EM15 NL

UW MAGAZINE OVER PASSIEVOL RIJDEN MET ELEKTRISCHE, HYBRIDE EN ALLE ANDERE ECO-VOERTUIGEN 15

DE NIEUWE

LEXUS UX

BMW I8 COUPÉ

TOYOTA PRIUS PHV

VOLKSWAGEN GOLF GTE

Pg 06

Pg 22

Pg 26

November 2018 - Afgifte: Gent X - Erkenning: P923469 – Driemaandelijks – VU: Erik De Ridder – 4,9 euro

The Sky-Dweller The revolutionary watch for world travellers, blending watchmaking ingenuity with simplicity of use.

It doesn’t just tell time. It tells history.

oyster perpetual SKY-DWELLER

15 l ECO MOBIEL

16 06-ECO MOBIEL MAGAZINE VERBRUIKSTEST: BMW I8 COUPÉ 12-SSANGYONG XLV 1.6 2WD 6MT CNG 16-ECO MOBIEL MAGAZINE VERBRUIKSTEST: AUDI A4 AVANT 2.0 L TFSI S TRONIC G-TRON 22-ECOREVIEW – TOYOTA PRIUS PHV 26-ECOREVIEW – VOLKSWAGEN GOLF GTE 32-ECOREVIEW – TOYOTA AURIS HYBRID CNG 38LAADOPLOSSINGEN ZONDER ZORGEN EN ZONDER KOSTEN 43-FORD LANCEERT IN 2019 EEN NIEUWE GENERATIE HYBRIDEVERSIES VAN DE MONDEO, INCLUSIEF DE EERSTE MONDEO CLIPPER HYBRID 52-LEXUS ONTHULT LUXEJACHT LY 650 56-DE NIEUWE LEXUS UX 71-TESLA OPENT ELFDE SUPERCHARGERSTATION VAN BELGIE IN BRUGGE 74-ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING 82-ECO MOBIEL L 15 IMMO JAARGANG 4, NOVEMBER 2018, NUMMER 15 | Eco Mobiel Magazine is voor alle personen met interesse in electrische, hybride of andere nietbenzine & diesel aangedreven voertuigen | OPLAGE: 20.000 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.ecodrivingemotion.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf, Jan Van Geel | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België |ART DIRECTOR: Bert Wagemans | DRUK: Drukkerij De Maertelaere | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be, | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 22 84, email: traffic.leo@telenet.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (36 euro/ jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: traffic.leo@telenet.be

3

Onopvallende speakers.

Opvallend geluid.

Altronik

Audiomix

Alfred Nichelstraat 10-12 9300 Aalst 053 70 15 86 www.altronik.be

Liersesteenweg 321 Stationsstraat 66 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) 9100 Sint-Niklaas 016 56 10 62 03 776 24 40 www.audiomix.be www.dimonaco.be

diMonaco

HD Full Concept Chaussée de Waterloo 1170 (Vivier d’oie) 1180 Bruxelles 02 349 10 00 www.hdfullconcept.be

NIEUW

LIFESTYLE 550 HOME ENTERTAINMENT SYSTEM Breng je entertainment tot leven en geniet op elk volume van helder geluid en een diep laag. Het Lifestyle 550 home entertainment system heeft vijf Virtually Invisible series II cube speakers en een draadloze Acoustimass bass module. Het Lifestyle 550 system stemt het geluid af op de unieke vorm van de ruimte. En de console met glazen bovenkant biedt de nieuwste technologieÍn op het gebied van audio en video, inclusief 4K-video en 6 HDMI™-ingangen.

Lifestyle, Virtually Invisible en Acoustimass zijn handelsmerken van Bose Corporation. De merknamen HDMI en HDMI High-Definition Multimedia Interface en het HDMI-logo zijn handelsmerken of geregistreerde handelsmerken van HDMI Licensing Administrator, Inc.

NU VERKRIJGBAAR BIJ:

DEALERLOGO Robberechts Klank & Beeld

Verfaillie-Bauwens Knokke

Vilvoordsesteenweg 307 1850 Grimbergen 02 269 30 79 www.robberechtsnv.be

Lippenslaan 225 8300 Knokke 050 60 58 70 www.verfaillie.com

Verfaillie-Bauwens Oostkamp-Waardamme Kortrijksestraat 356 8020 Waardamme 050 28 84 86 www.verfaillie.com

ECO MOBIEL l 14 IMMO

ECO MOBIEL MAGAZINE VERBRUIKSTEST

BMW I8 COUPÉ

Waarschijnlijk is het toeval, maar door zijn nieuwe hoogspanningsaccu geniet ook de vernieuwde i8 Coupé de maximale fiscale tegemoetkomingen voor de aftrekbaarheid en de VAA. De capaciteit van die batterij steeg van 7,1 naar 11,6 kWh en die toename volstond om aan de ratio van 0,5 kWh per 100 kilogram autogewicht te voldoen. De CO2-uitstoot, die enkele grammen daalde, beantwoordde al aan de norm. Wij waren vooral benieuwd naar de elektrische actieradius en het gemiddelde benzineverbruik. Volgens de constructeur, die de NEDC-cijfers geeft, bedragen die respectievelijk 52 kilometer en 2,1 l/100 km.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: BRITT VANDERMEULEN

6

15 l ECO MOBIEL

Wie met een sportieve eyecatcher wil rondrijden en daaraan minstens 148.500 euro wil uitgeven, hoeft de rest van deze test niet meer te lezen. Die mag meteen de bestelbon tekenen want nooit kregen we meer vragen over een testwagen en nooit werd een testwagen meer gefotografeerd dan de i8 Coupé. Wie vooral benieuwd is naar het elektrische rijbereik, zal deze test wel moeten lezen. Want uiteindelijk wordt een plug-in hybride als de i8 pas een interessant alternatief voor een auto zonder elektromotor als zijn elektrische rijbereik voldoet aan de verwachtingen van zijn eigenaar.

MOTOREN EN HOOGSPANNINGSBATTERIJ De vernieuwde i8 onderscheidt zich van het vorige model door de grotere opslagcapaciteit van zijn lithium-ion-batterij, die van 7,1 naar 11,6 kWh steeg. Daarnaast is het vermogen van de elektromotor met 12 pk toegenomen naar een maximum

van 143 pk. Die motor blijft zelfs voor de eigenaar een geheim want alleen een geautoriseerde BMW i Service Partner of een gekwalificeerde specialist mag en kan de voorkap openen.

De TwinPower Turbo 1,5-Liter driecilinder benzinemotor levert een maximumvermogen van 231 pk, dat via de Steptronic-zestrapsautomaat de achterwielen aandrijft. Volgens de NEDC-norm bedraagt het gecombineerde brandstofverbruik 2,1 l/100 km en de CO2-uitstoot 43 g/km. Samen met de elektromotor levert de driecilinder een systeemvermogen van 374 pk. Daarmee accelereert de i8 in 4,4 seconden van 0-100 km/h en stopt het versnellen pas bij de begrensde topsnelheid van 250 km/h. Zelf hebben we met een gevloerd stroom/gaspedaal even tot 200 km/h op de teller gespurt. Dat verliep minder sensationeel dan gehoopt: tot de voet van het pedaal ging, versnelde de Coupé wel krachtig maar nooit brutaal.

RIJMODI EN RIJPROGRAMMA’S Onafhankelijk van zijn rijstijl kan de bestuurder het rijplezier en energieverbruik beïnvloeden door modi en programma’s te selecteren of uit te schakelen.

Zodra hij op de start/stop-knop drukt, wordt automatisch Auto eDRIVE geselecteerd. De wagen wordt dan, onafhankelijk van de verschillende rijsituaties, in de hybridemodus voortbewogen. De aandrijving gebeurt door de combinatie van de verbrandings- en de elektromotor. In die modus kan stroom voor de elektrische actieradius opgespaard worden door de functie ‘Laadtoestand handhaven’ in te schakelen.

Met een druk op de eDrive-toets laat de i8 zich ook volledig elektrisch rijden. In Max eDRIVE bedraagt de topsnelheid 120 km/h en wordt alleen de vooras aangedreven. Met kickdown kan de snelheidslimiet overschreden worden als

7

ECO MOBIEL l 15

het gas/stroompedaal tot voorbij de weerstand van de volgasstand gedrukt wordt. De verbrandingsmotor wordt dan automatisch gestart en de modus Auto eDRIVE wordt ingeschakeld.

Met elektrische snelheden tot 30 km/h kan de elektrische voetgangersbescherming voor een continu rijgeluid zorgen. Vooral op smalle baantjes met fietsers en wandelaars is dat een praktische optie (105 euro).

Door de keuzehendel op de middenconsole naar links te trekken, schakelt de bestuurder de SPORT-modus in. Op het instrumentenpaneel verschijnt de weergave ‘SPORT’ en de verlichting verandert van blauw in oranje. De uitlaat produceert een krachtig geluid dat bij hogere toerentallen een beetje storend wordt. In de SPORT-modus kan de bestuurder de Steptronic Sport-automaat ook manueel schakelen met schakelpeddels op het stuurwiel.

Met de rijbelevingsschakelaar kan de bestuurder kiezen tussen twee programma’s die bepaalde eigenschappen van de wagen aanpassen.

COMFORT omschrijft BMW als een evenwichtige afstemming, die andere functies niet beïnvloedt.

Dat laatste gebeurt wel met ECO PRO, dat de comfortvoorzieningen en de motorregeling aanpast. Het programma vermindert het verwarmingsvermogen, de energieterugwinning en de inschakelduur van de buitenspiegel-, achterruiten stoelverwarming. Minder aangenaam is de invloed op de motorregeling. In ECO PRO lijkt de wagen altijd wat in te houden en schakelt hij bij lagere toerentallen naar een hogere versnelling.

Zeker in een sportwagen zijn dat vervelende eigenschappen. Zelf hielden we vooral van de combinatie Max eDrive of – als de batterij leeg was – Auto eDrive met COMFORT.

8

EXTRA ELEKTRISCH RIJBEREIK Tijdens een rit kan het elektrische rijbereik nog op twee andere manieren vergroot worden: door de voet van het gas/stroompedaal te halen of door de SPORT-modus te selecteren. Bij het vertragen stijgt de actieradius door energieterugwinning. De elektromotor functioneert dan als een dynamo en zet de bewegingsenergie om in elektrische energie.

De toename die we op die manier noteerden, was echter miniem: zelfs na een rit van 100 kilometer beperkte de winst zich tot maximaal 2 kilometer.

Snel én veel elektrische kilometers produceren,

lukte wel in de SPORT-modus. Daarin drijft vooral de benzinemotor de wagen aan en laadt hij meteen ook de hoogspanningsaccu op. Na een vlotte benzinerit van 32 kilometer was de elektrische actieradius met 28 kilometer toegenomen.

OPLADEN VAN DE HOOGSPANNIGSACCU De hoogspanningsaccu van de i8 kan niet alleen tijdens het rijden maar natuurlijk ook aan een stopcontact of een laadstation opgeladen worden. Aan een wandlader met 3,6 kW, 16 A

15 l ECO MOBIEL

duurt het minder dan twee uur om de batterij tot 80 procent op te laden. Zelf moesten we ons met de stroom van een stopcontact behelpen, en een korte nacht volstond dan om ’s morgens met een volledig herladen batterij te vertrekken.

MINDER PRAKTISCH De i8 is een sportwagen met ook de praktische nadelen van een sportwagen. De typische vleugeldeuren laten zich vlotter openen en sluiten dan verwacht, maar je mag niet vergeten dat ze eerst naar buiten scharnieren voor ze naar boven kantelen. Om ze krasvrij te openen, moet je links en rechts dus voldoende ruimte hebben. En dat is niet gemakkelijk nadat je de 194 centimeter brede i8 tussen twee geparkeerde wagens gewurmd hebt.

Elegant in- en uitstappen vergt wat oefening maar uiteindelijk konden alle passagiers van 7 tot 77 zich vlot in de wagen laten glijden en – weliswaar met wat meer moeite – zich weer uit de wagen hijsen.

Volgens de technische fiche is de Coupé een 2+2 maar in de praktijk bleek hij een 2+1. Voor inzittenden van 1,90 meter moeten de voorzetels immers helemaal naar achteren geschoven worden, zodat er achterin geen beenruimte overblijft.

Op de achterbank past dan precies één passagier die dwars en met opgetrokken benen moet plaatsnemen. Die twee zitjes zijn wel onmisbaar als extra bagageruimte, want het koffertje onder de achterklep heeft een inhoud van nauwelijks 88 liter. Een

deel van dat volume werd dan nog ingenomen door twee laadkabels, die we tijdens de test thuis lieten. Bovendien wordt het erg warm in die kleine opbergruimte, niet alleen door de extreem hoge temperaturen tijdens de testweek, maar ook door de benzinemotor die er vlak voor gemonteerd is.

De Hollandse kaas die gekoeld onder de laadklep verdween, deed ons na 32 autosnelwegkilometers spontaan aan kaasfondue denken.

VERBRUIK Het is niet gemakkelijk om het verbruik van een plug-inhybride te berekenen omdat bepaalde modi beide motoren aan het werk zetten. Bovendien stelt de boordcomputer het verbruik altijd iets rooskleuriger voor dan het in werkelijkheid is. We vergeleken het elektrische rijbereik volgens de boordcomputer met dat van de dagteller, die wel nauwkeurig werkt, en daarbij bleek dat het berekende rijbereik ongeveer 15 procent hoger lag dan het werkelijke rijbereik.

Met een beheerste ecorijstijl in Max eDRIVE en de ECO PRO-modus springt de i8 Coupé verrassend zuinig met de elektriciteit om. Zo zuinig zelfs dat we met een volledig herladen batterij (64 km) precies 59,3 km aflegden, zelfs met ingeschakelde airco. Door de extreem hoge temperaturen werd die trouwens zelden uitgeschakeld. BMW zelf geeft een elektrische NEDC-actieradius van 52 km en een klantgerichte autonomie van zelfs maar 30 km. Voor de tweede elektrische rit berekende de boordcomputer een rijbereik van 60 km en legden we volgens de dag-

teller precies 50 km af voor de batterij leeg was. Het benzineverbruik tijdens die ritten bedroeg volgens de computer respectievelijk 1,5 en 1,8 l/100 km.

Ook met een onvolledig herladen batterij en zoveel mogelijk kilometers in Max eDRIVE of Auto eDRIVE viel het verbruik bij afstanden tot ongeveer 80 kilometer mee, zolang we de snelheidsbeperkingen respecteerden en het gaspedaal niet te snel of te diep indrukten. Op het dashboard verschenen cijfers van 3,1 tot 4,8 l/100 km. Voor een wagen die leeg 1535 kg weegt, zijn dat heel schappelijke gemiddeldes. Met de lengte van de rit – en dus ook met het aantal kilometers op bezine – steeg het benzineverbruik en noteerden we gemiddeldes van 6,2 tot 7,1 l/100 km. Het hoogste benzineverbruik scoorden we na een korte maar sportieve rit in Auto eDrive COMFORT inclusief een plankgassprint tot 200 km/h in de SPORT-modus: 10,2 l/100 km. Tijdens de test lasten we één tankbeurt in. Na 282 km en twee laadbeurten aan het stopcontact tankten we 17,53 liter Loodvrij 98 of gemiddeld 6,27 l/100 km.

PRIJS Zonder opties kost de i8 Coupé 148.500 euro.

In dat bedrag is een royale standaarduitrusting begrepen met onder andere het navigatiesysteem Professional, een Head-Up Display met regelbare projectie, Driving Assistant inclusief Surround View, elektrisch verstelbare en verwarmbare voorzetels en een automatische

9

CNG

FIJN VOOR HET MILIEU. BUDGET..

NOG FIJNER VOOR UW BUDGET. vanaf

€ 19.480 incl. btw

Antwerpen

Oost-Brabant en Zuiderkempen

West-Vlaanderen

EUROPEAN CAR CENTER NV

GARAGE MICHIELS

PARET NV

Bisschoppenhoflaan 53, 2100 Deurne 03 326 62 62 www.eccnv.be

Aarschotsesteenweg 200 D, 2230 Herselt 016 57 23 88 www.garage-michiels.be

Leynseelstraat 66, 8580 Avelgem 056 64 46 50 www.paret-nv.be

2)

MADE IN KOREA

www.ssangyong.be

1)

NEDC 6,8-7,6 L/100 KM 159-176 G CO2/KM 3) 1) Door de invoerder aanbevolen maximale verkoopprijs, geldig vanaf 01/01/2018, incl. BTW (21%) voor een XLV Crystal CNG Benzine 1.6L e-XGi160 2WD 6MT: € 16.490 + € 2.990 (CNG-installatie) = € 19.480. 2) Alle informatie en voorwaarden betreffende 5 jaar waarborg en bijstand zijn beschikbaar op aanvraag bij uw officiële SsangYong-verdeler en op www.ssangyong.be. 3) De weergegeven waarden voor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemiddelde waarden (NEDC); deze kunnen variëren afhankelijk van wegomstandigheden en het rijgedrag van de bestuurder. Speciale serie beschikbaar tot uitputting van de voorraad.

Milieu-informatie (K.B. 19.03.2004) op www.ssangyong.be. SsangYong Motors Middle Europe S.A. verkoopt niet rechtstreeks aan consumenten. Alle specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden. Contacteer uw concessiehouder voor de meest recente informatie. SsangYong Motors Middle Europe S.A. kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor eventuele drukfouten. V.U.: SsangYong Motors Middle Europe S.A., Pierstraat 231, B-2550 Kontich, ondernemingsnummer: BE 0829.189.355

15 l ECO MOBIEL

INFOFICHE TESTINFO: Periode: 3-6 augustus 2018 Gemiddelde dagtemperatuur: 29 ºC, (25 tot 34 ºC) Afgelegde afstand: 753 km, met ritten van 12,7 tot 127,7 km Banden:

maat: voor 195/500 R 20 93W / achter 215/45 R 20 95W

type: zomerbanden

TECHNISCHE GEGEVENS BMW i8 Coupé

VERMOGEN EN KOPPEL: Benzinemotor

Elektromotor

Systeem

Verbruik

1499 cc, 3L Vermogen: 170 kW / 231 pk Koppel: 320 Nm Vermogen: 105 kW / 143 pk Koppel: 250 Nm Vermogen: 275 kW / 374 pk Koppel: n.m.

Benzine: 2,1 l/100 km Stroom: 14 kWh/100 km

TANKINHOUD: 42 l, benzine, bij voorkeur Loodvrij 98

CO2-UITSTOOT: 43 g/km

BATTERIJCAPACITEIT (TOTAAL): 11,6 kWh

ELEKTRISCH RIJBEREIK: NEDC: Klantgericht:

52 km 30 km

airco. De testwagen was nog met enkele stevig geprijsde opties uitgerust. Zo was het interieur opgewaardeerd met het Accaro-pakket (3.550 euro) en de decoratieve DryCarbon-lijsten (1.985 euro), schitterde het koetswerk in de metaalkleur E-Copper met accent Frozen Grey metallic (815 euro) en zorgde het Harman Kardon Surround Sound System voor de muziek (920 euro). De duurste optie was het BMW Laserlight, dat het bereik van de grote lichten verdubbelt en de lichtsterkte ervan verdrievoudigt (6.410 euro).

LAADTIJD

KORTOM

Wandlader (3,6 kW, 16 A, tot 80 %): 2 uur

Met zijn compromisloze design en grotere batterijcapaciteit is de i8 Coupé een unieke en opvallende plug-in hybride, zeker in de kleurencombinatie E-Copper met Frozen Grey metallic. Of de plugin technologie een meerwaarde is, hangt van het gebruik af. Als je de batterij om de 50 kilometer herlaadt, rijd je met een rustige en anticiperende rijstijl bijna zuiver elektrisch en uitstootvrij. Van alle plug-ins is de i8 wel de minst praktische: de hoge en brede deurdrempel bemoeilijkt het in- en het uitstappen, de bagageruimte is te klein en wordt te warm en de achterzeteltjes verdienen met moeite de naam ‘noodzitjes’. Maar kunnen díe beperkingen de keuze voor een fiscaal interessante en extravagante eyecatcher als de i8 Coupé beïnvloeden?

VOLUMES EN GEWICHTEN Koffervolume: 88 l Gewicht: 1535 kg Sleepgewicht geremd / ongeremd: n.v.t.

PRIJS: i8 Coupé: i8 Roadster:

148.500 euro 166.500 euro

GARANTIE Wagen: Hoogspanningsbatterij:

3 jaar zonder kilometerbeperking 8 jaar of 100.000 km

11

ECO MOBIEL l 15

SSANGYONG XLV 1.6 2WD 6MT CNG

IN HET SPOOR VAN WALLANDER

Vorig jaar reden we met de cng-versie van een Suzuki Vitara 1.4 Sport naar ZuidTirol. Ondanks het beperkte aantal tankstations lukte het toen om met een minimale voorbereiding uitsluitend op aardgas te rijden (Eco Mobiel Magazine 12). Dit jaar deden we diezelfde test maar dan in noordelijke richting, meer bepaald naar het Zweedse Ystad, waar bekende misdaadseries als Wallander en The Bridge werden opgenomen. Of cng ook voor een reis naar Scandinavië een praktische en goedkope brandstofkeuze is, lees je in het volgende verslag. SsangYong leende ons een comfortabele en vooral scherp geprijsde XLV op cng, waarmee we bijna 2.800 kilometer aflegden.

TEKST: BRITT VANDERMEULEN – FOTO’S: JAN VAN GEEL

12

15 l ECO MOBIEL

Voor lange ritten zonder actieradiusangst blijft aardgas voorlopig de milieuvriendelijkste energiebron, die in West- en Zuid-Europa ook nog eens goedkoper is dan diesel en benzine. Voor ritten in Denemarken en Zuid-Zweden heeft cng één groot nadeel: het is er duurder dan benzine, diesel en om het even welk andere brandstof die je daar kunt kopen. Toch hebben we consequent gas getankt, ook al resulteerde die keuze dus in een iets hogere brandstofrekening.

DE VOORBEREIDING Volgens de invoerder heeft de XLV een ‘aardgas-actieradius’ van ongeveer 300 kilometer. Die volstaat net om in de doorkruiste landen zonder omwegen uitsluitend op cng te rijden. Vóór het vertrek maakten we een lijst met tankstations langs de reisroute.

DE BRUGGEN Denemarken en Zweden zijn een mix van eilanden en schiereilanden die met bruggen of veerboten verbonden worden.

Omdat we zoveel mogelijk kilometers wilden afleggen, kozen we voor de bruggen. De eerste is de Kleine Beltbrug of Lillebæltsbroen. Die verbindt Jutland met Funen en is gratis. Van Funen rijd je naar Seeland over de Grote Beltbrug of Storebæltsbroen. Wij betaalden 35 euro enkel. De brug van The Bridge is de Sontbrug of Øresundsbron en die verbindt de Deense hoofdstad Kopenhagen met het Zweedse Malmö. Het tarief: 50 euro, ook enkel. In totaal betaalden we 170 euro om twee keer over twee bruggen te rijden. In vergelijking met de cng-rekening zijn die bruggen dus buitensporig duur.

Met gecombineerde kortingspassen kun je wel enkele euro’s besparen.

De bruikbaarste en gebruiksvriendelijkste routeplanner daarvoor blijft die op de Europese website van de Natural Gas Vehicle Association: eerst het vertrekpunt en de aankomst ingeven, daarna de maximale afstand tussen de route en een cng-tankstation kiezen en ten slotte over de zoekresultaten scrollen om de afstand tot het volgende station te kennen. Omdat we files en druk verkeer wilden vermijden, zouden we zoveel mogelijk ’s nachts rijden en daarom noteerden we ook de openingstijden.

Bovendien installeerden we de gratis app PitPoint.

Die zou ons naar om het even welk cng-station in de onmiddellijke omgeving kunnen loodsen als het rijbereik niet zou volstaan of als het gekozen station gesloten of defect was.

De keuze van de benzinestations was een beetje een gok omdat we nog niet met de cng-XLV gereden hadden. Bij het vertrek waren de drie cng-tanks met 16,2 kilogram laagcalorisch gas (L-gas) gevuld. Dat aardgas heeft een 15 tot 25 procent kleinere actieradius dan hoogcalorisch gas (H-gas). Daarom planden we na ongeveer 240 kilometer een eerste tankstop en zochten we daarna om de 300 kilometer een tankstation, want in alle volgende tankstations zouden we H-gas kunnen tanken. De laatste tankbeurt planden we net voor de Duits-Deense grens omdat cng in Denemarken en Zweden merkelijk duurder is dan in Duitsland.

