SLAO Xpress nr 2 2019/20

SVENSKA SKIDANLÄGGNINGARS ORGANISATION

NR 2/ DECEMBER 2019/20

UTVECKLINGSGRUPPERNA INFORMERAR

Gör randonnée tryggare

IDRE HIMMELFJÄLL

En jättesatsning som nu går i mål

Porträtt:

FRIDA HANSDOTTER

Med många järn i elden

ALEBACKEN

JAKTEN PÅ MINUSGRADER

Alebackens entusiaster har kämpat mot västkustens väder i 50 år

NÄR SKIDÅKARE FÅR BESTÄMMA

Ljuset återvänder till Dundret

CYKELRAPPORT SOMMAREN 2019

SLAO SAMVERKAR FÖR ROLIGA OCH TRYGGA SKIDUPPLEVELSER

Slao Xpress nr. 2. 2019 LEDARE

Nu breddar vi vårt lekområdes sortiment

Foto: Idre Fjäll

ANNONSER

HITTA NYHETER & INFORMATION PÅ SLAO.SE

Vårt FUNSKI program erbjuder ett brett sortiment med produkter som gör det lätt att bygga kul och intressanta barnskidområden. Många av dessa kan digitaltryckas efter kundens önskemål. Detta utan ett orderminimum. Skicka förfrågningar till b-stedt@b-stedt.se

400 000

gäster förvänats besöka svenska skidanläggningar under jul- och nyårshelgen.

400

SLAO utbildar cirka 400 personer under december månad.

15 november SKYDDSMADRASSER

Nyligen investerade vi i en egen HF-svets, med målsättningen att erbjuda högkvalitativa madrasser och hydrantskydd till rimliga priser.

Samt kunna tillhandahålla kundspecifika måttanpassade produkter.

Nyhet i sortimentet!

PROFILKLÄDER UTVECKLADE FÖR OCH MED LIFTANLÄGGNINGAR

För mer info, kontakta: b-stedt@b-stedt.se BLÅKLÄDER SWE. www.blaklader.se/sv BLÅKLÄDER NOR. www.blaklader.no/nb

www.beyondx.se

2.

SLAO XPRESS

Kallt och stora mängder natursnö Titti Rodling, VD, SLAO

B-stedt of SWE AB är numera återförsäljare av BLÅKLÄDER, till Svenska och Norska skidanläggningar.

Här får ni tillgång till ett av marknadens bästa sortiment av arbetskläder, till Avtals- eller Storkundsrabatter.

Likheterna mellan BLÅKLÄDER och Beyond-X är ibland slående. Båda har full kontroll över sina kvalitetsprodukter och producerar i egna fabriker. Även sömnadstekniskt finns likheter.

Men BLÅKLÄDER är förstås en marknadsledare i sitt gebit!

B-stedt of Sweden AB

Vilken start!

För första gången någonsin hade Åre premiärhelg med öppet direkt från toppen, 15 november .

0586-922 02 b-stedt@b-stedt.se

Vi har på många håll fått en historisk fin start på säsongen 2019/2020.

Det har varit kallt och kommit stora mängder natursnö vilket har gett osedvanligt fina skiduppleveser för många redan i november.

Svenska landslag lägger allt mer träning på hemmaplan och flera anläggningar har hittat en riktigt bra nisch till svenska klubbar och landslag som nu kan välja Sverige före alperna. Det är dubbelbra! Mindre resor och fler gäster hos oss.

Vi jobbar nu stenhårt med vår färdplan för Fossilfritt Sverige, den ska svara på hur vår bransch ska bli fossilfri på sikt (2045). Vi har under våra höstträffar pratat om både möjligheter och hinder för en liten anläggning att bli energieffektivare. Nyttigt och bra underlag.

”Cykel fortsätter att öka.

Så bra och så kul” Cykel fortsätter att öka. Så bra och kul! Vi på SLAO följer er medlemmar i utvecklingen och anpassar utbildningar och information så att det ska matcha era sommarbehov så bra som möjligt.

Ni har väl sett att vi har vår första digitala utbildning, liftvärd introduktion, igång?

Lycka till med jul- och nyårshelgen.

SKIDÅKNING ÄR FRISKVÅRD, PÅMINN ERA GÄSTER!

Passa på att kampanja för att skidåkning är friskvård! Både skipass och skidskola berättigar till Friskvårdsbidrag.

I år når antal cykeldagar upp till över 100 000 st för sommaren 2019. Läs mer om cykelstatistiken på s. 34

212/45 deltagare och anläggningar deltog vid SLAO:s höstturné.

SLAO XPRESS

3.

PORTRÄTTET > Frida Hansdotter

Frida Hansdotter < PORTRÄTTET -För några år sedan blev vi i landslaget besökta av en liten tjej som haft hade det tufft och jag kände redan då att jag ville veta mer om Min Stora Dags verksamhet. Vi är bara i planeringsstadiet än så länge men det ska bli spännande och det känns viktigt för mig.

MED MÅNGA JÄRN I ELDEN

På frågan om det finns något annat än jobb som hon vill prioritera nu när skidåkningen inte längre upptar all vaken tid svarar Frida: -Kontrollmänniska som jag är har jag haft som mål att bli mer spontan under hösten. Men en vän påpekade att just spontanitet inte är något man ska planera för, så jag har lite att jobba med där, skrattar hon.

”De som jobbar ideellt med små anläggningar är hjältar.”

Man skulle kunna gissa att hon fått tillräckligt av skidåkning, men icke.

-Något jag ser fram emot att hinna göra är att åka på en riktig skidsemester, med varm choklad och mys, sånt jag inte haft sen jag var liten, avslutar Frida.

Lär känna Frida Hansdotter och läs mer om hennes ambassadörskap i Idre Himmelfjäll

> Fortsätt läsa om Idre Himmelfjäll på sidan 12

Text: Tove Liliequist, foto: Nisse Schmidt

När vi får tag på Frida Hansdotter avhandlar vi de inledande artighetsfraserna om vädret och Frida är påtagligt påverkad av det regniga novembervädret. ag har alltid tänkt ”Gud vad folk klagar, så illa kan det väl inte vara”. Men nu när jag för första gången på evigheter varit hemma i långa perioder under hösten inser jag vad mörkt och dystert det blir utan snö, nu längtar jag efter riktig vinter.

J

Frida bor i Fagersta med pojkvännen Richard Jansson, paret har nyligen renoverat villan de bor i. En perfekt skola inför vad som komma skall, Frida kommer nämligen snart att kicka igång bygget av ett fritidshus i Idre Himmelfjäll där hon

4.

SLAO XPRESS

planerar att spendera mycket tid då Frida är den nya anläggningens ambassadör.

-Det känns superkul, både med samarbete och husbygge. Det är så häftigt att få vara med i projektet Idre Himmelfjäll från scratch, säger hon.

FRIDABRANTEN Den nya anläggningen har döpt en nedfart till Fridabranten, en backe som ska invigas under premiärhelgen. Faktum är att det blir den andra nedfarten som uppkallas efter Frida.

- Ja det stämmer. I min lilla hemmabacke Klackbergsbacken i Norberg har jag förärats med att en av nedfarterna döpts till Fridabacken, säger hon stolt.

Frida berättar med värme i rösten om de tusentals timmar hon spenderat i hemmabacken.

-Vi hängde alltid där. Alla föräldrar hjälptes åt att pista, spruta snö och fixa fika medan vi barn snurrade runt, åk efter åk.

Att lyfta mindre anläggningar tycker

SkiBar – System helt anpassade

Frida är viktigt.

-De som jobbar ideellt med små anläggningar är hjältar och gör något så viktigt, många barn får därigenom chansen att hitta till skidåkningen.

till era behov!

INGEN VILA, INGEN RO Frida har inte legat på latsidan sedan hon avslutade sin alpina karriär. Projekten avlöser varandra och fler ligger på lut. Hon är en del av bolaget Next Level Group, ett företag med fokus på att arbeta med kända idrottare.

-Jag ser framemot att se hur det utvecklar sig, många av mina partners vill fortsätta att samarbeta och det känns helt rätt att kunna ge mer tillbaka till dem nu när jag har tid.

Hösten har varit minst sagt hektisk, Frida har varit i Grekland och spelat in SVT:s kultprogram Mästarnas Mästare och det blev nyligen klart att hon kommer vara ambassadör för organisationen Min Stora Dag som arbetar för att ge allvarligt sjuka barn ljusglimtar i tillvaron.

l l l l l l

Butiksdatasystem Uthyrningshantering Skidskolehantering Onlinebokning CRM (kundbearbetningsverktyg) Utskrift av Skidata & laddning Axess skipasskort

Ta hand om panten – få slanten Att ta hand om gästernas pant är ett bra sätt att visa att ni bryr er om miljön, samtidigt som det ger extra pengar.

Vi erbjuder kostnadsfria lösningar för smidig pantinsamling på både små och stora anläggningar. Ni får pantkärl av oss och vi kan hjälpa till med lösningar för hämtning av panten.

Är du intresserad?

Mejla skidanlaggning@returpack.se för mer information.

… och tryggheten med personlig service hela säsongen!

Box 90 794 22 Orsa Tel: 070-575 25 67 info@skibar.se l

l

SLAO XPRESS

5.

