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FNTI High-tech Nouvelles consommations 1ER NOVEMBRE 2013 - NUMÉRO 21 Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

édito A

près la suspension de l’écotaxe, le gel de la taxation sur les PEA et autres PEL, sans oublier le cadrage progressif de l’activité VTC, de nombreuses voix se sont élevées pour dénoncer un manque de courage du gouvernement face aux lobbys. Parmi ces âmes vertueuses, on trouve pêle-mêle des opposants politiques préparant les prochaines échéances électorales, des éditeurs d’applications smartphones pour VTC jouant la polémique pour s’attirer les attentions des investisseurs internationaux, et autres intérêts cherchant à émerger dans l’actualité, bref des groupes de pression, autrement dit… des lobbys ! Écouter les revendications de ses concitoyens serait-il donc une marque de faiblesse ? Bien au contraire, si l’on en croit Pierre Zémor, conseiller d'Etat honoraire et spécialiste de la communication publique : « Dans un État de droit comme la France, la démocratie, exercée au nom du peuple, ne s’exerce pas beaucoup avec les citoyens. Gouverner face à l’opinion revient tout bonnement à gouverner, c’est-à-dire à anticiper, à choisir. À proposer aux citoyens. Interroger l’opinion sans rien lui proposer conduit à la mal gouvernance. Comment diriger, administrer, conduire la collectivité, inciter à des actions, modifier des comportements et accompagner des évolutions de la société sans écouter et sans faire savoir ?

Gouverner c’est, de plus en plus, prévenir, anticiper et informer. Aussi, faire participer, dans un contexte où paraît revendiqué, avec une force nouvelle, le droit des peuples, mieux informés et avertis, à se gouverner eux-mêmes.

Tout au moins à se sentir associé aux décisions qui façonnent leur vie quotidienne, l’avenir de leurs situations et celui de leurs enfants. »* Une démarche constructive pour tous qui semble pourtant échapper au ministère de la Santé et ses représentants dans les départements.

Pourquoi, depuis la mobilisation nationale des taxis en janvier dernier, le sujet reste-t-il dans l’impasse ? Comment le dialogue entre l’Assurance maladie et les chefs d'entreprise taxi n'arrive-t-il pas à s’établir ? N’y aurait-il pas, là aussi, un lobby qui - oublions la contrepèterie - brouillerait l’écoute de la profession ?

HM *Le défi de gouverner communication comprise - Mieux associer les citoyens ?

Conversations avec Patricia Martin /// L’Harmattan-Radio France, 2007

Message de la Rédaction : Né du songe d’une nuit d’été de ses parents, Lysandre est arrivé ce dimanche 27 octobre.

Super ! Un nouveau lecteur qui va pouvoir s’abonner dès le berceau !

Compliments et félicitations à Lalou et Stan.

HM/LT/HB

Publication : LNM Communication Rédactrice en chef : Hélène Manceron Secrétaire de rédaction : Laurent Thelliez Graphisme : Stanislas Marçais

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NUMÉRO 21 /// 1er novembre 2013

Web journal indépendant et gratuit. Disponible par mail tous les 1ers et 15 de chaque mois

Directrice de Publication : Hélène Manceron

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« On nous donne raison High-tech car notre cause est juste ! » jusqu’à l’enseigne !

Crédit photo : Taxirama

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es services d’application smartphone auraientils l’exclusivité des technologies de pointe ? Une idée fausse qu’il faudrait extirper de la tête de nos journalistes qui ignorent, par exemple, que la société Gamma n’a pas hésité à recourir aux services d’un designer industriel afin de réaliser son nouveau lumineux. Ce caisson au look et capacités inhabituels a été présenté le 22 octobre chez Taxirama, l’un de ses trois distributeurs sur la région parisienne. Interview de son concepteur Patrick Jouin. >>> suite de l’article page 5

Crédit photo : LNM Communication

débat Smartphones : une nouvelle forme de consommation

Crédit photo : FNTI

Interview d’André Alogna, président de la FNTI

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l’occasion de son dernier congrès de Lons-le-Saunier, la Fédération nationale des taxis indépendants a fêté ses trente ans et élu André Alogna à sa tête. L’occasion pour 100% News d’interviewer le successeur de Jean-Claude Françon et de recueillir ses commentaires sur la situation critique que vivent aujourd’hui les chefs d’entreprise taxi ainsi que d’évoquer les perspectives qui s’offrent à eux. >>> suite de l’article page 4

Interview d’Arnaud Marlois, président d’impeCAB

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a polémique marketing orchestrée par les sociétés d’application smartphone VTC aura au moins servi à souligner l’engouement d’une certaine clientèle des services de transport de moins de dix places pour une nouvelle forme de consommation.