DE REISWAGEN De XLV is een compacte crossover die door de VAB werd verkozen tot gezinswagen van het jaar 2017 in de categorie tot 19.000 euro. Van de jury kreeg hij lof voor zijn interieurruimte, hoge zitpositie, vlotte rijgedrag, verzorgde afwerking en goede prijs-kwaliteitsverhouding. De Belgische invoerder van SsangYong biedt ook een cng-versie van de XLV aan, die onder de vloer van de bagageruimte drie rode, langwerpige rode tanks met een relatief kleine diameter verbergt. Samen kunnen die met 16,2 kg cng gevuld worden. Daarnaast behoudt

de XLV zijn orginele benzinetank van 47 liter. Een sterk verkoopargument is zeker de vanafprijs van de aardgasversie. De instapversie is de Crystal CNG met benzinemotor en handgeschakelde zesversnellingsbak en die kost 18.980 euro. Als je een volledige wagen binnenlevert die minstens tien jaar oud is en die je minstens zes maanden bezit, geeft SsangYong nog een ecobonus van 1.000 euro.

Ondanks de ombouw blijft de cng-XLV een praktische reiswagen, ook al is er geen plaats meer voor een reservewiel en is de bagageruimte minder hoog dan die van de benzine- en dieselversies.

Daarom moesten we het rolscherm verwijderen om voldoende ruimte voor de koffers en reistassen te creëren. De voorzetels zijn zacht maar bieden toch veel steun en zijn ook voor lange afstanden perfect geschikt. Nog een pluspunt is de verstelbaarheid van de rugleuningen, die in de bijna horizontale positie de zetels in een vrij comfortabel bed omtoveren. Door de royale beenruimte voorin kunnen zelfs passagiers van 1,90 meter de benen volledig strekken, wat het slaapcomfort alleen maar bevordert.

Een opvallend kenmerk van de XLV is de hoge gordellijn en daardoor de kleine zijruiten, die in combinatie met de brede C-stijl en de kleine achterruit het zicht naar achteren beperken. In de geteste topversie, de Sapphire, heb je daar minder last van omdat die standaard uitgerust is met een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor- en achteraan. Minder goed vonden we de gevoeligheid en de doseerbaarheid van het gaspedaal, zeker als je een ecorijstijl met beheerste acceleraties hanteert. Als je met weinig gas vertrekt, slaat de motor vlug af of komt de wagen schokkend op snelheid. Een tegenvaller is ook de trekkracht in de vijfde en zesde versnelling, zeker bij lagere toerentallen. Echt verwonderlijk is die vaststelling niet, want het maximale koppel van 160 Nm wordt pas bij 4600 toeren bereikt.

13

ECO MOBIEL l 15

Links onder het dashboard is het controlepaneel van de cng-installatie gemonteerd. Met volle tanks lichten vier groene lichtjes op, die bij zonnig weer soms moeilijk zichtbaar zijn. Als die gedoofd zijn, begint links het rode lichtje van de reservevoorraad te branden. Zolang de wagen op cng rijdt, brandt rechts onderaan een oranje lichtje. Als de druk in de tanks te laag is om op gas te kunnen rijden, schakelt de installatie automatisch op benzine over en springt een groen lichtje aan. De motor start altijd op benzine en zodra de motor voldoende opgewarmd is, kan de bestuurder met een druk op de knop kiezen op welke brandstof hij wil rijden.

DE BRANDSTOFPRIJZEN Net zoals in BelgiĂŤ is cng in Nederland en Duitsland goedkoper dan diesel en benzine. Alleen lpg kost ook in die landen minder. In Denemarken was diesel de goedkoopste brandstof. Omgerekend kostte 1 liter 1,31 euro. Loodvrije 95 kwam op 1,53 euro en voor 1 kg cng betaalden we 1,70 euro. In Zweden tankten we geen cng maar cbg of compressed biogas. Biogas komt vrij bij vergisting van organisch afval en ondergaat dan een

zuivering waardoor het Groengas wordt. Groengas bestaat net zoals aardgas uit methaan, maar heeft dus een andere oorsprong. Omdat dit gas een hernieuwbare energiebron is en het de uitstoot van schadelijke stoffen nog meer vermindert dan cng, wordt het wel eens de brandstof van de toekomst genoemd. Het Zweedse biogas was nog duurder dan het Deense aardgas: 1,88 euro. De goedkoopste brandstof in Zweden was E85, een alcoholbrandstofmix van 85 procent ethanol en 15 procent benzine. E85 was echter geen optie omdat die brandstof alleen voor aangepaste motoren geschikt is.

INFOFICHE TECHNISCHE GEGEVENS Afmetingen (L x B x H): 4440 x 1789 x 1605/1635 Wielbasis: 2600 mm Koffervolume (min.-max.): n.m.-720 l Rijklaar gewicht: 1315 kg Sleepgewicht geremd / ongeremd: 500 / 1000 kg Motor: 1597 cc (L4, benzine) Vermogen: 94,1 kW / 128 pk bij 6000 opm Koppel: 160 Nm bij 4600 opm Transmissie: manuele 6-versnellingsbak, voorwielaandrijving Topsnelheid: 178 km/h 0-100 km/h: n.m.

Gecombineerd verbruik cng (NEDC2): - kg/100 km H-gas Tankinhoud cng: 16,2 kg Gecombineerd verbruik benzine (NEDC2): 7,3-7,5 l/100 km Tankinhoud benzine: 47 l Euronorm: EU6 CO2-uitstoot benzine (NEDC2): 169-174 g/km CO2-uitstoot cng: n.m.

Garantie: 5 jaar of 100.000 km

14

VERBRUIK EN RIJBEREIK De berekening van het cng-verbruik is niet gemakkelijk omdat de energetische (of calorische) waarde van het aardgas en de laaddruk van tankstation tot tankstation en zelfs van periode tot periode kunnen verschillen. Ook de manier waarop je het gaspedaal bedient, beĂŻnvloedt het rijbereik. Als de druk in de tank onder 3 bar daalt en je vrij vaak vlot gas geeft, zal de motor automatisch op benzine overschakelen. Neem je gas terug, dan zal de wagen weer op cng rijden. Ook met een rustige rijstijl schakelt de motor vlugger op cng over. Dat verklaart meteen ook waarom de motor tijdens de laatste rit weer op cng overschakelde zodra we de autosnelweg verlieten en gas terugnamen.

Een gedetailleerd overzicht met onder andere de getankte hoeveelheid cng, het testverbruik en de cng-prijs per kilometer staat in de bijgevoegde tabel. De tankbeurten 4 en 7 met 16,50 kg en 17,44 kg verschillen van de technische info die we van de invoerder kregen, want volgens die gegevens zouden we maximaal 16,2 kg cng in de drie tanks kunnen persen.

Nog een onverklaarbaar cijfer is het verbruik van 3,70 kg bij tankbeurt 8. Dat is ongewoon laag in vergelijking met de gemiddeldes bij de overige ritten op H-gas. Die schommelden tussen 4,25 en 5,39 kg per 100 km, afhankelijk van het soort wegen, de snelheid en de rijstijl. Met twee personen en hun vakantiebagage aan boord, een rustige ecorijstijl en ingeschakelde cruise control op de autosnelweg verbruikte de XLV 4,98 kg H-gas per 100 km. L-gas is door zijn lagere energetische waarde verantwoordelijk voor het hogere verbruik van 6,05 kg per 100 km bij tankbeurt 1. Dat komt overeen met 4,5 tot 5,1 kg H-gas per kilometer, en dat zijn ook de cijfers die we bij de andere tank-

15 l ECO MOBIEL

TESTVERBRUIK, PRIJZEN EN KOSTEN SSANGYONG XLV 1.6 2WD 6MT CNG Tankbeurt

1

2

3

4

5

Eindhoven (NL)

Senden (D) >

Buchholz (D) >

Handewitt (D)

Tårnby (DK)

Ystad (S)

Tårnby (DK)

Senden (D)

Buchholz (D)

Handewitt (D)

Tårnby (DK)

Ystad (S)

Tårnby (DK)

Handewitt (D)

Afgelegde afstand

180,9 km

258,9 km

298,9 km

314,4 km

312,1 km

300,0 km

323,8 km

Getankte hoeveelheid

10,95 kg

12,62 kg

15,48 kg

16,50 kg

13,28 kg

15,53 kg

17,44 kg

L

H

H

H

H

Biogas

H

Vertrek Aankomst

Getankt cng-type

6

7

Prijs per kg

1,099 €

1,199 €

1,189 €

1,179 €

1,698 €**

1,879 €**

1,701 €**

Bedrag*

12,03 €

15,13 €

18,56 €

19,45 €

22,55 €

29,18 €

29,67 €

autosnelweg cruise control 100-130 km/h

autosnelweg cruise control 80-130 km/h

autosnelweg cruise control 80-130 km/h

autosnelweg cruise control 110 km/h

secundaire wegen rustige rijstijl 40-80 km/h

secundaire wegen autosnelweg 40-110 km/h

autosnelweg cruise control 110 km/h

Verbruik per 100 km

6,05 kg

4,87 kg

5,18 kg

5,25 kg

4,25 kg

5,18 kg

5,39 kg

Brandstofprijs per km

6,65 cent

5,84 cent

6,20 cent

6,17 cent

7,22 cent

9,73 cent

9,16 cent

Rijomstandigheden

8

9

Vertrek

Tankbeurt

Handewitt (D)

Buchholz (D) >

Aankomst

Buchholz (D)

Senden (D)

Kontich (D)

178,9 km

268,0 km

332,1 km***

6,62 kg

12,48 kg

-

Afgelegde afstand Getankte hoeveelheid Getankt cng-type

Senden (D) >

H

H

-

Prijs per kg

1,199 €

1,199 €

-

Bedrag*

7,94 €

14,96 €

-

Rijomstandigheden

autosnelweg cruise control 60-120 km/h

autosnelweg cruise control 70-130 km/h

autosnelweg cruise control 80-130 km/h

Verbruik per 100 km

3,70 kg

4,66 kg

-

Brandstofprijs per km

4,44 cent

5,58 cent

-

* prijs per kg van het getankte cng vóór de rit (roos gemarkeerd) vermenigvuldigd met de getankte hoeveelheid ná de rit (groen gemarkeerd) ** omgerekend naar euro; respectievelijk 12,65 en 12,67 DKK en 19,19 SEK (www.wisselkoers.be op 11 juni 2018) *** waarvan 12 autosnelweg-kilometers op benzine; de gastanks waren nog niet leeg en werden niet meer gevuld

BRUIKBARE LINKS • Europese kaart en routeplanner met alle cng-, cbg- en lng-stations: www.ngva.eu/stations-map/ • Gratis app met aardgasstations voor iPhone, Android en Windows: www.pitpoint.be/pitpoint-app/ • Europese richtprijzen en tankstations voor cng: http://cngeurope.com/ • Info over de tolbruggen in Denemarken en Zweden: https://www.oresundsbron. com/en/price www.storebaelt.dk/english/toll-charges

beurten noteerden. De geteste topversie Sapphire is standaard met 215/45 R 18-laagprofielbanden uitgerust. De Crystal- en de Quartz-versie zijn met hun smallere 205/60 R 16-banden waarschijnlijk iets zuiniger. Door het schappelijke verbruik van de XLV deden we zelfs geregeld beter dan de beloofde cng-actieradius van 300 kilometer.

Opvallend in de tabel zijn de grote verschillen tussen de kilometerprijzen. Die zijn het gevolg van de grote verschillen tussen de cng-prijzen.

Bij tankbeurt 3 en 6 was het gemiddelde verbruik 5,18 kg per 100 km. Alleen bedroeg de brandstofprijs in Duitsland 6,20 cent per kilometer en in Zweden 9,73 cent. Door het bescheiden verbruik en vooral tankstops in Duitsland viel de cng-rekening nog goed mee: voor 2770 kilometer op aardgas betaalden we net geen 180 euro.

15

ECO MOBIEL l 15

ECO MOBIEL MAGAZINE VERBRUIKSTEST

AUDI A4 AVANT 2.0 L TFSI S TRONIC G-TRON De hybrides van Audi die behalve op benzine ook op cng, Audi e-gas of biomethaan kunnen rijden, krijgen in hun modelnaam de toevoeging ‘g-tron’.

Ondertussen biedt het merk met de vier ringen drie g-trons aan: de A3 Sportback, de A4 Avant en de A5 Sportback. Wij reden met de ‘aardgas-break’, die volgend jaar een herwerkte opvolger krijgt.

TEKST: JAN VAN GEEL – FOTO’S: AUDI

16

15 l ECO MOBIEL

Dit jaar was er nogal wat onduidelijkheid over Audi’s cng-modellen. Ondertussen weten we dat de productie van de A3 Sportback g-tron in december weer start, en dat die dan niet langer met de 1.4 TFSI-motor maar met een krachtigere 1.5 TFSI wordt uitgerust, die 96 kW of bijna 131 pk levert. De A4 Avant g-tron en A5 Sportback g-tron zullen een kleinere benzinetank krijgen, met nu 15 liter in plaats van de 25 liter van het vorige model. De cng-installatie blijft net zoals de rest van de wagens onveranderd. De startdatum van de productie is nog niet bekend.

Met andere woorden: de A4 Avant g-tron van deze test is niet langer leverbaar en van de opvolger zijn de prijzen en zelfs de levertermijnen nog niet bekend.

MOTOR, VERSNELLINGSBAK EN GASTANKS De A4 Avant g-tron wordt aangedreven door een aangepaste versie van de 2-liter TFSI-motor. Voor een optimale compressie kreeg de cng-versie van die turbobenzinemotor aangepaste zuigers en kleppen. De drukregeling van het aardgas gebeurt in functie van het gevraagde vermogen. Zo wordt de druk in de aanvoerleiding en de injectiekleppen altijd op het juiste niveau gehouden: laag voor efficiĂŤnt rijden bij lage toerentallen en hoger voor meer vermogen en koppel. De testwagen was uitgerust met de S tronic-transmissie. Dat is een versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven overbrengingsverhoudingen, die de keuze laat tussen automatisch en manueel schakelen. Dat laatste gebeurt met peddels op het stuurwiel.

Het gecomprimeerde aardgas wordt opgeslagen in vier cilindervormige tanks, die een totale inhoud van 19 kg hebben. Een schaal uit plaatstaal met spanbanden houdt de gastanks op hun plaats en beschermt ze tegen beschadiging. Samen met de benzinetank van 25 liter zijn die als een compacte module achteraan in de A4 Avant g-tron ingebouwd. Daardoor was er geen plaats meer voor het reservewiel en verhuisde de batterij naar het motorcompartiment.

Omdat de vormgeving en afmetingen van die module optimaal op de beschikbare ruimte afgestemd zijn, heeft de cng-A4 toch een volwaardige kofferruimte, ook al is die iets kleiner dan die van de benzineversie.

In cijfers: 415 tot 1415 liter voor de cng-versie en 505 tot 1510 liter voor de benzineversie. Die laatste is met een brandstoftank van 54 liter uitgerust.

17

60% VERKOCHT

YOUR LIFE, YOUR LUXURY BOUW GESTART — OPLEVERING VOORJAAR 2020 Kies voor een luxueus leven, in een elegant en prachtig appartement in Knokke. Een buitengewone architectuur, uitgelezen materialen en een fantastische ligging in het hart van de elegantste stad van onze kust. In Knokke ligt de wereld aan uw voeten. De Royal Zoute Golf Club, de Royal Zoute Tennis Club, het casino en

PROJEC T ONT W IK K ELD D O OR

vele boetieks van de grootste internationale luxemerken zijn allemaal hier gelegen. Kortom, uw appartement wacht op u!

GA ERVOOR EN GENIET VAN HET GOEDE LEVEN IN ÉÉN VAN DE MOOISTE PLEKJES AAN DE KUST.

W W W. L A R I V E K N O K K E . B E

15 l ECO MOBIEL

De bestuurder van een g-tron kan niet zelf kiezen door welke brandstof de motor aangedreven wordt. Na het tanken of bij een te lage koelvloeistoftemperatuur start de motor eerst met de benzineaandrijving en schakelt zo snel mogelijk over op aardgas. Als de cng-voorraad op is, schakelt de motor automatisch terug naar de benzineaandrijving.

Audi drive select laat de keuze tussen zes rijmodi: offroad, efficiency, comfort, auto, dynamic en individual. Wij reden in de efficiency-modus omdat de versnellingsbak de schakelpunten dan in lagere toerentalbereiken kiest. Als de wagen eerder opschakelt, wordt niet het volledige vermogen van de motor benut en dat zorgt dan weer voor een lager brandstofverbruik. Wil je vooral rijplezier, dan is ‘comfort’ de betere keuze.

VERBRUIK Het gecombineerde verbruik van de testwagen, dat nog berekend was volgens de ondertussen achterhaalde New European Driving Cycle (NEDC), zou maar 3,8 tot 4,4 kg H-gas (hoogcalorisch cng) per 100 km bedragen. Die cijfers hebben we niet benaderd. Bij de twee tankbeurten berekenden we gemiddeldes van 6,48 en 7,19 kg/100 km. De boordcomputer hield het respectievelijk op 5,85 en 6,30 kg/100 km. Het laagste verbruik scoorden we op secundaire wegen met een beheerste rijstijl en respect voor de snelheidsbeperkingen. Na 60 autosnelwegkilometers met de cruise control op 125 km/h en een normaal-vlotte rijstijl op de secundaire wegen was het verbruik met 0,7 kg gestegen. Met die verbruikscijfers zijn de gastanks na 264 tot 293 km volledig leeg en schakelt de wagen automatisch op benzine over.

Het verschil tussen de NEDC-cijfers en het testverbruik moet wel gerelativeerd worden. Wij reden uitsluitend met L-gas (laagcalorisch cng) en daarmee ligt het verbruik tussen 15 en 25 procent hoger dan met H-gas. L-gas heeft door het lagere methaanaandeel immers een lagere verbrandingswaarde dan H-gas. Als we het gemiddelde testverbruik van 6,83 kg L-gas per 100 km dus omrekenen naar het verbruik op H-gas, verbruikte de wagen tussen 5,13 en 5,81 kg/100 km. Andere factoren die het vrij hoge verbruik verklaren, zijn de lage temperaturen tijdens de testweek, de brede winterbanden en de soms toch wel vlotte rijstijl.

PRIJZEN De prijzen en zelfs de productiestart van modeljaar 2019 zijn nog niet bekend. Daarom volgen hier de prijzen bij de productiestop van de vorige genera-

CO2-NEUTRAAL In Duitsland kan voor de aandrijving ook Audi e-gas gebruikt worden, waardoor de A4 Avant g-tron volledig CO2-neutraal rijdt. Dat e-gas is synthetisch methaan, dat in zogenaamde ‘power-to-gas’-installaties met behulp van groene stroom wordt geproduceerd uit water en CO2. Op die manier kan overtollige hernieuwbare energie worden opgeslagen en levert de productie van Audi e-gas een waardevolle bijdrage voor de omschakeling naar nieuwe energiebronnen.

19

A FRACTION OF A SECOND CAN MAKE A BIG DIFFERENCE.

DAMPOORTSTRAAT 1-3 | GENT | +32 9 225 50 45 WWW.VANHOUTTEGHEM.COM DI-ZA 9:30-18:00 BREITLING

ZENITH

OMEGA

NAVITIMER 8 UNITIME

PILOT TYPE 20 COHIBA LIMITED EDITION

SPEEDMASTER MOONWATCH

15 l ECO MOBIEL

AUDI A4 AVANT 2.0 L TFSI G-TRON Testverbruik en prijzen

Audi (NEDC)

Tankbeurt 1

Tankbeurt 2

Brandstof

H-gas

L-gas

L-gas

Prijs per kilogram of liter

1,02 €

0,92 €

0,92 €

Hoeveelheid tankbeurt cng

19 kg

18,49 kg

11,58 kg

19,38 €

17,01 €

10,65 €

431-500 km

285 km

161 km

Verbruik per 100 kilometer

3,8-4,4 kg

6,48 kg

7,19 kg

Brandstofprijs per kilometer

3,88-4,50 eurocent

5,96 eurocent

6,62 eurocent

Bedrag tankbeurt cng Afgelegde afstand

INFOFICHE TESTINFO: Periode: Gemiddelde temperatuur: Afgelegde afstand:

5-12 februari 2018 5,7 ºC 446 km

TECHNISCHE GEGEVENS Afmetingen (L x B x H): 4725 x 1842 x 1442 Wielbasis: 2818 mm Koffervolume (min.-max.): 415-1415 l Rijklaar gewicht: 1670 kg Sleepgewicht (ongeremd): 1500 (750) kg Motor: 1984 cc (L4, turbobenzine) Vermogen: 125 kW / 170 pk bij 4450-6000 opm Koppel: 270 Nm bij 1650-4400 opm Transmissie: geautomatiseerde manuele

7-versnellingsbak met dubbele

oppeling, voorwielaandrijving Topsnelheid: 221 km/h 0-100 km/h: 8,4 s Gecombineerd verbruik cng (NEDC): 3,8-4,4 kg/100 km H-gas Tankinhoud cng: 19 kg Gecombineerd verbruik benzine (NEDC): 5,5-5,8 l/100 km Tankinhoud benzine: 25 l Euronorm: EU6 CO2-uitstoot (cng): 102-117 g/km CO2-uitstoot (benzine): 126-132 g/km Garantie 3 jaar / 120.000 km

PRIJS (2017): A4 Avant g-tron 6M A4 Avant g-tron Design 6M A4 Avant g-tron Sport 6 M A4 Avant g-tron Business Edition S tronic A4 Avant g-tron S tronic A4 Avant g-tron Business Edition Design S tronic A4 Avant g-tron Business Edition Sport S tronic A4 Avant g-tron S tronic Design A4 Avant g-tron S tronic Sport

tie. Nu, misschien raakt Audi niet aan de prijzen van de g-tron. Die van de benzine- en dieselversie van modeljaar 2019 blijven in ieder geval onveranderd.

De basisversie met manuele versnellingsbak kostte 38.443 euro. Met de S tronic-transmissie was de A4 Avant g-tron 2.436 euro duurder en kwam hij op 40.879 euro. Iets duurder waren de Sport- en Design-versies, die voor 42.779 euro in de prijslijst stonden. De keuze voor de cng-uitvoering werd vooral vergemakkelijkt door het kleine prijsverschil tussen de g-tron en de gewone, weliswaar 20 pk sterkere benzineversie. Voor de inbouw van de cng-installatie en alle andere aanpassingen rekende Audi maar 939 euro aan. Die bescheiden meerprijs is snel terugverdiend door het lagere verbruik, de goedkopere brandstof en in Vlaanderen ook door de vrijstelling voor de BIV en de verkeersbelasting tot 31 december 2020.

KORTOM 38.443 euro 40.343 euro 40.343 euro 39.259 euro 40.879 euro 41.159 euro 41.159 euro 42.779 euro 42.779 euro

Ondanks het vrij hoge maar perfect verklaarbare verbruik is de Audi A4 Avant g-tron een milieuvriendelijk en vooral in Vlaanderen fiscaal aantrekkelijk alternatief voor de benzine- en dieselversies. De iets kleinere bagageruimte is een aanvaardbaar minpunt, en met een cng-app vind je onderweg of dicht bij huis altijd wel een tankstation in de buurt, zeker in Vlaanderen. Vooral ook door het kleine prijsverschil geniet de hybride A4 Avant g-tron de voorkeur boven de gewone benzine- en dieselversie.

21

ECO MOBIEL l 15

ECOREVIEW – TOYOTA PRIUS PHV:

ANDERS DAN ANDERS

De Toyota Prius kent iedereen en iedereen heeft er ook een mening over. Sommigen hebben ontzettend veel respect voor de nobele bedoelingen van deze hybridepionier, anderen vinden hem niet om aan te zien. Eén ding is zeker: deze wagen was altijd al anders. Wij trokken erop uit met de Prius Plug-in Hybrid; nog dat tikkeltje anders dan de gewone Prius.

TEKST & FOTO’S: JORAM VAN ACKER

22

15 l ECO MOBIEL

vernieuwende hybride zit. Al moet gezegd dat deze lay-out na 3 jaar dienst niet helemaal meer mee is met zijn tijd. Tegenwoordig kennen we heel wat cabines die moderner aandoen dankzij meer touchscreens en multifunctionaliteit maar het vooruitstrevende ontwerp verzekert toch het gevoel dat je met iets speciaals op weg bent. De kwaliteit van het interieur is uitstekend met heel wat aangename materialen en robuuste bouwkwaliteit.

