ACCR 2017

Das Magazin zur Arlberg Classic Car Rally 2017

Mit Freunden

durch alpine

Traumkulissen.

Warum wir in der Südsteiermark Berge versetzt haben?

Kosten Sie unsere Weine, dann beginnen Sie zu verstehen!

MEHR ALS WEIN. www.weingut-georgiberg.at – Berghausen, Südsteiermark, Österreich.

Grußworte

G

etreu dem Motto „Mit Freunden durch alpine Traumkulissen“ freuen wir uns mit Ihnen auf die inzwischen 8. Ausgabe der Arlberg Classic Car Rally. Auch heuer wurde wieder auf eine möglichst große Marken- und Modellvielfalt Wert gelegt, die somit ein höchst abwechslungsreiches und interessantes Teilnehmerfeld garantiert und die Herzen der Oldtimer-Fans höher schlagen lässt. Die Fahrerinnen und Fahrer erwartet wieder ein spannendes und gleichzeitig hoffentlich auch erholsames Wochenende in unserer schönen Bergwelt. Neben anspruchsvollen Strecken, die wirklich fahrerisches Können und Konzentration voraussetzen, bleibt bei den Zwischenstopps und am Abend genug Zeit, um sich gemütlich auszutauschen und gemeinsam die zurückgelegten Etappen Revue passieren zu lassen.

LECHER BERGSOMMER

Als Bürgermeister der Gemeinde Lech kann ich Ihnen auch nach der Arlberg Classic Car Rally einen Urlaub während des Lecher Bergsommers nur empfehlen – es gibt wunderbare Wanderund Höhenwege, anspruchsvolle Laufveranstaltungen oder auch Golfturniere auf unserem neuen Golfplatz. Für Kultur- und Musikinteressierte werden unter anderem das Medicinicum Lech sowie das Philosophicum Lech, das Lech Classic Festival, die Jazz Bühne Lech oder das Festival LegeArtis angeboten und nicht zu vergessen das große Arlberger Musikfest, das verbunden mit dem Ehrennadelträgertreffen wieder viele Musikfreunde und Stammgäste nach Lech bringen wird.

Ich wünsche allen Teams bei dieser historischen Rally eine gute Fahrt und unvergessliche Eindrücke und bedanke mich herzlich bei allen Mitarbeitern und Helfern, die die Arlberg Classic Car Rally überhaupt erst möglich machen.

Ludwig Muxel, Bürgermeister der Gemeinde Lech am Arlberg

I

ch muss wirklich sagen, ich liebe die Stimmung bei uns in Lech Zürs zu Sommerbeginn, wenn Menschen voller Stolz und oft in stilvolle Vintagekleidung gehüllt in ihren liebevoll gewarteten und mitunter bis zu 100 Jahre alten Oldtimer-Legenden durchs Dorf rollen. Der dabei entstehende Klang der Motoren trägt noch das seine dazu bei, dass ich mich zurück versetzt wähne in die Blütezeit der Golden Twenties. Die Arlberg Classic Car Rally markiert einen wahrlich würdigen Auftakt zum Bergsommer bei uns am Arlberg!

Sommer in Lech bietet im Allgemeinen einen gelungenen Mix aus Gesundheit und Sport, Kunst und Kultur – flankiert von einer Reihe hochkarätiger Events, von denen ich Ihnen an dieser Stelle gerne zwei besonders ans Herz legen möchte. Zum einen das Anfang Juli stattfindende Public Health Symposium Medicinicum Lech. Es hat sich auf die populärwissenschaftliche Vermittlung komplexer Zusammenhänge eines gesunden Lebens spezialisiert und liefert gesundheitsbewussten Gästen dabei sowohl wichtige Hintergrundinformationen für ein solches gesundes Leben als auch wertvolle Rezepte dafür, wie sich eben jenes im Alltag dann auch tatsächlich umsetzen lässt. Zum Zweiten liege ich mit einer Empfehlung für das Lech Classic Festival bei Ihnen wahrscheinlich nicht weniger richtig. Seit mittlerweile sechs Jahren findet dieser musikalische Fixpunkt des deutschsprachigen Classic-Festival-Sommers stets Anfang August in Lechs neuer Kirche statt. Karten für beide Veranstaltungen erhalten Sie bei Lech Zürs Tourismus und natürlich auch online über unsere Homepage www.lech-zuers.at.

EIN WÜRDIGER AUFTAKT

Nun freue mich, dass ich Sie zu unserem Saisonbeginn bei der Arlberg Classic Car Rally in aller Freundschaft willkommen heißen darf und hoffe auf das eine oder andere Wiedersehen im Laufe unseres Denk- und Kultursommers!

Hermann Fercher, Geschäftsführer der Lech Zürs Tourismus GmbH

Fotos: Lech Zürs Tourismus

Grußworte

Arlberg Classic Car Rally 2017

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WIR WAREN IMMER DIE BEIDEN, DIE MEHR WASSER ALS BENZIN GEBRAUCHT HABEN. DIE SATTELTASCHE WAR IMMER MIT MINDESTENS DREI LITERN GEFÃœLLT.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Stefan Jochum & Dietmar Flatz

Interview

Wie kommt ein solches Vehikel aus der Pionierzeit des amerikanischen Automobilbaus nach Lech?

STEFAN JOCHUM: Die Geschichte, wie wir zu diesem Auto gekommen sind, ist genauso spannend und außergewöhnlich wie die Historie des Autos selbst. Ein begeisterter und leidenschaftlicher Vintage-Car-Sammler aus der Steiermark hat dieses Auto nach langer Suche bei einer Auktion erstanden. Es war in einem guten Zustand, er hat jedoch den Motor komplett überholen lassen. Dann stand es einige Jahre in seiner Sammlung und durch Zufall ist Dietmar darauf gestoßen. Es bedurfte einiger Besuche in Graz und viel Überzeugungskraft bis wir den Marmon erwerben durften. Nicht unwesentlich dabei war, dass der Vorbesitzer auch Lech-Gast war. Nun sind wir stolz darauf, eines von nur noch ca. zehn derartige Autos zu besitzen, welches sich bis auf wenige Adaptionen – neue Bremsen, zusätzlicher Ölkühler und ein für das Gebirge modifiziertes Getriebe – nahezu im Originalzustand befindet.

An welchen Rallys habt ihr damit schon teilgenommen?

DIETMAR FLATZ: Unser erster Einsatz nach dem Kauf war bei der Südsteiermark Classic vor vier Jahren. Wir mussten in den ersten zwei Jahren viel Lehrgeld bezahlen und uns an das Auto gewöhnen. Es ist lange gestanden und viele Kleinigkeiten mussten verbessert und optimiert werden.

Aber nun – so scheint es – haben wir uns aneinander gewöhnt, alle Kinderkrankheiten beseitigt und sind unter anderem bei der Bodensee Classic, bei der Eggental Classic, bei der Wachau Classic, bei der Tirol Classic, bei unseren Partnern in Baiersbronn und natürlich bei unserem Heimrennen, der Arlberg Classic Car Rally in Lech, am Start gewesen.

Was war die brenzligste Situation, die ihr dabei erlebt habt?

