Line Tech Modules Ponts

BM Modules ponts

Extrait du Catalogue général -15 V 11

SWISS MADE LINEAR TECHNOLOGY

Modules ponts Line Tech BM Table des matières

– Aperçu du produit___________________________________________________ 64–65 – Construction / lubrification / maintenance___________________________________66 – Coupes transversales du profilé___________________________________________67 – Modules ponts avec vis à billes____________________________________________68 - Caractéristiques vis à billes / caractéristiques techniques générales – Modules ponts avec entraînement à courroie crantée_________________________69 - Caractéristiques entraînement à courroie crantée / caractéristiques techniques générales – Modules ponts avec vis à billes ; capacités de charge et moments______________70 – Modules ponts avec courroie crantée ; capacités de charge et moments________71 – Vitesses admissibles_____________________________________________________72 – Fléchissement admissible________________________________________________73

BM

– Modules ponts avec vis à billes - Système de codage________________________________________________ 74–75 - Consignes de sélection » Préparation rapport moteur________________________76 - Dimensions BM4…BR…N (avec bande de recouvrement)____________________78 - Dimensions BM4…BR…L/R ____________________________________________79 (avec rail de support latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement) - Dimensions BM4…BR…V/W ___________________________________________80 (avec profilé latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement) – Modules ponts avec entraînement à courroie crantée - Système de codage________________________________________________ 82–83 - Consignes de sélection » Préparation rapport moteur_____________________84-86 - Dimensions BM4…NZ…N (sans bande de recouvrement)____________________88 - Dimensions BM4…BZ…N (avec bande de recouvrement)____________________89 - Dimensions BM4…NZ…L/R ____________________________________________90 (avec rail de support latéral gauche/droite, sans bande de recouvrement) - Dimensions BM4…BZ…L/R ____________________________________________91 (avec rail de support latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement) - Dimensions BM4…NZ…V/W ____________________________________________92 (avec profilé latéral gauche/droite, sans bande de recouvrement) - Dimensions BM4…BZ…V/W ____________________________________________93 (avec profilé latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement) – Commutateurs fin de course ; montage / fabrication / raccordement________ 94–95 – Rapport moteur droit/latéral avec vis à billes_____________________________ 96–97 – Rapport moteur droit/latéral avec entraînement à courroie crantée___________ 98–99 – Accessoires de fixation ; brides de serrage / écrous à rainures en T________ 100–101 – Points de graissage___________________________________________________ 102

www.linetech.ch

63

Modules ponts Aperçu du produit

BM…Z…N Module pont avec entraînement à courroie crantée

BM…R…L/R Module pont avec vis à billes et rail de support latéral gauche/droite

BM…Z…L/R Module pont avec entraînement à courroie crantée et rail de support latéral gauche/droite

BM…R…V/W Module pont avec vis à billes et profilé latéral gauche/droite

BM…Z…V/W Module pont avec entraînement à courroie crantée et profilé latéral gauche/droite

BM

BM…R…N Module pont avec vis à billes

64

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts Aperçu du produit

Les modules ponts LINE TECH sont des systèmes linéaires précis, prêts au montage et complètement modulables, dotés d’un guidage linéaire à rail et de deux types d’entraînement : par vis à billes ou par courroie crantée. Les domaines d’application spécifiques sont les axes indépendants ou les axes dotés d’une inertie inhérente élevée. Actuellement, une taille de construction (BM4) est disponible.

Avantages

Structure

– Dimensions compactes – Fonctionnement optimal associé à des charges élevées et à une rigidité élevée grâce à un ou deux (au choix) guidages linéaires à rail intégrés, sans jeu – Entraînement au choix par vis à billes ou par courroie crantée – Assemblage du moteur simple grâce au centrage et au filetage sur la tête d’attaque – Lubrification sur des points de graissage centralisé – Structure possible en fonction de l’application

– Profilé en aluminium compact pour support de base – Module pont prêt à être monté sur n’importe quelle longueur – Chariot en aluminium

BM4…V/W

H

BM4…L/R

H

B

B

B

Module pont

Dimensions

Charges

Type

LxH [mm]

C0 [kN]

BM4…N

BM

– Assemblages moteur – Commutateurs fin de course – Systèmes à axes multiples

H

BM4…N

Options selon les souhaits du client

C [kN]

80 x 165

59.9

34.2

BM4…L/R

117 x 174

119.9

68.4

BM4…V/W

165 x 180

119.9

68.4

Pour la charge admissible, veuillez consulter attentivement les pages allant de 68 à 71.

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65

Modules ponts

BM

Construction / lubrification / maintenance

Modules ponts LINE TECH

Lubrification

Maintenance

Les modules ponts LINE TECH avec vis à billes ou entraînement à courroie crantée, structurés selon un principe modulaire, sont des systèmes linéaires prêts au montage avec entraînement. Des éléments de guidage étanches sont utilisés dans toutes les tailles de construction.

Les guidages et les éléments d’entraînement sont protégés contre les influences extérieures comme la saleté, les copeaux, etc. par une bande de recouvrement en acier ou par une courroie crantée continue. Le profilé de base et le profilé latéral sont constitués d’un alliage en aluminium et sont fabriqués par extrusion.

Des commutateurs fin de course supplémentaires montés à l’extérieur, combinés aux moteurs et à la commande, assurent le bon positionnement du chariot et le protègent face à un éventuel dépassement.

Grâce à leur conception compacte, on obtient une très grande efficacité.

