Líderes Mexicanos 388 Especial Autos

DANIEL NAVA

EDGAR CASAL

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CAMILO SAN MARTÍN

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“Tan importante es llegar a la meta como lo es disfrutar el camino”.

JUNIO 2022

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lideresmexicanos.com

Industria automotriz

S U S T E N TA B I L I D A D Y MEDIO AMBIENTE

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Luz Elena del Castillo I N N OVAC I Ó N Y NUEVOS M AT E R I A L E S

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Francisco Garza

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Magda López

Enrique de la Madrid

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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

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Nazareth Black

Jorge Vallejo

Bruno Cattori 62

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Luis Lozano

David Zambrano “Nunca planeé entrar en la industria automovilística, pero sabía que se podía construir un coche mejor”.

Ferrucio Lamborghini

$60.00

Año 31 Tomo 388 Junio 2022

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Maru Escobedo

Martin Josephi

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 2022 S É P T IM A

M O V I L I D A D

E D ICIÓN

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F U T U R O

Cuaderno de notas de:

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AL ENTRAR A UNA GALERÍA DE HISTORIAS ES FUNDAMENTAL UNA INTRODUCCIÓN AL TEMA.

¿QUÉ HAY INDUSTRIA AUTOMOTRIZ? Introducción Enrique de la Madrid Director del Centro para el Futuro de las Ciudades del Tec de Monterrey

“Uno de los sectores más importantes para la economía mexicana es la industria automotriz y, desde la firma del Tratado de Libre Comercio, la vinculación de esta industria y crecimiento ha sido espectacular”. Pág. 6

Innovación y nuevos materiales José Francisco Garza Rodríguez

Presidente y Director General de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe

“Hoy en día, México es el cuarto exportador de autos más importante a nivel global y también tenemos una relevancia importante en el mercado doméstico con la presencia de más de 54 marcas en el sector, lo que la hace una industria sumamente competitiva”.

Pág. 8

Brenda García Farrera

Profesora del Departamento de Mecánica del Tec de Monterrey Campus Estado de México, especialista en manufactura aditiva y nanotecnología

“La razón de este empuje a una movilidad eléctrica es precisamente por el desgaste tan grande que se ha realizado en el mundo”. Pág. 14

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Magda López

Bernardo Urriza

“La prioridad número uno es la seguridad. Al incorporar nuevos materiales y nuevas tecnologías, indiscutiblemente, lo que buscamos es garantizar la seguridad, tanto del conductor, como de los pasajeros, pero también de la seguridad alrededor del vehículo”.

Pág. 16

“La infraestructura de México es increíblemente buena, somos de los 10 mayores productores de coches por volumen del mundo, solo falta esa motivación o impulso para que las personas que quieren crear un nuevo proyecto o empresa lo puedan lograr fácilmente”. Pág. 28

Directora General de Renault México

Édgar Estrada

Director de VW México

“El ser humano está obligado a evolucionar, a moverse, a avanzar y la industria automotriz es parte de un entorno en tu vida. Lo más importante para nosotros como compañía, es la experiencia de las personas”.

Pág. 20

Jorge Vallejo

Presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México

“No solamente es un tema de seguridad, de sistema, de innovación y mejora tecnológica, todo esto se trata de mejorar las condiciones de un auto y mejorar la conducción de cada uno de los consumidores”.

Pág. 24

SÍGUENOS EN @lideresmexicanos

Graduado de la carrera de Electrónica del Tec de Monterrey

Sustentabilidad y medio ambiente María Julia Martínez Directora Adjunta de la Iniciativa de los Objetivos de Desarrollo Sostenible del Tec de Monterrey

“En los planes del Tec de Monterrey es fundamental que tengamos una educación integral en donde concibamos que un vehículo no solamente es para transportarnos, sino que también genere beneficios a la comunidad, a la sociedad y en sí al país” Pág. 29

Luz Elena del Castillo

Presidente y CEO de Ford de México

“Los automóviles se encuentran entre los productos de consumo más reciclados del mundo… más de 85% es reciclable y sus componentes son reutilizados al final de su vida útil, particularmente el acero es altamente reciclable”.

Pág. 32

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Nazareth Black CEO de Zacua

“Nuestra misión es apostar a tener una movilidad sostenible y mejorar la calidad de vida para todos, entonces lo que hicimos fue desarrollar un plan que está basado en el tema de sostenibilidad”.

Pág. 36

Sebastián Casanova

Director de Lincoln México, Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe

“(…) se escucha que muchas marcas automotrices están explorando el tema de los vehículos eléctricos y la verdad es que de aquí a 2030, al final de la década, al menos lo que buscamos como Lincoln es que 100% de nuestro portafolio sea completamente eléctrico”. Pág. 40

Luis Lozano

Presidente de Toyota Motor de México

“Por eso hemos emprendido varias acciones a nivel global como la desmantelación de autos para recuperar recursos útiles, desarrollo de tecnologías, el establecimiento de sistemas de recolección y reciclaje de baterías”. Pág. 44

Elías Massri

Daniel Nava Almazán

“Sin duda la electrificación ha sido el principal camino para reducir el impacto medioambiental y apoyar el cambio en la industria automotriz mundial, esto, como resultado de una mayor conciencia sobre la importancia de tener alternativas de movilidad”.

Pág. 54

“En MG, de la mano de SAIC Motor, trabajamos en el desarrollo de vehículos de nuevas energías (NEV, por sus siglas en inglés), priorizando la calidad sobre la escala en la búsqueda de mayores avances tecnológicos para todos los bolsillos”.

Pág. 66

CEO y Presidente del Consejo Giant Motors Latinoamérica

Edgar Casal

Miguel Barbeyto

Presidente de Mazda México

“Con respecto a la sostenibilidad y el medio ambiente nuestro compromiso es absoluto para la gente, la sociedad y el planeta, es por esto que todos los procesos son cuidados para emitir la menor cantidad de emisiones”.

Pág. 58

Maru Escobedo

Presidente de BMW México

“El reciclaje es el primer paso para una verdadera economía circular, por lo que seguimos trabajando en utilizar cada vez más materiales secundarios, así como en crear circuitos cerrados de producción”.

Pág. 62

Camilo San Martín

Arturo Orenday

“En nuestro caso, el objetivo es alcanzar una producción de impacto cero.

Es decir, la fábrica sin impacto ambiental cierra los ciclos de los materiales, lo que se traduce en que las materias primas utilizadas vuelvan a formar parte del proceso de fabricación”.

Pág. 50

“El hecho de construir autos eléctricos no basta, tenemos que ser responsables, sustentables y hay muchas cosas que hacemos en torno a esto”.

Pág. 65

Director General de Porsche México

Director de Marca BMW Latinoamérica

Vicepresidente de MG Motor México

Director General de Audi México

“Con la iniciativa de Audi Go Green buscamos reducir la huella de carbono de los vehículos de la marca hacia un mundo más verde. Con este proyecto, en Audi tomamos la responsabilidad y actuamos en pro del medio ambiente”.

Pág. 72

Tecnología y seguridad Rogelio Bustamante Bello

Profesor e investigador en Sistemas Mecatrónicos y Telecomunicaciones de la Escuela

“El gran gusto que tenemos nosotros es el de ser integradores, desde las áreas más básicas, hasta educadores en estas nuevas tecnologías. Hablamos de ingenieros, de doctores que están generando nuevas ideas y nuevos proyectos y eso va a enriquecer nuestro entorno”.

Pág. 76

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¿Qué Hay

Raymundo Cavazos

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ?

Director General de Volvo Cars

Bruno Cattori

CEO de Stellantis México

“Justamente la razón de esta fusión surge de la transformación que está teniendo la industria automotriz, la más grande desde su nacimiento, y ahora estamos dando un paso muy importante hacia la electrificación, la autonomía y la conectividad”.

Pág. 84

David Zambrano

Director de operaciones de Maserati de México

“Las marcas están trabajando en cómo satisfacer al usuario en todos sentidos, con una personalización desde fábrica con todas las especificaciones que quiere. Eso es algo que viene en el camino y es espectacular”.

Pág. 88

“Para nosotros, lo más importante siempre ha sido la seguridad, la cual ha sido nuestra prioridad desde que lanzamos Volvo Cars. Es por eso que contamos con diversos sistemas que permiten cuidar tanto a los pasajeros como a las personas y vehículos a su alrededor”. Pág. 92

Juan Pablo Gómez Director de SEAT CUPRA

“Yo creo que la tecnología está ahí para que la aprovechemos como seres humanos y, dependerá de qué tanta creatividad y necesidad tengamos para aprovechar que está ahí y que además se encuentra en constante evolución”.Pág. 96

Ricardo Rodríguez

Managing Director INFINITI México, LAC e Israel

“Debemos ser conscientes de que los sistemas de seguridad son una ayuda cuando enfrentamos una situación inesperada, pero como conductores siempre debemos tener nuestra atención puesta en la conducción”.Pág. 100

Martin Josephi

Fundador Grand Chelem

“Hay un desacomodo total en el tema de la industria automotriz y de muchas otras. ¿Eso qué representa en una industria como la nuestra?

Que al ser marcas de artículos de lujo, siempre estás buscando que la demanda sea más alta que la oferta”.

Pág. 104

José Román

Presidente y Director General de Nissan Mexicana y Nissan Importers Business Unit

“En Nissan nuestro objetivo ha sido y será, llevar a las personas a un mundo mejor a través de nuestros vehículos. Por ello, constantemente buscamos incorporar innovaciones que nos permitan transformar la manera en la que se conducen los vehículos”.

Pág. 108

NAVEGACIÓN AL ENTRAR A UNA GALERÍA DE HISTORIAS ES FUNDAMENTAL UNA INTRODUCCIÓN AL TEMA

EN TODO RECORRIDO ES NECESARIA UNA PAUSA PARA EL ESPARCIMIENTO, AQUÍ DA INICIO LA NUESTRA

ESTE ES EL INICIO DE LA SECCIÓN DURANTE LA CUAL CONOCEREMOS CON MÁS DETALLE LAS HISTORIAS DE NUESTROS PERSONAJES

NO PUEDE HABER UNA DESPEDIDA SIN UNA ESPERANZA DE VOLVERNOS A ENCONTRAR

ÍCONOS MINDSET Íconos ubicados en la parte superior de las páginas, indican la naturaleza mindset del contenido.

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PENSAMIENTO

INNOVACIÓN

MEDIO AMBIENTE

PROYECCIÓN ALCANCE POSIBILIDADES

RESURGIMIENTO LEVANTARSE

EQUILIBRIO ESTILO DE VIDA

CONTROL BASE UNIDAD MEDITACIÓN

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Introducción

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ David Eisenberg

“Gracias a la revista Líderes Mexicanos y al Tec de Monterrey por esta convocatoria para hablar de un tema que creo es muy importante y que yo diría que es la combinación del mundo de las energías sustentables y el tema del sector automotriz”.

“Uno de los sectores más importante para la economía mexicana es la industria automotriz y desde la firma del Tratado de Libre Comercio la vinculación de esta industria y crecimiento ha sido espectacular, porque somos parte de una cadena de valor que le ha generado a México cientos de miles de empleos y al final de lo que se trata en Economía es que haya empleos dignos y bien pagados y eso nos ha dado gracias a la industria automotriz, que está en plena transformación. En cuanto al vínculo con el cambio climático, sucede en el compromiso de que en los próximos años habrá un movimiento de autos de combustión interna a autos eléctricos”.

“La industria automotriz ha asumido un compromiso de no ser ajena al cambio climático y tenemos que actuar en consecuencia. ¿Qué estamos haciendo en México para esa transformación? Sé que muchas empresas han dicho que para 2025, 2030 o 2035 no habrá autos de combustión interna. Una economía como la nuestra es cada vez más eléctrica y vamos a vivir con coches eléctricos. Pero qué estamos haciendo no solo desde la industria, sino desde los gobiernos federal y local para ayudar a esta transformación del sector. Son preguntas que me hago y me parecen muy pertinentes. Pero lo importante es que la industria ha hecho un compromiso fundamental de que van a producir a partir de energías limpias y sustentables”.

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F. Izquierdo

“Tendremos que ser capaces de generar una economía dinámica, que crezca, que genere empleos dignos, cada vez mejor pagados y además que esté basada en energías sustentables. Y uno de los sectores más dinámicos, que nos ha permitido crecer en el mundo es la industria automotriz, entonces permitamos y trabajemos para que esta industria que es generadora de empleos, que es generadora de bienestar siga encontrando en México una plataforma a partir de la cual crecer”.

“Estoy del lado de los optimistas y sé que no se nos irán las oportunidades, porque lo que hay que hacer es tomar conciencia de las cosas necesarias para lograr que en México se siga generando empleo. La industria requiere cada vez más de especialistas, de ingenieros, de expertos en manejo de datos y a ellos los están formando universidades como el TEC de Monterrey. Pero es importante señalar, que estas instituciones no deben preocuparse por generar buenos estudiantes, sino de que cuando salgan haya una economía que los vaya a contratar, es decir, también tomar una posición sobre el México que queremos, el México que deseamos y el México que necesitamos”.

El cambio climático, el grave problema de una nueva generación De acuerdo con Enrique de la Madrid y datos proporcionados por la ONU: • 99% de la población respira aire contaminado.

• Hay un aumento en número de muertes por problemas respiratorios.

• Se estima que para 2050, más de 260 millones de personas tendrán que emigrar por problemas de cambio climático, dentro de esos, 4 millones serán de origen centroamericano.

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ENRIQUE DE LA MADRID

Director del Centro para el Futuro de las Ciudades del Tec de Monterrey

"Agradecemos al ITESM campus Ciudad de México las facilidades otorgadas para la realización del evento de la industria automotriz: Movilidad y Futuro"

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ESTE ES EL INICIO DE LA SECCIÓN DURANTE LA CUAL CONOCEREMOS CON MÁS DETALLE LAS HISTORIAS DE NUESTROS PERSONAJES.

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

GENERAL MOTORS

JOSÉ FRANCISCO GARZA RODRÍGUEZ Presidente y Director General General Motors de México, Centroamérica y el Caribe Bruno Sánchez y cortesía

F. Izquierdo

“Una de las industrias más apasionantes del país es la automotriz y lo digo porque está teniendo un cambio tecnológico de manera importante.

Somos afortunados los que estamos en esta industria de vivir ese cambio tecnológico, porque más allá de ser esa industria de hace años, ahora somos empresas de tecnología. Por su relevancia en México se ha convertido en el motor de la economía porque representa el 3.0% del PIB Nacional, representa 16.2% del PIB manufacturero y aporta 20.7% de la inversión extranjera directa en el país. Es decir, que el año pasado, uno de cada cinco dólares que ingresó provenía del sector automotor”.

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CENTRO REGIONAL DE INGENIERÍA DE TOLUCA (TREC)

EQUINOX

• El más grande en Latinoamérica.

• Cuatro plantas en México.

• 785 ingenieros mexicanos desarrollan componentes.

• Dan soporte a 23 plantas.

• Apoyo a ocho subsistemas.

• Cuatro marcas: Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

CHEYENNE

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“Hoy en día, México es el cuarto exportador de autos más importante a nivel global y también tenemos una relevancia importante en el mercado doméstico con la presencia de más de 54 marcas en el sector, lo que la hace una industria sumamente competitiva, generando más de un millón de empleos. Su relevancia se deriva de varios factores: más de 40 tratados comerciales en el mundo, lo que nos permite intercambiar vehículos sin aranceles y ser vecinos de unos de los principales consumidores del mundo, como es Estados Unidos. Para 2022 se prevé la comercialización de 15 millones 500 mil vehículos”.

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DIVERSIDAD E INCLUSIÓN GM

Trabajan para ser la empresa más inclusiva a nivel mundial: Género Personas con discapacidad Orientación sexual, identidad de género Educación Generaciones Religión, región y distribuidores

EMPLEADOS

GM México cuenta con 20 mil empleados.