UTVECKLINGSGRUPP > Säkerhet och sjukvård

UTFÖRSÅKARENS TRAFIKREGLER // ANNONS

Väl rustade inför säsongen Per Johansson

ÅKREDSKAP - vilka gäller just hos er

SÄKERHET & SJUKVÅRD

Nu börjar högsäsongen närma sig,

för vissa är det längesen liftarna började snurra, för oss längre söderut är det dags att välkomna de första gästerna nu till jul. Vi har under hösten haft givande diskussioner och dialog vid höstträffarna, vi jobbar vidare med åkregelfilmerna och idén om SLAO-märkning. Vi har också haft intruktörsupptakt i Wången vilket kändes stabilt och nu har även medicinska rådet haft sin genomgång inför läkarkursen januari. Vi känner oss väl rustade inför säsongen.

NYA RIKTLINJER för rygg/ nacke-omhändertagande

D

F

Frågan kommer såhär års, om inte SLAO kan ta fram en lista över godkända åkredskap. Vi förstår att det vore bekvämt med den typen av redogörelse att luta sig på, men det finns alltför många åkredskap och varianter av åkredskap idag för att det ska vara möjligt att hålla en lista uppdaterad. SLAO:s linje är istället tills vidare att snowboard och skidor är tillåtna i nedfart, samt sitski och skicart för åkare med funktionsnedsättning.

Utöver dessa är det upp till anläggningen att bestämma vilka åkredskap som gäller just hos er. Kom ihåg att göra en grundlig säkerhetsbedömning om ni tillåter andra åkredskap än ovan nämnda. Mer info på slao.se/akredskap

6.

SLAO XPRESS

et har kommit nya nationella riktlinjer för omhändertagande av personer med skador på rygg/nacke. Målet med rekommendationerna är att alla som arbetar med att ta hand om skadade ska göra på liknande sätt och att metoder för spinal rörelsebegränsning (fixering) används så att de gör nytta för skadade som behöver det, men inte används i de situationer där de inte gör nytta. Det nya arbetssättet innebär en hel del förändringar i rygg/ nacke-omhändertagandet för alla som arbetar med skadeomhändertagande utanför sjukhus. De nationella riktlinjerna har sammanställts och anpassats till omhändertagande i terrängen av SLAO:s instruktörer och Medicinska råd, och är tillämpade i SLAO:s första hjälpen-utbildningar sedan hösten 2019.

Detta har resulterat i att kapitel 9 Ryggoch nackskador i boken Första hjälpen i terräng har reviderats. Det nya kapitlet beskriver mer utförligt förändringen och tillvägagångsätt. Önskar du få det reviderade kapitlet, kontakta kansliet, info@ slao.se alt 063-13 23 95

UTFÖRSÅKARENS TRAFIKREGLER 1. VAR UPPMÄRKSAM – VISA HÄNSYN Uppträd så att du inte riskerar att skada någon annan.

7. KLÄTTRA UPP VID SIDAN AV NEDFARTEN Klättra alltid upp vid sidan av nedfarten. Det är särskilt viktigt vid dålig sikt.

2. ANPASSA FARTEN och åksätt till terräng, utrustning, väderlek och din egen åkskicklighet.

8. RESPEKTERA SKYLTAR Regler och anvisningar i backen är till för din och andras trivsel och säkerhet. Följ dem!

3. VÄLJ ÅKRIKTING Du som kommer uppifrån måste hålla undan för åkare som är framför dig.

4. STARTA FÖRSIKTIGT! Kontrollera – uppåt och nedåt, att backen är fri innan du startar åkningen.

5. STANNA BARA DÄR DU SYNS Måste du stanna – gör det där du syns väl och där andra kan köra om dig. Kör du omkull – lämna nedfarten fri så snabbt som möjligt.

9. HJÄLP TILL Du måste hjälpa till vid olycksfall. Är du inblandad i en olycka måste du uppge namn och adress.

10. ANMÄL TILL PERSONALEN Gör anmälan till personalen om du upptäcker något hinder, fara eller olycksfall i lift eller i nedfarterna.

6. KÖR OM MED MARGINAL Håll så stort avstånd att omkörd åkare har tillräckligt utrymme.

ÅKREGLER - gästens ansvar att känna till

A

nvänd er av åkreglerna när ni kommunicerar med era gäster.

De har skyldighet att känna till sitt eget ansvar som utförsåkare i era anläggningar. Skylta med Lilla gula, sätt upp SLAO:s planscher och så vidare. Vid online-försäljning, går det att få en digital signering? Så långt möjligt, försök att få gästen att förstå villkoren inför köpet av skipass.

RAPPORTERING

V

i påminner också såhär års om Skaderapporten och vikten av att rapportera incidenter till SLAO. Det hjälper branschen att hålla koll på eventuellt återkommande olyckor och följa trender. Det ger oss bra guidning och fingervisning om vad vi ska fortsätta jobba med i vår grupp.

SLAO XPRESS

7.

UTVECKLINGSGRUPP > Teknik

Skidskola < UTVECKLINGSGRUPP

TEKNIK

Starten på en bra säsong?

En oerhört bekväm och gynnsam försäsong på alla sätt och vis för

Olle Nordenberg

många anläggningar norrut. Bra ihållande temperaturer för snöproduktion. Många startade tidigt och vi kan bara hoppas att detta lade grunden för en bra säsong. Efter några dagars mildväder här i Sälen gjorde vi ändå tidig premiär 22 november. Nu väntar några intensiva veckor under jul och nyårshelgerna, är nu förarbetet väl utfört så hoppas jag att det belönas med strulfria julveckor.

Å

RLIGT MÖTE HOS BOVERKET Teknikgruppen har varit representerade hos Boverket på årlig avstämning kring incidenter, lagar regler och kommande uppdateringar. Årets incidenter och olyckor gås igenom och utvärderas.

Inga stora nyheter presenterades detta år. Förslag från SLAO på punkter (till medlemmar) som ska rapporteras fanns med till Boverket som remiss. Denna punktlista kommer förhoppningsvis ut på SLAO:s hemsida inom kort, vi återkommer kring detta.

INCIDENTRAPPORT En mall för incidentrapportering finns på SLAO:s medlemssidor, den är anpassad för att vid behov även skickas till kommunens byggnadsnämnd, Arbetsmiljöverket och Konusmentverket. www.slao.se/incidentrapport

IVANDE HÖSTTURNÉ Årets höstträffar har genomförts från Dundret i norr till Alandsrydsbacken i söder. Som vanligt givande diskussioner kring inte bara teknik utan även säkerhet och skidskola. Kul att höra positiva tongångar kring energieffektivisering och vårt gemensamma tänk kring hållbarhet. Många bra tankar och idéer togs upp vad ”vi” kan göra för att vara mera hållbara i det vi gör. Bland annat diskuterades snöproduktion, belysning, fordon och drivmedel. Mer om det senare i tidningen. Tack alla ni som kom och för ert engagemang. Att dela erfarenheter är oerhört värdefullt så inte alla går på samma nitar eller uppfinner samma hjul.

Nu när uppstart av anläggningar sker i rask takt påminner vi om incidentrapportering men även om SLAO:s webbutbildning för liftvärdar som nu är sjösatt. Den går att anmäla sig till via slao.se eller kansliet. Med utbildningen har all personal som ska sköta en lift professionellt, ideellt, som klubb eller förening en stabil grund att luta sig mot. Utbildningen tar ungefär fyra timmar att genomföra, timmar som alla kan ta i den takt det passar. Anmäl dig eller din personal.

HANDBOKEN Arbetet med Handboken har varit intensivt under hösten, teknikgruppen med Kjell Skoglund i spetsen har bidragit med expertis och korrigeringar. Vid utgivning av denna tidning är handboken i tryckpressarna.

G

8.

SLAO XPRESS

Full fart på våra utbildningar När denna tidning når er medlemmar så är vårt utbildningsteam för skidskola i full gång

med att genomföra våra skid- och snowboardutbildningar som sträcker sig från vecka 49 till och med vecka 17. Vi har även genomfört vår stora upptakt tillsammans med Skidrådets övriga organisationer i Idre. Nedan en intressant artikel från utbildningsgruppens Dic Matslofva där han reflekterar över skidteknik och pedagogik.

Karolina Carlsdotter

N

> UG Tekniks John Stjerna har lång erfarenhet av energisbesparande åtgärder, här delar han med sig av sitt engagemang vid höstträffen i Alandsryd.

ÖRDAR I TURISMENS TJÄNST!?

Under ett antal år har jag haft förmånen att jobba med utvecklingsgruppen för SLAO:s skid/snowboardlärarutbildningar. En samling mer än vanligt dedikerade skid och snowboardlärare, och visst, det blir en hel del ”nörderi”, det ska erkännas. Det diskuteras styrvinklar, centripetalkraftens riktning, kulledens förträfflighet och så vidare. Tanken är dock inte att detta är något lärarna ska delge våra gäster. Nej, istället tror vi att kunskap om det faktiska i skidåkning ska hjälpa läraren att skapa situationer som leder till lärande. Under ett antal år har ett arbete pågått inom SLAO och hela Snösportsverige för att göra skid och snowboardteknik som ämne mer konkret och vetenskapligt. Vi har helt enkelt kokat ner det till att handla om spelreglerna på planeten Tellus tillsammans med rörelsemöjligheterna hos arten homo sapiens. Med andra ord, hur använder vi kroppen för att balansera yttre krafter när vi åker snowboard

SKIDSKOLA

och skidor. Vad vinner vi då på det här? Jo tanken är att utnyttja den relativt korta tid vi har med våra deltagare så effektivt som möjligt. En delkurs i skid/snowboardlärarutbildningen utgör bara 1 vecka av deltagarnas kanske 15- 20 veckor långa säsong.

