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LIQUI MOLY DOT 5.1 EV: affidabilità per la frenata delle auto elettriche.

Di ultima introduzione nella nostra già vasta gamma di prodotti, il liquido per freni DOT 5.1 EV è stato sviluppato per gli impianti dei veicoli moderni, installati anche nei veicoli elettrici.

I veicoli ibridi e quelli completamente elettrici presentano molte differenze rispetto alle auto con motore a combustione interna convenzionale. Questo vale sia per la trasmissione che per i componenti che assicurano che l’accelerazione generata venga nuovamente ridotta: i freni. Lo specialista di prodotti chimici per veicoli LIQUI MOLY ha sviluppato un liquido specifico per i freni dei veicoli elettrici: DOT 5.1 EV – e questo per diversi motivi.

I veicoli con motore a combustione interna convenzionale dispongono di un impianto frenante - così come le auto elettriche e ibride. In tutti i casi, il liquido dei freni deve essere sostituito per lo più ogni due anni. Questa è però l’unica somiglianza, perché il profilo dei requisiti dei veicoli elettrici in alcuni casi si differenzia. Proprio per questo motivo LIQUI MOLY ha sviluppato il liquido per freni DOT 5.1 EV. EV sta per Electric Vehicle.

Esistono diversi motivi per cui i sistemi frenanti dei veicoli a trazione parzialmente o anche esclusivamente elettrica sono più impegnativi. Uno di questi è la protezione anticorrosione, poiché il motore elettrico funge anche da freno recuperando energia per la batteria, l’utilizzo dell’impianto frenante meccanico è meno frequente. Ciò causa una corrosione selettiva e gli additivi speciali in questo caso contrastano il fenomeno.

Con questo, certamente, non vogliamo dire che l‘impianto frenante di un veicolo elettrico funzioni solo a basse velocità. Questi veicoli sono generalmente più pesanti di quelli alimentati da un motore a combustione interna e raggiungono rapidamente velocità elevate dalle quali, in caso di pericolo, devono essere frenati bruscamente. In questo modo i freni si surriscaldano rapidamente. I liquidi per freni, come il nostro nuovo DOT 5.1 EV, devono funzionare anche quando l’impianto frenante è caldo e quindi richiedono un elevato punto di ebollizione secco e un elevato punto di ebollizione umido.

La caratteristica numero tre è una conducibilità di corrente più bassa possibile. Ciò occorre in maniera fondamentale quando un sistema elettrico è installato vicino all’impianto frenante e non è sufficientemente schermato dal punto di vista elettrico. Come per la ricarica induttiva senza fili dello spazzolino elettrico o del cellulare, nel sistema frenante possono essere indotte tensioni elettriche che possono decomporre il liquido dei freni o favorire la corrosione.

La quarta caratteristica importante di questa nostra new entry è la viscosità. Come per l’olio motore, la fluidità è determinante per le prestazioni del liquido. Minore è la viscosità e più veloce è la lubrificazione del motore. Un liquido per freni a bassa viscosità trasmette più velocemente gli impulsi di frenata nel sistema, mentre i sistemi elettronici di assistenza alla guida come l’ABS o l’ESP funzionano meglio e rispondono in modo ancora più sensibile.

Fondamentalmente la cosa importante è una: utilizzare i prodotti specificatamente indicati e approvati, che sia elettrico o a carburante, ogni motore ha la sua medicina, niente esperimenti… ricordatelo!