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15 DÉCEMBRE 2013 NUMÉRO 24

Transports de malades Offre multicanal Municipales

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

édito «

La colère gronde dans les stations » : ainsi débutait le premier édito de notre web journal le 15 décembre 2012 et cette information sonne hélas aujourd’hui comme un refrain. Pourquoi cette absence de dialogue entre taxis et représentant de l’Assurance maladie ? Comment éviter la remise en cause arbitraire de 20 000 artisans et entreprises de proximité ? « La meilleure arme, c’est s’asseoir et parler », disait Nelson Mandela. Dommage que les paroles de ce symbole de paix et de liberté qui nous a quittés récemment ne soient pas entendues par le ministère de la Santé.

Déjà 365 jours tout justes que notre rédaction décrypte l’actualité du transport de moins de dix places à l’intention des artisans et des chefs d’entreprises de taxis. Déjà 24 numéros parus pour faire partager les évolutions de la réglementation, les innovations marketing et d’équipement qui animent la profession, ainsi que les véritables débats sur les enjeux du métier.

Taxis de Châteauroux, d’Avallon, de Seine-et-Marne, de Metz, de Marseille, de Paris et d’ailleurs, nous profitons de cet anniversaire pour vous remercier de l’intérêt que vous portez à notre publication. À chaque diffusion, vous êtes sans cesse plus nombreux à vous abonner à 100% News-Taxis, à le partager sur les réseaux sociaux, mais aussi à le télécharger pour le transmettre à votre réseau de collègues ou d’adhérents.

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En soufflant notre première bougie, nous formons le vœu de continuer à vous accompagner le plus longtemps possible dans le combat que vous menez au quotidien pour la défense et le développement de votre activité. Un combat pour la liberté d’entreprendre que nous partageons avec vous et de nombreux chefs d’entreprises de proximité.

Hélène Manceron

Publication : LEMPICKOM sarl Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Graphisme : Stanislas Marçais

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NUMÉRO 24 /// 15 décembre 2013

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1 et 15 de chaque mois ers

Directrice de Publication : Hélène Manceron

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TAP : Les taxis piégés ?

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algré la mobilisation du 10 janvier 2013, malgré les engagements du gouvernement, les chefs d’entreprises de taxis et leurs organisations professionnelles se retrouvent aujourd'hui dans le même désarroi qu’en décembre 2012. La profession, taxis ruraux en tête, est prête à se mobiliser pour défendre le conventionnement de ses entreprises par l’Assurance maladie. Semaine après semaine, département après département, les taxis organisent la mobilisation pour répondre au bras de fer que leur impose les représentants de l'Assurance maladie. État des lieux.

La campagne de l'UPA trouve échos auprès de nombreux taxis.

Crédit photo : FTT81

>>> suite de l’article page 4

interview

Une stratégie d’offre multicanal

Yann Ricordel, directeur général des Taxis Bleus

S’

imposant dans les nouvelles pratiques de consommation, les applications smartphones semblent devenues incontournables pour la mise en relation des taxis et de leurs clients. Mais la clientèle se contente-t-elle uniquement de ce nouvel outil ? Distingués par les Lauriers du voyage d’affaires, les Taxis Bleus ont opté résolument pour une offre multicanal. Précisions sur cette réussite. >>> suite de l’article page 5 Crédit : Taxis G7

paris Élections municipales 2014 : les 23 et 30 mars.

Les taxis en campagne La campagne des élections municipales 2014 est déjà bien lancée et les programmes se dévoilent les uns après les autres. À Paris, Anne Hidalgo a présenté son projet le 8 décembre dernier.

Les propositions de la candidate en matière de transport sauront-elles séduire les taxis parisiens ?

Crédit : Wikimédia

>>> suite de l’article page 6

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actu

TAP : Les taxis piégés ?

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Tant va la cruche à l’eau qu’à la fin, elle se casse », disaient nos grand-mères.

Le dicton pourrait bien se vérifier à nouveau, mais c’est la confiance entre les pouvoirs publics, notamment les représentants de l’Assurance maladie, et les chefs d’entreprises de taxi qui risque de se briser.