Det är under alla dessa veckor och gästmöten som sanningar ska prövas och erfarenheter byggas. Ingen utbildning i världen kan göra dig grym på ett yrke. Men med rätt förkunskap kan erfarenhet växa snabbare och dessutom på rätt grunder. Vilken grund skulle då vara bättre än den vetenskapliga? Här väljer jag att citera Greta (Thunberg, reds anm): - tror vi inte på vetenskapen finns ingen anledning till utbildning.

HUR GÅR VI DÅ VIDARE? Kan samma arbete göras kring pedagogikblocket? Ja vi tror det.

Ibland hörs röster om att pedagogiken skulle vara svårare för att den inte är lika fyrkantig. Men ”vetenskaplig grund” är lika närvarande inom pedagogiken. Problemet är kanske mer att pedagogiken alltid påverkas av kulturer, ideologier och politik.

Hur många föreläsningar /artiklar har du inte läst om ledarskap exempelvis? En byggsten inom pedagogiken som fått stor vikt i vår värld, men där vi oftast kommer fram till är att ledarskapet är individuellt, kan inte härmas och ska anpassas efter situation och individ. Jag tror att vi alla kan minnas människor i vår närhet som vi lärt oss av trots att de i sig varit väldigt olika som personer? Kanske borde vi fokusera mer på hur människan lär sig, psykosocialt och motoriskt? Vilken väg vi än väljer tror vi på en vetenskaplig grund!

För att som avslutning rättfärdiga mig själv och Utvecklingsgruppen citerar jag min dotter; Det är coolt med nördar!

Dic Matslofva

SLAO XPRESS

9.

FÖRSÄKRINGAR

ANNONSER

PISTMASKINEN SKA HA TRAFIKFÖRSÄKRING ENLIGT LAG Trafikförsäkring är obligatorisk enligt lag. Den ska tecknas från och med samma dag som man blir ägare till fordonet.

Om trafikförsäkring inte tecknas, blir ägaren krävd av Trafikförsäkringsföreningen på en avgift som är betydligt högre än premien.

VILKA FORDON SKA TRAFIKFÖRSÄKRAS?

Pistmaskin och de flesta motordrivna fordon måste ha minst trafikförsäkring, bland annat traktor, fyrhjuling, snöskoter, truck, åkgräsklippare med dragkrok eller dragögla.

SE UPP - MOTORREDSKAP SKA OFTAST HA TRAFIKFÖRSÄKRING!

Lastmaskin, dumper och gaffeltruck är alltid trafikförsäkringspliktiga. Undantaget är en del lättare motorredskap.

Alla motorredskap framförda av förare i eller på motorredskapet och med en hastighet över 30 km/h eller som har en tjänstevikt över 2 000 kg, är trafikförsäkringspliktiga.

Motorredskap som har en tjänstevikt på högst 2 000 kg är trafikförsäkringspliktiga om de är till för gods- eller persontransport i en väsentlig omfattning, dvs. om fordonet: »» h ar t.ex. flak, skopa, gaffel, tråg eller tank (utöver fordonets bränsletank) »» har en dragfunktion »» har fler säten än förar- och manöversäte

VIKTIGT- DEN SOM FRAMFÖR PISTMASKIN BÖR HA FÖRARBEVIS!

Om pistmaskinen används och föraren kör på annans egendom eller person, så ersätts detta ur trafikförsäkringen.

Det spelar det ingen roll vem som kör den, ansvaret går ändå på pistmaskinens trafikförsäkring. Enligt de flesta försäkringsbolag måste föraren ha giltigt förarbevis för att försäkringen ska gälla.

Om inte förarbevis finns vid skada, kan det bli en extra självrisk eller till och med ingen ersättning.

Om pistmaskinen har halvförsäkring, finns rättsskyddsförsäkring som ersätter ev. ombudskostnader. Om det blir en ansvarsutbetalning, betalas detta ur trafikförsäkringen. I halvförsäkringen finns även skydd för glas- och brandskada. En skada på karossen som man själv orsakat kräver vagnskadeförsäkring för att ersättning ska utgå.

Som tillval finns även maskinförsäkring och/eller avbrottsförsäkring för en pistmaskin.

Erica Bryner 076-790 0450 // erica.bryner@sakra.se Har ni oregistrerade fordon som t ex. en pistmaskin? TFF kan inte övervaka att trafikförsäkring tecknas på fordon, utan vanligt registreringsnummer. Därför är det viktigt att se över försäkring på dessa.

we move. you smile.

The Sunkid conveyor belt. The Original since 1996. sunkidworld.com | Tel: +46 70 684 85 47 | fredrik@biehl.se

— ACS880 SkiTow Energieffektiv säkerhetslösning för skidliftar ACS880 SkiTow - en energieffektiv säkerhetslösning för installation i nya och äldre skidliftar. SkiTow är certifierad och typgodkänd enligt kraven i linbanedirektivet och erbjuder hastighetsreglering samt integrerad övervakning med dubbel skyddskrets för en trygg och säker persontransport. Läs mer på abb.se/service

10.

SLAO XPRESS

SLAO XPRESS

11.

IDRE HIMMELFJÄLL

> En jättsatsning som nu går i mål

En jättesatsning som nu går i mål <

IDRE HIMMELFJÄLL

IDRE HIMMELFJÄLL

En jättesatsning som nu går i mål I somras bytte Jens Wilhelmsson Funäsdalsberget mot Idre Himmelfjäll. En kort resa mellan Funäsdalen och Idre, men en enorm resa vad gäller bygget av en ny skidanläggning. Sveriges första stora skidanläggning på 30 år.

Text och foto Nisse Schmidt

Jens Wilhelmsson inspekterar arbetet vid en av snökanonbrunnarna upp på fjället Jens Wilhelmsson är lift- och pistchefen på Idre Himmelfjäll som varit med om att bygga en helt ny skidanläggning på ett halvår.

D

ET HÄR ÄR BLAND DET HÄFTIGASTE SOM GJORTS, summerar Jens

med drygt två veckor kvar till invigningen av Idre Himmelfjäll.

– Vi kommer att klara av det hela. Det gör vi tack vare så många lösningsorienterade entreprenörer och medarbetare som varit delaktiga i byggandet av anläggningen.

När Jens klev in på banan som lift och pistchef, så fanns en knapplift på plats, men inte ens den fick ingå i den nya anläggningen. Den enda liften, som fungerat i tio år, lite som en visningslift för vad som komma skulle, plockades ned.

– Den har nu flyttats och rests på den nedersta delen av området och kommer att åter fungera som en lift för att skapa ski-in ski-out i ett nytt tomtområde, säger Jens.

Den liften kommer också att behövas för att få till den optimala fallhöjden 323 meter.

– Det här fjället bjuder framförallt på lätta och medelsvåra nedfarter som passar bra för familjer, beskriver Jens.

ÅTTA LIFTAR BYGGTS PÅ ETT HALVÅR Idre Himmelfjäll kommer i princip att få två toppar när anläggningen öppnas veckan före jul. En topp i det övre skogsområdet, där sexstolsliften har sin

12.

SLAO XPRESS

”Det här är utan tvekan flest nya liftar på samma område som jag haft att besiktiga” bergsstation. Från den går det att nå högsta toppen med en knapplift.

Totalt kommer det att finnas 18 nedfarter och åtta liftar på plats till invigningen.

När SLAO Xpress hälsar på så är alla liftar på plats.

– Det är i nuläget bara två kvar att besiktiga, säger Ralph Norrström från Kiwa Inspecta.

– Det här är utan tvekan flest nya liftar på samma område som jag haft att besiktiga, fortsätter Ralph.

Den lift som fanns på plats, men flyttades, var en Doppelmayer, medan de nya är från Leitner.

Liftbygget har flutit på bra och någon nervositet har aldrig funnits hos Roger Liljedahl som lett arbetet från Taubane Teknik med att få alla liftarna på plats.

nedre delen av det drogs igång i mitten av november. Sedan kom tyvärr en vecka blidväder.

– Nu kör vi nedre delen för fullt och håller kylan i sig så fixar vi den snö som behövs utan större problem, säger Jens.

När snön väl finns på plats så har Idre Himmelfjäll och Idre Fjäll ett samarbete vad gäller pistningen.

– Idre Fjäll sköter pistningen av backar och längdspår. Jag är imponerad över hur väl samarbetet fungerar, säger Jens Wilhemsson.

Ett samarbete som också innebär att det kommer att erbjudas ett gemensamt liftkort, Idrepasset, för Idre Himmelfjäll, Idre Fjäll och Fjätervålen.

På sikt finns också planer på en ihopkoppling av Idre Fjäll och Idre Himmelfjäll.

På den övre delen som betjänar den högsta toppen återstod i slutet av november ännu en del arbete.

– Det har gått enligt plan, säger Roger lugnt.

– Det fixar vi, säger Peter Emretsson, den lokala entreprenören som grävt ner 23 km rör och bokat upp nära nog varenda grävare och dumper i hela Dalarna.

SAMARBETE MED IDRE FJÄLL Snökanonsystemet, som levererats av MND Sverige, ligger också enligt plan.

Grävningen av de långa rörgravarna, där vattnet hämtas ända nere i Idresjön, pågick under hela förra vintern.

SLAO XPRESS

13.

IDRE HIMMELFJÄLL

> En jättsatsning som nu går i mål

ANNONSER

När snösystemet jobbar maximalt så består det av 10 fläktar och 115 lansar som hanterar 675 kubik i timmen.

restaurang blir i vinter i det gamla skidhyratältet som snyggats upp.