Generación Z – 3%

Baby Boomers – 9% Generación X – 32%

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Millenials – 56%

“General Motors cumplió 87 años de operación ininterrumpida y en la última década nos hemos convertido en el primer productor y exportador de vehículos. Producimos valor a través de nuestra base de proveeduría, al tener más de 550 proveedores establecidos. Generamos riqueza, ya que solo en el año pasado el poder de compra fue de 17.8 millones de dólares y eso habla de la relevancia de GM en nuestro país”.

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

“Ramos Arizpe México será el quinto sitio de manufactura de Norteamérica para producir vehículos eléctricos y será en 2023 donde haremos la transición y eliminaremos los motores de combustión interna, para producir 100% vehículos eléctricos”. www.gm.com.mx GeneralMotorsMx General Motors de México generalmotorsmx

“Contamos con cuatro complejos de manufactura en Coahuila, Guanajuato, San Luis Potosí y Estado de México. Sin embargo, es nuestro complejo en Ramos Arizpe el primero que estamos transformando para pasar de un centro de manufactura de autos de combustión interna a un sitio de fabricación de autos eléctricos para consumo nacional y exportación. Para esto se han invertido más de mil millones de dólares que, en parte, son aplicados en el cambio de nuestra planta y hoy, derivado de la visión que tenemos como organización, esto es lo que habla de la evolución de la industria automotriz”.

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“Nuestra visión es alcanzar un mundo con Cero Colisiones, Cero Emisiones y Cero Congestionamientos, por ello estamos transformando nuestra empresa para convertirnos en una compañía de plataformas de Movilidad Sostenible, trabajando en el desarrollo de vehículos autónomos, que funcionan con movilidad compartida; vehículos eléctricos, teniendo como objetivo lanzar para 2025, 30 unidades a nivel global; vehículos concepto, es decir, ideas futuristas de GM y cómo visualizamos los autos voladores y el desarrollo de nuevos negocios como BrightDrop, un ecosistema integrado de productos eléctricos, software y servicios”.

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COCHE SEGURO - AUTOMOTRIZ

COCHE SEGURO:

imposibilite, y hasta protección en caso de extravío de boleto de estacionamiento.

“Siempre queriendo innovar y usando la tecnología de inter.mx a favor de los mexicanos, el desarrollo de Coche Seguro se basa en ofrecer soluciones inteligentes a nuestros clientes a costos preferenciales, poniendo a su alcance prestaciones únicas dentro del segmento de seguros de coche. Sabemos que para contratar un seguro siempre es difícil saber por dónde empezar o cómo escoger el más conveniente.

En inter.mx le quitamos lo complicado a los seguros y ponemos a los clientes al centro de todo lo que hacemos”, comenta Alonso Pallarés, Director Digital de inter.mx.

EL COTIZADOR DE SEGURO DE AUTOS INTELIGENTE DE INTER.MX

En México solo 3 de cada 10 personas cuentan con seguro de automóvil, a pesar de ser obligatorio en todo el territorio nacional. El 64% de la población considera el precio como uno de los factores determinantes para elegir y adquirir un seguro de auto. Por este motivo, inter.mx desarrolló Coche Seguro, que se ajusta a los bolsillos de todos los mexicanos y ofrece múltiples beneficios.

La contratación

COCHE SEGURO nace como una solución para ajustarse a las necesidades de los consumidores. El 49% de los usuarios buscan sus seguros online y el 53% busca cobertura y beneficios como la segunda razón para adquirir o cambiar de compañía aseguradora.

Ventajas invaluables

Coche Seguro garantiza el precio más bajo del mercado, brindando varias ventajas invaluables, tales como: una cobertura de responsabilidad civil de 3 millones base y 2 millones adicionales; el regreso a casa en caso de que el estado del conductor o el del automóvil lo @INTERproteccion

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intermx

El proceso de contratación es fácil, rápido y seguro a través de inter.mx, con póliza en mano en menos de cinco minutos y te ofrece múltiples beneficios extra, como: gestoría en trámites vehiculares, reposición de llave en caso de robo y descuentos en limpieza vehicular, entre otros más.

Además, y como parte de su compromiso con la seguridad vial y la del conductor, Interprotección y Waze se alían para lanzar Calle Segura. En este sentido, si en cualquier momento el coche se encuentra en una parada completa, los usuarios de Waze en Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Puebla, Querétaro y Toluca, verán anuncios sobre Coche Seguro para asegurar y proteger su coche.

Sigue la conversación digital a través de las redes de inter.mx y para más información o contratación visita la página www.inter.mx.

intermx

INTERprotección Oficial

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

BRENDA GARCÍA FARRERA

Bruno Sánchez

Profesora del Departamento de Mecánica del Tec de Monterrey Campus Estado de México. Especialista en manufactura aditiva y nanotecnología

Luis E. González

tacto, pero que no lo es, también se vuelve parte de una excelente experiencia de manejado; además de que son materiales que entren en estas economías circulares, que son reutilizables, que puedan ser recicladas, pero pensando mucho más allá”.

“La razón del empuje a una movilidad eléctrica es por el desgaste tan grande que se ha realizado en el mundo. Se implementa la innovación pero no se hace de una manera integral, lo que genera nuevos problemas, por ejemplo, el uso de las baterías, por eso ahora buscamos sanar estos daños. La realidad es que no podemos detener el cambio a una movilidad eléctrica porque es algo que ya es necesario, lo que sí es importante, es dejar ese hueco en la parte de diseño, para lo nuevo que se vaya implementando. No solo se trata de que sea un material reciclado, sino pensar hacia a dónde me puede llevar, porque a veces, utilizarlo puede usar más energía o más agua o más recursos, que hacerlo de nuevo”.

“El hecho de que se incorpore una nueva instrumentación en el área automotriz, también conlleva a que toda la industria se sume al desarrollo de nuevas tecnologías para aportar materiales, técnicas de manufactura, que al final de cuentas van a permitir un mundo mucho más instrumentado, mucho más tecnológico, mucho más conectado para poder asegurar una estabilidad más adelante. Los seres humanos somos muy visuales y qué mejor que se tengan todos estos sistemas como cámaras 360, que son muy afín a la manera en cómo percibimos el mundo y que nos permite tener seguridad”.

“El cliente, la población general y sobre todo las nuevas generaciones, que ya traen ese otro chip, ven las cosas no tan simplificadas y eso inclusive afecta a la toma de decisiones de compra de un coche, porque también se siente tranquilo de esa compra: porque le permite sentir que está participando en el mercado de una manera responsable”.

“Algo que ha venido sucediendo es que los consumidores se informan mucho más de lo que van a comprar, resultado de la democratización de la información, la cual ya no está a un nivel difícil de comprender, sino que existen todas estas cadenas en las cuales puedes acceder e informarte. Esto ha permeado hacia el conocimiento e interés por el cuidado del ambiente, entonces también se convierte en un gran diferenciador. Por ejemplo, cuando se trata de materiales creados claramente para el confort, como es el caso de la piel, que se siente al 14

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Carlos Cuevas

RENAULT

“La prioridad número uno es la seguridad. Al incorporar nuevos materiales y nuevas tecnologías, indiscutiblemente, lo que buscamos es garantizar la seguridad, tanto del conductor, como de los pasajeros, pero también de la seguridad alrededor del vehículo. Toda esta tecnología busca hacer la conducción, además de segura, placentera, divertida. La mayoría de las marcas ha ido evolucionando e incorporando temas de tecnologías, como es el caso de asistencia electrónica de frenado, asistencia de pendientes, de estacionamiento, para favorecer la seguridad, pero primordialmente el tema de disfrutar la conducción”.

MAGDA LÓPEZ

Directora General de Renault México www.renault.com.mx @RenaultMX renaultmx renault_mx RenaultMexico

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

“Cuando un cliente o consumidor visita uno de nuestros pisos o agencias es fundamental el contacto que tiene con el vehículo a nivel interior y exterior. La incorporación y evolución de nuevos materiales provocan una percepción en el cliente y acompañan a un comportamiento responsable con el ambiente, es decir, una visión más responsable de la tecnología. Hablo del plástico, que es más ligero que el aluminio y el acero, por lo tanto al generar un vehículo más ligero, este tiene un consumo energético más eficiente, lo cual genera una huella en el ambiente mucho más importante”.

“En Renault hemos generado nuevos materiales para eliminar el uso de la piel y acceder a materiales que permiten una sensación muy similar, de hecho lo llamamos Ecopiel, la sensación al tacto es similar.

Migramos a materiales renovables y sustentables”.

“Renault ha hecho inversiones en el tema de movilidad eléctrica, desde hace 25 años ha sido pionero en Europa. Claramente hay realidades diferentes en regiones y países, allá hay un avance muy importante e incluso el fuerte compromiso para 70% de movilidad eléctrica en 2035. Hay muchos elementos que se requieren para poder avanzar en esa dirección, que tiene que ver con el desarrollo de la infraestructura, el tendido eléctrico y claramente en México estamos lejos de esa situación. Sin embargo, lo que hemos encontrado para poder acompañar a esta oferta, libre de huella de carbono, lo hemos hecho a través de los autos comerciales”.

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“Kangoo ZE es nuestra furgoneta más pequeña con una gran respuesta para movilidad de última milla para empresas de distribución y logística, que no solo las acompaña en su estrategia responsable, también es una muy buena ecuación de negocio: cuando se hace la conversión, al ser un vehículo comercial, es deducible para las empresas. Además permite un ahorro importante respecto al combustible, dependiendo de los hábitos de uso, en el caso de Kangoo, de entre 70% y hasta 85%. Adicional a lo que en los vehículos de pasajeros puede ser una desventaja, como es el tema de los convertidores, en un vehículo comercial se vuelve una ventaja, porque solo necesita regresar al centro de distribución para ser conectado y termina generando su propio GPS”.

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“Para hacer la economía circular alrededor de la movilidad, en Renault estamos obligados a recuperar las baterías y hacer un proceso de reincorporación de ellas, las enviamos a Francia donde está el centro de Re-Factory, ahí se asegura la producción y la reincorporación de los materiales para garantizar una huella cero”.

“Lo que no podemos perder de vista como marca, es el propósito y para dirigirnos a opciones de movilidad sustentable arrancamos con el tema de movilidad eléctrica, con las baterías de litio, lo cual es un tema complejo, caro y deja una huella en el ambiente. También está el avance en los motores híbridos. Por todo esto estamos obligados a trabajar por una movilidad sustentable y a seguir investigando todos los días para encaminarnos a una opción que nos permita tener movilidad segura, que sea una opción clara para el consumidor, para la sociedad, divertida, amena pero con una huella cero de carbono”.

“Se trata de una trabajo tripartita entre gobierno, empresa e instituciones y sociedad, hay mucho que hacer, pero hay pistas muy claras hacia dónde estamos avanzando para ofrecer una movilidad segura y que dotemos al mercado de opciones; que sea el consumidor, al final, el que elija y que nosotros responsablemente entreguemos lo mejor posible de acuerdo a las tecnologías disponibles”.

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES Bruno Sánchez y cortesía

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Carlos Cuevas

Director de VW México

“Mi responsabilidad radica en la necesidad del mercado, a partir de ello adaptamos, planeamos y diseñamos estrategias para traer los autos de cualquiera de las fuentes que tenemos; hoy, por ejemplo, desde Brasil, India, Estados Unidos y México nos encargamos de todo lo que es la homologación de los autos, importación, o los autos de producción nacional para ponerlos a la venta en nuestra red de concesionarios en todo México”.

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“El ser humano está obligado a evolucionar, a moverse, a avanzar y la industria automotriz es parte de un entorno en tu vida. Lo más importante para nosotros como compañía es la experiencia de las personas; y en la definición de las diversas asistencias que ahora pueden formar parte de un vehículo, algo muy valioso es el tiempo, entonces nos interesa que puedan ir manejando su auto, pero que al mismo tiempo puedan hablar por teléfono de forma segura; y eso es posible sin despegar las manos del volante un solo instante, todo tu mundo está al alcance, la conectividad, las canciones, etc., para que puedas aprovechar tu tiempo de forma segura”.

“Con una excelente relación precio/valor, hoy gracias al desarrollo que maneja toda nuestra línea, ya es posible acceder a todo tipo de tecnología desde las versiones básicas de los autos, como lo son: cámara de emisión trasera, avisos de colisión, frenado de emergencia, entre muchos otros”.

PLANTA VW PUEBLA

Más de 150 Se realizan personas se todos los encargan de procesos de hacer que todo producción, funcione en incluyendo el los diferentes estampado departamentos. de piezas.

Fabrica los ejes y catalizadores de la marca.

Es la más grande del país (300 hectáreas de superficie).

“En VW siempre hemos visto a través de la innovación, cómo podemos ser más asequibles en la tecnología, en las asistencias, equipamientos para todas las personas y lo cierto es que ahora la mayoría de los Volkswagen tienen todos los asistentes, claro, sin que eso genere una relación precio/valor mucho más alta. Ese es el valor fundamental, hacerle la vida mucho más fácil, cómoda y segura a nuestros clientes”.

“Volkswagen es una empresa totalmente consciente de la situación climática en la que se encuentra el planeta, por lo que ha logrado, en los últimos años, poner en marcha una de las transformaciones más grandes de su historia, apuntando hacia la sustentabilidad de la humanidad y la innovación, sin dejar de hacer la experiencia del cliente algo extraordinario”.

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

“La transformación de VW tiene un enfoque que va relacionado al Way to Zero, el cual habla no solo del uso, sino desde la concepción del coche, los materiales que se utilizan y los procesos de fabricación que se llevan a cabo para conseguir un producto o un fin”.

“El Way to Zero tiene como objetivo principal la preservación del medio ambiente para el futuro, pero no apuntando hacia los siguientes tres o cinco años, sino para siempre. Hoy hay autos de la gama eléctrica, cuyos materiales, texturas y asientos son reciclables. Pero también es cierto que elementos como el vidrio y el acero seguirán siendo parte fundamental del auto, de su estructura. Sin embargo, la forma de la adquisición y procesamiento de estos materiales, van a ser cada vez más amigables con el medio ambiente. Buscamos marcar una diferencia en seguridad y accesibilidad, que permita generar un cambio y un beneficio para las personas a través de la tecnología”.

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“Contamos con más de 168 concesionarios Volkswagen en la República Mexicana, encargados de la venta del auto, reparación, post venta, servicios, aunado a toda la parte de relaciones públicas de la marca”.

“En la fábrica de Puebla, la mayoría de la energía eléctrica proviene de energía eólica, por lo que parte de esta fabricación, ya viene concebida como una parte sustentable que no es agresiva con el medio ambiente”. www.vw.com.mx @Volkswagen_MX @VolkswagenMX volkswagenmexico VolkswagenMx Volkswagen de México

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MITSUBISHI Bruno Sánchez y cortesía

Carlos Cuevas

“Como decía uno de nuestros CEO´s: todo lo que tocamos lo transformamos y lo que transformamos lo hacemos mejor. La industria automotriz es lo que hace, va analizando, va mejorando, va buscando las condiciones, va definiendo esquemas de seguridad, esquemas ambientales, que tenemos que seguir trabajando”.

JORGE VALLEJO Presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México

“La industria automotriz se transforma constantemente, va a la par de las pautas, las normativas, las guías, las competencias, los estándares internacionales, no solamente con lo relacionado con el tema automotriz, sino con las mejoras puntuales en sistema informáticos, en sistemas de telemetría, con temas de conectividad y eso es lo que va marcando los pasos para que ella misma vaya a la par de los mejores productores y los mejores inventos en tecnología a nivel global”.

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INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

“Lo que debemos entender es que todas los que formamos parte de la industria automotriz, somos marketeers, somos comerciantes.

Para tener el desarrollo de un nuevo producto implica dos o tres años de trabajo arduo, con 400 o 500 ingenieros dedicados exclusivamente a diseñar, y con más de 5 mil o 6 mil millones de dólares tan solo para fabricar o desarrollar una nueva plataforma. Eso significa que todo lo que rueda por esta ciudad, ya pasó por un proceso de manufactura muy costoso y vuelvo a decir somos marketeers, somos comerciantes; que si bien nos tenemos que ir adaptando a las normativas, a las guías y a las eficiencias, pues básicamente tenemos que generar cadenas de proveeduría potentes, específicas, con una gran localización para que toda esa inversión que se generó durante esos tres o cinco años sea redituable. Somos comerciantes, por eso tenemos a nuestra red de distribuidores para tener y alcanzar esta gestión”.