Les modules ponts LINE TECH sont lubrifiés en usine avec Microlube GBU Y 131. Cette graisse présente d’excellentes caractéristiques aussi bien pour les éléments de guidage que pour l’entraînement à vis.

En fonction de la sollicitation et du domaine d’utilisation, il convient de graisser régulièrement. On table en moyenne sur un graissage toutes les 500 heures.

Tous les roulements utilisés sont lubrifiés « à vie » et n’ont donc pas besoin d’entretien.

La longévité des modules ponts peut être considérablement rallongée grâce à une lubrification correcte et suffisante.

Les modules pont LINE TECH ne requièrent, à l’exception du graissage, aucune maintenance.

Température de service La température de service comprise entre 5 et 80 °C est déterminée par les matières plastiques utilisées.

Pour les moteurs et les commandes, les consignes à respecter sont celles du fabricant correspondant.

Remarque : veuillez observer à cet effet les indications concernant les points de graissage, page 102.

BM4…R… avec vis à billes

BM4…Z… avec entraînement à courroie crantée

3)

3) 5)

6a)

7)

1)

1) Profilé de base 2) Profilé latéral 3) Chariot en haut

66

5)

6b)

4)

2)

4) Chariot latéral 5) Angle

4)

7)

1)

2)

6a) Entraînement à vis à billes 6b) Entraînement à courroie crantée 7) Guidages linéaires à rail

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts Coupes transversales du profilé BM4…R/Z…

BM4…R/Z…N

BM4…R/Z…L/R avec rail de support latéral gauche/droite

A 18

D

20

44

44

80

80

Rainures BM4…

7.05 7.05

3

16.4

14.2

16.4

D

14.2 14.2 8.2

8.2

6

6

6.2

6.2

9.75

130

47

2.5

B

3

4447

C

5

18 44

130

DC

5

D 20

11.5

18

www.linetech.ch

6.2 2.5

20

D

C

18

18

C

3

9.75 9.75

9.75 9.75

A

59

A

14.2

B

6

B

3

11.53

B

B

A

6

B 27

180 27 128 59

128

180

C

3

9.75

A

8.2 6.2

165 6.2

165

8.2

BM4…R/Z…V/W avec profilé latéral gauche/droite

C

D

6.2

20

55

27

128

A

B

18

B

59

B

174

B 27

C

59

128

165

C

BM

117

60

67

Modules ponts avec vis à billes Caractéristiques vis à billes / caractéristiques techniques générales du module pont

Caractéristiques vis à billes

BM

Vis à billes

Charge axiale

Taille

dxp

C0

[mm]

[N]

Précision de positionnement

Accélération

Jeu axial

Cdyn

amax

Type

[N]

[m /s2]

[μ /mm]

Répétabilité

[mm] < 0.05 1)

BM

BM4…R…

20 x 20

5 705

4 912

< 0.03 1)

52 / 300

10.0

< 0.01 1)

Couple à vide

Jeu axial [mm]

A

< 0.20

R

< 0.02

V

—

[Nm] 0.200 0.400

d x p = diamètre de vis x pas de filetage 1) Sans tenir compte du jeu de l’inversion A = à jeu axial R = à jeu réduit V = prétension

Caractéristiques techniques générales des modules ponts avec vis à billes

BM

Vitesse de déplacement

Moment quadratique

Course max.

Bande de recouvrement

Z

Force d’avance et de frottement

Masse déplacée

FV

mb

[N]

[kg]

Y

Guidage

Entraînement

vmax

vmax

IY

IZ

[m/s]

[m/s]

[cm4]

[cm4]

[mm]

BM4…R…N

5.0

2)

708

332

3 000

BM4…R…L/R

5.0

2)

721

401

3 000

BM4…R…V/W

5.0

2)

1 074

834

3 000

Type

sans

25.00

avec

35.00

sans

50.00

avec

60.00

sans

50.00

avec

70.00

2.500

4.390

6.820

2)

en cas d’entraînement par vis, en fonction des valeurs caractéristiques de la vitesse ou de la longueur de vis et de la vitesse critique correspondante

68

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts avec courroie crantée Caractéristiques entraînement à courroie crantée / caractéristiques techniques générales du module pont

Caractéristiques entraînement à courroie crantée

BM

Entraînement à courroie crantée

Taille

Type / division

HTD 5 M

Course/tr Tension 3) F

Répétabilité

Accélération

… /1000 mm

amax

d3 x lR [mm] [mm]

[mm/m]

[N]

[μ /mm]

[mm]

[m/s2]

65.25 x 45

0.105

… 1)

200/1000 2)

< 0.20 2)

50.0 1)

205

BM

BM4…Z…

Disque denté

Charges Précision de axiales positionnement

d3 x lR = diamètre du pignon x largeur du pignon 1) En fonction du régime et de la charge axiale ➞ voir diagramme page 72 2) Sans tenir compte du jeu de l’inversion 3) Tension des courroies / mètre [mm/m] par force de traction de 100 N

Caractéristiques techniques générales des modules ponts avec entraînement à courroie crantée

BM

Vitesse de déplacement

Moment quadratique

Course max.

