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1er avril 2014 - numéro 31

Mission Thévenoud Cyberboers Salon de Genève

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

édito

Attendre et voir

Les conclusions de la mission de concertation sont en attente mais des dispositions en matière de contrôle ont déjà été prises. Signée par sept ministères à l’attention des Préfectures de l’hexagone, une circulaire informe les forces de police des dispositions à prendre et des résultats à obtenir. « Compte tenu de l’émergence rapide des offres de transport privé de personnes alternatives aux taxis (VTC et transport de personnes à moto notamment), il apparait nécessaire d’en renforcer le contrôle en particulier dans les territoires où des tensions importantes sont apparues (notamment la région Ile-de-France, les agglomérations de Strasbourd, Lyon et Marseille et la côte d’Azur…). […] Ces opérations devront se dérouler avant la fin de la concertation prévue le 13 avril. Les contrôles des différents services porteront principalement sur le respect de la réglementation applicable à la profession de VTC. Une attention particulière sera portée sur : le respect du principe d’immatriculation et des conditions préalables à l’exercice de l’activité de VTC ; le respect du principe de réservation préalable des VTC, qui doivent impérativement être forfaitaires et fixées à l’avance ; le respect des règles de protection du consommateur ; le respect des règles de circulation et de stationnement, s’agissant notamment de l’utilisation des couloirs de bus ; la lutte contre le travail illégal, afin notamment de clarifier les liens juridiques existant entre certains exploitants de VTC et les principaux donneurs d’ordre ; le respect de la réglementation fiscale, afin notamment de s’assurer que les exploitants de VTC respectent les conditions statutaires d’exercice de leur activité. » Adjointes à un « Vade-mecum opérationnel » détaillant les éléments de contrôle, ces recommandations ont été rapidement succédées, le 26 mars dernier, par la parution d’un décret relatif à la durée maximale de stationnement des taxis, des deux et trois roues pour le transport de personnes et des VTC dans les gares et aérogares.

Des intentions qui vont dans le sens des revendications des chauffeurs qu’ils soient taxis ou d’ex-grandes remises. Que certains verraient étendues aux VSL*, sociétés d’ambulances et VLTP**. Mais, l’intention ne prévautelle pas qu’au niveau juridique ? Qu’en restera-t-il les conclusions de la mission médiatisée ? Tout dépendra de la volonté du « premier flic de France » qui sera nommé par son prédécesseur et nouveau chef du Gouvernement. Mais, là aussi, il faudra attendre que le 1er avril se termine de crainte que l’on confonde les nominations avec une plaisanterie…

Hélène Manceron *Véhicules Sanitaires Légers **Véhicules Légers de Transport Public

Publication : Lempickom sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Graphisme : Stanislas Marçais

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numéro 31 /// 1er avril 2014

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

Directrice de Publication : Hélène Manceron

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La mission de la dernière chance

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Le médiateur a réuni à l'Assemblée nationale taxis et VTC pour une réunion plénière et des ateliers.

Crédit : Zebulon

uelles seront les conclusions du rapport de la médiation taxis/VTC conduite par le député Thomas Thévenoud ?

Le suspense reste entier mais les deux séries d’ateliers qui se sont tenues, ces quinze derniers jours, distinctement pour les taxis et les VTC à l’Assemblée nationale esquissent des perspectives.

Commentaires de Karim Asnoun, secrétaire de la Chambre syndicale des cochers chauffeurs CGTTaxis. >>> suite de l’article page 4

interview

Salon de Genève 2014

Des Cyberboers pour contrôler toutes les applications !

Pierre Peyrard, directeur général Taxiloc Hôtesses et jolies carrosseries étaient au rendez-vous mais la connectique semble avoir détrôner l'électrique.