“Se necesita ir trabajando conjuntamente en nuevos proyectos, para que estas eficiencias repercutan en la rentabilidad propia de las marcas, no solamente buscar cuáles son los elementos más eficientes, hay que entender que el costo total de un tablero o motor que ahora está de moda, los nuevos paneles control o instrumentos representan 60% del total de valor del vehículo de combustión. Si nos vamos a un vehículo eléctrico con nuevas tecnologías, estamos hablando de 80% u 85% del costo del vehículo. Entonces estamos hablando de que tenemos que trabajar conjuntamente en estas cadenas de valor para que el costo del producto sea rentable.

Que esta rentabilidad sea redituable hacia nosotros”.

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“No solamente se requieren los esfuerzos de algunas empresas, los esfuerzos de manufactura, de inversiones millonarias en dólares, se necesita un esfuerzo compartido: país, estado, ciudad, así como de políticas públicas y estructurales para que los vehículos eléctricos y esta famosa movilidad sustentable, realmente llegue a permear en todos los niveles de la población, para que se convierta en un tema de volumen y en consecuencia logremos los objetivos de desarrollo sustentables globales que realmente se requieren”. www.mitsubishi-motors.mx @MitsubishiMex Mitsubishi Motors de México MitsubishiMex

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“Está comprobado, de acuerdo al reporte de electromovilidad de la Organización de las Naciones Unidas, que 22% de las emisiones provienen de los gases de vehículos automotores, es decir, 15% de los gases de efecto invernadero, por eso no es casualidad que las marcas están invirtiendo demasiado dinero en tener estos nuevos productos.

Pero si no tenemos estos programas establecidos, esta actividad tripartita (país, gobierno, industria) no lo vamos a lograr. Vamos muy desfasados en el tema de la electromovilidad en México y seguiremos si no logramos este acompañamiento como sociedad, empresas y gobierno, para reducir las gigatoneladas de CO2 a las que nos comprometimos”.

“Lo único que no puede negociarse es la disciplina empresarial, corporativa y de innovación si queremos seguir complementando nuevos proyectos y estrategias. La disciplina, el negocio, el esfuerzo, el trabajo, el sacrificio de la gestión empresarial y corporativa debe de mantenerse siempre”.

“No solamente es un tema de seguridad, de sistema, de innovación y mejora tecnológica, todo esto se trata de mejorar las condiciones de un auto y mejorar la conducción de cada uno de los consumidores”.

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Bruno Sánchez

INNOVACIÓN Y NUEVOS MATERIALES

BERNARDO URRIZA Graduado de la carrera de Electrónica del Tec de Monterrey

Luis E.González

“Como proyecto de graduación hice un coche eléctrico inteligente desde cero, es algo que quería demostrar, que con las capacidades que nos brinda el Tec de Monterrey se puede hacer algo tangible, algo grande. El conocimiento que nos brinda es muy amplio, junto con todo lo que nos comparten los profesores con su experiencia académica y comercial, es impresionante. Nos genera una estructura de pensamiento con la que podemos resolver problemas, o cualquier reto, además de una visión para emprender proyectos y llevarlos al mundo real”.

“El esfuerzo es algo crítico para poder lograr los objetivos. Para crear un proyecto desde cero se requiere de una cantidad extraordinaria de esfuerzo, que al final requiere de mucho aprendizaje sobre diseño, mecánica, materiales. Eso cuesta trabajo, para meterle esfuerzo a un proyecto se necesitan dos cosas: la pasión, porque si uno no tiene motivación para ese esfuerzo, no va a venir gratis.

La otra es la capacidad teórica y académica”.

“En México existen las herramientas necesarias para crear una empresa, sin embargo, hace falta algún método para que esto fluya más fácil. Incluso con todas las dificultades, México tiene todo el potencial.

Ahora imaginemos todo lo que se podría lograr si el sector privado creciera de la mano del gobierno. La infraestructura de México es increíblemente buena, somos de los 10 mayores productores de coches por volumen del mundo, solo falta esa motivación o impulso para que las personas que quieren crear un nuevo proyecto o empresa lo puedan lograr fácilmente”.

“Para conseguir inversión, que es a lo que me he estado dedicando últimamente, es importante saber cómo vender tu idea. A veces los ingenieros platicamos mucho de lo técnico, pero al final no estamos para hacer el circuito más completo, estamos aquí para hacer un cambio en la sociedad y eso es lo que uno tiene que reflejar cuando busca inversión. Esa idea de que queremos generar un progreso, no es algo súper técnico sino algo que ayude a la sociedad”.

“En 2021 inicié este proyecto, lo hice desde cero, con diseño tridimensional y empecé con una base, fueron muchas horas de estar cortando y esculpiendo la base del coche ideal. Ahora ya está patentado en el IMPI. Lo que quería demostrar es que los conocimientos que adquirimos en la carrera, son suficientes para hacer un proyecto así de ambicioso. Quería inspirar a los estudiantes del Tec de Monterrey y otras escuelas y decirles que sí se puede lograr algo muy grande”.

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EN TODO RECORRIDO ES NECESARIA UNA PAUSA PARA EL ESPARCIMIENTO, AQUÍ DA INICIO LA NUESTRA.

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SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE Bruno Sánchez

MARÍA JULIA MARTÍNEZ

Directora Adjunta de la Iniciativa de los Objetivos de Desarrollo Sostenible del Tec de Monterrey

“En el Tecnológico de Monterrey, una de las competencias que se están estableciendo tiene que ver con todas las unidades de formación y materias académicas, para que los alumnos desarrollen competencias donde tengan esa visión de la compatibilidad, que tengan que ver con el ensamblaje, con el diseño, con el uso y con la disposición final”.

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“No solamente se trata de diseñar el mejor vehículo eléctrico o el mejor vehículo que sea enchufable, sino ver toda la cadena que está vinculada previamente. Un vehículo incluye dónde lo ensamblan, quiénes participan, quiénes están dirigiendo las empresas, qué recursos se están utilizando, qué insumos se están utilizando y cuáles se están haciendo”.

ciplinario. Entonces los desafíos que tenemos en materia educativa radican en perfeccionar estos sistemas y vehículos con autonomía de 40 kilómetros, para lograr autonomías mayores. El desafío de los vehículos autónomos es una muy buena forma de ver cómo nosotros, como universidades y estudiantes, empezamos a trabajar en esas investigaciones, no solo para el manejo, sino las implicaciones de seguridad, menores emisiones, materiales más eficientes; esos son los grandes desafíos que existen en materia universitaria”.

“El reto es establecer el reglamento de electromovilidad en México, por ahí hay muchos desafíos que podemos complementar y tiene que ser llenado con diferentes disciplinas y no nada más con la gente que diseña vehículos sino también con la gente que usamos la calle, que usamos otro tipo de transporte. Ese es uno de los grandes desafíos: el desarrollo, la innovación y la tecnología; pero otro importante es lograr alianzas entre los actores que participamos. Hoy en día no tiene mucho sentido que haya alumnos en los laboratorios, si no hay empresas que ayuden a desarrollar ese talento”.

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“La sostenibilidad tiene tres dimensiones: la parte social, económica y ambiental. Es todo un proceso vinculado con temas de qué es un auto sostenible, si es eléctrico, si es un auto que incorpora nuevo materiales que van a ser reciclados o si de alguna u otra manera ya están incorporando materiales con vista a nuevos retos. Es importante que la sostenibilidad la veamos desde esos tres sentidos”.

Luis E.González

“En los planes del Tec de Monterrey es fundamental que tengamos una educación integral en donde concibamos que un vehículo no solamente es para transportarnos, sino que también genere beneficios a la comunidad, a la sociedad y en sí al país”.

“El futuro radica en entender que el tema de movilidad y sostenibilidad de los vehículos tiene que ser multifactorial y multidis-

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ENERGÍA - ENGIE

RETOS DE LA INDUSTRIA EN MATERIA ENERGÉTICA DURANTE 2022 EL GAS NATURAL seguirá siendo una fuente indisLa transformación del sector pensable de generación de energía confiable, flexible, energético es uno de los desafíos clave para reducir emisiones de CO2 y estable duranmás importantes que enfrentamos te las próximas décadas. Este hecho se ha destacado en estudios, incluido un análisis de 2020 realizahoy, no solo las empresas de energía, múltiples do por Energy and Environmental Economics Inc., que sino todo el sector industrial que muestra que se necesitarán entre 50 GW y 90 GW de de gas natural para empresas, con el objetivo demanda electricidad y combustibles generación de mantener la confiabilidad del sistema a través de refósiles. Hoy la matriz energética novables, incluso en los escenarios de descarbonización más drásticos. nos da la oportunidad de mitigar el impacto al ambiente a través de La apuesta por la reducción de emisiones ha combustibles menos contaminantes cobrado impulso Antes de la 26 Conferencia de las Naciones Unidas sobre como es el caso del gas natural. el Cambio Climático (COP26 ) que se llevó a cabo a fi-

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nales del 2021, un total de 64 países se comprometieron o legislaron para lograr la neutralidad cero (Net Zero) en las próximas décadas, un compromiso muy potente sobre la reducción de emisiones CO2. El “cero neto” como lo indica la página de las Naciones Unidas, se refiere a “recortar las emisiones de gases de efecto invernadero hasta dejarlas lo más cerca posible de emisiones nulas, con algunas emisiones residuales que sean reabsorbidas desde la atmósfera mediante, por ejemplo, el océano y los bosques.”

El enfoque de la Ministerial durante el COP26, estuvo en colaboración para apoyar la ambición climática y energética del mundo en el camino hacia la COP27, marcando una nueva fase de implementación para el trabajo del Consejo; y representando un reto contra reloj para todo el sector industrial.

Se prevé que la demanda de combustibles fósiles alcance su punto máximo entre 2023 y 2025

El pico de la demanda de combustibles fósiles sigue avanzando; se proyecta que el petróleo alcance su punto máximo en los próximos 5 años, mientras que el gas natural para empresas sigue siendo el combustible fósil más competitivo.

Después de una caída del 4 % en 2020, se espera que la demanda de gas natural se recupere progresivamente a medida que el consumo vuelva a acercarse a su nivel anterior a la crisis generada por el COVID. Es justo el gas natural para empresas en el sector industrial, el que representa el principal contribuyente al crecimiento de la demanda al 2025, aumentando a una tasa promedio de .2.5% anual y representando el 40% del consumo incremental. La demanda adicional de gas como combustible para procesos industriales proviene principalmente de China, India y otros mercados asiáticos, mientras que la demanda de gas como materia prima es impulsada por países y regiones ricas en gas, como Estados Unidos, Rusia, África del Norte y Oriente Medio. Aquí la ubicación privilegiada de México jugará un factor decisivo con las oportunidades de terciarización industrial o near-shoring para la Región.

Alrededor del 46% del total de las exportaciones de gas natural de EE. UU. en 2021 fueron por gasoducto, 70% se dirigió a México y el 30% restante a Canadá. Las exportaciones de gas natural licuado aumentaron constantemente cada año desde 2015 hasta 2021, coincidiendo con grandes aumentos en la capacidad de exportación. 2021 marcó el primer año en que las exportaciones de gas natural licuado superaron las exportaciones de gas natural por gasoducto; sin embargo, México cuenta con contratos de largo plazo que garantizan el suministro de molécula para los consumidores.

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México sigue gozando de los precios más competitivos de gas natural gracias a la cercanía y las importaciones de gas desde EEUU. Aunque los precios han reflejado el incremento en el consumo doméstico y las bajas reservas comparado con años anteriores se espera que a partir del segundo trimestre del siguiente año se puedan ver precios cercanos a los 4 USD/MMBTU volviendo a los niveles de años anteriores. Una estrategia de coberturas de la mano de una gestión eficiente en la compra de gas natural permite no sólo tener certidumbre para planeación y presupuestos sino también para incrementar la competitividad de tu negocio dando un paso firme en el cumplimiento de tus objetivos de sustentabilidad. ¿Tu compañía está lista para comenzar la transición energética necesaria para los años venideros?

Si buscas un aliado para enfrentar los desafíos que el mercado energético presenta para tu empresa, estamos listos para acompañarte.

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SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE

FORD Cortesía

F. Izquierdo

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LUZ ELENA DEL CASTILLO Presidente y CEO de Ford de México

“Las plantas de Ford en México y a nivel global constantemente se renuevan y presentan soluciones innovadoras que reduzcan el impacto ambiental y promuevan la sustentabilidad en las regiones en donde la firma del óvalo azul está presente”.

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“En este sentido, dentro de nuestras plantas se han implementado diversos procesos para el cuidado del medio ambiente, como: plantas de tratamiento de agua, donde el agua reciclada se utiliza para todas las facilidades, desde procesos de manufactura, hasta riego en áreas verdes, lo que las convierte en facilidades de cero descargas de agua al alcantarillado. También contamos con sistemas para la captación de agua pluvial con capacidad de hasta 25% de las necesidades de la operación. Además, para finales de 2022, la totalidad de las plantas de Ford en México trabajarán con energía renovable”.

“Para la manufactura de componentes, uno de los procesos que se ha incorporado en manufactura es la impresión 3D. En conjunto con HP, Ford ha sido uno de los primeros en encontrar una aplicación de alto valor para el polvo de desecho que probablemente habría ido al vertedero, transformándolo en funcional y en autopartes duraderas”.

“El uso de materiales reciclados para el interior y el exterior de los vehículos: basura en el océano como plásticos y redes de pesca, mezclilla, billetes reciclados, botellas de plástico, entre otros. Ford transforma todos los materiales antes mencionados en: alfombras, protectores debajo de la carrocería y en los revestimientos de las ruedas, ventiladores y cubiertas, por mencionar algunos ejemplos”.

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SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE

“Desde 2007, Ford ha sido pionero dentro de la industria automotriz en la utilización de materiales renovables de origen vegetal. Estos materiales robustos son más ligeros en peso y al extraer el carbono durante la fase de crecimiento de las plantas, mejoran la economía de combustible, reducen el impacto ambiental y requieren menos energía para su fabricación”.

“Ford está evolucionando para ofrecer vehículos eléctricos innovadores que en el futuro puedan ser adquiridos por un mayor número de personas; hoy estas tecnologías no han alcanzado aún la masificación y es ahí donde Ford tiene ventajas competitivas y oportunidad de contribuir. Ford sigue transformando el negocio para liderar la revolución eléctrica a escala, creando distintos modelos de negocio complementarios como: Ford Model e, Ford Blue y Ford Pro; que ayudan a la corporación a competir y ganar en la nueva era de vehículos eléctricos y conectados”.

LOS PRIMEROS MATERIALES SOSTENIBLES DE ORIGEN VEGETAL DE FORD SON: Espuma de soya

Paja del trigo

Cascarilla de arroz

Celulosa de los árboles

Fibra de agave

Fibra de jitomate

Cáscara de café

Fibra de coco

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MUSTANG-MACH-E

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“Ford ha revolucionado y electrificado algunos de sus modelos más populares e icónicos: F-150 Lightning, E-Transit y Mustang Mach-E, yendo un paso adelante hacia el futuro de cero emisiones de carbono. Ford tiene como objetivo producir más de 2 millones de vehículos eléctricos para el año 2026 y para el final de la década, lograr que la mitad de su volumen de ventas anual sea eléctrico y así lograr la neutralidad de carbono a más tardar en 2050. Nuestro compromiso con el medio ambiente es parte de nuestra historia, de nuestro presente y de nuestro futuro”.

“Los automóviles se encuentran entre los productos de consumo más reciclados del mundo.

Aunque muchos productos podrían ser 100% reciclados, pocos realmente lo son”.

www.ford.mx FordMX Ford México fordmx

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“En el caso de Ford, en lugar de centrarse únicamente en el reciclaje de las partes de acero al final de su vida útil, lo cual ya es un gran éxito, la empresa se enfoca en usar materiales reciclados y de contenido de plástico renovable”.