HOGE BOMEN VANGEN VEEL WIND Wat maakt de Prius dan altijd al zo’n buitenbeentje?

Simpel: hij was de eerste om hybridetechniek op grote schaal aan te bieden en dat zou iedereen geweten hebben. De eerste Prius kreeg dan ook een onmiskenbaar design voor zijn tijd. Hij was één uit de duizend en straalde daarin milieuvriendelijkheid uit als geen ander. En dat in de jaren ’90, een tijd waarin ecologisch rijden nog te veel gelinkt werd aan sojapannenkoeken en geitenwollensokken.

De Prius is dus sinds zijn introductie in 1997 altijd een wagen geweest die niemand onberoerd liet. Liefhebbers van vette uitlaten en bumperkits meden hem als de pest terwijl mensen met een groen hart dan weer in duizendtallen naar de Toyotaverdeler trokken. Die tweestrijd heeft de Prius sindsdien nog niet volledig van zich weten af te schudden, 4 generaties later.

Ook de huidige Prius houdt nog steeds vast aan de overtuiging dat milieuvriendelijkheid gezien mag worden. Een gezinswagen met een unieker design kom je amper tegen. Het zelfde geldt voor onze Prius Plug-in Hybrid. Die mag dan een aantal andere designelementen dragen dan de standaard hybride; het recept blijft grofweg identiek.

Aerodynamica staat voorop met zijn spitse neus en opvallende wigvorm en de kleine wielen optimaliseren verbruik en comfort. Al komt de Plug-in toch iets conventioneler voor de dag dankzij een minder abstract ontwerp van de lichtblokken voor en achter.

EVEN FUNCTIONEEL ALS OPVALLEND Aan de binnenzijde gaat het unieke design van de Toyota Prius gewoon verder. Het futuristische stuurwiel en het brede scherm bovenop het dashboard laten je nooit vergeten dat je in een

De Prius PHV is echter alles behalve een model dat vorm boven functie plaatst. Zo beschikt de bestuurder over alles wat hij nodig heeft, van adaptieve cruise control tot lane departure warning tot een uitgebreid infotainmentsysteem met navigatie en de mogelijkheid om laadsessies in te plannen. Het brede scherm bovenop het dashboard vervangt een conventionele snelheidsmeter achter het stuur en toont daarnaast ook heel wat informatie over je rijgedrag. Na afloop van een rit geeft het je zelfs een score op milieuvriendelijkheid en een aantal tips om het de volgende keer nog beter te doen!

Ook de passagiers hebben niet veel te klagen—al zijn dat er in de Plug-in wel één minder dan in de standaard Prius. Voor de stekkerwagen heeft Toyota er namelijk voor gekozen om achterin twee ruimere zitplaatsen aan te bieden die gescheiden worden door een armleuning in plaats van de driezitsbank in de zelfladende hybride. Dat geeft een meer luxueuze indruk maar neemt dan wel de mogelijkheid weg om met 5 op pad te gaan. De hoofdruimte achterin is ook een beetje krap; passagiers die de 2 meter lengte aantikken zullen niet altijd comfortabel zitten. Of deze plug-inhybride dus even geliefd zal zijn bij taxichauffeurs als zijn hybridebroer zijn we niet helemaal zeker.

23

Elegance is an attitude Simon Baker

VANHOUTTEGHEM GENT Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

HUYBRECHTS JUWELIERS Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

COLMAN KNOKKE Elizabetlaan 17 8300 Knokke 050 96 96 44 www.colman.be

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

CASTEUR EXCLUSIVE Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

The Longines Master Collection

15 l ECO MOBIEL

Ook de laadruimte zal menig taxichauffeur doen huiveren. De extra grote batterij onder de koffervloer neemt namelijk heel wat plaats in en laat maar een fractie meer over voor bagage. Zo biedt de Plug-in Hybrid nog 360 liter kofferruimte in vergelijking met de 502 liter van de Hybrid. Er valt nog steeds mee te leven maar na een tripje naar de meubelwinkel zal je toch even voor een huurbestelwagen moeten kijken.

KONING DER SPAARZAMEN Het belangrijkste aan de Toyota Prius is ongetwijfeld zijn verbruik en daarin vormt deze Plug-in Hybrid geen uitzondering. Toyota geeft voor de Prius PHV een officieel verbruik mee van 1,2 liter per 100 kilometer. Zoals altijd bij stekkerhybrides is dit een symbolisch getal; voel je dus vrij om dit compleet te negeren. Alles komt erop aan hoe je hem gebruikt en afhankelijk daarvan kan je met deze wagen resultaten halen die andere zuinige auto’s doen vervagen.

Als je de Prius dagelijks in de stekker steekt zoals het een brave huisvader betaamt, dan verbruikt hij nagenoeg niks dan elektriciteit. De benzinemotor zal af en toe aanslaan wanneer je volle kracht vraagt maar verder niet. Je verbruik ligt dan effectief tussen 0,1 en 1 liter per 100 km. De Prius PHV is echter geen plug-in van de soort die benzine verslindt als een bezetene wanneer je hem niet laadt. Na een drietal dagen zonder laadpaal kwamen wij uit op een verbruik van 4,3 liter—opmerkelijk dicht bij het verbruikscijfer van een standaard Prius!

Dat bereik je dankzij het slimme hybridesysteem met verschillende rijmodi. Zo heeft de wagen enerzijds drie standen die zoiets als de intensiteit van de wagen bepalen: ‘Eco’ biedt een rustige rijervaring, zacht gaspedaal en zo veel mogelijk elektrisch rijden; ‘Normal’ is een aangename tussenmaat en in de ‘PWR’-modus verscherpt de gasrespons zo fel dat je er opgewonden van wordt. Anderzijds heeft de wagen ook een ‘EVmode’ waarin hij elektrisch rijdt tot de batterij leeg is en zelfs een ultraspaarzame ‘EV City’-modus die het vermogen daarin nog ietwat inperkt voor extra efficiëntie in de stad. Daarnaast geeft een blauwe gloed in de gasindicator op het scherm aan hoe veel of weinig gas je op dat moment mag geven om zo zuinig mogelijk te rijden doorheen alle rijmodi.

Laden is dus de boodschap en dat duurt gelukkig niet heel lang. De Prius PHV komt uitgerust met een 8.8 kWh batterij die je aan het stopcontact thuis in 3 uur en 10 minuten vollaadt.

Aan een laadpaal gaat het wat sneller: in 2 uur haal je zijn volle rijbereik. Dan brengt de wagen je tot 63 kilometer ver op de elektromotor alleen. Daaruit krijg je 71pk—genoeg voor de meeste verkeerssituaties—en een elektrische topsnelheid van 135 km/u. Enkel wanneer je meer kracht of snelheid vraagt springt de 1.8-liter benzinemotor bij; dan heb je een totaal vermogen van 122pk en een ruime 250 Nm koppel tot je beschikking.

Er is echter nog een tweede manier om de batterij te laden en die ligt op het dak van de PHV: een set zonnepanelen. Wij konden de wagen testen tijdens de beruchte hittegolf van juli 2018 en daarin produceerden de panelen naarstig 2 tot 4 kilometer rijbereik per dag.

Mooi meegenomen, maar die zonnepanelen lijken ons toch eerder leuke spraakmakers dan hoogstnoodzakelijke groenestroomproducenten.

PRIJS Hier houdt het spaarzame kantje misschien wel even op, want de Prius PHV komt met een vanafprijs van 41.980 euro. Dat mag dan veel lijken ten opzichte van de 28.795 euro die een standaard Prius mag kosten maar we hebben het hier wel over een plug-inhybride. Daarbovenop wordt de Plug-in Hybrid standaard uitgerust met interessante extra’s zoals adaptieve cruise control en automatische ruitenwissers, opties waarvoor je bij de Hybrid moet bijbetalen. In dat opzicht is de prijs dan weer geen uitzondering voor een wagen van zijn kaliber.

ONS VERDICT De Toyota Prius is altijd al een icoon geweest met een geschiedenis van bewonderenswaardige verbruikscijfers en controversiële ontwerpen. Deze PHV is geen uitzondering. Hoewel hij in bepaalde opzichten minder praktisch is dan de standaard Prius Hybrid biedt hij dankzij een elektrisch rijbereik van 63 kilometer dan weer méér in andere opzichten. Alles tezamen een waardige toevoeging aan de Prius-reeks en een kandidaat om rekening mee te houden voor zij die op zoek zijn naar een uitstekende plug-inhybride.

OVERZICHT +

-

• Goede afwerkingskwaliteit

• Hoofdruimte achterin wat krap

• Zuinig, zelfs wanneer je weinig oplaadt

• Design zal niet iedereen bekoren

• Ruime standaarduitrusting

• Kofferruimte beperkt door de batterij

25

ECO MOBIEL l 15

ECOREVIEW – VOLKSWAGEN GOLF GTE:

FUN IN EEN GROEN JASJE

Kiezen voor eco wordt nog vaak gelijkgesteld met kiezen voor slome, weinig inspirerende wagens. Milieuvriendelijkheid betekent namelijk zuinigheid en om zuinig te rijden moet je voorzichtig met het gaspedaal omgaan, toch? Maak kennis met de Golf GTE: de hot hatch die zelfs een zware voet kan herleiden tot een relatief kleine voetafdruk.

TEKST & FOTO’S: JORAM VAN ACKER

TECHNOLOGISCH MULTITALENT

GTI, GTD, GTE? We kunnen er niet omheen: de naam van deze hybride Golf spreek je gemakkelijk in één adem uit met de GTI- en GTD-versies van de praktische hatchback. Allebei populaire wagens voor zij die hun gezinsleven willen combineren met een snuifje smeulend rubber. Wat dat betreft past de GTE mooi in het rijtje: hij behoudt de mythische functionaliteit

van de Volkswagen Golf maar koppelt die met een piekvermogen van 204 pk en 350 Nm trekkracht.

De GTE heeft echter nog een derde kunstje achter de hand: een volledig elektrische actieradius van tot 50 kilometer. Perfect dus voor een lange rit met het gezin, een snelle rit op het circuit of een zuinige rit naar het werk.

De Golf GTE is namelijk een plug-inhybride; een wagen die de zuinigheid van een elektrische aandrijving moet combineren met de flexibiliteit van een verbrandingsmotor. Voorin vinden we dus de alomtegenwoordige 1.4-liter TSI-motor, goed voor 150 pk, en daarnaast ligt een elektromotor die op zich nog eens 102 pk kan produceren. Beide motoren zijn voor de koppeling geplaatst, wat betekent dat de Golf ofwel puur elektrisch rijdt, ofwel puur op de verbrandingsmotor rijdt, ofwel beide motoren combineert tot één vlotte krachtbron.

Zoals vaak bij hybrides is de totale kracht dan wel wat minder dan de optelsom van beide motoren maar in dit geval is het toch genoeg om een brede glimlach op je gezicht te toveren.

In de praktijk vertaalt de multifunctionaliteit van de Golf GTE zich in vijf rijmodi, elk met hun eigen karakter en milieuvriendelijkheid. Moet gezegd: hier wordt het wel wat ingewikkeld. In volgorde van zuinigheid begint het aanbod met de e-mode, waarin de wagen volledig elektrisch rijdt. Vervolgens is er de hybrid-modus, waarin de computer zoekt naar de zuinigste balans tussen verbranding en elektriciteit. Daarnaast is er een battery hold-modus die

26

15 l ECO MOBIEL

de batterijen spaart wanneer je bijvoorbeeld weet dat je binnenkort een milieuzone zult binnenrijden.

In die situatie is ook de vierde modus nuttig: de battery charge-modus die de batterijen oplaadt door de benzinemotor te laten draaien. Ten slotte is er de GTE-modus, die met één druk op de knop het gecombineerde vermogen van 204 pk ter beschikking stelt door beide motoren te laten samenwerken. De wagen start wel vanzelf altijd in e-mode om je ecologische zelf te motiveren.

Daarna is het aan jou om te kiezen welke modus

je op dat moment wilt… of gewoon het verstand op nul te zetten en te gaan voor de GTE-modus!

Waar bij sommige concurrenten de extra elektromotor op de achteras geplaatst wordt en zo vierwielaandrijving creëert blijft de Golf GTE wel een voorwielaangedreven wagen. Hij geeft dus het totale vermogen van 204 pk en 350 Nm koppel af aan de voorwielen. Gelukkig heeft Volkswagen al heel wat ervaring met sterke voorwielaandrijvers dankzij de GTI; bijgevolg weet ook de hybride Golf

zijn vermogen perfect thuis te brengen. De wagen blijft altijd makkelijk controleerbaar, zelfs tijdens een stoplichtsprintje of een snelle bocht. Eigenlijk is het allemaal wel iets te controleerbaar om de adrenalinestoten van de GTI te kunnen evenaren.

Bovendien haalt de Golf GTE de sprint van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden, iets meer dan een seconde trager dan zijn volbloed broer. Daar merk je dan ook dat deze hybride met zijn extra motor en batterijpakket een dikke 300 kilogram meer moet trekken.

SPORTIEF EN HYBRIDE, MAAR NOG STEEDS OP EN TOP GOLF De gelijkenis met de stoere GTI komt het sterkst naar voor in het design van deze hybride Golf.

Presenteer hem aan een kleurenblinde analfabete Volkswagenfanaat en die ziet het onderscheid gegarandeerd niet. De enige grote verschillen zitten namelijk in de ‘GTE’-badges en de blauwe accenten die bij de GTI rood zijn. Wel is deze GTE enkel als vijfdeurs hatchback te configureren en dus niet als driedeurs of als break. Keuzes waarvoor we niet meteen een logische verklaring kunnen bedenken maar dat mag toch de pret niet bederven.

27

Het zicht waar iedereen van droomt

WONEN IN DISCRETE LUXE Stijlvolle en luxueuze appartementen met ruime leefterrassen Schitterende ligging aan het Duinenwatermeer in Knokke Elegante kustarchitectuur Prachtige centrale binnentuin

LAATSTE KANS OP EEN APPARTEMENT AAN HET MEER!

Ontdek het aanbod op www.duinenwater-knokke.be of bel ons op 050/20.00.30 DUINENWATERKNOKKE

15 l ECO MOBIEL

Het uiterlijk is dus ontegensprekelijk sportief en die toon wordt ook in het interieur aangehouden.

Onze GTE kwam met een op zijn zachtst gezegd onsubtiele referentie naar zijn gedeelde genen met de GTI. De bekleding van de sportzetels bestond namelijk uit de iconische geruite stof die we al sinds jaar en dag in de GTI-modellen terugvinden, maar dan met een blauwe in plaats van een rode lijn. Of je het nu mooi vindt of niet, karaktervol is het zeker!

dat je op dat moment waarschijnlijk andere dingen dan verbruikscijfers aan je hoofd hebt.

Verder kunnen we de binnenkant van deze wagen onder één noemer samenvatten: Golf. Als absolute referentie op vlak van gebruiksvriendelijkheid is de opbergruimte, zitruimte en kofferruimte uitstekend.

Die laatste mag dan wat ingedijkt zijn door de extra ruimte die de batterijen opeisen, maar met 272 liter kan je er nog steeds zorgeloos de inkopen in kwijt. Ook de kwaliteit is natuurlijk onberispelijk en de technologie reflecteert eveneens perfect wat een mens anno 2018 wenst. Al bij al dus een perfect voorbeeld van waar Volkswagen bekend voor staat, maar dan met wat extra pit en een set batterijen.

PRIJS

Elektriciteit is natuurlijk niet gratis dus die moet je ook in het achterhoofd houden. Een volle lading kost net geen 2 euro aan de gemiddelde publieke laadpaal en duurt 2 uur 15 minuten. Aan de huisstekker moet je rekenen op een kleine 4 uur vooraleer de wagen weer 50 geruisloze kilometers aankan.

Je parkeert een Volkswagen Golf GTE aan je stekker vanaf 40.060 euro. De versie die je voor dat geld mee krijgt is al niet helemaal kaal maar mist toch een aantal handige accessoires, zoals parkeersensoren en navigatie. Met de gangbare opties kan je dus op een totaalplaatje van om en bij de 50.000 euro rekenen. Is hij dat waard? Ja. En daar is de kous af.

Of niet? De opmerkzame lezer ziet intussen dat de Golf GTE heel wat gemeen heeft met de Golf

GTI. Ook het doelpubliek behoort daartoe: de GTI is—grof gesteld—gericht op dertigers die een praktische wagen willen koppelen aan een beetje fun en de GTE in principe ook. De GTI start echter al aan 36.190 euro en dat is een flinke som minder dan de GTE. Vanuit dat opzicht steekt de prijs toch wel een beetje. De GTE is namelijk minder snel, minder sensationeel, minder iconisch en toch duurder. Je moet dus best wel sterk overtuigd zijn van het hybrideconcept om voor de GTE te kiezen wanneer je dan in de catalogus ziet dat je voor minder met een GTI kan pronken.

ONS VERDICT De Volkswagen Golf GTE biedt een totaalpakket van functionaliteit en plezier aan een prijs die voor een plug-inhybride correct is. Zijn enige noemenswaardige minpunt is dat er ook een GTI-variant bestaat.

De Golf GTE zou een openbaring geweest zijn als Volkswagen de GTI nooit had uitgevonden… maar dat neemt niet weg dat dit toch één van de beste en veelzijdigste plug-inhybrides op de markt is.

WAT ZULLEN WE VANDAAG VERBRUIKEN? Zoals bij elke plug-inhybride is het nattevingerwerk om een realistisch verbruikscijfer mee te geven.

Zijn dorst hangt namelijk af van je laadgedrag en in dit geval ook nog eens van de modus waarin je het meeste rijdt. In de elektrische e-mode biedt de 8,7 kWh-batterij dan genoeg lading voor een 50-tal kilometer aan een verbruik van 0 liter benzine. Als je de wagen daarentegen helemaal niet laadt haal je in de normale hybrid-modus verbruikscijfers van rond de 5 liter per 100 kilometer. De GTE-modus is nog een ander verhaal: met een zware voet drinkt de Golf dan al snel 7 liter. Al moeten we vermelden

OVERZICHT +

-

• Sportieve looks en rijgedrag

• Niet verkrijgbaar als 3-deurs of break

• Bijna even praktisch als de standaard Golf

• Duurder dan een GTI

• Veelzijdig dankzij 5 rijmodi

29

OPTIEK VAN OMMESLAEGHE Nederstraat 20 9700 Oudenaarde 055 31 18 01

www.vanommeslaeghe.be

OPTIVUE Doorniksestraat 25 8500 Kortrijk 056 25 54 56

www.optivue.be

OPTIEK VAN NESTE HOOGLEDE Ieperstraat 38 8830 Hooglede 051 24 15 35

www.optiekvanneste.be

OPTIEK VAN NESTE IZEGEM Marktstraat 45 8870 Izegem 051 30 69 83

www.optiekvanneste.be

OPTIEK PORTEMAN Rijselstraat 12 8900 Ieper 057 20 09 71

www.porteman.be

SPOOREN OPTICIENS Winkelcentrum Donk Patio Donksesteenweg 240 2930 Brasschaat 03 645 05 02

www.spooren.be

OPTIEK JO WARNIERS Stapelstraat 10-12 3800 Sint-Truiden 011 68 47 67

www.optiekjowarniers.be

BODART OPTICIENS 33 rue Royale 1000 Bruxelles 02 219 30 60

www.bodartopticiens.be

OPTIEK CLAEYS Heldenlaan 14 9620 ZOTTEGEM 09 360 17 00

www.optiekclaeys.be

MODEL // LIVIO 8683 / ANDREA 8689 / Available in prescription © 2017 Serengeti Eyewear

FREE CLEAR

ECO MOBIEL l 15

ECOREVIEW – TOYOTA AURIS HYBRID CNG:

TWEE IN ÉÉN We hebben ongetwijfeld allemaal de nieuwsberichten over de komst van de Toyota Corolla gezien, de auto die de Auris in het komende jaar naar de geschiedenisboeken zal verwijzen. Dit is echter geen testverslag over die nieuwe Toyota Corolla. Dit is een test van de aftredende Auris… maar dan wel ééntje met veelbelovende stickers op zijn flank.

TEKST & FOTO’S: JORAM VAN ACKER

HYBRIDE EN CNG, DAT WAREN TOCH TWEE VERSCHILLENDE ALTERNATIEVEN? De benamingen Hybrid en CNG hebben al ontelbare keren uit onze pen mogen vloeien maar nooit eerder in dezelfde review, laat staan in dezelfde zin. Toyota plaatst ze echter doodleuk samen op de koets van hun Auris: Hybrid CNG. Ook andere constructeurs—zoals Skoda met de Vision X— hebben al voornemens geuit over het combineren van elektro en gas maar deze Toyota is de eerste rijdende uitvoering van dergelijke plannen.

De keuze voor de Auris Hybrid is dan ook niet onbezonnen: het is een populaire wagen met een bewezen hybridesysteem en een flinke kofferruimte waar je al eens een paar liter van kunt opgeven zonder je inkopen op de schoot te moeten nemen.

De ombouw gebeurt niet op de productielijn; deze Auris wordt bij de Belgische Toyota-importeur geleverd als standaard hybridewagen en gaat dan rechtstreeks naar de CNG-installateur. Die laat de benzinetanks mooi op hun plaats zitten en bouwt daarboven een CNG-reservoir in, goed voor 16 kilogram van het samengeperste goedje. Dan pas wordt de wagen aan de klant geleverd. Dit is dus geen eenmalig apparaat dat door een knutselaar in een schuur tot leven gewekt werd maar een echt model van Toyota zelf.

De kans is klein dat je er ooit al één in de showroom van je lokale dealer hebt zien staan dus dan kan je de vraag stellen wie met deze wagen zal gaan rijden. Toyota is begonnen met de levering van CNG-hybrides bij een aantal grote bedrijven in ons land. De keuze voor de zakelijke markt als eerste stap houdt dan ook steek gezien het belastingvoordeel dat met CNG-wagens gepaard gaat. Bij

32

Toyota lieten ze ons echter weten dat particulieren helemaal niet uitgesloten zullen worden. Een CNGhybride zal dus binnenkort ook op de oprit van Jan met de pet kunnen prijken.

MOOIE THEORIE; WAT MET DE PRAKTIJK? Je kan waarschijnlijk gelijk welke Auris Hybrid-eigenaar in deze Hybrid CNG-versie laten plaatsnemen zonder dat die iets vreemds merkt. Dat is niet verwonderlijk want wagens op aardgas rijden dan ook niet zo heel anders dan wagens op benzine. De praktische verschillen tussen deze aardgas-Auris en de gemiddelde Toyota in de straat kan je op één hand tellen.

Om te beginnen zit er een extra knop op de middenconsole die—moet gezegd—nogal primitief

aandoet. Dat zien we wel vaker bij wagens met een achteraf gemonteerd CNG-systeem en mag op zich geen stoorfactor zijn. Met een druk op de knop kan je de aardgasvoorraad in- of uitschakelen en de streepjes boven de knop geven aan hoeveel CNG er nog in je tank zit. Geven alle streepjes licht, dan kan je rekenen op een 500-tal kilometer zonder aan de benzinevoorraad te raken. Deze lichtjes zijn echter wel de enige indicatie die je hebt, dus de echte hypermilers onder ons hebben niet meteen een accuraat beeld van het verbruik.

Dan is er de tank zelf, die onder de koffervloer gemonteerd zit. Of, beter gezegd, de koffervloer zit boven de tank gemonteerd. Hier schuilt namelijk het enige noemenswaardige nadeel van de CNG-hybride: niet alleen de batterij en de benzinetank moeten

15 l ECO MOBIEL

AAN DE KASSA ergens heen maar ook de aardgastank moet een thuis vinden. Die wordt dan in de koffer gemonteerd waardoor de vloer een tiental centimeter omhoog komt. Van de 415 liter koffervolume die een normale Auris Hybrid biedt blijft er dan nog een kleine 320 liter over. Ruimte genoeg is er zeker nog, maar je nieuwe wasdroger moet je er niet mee gaan ophalen.

Ten slotte is er die benzinevoorraad. Die blijft zoals gezegd onveranderd, met als aangename wending dat je het brandstofpeil amper omlaag ziet gaan. Er wordt af en toe wel een slokje benzine verbruikt bij het opstarten aangezien de aardgasinstallatie pas na een aantal seconden geactiveerd wordt. Dankzij die benzinetank wordt het rijbereik van deze wagen op één tankbeurt onwezenlijk groot: 500 kilometer op CNG en nog een 1000-tal kilometer op benzine!