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près plusieurs années de battage médiatique autour de l’électrique, ce mode de carburation semble aujourd’hui marquer le pas. Deuxième grand rendez-vous de l’année 2014 après le salon de Détroit en janvier, la grande foire helvétique de l’automobile a consacré l’avènement de la voiture connectée au détriment des véhicules « écologiquement corrects ». L’électrique aurait-il passé de mode ? >>> suite de l’article page 6

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araude électronique, chauffeurs en planque, racolage : malgré les interventions répétées des forces de police, nombreux sont les témoignages du mépris quotidien des réglementations taxi et VTC. Difficile de poster un Boer derrière chaque prise en charge… À moins que le numérique vienne à leur secours ? Détails d’une solution pratique présentée au médiateur. >>> suite de l’article page 5

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La mission de la dernière chance mélange des genres entre chauffeurs et plates-formes de mise en relation.

Sur quoi avez-vous pu échanger ?

Nous avons remis au député un document de synthèse détaillant nos proposiK. Asnoun, tions pour mettre fin CGT-Taxis à l’exercice illégal du Crédit : Wikimédia taxi par les VTC, préoccupation essentielle de la profession. Nous avons également abordé le statut des locataires, la répression policière sur les taxis, le non-cumul des activités taxi et VTC mais aussi l’attribuParis. Gare de l'Est, mars 2014 : les stations tion de nouvelles licences à des chauffeurs débordent et les taxis ne décolèrent pas. qui ne sont plus en exercice. Concernant le transport de malades, le médiateur a Crédit : Lempickom souligné l’intérêt de la mise en place d’une convention nationale pour canaliser l’autoritarisme des caisses d’Assurance maladie et, selon lui, les VTC n’avaient pas à accéCrédit : Lempickom der au conventionnement. Nous avons égaprès avoir refusé de siéger conclusions, nous avons recueilli les commentaires lement demandé une meilleure distinction avec des interlocuteurs qui de Karim Asnoun, secrétaire de la Chambre syndi- des activités par les véhicules utilisés. Pour être en accord avec ce qu’ils prétendent, les ne respectent pas la loi, les cale des cochers chauffeurs CGT-Taxis. organisations profession- Comment se sont organisés les échanges pendant la médiation ? VTC devraient pour nous avoir obligation nelles représentatives des taxis ont Lors de la réunion de toutes les organisations repré- de proposer des véhicules d’une longueur participé aux ateliers de réflexion sentatives du taxi parisien et des fédérations, nous supérieure à 5 m. organisés ces quinze derniers avons pris la décision de présenter un front uni. Les débats vous ont-ils donné des éléments sur les jours, par le médiateur. « Règle du La profession taxi était représentée par les organi- conclusions du rapport de médiation ?

Notre interlocuteur jeu au niveau national », « Moder- sations de chauffeurs et les nisation du transport léger de per- organisations de patrons, en Les tensions démontrent que les VTC n'ont pas est un professionnel créé de clientèle mais prenne la nôtre ! de l’écoute, il est difsonne », « Spécificités du Grand tout plus d’une soixantaine Paris » et « Transport de malades de personnes qui portent parfois des points de vue ficile de savoir vers quelles conclusions va assis » étaient les thèmes propo- contradictoires. Mais nous sommes capables de tendre le rapport. Thomas Thévenoud nous sés à l’assemblée de professionnels dépasser nos clivages pour parler d’une seule voix. a semblé très attaché à la mise en place de par le député Thomas Thévenoud. Nous avons ensemble refusé de siéger avec les édi- forfaits dans le taxi. Sur ce point, nous Une occasion que les taxis ont teurs d’applications smartphone pour VTC en raison avons rappelé les conditions de circulation saisie pour faire entendre leurs de l’illégalité de leurs pratiques. Les grandes remises qui empêchent qu’un forfait soit équitable. propositions. Sans présumer des nous ont également soutenus dans notre refus du Parallèlement, il semble que l’instauration d’une course minimum pour les VTC soit pour lui très compliquée à envisager alors que c’est une des réponses apportées dans d’autres pays. C’est la mission de la dernière chance et je crains qu’aucune organiWeb journal gratuit et indépendant, sation professionnelle ne puisse maîtriser 100% NEWS est disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois. ce qui arrivera si la conciliation échoue.

