INFOMAG 2 2023

NOVINKY, SORTIMENT A TECHNICKÉ INFORMACE PRO OSOBNÍ AUTOMOBILY

4 Novinky v nabídce prémiových olejů a kapalin

6 Rozšíření nabídky dílů pohonu kol SKF

8 Nezbytná aditiva pro ochranu a regeneraci DPF

10 Střešní nosiče MENABO OMEGA ALU

12 České příslušenství do auta pro mobily a tablety. Značka Fixed garantuje kvalitu a špičkový servis

14 VALEO inovativní řešení iBSG 48V pro snížení emisí CO2

16 Sada FAG WheelSet stanovuje standardy v opravách ložisek kol

18 Řemenice klikové hřídele Continental

20 Adaptivní systémy regulace jízdy

22 Alternátorové volnoběžky Continental

23 Bezpečnost není flexibilní koncept

26 Benefity vzduchového odpružení ECP Starline

28 VALEO: Stvořeni pro elektrifikaci

30 Servis brzd pro elektrifikované vozy

32 Scorching, nebo potah? Testy brzdového obložení vše vyjasňují

34 Důležitost údržby brzdového třmenu

36 Tepelný management, know-how v detailu

38 Vyberte si pro tlumiče a vzpěry kvalitu, která vydrží

40 Užitečný tip: Výměna uchycení stabilizátoru

42 NISSENS komfortní klima systém aneb V teple a bezpečí po celou sezónu

48 Komplexní nabídka služeb jako konkurenční výhoda

TECHNICKÉ INFORMACE PRO NÁKLADNÍ AUTOMOBILY

MAN TGX (EURO 6) – karosářské díly za akční ceny naleznete na e-shopu lkq.cz

NOVINKY, SORTIMENT A TECHNICKÉ INFORMACE PRO MOTOCYKLY

54 Motobaterie AGM Ready zalité elektrolytem

REVUE

56 Češi Barumku umí!

60 Autoservis s péčí téměř lázeňskou

NOVINKY LAKOVÁNÍ

62 Rozšíření nabídky FARÉCLA o mycí chemii G3 PRO vhodnou pro profesionály i nadšence

64 Špičková značka Spanesi pro problematiku lakování exkluzivně v nabídce LKQ CZ

Vážení čtenáři, vážení obchodní partneři, před námi je druhý vrchol letošního roku – podzimní sezóna a Vy v rukou držíte další vydání časopisu INFOMAG. Věřím, že v něm opět najdete pro Vás nejen zajímavé články a informace o novinkách v nabídce sortimentu náhradních dílů, příslušenství, autochemie či zařízení pro oblast lakování, ale i cenné rady a tipy, jak si poradit s řešením některých oprav. Nechybí samozřejmě ani zajímavé rozhovory s autoservisy z partnerských sítí Parter Elit a Auto Kelly Autoservis nebo reportáž z letošní fyzicky náročné Barum Czech Rally Zlín, která opět uvítala na tratích celou evropskou špičku závodníků.

Jako zpestření podzimní sezóny jsme pro Vás připravili atraktivní marketingovou akci s odměnou v podobě limitované edice originálních plecháčků. Všechny je můžete získat za nákupy v sortimentu značek ERA, MPM, Optimal a Starline. Více informací o této akci najdete na obálce časopisu a na e-shopu.

V neposlední řadě budu velmi rád, když nám prostřednictvím krátkého hodnocení sdělíte svůj názor na časopis a jeho obsah. Za Vaši zpětnou vazbu předem moc děkuji, je pro nás velmi cenná, protože postřehy a náměty nám pomohou v tom, jak pro Vás INFOMAG stále zlepšovat. Na závěr mi dovolte popřát Vám co nejúspěšnější finiš roku, hodně sil a spokojených zákazníků. Vážíme si naší spolupráce, jsme tu pro Vás!

Za redakční radu a tým LKQ CZ

Ing. Pavel Trojan ředitel marketingu

Řekněte nám, jak se Vám líbí!

Máte časopis Infomag v ruce poprvé, nebo jste jeho pravidelným čtenářem? Podělte se s námi o Vaše názory na obsah i podobu tohoto časopisu. Je to snadné, krátký online formulář najdete zde.

Díky Vaší zpětné vazbě může být příští vydání ještě lepší.

Děkujeme za Váš zájem a čas.

INFOMAG LKQ CZ

Vydavatel: LKQ CZ s. r. o.

Ocelářská 16

190 00 Praha 9 – Vysočany

www.lkq.cz

Šéfredaktorka: Michaela Dvořáková

e-mail: marketing@lkq.cz

Registrace: MK ČR E 17034

Neprodejné

Novinky v nabídce prémiových olejů a kapalin

Vývoj vznětových, zážehových i hybridních a EV technologií ze strany výrobců automobilů v posledním desetiletí raketově vzrostl. Inovace vedly k významným zlepšením z hlediska kvality, energetické účinnosti a výkonu. V důsledku toho jsou motory a hnací ústrojí stále složitější. To klade velmi specifické požadavky na olej a kapaliny, aby vznětové, zážehové, hybridní a elektrické vozy mohly optimálně fungovat. Představujeme vám ty nejčerstvější novinky značky MPM, které reprezentují technologickou špičku na trhu.

Nový motorový olej MPM 0W-20 Premium Synthetic PC-FE

MPM je prvním výrobcem na trhu s náhradními díly, který uvádí nový motorový olej 0W-20 se specifikací PSA B71 2010 pro vozy Peugeot, Citroen, DS a Opel.

Tento olej je předepsán pro nejnovější generaci vozidel PSA, zážehových motorů PureTech a vznětových motorů BlueHDi (emisní norma EURO 6), stejně jako pro vozidla Opel/Vauxhall, která využívají tento typ motorů.

Skvěle se hodí pro motory s technologií mokrého rozvodového řemenu.

Specifikace:

• PSA B71 2010

• Fiat 9.55535-DM1

• ACEA C5

Kompletní nabídka:

Nový motorový olej 0W-20 Premium Synthetic RN-FE se specifikací RN17 FE pro vozidla Renault, Dacia a Nissan

Tento motorový olej 0W-20 je předepsán pro nejnovější generaci hybridních vozidel Renault, Dacia a Nissan, zážehové a vznětové motory.

Tento olej poskytuje doplňkovou ochranu filtrům pevných částic GPF a DPF.

Specifikace:

• Renault RN17 FE

• ACEA C5

Nový motorový olej MPM 0W-8 Premium Synthetic Ultra Low Viscosity se specifikací JASO GLV-1 pro vozy Toyota a Mazda

Tento motorový olej 0W-8 je předepsán pro nejnovější generaci hybridních vozidel Mazda a Toyota a zajišťuje velmi rychlé vytvoření olejového filmu při startování spalovacího motoru.

Specifikace:

• JASO GLV-1

Nová kapalina pro automatické převodovky MPM ATF ULV

Společnost MPM uvádí na trh novou kapalinu pro automatické převodovky ATF ULV s označením 16000ULV pro vozy Volvo, Ford, Peugeot, Opel/ Vauxhall a další.

Tato kapalina s mimořádně nízkou viskozitou je předepsána pro nejnovější generaci automatických převodovek. S tím, jak jsou moderní automatické převodovky stále složitější, narůstají i požadavky na nižší viskozitu. Například kapalina MPM 16000ULV je předepsána pro automatické převodovky Ford USA vybavené neuvěřitelnými 10 rychlostními stupni!

Kromě toho se tato kapalina využívá v různých hybridních vozidlech i v převodovkách elektromobilů Ford Mustang Mach-E.

Specifikace:

• Aisin Warner AW-2

Rozšíření nabídky dílů pohonu kol SKF

Společnost SKF patří k největším a nejznámějším výrobcům hnacích hřídelí, kloubů a široké škály náhradních dílů na světě. Již dlouhou řadu let působí na středoevropském trhu a patří mezi dlouholeté partnery společnosti LKQ, jejíž prostřednictvím nabízí mimo jiné i díly pohonu kol a příslušenství. Tento sortiment pro osobní a užitkové vozy dodává SKF nejen do prvovýroby, ale rovněž řadu let právě na aftermarketový trh. Téměř neustále se produktová řada dílů pohonu kol rozšiřuje s ohledem na zvětšující se počet modelů a variant. Spolu s tím se vyvíjí i design homokinetických kloubů a hnacích hřídelí.

Novinky v nabídce

SKF rozšiřuje nabídku řady pohonu kol pravidelně a reaguje velmi pružně na vozový park v jednotlivých regionech. V současné době nabídka více než 2 400 sad pokrývá až 73 % evropského vozového parku, včetně mnoha výrobků pro vozidla značky Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Toyota, Volkswagen a mnoha dalších. Díly SKF pro hnací hřídele a homokinetické klouby využívají prvotřídní technologie, které snižují celkové tření a zajišťují účinný chod hnacího systému. Mezi novinky u hnacích hřídelí s označením VKJC patří i kompletní sady pro značky Volvo řady S, V a XC, Mitsubishi L200, Triton, a Pajero SPORT. Mimoevropskou zónu doplňují hnací hřídele pro vozy Jeep pro modely Commander a Grand Cherokee nebo Mazda CX – 3. Za pozornost určitě stojí i novinka z oblasti kloubů. Některé klouby běžně značené VKJA byly u určitých modelů nahrazeny označením VKJH,

Výběr z nabídky:

a to zejména u značek Ford, Toyota, Lancia a Fiat. U některých modelů zmíněných výrobců nemusí být vždy snadná výměna vnějšího kloubu. Proto SKF rozšířilo sadou VKJH sortiment kloubů a s tímto značením jsou klouby rovnou opatřeny hřídelí, která je součástí kloubu. Došlo tak nejen k zjednodušení montáže, ale i k zachování větší integrity dílu vůči pohonnému ústrojí. Pro zjednodušení orientace zůstalo zachováno číselné označení samostatného kloubu VKJA a došlo pouze ke změně na VKJH. Tedy např. VKJA 5454 bylo nahrazeno kloubem s hřídelí VKJH 5454. Pro kompletní informace navštivte e-shop LKQ nebo katalog náhradních dílů SKF.

Jednou z nesporných výhod u homokinetických kloubů SKF je, že jsou až na výjimečné případy, které jsou spojené s konstrukcí kloubu, předmazány již z výroby. Kloub tedy může být bez obav namontován s jistotou, že se mazivo nachází v mís-

tě, kde je mazání žádoucí, a odstraňuje tak potíže s předčasným selháním kloubu. Balení kloubu SKF vždy obsahuje veškerý montážní materiál potřebný k jeho instalaci. V případě kompletních hřídelí a kloubů sada SKF vždy obsahuje veškeré příslušenství k dokonalé montáži v kvalitě OE. V případě kloubů se SKF snaží předejít korozi fosfátováním dílu. Fosfátování je proces lokální zinkové úpravy chemickým procesem a zaručuje větší odolnost dílu vůči vnějším vlivům. SKF je jeden z výrobců, který shromažďuje informace a reaguje velmi pružně na podněty prodejců a zákazníků. Výrobky jsou pravidelně testovány a to dvěma způsoby. Prvním způsobem je testování dílů v laboratorních podmínkách a testovacích okruzích. Tím druhým typem testů je prověření vlastností dílů v běžném provozu a motosportu. SKF je hrdým partnerem týmu Scuderia Ferrari, soutěže NASCAR a rovněž významným technologickým partnerem Rally Dakar.

Kód LKQ CZ Název Aplikace Běžná cena bez DPH

SK VKJH5454 Homokinetický kloub SKF – sada FORD FOCUS

CHYTRÁ VOLBA VE VAŠICH RUKOU

Značka Starline poskytuje řešení pro autoservisy od roku 1999. Nabízí široký sortiment s vysokou kvalitou zpracování, výbornou dostupností a příznivými cenami. Všechny produkty splňují mezinárodní normy a bezpečnost.

Hrdý partner

Central European Rally 2023

Nezbytná aditiva pro ochranu a regeneraci

DPF

Od zavedení filtrů pevných částic (DPF) a konkrétně filtrů s technologií PSA, které byly zavedeny v roce 2000, se emisní předpisy rok od roku zpřísňují, což má za následek větší význam katalyzátorů a filtrů pevných částic. Jedním z důsledků spalovacího cyklu dieselového automobilu je totiž znečištění jemnými částicemi nebo sazemi, které jsou extrémně škodlivé pro zdraví a životní prostředí. Aby se toto znečištění snížilo, mnoho zemí zavedlo předpisy a začlenilo do svých technických kontrol přísné emisní testy, které jsou povinné pro schválení zákonů o licencích na automobily. Širokou nabídku aditiv pro regeneraci DPF filtrů od značky Bosal najdete v naší nabídce.

Vzhledem k těmto přísným předpisům stále více autoservisů investuje do novějších a přesnějších zařízení na měření emisí, aby odhalily případné poruchy a/nebo se vyhnuly selhání při technické kontrole.

Průměrné stáří osobních automobilů v evropském vozovém parku se zvýšilo z 10,8 let v roce 2018 na 12 let v roce 2022. Tyto starší motory zjevně přispívají ke zvýšeným emisím a znečištění, proto byla vyvinuta technologie PSA s povinným aditivem DPF, které je potřebné pro regeneraci DPF.

Ve skutečnosti existují 2 různé technologie pro regeneraci DPF nebo jinými slovy pro vypálení sazí:

1. PSA technologie s přísadou DPF ve vyhrazené nádrži nebo 2. DPF se specifickými drahými kovy. V případě technologie PSA funguje regenerace pouze s DPF aditivem. Bez DPF aditiva se saze nespálí v DPF. Spálení sazí nebo regenerace je nejúčinnější při dosažení teplot 550 °C. Pro dosažení potřebné spalovací teploty (550 °C) pro spalování sazí, určí řídicí jednotka motoru (ECU) množství pali-

OE aditivum nebo BOSAL Gen umožní DPF spalovat saze při nižší teplotě spalování cca 300 °C. Tím pádem dojde k:

• zabránění předčasnému ucpání DP

• snížení škodlivých emisí a dosažení všech mezinárodních norem

• zamezení vyšší spotřeby paliva

• zabraňuje ztrátě výkonu motoru

• úspora nákladů absolvováním technické kontroly a/nebo odložením (včasných) oprav DPF, ale i dalších částí motoru

va, které má být vstřikováno, a to na základě řady údajů ze snímačů. Mnoho vozů omezených pouze na jízdu ve městě však není schopno této teploty dosáhnout, a proto se DPF zanáší, což má za následek vyšší škodlivé emise a spotřebu paliva. Aby nedošlo k ucpání DPF, je nutné v případě technologie PSA použít DPF aditivum, jako je BOSAL Gen, které je alternativou k OE DPF aditivu Složení tohoto aditiva umožňuje regeneraci DPF při teplotách mnohem nižších, než by bylo jinak nutné.

Vzhledem k tomu, že vaše DPF nebude fungovat bez aditiva DPF, na palubní desce se zobrazí varovná kontrolka, která indikuje, kdy je třeba aditivum doplnit.

K dispozici jsou 4 generace aditiv a každá je určena pro určitý typ motoru. Je důležité poznamenat, že systém kontroly znečištění u dieselových vozidel se za posledních 20 let značně vyvinul, takže je důležité respektovat generaci aditiv doporučenou výrobcem vozidla (nelze míchat různé generace aditiv).

Správný výběr aditiva lze určit podle data výroby vozidla nebo čísla OPR, které lze nalézt na identifikačním štítku na vozidle (dveře nebo střední sloupek) a/nebo v online katalogu Bosal.

Receptura BOSAL Gen je založena na organokovových složkách (tekutý cer a/nebo železo), které se přidávají do paliva. Aditiva Bosal Gen DPF jsou nejlepší ve své třídě na trhu s náhradními díly, splňují specifikace

OE a překonávají levnější univerzální řešení. Aktivní složky, jako je rozpustný cer, který je pro tuto aplikaci známý jako nejlepší na světě, jsou součástí receptury. Prioritou je mít co nejkoncentrovanější DPF aditiva pro maximální účinnost.

Každé aditivum Bosal Gen je k dispozici v 1 l nebo 3 l / 4,5 l jako úplná sada, včetně prázdné láhve a příslušenství pro vyprázdnění a opětovné naplnění vyhrazené nádrže. Kompletní sada obsahuje:

• láhev s přísadou

• prázdnou láhev (v rámci ekologického přístupu jsou sady dodávány s přepadovými plechovkami)

• síťku a háček

• spojovací potrubí (hadička)

258-731 (1 l) / 258-733 (3 l) Osobní automobily Novinky

Střešní nosiče

MENABO OMEGA ALU

Střešní nosiče MENABO OMEGA ALU představují špičkovou volbu pro ty, kteří hledají bezpečný a spolehlivý způsob, jak přepravit náklad na střeše svého vozidla. Tato řada nosičů je výsledkem dlouholetého vývoje a zkušeností renomované italské značky MENABO, která je známá svou vysokou kvalitou a inovativními řešeními v oblasti automobilového příslušenství.

Nosiče MENABO OMEGA ALU jsou navrženy tak, aby byly co nejvíce univerzální a flexibilní. Jsou k dispozici ve třech různých délkách – 120 cm (verze M), 130 cm (verze L) a 150 cm (verze XL) – což zajišťuje, že bez ohledu na velikost vozidla, ať už se

jedná o malý osobní vůz, střední SUV nebo velkou dodávku, najdete nosič, který bude vyhovovat vašim konkrétním potřebám. Každý nosič v balení obsahuje dvě tyče a čtyři patky. Nicméně, pro správnou instalaci nosiče na vozidlo je nezbytné doplnit

OMEGA nosič

nosič o montážní kit, který je specifický pro daný typ vozidla. A případně je ještě možné dokoupit si sadu zámků, která není součástí.

Pro tyto nosiče existují dvě verze montážních kitů:

První verze (Typ G) se uchycuje za rám dveří vozidla, což je ideální pro vozidla bez integrovaných podélníků a pro vozidla bez montážních bodů.

Druhá verze (Typ FP) je určena pro vozidla s montážními body.

Pro každé z těchto dvou řešení existuje řada variant montážních kitů, které jsou určeny pro různé typy vozidel. To znamená, že bez ohledu na typ vozidla, najdete

Výběr z nabídky:

montážní kit, který bude vyhovovat konkrétním potřebám.