EN HEL STAD BYGGS PÅ ETT HALVÅR Den 17 december är det stor invigning för Idre Himmelfjäll, då ska nedfarterna vara klara.

– Tältet kommer att bli kvar och få fungera som konferenslokal när vi fått klar vår servicebyggnad, som också kommer att ha en stor restaurang, säger Torbjörn Wallin, Idre Himmelfjälls VD, om byggen som tar fart efter den här vintersäsongen.

Parallellt med bygget av backarna så har det också byggts boende.

– Det här handlar inte om att bygga en skidanläggning, det är mycket mer än så. Det byggs ju en mindre stad samtidigt, säger Jens Wilhelmsson.

Sedan finns också två till stora skidområden som ska byggas, ett med nedfarter mot Idre Fjäll och ett på fjällets bortre sida.

Men bara det steg som tagits under den här sommaren är imponerande, åtta nya liftar och ett helt nytt snökanonsystem, samt flera hundra fritidshus.

Utöver själva skidanläggningen med nedfarter har redan närmare 400 tomter sålts.

– Det återstår ännu en del personalutbildning, men också snötillverkning. Det har varit en utmaning men alla har dragit åt samma håll och vi kommer att fixa det som återstår till invigningen den 17 december, säger Jens Wilhelmsson.

Leica iCON alpine

Snö är en värdefull råvara. Bygg snöparker, anlägg tävlingsspår – exakt och effektivt! >>> Skanna QR-koden, se filmen med nya versionen av Leica iCON Alpine och vår nya MCP80 kontrollpanel.

I masterplanen finns 20 000 bäddar inritat när Idre Himmelfjäll ska vara helt utbyggt.

– Jämför man det med när vi byggde ut Funäsdalsberget så är det här så otroligt mycket större. Här har ju allt byggts från ingenting från i somras.

– Vi har nu öppnat ett nytt område och intresset är väldigt stort, säger Peter Höögs, som är ansvarig för tomtförsäljningen, som är ett av de ben som den stora skidsatsningen vilar på under uppbyggnaden.

NYHET

LEICA MACHINE CONTROL

#oneforall

Av den anledningen byggs det massor av fritidshus på Idre Himmelfjäll samtidigt som vatten och avlopp, bilvägar och under sommaren en helt ny vattenreservoar byggts. Redan ifjol byggdes den stora skidshopen, men fortfarande fattas det byggnader både för verksamhet och gäster.

Leica Geosystems AB 08-625 30 00 leica-geosystems.se

Det nya pistmaskinsgaraget blir inte klart förrän till våren och

NYHET! Nu säljer vi

One partner, many sOlutiOns SPORT EQUIPMENT

Säkerhetsutrustning, avspärrningsnät, skyddsmadrasser, slalomkäppar, skidskolevästar mm

Barnområdesfigurer, knatteportaler, reklammaterial mm

MND Sverige har som dotterbolag inom franska MND Group ett komplett utbud av produkter för att tillgodose Svenska skidanläggningars behov.

Vi projekterar och bygger snösystem och liftar, erbjuder allt inom säkerhetsutrustning (från lavinsprängning till nät och madrasser) samt bygger bla. höghöjdsbanor.

Var fabrik för tillverkning av fläktar är lokaliserad i Östersund.

Pjäxtorkar, skid- och pjäxförvaringsskåp och andra förvaringslösningar för hemmet, sportstugan eller hotellet

YOUR WINTER PARTNER

Selftimer, hastighetsmätning och annan tidtagningsutrustning

Skid- och pjäxförvaringssystem på räls samt pjäxtorkar till skiduthyrningen

Helautomatiska- och manuella stenslipar och belagsmaskiner för skidor och snowboards, vallamaskiner, pjäxtvättar samt övriga verkstadsmaskiner

14.

SLAO XPRESS

www.mnd-group.com DIN VINTERPARTNER

Kontakt: Martin Hansson, 070-533 49 82 martin@dalskidan.se, www.dalskidan.se Dalskidan i Sälen AB

sverige One partner, many solutions

MND SVERIGE AB Nifsåsvägen 11 831 52 Östersund +46 70-590 20 94 mndsverige@mnd-group.com

SLAO XPRESS

15.

ALEBACKEN > Jakten på minusgrader

Jakten på minusgrader Alebackens entusiaster har kämpat med västkustens väder i 50 år Vädret är nyckeln till en bra skidsäsong.

Det finns anläggningar som har det tuffare än andra. Alebacken norr om Göteborg är en sådan anläggning. Där förs kampen mot fuktig havsluft, men kommer kylan, då drar snökanonerna igång. i behöver 18 timmar med bra väder för att lägga den snö som krävs för att kunna öppna, säger John Stjerna, som är lite av allt-i-allo i den lilla backen, och även med i SLAO:s teknikgrupp.

V

Alebacken är en liten backe med vädret som tuffaste utmanare.

På pluskontot står framförallt den idealism som finns bakom den lilla backen, samlade i den ideella föreningen Alebackens SK, som bildades 2007.

– Men vi är ingen skidklubb även om vi är med i Skidförbundet.

Snarare är vi ett gäng som framförallt är intresserade av drift och brinner för att driva den här backen.

ANNONS – Klubbar har väldigt bra träningsförhållanden här i backen och de använder backen under veckodagarna. På helgerna fylls backen med vanliga besökare. Rekordet är en dag när vi hade 1300 personer i anläggningen.

VINSCHAR SNÖ Med många besökare så snurrar verksamheten ekonomiskt runt. Investeringar sker långsiktigt men fortlöpande. Ofta handlar det om att handla begagnat. Släpliftarna stod tidigare i Nordbacken på Idre Fjäll och pistmaskinen med vinsch köptes från Finland 2014.

– Vi fick också ta över utrustning när Fontinbacken i Kungälv lades ner.

– Många ler åt oss när vi har en pistmaskin med vinsch, men för vår del är den väldig värdefull. Den fuktiga snön är tung att hantera och ofta är det så löst i backen att maskinen glider med snön. Sedan blåser snön på toppen ofta bort och då får vi schakta upp snö från botten. Då behövs verkligen vinschen och den spar massor av tid.

När föreningen köpte pistmaskinen så fick de också ett EU-bidrag, men framförallt har den finansierats med egna medel.

ÅRETS SKIDAMBASSADÖR Investeringen inför den här säsongen handlar om ett nytt datasystem från Techno alpin.

– Det som sedan står på tur är ett nytt pumphus, men också att bygga ut barnbacken.

Vatten är annars inget problem med Göta älv som granne.

– Ifjol byggde vi en ny ledning för vattenförsörjningen.

Nytt är också pistmaskinsgaraget.

För att klara av att lägga snö i de fyra nerfarterna när kylan infinner sig så finns fyra fläktar, två manuella lansar och elva automatlansar.

I genomsnitt har gänget bakom Alebacken lyckats hålla anläggningen öppen två månader varje vinter sedan 1991.

Att lägga snö snabbt är helt avgörande, kommer kylan så drar allt i gång. Snö som skapar förutsättning för skidåkning och nya skidåkare.

– Undantaget var 2006, då hade vi vädret emot oss och kunde bara hålla öppet fyra dagar.

– Det här är en perfekt anläggning för att skapa nya skidåkare, säger John Stjerna.

VÄXTE MED TIPPMASSOR Alebacken tog dagens form för tio år sedan när 1,5 miljoner kubikmeter massor från motorvägsbygget tippades på det lilla berget. Fallhöjden ökade då med tio meter.

Your reliable Partner!

2014 utnämndes också Alebacken till ”Årets Skidambassadör” av SLAO.

– Kommunen fick då in 11 miljoner kronor i tippavgifter och redan då hade vi en masterplan för hur det hela skulle kunna bli, säger John.

Resultatet blev att föreningen fick ett lån av kommunen och sedan tog anläggningen fart.

– På det lånet amorterar vi årligen 200 000 kronor, så för kommunen är vi en bra affär. De fick betalt för tippmassorna och vi betalar för att driva skidbacken, säger John.

Med vädret som tuff utmanare så finns ändå fördelen med närheten til Göteborg.

16.

SLAO XPRESS

John Stjerna, värdefull ideell kraft i Alebacken, och lika värdefull kraft i SLAO:s teknikgrupp.

ductile iron solutions www.trm.at

SLAO XPRESS

17.

GÖR RANDONNÉE TRYGGARE

GÖR RANDONNÉE TRYGGARE

Gör ranndonée tryggare Det har sedan länge varit ett problem att människor vistas i skidområden efter stängning när preparation pågår. Flera orter jobbar med att hitta lösningar för att riskerna ska minskas.

Text: Tove Liliequist. Foto: Ola Mattson, Tove Liliequist

Vänster: För de som jobbar med underhåll innebär turande skidåkare ett stort orosmoment. Ovan: Åre har en randonnéekväll i veckan då ett område är upplyst exklusivt för turskidåkning.

Tidigare var det främst pulk och -madrassåkning som ställde till det, busåkning har orsakat många allvarliga olyckor under åren och innebär även ett orosmoment för de som arbetar med drift och underhåll. De senaste åren har emellertid problemet vuxit ytterligare i och med att randonnée, eller toppturande, blir allt mer vanligt. Turandet i sig är såklart en positiv företeelse, all typ av aktivitet på skidor som lockar folk till skidorter och till själva sporten skidåkningen är såklart önskvärt att stödja. Frågan är bara hur anläggningen kan minimera riskerna för olyckor. ånga anläggningar har insett att det måste vidtas åtgärder för att skapa en tryggare miljö för både skidåkare och de som arbetar med underhåll.

