INFORME ESPECIAL
TIPOLOGÍAS
Puente
La Victoria La estructura se localiza sobre el río Cauca, entre los municipios de La Unión – La Victoria, en el departamento del Valle del Cauca.
Factores determinantes
· Lleva más de 60 años de servicio. · La repotenciación se llevó a cabo para aumentar la capacidad de carga del puente.
· El reforzamiento se realizó en la superestructura. · Ausencia de pilas en el lecho del río.
COLGANtE Adecuado para grandes luces. El más conocido hasta ahora por su gran longitud es el Akashi Kaikyo construido en Japón con un total de 3.911 m. La superestructura básica de esta tipología consta de dos pilones o torres principales que junto a los macizos anclaje soportan los cables portantes. Cables que a su vez sostienen las vigas de rigidez a través de elementos metálicos –varillas, platinas o clables– denominados pendolones. Los puentes colgantes son ideales para superar tramos en donde sea imposible construir columnas intermedias o invadir el cauce de un río. Su montaje, por lo general, se lleva a cabo a través de teleférico.
Descripción
El puente cuenta con un ancho de calzada de 6 m y se conforma por tres luces, en donde la principal o tramo colgante tiene una longitud de 164 m y cada una de las correspondientes a los tramos de aproximación, 54 m. La luz principal se encuentra suspendida entre dos torres metálicas de 21,5 m de altura aproximada y se sostiene a través de 21 pendolones ubicados a distancias variables de 7,4 m y 8 m. Las vigas de rigidez –longitudinales– del tramo colgante son de 2,5 m de alto, mientras que las de los aproches son de 2,4 m. Los 6 cables que sostienen la luz principal están anclados al macizo o muerto, ubicado atrás de cada estribo.
peso bruto vehicular del camión HS-20-44 con el cual fue concebido inicialmente el puente. Los materiales utilizados para la repotenciación fueron remaches A-502 grado 1, tornillos A-325, láminas y perfiles A-36 y, soldadura E70XX. Además de reemplazar o reforzar las piezas metálicas de la superestructura, el proceso también incluyó la limpieza mediante chorro de arena y la aplicación posterior de pintura anticorrosiva y de acabado.
Proceso de repotenciación
Debido al aumento de tráfico pesado originado por el crecimiento agrícola de la zona, fue necesario repotenciar la superestructura del puente para cargas útiles superiores a las del proyecto original. Para conseguir este objetivo se utilizó el camión de diseño C-40-95 que representa 52 t, frente a las 40 t de
En la mayoría de los casos, los puentes colgantes presentan tramos de aproximación localizados atrás de las torres y apoyados sobre los estribos de cada extremo, estos permiten la ampliación de la sección hidráulica del río en épocas de invierno.
Repotenciación: DICON Ltda. Año: 2004 46
CONSTRUDATA
TIPOLOGÍAS
EDICIÓN 159 JUNIO - AGOSTO 2011