Každý montážní kit má na e-shopu uložený PDF manuál, kde si může zákazník ověřit možnosti použití daného kitu. To zajišťuje, že si můžete být jisti, že vybraný kit bude skutečně vyhovovat a že jeho instalace bude co nejjednodušší.

Střešní nosiče MENABO OMEGA ALU jsou ideální volbou pro ty, kteří hledají kvalitní, spolehlivý a stylový nosič pro přepravu nákladu na střeše vozidla.

Značka MENABO ale samozřejmě myslí i na majitele vozidel s integrovanými podélníky, kterým nabízí exkluzivní řešení – modely střešních nosičů TIGER a TIGER XL. I ty najdete na našem portále www.lkq.cz.

Pro správný výběr nosiče a montážního kitu je nezbytné navštívit konfigurátor střešních nosičů na www.autokelly.cz nebo www.lkq.cz. Tyto webové stránky nabízejí uživatelsky přívětivý nástroj, který vám pomůže vybrat správný nosič a montážní kit pro dané vozidlo. Stačí zadat základní informace o vozidle a konfigurátor vám ukáže všechny dostupné možnosti.

Kód LKQ CZ Název Běžná cena bez DPH

DO MNB134600000 Příčný střešní nosič MENABO OMEGA ALU M 112 cm 1 702 Kč

DO MNB134700000 Příčný střešní nosič MENABO OMEGA ALU L 130 cm 1 876 Kč

DO MNB134800000 Příčný střešní nosič MENABO OMEGA ALU XL 150 cm 2 041 Kč Montážní sada Typ G:

Montážní sada Typ FP:

DO MNB84800000 Sada zámků pro střešní nosiče MENABO – 4 ks

Kč

Kč

Kč

DO MNB84900000 Příčný střešní nosič MENABO TIGER 120 cm 2 039 Kč

DO MNB85000000 Příčný střešní nosič MENABO TIGER XL 135 cm 2 079 Kč

... a dalších 13 položek výrobků značky MENABO na portále lkq.cz.

České příslušenství do auta pro mobily a tablety. Značka Fixed garantuje kvalitu a špičkový servis

Značka FIXED vznikla v roce 2013 s cílem dodávat příslušenství pro mobily, tablety, chytrou elektroniku a třeba i gaming. Příslušenství FIXED je založené na inovacích, vysoké kvalitě, skvělém zákaznickém servisu a pochopení lidských potřeb v každodenním životě. Že to může nejen fungovat, ale také rezonovat se zákazníky, se ukázalo během následujících několika let.

Dnes patří FIXED mezi největší a nejstabilnější dodavatele příslušenství na českém a slovenském trhu. Rychle roste v Polsku, Dánsku, Švédsku, Finsku nebo Portugalsku a směřuje k pozici evropského lídra. Proto ji LKQ zařadilo do svého portfolia. Na tuto značku se tedy rozhodně můžete spolehnout. S nákupem každého produktu FIXED dostanete automaticky přístup k prémiovému zákaznickému servisu a časem i k dalším výhodám skrze účet na webu FIXED. O příslušenství do auta totiž platí to samé jako o autech samotných: na kvalitě, značce a přístupu velmi záleží.

Chytré inovace a design, vysoká kvalita, vymakaná elektronika

To všechno jsou atributy, na kterých nám u produktů záleží a které přibližují příslušenství této značky spíš autům než zmíněné rýži.

Miniautonabíječka 30 W

Minimalismus a funkčnost. Tato dvě slova nejlépe vystihují miniautonabíječku FIXED. Jen se na ni podívejte. Je maličká, takže

v autozásuvce není skoro vidět. Přitom dokáže kouzelné věci. Umí dodávat celkem až 30 wattů, což není málo. Stačí to k nabití mobilu, tabletu, dokonce i notebooku. Podporuje Power Delivery, což znamená, že vašemu zařízení dodá přesně tolik šťávy, kolik aktuálně potřebuje.

Zabudovaná dioda ukazuje, co se právě děje, a důležité také je, že nabíječka podporuje 12V i 24V standard. Je tak vhodná pro osobní auta, motorky i nákladní auta. Co se týče výstupů, dodáme vám různé kombinace. Můžete zvolit verzi se dvěma USB-C porty, verzi s jedním USB-C a jedním USB-A portem, v nabídce máme i výhodné sety nabíječek a kabelů. A pozor, není třeba se bát, že nabíječka způsobí nějaký malér. Díky přepěťové ochraně hlídá přehřívání a zkraty. Vše pro to, abyste mohli bez nervů řídit.

Držáky na mobil nebo tablet s nápadem

Také držáky na mobil či tablet dokonale reprezentují vizi značky FIXED. Člověk si řekne, že na držáku není co pokazit. Věřte nám, že je. Ve FIXED každý držák do detailu promýšlejí, testují a vždy přidají něco navíc, co jinde nenajdete. Mrkněme na ně.

FIXED CLICK XL

Univerzální držák, který se popasuje s velkým i malým mobilem jakékoliv značky. Jde ovládat jednou rukou. Hlavou držáku s robustními čelistmi lze otáčet o 360 stupňů, takže najít správný úhel natočení mobilu není problém. Dlouhé rameno dovolí přitáhnout zařízení blíže k sobě a robustní provedení znamená, že se nikde nic netřepe, neskřípá, a tedy to i dobře vypadá.

Kód: DO FIXHCLIXL

Běžná cena bez DPH: 347 Kč

FIXED TAB PASSENGER 2

Když vás nebo spíš vaše děti přestane bavit slovní fotbal, zpívání a dětské hry, hodí se na dlouhých cestách tablet. Aby jeho sledování bylo pohodlné, potřebujete dobrý držák. Žádný problém, máme. TAB PASSENGER 2 je promyšlený držák na tablet, který bez šroubování v cuku letu upevníte do opěrky hlavy. Má silné pogumované čelisti, které udrží tablet i na děravých cestách, robustní rameno a 360stupňovou otočnou hlavu, aby si dítko samo zvolilo ideální úhel sledování. A hodí se pro tablet, ale i větší mobily.

Kód: DO FIXTABPAS2BK

Běžná cena bez DPH: 499 Kč

FIXED MAGGY XL

Příbuzný držáku CLICK XL. Dobře zpracovaný, robustní a pevný držák, který k uchycení mobilu nepoužívá čelisti, ale magnet. Obsahuje čtyři silné magnety, má dlouhé rameno a opravdu silnou přísavku, která udrží i velké těžké mobily na skle, i kdybyste na svých cestách natrefili na tankodrom. Pokud máte starší telefon bez zabudovaných magnetů, využijete přibalený plíšek, nalepíte ho jednoduše na záda mobilu a můžete vyrazit.

Kód: DO FIXMGYXLBK

Běžná cena bez DPH: 347 Kč

Inovativní řešení iBSG 48V

pro snížení

emisí

CO2

Společnost Valeo se svým iBSG 48V (Integrated Belt Starter Generator) úspěšně čelí výzvě zvýšit výkon vozidel poháněných spalovacími motory a zároveň snížit jejich spotřebu paliva. Technologie předurčená k tomu, aby se na trhu v nadcházejících letech rozšířila, je nově také v nabídce LKQ CZ.

Podpora vývoje elektrických vozidel Jelikož se v Evropě i ve

předpisy týkající se emisí CO2 a znečištění a čím dál více spotřebitelů volí ekologičtější řešení, stojí výrobci automobilů a dodavatelé vybavení před potřebou vyvíjet odpovědnější produkty.

Důležitým krokem vpřed byla technologie Stop-start, kterou společnost Valeo poprvé představila v roce 2010 spolu se systémem i-StARS.

Od té doby se technologie značně posunuly, stále však s cílem snižovat emise CO2, a to včetně technologie 48V, která se v příštích letech stane nepostradatelnou. Proto budou do roku 2030 trhu dominovat elektromobily a technologie 48V.

Mimořádně výkonný systém

V roce 2017 začala společnost Valeo dodávat alternátorové systémy iBSG 48V s vestavěnou elektronikou jako originální vybavení. Kromě toho, že systém funguje jako alternátor a startér, plní další čtyři funkce, které snižují spotřebu paliva, a tím i produkci CO2 až o 6 %*.

• Systém dobíjí baterii, čímž pomáhá motoru a napájí vybavení vozidla.

• Systém pomáhá motoru při jízdě konstantní rychlostí (například na dálnicích), aby se snížila spotřeba paliva.

• Při akceleraci dodává systém motoru posilovací účinek.

• Systém také umožňuje jízdu na krátké vzdálenosti ve 100% elektrickém režimu.

Systém iBSG, vyrobený v továrně společnosti Valeo ve městě Étaples v severní Francii, v jedné z největších továren na elektrické stroje v Evropě, byl již nainstalován do několika stovek tisíc vozidel, včetně aplikací pro asijská, německá, britská a francouzská vozidla.

Ekologická výzva pro společnost Valeo Společnost Valeo svým systémem iBSG aktivně přispívá k elektrifikaci vozidel. Skupina ročně vyrobí 30 milionů elektrických strojů, čímž potvrzuje své dlouholeté know-how v oblasti výroby elektrických systémů a zároveň efektivně reaguje na dnešní ekologické a legislativní problémy.

Továrna v Étaples v současné době vyrábí téměř 30 000 elektrických strojů denně a v reakci na silnou poptávku ze strany výrobců automobilů pokračuje v navyšování své kapacity pro výrobu 48V systémů. V květnu 2020 si francouzský prezident Emmanuel Macron vybral továrnu v Étaples, aby zde představil plán své vlády na podporu automobilového průmyslu tím, že jej učiní ekologičtějším a konkurenceschopnějším.

V naší nabídce na portále lkq.cz nyní naleznete 18 referencí dílů iBSG 48V.

*ve srovnání se systémem stop-start – norma WLTP

100% OE kvalita

ERA Baterie

98% pokrytí evropského vozového parku

Vyrobeno v Evropě

Pro osobní auta, dodávky, kamiony a autobusy

ERA nabízí řešení na míru pro každého

• ERA AGM – pro maximální výkon v moderních vozidlech s rozšířeným systémem start-stop a ve vozidlech střední a vyšší třídy s nejvyššími energetickými nároky

• ERA EFB – pro vysoký výkon v systémech start-stop základní úrovně a ve vozidlech s vysokými energetickými požadavky

• ERA SLI – spolehlivá volba pro všechny vozy bez funkce start-stop

stanovuje standardy v opravách ložisek kol

Již více než 135 let je společnost Schaeffler a její značka FAG symbolem inovací v sériové výrobě i na trhu s náhradními díly. Její vynálezy a patenty v oblasti ložisek kol přitom opakovaně stanovily průmyslový standard a dnes patří k nejvyhledávanějším ložiskům kol. S inteligentními moduly kol bude tento vývoj pokračovat i v budoucnosti. Nejnovější konstrukce ložisek kol již dnes přesvědčují vysokým přenosem točivého momentu, a tvoří tak budoucí standard pro elektricky poháněná vozidla.

Pod značkou FAG společnost Schaeffler vždy dodávala ložiska kol, která jsou obzvláště bezpečná a spolehlivá. Ložiska kol FAG od společnosti Schaeffler se používají v osobních a užitkových vozidlech po celém světě a denně prokazují svou hodnotu. Portfolio výrobků společnosti dnes pokrývá všechny generace ložisek kol jak v sériové výrobě, tak na trhu s náhradními díly, a umožňuje tak specifické přizpůsobení téměř každému vozidlu a požadavku na opravu.

Nejvyšší prioritou pro zákazníky je rychlá a především bezpečná oprava, protože porucha ložiska kola způsobená nekvalitními materiály nebo neobnoveným příslušenstvím může mít vážné následky. V nejhorším případě hrozí dokonce ztráta celého kola. Proto se při vývoji výrobku vždy dbá na optimální souhru všech komponentů.

Náhradní díly v kvalitě prvovýbavy

Pro autoservisy jsou dlouholeté zkušenosti s tak silně namáhaným dí-

Vývoj a patenty ložisek kol FAG

Zacvakávací kroužek

• Patentováno v roce 1997

• Pro bezpečné upevnění v těhlici

• Žádný výrazný pohyb během provozu

Orbitálně válcovaný nákružek

• Patentováno v roce 1993

lem, jako je ložisko kola, velkou výhodou. Díky tomuto know-how jsou ložiska kol FAG na trhu s náhradními díly k dispozici již od roku 2005. Nabídka značky FAG pro trh s náhradními díly zahrnuje všechny generace ložisek kol, ale důsledně se orientuje na vozový park specifický pro danou zemi a také na požadavky na opravy specifické pro dané vozidlo. To umožňuje mimořádně efektivní využití skladových kapacit u distributorů a autoservisů.

Sada FAG WheelSet poskytuje autoservisům komplexní opravárenskou sadu pro rychlou, profesionální a bezpečnou opravu. Všechna ložiska kol FAG jsou podrobena přísným testům kvality. Přesnost výroby je 40 mikronů. Pro srovnání: lidský vlas má tloušťku přibližně 50 mikronů. Společnost Schaeffler v posledních desetiletích výrazně pokročila ve vývoji ložisek kol pod svou značkou FAG prostřednictvím různých vynálezů a patentů.

Ložiska kol FAG od společnosti Schaeffler přenášejí know-how ze sériové výroby na trh s náhradními díly. Sady pro opravy přímo obsahují veškeré potřebné příslušenství. Profesionálové v autoservisech mají navíc přístup k široké nabídce služeb.

Hmotnostně optimalizovaná příruba ECO-Hub

• Příruba a vnější kroužek s optimalizovanou tuhostí

• 20% úspora hmotnosti díky optimalizované konstrukci příruby ECO-Hub* (*Zdroj: Schaeffler Analysis 2020)

• Požadovaná ložisková vůle se kalibruje během výroby

• Výrazné snížení potenciálních chyb při montáži

• Dnes celosvětový standard

Těsnění s optimalizovaným

třením (LFT)

• Patentováno v roce 2010

• Eliminace těsnicí membrány, což snižuje tření o 50 %*

• Inovativní těsnicí labyrint zabraňuje pronikání nečistot a vlhkosti

(* Ve srovnání s konvenčními ložisky kol bez těsnění s optimalizovaným

třením (LFT). Zdroj: Analýza společnosti Schaeffler 2020)

Čelní drážkování

• Patentováno v roce 2005

• Axiální ozubení ve spojení s vhodnou hnací hřídelí:

- zvyšuje přenášený točivý moment o 50 %

- snižuje hmotnost o 10 %*

- zvyšuje jízdní dynamiku

• Nejlepší výkon v oblasti NVH (Noise, Vibration, and Harshness – hluk, vibrace a tvrdost)

• Zjednodušená montáž

• Nadcházející standard pro elektrická vozidla (*V porovnání s běžnými ložisky kol bez čelního drážkování. Zdroj: Analýza společnosti Schaeffler 2020)

H Ř ÍDELE

SOREA produkuje bezkonkuren č ní škálu sortimentu pohonu kol o více než 4340 druh ů hnacích h ř ídelí pokrývajících 98% č eského vozového parku a 156 nových druh ů kardanových h ř ídelí.

Všechny produkty zna č ky SOREA jsou zrepasovány podle OE specifikace, č ímž jsou kvalitn ě jší než mén ě spolehlivé produkty č ínských výrobc ů . SOREA drží více než 150,000 položek skladem, což zaru č uje kvalitní servis a rychlé dodání.

Řemenice klikové hřídele Continental

Řemenice klikové hřídele hraje v dnešních moderních vozidlech velmi důležitou roli. Musí pohánět řemen, při čemž zajišťuje provoz důležitých komponentů, jako jsou alternátor, posilovač řízení nebo kompresor klimatizace. Její úlohou je také účinně tlumit nechtěné vibrace.

Klikový hřídel vytváří kmity a nestejnoměrnosti otáčení, které se přes řemenici a řemen přenášejí na celý řemenový pohon –vzniká zatížení všech agregátů. Řemenice klikové hřídele Continental zmírňují kmitání prostřednictvím své integrované pryžové stopy, a šetří tak řemen i veškeré agregáty. Odpojené řemenice na kliku dodatečně odpojují řemenový pohon prostřednictvím druhé pryžové stopy, čímž tlumí nestejnoměrnost otáčení klikového hřídele.

U stále většího počtu typů řemenic se nyní dodávají vhodné upevňovací prvky, např. dilatační šrouby nebo diamantové podložky. To znamená, že pro její samotnou výměnu již není nutno objednávat tyto montážní prvky samostatně. Servisy mají rychle po ruce všechny náhradní díly, které potřebují k výměně.

Doporučuje se řemenici kontrolovat při každé předepsané kontrole vozidla, zda není vyosená či jinak poškozená.

Výměna řemenice musí probíhat vždy s použitím nových šroubů!

V sériové výrobě se používají speciální šrouby (TTY), které se dotahují zařízeními s automatickým utahováním těsně nad rozsah pružnosti šroubů. Šroub projde trvalou deformací a/nebo natažením. Opětovné použití takového šroubu představuje značné bezpečnostní riziko a zásadně není doporučováno. V důsledku deformace šroubu, nelze dosáhnout kýženého poměru mezi utahovacím momentem a předpnutím šroubu. Výsledkem by mohlo být, že se šrouby uvolní a nebo dokonce zlomí.

Výhody:

• řemenice jsou vyráběny podle vlastních specifikací a v kvalitě originálního vybavení,

• více jistoty pro motor a majitele vozidla,

• optimálně sladěný s hnacím řemenem od firmy Continental,

• velmi klidný chod a nízká hlučnost,

• optimalizuje životnost všech komponent řemenového pohonu,

• 5letá záruka.

Pozoruhodně silný Řemeny EXTRA od společnosti

Řemeny EXTRA od společnosti Continental využívají technologicky materiály, aby odolaly vysokému dynamickému namáhání systému s řemenovými startéry s alternátorem. To jim umožňuje a snížit emise CO2 – pro vysoký počet ujetých kilometrů rozsahu a s minimálním hlukem. www.continental-engineparts.com CT-Ad-EXTRA_CZ.indd 1

ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

Pozoruhodně silný

Řemeny EXTRA od společnosti Continental.