Vooral rozengeur en maneschijn tot dusver, maar we weten allemaal dat een CNG-inbouw niet bepaald goedkoop is. Bij de importeur gaven ze aan dat je bovenop de basisprijs van een standaard Auris Hybrid 5.100 euro mag neertellen. Dit model is trouwens niet alleen: ook de RAV4 en de C-HR worden als Hybrid CNG-versie uitgerust. Voor een RAV4 mag je dan rekenen op 5.250 euro meerprijs en bij de C-HR kost de installatie 4.850 euro.

besparing tegenover ongeveer 1,50 euro voor een litertje 95 aan een verbruik van rond de 5 liter per 100 kilometer. Tel daarbovenop nog eens mee dat CNG-wagens alvast tot 2021 vrijgesteld blijven van verkeersbelasting en dan begint de rekensom écht in je voordeel uit te draaien. Volgens Toyota heb je de meerprijs op maximaal 4 jaar terugverdiend—en intussen steek je het milieu een handje toe!

Dat lijkt natuurlijk een flinke som geld voor een wagen met een extra knop en wat minder kofferruimte maar dan houden we nog geen rekening met de financiële voordelen die met een CNG-wagen gepaard gaan. Om te beginnen betaal je heel wat minder aan de pomp: gemiddeld 1,10 euro per kilogram CNG bij een verbruik van minder dan 4 kilogram per 100 kilometer. Daar zit dan al een forse

Deze Toyota Auris CNG-hybride is één van die ideeën waar iemand mee voor de dag moet komen zodat de rest kan zeggen “waarom hebben wij daar niet eerder aan gedacht?” Het concept is eenvoudig en de uitvoering ervan werkt perfect, de nadelen zijn miniem en wegen niet op tegen de financiële en ecologische voordelen. Onze conclusie is simpel: laat maar komen!

ONS VERDICT

OVERZICHT +

-

• Vrijgesteld van wegenbelasting

• Inperking van kofferruimte

• Goedkope brandstof

• Geen verbruiksindicator

• (Nog) milieuvriendelijker

• Meerprijs aan de kassa

33

www.ambiorix.be

LEOPOLDSTRAAT 14 ANTWERPEN

•

NAAMSESTRAAT 72 BRUSSEL

•

HAVERMARKT 13 HASSELT

15 l ECO MOBIEL

AVIAPARTNER ZET ELEKTRISCHE CITROËNS IN OP HET TARMAC TEKST & FOTO’S: JORAM VAN ACKER

Aviapartner, het luchthavenbedrijf dat de diensten op onder andere Brussels Airport beheert, wil dieselwagens van het tarmac verbannen. Als eerste grote stap in die richting namen ze op 15 oktober 48 elektrische Citroëns in dienst.

In navolging van het beleid van Brussels Airport om de uitstoot van CO2 zo veel mogelijk te reduceren heeft ook Aviapartner een plan opgesteld om zijn voetafdruk te verkleinen. Daartoe behoort het verbannen van wegwerpplastic en het vergroenen van de kantoren maar eveneens een investering van 1.250.000 euro in groene mobiliteit. Dankzij de levering van 48 elektrische Citroëns is nu 65% van al het rollend materieel dat het bedrijf in Brussel gebruikt volledig elektrisch. Dat getal kroont Brussels Airport tot de meest milieuvriendelijke site in het beheer van Aviapartner, dat in totaal 37 lichthavens bedient.

Het nieuwe elektrische wagenpark, dat geleaset wordt via Free2Move Lease Belgium, bestaat uit 25 Citroën C-Zero’s en 23 Citroën Berlingo Electrics.

Deze voertuigen zullen voornamelijk gebruikt worden voor de verplaatsingen die het personeel van Aviapartner dagelijks moet maken bij de grondafhande-

ling van vliegtuigen. “Die taak werd tot voor kort uitgevoerd door wagens met dieselmotoren maar de auto’s die dat werk op zich nemen zetten elke dag maar zo’n 50km op de teller. Dat is een afstand die elektrische voertuigen perfect kunnen overbruggen,” verklaart Yves Nuyts van Aviapartner. “Aangezien voertuigen op het tarmac gebonden zijn aan een snelheidsbeperking tot 30 kilometer per uur is de actieradius van deze wagens dan voldoende voor 2 tot 3 dagen.” Op lange termijn zal het bedrijf ook investeren in laadpalen zodat de elektrische vloot niet te lang stil hoeft te staan wanneer er toch geladen moet worden.

Deze investering moet bijdragen tot een reductie in CO2 met 2% per jaar voor Brussels Airport. Zo wil Aviapartner gedurende zijn zevenjarig contract met de luchthaven 14% minder vervuilend zijn.

35

50% ELEK TRISCH (1)

L A ADT ZICHZELF OP TIJ DE

Garage Celis – Sint-Bernardsesteenweg 733 – 2660 Hoboken – 03/825.30.31 – www.garagecelis.be Autobedrijf Valck Lier – Aarschotsesteenweg 302 – 2500 Koningshooikt – 03/482.11.88 – www.valck.be Garage Montana – Mechelsesteenweg 26 – 1933 Sterrebeek – 02/731.58.64 – www.automotivemechelen.be Garage Willems Hamme – Dendermondsesteenweg 5 – 9220 Hamme – 052/21.16.66 – www.garage-willems-toyota.be Autobedrijf Valck Haacht – Keerbergsesteenweg 40 – 3150 Haacht – 016/65.01.11 – www.valck.be Segers Leuven – Brusselsesteenweg 29 – 3020 Herent – 016/20.63.63 – www.groep-segers.be Garage Willems Lokeren – Eksaardebaan 97 – 9160 Lokeren – 09/348.32.91 – www.garage-willems-toyota.be Automotive Mechelen – Jubellaan 667 – 2800 Mechelen – 015/20.20.20 – www.automotivemechelen.be Segers Wezemaal – Aarschotsesteenweg 224 – 3111 Wezemaal – 016/58.24.24 – www.groep-segers.be

S TILLE EN VLOT TE RIJ ERVARI N G

ENS H E T RIJ DEN

3,8 L / 100 KM |

86 G / KM (NEDC correlated) | www.toyota.be

Milieu-informatie (K.B. 19.03.2004): www.toyota.be

(2)

Afgebeeld voertuig met opties. (1) Gemiddelde gebaseerd op een gemengd parcours (autostrade/stad), naargelang rijstijl, lading en externe factoren.

Percentage gebaseerd op een testritcampagne van het hybride Toyotagamma in Frankrijk: « Les essais alternatifs » van Toyota Frankrijk (www.toyota.fr), cijfers vastgelegd op 15.03.2017: 48.503 testritten, 693.847 afgelegde kilometers, gemiddeld 54% van de reistijd afgelegd op elektriciteit i.e. zonder hulp van de benzinemotor. In het kader van deze testritten werd het voertuig uitgerust met een systeem dat o.a. de rijafstand en reistijd in elektrische modus, de gemiddelde snelheid, enz. meet. (2) 5 jaar garantie en bijstand: fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar (tot max. 150.000 km) door Toyota Belgium N.V. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijhorend certifi caat, geleverd door uw erkend Toyota Verkooppunt. Vanaf het 5e jaar kan via een test van de hybride batterij ter gelegenheid van een onderhoud in het erkende Toyota herstellersnetwerk in België of in Luxemburg, de dekking op deze batterij telkens verlengd worden met 1 jaar (max. 15.000 km) tot het voertuig 10 jaar oud wordt. Niet verplichtend, optioneel aanbod onder voorwaarden. Meer info op toyota.be - toyota.lu of bij uw erkend Toyota Verkooppunt in België of in Luxemburg.

ECO MOBIEL l 15

LAADOPLOSSINGEN ZONDER ZORGEN EN ZONDER KOSTEN MobilityPlus startte twee jaar geleden met het initiële plan om een concept te creëren voor het beheren van laadpalen voor elektrische wagens.

Vandaag omvat het takenpakket veel meer met bijvoorbeeld een full servicepakket en worden plannen ontvouwd om ook energiemanagement aan te bieden. Wij hadden daarover een gesprek met ‘founder en CEO Jean-Francois Cheyns.

TEKST: WIM VANDER HAEGEN

NETWERK VAN LAADPALEN In ons land verschijnen de jongste jaren meer en meer laadpalen, maar van een efficiënt beheer was en is amper sprake. MobilityPlus wil daar een einde aan maken met als uiteindelijk doel elektrisch rijden voor iedereen makkelijk te maken. “Een laadpaal op zich is in principe een ‘domme’ laadpaal”, opent Jean-Francois Cheyns onze babbel. “Wij willen echter een meerwaarde creëren waardoor het een slimme laadpaal wordt waarmee je veel meer kunt doen. Denk maar aan het opvolgen van laadsessies zodat de eigenaar, bijvoorbeeld een bedrijf dat een elektrisch wagenpark heeft, weet wie heeft opgeladen, hoeveel keer dat is gebeurd, wanneer dat plaatsvond, hoe lang, hoeveel kWh er werd geladen, enz. Dat zijn allemaal interessante gegevens voor bedrijven met personeel die een efficiënt beheer van het wagenpark voor ogen hebben. Aansluitend willen we een netwerk creëren door de laadpalen ook publiek beschikbaar te stellen voor derden, bijvoorbeeld bezoekers, zodat iedereen met een laadpasje bij de laadpalen (die deel uitmaken van het netwerk) een laadbeurt kan nemen. Dat kan uiteraard met een laadpasje van MobilityPlus zijn, maar we zien het ook breder en bieden die service ook aan voor andere mobility service providers die laadkaarten uitgeven.

De betaling regelen wij door via ons platform op het einde van de maand de betalingen in één keer op te halen en de eigenaar van de laadpaal

38

15 l ECO MOBIEL

in één keer te vergoeden. Onze eerste missie is dus het creëren van een semipubliek netwerk op bedrijfsterreinen, in ziekenhuizen, hotels, shopping centra, enz. Het doel is dat je overal waar je komt, probleemloos kunt laden. Wij regelen alles, vandaar dat onze slogan ‘laadoplossingen zonder zorgen en zonder kosten luidt’.”

service? Wij willen dat iedereen zorgeloos kan rijden. Vandaag zijn er nog heel wat hybride wagens op de markt, maar wij denken dat dit maar een tussenoplossing is. Wij geloven in een volledig ‘full electric’ wagenpark, maar dan wel geruggensteund door een uitstekende service met goed gemonitorde, kwalitatief hoogstaande laadpalen.”

AANSPREEKPUNT

ENERGIEMANAGEMENT

MobilityPlus zorgt er dus door het verkopen van stroom aan derden voor dat er een model gecreëerd wordt zodat de laadpaalinfrastructuur zichzelf op termijn terugbetaalt. “Enerzijds geven wij laadpassen uit voor particulieren en bedrijven zodat ze op alle palen van ons netwerk – dat zijn er ondertussen meer dan 15.000 – kunnen laden, anderzijds zorgen we ervoor dat ook andere partijen kunnen opladen. Wij plaatsen zelf geen laadpalen voor alle duidelijkheid, maar fungeren wel als aanspreekpunt voor wie één of meerdere laadpalen wil installeren en daarbij op zoek is naar een zorgeloze laadoplossing. Wij adviseren, assisteren en beheren en nemen op die manier alle werk uit handen van de investeerder. Wij voorzien een correcte service en lossen alle mogelijke problemen binnen de 24 uren op zonder dat de eigenaar zich zorgen moet maken of kosten heeft.

Alles is immers inbegrepen in het serviceabonnement dat wij aanbieden. Waarom die uitgebreide

Naast de uitbouw van een netwerk en de bijbehorende service, steunt MobilityPlus op een derde pijler: energiemanagement. “Elektriciteit, of althans het mogelijke gebrek daaraan, is vandaag een hot item. Daarom opteren wij voor een vorm van energiebeheer en dat op verschillende niveaus.

Eerst is er het lokale niveau. Stel dat een bedrijf tien laadpunten heeft en iedereen tegelijk wil opladen. Dan is het niet ondenkbaar dat er zich een stroomtekort voordoet. Wij hebben ons de vraag gesteld hoe we dat kunnen oplossen en dat kan door een betere verdeling van de ladende auto’s, rekening houdend met bepaalde prioriteiten en dat alles in relatie tot de lokaal opgewekte energie.

Daarom willen we er zoveel mogelijk naar streven dat stroomoverschotten niet in het net worden geïnjecteerd zoals nu vaak het geval is, maar door ons kunnen opgehaald worden om ter beschikking te stellen van elektrische wagens. Het gaat dus om een dynamisch systeem om meer vermogen

ter beschikking te krijgen en dus meer wagens te kunnen opladen. Door het maximale uit de bestaande capaciteit te halen, vermijden we dat de eigenaar extra kosten moet maken om pieken in het verbruik op te vangen. Op een tweede niveau, dat momenteel in de vorm van een pilootproject op stapel staat, kijken we verder, meer bepaald naar het ‘net’ zelf. Veel mensen vrezen een stroomtekort, maar door de zaken slim aan te pakken, kunnen we dat vermijden. Hoe? Overdag hebben we doorgaans een stroomoverschot, waardoor er veel groene energie op het net terechtkomt, terwijl ’s morgens en ’s avonds dan weer veel meer elektriciteit wordt verbruikt. Wij willen ervoor zorgen dat de laadsessies verschoven worden naar momenten waar er wél genoeg capaciteit is. Met andere woorden: we zwakken stroompieken af door het opladen te verschuiven naar tijdstippen dat het wel kan. Als we dat toepassen op grote schaal, maken we ons sterk dat er van een black out geen sprake meer zal zijn.”

TOTAALPAKKET De concepten en ideeën van MobilityPlus slaan aan. Logisch want iedereen wordt er beter van.

“Daarom hebben we nu ook een allesomvattend ‘totaalpakket’ gecreëerd naar bedrijven toe. Wij bieden daarbij een renting pakket die maakt dat er geen grote investeringskosten zijn. In ruil voor een maandelijkse fee zorgen wij voor een efficiënte laadinstallatie waar alles in steekt: het huren van de laadpalen, het beheer, de service, de garantie én het energiemanagement waar we het net over hadden. Door de laadinstallaties open te zetten voor derden, kan die fee zelfs tot nul herleid worden.

Op die manier kunnen we voor bedrijven een grote installatie voorzien zonder dat de kosten oplopen.

Kortom, getrouw aan onze slogan staan we ook hier garant voor een laadoplossing zonder zorgen.”

MEER INFO: WWW.MOBILITYPLUS.BE

MobilityPlus team

39

Nieuwe Nissan LEAF Simply Amazing

• Tot 270 km rijbereik* • Nieuwe batterij 40 kWh • 150 pk e-Pedal Mogelijkheid om te versnellen en remmen met één pedaal.

ProPILOT Park Met slechts één vinger automatisch inparkeren.

ProPILOT Snelheid aanpassen aan de wagen voor je en binnen je rijstrook blijven? ProPILOT regelt het.

KOM & TEST DE NIEUWE NISSAN LEAF BIJ JE NISSAN-CONCESSIEHOUDER * Het rijbereik tot 270 km o.b.v. NEDC-cyclus wordt beïnvloed door verschillende factoren zoals rijgedrag, de kwaliteit van de weg, de buitentemperatuur en gebruik van airconditioning/verwarming. Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Afbeeldingen niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be.

LEAF

0 G/KM

0 L/100 KM (NEDC) - Tijdens het rijden

Herontdek het plezier van autorijden bij deze Nissan-concessiehouders

Garage Robert

Vaartstraat 39, 2520 Ranst, Tel. (03) 485 50 61

www.garage-robert.be

Sint-Niklaasstraat 92, 9170 Sint-Gillis-Waas Tel. (03) 770 57 42, www.garagedewitte.be

NISSAN | GENT

NISSAN | LEUVEN

Achilles Heyndrickxlaan 2 9050 Gent (Ledeberg) Tel. (09) 266 16 60

Brusselsesteenweg 33 3020 Herent Tel. (016) 40 00 28

GMS - GROUP

www.nissan-gent.gmsgroup.be

GMS - GROUP

www.nissanleuven.be

Peperstraat 97, 9900 Eeklo Tel. (09) 377 50 50 www.qsmotors.be

Garage Crets

Beyntel 9, 2360 Oud-Turnhout, Tel. 014 41 44 83 GPS: Ambachtsstraat - Turnhout

www.nissan-crets.be

AB AUTOMOTIVE VILVOORDE

Mechelsesteenweg 295, 1800 Vilvoorde 02.254.03.10 www.ab-automotive.be

AB AUTOMOTIVE SCHAARBEEK

Jacques Georginlaan 11-13, 1030 Schaarbeek 02.205.08.70 www.ab-automotive.be

CIAC GENT

Brusselsesteenweg 506, 9051 Gent (Ledeberg) 09.235.87.11 www.ford-ciac.be

FEYAERTS

Leuvensesteenweg 526, 3200 Aarschot 016.56.45.75 www.feyaerts.be

HERGON LEUVEN

Brusselsesteenweg 57, 3020 Herent 016.31.05.10 www.hergon.be

UNICARS BRUGGE

Pathoekeweg 7, 8000 Brugge 050.31.73.70 www.unicars.be

UNICARS OOSTENDE

Torhoutsesteenweg 710, 8400 Oostende 059.50.35.02 www.unicars.be

VANSPRINGEL AUTOMOBILES Leuvensesteenweg 516, 1300 Waver 010 23.70.80 www.vanspringel.com

WAASLAND AUTOMOTIVE Pareinpark 4, 9120 Beveren 03.778.79.70 www.waaslandautomotive.be

15 l ECO MOBIEL

FORD LANCEERT IN 2019 EEN NIEUWE GENERATIE HYBRIDEVERSIES VAN DE MONDEO, INCLUSIEF DE EERSTE MONDEO CLIPPER HYBRID Ford kondigde vandaag aan zijn gamma zuinige hybrideversies met benzine- en elektromotor in 2019 verder te zullen uitbreiden met de introductie van de eerste praktische en ruime Mondeo Clipper Hybrid.

BRON: FORD

De nieuwe Mondeo Clipper Hybrid zal klanten in staat stellen om grotere vrachten te vervoeren en tegelijk in heel wat rijscenario’s te genieten van de efficiëntie en het raffinement van een elektrische aandrijflijn zonder daarbij te verzaken aan het rijbereik en de vrijheid van een klassieke verbrandingsmotor.

De elegante Mondeo Clipper werd exclusief voor Europese klanten ontwikkeld.

voor de aandrijving. Een generator recupereert energie tijdens het vertragen om de luchtgekoelde, recycleerbare lithium- ionbatterij van 1,4 kWh achter de achterzetels op te laden. Die regeneratietechnologie recupereert tot 90 procent van de energie die normaal verloren gaat tijdens het remmen om de batterij bij te vullen.

Ford zal de volledige specificaties en prijzen voor het Mondeo Hybrid-gamma dichter bij de lancering publiceren. De hybridemotoren zullen aantrekkelijke verbruiks- en CO2-cijfers kunnen voorleggen en werpen zich op als een niet te missen alternatief voor dieselmotoren voor fleetklanten en particulieren.

De Mondeo Hybrid kan ook zuiver elektrisch rijden voor de ultieme verfijning en efficiëntie. Deze modus komt vooral tot zijn recht in de stad en de file. De hybride aandrijflijn levert een systeemvermogen van 187 pk en wordt gekoppeld aan een door Ford ontwikkelde continu variabele automatische versnellingsbak die het brandstofverbruik nog verder terugdringt. *

De Mondeo Hybrid is momenteel reeds verkrijgbaar met een gestroomlijnd vierdeurskoetswerk, dat zich onderscheidt door zijn sportieve coupéprofiel met lage daklijn, en als de hoogwaardige Mondeo Hybrid Vignale.

“Voor veel klanten is de functionaliteit van een breakversie echter een must en we zijn dan ook verheugd te kunnen aankondigen dat ook zij hun brandstoffacturen binnenkort zullen kunnen reduceren met de geavanceerde benzine- en elektromotor van onze nieuwe Mondeo Clipper Hybrid,” aldus Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service bij Ford of Europe. “Geëlektrificeerde aandrijflijnen zullen een cruciale rol blijven spelen in ons Europese productgamma. Ford investeert 11 miljard dollar en wil tegen 2022 niet minder dan zestien zuiver elektrische voertuigen lanceren, op een wereldwijd totaal van veertig geëlektrificeerde modellen.

De aandrijflijn van de Ford Mondeo Hybrid gebruikt een elektromotor om de speciaal ontwikkelde 2.0-benzinemotor met Atkinson-cyclus bij te staan

Andere technologieën die bestuurders helpen om het verbruik te beperken, zijn onder meer Fords ‘Smartgauge’-interface om het brandstof- en elektriciteitsverbruik op te volgen, de elektrische stuurbekrachtiging, de elektrische airconditioning en de koel- en vacuümsystemen die de weerstand van de motor verminderen.

Qua comfort, gebruiksgemak en veiligheid kan hij beschikken over Active City Stop, Active Park Assist, gordelairbags achterin, het spraakbediende connectiviteitssysteem SYNC 3 met 8”- aanraakscherm en Fords Adaptive Front Lighting System met meesturende led-koplampen.

Als eerste hybridewagen die Ford in Europa aanbiedt, wordt de Mondeo Hybrid naast de benzine- en dieselversies van de Mondeo geassembleerd in de uiterst geavanceerde Ford- fabriek van Valencia (Spanje).

43

ECO MOBIEL l 15

NEWS Toyota Yaris GR Sport: sportieve hybride De Toyota Yaris Hybrid is er nu ook als GR Sport, die knipoogt naar de extreme GRMN-sportversie.

De Toyota Yaris GR Sport legt de link tussen de Hybrid en de GRMN. Aan het hybride aandrijfgeheel wordt niet geraakt, de Gazoo Racingbehandeling beperkt zich tot aanpassingen aan het koetswerk en het onderstel. Later zal ook de nieuwe Corolla beschikbaar worden als GR Sport.

De Toyota Yaris GR Sport krijgt de Sachs-dempers en de Bridgestonebanden van de GRMN. Verder noteren we een verlaagde sportophanging en een extra stabilisatorstang, die het geheel extra stijfheid geeft. De GR Sport weegt ook 5 kilogram minder.

Ook het koetswerk van de GR Sport volgt dat van de Toyota Yaris GRMN. Het koetswerk combineert een heleboel zwarte met wat rode accenten: een dakspoiler op de achterklep, zwart gekleurde zijspiegels, een specifiek radiatorrooster en hertekende koplampen. Binnenin herken je de Toyota Yaris GR Sport het met speciale sportzetels en met het driespakige sportstuur uit de GT86.

BRON: AUTOGIDS.BE

Ford begint aan zijn elektro-offensief Op het salon van Hannover presenteert Ford verschillende geëlektrificeerde versies van zijn populaire Transit. Er zit onder meer een plug-inhybride met range extender bij.

Over enkele dagen is op het salon van Hannover, dat gespecialiseerd is in bedrijfswagens, de nieuwe variant van de Transit 2 ton te zien met “mHEV 48V”-technologie. Dat is mild hybrid-technologie met een 48-voltcircuit om het verbruik in stedelijke omgevingen te drukken.

Het systeem wordt aangeboden op manuele versies. De mild hybrid recupereert energie bij het afremmen in een lithium-ionbatterij, die nadien wordt gebruikt om de motor te ondersteunen bij hernemingen of om systemen te ondersteunen die veel energie vreten.

DRIECILINDER Dan is er nog de Transit Custom PHEV, met vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij onder de laadvloer, waardoor de plug-inhybride over even veel laadruimte beschikt als de gewone versie. De batterij levert een volledig elektrisch rijbereik op van 50 kilometer.

Voor langere afstanden zit er een kleine 1.0 EcoBoost-driecilinder onder de motorkap als range extender. De motor wordt gebruikt als generator en voedt de lithium-ionbatterij tot aan het volgende laadpunt. Voltanken legt het rijbereik van de Transit Custom PHEV indien nodig op “meer dan 500 kilometer”, aldus Ford.

BRON: VROOM.BE

44

Kia.com

De nieuwe Kia Niro Plug-in Hybrid.

Geïnspireerd door de natuur.

Gedreven door efficiëntie.

Geïnspireerd door de natuur. Gedreven door efficiëntie.