L’offre taxi a-t-elle les moyens de s’adapter à cette évolution ? Commentaires d’Arnaud Marlois, président fondateur de l’application impeCAB. >>> suite de l’article page 6

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« On nous donne raison car notre cause est juste ! » Interview d’André Alogna, président de la FNTI

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ors du congrès de la FNTI qui s’est déroulé début d’octobre à Lons-leSaunier, la Fédération nationale des taxis indépendants a fêté ses trente ans et désigné un successeur à Jean-Claude Françon, son président historique. Fraîchement élu à la tête de cette organisation professionnelle incontournable dans la profession, André Alogna est un chef d’entreprise taxi lucide et impliqué, comme en témoigne son engagement pour les taxis du Grand Est. À l’occasion de son élection, il a accepté de répondre à nos questions.

Créée en 1983 à Lons-le-Saunier, la FNTI a fêté cette année son trentième anniversaire dans sa ville natale.

Crédit photo : Wikimedia

Alors que de nombreux professionnels rencontrent actuellement des difficultés dans le renouvellement des conventions avec les CPAM, quel avenir pour les entreprises de taxi ?

Quels perspectives vous semblent favorables aux entreprises de taxi ?

Le levier d’économies qui peut être utilisé est bien la mise en concurrence des entreprises de transport et nous ne pouvons La profession se retrouve au même point qu’il raisonnablement pas être opposés à l’augy a un an. Nous nous orientons vers un obsmentation du nombre d’autorisations de La campagne de désinformation dont curantisme dangereux, avec la menace par stationnement en fonction de la demande. nous sommes victimes est intolérable. En l’Assurance maladie d’un numerus clausus Mais là aussi, il convient d’être lucide et on revanche, je suis plutôt satisfait de l’avan- du nombre d’entreprises conventionnées. Un ne peut pas comparer la demande de taxis cement des négociations. Avec la création comble ! Les CPAM sont en total décalage en ville à celle en milieu rural. Je suis favode l’intersyndicale des organisations profes- avec l’organisation actuelle des transports rable à la structuration des territoires en et chaque département zones métropoles. C’est l’évolution naturelle La contestation chez les taxis est arrivée aujourd’hui à maturité est soumis aux volontés et des choses. Aujourd’hui, afin d’assurer les sionnelles représentatives de la profession, interprétations des directeurs de caisses. Par services publics, les communes sont dans sorte d’union sacrée entre Paris et la pro- ailleurs, il existe un vrai problème de concerl’obligation de mutualiser leurs moyens, vince, les choses progressent. Depuis l’affaire tation avec le ministère de la Santé. Pourla zone d’activité a changé d’échelle. Hélas, d’Easy Take à Avignon, cette entreprise de quoi Mme Marisol Touraine refuse-t-elle de de nombreux chefs d’entreprises de taxi transport VTC qui, après avoir empoché recevoir les taxis afin de pérenniser le service se perdent encore dans des batailles d’ardes subventions, a déposé le bilan sans s’être que nous apportons La structuration des territoires en zones métro- rière-garde. Quand je acquittée de ses charges sociales, l’organi- aux malades ainsi suis devenu président poles semble une évolution naturelle. sation de la contestation chez les taxis est que l’activité médinational de la FNTI, arrivée aujourd’hui à maturité. Si le gouver- cale de nos entreprises ? Il y a une injustice j’ai pu découvrir que cette fédération est nement nous a si souvent donné raison, c’est flagrante de traitement avec les ambulanune radiographie du taxi d’aujourd’hui. simplement parce que notre cause est juste. ciers dont les représentants sont entendus Nous rassemblons toutes les problémasous prétexte que les VSL seraient moins tiques existantes, du taxi parisien à l’agglochers que les taxis… Des entreprises qui, en mération provinciale en passant par le taxi pratique, effectuent leurs prestations avec les rural. Gérer les différences tout en fédérant licences de taxi qu’ils possèdent une fois leur la profession pour pouvoir la faire évoluer, conventionnement obtenu ! voilà mon ambition. » 100% News : Que pensez-vous des négociations sur le cadrage de l’activité des VTC et de la polémique médiatique qui s’en est suivie ?