JOCHUM: Darüber könnten wir wohl schon ein Buch schreiben: Wir waren immer die beiden, die mehr Wasser als Benzin gebraucht haben. Die Satteltasche war immer mit mindestens drei Litern gefüllt. Im Eggental in Südtirol bin ich als Beifahrer in manch halsbrecherischer Kletteraktion über die Leitplanken der Dolomitenserpentinen hinunter zum nächsten Bach geklettert, um die Wasserflasche zu füllen. Gottseidank sind wir keine Flachländler und können uns in den Bergen bewegen. In der Südsteiermark haben wir in einer Nacht den lecken Tank aus- und eingebaut und am Bodensee standen wir mit kaputter Kupplung auf einer Hauptkreuzung in Friedrichshafen.

Aber wir waren immer im Ziel, mit und einmal fast ohne Benzin.

UNTERWEGS IN DIPLO­ MATISCHER MISSION MIT DIESEM EXOTISCHEN MARMON ROOSEVELT RACER VON 1929 STARTEN ZWEI LECHER OLDTIMERFREUNDE – DIETMAR FLATZ UND STEFAN JOCHUM – BEI ZAHLREICHEN HISTORISCHEN RALLYS ALS „BOTSCHAFTER DER ARLBERG CLASSIC“. WIR HABEN NACHGEFRAGT.

Als Botschafter der Arlberg Classic haltet ihr euch sicher vornehm zurück, wenn es um Pokale und Preise geht. Wo habt ihr dennoch euer Können besonders aufblitzen lassen?

FLATZ: Unser erster sichtbarer Erfolg war der Sieg bei der Ruhestein Bergwertung in Baiersbronn. Wir konnten es erst gar nicht glauben unsere erste – wenn auch kleine – Trophäe in den Händen zu halten. Im vergangenen Jahr lief es dann wirklich super. Wir konnten die Vorkriegswertung bei der Wachau Classic gewinnen. Bei der Südtirol Classic wurden wir Zweite und der Höhepunkt war sicher der Gesamtsieg bei der Tirol Classic mit dem ältesten Auto und mit mechanischen Uhren.

Es ist eine sehr ehrenvolle und gleichermaßen schöne Aufgabe, Botschafter der Arlberg Classic zu sein. Das Lech-Zürs-Branding am Auto fällt vielen auf und es findet sich immer innerhalb von kürzester Zeit bei jeder Rally, bei der wir dabei sind, ein Lech-Zürs-Team. Seit es die ACCR gibt, hat sich diese Veranstaltung einen guten Namen gemacht und wir werden sehr oft darauf angesprochen. Wir konnten auch schon sehr viele dazu bewegen, in Lech an den Start zu gehen.

Was gibt es Schöneres, als mit Freunden durch alpine Traumkulissen zu fahren?

Stefan Jochum & Dietmar Flatz

Arlberg Classic Car Rally 2017

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„ES MACHT RIESENSPASS“ DIETER GLEMSER, EHEMALIGER RENN- UND RALLYFAHRER, ­STEUERT DAS FAHRZEUG MIT DER STARTNUMMER 01: EIN 510 PS STARKES MERCEDES-AMG C63 S CABRIOLET.

Glemser

Herr Glemser, Sie sind ja bereits einige Male die Arlberg Classic Car Rally gefahren. Was ist für Sie das ­Besondere an dieser Rally?

DIETER GLEMSER: Erstens ist es sicherlich die faszinierende Alpenregion. Ich komme schon seit Jahrzehnten zum Skifahren nach Lech – und bin jedes Mal begeistert. Zweitens finde ich natürlich die Oldtimer und die Leute hier ganz toll. Ich genieße es, diese Autos zu fahren. Es macht jedes Mal einen Riesenspaß, an dieser Rally teilzunehmen. Und wenn ich bei einer Sonderprüfung dann mal die Sekunde treffe, dann bin ich schon happy.

Mit den Rallys aus Ihren aktiven Motorsport-Jahren haben die Oldtimer-Rallys aber nichts ­gemein – oder? Heute geht es um Präzision, damals allein um Speed.

GLEMSER: Während meiner Zeit als Mercedes-Benz-Werksfahrer sind wir 1963/64 den Großen Preis von Argentinien gefahren. Das war ein Straßenrennen über fast 5.000 Kilometer. Mit Tagesetappen zwischen 800 und 1.000 Kilometer. Damals ging es allein um Bestzeiten. Ich habe mit meinem Beifahrer Martin Braungart sechs Wochen lang trainiert. Hinter Eugen Böhringer, der damaligen Nummer eins bei Mercedes-Benz, sind wir Zweiter geworden.

Ihre größten Erfolge haben Sie mit Ford g­ efeiert.

GLEMSER: In der Tourenwagen-Europameisterschaft gab es den Zweikampf zwischen BMW und

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Dieter Glemser

Fotos: Mercedes-Benz

Großer Straßenpreis für Tourenwagen von Argentinien, 28. Oktober bis 7. November 1964, Dreifachsieg für Mercedes-Benz.

Dieter Glemser und Martin Braungart (Startnummer 605) am Mercedes-Benz Typ 300 SE (W 112). Das Fahrerteam Glemser / Braungart erreichte den 2. Platz im Gesamtklassement.

34. Rallye Spa-Sofia-Lüttich vom 25. bis 29. August 1964.

Mercedes-Benz Typ 230 SL (W 113), Startnummer 19. Fahrer von links nach rechts: Martin Braungart, Dieter Glemser, Alfred Kling, Ewy Rosqvist, Manfred Schiek, Eugen Böhringer, Rolf Kreder und Klaus Kaiser.

Ford. Damals fuhren die ­Formel-1-Stars auch noch Tourenwagen-Rennen. Und wir mussten uns gegen die Herren Stewart, Lauda und Co durchsetzen. Trotzdem gewann ich 1971 die Europameisterschaft und wurde 1972 Zweiter.

ZUR PERSON

Bei der Arlberg Classic werden Sie ein Mercedes-AMG C63 S Cabriolet steuern. Mit welchen ­Erwartungen gehen Sie an den Start?

GLEMSER: Zunächst hoffe ich, dass das Wetter mitspielt und wir das Offenfahren in den Alpen genießen können. Ich bin gespannt auf die Streckenführung und freue mich schon jetzt, die Bergetappen mit dem 510 PS starken Biturbo anzugehen.

Dieter Glemser, 79, war als Motorsportler ein Multitalent. Er brillierte bei Rallys, Berg- und Rundstrecken-Rennen. Weil seine Eltern eine Gärtnerei betrieben, nannte man ihn auch den „schnellsten Rosenzüchter Schwabens“. Glemser fuhr für Mercedes-Benz, BMW, Ford und Porsche.

Für Mercedes siegte er bei der Polen-Rally und sicherte sich zweite Plätze beim Großen Straßenpreis von Argentinien. Seine erfolgreichste Zeit erlebte er zwischen 1969 und 1974 bei Ford: Er ließ sich dreimal als Deutscher Rundstrecken- und Rennsportmeister feiern und gewann 1971 die Tourenwagen-Europameisterschaft. 1974 beendete er seine Motorsport-Karriere.

Arlberg Classic Car Rally 2017

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Nach zwei schweren Unfällen haben Sie 1974 aufgehört. War der Motorsport d ­ amals gefährlicher als heute?

GLEMSER: Man kann den Sicherheits­standard der damaligen Autos und Strecken mit heute nicht vergleichen. Ich habe Bilder vom Training zur Targa Florio mit der P ­ orsche-Werksmannschaft. Da ist die ­Hälfte bei Rennen tödlich verunglückt. Ich hatte 1974 zweimal Glück. Am Nürburgring nach einem Lenkungsdefekt und in Macau nach einem Reifenschaden. Am Nürburgring bin ich über die Streckenposten weggeflogen. In Macau hat es den Escort an einem Baum in zwei Teile zerrissen.