En effet, tout en invitant le ministère de la Santé au dialogue, les organisations professionnelles du secteur réunies en Intersyndicale, avaient, depuis novembre dernier, alerté l’ensemble des députés et des sénateurs de l’Hexagone des risques encourus par près de 20 000 petites entreprises de proximité en cas de maintien de l’article 31 du projet de loi de financement de la Sécurité sociale 2014. Malgré l’engagement de nombreux membres du parlement, la ministre de la Santé avait décidé de conserver la disposition permettant l’expérimentation par les établissements de santé de nouvelles organisations du transport de malades. La LFSS 14, loi de financement de la Sécurité sociale, a été votée mardi 3 décembre dernier. La situation semble avoir atteint son point de rupture.

Article 39 L’épopée de l’article prévoyant la réorganisation des transports de la LFSS 2014 risque, en effet, d’avoir raison de la capacité de conciliation des taxis et de leurs organisations professionnelles. Dénoncé par tous, l’ex-article 31 a effectivement disparu… pour resurgir aujourd’hui sous une nouvelle appellation – article 39 – et une rédaction légèrement modifiée. Le gouvernement serait-il totalement imperméable à la situation des entreprises de taxi ? En tout cas, le dialogue entre les organisations représentant le secteur est loin d’être rétabli et rares sont les professionnels que ce semblant d’évolution rassure. « Rien n’est explicite dans cette nouvelle rédaction mis à part la disparition de la participation des professionnels dans la mise en place des expérimentations. Même si elle est apparemment moins menaçante, cette rédaction donne la possibilité du pire comme du meilleur », alerte André Alogna, président de la FNTI. Flou artistique ?

Craintes apparemment légitimes car l’article 39 comporte des risques de perversité du système, telle la disposition permettant à chaque directeur général d’Agence Régio-

Crédit : FTT81

Albi, le 11/12/13. Tarn, Manche..., dans les départements, les taxis se mobilisent pour résisté au rapport de forces imposé par les représentants de l'Assurance maladie.

Crédit : FDTY & FTI 10

Yonne, le 05/12/13. Lors de sa visite d'un hôpital du département, la ministre de la Santé est interpellée par les taxis qui lui remettent une motion l'invitant à nouveau au dialogue. nale de Santé – ARS – de pouvoir « attri- L’intersyndicale des organisations profesbuer un financement à l’établissement de sionnelles représentatives du taxi – FNTI, santé pour le lancement de l’expérimenta- FTI75, FNAT, FFTP, FNDT, GESCOP, tion. En cas de constatation d’une réduc- UNIT, SUD, UDTP et SLOTA – s’est réunie tion des dépenses de transport au cours de d’urgence pour organiser la contestation. l’expérimentation, le directeur général de « Nous demandons à être associés impératil’agence régionale de santé peut allouer une vement à la rédaction du décret qui permetdotation d’intéressement à l’établissement tra de mettre en application les dispositions de santé. » Un intéresde l’article 39. Nous Avec l'échéance du 1er janvier, le tuyau sement direct à une sommes conscients législatif très encombré. L'inquiétude des taxis réduction drastique des objectifs de l’Aspourra-t-elle patienter ? des coûts de transports surance maladie pourrait très facilement entamer la qua- mais nous refusons qu’ils se déterminent, lité de la prise en charge des malades. Une injustement, au détriment de nos entresituation qui rappelle tristement le sort qu’a prises », résume Didier Hogrel, président de pu connaître l’activité de transport scolaire, la FNDT. Sur le pied de guerre, ces organiqui génère aujourd’hui l’insatisfaction tant sations professionnelles restent cependant des parents d’élèves que des conseils géné- discrètes, en particulier sur les réseaux raux et autres autorités organisatrices de sociaux, afin d’éviter tout risque de polétransports. mique et d’amalgame qui pourrait nuire à Dernière sommation leurs actions. Pour la loi de financement de « Devant cette menace devenue aujourd’hui la Sécurité sociale de 2013, la publication réelle pour nos entreprises, le gouvernement du décret permettant la mise en pratique ne nous laisse plus d’alternative », annon- de l’article 44 avait été gelée. En sera-t-il de çait la FNDT dans le communiqué qu’elle même pour l’édition 2014 ? a fait paraître sur son site www.fndt.fr . À suivre. HM

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interview

Une stratégie d’offre multicanal

cours d'approche du taxi, évaluer le prix de leur course… Ils ont également pris l’habitude de pouvoir partager leur avis avec leur communauté. Ces technologies nouvelles que nous offrons gratuitement à nos clients amplifient la qualité et la facilité de service et nous permettent de les fidéliser.