Řemeny EXTRA od společnosti Continental využívají technologicky vyspělé materiály, aby odolaly vysokému dynamickému namáhání v moderním pohonném systému s řemenovými startéry s alternátorem. To jim umožňuje zvýšit účinnost a snížit emise CO2 – pro vysoký počet ujetých kilometrů v širokém teplotním rozsahu a s minimálním hlukem. www.continental-engineparts.com

Adaptivní systémy regulace jízdy

Vzhledem k tomu, že se automobilový průmysl stále snaží zlepšovat jízdní vlastnosti a zvyšovat komfort jízdy, je technologie odpružení základním kamenem k dosažení tohoto cíle. Systémy odpružení již dlouhou dobu používají klasické uspořádání s vinutými pružinami a tlumiči. Vývoj však učinil velký pokrok od konvenčních systémů listových a vinutých pružin k inovativním systémům vzduchového odpružení a od běžných hydraulických tlumičů k vysoce pokročilým systémům adaptivního tlumení, které lze kombinovat jak se systémy vinutého, tak se systémy vzduchového odpružení. Všechny inovace se uskutečnily s cílem optimalizovat jízdu a ovladatelnost v závislosti na různých jízdních podmínkách. V tomto článku vám vysvětlíme, jak adaptivní systémy tlumení fungují, a umožníme vám lépe pochopit, na jakých principech tato technologie odpružení pracuje.

Součásti systému

Typický moderní systém adaptivní regulace jízdy obsahuje tyto komponenty: adaptivní tlumiče, elektronickou řídicí jednotku (ECU), sadu snímačů a přepínač jízdních režimů. Sada snímačů je obvykle kombinací akcelerometrů umístěných na karoserii a snímačů polohy umístěných v blízkosti zavěšení ve všech čtyřech rozích vozidla. Většina vozidel se systémem adaptivního odpružení je vybavena přepínačem jízdních režimů. Jedná se o tlačítko na přístrojové desce, kterým se volí preferovaný jízdní režim, například Comfort nebo Sport. Pro potřeby tohoto technického zpravodaje můžeme za „adaptivní tlumič“ považovat jakýkoli elektronicky řízený nastavitelný tlumič (včetně systému Magnetic Ride), protože základní principy fungování systému jsou stejné.

Činnost systému

Adaptivní systémy odpružení začínaly

s použitím variabilních tlumičů se dvěma nebo více různými nastaveními. V poslední době se v modernějších adaptivních systémech místo toho používají „plynule proměnné“ tlumiče. Princip fungování mezi (staršími) tlumiči s diskrétním nastavením a (moderními) tlumiči s plynulou změnou nastavení je v podstatě stejný. Rozdíl spočívá v tom, že u tlumičů s diskrétním nastavením je ventil pouze zapnut/vypnut (zcela otevřený nebo zcela zavřený), zatímco u plynule proměnného ventilu lze nastavení tlumiče upravit na libovolnou hodnotu mezi předem stanovenými mezními hodnotami.

Řídicí jednotka (ECU) regulace jízdy je mozkem adaptivního systému odpružení. ECU je propojena se snímači umístěnými na karoserii a zavěšení ve všech 4 rozích vozidla. Kromě toho je ECU připojena také k hlavní datové sběrnici vozidla, odkud získává vstupní údaje, jako je rychlost vozidla, poloha škrticí klapky,

úhel natočení volantu, převodový stupeň a použití brzd.

Řídicí jednotka přijímá tyto různé toky dat a používá je jako vstupy pro algoritmus, který nepřetržitě vypočítává intenzitu a směr pohybů karoserie vozidla v polohách Heave, Pitch, Roll a Yaw a také pohyb každého kola vzhledem ke karoserii. Výsledky výpočtu pohybů se pak používají k určení tlumicí síly potřebné v každém jednotlivém rohu vozidla k zajištění požadovaných jízdních vlastností a ovladatelnosti – definovaných algoritmem a polohou nastavení přepínače jízdního režimu.

Po výpočtu ideální tlumicí síly dodá řídicí jednotka každému tlumiči odpovídající množství elektrického proudu, aby se dosáhlo požadované charakteristiky odpružení. Celý tento proces probíhá v řádech milisekund – více než dostatečně rychle na to, aby bylo možné re -

agovat na téměř jakoukoli změnu na silnici! S výjimkou systémů Magnetic Ride se tlumicí síla adaptivních tlumičů řídí víceméně stejným způsobem.

Zpět k adaptivním tlumičům: mezní tuhé a měkké nastavení tlumení je ovládáno pomocí vyrovnávacích přepážek, které se nacházejí v samostatných průtokových kanálcích uvnitř tlumiče. Nastavení tlumicí síly se obvykle provádí otevřením nebo zavřením ventilu pro regulaci průtoku kapaliny, který upravuje množství kapaliny procházející jednotlivými průtokovými kanálky.

Pokud je například u plynule měnitelného adaptivního tlumiče zapotřebí měkčí tlumicí charakteristika, nastaví se regulační ventil průtoku tak, aby větší množství kapaliny v tlumiči procházelo vyrovnávacími přepážkami, což určuje měkké nastavení, a aby méně kapaliny procházelo kanálkem, který je zodpovědný za tvrdší nastavení.

Technologie Arnott eRide

Americký výzkumný a vývojový tým Arnott eRide se zaměřuje na průběžné monitorování systémů plynulé regulace jízdy, které v současnosti používají různí výrobci automobilů. Správné nastavení je poměrně náročný proces, protože strategie elektronické kontroly odpružení a její provedení je kombinací požadavků výrobců automobilů

a nabídek dodavatelů. Skutečnost je taková, že každá konstrukce řídicí jednotky funguje trochu jinak, a navíc se algoritmy mohou výrazně lišit, i když se používá stejná koncepce tlumičů.

Pro návrh a implementaci takové technologie pro aftermarket bylo pro společnost Arnott zásadní, aby konstrukce ventilu eRide byla funkční a pracovala v souladu s různými nastaveními řídicí jednotky a konstrukcemi ventilů. Například rychlost přepínání – což je reakční doba pro přepínání mezi různými nastaveními tlumičů - se může značně lišit. Změna provedená u rychlosti přepínání pro určitou aplikaci může fungovat jako zlepšení pro tento konkrétní model, ale ve skutečnosti může způsobit problémy s výkonem u jiných typů vozidel. Technologii Arnott eRide lze použít k nahrazení jakéhokoli plynule měnitelného tlumiče s vnitřním ventilem. Další ventily s alternativní konstrukcí jsou v současné době ve vývoji a společnost Arnott pro ně v dohledné době nabídne řešení eRide.

Neustálé úsilí a tvrdá práce všech týmů vedly ke vzniku technologie, která umožňuje vyrovnat se nebo překonat jízdní vlastnosti a ovladatelnost originálního vybavení v mnoha různých aplikacích!

Přehled TOP prodávaných položek systémů odpružení::

Alternátorové volnoběžky Continental

Stále více nových aut je vybaveno tzv. volnoběžnou řemenicí alternátoru nebo, chcete-li, alternátorovou volnoběžkou. Vzhledem k rostoucímu počtu elektrických zařízení nových automobilů jsou jejich alternátory stále větší, resp. mají větší setrvačnou sílu.

Moderní motory mají naopak menší zdvihové objemy, jsou lehčí, ale měrný výkon naopak roste. Související komponenty se tak potýkají s vyšším namáháním v podobě torzních kmitů. Konkrétně v případě alternátorových volnoběžek je jejich úkolem oddělit setrvačný pohyb těžkého alternátoru od nepravidelného pohybu klikového hřídele, čímž se zklidňuje celý řemenový pohon alternátoru a prodlužuje životnost jeho součástí (řemen, napínák řemene…). Nebo jinak, nefunkční alternátorová volnoběžka má za následek extrémní namáhání (až destrukci) drážkového řemene, popř. jeho napínáku. I proto je nutné funkčnost alternátorové volnoběžky pravidelně kont-

rolovat a volnoběžku měnit spolu s drážkovým řemenem.

Alternátory reagují na změny otáček pomaleji než motory. Mají velkou setrvačnost a ve spojení s tuhou řemenicí zabraňují rychlému snížení otáček motoru. Jinak řečeno: Mají-li se otáčky motoru rychle snížit, musí se také setrvačný alternátor s ním spolu přes řemen přibrzdit a při opětovném zrychlení znovu pohánět. Toto vede k neklidu a opotřebení v celém řemenovém pohonu a ke zvýšené spotřebě energie.

Volnoběžky alternátorů přenášejí kroutící moment pomocí jejich integrovaných

volnoběžných spojek jen v jednom směru. Takto umožňují rychlé snížení otáček motoru, přičemž se alternátor může bez překážky ještě krátkou dobu dál otáčet. Při brzdění a řazení se celý pohon odbřemení a může se efektivněji zrychlit.

Pozoruhodně silný

Řemeny EXTRA od společnosti

Řemeny EXTRA od společnosti Continental využívají technologicky materiály, aby odolaly vysokému dynamickému namáhání systému s řemenovými startéry s alternátorem. To jim umožňuje a snížit emise CO2 – pro vysoký počet ujetých kilometrů rozsahu a s minimálním hlukem. www.continental-engineparts.com

Jde to i jemněji: Pro určité pohony je určený odpojovač alternátoru. Tyto s integrovaným systémem pružina-tlumič přídavně odpojují žebrovaný klínový řemen od alternátoru a takto mohou vznikající rezonanční kmity efektivněji amortizovat. Takto se volnoběžky alternátorů v kvalitě prvotního vybavení od firmy Continental postarají o klidný a efektivní běh celého řemenového pohonu.

Bezpečnost není flexibilní koncept

U moderních generací motorů vyžaduje správná oprava těsnicího spoje hlavy válců výměnu těsnění hlavy válců i šroubů hlavy válců. S kompletním sortimentem šroubů hlavy válců od společnosti Elring ušetříte čas i peníze. Navíc se vše točí kolem bezpečnosti a se značkou Elring je zajištěna!

V nabídce LKQ CZ najdete vše z jednoho zdroje, tzn. těsnění hlavy válců a odpovídající sadu šroubů hlavy válců:

• prakticky pro všechny osobní a užitkové vozy,

• v testované kvalitě,

• sestavené na opravu motoru,

• zabalené ve speciální krabici s ochranou závitů,

• pohodlné a snadné,

• přímo od výrobce těsnění.

Správný přístup pro optimální bezpečnost Vyztužení hlavy válců bez dotahování jsou standardní součástí konstrukce motoru. Důvodem jsou technické a ekonomické aspekty při výrobě motoru a při montáži v případě opravy:

• rovnoměrná síla na všechny šrouby,

• spolehlivý a funkční těsnicí spoj,

• úspora nákladů.

Aby se odstranila nutnost dotahování a zároveň se dosáhlo spolehlivého vyztužení hlavy válců, je třeba již ve fázi vývoje koordinovat konstrukční řešení součástí zapojených do těsnicího spoje hlavy válců. Šroub hlavy válců proto svou konstrukcí a kvalitou materiálu významně přispívá k bezpečnému utěsnění těsnicího spoje.

Šrouby hlavy válců

Hlava válců

Účinné síly Šrouby hlavy válců jsou konstrukčními prvky těsnicího spoje hlavy válců, které vytvářejí potřebný povrchový tlak a přenášejí jej na součásti motoru. Za tímto účelem musí být šrouby hlavy válců zašroubované s přesně definovanými postupy a pořadím utahování. Těsnění hlavy válců může pouze rozdělit celkovou sílu, kterou má k dispozici, do různých oblastí, které mají být utěsněny (utěsnění plynu, vody a oleje). To se označuje jako specifické rozložení těsnicího tlaku.

Tedy:

Klíčovým požadavkem na funkci těsnění hlavy válců je celková síla vytvářená šrouby hlavy válců a její rovnoměrné rozložení na celý těsnicí spoj. Aby byly splněny požadavky moderních lehkých konstrukcí motorů, jako např.

• vyšší tlaky zapalování (až 220 barů),

• zvyšující se relativní pohyb součástí motoru,

• snížení tuhosti motoru a vyšší tepelná roztažnost součástí v důsledku

• hliníkové a hořčíkové konstrukce,

• snížení deformace otvorů válců a hlavy válců (snížení sil na šroub v oblasti konstrukce motorů prošel v posledních desetiletích významnými změnami také šroub hlavy válců. Jejich vlastnosti musí do nejmenších detailů odpovídat požadavkům motoru.

Kromě zdokonalených materiálů a výrobních postupů šroubů došlo ke klíčovým změnám v oblasti

• konstrukce šroubů,

• postupu utahování.

Rovněž povrchové úpravy šroubů byly dále vyvíjeny s cílem dosáhnout lepších třecích parametrů.

Těsnění hlavy válců

Kliková skříň Vložka válce (v závislosti na konstrukci motoru)

Těsnicí spoj hlavy válců

Lehké konstrukce motorů, jako například:

• hlava válců z hliníku a kliková skříň z šedé litiny,

• hlava válců a kliková skříň z hliníku mají odlišné charakteristiky tepelné roztažnosti ve srovnání s ocelovými šrouby hlavy válců. Tepelná roztažnost hliníkových součástí motoru je přibližně dvakrát větší než u šroubů hlavy válců. Použití lehkých materiálů pro součásti motoru a změněné postupy utahování jsou důvodem, proč se dnes pro vyztužení hlavy válců používají především následující geometrie šroubů:

1) Šrouby s válcovým dříkem Používají se především u osobních automobilů. U šroubů s válcovým dříkem se závit válcuje na dřík. Šroub neprochází žádným dalším opracováním. Pružné vlastnosti šroubu s válcovým dříkem s dlouhým závitem jsou velmi podobné šroubu s expanzním dříkem, který se musí opracovat. Proto se označuje jako levný typ „šroubu s expanzním dříkem“.

2) Šrouby s expanzním závitem Jedná se o šrouby s průběžným jednoduchým nebo vícenásobným závitem válcovaným do dříku jako „expanzní závit“. Zde „expanzní závit“ zvyšuje pružnost a zajišťuje rovnoměrné rozložení tahu. Pružnost šroubu s expanzním závitem závisí na průměru jádra zvoleného profilu expanzního závitu: Čím je průměr menší, tím více se blíží charakteris tice šroubu s expanzním dříkem.

3) Šrouby s válcovým dříkem s dlouhým závitem Tyto šrouby mají extrémně dlouhou část závitu, která obvykle sahá až těsně pod hlavu šroubu. V této oblasti dochází k pružnému a plastickému prodloužení šroubu při utahování a při provozu poháněného motoru. Provedení s dlouhým závitem zvyšuje pružnost, zajišťuje rovnoměrné napnutí podél dříku a dává šroubu dostatečnou schopnost plastické deformace. Tím je zaručena dlouhodobá životnost celého těsnicího spoje hlavy válců.

4) Šrouby s expanzním dříkem (šrouby s kónickým dříkem)

Tato konstrukce šroubu se často používá v motorech užitkových vozidel a vyznačuje se kónickým dříkem od závitu až těsně pod hlavu šroubu. Díky menšímu průřezu ve srovnání se šrouby s plným dříkem je dosaženo větší pružnosti a plastické pružnosti. K plastickému prodloužení, které je důležité pro opravy, dochází ve zkosené části dříku šroubu, která není zašroubovaná.

EL 057.240 Šrouby hlavy válců, sada ELRING

OCTAVIA II Combi 2.0 TDI (1968 ccm\103 kW\140 HP)

EL 733.100 Šrouby hlavy válců, sada ELRING CITROËN JUMPER 2.2 HDi 110 (2198 ccm\81 kW\110 HP) [07/11-]

EL 330.390 Šrouby hlavy válců, sada ELRING

C-MAX II 1.6 TDCi (1560 ccm\70 kW\95 HP) [12/10-06/19]

EL 151.890 Šrouby hlavy válců, sada ELRING RENAULT GRAND SCÉNIC III 1.6 16 V (1598 ccm\81 kW\109 HP)

… a dalších 400 položek z této nabídky na portále lkq.cz.

Benefity vzduchového odpružení ECP Starline

Systémy vzduchového odpružení se montovaly do vozidel v prémiovém sektoru od konce 90. let. Nyní je vzduchové odpružení široce používáno u komerčních a osobních automobilů mnoha výrobců. Spotřebitelé hledají vysoce kvalitní, ale cenově výhodnou značku na trhu s náhradními díly pro své starší vozy a vozidla 4x4 z počátku roku 2000 až do roku 2015. Tyto díly prodlužují dobu provozu vozidla bez nákladné opravy. Jedním z ideálních řešení jsou díly značky Starline.

Přehled sortimentu

Starline má dostupných více než 350 referencí a velké množství z nich je dostupné skladem. Pokrývá prakticky všechny aplikace na trhu s náhradními díly v EU. Sortiment pokrývá všechny rychloobrátkové položky a často vyměňované položky pro BMW, Mercedes, JLR a VAG, Jeep, Tesla, PSA a další.

Sortiment zahrnuje vše potřebné pro opravy systémů vzduchového odpružení. Vzduchové měchy, tlumiče vzduchového odpružení, kompresory a ventilové bloky.

Nejdůležitější produkty

Tato značka nabízí kompletní, předmontované a připravené kompresory s montážními klecemi. Starline má řadu vzduchových kompresorů, které jsou plug and play přímo přizpůsobené vozidlu. Jednotky přívodu vzduchu u aplikací BMW a VAG

se skládají ze vzduchového kompresoru, ventilového bloku, potrubí a klece armatur. Všechny tyto komponenty dodávají různí výrobci OEM. Proto nejsou k dispozici jako kompletní jednotka od OEM nebo OES dodavatelů. Starline má poprodejní verze kompletní jednotky předmontované do montážní klece. To významně snižuje pracovní dobu a náklady.