Mir ist nichts passiert. In Macau gab es aber schwerverletzte Zuschauer. Da dachte ich: Es reicht.

Vorausfahrzeug

ZWEI ZUM VORAUSFAHREN DIETER GLEMSER, DER IN DEN 1960ER- UND 1970ER-JAHREN ZU DEN GROSSEN MOTORSPORTERFOLGEN VON MERCEDES-BENZ BEITRUG, WIRD DAS VORAUSFAHRZEUG STEUERN.

E-Klasse

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as Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet mit der Nummer 01 wird der Bezeichnung „Vorausfahrzeug“ gleich mehrfach gerecht. Das V8-Biturbo-Triebwerk ­ermöglicht Fahrleistungen auf Sportwagenniveau mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in 4,2 Sekunden und einer (elektronisch begrenzten) Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Bei geöffnetem Verdeck verbinden sich intensives Open-Air-Gefühl mit der Leistungsentfaltung des AMG Motors zu einem begeisternden Performance-Erlebnis. Das Fahrzeug wird von Dieter Glemser gesteuert, einem der erfolgreichsten Allroundrennfahrer. Er wird dem Teilnehmerfeld auch akustisch, durch den unverwechselbaren Sound des Achtzylinder-BiturboMotors, die Richtung weisen können.

MASTERPIECE. Nicht Teil des Starterfelds und doch ganz weit vorn: das neue E-Klasse Cabriolet, das Mercedes-Benz im Rahmen der Arlberg Classic Car Rally präsentiert. Der Viersitzer mit klassischem Stoffverdeck vereint puristisches Design mit großzügigem Langstreckenkomfort und modernster Technik. Ein Beispiel für die neue Ära der Vernetzung und Digitalisierung: das optionale Infotainment­system COMAND Online. Es erlaubt unter anderem die mühelose Integration des Smartphones in das Infotainmentsystem, Wireless Charging und die Nutzung von Apple CarPlay® und Googles Android Auto™.

Neben aktuellsten Assistenzsystemen, leistungsstarken Motoren und komfortablen Fahrwerken gibt es das Cabriolet erstmals auch mit Vierradantrieb ­4MATIC. Er sorgt ebenso wie das, im Vergleich zur Limousine um 15 Millimeter, tiefere Fahrwerk für ausgezeichnete Fahrleistungen und eine gelungene Mischung aus Komfort und Agilität. Perfekt darauf abgestimmt sind die hochwertigen Materialien und modernen Farbwelten, die sich zu einem sportlichen und modernen Luxus verbinden. Kurz: das ideale Fahrzeug, um die alpine Traumkulisse Lechs auch außerhalb der Arlberg Classic Car Rally zu genießen.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Vorausfahrzeug

„Azurfarbenes Meer, blauer Himmel, weiße Segel und der liebenswerte Service der Crew – so wurde unsere Kreuzfahrt auf dem exklusiven Windjammer zur Traumreise.

Dass uns der Kapitän der SEA CLOUD in einer feierlichen Zeremonie rechtsgültig getraut hat, machte daraus eine traumhafte Hochzeitsreise.“ Maren Caroline & Peter Martin Gewinner Sonderpreis 2015

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Klassische SchÜnheit aus der ­oberen Mittelklasse: Die Limousine der Mercedes-Benz Baureihe 123. Sie wurde von 1975 bis 1985 gebaut.

DIE GEBURT DER E-KLASSE AUS DEN WURZELN DER TRADITION BEREITS ZU BEGINN DES 20. JAHRHUNDERTS PRÄGEN DIE VORGÄNGER­UNTERNEHMEN DER ­HEUTIGEN DAIMLER AG DAS FAHRZEUG­SEGMENT DER E-KLASSE – DIE MARKE BLICKT AUF MEHR ALS 110 JAHRE ­ERFAHRUNG ­ZURÜCK.

Klassiker D

ie Mercedes-Benz E-Klasse und ihre Vorgänger stehen für eine einzigartige Tradition in der Oberklasse und der oberen Mittelklasse. Mit technischer Innovation und maßgeblichem Design hat die Erfolgsbaureihe von Mercedes-Benz dieses Segment geprägt. Die jüngste Generation, die im Jahr 2016 vorgestellte Baureihe 213, bereitet den Weg in die Zukunft – auch über umfangreiche Systeme für Unfallvermeidung und teilautomatisiertes Fahren.

DIE TRADITION DER E-KLASSE reicht zurück in die Anfänge der Markengeschichte. Denn schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts prägen die Vorgänger­unternehmen der heutigen Daimler AG dieses Fahrzeugsegment: Fahrzeuge, die unterhalb der Luxus- und Oberklasse, aber oberhalb der Kleinwagenklasse positioniert sind, sind fester Bestandteil des Modellportfolios von Mercedes-Benz und den Ursprungsmarken. So bietet beispielsweise die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ab 1904 den Mercedes-Simplex 28/32 PS an, und Benz & Cie. lanciert 1906 den 24/40 PS. 1914, vor Beginn des Ersten Weltkriegs, umfasst die Mercedes-Modellpalette zehn Pkw-Typen, von denen nicht weniger als vier dem EKlasse-Segment zuzuordnen sind. Das Mercedesstraße 100 Benz-Verkaufsprogramm ist hinsichtlich D-70372 Stuttgart Modellvielfalt und Zuordnung ähnlich poTelefon: +49 (0)711 1749049 sitioniert.

E-Mail: alltimestars@daimler.com Nach der Fusion beider Unternehmen im Öffnungszeiten: Jahr 1926 zur Daimler-Benz AG wird das Montag nach Vereinbarung Typenprogramm neu strukturiert. Zu den Dienstag bis Sonntag ersten Pkw-Modellen der neuen Marke von 9.00 bis 18.00 Uhr Mercedes-Benz gehört 1926 der Typ 8/38 Sonntag keine Beratung PS (W 02), der ab 1928 Mercedes-Benz und kein Verkauf 8/38 Typ Stuttgart 200 heißt. Er darf ebenso wie der 10/50 PS Stuttgart 260 (W 11) aus dem Jahr 1928 als E-Klasse-Vorläufer betrachtet werden. Gleiches gilt für die Nachfolgemodelle aus den 1930er Jahren, die Typen 200 (1933) und 230 (1936) sowie die Dieselvariante 260 D (W 138, 1936) – der weltweit erste Personenwagen mit Dieselantrieb.

MERCEDES-BENZ MUSEUM GMBH

DIE MARKE BLICKT SOMIT auf mehr als 110 Jahre Erfahrung in der oberen Mittelklasse zurück. Seit 1993 heißt die mittlere Klasse von MercedesBenz E-Klasse. Mit dem Neubeginn nach dem Zweiten Weltkrieg geht der Typ 170 V, ursprünglich 1936 eingeführt, zunächst als Fahrzeug für Rettungsdienst, Polizei, Handel und Handwerk in Produktion. Bereits 1947 folgt die Limousine als erster Nachkriegs-Personenwagen von Mercedes-Benz.

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O. li.: Stadtwagen mit edlen Felgen: Serienmäßig kam die Baureihe 123 (1975 bis 1985) mit den klassischen Mercedes-Benz-Radkappen daher, geschmiedete Leichtmetallfelgen gab es als feine Sonderausstattung.