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High-tech jusqu’à l’enseigne ! celui du nom de la commune, parfois long et auquel nous avons réservé une belle place… Mais nous avons voulu aller encore plus loin et nous débarrasser du sifflement désagréable présent dans de nombreux lumineux lorsque l’on roule, éviter que les lettres s’abîment avec le temps et disparaissent petit à petit. Les taxis ont souvent de superbes voitures, ils en changent souvent, et conservent parfois un lumineux en piteux état ! Nous avons donc injecté une feuille de polycarbonate, le plastique transparent le plus dur qui existe, afin que le mot taxi qui se trouve derrière soit constamment protégé et donc lisible de façon nette. On a aussi aujourd’hui des véhicules de plus en plus hauts, surmontés parfois d’une barre de toit dans laquelle nous avons souhaité intégrer le volume même du lumineux pour ne pas rajouter une cote supplémentaire. Vient alors l’ultime contrainte, la beauté de l’objet, qui ne peut naître que si tout semble complètement évident…

Patrick Jouin, designer.

Crédit photo : Benoît Linero

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e nombreux VTC auraient rêvé d’en couronner le toit de leur véhicule mais le décret n° 2013-690 du 30 juillet 2013 a interdit « l'utilisation de compteurs horokilométriques et de panneaux publicitaires de toit », prévoyant même en cas d’infraction une contravention de 5e classe. Le lumineux taxi est l’enseigne de l’entreprise, lui permettant d’attirer l’attention de la clientèle. Un défi de taille que Gamma n’a pas hésité à relever en y associant l’expertise de Patrick Jouin.

Ce jeune designer français, ayant fait ses premières armes chez Philippe Starck, est notamment le concepteur de certaines sanisettes parisiennes et des stations Vélib’. Nous avons recueilli ses commentaires experts à l’occasion de la présentation du Gamma-7 à Taxirama.

100% News : Quelles sont les principales contraintes auxquelles vous avez été confronté pour la conception du lumineux Gamma-7 ?

Patrick Jouin : Elles sont principalement d’ordre réglementaire

et concernent à la fois l’optique et la signalétique : la taille du mot « taxi », l’affichage des tarifs (NDLR : les répétiteurs), que nous avons choisi d’intégrer dans le produit sans les détacher,

La gamme d'équipements disponible chez Taxirama est présentée sur www. gamma92.com

crédit photo : Taxirama

Qu’imaginez-vous lorsque vous regarder passer les taxis dans la ville ?

Je trouve que depuis ce changement avec l’affichage rouge et vert, nous Créateur de cette nouvelle avons assisté à une véritable transenseigne, quels objectifs vous formation. Avant, en tant qu’utiêtes-vous fixé ? lisateurs, nous ne voyions pas les Même s’il s’agit d’un objet des- taxis, nous les cherchions. Maintetiné à tous les taxis, il est évident nant, on les repère plus facilement. que pour un Parisien tel que moi, Il n’y en a pas plus, mais ils sont conce voir plus visibles. Cette frusExpression de la modernité, un lumitration qui pouvait exisle lumineux taxi fait partie du ter avant – « il n’y a pas neux entre paysage urbain autres pour assez de taxis à Paris » –, les taxis de en fin de compte, est en la capitale avait une saveur parti- train d’évoluer. J’ajouterai égaleculière, d’autant plus quand on sait ment que cela donne plus envie que j’ai réalisé du mobilier urbain de les utiliser. Je pense que ça va pour la ville de Paris, comme par dans le bon sens, même si, pour les exemple celui du Vélib’ ainsi que les chauffeurs, il a fallu se soumettre nouvelles sanisettes. Pour moi, ces à une nouvelle norme, donc à une éléments participent à l’esthétique nouvelle contrainte, et à un invesglobale de la ville ; pour moi, un tissement obligatoire. En même taxi fait partie du paysage urbain, temps, je pense que cela participe tout comme son lumineux. Il est à une modernisation et à une effiune expression de la modernité, de cacité de ce service dans la ville et la qualité du service que doivent a permis de le rendre plus attractif. proposer les chauffeurs de taxi.