Jedna jednotka SKU vyřeší všechny problémy se vzduchovým kompresorem Land Rover Discovery 3, 4 a Range Rover Sport 05-13. První modely Discovery 3, 4 a Range Rover Sport byly vybaveny kompresorem dodaným Hitachi. To bylo v polovině výroby vypuštěno a změněno na jednotku dodávanou AMK. Pokud je na vozidle kompresor typu Hitachi, prodejce neposkytuje žádnou náhradu za OEM. Aby fungoval, musí být upgradován na kompre-

sor typu AMK a mít aktualizaci softwaru. Jedná se o velmi nákladnou opravu a zahrnuje software prodejce, který tento vůz překalibruje pro práci s jednotkou AMK. Starline má v sortimentu upravenou verzi AMK, která bude pasovat přímo bez aktualizace softwaru na vozy s kompresorem Hitachi. Stejný produkt bude také sedět přímo bez aktualizace softwaru na pozdější modely vozů s namontovanými kompresory AMK. Bez ohledu na to, jaký kompresor toto auto má, nebo zda byl v minulosti měněn. Řešení Starline vyhovuje všem, je bez nákladů a potíží s upgradováním softwaru. Pokud se elektrika vašeho auta v průběhu let zhoršila a napětí již není k dispozici pro spuštění výfukového ventilu, sada Starline přichází s výfukovým ventilem s nižším odporem, který se hodí do tohoto scénáře. Toto je jediné podobné řešení na trhu.

vzduchového odpružení Audi řady A8 , Land Rover - Range Rover II 17 709 Kč

TL VK0031 Kompresor vzduchového odpružení Land Rover- Discovery III, Lexus LS 15 979 Kč … a dalších 369 položek vzduchového odpružení Starline na portále lkq.cz.

OE VÝROBCE PRO VÍCE JAK

VOLVO - V60 - V90 - XC60 - XC90 VW - A3 - Alhambra - AmarokArteon - Ateca - Caddy - Crafter - Formentor - Golf - Karoq - Leon - Octavia - Passat - Q2 - Q3 - Q3 Sportback

- Sharan - Superb - T-Roc - Tarraco - Tiguan - Touran - Skoda Karoq Octavia - Superb SEAT AlhambraAteca - Leon - - Tarraco up! Audi A3 - Q2 - Q3 - Q3 Sportback - TT BMW - 1-Series - 2-Series Active Tourer

- 2-Series Gran Coupe - 2-Series Gran Tourer - 3-Series - 4-Series - 5-Series - 6-Series GT - 7-Series - Mini

Clubman - Countryman - M2 - M3 - M4 - Mini - X1 - X2 - X3 - X4 - X6 - X7 Citroen - C5 Aircross - Jumpy Ford-

Amarok - Focus - Galaxy - Kuga - Mondeo - Ranger - Transit Connect - Cupra Formentor - Jaguar-LandRover

-Defender - Discovery - F-PACE - F-Type - Range Rover - Range Rover Sport - Range Rover Velar - XE - XF - XJ

Mercedes-Benz A-Class - B-Class - C-Class - C-Class Coupe - CLA - CLE - CLS - E-Class - E-Class CoupeG-Class - GLA - GLC - GLC Coupe - S-Class - Sprinter - Vito - X-Class Mitsubishi - Colt - Outlander - Pajero

Sport NISSAN - Juke - Navara OPEL - Astra - Insignia - Vivaro Peugeot - 208 - 308 - 408 - 3008 - 5008 - Expert

Renault - Arkana - Captur - Master - Megane - Trafic - Twingo VOLVO - V60 - V90 - XC60 - XC90 VW - A3Alhambra - Amarok - Arteon - Ateca - Caddy - Crafter - Formentor - Golf - Karoq - Leon - Octavia - Passat -

Q2 - Q3 - Q3 Sportback

VW - A3 - Alhambra - Amarok - Arteon - Ateca - Caddy - Crafter - Formentor - Golf - KaroqLeon - Octavia - Passat - Q2 - Q3 - Q3 Sportback - Sharan - Superb - T-Roc - Tarraco - Tiguan - Touran - Skoda

Octavia - Superb SEAT Alhambra - Ateca - Leon - - Tarraco up! A3 - Q2 - Q3 - Q3 Sportback - TT BMW - 1-Series -

VALEO: Stvořeni pro elektrifikaci

Není žádným tajemstvím, že automobilový svět prochází velkou elektrickou revolucí – a společnost Valeo se nachází v samém centru dění. V zájmu snížení uhlíkové stopy se evropský vozový park elektrifikuje prostřednictvím řady iniciativ – a do roku 2030 se očekává, že více než 30 % vozidel na silnicích bude elektrifikováno. Na trhu s náhradními díly se objevuje mnoho příležitostí. Hybridní a elektrická vozidla budou vybavena novými náhradními díly a výzvy, jako je například přístup k dílům, jsou pro pracovníky v IAM prioritou. Dvě oblasti, kde bude mít elektrifikace největší dopad, jsou hnací ústrojí a tepelný management. V obou těchto oblastech již společnost Valeo dosáhla velkého pokroku. Sortiment dílů této značky pro elektrické a hybridní vozy najdete v nabídce LKQ CZ.

S cílem poskytnout ekologičtější řešení mobility pro řidiče prochází hnací ústrojí kompletní revizí. Nedávná akvizice společnosti Siemens eAutomotive posílila pozici společnosti Valeo jako globálního lídra v oblasti elektrifikace. Může se pochlubit kompletní nabídkou nízkonapěťových a vysokonapěťových elektrických hnacích ústrojí.

Ve zcela nových vozidlech kontrolují teplotu v kabině i v akumulátoru systémy tepelného řízení. Společnost Valeo je lídrem v oblasti OE s inovativními tepelnými řešeními vynalezenými pro ICE, hybridní a elektrická vozidla. Správně fungující systémy tepelného managementu pro elektrická a hybridní vozidla jsou nezbytné pro zajištění bezpečného provozu vysokonapěťových součástek. K tomu slouží chlazení nebo ohřev vysokonapěťových komponentů, ale také zajištění toho, aby si vysokonapěťové baterie udržovaly optimální teplotní rozsah a s ním i delší životnost.

Nabídkou těchto nových technologií pro elektrifikovaná vozidla pomáhá Valeo řídit probíhající elektrickou revoluci. Začalo to v roce 2020, kdy jako první na trh uvedla alternátor iBSG (Integrated Belt-driven Starter Generator) pro technologii Mild Hybrid. Brzy následovalo uvedení DWC DMF v roce 2022, technologie, která byla uznána jako vysoce inovativní při snižování hluku a vibrací spojených se start/stop systémem hybridních vozidel.

Mezi nejnovější inovace na aftermarketu v oblasti elektrifikace patří zavedení elektrických kompresorů, které jsou jedním z klíčových produktů v systémech tepelného řízení.

Do konce roku 2023 uvede společnost Valeo na trh nové vysokonapěťové díly, včetně produktů pro hnací ústrojí, jako jsou měniče, palubní nabíječky (OBC) a elektrické pohony. Na trhu se objeví také komponenty pro tepelný management, které zajistí správné fungování baterií (s chladicími jednotkami a ventilátory baterií).

Společnost Valeo se zavázala aktivně rozvíjet své portfolio pro hybridní a elektrická vozidla, včetně tradičních produktů. Do konce roku 2022 již vyvinula a nyní nabízí 4 500 dílů pro servisní potřeby. Cílem je dosáhnout 6 000 dílů do konce roku 2023.

Brake Service for electrified cars

Servis brzd pro elektrifikované vozy

As the importance of eletric vehicles is increasing, the right spare parts and services are needed. ATE is the well-known premium brand by Continental that offers the brake technology and products in car manufacturer quality.

Vzhledem k tomu, že význam elektrických vozidel roste, vhodné náhradní díly a služby jsou čím dál potřebnější. ATE je známá prémiová značka společnosti Continental, která nabízí brzdové technologie a výrobky v kvalitě originálních dílů pro prvovýrobu.

Which service tasks are (still) necessary for the braking systems of e-cars (hybrid vehicles and battery-powered electric vehicles)?

Jaká je situace ohledně výměny brzdových destiček?

In an e-car, brake wear is lower overall than in a combustion engine due to recuperative braking. However, part of the increase in service life is offset by the vehicle’s mass – the reason for this is the battery – and the associated higher weight. This effect is even more pronounced in hybrid vehicles, which must cope with two drives simultaneously. For the workshop business, service work on brakes will also be carried out on e-vehicles, including changing the brake fluid. Other work must also be carried out due to the changing damage pattern, such as replacing corroded brake discs, which are used much less frequently due to recuperative braking, and the removal of wear debris from drum brakes. Drum brakes are increasingly being used again in e-vehicles. However, the exact maintenance and repair intervals are not yet foreseeable since this technology is constantly and rapidly developing.

What is the situation regarding brake pad replacement?

V elektromobilu je opotřebení brzd celkově nižší než opotřebení u spalovacích motorů a to v důsledku rekuperačního brzdění. Část delší životnosti je kompenzována hmotností vozidla. Důvodem je baterie a s ní spojená vyšší hmotnost. Tento efekt je ještě výraznější u hybridních vozidel, která musí zvládnout dva pohony současně. Na servis brzd u e-vozidel, a to včetně výměny kapalin, bude poskytnuto odborné školení ze strany ATE. Veškerá údržba musí být také prováděna v důsledku míry poškození, jako jsou náhrada zkorodovaných brzdových kotoučů, které se opotřebují mnohem méně v důsledku rekuperačního brzdění a také odstranění úlomků čelistí u bubnových brzd. Bubnové brzdy jsou stále častěji v elektromobilech používány. Přesná údržba a intervaly oprav nejsou dosud předvídatelné, protože tato technologie je neustále a rychle se rozvíjí.

braking, and this is why more and more manufacturers are installing drum brakes. Encapsulated systems make these brakes less susceptible to rust, usually resulting in significantly longer maintenance intervals – because the mechanisms and the braking surfaces are well protected from corrosive agents such as rain and salt.

V případě kotoučových brzd je výměna destiček stále součástí údržby, ale v dnešní době jsou destičky měněny z jiných důvodů, než tomu bylo v minulosti. Ne kvůli opotřebení, ale kvůli zvýšené korozi. Zvýšený výskyt rzi je dán tím, že se brzda používá daleko méně často v elektrických vozidlech díky rekuperaci brzdění. A to je právě ten důvod, proč stále více výrobců sahá k instalaci bubnových brzd. Zapouzdřené systémy tyto brzdy více chrání, jsou méně náchylné ke korozi, což obvykle vede k výraznému delší intervalu údržby, protože mechanismy a brzdné plochy jsou dobře chráněny před korozivními látkami jako je déšť a sůl.

In the case of disc brakes, pad replacement is still on the agenda, but nowadays, the pads are replaced for different reasons than in the past – not due to wear, but to increased corrosion. ‘Film rust’ occurs because the brake is used much less frequently in electric vehicles thanks to recuperative

Is there anything special that must be done when changing the brake fluid?

kapalinu vhodnou pro elektromobily, jako je Continental ATE Super DOT 5.1. Je to jedinečná kapalina s nízkou viskozitou a vysokým bodem varu za mokra.

Yes – workshops must note some special points regarding brake fluid changes on e-vehicles. These include purchasing brake fluid suitable for e-vehicles, such as the Continental ATE Super DOT 5.1. It’s a unique liquid with low viscosity and a high wet boiling point.

How do e-car friction linings differ from conventional ones?

Existuje něco zvláštního, co je třeba udělat při výměně?

Je třeba vybrat tu správnou brzdovou

Jak se liší třecí obložení elektromobilů od konvenčních?

Various brake disc coatings are being developed and tested with appropriate friction materials to prevent corrosion. Hard metal coatings are among those being tested. ‘Low steel’ friction linings are also used frequently nowadays. Drum brakes are also suitable for solving the corrosion issue, and they are already being tested on front axles.

Různé povrchy brzdových kotoučů jsou vyvíjeny a testovány s vhodnými třecími materiály, aby se zabránilo korozi. Mezi testované kovové povrchy patří také materiál, který nese označení „Nízká ocel“. Bubnové brzdy jsou také vhodným řešením problému s korozí a testují se již i na předních nápravách.

PŘÍSADY DO PALIVOVÉHO KATALYZÁTORU

jaké aditivum do palivového katalyzátoru DPF vaše vozidlo potřebuje, a vybrat správné číslo dílu

Značka Datum registrace číslo

Pouze u vozů Peugeot 508, 607 (fase 2) y 407; Citroën C5 II, C6 V případě, že je nádrž naplněna přípravkem Infineum F7995, je možné ji naplnit přípravkem 4. generace bez nutnosti čištění nebo vyprazdňování nádrže. Přísady palivových katalyzátorů pro DPF jsou mísitelné pouze ve vozidlech od DAM č. 12076.

Přísada palivového katalyzátoru DPF (FBC) je sloučenina, která se mísí s palivem v palivové nádrži vozidel vybavených filtrem pevných částic a umožňuje odstranit více než 98 % pevných částic vypouštěných tímto typem motoru do atmosféry, včetně ultrajemných částic, které jsou považovány za látky s nejnepříznivějšími účinky na zdraví.

Úlohou aditiva je:

• Snížení teploty spalování částic (z 600 °C na 450 °C).

• Spaluje se ve spalovací komoře společně s palivem, aby se částice přímo impregnovaly.

• Podporuje spalování (oxidaci) pevných částic v DPF filtru, zlepšuje jeho účinnost a snížuje čas a energii potřebnou k provedení regenerace.

Jak zjistit,

Scorching, nebo potah?

Testy brzdového obložení vše vyjasňují

Díky tepelnému zpracování metodou scorching je obložení brzdových destiček bezpečným již od prvního brzdění. Nové testy ukazují, že samotný povlak vykazuje podstatně menší účinky.

Koeficient tření

Brzdové obložení s dodatečným povlakem Brzdové obložení bez dodatečného povlaku

Výsledek testu: Rozdíly v koeficientu tření mezi obložením s tepelným zpracováním metodou Bosch scorching s dodatečným povlakem (červená) a bez dodatečného povlaku (zelená) jsou malé

Scorching místo zajíždění Obložení brzdových destiček je již od první vteřiny vystaveno působení masivních sil. A musejí okamžitě poskytovat 100 % svého výkonu. Každé zpoždění při reakci by mohlo být fatální. Proto jsou brzdové destičky Bosch v průběhu celého výrobního procesu pečlivě optimalizovány v souladu s požadavky vozidla.

Konečná úprava, které je obložení brzdových destiček vystaveno, je tzv. metoda scorching – proces vytvrzení při vysokých teplotách.

Díky tomu jsou brzdové destičky Bosch okamžitě funkční bez jakéhokoliv prodlení. Odpadá jakékoliv „zajíždění brzd“ před uvedením do provozu.

Vysoký standard testování

Koeficient tření se srovnatelnou výkonnostní specifikací a normami: Při testování koeficientů tření v podobě výkonových testů byly na dynamometru zkoumány vlivy rychlosti, tlaku a teploty na brzdný účinek. V tomto případě se třecí stabilita a smrštění brzdového obložení měří v různých brzdových situacích. Zatížení, fading a následné zotavení jsou znázorněny ve formě grafu.

To nejen šetří potřebný čas, ale také přináší jistotu. I při prvním sešlápnutí brzdového pedálu je k dispozici téměř 100 % brzdného výkonu.

Potahy v testu Jako alternativu k procesu vytvrzení metodou scorching existují na trhu brzdové destičky, které jsou opatřeny dodatečným povlakem. V testovací laboratoři společnosti Bosch bylo zkoumáno, zda jsou výhody obou technologií srovnatelné. Při tom se na obložení brzdových destiček s potahem prováděly testy obvyklé pro zkoušení obložení brzdových destiček Bosch. Termogravimetrická analýza (TGA) ukázala na základě křivek poklesu hmotnosti, že testované obložení brzdových destiček bylo před nanesením potahu podrobeno lehké metodě scorching.

Zkoumání koeficientů tření (viz graf) neprokázalo žádný nebo jen velmi malý účinek tohoto potahu na brzdný výkon – a to ani ve fázi zajíždění.

Scorching je účinná metoda, která postačuje k úpravě destiček, aniž by bylo nutné je následně opatřovat povlakem. Samotný scorching zajistí vysoký brzdný účinek, následný povlak toto zlepší už jen nepatrně.

Scorching brzdí lépe

Tepelné zpracování metodou scorching společnosti Bosch se opět prokázala jako obzvláště účinné opatření pro vytvrzení obložení brzdových destiček. Na rozdíl od

Výkonnostní zkouška na dynamometru

jiné povrchové úpravy vykazují brzdové destičky Bosch díky metodě scorching stabilnější brzdný výkon při extrémním brzdění i dlouho po záběhu.

Premium Fahrwerksfedern

Passgenau abgestimmte Fahrwerksfedern Sehr hohe Marktabdeckung

Federn werden nach Vorgabe aus konstantem oder inkonstantem Draht gefertigt

Auch Miniblockfedern im Programm

Inklusive „Side Load Springs“ (KMP-, Seitenkraftbzw. Bananen-Federn)

Konforme Abmessungen und Federraten, analog OE-Federn

Schraubenfedern werden aus hochwertigem Chromoder Chrom-Vanadium-Federstahl gefertigt

Deutlich verbesserter Korrosionsschutz durch eine zusätzliche Zink-Phosphat-Schicht

Produziert nach neuer IATF 16949 : 2016 (früher TS 16949)

Stoßdämpfer Shock Absorbers

Premium coil springs

ü Sehr hohe Marktabdeckung

Precisely fitting, coordinated coil springs

ü Stetige Programmaktualisierung

Very wide market coverage Springs are manufactured from constant or inconstant wire depending on requirements

ü Permanente Qualitätsüberwachung mit eigenen Prüfstand

Mini-block springs are also available

ü OE konforme Dämpfercharakteristik

Includes side-load springs (banana springs)

ü Einsatz hochwertiger Freudenberg

Compliant dimensions and spring rates in line with those of OE springs

NOK-Dichtungen

Coil springs produced using high-quality chromium or chromium-vandum spring steel

ü 3-fach-chromatierte Kolbenstangen

Considerably improved corrosion protection thanks to an additional zinc-phosphate coating

ü Minimaler Verschleiß und optimale Reibwerte durch PTFE-Abdichtung

Produced in accordance with the new IATF 16949:2016 (previously TS 16949)

ü Comprehensive market coverage

ü Product range regularly updated

ü Permanent quality control with own test facilities

ü Damping characteristics in compliance to OE

ü Usage of high-quality Freudenberg

NOK-seals

ü Triple-chromated piston rod

ü Minimum wear and friction due to the use

Rohmaterial beugt vorzeitiger Alterung vor ü Durch zweifach gesicherte Steckerverbindungen werden Unterbrechungen vermieden

Stabile Befestigungsösen sichern die Positionierung des Sensors

Jeder Sensor ist einzeln in einer antistatischen

Top Nettopreisstellung

Umfassende Crosslisten

Alle aktiven und passiven Sensoren

Kleinkomponenten erhältlich – siehe Flyer „Zahnriemensätze von OPTIMAL“ (03/2017; WBM-384) Ständige Qualitätsüberwachung Alle genannten Vorteile bleiben Ihnen erhalten, wenn Sie eine OE-konforme OPTIMAL Wasserpumpe verbauen! Print-Katalog mit > 1.000 Referenzen (WBM-3006) Alle Referenzen (unterdruckgesteuerte

SIE UNS! 14.09 - 23.10.2020 www.pvautomotive.de STAHLGRUBER Leistungsschau online 05.10 - 01.11.2020 www.stahlgruber.de

Značka Optimal působí na trhu autodílů pro osobní a lehké užitkové vozy již od roku 1992 a prodává se ve více než 90 zemích světa. Všechny výrobky jsou špičkové kvality a splňují evropské i mezinárodní standardy pro trh s náhradními díly, například standardy kvality IATF 16949: 2016 a ISO 9001: 2015.