O. re.: Mercedes-Benz 170 V Roadster (W 136), Gouache von Leibach aus dem Jahr 1937.

U. li.: Mercedes-Benz 170 V der Baureihe W 136, von 1947 an ­gebaut.

U. re.: Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B (W 136), 1939.

1953 setzt der Typ 180 (W 120) mit selbsttragender Karosserie und Pontonform technische wie formale Akzente. 1961 folgen die Vierzylinderversionen der „Heckflossen“-Baureihe (W 110). Sieben Jahre darauf bedeutet der „Strich-Acht“ (Baureihe W 115/114) den nächsten großen Schritt.

Er bringt über das erstmals erhältliche Coupé zugleich eine Erweiterung der Karosserievarianten.

Seinen Erfolg übertrifft der Nachfolger der Baureihe 123 ab dem Jahr 1976 noch einmal. Ihn gibt es zusätzlich als T-Modell – mit dem Mercedes-Benz Maßstäbe für den Kombi als familientaugliches Lifestyle- und Freizeitauto setzt.

DIE BAUREIHE 124 IN DEN JAHREN 1984 bis 1995, die es auch als viersitziges Cabriolet gibt, trägt Mitte 1993 erstmals den Namen E-Klasse. Das Gesicht mit vier Scheinwerfern und innovative Technik sind Kennzeichen der 1995 erscheinenden Baureihe 210. Anfang 2002 kommt die E-Klasse der Baureihe 211 auf den Markt, und 2009 folgen die Baureihen 212 (Limousine und T-Modell) sowie 207 (Cabriolet und Coupé). 2016 bringt Mercedes-Benz die E-Klasse der Baureihe 213 auf den Markt.

TECHNISCHE INNOVATION UND MASSGEBLICHES DESIGN machen die Geschichte der Mercedes-Benz E-Klasse aus. Keine andere Modellfamilie der Stuttgarter Marke bietet über einen so langen Zeitraum eine solche Vielfalt der Karosserietypen von Limousine, T-Modell, Coupé und Cabriolet. Hinzu kommen Sonderformen wie Fahrgestelle und Langlimousinen.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Mercedes-Benz E-Klasse

Fotos: Mercedes-Benz

ALL TIME STARS direkt von Mercedes-Benz Classic

Unter dem Namen ALL TIME STARS betreibt Mercedes-Benz Classic einen Handel mit Youngtimern und Oldtimern der Marke.

Die Fahrzeuge können direkt im Showroom im Mercedes-Benz Museum besichtigt und gekauft werden. Ein Fachberater-Team hält sämtliche Detailinformationen sowie Fahrzeugbeschreibungen bereit, um eine größtmögliche Transparenz zu bieten.

Das komplette Angebot finden Sie unter www.alltime-stars.com Möchten Sie Ihren Mercedes-Benz Klassiker verkaufen? Dann melden Sie sich gerne bei uns.

Das Beste oder nichts.

„Es ist für mich eine Herzensangelegenheit, Kindern und Jugendlichen den Zugang zum Sport zu ermöglichen“, sagt der dreifache SkisprungOlympiasieger und Laureus-Botschafter Thomas Morgenstern.

Neben Morgenstern unterstützten auch Franz Klammer, Mark Janko, Felix Gottwald, Julia Dujmovits, Anna Veith und Kathi Wörndl die Laureus Sport for Good Foundation in Österreich.

I

Laureus

n den über 100 sozialen Laureus-Projekten auf der ganzen Welt, darunter 18 Projekte in Deutschland und Österreich, werden Kinder und Jugendliche mit Unterstützungsbedarf über regelmäßige sportliche Aktivitäten befähigt, sich persönliche Ziele zu setzen und diese konsequent zu verfolgen. Dadurch eröffnen sich – wie es die meisten aktiven Sportler am eigenen Leib erfahren – neue Perspektiven, die das Leben langfristig positiv beeinflussen,“ beschreibt Paul Schif, Geschäftsführer von Laureus Sport for Good Deutschland & Österreich, die Arbeit der gemeinnützigen Stiftung. Bisher konnten in Deutschland und Österreich mehr als 50.000 Kinder und Jugendliche erreicht werden, deren Leben und soziale Umstände sich durch den Sport und die sozialpädagogische Betreuung in den Projekten signifikant verbessert haben.

In Österreich sind es inzwischen fünf soziale Sportprojekte in den Bereichen Integration, Inklusion und Bewegungsförderung, die von Laureus Sport for Good unterstützt werden. Die Unterstützung erfolgt durch eine individuell festgelegte jährliche finanzielle Förderung, durch den Zugang zu einem breiten Netzwerk in Sport, Wirtschaft und Politik sowie beratend bei der Weiterentwicklung ihrer Angebote.

KINDER BRAUCHEN UNTERSTÜTZUNG MANCHE MEHR ALS ANDERE. LAUREUS SPORT FOR GOOD WURDE IM JAHR 2000 VON IHREM SCHIRMHERRN NELSON MANDELA ALS GLOBALE BEWEGUNG INS ­LEBEN GERUFEN UND VERFOLGT DAS ZIEL, DIE KRAFT DES SPORTS EINZUSETZEN, UM BEDÜRFTIGE KINDER UND JUGENDLICHE ÜBER SOZIALE SPORTPROJEKTE IN I­HRER PERSÖNLICHEN ENTWICKLUNG ZU FÖRDERN.

UNTERSTÜTZT WIRD LAUREUS SPORT FOR GOOD durch ehemalige und aktive Spitzensportler, die sich ehrenamtlich als Botschafter für die Stiftung engagieren. „Rückblickend auf meine Kindheit und meine Karriere weiß ich, welch großen Einfluss der Sport auf meine Entwicklung gehabt hat und teilweise auch noch immer hat. Als Laureus Botschafter möchte ich mich dafür einsetzen, dass möglichst viele Kinder dieselben positiven Erfahrungen machen können“, erklärt der dreifache Olympiasieger im Skispringen, Thomas Morgenstern.

EBENSO WICHTIG WIE DIE BOTSCHAFTER sind für Laureus Sport for Good starke Partner, wie die Tourismusregion Lech-Zürs. Sie unterstützt Laureus Sport for Good seit vielen Jahren durch Aktionen und Veranstaltungen, wie die Arlberg Classic Car Rally. Zu Beginn des Jahres veranstaltete Laureus Sport for Good in Zusammenarbeit mit Lech Zürs einen Kinderskitag, bei dem Inklusion und Barrierefreiheit für jedermann erlebbar gemacht wurde.

Die Projektleiter der „Schneetiger“ und WIFFZACK ermöglichten Kindern aus den Projekten, der Region und Gästen einen tollen Skitag.

Thomas Morgenstern Gemeinsam mit den Botschaftern und Partnern setzt sich Laureus Sport for Good dafür ein, die Arbeit der sozialen Sportprojekte kontinuierlich zu unterstützen und auszuweiten, um in den nächsten Jahren stetig mehr Kindern und Jugendlichen mit Behinderung oder aus sozialen Brennpunkten Hilfe und Beratung zu leisten.

„RÜCKBLICKEND AUF M ­ EINE KINDHEIT WEISS ICH, WELCH GROSSEN EINFLUSS SPORT AUF MEINE ENTWICKLUNG HATTE. ALS LAUREUS-BOTSCHAFTER MÖCHTE ICH MICH DAFÜR EINSETZEN, DASS MÖGLICHST VIELE KINDER DIESELBEN POSITIVEN ERFAHRUNGEN ­MACHEN KÖNNEN.“

Fotos: Laureus

Laureus Sport for Good

Arlberg Classic Car Rally 2017

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LAUREUS SPORT FOR GOOD PROJEKTE IN ÖSTERREICH

KICK MIT Zusammen statt getrennt: kick mit richtet sich an Mädchen mit sozial schwacher Herkunft und/ oder Migrationshintergrund. Über regelmäßige Fußballtrainings in Wien, Salzburg und Vorarlberg werden persönliche Kompetenzen gestärkt, die ihre Integration in die Gesellschaft erleichtern.