“Ford está reduciendo significativamente la cantidad de residuos en los vertederos y el consumo de energía y recursos naturales, inclusive antes de que el vehículo sea reciclado”.

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“En el caso de los vehículos, más de 85% es reciclable y sus componentes son reutilizados al final de su vida útil, particularmente el acero es altamente reciclable”.

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ZACUA

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“Nosotros ya nacimos eléctricos. Traemos varias visiones integrales. Lo que queremos hacer es trabajar muchísimo en la creación de un ecosistema regional, donde tengamos en México toda la proveeduría para hacer autos en el país. Como empresa estamos trabajando en esta línea. Estamos tras un sueño de un auto que nadie ha hecho, que es 100% de proveeduría local y eso incluye materia prima, mano de obra, talento y que todo sea mexicano; hemos avanzado mucho, vamos a 60%”.

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“Trabajamos mucho con lo que creemos es la verdadera esencia de la sostenibilidad, que es eficiencia y eficiencia. Buscamos alejarnos, en la medida de lo posible, de lo que se supone es un auto y debe tener: el más grande, el más potente, con más bocinas, el que tenga más cosas y un periquito que me cante mientras se conduce. Nosotros buscamos eficiencia y suficiencia. Creemos que el polo opuesto es el adecuado y el correcto para ser sostenibles”.

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Bruno Sánchez y cortesía

Moisés Cervantes

“¿Qué es lo mínimo necesario para moverme sin contaminar? Desde ahí estamos buscando un coche tecnológicamente importante, pero con lo menos necesario. Dentro de estos avances, logramos independencia tecnológica y estamos trabajando en que todos los procesos y todo lo que hacemos sea completamente sostenible”.

“Por el tipo de empresa que somos, ya sabemos que a nivel global hay una necesidad importante de autos eléctricos, hay una demanda extraordinaria. Sabemos que la electromovilidad es inevitable, es necesaria, que todo mundo quiere un coche eléctrico y en Europa hay una alta demanda y no hay quien la satisfaga en estos momentos”.

NAZARETH BLACK

CEO de Zacua

“Nuestra misión es apostar a tener una movilidad sostenible y mejorar la calidad de vida para todos, entonces lo que hicimos fue desarrollar un plan que está basado en el tema de sostenibilidad. Las nuevas generaciones saben que la única forma de poder parar la emergencia climática que tenemos es dejar de asumirnos y visualizarnos como uno solo y empezar a ver a la comunidad en conjunto, si esto lo trasladamos al ámbito corporativo ya no es sostenible tener marcas grandes solo jugando para su lado, si no que se tienen que abrir y jugar en equipo y colaborar”.

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“Lo que sigue para nosotros es convertirnos en una plataforma de tecnología y movilidad sostenible abierta y genérica para poder democratizar la electromovilidad que es lo que se necesita para poder avanzar realmente”.

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“La motivación para comprar un coche eléctrico es el tema de la responsabilidad, el enfoque es cambiar a un auto eléctrico porque es el deber ser y es lo que toca hacer para dejar de contaminar y ese es un importante elemento para poder movernos hacia lo eléctrico”.

“La verdadera sostenibilidad no empieza por reciclar, empieza por no utilizar, ahí empieza la verdadera ecología. Nosotros como empresa hoy tenemos un buen auto a niveles de sostenibilidad, de procesos y materiales, usamos aluminio que es muy ligero y buscamos implementar materiales de proveeduría local”.

“En lo eléctrico estamos en fase inicial y lo que nos toca es ser responsables y hacer el esfuerzo, aunque el coche no tenga ese nivel que queremos, lo que sí es que es una opción para dejar de contaminar, que va a ayudar a la salud de todos y eso es lo más importante que tenemos que hacer como sociedad”.

“La invitación es a ser más responsables en la forma en cómo nos movemos, no necesariamente a que se cambie a un auto eléctrico sino también a dejar de usar el coche cuando no es necesario, mejor caminar, usar una bicicleta; si todas esas pequeñas acciones las empezamos a incrementar vamos a poder lograr ese cambio positivo que necesitamos todos”.

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LINCOLN

SEBASTIÁN CASANOVA Director de Lincoln México, Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe

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“Parte de lo que hemos hecho es tener camionetas con motor híbrido, que son conectables: se cargan en la noche y al día siguiente tienes 40 kilómetros de autonomía, lo cual ayuda a perder esos miedos que se pueden tener respecto a la tecnología, porque al momento en que se acaba la carga entra el motor híbrido que es a gasolina y que te puede dar una autonomía de más de 50 kilómetros por litro”.

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“En Lincoln estamos ya con miras hacia el futuro. En 2025 vamos a sacar tres plataformas nuevas de vehículos totalmente eléctricos, mucho más sustentables y en 2026 habrá un auto adicional para México, Estados Unidos y Centroamérica. En esta transformación hemos ido acompañando a los clientes, porque decir que te estás volviendo sustentable o eléctrico, tiene ciertos mitos y realidad y acompañar a nuestros clientes es una de nuestras misiones”. www.lincoln.mx @LincolnMexico @Lincolnmx lincoln_mexico LincolnMxCanal

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Coyuntural - SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE “En materia de combustibles, la transformación se está haciendo de una manera muy acelerada, por eso se escucha que muchas marcas automotrices están explorando el tema de los vehículos eléctricos y la verdad es que de aquí a 2030, al final de la década, al menos lo que buscamos como Lincoln es que 100% de nuestro portafolio sea completamente eléctrico”.

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“Los coches cada vez tienen más tecnología, por eso vamos acompañando a los clientes en ir adoptándola. De hecho cada vez que compras una camioneta, te damos la oportunidad de instalar un súper cargador en tu oficina, casa o donde nos digas para que vayas teniendo esa práctica, el tema es ir perdiendo esos miedos de que no hay dónde hacerlo, la verdad es que vamos evolucionando muy rápido”.

“Nuestra visión de lujo del futuro está en el Lincoln Star Concept, donde el nuevo concepto BEV de la marca evoluciona al ADN Quiet Flight y exhibe un nuevo, cautivador y dinámico rostro, revelando la visión de Lincoln para vehículos conectados y electrificados. Con esto estamos buscando líneas muy sencillas, muy minimalistas, tratando de buscar la sustentabilidad”.

“Actualmente Lincoln cuenta con versiones eléctricas enchufables (PHEV) de algunos de sus modelos más icónicos, como Lincoln Corsair o Aviator Grand Touring, los cuales brindan hasta 45 km de autonomía utilizando solo energía eléctrica y que, por supuesto, ofrecen la máxima expresión del lujo americano”.

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“Lincoln Star Concept es el nuevo concepto de lujo y primer prototipo eléctrico con la evolución de su llamado ADN Quiet Flight. Con este modelo abrimos la puerta a lo que serán los nuevos vehículos eléctricos con un diseño que incluye luces, pantallas, sonidos e incluso aromas para ofrecer una experiencia inmersiva en movimiento”.

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“En Lincoln estamos trabajando en cómo darle más sustentabilidad a largo plazo a un vehículo y algo de lo que vamos a tener es que se podrá cambiar el torque de acuerdo a la configuración que le pongas al coche. Lo que tenemos hoy en día es que todos nuestros coches están conectados a la red y lo que vamos ir haciendo es ver cómo manejar la vida de la pila a largo plazo y hacer actualizaciones como sucede con un celular. Esta transformación está sucediendo muy rápido, tenemos que adecuarnos rápidamente y es por una necesidad del planeta, tenemos que ir hacia allá, no hay otra vuelta”.

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SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE

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“Toyota está totalmente alineada al esfuerzo de cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y esto se refleja en nuestra estrategia a nivel mundial para la reducción de carbono, que se enfoca en mejorar la eficiencia de nuestros modelos de siguiente generación (aumento de rendimiento y reducción de emisiones) acelerando el desarrollo tecnológico y expandiendo la estrategia comercial de electrificación utilizando las distintas tecnologías: autos híbridos eléctricos, híbridos enchufables, eléctricos con celdas de hidrógeno y los totalmente eléctricos”.

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“La industria automotriz actualmente vive un proceso de transformación, Toyota también lo vive y tenemos grandes retos por delante, por eso reinventarnos nos permite mirar hacia adelante y continuar en el camino para ser la mejor empresa automotriz en México y el mundo, siempre con el objetivo de que nuestros vehículos sigan siendo reconocidos por su calidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad.

“Para Toyota es indispensable pensar en desarrollar vehículos más eficientes, con soluciones que impacten de forma positiva el cuidado del medio ambiente, como la elección de los mejores materiales para su manufactura. Nos esforzamos en crear los mejores vehículos, con la mejor tecnología y adaptándonos a las necesidades de los mercados en los que tenemos presencia y con un enfoque en el cuidado del medio ambiente”.

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Moisés Cervantes

“Toyota se encuentra en un proceso de transformación de una empresa automotriz a una empresa de movilidad, por lo que seguiremos avanzando hacia el futuro con el objetivo de superar las expectativas de los mexicanos trazando el cambio de la empresa hacia la movilidad y la neutralidad de carbono”.

“Actualmente, las empresas automotrices miramos hacia el futuro y tenemos el compromiso de generar productos apoyados en la innovación tecnológica para satisfacer las necesidades de los consumidores”.

“La industria automotriz es un sector que también está empujando la economía circular. De ahí que uno de los seis retos del desafío ambiental de Toyota para 2050 sea establecer una sociedad basada en el reciclaje y cuyos propósitos son prevenir la contaminación de los vehículos al final de su vida útil y el calentamiento global, basándonos en el concepto 3R: reconstruir, reutilizar y reciclar”.

“Es necesario considerar el reciclaje a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, desde su producción hasta el final de su vida útil”.

“La tecnología y las necesidades de la población, nos han llevado a seguir nuestro camino como una empresa de movilidad. Por eso, Toyota se ha trazado un desafío ambiental para 2050, el cual, está compuesto por los siguientes seis retos: • Reto de cero emisiones de CO2, en vehículos nuevos • Reto de cero emisiones de CO2 en el ciclo de vida • Reto de cero emisiones de CO2 en las fábricas • Reto de reducir al mínimo y optimizar el uso de agua • Reto de construir una sociedad y sistemas basados en el reciclaje • Reto de construir una sociedad futura en armonía con la naturaleza”.

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“Toyota contribuye al desarrollo de la sociedad, llevando a cabo iniciativas medioambientales continuas desde la década de los 60. Como miembro de la sociedad en los países y regiones en los que operamos, creemos que es una responsabilidad contribuir a la política pública compartiendo nuestro conocimiento técnico”.

“Estamos realizando inversiones significativas en energías renovables dentro y fuera de la industria automotriz, por ejemplo, en energía solar y eólica, para reemplazar la energía de alta emisión de carbono, misma que se usa en nuestras plantas, esto con la intención de ayudar a descarbonizar las redes energéticas locales. El cuidado del medio ambiente está en todo lo que hacemos, sabemos que nuestro futuro colectivo -nuestra salud y bienestar- depende de movilidad limpia, aire limpio, agua limpia y biodiversidad”.

“Toyota sigue mirando al futuro e impulsando acciones que producen beneficios para todos, con un renovado compromiso con la innovación sostenible”.

“En 2019, nuestro presidente Akio Toyoda dijo que la compañía apostaría por una movilidad inclusiva y accesible para ofrecer la mayor cantidad de opciones a un mayor número de personas, cuyo enfoque está basado en lograr la neutralidad de carbono. De esta manera, para transformarnos en una compañía de movilidad y generar felicidad de forma global, necesitamos llevar a cabo más acciones que solamente fabricar automóviles”.

“Continuaremos desarrollando tecnologías electrificadas y amigables con el medio ambiente, porque creemos que la diversidad de opciones es el camino más rápido para lograr la neutralidad de carbono”.

“Podemos producir autos eléctricos de calidad y confiables, pero es fundamental ayudar a los clientes a comprender y adoptar esta tecnología y poder así, tener un verdadero impacto”.

GUILLERMO DÍAZ

Presidente de Toyota Motor Sales y Lexus 44

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“La estrategia de Toyota se enfoca en mejorar la eficiencia de nuestros modelos de siguiente generación y expandir la estrategia comercial de electrificación a través de distintas tecnologías.

Por eso, nuestro lineup global incluye vehículos de cero emisiones como los 100% de batería eléctrica (BEV) y de celda de combustible (FCEV) así como autos de bajas emisiones como los híbridos eléctricos conectables (PHEV) e híbridos eléctricos (HEV)”.

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“Hemos emprendido varias acciones a nivel global como la desmantelación de autos para recuperar recursos útiles, desarrollo de tecnologías, el establecimiento de sistemas de recolección y reciclaje de baterías; además de la creación del Automobile Recycle Technical Center, donde gracias a un proceso tecnológico se alarga la vida útil de todos los materiales utilizados para la fabricación de un vehículo”.

“En lo que va de 2022 hemos comercializado en el país 6,486 vehículos híbridos eléctricos al cierre de abril, que representan casi 20% de las ventas totales y que significa que nuestros clientes cada día están más interesados en adquirir vehículos menos contaminantes. Por eso en Toyota seguimos el principio Just In Time, que consiste en tener el producto adecuado en el momento adecuado, de ahí que 5 de los 18 modelos de nuestro portafolio en el país sean híbridos eléctricos: Camry HEV, Corolla HEV, RAV4 HEV, Prius y Sienna”.

“Para 2030 tenemos el objetivo global de contar con 70 modelos electrificados y que las ventas de BEV alcancen los 3.5 millones de unidades.

Cabe señalar que hasta el momento, Toyota ha vendido más de 20 millones de vehículos electrificados en el mundo, que equivalen a 160 millones de toneladas de CO2 ahorradas”.

“Nuestro compromiso con los vehículos electrificados es solo un elemento importante de nuestro esfuerzo para ayudar al mundo a construir un futuro de cero emisiones. También, estamos retando a nuestros proveedores y clientes a minimizar sus emisiones de CO2 y avanzar hacia la neutralidad de carbono en nuestras operaciones para 2035”.

“Respecto a México, nuestra mayor contribución en los últimos 20 años ha sido la apertura del mercado a la electrificación, pues recientemente cumplimos el hito histórico de vender más de 90 mil vehículos electrificados, lo que nos ha permitido reducir más de 700,000 toneladas de CO2”.

“Para Toyota, el futuro es hoy, por eso consideramos indispensable pensar en desarrollar vehículos más eficientes, con soluciones que impacten de forma positiva desde su manufactura”.

“Seguiremos trazando el cambio de la empresa hacia la movilidad y contribuyendo a un mundo en el que las personas vivan felices”.

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PORSCHE

Cortesía

Carlos Cuevas

CAMILO SAN MARTÍN Director General de Porsche México

“El desarrollo sostenible es un elemento clave de la Estrategia Porsche. En este sentido se han destinado más de 1,200 millones de dólares para la descarbonización no solo en el producto final sino en toda la cadena de valor”.

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“En este sentido, a partir de julio de 2021 Porsche les pidió a sus cerca de 1,300 proveedores que utilicen exclusivamente energía renovable en la fabricación de los componentes para la marca y todas las plantas de producción de Porsche (Zuffenhausen, Weissach y Leipzig) tienen emisiones neutras de CO2 desde ese mismo año”.

“Un hito importante para la marca es que ya hemos logrado contar con el primer vehículo neutro en CO2 durante toda la fase de construcción: el Taycan Cross Turismo”.

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“Porsche tiene como objetivo para 2025, que la mitad de los autos nuevos que se produzcan cuenten con alguna motorización híbrida o totalmente eléctrica y se espera que para 2030 el porcentaje de los autos vendidos con este tipo de tecnología sea superior a 80% incluyendo, evidentemente, los modelos de entrada a la marca (Macan y 718)”.