Selon vous, quelles sont les contraintes susceptibles d’entraver l’adaptation à ce nouveau canal de courses ?

Yann Ricordel, directeur général de Taxis Bleus.

Crédit : Taxis Bleus

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écemment distingués lors de la Cérémonie des Lauriers du Voyageur d’Affaires 2013 dans la catégorie « Innovation et technologies mobiles », les Taxis Bleus ont été récompensés pour le développement de leur application smartphone. Interview de Yann Ricordel, directeur général.

En 2013, l'application mobile des Taxis Bleus a été distinguée par les Lauriers du Voyageur d’Affaires. Comment accueillez-vous cette récompense ?

de commande mise en place en 2010 ! Mais ce n'est qu'un canal supplémentaire pour nous rapprocher d’elle. Le prix que nous venons de recevoir nous confirme dans notre dynamique.

Acteur de la mise en relation taxis/ clients depuis de nombreuses années, pensez-vous que les taxis parviendront à s’adapter à l’évolution de la consommation impulsée par le développement des technologies mobiles ?

Comme toujours, il faut prendre de l’avance sur le marché. L’évolution des technologies Attribuée par des experts du voyage d'af- mobiles a subi une accélération depuis trois faires, cette distinction représente un beau ans seulement, avec la démocratisation de succès pour les Taxis l'accès à l'Inter"Notre devoir c'est de répondre au client quel que Bleus. La concurrence net en mobilité. soit son mode de sollicitation." était rude et nous Pour contiavons devancé bon nombre d’applica- nuer d'investir et d'innover sur ce canal en tions telles que celles présentées par Easy- pleine croissance, nous venons de lancer Jet, Delta Airlines, Amadeus ou encore le 9 décembre notre 3e génération d'apwww.chauffeur-prive.com. Spécialistes de plication mobile sur IOS, et au cours des la mise en relation avec les chauffeurs de prochains jours sur Android. À la fois taxis parisiens affiliés depuis 50 ans, nous informative et intuitive, cette dernière verdevons accompagner, voire précéder les sion vise à s’ajuster au mieux aux attentes demandes de la clientèle. Depuis janvier, des clients. Les consommateurs du numénous avons triplé le nombre quotidien de rique exigent plus de transparence sur le commandes par l'application smartphone service qu’ils achètent : visualiser le par-

Quel que soit le secteur d'activité, l'économie numérique impose aux acteurs historiques de relever trois défis. Disposer tout d’abord des capacités financières d’investir pour franchir le seuil d'une nouvelle technologie. Basculer d'une technologie radio à une technologie compatible a demandé aux Taxis Bleus deux ans de préparation et de développement, un an de déploiement et plusieurs millions d’euros d’investissement.

Le deuxième enjeu est de permettre la compatibilité entre ces nouvelles technologies et les flux et processus existants, un enjeu technique important et complexe dans la mesure où cohabitent plusieurs générations de technologies différentes dans un système multicanal. Enfin, c'est notre modèle économique qui est remis en question car, avec les facilités que propose le numérique, des acteurs uniquement présents sur le numérique peuvent adopter un modèle de mise en relation low-cost qu'un acteur multicanal ne peut suivre.

Quelles perspectives peut-on envisager ?

Malgré le contexte économique et l’agressivité de la concurrence, nous sommes très optimistes pour le développement de l’activité. Rappelons qu’à terme, les applications smartphone ne représenteront que 20 à 30 % des commandes, à l’image des commandes par Internet qui ont connu une forte croissance avant de se stabiliser.

Notre choix stratégique d'un service de qualité s'appuyant sur une communication multicanal avec nos clients d'une part et, d'autre part, un réseau de chauffeurs affiliés compétents et dévoués à la satisfaction des usagers est le bon. Il appartiendra à notre secteur d’activité de savoir défendre la réglementation du taxi tout en continuant de rehausser les standards qualité de notre prestation pour nous distinguer d'une concurrence illégitime et garantir la satisfaction et la fidélité de notre clientèle.

LT

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Paris

Les taxis en campagne

Déjà prises d'assaut par les deux roues et les VTC, les voies bus/taxis/ vélos doivent rester réservées pour conserver fluidité et sécurité.