Důležitost údržby brzdového třmenu

Pokud brzdový systém auta začne vydávat hlasité skřípavé či brusné zvuky nebo dojde ke snížení kvality výkonu, nejčastěji se jedná o vadné brzdové destičky nebo kotouče. To však nemusí vždy platit. Zdrojem brzdných problémů mohou být také brzdové třmeny. Naštěstí k zajištění jejich plynulého výkonu často stačí provádět odpovídající údržbu. Pojďme se podívat na běžné důvody zhoršení výkonu brzdných komponent a možnosti údržby, které pomáhají zachovat optimální funkčnost brzdění.

Nejdůležitější bezpečnostní prvek vozidla Brzdový systém je jedním z nejdůležitějších aspektů vozidla a brzdy jsou pravidelně zabrzděny a uvolněny stokrát, ne-li tisíckrát během jediné jízdy. V rámci brzdového systému hrají brzdové třmeny zásadní roli, protože umožňují provádět řízené brzdění ve všech typech situací. Při sešlápnutí brzdového pedálu tlačí hlavní válec brzdovou kapalinu hydraulickým potrubím. Vzniklý tlak se okamžitě přenáší na brzdové třmeny, které pomocí dalších velkých pístů uložených v třmenech, tlačí destičky do kontaktu s brzdovým kotoučem a zastavují nebo zpomalují vozidlo.

Běžné problémy

Ke správnému a bezpečnému fungování brzdového systému se jeho součásti musejí volně pohybovat. Brzdové třmeny jsou vyrobeny z kovu, jehož výhody jsou mechanická pevnost a tepelný odpor.

Nevýhodou však je, že většina kovů časem koroduje a jejich stav se zhoršuje. Koroze brzdí pohyb brzdných součástí. To například může zabránit tomu, aby brzdové kotouče a destičky zatáhly potřebnou vzdálenost, což může mít za následek stálou světlost mezi oběma součástmi. Z dlouhodobého hlediska to může vést k nepravidelnému opotřebení součástí, přehřátí systému, jakož i ke hluku a vibracím.

Příčin koroze je mnoho a zdaleka nejde jen o agresivní vodu. Její šíření urychluje znečištění, sůl, prach i neustálé namáhání brzdového systému. Například vysokotlaký vodní paprsek používaný při mytí automobilu může oloupat ochranná těsnění z třmenů a způsobit tak prosakování vody mezi kluznými povrchy. A co víc, zásadité čisticí prostředky používané k mytí automobilů mohou vést ke korozi a oxidaci, jejichž pravděpodobným výsledkem bude nevítané kvílení brzdy.

Jak se jim vyhnout?

Vhodná údržba třmenu prováděná odborníkem vyžaduje řadu úkonů, které zajistí zachování plné účinnosti tohoto komponentu. Speciální maziva - různé druhy pro různé součásti třmenů - a použití opravných sad třmenů představují dvě hlavní podmínky úspěšného provádění údržby třmenů.

1) Maziva:

Při provádění údržby je pro zajištění správné funkce brzdového systému nejdůležitější zvolit správné mazivo. Použití nevhodného maziva opravdu nedoporučujeme, protože by to mohlo vést k mastným vodítkům třmenu, jejichž stav se může změnit na kyselý. Pokud k tomu dojde, může držák ztratit svoji pohyblivost, a to zase způsobit přehřátí brzd.

Druh maziva použitý při údržbě závisí na kontaktní ploše, kterou je třeba ošetřit. Odkrytá kontaktní místa, jako jsou opěrné

body na podpěrách a třmenech, vyžadují mazivo, které nejenže musí odolat vysokým teplotám způsobeným brzděním, ale musí být také dostatečně odolné, aby se nevymylo vodou.

S mazivem Brembo B-Quiet si můžete odškrtnout všechny tyto podmínky. Na rozdíl od oblíbených maziv na bázi mědi je navíc zcela bez obsahu kovů a nabízí další bariéru proti galvanické oxidaci. Tento typ maziva lze účinně nanášet na opěrné body mezi kovovými částmi brzdové destičky a třmenu. Při nanášení dávejte velký pozor, aby se mazivo nedostalo na třecí plochu brzdových destiček a kotoučů, protože by to mohlo snížit brzdný výkon. Kluzná vedení plovoucího třmenu a související čepy vyžadují jiný druh maziva. Gumové části brzdového třmenu (ochranná těsnění, prachové krytky, kloboučky a gumové manžety kluzných čepů) jsou vyrobeny z materiálu EPDM, který je kompatibilní s brzdovými kapalinami DOT. Materiál EPDM vyžaduje zvláštní mazivo kompatibilní s tímto materiálem.

Jak správně provádět údržbu třmenu

• Zkontrolujte a vyčistěte pružiny a držák třmenu. Důkladně očistěte místa uložení destiček.

• Namažte kontaktní body mezi brzdovou destičkou a třmenem speciálním mazivem, jako je Brembo B-Quiet.

• Zkontrolujte písty, těsnění, kryty a posuvné součásti třmenu, zda nejsou poškozené a zkorodované a zda hladce klouzají. Rovněž je vhodné zkontrolovat, zda nedochází k únikům.

• Vyčistěte a namažte posuvné čepy třmenu speciálním mazivem kompatibilním s gumou EPDM.

• Pro každý komponent použijte speciální mazivo.

• V případě poškození, korodování nebo ohnutí dílů je vyměňte za nové, kvalitní součásti, jako je například opravná sada brzdového třmenu Brembo.

2) Opravné sady třmenu: Brzdové třmeny mají některé vnitřní součásti, které se mohou časem opotřebovat a jejich stav se výrazně zhorší. Je to způsobeno běžným kluzným třením, které v dů-

sledku problémů, jako je počasí a přítomnost solí a chemických látek na silnicích, může vést ke korozi gumových a kovových částí třmenu.

Pokud dojde k opotřebení nebo poškození jedné nebo více součástí třmenu, lze problém snadno vyřešit pomocí opravné sady třmenu. Sada obsahuje součásti třmenu, které jsou nejvíce vystaveny opotřebení, jako jsou kluzné čepy na plovoucích třmenech, těsnění proti prachu, těsnění pístů a samotné písty, a také nezbytné mazivo pro každou součást, například silikonové mazivo. Důrazně doporučujeme svěřit všechny případné opravy do rukou profesionálů.

Tepelný management, know-how v detailu

Modul tepelného managementu umožňuje dosažení a nastavení optimální provozní teploty spalovacích motorů v nejkratším možném čase. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou sníženy až o 4 %.

Fáze studeného chodu Po nastartování motoru modul tepelného managementu (1) zajistí úplné uzavření chladicího pláště motoru (3). Motor (2) se zahřívá mnohem rychleji a fáze chodu za studena se tak výrazně zkracuje.

Zahřívací fáze

Když motor dosáhne optimální provozní teplotu, modul tepelného managementu (1) otevře okruh chladicí vody a využije dostupné teplo z motoru pro uvedení topného systému (5), motorového oleje, převodovky (4) a dalších komponentů systému na provozní teplotu. Pokyny pro opravy

• K montáži vždy používejte nové šrouby a nikdy nepoužívejte již použité šrouby.

• Při utahování všech šroubů vždy dodržujte utahovací moment doporučený výrobcem.

• Podrobnosti naleznete v přiložených montážních pokynech.

• Roztažný šroub na vyvažovacím hřídeli má levý závit: Otáčením proti směru hodinových ručiček utáhnete, po směru hodinových ručiček povolíte.

• Vždy používejte TMM s namontovaným vodním čerpadlem.

• Při každé výměně TMM vždy použijte nový řemen.

• Film s návodem k montáži tepelného managementu naleznete na www.repxpert.cz

Číslo sady IN 538036010

Sada obsahuje: modul tepelného managementu, vodní čerpadlo, řemen, roztažné a montážní šrouby

OE-čísla: vodní čerpadlo = 06L121012A, modul tepelného managementu = 06L121111H,

Konstrukce Připojení motoru

Termostat zabezpečený proti selhání

Připojení chladiče motoru

Stejnosměrný motor s redukční převodovkou

Kryt snímače s vestavěným snímačem úhlu natočení Otočné šoupátko 1

Otočné šoupátko 2 pro nulový objemový průtok

Připojení vodního čerpadla

Mezikolo s funkcí aretace

Přívod chladiče

Připojení chladiče převodovky a vnitřního vytápění

Zpětné vedení chladiče

Repasované brzdové třmeny

Široký sortiment

Elstock nabízí širokou škálu brzdových třmenů s více než 3 700 různými položkami, které pokrývají 96 % evropského vozového parku.

Repase

Repasování ušetří až 96 % použitých surovin ve srovnání s výrobou nového výrobku – bez rozdílu kvality.

Plug & Play

Instalace repasovaného třmenu je zcela totožná s instalací nového třmenu. Brzdový třmen je plně seřízen a připraven k montáži. Je dodáván s plastickým mazivem a v případě potřeby s podložkou.

100% kompaktibilita s OE

Vzhledem k tomu, že repasujeme pouze originální třmeny, zaručujeme, že odpovídají uvedenému číslu OE.

Vyberte si pro tlumiče a vzpěry kvalitu, která vydrží

Proč některý tlumič nebo vzpěra vydrží déle než jiný? Proč jedna značka přispívá k bezpečnosti a spokojenosti zákazníků, zatímco jiná je může nutit k předčasnému návratu do servisu? Jinými slovy, kterou značku tlumičů byste si měli vybrat a které můžete důvěřovat?

Zaměřte se na zásadní parametr: životnost V Monroe® pochopili, že profesionálové hledají při výběru tlumičů a vzpěr pro vozidla svých zákazníků jednu klíčovou výhodu: životnost. Průzkum této značky* mezi mechaniky po celém světě ukazuje, že více než 40 % profesionálů věnuje pozornost životnosti a je ochotno zaplatit vyšší cenu za značku, která tento klíčový parametr nabízí. Proč? Protože životnost poskytuje jistotu, že oprava skončí ke spokojenosti zákazníka, a ne nutností nové výměny.

Víme, že jako profesionál tvrdě pracujete, abyste si získali důvěru svých zákazníků. Proto si musíte být jisti, že tlumiče a vzpěry, které instalujete, nebudou mít za následek nákladný návrat zákazníků do servisu. S Monroe si můžete být jisti, že každý nový tlumič a vzpěra je navržen a vyroben tak, aby byla zajištěna jeho spolehlivost. Naše výrobky mají jedinečné vlastnosti, které zajišťují dlouhou životnost, kterou uživatelé vyžadují.

Definice dlouhé životnosti

Jako mechanik víte, že opotřebení je součástí každodenní jízdy. To platí i pro tlumiče a vzpěry, které pomáhají tlumit terénní nerovnosti. Opotřebení těchto součástí je normální, ale jejich výměna by neměla být nutná dříve než po 80 000** kilometrech.

Pokud se tlumiče a vzpěry opotřebují dříve, než se očekávalo, aniž by došlo k nehodě nebo kolizi, mohou být ve hře jiné faktory. Ve společnosti Monroe je životnost především o prevenci úniku kapaliny u tlumičů. Pokud tlumiče netěsní, ztrácejí schopnost tlumit vibrace a nárazy, což může vést k předčasnému opotřebení.

Netěsnost tlumičů mohou způsobit dvě zásadní součásti: těsnění a pístní tyč. Pokud je pístní tyč znečištěná, prasklá nebo nerovná, může časem poškodit těsnění. To může způsobit únik oleje a ovlivnit výkon tlumiče. Proto je důležité vybírat kvalitní tlumiče a vzpěry pérování.

Pevnější konstrukce pro delší životnost Naším cílem je poskytnout vám odolné a spolehlivé tlumiče, které zajistí bezproblémový provoz vozidla vašich klientů po mnoho let. Každý tlumič a vzpěra Monroe je zkonstruován a vyroben tak, aby obsahoval tři jedinečné prvky, které snižují netěsnost a prodlužují tak životnost tlumičů. Patří mezi ně:

• Prémiový antikorozní nátěr

Prémiový superdokonalý antikorozní povrch tyčí, který zvyšuje životnost tlumičů a vzpěr tím předchází případným únikům.

• Olejová těsnění zabraňující únikům Špičková olejová těsnění vyrobená z vysoce kvalitních pryžových materiálů odolných proti úniku, která poskytují vynikající výkon i při extrémně nízkých (-40 ˚C) nebo vysokých (+120 ˚C) teplotách.

• Výjimečná hladkost tyče Výjimečně hladké tyče, které odolávají poškození těsnění a tím i únikům, aby tlumiče vydržely déle.

Zaručená životnost: máme to písemně Při výběru správných tlumičů a vzpěr pro výměnu je rozhodující jejich životnost. Proto nabízíme špičkovou pětiletou záruku na všechny kvalifikované produkty Monroe***. Tyto tlumiče a vzpěry jsou navrženy s prvotřídními a jedinečnými vlastnostmi, které zajišťují dlouhou životnost. Značka Monroe stojí za svými výrobky a zavazuje se přinášet nepřekonatelný klid mechanikům i zákazníkům.

Důvěřujte odborníkům

Ve společnosti Monroe jsou hrdí na životnost tlumičů a vzpěr a profesionální montážní pracovníci s tím souhlasí. V nedáv-

ném průzkumu* poskytli montážní firmy zpětnou vazbu o svých zkušenostech s tlumiči a vzpěrami Monroe ve vztahu k životnosti.

Montážní firmy ve Francii si značku pochvalovaly a jedna z nich řekl: „S Monroe se cítím jistě.“ Jiný francouzský mechanik, který se značkou pracuje již 15 let, uvedl: „Když máte 15 let stejné klienty, víte, že pracujete s dobrými výrobky.“ Mechanik z Polska uznal, že prodloužená záruka je známkou dobré kvality: „Když vidím značku, která poskytuje prodlouženou záruku, je to známka vysoké kvality.“ Tyto recenze svědčí o vynikající kvalitě tlumičů a vzpěr pérování Monroe a jsme hrdí na to, že jsme důvěryhodným partnerem profesionálů po celém světě.

Vyberte si Monroe ještě dnes

S tlumiči Monroe si mechanici mohou být jisti svou prací a efektivitou díky jedinečným vlastnostem, které vedou k delší životnosti výrobků. Při používání produktů Monroe si mechanici mohou naplánovat svůj pracovní den bez obav z neplánovaných oprav, což se následně projeví ve spokojených zákaznících a vyšších tržbách. Špičková kvalita výrobků Monroe je navíc podpořena špičkovou 5letou zárukou na všechny způsobilé výrobky***, která pomáhá koncovým uživatelům pochopit, jak je důležité vybírat ty nejlepší díly. Není divu, že tlumiče a vzpěry pérování Monroe jsou preferovanou volbou automobilových profesionálů a jejich zákazníků po celém světě. Při příští výměně

tlumičů a vzpěr zavěšení se rozhodněte moudře a zvolte kvalitu, která obstojí ve zkoušce času.

Obsah tohoto článku má pouze informativní charakter a nenahrazuje odbornou radu certifikovaného mechanika. Pokud máte konkrétní otázky nebo obavy týkající se některého z témat, o nichž se zde píše, doporučujeme vám obrátit se na certifikovaného mechanika. V žádném případě neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody vzniklé v důsledku spoléhání se na výše uvedený obsah.

*Kvantitativní a kvantitativní testy koncepce (výzkumná agentura Martec) s 300 mechaniky v Německu, Polsku a Itálii a kvalitativní rozhovory ve Francii se 4 mechaniky.

**Reálný počet ujetých kilometrů a výsledky se mohou lišit v závislosti na dovednostech řidiče, typu vozidla a typu jízdy a podmínkách na silnici.

***Záruka 5 let. Platí omezení. Úplné podmínky naleznete na stránkách Monroe.com. Záruka platí pouze v Evropě a Jižní Africe.

Užitečný tip: Výměna uchycení stabilizátoru

Hluk přicházející z blízkosti nápravy je často obtížné lokalizovat. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je obvykle zavěšení, stabilizační táhla, spojovací tyče a táhla přítlačného kulového kloubu. Stabilizátor je součástka, která bývá při odstraňování hluku často přehlížena. Zvýšený hluk vozidla, zejména při stlačování nebo uvolňování odpružení nebo při zatáčení, může naznačovat opotřebení, opuchnutí nebo jiné závady na ložiscích stabilizátoru, uchycení stabilizátoru, gumových částech stabilizátoru nebo pouzdrech stabilizátoru. Pokud byla tato závada identifikována jako příčina problému, montáž nového uchycení stabilizátoru může vyřešit danou záležitost.

Postup výměny uchycení stabilizátoru

1. Zvedněte a zajistěte vozidlo.

2. Sejměte spodní kryt motoru (je-li přítomen).

Tip:

3. U vozidel s xenonovými světlomety také odpojte táhlo na snímači polohy karoserie.

4. Odstraňte montážní šrouby uchycení stabilizátoru (obr. 1). Odstraňte montážní kryt a gumové díly.

5. Uvolněte a odstraňte montážní šrouby stabilizátoru na tyčích stabilizátoru (táhla stabilizátoru) (obr. 2)

6. Stabilizátor důkladně očistěte.

7. Zatlačte těsnicí krytky (podle konstrukce) přes stabilizátor (obr. 3). Zapamatujte si umístění manžet. Všimněte si pozice instalace těchto krytek.