“Porsche continúa con la investigación y desarrollo de otros tipos de combustibles amigables con el medio ambiente”. www.porsche.com/mexico @PorscheMexico @PorscheMX porschemexico PorscheMX

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“Porsche y Siemens Energy se han unido a varias empresas internacionales para construir una planta industrial para la producción de combustible prácticamente neutro en CO2 (e-fuel) en Punta Arenas (Chile) y se espera que produzca alrededor de 130 mil litros de e-fuels en 2022 con un crecimiento exponencial para los siguientes años (55 millones de litros en 2024 y unos 550 millones de litros en el año 2026)”.

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“En nuestro caso, el objetivo es alcanzar una producción de impacto cero. Es decir, la fábrica sin impacto ambiental cierra los ciclos de los materiales, lo que se traduce en que las materias primas utilizadas vuelvan a formar parte del proceso de fabricación al final de la vida útil del vehículo”.

“En el caso de los vehículos eléctricos existe una industria creciente de compañías especializadas en el reciclaje de los componentes de las baterías para un manejo y aprovechamiento adecuado de los mismos”.

“Con la llegada de nuestro primer vehículo 100% eléctrico (Taycan) por primera vez ofrecemos un equipamiento para clientes que desean evitar el uso de cuero en su coche, como son los interiores de ECONYL®”.

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“Los diseñadores han desarrollado materiales sin cuero con carácter deportivo, como el material de microfibra Race-Tex que es un atractivo material de microfibra fabricado parcialmente con filamentos de poliéster reciclados y cuyo proceso de producción reduce las emisiones de CO2 en 80% en comparación con materiales convencionales representando esto un paso más en la utilización de fibras y elementos fabricados con materiales reciclados que subrayan el concepto sostenible de este deportivo eléctrico”.

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JAC

“Sin duda la electrificación ha sido el principal camino para reducir el impacto medioambiental y apoyar el cambio en la industria automotriz mundial, esto, como resultado de una mayor conciencia sobre la importancia de tener alternativas de movilidad que aminoren nuestra huella de carbono”.

ELÍAS MASSRI

CEO y Presidente del Consejo Giant Motors Latinoamérica

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“Uno de los pilares más importantes para JAC es brindar vehículos que mejoren la calidad de vida de los usuarios, por ello, desde hace más de 10 años, la marca ha invertido recursos en Investigación y Desarrollo para fabricar vehículos propulsados con nuevas energías, teniendo siempre en mente al cliente en el centro de todas nuestras operaciones”.

“En JAC México tenemos claro que deseamos democratizar y normalizar el uso del vehículo eléctrico, ya que los mexicanos merecemos ser parte de la evolución de la nueva industria automotriz. Por ello, hemos impulsado la adopción de estas nuevas tecnologías a través de nuestra familia Pure Electric, que incluyen el vehículo citadino E 10X, el liftback E J7 y próximamente la SUV subcompacta E Sei4 Pro; además de nuestros vehículos comerciales E Sunray Carga y E X350, éste último con capacidad de carga de 3.5 toneladas”.

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Cortesía

Moisés Cervantes

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“Hemos entendido que en el momento en el que las personas viven la experiencia de conducir un vehículo eléctrico, cambia totalmente su percepción sobre estos vehículos. Por ello, nos hemos enfocado en acercar la electromovilidad a los mexicanos, ya sea a través de pruebas de manejo en nuestra red de distribuidores a nivel nacional, también pueden viajar en vehículos eléctricos a través de la aplicación Beat y rentar un JAC E 10X a través de Budget Rent a Car”.

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“Nos seguimos esforzando para que el uso del vehículo eléctrico en México sea una realidad con el balance de equipamiento y precio”.

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• En la clasificación A se pueden reutilizar las baterías para un vehículo eléctrico que tenga un consumo menor al del vehículo pasado.

• En la clasificación o grado B, las baterías son lo suficientemente potentes para maquinaria industrial y hasta para el uso en el hogar como una reserva de energía que capte el excedente de energía generada por paneles solares y utilizarla posteriormente.

• En el caso del grado C, se pueden aplicar para suministrar energía en caso de falla eléctrica o en negocios que consumen energía a través de electrodomésticos como los refrigeradores”.

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“En JAC México hemos sido pioneros en el tratado de baterías de vehículos eléctricos, gracias a que desarrollamos el EV Center, (Electric Vehicle) donde capacitamos a técnicos profesionistas para que se especialicen en este tipo de tecnologías con el objetivo de estudiar, dar mantenimiento preventivo y correctivo que va desde los módulos de baterías, hasta una batería del tamaño de una pila”.

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“Se calcula que las baterías de los vehículos eléctricos tienen un rango de vida útil aproximado de 2,500 ciclos de carga, posteriormente, se puede dar un nuevo propósito a las baterías dependiendo de la clasificación, por ejemplo:

“Sin duda, se puede brindar una segunda vida de uso para las baterías de los vehículos eléctricos que trascienda más allá de un automóvil”.

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MAZDA MIGUEL BARBEYTO

Presidente de Mazda México Bruno Sánchez y cortesía

Carlos Cuevas

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“Nuestra principal motivación en el diseño de nuestros autos es la gente, para nosotros poder sumar a la vida de la personas es muy importante.

Son ellos quienes nos inspiran a mejorar a partir de sus necesidades. Hacemos autos de humanos para humanos”.

“La innovación tecnológica se refleja en el impacto ambiental sin duda. Nuestros procesos de concientización vienen desde el punto cero de armado del auto, este es un proceso que la gente no ve y que, honestamente, no tendría porqué saber. Nuestra reducción de emisiones de carbono empieza desde la extracción de la materia prima, el proceso más complejo y contaminante, sabemos que si no curábamos esta parte del proceso, no podríamos tener tecnologías coherentes con nuestra visión”.

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“Con respecto a la sostenibilidad y el medio ambiente nuestro compromiso es absoluto para la gente, la sociedad y el planeta, es por esto que todos los procesos son cuidados para emitir la menor cantidad de emisiones, queremos que la gente tenga opciones y no limitarlos a una sola visión de tecnología. No queremos imponer, queremos dar opciones que siempre contribuyan y representen la visión de Mazda”.

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“Nuestra prioridad es nuestra gente, dentro y fuera de la manufactura. Nosotros entendemos Mazda como un todo y cada parte del proceso que involucre gente, para nosotros ellos serán la prioridad. Y finalmente, procesos limpios desde antes del estampado del auto”.

“El futuro de Mazda apunta hacia una tecnología que nos ayude a desconectarnos del día a día, opciones dentro del portafolio, electrificación incluyente”. www.mazda.mx/ @MazdaOficial mazdamexico mazdaoficial

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BMW

MARU ESCOBEDO Presidente de BMW México

Bruno Sánchez y Cortesía

F. Izquierdo

“EN BMW GROUP MÉXICO estamos convencidos del enorme potencial que ofrece la innovación y el compromiso empresarial para asegurar un futuro mucho más sustentable. Continuamos siendo pioneros en estrategias para la generación de valor para el negocio, nuestros clientes y el medio ambiente, como lo son el uso de energías limpias, la reducción de CO2 en toda nuestra cadena de valor y la incorporación de materiales reciclados o de segundo uso para aminorar el impacto ecológico que podría llegar a generar la producción de nuestros vehículos. BMW Group ha adoptado un enfoque estratégico en todo el proceso, desde la cadena de suministro y la adopción de materias primas con un menor impacto ambiental, pasando por procesos de producción más eficientes con el uso de energía y menores emisiones de CO2 y, finalmente, asegurando que estas emisiones se mantengan bajas durante la fase de uso de los vehículos”.

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“Hemos realizado varios esfuerzos entre los que se incluye una visión de economía circular para la gestión de recursos que busca mantener las materias primas en el ciclo durante el mayor tiempo posible. Además, estamos incorporando como prioridad en nuestra estrategia de sustentabilidad el uso cada vez mayor de materiales secundarios en el proceso de fabricación. Por ejemplo: utilizamos hasta 50% de aluminio, 25% de acero y hasta 20% de termoplásticos de segundo uso, porcentajes que seguirán aumentando en el futuro. Nos hemos convertido en el primer fabricante de vehículos del mundo en utilizar neumáticos de caucho natural y rayón sustentable y certificado, un material a base de madera que se emplea para fortalecer los neumáticos. Hemos incorporado el uso de litio y cobalto extraídos únicamente de minas avaladas, asegurándonos por completo de que su extracción se realice de forma ética. Estas dos materias primas son clave para las celdas de baterías y se prevé que mientras la demanda de vehículos eléctricos aumente, también la demanda por estos elementos. BMW Group es el segundo fabricante de vehículos del mundo en unirse a Leather Working Group. El objetivo de la organización sin fines de lucro es garantizar estándares ambientales y sociales uniformes para las cadenas de suministro de cuero en todo el mundo y certificar a los fabricantes.

BMW Group ya obtiene todo el cuero del BMW iX de un fabricante certificado. El cuero natural utilizado se curte en un proceso especialmente respetuoso con el medio ambiente que se basa en extractos de la hoja del olivo. BMW Group ya ofrece alternativas sin cuero, incluidas opciones textiles como Alcantara® y Sensatec. La compañía también está investigando alternativas de cuero eficientes en recursos, como Deserttex®, que está hecho de fibras de cactus y Mirum®, basado en plantas, duradero y totalmente reciclable, de la startup Natural Fiber Welding, en la que BMW i Ventures adquirió una participación en 2021”.

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01 BMW iX BMW i4 MINI Cooper SE BMW CE 04 02 Producción de módulos de batería en Dingolfing 03 Corredor eléctrico Puebla-SLP 04 BMW CE 04

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“El proceso de transformación de la compañía hacia la electrificación se está llevando a cabo en tres fases en todo el mundo y México no es la excepción. La primera fase comenzó con la llegada al mercado de la submarca BMW i, reforzando la visión pionera que caracteriza a BMW Group. Fue aquí donde desarrollamos nuevas tecnologías que nos permitieran fabricar vehículos eléctricos Premium en serie. Con el tiempo, estos conocimientos y tecnologías continuarán integrándose a toda nuestra gama de modelos”.

“Actualmente, nos encontramos en nuestra segunda fase de electrificación, en la que nuestra meta es diversificar la movilidad eléctrica a lo largo de todo el portafolio, con el propósito de ofrecer 25 modelos electrificados para el próximo año. Como parte de los resultados, durante 2021 BMW Group México vendió más de 12 mil unidades de la marca BMW y más de 4 mil vehículos MINI, con un incremento de 13.4% y 7.3% respectivamente frente a 2020. De esto, 12% de todos los vehículos vendidos fueron electrificados y el objetivo de negocio es que para este año ese número incremente.

Adicionalmente, el MINI Cooper SE, 100% eléctrico, se sumó el año pasado a la oferta de vehículos electrificados de BMW Group en México y durante 2022 veremos la llegada del scooter eléctrico BMW CE 04. Por último, BMW acaba de comunicar el lanzamiento global del nuevo BMW i7, el primer sedán de alto lujo completamente eléctrico. Lo anterior representa para BMW Group en México ofrecer a través de su gama de vehículos BMW y MINI, así como motocicletas de BMW Motorrad una oferta de unidades electrificadas para las diferentes necesidades de nuestros clientes en el país”.

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“El reciclaje es el primer paso para una verdadera economía circular, por lo que seguimos trabajando en utilizar cada vez más materiales secundarios, así como en crear circuitos cerrados de producción. Por poner un ejemplo, hasta una cuarta parte del acero de los vehículos de BMW Group ya proviene de circuitos de reciclaje. BMW Group planea aumentar su porcentaje de acero secundario en etapas, alcanzando hasta 50% para 2030. Dado que esto requiere significativamente menos energía, las emisiones de CO2 de la producción de acero secundario son un promedio de 50 a 80% más bajas que las del acero primario. Como otro ejemplo, MINI se convertirá en pionero en este campo en 2023, cuando comenzará a utilizar rines de aleación ligera fabricados con 70% de aluminio secundario en la nueva generación del MINI Countryman. La combinación de 100% de energía verde para la producción y 70% de materias primas secundarias puede reducir las emisiones de CO2 hasta en 80%, en comparación con los procesos de fabricación convencionales”.

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“El ciclo de reciclaje no podría ser completado sin vehículos reciclables. Hoy en día y ya desde el BMW i3, nuestros vehículos son hasta 95% reciclables. Solo por poner un ejemplo, en el nuevo BMW iX, nuestro buque insignia de tecnología, los tapetes y algunos revestimientos del piso están fabricados con redes de pesca recicladas y, en su momento, también podrán ser reciclados”.

“En los vehículos eléctricos, el 5% que no puede ser reciclado, sí puede ser reutilizado y corresponde a las baterías de alto voltaje. En 2016 inició un programa piloto en nuestra planta de Wackersdorf, Alemania, en donde baterías de BMW i3 se reutilizaron para alimentar robots autónomos de suministro de piezas a la línea de producción, proporcionando energía suficiente para cubrir un turno de 8 horas. En Latinoamérica tenemos dos proyectos de reciclaje de baterías, el primero en México, en colaboración con Remsa, empresa enfocada en el reciclaje de equipos electrónicos y productos obsoletos, ubicada en el estado de Querétaro y donde se reciclarán las baterías de nuestros vehículos electrificados cuando hayan cumplido su función principal. Adicionalmente, a dichas baterías se les dará un segundo uso como unidades estacionarias para proveer de energía eléctrica a lugares en donde no llega la electricidad. Finalmente, el segundo proyecto es en Brasil, en donde las empresas Tupy, BMW Group Brasil y Senai Paraná firmaron este año, un acuerdo de colaboración para desarrollar un proceso más sustentable, que garantice la recuperación de compuestos químicos de las baterías al final de su vida útil en nuestros vehículos. La idea es utilizar el reciclaje por hidrometalurgia, en lugar del método tradicional por pirometalurgia”.

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01 BMW i4, BMW iX 02 BMW i Vision Circular 03 BMW Serie 7

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ARTURO ORENDAY

Director de Marca BMW Latinoamérica

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“BMW ES UN GRUPO centenario, somos la marca líder mundial del segmento premium. Estamos vendiendo más de 2 millones y medio de autos al año, tenemos 30 plantas de producción, altamente industrializadas y diversificadas; somos una empresa multimarca. En México somos líderes con más de 30% de participación en el mercado, 42 distribuidores, con una planta en San Luis Potosí, inaugurada en 2019, con más de mil millones de dólares invertidos y una generación de más de 2 mil empleos”.

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“En BMW el tema de sustentabilidad y responsabilidad está en nuestro ADN. El hecho de construir autos eléctricos no basta, tenemos que ser responsables, sustentables y hay muchas cosas que hacemos en torno a esto. Sí es preocuparse por las siguientes generaciones, pero también es no comprometer el performance, lo divertido. Los autos eléctricos no son aburridos, al contrario, el torque que tienen es mucho mayor que los de combustión, por eso los súper deportivos están usando esta combinación”.

“El futuro es eléctrico porque es muy conveniente, porque electricidad hay en todos lados, un auto lo puedes enchufar en la pared y carga. Estamos comprometidos con iniciativas, porque no solo somos nosotros, sino con quién nos asociamos, porque aunque sea más complicado o caro, tenemos que tener una cadena de suministro eficiente y responsable, con una producción apoyada por energías renovables y sustentables. Este liderazgo significa no ser el mejor del planeta, sino el mejor para el planeta”.

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MG

“Ser parte de una empresa integral como SAIC Motor, nos permite evaluar y adaptar las tendencias globales a nuestros productos locales para mantener un fuerte enfoque hacia la calidad durante toda nuestra cadena de producción”.

Cortesía

F. Izquierdo

“Cada uno de nuestros modelos es producido bajo estándares que la marca ha creado y renovado constantemente para que su uso final represente, en lo posible, el menor impacto al medio ambiente”.

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DANIEL NAVA ALMAZÁN Vicepresidente de MG Motor México

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67 “Algunos ejemplos en componentes y materiales que usamos son:

• Catalizadores “Euro V”, toda nuestra gama de modelos de combustión MG cuenta con la norma europea sobre emisiones contaminantes que regula los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna de los vehículos nuevos vendidos.