SCHNEETIGER Anerkennung statt Mitleid: Die Schneetiger ermöglichen sozial benachteiligten Kindern und Jugendlichen mit oder ohne Handicap den Zugang zu Wintersportaktivitäten. Ob Ski Alpin, Snowboard, Skibob oder Bi-Ski, auf der Piste sind alle Laureus Schneetiger schnell unterwegs – körperliche Unterschiede spielen dabei keine Rolle.

#SPORTFORHOPE Verständigung statt Konflikte: Das Wiener Projekt richtet sich an junge Geflüchtete und hilft ihnen mittels regelmäßiger Fußballtrainings, Perspektiven für ihr Leben zu entwickeln, Brücken zur Gesellschaft zu bauen und ihre Freizeit sinnvoll zu gestalten. #sportforhope kooperiert mit bestehenden Bildungsstrukturen und sozialen Vereinen, um die Minderjährigen zu erreichen und bietet ihnen über den Sport eine Anlaufstation und Halt in der neuen Umwelt.

SPORTFREUNDE

SPENDENKONTO Werden Sie Teil der Sport for Good Bewegung und investieren Sie mit Ihrer Spende in die Zukunft von Kindern und Jugendlichen: www.laureus.de/spenden Laureus Sport for Good Foundation Germany Deutsche Bank Stuttgart, BLZ: 60070070, Kontonummer: 171819600 BIC (SWIFT): DEUT DE SSXXX, IBAN: DE65 6007 0070 0171 8196 00

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Motivation statt Resignation: Die Jugendlichen aus Einrichtungen wie dem SOS Kinderdorf nehmen an wöchentlichen Sporttrainings im Fußball, Tanzen, Boxen oder Klettern teil. Die sozialen Fähigkeiten und Kompetenzen, die die Jugendlichen beim Sport erwerben, werden durch die Begleitung von Sozialpädagogen vertieft und verfestigt. Durch die Weiterentwicklung persönlicher Kompetenzen soll das Selbstbewusstsein der Mädchen und Jungen gestärkt werden. Gleichzeitig wird die Bereitschaft und Motivation zu persönlicher und schulischer Aus- und Weiterbildung gesteigert.

WIFFZACK Eingliederung statt Ausgrenzung: Das Tiroler Projekt vermittelt Kindern und Jugendlichen mit sonderpädagogischem Förderbedarf Spaß am Sport und fördert ihre Eigeninitiative, besonders hinsichtlich einer aktiven und gesunden Freizeitgestaltung. WIFFZACK bietet eine Vielzahl verschiedener Indoor- und Outdoor-Sportarten wie Klettern, Tanzen, Selbstverteidigungskurse oder Tennis an, durch die die Teilnehmer Selbstbewusstsein entwickeln und lernen, sich persönliche Ziele zu setzen. Das Projekt fördert die Integration der Kinder in die Gesellschaft, verbessert ihre Gesundheit und wirkt Diskriminierung entgegen.

Arlberg Classic Car Rally 2017

Laureus Sport for Good

Fahren Sie, wir versichern!

OCC – immer eine Idee besser.

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HISTORIE AUF RÄDERN AUTOMOBILE RARITÄTEN VON 1917 BIS 1974 – JAHRZEHNTE AN AUTOMOBILGESCHICHTE AN EINEM ORT VEREINT, GEMEINSAM ENTLANG ALPINER TRAUMKULISSEN PUREN FAHRSPASS ERLEBEN: DAS IST DIE ARLBERG CLASSIC CAR RALLY 2017.

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V

Starterfeld

orhang auf – hier sind die Stars der Arlberg Classic Car Rally 2017 in Lech Zürs am Arlberg: 115 sorgsam ausgewählte Zeitzeugen aus Jahrzehnten beeindruckender Automobilgeschichte, die von Erfinder- und Entdeckergeist zeugen, von Ingenieurskunst und Liebe zum Detail. Wieder einmal haben sich die Veranstalter der ACCR um ein außerordentlich vielfältiges Starterfeld bemüht – und die Freunde der Oldtimer folgten ihrem Ruf aus Nah und Fern. Die achte Auflage der Arlberg Classic Car Rally ist somit wieder einmal ihrem einst ausgegebenen Motto „Die Stars sind die Cars“ treu geblieben und wird die Alpen rund um Lech Zürs am Arlberg mit diesem unvergleichlichen Motorensound erfüllen.

Es ist nicht leicht für Teilnehmer und Zuseher, aus der eindrucksvollen Menge an historischen Automobilen einen Liebling zu küren. Muss man aber zum Glück auch nicht – denn es ist nicht ein einzelner Oldtimer, der begeistert, es ist die Ansammlung an Botschaftern der Freude am alten Metall. Hier kommen Legenden auf die Straße – jede mit ihrer eigenen Geschichte, mit ihrem eigenen unvergleichlichen Seelenleben, ihrem Klang, ihrer Optik. Und jedem der Automobile sieht man die sorgsame Liebe an, mit der sie gehegt und gepflegt werden. Die drei Tage der ACCR werden mit Sicherheit also eines bieten: unvergesslichen Oldtimer-Genuss.

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

O1

Glemser Dieter Hiemer Manfred

D D

2017

MERCEDES-AMG C 63 S CABRIO 4,0-Liter-V8 • 510 PS

1

Strolz Ingo Gassner Werner

A A

1917

AMERICAN LA FRANCE 14,5-Liter-Reihensechszylinder • 140 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

19

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

2

Peukert Rainer Zierold Daniela

D D

1926

PACKARD 626 SS ROADSTER 6,3-Liter-Reihenachtzylinder • 190 PS

3

Knapp Dr. Ulrich Knapp Heidrun

D D

1927

MERCEDES-BENZ 630 „Erdmann & Rossi“ 6,2-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

4

Köhne Wolfgang G. Köhne Constanze J.