M

I Åre har det till exempel planlagts en speciell randonnéekväll i veckan där upplysta nedfarter är öppna exklusivt för turåkning. Något som mottagits väl av ortens gäster; -Vi upplever att våra randokvällar har varit väldigt uppskattade och vi ser att många gäster vill testa på att gå på tur som en motionsform och då gärna under ordnade former, säger Anders Aspholm, säkerhetsansvarig på SkiStar Åre. Även de långa ljusa vårkvällarna lockar många tursugna skidåkare och SkiStar jobbar för att få randonnéeaktiviteten i skidområdet mer uppstyrd. De senaste åren har till exempel två nya turleder märkts ut intill olika pister.

-Jag tror att det är viktigt att vi försöker bemöta utvecklingen och hitta lösningar hellre än att bara skapa förbud som ändå inte efterlevs. Vi behöver informera om att det inte bara är pistmaskiner och skotrar som ska hållas koll på, vinschvajrar utgör en mer dold fara som få känner till, säger Anders.

Toni Franz, driftansvarig i Luossavaarabacken i Kiruna är av samma åsikt.

- Det är superviktigt att vi kommunicerar ut varför det är farligt. Så ofta vi kan kliver vi ur pistmaskinerna och pratar med folk som går på tur just för att förklara problematiken. Vi planerar också att göra korta informationsfilmer som ger folk vår

18.

SLAO XPRESS

TIPS SOM MINSKAR RISKERNA VID RANDONNÉE: Informera gästerna om farorna, t ex. via: - Sociala medier - Hemsida - Skyltar - Personligt bemötande - Skapa leder/områden specifikt avsedda för turande - Anordna speciella tillfällen/events för randonnée

bild av det hela som kan kommuniceras på till exempel facebook, säger Toni.

Han upplever att den community som turar i Kirunaområdet har koll på samma sociala kanaler och tror att det effektivt går att nå ut till rätt målgrupp via sociala medier. Även i Luossavaarabacken har det skapats och märkts ut leder för att ge de som turar en möjlighet att gå på ett tryggt vis, speciellt efter mörkrets inträde.

- Vi kommer att ha belysta stolpar i vår nya stollift, det ljuset kommer underlätta för de som turar men är även effektivt på så vis att vi till exempel kan kommunicera att man får gå i området endast när belysningen är tänd. De som pistar har så pass bra ljus så de klarar sig utan, förklarar Toni.

I Funäsdalen har några eldsjälar underlättat för orten i och med upprättandet av en ny randonnéeled som går utanför skidområdet.

-Det känns bra för oss att kunna hänvisa våra gäster till en fin led istället för att bara mota bort folk. Vi har även pratat ihop oss med den grupp som anordnar randonnéeaktviteter här i Funäsdalen så att de till exempel lägger kvällsturer när vi ändå har kvällsåkning. I övrigt jobbar vi så gott vi kan med att informera om riskerna via både via skyltar och när vi möter turande gäster, säger Ted Wengler, VD på Funäsdalen Berg & Hotell.

Ett annat sätt att informera kan vara att göra som till exempel Ramundberget där man erbjuder sina gäster att åka med i pistmaskinen, något som har varit väldigt populärt. Då får gästerna ett annat perspektiv på pistmaskinförarnas arbete samt att det skapas en naturlig dialog där man kan upplysa om faror.

Att öka förståelsen hos gästen samt att erbjuda alternativa leder är lösningar som många verkar vara överens om fungerar och det finns bevisligen effektiva vägar att gå. Fler liknande initiativ är eftersträvansvärt och kommer att öka medvetenheten hos gästerna och därmed ge tryggare skidanläggningar för alla.

SLAO XPRESS

19.

PRINOTH BAND

KVANTITET MÖTER KVALITET SKIDATA Scandinavia AB Firar 30 år på den nordiska marknaden genom att expandera.

Förutom att inkludera SKIDATA’s parkeringssystem kommer vi även att öppna kontor i Norge.

Vi kan biljett och entrélösningar för skidanläggningar, evenemang, arenor och parkering.

Våra produkter och system står för erkänt god hållbar kvalité och flexibilitet med öppna interface som kan kombineras mot andra system och leverantörer.

Vår tekniska support är alltid nära till hands och hjälper till med snabba lösningar och reservdelsleveranser.

Intresserad av vad vi kan göra tillsammans? Ta gärna kontakt med oss. www.skidata.com

alpinanleggene_220x158mm.indd 1

www.facebook.com/SkidataScandinaviaAb/

sales.se@skidata.com

+46 554 689500

24.10.2019 09:43:42

ATT GÖRA DEN PERFEKTA SNÖN HAR ALDRIG VARIT ENKLARE STÖRSTA OCH BÄSTA URVALET PÅ MARKNADEN. PRINOTH’s band portfölj är den mest populära och pålitliga på den internationella Marknaden. Vårt oöverträffade utbud erbjuder rätt band: För alla snö förhållande. För alla vanliga fordonstyper. Allt från ultrarobusta stål till vik, robust aluminium, till mångsidiga All-Season modeller i bredd sortiment av, bälten och tand längd. Inte att förglömma det enastående Gamskette utbud av lätta isbildnings-resistenta band. Att köpa band är inte en fråga om val, men hur bra det kommer att bli.

DEN HELT NYA HÖGTEKNOLOGISKA MUNSTYCK-VENTILTEKNIKEN ÄR ENASTÅENDE I EFFEKTIVITET OCH PÅLITLIGHET. Det här är den nya TR10.

Det här är TechnoAlpin.

prinoth.com

20.

SLAO XPRESS

SLAO XPRESS

21.

LJUSET ÅTERVÄNDER TILL DUNDRET > När skidåkarna får välja

När skidåkarna får välja < LJUSET ÅTERVÄNDER TILL DUNDRET

Ljuset återvänder till Dundret NÄR SKIDÅKARE FÅR BESTÄMMA – Karma, det är vad det handlar om, ler Linus Lagnestig som är fjällchef i Dundrets nysatsning. Det sedan Dundret var först i Sverige att öppna på nylagd kanonsnö, 24 oktober.

Text och foto Nisse Schmidt

akgrunden är att Gällivare kommun köpte stora delar av det vackra fjället i våras och bildade bolaget Dundret Gällivare Fjällanläggning AB. I höstas gjordes det klart med trion Tobias Larsson som verksamhetschef, Linus Lagnestig, fjällchef och Johan Olofsson som driftledare.

grupper.

fokuseringen var direkt på backar och snö.

– Ju hårdare man jobbar ju mer tur har man, säger Tobias.

– Vi började med en avbruten skruvmejsel och några veckor senare var vi 35 personer här och jobbade.

– Lösningen blev att vi anställdes och det känns bra, säger Tobias.

– Vi har bott här hela hösten, säger Johan.

B

Tre skid- och snowboardentusiaster som kunde fjället bättre än några andra mer eller mindre handplockades för att blåsa liv i den klassiska skidanläggningen.

– Tänk att vi fick den här starten och det var här som Henrik Kristoffersen laddade för världscuppremiären i Levi där han vann, ler Tobias Larsson, som är verksamhetschef. Det är det hittills bästa kvittot på att Dundret nu är med i racet igen.

För klubbar, landslag och inte minst skidgymnasiet märks

nysatsningen.

– Här är riktigt bra nu. Ifjol var vi tvungna att åka till Kiruna för att träna, säger Kevin Selling, en av eleverna på skidgymnasiet efter ett träningspass.

TUFF HÖST I mitten av september drog arbetet igång med att få ordning på Dundret och en månad senare kunde de öppna för tränings-

22.

SLAO XPRESS

– Jag tror att vädret har med karma att göra, ler Linus.

Tur eller karma, vad det handlade om var tufft jobb.

– När vi testade rören till snökanonerna så sprutade det vatten ur rören ur nya hål överallt.

Medan rören lagades i en tuff kamp mot klockan så var vädret på trions sida.

” Vi har bott här hela hösten”

– I början hade vi varmt, men på slutet stod grävmaskinen i full snöstorm och grävde igen över de sista rören på toppen. Sedan kom kylan och tjälen, men då kunde vi dra igång.

– Det som hände var att Gällivarebor strömmade till och ställde upp. Vi kände med det stödet att det här är hela Gällivares backe och anläggning, det är inte bara vi som har vuxit upp här, säger Tobias.

När SLAO Xpress hälsar på så är det stressigt. Massor av

jobb återstår, men stämningen är hög och framtidstron stor hos trion. Ute i backen kör skidgymnasiet och på Hellnerstadion ligger svenska längdlandslaget kvar och tränar innan avfärden till Ruka efter tävlingspremiären.

– Vi ser en ihopkoppling med Hellnerstadion i större utsträckning till nästa säsong. Vi måste hjälpa varandra med snö och pistning, säger Tobias.

– Vi stod värdar för SLAO-möte dagen innan. Om det inte varit för SLAO så hade vi öppnat en dag tidigare, skrattar Tobias.

PISTMASKINSGARAGE ÖVERST PÅ ÖNSKELISTAN Det som är mest akut på Dundret, när nu merparten av läckorna är lagade, de första släpliftarna är igång och utbildning på sexstolsliften har genomförts, är att våga lyfta blicken och se över behov, visioner och framtiden.