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• Piel “Lederette” – piel sintética de alta calidad creada para minimizar el uso de piel animal en nuestros asientos y terminados. Esta simulación a piel recrea la textura y duración sin demandar el uso de piel proveniente de algún animal.

• Tecnología verde en nuestras plantas: Todas nuestras plantas cuentan con asistencias y tecnologías que apoyan a cuidar y manejar los recursos de la mejor manera, como el reciclaje de agua, cabinas de pintura que capta las partículas de pintura en el aire y bajo un proceso de separación, la reutiliza maximizando el recurso.

• Acero de alta resistencia: SAIC Motor está involucrado en toda la cadena de producción, ello incluye el acero de alta duración y resistencia específicamente creado para nuestros autos”.

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Coyuntural - SUSTENTABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE “En comparación con los coches eléctricos actuales, está claro que los fabricantes de automóviles estamos trabajando para producir modelos no solo mejores para el medio ambiente, sino también, en general, mejores para el crecimiento del negocio”.

“Como marca de automóviles, debemos reconocer el inmenso papel que tenemos en la movilidad urbana e individual y, desde hace muchos años, SAIC Motor ha centrado sus objetivos en racionalizar la movilidad en todo el mundo. A nivel global, hemos logrado avances significativos en tecnologías clave como baterías eléctricas, motores a base de hidrógeno y sistemas operativos intuitivos”.

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“Como humanidad, nos encontramos en un momento histórico, donde la revolución energética se está convirtiendo en una realidad. Los consumidores de hoy están más informados que nunca y tener tanta tecnología en sus manos despierta claramente necesidades que antes no teníamos”.

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“Hoy, la industria automotriz debe responder más allá de la necesidad de transportar. La conectividad, el internet de las cosas y la digitalización han cambiado completamente nuestro estilo de vida, al cual debemos adaptarnos y transformarnos. Y más que eso, debemos evolucionar e innovar hacia el futuro de la movilidad, donde, al igual que hizo el smartphone... El coche del futuro además de satisfacer nuestras necesidades debe acompañar nuestras vidas y nuestra visión hacia el desarrollo”.

“En MG, de la mano de SAIC Motor, trabajamos en el desarrollo de vehículos de nuevas energías (NEV, por sus siglas en inglés), priorizando la calidad sobre la escala en la búsqueda de mayores avances tecnológicos para todos los bolsillos. Somos conscientes que la promoción de los NEV es el único camino hacia la conservación de energía global y la reducción de emisiones y SAIC Motor aprovechará la oportunidad para convertir los NEV en un fuerte motor de crecimiento para la empresa”.

“Vivimos en la era digital, una transformación masiva de nuestra vida cotidiana que ha llegado para quedarse, donde la industria automotriz ya ha mostrado importantes alternativas para contribuir a la revolución de cómo nos movemos y trasladamos, pero tenemos que ir más rápido”.

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“Tan solo el año pasado, las ventas totales de NEVs de SAIC Motor alcanzaron las 320 mil unidades, lo que la convierte en la segunda empresa mundial en ventas de NEVs, donde MG exportó casi 3 mil a países europeos en enero y febrero con miras a lanzar nuevos modelos eléctricos durante este año”.

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“Específicamente en México, alineado a la filosofía de ofrecer una experiencia integral de nuevas energías, iniciamos recientemente un acuerdo de desarrollo e innovación con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), que tiene como principal objetivo impulsar la educación, desarrollo e investigación en el área de Ingeniería Mecánica y Eléctrica en la máxima casa de estudios. Con este convenio, estudiantes, docentes e investigadores de la Facultad de Ingeniería tendrán acceso a los avances en materia de electromovilidad de MG y SAIC Motor”.

“Como parte de las actividades conjuntas, el Centro de Diseño Mecánico e Innovación Tecnológica de la Facultad de Ingeniería se encargará de desarrollar los materiales didácticos de los cursos Electrically Instructed Person (EIP), High Voltage Technician (HVT) y High Voltage Expert (HVE), con los cuales se elaborarán manuales de operación para el mantenimiento de los últimos modelos de vehículos eléctricos e híbridos que MG y SAIC desarrollan dentro de su estrategia global de vehículos de nuevas energías y los cuales están pensados para ser lanzados próximamente”.

“Nuestra división de MG Motor en la India tiene un modelo muy exitoso que puede servir como ejemplo para replicar en otras latitudes. Desde 2021 nos asociamos con la empresa de reciclaje Attero para que se encargue de las baterías fuera de uso del modelo ZS EV. Recientemente presentamos las primeras baterías recicladas para un vehículo eléctrico. Attero Recycling recicla baterías (con una eficiencia superior a 98%) así como basura electrónica en general. En sus instalaciones se procesan teléfonos móviles, pantallas CRT y TFT o placas de circuitos que ya no tienen uso para recuperar sus materiales y volverlos a introducir en la cadena”.

“En materia de nuestras plantas, que tiene un funcionamiento 100% inteligente y enfocado a una ideológica “environmental-friendly” es preciso decir que la cadena de suministro de materiales está enfocada en tener una capacidad de aprovechamiento excepcional y la reducción de energía usada en cada uno de los procesos dentro de ella.

Un ejemplo es nuestra planta pionera en este desarrollo, Jiangning High-tech Industrial Park (SAIC Motor) la cual está enfocada en R&D para unidades overseas en energías tradicionales y autos de energías sustentables y nuevas”.

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Carlos Cuevas

AUDI

EDGAR CASAL

Director General de Audi México

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“En Audi tenemos fecha definida para la transición de la compañía a la movilidad eléctrica y estamos afrontando con decisión esta transformación. A partir de 2026, solo lanzaremos modelos completamente eléctricos en el mercado global.

La compañía eliminará paulatinamente la producción de sus motores de combustión interna para 2033.

Como parte de la transformación, Audi también está alineando más estrechamente el éxito empresarial con actividades sostenibles sobre la base de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG). Estos criterios incluyen la mitigación del cambio climático y la protección de recursos finitos, salud y seguridad ocupacional, así como responsabilidad social, entre otros”.

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“Este año sumamos esfuerzos con Pronatura México A.C. y Comunal para presentar Audi Go Green, una iniciativa con esfuerzos diversos que involucra a los clientes y colaboradores de la marca, invitándolos a reducir su huella de carbono y tomar acción en favor del medio ambiente.

Este programa muestra la seriedad de la compañía para actuar y realizar acciones que no solo favorecen el cambio climático, también incluyen una temática de responsabilidad social que genera empleos verdes en comunidades indígenas, las empodera y fomenta la colaboración entre diferentes comunidades”.

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“Según datos del Banco Mundial la huella de carbono mundial es de casi 46 mil millones de toneladas de CO2e y 4.5 toneladas de CO2e por persona. En México es de 3.7 ton CO2e. México se encuentra entre los primeros 15 países a nivel mundial por su aportación de emisiones de GEI con 737 millones de toneladas de CO2e a 2019 (INECC)”.

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“Con la iniciativa de Audi Go Green buscamos reducir la huella de carbono de los vehículos de la marca hacia un mundo más verde. Con este proyecto, en Audi tomamos la responsabilidad y actuamos en pro del medio ambiente, ponemos nuestro granito de arena para reducir el impacto al cambio climático”. www.audi.com.mx @AudideMexico AudideMexico audidemexico AudideMexico audidemexico

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“Ser parte de Audi Go Green es muy sencillo, de la mano de nuestros aliados, hemos desarrollado una calculadora que permite que nuestros clientes conozcan las emisiones de carbono que genera su vehículo y puedan compensarlas por medio de la compra de bonos destinados a la conservación de bosques en Oaxaca. Somos la primera marca automotriz en desarrollar esta tecnología en nuestro país”.

“Cualquier usuario de Audi puede empezar a involucrarse en el cambio, por un lado, midiendo su huella y neutralizándola con las herramientas que ofrece la marca, pero también tomando acciones en el día a día desde el lugar en el que se encuentra. Si todos elegimos ser parte del cambio, obtendremos mejores resultados hacia un bien común”.

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“Esta compensación se realiza comprando créditos o bonos de carbono que, mediante una certificación internacional (no es deducible de impuestos ya que es una compra y no un donativo) garantiza que una tonelada de dióxido de carbono equivalente es capturada por bosques u otras tecnologías. La compra de bonos de carbono beneficia el proyecto Carboin gestionado por la Integradora de Comunidades Indígenas y Campesinas de Oaxaca (ICICO) que trabaja en 12 comunidades indígenas y campesinas”.

“Se tendrán otros beneficios como: la generación de empleos dignos y sustentables en comunidades indígenas, el empoderamiento de comunidades con un flujo constante de ingresos con los que podrán mejorar infraestructuras locales y el acceso a la educación. La disminución de la brecha de género y tasa de migración; la contribución a los objetivos de desarrollo sostenible, el fortalecimiento de la cosmogonía entre las comunidades con sus bosques y la colaboración entre diferentes comunidades y los sectores público y privado”.

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NO PUEDE HABER UNA DESPEDIDA SIN UNA ESPERANZA DE VOLVERNOS A ENCONTRAR. Bruno Sánchez

Coyuntural

TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

Carlos Cuevas

ROGELIO BUSTAMANTE BELLO Profesor e investigador en Sistemas Mecatrónicos y Telecomunicaciones de la Escuela de Ingeniería y Ciencias del Tec de Monterrey

“Estamos en un grupo nacional de electromovilidad inteligente en la que no solo incluimos conectividad, electricidad, sino también la experiencia del usuario. Van a haber diferentes tipos de vehículos para los clientes. Desde la definición que tenemos de niveles, tendremos usuarios para estos productos, pero primero vamos para arriba, es decir, primero necesitamos ciudades inteligentes, porque se necesita de infraestructura y no solo hablar de lo que se puede hacer, sino ver qué necesitamos alrededor”.

“Sean vehículos híbridos o 100 % eléctricos, tenemos que entender lo que quiere el cliente, es decir, hacer autos autónomos e inteligentes desde la perspectiva del cliente, por ejemplo, analizar cómo lo distraen o no los sistemas actuales de conducción, porque los actuales pueden ser muy distractores, nos ha pasado y lo hemos experimentado. Si el cliente no nos prefiere, la marca no es importante”.

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“Sí no es autónomo, nos va a distraer esa conectividad. Un caso: ir manejando, cuando se está texteando es un riesgo. Nuestra visión es integral, hablo del Grupo de Movilidad Inteligente, donde tratamos de hacer vehículos que tengan no solo la parte sensórica o de algoritmos inteligentes, sino de cómo se siente el usuario en la conducción.

Lo centraría ahí y todo lo que podamos rodear en un nivel 3, 4 o 5 en un futuro para la aplicación de sistemas mecatrónicos y de telecomunicaciones”.

“Yo diría que no solo son los vehículos sino el entorno y si a este no le invertimos con los temas legales, oficial y pública, simplemente fallaremos en ese desarrollo. La idea es formar parte de la infraestructura y lo vemos desde los propios carriles, que no tengan baches, que no tengan topes, que tengamos semáforos correctos y eso sigue siendo un problema en muchas partes del mundo”.

“Adicional a la conectividad terrestre, viene la conectividad inalámbrica, como auxilio para la conducción, por ejemplo que tengamos aviso de embotellamiento, eso en una infraestructura urbana nos permitiría una movilidad inteligente. La tecnología externa va acompañada con la conectividad del vehículo, esto no te va a permitir que choques si lo dejas en modo semiautomático o autónomo, pero si le quitas esas facilidades externas o internas, simplemente el vehículo será uno convencional, eléctrico, semiautónomo pero sin esas facilidades de conectividad.”

“El gran gusto que tenemos nosotros es el de ser integradores, desde las áreas más básicas, hasta educadores en estas nuevas tecnologías.

Hablamos de ingenieros, de doctores que están generando nuevas ideas y nuevos proyectos y eso va a enriquecer nuestro entorno”.

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QUÁLITAS Editorial LM

Oscar Agis

Luis E. González

JOSÉ ANTONIO CORREA ETCHEGARAY Presidente del Consejo de Administración y Director General de Quálitas Controladora

PROTECCIÓN Y CONFIANZA Los seguros son una actividad esencial de la economía. Es un sector que aporta el 2.3% del PIB, por lo que es necesario seguirlo impulsando para generar un mayor desarrollo y crecimiento en México. De manera particular el mercado del seguro automotriz cubre únicamente al 30% de los vehículos que circulan en las calles, lo cual, representa un gran reto y oportunidad para que Quálitas se mantenga como líder del sector.

CON LA LLEGADA de la pandemia,

la industria aseguradora, al igual que muchos sectores económicos, se vio impactada por la caída en la venta de autos nuevos y la escasez en la cadena de suministros que vive a nivel mundial la industria de manufactura y automotriz. “Pese a este panorama, Quálitas ha logrado mantenerse desde hace 15 años como la principal aseguradora de automóviles, reportando este primer trimestre del año un récord de unidades aseguradas de 4.6 millones”, comentó José Antonio Correa.

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Por otro lado, derivado de la reducción en el inventario de autos nuevos, el crédito en unidades seminuevas incrementó en 9.2% durante los meses de enero y febrero de 2022, en comparación con el mismo periodo de 2021, aunque todavía por debajo de niveles pre pandemia; dicho segmento representa una oportunidad para Quálitas en beneficio de la cartera individual. “Estar un año más a la cabeza del sector ha sido posible gracias a la sólida estructura de la compañía, así como a la resiliencia mostrada en contextos complejos y nuestra búsqueda constante de excelencia en el servicio”.

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Contratar un seguro vehicular no sólo protege a quienes conducen un auto, sino a la sociedad en general, en el momento en que pueda ocurrir algún percance que afecte a un tercero. “Más que una obligación, asegurarse es un acto de civilidad y respeto por los demás. El plan ideal de aseguramiento para cada persona se define a partir del perfil del conductor, cuáles son las necesidades de acuerdo a sus actividades cotidianas o del trabajo, así como la zona del país donde se encuentre y sus principales peligros”, comentó José Antonio.

Hay pólizas con diferentes niveles de protección, desde las básicas hasta las amplias, que pueden incluir coberturas adicionales, que logran cubrir necesidades más específicas de los conductores. “Como por ejemplo ‘auto sustituto’, que en caso de tener averías o accidentes brinda la posibilidad de continuar con nuestras actividades diarias a través del uso de otro vehículo. La variedad es mucho mayor de lo que solemos imaginar, en Quálitas contamos con más de 18 coberturas accesorias para los diferentes tipos de vehículos que circulan diariamente”, nos explicó José Antonio Correa.

Siniestros

Tras levantarse las restricciones en la movilidad, ésta continúa con su tendencia al alza, con un mayor número de vehículos en circulación en comparación con trimestres anteriores. Al cierre del primer trimestre de 2022, la movilidad privada se encuentra 48.1% por arriba de niveles pre pandemia. “Esto significa que la normalización en la movilidad se tradujo en un índice de siniestralidad de 65.7% para el primer trimestre del 2022. Estos índices evidentemente reflejan un incremento en la frecuencia y tendencias que deberemos tomar en cuenta para refrendar nuestro diferenciador en la industria: el control de costos. Será fundamental mantener la disciplina para seguir haciendo los ajustes necesarios que permitan mantener índices sanos; nuestra mayor ventaja competitiva ha sido y debe seguir siendo la excelencia en el servicio”.

Por otro lado, al cierre de marzo, la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA) informó que la tendencia en robos tuvo un repunte en el trimestre, incrementando 4.9% para Quálitas, mientras que la

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industria reportó decremento de -1.8%; dicho diferencial podría verse explicado por el incremento en unidades aseguradas, en línea con el crecimiento en participación de mercado. No obstante, la recuperación de unidades robadas fue de 48.6%, lo que representa 3.1 pp por arriba del promedio de recuperación de la industria.

Tecnología

Gracias a la tecnología Quálitas brinda atención remota de siniestros a través de las aplicaciones desechables que constituyen una solución destacada en diferentes procesos como la asignación de ajustadores cercanos donde ocurrió un siniestro, o el acompañamiento de asistentes virtuales con solo levantar el reporte desde su celular.