Haal zoveel méér uit uw NIRO PHEV. Méér hybride-intelligentie met een optimaal brandstofbeheer en een elektrisch rijbereik tot wel 58 kilometer. Méér efficiëntie voor uw dagelijkse ritten, ultradynamisch rijden in het weekend. Bloedmooie designaccenten zowel binnen als buiten en een groot 8” navigatiescherm dat u verbindt met alle belangrijke informatie. Verzin het, de NIRO PHEV hééft het.

<perso dealer>

Cartechnic DW Car Center Meise <perso adresse> DW Car Center Vilvoorde <perso telephone> New 4AS 7 JAAR MAP UPDATE

Waversesteenweg 1682 Stationsstraat 54 Luchthavenlaan 8 Ninoofsesteenweg 570

1160 Oudergem 1861 Wolvertem 1800 Vilvoorde 1070 Anderlecht

02 660 15 39 02 269 72 50 02 251 81 05 02 425 26 20

www.cartechnic.be www.dwcarcenter.be www.dwcarcenter.be www.4as.be

* 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** Het 7 Year Map Update programma gerechtigt de koper van een Kia wagen verkocht vanaf 01.03.2013 door Kia Motors Belgium via een erkende Kia-verdeler in België of het Groothertogdom Luxemburg en uitgerust met een origineel fabrieksgemonteerd LG-navigatiesysteem, gedurende een periode van 7 jaar vanaf de aflevering van de wagen, tot het bekomen van een jaarlijkse navigatiekaart-actualisatie (maximaal om de twaalf maanden) bij elke erkende Kia-dealer of Kia-hersteller in de Europese Unie (enkel na afspraak). ***Foto ter illustratie.

3,8 - 4,5 l/100 km (NEDC(1))

88 - 101 g/km (NEDC(1))

(1) Volgens de nieuwe WLTP-testmethode bedraagt het brandstofverbruik van deze wagens 3,8 - 4,5 l/100 km en de CO2 uitstoot 88 - 101 g/km. Vanaf 1 september 2019 zullen enkel de WLTP-waarden beschikbaar zijn.

Zie het koninklijk besluit van 5 september 2001.

NU

5 JAAR

GARAN TIE! *

* Geldig op alle OLED toestellen vermeld in de Loewe-actiefolder, geldig van 12 november tot en met 31 december 2018.

Living Smart. Past. Overal.

Loewe bild 3 En hij past zich zeker aan. De producten worden teruggebracht tot de essentie met focus op de hoogste kwaliteit. Er is er één voor iedereen.

De nieuwe Loewe bild 3.65 OLED TV met het Loewe Home Screen voorziet alles wat belangrijk voor u is op één toegankelijke plek. Het streamen van uw foto’s, video’s en muziek naar uw televisietoestel was nog nooit zo makkelijk en intuïtief.

De Loewe bild 3.55 OLED is, net als de Loewe bild 3.65 OLED, uitgerust met het extreem platte oled-scherm van amper 4,9 mm, dat dunner is dan de display van de meeste smartphones, en toch bijzonder licht en discreet is ondanks de behoorlijke grootte van 55”.

Loewe bild 3.49 en 3.43 worden dan weer met de recentste lcd-displays aangeboden.

De extreem platte Ultra HD-displays beschikken over een vier keer hogere resolutie (3.840 x 2.160 pixel).

Hierdoor zijn haarscherpe details, perfecte contrasten en een enorme kleurglans zichtbaar - zelfs bij snelle bewegingen. De geïntegreerde soundbar met een krachtig geluidsvermogen van 80W vult uw kamer met elke denkbare stemming.

De Loewe 3.55 OLED is nu verkrijgbaar aan 3 299 € - 500 € prijsvoordeel = 2 799 €.

Ontdek meer bij uw Loewe-verdeler of op loewe.tv/be-nl

15 l ECO MOBIEL

NEWS

Nissan Leaf voor politie van Oostende Oostende heeft 6 Nissan Leafs besteld, waarvan 5 in politiekleuren. De elektrische berline krijgt gepantserde deuren. Hun rijbereik volstaat voor hun dagelijkse taken.

Nadat de politie van Zaventem koos voor Tesla, gaan de ordehandhavers van Oostende zich per Nissan Leaf verplaatsen. De badstad kocht namelijk zes exemplaren aan van de elektrische berline ter versterking van haar wagenpark. Een daarvan wordt ingezet voor logistieke diensten, de 5 andere gaan naar de politie. Die auto’s krijgen alle attributen van een patrouillewagen: blauwe strepen, zwaailichten, een

sirene en gepantserde deuren. Hun rijbereik van iets meer dan 250 kilometer volstaat ruimschoots voor de taken die ze moeten uitvoeren.

Ze worden ’s nachts opgeladen, want ze worden ingezet voor taken overdag. De auto’s zijn zowel gekozen om hun ecologische uitstraling als om hun acceleratievermogen en hun gebruikskost. Er zijn trouwens al heel wat Vlaamse gemeentes die voor de Leaf hebben gekozen: Berlare, Ichtegem, Kasterlee, Lochristi, Meise, Overijse, Putte, Tienen en Wevelgem.

BRON: AUTOGIDS.BE

Land Rover Discovery Sport gaat plug-in hybride De Land Rover Discovery Sport krijgt binnenkort een facelift en verwelkomt daarbij meteen een plug-in hybride versie.

De Discovery Sport is een succesnummer voor Land Rover en heeft binnenkort recht op een update. Die wordt behoorlijk verregaand, want er wordt gesleuteld aan het platform van de auto om hem klaar te stomen voor een plug-in hybride versie. Die komt er begin 2019.

BIJGEWERKT PLATFORM Volgens de informatie van onze collega’s van Autocar wordt het platform ingrijpend aangepast om zowel plaats te maken voor de lithium-ionbatterij als om het werkingscomfort te vergroten. De accu voedt een elektromotor die samenwerkt met een benzinedriecilinder uit de Ingeniumfamilie van Land Rover, naar het voorbeeld van de Range Rover P400e. We gaan uit van een CO2-uitstoot van zo’n 45 g/km.

OOK MILD HYBRIDE De andere versies van de Discovery Sport worden milde hybrides, maar we weten voorlopig nog niet of dat betekent dat Land Rover kiest voor elektrische turbo’s of voor een alternator-starter. Maar de Britten

lijken te hebben begrepen dat de markt niet meer zo sterk naar diesels vraagt en dat ze dus iets anders moeten kunnen aanbieden.

STILLER De kleine aanpassingen zouden het geluidscomfort verbeteren en de luchtweerstand zou met 10 procent afnemen, wat het verbruik ten goede komt. Misschien heeft de Discovery Sport met deze facelift zelfs recht op het nieuwe interieur met twee schermen zoals in de Velar.

BRON: AUTOGIDS.BE

47

RADO.COM

SPOOR EN JU WEL IERS Winkelcentrum Donk Patio Donksesteenweg 240 2930 Brasschaat 03 645 05 02 www.spooren.be

CASTEUR EXCLUSIVE RADO TRUE THINLINE HIGH-TECH CERAMIC. ULTRA-THIN. EXCEPTIONALLY LIGHT.

Stationsstraat 22-24 8790 Waregem 056 60 19 51 www.casteur.be

GOETHALS JUWE LIE RS

HUYB R E C H T S JU WELIERS

Ooststraat 64-66 8800 Roeselare 051 20 20 27 www.goethalsjuweliers.be

Markt 39 2240 Geel 014 58 86 63 www.huybrechtsjuweliers.be

JUWELIER DE PUY DT

VA N HOU TTEG H EM GHENT

Grote Markt 16 8600 Diksmuide 051 50 28 66 info@juwelendepuydt.be

Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

MASTER OF MATERIALS

15 l ECO MOBIEL

NEWS Hybride zescilinder voor de BMW X5 XDrive 45E doet deze 45e nu twee cilinders bij. Het systeemvermogen ligt met 394 pk een stuk hoger dan de 313 pk van zijn voorganger, terwijl het verbruik en de CO2-uitstoot lager moeten liggen.

MINDER DAN 50 G/KM AAN CO2

Voor de zomer stak BMW zijn grote SUV in het nieuw, de X5.

Diens aanbod van drie motoren wordt nu uitgebreid met een vierde: de X5 xDrive 45e iPerformance. De plug-inhybride moet hem volledig elektrisch 80 kilometer ver kunnen brengen.

De vorige generatie van de X5 telde al een plug-inhybride in zijn rangen. De 40e combineerde een viercilinder met een elektromotor. Daar

De zescilinder onder de kap van deze X5 is de 286 pk sterke drieliter.

Die combineren de Beiers met een 112 pk sterke elektromotor, gevoed door een lithium-ionbatterij, om in totaal 394 pk en 600 Nm te produceren. 0-100 km/u duurt 5,6 seconden, de topsnelheid ligt op 235 km/u. Volledig elektrisch heeft de X5 xDrive 45e volgens BMW een rijbereik van 80 kilometer. Op papier verbruikt de SUV gemiddeld 2,1 l/100 km, de CO2-uitstoot duikt met 49 g/km onder de fiscaal interessante grens van 50 gram.

BRON: VROOM.BE

Audi R8 enkel nog elektrisch?

De volgende generatie van de Audi R8 krijgt al zeker geen V10 meer, maar waarschijnlijk ook geen 8-, 6- of 4-cilinder. Audi zou de sportwagen enkel nog met elektrische aandrijving willen aanbieden.

De Audi R8 e-tron is niet bepaald een succesverhaal geworden. Zijn slappe batterij gaf hem een rijbereik van slechts 250 kilometer en het herladen duurde meer dan 10 uur. Toch zou de volgende R8 afscheid kunnen nemen van zijn verbrandingsmotoren en kiezen voor een

zuiver elektrische aandrijving, zo beweert de Britse pers. De weg zou al zijn voorbereid met de concept PB18 e-tron die zopas in Pebble Beach werd onthuld en die uitpakte met 3 elektromotoren. Omdat tegen 2022 forse verbeteringen worden verwacht in de elektrische aandrijftechnologie zou de supersportwagen tegen dan in elk geval voldoende krachtig zijn en een ruim rijbereik kunnen bieden.

BRON: AUTOGIDS.BE

49

AUDIOMIX

HD FULL CONCEPT

Liersesteenweg 321 3130 Begijnendijk (grens Aarschot) T 016 56 10 62 www.audiomix.be

Ch. de Waterloo 1170

Beverestraat 4/C

1180 Uccle

9700 Oudenaarde

T 02 349 10 00

T 055 30 28 05

www.hdfullconcept.be

www.d-en-m.be

D & M BEELD- EN KLANKSTUDIO

Montblanc Heritage Chronométrie and Hugh Jackman Crafted for New Heights In homage to the European explorer and his need for utmost precision, Montblanc pays special tribute with the Montblanc Heritage Chronométrie Quantième Complet Vasco da Gama Special Edition featuring a full calendar and a blue lacquered constellation around the moon phase, which shows the exact same night sky above the Cape of Good Hope as Vasco da Gama observed it in 1497 on his first journey to India. Visit and shop at Montblanc.com VANHOUTTEGHEM GHENT Dampoortstraat 1- 3 9000 Gent 09 225 50 45 www.vanhoutteghem.com

COLMAN KNOKKE Elizabetlaan 17 8300 Knokke 050 96 96 44 www.colman.be

COLMAN ANTWERPEN Eiermarkt 7 2000 Antwerpen 03 231 11 11 www.colman.be

ECO MOBIEL l 15

LEXUS ONTHULT LUXEJACHT LY 650: GEBOUWD OM TE VERBAZEN Lexus blijft onvermoeibaar briljante auto’s bouwen, zoals blijkt uit de prachtige handgevormde deurpanelen van de LS 500 of het complexe lakproces, geïnspireerd door de Morpho-vlinder, dat de oogverblindend mooie kleur Structural Blue oplevert. En Lexus blijft elke gelegenheid aangrijpen om zijn imago van luxe en stijl te verfijnen. Zoals vele andere voorbeelden in de roemrijke geschiedenis van Lexus illustreert deze maritieme toepassing hoe het merk steeds weer nieuwe terreinen verkent, zowel binnen als buiten de autosector.

BRON: LEXUS

52

15 l ECO MOBIEL

Executive Vice President Shigeki Tomoyama het licht op groen voor een nieuwe boot, die gestalte zou geven aan een “droomachtige visie op een luxueuze levensstijl, waarbij het Lexus-jacht het mobiliteitspotentieel van Lexus uitbreidt naar de oceaan.” Marquis-Larson Boat Group werd geselecteerd om het volgende Lexus-jacht te bouwen, verkopen en onderhouden wegens zijn uitgebreide ervaring met de productie van boten op bestelling en zijn beproefde knowhow, die bevestigd wordt door het Lexus Sport Yacht Concept.

Lexus schat voortdurend in welke ervaringen het etiket luxe verdienen en heeft zo onder meer de wereld van gastronomie, design en film verkend als alternatieve mogelijkheden voor interactie met het merk. Geruggensteund door de visie van Yoshihiro Sawa, President van Lexus International dat Lexus een merk is dat “nieuwe manieren verkent om zijn gasten met innovatieve en verbluffende ervaringen te verwennen”, bundelde Lexus zijn krachten met enkele van de beste leveranciers van ervaringen om het motto Experience Amazing verder uit te diepen.

Lexus keert nu terug naar het water met zijn volgende interpretatie van een Lexus-jacht, de LY 650. Als meest eigentijdse expressie van L-Finesse, de Lexus-designtaal die ook buiten de autowereld wordt toegepast, pikt de voor productie bestemde LY 650 de draad op die het verbluffende Lexus Sport Yacht Concept had laten vallen.

TAKUMI-MEESTERS VAN LEXUS GAAN IN ZEE MET VAKLUI VAN MARQUIS-LARSON Aangemoedigd door de publieke belangstelling voor het Lexus Sport Yacht Concept zette

Marquis-Larson, gevestigd in Pulaski (Wisconsin), is de ideale partner om het tweede initiatief van Lexus als ontwerper van jachten te laten slagen met een solide combinatie van ambachtelijk vakmanschap, moderne technologie en geïnspireerd design. Het vakmanschap van Marquis, dat de befaamde traditie van de hooggeschoolde Takumimeesters bij Lexus aanvult, wordt duidelijk aangetoond door zijn magistrale botenbouwers, van wie er vele al dertig jaar voor het bedrijf werken.

L-FINESSE ZET MOEITELOOS DE STAP VAN AUTOMOTIVE NAAR MARITIEME TOEPASSINGEN Enkele van de aantrekkelijkste kenmerken van de bijna 13 meter lange conceptboot hebben hun weg gevonden naar de LY 650. Met een totale lengte van bijna 20 meter en een breedte van 5,72 meter heeft het nieuwste Lexus-jacht een uitgesproken stijl, die tot uitdrukking komt in sterke, gebogen dekelementen en opvallende welvingen aan de achterzijde. In profiel gaat de elegant golvende daklijn van het jacht, een typisch stijlelement van Lexus, vloeiend over in de oplopende, brede heupen van de achterpartij.

KOMENDE MIJLPALEN EN CONTACTINFORMATIE De eerste volledig afgewerkte Lexus LY 650 zal in de tweede helft van 2019 gereed zijn en later dat jaar zijn wereldwijde debuut maken. Neem voor meer informatie of vragen over de aanschaf van een Lexus LY 650 contact op met: Matthew Vetzner Vice President of Marketing, Marquis-Larson Boat Group +1 920.822.3214 mvetzner@marquis-larson.com

53

ECO MOBIEL l 15

DE NIEUWE LEXUS UX

De nieuwe Lexus UX biedt de innovatieve luxe en veiligheid die we van het merk gewend zijn, in combinatie met gedurfde nieuwe designelementen en ultra-efficiënte nieuwe aandrijflijnen. Voor veel klanten zal de UX niet alleen hun eerste Lexus zijn, maar ook hun eerste luxevoertuig.

BRON: LEXUS

De naam UX is afgeleid van het uitgangspunt van het ontwerpteam en beschrijft de missie van het voertuig: Urban + X-over (crossover) = UX. “De Lexus UX is ontworpen voor de moderne urban explorer die op zoek is naar een frisse, eigentijdse en dynamische kijk op comfortabel rijplezier”, zegt Chika Kako, Executive Vice President van Lexus International en Chief Engineer van de UX. “We hebben de UX zo ontworpen dat hij dertigers aanspreekt. Deze leeftijdscategorie zoekt niet alleen naar wat nieuw en spannend is, maar ook naar wat relevant is voor hun levensstijl.”

Dankzij de dynamische instelling biedt de UX een snelle, boeiende en soepele manier van rijden, waardoor het een unieke nieuwe verschijning is binnen het luxueuze segment van compacte crossovers.

De UX is de eerste Lexus die is gebouwd op basis van het nieuwe Global Architecture - Compact (GA-C) platform. Een lichtgewicht maar eveneens superstijve structuur, een extreem laag zwaartepunt en nauwkeurige afstelling van de vering geven de UX een uitstekende wendbaarheid en rijcomfort, in combinatie met buitengewone rijeigenschappen.

“Ik wilde een positieve draai geven aan het beeld van de crossover met een hoge carrosserie waarmee zorgvuldig moet worden gemanoeuvreerd en een auto ontwikkelen met behendige prestaties en uitstekende wendbaarheid waarmee net zo gemakkelijk kan worden gereden als met een sedan”, zegt Chief Engineer Kako.

56

De UX is verkrijgbaar in twee modellen. Vooreerst de UX 250h, voorzien van een zelfopladende hybride aandrijflijn van de vierde generatie met een nieuwe hoogrendement 2.0-liter viercilinder benzinemotor die speciaal voor dit platform is ontworpen. Daarnaast is er de UX 200, waarbij de 2,0-liter benzinemotor is gekoppeld aan de nieuwe Direct-Shift Continuously Variable Transmission (D-CVT). Deze laatste is evenwel niet beschikbaar in België en Luxemburg.

15 l ECO MOBIEL

EUROPA - EEN BELANGRIJKE MARKT VOOR DE NIEUWE LEXUS UX De Europese markt biedt grote mogelijkheden voor de nieuwe Lexus UX, een regio waar klanten in toenemende mate op zoek zijn naar hoogwaardige alternatieven voor conventionele sedans, stationwagens en hatchbacks die beter passen bij een moderne levensstijl. Dit heeft geleid tot een grotere keuze binnen het groeiende marktsegment van de compacte crossover, waarbij de UX zich onderscheidt van de concurrentie als een stijlvollere speler met een sterke dynamische aantrekkingskracht en het unieke voordeel van de schone en de efficiënte Lexus-technologie voor zelfopladende hybrides.

De UX is eigenlijk een nieuw soort crossover, een “urban explorer” met een nieuwe kijk op luxe voor de hedendaagse automobilist. Naast de gerenommeerde CT hatchback, neemt de UX een plaats in als instapmodel voor het Lexus-gamma en speelt deze een belangrijke rol in het bereiken van de doelstelling van een jaarlijkse verkoop van 100.000 exemplaren in Europa* tegen 2020. De technologie voor zelfopladende hybrides heeft een groeiende aantrekkingskracht, nu de markt zich verplaatst van diesel naar alternatieve, geëlektrificeerde aandrijflijnen.

De UX zal in Europa een grote aantrekkingskracht hebben, vooral voor klanten met jonge gezinnen die de flexibiliteit van een crossover op prijs stellen, maar ook een auto willen die zo wendbaar is als een hatchback om comfortabel door de stad te rijden. In dit opzicht is de UX de ideale partner voor dagelijks gebruik, maar ook om naar onbekende plaatsen te reizen en nieuwe ervaringen op te doen. Tegelijkertijd is de UX een uitstekende keuze voor gezinnen waar de kinderen het huis uit zijn en voor koppels die regelmatig zakenreizen met vrijetijdsreizen combineren.

Als eerste compacte crossover van Lexus voegt de UX zich bij de grotere en gerenommeerde NX- en RX-modellen om zo een krachtig crossover- gamma voor de Europese markt aan te vullen. Dit model is de basis van een nieuwe dimensie van het merk: stoer design, boeiende prestaties, fantasierijke technologie en superieur “takumi”-vakmanschap. *De verkoop van Lexus Europe omvat de landen van de Europese Unie, Noorwegen, IJsland en Zwitserland, evenals de volgende Oost-Europese markten: Rusland, Oekraïne, Kazachstan, Kaukasus, Turkije en Israël.

EXTERIEURDESIGN EN AERODYNAMICA De designers van de Lexus UX creëerden een algemeen designthema dat kracht met verfijning combineert. Stijlvol en toch functioneel.

Hoewel de basisvorm van de ‘spindle grille’ op die van de andere Lexusmodellen lijkt, is deze uniek voor de UX. De grille is voorzien van een nieuw maaspatroon met afzonderlijke elementen die geleidelijk van vorm veranderen wanneer ze vanuit het centrale Lexus-embleem worden uitgestraald. De grille creëert een intrigerend driedimensionaal uiterlijk dat volgens de kijkhoek lijkt te veranderen.

Het koplampdesign maakt het vooraanzicht van de UX compleet en biedt een vastberaden, zelfverzekerde strakke blik . De dagrijlichten boven de koplampen hebben een pijlpuntmotief, wat de L-vormige lichtsignatuur van deze Lexus be-

nadrukt. Deze dagrijlichten verschijnen als wenkbrauwen boven de standaard dubbele ledkoplampen met enkele projector of de optionele ultrakleine leds met 3 projectoren.

De basisvorm van het voertuig vloeit voort uit de lijnen van de ‘spindle grille’ om als het ware de cabine te omhullen.. Strakke, opvallend gevormde oppervlakken en indrukwekkend uitlopende voor- en achtervleugels zorgen voor een krachtige indruk. Het aerodynamische profiel, de brede wielen (alsof ze naar de uithoeken geduwd zijn) en een gedurfde grille aan de voorzijde creëren een wendbare houding De wielboogprofielen, die de carrosserie beschermen tegen grind dat door de banden wordt opgeworpen, gebruiken de luchtstroming over de randen om turbulentie en opwaartse druk op de carrosserie te verminderen, wat de stabiliteit van de auto verbetert.

Ook de achterlichten vervullen een gelijkaardige functie. De ‘Aero Stabilising Blade Lights’ beginnen bovenaan de achtervleugels en overspannen de achterkant van het voertuig. Door de luchtstroom langs de achterkant van de UX te leiden, vermindert dit design eveneens de turbulentie en opwaartse druk, wat de stabiliteit van het voertuig in bochten en bij zijwind verbetert.

De lampen over de volledige breedte projecteren een opvallend nachtelijk licht gevormd door een opeenvolging van 120 leds dat spits toeloopt in de richting van het middelpunt, met een dikte van slechts 3 mm op het smalste punt. Een vleugelachtige spoiler op de achterkant van het dak, samen met een vlakke onderzijde, verbeteren de geruisloosheid en zuinigheid van het voertuig.

Takumi (Japans voor “ambachtsman”) modelontwerpers werkten samen met de afdelingen Design en Engineering om alle buitenoppervlakken van de UX te verfijnen. Hun werk was cruciaal voor het verfijnen van oppervlakken tot een niveau van 0,01 mm, waardoor de grenzen voor gestanste carrosserieprofielen werden verlegd.

De standaard 5-spaaks 17x6,5-inch aero-wielen met aluminium legering zijn voorzien van Gurney-flaps langs de spaakranden om de windweerstand te verminderen en de luchtstroom te verhogen om de schijfremmen te koelen.

Het design trekt lucht van de binnenkant van het wiel, terwijl de luchtstroom aan de buitenkant van het voertuig het wieloppervlak volgt. De UX is ook verkrijgbaar met 18-inch aluminium wielen, inclusief de exclusieve wielen voor de F SPORT uitvoeringen.

UNIEKE KLEUREN VOOR EEN UNIEKE UX De Lexus UX is verkrijgbaar in 13 koetswerkkleuren die de krachtige lijnen van het voertuig accentueren.

Voor de UX werden drie exclusieve, nieuwe kleuren ontwikkeld: Blazing Carnelian creëert levendigheid en dieptegevoel door middel van een meerlaags verfproces dat een rode basiskleurenlaag combineert met een gele mica-interferentielaag.