Force d’avance et de frottement

Masse déplacée

FV

mb

[N]

[kg]

sans

10.00

2.100

avec

25.00

2.120

sans

25.00

2.150

avec

35.00

2.170

sans

50.00

4.080

avec

60.00

4.100

sans

50.00

6.710

avec

70.00

6.730

Bande de recouvrement

Z

Y

Guidage

Entraînement

vmax

vmax

IY

IZ

[m/s]

[m/s]

[cm4]

[cm4]

[mm]

BM4…N…N 5)

5.0

4)

708

332

6 180

BM4…Z…N

5.0

4)

708

332

6 180

BM4…Z…L/R

5.0

4)

721

401

6 180

BM4…Z…V/W

5.0

4)

1 074

834

6 180

Type

4)

en cas d’entraînement par courroie crantée, en fonction du régime et de la charge axiale ainsi que de la vitesse de déplacement autorisée du guidage ➞ voir diagramme page 72 5) modèle sans entraînement

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69

Modules ponts avec vis à billes Capacités de charge et moments

BM4…R…N

BM4…R…L/R avec rail de support latéral

Mx

Moments

BM4…R…V/W avec profilé latéral

Mx

Mx My

My

BM

My

Mz

Mz

Charges

Cz2

Mz

Cz1 Cy2

Cy1

Module pont

Charges max. admissibles [kN]

Moments max. admissibles [Nm]

Type

statiques

dynamiques

statiques

Cy1,2

Mx0

Cy0 1,2 BM4…R…N

Cz0 1,2

Cz1,2

dynamiques My0

Mz0

Mx

My

Mz

59.9

59.9

34.2

34.2

646

1 107

1 107

400

1 069

1 069

BM4…R…L/R

119.9

119.9

68.4

68.4

3 030

3 395

3 395

1 868

3 056

3 056

BM4…R…V/W

119.9

119.9

68.4

68.4

4 296

3 523

3 523

3 060

3 150

3 150

Indication concernant les capacités de charge et moments dynamiques La détermination des capacités de charge et moments dynamiques se base sur une course de 50 000 m. Si des valeurs de référence doivent être calcu-

70

lées pour une course de 100 000 m, les valeurs pour Mx, My, Mz et C doivent être divisées par le facteur 1.26.

Sollicitation raisonnable Du point de vue de la longévité, nous recommandons de solliciter les unités avec une charge de 20% max. de la charge de base dynamique.

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

MODULES PONTS avec courroie crantée Capacités de charge et moments

BM4…Z…N

BM4…Z…L/R avec rail de support latéral

Mx

Moments

BM4…Z…V/W avec profilé latéral

Mx

Mx My

My

BM

My

Mz

Mz

Charges

Cz2

Mz

Cz1 Cy2

Cy1

Module pont

Charges max. admissibles [kN]

Moments max. admissibles [Nm]

Type

statiques

dynamiques

statiques

Cy1,2

Mx0

Cy0 1,2 BM4…Z…N

Cz0 1,2

Cz1,2

dynamiques My0

Mz0

Mx

My

Mz

59.9

59.9

34.2

34.2

646

1 573

1 573

400

1 446

1 446

BM4…Z…L/R

119.9

119.9

68.4

68.4

3 030

3 860

3 860

1 868

2 432

2 432

BM4…Z…V/W

119.9

119.9

68.4

68.4

4 926

4 844

4 844

3 060

4 210

4 210

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71

Modules ponts Vitesses autorisées

Vitesses autorisées...

… pour module pont avec vis à billes (BM4…R…)

1)

vmax

[m/min] 80 70 60 50 40 30 20 10

BM

Attention : En cas d’entraînement par vis à billes, veuillez observer les valeurs caractéristiques de la vitesse ou la longueur de vis et la vitesse critique correspondante !

KGT 20x20

L [mm] 200

400

600

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600

… pour module pont avec entraînement à courroie crantée (BM4…Z…) vmax

[m/min] 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20

Attention : En cas d’entraînement par courroie crantée, la vitesse de déplacement autorisée du guidage linéaire à rail ainsi que la charge sont déterminantes.

BM4…Z…

F [N] 200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Veuillez également observer le régime du moteur !

1)

valeurs plus élevées sur demande L = longueur totale du module pont F = charges axiales

72

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

1)

Modules ponts Fléchissement admissible

fmax [mm] 1.2 1.0

f max

0.8

N 00 15 0N 100

0.6 0.4

N 500 N 250 0 N LM [mm]

0.2

Les diagrammes suivants valent si les points suivants sont respectés : – serrage solide (40–50 mm de chaque côté) – 3–4 vis de chaque côté – un bâti résistant

750

1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500

BM

500

fmax [mm] 3

0

N

2.5

0N

0N

... avec entraînement à courroie crantée 50

En cas de plus grandes exigences en termes de précision du système, nous recommandons de soutenir le module pont sur toute la longueur.

250

25 0 20 0 N 00 N 15 00 N 10 00 N

Le fléchissement maximal admissible est limité par un angle de fléchissement de 5’. Si cette valeur est dépassée sans aide, cela a des effets sur la longévité.

25

En cas de dépassement du fléchissement maximal admissible, le module pont doit être soutenu de manière complémentaire.

2 00 500 N N

Les modules ponts peuvent être montés de manière indépendante. Il faut toutefois observer le fléchissement, car celui-ci limite la charge possible.

