi s’initier à la conduite de modèles autrement plus excitants que la C-Zéro ou la Kangoo de l’édition 2012 : BMW i3, Renault Zoe et bien évidemment notre chouchou, la Tesla Model S !

Une dizaine de modèles à l’essai Si l’on oublie les microvéhicules type Twizy et les exotiques comme le buggy America de Venturi, les constructeurs ont enfin offert au public des voitures électriques dignes de ce nom : BMW i3, e-Golf de VW, Mercedes Classe B Electric Drive, Renault Zoe, Nissan NV200 et Nissan Leaf, la 100 % électrique la plus diffusée dans le monde avec 135 000 exemplaires vendus. Certains visiteurs pourront même bientôt prolonger le plaisir en s’offrant quelques heures supplémentaires de conduite chez le loueur allemand Sixt qui vient de nouer un partenariat de 6 mois avec BMW. Mais c’est sans conteste

Carton plein pour l’expo « L’automobile et la mode » en marge du Mondial 2014.

Photo : Mondial de l’automobile 2014

la Model S du constructeur par le Parisien, c’est un conducteur de VTC qui pavane et californien Tesla qui a ravi tous les explique notamment comment il a dû adapter sa conduite suffrages… et pourquoi pas ceux pour prolonger l’autonomie de sa Tesla. Car ce sont bien les des taxis présents au Mondial ? batteries qui font l’attractivité de Tesla Motors. En conditions Tesla, le taxi de demain ? réelles, on apprend que l’autonomie revendiquée de 500 km Sorte d’ovni dans le monde de est en réalité plus proche des 400 km, mais peut atteindre l’automobile, Près de 10 000 visiteurs ont pu s'initier aux les 600 km quand on ne dépasse pas les Tesla continue 50 km/h. On est quand même bien loin joies du tout-électrique. sa percée des pauvres 200 km offerts par la Nissan en Europe. Aux Pays-Bas, Leaf, la BMW i3 ou la e-Golf… et c’est tant mieux !

Schiphol, l’aéroport international Question de stratégie d’Amsterdam, vient d’acquérir Coïncidence – ou pas –, c’est justement un constructeur chinois près de 200 Model S pour de batteries pour téléphones portables, qui ne s’est diversifié relier la zone aéroportuaire à la dans l’automobile qu’en 2003, qui vient de remporter l’appel capitale. En France, l’expérience d’offres lancée par l’ex-ministre des Transports de Bruxelles. reste à l’échelle individuelle. 34 taxis électriques BYD e6 – BYD pour Build Your Dreams, Dans une série d’articles publiés « bâtissez vos rêves » –, des monospaces de 5 places, viennent ainsi rejoindre la quinzaine de Nissan Leaf déjà en circulation Crédit photo : LNM Communication dans la Région-capitale. La force du 4e constructeur chinois est d’abord de s’attaquer aux flottes – qu’il s’agisse de bus, d’utilitaires ou de berlines – afin de s’épargner de coûteuses campagnes publicitaires, l’établissement d’un réseau dense et surtout de minimiser le défaut criant de bornes de recharge rapide. En Belgique, le surcoût d’un véhicule électrique est amorti au bout de 4 ans, selon nos confrères de La Libre 37, rue René Charton Belgique. Force est désormais de constater que dans un 91200 Athis Mons espace urbain restreint, l’électrique est en passe de démontrer T. 06 07 05 94 97 www.taxisdu91.fr qu’elle est efficace et compétitive en terme d’entretien et de consommation face aux voitures thermiques.

LT Syndicat affilié à la FNDT - www.fndt.fr

partenaire

Syndicat des Artisans Taxi de l'Essonne SATE 91

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salon des taxis 2015

SALOn DES

tAxIS

12e édition

PArC DES ExPOSItIOnS DE LA POrtE DE vErSAILLES

SAMEDI 31 jAnvIEr & DIMAnCHE 1Er févrIEr 2015

PAVILLON 5.2

DELLING EXPO 3 Allée des Citeaux 92130 Issy-les-Moulineaux Tél. : 01 41 33 08 08 Mél. : mszperling@dellingexpo.com : « Amandine des Taxis »

DE 9H30 à 18H00

Pour recevoir votre badge visiteur, préinscription nécessaire sur www.salondestaxis.com

Réservez dès à présent votre dernier week-end de janvier 2015 pour venir au Salon des Taxis à Paris.

Cette 12e édition réunit 80 exposants au service des chauffeurs de taxi. Les avoir tous « sous la main » en même temps représente pour le professionnel un gain de temps non négligeable et des « trouvailles » possibles.

Visiter le salon c’est la possibilité de faire rapidement Marc Szperling Commissaire Général ses courses professionnelles et de s’informer sur l’environnement de son métier (conférences, stands Salon des Taxis

s'abonner

des exposants) tout en passant un agréable moment (animations, tombola) parmi des collègues venus de tous les coins de France.

Et tout cela est gratuit pour les chauffeurs et leurs conjoints collaborateurs (parking du véhicule à lumineux, entrée du salon, accès aux conférences et à la tombola).

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