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débat

Smartphones : une nouvelle forme de consommation

véhicule. À nous de leur montrer que cela application par le chauffeur de taxi notamne marche pas seulement avec des VTC ment lorsqu’il est locataire, lui permet de mais aussi avec les taxis. Jusqu’à présent, à minimiser les coûts tout en le rapprochant Paris, et notamment aux heures de pointe, de la demande de la clientèle. La technoil fallait organiser la réservation préalable logie actuelle permet également de faciliter pour gérer et planifier la demande, alors que les transactions en toute sécurité sans avoir dans d’autres métropoles, les taxis sont toubesoin de terminal de paiement embarqué. jours en mouvement et donc plus facilement La banque avec laquelle nous travaillons « hélables ». Au fil du temps, certains taxis se prend intégralement en sont détachés du service Il n'y a pas pénurie de taxis, mais une charge l’aspect monéen rue, ce qui a généré un mauvaise organisation. tique et garantit la stricte décalage avec l’évolution confidentialité des coordonnées bancaires de la demande. Aujourd’hui les clients se des membres, taxi comme client. servent de plus en plus de leur smartphone Ces nouvelles technologies peuventet il apparaît nécessaire que les taxis aillent elles permettre d’optimiser l’activité es applications smartphones à la rencontre de cette nouvelle forme de taxi face à la concurrence ? apportent-elle réellement un nouveau consommation.

Nous nous sommes intéressés au secteur service aux clients ? Les taxis ont-ils Ces applications apportent-elles de taxi pour développer notre application car raté la marche du progrès ? Nous avons nouveaux services aux taxis ? il s’agit d’une activité où il n’y a pas pénurencontré Arnaud Marlois, président fon- Les chauffeurs sont de plus en plus nomrie mais une mauvaise organisation. Ce qui dateur de l’application impeCAB, afin qu’il breux à prendre conscience du potentiel nous distingue fondamentalement des autres nous apporte des éclaircissements sur le que représente ce genre d’applications. Avec applications taxi, c’est qu’impeCAB consipotentiel des nouvelles technologies déjà le développement d’impeCAB, nous avons dère ses membres comme une communauté disponibles dans le taxi. pu constater que certains taxis parisiens active, une communauté fermée de chauf100% News : Les applications smart- ont diversifié leur activité. La rentabilité de feurs exclusivement taxis. L’aspect social phones pour VTC ont-elles un temps notre entreprise repose sur un modèle écocommunautaire est trop souvent négligé d’avance sur leurs équivalents taxi ? nomique simple : le volume de transactions dans ce milieu, ce qui est contradictoire car Certainement… mais uniquement en qu’elle permet comme pour Facebook. L'apla source de richesse provient des chauffeurs matière de communication ! En tout cas, plication est gratuite au téléchargement, de taxi qui échangent entre eux, et pas de la grâce à elles, les gens savent qu’il est facile nous proposons un tarif attractif et un sertechnologie qu’ils utilisent. Pour les inciter à aujourd’hui d’être mis en relation avec un vice sans engagement. L’utilisation de cette circuler sur leur zone de prise en charge et à aller à la rencontre de la demande, nous avons développé « la maraude automatisée », un principe de partage d’information, entièrement gratuit, analogue à celui mis en Web journal gratuit et indépendant, place par Coyote sur les zones dangereuses.

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En parallèle de cette plate-forme de partage 100% Marseille : Le Port, zone de discorde d’information, nous commercialisons aussi 100% Lecteurs : VTC/ Taxi, une différence d'investissement. une application client qui apporte une clien100% Actu : Formation des VTC, le décret enfin paru ! tèle supplémentaire à tous nos chauffeurs Photos, infos, commentaires... Envoyez vos contributions à la rédaction : membres. En outre, grâce au parrainage, la helene.manceron@gmail.com communauté impeCAB permet aux chaufAccédez directement à notre liste de diffusion : http://bit.ly/newstaxi feurs d’autofinancer entièrement leur utilisation du service et aux clients d’accumuler des points récompensés par des courses gratuites.

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