GÄLLIVAREBORNAS STÖD Med allt nytt så handlade det om att börja från början men

För den liftanläggning som behöver nya visioner rekommenderas ett besök på Dundret. Här kommer skidåkningen i första

Snön som tillverkades gjorde att Dundret blev först i landet med att öppna på kanonsnö, den 24 oktober.

ÖVERST: Gällivare kommun köpte stora delar av det vackra fjället och har bildadat bolaget Dundret Gällivare Fjällanläggning AB. MELLAN: Det är mycket av utrustning, liftar och snökanoner som behöver mycket kärlek.

NEDRE: Trion Linus Lagnestig, fjällchef, Johan Olofsson, driftledare och Tobias Larsson, verksamhetschef

SLAO XPRESS

23.

LJUSET ÅTERVÄNDER TILL DUNDRET > När skidåkarna får välja hand och det styr drömmar och planer.

Nya liftar och nedfarter i all ära, överst på önskelistan står

ett nytt pistmaskinsgarage.

– Som det är nu har vi ett tält för pistmaskinen, nu ska vi isolera det så vi kan jobba lite mer drägligt med underhåll av pistmaskinerna, säger Linus, som är den som har huvudansvaret för maskinparken.

– Underhållet blir dyrt när maskinerna står ute. Att ligga i snön och skruva är inte bra utan tungjobbat. Att få driften så enkel och billig som möjligt är värdefullt, säger Linus.

– Att torka slang utan garage är ett slitjobb, säger Tobias.

Tanken är att skapa ett nytt pistmaskingarage mellan fjället och Hellnerstadion.

En ny huvudbyggnad finns också högt upp på önskelistan.

KÄRLEK BEHÖVS I väntan på det gäller det att förhålla sig till det som finns.

– Det är mycket av utrustning, liftar och snökanoner som behöver mycket kärlek. Vi har en hel del att ta igen, säger Linus.

Med en nygammal anläggning, förvisso en anläggning som de växt upp i och varit med om att bygga parker och pistat under flera år, så är det ändå massor av nytt att sätta sig in i.

ANNONS – Det är viktigt att vi nu får allt klart, men än är mycket kvar som kassasystem till exempel, säger Tobias.

Två av tre åker offpist utan lavinkunskaper.* Är du en av dem?

PUDER ISTÄLLET FÖR MANCHESTER En ny pistmaskin är på väg, men med trion Tobias, Linus och Johan i ledningen kommer pistmaskinerna att få vila om det faller en halvmeter pudersnö.

– Då ska vi njuta själva och bara pista några nedfarter så alla kan ta sig ner. Tänk att kunna bjuda på puderåkning under en dag, säger Tobias. Men så är det också ett fjäll för skidåkare som nu ska drivas av skid- och brädåkare.

” Tänk att få bjuda på puderåkning under en dag.”

– Nu finns en framtid och kommunen tänker långsiktigt med sitt ägande. De vill få fler att flytta hit.

Då är det här en avgörande faktor för att locka nya invånare. Det är inte alla kommuner som har lyxen att ha en skidanläggning några minuter bort, säger Tobias.

Med en lavinutbildning som är kvalitetssäkrad av SVELAV får du livsviktiga kunskaper om laviner och lavinsäkerhet.

Exempelvis hur du: - förbereder dig inför åkning i lavinterräng - gör säkra vägval på fjället - lär dig att tolka tecken på lavinfara - fattar bättre beslut - genomför kamraträddning om olyckan är framme

– Nu byggs också 4000 bostäder här på sluttningen.

– För vår del blir år ett mycket av uppbyggnad och förtroendeskapande. Vi behöver visa att vi levererar en bra produkt, avslutar Tobias Larsson.

– Sexstolsliften är besiktigad, men viktigast är att få igång släpliftarna så vi får en fungerande anläggning

Läs mer: www.svelav.se

*

I en studie från Fjällsäkerhetsrådet 2017 med 960 offpistskidåkare och brädåkare som kör i lavinterräng svarade bara en av tre att de anser att de har goda kunskaper om laviner och lavinsäkerhet.

We customize solutions.

Från online-beställning till ett skipass på några sekunder.

Axess PICK UP BOX 600. Köp ett skipass på nätet och hämta det snabbt, enkelt och utan långa köer, direkt från PICK UP BOX 600. Smidigt och lätt att placera både inom- och utomhus. teamaxess.com

24.

SLAO XPRESS

SVELAV – Sveriges Lavinutbildningar är en nationell utbildningsnorm för svenska lavinutbildningar vilken tagits fram i samverkan med Polisen, Fjällräddningen, Försvarsmakten, Svenska bergsguiders organisation, Svenska liftanläggningars organisation, Svenska klätterförbundet, Fjälledarorganisationen, Friluftsfrämjandet samt aktiva lavininstruktörer.

SLAO XPRESS

25.

Jättesatsningen ska locka nya besökare < FLYG TILL SÄLEN

FLYG TILL SÄLEN > Jättesatsningen ska locka nya besökare

FLYG TILL SÄLEN

Jättesatsningen ska locka nya besökare Text och foto Nisse Schmidt

Gunnar Lenman är VD för Scandinavian Mountain Airport.

terminalen efter det att planet landat. Målsättningen är att inom 15 minuter ska passageraren ha fått sitt bagage, lovar Gunnar Lenman.

Den nya flygplatsen, som invigs lagom till julsäsongen, kommer att betjäna Sveriges och Norges största skidområden som redan nu har över sju miljoner gästnätter per år.

V

i bygger inte en flygplats utan vi bygger en motor för tillväxt och arbetstillfällen, beskriver Anders Bjernulf om miljardsatsningen som ska lyfta Sälen och Trysil.

Anders Bjernulf jobbar på Destination Sälenfjällen, men är också kommunikationsansvarig för den nya flygplatsen där Gunnar Lenman är VD. De är två av väldigt många som fått bollen att rulla från tanke till den verklighet som nu står för dörren.

Alldeles bortanför Hundfjället fanns Rörbäcksnäs gamla flygfält.

Just nu är det nära nog inget som minner om det gamla klubbflygfältet.

Istället breder en 2500 meter lång landningsbana ut sig på kanten till Sälenfjällen.

– Vi ligger så nära att det går att åka hundspann från terminalen till de närmsta skidanläggningarna, Hundfjället och Tandådalen, säger Anders.

26.

SLAO XPRESS

Exotisk för de tänkta besökarna, där målgruppen i första hand är England och norra Europa men också gäster från Asien.

Liksom givetvis svenska besökare från södra Sverige, men det kommer också att gå att flyga till Sälen från Stockholm.

FJÄRRSTYRD TRAFIKLEDNING Det är en imponerande flygplats som byggts upp, den som inte varit på plats kan svårligen förstå hur stor den är. Det enda som saknas är det klassiska tornet.

– Trafiken kommer att ledas från Sundsvall med hjälp av speciell utrustning och vi ser inga som helst problem med att fjärrstyra trafiken, säger Gunnar Lenman.

Det som finns och nu står redo är utöver landningsbanan är den imponerande terminalbyggnaden med ankomst- och avgångshall, restauranger, tax free, tullfilter och passkontroll.

– Vi har en målsättning att det ska gå väldigt fort att passera

Utanför terminalen väntar sedan transporter till de olika fjällanläggningarna.

SAS OCH BRA FLYGER TILL SÄLEN När Scandinavian Mountains Airport öppnar den 21 december så är det sedan i somras klart att både BRA och SAS ska trafikera Sälen från merparten av BRA:s svenska flygplatser söder om Sälenfjällen. SAS kommer att flyga från Köpenhamn, Aalborg och London.

– Att få direktlinjer till Köpenhamn och London öppnar också upp världen för Sälen, säger Anders Bjernulf.

Att bygga en ny flygplats handlar om en investering på 750 miljoner plus ombyggnaden av vägen runt flygplatsen.

– Finansieringen av flygplatsbygget har skett med 250 egna miljoner från ägarna, 250 miljoner i ett lån som Scandinavian Mountains Airport tar upp. Sedan finns ett statligt investeringsbidrag på 250 miljoner kronor.

– Vi räknar med att det blir ett driftsunderskott under de inledande åren och det kommer att täckas upp med avgifter som tas ut av de större boendeanläggningarna, förklarar Gunnar Lenman.

ningar i skidanläggningarna i Sälen. Samtliga anläggningar genomför nu löpande stora satsningar på både skidåkning och boenden med nya hotell i Kläppen, Stöten, Hundfjället, Tandådalen och Högfjället.

Redan i fjol stod Hundfjällets nya skidområde med nya åttastolsliften klar. Under åren 2010-2019 investerades det för 3,3 miljarder i området och de kommande tio åren väntar investeringar på 4,7 miljarder kronor.

– Utan tvekan är flygplatsen väldigt värdefull när det gäller genomförda och planerade satsningar, säger Anders Bjernulf.

Att bygga en flygplats när miljön står högt på agendan är något som ledningen bakom den nya flygplatsen tar på allvar.

–Vi har all respekt för miljöfrågorna och gläds åt att de nya flygplanen är betydligt bättre än äldre flygplan ur miljösynpunkt.

– De flygplan som ska flyga hit är de modernaste som flyger och vi ser hela tiden en utveckling mot än bättre lösningar för att minska påverkan på miljön. På sikt kommer också elflygplan, säger Gunnar Lenman.

När Scandinavian Mountains Airport invigs den 21 december så är det Sveriges första nya flygplats sedan Pajala invigdes för 20 år sedan. Den 21 december invigs flygplatsen och dagen därefter, klockan 08.45, landar det första flygplanet, ett flyg från Malmö.