Abonnez-vous gratuitement l'actualité taxi Entre la chute des chiffres d’affaires et la et retrouvez nos précédentes publications : maraude électronique des VTC, la situation est explosive ! Les tensions montrent www.100pour100news.com que les VTC n’ont pas créé de clientèle mais Recevez directement le prochain numéro en vous abonnant au lien suivant : http://bit.ly/newstaxi prennent la nôtre. HM

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interview

Des Cyberboers pour contrôler toutes les applications !

Interview de Pierre Peyrard, directeur général Taxiloc

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ors des ateliers organisés par le médiateur Thomas Thévenoud, de nombreuses propositions ont été présentées par les participants. Concernant le contrôle de l’activité de la mise en relation clients et transporteurs de moins de 10 personnes, celle de la création de Cyberboers semble ouvrir des perspectives pour un meilleur respect de l’équité entre chauffeurs. Nous avons interviewé Pierre Peyrard, initiateur de la proposition et directeur général de Taxiloc.

Comment les nouvelles technologies peuvent-elles contribuer à maîtriser les dérives qu’elles favorisent ?

Maraude électronique, véhicules banalisés à vitre teintées, difficiles sur le terrain d'identifier l'activité des VTC. Crédit : Lempickom

Une brigade de Cyberboers pourrait-elle

Avec son côté « Big Brother », ne crai-

gnez-vous pas un rejet de la part des Il faut répondre aux dérives du numérique rapidement être mise en place ? par le numérique. C’est en amont, sur les Nous proposons la création d’une équipe chauffeurs ? centres serveurs des exploitants de plates- de 10 Cyberboers à Paris sur les 70 de la On ne peut pas à la fois exiger davantage formes, que l’on peut intervenir efficace- brigade. Après avoir bénéficié d’une forma- de contrôles et vouloir s’y soustraire. Cette ment tout en respectant les contraintes tion, cette équipe pourra orienter efficace- mesure met justement tout le monde sur budgétaires de l’État. En clair, les forces ment les contrôles sur le terrain à la lumière un pied d’égalité. En outre, elle renforce la de police doivent disposer d’une capacité d’éventuelles anomalies constatées, ou de sécurité publique ; elle donne la possibilité d’intervention technosimples soup- de trancher des litiges grâce à la traçabiLes forces de police doivent disposer d'une logique leur permettant çons. En région, lité des courses enregistrées dans les sercapacité d'intervention technologique d’accéder à tout instant cette mission veurs ; enfin, elle dote les forces de l’ordre aux serveurs qui exploitent la base de don- serait confiée aux fonctionnaires du minis- de moyens de contrôles peu coûteux et nées des chauffeurs connectés par smart- tère des Transports chargés du contrôle particulièrement efficaces. La CNIL sera phone. On pourrait imaginer un système des chronotachygraphes électroniques des sollicitée afin de garantir la protection de la d’alerte par mail ou SMS déclenché dès lors véhicules PL, assistés des collègues chargés vie privée s’agissant notamment des déplaque le smartphone d’un chauffeur reste- du cybercontrôle, connectés aux serveurs cements des clients et de leurs données perrait connecté sur une amplitude de temps recensant les chauffeurs en activité. Évi- sonnelles. Seuls les chauffeurs, durant leur anormale, ainsi qu’une cartographie en demment, dans un souci d’égalité de trai- amplitude de travail, seront susceptibles de temps réel des positions GPS de tous les tement, ce qui est vrai pour les chauffeurs faire l’objet de contrôles au motif qu’il s’agit chauffeurs. Pour améliorer la traçabilité VTC connectés le serait pour les chauffeurs d’un transport public réglementé. HM des courses, il suffirait de conserver tem- de taxi connectés, qu’ils utilisent un smartporairement les données « anonymisées » phone ou un terminal radio taxi. des clients pour analyser a posteriori celles portant litige. Enfin, elles pourraient disposer d’une information fiable et impartiale sur les conditions dans lesquelles les La Fédération Nationale du Taxis a changé d'adresse. courses ont été acceptées par le chauffeur : lieu et conditions d’acceptation (en roulant Contactez les désormais : ou à l’arrêt) mais aussi identification de la T. 06 09 87 29 18 / infocontactfndt@orange.fr source de réservation écrite préalable.