8. Mezi krytky umístěte gumová ložiska a montážní kryt (podle konstrukce) (obr. 4)

9. Přesuňte stabilizátor do montážní pozice a utáhněte kryt uchycení určeným krouticím momentem (obr. 5)

10. Připevněte šrouby uchycení stabilizátoru k tyčím stabilizátoru a utáhněte je určeným krouticím momentem (viz část obr. 2).

11. Zkompletujte vozidlo:

• U vozidel s xenonovými světlomety připojte konektor, táhlo na snímač polohy a popř. seřiďte světlomety. • Namontujte spodní kryt motoru.

V závislosti na konstrukci mají uchycení stabilizátoru přídavné těsnicí krytky (manžety).

matice a šrouby pro spolehlivou opravu.

Při provádění testovací jízdy věnujte zvláštní pozornost ovládání vozidla při zatáčení a naslouchejte neobvyklým zvukům!

12. Proveďte testovací jízdu.

Provádějte diagnostiku na čtyřsloupové zvedací plošině. Tím zajistíte, že nedojde k falešnému vzniku hluku nebo k jeho eliminaci při odrazu nápravy.

Některé úchyty stabilizátoru mají těsnicí krytky. Ty mohou být poškozeny, pokud se na nich během montáže na stabilizátor nahromadí nečistoty!

Vždy používejte nové samojistící

Demontáž šroubů držáku stabilizátoru.

Montáž gumového ložiska a krytu uchycení. Přitáhněte šrouby na krytu uchycení určeným krouticím momentem.

Demontujte upevňovací šroub stabilizátoru.

Nejmodernější technologie pro hnací jednotky!

GKN Automotive znovu přichází s technologií Face Spline pro spojování hnacích kloubů. V situacích, která se obvykle konvenčně řeší pomocí čepů, používá technologie Face Spline drážky umístěné před kloubem.

Kompaktní a účinné řešení s nízkou hmotností:

Technologie Face Spline je ve srovnání s konvenčním řešením, kdy jsou hnací klouby spojeny pomocí čepů, méně komplikovaná. Díky tomu má kompaktnější rozměry a je lehčí.

Široké čelní ozubení po celé ploše kloubu dokáže vyvinout až o 50 % vyšší točivý moment.

Kužel kloubu a pouze jeden upevňovací šroub umožňují připojení k náboji kola bez vůle a výrazně tak usnadňují počáteční instalaci a údržbu.

Prostorově úsporná membránová manžeta umožňuje úhel ohybu až 25 stupňů.

Unikátní výrobek:

Společnost GKN Automotive je jediným dodavatelem, který na trhu nabízí kombinaci technologií ST a Face Spline a hraje důležitou roli nejen jako dodavatel OEM, ale také na trhu s náhradními díly.

Technologii Face Spline nabízí všichni významní velkoobchodní prodejci. Díky tomu mohou servisy a opravárenské dílny při svých opravách vozidel technologii Face Spline bez problémů používat.

Objednávejte přes TecDoc nebo s použitím specializovaného maloobchodního katalogu. S technologií spojování nábojů Face Spline je oprava vozidla skutečná hračka!

Technologie spojování kloubů Face Spline od GKN Automotive

Snadná instalace!

Mimořádně účinné řešení!

Výrazná úspora místa a nižší hmotnost!

Unikátní kombinace technologie ST a spojení Face Spline!

klima systém aneb V teple a bezpečí po celou sezónu

Mechanici často při běžné údržbě nebo opravě přehlížejí dvě části systému HVAC: topení a vnitřní ventilátor. Vzhledem k tomu, že jsou umístěny v modulu HVAC za přístrojovou deskou, jsou méně viditelné než jiné komponenty. I tak by neměly být opomíjeny. Topení a vnitřní ventilátor nejsou rozhodující pouze pro optimální výkon HVAC modulu, ale také pro pohodlí a bezpečnost cestujících.

Topení a vnitřní ventilátory mohou ve srovnání s jinými součástmi vypadat jako jednoduché díly, ale nenechte se zmást. Oprava obou může být časově náročná a nákladná. Nezapomeňte do své každoroční kontroly zahrnout topení a vnitřní ventilátory, zejména před začátkem zimní sezóny.

Zjistěte více o tom, jak topení a vnitřní ventilátory fungují a proč je důležité používat pouze produkty prvotřídní kvality, když je čas je vyměnit.

Topení

Topení je integrální součást chladicího systému, řídí pohodlí v kabině tím, že do ní dodává teplý vzduch. Ve většině vozidel je umístěn za palubní deskou nebo v modulu HVAC. Horká chladicí kapalina z bloku motoru prochází topením, ohřívá nasávaný vzduch vháněný na jeho povrch vnitřním ventilátorem, který pokračuje do kabiny. Kromě vyhřívání kabiny pomáhá také odstraňovat kondenzaci na sklech vozidla, čímž výrazně zlepšuje viditelnost a bezpečnost při jízdě.

> Nečistoty ve středu nebo trubkách výměníku topení se mohou hromadit a případně blokovat průtok chladicí kapaliny a snižovat účinnost topení. Mezi běžné zdroje nečistot patří:

• minerální usazeniny z vody používané místo chladicí kapaliny,

• sediment z nekvalitních chladicích kapalin,

• nesprávné směsi chladicí kapaliny,

• zbytky z utěsňovačů jako nouzové opravy chladicího systému.

> Opotřebený nebo rozbitý termostatický ventil může omezit průtok chladicí kapaliny a zabránit správnému fungování topení.

> Koroze z vlhkého prostředí může vést k netěsnosti jádra topení.

> Netěsnosti mohou způsobit pokles hladiny chladicí kapaliny, což vede ke špatnému výkonu topení a případnému rozsáhlejšímu poškození ostatních součástí motoru.

Silné vnitřní znečištění trubek středu topení. Nahromadění maziva drasticky omezilo správný průtok chladicí kapaliny v systému. Doporučené řešení je odstranění hlavní příčiny problému a propláchnutí systému.

Vnitřní ventilátory

Vnitřní ventilátory zajišťují proudění vzduchu přes sání do výměníků tepla, jako je topení a výparník. Když vzduch prochází výměníky tepla, tak ventilátor může distribuovat teplý nebo studený vzduch po celé kabině. Vnitřní ventilátor je obvykle umístěn v HVAC modulu mezi kabinou a motorovým prostorem.

Vnitřní ventilátor je potenciálně náchylný k poruše kvůli svým plastovým prvkům, které jsou křehké. Navíc jako elektrické zařízení je citlivý na poruchy v elektrickém systému vozidla.

V závislosti na modelu vozu se typická doba výměny topení pohybuje mezi dvěma až třemi hodinami. V ojedinělých případech to může trvat i dvojnásobný čas.

> Ucpaný nebo vadný kabinový vzduchový filtr může výrazně snížit životnost ventilátoru.

> Nejčastější příčiny problémů s vnitřním ventilátorem pocházejí z poruch v elektrickém systému vozidla, omezeného průtoku v systému sání vzduchu a nesprávné montáži.

> Vnitřní ventilátory ve vozidlech používaných pro komerční činnosti – taxíky, nákladní automobily a autobusy se opotřebovávají výrazněji kvůli počtu najetých kilometrů a pracovní době, kdy jsou provozovány.

V závislosti na modelu auta může obvyklá doba výměny ventilátoru trvat dvě až tři hodiny. V ojedinělých případech to může trvat i dvojnásobný čas.

Omezený průtok chladicí kapaliny v nekvalitním topení s nevhodnou konstrukcí –přepážky uvnitř nádrže.

Nekvalitní vrtule vnitřního ventilátoru vyrobená z recyklovaných plastů se časem pravděpodobně zlomí, bude generovat hluk a sníží celkový výkon jednotky.

Správná směs materiálů uhlíkových kartáčů je zásadní pro životnost vnitřního ventilátoru. U užitkových vozidel dochází k rychlejšímu opotřebení nekvalitních kartáčů.

Co je důležité vědět o topeních a vnitřních ventilátorech

Kvalita versus cena

Levný produkt se může na první pohled zdát lákavý, proto pozor. Vyberte si kvalitní díly, abyste si udrželi pověst kvalitního mechanika/obchodu a zajistili si spokojené zákazníky.

Pouze topení prémiové kvality může zaručit, že se vyhnete problémům s montáží způsobenými nekvalitní povrchovou úpravou, nedostatečnou kapacitou výměny tepla nebo v nejhorších případech netěsnostmi. Stejné pravidlo platí pro vnitřní ventilátory, kde je pro pohodlí v kabině zá-

Originální kvalita nissens

Nissens je zavedeným dodavatelem náhradních dílů pro aftermarket s desítkami let zkušeností v systémech chlazení motoru a klimatizace vozidla. Všechny produkty společnosti jsou navrženy a vyrobeny podle standardů kvality Genuine Nissens, tj. jsou navrženy tak, aby poskytovaly vysoký výkon a odolnost a perfektně pasovaly tam, kde byl namontován původní díl. Koncept First Fit zaručuje bezproblémovou montáž. V případě potřeby jsou uvnitř krabice produktu dodávány další díly, jako jsou matice, šrouby, spony, kazetová pěna, trubky atd.

Konkurenceschopný

sortiment

Sortiment Nissens pokrývá vozový park ve všech segmentech vozidel a zahrnuje dokonce 120 modelů ventilátorů a topení pro nová energetická vozidla (NEV), což z něj

Topení a vnitřní ventilátory Nissens

Rozdíl

sadní tichý chod, účinnost a životnost. Nekvalitní vnitřní ventilátory mohou být hlučné, popř. se navzájem rušit s elektronikou automobilu nebo rádia. Kromě toho může nefunkční nebo neefektivní vnitřní ventilátor rychle způsobit poruchy klimatizačního systému včetně přetížení a poruchy kompresoru. Bez dostatečného proudění vzduchu přes výparník nedojde k požadované změně stavu chladiva, což vede ke špatnému výkonu systému a vystavuje klima kompresor k nasátí chladiva v kapalném stavu nebo přetížení.

Výměna topení nebo vnitřního ventilátoru znamená zásah do palubní desky, dokonce někdy je nutná její kompletní demontáž. Tato práce je časově náročná a nákladná, což není pro žádného majitele auta příjemná situace. Výměna originálního dílu za nekvalitní díl je velkým rizikem nekvalitní opravy, tím pádem nespokojeného zákazníka a pošramocené pověsti.

Vynikající výkon Trubky jádra s turbulátory

dělá ideální řešení pro dílny. Sortiment topení Nissens zahrnuje více než 350 položek, které odpovídají 1 000 čísel originálních dílů a pokrývá 80 % vozového parku. Více než 320 modelů vnitřních ventilátorů Nissens odpovídá 1100 číslům originálních

dílů a pokrývá 70 % vozového parku. Topení a vnitřní ventilátory Nissens jsou k dispozici u předních distributorů náhradních dílů na aftermarketu.

Originální kvalita Nissens

Speciální vlastnosti zajišťující dlouhou životnost

Spolehlivý výkon systému

Efektivní výměna tepla Lamely s prostřihy

Odolnost proti opotřebení Pouze vysoce kvalitní plasty

Hladký provoz Vysoce kvalitní kotva elektromotoru

Dlouhá životnost Odolné uhlíkové kartáče s ochranou proti přepětí

Odolnost proti tepelnému namáhání Těsnění EPDM bez prasklin a smrštování

Vysoce přesné ovládání rychlosti Prémiová kvalitní řídicí jednotky a elektrických odporů

UBĚHLA JEDNA VELKÁ ÉRA A DALŠÍ PRÁVĚ ZAČALA

Za posledních 40 let jsme spolu zažili tolik skvělých věcí!

Děkujeme, že nám zůstáváte věrní. I v dalších letech budeme vždy těmi, na které se můžete spolehnout.

Sledujte nás na FB/IG a připojte se k našim oslavám výročí. Máme pro vás připravenou spoustu skvělých zážitků.

Karosářské

Chladiče, topení, klimatizace

Světlomety, blikače, zadní světla

Plechové, plastové díly

Motorové

Autopříslušenství

Univerzální

Pozoruhodně silný

Řemeny EXTRA od společnosti Continental. Řemeny EXTRA od společnosti Continental využívají technologicky vyspělé materiály, aby odolaly vysokému dynamickému namáhání v moderním pohonném systému s řemenovými startéry s alternátorem. To jim umožňuje zvýšit účinnost a snížit emise CO pro vysoký počet ujetých kilometrů v širokém teplotním rozsahu a s minimálním hlukem. www.continental-engineparts.com

Komplexní nabídka služeb jako konkurenční výhoda

Na rozhovor s majitelem dalšího autoservisu jsme vyrazili do Frýdlantu na severu Čech. Toto město zaujme velkým množstvím servisů, od těch nejmenších až po profesionálně vybavené. K těm patří i Autoservis Vološín, který se svým zbarvením hrdě hlásí do sítě AKAS.

Jiří Vološín, majitel autoservisu, přestavěl původní budovu na novou provozovnu teprve nedávno. Při naší návštěvě byla v provozu teprve několik dní. Nový, reprezentativní vzhled je ale jen základem úspěchu. V boji o zákazníky zde vydatně pomáhá i široká škála nabízených služeb. Díky tomu si sem nacházejí cestu jak firemní zákazníci, tak ti privátní, kteří ocení třeba i možnost odvozu nebo zapůjčení náhradního vozidla po dobu opravy.

Co Vás přivedlo k autoopravárenství?

Vedl mě k tomu strýc a byl to takový můj sen. Mám k této práci vztah už od malička, kdy jsem rozebíral kola, později motorky a pak už přišla auta. Zkrátka mám tu práci rád.

Jak vznikla spolupráce s Auto Kelly, nyní LKQ, a v čem vidíte zásadní přínos?

Tomu napomohli kamarádi, ale i výborní obchodní zástupci – nejprve Josef Kyselka a nyní Jakub Franěk a od toho se odvíjející dobrá spolupráce původně s Auto Kelly a nyní s LKQ. Velkou výhodou jsou závozy

dílů, a to v případě nutnosti i individuální. To nám výrazně usnadňuje práci.

Stojíme před novým servisem po celkové rekonstrukci starší budovy statku. Stavba, v níž servis fungoval dříve, je jen pár metrů odtud. Některé vybavení jste jistě přesunuli, jiné dokoupili. Kde jste vybírali vybavení pro autoservis?

Vybírali jsme u LKQ, něco jsme koupili přímo, něco jsme pořídili díky bonusům za odběry. To je velká výhoda zákaznického programu LKQ. Nakupovali jsem prakticky

Nový autoservis vznikl velice zdařilou přestavbou budovy bývalého statku.

vše, od zvedáků, plničky klimatizací až po ruční nářadí.

Používáte i AKU nářadí? A pokud ano, jaké značky?

Máme nejrůznější AKU nářadí, a to jak Starline, tak Milwaukee. Se vším jsme absolutně spokojení.

Jaké nabízíte služby?

Kromě klasických oprav zde máme geometrii, pneuservis, servis klimatizací, elektroopravy, opravy menších nehod - samozřejmě spolupracujeme i s pojišťovnami, a tak jsme schopni veškeré jednání s pojišťovnou vyřídit za zákazníka. Kromě toho nabízíme i přípravu na STK, ale i zajištění provedení STK.

Co třeba kalibrace jízdních asistentů?

To zatím nenabízíme, ani zde není potřebná poptávka ze strany zákazníků, ale výhledově je to něco, čemu se určitě nevyhneme. Nyní se spíš soustředíme na skloubení rychloservisu a plánovaných větších oprav tak, aby zákazníci potřebující drobné zásahy, jako jsou třeba výměny oleje, mohli na opravu počkat. Proto pro ně máme poměrně komfortně vybavenou místnost, kde jim můžeme nabídnou kávu, případně zde lze sledovat televizi.

A pokud zde zákazník musí vůz nechat, jak se odtud dostane?

Buď zákazníka odvezeme, nebo tu máme k zapůjčení dvě náhradní vozidla. V případě zájmu zákazníka samozřejmě umíme vůz vyzvednout i u něj a odservisovaný mu jej zase dopravit. Vždy je to na domluvě.

Uvažujete o pořízení nějakého dalšího vybavení?

Určitě budeme řešit výbavu pro seřizování předních kamer, protože zde měníme i čelní okna. Aut, která mají kameru za sklem, je už strašně moc.

Využíváte školení LKQ?

Ano, to využíváme hodně, a to jak internetové, tak klasické s účastí přímo na místě. Zrovna nedávno jsme měli školení na hybridy.

Vyhledáváte zákazníky aktivně, nebo si vás najdou sami?

Nacházejí k nám cestu sami, s tím nemáme problém. Mnoho z nich přichází i na doporučení od těch, co u nás už byli. Toho si moc ceníme, protože ve Frýdlantu je hodně servisů, samozřejmě na různé úrovni.

Co když teď přijede zákazník a bude potřebovat složitější opravu, tedy žádný rychloservis. Za jak dlouho se jeho vozu začnete věnovat, jaká je čekací doba?

Pokud to není vyloženě složitý servisní zákrok, vždy se snažíme, aby byl vůz do druhého dne opravený. Pokud je v katalogu více

variant požadovaného dílu, vezmeme všechny a neupotřebené pak vrátíme. Právě to nám umožňuje udělat opravu rychle.

Máte nějaké preferované značky dílů?

Určitě ano. Patří sem třeba brzdové komponenty ATE, se kterými máme výborné zkušenosti. Tlumiče bereme od značek Optimal

Základní informace o autoservisu Autoservis Vološín

nebo Sachs. V případě olejů sázíme na Petronas a Shell, filtry MANN, Bosch, Champion a Filtron. Vždy samozřejmě záleží na zákazníkovi, ale odmítáme montovat díly pochybné kvality, které by ve finále mohli uškodit naší pověsti. Důležité je, aby byl zákazník s opravou spokojený, a díly odpovídající kvality jsou pro to

Od kdy působí autoservis v místě: 6 let

Počet zaměstnanců: 4

Hlavní zaměření autoservisu: Mechanické práce

Značka služebních aut: Škoda

Počet opravených vozů za rok: 1 300 vozů

Počátek spolupráce s LKQ CZ: Od samého začátku

Provozní doba:

Po–Pá: 7.00–17.00

naprostý základ.