MILJARDINVESTERINGAR I OMRÅDET Sedan flygplatsbygget tog fart så skedde detsamma med sats-

SLAO XPRESS

27.

ANNONS

SLAO HÖSTTURNÉ 2019

600 STAGE V

VÄRLDSLEDAREN! STARKAST * RENAST * MEST EKONOMISK MEST INNOVATIV * SMIDIGAST

SLAO:s HÖSTTURNÉ 2019 HITTA NYHETER & INFORMATION PÅ SLAO.SE

SLAO:s höstturné består av värdefulla möten på skidanläggningar med engagerade deltagare och viktiga diskussioner.

Alla träffar innehöll information från SLAO

om bland annat förebyggande säkerhetsarbete, energiskatt, konsumentavtal och viktiga nyheter i branschen. SLAO:s utvecklingsgrupper var representerade och berättade om sitt arbete och deltog i diskussioner. SLAO:s leverantörer ordnade uppskattad minimässa. Alla träffar innehöll också en diskussionsövning kopplad till arbete med en färdplan för hur skidbranschen på sikt ska bli fossilfri.

PSST ... VI HAR JUST NU INNE ETT STORT ANTAL MYCKET FINA BEGAGNADE MASKINER TILL FÖRSÄLJNING. BEGAGNAT.WINNMARKETING.COM

WINNMARKETING •

28.

SLAO XPRESS

@WINN_MARKETING • INFO@WINNMARKETING.COM • 090-12 57 80

SLAO XPRESS

29.

SLAO HÖSTTURNÉ 2019

SLAO NOTISER

SLAO NOTISER NYTT UTSEENDE PÅ SLAO:S TJÄNSTEKORT SLAO har uppdaterat designen på tjänstekortet, det var dags tyckte vi. Nu är det stående istället för liggande och följer det nya formmaneret.

Uppgifterna på kortet är identiska med tidigare, det ska innehålla namn, personnummer och kortnummer. Listan över vilka som är berättigade SLAO:s tjänstekort finns på slao.se/medlemsverktyg

Vi började i Dundret som nystartar i kommunägd regi med tre driftanställda som både vuxit upp med skidorten och jobbat med den tidigare under flera år. I Dundret var det ganska vitt 23 oktober, och anläggningen överraskade oss alla med att öppna dagen efter vårt besök: 24 oktober, bra jobbat!

I Bocksliden i Lycksele bjöds det till stugmys i värmestugan, och där var det ännu grönt, men kanonerna servades för att snart dras igång. Även Bocksliden ägs av kommunen och diskussioner fördes kring energieffektivisering, solenergi och och besparingar som kan göras. Här nyanserades diskussionen av fritidschefen som menar att om en kommun ska göra stora investeringar behöver kalkylen vara tydlig och inte bara ha fokus på teknik..

Nolbybacken, som var nästa stopp, ägs och drivs i egen regi av slalomklubben. En aktiv klubb med stor verksamhet för bland annat skolor stod redo att dra igång årets säsong. Här blev energidiskussionen livlig och goda tips delades mellan anläggningarna.

Brukets skidanläggning i Järfälla, en kommunägd och kommundriven anläggning, visade upp en nyklippt och jämn fin backe i ett naturvackert område. Det var en välbesökt träff med de flesta stockholmsanläggningar på plats, dvs stor del hemmabackar vilket också ledde ämnena för diskussion.

Skymningen la sig när vi körde årets första kvällsträff i Båsenbergabacken, Vingåker. En otroligt fin och ny klubbstuga med alla faciliteter. Där berättade värden om hur de efter sina satsningar på café och skiduthyrning ökat sin omsättning markant. En välskött anläggning som drivs av en ideell förening. Här är det nära samarbete mellan klubbarna och det blev ett givande erfarenhets-

30.

SLAO XPRESS

HÖSTTRÄFFARNA 2019 I KORTHET: 45 medlemmar 212 personer 7 träffar, alla på anläggning

5000 (?) koppar kaffe 1 kristallkrona 2 AV 2 borttappade rollups

149 mil mellan Dundret i norr och Alandsrydsbacken i söder, bra jobbat de leverantörer som troget följt med hela turnén.

utbyte under kvällen och flera goda idéer kring bland annat återbruk.

Värmlandsstoppet blev i år hos fina lilla Ekshärad.

Här bjöds vi först på glögg och visning av anläggningen. Därefter hade vi mötet på Hembygdsgården där det blev bra samtal om bland annat säkerhet för klubbar. Backen drivs av slalomklubben som samarbetar med andra föreningar i bygden.

Här bjöds det, till värmlänningarnas förtjusning, på landskapsrätten ”Motti” (Nävgröt) vilket gav många ytterligare en erfarenhet.

Sista stopp på turnén för i år var Alandsrydsbacken i Småland. 45 glada kom till pistmaskinsgaraget som för kvällen var utrymt och området var pyntat både med blommor och kristallkrona.

Alandsrydsbacken berättade (och trollade) om imponerande satsningar som de lyckats med tack vare hårt arbetande ideella krafter i kombination med bra dialog med kommunen och aktivt bidragssökande. Bland annat har de sökt och fått bidrag från Arvsfonden.

I Dundret, Bocksliden och Bruket deltog även Skidförbundet med en representant och berättade om nyheter inom deras verksamhet. Värdefullt då vi har klubbar och tävlingar i nästan alla SLAO-anläggningar.

Vi kan konstatera att det delvis pågår ett generationsskifte i branschen och mixen mellan erfarenhet och nytänkande samt viljan att dela med sig av kunskap är en framgångsfaktor.

Tack alla som kom och visade engagemang, det finns en oerhörd kraft i denna bransch.

GENERATIONSSKIFTE I TÄNNDALEN

Rasmus Bent övertar rollen som anläggningschef i Tänndalen. Rasmus är 27 år, uppvuxen i området och och kommer senast från rollen som butikschef på Hamra sportshop. Tänndalen ägs av Grönklittsgruppen, och Rasmus tar över efter Peter Jonasson.

SLAO HAR REPRESENTATION I SKOLVERKETS PROGRAMRÅD Skolverket har ett 20-tal programråd utifrån gymnasieprogrammen i den allmänna skolan.

I varje programråd finns representanter från berörda myndigheter, organisationer och näringsliv. 12-15 personer sitter i varje råd, och SLAO har representation både i barn- och fritidsprogrammet samt hotell- och turismprogrammet.

Syftet med arbetet är att bidra med kunskap om branschen, följa diskussioner och till syvende och sist vara med och påverka innehållet i gymnasieporgrammen utifrån ämnen som rör branschen. Programråden har träffats under hösten i en gemensam workshop för att reda ut arbetssättet, och till våren planeras egna möten för djupare arbete i respektive råd.

TJÄNSTEKO RT SÄSONGEN 2019-20

Namn Personnummer Kortnummer

Snow on tour,-the ideas that enable future skiing Peak Innovation och SNÖRIK håller föreläsningar kring snö under två heldagar under Ski Tour 2020 (en längdtävling i etappform. mellan Östersund och Trondheim). Den 14 februari i Östersund och den 21 februari i Trondheim hålls seminarium med den senaste forskningen inom snö, snölagring, vindnyttjande, produktion och mycket mer.

Kostnadsfritt. Läs mer på www.peakinnovation.se

SKIDSKOLEFORUM 14 JANUARI 14 januari bjuder SLAO in till skidskoleforum i Romme. Det blir skidåkning, diskussioner, presentation av Rommes snösportskola och annat relevant för skidskolor i Sverige. Vi vill gärna ha en levande dialog med våra medlemmar så att vi vet att vi fokuserar på rätt saker. Anmälan direkt till UG Skidskolas Karolina Carlsdotter på mejl: karolina.carlsdotter@slao.se

Nytt på Hovfjället Även i Hovfjället har det varit generationsskifte under hösten. Johan Larson, tidigare Ånnaboda/12-mannabacken och Orsa Grönklitt, samt även SLAO:s styrelse, tar över i Hovfjället efter Karl-Eric Westerberg som varit aktiv på anläggningen i imponerande 50 år(!). Karl-Eric, som också är mångårig i SLAO:s valberedning, säger i ett uttalande att han länge planerat att pensionera sig i förtid, men lämnar inte utan vemod. Det förstår vi Karl-Eric, bästa branschen är svår att vara utan, tur du är med i valberedningen en stund till. Lycka till Johan!

SLAO XPRESS

31.

FÄRDPLAN FÖR ETT FOSILFRITT SVERIGE

FÄRDPLAN FÖR ETT FOSILFRITT SVERIGE et var många givande diskussioner kring detta, ekonomi var och är naturligtvis en brinnande punkt, det kostar att investera i mer energieffektiva maskiner, fordon och produkter eller personaltimmar.

D

ARBETET MED BRANSCHEN

Färdplan för fossilfri konkurrenskraft

Som ett led i arbetet med att ta fram en färdplan för hur vår bransch ska bli fossilfria till 2045 genomfördes under årets sju höstträffar en gemensam workshop kring energieffektivisering. Vad som kan göras för att minska förbrukningen, hur man kan gå tillväga samt vilka hinder som står i vägen för att minska förbrukning, eller öka effektiviteten.

En annan ofta förekommande reflektion var också invanda mönster och gamla vanor. Vi gör som vi alltid har gjort.

En del av de vanligt förekommande förslagen på åtgärder från höstturnén, har vi sammanfattat i punktlistor nedan.