D D

1928

BENTLEY 4,5 L LE MANS OPEN TOURER 4,5-Liter-Reihenvierzylinder • 120 PS

5

Vleugels Eduard Vleugels Cecile

NL NL

1928

INVICTA 4,5-L HIGH CHASSIS 4,5-Liter-Reihensechszylinder • 190 PS

6

von Lerber Adrian von Lerber Brigitte

CH CH

1928

ROLLS ROYCE PHANTOM I Springfield 7,6-Liter-Reihensechszylinder • 100 PS

7

Bender Christian Höchst Friedhelm

D D

1929

BENTLEY LE MANS TOURER 4,5-Liter-Reihenvierzylinder • 160 PS

20

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

8

Jochum Stefan Jochum Ulli Team Lech Zürs

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

A A

1929

MARMON ROOSEVELT RACER 3,4-Liter-Reihenachtzylinder • 86 PS

9

Higi Hartmut Higi Diana

D D

1929

MERCEDES-BENZ SSKL 7,2-Liter-Reihensechszylinder • 250 PS

10

De Moor Geert Vandoorne Marie Paule

B B

1932

BENTLEY 3/8 RACER OPEN TOURER 6,9-Liter-Reihenachtzylinder • 276 PS

11

Czech Walter Rudolf Czech Annelies

D NL

1933

ALVIS SPEED 20 SA 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 100 PS

12

Massot Ron Geier Brigitte

NL D

1933

13

Hess Eberhard Hess Lotte

D D

1933

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

ASTON MARTIN LE MANS 1,5-Liter-Reihenvierzylinder • 85 PS

LAGONDA M 45 TOURER 4,5-Liter-Reihensechszylinder • 140 PS

21

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

14

Renschler Andreas Birzele Christine

D D

1934

BENTLEY 3 1/2 LITRE VAN DEN PLAS 3,6-Liter-Reihensechszylinder • 110 PS

15

Vaessen Raymond Vaessen Barbara

NL NL

1934

LAGONDA RAPIER 1,2-Liter-Reihenvierzylinder • 55 PS

16

Mayer Willi Mayer Christina

D D

1934

LAGONDA M 35R LE MANS 4,5-Liter-Reihensechszylinder • 200 PS

17

Horn Dieter Horn Tina

D D

1935

BENTLEY 3.5 SS SPEZIAL EDDY HALL OPEN 3,7-Liter-Reihensechszylinder • 120 PS

18

Mayer Christoph Mayer Lisa

D D

1935

LAGONDA M 45R LE MANS 4,5-Liter-Reihensechszylinder • 180 PS

19

Dannenmaier Dr. Bernd Dannenmaier Christiane

D D

1935

RILEY SPRITE PROTOTYP 1,5-Liter-Reihenvierzylinder • 90 PS

22

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

20

Schneider Hannes Schneider Christiane

A A

1936

BENTLEY 4 1/2 L PETERSEN SPECIAL 4,5-Liter-Reihensechszylinder • 260 PS

21

Flatz Dietmar Heller Ursula

A D

1936

MERCEDES-BENZ 170 V CABRIO 1,7-Liter-Reihenvierzylinder • 38 PS

22

Torwesten Jens Torwesten Sabine

D D

1936

BENTLEY 4,25 L DERBY SPECIAL 4,25-Liter-Reihensechszylinder • 120 P

23

Richter Ernst Frieß Annette

D D

1937

DAIMLER STRAIGHT EIGHT SPECIAL 4,6-Liter-Reihenachtzylinder • 150 PS

24

Zens Dieter W. Stolz Richard

D D

1937

JAGUAR SS100 3,5-Liter-Reihensechszylinder • 125 PS

CH CH

1937

MG TA MIDGET SPECIAL K 3 1,2-Liter-Reihenvierzylinder • 80 PS

25

Zeberg Martin Hofstettler Andreas Team Zuger Kirsch Schweiz

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

23

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

26

Goedmakers Ronald Goedmakers Sylvia

NL NL

1938

ALFA ROMEO 6C 1750 GS TESTA FISSA 1,7-Liter-Reihensechszylinder • 85 PS

27

Renger Ulrich Linder Maria

D D

1938

ALVIS 12-70/SPEED 20 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 100 PS

Team WAC

28

Stevens Jos Stevens Kiki

NL NL

1938

DELAHAYE 135 MS COMPETITION 3,5-Liter-Reihensechszylinder • 110 PS

29

Wolf Siegfried Wolf Andrea

A A

1938

GORKI AUTOMOBILNY ZAVOD GAZ GL 1 3,5-Liter-Reihensechszylinder • 101 PS

30

Hilti Martin Hilti Renate

FL A

1939

BMW 327/28 CABRIO 2,0-Liter-Reihensechszylinder • 80 PS

31

Lechler Walter H. Wittig Axel

D D

1941

MERCEDES-BENZ 540 K CABRIO A 5,3-Liter-Reihenachtzylinder • 180 PS

24

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

32

Pachleitner Michael Pachleitner Denise

A A

1949

ALVIS TA 14 SPECIAL 1,9-Liter-Reihenvierzylinder • 65 PS

33

Strupler Beat Sting Peter

CH D

1950

BENTLEY MK VI Special Roadster 4,2-Liter-Reihensechszylinder • 130 PS

34

Graus Prof. Herbert Graus Claudia

D D

1951

JAGUAR XK 120 ROADSTER 3,8-Liter-Reihensechszylinder • 265 PS

35

Körper Rudolf Körper Viktoria

D D

1952

BMW 328 - Werkmeister 2,0-Liter Reihensechszylinder • 135 PS

Team ASC

36

Stühlinger Arthur Stühlinger Kelly

CH CH

1952

JAGUAR XK120 OTS ROADSTER 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

37

Blessing Manfred Götsch Uli

D D

1952

MERCEDES-BENZ 300 S CABRIO 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

25

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

38

Wagner Peter Wagner Antonia

D D

1952

MG ID-MARK 1 ROADSTER 1,3-Liter-Reihenvierzylinder • 55 PS

39

Hollmann Helmut Steinmetz Peter

D D

1953

BENTLEY BLUE TRAIN 5,6-Liter-Reihenachtzylinder • 180 PS

40

Weidmann Georg Bloss Curt

CH D

1953

FIAT 8V „Otto Vu“ COUPE CARROZZERIE SPECIALI BERLINETTA 2,0-Liter-V8 • 147 PS

41

Wiederin Dr. Kurt Wiederin Michael

A A

1953

JAGUAR XK 120 SE ROADSTER 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 180 PS

42

Pelle Michael Sarnow Heike

D D

1953

JAGUAR C-TYPE LIGHTWEIGHT Rennwagen 3,8-Liter-Reihensechszylinder • 285 PS

43

Sachs Prof. Hans-Ulrich Sachs Danielle

D D

1954

JAGUAR XK 120 OTS 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

26

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

44

Hildenbrandt Erich Hildenbrandt Birgit

D D

1955

ASTON MARTIN DB 2/4 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 140 PS

45

Strolz Gerald Strolz Anita

A A

1955

AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 2,6-Liter-Reihenvierzylinder • 111 PS

46

Fiala Petr Fiala Tomas

CZ CZ

1956

AUSTIN HEALEY 100/4 ROADSTER 2,6-Liter-Reihenvierzylinder • 110 PS

47

Brodbeck Alexander Reusch Gebhard

D D

1956

PORSCHE 356 A GT 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 115 PS

48

Ginesi Stefano Ginesi Susanna

CH CH

1956

AC ROADSTER 2,0-Liter-Reihensechszylinder • 115 PS

49

Ehlen Ralf Köppel Heike

D D

1956

PORSCHE 356 SPEEDSTER 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 55 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

27

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

50

Kögel Karlheinz Ammann Thomas

D D

1956

MERCEDES-BENZ 300 SC 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 175 PS

51

Maas Ulrich Maas Ute

D D

1956

PORSCHE 356 SPEEDSTER 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 110 PS

52

Eberhart Heinz Siegenthaler Stefan

CH CH

1957

BMW 503 CABRIOLET 3,1-Liter-V8 • 140 PS

53

Feldhaus Manfred Brochtrup Monika

D D

1957

BMW 507 3,1-Liter-V8 • 140 PS

54

Krieglsteiner Prof. Dr. Dr. Peter Krieglsteiner Christian

D D

1957

MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 215 PS

1958

JAGUAR C-Type 3,8-Liter-Reihensechszylinder • 220 PS

55

Maus Ralph Justus Kuckertz Bianca Team Kampen

28

D D

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

56

Zoller Dr. Stefan Zoller Andrea

D D

1958

ASTON MARTIN DB 2/4 MK III CONVERTIBLE 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 178 PS

57

Wilson James Wilson Davina

GB GB

1958

JAGUAR XK150 ROADSTER 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 120 PS