Prostorná dílna disponuje pěti servisními místy, přičemž každé má vlastní vjezd.

Skutečně příjemnou atmosféru navozuje přijímací místnost s vyčleněným velkým prostorem pro čekající zákazníky.

MAN TGX (EURO 6)

Karosářské díly za akční ceny naleznete na eshopu LKQ

COV XXL/410

COV XXL/505 levá, pravá

COV TGX/520 levá, pravá

COV TGX/543 levá, pravá

COV TGX/518 levá, pravá

COV TGX/204 pravá

COV TGX/516 levá, pravá

COV TGX/555 levá, pravá

COV TGX/205 levá

COV TGS/208 levá, pravá

COV TX2/ 98 pravá

COV TX2/ 99 levá

COV TGX/241 levá

COV TX2/206 pravá

COV TX2/207 levá

COV MLX/250 pravá

COV TGX/240 pravá

COV XXL/216 levá, pravá

COV TGS/212 levá, pravá

COV MLX/ 6 pravá

COV MLX/ 7 levá

COV MLX/008 pravá

COV MLX/009 levá

COV TX2/145

COV XXL/174 pravá

COV XXL/175 levá

COV TX2/90

COV TX2/094 pravá, bílá

COV TX2/095 levá, bílá

COV TX2/594 pravá, šedá

COV TX2/595 levá, šedá

COV TX2/ 88 pravá

COV TX2/ 89 levá

COV TX2/082 pravá COV TX2/083 levá

COV TX2/086 pravá

COV TX2/087 levá

COV TX2/160 pravá

COV TX2/161 levá

COV TX2/164 pravá

COV TX2/165 levá

COV TX2/100

COV TX2/96

COV TX2/092 pravá, bílá

COV TX2/093 levá, bílá

COV TX2/592 pravá, šedá

COV TX2/593 levá, šedá

Oleje se schválením OEM pro nejnovější typy motorů

Oleje řady Rubia Optima jsou ideálním partnerem pro váš vozový park. Maziva s technologií Inno-Boost poskytují mimo jiné až o 76 % lepší ochranu před zvýšením viskozity oleje.* Nabízejí excelentní péči o motor a systém následného čištění výfukových plynů. Umožňují maximální délku výměnných intervalů oleje. Díky těmto a dalším svým vlastnostem získaly OEM schválení od více než 200 výrobců nákladních vozidel.

Elektrosoučásti

Autobaterie, startéry, alternátory, žhavení, snímače, čidla, propojovací elektro

Originální díly

Výfukové a vzduchové systémy

Náplně

Oleje a maziva, náplně do chladičů a ostřikovačů, náplně klimatizací, brzdové kapaliny, aditiva, přísady

Díly karoserie, kabiny a zavěšení

Světla, zpětná zrcátka, autoskla, plechové a plastové náhradní díly, zámky a víčka nádrží

Stěrače, motorky stěračů

Čištění a ostřikování skel Žárovky

Spojka

Spojkové sady, lamely, přítlačné kotouče, setrvačníky, ložiska

Chlazení, vytápění a klimatizace

Termostaty, chladiče

Díly pro přípravu směsi a přeplňování

Motor a převodovka

Filtry, řemeny, řetězy a kladky, těsnění, zavěšení motoru a převodovky

Brzdový systém

Kotouče, destičky, obložení, vzduchový systém brzd, příslušenství brzd

Příslušenství

Upínací pásy, bezpečnostní výbava, reflexní tabule, žárovky, autokosmetika, tažná zařízení, točny, závěsy

Podvozek

Díly nápravy a řízení, tlumiče, měchy, ložiska

NEMRZNOUCÍ SMĚSI

NÁPLNĚ DO CHLADIČŮ

•‒ svým složením pokrývají 99 % vozového parku včetně elektrovozidel

•‒ obsahují certifikované inhibitory koroze

•‒ snižují poruchovost termostatu, chladiče a vodního čerpadla

•‒ velmi dobrý převod tepla

•‒ mrazuvzdornost až do –38 °C při naředění 1 : 1

•‒ testované TÜV

NÁPLNĚ DO OSTŘIKOVAČŮ

•‒ obsahují vysoce účinné čisticí přísady

•‒ nepoškozují lak ani pryžové části karosérie

•‒ široký sortiment od –5 °C do –80 °C včetně kapalin s obsahem nanočástic

•‒ bez nepříjemného zápachu

Ready zalité elektrolytem

Společnost FIAMM Energy Technology je tradičním evropským výrobcem baterií s dlouhou tradicí a historií sahající až do založení společnosti v roce 1942. Název společnosti vznikl z prvních písmen slov „Fabbrica Italiana Accumulatori Motocarri Montecchio“. Zprvu se věnovala výrobě autobaterií pro osobní a nákladní vozy. Brzy se stává špičkou na trhu a v roce 1950 vyhrávají závody Mille Miglia vozy Ferrari s bateriemi Fiamm. První baterie pro motocykly firma Fiamm představila v roce 1970. V průběhu let ve firmě vznikly divize věnující se výrobě baterií pro různá průmyslová odvětví. Veškerá výroba probíhá v Itálii v závodech Avezzamo a Veronella. Společnost LKQ tuto značku nově zařadila do nabídky motobaterií.

Fiamm, jakožto leader na trhu ve výrobě baterií, přináší po celou dobu existence mnohá zlepšení. Jako jeden z prvních výrobců zareagoval na nařízení Evropské unie 2019/1148 „o uvádění prekurzorů výbušnin na trh“ a představil pro rok 2023 novou řadu baterií AGM Ready, která čítá 17 modelů. Nové baterie jsou zalité elektrolytem přímo z výroby a postupně nahradí starší baterie, které vyžadují zalití kyselinou před aktivací. Toto řešení samozřejmě přináší mnohé výhody. Zejména se zvýšila bezpečnost všech, jelikož již není potřeba nemanipulovat s kyselinou, nehrozí její vylití, nemusí se řešit recyklace nádob od kyseliny a navíc je možné tyto baterie napřímo prodávat maloobchodním zákazníkům. Vyřešil se tím i problém s vrácením baterie, pokud zákazník vybere špatný model.

Díly karoserie a ovládání

Světla, blinkry, zrcátka, rukojeti klasické, rukojeti vyhřívané, páčky, lanka, gripy na nádrž, zásuvky, klaksony, stupačky, stojany

Elektrické díly

Svíčky, baterie, nabíječky, kabely, žárovky, čidla, spínače, startéry, statory, regulátory dobíjení, relé, spínací skříňky…

Brzdy

Kotouče, destičky, obložení, opravné sady, brzdové hadice

Výfuková soustava

Kompletní výfukové systémy, svody, koncovky výfuku, těsnění...

Náplně a maziva, kosmetika, čističe

Oleje, maziva, provozní kapaliny, chemie

Motorové díly

Filtry, těsnění , spojky, rozvodové řetězy a řemeny

Podvozkové díly

Tlumiče, trubky vidlic, pružiny, sekundární převod, ložiska, simerinky, prachovky

Pneumatiky Variátor

Češi Barumku umí!

Tradiční Barum Czech Rally Zlín i letos uvítala na tratích celou evropskou špičku. Kromě evropského šampionátu ERC ale byla i dalším podnikem českého mistráku. Navíc kromě soudobých vozů nechyběly ani historické automobily. Pro fanoušky rally a příznivce elektromobility pak pořadatelé přichystali dovednostní soutěž určenou pro plně elektrické automobily, která se nejela na čas, ale posádkám nabídla možnost poznat tratě rallye a současně poměřit své síly při plnění různých úkolů.

Barum rally má nejen obrovskou tradici, ale je doslova ozdobou jak českého, tak evropského rallyového šampionátu. V kalendáři je vedena jako čistě asfaltová soutěž, ale jak někteří zahraniční jezdci letos poznamenali, kvalita asfaltu místy připomíná spíš šotolinu, což výrazně zvyšuje náročnost jak pro jezdce, tak pro techniku. Skvělým výkonem tak není jen umístění vpředu startovního pole, ale už samotné protnutí pomyslné cílové pásky.

Pokud navíc soutěž okoření vysoké teploty, jako tomu bylo letos, musejí posádky, ale i pořadatelé u trati sáhnout hluboko do svých sil, aby bylo možné závod odjet, za což jim bezesporu patří velký dík! Je třeba si uvědomit, že lidé u trati tráví dlouhé hodiny na slunci, aby zajistili bezpečný a hladký průběh soutěže a někdy se navíc musejí umět vypořádat i s ne zrovna vhod-

ným chováním některých diváků. Posádky závodních vozů pak absolvují jízdu v autě, kde teploty za těchto podmínek překračují hranici 60 °C, jezdec i navigující spolujezdec mají na sobě nejen přilbu, ale i vícevrstvou nehořlavou kombinézu a nehořlavé spodní prádlo. Kdo si to někdy zkusil, moc dobře ví, že kuře v troubě se proti tomu má jako v lázních. Za těchto podmínek proběhla letošní Barumka a podle očekávání přinesla mimořádné zážitky.

Jiný pohled, nová zkušenost Součástí některých českých rally je i soutěž elektromobilů zahrnutá do českého šampionátu těchto vozů. Rozhodně nejde o závody, jedná se o jízdu pravidelnosti. Podobně jako v případě veteránských jízd pravidelnosti se i tato jede na přesnost, ne na rychlost. Barumka se ale v kalendáři

elektromobilistů startujících v rámci MČR neobjevila. Místo toho už po šesté přišla se svou verzí soutěže pro tyto automobily a nutno říci, že velice vydařenou.

Elektrovozy a hybridy startující v Green Rally 2023 vyjely po vybraných tratích rychlostních zkoušek, kde se jinak prohánějí ostré závoďáky, což posádkám přineslo netradiční pohled na trať přímo z vozu. Vzhledem k tomu se tak za volanty elektromobilů objevili i skuteční fanoušci rally, kteří poznávání této stránky jinak náročné soutěže uvítali. Zde startující elektrická auta nejela jen „pravidelnost“, jako při českém mistrovství. Pořadatelé totiž navíc nachystali různé dovednostní soutěže, což podle nás dává v případě elektromobilů mnohem větší smysl a i pro nácvik ovládání vozu je tento způsob soutěžení výrazně vhodnější. Ono se může zdát, že třeba za-

Škoda Fabia Erika Caise, se kterým mohli zákazníci LKQ vyhrát svezení v rámci testovací jízdy před Central European Rally.

stavit z určité rychlosti přesně na vyznačeném místě je snadné, ale zkuste si to... Klání elektrických aut se tak stalo zábavným poznáváním tratí letošní Barum Rally, ale i poměřením skutečných řidičských dovedností upotřebitelných při běžné řidičské praxi, což účastníci uvítali. Podle startujících posádek šlo v případě dovednostních prověrek o dost náročné disciplíny. První dvě místa nakonec braly posádky dvou plně elektrických Peugeotů e-208 ve složení Petr Daniel – Martin Belfín a Kryštof Hájek – Nikola Hájková. Třetí příčku získala posádka Lukáš Železník – Lucie Železníková s vozem Mercedes-Benz EQA. Mezi hybridními automobily brala prvenství posádka Ivo Králíček – Michal Hochsteiger s vozem BMW 545e xDrive.

Rachot historiků diváci milují

To pravé závodění – to je často slyšet z úst diváků u tratí, když se po nich začnou prohánět historické automobily, prosté všech elektronických vychytávek. Jejich burácející motory slouží jako vstřikování adrenalinu do žil přihlížejících fanoušků. Na tuto show se jezdí dívat čím dál více lidí, podle řady z nich totiž tyto vozy a jejich posádky nabízejí větší zábavu, než někdy až strojově jezdící soudobé automobily. Starty historických vozů navíc mnohdy předvádějí to nelepší z let minulých a fandům se tak naskytne jedinečná šance vidět během jednoho dne hned několik rallyových ikon, které navíc mnohokrát ani nesoutěžily v jednom časovém období. Jde tak o unikátní průřez historií okořeněný skvělým závoděním.

Letošní Star Rally Historic se stala kořistí posádky Hanák – Večerka startující s legendárním BMW M3. Na vítěze ztratila téměř minutu druhá posádka Štolfa – Hawel vodící po tratích další legendu let minulých, a to Ford Escort RS1600. Třetí příčku pak

brala dvojice Petr a Pavel Jurečkovi se Subaru Impreza 555 – ikonou rallyových tratí.

Barumka, soutěž jíž pověst předchází Barum Rally má skvělý zvuk nejen u nás, ale i ve světě. Bezesporu patří k největším soutěžím pořádaným na evropském kontinentu, což potvrzují i zahraniční jezdci. Řada z nich zde již startovala s jasným cílem zvítězit a řada z nich byla nakonec ráda, že „alespoň“ viděla cíl. Češi zde totiž excelují. Náročné tratě mnohdy na uskákaném rozbitém asfaltu jsou něco, na co se dobře připravit vyžaduje více, než jen seznamovací jízdy před začátkem rally. I proto mnohým jezdcům světového formátu před jejich chystanou cestou na Barum Rally jiní říkali: „Nemysli si, že tam jedeš vyhrát!“ A sku-

tečně, i tito profesionálové zde nezřídka narazili a mnozí pak nešetřili pochvalnými slovy na české piloty. Zahraniční týmy pak nezřídka oceňují mimořádnou diváckou kulisu naší nejslavnější rally. Dokonce i šéf továrního týmu Peugeot Sport v minulosti přiznal, že rallye s takovou atmosférou ve svém domácím mistráku nemají, a proto se do Zlína bude vždy rád vracet.

Vítěz je ten nejrychlejší!

Také letos Barum Rally přilákala na start jezdce zvučných jmen, patřící k evropské špičce. Nakonec už několik let jde o podnik zařazený do kalendáře evropského šampionátu ERC. Smlouva byla navíc po skončení letošního ročníku prodloužena o další 2 roky. Takže i v následujících letech se fa-

Mechanici mají na práci pouze vymezený čas, vše tak musejí dělat v maximálním tempu

Nejrychlejším jezdcem a absolutním vítězem Barum Czech Rally Zlín 2023 se stal Václav Pech na Fordu Focus WRC

Na Barumce mohli fanoušci rally vidět v akci i talentovaného mladého závodníka Erika Caise.

noušci mohou těšit na evropskou rallyovou špičku na tratích okolo Zlína. Z našich jezdců k ní patří třeba Jan Kopecký, Dominik Stříteský, Filip Mareš, Adam Březík nebo Erik Cais. Ze zahraničních pilotů je to jednoznačně Simon Wagner z Rakouska, Španěl Efrén Llarena, Alexey Lukyanuk z Ukrajiny, Maďar Miklós Csomós, Rumun Simene Tempestini či německý šlechtic Albert von Thurn und Taxis. Hlavní hvězdy letošního ročníku byly ale jednoznačně Hayden Paddon z Nového Zélandu, za nímž i přes značnou dálku přijeli jeho fanoušci, které díky bouřlivému povzbuzování s vlajkami nešlo u trati přehlédnout, a Nor Mads Østberg.

Bohužel ani jeden z těchto dvou borců nakonec neviděl cíl, přičemž Østberg odstoupil až v samotném závěru rally. Paddon havaroval v desáté rychlostní zkoušce z třinácti. I to svědčí o tom, jak náročnou soutěží Barum Rally je. Vítězem se v rámci evropského šampionátu stal náš Jan Kopecký se Škodou Fabia RS Rally2.

Další špičková rally se pojede v říjnu Milovníky rally letos čeká ještě druhý vrchol sezóny, a to v podobě Cental European Rally (Středoevropská rally), jehož hrdým partnerem se stala značka Starline. Poprvé v historii FIA WRC, která se táhne více než

50 let, se uskuteční 26. - 29. 10. kolo světového šampionátu ve třech různých zemích. Sport spojuje a překračuje hranice, proto tento koncept dělá Středoevropskou rally ojedinělým společným projektem v Evropě. Po startu v Praze bude následovat série různých a náročných rychlostních zkoušek, které zavedou závodníky do České republiky, Rakouska a Německa.

Z důvodu bezpečnosti rallye nesmí žádný vůz překročit v rámci rychlostní zkoušky daný rychlostní průměr, proto se na vybrané úseky staví retardéry z balíků slámy. Avšak nenechte se mýlit, náraz do takto smotané slámy dokáže vůz zcela vyřadit.

Hayden Paddon z Nového Zélandu, největší hvězda letošního ročníku, zde při vjezdu do časové kontroly

Jan Kopecký na Barum Rally porazil silnou evropskou konkurenci.

Podzimní Road Show 2023

Na co se můžete těšit:

• profesionální dekarbonizaci od TEXY

• zařízení pro diagnostiku deformace vozidla od SPANESI

• proplach chladícího systému motoru od SPIN

• rovnací rám se zvedákem od SPANESI

• variabilní zvedák od RAVAGLIOLI ideální pro EV

• levnější variantu pro čištění DPF od XTON

•ADAS zařízení pro kalibrace radarů a kamer

Vše si budete moci vyzkoušet.

K dispozici vám bude tým Promo specialistů LKQ a zástupci výrobců.

datum den pobočka

4.10. středa Olomouc

5.10. čtvrtek Ostrava

17.10. úterý Brno

19.10. čtvrtek Plzeň

24.10. úterý Praha 9

26.10. čtvrtek Tábor

31.10. úterý Most

1.11. středa Liberec

adresa

Kafkova 8, parkoviště OC Haná

K Lávce 1183/5, v areálu OC Koksovna

Skandinávská 12/2, parkoviště Tesco

Hřbitovní 35, pobočka LKQ

U Elektry 7, areál Bleší Trhy Praha

U Čápova dvora 2871, pobočka LKQ

Velebudická 1247, pobočka LKQ

Dr. Milady Horákové 119/103, pobočka LKQ

vždy od 14.00 do 19.00 hod.

poprvé v ČR poprvé v ČR poprvé v ČR

Autoservis s péčí téměř lázeňskou

Ve Slavičíně, jen kousek od vyhlášených lázní Luhačovice, najdeme Autoservis Fagulec patřící do sítě Partner Elit. V kraji, kde se jezdí vyhlášená Barum Rally, je autoservisů celá řada. Takto profesionálně a reprezentativně ale působí opravdu jen málo z nich.