Crédit : Stanislas Marçais

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affirmations récurrentes de la Ville et de la candidate socialiste, Autolib’ ne réduit pas le nombre de voitures en circulation. […] La faiblesse d'Autolib' s'explique ainsi : ce service est très, voire trop, simple à utiliser; il s’apparente à un taxi que l’on conduirait soi-même. Anne Hidalgo souhaite d’ailleurs pousser la logique jusqu’au bout en laissant "les voitures électriques emprunter les couloirs de bus" ». Déjà que nombre de VTC oublient qu’ils ne sont pas autorisés Ahmed Senbel, président de à emprunter ces voies, la FTI75 et vice-président de cette mesure risquerait la FNTI. d’annuler le principe même des voies réservées. « Rappelons que ces voies étaient initialement réservées aux transports en commun, aux véhicules d'intérêt général et aux taxis. L’autorisation d’y circuler accordée plus récemment aux vélos a d’ores et déjà entrainé un ralentissement de la vitesse de circulation. L’ajout des véhicules électriques dans les voies de bus viendrait encore dégrader les conditions Crédit : Wikimédia de circulation des transports en commun et des taxis pour qui la fiabilité du temps de trajet est un paramètre crucial de leur service », avait confirmé par courrier Ahmed Senbel, président de la FTI75, à Julien Bargeton, suite à sa rencontre avec l'adjoint au maire en charge du transport. La FTI75 est bien déterminée à ne pas laisser rouler sur les platesbandes des taxis et la mobilisation des organisations professionnelles parisiennes semble déjà porter ses fruits car si le projet était maintenu, ce serait en concertation avec taxis précise dorénavant la candidate. HM

e 8 décembre dernier, Anne Hidalgo, taxi ? Des idées innovantes, mais candidate aux élections municipales permettront-elles d'améliorer de 2014, présentait son programme efficacement la disponibilité des pour « Paris qui ose ». Circulation taxis si elles ne sont pas soutenues « apaisée », un périph’ couvert, la création par de réels efforts en matière de d’un téléphérique, stationnement par circulation ? application smartphone, Vélib’ électriques, Voies de bus en question navettes fluviales, Autolib’, autopartage, etc. Mais l’inquiétude des taxis Les propositions en matière de transport parisiens se porte également sur sont nombreuses.

Les Communication virtuelle et circula- l’évolution de taxis parisiens ont-ils été l’accès aux tion réelle, une difficile cohérence. oubliés ? Pas du tout, même voies de bus s’il est à craindre que les taxis n’aient été que la candidate envisagerait confondus avec des voitures. d’ouvrir aux véhicules électriques.

Service métropolitain de taxi Comme le relate notamment « Je souhaite créer en relation avec l’État, Le Monde dans son article du 9 un service métropolitain du taxi moderne, décembre dernier : « En réalité, efficace et disponible. Une application sur contrairement aux espoirs et aux téléphone portable permettra aux taxis et aux clients d’être mis en relation. Les véhicules devront adopter une signalétique de couleur très reconnaissable. Je disposerai aux stations de taxi des bornes de recharge rapide pour les véhicules électriques, je Web journal gratuit et indépendant, poursuivrai le versement de subventions 100% NEWS est disponible tous les 1ers et 15 de chaque mois. pour l’achat de véhicules hybrides et Recevez gratuitement l'actualité taxi électriques, faisant des taxis métropolitains et retrouvez nos précédentes publications : une flotte propre », annonce Anne Hidalgo. www.100pour100news.com L’augmentation des stations en fonction de celle du nombre de licences ainsi que À paraître la modernisation des bornes d’appel ne 100% Marseille : Taxis tabous ? semblent pas à l’ordre du jour à moins que 100% Nantes : La taxe de la révolte ! les futurs abribus envisagés comme « une 100% Lecteurs : Les Grandes remises font de la résistance ! véritable charpente de toutes informations 100% Technique : Des applications qui vous rapprochent. et de tout dispositif de communication lié au Photos, infos, commentaires... Envoyez vos contributions à la rédaction : transport urbain et à la « ville numérique » helene.manceron@gmail.com à venir » servent également au service Abonnez-vous à notre liste de diffusion : http://bit.ly/newstaxi

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