BM4…N ou BM4…L/R …avec vis à billes

20

Fléchissement admissible

2

f max

1.5 1 0.5

LM [mm] 500

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000

BM4…V/W …avec vis à billes fmax [mm] 1.2

20 25 00 00 N N

1.0 0.8

f max

0.6

N 00 15 N 0 100 N 500 N 250 0 N LM [mm]

0.4 0.2

1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500

25

00

fmax

fmax [mm] 3

LM / 2 F

N

2.5 2

0

LM

f max

1.5 1

fmax

0.5

LM [mm] 500

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0N

... avec entraînement à courroie crantée

N

750

10 0

F

500

50 0

250

25 0N

LM LM / 2

N 20 00 N 15 00 N

Positions de montage : couchées

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000

73

Modules ponts avec vis à billes Système de codage

BM 4 . 2 . 0500 B R 020 . 1

Module pont (exemple de codage) Type de construction BM = module pont avec guidage linéaire à rail Taille H B

BM

H

= taille 80 mm H

4

B

B

Type

BM4...N

BM4...L/R

BM4...V/W

L x H [mm]

80 x 165

117 x 174

165 x 180

Version 2 = 2 chariots de guidage (1 chariot) *** … = version spéciale 1) Course absolue [mm] Recouvrement B = avec bande de recouvrement *** N = sans bande de recouvrement1) Entraînement R = vis à billes à filet roulé *** N = sans entraînement Course par tour [mm] 020 = taille 4 ; vis à billes avec pas de 20 mm *** … = autre pas 1) Commutateurs fin de course 0 1 2 3 4

= = = = =

sans commutateurs fin de course 2 commutateurs fin de course, point de référence avant (côté moteur) 2 commutateurs fin de course, point de référence arrière (côté opposé du moteur) 2 commutateurs fin de course + point de référence supplémentaire avant (côté moteur) 2 commutateurs fin de course + point de référence supplémentaire arrière (côté opposé du moteur)

* Vue du côté opposé du moteur par rapport au moteur ** Seulement possible avec rapport moteur latéral *** Version standard 1) sur demande

74

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

. 02 . 0 F - S 7 R L N N 5 8 3 _ _ _

583...

= type de plan

Rail de support latéral / profilé latéral N L R V W

= = = = =

sans rail de support latéral / profilé latéral *** rail de support latéral gauche rail de support latéral droite profilé latéral gauche profilé latéral droite

Connecteur N = sans connecteur (câble non fixé, L = 2 m) *** S = avec connecteur

BM

Position de montage commutateurs fin de course / connecteur N = sans commutateurs fin de course / connecteur *** L = commutateurs fin de course / connecteur monté à gauche * R = commutateurs fin de course / connecteur monté à droite * Prétension de la vis à billes A R V N

= = = =

vis à billes avec jeu axial vis à billes à jeu axial réduit *** vis à billes prétendue sans entraînement

Classe de tolérance vis à billes 7 = classe de tolérance vis à billes : T7 (52 µm / 300 mm) *** N = sans entraînement Matériau bande de recouvrement S = bande de recouvrement en acier *** R = bande de recouvrement en acier résistant à la corrosion N = sans bande de recouvrement Rapport moteur N = sans rapport moteur *** F = plaque pour moteur standard S = plaque pour moteur spécial Démultiplication 0 = sans démultiplication (1:1) *** 1 = démultiplication 1:1.5 ** 2 = démultiplication 1:2 ** État de montage 00 = sans entraînement 01 02 04 05 06 07

= = = = = =

bout d’arbre libre *** avec accouplement et bride intermédiaire préparation rapport moteur latéral à droite * préparation rapport moteur latéral à gauche * préparation rapport moteur latéral en haut * préparation rapport moteur latéral en bas *

www.linetech.ch

00

01

02

04

05

06

07

75

Modules ponts avec vis à billes Consignes de sélection » Préparation rapport moteur

Préparation rapport moteur - état du montage avec vis à billes Les modules ponts LINE TECH avec vis à billes peuvent être proposés avec différentes combinaisons du rapport moteur.

Pour les dimensions, voir pages 96 et 97.

État de montage 02 Avec accouplement et bride

État de montage 04 Carter de l’entraînement à courroie pour rapport moteur latéral à droite

État de montage 05 Carter de l’entraînement à courroie pour rapport moteur latéral à gauche

État de montage 06 Carter de l’entraînement à courroie pour rapport moteur latéral en haut

État de montage 07 Carter de l’entraînement à courroie pour rapport moteur latéral en bas

BM

État de montage 01 Bout d’arbre libre

76

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

BM

NOTES

www.linetech.ch

77

Module pont BM4…BR…N

78 ø12 h6

314 42

Course

48 4x M6x12

42

230 2

60

6

165

127

163

60

ø46 h6

BM

avec vis à billes, avec bande de recouvrement

80 LM

50

20

L

36

60

8x M6x10

17.5

65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 440

BM4...BR…N

65

65

17.5

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de vis [mm]

L – 70

L + 30

L – 36

11.24 kg + 1.55 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

78

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Module pont BM4…BR…L/R avec vis à billes et rail de support latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement

LM

20

60

80

50 36

4x M6x12

60

174

126

220

6

BM

48

60

47 45 65 65

Course 6x M6x9

163

314

29

78 ø12 h6

ø46 h6

BM4…BR…L BM4…BR…R

117

L 17.5 65

65

14x M6x10

35.5

60

47 60

65

50 65 65 230

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 440

BM4...BR…L/R

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de vis [mm]

L – 70

L + 30

L – 36

14.00 kg + 1.80 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

www.linetech.ch

79

Module pont BM4…BR…V/W avec vis à billes et profilé latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement

BM4…BR…V BM4…BR…W

Course

314

126

17.5

60

4x M6x12

60

17.5

6

180

105

24

37

23

60

60

ø12 h6

20x M6x15

48

127

163

ø46 h6

BM

78

130

216 LM

50

20

165

L

36 230

65 60

8x M6x15

17.5

65 65 65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 440

BM4...BR…V/W

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de vis [mm]