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Immeuble Les Iris 85 bis, route de Grigny - 91130 Ris-Orangis www.fndt.fr

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Salon de Genève 2014

L’électrique au point mort ?

Toujours spectaculaires, superscars et hypercars ont fait crépiter les flash de cette 84e édition.

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u 6 au 16 mars dernier, et crépiter les flash des photographes de presse, la lors de la 84e édition du quasi-totalité des médias a décidé de rédiger ses salon de Genève, il n’y papiers sur l’apparition de la voiture connectée. À en avait que pour les ce petit jeu, c’est Apple et son Carplay qui ont tiré véhicules connectés, notamment les marrons du feu. D’ici peu, les heureux détenteurs le Carplay d’Apple qui nul doute d’un iPhone auront l’immense avantage de retrouver une même interface sur l’écran de fera la une du L'électrique prendrait-il le chemin leur tableau de bord et sur leur Mondial de Paris du GPL et des biocarburants ? joujou favori. La belle affaire ! début octobre.

Ironie de l’histoire, tandis que les Les grincheux n’auront pas manqué de noter que les années précédentes, l’électrique fonctionnalités les plus intéressantes proposées par se taillait la part du lion dans les la firme à la pomme existent déjà depuis des années salons internationaux et faisait le et font doublon avec les systèmes embarqués sur les buzz dans les médias spécialisés véhicules haut de gamme. tout en restant confidentiel sur Pleins phares sur les citadines le terrain, il cède aujourd’hui Autres vedettes du salon, les petites citadines ont la place à la voiture connectée retenu l’attention des visiteurs et notamment la alors que l’ensemble des grands nouvelle Twingo du constructeur au losange. La constructeurs a engagé des projets 3e génération du modèle Renault abandonne la ambitieux sur des alternatives au traction avant pour devenir une propulsion et moteur thermique : hybride, tout vise tout simplement la 2e place du segment en électrique, pile à combustible…

Europe ! Rien à craindre de ses concurrents français L’offensive Apple du groupe PSA, car Citroën concentrait toute Après les supercars, hypercars et son artillerie promotionnelle sur la C4 Cactus, autres concept cars – sans oublier délaissant la nouvelle C1 qui avait pourtant des les jolies hôtesses –, passage obligé arguments à faire valoir, tandis que Peugeot oubliait de tout salon automobile qui se consciencieusement sa 108 pour se gargariser du respecte et dont l’unique intérêt titre de « Voiture de l’année » décerné à sa nouvelle est de faire saliver les journalistes 308. Bref, pas de quoi faire chavirer les cœurs, surtout

ceux des taxis… Notons quand même que lors de cette élection, deux électriques sont parvenues à se hisser sur le podium, dont la BMW i3 qui reste néanmoins loin derrière. Est-ce à dire que les électriques et autres hybrides auraient disparu de la circulation ?

Un bien ou un mal ?

De fait, mis à part quelques rares exceptions, l’électrique n’a pas fait recette dans la plupart des médias après le salon de Genève. On peut y voir le désintérêt pour un mode carburation qui serait voué au même pitoyable destin que le GPL ou les biocarburants. Penser que le moteur électrique remplacera, à court ou à moyen terme, le moteur thermique est sans doute illusoire. A contrario, et de façon plus optimiste, on est en droit qu’il est déjà entré dans les mœurs, trouve peu à peu sa place dans nos habitudes de déplacement et ne présente donc aucun intérêt pour des médias en mal de nouveauté. Réchauffement climatique, pics de pollution et épuisement des énergies fossiles sont désormais des réalités qui affectent notre quotidien. La vérité – comme toujours – se situe probablement entre les deux.

LT