10 VÄGAR ATT EFFEKTIVISERA ANVÄNDNINGEN OCH MINSKA MILJÖPÅVERKAN • Säkerställa att ni köper 100 % förnybar energi – grön el.

• Tidsinställa kraftkällor • Stänga av maskiner när de inte används (Både Prinoth och Winn intygar att nuförtiden behöver inte pistmaskinerna stå på tomgång för att fungera bättre) • Sköta service och underhåll för bättre livslängd på maskiner och inventarier • Invänta rätt temperatur för snöläggning • Byta till HVO-diesel. Det kostar 50 öre mer per liter, vilket naturligtvis innebär en extra kostnad för anläggningen. Det är heller inte alltid enkelt med distributionen och tillgång.

• Utbilda i ecodriving • Byta till luftvärmepump istället för direktverkande el • Kartlägga förbrukning för att hitta energitjuvar. För den som behöver ta fram underlag till externa ägare kan en kalkyl som visar på vinningen av en investering vara det som gör att köpet kan gå igenom. Lokala energikontoret kan hjälpa till med en energikartläggning!

• Utbilda, se till att all personal har adekvat utbildning för sin uppgift, så minskar risken för effekttapp och att resurser läggs på onödiga extraåtgärder pga dåligt utbildad personal.

6 STÖRRE INSATSER SOM GER EFFEKT • Byta till LED-lampor • Nyare snösystem= bättre effekt

LÄS MER PÅ: WWW.FOSSILFRITTSVERIGE.SE

32.

SLAO XPRESS

en hel del att spara om snön kan läggas på rätt ställe direkt, och ligga i lagom mängd. Tack vare nya moderna system kan snödjupet mätas och snöbehovet minskas.

LÅNGT BORT, MEN ÄNDÅ INTE OMÖJLIGT • Tänk energi- fjäll och berg har ofta både fritt för sol, fallhöjd för vatten och utrymme för vind, tre kraftkällor att ta vara på.

• Solcellsanläggning. Oftast är inte backar bäst lämpade att ligga i söderläge, men solcellerna placeras bäst i den lutningen. Solceller i snö kan skapa stora mängder energi tack vare reflexen mot den vita snön. Ofta finns stora takytor (pistmaskingarage) på en skidanläggning.

• Spara snö. För den som har mycket snö när säsongen är slut kan det vara stor idé att spara en mängd till nästa vinter.

HINDER:

Pengar. Ny teknik kostar, vi verkar i en investeringstung

bransch. En elskoter innebär en stor investering men det gör även en vanlig. Andrahandsmarknaden för eldrift är ännu begränsad. Dock vittnar många om möjligheter till bidrag från t.ex. Arvsfonden, Klimatklivet, Idrottslyftet etc.

Regler. T.ex. energibolags tariffer som gör att man inte lägger

snö när det är som bäst utan anpassar efter dag i månaden.

Kunskap. Vad kan man spara genom att köra pistmaskin på

• Värmestyrning i lokaler och stugor

ett visst sätt? Väldigt få har gjort energikartläggningar på sin anläggning. Kan solpaneler vara ett alternativ?

• Frekvensstyrning, både i ventilation, snösystem och belysning

Attityder och vanor. Vi gör som vi alltid gjort. Stänger på

• Markberedning, att jämna ut backar och bygga upp hopp eller andra features under barmarkstiden kan spara många kubik snö och förenkla betydligt för preparering under säsong.

Fyllnadsmassor finns, kontakta byggföretag/entreprenader för hjälp. Säkerställ kvalitet och att det läggs på plats. Vissa anläggningar får till och med betalt för att ta emot fyllnadsmassor.

våren och drar igång igen i november på samma sätt. Här krävs tydliga mål etc.

Tid. Att räkna, analysera och ändra. Många mindre anläggning-

ar drivs helt ideellt av personer med andra heltidsjobb.

• Snödjupsmätning, GPS i pistmaskinen, med mera. Det finns

SLAO XPRESS

33.

CYKELRAPPORT SOMMAREN 2019

SLAO MEDLEMSNYTTA // SLAO KALENDER // UTGIVNINGSFAKTA

Cykelrapport

SLAO MEDLEMSNYTTA

FJÄLLET SOM TRÄNINGSARENA Cykelintresset och intresset för att vistas i fjällen sommartid ökar på alla håll. Berget och backen blir alltmer nyttjat och intressant som rekreationsområde och träningsarena även sommartid. SLAO erfar att dagsturer med lätt packning blir allt mer förekommande och liftburen vandring/löpning ökar i förhållande till liftburen cykling, även om båda företeelserna ökar.

Vidareutveckling och byggnation av fler leder för både vandring och cykling ligger i planerna på de flesta anläggningar som idag arbetar med sommarprodukten. Överlag är gensvaret på gjorda satsningar mycket positivt. Cykling för alla, mångfald av aktiviteter och strulfria helhetserbjudanden verkar vara vinnande

TOTAL OMSÄTTNING BIKEPASSFÖRSÄLJNING

koncept. Det har under sommaren öppnats ett par nya Bike Parks i Sverige och många befintliga har kompletterats med fler leder och övningsområden.

ÖKAD OMSÄTTNING OCH ÖKAT ANTAL CYKELDAGAR Inrapporterade siffror visar på ökad omsättning både på totala skipass ”sommarpass” och cykelpass. Även antalet cykeldagar ökar, likväl som uthyrningen. Den totala omsättningen av sommarpass var 28,3 MSEK under sommaren, jämfört med 2018, då motsvarande siffra var 24,1 MSEK.

CYKELDAGAR

TOTAL OMSÄTTNING CYKELUTHYRNING

19,1 MSEK 107 500 st 15,1 MSEK (2018: 18,3 MSEK)

(2018: 98 500 st)

Statistiken bygger på inrapporterade siffror från 58 medlemsanläggningar

(2018: 14,3 MSEK)

17

Invigning Idre Himmelfjäll

17

SLAO Xpress nr 2 utkommer

14

Skidskoleforum Romme

15

Styrelsemöte SLAO

19

World Snow Day

24-26

Världscupen Skicross, Idre Fjäll

5

Styrelsemöte Svensk Turism

11

SLAO Xpress nr 3 utkommer

12

Styrelsemöte SLAO

12-14

Världscupen alpint, Åre

14-15

Världscupfinal, puckel, Idre Fjäll

17

Träffpunkt Idrott, Göteborg

23

FIANET, Finland

25

Årsmtöte Svensk Turism

APRIL

15

Styrelsemöte SLAO

MAJ

6-8

SLAO:s Årsmöte och Mässa

DECEMBER JANUARI

SOMMAREN 2019 SLAO:s sommarenkät 2019 visar glädjande på en fortsatt ökning av omsättning och cykeldagar. Årets enkät innehöll också en fråga hur intresset ser ut för en cykelinstruktörsutbildning, där gensvaret varit positivt.

SLAO tar med detta för vidare diskussion.

SLAO KALENDER

FEBRUARI MARS

MEDLEMSSERVICE

»» I nbjudan till våra höstträffar, medlemsmöten och studieresor. »» Möjlighet att teckna vår specialsydda anläggningsförsäkring genom SÄKRA, samt tillgång till rådgivning hos vår försäkringsexpert. »» 30 minuters gratis juridisk rådgivning varje år. »» Handboken och branschriktlinjer. »» Rådgivning. »» Branschöverenskommelse med konsumentverket. »» Liftåkarförsäkringen, ni vet väl att ni genom medlemskapet i SLAO är försäkrade mot olycksfall i liften? (Folksams liftåkarförsäkring träder i kraft om olycksfallsskada inträfar under liftåkning, som uppstår på grund av tekniskt fel eller brister i liften och för vilka medlemsanläggningen ej är skadeståndsskyldig enligt svensk rätt.)

UTBILDNING & UTVECKLING

»» M edlemsrabatt och förtur till många av våra utbildningar. »» Möjlighet till skräddarsydda utbildningar. »» Rådgivning inom drift/teknik, säkerhet/sjukvård och skidskola från våra utvecklingsgrupper. »» Tillgång till hela vårt utbildningsprogram.

OPINION & KOMMUNIKATION

»» SLAO Xpress, 3 nummer i brevlådan varje år. »» SLAO:s Lilla Gula och övrigt informationsmaterial gentemot personal eller gäst fritt från vårt kansli. »» Tillgång till branschnyheter och omvärldsbevakning. »» Branschstatistik. »» En talesperson gentemot myndigheter och statlig förvaltning rörande förändringar och frågor som rör branschen.

UTGIVNINGSFAKTA SLAO XPRESS // ÅRGÅNG 33.

Tidningen utges 3 gånger per år i en upplaga på 2 700 exemplar och distribueras till SLAO:s samtliga medlemmar, media, myndigheter, organisationer och övriga som berörs av svensk utförsåkning.

UTGIVNINGSDATUM 2019/20: 15 oktober, 17 december, 11 februari PRENUMERATION 250 kr inkl moms (3 nr) REDAKTION: Pedagogens väg 2, 831 40 Östersund Tel 063-13 23 95 info@slao.se

ANSVARIG UTGIVARE: Titti Rodling REDAKTION: Lina Normark SKRIBENTER: Tove Liliequist, Nisse Schmidt och SLAO PRODUKTION: Anette Julander Creative Brand OMSLAG: Randonnée i Åre, foto Ola Matsson TRYCKERI: Ågrenshuset

34.

SLAO XPRESS

SLAO XPRESS

35.

SLAO XPRESS ⅼ NR 2 ⅼ SÄSONGEN 2019/20 WWW.SLAO.SE