L – 70

L + 30

L – 36

19.04 kg + 2.13 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

80

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

BM

NOTES

www.linetech.ch

81

Modules ponts avec courroie crantée Système de codage

BM 4 . 2 . 0500 N Z 205 . 1

Module pont (exemple de codage) Type de construction BM = module pont avec guidage linéaire à rail Taille H B

BM

H

= taille 80 mm H

4

B

B

Type

BM4...N

BM4...L/R

BM4...V/W

L x H [mm]

80 x 165

117 x 174

165 x 180

Version 2 = 2 chariots de guidage (1 chariot) *** … = version spéciale 1) Course absolue [mm] Recouvrement B N

= avec bande de recouvrement = sans bande de recouvrement ***

Entraînement Z N

= entraînement à courroie crantée *** = sans entraînement

Course par tour [mm] 205 = entraînement à courroie crantée avec course de 205 mm par tour *** … = autre course par tour 1) Commutateurs fin de course 0 1 2 3 4

= = = = =

sans commutateurs fin de course 2 commutateurs fin de course, point de référence avant (côté moteur) 2 commutateurs fin de course, point de référence arrière (côté opposé du moteur) 2 commutateurs fin de course + point de référence supplémentaire avant (côté moteur) 2 commutateurs fin de course + point de référence supplémentaire arrière (côté opposé du moteur)

* Vue du côté opposé du moteur par rapport au moteur ** Seulement possible avec un rapport moteur latéral *** Version standard 1) sur demande 2) pour plus de détails, voir Montage d’un réducteur, page 99

82

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

. 12 . 0 N - S N N L N N 5 8 3 _ _ _

583...

= type de plan

Rail de support latéral / profilé latéral N L R V W

= = = = =

sans rail de support latéral / profilé latéral rail de support latéral gauche rail de support latéral droite profilé latéral gauche profilé latéral droite

Connecteur N = sans connecteur (câble non fixé, L = 2 m) *** S = avec connecteur

BM

Position de montage commutateurs fin de course / connecteur N = sans commutateurs fin de course *** L = commutateurs fin de course / connecteur monté à gauche * R = commutateurs fin de course / connecteur monté à droite * Montage du réducteur…

N = sans réducteur*** F = en arrière / en bas K = en avant / en bas D = en haut / en arrière G = en arrière / en haut L = en bas / en avant E = en haut / en avant H = en avant / en haut M = en bas / en arrière Arbre de transmission N S H O

= = = =

arbre standard *** arbre pour engrenage à vis sans fin standard FH 2) arbre pour servoréducteur à hautes performances AE 2) sans arbre de transmission

Matériau bande de recouvrement N = sans bande de recouvrement *** S = bande de recouvrement en acier R = bande de recouvrement en acier résistant à la corrosion Rapport moteur N = sans rapport moteur *** F = plaque pour moteur standard S = plaque pour moteur spécial Démultiplication 0 = sans démultiplication *** X = i = __________ (en combinaison avec type de réducteur FH ou AE) 2) État de montage

00

11

12

00 = sans entraînement 11 12 13 14 17 18 19 25 26 27 28

= = = = = = = = = = =

bout d’arbre libre à droite * bout d’arbre libre à gauche * 13 bout d’arbre à droite avec accouplement et bride intermédiaire * bout d’arbre à gauche avec accouplement et bride intermédiaire * bouts d’arbre libres des deux côtés (arbre continu) 18 bout d’arbre des deux côtés, avec accouplement et bride à droite * bout d’arbre des deux côtés, avec accouplement et bride à gauche * bout d’arbre à droite avec montage d’un réducteur * bout d’arbre à gauche avec montage d’un réducteur * bout d’arbre des deux côtés, à droite avec montage d’un réducteur * bout d’arbre des deux côtés, à gauche avec montage d’un réducteur *

www.linetech.ch

26

27

14

17

19

25

28

83

MODULES PONTS avec courroie crantée Consignes de sélection » Préparation rapport moteur (1/3)

Préparation rapport moteur - état du montage avec entraînement à courroie crantée Les modules ponts LINE TECH avec entraînement à courroie crantée peuvent être livrés selon différents états de montage, comme par exemple la combinaison du rapport moteur. Pour les dimensions, voir pages 98 et 99

État de montage 12 Bout d’arbre libre à gauche*

État de montage 13 Bout d’arbre à droite* avec accouplement et bride intermédiaire

État de montage 14 Bout d’arbre à gauche* avec accouplement et bride intermédiaire

État de montage 00 Sans entraînement

État de montage 17 Bouts d’arbre libres des deux côtés

BM

État de montage 11 Bout d’arbre libre à droite*

* Vue du côté opposé du moteur par rapport au moteur

84

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

MODULES PONTS avec courroie crantée Consignes de sélection » Préparation rapport moteur (2/3)

État de montage 19 Bouts d’arbres des deux côtés, à gauche* avec accouplement et bride intermédiaire

État de montage 25 Bout d’arbre à droite* avec plaque de montage d’un réducteur

État de montage 26 Bout d’arbre à gauche* avec plaque de montage d’un réducteur

État de montage 27 Bouts d’arbre des deux côtés, à droite* avec plaque de montage d’un réducteur

État de montage 28 Bouts d’arbre des deux côtés, à gauche* avec plaque de montage d’un réducteur

BM

État de montage 18 Bouts d’arbre des deux côtés, à droite* avec accouplement et bride intermédiaire

* Vue du côté opposé du moteur par rapport au moteur

www.linetech.ch

85

MODULES PONTS avec courroie crantée Consignes de sélection » Préparation rapport moteur (3/3)

Préparation rapport moteur - possibilités de montage (orientation) des engrenages à vis sans fin Pour les états de montage allant de 25 à 28 (voir page 85) , la plaque de montage d’un réducteur peut également être prémontée différemment en fonction du montage du réducteur souhaité ou de l’orientation du moteur.