57

WILT U Ă&#x2030;CHT GENIETEN AAN ZEE? Residentie Soleilla

Residentie Le Roulis

Zeedijk 327-328

Zeedijk 3

Westende

De Panne

La Plage: T 059 30 15 13

Agence Mulier: T 058 42 12 39

Danny Pauwels: T 0478 20 15 81

Agence Mulier: T 058 41 35 61

Met meer dan 40 jaar ervaring op de teller realiseerde Real Houses tientallen succesvolle projecten, steeds met een focus op de Belgische kust. Stuk voor stuk bieden zij residenties met zicht op zee en kenmerken ze zich door een perfecte ligging, een hoge afwerkingsgraad en de relatie die ze met de koper opbouwen.

Het belangrijkste is dat de koper er gelukkig wordt en blijft. Ook voor een investeerder is dat belangrijk, omdat die voorwaarde prioritair is bij verhuur of latere doorverkoop.

Ontdek al onze projecten aan de Belgische kust: www.realhouses.be

15 l ECO MOBIEL

Terrane Khaki biedt een sterk contrast tussen heldere accenten en donkere, rustige tinten. De micadeeltjes zijn zoveel mogelijk vergroot zonder kleurverschillen te creëren, waardoor er een hoge glans wordt verkregen die tegelijk robuustheid uitstraalt.

Celestial Blue zorgt voor een effen blauwe kleur met glasvlokken die schitteren in het zonlicht.

INTERIEURDESIGN: EEN NIEUWE VORM VAN LEXUS LUXE De cabine van de Lexus UX is ontworpen om het gevoel van een dynamische, luxe sedan op te wekken, maar tegelijk de hogere zitpositie en veelzijdigheid van een crossover te bieden. De materialen en het vakmanschap zijn puur Lexus, waarbij Japanse tradities in vakmanschap en gastvrijheid met innovatieve productietechnieken worden gecombineerd.

Tegelijkertijd biedt het UX-interieurdesign ook een gevoel van veiligheid.

Bijvoorbeeld, de bovenzijde van de deurpanelen roept het beeld op van een robuust frame en geeft zo een veilig gevoel in de auto.

Geïnspireerd door een traditioneel Japans concept dat de grens tussen het exterieur en het interieur vervaagt, creëerden designers een gevoel van naadloze continuïteit binnenin de UX. Vanuit de bestuurdersstoel lijkt het bovenste gedeelte van het instrumentenpaneel zich uit te strekken voorbij de voorruit tot in de vleugels van de carrosserie. Het resultaat is dat de bestuurder een optimaal gezichtsveld heeft en een duidelijk overzicht over de afmetingen van het voertuig en de positie van de banden. Van buitenaf gezien lijkt de motorkap via de voorruit rechtstreeks op het instrumentenpaneel aan te sluiten.

Het in- en uitstappen van de UX wordt vergemakkelijkt door de optimale plaatsing van het heupgedeelte en de unieke vormgeving van het zitkussen.

De mensgerichte benadering komt duidelijk tot uiting in het lage, onopdringerig design en de slanke A-zuilen van het instrumentenpaneel, die zijn ontworpen om de zichtbaarheid te verbeteren. Zelfs bij een hogere zitpositie dan een

standaard personenauto geeft de kortere afstand tussen de heup- en hielpunten de UX-bestuurder het gevoel dichter op de weg te liggen dan bij een conventionele SUV. De UX biedt de typische, geruisloze Lexus-rijervaring, dankzij de uiterst stevige structuur en de optimale plaatsing van speciaal ontworpen, geluidsabsorberende en isolerende materialen in de hele carrosserie. Ook op typische Lexuswijze traceerden ingenieurs geluiden tot bij hun bron om die vervolgens uit de cabine te houden. Zelfs het geluid van water dat via de banden opspat wordt verminderd.

“SEAT-IN-CONTROL”-CONCEPT De UX zorgt ervoor dat de bestuurder zich dankzij het “seat-in-control”-concept meer in contact met de weg voelt. De cruciale voertuigfuncties zijn gegroepeerd rond de bestuurderszijde van de cabine en dankzij de vorm van de rugleuning kan de bestuurder ze bedienen terwijl hij toch in een comfortabele, natuurlijke houding blijft.

De UX biedt 6-voudige handmatige of 8-voudige elektrisch verstelbare voorstoelen, de laatste met verstelbare lendensteun voor de bestuurder. De kussens van de voorstoelen zijn voorzien van veren en schuim die speciaal zijn ontworpen om de inzittenden voorzichtig te omhullen en de druk onder de heupruimte van de inzittenden te verdelen.

De luxe van Lexus is in de hele UX-cabine aanwezig. Zo zijn het driespaaks stuurwiel en de analoge klok bijvoorbeeld afkomstig van de Lexus LS en is de UX uitgerust met Lexus Climate Concierge. Net als in de andere Lexusmodellen, wordt zo de intensiteit van de verwarmings- en koelluchtstroom automatisch aan de verwarmde en geventileerde stoelen gekoppeld, om het comfort van de binnentemperatuur te optimaliseren. De gerenommeerde aandacht van Lexus voor details komt ook duidelijk naar voren in het ontwerp van de hemelbekleding dat afleidende schaduwen bovenaan op de voorruit elimineert, evenals controleschakelaars met de kenmerkende “Lexus feel”.

59

ECO MOBIEL l 15

NIEUWE LUXEAFWERKINGEN Van meet af aan heeft Lexus gebruik gemaakt van Japanse tradities op het gebied van vakmanschap en gastvrijheid om haar voertuigen een uniek gevoel van eigentijdse luxe te laten uitstralen. Lexus heeft deze aanpak aangepast aan de UX om vooral jongere klanten aan te spreken die hun eerste luxevoertuig ervaren.

Chief Engineer Kako heeft gebruik gemaakt van haar uitgebreide ervaring in materiaalontwikkeling en de tijd die ze in Europa heeft doorgebracht om het uiterlijk en de kwaliteit van het UX interieur te helpen bepalen. Het resultaat is een overzichtelijke “minder is meer”-aanpak die de UX uitnodigender en toegankelijker maakt.

“Om te bepalen of een interieur goed of slecht is, is het beheersen van het algehele evenwicht tussen continuïteit, eenheid en contrast belangrijker dan de relatieve specificaties van afzonderlijke componenten”, zegt Kako.

Een voorbeeld is een optionele lederen bekleding geïnspireerd op sashiko, een gebruikelijke Japanse stiktechniek die ook wordt gebruikt bij het maken van judo- en kendo-vechtsportkleding. Dit wordt gecombineerd met een perforatiepatroon op basis van “ berekende kunst” op het onderste deel van de zitting volgens een perfecte uitlijning van wiskundige curven en gradaties.

De Lexus UX biedt een ruime keuze aan kleurcombinaties voor het interieur, die elk een specifieke sfeer uitstralen en het premiumdesign benadrukken. De bekleding is verkrijgbaar in stof, leder of een combinatie van stof en ProLuxeleder . De standaardmodellen bieden een keuze uit vijf kleuren: Cobalt, Black, White Ash, Rich Cream en Ochre. Naast Black biedt de F SPORT ook de exclusieve kleuren Flare Red en White voor de zetels .

Het blitse instrumentenpaneel en de bekleding van de cabine bieden een keuze uit twee verschillende bekledingspatronen en vier kleuren. Als primeur voor Lexus, biedt de UX een nieuwe dashboardafwerking geïnspireerd op Japans papier, bekend als washi. Dit wordt vaak in traditionele Japanse huizen gebruikt en het roept een kalm en warm gevoel op. Ook de lederachtige nerfafwerking, zoals in de Lexus LC coupé en LS sedan, is beschikbaar.

INTUÏTIEVE BEDIENINGSELEMENTEN EN DUIDELIJKE DISPLAYS Het design van het UX-instrumentenpaneel combineert unieke Lexuseigenschappen en intuïtieve technologie. Een 7-inch TFT LCD-displaymeter creëert digitaal realistische, analoge meters in een driedimensionale ruimte.

Het optioneel verkrijgbare head-up display benadrukt het hightechgevoel van de Lexus UX en plaatst belangrijke voertuiginformatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Dit grote kleurendisplay projecteert de informatie op een virtueel “scherm” op 2,5 meter afstand voor de bestuurder, zodat het gemakkelijker is om op het scherm te kijken en tegelijk op de weg te letten. Het heldere, contrastrijke display is bij daglicht en sneeuw gemakkelijk te zien.

De Lexus Remote Touch Interface (RTI) met haptische interface in de UX is zo ontworpen dat het even gemakkelijk als een smartphone kan worden bediend. De RTI maakt gebruik van intuïtieve handelingen, zoals dubbeltikken en vegen, om vaak gebruikte telefoonhandelingen na te bootsen. De frameloze

60

constructie elimineert randen en dankzij een speciale coating op het oppervlak van het touchpad kunnen vingers er gemakkelijk overheen glijden terwijl het achterblijven van vingerafdrukken wordt geminimaliseerd. Het touchpad herkent Latijnse blokletters bij het ingeven van een zoeknaam. Haptische trillingen op het touchpad-oppervlak geven aan wanneer de cursor wordt verplaatst, waardoor het makkelijker is om de cursor met de gewenste functieknop uit te lijnen.

Met een schakelaar aan de onderzijde van het touchpad kan een bedieningsscherm met bijbehorende functies, zoals airconditioning en navigatie, worden opgeroepen. Op die manier heeft men gemakkelijk toegang zonder dat men menu’s moet doorlopen. Het Lexus-logo op het oppervlak van de pad heeft ‘s nachts achtergrondverlichting, wat zorgt voor een unieke hightechelegantie.

FANTASIEVOLLE TECHNOLOGIE De designers van Lexus creëerden een verfijnde sfeer in de cabine, bijvoorbeeld door de integratie van subtiele ledverlichting in de cabine. Witte leds verlichten de voetruimte, het handschoenenkastje en de consoleschakelaars aan de voorzijde en dienen ook als plafondverlichting, leeslampjes en laadruimteverlichting.

Een ander voorbeeld is dat elk van de UX-luchtroosters een nieuwe knopbediening gebruikt voor de richting en het volume van de luchtstroom. Door de twee functies in één regeling te combineren, konden de luchtdoorgangen van elke ventilatieopening groter worden gemaakt, waardoor de luchtstroom werd verbeterd en het geluid werd verminderd.

De luxemodellen zijn voorzien van verlichte ventilatieregelaars met aparte ledlichtbron, draadloos aangedreven door elektromagnetische resonantie van twee aangrenzende spoelen die op dezelfde frequentie trillen. Volgens hetzelfde ontwerpprincipe als de combinatieachterlichten van de Lexus LC, gebruiken de leds van de ventilatiebesturing spiegeloptieken om het effect van zwevende lichtdiepte te creëren, ook al is het lichtelement slechts 3 mm dik.

VEELZIJDIGHEID DANKZIJ DOORDACHTE VERPAKKING Het UX-pakket maakt urban exploring gemakkelijker. Een wielbasis van 2640 mm zorgt voor een soepele, stabiele rit in een ruime cabine. De lengte van 4495 mm en de voorbeeldige 10,4 m draaicirkel (stoeprand tot stoeprand) maken dat de Lexus UX gemakkelijk te manoeuvreren en te parkeren is.

Het in- en uitstappen wordt vergemakkelijkt door verschillende factoren, onder meer de optimale plaatsing van het heuppunt, een afgesneden profiel voor het tuimelschakelaarpaneel onder de deuren en de vorm van het zitkussen. Voor de interne opslagruimte biedt de UX de grootste consolebox in zijn klasse.

Een op de meeste versies beschikbare elektrische achterklep maakt het laden van de UX comfortabeler en de solide aluminium dakrails maken installatie van verschillende accessoiredragers mogelijk.

GRENSVERLEGGENDE TECHNOLOGIE BINNEN HANDBEREIK De Lexus UX-modellen bieden de nieuwste multimedia- en navigatietechnologie van het merk. Een 7-inch EMV (Electro Multi Vision) display is standaard, en een 10,25-inch EMV-display wordt gebruikt bij het Premium navigatiesysteem van de duurdere uitrustingsversies.Het standaard Lexus Premium Sound

15 l ECO MOBIEL

System kan digitale audioformaten (WAV, FLAC, ALAC en OGG Orbis) via een USB-apparaat met de hoogste resolutie afspelen, waardoor meer muzikale gegevens worden overgedragen dan via een cd. Dankzij dubbele USB-poorten bij de achterbank kunnen passagiers hun smartphones of tablets gebruiken en opladen.

Het standaardsysteem met 6-luidsprekers en het beschikbare upgradesysteem met 8 luidsprekers maken gebruik van luidsprekermembranen van bamboe-koolstof om de massa te verminderen en natuurlijk klinkende stemmen en verbeterd geluid uit de middentonen weer te geven. Beide systemen creëren een meer natuurgetrouw geluidsbeeld door gebruik te maken van tweeters die aan de zijkanten van het instrumentenpaneel zijn gemonteerd en geluid via de voorruit reflecteren. Het systeem met 8 luidsprekers is voorzien van een tweeter die centraal in het dashboard is geplaatst, een subwoofer die in de bagageruimte is gemonteerd en een krachtigere versterker.

Het Mark Levinson Premium Surround Sound System - een Lexus exclusiviteit binnen het marktsegment - maakt gebruik van een 13 luidspreker opstelling, een 668 W versterker van klasse D met 8 kanalen met lage vervorming, Quantum Logic Surround Sound en ClariFi™ 2.0 technologie voor een meeslepende geluidsbeleving met concertdynamiek in de UX. Dit systeem is optioneel beschikbaar op de duurdere uitrustingsniveaus .

EEN SOLIDE STRUCTUUR OM OP VOORT TE BOUWEN Lexus heeft de UX voorzien van een uitstekende combinatie van wendbaarheid en soepelheid, stil rijcomfort waar stedelijke klanten zich prettig bij voelen. De sleutel tot dat evenwicht is het feit dat de UX rondom het uiterst stevige GA-C platform (global architecture - compact) is gebouwd. De uitgebreide toepassing van hoogwaardig staal, hoogwaardige kleefstoffen en laserlassen zorgt voor een zeer stijve structuur, een essentiële basis voor dynamisch rijgedrag en luxueus rijcomfort.

Dankzij het gebruik van aluminium voor de zijdeuren, vleugels en motorkap en composietmaterialen voor de achterklep, heeft de UX het laagste zwaartepunt van alle voertuigen in zijn klasse (594 mm). Hierdoor biedt de UX een veilige, wendbare beleving die normaal wordt geassocieerd met de meer dynamische hatchbacks. Een unieke ringconstructie rond de opening van de kofferdeur achteraan en achter de achterstoelen verhoogt de torsiestijfheid om crashprestaties te verhogen, de rijeigenschappen te verbeteren en lawaai en trillingen te verminderen.

De MacPherson-voorwielophanging en de multilink achterwielophanging met draagarmen, beide gemonteerd op subframes, zijn speciaal afgestemd om een combinatie van wendbaarheid en comfort te bieden op versleten stedelijke straatoppervlakken. Zorgvuldig verfijnde details zoals de kwaliteit van de demperolie, de olieafdichtingen en de wrijvingscontrole in de schokdempers hebben een belangrijke, positieve invloed op de rijkwaliteit.

De bovenste verbinding van de veerpoten verhoogt de torsiestijfheid van de motorruimte en de stuurhuisbouten worden rechtstreeks op het subframe zonder rubberen bussen bevestigd, voor een beter stuurgevoel.

De Active Cornering Assist (ACA), een functie die geïntegreerd is met de Vehicle Stability Control (VSC), helpt het voertuig de gewenste lijn van de bestuurder in een bocht te volgen door een beetje remvermogen op de binnenwielen uit te oefenen om onderstuur te onderdrukken. Het resultaat is dat de UX nauwkeuriger door bochten rijdt en zijn stabiliteit behoudt.

EEN VERING DIE ZICH AAN UW BEHOEFTEN AANPAST De nieuwste versie van de Lexus Adaptive Variable Suspension (AVS), die debuteerde op het vlaggenschip LC Coupé, is standaard beschikbaar voor de UX F SPORT Line Plus versie. Het nieuwe AVS-systeem vermindert het rollen in bochten en verbetert het rijcomfort in hobbelige straten in de stad.

61

ECO MOBIEL l 15

AVS gebruikt lineaire magneetventielen om de hoeveelheid schokvloeistof te variëren om de zuigerconstructie van de schokdemper te omzeilen. Zo kan het systeem de demping van de vering met 650 niveaus variëren, waardoor de werking voor de inzittenden van het voertuig transparant is.

Op basis van de ingangssignalen van de stuursensor, gieringsensor en lineaire G-sensoren past de AVS voortdurend de dempingskracht aan om de rolweerstand van de carrosserie in bochten te minimaliseren, terwijl het optimale contact met de band en rijcomfort op alle oppervlakken behouden blijven. De dempingskracht wordt bij lage snelheden verminderd en bij hoge snelheden verhoogd. Geïntegreerde functies, zoals de regeling voor rolpositie, anti-pitch, repercussie- en ruwheidssensor, passen de AVS-prestaties aan alle wegdekken en de rijdynamiek aan.

De bestuurder kan de dempingsprestaties instellen via de Drive Select-regelaar.

Wanneer de modus Eco, Normal of Sport S is geselecteerd, of wanneer de Custom modus is geselecteerd met het chassis ingesteld in NORMAL, blijft de dempingskracht ongewijzigd, voor een optimaal evenwicht tussen rijcomfort, stuurrespons en een vlakke rit.

Als u de modus Sport S+ of de Custom modus met de chassisinstelling SPORT kiest, schakelt de regelmodus voor demping over naar stevigere dempingsinstellingen voor het beste dynamische rijgevoel.

62

Bovendien kan de AVS, door gebruik te maken van Pre-Collision System Cooperative Control, onmiddellijk de dempingskracht verhogen om de verticale en horizontale hoek van het voertuig te beperken wanneer de rijondersteuningscomputer oordeelt dat er een mogelijkheid is voor snelle input van de bestuurder om een botsing te voorkomen. De VSC Cooperative Control past de juiste demping toe als reactie op het slippen van het voertuig en veranderingen in de wrijving van het wegdek, waardoor de effectiviteit van de VSC behouden blijft.

SCHERPE BESTURING EN VERSCHILLENDE VELGOPTIES Een elektrische stuurbekrachtiging met een nieuwe, compacte en zeer stijve kolom-ondersteuningsmotor zorgt voor een kraakheldere, directe respons op de input van de bestuurder en een uitstekend stuurgevoel.

Een nieuw ontwikkelde, elektrische kantel- en telescoopstuurkolom is beschikbaar voor de UX-modellen met elektrisch verstelbare voorstoelen. Bovendien wordt in- en uitstappen bij modellen met geheugenfunctie vergemakkelijkt door de automatische in- en uittrekfunctie die is gekoppeld aan de veiligheidsgordel van de bestuurder en de start-stopschakelaar van de motor of de hybride vermogensschakelaar. Met behulp van deze schakelaar kunnen de kantel- en telescoopmotoren het stuurwiel omhoog, omlaag, vooruit en terug verstellen, binnen een bereik van 40 mm.

15 l ECO MOBIEL

Standaard worden 17 x 6,5 inch lichtmetalen aero-velgen geleverd met 215/60R17-banden. De optionele 18-inch lichtmetalen velgen hebben 225/50RF18 95V runflatbanden. De F SPORT-modellen zijn leverbaar met high performance zomerbanden.

UX 250H: NIEUWE GENERATIE HYBRIDE AANDRIJVING VAN LEXUS De UX 250h is uitgerust met een nieuwe generatie Lexus Hybrid Driveaandrijflijn. Met een totale systeemoutput van 178 PS combineert de UX 250h een hoge brandstofzuinigheid met een soepele, natuurlijke en reactieve rijervaring.

De nieuwe 2.0 liter viercilindermotor van de UX is een van de efficiëntste motoren in zijn klasse, dankzij revolutionaire, met laser beklede inlaatklepzetels met een geheel nieuw inlaatpoortprofiel, hoge compressieverhouding (13:1), D4-S brandstofinjectie die directe en secundaire poortverstuivers combineert om een snelle verbranding tot stand te brengen. De VVT-iE intelligente variabele kleptiming met een elektrische aandrijving aan de aanzuigzijde verbetert ook de rijeigenschappen en vermindert de uitstoot.

Een oliepomp met traploos variabele capaciteit en een koelsysteem met elektrische waterpomp dragen bij aan een ultra lage interne wrijving, waardoor de motorprestaties en het brandstofrendement verder worden geoptimaliseerd. Het systeem zorgt ook voor snellere cabineverwarming op koude dagen en snellere afkoeling wanneer de airconditioner wordt gebruikt.

Dankzij de uitlaatgasrecirculatie kan de motor snel worden opgewarmd om emissies te beperken, terwijl een roetfilter voor benzinemotoren zorgt voor een zeer efficiënte verwijdering van roetdeeltjes om te voldoen aan de voorschriften van de EURO6d PN (Particulate Number, het aantal deeltjes).

Het hybridesysteem van de UX koppelt deze nieuwe motor aan twee generatoren met elektromotoren in een nieuwe generatie hybridetransmissie

die compacter en lichter is en met minder interne wrijving werkt dan de vorige hybridesystemen van Lexus. De Power Control Unit (PCU) is krachtiger en toch 20% kleiner en 10% lichter.

Het optimaliseren van het niveau van de elektrische motorondersteuning en het motortoerental geeft een lineair acceleratiegevoel zonder dat de motor op te hoog toerental draait. Het motortoerental wordt met de snelheid van het voertuig gesynchroniseerd om een onmiddellijk en continu acceleratiegevoel te creëren.

De nieuwe transmissie verbindt de generatoren van de elektromotoren (MG1 en MG2) coaxiaal in plaats van in lijn. Door de kleinere en lichtere verpakking vermindert het wrijvingsverlies met 25%. Bovendien is de MG2 een motor met een hoger toerental, met betere prestaties en een hoger rendement.

De Sequential Shiftmatic-functie levert een reactieve remkracht op de motor in zes stappen met een schakelgevoel dat lijkt op dat van een handgeschakelde versnellingsbak. Hierbij wordt gebruik gemaakt van peddelschakelaars op het stuurwiel of de S-stand op de versnellingspook.

De snelheid waarmee het hybridesysteem de benzinemotor kan uitschakelen, bijvoorbeeld bij het rijden op lange neerwaartse hellingen, is opgedreven tot 115 km/u .

De nieuwe, compacte en lichte nikkel-metaalhydridebatterij (NiMH) en het compacte koelsysteem bevinden zich onder de achterbank, wat het lage zwaartepunt van de auto ondersteunt.

E-FOUR ALL WHEEL DRIVE De UX 250h is leverbaar met voorwielaandrijving of E-Four elektrische AllWheel Drive. In België is deze aandrijving enkel beschikbaar op de UX 250h Privilege Line en F SPORT Line Plus.

Het E-Four All-Wheel Drive-systeem maakt gebruik van een afzonderlijke, speciale elektrische motor die in de achterdifferentieel is geïntegreerd. De vermogenverdeling tussen de voor- en achteras wordt automatisch geoptimaliseerd door

63

Credendo+ FINE OUTDOOR FURNITURE

NEW COLLECTION 2019

Brugsesteenweg 346 - 8800 ROESELARE | Kurt Velghe: 0496 52 72 42 | Nele Devos: 0496 379 122 info@credendoplus.be | www.credendoplus.be

15 l ECO MOBIEL

het Vehicle Stability Control (VSC)-systeem wanneer er wordt geaccelereerd of wanneer in bochten of op gladde oppervlakken wordt gereden. E-Four zorgt voor stabiel rijden op hellingen of besneeuwde wegen met een lager brandstofverbruik dan de conventionele All-Wheel Drive-systemen, die gebruik maken van een power split-apparaat en aandrijfas. E-Four helpt meer dan alleen de tractie in gladde rijomstandigheden: het systeem kan de stabiliteit actief verbeteren door het vermogen van het achterwiel aan te passen om een over- of onderstuurconditie te corrigeren.

UX 200: INNOVATIEVE TRANSMISSIE GECOMBINEERD MET EEN UITERST EFFICIËNTE MOTOR In bepaalde landen binnen de Europese markt is de UX als ‘UX 200’ ook verkrijgbaar, met dezelfde 2.0 liter viercilindermotor als de UX 250h. Dit is echter niet het geval in België.