58

Stahel Alexander Stähli Gregor

CH CH

1958

FERRARI 250 GT COUPE PININFARINA 3,0-Liter-V12 • 240 PS

59

Honsel Hans-Dieter Honsel Vanessa

D D

1958

JAGUAR XK 150 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 204 PS

60

Brodbeck Uwe Scholten Dr. Patricia

D D

1959

AUSTIN HEALEY BT 7 RALLYE COUPE 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 220 PS

61

Franke Dietmar Müller Peter

D D

1959

MERCEDES-BENZ 190 SL 1,9-Liter-Reihenvierzylinder • 105 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

29

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

62

Schuster Dr. Wolfgang Schuster Dr. Ingrid

A A

1959

PORSCHE 356 GT CARRERA COUPE 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 115 PS

63

Mühling Thomas Mühling Peter

D D

1959

JAGUAR XK 150 DHC CABRIOLET 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 210 PS

64

Weber Georges Weber-Claus Dany

LUX LUX

1959

MERCEDES-BENZ 190 SL 1,9-Liter-Reihenvierzylinder • 105 PS

65

Mertens Markus Hartmann Sabine

D D

1960

CHEVROLET CORVETTE C1 5,7-Liter-Reihenachtzylinder • 350 PS

66

Biscaya Jose Manuel Weber Helga

PT D

1960

JAGUAR XK 150 FHC 3,4-Liter-Reihensechszylinder • 190 PS

67

Jantz Waldemar Graz Auguste

D D

1960

MASERATI SPYDER VIGNALE 3,5-Liter-Reihensechszylinder • 235 PS

30

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

68

Wiedemann Prof. Heinrich Wiedemann Christina

D D

1960

MERCEDES-BENZ 220 SE 2,2-Liter-Reihensechszylinder • 115 PS

69

Klingelnberg Jan Klingelnberg Monica

CH CH

1961

MASERATI 3500 GT VIGNALE SPIDER 3,5-Liter-Reihensechszylinder • 240 PS

70

Schäfer Helga Schäfer Sonja

D D

1961

MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 215 PS

Team Mercedes-Benz

71

Hornberger Hans-Jürgen Klinke Gudrun

D D

1962

ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT VELOCE COUPE 1,3-Liter-Reihenvierzylinder • 90 PS

72

Behles Patrick Behles Carmen

CH CH

1962

FERRARI 250 GTE 4+4 PININFARINA 3,0-Liter-V12 • 240 PS

73

Friz Martin Friz Alexandra

D D

1962

MERCEDES-BENZ 190 SL CABRIO 1,9-Liter-Reihenvierzylinder • 105 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

31

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

74

Raml Dieter Alexander Berger Doris Maria

A A

1962

STEYR-PUCH 650 T CABRIO 643 ccm-Reihenzweizylinder • 50 PS

75

Klein Andreas Klein Christel

D D

1963

ALFA ROMEO 2600 SPIDER 2,6-Liter-Reihensechszylinder • 145 PS

76

Knijnenburg Jan Knijnenburg Gerda

NL NL

1963

FACEL VEGA HK 2 6,3-Liter-V8 • 350 PS

77

Wolle Dr. Jörg Wolle Ramona

CH CH

1963

PORSCHE 356 BT6 2000 GS CARRERA 2 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer • 130 PS

78

Hilleke Ulrich Sauer Gerd

D D

1963

VOLVO P 1800 S COUPE 1,8-Liter-Reihenvierzylinder • 98 PS

79

Wilwert André Quetsch Alfred

LUX B

1964

FERRARI 250 GT LUSSO 3,0-Liter-V12 • 220 PS

32

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

80

Bååth Mats G. Bååth Annika

S S

1964

PORSCHE 356 CARRERA 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer • 130 PS

81

Staud René Staud Martina

D D

1965

AUSTIN HEALEY 3000 MK III 3,0-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

82

Claussen Prof. Dr. Claus Claussen Jutta

D D

1966

AUSTIN HEALEY BJ8 2,9-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

83

Deutsch Michael Deutsch Sabine

A A

1966

FORD GT 40 LE MANS WIDEBODY 7,0-Liter-V8 • 480 PS

84

van der Put Ralf Grimm Ursula

NL D

1962

MERCEDES-BENZ 250 SE CABRIO 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

85

Assfalg Dr. Rainer Assfalg Susanne

D D

1967

JAGUAR E-TYPE S 1 COUPE 4,2-Liter-Reihensechszylinder • 265 PS

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

33

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

86

Welsh Tony Dale Elliott

GB GB

1968

ALFA ROMEO GIULIA SEDAN 1,6-Liter-Reihenvierzylinder • 94 PS

87

Klingelnberg Diether Gossmann Thies

D D

1968

ASTON MARTIN DB 6 VOLANTE 4,0-Liter-Reihensechszylinder • 300 PS

88

Middelberg Wilhelm Middelberg Silke

D D

1968

FIAT DINO SPYDER 2,0-Liter-V6 • 160 PS

89

Hengstermann Heinz-Gerd Hengstermann Ursula

D D

1968

MERCEDES-BENZ 280 SE 2,8-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

90

Sturtzel Richard Schreib Patrick

D D

1968

PORSCHE 912 COUPE 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 90 PS

A A

1968

TRIUMPH TR 5 RALLYE 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

Team Baiersbronn

91

Steif Oswald Schmidradler Manfred Team Zuger Kirsch Schweiz

34

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

92

Ellringmann Jan Ellringmann Dr.Christina

D D

1969

MERCEDES-BENZ SL 280 CABRIO 2,8-Liter-Reihensechszylinder • 170 PS

93

Krasemann Frank Krasemann Sandra

D D

1969

FORD 12 M P6 1,3-Liter-Reihenvierzylinder • 50 PS

94

Zielberg-Buchhold Eva Buchhold Jürgen

D D

1969

MERCEDES-BENZ 280 SE COUPE 2,8-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

95

Bongers Malte Kreymann Ute

D D

1969

HONDA S 800 CABRIO 800-ccm-Reihenvierzylinder • 67 PS

96

Abt Stephan Nussbaum Hansruedi

CH CH

1969

JAGUAR E-TYPE CABRIO 4,2-Liter-Reihensechszylinder • 269 PS

D A

1969

MERCEDES-BENZ 280 SE CABRIO 2,8-Liter-Reihensechszylinder • 160 PS

Team Zuger Kirsch Schweiz

97

Zietemann Frank Moosbrugger Kristl

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

35

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

98

Ahrens Johannes-Chr. Ahrens Elisabeth E.

D D

1970

AUSTIN MINI COOPER S LIMOUSINE 1,3-Liter-Reihenvierzylinder • 105 PS

99

Kiesel Joachim Kiesel Toni

D D

1970

FERRARI DAYTONA 365 GTB/4 COUPE 4,4-Liter-V12 • 352 PS

100

Schum René Burkard Thomas

CH CH

1970

TRIUMPH TR 6 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 150 PS

101

Möller Carsten Eder Bernhard

D A

1970

VOLKSWAGEN 411 LE VARIANT KOMBI 1,7-Liter-Vierzylinder-Boxer • 80 PS

Team OCC

102

Deltgen Jean-Michel Deltgen-Scheidweiler Pia

LUX LUX

1971

APAL JET CABRIO 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxer • 80 PS

103

Keulertz Robin Keulertz Sabine

D D

1971

PORSCHE 911 T2.2 TARGA 2,1-Liter-Sechszylinder-Boxer • 125 PS

36

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

104

Schif Paul N.N.