Montage du réducteur E Réducteur en avant* et en haut

Montage du réducteur F Réducteur en arrière* et en bas

Montage du réducteur G Réducteur en arrière* et en haut

Montage du réducteur H Réducteur en avant* et en haut

Montage du réducteur K Réducteur en avant* et en bas

Montage du réducteur L Réducteur en avant* et en bas

Montage du réducteur M Réducteur en arrière* et en bas

BM

Montage du réducteur D Réducteur en arrière* et en haut

* Vue du côté opposé du moteur par rapport au moteur

86

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

BM

NOTES

www.linetech.ch

87

Module pont BM4…NZ…N

132

276

8

132

Course

260

8

106

145 ø64 H7 x 1.5 54

80

LM

115

ø19 h7

88

50

4x M6x12

165

BM

avec entraînement à courroie crantée, sans bande de recouvrement

35

115

L

60

8x M6x10

32.5

65

65

65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 540

BM4...NZ…N

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 900

9.70 kg + 1.36 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

88

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Module pont BM4…BZ…N avec entraînement à courroie crantée, avec bande de recouvrement

344 42

Course

260

132

BM

132

42

ø64 H7 x 1.5 54

80

LM

115

ø19 h7

106

145

165

88

50

4x M6x12

35

115

L

60

8x M6x10

32.5

65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 608

BM4...BZ…N

65

65

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 1040

L – 12

10.70 kg + 1.38 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

www.linetech.ch

89

Module pont BM4…NZ…L/R avec entraînement à courroie crantée et rail de support latéral gauche/droite, sans bande de recouvrement

276

8

260

8

65 65 65

132

6x M6x9

174

145

50

60

88

Course

ø64 H7 x 1.5

54

106

132

29

BM

4x M6x12

BM4…NZ…L BM4…NZ…R

80

220 LM

115

115

117

L 32.5 65

14x M6x10

A

35

60

47 60

65

35.5

65

A

ø19 h7

65 65 65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 540

BM4...NZ…L/R

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 900

12.39 kg + 1.59 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

90

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Module pont BM4…BZ…L/R avec entraînement à courroie crantée et rail de support latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement

BM4…BZ…L BM4…BZ…R

42

6x M6x9

ø64 H7 x 1.5

174

145

50

60

65 65 65

132

BM

260

42 88

Course

54

106

344

29

4x M6x12

132

80

220 LM

115

115

117

L 32.5 14x M6x10

A

35

60

47 60

65

35.5

65 65

A

65 65 65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 608

BM4...BZ…L/R

ø19 h7

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 1040

L – 12

13.54 kg + 1.61 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

www.linetech.ch

91

Module pont BM4…NZ…V/W avec entraînement à courroie crantée et profilé latéral gauche/droite, sans bande de recouvrement

BM4…NZ…V BM4…NZ…W

Course 8 15

80 37 105

24

60

50

60

106

260 230

23

8 15

132

180

276

88

17.5

ø 64 H7 x 1.5

145

BM

4x M6x12

132

126

54

17.5

216 LM

115

20x M6x15

130 165 115

L A

35

65 60

A

8x M6x15 17.5

ø19 h7 65 65 65

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] Course + 540

BM4...NZ…V/W

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 900

16.05 kg + 1.92 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

92

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Module pont BM4…BZ…V/W avec entraînement à courroie crantée et profilé latéral gauche/droite, avec bande de recouvrement

BM4…BZ…V BM4…BZ…W

230

80

15 37

106

180

105 60

50

60

88

ø64 H7 x 1.5

17.5 54

126

17.5

216

20x M6x15

LM

115

BM

42 23

15

260

132

24

4x M6x12

42

145

Course

344

132

130 165 115

L A

35

65 60

A

8x M6x15

17.5

Taille nominale

Dimensions

Désignation

L

LM

[mm] BM4...BZ…V/W Course + 608

ø19 h7

65 65 65

Longueur bande de recouvrement [mm]

Poids

[mm]

Longueur de courroie [mm]

L – 230

2 x course + 1040

L – 12

17.36 kg + 1.94 kg/course de 100 mm

[kg]

Données CAO sur www.linetech.ch

www.linetech.ch

93

Modules ponts Montage des commutateurs fin de course

En combinaison avec une commande, les Sur demande, les commutateurs fin de course suivants sont aussi disponibles : commutateurs fin de course deviennent une limitation de course (protection contre le dépassement du chariot) et sont – Contact à fermeture PNP (PNP-NO) nécessaires pour la détermination d’un – Contact de repos NPN (NPN-NC) point de référence pour le réglage du – Contact à fermeture NPN (NPN-NO) point zéro.

– Interrupteur à lames souples LINE TECH utilise en standard les – Microrupteur mécanique commutateurs fin de course inductifs suivants : Remarque : les commutateurs fin de – Contacts de repos PNP (PNP-NC) course plus et moins sont préréglés en Alimentation : 10...30 V CC usine sur une course nominale de 0 à Courant absorbé sans charge : < 10 mA +5 mm.