Entre las principales innovaciones tecnológicas desarrolladas por Quálitas están: • Ajuste exprés, app que puede ser usada únicamente cuando no se afecte la Cobertura de Daños Materiales y no existan terceros ni lesionados involucrados y le permite al asegurado:

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QUÁLITAS a. Recibir atención sin la necesidad de la espera del arribo de un ajustador en sitio.

Esta se realiza vía telefónica. b. Realizar la valuación del siniestro de manera remota. c. Extender, incluso, una orden de admisión enviada al correo electrónico del asegurado para que la unidad sea ingresada al taller.

• Q Móvil. App móvil en donde con un solo clic el asegurado obtiene todos los servicios de Quálitas en su celular al instante, en la que podrá: reportar una colisión o choque y solicitar un ajustador; solicitar asistencia vial; seguir el trayecto del ajustador; servicio de localización.

• Geolocalización. Facilitan la localización exacta del asegurado para enviar los servicios necesarios de forma rápida, precisa y puntual.

• Asistente del asegurado. En caso de sufrir un siniestro, le permite al asegurado revisar los detalles de su reporte como conocer el nombre, datos de contacto y hora estimada para arribo del ajustador; conocer la ubicación exacta del ajustador en tiempo real; llamar a cabina (Centro de Contacto) con sólo apretar un botón.

• Sigue tu grúa. Para que el usuario pueda conocer en tiempo real la ubicación del servicio de asistencia que se le ha asignado.

• Robo total exprés, para que el asegurado reporte los casos en primera instancia y se detone el proceso interno.

• Atención de siniestro (para el ajustador) que permite realizar actividades de gestión administrativa del proceso y enviar la ubicación.

• Actualización del portal Q 360, una herramienta de trabajo para que el agente de seguros optimice sus labores operativas y de venta. Aquí podrá encontrar información como boletines, calendarios, consulta de pólizas, consulta de siniestros, consulta de CR, renovaciones, pago de pólizas, facturación electrónica, informe de producción, índice de cancelación, cotizaciones, etc.

• Impulso a la Operadora en línea (para agentes): Administra la venta masiva de pólizas sobre una sola plataforma, automatizando muchas

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de sus funciones. Entre los beneficios se encuentran: cotizar, emitir pólizas y realizar cobranza.

Gracias a la sólida estructura de servicio, conformada por sus agentes, ajustadores y abogados propios, Quálitas ha logrado mantener una estrecha cercanía con nuestros clientes. Así mismo, gracias al desarrollo e implementación de nuevas tecnologías se brindan soluciones oportunas para seguir forjando la excelencia en el servicio.

Para concluir, Quálitas continuará implementando iniciativas que los acerquen con sus grupos de interés para mantenerlos informados, generar una mejor cultura del seguro y de esta forma empoderar a sus clientes al tener toda la claridad sobre sus pólizas.

“Nuestra misión es ofrecer excelencia en el servicio, calidad, protección y confianza para todos nuestros clientes”.

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PRESIDENCIA

Raúl Ferráez & Jorge Ferráez ASISTENTE DE PRESIDENCIA Liliana Morales DIRECTORA EDITORIAL Ivonne Bacha Baz DIRECTOR DE ESTRATEGIAS DIGITALES Jacobo Bautista Reymundo EDITORA ADJUNTA Marcela Ramos Jiménez EDITORA DE CONTENIDOS COMERCIALES Eva Ávalos Madrigal EDITOR DE CONTENIDOS ESPECIALES Jesús Issac González REPORTERA Tania Ramírez Aguirre

"Ahora durante el confinamiento recogimos los regalos del día del niño en el coche con mi hija, muy raro, pero muy lindo".

"Con mi marido, carretera de Cuernavaca, lluvia de estrellas... ¡inolvidable!"

DIRECTOR DE ARTE Fernando Izquierdo Romero DISEÑO Carlos Cuevas Martínez, Luis Enrique González Piceno, I. Moisés Cervantes Galicia ADMINISTRACIÓN Susana Sánchez Gasca TESORERÍA Claudia G. García Bejarano CONTABILIDAD María Angélica García FACTURACIÓN Leticia Barrera Yepez, Miguel Ángel Rojas SISTEMAS Alberto Delira Trejo MENSAJERÍA José A. Barquera, Alberto León, Rogelio Flores, Alfredo Ramírez y Enrique Rosas CIRCULACIÓN Juan Carlos Camarillo circulacion@lideresmexicanos.com DIRECTOR COMERCIAL Gabriel Torres Origel ENLACE COMERCIAL Ana María Hernández Molina PROYECTOS COMERCIALES Marigel Orozco Guzmán SUBDIRECTOR COMERCIAL Rodrigo Piña Hernández VENTAS Y PUBLICIDAD Antonio Salinas Bravo, Humberto Nava Rios, Javier Senderos López y Antonella Escudero Ficachi

"Gracias por su ayuda para esta edición: • Isaac Castañeda Pérez Tejada, • Javier Altamirano Luján, • Issac Sánchez".

"Yo recuerdo haber viajado en una Caribe roja de 1981, cuando era muy niño".

Las personas mencionadas participan en la elaboración de la revista y son contratadas por Administradora de Medios SA de CV REDACTORES Rocío Estrada, Yolanda Bravo, Lilian Reyes, Adriana Nolasco, Ximena Nagano, Leslie González, Gisela Méndez, Marco Beteta, Roberto Mourey, Georgina Hernández, Gina Álvarez y Ana Laura Santos FOTÓGRAFOS Vivian Bibliowicz, Alejandro Gamboa Mireles, Maritza López, Eduardo Warnholtz, David Eisenberg, Roberto Tetlalmatzin, Alejandro Fernández, Patricia Aridjis, Jesús Díaz, Bruno Sánchez, Gret Velasco, Oscar Agis y Emma Lozano

SÍGUENOS EN @lideresmexicanos

Las citadas personas son prestadores de servicios independientes a la revista

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DIRECTOR GENERAL Diego Plaza DIRECTOR DE OPERACIONES Alex Prida

Oficina de representación en Estados Unidos escribir a: Ferraez Publications of America Corp. 15443 knoll Trail, Suite 210, 75248 Dallas, TX. Deyanira Ferráez Washington D. C. deyaniraferraez@hotmail.com Preprensa digital e impresión: SmartPress SA de CV, Caravaggio 30 Col. Mixcoac México D.F. 03910 Tel. 55 5611-9653 Distribuido por: comercializadora gbn s.a. de c.v. Tels.

0155-56188551 Papel Norbrite de 67 grs.

Líderes Mexicanos es publicada once veces al año por FERRÁEZ COMUNICACIÓN, S.A. de C.V., Avenida Revolución 1267, piso 19 Int. 1976, Los Alpes, Alvaro Obregón 01010, México, D.F.; teléfono 91365100. Miembro activo de la Cámara Nacional de la Industria Editorial Mexicana No. 1864. El título de la presente publicación, así como el contenido, se encuentran debidamente autorizados y protegidos por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas, Secretaría de Gobernación, como consta en los Certificados de Licitud de Título No. 6375 y de Licitud de Contenido No. 5056 expedidos ambos con fecha 12 de agosto de 1992.

Asimismo, esta publicación se encuentra protegida y registrada ante la Dirección General de Derechos de Autor, Secretaría de Educación Pública, según consta en la Reserva de Derechos No. 04-2014-090513591700-102. Derechos Reservados “D.R.”, “C”. Presidente Editorial, Raul H. Ferraez Perez Pascal. Porte pagado y autorizado por SEPOMEX número PP09-0203; Publicada mensualmente por Ferráez Comunicación S.A. de C.V. edición CCCLXXXVIII Junio 2022. Las opiniones vertidas en este número no son necesariamente las del editor. Se encuentra totalmente prohibida la reproducción parcial o total por cualquier método de esta publicación. De esta edición fueron impresos 43,000 ejemplares.

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Estudio General de Medios Ejecutivos 2010 realizado por:

ISSN-0188-960 5 Copyright © 1991 Derechos Reservados All Rights Reserved.

“LIDERES MEXICANOS”es ® Marca Registrada Hecho en México - Printed in Mexico

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STELLANTIS

“Stellantis es un nombre muy nuevo en la industria automotriz, es una empresa que se fundó en enero de 2021, producto de la fusión de dos grandes empresas: Fiat Chrysler Automóviles y PSA (Peugeot, Citroën). Nacimos como el cuarto conglomerado más grande a nivel de ventas y el tercero en términos monetarios”.

Bruno Sánchez y cortesía

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Moisés Cervantes

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“La razón de la fusión surgió de la transformación que está teniendo la industria automotriz, la más grande desde su nacimiento y ahora estamos dando un paso muy importante hacia la electrificación, la autonomía y la conectividad; tres importantes aspectos, por lo que el grupo está invirtiendo 33 mil millones de euros, para lograr esa transformación y ser un grupo mucho más grande para conseguir la economía de escala, los recursos y el alcance global. Somos un grupo multimarcas. Somos un poco diferentes a los demás. Somos un grupo tecnológicamente fuerte”.

“La electrificación es para irnos a una huella de carbono cero y no hay duda de que tenemos que hacerlo. Tenemos que ir a un mundo más limpio. La otra parte es la conectividad y autonomía, dos tendencias en las que el mundo está inmerso. Cada vez queremos más conectividad con el teléfono, queremos que esa conectividad se expanda más a los dispositivos que tenemos en las casas y los coches no pueden ser la excepción. Esa inversión de 33 mil millones de euros va justamente dirigida a mantener el DNA de cada marca, con la interpretación que haga cada una de esto”.

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“Tenemos diversas marcas en el grupo: Maserati, Alfa Romeo, Dodge, Ram, Jeep, Peugeot, Citroën y Fiat, por lo tanto, algo muy importante es que en esta transformación no se pierdan los valores de cada una de ellas, con sus propias características, enfocadas a diferentes clientes, por ejemplo, uno de los retos es cómo llevar a los muscle car hacia la electrificación, cuando son coches que aceleran rápido, que hacen mucho ruido por el sonido del motor o el rechinido de las llantas”.

BRUNO CATTORI

CEO Stellantis México

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“Hoy estamos hablando de tecnología, de retos y yo creo que lo más emocionante que tiene la industria automotriz es este cambio tan radical que estamos viendo: más que coches serán computadoras y pantallas sobre ruedas, donde uno de los elementos más importantes en un vehículo será el software, porque estamos hablando de comunicación, autonomía, electricidad y todo esto llevado a que sea mucho más fácil de manejar, que se pueda adaptar lo más posible a ti, que haga uso más eficiente de la energía y sobre todo, que mantenga el DNA de cada marca, manteniendo toda su identidad, personalización y que al cliente le haga mucho más fácil la vida”.

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“La conectividad y el entretenimiento es algo que es una tendencia tecnológica y tenemos que aplicarlo a los autos y balancear con la seguridad, eso es importante porque el consumidor de hoy sí busca esos atributos, porque los tenemos en todos lados. Hoy cada vez hay pantallas más grandes, proveyendo mucha más información, además de que el entretenimiento es mucho más personalizado. Ahí están las llamadas, los mensajes, la música, absolutamente todo”.

“En cuanto a la autonomía, hoy en día hemos incorporado en los coches ciertos sensores que los van haciendo más seguros, por ejemplo, el frenado de emergencia o cambio de carril, pero la persona todavía tiene que ir manejando. Entonces es algo que iremos evaluando porque eso es la autonomía uno y la autonomía cinco, es cuando ni siquiera tienes a un conductor. Ya existe la tecnología, pero finalmente la adopción, los costos y la infraestructura son muy importantes para que eso se pueda dar”.

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MASERATI

TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

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“Cada marca va a determinar el tema de tecnología, autonomía y electrificación de la manera en lo que lo va requiriendo el usuario. Maserati es una marca que nació en las carreras de autos básicamente y el ADN es ese. En cuanto a autonomía, nosotros estamos un par de pasos atrás que el resto de las marcas, porque estamos buscando que todavía, como usuarios, sientas este manejo de un auto Maserati, que hoy en día tenemos. La electrificación sí es un tema que estamos trabajando, que es parte de la fuerte inversión, que Stellantis ha realizado por 33 mil millones de dólares, de hecho para 2030 es cuando nosotros tenemos pronosticado una gama 100% eléctrica dentro de Maserati”.

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Bruno Sánchez y cortesía

Moisés Cervantes

“La incorporación de tecnología dentro del auto es muy importante, hoy en día es algo que sí tenemos dentro de nuestros vehículos: hacer mucho más fácil el manejo, que permita al mismo tiempo escuchar música, tal vez recibir un mensaje o por medio de comandos de voz, pedirle al vehículo que ayude a diferentes cosas. Con una aplicación puedes controlar el vehículo, que si estás en una ciudad donde hace mucho calor, puedes ir enfriando el vehículo antes de entrar a él, para no sentir ese golpe de calor o con la localización, para saber, en todo momento, en dónde está el auto. La tecnología viene 100% acompañada de seguridad, justamente para evitar distractores en el camino y disfrutar del manejo de un Maserati”.

DAVID ZAMBRANO

Director de operaciones de Maserati de México

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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

“La evolución que ha tenido la industria automotriz es algo impresionante. Algo que en el futuro va a ser una realidad es el nivel de personalización ligado al tema de tecnología y seguridad, definitivamente hoy compras un auto y obtienes lo que hay en el mercado. Algo que viene muy pronto es la personalización exacta para lo que quieres y requieres, donde habrá conexión con la casa, la oficina e incluso con los amigos. Las marcas están trabajando en cómo satisfacer al usuario en todos sentidos, con una personalización desde fábrica con todas las especificaciones que quiere. Eso es algo que viene en el camino y es espectacular. Eso me emociona mucho porque no hablo de 50 años, sino de que desde hace diez años a la fecha la evolución ha sido impresionante”.

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“En 2020 Maserati anunció su plan de electrificación, convirtiéndose en la primera marca italiana de automóviles de lujo en producir autos eléctricos. Sin embargo, es con el lanzamiento al mercado de su modelo SUV Grecale Folgore, que nos colocamos en el mercado como una marca con una línea 100% eléctrica.

Fabricado en Italia y equipado con una batería de 105 kWh de capacidad, este auto ofrece estar a la altura por su eficiencia y capacidad: una propulsión con más de 500 CV y una velocidad máxima superior a 200 km/h”.

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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

RAYMUNDO CAVAZOS

VOLVO

Director General de Volvo Cars

“EN VOLVO CARS siempre hemos buscado integrar las tecnologías más recientes e incorporar los sistemas de seguridad que caracterizan a todos nuestros vehículos. Actualmente, el Volvo C40 y Volvo XC40 Recharge Pure Electric, nuestros modelos completamente eléctricos, cuentan con el sistema de info-entretenimiento de Google, en el que los usuarios pueden usar aplicaciones como Google Maps, Google Play y Google Assistant así como comandos de voz. Nuestra misión siempre ha sido ofrecerles a nuestros clientes las mejores tecnologías, pero sin descuidar la facilidad de uso y sobre todo la seguridad. Creemos que debe de existir un balance entre estos elementos para que los pasajeros tengan una gran experiencia de forma segura”.

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Fernando Izquierdo

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“Para nosotros, lo más importante siempre ha sido la seguridad, ha sido nuestra prioridad desde que lanzamos Volvo Cars. Es por eso que contamos con diversos sistemas que permiten cuidar tanto a los pasajeros como a las personas y vehículos a su alrededor. Una de estas funciones permite que el automóvil detecte peatones, ciclistas, animales grandes y otros vehículos sin importar si es de día o noche; una vez que el sistema los detecta, le lanza una alerta al conductor y frena automáticamente el auto, en caso de que el conductor no reaccione, se apoya en la dirección de emergencia. De igual manera, contamos con un sistema de tráfico cruzado, en el que el sistema detecta a los automóviles que cruzan por detrás del vehículo para apoyar al conductor en caso de tener una visión limitada al estar en reversa; en caso de que esto pase, el vehículo se frena. Por último, contamos también con una tecnología que emite vibraciones sutiles al volante en caso de que el conductor cambie de carril involuntariamente, además de ayudarle a regresar al mismo”.