Met zijn 171 PS (126 kW) biedt de UX 200-motor een vermogen dat vergelijkbaar is met dat van turbomotoren met een lagere capaciteit van sommige concurrenten, maar met een lagere complexiteit, minder hitte onder de motorkap en een lager gewicht van de motor, voor een betere voertuigbalans. De motor produceert een piekkoppel van 205 Nm. De nieuwe Direct-Shift-Continuously Variable Transmission (D-CVT) combineert de soepele, brandstofzuinige prestaties van een continu variabele transmissie met een directer rijgevoel. De sleutel tot dit kenmerkende prestatiegevoel is een mechanisch tandwielmechanisme dat wordt gebruikt om vanuit stilstand te accelereren voordat het wordt doorgegeven aan het traditionele traploze transmissiesysteem.

Het resultaat is een snellere, meer lineaire acceleratie, terwijl de voordelen van een traploos variabele transmissie bij midden- en hogere snelheden behouden blijven. Temeer omdat de eerste versnelling met vaste verhouding de belasting van de riem en aandrijfschijven vermindert bij het starten en rijden met lage snelheid, waardoor de aandrijfschijf ook kleiner en lichter kan worden gemaakt,

terwijl er een breder scala aan overbrengingsverhoudingen wordt geboden.

Het resultaat is snellere verhoudingsveranderingen tijdens het accelereren en een totale spreiding van de verhoudingsgetallen, wat de brandstofzuinigheid optimaliseert.

Bij sterke acceleratie kan de D-CVT de overbrengingsverhouding vrij aanpassen om het schakelen te simuleren zoals een automatische versnellingsbak met meerdere versnellingen. Synchronisatie van het toenemende motortoerental en de toenemende voertuigsnelheid zorgt voor een lineair acceleratiegevoel.

DRIVE MODE SELECT De UX is uitgerust met Lexus Drive Mode Select, waarmee de bestuurder de rijervaring kan aanpassen door te kiezen uit drie verschillende rijmodi.

De Normal mode zorgt voor een optimaal evenwicht tussen rijprestaties en brandstofzuinigheid; de ECO mode optimaliseert de brandstofbesparing in alle rijomstandigheden door de gasrespons te verzachten en de werking van de airconditioning te matigen; de Sport mode zorgt voor een snellere gasrespons en een verbeterd stuurgevoel.

Bij de F SPORT Line Plus, die met AVS is uitgerust, zijn er vijf verschillende rijmodi beschikbaar: Normal, ECO, Sport S, Sport S+ en Custom.

VEILIGHEIDSTECHNOLOGIE EN ONDERSTEUNING VAN DE BESTUURDER De UX-modellen zijn uitgerust met acht airbags: frontale airbags voor bestuurder- en passagier vooraan; knie-airbags voor bestuurder en passagier vooraan; zijdelingse airbags gemonteerd bij de voorste zitplaatsen en van voor naar achter gemonteerde gordijn-airbags.

Het Lexus Safety System + omvat All-Speed Dynamic Radar Cruise Control (dynamische radar cruisecontrol voor alle snelheden), Pre-Collision System (PCS) (pre-botsingssysteem) met Pedestrian Detection (voetgangersdetectie), Lane

65

OEF, HIER MOET U TENMINSTE MAAR ÉÉN PITSTOP MAKEN Communicatie is zoals een race.

Hoe minder stops u moet maken, hoe minder tijd u verliest.

Bij MoxyOne vindt u 7 communicatiediensten onder één dak. Zij pakken uw volledige communicatie aan. Van de kortste Facebookpost tot de langste vloersticker. Met maar één doel: meer respons, meer clicks, meer verkoop.

MARKETING

VIDEO

GRAPHIC DESIGN

WEBDESIGN

A N I M AT I E

BRAND IDENTITY

M OX YO N E . B E

SOCIAL MEDIA

15 l ECO MOBIEL

UX F SPORT Het F SPORT-pakket is in België beschikbaar voor de UX 250h F SPORT Line en F SPORT Line Plus.

De F SPORT-transformatie omvat een exclusief grille-design met maaspatroon dat ontstaat door afzonderlijke, L-vormige onderdelen. De exclusieve F SPORT-voorbumper is voorzien van grote mistlichtsierringen met L-vormige verchroomde sierlijsten en hetzelfde maaspatroon als het rooster. Een herziene achterbumper en gitzwarte versiering op de voor- en achterlijst maken de F SPORT-look compleet.

Twee van de 13 beschikbare exterieurkleuren, F White en Sapphire Blue, zijn exclusief voor de F SPORT versies.

Keep Assist (rijbaanbewaking) met Lane Departure Alert (waarschuwing voor het onbedoeld verlaten van rijstrook) met Steering Assist (stuurassistentie), Road Sign Assist (RSA) (verkeersbordenherkenning), Adaptive High-beam System (AHS) (adaptief grootlichtsysteem) en Intelligent High-Beam headlamps/Automatic High Beam (AHB) (koplampen met intelligente automatische grootlichtbundel).

De exclusieve F SPORT interieurkenmerken zijn onder andere de sportstoelen die gemaakt zijn met een voor Lexus F-modellen ontwikkelde, geïntegreerde schuimtechniek waarbij de stoelen zich aan het lichaam van de inzittende aanpassen. Hierbij wordt de bekleding in de mal gelegd en in één keer met schuim gevuld om de zitting te vervolledigen. De speciale 8-weg, elektrisch verstelbare F SPORT-voorstoelen zijn voorzien van lendensteunverstelling en handmatige voor/achterverstelling voor de hoofdsteunen.

Het Pre-Collision System (PCS) is verbonden met de Dynamic Radar Cruise Control. Het systeem kan werken ten opzichte van een voorligger met een snelheid van 10 tot 180 km/u. De Dynamic Radar Cruise Control met RSA (Road Sign Assist) kan de snelheidsinstelling van het voertuig snel resetten in overeenstemming met de door RSA herkende snelheidsinformatie.

De F SPORT versies hebben een groter 8-inch TFT LCD-display dat varieert in functie van de aandrijflijn (benzine of hybride) en de geselecteerde Drive Mode.

Met de beweegbare meterring, die uitsluitend beschikbaar is voor de F SPORT versies en voor het eerst verscheen bij de Lexus LFA supercar en ook in de LC premium coupé is opgenomen, kan weergegeven inhoud gemakkelijk worden gewijzigd. Door een schakelaar op het stuurwiel in te drukken, wordt de ring naar rechts verplaatst en het multi-informatiedisplay vergroot.

Het PCS maakt gebruik van op camera gebaseerde detectie om voetgangers bij weinig licht te herkennen en de radarfunctie is uitgebreid om overdag fietsers te kunnen detecteren.

Een met leder bekleed stuur, een met leder versierde versnellingspook, aluminium voetsteun en aluminium pedalen maken eveneens deel uit van het F SPORT-pakket.

De UX heeft een ‘file-assistent’ en is dus geschikt voor het volgen op lage snelheden, inclusief stop-start-verkeer, tot snelheden van ongeveer 30 km/u .

Zo profiteert de bestuurder van de UX van meer ontspannen rijden in situaties die normaal gesproken vervelend en vermoeiend kunnen zijn, terwijl er ook een zekere mate van veiligheid wordt verkregen.

De UX F SPORT Line Plus is uitgerust met een op maat gemaakte versie van het hoge respons Adaptive Variable Suspension (AVS)-systeem voor de UX. Dit systeem werd voor het eerst bij de Lexus LC- en LS-vlaggenschipmodellen geïntroduceerd. Het systeem verhoogt de dempingskracht om het “rollen” in bochten of tijdens het wisselen van rijstrook te minimaliseren en vermindert de dempingskracht bij het rijden in rechte lijn, om de rijkwaliteit te behouden.

De Lane Tracing Assist gebruikt de elektrische stuurmotor om de aandrijving te helpen het voertuig midden op de rijstrook te houden. De Lane Departure Alert detecteert niet alleen gele of witte rijstroken, maar ook de zijkanten van de weg.

Andere beschikbare veiligheidssystemen zijn Parking Support Alert, dat kruisende voertuigen van de zijkant en stilstaande voertuigen voor of achter de UX kan detecteren bij het parkeren in een breder scala aan omstandigheden dan eerdere detectiesystemen voor vrije ruimte of kruisend verkeer, en maakt gebruik van digitale camerabeelden op het centrale display, samen met een pieper om de bestuurder voor potentiële risico’s te waarschuwen.

Parking Support Brake, een verwant parkeerondersteunend remsysteem, voegt actieve aandrijving (gasklep) en remaansturing toe aan hoorbare en visuele waarschuwingen om de kans op contact met bewegende voorwerpen voor of achter de UX bij het parkeren te verminderen.

De exclusieve afstelling van de vering op de F SPORT bevat specifieke veren en stabilisatiebalken, plus een achterste ‘performance damper’ voor een meer verfijnde rit. De 18-inch, vijf dubbelspaaks wielen van aluminiumlegering, die uniek zijn voor de F SPORT versies, zijn nog stijver dan de standaard UX-wielen, wat het reactievermogen en de wendbaarheid verbetert.

De rijbeleving in de UX F SPORT wordt verder ondersteund met Active Sound Control (ASC), dat het auditieve effect genereert van op- en neerwaartse schakelgangen , zoals die van een automatische versnellingsbak. Een extra Sonic Interaction Design-functie (SID) past het geluid aan dat het voertuig maakt tijdens het rijden in de Sport S+mode (S+ Sound).

Voetnoot: *De vermelde uitrustingen zijn steeds onderhevig aan de gekozen uitrustingsversie binnen het gamma van de UX.

67

Steenimex

Natuursteen met karakter

B

ij Steenimex kan u uw creativiteit, ideeën en verlangens botvieren met de eindeloze mogelijkheden van natuurlijke gesteenten, composiet en keramiek (neolith, lapictec, inalco, dekton, laminam,…). Het gamma van Steenimex, specialist steensoorten, is strikt en uitgebreid, u kan vrijblijvend meer dan 300 soorten bezichtigen en uitkiezen. Een toegankelijke en grote showroom, opgefleurd met hedendaagse hippe kunst, vol originele steenideeën en materialen, staat daarvoor steeds ter uwer beschikking. In de ruime magazijnen, achter de toonzaal, staat een zee aan steen, waaruit u uw specifieke blok of plaat kan kiezen.

U wordt op professionele manier wegwijs gemaakt in de ongekende mogelijkheden en kwaliteiten van de diverse steensoorten. Steenimex is bovendien ontwerper en producent van een aantal originele afwerkingen zoals de heden succesvolle rosselini-afwerking. Naast een ganse rits klassieke en gekende soorten kan u bij Steenimex ook een reeks unieke originele en zeldzame steensoorten terug vinden.

U wenst eens rond te neuzen in de creatieve en kunstzinnige showroom, doorheen de kleurrijke en unieke steenwereld van Steenimex, dit kan steeds (behalve vankantieperiodes) op:

OPENINGSUREN SHOWROOM STEENIMEX: • • • • • •

Mon/Ma 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Tue/Di 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Wed/Wo 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Thu/Do 08.00-12.00 / 13.30-19.00 Fri/Vr 08.00-12.00 / 13.30-17.00 Sat/Za 09.00-12.00 / 13.30-17.00

• KEUKENBLADEN EN MASSIEVE WASTAFELS • BADKAMERS EN MOZAÏEKEN • GEVELBEKLEDING, DORPELS, TABLETTEN EN TRAPPEN • BINNEN- EN BUITENBEVLOERING • SCHOUWEN EN HAARDBANKEN • TAFELS, SOKKELS EN BRIEVENBUSSEN

Schaagstraat 2, Kruishoutem (Nokere) tel 056 603264 natuursteen@steenimex.com www.steenimex.com

The Breitling Cinema Squad Charlize Theron Brad Pitt Adam Driver

LAND

NAVITIMER 8

AIR

#SQUADONAMISSION

SEA

| CASTEUR EXCLUSIVE

| COLMAN ANTWERPEN

| VANHOUTTEGHEM GHENT

Stationsstraat 22-24 / 8790 Waregem

Eiermarkt 7 / 2000 Antwerpen

Dampoortstraat 1-3 / 9000 Gent

056 60 19 51 / www.casteur.be

03 231 11 11 / www.colman.be

09 225 50 45 / www.vanhoutteghem.com

15 l ECO MOBIEL

TESLA OPENT ELFDE SUPERCHARGERSTATION VAN BELGIE IN BRUGGE Tesla opent vandaag een nieuwe Supercharger in Brugge. Deze snelladers bieden de mogelijkheid om de elektrische Model S en X op te laden in een kwestie van minuten in plaats van meerdere uren. Het station is uitgerust met acht oplaadpunten en bevindt zich bij Hotel Best Western Brugge, Leikendreef 1, 8200 Brugge. Het nieuwe Superchargerstation vormt een belangrijke ondersteuning voor reizigers van Brussel naar de westkust en Calais.

BRON: JORIS STEENMAN

Deze locatie is een van de meer dan 425 locaties in Europa waar Tesla-eigenaren hun auto kunnen laden als ze een langere trip maken. Zowel de Model S, een elektrische sedan, als de Model X, een SUV, hebben een bereik van 417 tot 632 km (volgens NEDC). Deze kunnen in 20 minuten halfvol en in 40 minuten voor 80 procent geladen worden. Dit is meer dan voldoende om een volgende Supercharger in het netwerk te bereiken. Naast Superchargers zijn er in in de Benelux al meer dan 195 Destination Charging locaties. Deze opladers bevinden zich op plaatsen waar men langer verblijft, zoals hotels en restaurants, maar ook skiresorts en winkelcentra.

In België zijn er reeds Superchargers in gebruik in Aalst, Aartselaar, Antwerpen, Arlon, Heusden-Zolder, Kortrijk, Lokeren, Machelen, Nijvel en Verviers, altijd gesitueerd nabij strategische snelweglocaties. De Tesla Superchargers zijn te vinden op plaatsen waar ook andere voorzieningen zijn, zoals restaurants, winkelcentra en WiFi hotspots. Het netwerk van Superchargers in Europa breidt gestaag uit en maakt het mogelijk om moeiteloos vanuit Noord naar Zuid-Europa te rijden.

Superchargers worden op het 17-inch touchscreen van de Tesla Model S en Model X in Google Maps weergegeven.

OVER TESLA Tesla’s (NASDAQ: TSLA) missie is de transitie van de wereld naar duurzame energie te versnellen met een totaal aanbod aan steeds betaalbaarder wordende elektrische auto’s. Het in California gevestigde Tesla ontwerpt en bouwt elektrische auto’s en hernieuwbare energieopslag. Tesla heeft meer dan 350.000 elektrische voertuigen geleverd aan klanten wereldwijd.

71

‘Extraordinary furniture, for extraordinary people.’

Moorselbaan 448, 9300 Aalst - merckxmeubelen.com - zondag open

ZICHT OP ZEEâ&#x20AC;¦ EN OP MEERWAARDE

ONTDEK DE EERSTE ASSISTENTIEWONINGEN OP HET STRAND

Wie wil investeren in vastgoed houdt maar beter rekening met de heilige drievuldigheid: locatie, locatie, locatie. En die van Duinenzee kan moeilijk beter.

De stijlvolle assistentiewoningen hebben een idyllische ligging op het strand van De Panne.

LUXE ASSISTENTIEWONINGEN | UNIEKE LOCATIE OP HET STRAND VAN DE PANNE PANORAMISCH ZICHT OP ZEE EN DUINENRESERVAAT | FISCAAL GUNSTTARIEF VAN 12% BTW GESPECIALISEERDE VERHUURSERVICE

BENIEUWD NAAR MEER? BEL 02 342 09 09 OF VIA WWW.DUINENZEE-DEPANNE.BE

ECO MOBIEL l 15

TYPE (CNG EN HYBRID OF UITSTOOT ONDER 100) ALFA ROMEO MiTo 3d.lxbxh:406x172x145-koffer 270l) 1.3 JTDm 95 (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) Giulia 4d.(lxbxh:464x86x144-koffer 480l) 2.2 JTDm 180 Super ECO (2143cc - 11PK (132kW-180pk-8A-99g) AUDI A1 3d.(lxbxh:397x174x142 - koffer 270l) 1.0 TFSI ultra 60kW (999cc-6PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW (999cc-6PK-70kW-95pk-5M-97g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-9PK-66kW-90pk-5M-94g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8PK-66kW-90pk-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9PK-85kW-116pk-5M-99g) A1 Sportback 5d.(lxbxh:397x175x142 - koffer 270l) 1.0 TFSI ultra 60k kW (999kW (999cc-6PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW(999cc-6PK-70kW-95pk-5M-97g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-8PK-66kW-90pk-7R-99g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8PK-66kW-90PK-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9PK-85kW-116pk-5M-99g) A3 Sportback 5d.(lxbxh: 431x179x143 - koffer 380l) 1.4 TFSI CNG 81kW (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-92g) 1.4 TFSI CNG Design (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) 1.4 TFSI CNG S tronic (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-89g) 1.4 TFSI e-tron S tronic (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-36g) 1.4 TFSI e-tron S tronic Design (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-38g) A4 4d.(lxbxh:473x184x143 - koffer 480l) 2.0 Tdi 90kW (1968cc-11PK-90kW-12pk-6M-97g) 2.0 Tdi 100kW (1968cc-11PK-100kW-136pk-6M-98g) 2.0 Tdi Ultra 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-95g) 2.0 Tdi 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-99g) A4 Avant 5d.(lxbxh:473x184x143 - koffer 505l) 2.0 TFSI CNG 125kW (1984cc-11PK-125kW-170pk-6M-136g) 2.0 TFSI CNG Design (1984cc-11PK-125kW-170pk-6M-142g) 2.0 TFSI CNG S tronic (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-126g) 2.0 TFSI CNG S tronic Design (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-132g) 2.0 Tdi Ultra 110kW (1968cc-11PK-110kW-150pk-6M-99g) A5 Sportback 5d.(lxbxh:473x184x139-koffer 90 l) 2.0 TFSI CNG (1984cc-11PK-125kW-170pk-60M-108g) 2.0 TFSI CNG S tronic Sport (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-111g) 2.0 TFSI CNG S tronic (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-102g) 2.0 TFSI CNG S tronic Business Ed. Sport (1984cc-11PK-125kW-170pk-7R-109g) Q7 5d.(lxbxh:505x197x174-koffer 650 l) E-tron 3.0 TDI Titronic Quattro (2967cc-15PK-275kW-373pk-8A-49g) BMW i3 5d.(lxbxh:401x178x160-koffer 260 l) i3 Range Extender (647cc-4PK-125kW-170pk-1A-12g) i3s Range Extender (647cc-4PK-135kW-184pk-1A-12g) i3 (0cc-4PK-125kW-170pk-1A-0g) i3s (0cc-4PK-135kW-184pk-1A-0g) 1 Reeks Hatch 5d.(lxbxh:433x177x144-koffer 260 l) 114d (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-95g) 116d (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-97g) 1 Reeks Sportshatch 3d.(lxbxh:433x177x144-koffer 360 l) 114d (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-95g) 116d (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-97g) 2 Reeks Active Tour 5d.(lxbxh:434x180x159-koffer 468 l) 225xe (1496cc-8PK-165kW-224pk-6A-46g) 3 Reeks Berline 4d.(lxbxh:463x181x143-koffer 480 l) 330e iPerformance (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-44g) 5 Reeks Berline 4d.(lxbxh:494x187x148-koffer 530 l) 530e iPerformance Business Edition (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-44g) 7 Reeks Berline 4d.(lxbxh:510x190x147-koffer 420 l) 740e Iperformance (1998cc-11PK-240kW-326pk-8A-45g) 740LexDrive Iperformance (1998cc-11PK-240kW-326pk-8A-49g) i8 2d.(lxbxh:469x194x130-koffer 154 l) 1.5 Hybride aut. (1499cc-8PK-266kW-362pk-6A-49g) X3 5d.(lxbxh:471x189x168-koffer 550 l) xDrive20i (1998cc-11PK-135kW-184pk-8A-0g) xDrive30i (1998cc-11PK-185kW-252pk-8A-0g) X5 5d.(lxbxh:489x194x176-koffer 500 l) xDrive40e (1997cc-11PK-205kW-279pk-8A-77g) CITROÃ&#x2039;N C-zero 5d.(lxbxh: 348x148x161-koffer 166 l) c-Zero Electric seduction (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) c1 3d 3d.(lxbxh:347x162x146-koffer 196 l) 1.0 Vti Man Live (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.2 PureTech Man Feel (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) c1 5d 5d.(lxbxh:347x162x146-koffer 196 l) 1.0 Vti Man Live (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 Vti ETG Feel Edition (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 PureTech Man Feel (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) c3 5d.(lxbxh:400x175x147-koffer 300 l) 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Business (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-83g) 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Feel (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-93g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Feel (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-95g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Business GPS (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-96g) E-Mehari 3d.(lxbxh:381x173x165-koffer 200 l) E-Mehari (0cc-4PK-50kW-68pk-1A-0g)

74

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

RIJBEREIK (WEBSITE)

Klantgerichte autonomie enkel op elektriciteit in km: tot 200 Klantgerichte autonomie op elektriciteit in km: tot 200

100-120 km

200 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

C4 5d 5d.(lxbxh:433x179x150-koffer 408 l) 1.6 BlueHDi 100 MAN Business GPS (1560CC-9PK-73Kw-100pk-5m-95g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN 86g Feel (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-86g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-95g) C4 Cactus 5x.(lxbxh:416x173x148-koffer 358 l) 1.2 PureTech 82 S&S ETG EU6 Feel (1199cc7PK-60kW-82pk-5M-98g) 1.6 BlueHDi 100 MAN EURO 6 Business (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi 100 MAN eu6 OneTone (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-92g) C4 Picasso 5d.(lxbxh:444x183x163-koffer 537 l) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) Berlingo Multispace 5d.(lxbxh:438x181x180-koffer 675 l) E-Berlingo Feel (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) DACIA Logan 4d.(lxbxh: 425x174x152-koffer 510 l) 1.5 dCi 75 ECO2 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) Logan 5d.(lxbxh:450x173x155-koffer 573 l) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Laureate (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Laureate (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-92g) Sandero 5d.(lxbxh:408x176x153-koffer 320 l) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Stepway (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-98g) 1.5 dCi 90 Lauréate (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Lauréate (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-92g) DS DS 3 3d 3d.(lxbxh:395x172x148-koffer 285 l) 1.2 PureTech 82 MAN Drive Eff. Bus. GPS (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 1.2 PureTech 82 S&S ETG So Chic (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi 75 MAN Be Chic (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Business GPS (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-87g) 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Dr.Eff.So Chic (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) DS 3 Cabrio 2d.(lxbxh:395x172x148-koffer 245 l) 1.6 BlueHDi 100 S&S Be Chic MAN (1560cc-9PK-73kW-99pk-5M-92g) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) DS 4 5d 5d.(lxbxh:428x181x150-koffer 385 l) 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-97g) DS 4 Crossback 5d.(lxbxh:428x181x154-koffer 385 l) 1.6 e-Hdi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-97g) DS 5 5d.(lxbxh:453x187x154-koffer 325 l) Hybrid 4x4 Sport Chic (1997cc-11PK-147kW-200pk-6M-103g) FIAT 500 3d.(lxbxh:375x13x149-koffer 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5PK-63kW-85pk-6M-90g) 0.9 Turbo TwinAir Lounge (875cc5PK-77kW-05pk-6M-99g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) 500C 2d.(lxbxh:357x163x149-koffer 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5PK-63kW-85pk-6M-90g) 0.9 Turbo TwinAir Lounge (875cc5PK-77kW-05pk-6M-99g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) 500L 5d.(lxbxh:424x178x166-koffer 412 l) 1.3 Mjet Business (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) Panda 5d 5d.(lxbxh:365x164x161-koffer 200 l) 0.9 Twinair CNG Easy (875cc-5PK-59kW-80pk-5M-85g) 0.9 Tinair Easy (875cc-5PK-63kW-85pk-5M-99g) 13 MultiJet 16v Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-94g) 1.3 MultiJet 16v Cross (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-97g) Punto 5d 5d.(lxbxh:407x169x149-koffer 275 l) 1.4 CNG Easy (1368cc-8PK-51kW-70pk-5M-115g) 1.3 M-Jet Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-89g) Tipo 4d 4d.(lxbxh:453x179x150-koffer 520 l) 1.3 MultiJet 95 pk Easy (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-98g) Tipo 5d d.(lxbxh: 437x179x150-koffer 440 l) 1.3 MultiJet 95 pk Pop (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) 1.6 MultiJet 115 pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-98g) 1.6 MultiJet 115 pk DCT6 Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6R-99g) 1.6 MultiJet 115 pk Easy Business (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-89g) Tipo SW 5d.(lxbxh:457x179x151-koffer 550 l) 1.3 MultiJet 95ch/pk Pop (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-99g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-98g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy (1598cc-9PK-84kW-114pk-6R-99g) 1.6 Multijet 115ch/pk Easy Business (1598cc-9PK-84kW-114pk-6M-89g) Qubo 5d.(lxbxh:396x172x174-koffer 330 l) 1.4 Street CNG Natural Power (1368cc-8PK-51kW-70pk-5M-119g) New Doblo 5d.(lxbxh:441x183x185-koffer 790 l) 1.4 T-Jet CNG Easy (1368cc-8PK-88kW-120pk-6M-134g) FORD Fiesta 3d 3d.(lxbxh:404x174x148-koffer 295l) 1.0i EcoBoost Trend (998cc-6PK-74kW-100pk-6M-97g) 1.0i EcoBoost Titanium (998cc-6PK-92kW-125pk-6M-98g) 1.5 TDCi Trend (1499cc-8PK-63kW-86pk-6M-82g) 1.5 TDCi Titanium (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-89g) Fiesta 5d 1.0i EcoBoost Trend (998cc-6PK-74kW-100pk-6M-97g) 1.0i EcoBoost Titanium (998cc-6PK-92kW-125pk-6M-98g) 1.5 TDCi Trend (1499cc-8PK-63kW-86pk-6M-84g) 1.5 TDCi Titanium (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-89g) B-Max