Charge : max. 200 mA

Vue d’ensemble montage commutateurs fin de course/point de référence

Déclenchement du commutateur fin de course

Boîte à fiches

Position de montage des commutateurs fin de course La position de montage du commutateur fin de course est présentée sur les illustrations suivantes. Le point de référence peut être attribué au commutateur fin de course plus (+) ou moins (–).

Les applications spéciales exigent souvent un commutateur de point de référence spécifique qui est monté selon les indications du client entre le commutateur fin de course plus et moins. Le commutateur qui se trouve le plus près du rapport du moteur (interface commutateur fin de course-commande) est appelé commutateur fin de course avant.

Remarque : lors de la sélection du rail de support latéral (type BM...L/R) ou du profilé latéral (type BM…V/W), les commutateurs fin de course ne peuvent être installés que sur le côté opposé respectif.

Montage des commutateurs fin de course Montage à gauche

Commutateur fin de course plus (+)

Point de référence

Commutateur fin de course moins (–)

Montage à droite

Position point de référence (LR) Point de référence en avant (côté moteur) Dimensions / état du commutateur 0.5…0.8 mm

15

51

LR

38

BM

Commutateurs fin de course

16

LR

30

LR = 20 mm

94

Point de référence en arrière (côté opposé du moteur)

41.5

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts Commutateurs fin de course avec/sans connecteur

BM Point de référence dans le sens plus (+) en arrière (sens opposé du moteur) Broche pont 3–5

Contacts de repos PNP

Charge

Point de référence dans le sens moins (–) en avant (côté moteur) Broche pont 1–5

+ V DC

Contacts de repos PNP

2 5

4

3

1

Légende des codes couleur sur les croquis ci-contre :

Connecteur SFV50 conformément à CEI 60130-9

Connecteur avec point de référence supplémentaire

Contacts de repos PNP

Charge

+ V DC

Contacts de repos PNP

0 V (GND)

+ V DC

Contacts de repos PNP

Charge

Sens +

Référence

Charge

Sens –

0 V (GND)

Charge = noir +V CC = marron 0 V (terre) = bleu

Sens +

Pont du point de référence

+ V DC

sens moins (–) (charge) 0 V (terre) sens plus (+) (charge) +10...30 V CC référence (charge)

Sens –

0 V (GND)

Broche 1 Broche 2 Broche 3 Broche 4 Broche 5

Connecteur avec point de référence

0 V (GND)

La distribution des broches lors de l’utilisation d’un connecteur est présentée sur les croquis ci-contre. Les broches sont marquées comme suit :

En option : avec connecteur (S)

0 V (GND)

Raccordement par connecteur

+ V DC

Le connecteur et le câble du commutateur fin de course ne sont pas compris dans les fournitures mais peuvent être obtenus sur demande, déjà confectionnés, auprès de LINE TECH.

Standard : sans connecteur (N), avec câbles de raccordement lâches (L = 2 m)

Charge

Fabrication des commutateurs fin de course Les commutateurs fin de course sont fournis en standard sans boîte à fiches avec des câbles d’une longueur de 2 m (code de commande N) ; un connecteur dont le câblage est déjà effectué est disponible facultativement (code de commande S).

2 4 1

www.linetech.ch

5 3

Connecteur SFV50 conformément à CEI 60130-9

95

Modules ponts avec vis à billes Dimensions du rapport moteur ; montage droit

Rapport moteur droit Bride intermédiaire Plaque moteur

BM

Moteur Accouplement

Longueur du rapport moteur

Accouplement

LW E LS

øD

ød

øD

K

L

f1

LF

Taille nominale

BM4…

Dimensions LF ±2 [mm]

LS [mm]

Poids * [kg]

Accouplement si LW > f1

LS + E + LW

35

1.200

Taille 19

Dimensions [mm]

19

Taille L

E

Couple d’entraînement [Nm]

ø D ø d

66 40

f1

f1

≤ 20 25

E

ø DK

16 43

TN

Tmax

17

34

* Bride, accouplement compris Dimensions du moteur ** ** Les dimensions suivantes

LW

øZ

øDM

F

ødW

LK

B

LZ

ø DM ______________ [mm]

LW ______________ [mm]

B

ø dW ______________ [mm]

______________ [mm]

F ______________ [mm] LK ______________ [mm]

LZ ______________ [mm] ø Z ______________ [mm]

servent à déterminer le rapport moteur.

96

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts avec vis à billes Dimensions du rapport moteur ; montage latéral

Rapport moteur latéral Moteur Carter de l’entraînement à courroie

Roue dentée moteur Nombre de dents = zM

BM

Courroie crantée Roue dentée BM Nombre de dents = zBM

i = zM : zBM

Dimensions du rapport moteur latéral F

G

F/2

K

E

LG

H

Chariot

Taille nominale

BM4…

Dimensions [mm]

i

E

1:1

130…135 (132.5)

1:1.5

131…139 (135)

1:2

131.5…135.5 (133.5)

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F

100

G

43

H

126

K

46

LG

247

Nombre de dents

Max.