VOLVO XC40

“En Volvo Cars creemos que estos sistemas son fundamentales para cuidar a nuestros usuarios, por eso, siempre hemos hecho mucho hincapié en estos temas para concientizar a la gente y continuaremos reforzándolos”.

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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

VOLVO C40

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VolvoCarMexico volvocarmexico

“Por el momento nuestros vehículos pueden ser manejados de forma semi-autónoma. Sin embargo, contamos con el sistema Park Assist Pilot, el cual le ayuda a los usuarios a maniobrar su automóvil al momento de estacionarse o salir del lugar de estacionamiento. De igual manera, está diseñado para buscar y comprobar si un espacio es adecuado para aparcar, en cuyo caso ayuda a maniobrar y posicionar el automóvil dentro del espacio; todas las instrucciones aparecerán en la pantalla central. Es importante mencionar que, aunque el vehículo hace prácticamente todo, el conductor debe de permanecer alerta y es el responsable de acelerar, frenar y cambiar la marcha”.

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“En Volvo Cars constantemente estamos buscando integrar las tecnologías más recientes y novedosas, por lo que no descartamos que en un futuro nuestros vehículos cuenten con una opción de manejo autónomo”.

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Oscar Agis y cortesía

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Luis E. González

SEAT CUPRA

JUAN PABLO GÓMEZ

Director de SEAT CUPRA

“Yo creo que la tecnología está ahí para que la aprovechemos como seres humanos y dependerá de qué tanta creatividad y necesidad tengamos para aprovechar que está ahí y que además se encuentra en constante evolución, en función de las necesidades del ser humano; en medida del aprovechamiento que le demos se incrementará aún más la seguridad en cualquier tipo de movilidad. Esa ha sido una de las apuestas muy fuertes por parte de la marca desde hace 21 años en el mercado mexicano”.

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“SEAT tiene una iniciativa llamada DIANA, en donde busca precisamente integrar tecnologías que permitan que el auto sea cada vez más autónomo sin la necesidad de la decisión humana. Por ejemplo, tecnologías de la visualización del peatón, para poder frenar, para detectar algún objeto, entre otras que ya las incluimos en la mayoría de los vehículos; eso nos ha llevado a tener cinco estrellas, la máxima puntuación en las pruebas de seguridad Euro NCAP en nuestros productos, porque cumplimos con los más altos procesos que ayudan a evitar accidentes”.

“SEAT MÓ nació en Barcelona hace más de cinco años con un scooter o patín del diablo, como lo conocemos en México, 100% eléctrico en colaboración con empresas especializadas en el tema y, tuvo mucho éxito en Europa, por lo que dimos el siguiente paso para generar la marca, que apunta a la movilidad del futuro”.

“SEAT MÓ es una unidad de negocio completamente nueva para el grupo, en donde estamos apostando por una fuerte tendencia natural y evidente, que busca cada vez más movilidades sustentables y sostenibles como negocio. Hemos trabajado fuertemente con nuestra red de concesionarios y eso nos permite hoy tener esta movilidad y generar así una nueva cadena de valor dentro de nuestro grupo. Tenemos que estar al nivel para ofrecer una experiencia única”.

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TEGNLOGÍA Y SEGURIDAD

“Haciendo alusión a la frase ‘nadie sabe lo que tiene, hasta que lo ve perdido’, eso mismo pasa cuando no conoces la tecnología, no te das cuenta de que la necesitas porque estás acostumbrado a hacerlo la gran parte tu solo como conductor, pero cuando tienes una movilidad que te ofrece toda esta tecnología y luego la pierdes, la extrañas y entonces ya la buscas y es ahí cuando la gente se empieza a hacer consciente de que es mucho más valorado y necesario tenerla. Nosotros trabajamos todos los días para ofrecer esta tecnología, que además sea sencilla y que aumente la seguridad de todos”.

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“Estamos aprovechando las tecnologías con las que sabemos que se pueden hacer las cosas, con el objetivo de adaptarnos más rápido a lo que viene, una movilidad asequible, sustentable, eléctrica y autónoma, ahí es donde tenemos que estar, con una visión muy clara y consciente de que tenemos que acelerar los procesos para ir al mismo ritmo”.

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TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

RICARDO RODRÍGUEZ

Managing Director INFINITI México, LAC e Israel Gret Velasco y cortesía

Carlos Cuevas

INFINITI

“Actualmente, las tecnologías que incorporamos para la conducción son asistentes y como tal se deben utilizar. Tenemos que saber que un sistema de seguridad no será capaz de sustituir por completo la intervención humana durante la conducción; sin embargo, con todos los sistemas de asistencia desarrollados, nuestros vehículos son cada vez más seguros y nos estamos acercando a nuestra visión de construir experiencias de lujo para aquellos individuos únicos que se atreven a ser diferentes en su vida, su estilo y su conducción”.

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“Para poder hablar de conducción 100% autónoma, en nuestras ciudades, es necesario desarrollar las condiciones en cuanto a infraestructura se refiere; aunque debemos estar seguros de que en un futuro llegaremos a ese nivel. Mientras eso sucede en INFINITI incorporamos cada vez más sistemas de seguridad que permiten minimizar los riesgos de accidentes fatales como nunca se había logrado”.

“En los últimos años, también se han desarrollado tecnologías que favorecen al entorno y de ahí que hoy, los productores automotrices, promuevan el desarrollo de motorizaciones híbridas y eléctricas. Sin duda, para los siguientes años, estaremos viendo mucho mayor despliegue de este tipo de motorizaciones, tan es así que por eso en INFINITI anunciamos la inversión de 500 millones de dólares estadounidenses para modernizar y transformar la planta de Cantón, Mississippi, donde estaremos fabricando el primer auto eléctrico de la marca”.

“Las alertas y las intervenciones automáticas que realizan los vehículos en ciertas condiciones de riesgo funcionan, son confiables y salvan vidas, pero no sustituyen la intervención humana. Debemos ser conscientes de que los sistemas de seguridad son una ayuda cuando enfrentamos una situación inesperada, pero como conductores siempre debemos tener nuestra atención puesta en la conducción”.

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“Hablando de tecnología integrada al automóvil, también puede aplicarse al entretenimiento y la comunicación, las cuales son relevantes, ya que harán los recorridos más placenteros y confortables, sin embargo, no salvarán tu vida en caso de un imprevisto”.

“En INFINITI priorizamos la seguridad y por esto agregamos sistemas de seguridad en nuestros vehículos sin descuidar los sistemas de comunicación y entretenimiento.

El ejemplo más reciente es la totalmente nueva INFINITI QX60, en donde las tres versiones disponibles tienen exactamente el mismo equipamiento en seguridad y la diferenciación por grados se da en el nivel de confort y exclusividad que cada cliente elige”.

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“El manejo autónomo es ya una realidad, hoy existen vehículos que pueden conducirse por sí solos; sin embargo, las condiciones aún no están dadas para su uso en el mercado actual”. www.infiniti.mx @infinitimx InfinitiMexico infinitimx Infinitimx

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“Hoy tenemos tecnologías que se desprenden de la idea del vehículo autónomo, por ejemplo, el sistema de Control de Crucero Inteligente, el cual ya viene incorporado en la totalmente nueva INFINITI QX60 y que permite detectar y monitorear la velocidad y posición del vehículo que circula por delante del nuestro, para que, nos mantengamos a una distancia determinada por el conductor, reduciendo el riesgo de una colisión en caso de una frenada brusca, por citar un ejemplo de su uso”.

“Este tipo de implementaciones, ayudan a que el usuario tenga una mejor experiencia, aumente la seguridad durante la conducción y nos va preparando hacia la conducción 100% autónoma”.

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LAMBORGHINI Bruno Sánchez y cortesía

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Moisés Cervantes

“Dirijo un grupo que es importador y representante de marcas de autos súper deportivos y de lujo. En años recientes nos hemos convertido en distribuidores de algunas marcas en el país como Jaguar Land Rover y acabamos de tomar una distribución de motos Ducati. Estamos muy concentrados en el segmento de juguetes. No somos una empresa que vende coches, sino una marca que vende juguetes, experiencias, estilo de vida”.

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“Durante la pandemia, en el segmento en el que estamos, todo mundo se puso en modo de crisis y la gente se encontró con dinero a su disposición sin tener oportunidades de gastarlo. Y luego las fábricas que producían cosas, que el público sí quería, tuvieron que cerrar. En el caso de la marca Lamborghini, al norte de Italia la situación era drástica y tuvo que cerrar sus puertas dos meses, en el caso de Aston Martin fueron hasta cinco meses. Por lo tanto, sube la demanda por productos que representamos”.

MARTIN JOSEPHI Fundador Grand Chelem AUTOS - JUNIO 2022

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“Hay un desacomodo total en el tema de la industria automotriz y de muchas otras. ¿Eso qué representa en una industria como la nuestra? Que al ser marcas de artículos de lujo, siempre estás buscando que la demanda sea más alta que la oferta. El tema es que muy pocos lo logran y, hoy por hoy, muchos lo están logrando y de alguna manera es favorable, porque todos quieren tener lista de espera.

Las ediciones limitadas, en el segmento de alta gama, son las que se están beneficiando por este desequilibrio entre oferta y demanda”.

“El tema de la electrificación es hacia donde vamos, creo que es lo correcto, tenemos una gran responsabilidad en términos del calentamiento global y creo que es correcto que haya una obligación para las armadoras de coches. Todo eso tiene que suceder, pero hay algunos que todavía disfrutamos de ese mundo de manejo de coches a base de gasolina. Algunas marcas, aunque no lo digan, están tratando de negociar su presencia, hay inversión en el desarrollo de gasolinas sintéticas, que no se hacen a base de fósil, que hay que extraer del fondo del océano y que son altamente dañinos para el medio ambiente”.

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“En marcas como las nuestras tenemos problemas muy distintos, la realidad es que nadie compra un Aston Martin para que el coche se maneje solo. Nuestro mercado no es para eso. Se viene un periodo para estas marcas de reinvención fundamental y en ese sentido sí tenemos mucho que explorar. Si eres una persona que tienes 300 o 400 mil dólares y quieres un coche para manejarlo y disfrutarlo e incluso presumir, porque para eso son los Lamborghini, McLaren o Ferrari, vas a llegar a una agencia y tendrás un coche de mil caballos de fuerza, motores de 10 y uno de los princiaples argumentos de venta que tienen es el sonido y aunque suene tonto, el sonido es una de las partes más importantes del manejo de estos autos”.

“La reinvención de cada marca será en los próximos años uno de los temas más importantes para la industria automotriz en general y en donde van a haber cambios muy radicales. En el caso de que todos fueran eléctricos, queda la pregunta de cómo te diferencias de todos, si realmente llegamos a un mundo donde todos sean eléctricos y todos tengamos que hacer nuestra producción, incluso las ediciones limitadas. De nuevo yo espero que eso no pase al 100%. Creo que la parte del branding, nunca ha sido tan importante para estas marcas automotrices como lo es ahora. Todos sabemos que no estamos comprando un producto, estamos comprando una marca”.

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JOSÉ ROMÁN

Presidente y Director General de Nissan Mexicana y Nissan Importers Business Unit

Bruno Sánchez y cortesía Luis E. González

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“Una de las ideas que siempre comparto con mi equipo es: no se trata de incorporar tecnologías en nuestros vehículos solo porque sí, sino que deben de ser verdaderamente útiles para nuestros clientes y hacer que su conducción sea más segura y placentera. Nosotros, como marca líder en México desde hace 12 años, sentimos también una res-

ponsabilidad por democratizar estas innovaciones. Ahora, incluso nuestros vehículos de entrada cuentan ya con tecnologías de Nissan Intelligent Mobility –nuestra visión para mejorar la forma en que los vehículos son conectados, impulsados e integrados a la sociedad– de modo que seguimos avanzando con paso firme hacia una nueva era de movilidad”.

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“La tecnología bien aplicada brinda múltiples beneficios para los usuarios. De entre ellos, me gustaría destacar tres principales: • Incrementa el nivel de seguridad en los vehículos. A través de tecnologías de asistencia a la conducción, podemos anticipar acciones como el frenado de emergencia para evitar colisiones o percances con peatones.

• Permite una conducción más placentera. Reduce el estrés en situaciones de tránsito pesado y carretera.

• Ayuda a crear vehículos cada vez más amigables con el entorno.

Principalmente, si consideramos que mucho del desarrollo de movilidad eléctrica, está basada en el desarrollo de tecnología que se adecua a las condiciones de los mercados en donde se lanza”.

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“Hemos sido pioneros de múltiples tecnologías que brindan beneficios a nuestros usuarios y en nuestro ADN se encuentra la meta de seguir redefiniendo el futuro de la movilidad. Para ello, algunas de las metas que vemos para los próximos años se centran en tener vehículos cada vez más inteligentes y capaces de conectarse entre sí, con su entorno y ser una extensión de la vida de sus ocupantes al permitirles mayor conectividad con sus dispositivos. Dentro de lo anterior, para nosotros, es claro que la tecnología no reemplazará a las decisiones humanas. En realidad, estas deben de ser un soporte y complemento, facilitando sus tareas, la toma de decisiones y la ejecución de algunas acciones”.

“Desde luego, que las alertas y sensores son funcionales y no solo eso, sino importantes también. Aunque en la actualidad hay mucha tecnología al interior de un vehículo, llegando a niveles como Nissan Sentra, que incluye hasta 14 tecnologías Nissan Intelligent Mobility de asistencia a la conducción, sabemos que la base de todos estos avances son las alertas y sensores”.

“Hoy una alerta ayuda a poner mayor precaución en aspectos tan básicos como informar al usuario si no se ha puesto el cinturón de seguridad, o si olvida algo o a alguien en la parte trasera del vehículo. Lo anterior por medio de elementos como la Alerta de Puerta Trasera. Parece simple, pero son elementos que salvan vidas y todo a partir de una alerta. Por lo que, en definitiva, sí, sí son elementos que funcionan”.

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“En cuanto a la relación seguridad – entretenimiento, creemos que no son elementos que están del todo peleados.

En Nissan, reconocemos que los usuarios buscan en su vehículo más que una simple manera de movilizarse.

Buscan experiencias que se apeguen a su estilo de vida y, por ello, además de garantizar mayor seguridad también buscamos incluir, cada vez más, elementos que les permitan mayor emoción, conectividad y entretenimiento.

Esto sin sacrificar uno sobre otro, sino haciendo que ambos se complementen para una mejor satisfacción de nuestros consumidores”.

“A nivel global, vemos países, entre ellos Estados Unidos, que ya han puesto en marcha prototipos de vehículos autónomos para analizar su desempeño en trayectos cotidianos a los que estarían sometidos si estuvieran disponibles para el consumo masivo. Es una ecuación que requiere un entendimiento de todos los elementos que conforman el entorno, infraestructura y la guía de los desarrolladores que nos llevarán a que este escenario sea posible”.

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“En Nissan nuestro objetivo ha sido y será, llevar a las personas a un mundo mejor a través de nuestros vehículos. Por ello, constantemente buscamos incorporar innovaciones que nos permitan transformar la manera en la que se conducen los vehículos. Por esta razón, en 2021, incorporamos el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT a Nissan Altima, el cual ya está disponible en el mercado mexicano. Un sistema que nos permitió establecer un referente en la ruta a la conducción autónoma. Por medio de esta tecnología, los conductores pueden permanecer centrados en su carril, mantener una distancia y velocidad adecuada, entre el vehículo en conducción y el que va enfrente”.

“Sin duda aún hay mucho por hacer en términos de tecnologías de asistencia a la conducción, sin embargo, vamos avanzando y posicionando a México como punta de lanza en la adopción de gran parte de ellas. Ya estamos ahí, afinando detalles que nos acerquen a garantizar su uso para alcanzar una de nuestras metas, un mundo con cero accidentes”

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