Na rozhovor s majitelem Autoservisu Fagulec jsme vyrazili v domnění, že zdejší kraj dobře známe díky každoročním návštěvám Barum Rally. Právě díky úzkým asfaltkám vybíraným pro rychlostní zkoušky této legendární soutěže na nás příjezd do Slavičína mimořádně zapůsobil. Ten kontrast nepřehlédne snad nikdo - široká, zvlněná silnice s kvalitním povrchem, jako by vypadla z rychlostní zkoušky Španělské rallye, a na jejím konci Slavičín, úhledné a upravené město s více než 6 000 obyvateli. Jedním z nich je i Petr Fagulec, majitel autoservisu, který nás již netrpělivě očekává.

Nejprve nám prozraďte, jak jste se dostal k autoopravárenství?

Od malička mě k tomu vedl otec. Ze začátku to byly opravy zemědělských strojů, pak jsem se vyučil autoelektrikářem. Vyučil jsem se a přes motorky se dopracoval k autům, u kterých jsem už zůstal.

Jaké máte zákazníky?

Přibližně z osmdesáti procent jde o firemní zákazníky. Mezi firmami máme stálé klienty i 12 let. Privátní zákazníci

netvoří ani čtvrtinu naší klientely. Suma sumárum to znamená asi 1 200 odservisovaných vozů ročně a na to jsme tu jen dva mechanici.

Téměř všechno vybavení servisu pochází z nabídky LKQ.

Auta jakých značek nejvíce opravujete?

Doslovavšechna. Některé firmy mají fordy, opely, méně pak toyoty, ty se tak nekazí. Převahu mají spíše německé značky.

Kde nakupujete vybavení pro servis?

A co jste pořizoval naposled?

Prakticky vše pořizujeme přes LKQ. Zde je jasná výhoda v široké nabídce, ale i poprodejní péči, kterou považuji za velmi důležitou. Naposledy jsme pořizovali diagnostiku a kombinovanou plničku klimatizace, abychom mohli opravovat i vozy používající nové chladivo. Do budoucna zvažuji pořízení automatické plničky na převodovky a časem, pokud by na to byli zákazníci, i zařízení na kalibraci jízdních asistentů.

Máte z LKQ i nějaké nářadí, třeba elektrické?

Mám od Milwaukee a je skvělé. Od téhle značky používáme jak rázové utahováky, tak flexy a vrtačky nebo třeba pájku –zkrátka jsem vybral takové nářadí, co se hodně používá. Elektrické nářadí s kabelem vůbec nepoužíváme.

Preferujete nějaké značky náhradních dílů?

Asi by se nějaké našly. Třeba v brzdách je to ATE, autobaterie bereme převážně značek Varta a Bosch, rozvody Contitech. Z olejů je to Shell a MPM, pro starší motory pak XT - to jde ale o specifikace 15W-40 nebo 10W-40. Z filtrů je to pak nejčastěji Filtron. Obecně se držím těch známějších značek.

Montujete i díly, které si zákazníci přinesou?

Naprosto výjimečně. Třeba když má někdo doma nějaký díl a já mu k tomu něco ještě doobjednám. Je to ale problematické, protože kolikrát zjistíte, že přinesený díl nepasuje. Je ale pravdou, že někdy se tomu vyhnout nejde. Jedná se o situace, kdy jde o velice těžko sehnatelný díl. To je pak lepší, když si ho zákazník sám najde a ušetří mi tak čas.

Jak vnímáte spolupráci s LKQ, v čem vidíte největší přínos?

Co jsem potřeboval, to jsem dostal. Nejsou žádné problémy, vše funguje i z hlediska reklamací jsem spokojený.

Je něco, na co jste pyšný? Ať už vybavení nebo zpětnou vazbu od zákazníka. Tak samozřejmě vždy potěší, když je zákazník spokojený. Ale těžko něco konkrétního najít. Snad celkově jak nám to tady funguje, jak se nám to tu podařilo vybudovat a jak servis vypadá.

Základní informace o autoservisu

Od kdy působí autoservis v místě: od 2008

Počet zaměstnanců: 3

Hlavní zaměření autoservisu:

Opravy všech značek

Značka služebních aut: VW, Škoda

Počet opravených vozů za rok: 1 200 vozů

Počátek spolupráce s ELIT/ LKQ CZ: cca 10-12 let

Provozní doba:

Po–Pá: 8.00–16.00

Moderně působící budova Autoservisu Fagulec, vyvedená v barvách Partner Elit, je dominantou hlavní silnice vedoucí ze Slavičína do Bojkovic.

Prakticky uspořádaný vnitřek servisu s vybavením z nabídky LKQ.

Rozšíření nabídky FARÉCLA o mycí chemii G3 PRO vhodnou pro profesionály i nadšence

Systém mycí chemie Farécla G3 PRO tvoří profesionální řadu výrobků navržených pro dokonalé mytí a čištění vozidel. Tento komplexní systém kombinuje špičkové čisticí přípravky, které jsou speciálně vyvinuté pro odstranění nečistot, mastnoty, prachu a jiných nežádoucích usazenin, aniž by poškozovaly povrch lakovaného automobilu.

Systém je rozdělen na tři barevné řady:

1) Modrá řada Clean/Čištění

Před opravou povrchů je nezbytná jejich očista. Nečistoty mohou způsobit povrchové vady, jako jsou škrábance, matné povrchy, fleky nebo zápach, pokud nejsou odstraněny před fázemi obnovy a zakončení.

Čištění pomocí produktů G3 Pro usnadňuje bezpečné odstranění těchto nečistot s velmi malým kontaktem mezi povrchem a vašimi rukama. Tento proces umožňuje přejít k opravě nově vyčištěného povrchu.

2) Zelená řada Restore/Obnova

Po vyčištění povrchu budou všechny nedostatky, od vybledlého laku po škrábance a halo efekty, lépe viditelné. Produkty G3 PRO používají technologii konstruovaných brusných prostředků (E. A. T. = Engineered Abrasive Technology), aby TRVALÝM způsobem odstranily tyto nedostatky a zanechaly hladký, lesklý povrch. Tento proces vytváří dokonalou oblast bez vad, která je připravená pro uzavření a ochranu.

3) Červená řada Finish/Zakončení

Tento proces ochrání práci, kterou jste vložili do čištění a obnovy vozidla. Vnitřní povrchy budou vypadat a vonět jako nové, vnější karoserie, kola a prostor motoru získají vodoodpudivý a lesklý povrch. Všechny plochy budou mít vysokou úroveň ochrany a při příštím mytí poskytnou mnohem snazší a rychlejší čištění.

Systém mycí chemie Farécla je ideální volbou pro profesionální detailery, ale také pro automobilové nadšence, kteří chtějí dosáhnout skvělých výsledků při mytí a čištění svého vozidla. S tímto komplexním systémem můžete dosáhnout bezchybného vzhledu automobilu a prodloužit jeho životnost.

Výběr z nabídky:

Špičková značka Spanesi pro problematiku lakování exkluzivně v nabídce

LKQ CZ

Spanesi je italský výrobce se širokým portfoliem vybavení pro autoservisy a lakovny, kterého si cení profesionální servisní technici po celém světě. Od svého založení před více než 50 lety se firma stala synonymem pro kvalitu, inovace a spolehlivost v oboru. Jejich produkty jsou navrženy tak, aby splňovaly náročné požadavky moderních opravárenských a lakovacích procesů, a přispívají k efektivitě a preciznosti práce. LKQ CZ je výhradním distributorem této značky pro region CEE.

Díky novému partnerství se značkou Spanesi bude LKQ CZ poskytovat svým zákazníkům ve střední a východní Evropě širší škálu vybavení, které znatelně vylepšují kvalitu oprav. Mezi hlavní produkty, které rozšiřují nabídku LKQ CZ, patří:

• Karosářský měřicí systém TOUCH: přesný a spolehlivý měřicí systém umožňující rychlou a přesnou diagnostiku poškození (deformace) vozidla a zajišťující kontrolu následné opravy karosérie. Díky přesnosti měření lze měřit a porovnávat nejen deformace karoserie, ale i jednotlivých podvozkových dílů, jako jsou ramena, tlumiče nebo geometrie kol.

• Kompaktní zvedáky MINIBENCH pro opravu středních a větších poškození: široká škála modifikovatelných zvedáků s možností měřícího systému TOUCH nebo upevnění rovnacích ramen včetně provedení pro bezpečný provoz v ATEX zóně.

• Podtlakové rameno FLASH: ve srovnání s klasickými dozery mimořádně kompaktní zařízení pro vytahování poškození karoserie. Unikátnost konstrukce je ve fixaci prostřednictvím podtlaku. Stačí jenom připojit hadici se stlačeným vzduchem.

• Systém PULL UP! pro opravy menších poškození: moderní a velice kompaktní způsob neinvazivního vytahování poškozených částí karoserie bez nutnosti zasahovat do lakovaných dílů. Hlavní prvkem jsou vytahovací patky v různých tvarech a velikostech, které se upevňují v místě poškození karoserie pomocí speciálního tavného lepidla. Následné vytažení poškození je buď pomocí reverzních kladiv nebo pomocí vytahovacích ramen FLASH nebo HIRO.

• Lakovací boxy a přípravná stání: plně konfigurovatelné sestavy s kvalitou vhodnou pro OEM a cenovou dostupností i pro menší provozy, které jsou plně přizpůsobitelné každému zákazníkovi. Díky vlastnímu vývojovému týmu výrobce lze postavit vysoce výkonné zařízení i s limitujícími prvky, jako jsou atypické prostory nebo nemožnost podsklepení.

Nové rozšíření sortimentu garážového vybavení a vybavení lakoven o značku Spanesi potvrzuje závazek LKQ CZ k poskytování nejlepších možných řešení pro profesionální autoservisy a lakovny v CEE regionu. To přináší nové příležitosti pro modernizaci a zvýšení efektivity opravárenských procesů, čímž pomáhá podpořit rozvoj automobilového průmyslu v této oblasti.

Prezenční školení & Workshopy

Prezenční školení Praha

Termín Den Název Objedn. kód Obtížnost Specialista

3. 10. Úterý Elektronická servisní knížka v praxi "Škoda a koncern VW"

4. 10. Středa Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

4. 10. Středa Diagnostika a servis moderních brzdových systémů

4. 10. Středa Truck a Trailer – brzdové systémy

6. 10. Pátek Pass Thru diagnostika Bosch – programování ŘJ pomocí KTS

10. 10. Úterý DPF – filtry pevných částic

10. Úterý Spojka a dvouhmotový setrvaćník

11. 10. Středa Servis brzdových kotoučů a brzdové kapaliny

vozidla – příprava pro EV vozidla

základy vozidla v praxi na příkladech ATE/VDO

Řízení autoservisu

12.

Čtvrtek Elektronické servisní knížky "různých značek"

17. 10. Úterý Automatická převodovka 1

17. 10. Úterý Truck – elektronika náladních vozidel

RA34 P Řízení autoservisu

PO11 M Pohony

TR-PD10 P Truck

18. 10. Středa Doporučené postupy nastavení rozvodových sad 1 PO13 P Pohony

18. 10. Středa Výměna lepených autoskel

19. 10. Čtvrtek ADAS – Bosch / kalibrace jízdních asistentů

24.–25. 10. Úterý–středa Hybridní a EV vozidla – vysokonapěťový technik

24. 10. Úterý Drobné efektivní karosářské opravy

31. 10. Úterý Automatická převodovka 2

31. 10. Úterý Časování motoru – rozvod řemenem nebo řetězem

1. 11. Středa Správný přejímací technik

1. 11. Středa Testování komponentů sériovou diagnostikou

7. 11. Úterý Diagnostika Hella Gutmann

7. 11. Úterý Klimatizace 1 – skleníkové plyny

8. 11. Středa Zlepšení kvality práce a služeb autoservisu

8. 11. Středa Opravy klimatizačních systémů

8. 11. Středa

– Launch

14. 11. Úterý Startovací akumulátory – dobíjení, údržba a servis

14. 11. Úterý

a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

15. 11. Středa Common Rail 2 – diagnostika a měření v praxi

15. 11. Středa Efektivní leštění a opravy laku + renovace světel

autoservisu, hodinová sazba a řeč čísel

postupy nastavení rozvodových sad 2

21. 11. Úterý Workshop – pneuservis

22. 11. Středa ADAS – Texa / kalibrace jízdních asistentů

22. 11. Středa Dekarbonizace motoru a příprava vozidla na zimu

PK12 S Podvozek a karoserie

PK-B46 P Podvozek a karoserie

EV44 M Hybridy a EV

LA85 P Autolakování

PO12 M Pohony

PO-SKF01 S Pohony

P Řízení autoservisu

PO15 P Pohony

PK35 S Podvozek a karoserie

PK43 E Podvozek a karoserie

MM56 S Motorář

Prezenční školení Praha

Termín Den Název

28. 11. Úterý Klimatizace 1 – skleníkové plyny

28. 11. Úterý Diagnostika – SPVG 2

29. 11. Středa Klimatizace 3 – řešení závad

29. 11. Středa Workshop – jak nyní v čase inflace zvládnout ekonomiku autoservisu

29. 11. Středa Workshop – provozní plán a energetická bilance autoservisu

5. 12. Úterý Diagnostika – Texa 2

5. 12. Úterý Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

Objedn. kód Obtížnost Specialista

AC01 S Klimatizace

6. 12. Středa Automatická převodovka 3

6. 12. Středa Právní minimum a povinnosti autoservisu

6. 12. Středa Workshop – ATF

7. 12. Čtvrtek Elektrika vozidla – příprava pro EV vozidla

7. 12. Čtvrtek Truck – systémy Euro 6 včetně diagnostiky 2

12.–13. 12. Úterý–středa Hybridní a EV vozidla – vysokonapěťový technik

12. 12. Úterý Workshop – měření geometrie podvozku

13. 12. Středa Jak správně a snadno řídit autoservis

s s s B B

DE96 P Diagnostik

14. 12. Čtvrtek ADAS – Hella Gutmann / kalibrace jízdních asistentů a inteligentní světlomety

14. 12. Čtvrtek Pass Thru diagnostika – oficiální online přístup do diagnostiky koncernových značek

Prezenční školení ostatní

e e e N N N

AC04 E Klimatizace

RA69 P Řízení autoservisu

RA33 P Řízení autoservisu

DE82 S Diagnostik

EV77 P Hybridy a EV

5. 12. Úterý Aplikace nanášení barev 1 LA03 P Autolakování

PO17 M Pohony

RA03 P Řízení autoservisu

PK25 P Podvozek a karoserie

EL44 E Autoelektrikář

TR-DS09 E Truck

EV44 M Hybridy a EV

PK25 P Podvozek a karoserie

RA08 S Řízení autoservisu

PK40 P Podvozek a karoserie

p p p p p p p p p

5. 10. Čtvrtek Brno Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

19. 10. Čtvrtek Ostrava Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

26. 10. Čtvrtek Brno Elektronická servisní knížka v praxi "Škoda a koncern VW"

26. 10. Čtvrtek Brno Zlepšení kvality práce a služeb autoservisu

1. 11. Středa Nový Jičín Elektronické servisní knížky "různých značek"

2. 11. Čtvrtek Brno Elektrika vozidla – příprava pro EV vozidla

2. 11. Čtvrtek Brno Diagnostika Hella Gutmann

9. 11. Čtvrtek Ostrava Klimatizace 1 – skleníkové plyny

16. 11. Čtvrtek Havířov Zážehové motory 1 – FSI

22. 11. Středa Ostrava Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

23. 11. Čtvrtek Brno Časování motoru – rozvod řemenem nebo řetězem

23. 11. Čtvrtek Brno

Hybridy a EV – běžné opravy + získání oprávnění dle zákona 250/2021 sb. § 19 Ods. 3.

23. 11. Čtvrtek Brno Klimatizace 1 – skleníkové plyny

30. 11. Čtvrtek Havířov Dekarbonizace motoru a příprava vozidla na zimu

30. 11. Čtvrtek Brno Workshop – jak nyní v čase inflace zvládnout ekonomiku autoservisu

30. 11. Čtvrtek Brno Workshop – provozní plán a energetická bilance autoservisu

670 238

EV77 P Hybridy a EV

EV77

P Hybridy a EV

RA38 P Řízení autoservisu

RA34 P Řízení autoservisu

EL44 E Autoelektrikář

DE61 S Diagnostik

AC01 S Klimatizace

MM05 P Motorář

EV77 P Hybridy a EV

PO-SKF01 S Pohony

EV77 P Hybridy a EV

AC01 S Klimatizace

MM56 S Motorář

Termín Den/místo Název Objedn. kód Obtížnost Specialista p p p p p p p p p p | skoleni@lkq.cz | 724

e s s s s s

RA69 P Řízení autoservisu

RA33 P Řízení autoservisu

Získejte originální plecháčky

Nakupte nad 1 000 Kč v sortimentu ERA, MPM, OPTIMAL a STARLINE a získejte plechový hrneček za 25 Kč.

Pravidla akce:

1. Akce platí od 1. 10. do 30. 11. 2023 nebo do vyprodání zásob.

2. Za nákup produktů ERA, MPM, OPTIMAL, STARLINE nad 1 000 Kč bez DPH může zákazník uplatnit kupón na hrneček a získat ho za 25 Kč bez DPH.

3. Jednotlivé produkty značek lze různě kombinovat. Rozhodující je celková výše nákupu.

4. Kupón je nutný uplatnit na e-shopu.

5. Hrnečky lze získat pouze do vyprodání zásob. Po vyprodání zásob nebudou hrnečky doplněny. Aktuální informace o skladové zásobě získáte z informací o dostupnosti produktu přímo na e-shopu.

6. Hodnota hrnečku není směnitelná za peníze.

7. LKQ CZ s. r. o. si vyhrazuje právo akci zkrátit, prodloužit, či ukončit dle vlastního rozhodnutí.

8. Slevové kódy pro jednotlivé hrnečky jsou uvedeny na www.lkq.cz/page/plechy.

Více informací o akci naleznete na www.lkq.cz/page/plechy

Pro získání odměny zadejte slevový kód v nákupním košíku na stránkách