15 l ECO MOBIEL

170 km

75

ECO MOBIEL l 15

1.5 TDCi S/S Trend (1496cc-8PK-70kW-95pk-5M-98g) Focus 5d 1.0 EcoB. S/S 99g businessclass (998cc-8PK-0kW-95pk-5M-98g) Electric (0cc-4PK-107kW-142pk-1A-0g) 1.5 TDCI S/S Trend (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-99g) 1.5 TDCI S/S ECOn 88g business Class (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-88g) 1.5 TDCI S/S SYNC Edititon (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) Focus Clipper 1.5 TDCI S/S Trend (1499cc-8PK-70kW-95pk-6M-99g) 1.5 TDCI S/S ECOn 88g business Class (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-88g) 1.5 TDCI S/S SYNC Edititon (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) C-Max 1.5 TDCi ECOn S/S businessclass (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) Mondeo 4d 2.0 HEV Aut. Hybrid (1999cc-11PK-140kW-187pk-0R-89g) 2.0 HEV Aut. Vignale (1999cc-11PK-140kW-187pk-0R-92g) mondeo 5d 1.5 TDCI S/S ECOn Trend (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-94g) Mondeo Clipper 1.5 TDCI S/S ECOn Trend (1499cc-8PK-88kW-120pk-6M-99g) HYUNDAI I20 5D 1.0 T-Gdi Twist (99cc-6PK-74kW-100pk-5M-99g) 1.1 CRDi Air (1120cc-6PK-55kW-75pk-6M-97g) i30 5d 1.6 CRDi Air (1582cc-9PK-70kW-95pk-6M-95g) 1.6 CRDi Twist (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-89g) 1.6 CRDi Launch Edition (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.6 CRDi Sky (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) 1.6 CRDi Launch Edition (1582cc-9PK-100kW-136pk-6M-99g) i30 Wagon 1.6 CRDi Air (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.6 CRDi Sky (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Ioniq 1.6 GDi ISG DCT Hybride Premium (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-79g) 1.6 Gdi ISG DCT Hybride Executive (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-92g) 1.6 Plug-in Hybride Premium (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-26g) Electric Premium (0cc-4PK-88kW-120pk-1A-0g) ix35 FCEV (0cc-0PK-100kW-136pk-1a-0g) INFINITI Q50 Berline 3.5 h 7AT Hybrid Premium Executive (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-139g) S Hybrid S Sport AT (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-144g) S Hybrid S Sport AWD AT (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-159g) Q70 Hybrid Premium Executive (3498cc-18PK-268kW-364pk-7A-145g) JAGUAR XE 2.0D Pure (1999cc-11PK-120kW-163pk-6M-99g) JEEP Compass 2.0 MUD 4X4 Trailhawk Auto (1956cc-11PK-125kW-170pk-9A-0g) KIA RIO 5d Easy 1.4 CRDi LFC 57kW (1396cc-8PK-57kW-77pk-6M-88g) Fusion 1.4 CRDi ECO 57kW (1396cc-8PK-57kW-77pk-6M-92g) Fusion 1.4 CRDi 66kW (1396cc-8PK-66kW-90pk-6M-98g) Soul EV (0cc-4PK-81kW-110pk-1A-0g) Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-94g) Navi Edition 1.6 CRDi (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Pro_ceeâ&#x20AC;&#x2122;d Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-94g) Mind 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9PK-81kW-110pk-6M-99g) Niro Lounge 1.6 GDi HEV 6DCT (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-89g) Fusion 1.6 GDi PHEV 6DCT (1580cc-9PK-104kW-141pk-6R-29g) Optima PHEV 2.0 GDi Auto (1999cc-11PK-151kW-205pk-6A-37g) Optima Sportswagen PHEV 2.0 GDi Fusion Auto (1999cc-11PK-151kW-205pk-6A-33g) LAND ROVER Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid HSE (2993cc-15PK-260kW-354pk-8A-164g) LEXUS CT 200h (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-82g) 200h Business Edition (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-88g) 200h F-Sport Line (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-94g) IS IS 300h (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-97g) IS 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-101g) IS 300h F Sport Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-107g) RC 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-113g) 300h Privilege Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-116g) RC F (4969cc-24PK-351kW-477pk-8A-241g)

76

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

162 km

280 km 594 km

212 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

GS GS 300h (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-104g) GS 300h Executive Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-113g) GS 300h F-Sport Line (2494cc-13PK-164kW-223pk-0R-115g) GS 450h Executive Line (3456cc-18PK-254kW-345pk-0R-141g) GS 450h F-Sport Line (3456cc-18PK-254kW-345pk-0R-145g) GS 450h F (4969cc-24PK-351kW-477pk-8A-260g) LC 500h (3456cc-18PK-264kW-359pk-0R-145g) 500 (4969cc-24PK-351kW-477pk-1A-263g) LS 500h (3456cc-18PK-267kW-363pk-1A-147g) 500h F Sport Line (3456cc-18PK-267kW-363pk-1A-161g) NX NX 300h FWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-116g) NX 300h Business Edition AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-117g) NX 300h Executive Line AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-121g) NX 300h F-Sport Line AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-123g) RX RX450h (3456cc-18PK-230kW-313pk-0R-122g) RX450h Executive Line (3456cc-18PK-230kW-313pk-0R-127g) MAZDA Mazda2 5d 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-89g) 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) Mazda3 Sedan 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8PK-77kW-105pk-6M-99g) MERCEDES-BENZ A-Klasse 5d A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-89g) B-Klasse B 250 e Style (0cc-4PK-132kW-180pk-1A-0g) B 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-94g) CLA-Klasse CLA 180 d (1461cc-8PK-80kW-109pk-6M-98g) C-Klasse Berline C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11PK-170kW-231pk-7A-94g) C 350 E (1991cc-11PK-205kW-279pk-7A-48g) C-Klasse Break C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11PK-170kW-231pk-7A-99g) C 350 E (1991cc-11PK-205kW-279pk-7A-49g) E-Klasse Berline E 350 e Avantgarde (1991cc-11PK-210kW-286pk-9A-49g) GLC-Klasse GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11PK-240kW-327pk-7A-59g) GLC-Klasse Coupé GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11PK-240kW-327pk-7A-59g) GLE-Klasse GLE 500 e 4MATIC (2996cc-15PK-330kW-449pk-7A-78g) MINI Mini 3d One D (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-96g) Cooper D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Mini 5d One D (1496cc-8PK-70kW-95pk-6M-97g) Cooper D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Mini Clubman One D (1496cc-8PK-85kW-116pk-6M-99g) Countryman Cooper S E ALL4 AT (149cc-8PK-165kW-224pk-6A-49g) MITSUBISHI i-MiEV Intro Edition (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) Space Star 1.0L ClearTec Intro (999cc-6PK-52kW-71pk-5M-92g) 1.2L ClearTec Invite CVT (1193cc-7PK-59kW-80pk-0A-99g) Outlander 2.0L PHEV Business Edition 4WD (1998cc-11PK-149kW-203pk-1A-41g) NISSAN Micra 5d 0.9 IG-T Visia+ (899cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.5 dCi Visia+ (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) 1.5 dCi Tekna (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-99g) Note DIG-S 98 acenta (1198cc-7PK-72kW-98pk-5M-99g) DcI 90 Black edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-93g) Leaf Flex Visia (0cc-4PK-80kW-109pk-1A-0g) 2.ZERO EDITION 40kWh (0cc-4PK-110kW-150pk-1A-0g) Pulsar 5d 1.5 dCi Visia (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) 1.5 dCi Business Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) Qashqai 1.5 dCi Visia (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) e-Evalia FLEX Connect Edition (0cc-4PK-80kW-109pk-1A-0g) OPEL Karl 5d

15 l ECO MOBIEL

230 km

160 km

199 km 378 km

170 km

77

ECO MOBIEL l 15

1.0 ECOTEC LPG Enjoy (999cc-6PK-54kW-73pk-5M-93g) 1.0 ECOTEC LPG Rocks (999cc-6PK-54kW-73pk-5M-95g) 1.0 ECOTEC S/S Enjoy (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-94g) Corsa 3d 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-94g) 1.3 CDTI S/S Black Edition (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-93g) 1.3 CDTI ECOTEC S/S Easyt Essentia (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-91g) 1.3 CDTI ECOTEC S/S Easyt Black Ed (1248cc-7PK-70kW-95pk-5M-90g) Astra 5d 1.4 Turbo ECOTEC CNG Edition (1399cc-8PK-81kW-110pk-6M-113g) 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9PK-70kW-95pk-6M-95g) 1.6 CDTI ECOTEC D S/S Edition (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-88g) 1. CDTI S/S Edition (1598cc-9PK-100kW-136pk-6M-99g) Astra Sports Tourer 1.4 Turbo ECOTEC CNG Edition (1399cc-8PK-81kW-110pk-6M-116g) 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9PK-70kW-95pk-6M-96g) 1.6 DTI ecoFLEX S/S Ultimate Ed. (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-97g) 1.6 CDTI ECOTEC D S/S Edition (1598cc-9PK-81kW-110pk-6M-89g) Crossland X 1.6 CDTI Bluelnj Edition (1560cc-9PK-74kW-101pk-5M-99g) 1.6 CDTI Bluelnj ECOTEC D S/S Ed (1560cc-9PK-74kW-101pk-5M-93g) Zafira 1.6 Turbo CNG ECOTEC Edition (1598cc-9PK-110kW-150pk-6M-129g) PEUGEOT iOn Lithium-iOn 330 V Active (0cc-4PK-49kW-67pk-0A-0g) 108 3d 1.0 Acces (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 STYLE ETG5 (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 Top! Active (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 108 5d 1.0 Access (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 Active s/s (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-88g) 1.0 Active ETG5 (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) 1.2 Active (1199cc-7PK-60kW-82pk-5M-99g) 208 3d 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7PK-81kW-110pk-5M-99g) 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BLueHDi Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi s/s 79g Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-94g) 208 5d 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7PK-81kW-110pk-5M-99g) 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-90g) 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-74kW-100pk-5M-79g) 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-94g) 2008 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-55kW-75pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-97g) 1.6 BlueHDi s/s Active (1560cc-9PK-85kW-116pk-6M-96g) 1.6 BlueHDi s/s GT Line (1560cc-9PK-88kW-120pk-6M-96g) 308 5d 1.6 BlueHDi 100 S&S Access (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-82g) 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-85g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Laag verbruik Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-84g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S GT Line (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-98g) 2.0 BlueHDi 150 S&S Allure (1997cc-11PK-110kW-150pk-6M-97g) 308 SW 1.6 BlueHDi 100 S&S Access (1560cc-9PK-73kW-100pk-5M-94g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-85g) 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Active (1560cc-9PK-85kW-115pk-6A-99g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Laag verbruik Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-88g) 1.6 BlueHDi 115 S&S Allure (1560cc-9PK-85kW-115pk-6M-96g) 2.0 BlueHDi 150 S&S Allure (1997cc-11PK-110kW-150pk-6M-97g) Partner Tepee 5d Electric Active (0cc-4PK-49kW-67pk-1A-0g) PORSCHE Panamera 2.9 4 E-Hybrid (2894cc-15PK-340kW-462pk-8R-56g) 4.0 Turbo S E-Hybrid (3996cc-20PK-500kW-680pk-8R-66g) Panamera Sport Turismo 2.9 4 E-Hybrid (2894cc-15PK-340kW-462pk-8R-56g) 4.0 Turbo S E-Hybrid (3996cc-20PK-500kW-680pk-8R-69g) RENAULT Twingo 5d 0.9 Energy Tce 90 Zen (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.0 Sce 70 S&S Life (999cc-6PK-52kW-71pk-5M-95g) Zoe Life Quick Charge B-rent (0cc-4PK-65kW-88pk-1A-0g) Entry B-rent (0cc-4PK-68kW-92pk-1A-0g) Clio 5d Energy Tce 90e Corporate Edition (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-94g) Energy dCi 75 Life (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-85g) Energy dCi 90 Limited (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-82g) Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8PK-66kW-90pk-6R-92g)

78

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

150 km

170 km

400 km 400 km

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-90g) Clio Grandtour Energy dCi 75 Life (1461cc-8PK-55kW-75pk-5M-85g) Energy dCi 90 Limited (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-85g) Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-82g) Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8PK-66kW-90pk-6R-92g) Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-90g) Captur Energy dCi 90 Zen (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-95g) Energy dCi 90 Extrem (1461cc-8PK-66kW-90pk-5M-98g) Energy dCi 110 Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) Megane 5d 1.5 Energy dCi 90 Life (1461cc-8PK-66kW-90pk-6M-95g) 1.5 Energy dCi 110 Zen (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) 1.5 Energy dCi 110e Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-87g) Scénic dCi 110 Hybrid Assist Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-94g) Grand Scénic dCi 110 Hybrid Assist Corporate Edition (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-94g) Talisman Energy dCi 110 Life (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-95g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6R-97g) Talisman Grandtour Energy dCi 110 Life (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8PK-81kW-110pk-6R-99g) Kadjar 1.5 Energy dCi 110 Zen Eco2 (1461cc-8PK-81kW-110pk-6M-99g) SEAT Mii 3d 1.0 CNG Style (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-97g) 1.0 Aut. Style (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) Mii 5d 1.0 CNG Style (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 Aut. Style (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Leon 1.4 TGI Reference (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-96g) 1.4 TGI DSG Style (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-94g) Leon ST 1.4L TGI Reference (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-96g) SKODA Citigo 3d 1.0 CNG Ambition (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Citigo 5d 1.0 CNG Ambition (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-79g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-93g) Octavia 1.4 TSi CNG G-Tec Ambition (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-101g) 1.4 TSi CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8PK-8kW-110pk-7R-98g) Octavia Combi 1.4 TSi CNG G-Tec Ambition (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-102g) 1.4 TSi CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8PK-8kW-110pk-7R-99g) SMART Fortwo cabrio 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-97g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-99g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Fortwo coupé 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-97g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-93g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Forfour 0.9 66kW (898cc-5PK-66kW-90pk-5M-99g) 1.0 52kW (999cc-PK-52kW-71pk-5M-97g) Elektromotor 60kW (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) SUZUKI Celerio 5d 1.0 Grand Advantage (998cc-6PK-50kW-68pk-6M-99g) Swift 5d 1.0 Grand Luxe Xtra (SHVS) (998cc-6PK-822kW-112pk-5M-97g) 1.2 Grand Luxe Xtra (SHVS) (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-90g) 1.2 Grand Advantage (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-98g) Baleno 5d 1.2 Grand Luxe Xtra SHVS (1242cc-7PK-66kW-90pk-5M-94g) TESLA Model S 75 kWh (0cc-4PK-235kW-320pk-1A-0g) 75 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-244kW-332pk-1A-0g) 90kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-310kW-422pk-1A-0g) 100 kWh Performance Dual Motor (0cc-4PK-345kW-469pk-1A-0g) Model X 75 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-245kW-333pk-1A-0g) 90 kWh (Dual Motor) (0cc-4PK-311kW-423pk-1A-0g) 100 kWh (Dual Motor) Performance (0cc-4PK-568kW-722pk-1A-0g)

15 l ECO MOBIEL

160 km (NEDC)

160 km (NEDC)

160 km (NEDC)

uit gamma 490 km (NEDC) Uit gamma 613 km (NEDC) 417 km (NEDC) uit gamma 542 km (NEDC)

79

CLASSIC DESIGN R EN TA L

Event furniture for any occasion.

WWW.CLASSICDESIGNRENTAL.BE INFO@CLASSICDESIGNRENTAL.BE 0032 53 66 48 13

ECO MOBIEL MINUS 100 CO2 LISTING

TOYOTA Aygo 3d 1.0 VVT-i x (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) Aygo 5d 1.0 VVT-i x (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-95g) 1.0 VVT-i x play M/M (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-97g) Yaris 3d 1.0 VVT-i Pure (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-99g) Yaris 5d 1.5 VVT-i Hybrid Active e-CVT (1497cc-8PK-74kW-100pk-0A-75g) 1.5 VVT-I Hybrid Two-Tone e-CVT (1497cc-8PK-74kW-100pk-0A-82g) 1.0 VVT-i Active (998cc-6PK-51kW-69pk-5M-99g) 1.4 D-4D Active (1364cc-8PK-66kW-90pk-6M-91g) Auris 5d 1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-79g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-82g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-91g) 1.4 D-4D Business (1364cc-8PK-66kW-90pk-6M-89g) Auris Touring Sports 1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-81g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-83g) 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-92g) Prius 1.8 VVT-i Hybrid Comfort (1798cc-10PK-90kW-112pk-0-70g) 1.8 VVT-i Hybrid Lounge (1798cc-10PK-90kW-112pk-0A-76g) 1.8 VVT-i PHEV Hybrid Solar (1798cc-0PK-90kW-112pk-0A-22g) Mirai FCEV Aut. Premium (0cc-0PK-113kW-154pk-0A-0g) Grand Prius+ 1.8 VVT-i Hybrid Active (1798cc-10PK-100kW-136pk-0A-96g) C-HR 1.8 VVT i-Hybrid C-Enter Aut. (1798cc-10PK-90kW-122pk-0A-86g) 1.8 VVT i-Hybrid C-Lub Aut. (1798cc-0PK-90kW-122pk-0A-87g) RAV 4 5d 2.5 VVT-i Hybrid Access CVT (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-115g) 2.5 VVT-i Hybrid Black Edition CVT (2494cc-13PK-145kW-197pk-0r-116g) 2.5 VVT-i Hybrid Comfort CVT e-AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-117g) 2.5 VVT-i Hybrid Black Edition CVT e-AWD (2494cc-13PK-145kW-197pk-0R-118g) VOLKSWAGEN Up! 3d 1.0 MPi CNG BMT Move Up! (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-82g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-97g) up! 5d 1.0 MPi CNG BMT Move Up! (999cc-6PK-50kW-68pk-5M-82g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-96g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6PK-44kW-60pk-5M-95g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6PK-55kW-75pk-5M-97g) e-up! (0cc-4PK-60kW-82pk-1A-0g) Golf VII 5d 1.4 TGi Trendline (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-95g) 1.4 TSi GTE DSG (1395cc-8PK-150kW-204pk-6R-36g) e-Golf (0cc-4PK-100kW-136pk-1A-0g) Golf Variant 1.4 TGi Trendline (1395cc-8PK-81kW-110pk-6M-98g) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8PK-81kW-110pk-7R-95g) Passat 1.4 TSI GTE (1395cc-8PK-160kW-218pk-6R-38g) 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9PK-88kW-120pk-6M-95g) Passat Variant 1.4 TSI GTE (1395cc-8PK-160kW-218pk-6R-38g) 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9PK-88kW-120pk-6M-96g) VOLVO V40 D2 Kinetic Eco (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-89g) D2 Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-94g) D2 Geartronic ECO Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6A-99g) D3 Kinetic Eco (1969cc-11PK-88kW-120pk-6A-99g) D4 Momentum (1969cc-11PK-140kW-190pk-6M-99g) V40 Cross Country D2 Cross Country (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-99g) S60 D2 Eco Kinetic (1969cc-11PK-88kW-120pk-6M-99g) V60 D5 Twin Engine Momentum (2400cc-13PK-170kW-231pk-6A-48g) D6 Twin Engine Summum (2400cc-13PK-212kW-288pk-6A-48g) XC60 T8 e4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-300kW-408pk-8A-49g) S90 T8 e4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-299kW-407pk-8A-46g) V90 T8 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11PK-299kW-407pk-8A-46g) XC90 2.0 T8 4WD Geartronic Momentum 7PL. (1969cc-11PK-300kW-407pk-8A-49g)

15 l ECO MOBIEL

480 km (NEDC)

160 km (NEDC)

300 km (NEDC)

81

ECO MOBIEL l 15 IMMO

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) -  0475 73 27 40 -  0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be

HOOGWAARDIG AFGEWERKTE BUNGALOW TE WONDELGEM Rustig gelegen bungalow met altijd een “vakantiegevoel”. Indeling: prachtige keuken, living met zicht zwembad/tuin, 4 slaapkamers, 2 badkamers, waspl/berg, zolder, poolhouse, garage, verw.buitenzwembad, zonnepanelen. Bew.opp. 212m2 Perc.opp. 906m2. Kijk op onze website voor een virtuele tour! EPC 213.

Vraagprijs €695.000 excl. Kosten. Vg Gdv Wg Vv Gvkr.

KARAKTERVOLLE HERENWONING TE EEKLO Statige herenwoning met tal van authentieke elementen, hoge plafonds, marmeren schouwen,... Beschikt over een grote leefruimte, strakke designkeuken, ruime patio, 3 grote slaapkamers, badkamer met bad/douche, zolder via vaste trap, HR beglazing, CV op aardgas. Elektriciteit conform! EPC 191. Vraagprijs: €370.000 excl kosten. Vg Gdv Wg Gvv Gvkr.

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) -  0475 73 27 40 -  0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be

HALFOPEN BEBOUWING MET VIER SLAAPKAMERS TE DESTELDONK Deze nieuwbouw halfopenbouwing wordt volledig afgewerkt opgeleverd met inbegrip van tuin en oprit. Dus geen extra afwerkingskosten na aankoop! Goede verbinding met belangrijke invalswegen. Indeling: inkomhal, wc, berging, keuken, living, tuin. Eerste verdiep: 3 slaapkamers en badkamer. Zolderverdieping: multifunctionele ruimte optioneel 4e slaapkamer. Vraagprijs: €360.000 excl kosten. Vg Gdv Wg Vv Gvkr.

APPARTEMENT MET TWEE SLAAPKAMERS EN GARAGE TE GENTBRUGGE Goed onderhouden appartement met twee slaapkamers en terras nabij de Gentbrugse meersen. Het appartement beschikt over een ondergrondse garage en extra berging. Nabij invalswegen E17 en R4. Kijk op onze website voor een virtuele tour! Vraagprijs: 320.000 excl kosten. Vg Gdv Wg Gvv Gvkr.

Sassevaartstraat 46/212, 9000 Gent (Dok Noord) -  0475 73 27 40 -  0487 37 69 74 - info@thehousefriend.be - www.thehousefriend.be

Spanje

SHRIJF JE NU IN VIA ONZE WEBSITE VOOR ONZE GRATIS INFO AVONDEN “OP HUIZENJACHT IN SPANJE”

KIJK OP ONZE WEBSITE EN ONTDEK OOK ONS BUITENLANDS VASTGOED! ONZE HUIZENJAGER JOES BEGELEIDT U VAN A TOT Z!

Eerstvolgende 22 november 2018 om 19:30 te Dok Noord (Gent)

www.thehousefriend.be & www.thehousefriend.es

82

Investeer in een verborgen stukje groen en laat uw geld groeien.

Unieke investeringskans in een groot park aan de Triomflaan in Elsene.

Triomfeer alvast over uw rendement.

• Duurzaam project met hoge afwerkingsgraad op bijzondere locatie • Kapitaalkrachtige huurders: eurocraten, gastprofessoren VUB, medisch personeel nieuw hospitaal, ...

• In het bruisende centrum van Elsene, vlakbij metro Delta, station en grote invalswegen • Eigen verhuurdienst gespecialiseerd in verhuur aan expats, het ideale huurpubliek Wandel door uw investering op www.universalispark.be of bel 02 201 00 02