Longueur Poids de courroie

zM

zBM

ø dW

[mm]

[kg]

32

32

ø19

425

1.600

32

48

ø19

475

1.800

24

48

ø12

450

1.700

97

MODULES PONTS avec courroie crantée Dimensions du rapport moteur ; montage droit

Rapport moteur droit

Bride intermédiaire

BM

Accouplement Moteur Plaque moteur

Longueur du rapport moteur droit

Accouplement

øD

ød

LW E LS

LF

øD

K

L

f1

Taille nominale

BM4…

Dimensions LF ±2 [mm]

LS [mm]

Poids * [kg]

Accouplement si LW > f1

LS + E + LW

35

1.200

Taille 19

Dimensions [mm]

19

Taille L

E

Couple d’entraînement [Nm]

ø D ø d

66 40

f1

f1

≤ 20 25

E

ø DK

16 43

TN

Tmax

17

34

* Bride, accouplement compris Dimensions du moteur ** ** Les dimensions suivantes

LW

øZ

øDM

F

ødW

LK

B

LZ

ø DM ______________ [mm]

LW ______________ [mm]

B

ø dW ______________ [mm]

______________ [mm]

F ______________ [mm] LK ______________ [mm]

LZ ______________ [mm] ø Z ______________ [mm]

servent à déterminer le rapport moteur.

98

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

MODULES PONTS avec courroie crantée Dimensions du rapport moteur ; montage du réducteur

Engrenage à vis sans fin standard HPG…-A7… (FH) 1) Accouplement Plaque moteur

Servoréducteur à hautes performances HPG…-A1… / HPG…-A2… (AE) 1) Accouplement Plaque moteur

Réducteur Clavette Plaque de support du réducteur

Dispositif de serrage externe Plaque de support du réducteur

Dimensions montage du réducteur Sens de montage : D + M

Sens de montage : E + L D

Sens de montage : F + K

B

x

=

=

D

C

D C A

x

B = A

x

A =

A = =

B

=

B =

D

A

C

A

A

A

Servoréducteur à hautes performances HPG…-A1… / HPG…-A2… (AE) 1) E/2

Engrenage à vis sans fin standard HPG…-A7… (FH) 1)

Taille nominale

Type de réducteur

E

Dimensions carter [mm] x

HPG…-A7… (FH) 1)

G

E+F+G

E/2

E

E+F

F

F

x C

Sens de montage : G + H

LW

A

20…33

98

45 33…43

108

20…33

98

Poids

Réducteur [kg]

B

C

D

E

F

G

[kg]

120

135

50

85

20

–

1.200

3.900 4.000

BM4…

HPG…-A1 / 2… (AE) 1)

45 33…43

1)

4.100 120

135

108

50

85

20

23.5 1.300 4.200

Démultiplications possibles : 1: 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 13.33 / 16 / 24 / 30 / 47 / 60

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99

BM

Réducteur

Modules ponts Accessoires de fixation ; brides de serrage

Possibilités de montage La fixation des modules ponts est effectuée à l’aide de brides de serrage ou de écrous à rainures en T.

Taille nominale

Dimensions [mm] A

B

C

BM4…

94

108

44

C

A±0.1 B

Brides de serrage

H

C

B

Type I

F

G

K

E

D

A B

C

C

C

H

Nombre de brides de serrage recommandé : 4 unités par mètre et côté J

BM

Attention : les modules ponts ne doivent être fixés ou soutenus qu’au niveau du profilé de base et non pas sur les plaques d’extrémité.

Type II A

Taille nominale

Dimensions [mm]

Poids

Réf. article

Type

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

[kg]

I

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

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sur demande

II

80

10

20

17.8

10.8

20

14

7

ø11

ø 6.5

0.148

M-40357/1

BM4…

100

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

Modules ponts Accessoires de fixation ; écrous à rainures en T

Écrous à rainures en T

BM

Des écrous à rainures en T de la largeur de rainure correspondante peuvent être utilisés pour la fixation de structures et montages au profilé de base.

En fonction de la largeur de la rainure (voir coupes transversales du profilé, page 67), des écrous à rainures en T des types NS5, et NS6 peuvent être utilisés.

Ces écrous à rainures en T sont disponibles chez LINE TECH. La taille, le matériau et le filetage doivent être définis comme numéro de commande (par ex.

NS6 St M5) selon le système de commande suivant.

Les types disponibles sont énumérés ci-contre.

a

Dimensions [mm]

Matériau

Largeur de la rainure

a (filetage)

5

M3 / M4 / M5

Acier / Inox

6

M4 / M5 / M6

Acier / Inox

Codage commande écrous à rainures en T Exemple : NS6 St M5 Écrou à rainure en T NS Largeur de la rainure

NS 6 St M5 Taille du filetage (mesure « a ») M3 / M4 / M5 / M6 Matériau

5 6

St = acier Inox = inox

www.linetech.ch

101

Modules ponts Points de graissage

BM..R..N

BM..Z..N Chariot de guidage 1) 3)

Vis à billes

1) 3)

BM

Chariot de guidage 1) 3)

BM..R..L/R

BM..Z..L/R Vis à billes 1) Chariot de guidage 1)

Chariot de guidage 1)

Chariot de guidage 2)

BM..R..V/W

Chariot de guidage 2)

BM..Z..V/W Vis à billes 1) Chariot de guidage 1)

Chariot de guidage 1)

Chariot de guidage 1)

Points de graissage Plusieurs graisseurs se trouvent sur les chariots des modules ponts : 1) Graisseur conformément à DIN 3405 2) Graisseur conformément à DIN 71412 3) Graissage soit à gauche soit à droite Les points de graissage ne dépendent pas de la course.

Graisse standard Pour la lubrification, LINE TECH recommande la graisse suivante : Microlube GBU Y 131

102

Chariot de guidage 1)

Pompe à graisse

Réf. article : ZPE.FETTPRESSE-03

LINE TECH – Swiss made Linear Technology

®

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