D D

1971

MERCEDES-BENZ 280 SE 3,5 CABRIO 3,5-Liter-V8 • 200 PS

Team Laureus Sport for Good

105

Schmidt Herbert Rimlinger Manuela

CH CH

1971

OPEL KADETT B COUPE RALLYE 2,0-Liter-Reihenvierzylinder • 106 PS

106

Kiesel Isabell Kiesel Andrea

D D

1972

PORSCHE 911 S TARGA 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxer • 190 PS

107

Irouchek Heimo Naglstrasser Chris

A A

1972

LOTUS 74 RENNSPORT EUROPA TC SPECIAL 1,6-Liter-Reihenvierzylinder • 106 PS

108

Walch Nicole Gundolf Googie

AUS AUS

1972

ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 6,8-Liter-V8 • 212 PS

D D

1972

PORSCHE 911 T2.4 TARGA 2,3-Liter-Sechszylinder-Boxer • 140 PS

Team Gotthard

109

Schierle Horst Richter Barbara

Startliste

Arlberg Classic Car Rally 2017

37

Start Nr.

Fahrer Beifahrer

Nat.

Bj.

MARKE Technische Daten

110

Grohmann Andreas Grohmann Tanja

D D

1973

MERCEDES-BENZ SL 450 ROADSTER 4,5-Liter-V 8 • 177 PS

111

Lüthi Stephan Jucker Lüthi Ariella

CH CH

1973

PORSCHE 911 T 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxer • 140 PS

112

Andermatt Urs Rampsel Roman

CH A

1973

TRIUMPH TR 6 2,5-Liter-Reihensechszylinder • 125 PS

Team Zuger Kirsch Schweiz

113

Rössner Armin Jahn Dr. Leonore

D D

1973

VW PORSCHE 914/4 B 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer • 100 PS

114

von Bismark Dr. Towa-Christina N.N

D D

1974

MERCEDES-BENZ 350 SLC 3,5-Liter-V8 • 200 PS

D D

1974

JAGUAR E-TYPE 5,3-Liter-Reihenzwölfzylinder • 272 PS

Team Laureus Sport for Good

115

Michels Berthold Gastroph Dr. Claus Team Laureus Sport for Good

38

Arlberg Classic Car Rally 2017

Startliste

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J

Strecke

edes Jahr sorgsam vorbereitet und ausgewählt: Die insgesamt drei Strecken der Arlberg Classic Car Rally bleiben sich mit der Tirol Schleife am Freitag und der Schlösser- und Seen-Runde am Samstag inhaltlich treu.

Neues gibt es aber auch heuer. „Wir habendie Strecken im Gesamten etwas gekürzt, um unter eine Gesamtstreckenlänge von 600 Kilometer zu kommen“, erklärt Rennleiter Armin Schwarz. Dabei wurde auch insbesondere auf die Vorkriegsmodelle Rücksicht genommen, da wir sehr starke Steigungen und Gefälle reduzieren.“

TRAUMKULISSEN ERFAHREN AUCH BEI DER ACHTEN AUFLAGE DER ARLBERG CLASSIC CAR RALLY IST FÜR SPANNUNG GESORGT: RUND 600 K ­ ILOMETER LEGEN DIE TEILNEHMER AUF ATEMBERAUBENDEN UND ZUM TEIL NEUEN STRECKEN­ FÜHRUNGEN MIT RUND 20 WERTUNGSPRÜFUNGEN ­ZURÜCK.

Foto: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch

Der „Lech Canyon“-Prolog am Donnerstag bildet die erste Etappe der ARLBERG CLASSIC Car Rally. Auf kurvenreichen Straßen und einem extra abgesperrten Streckenabschnitt geht es von Lech über Warth nach Schröcken und zum Endpunkt Schoppernau, von hier aus wieder retour nach Lech und hinauf auf die rustikale Rud-Alpe hoch über Lech zum traditionellen Hüttenabend des ACCR-Partners Mercedes-Benz. Hier treffen sich Gleichgesinnte, hier gibt es ein fröhliches Wiedersehen, ein Fachsimpeln und fröhliches Miteinander.

AM FREITAG GEHT ES auf die traumhafte Streckenführung der Tirolschleife, wobei bereits bekannte Strecken um traumhafte Routen erweitert wurden. Über das 1.894 Meter hohe Hahntennjoch geht es über Imst ins Inntal und weiter entlang des „blau-

Stanzach

Leermoos

Häselgehr Warth

Telfs

Nassereith

Elbingenalp Steeg Imst Start/Ziel

ÜBER DIE ANSPRUCHS­ VOLLE UND SEHR KURVIGE RIEDBERGSTRASSE GEHT ES ZURÜCK NACH LECH. NEU AUF DER ROUTE IST DIE STRECKENFÜHRUNG ÜBER OBERJOCH UND BAD ­HINDELANG AUF DER BERG­ RENNSTRECKE.

42

Sautens

Lech

Rottenbuch Füssen

Oberammergau

Sonthofen Balderschwang Reutte Mellau Steeg Start/Ziel

Die Tirolschleife (o.) steht am Freitag auf dem Programm, am Samstag führt die Route vorbei an malerischen Schlössern und idyllischen Seen (u.).

Lech

Arlberg Classic Car Rally 2017

Elmen

Die Strecke

en Inn“. Über den Fernpass führt uns die Route nach Lermoos zum Mittagsstopp. Hier wird nicht nur das Mahl genossen, sondern – von der Terrasse des MOHR life resort aus – auch der Blick auf das gewaltige Zugspitzmassiv. Bei der Rückfahrt durch das einsam-idyllische Berwangertal und einem Abstecher in das wildromantische Hinterhornbach können Sie dann wieder Oldtimerfahren in vollen Zügen genießen. Zurück in Lech erwartet die Teilnehmer die Lecher Rallyparty am Rüfiplatz. Interessante „Benzingespräche“ sind hier garantiert. Unser Tipp für den Abend:: Die Lecher Gastronomie ist für ihre Gastfreundschaft und kulinarischen Köstlichkeiten bekannt. Verwöhnen lassen ist angesagt, bevor es am nächsten Tag weitergeht.a

MIT DEN OLDTIMERN DURCH EUROPAS WANDERDÖRFER

IM ZEICHEN DER SCHLÖSSER- UND SEENRUNDE steht der Samstag: Durch den Lech Canyon über Warth ins Lechtal fährt der Tross entlang des Lechs nach Reutte. Am Plansee erwartet die Teilnehmer heuer erstmals ein kurzer Zwischenstop mit frischer Weißwurst und herrlichem Seeblick. Dann geht es über den Ammerwald grenzüberschreitend weiter nach Oberammergau. „Über den legendären Rally-Klassiker Wildsteig führt die Strecke weiter Richtung Schloss Neuschwanstein – vorbei an den Schlössern König Ludwigs II. – und zu einer Stärkung nach Pfronten, wo die Teilnehmer bei einem kurzen Mittagsstopp Kraft für die finale Etappe tanken können“, erklärt Armin Schwarz. Weiter geht es danach über romantisch anmutende Straßen, gesäumt von sattgrünen Wiesen und herrlicher Seen durch voralpine Landschaften des Allgäus. „Über die anspruchsvolle und sehr kurvige Riedbergstraße geht es zurück nach Österreich nach Hittisau. In Egg gibt es noch Kaffee und Kuchen, bevor es auf die Fahrt durch den Bregenzerwald nach Warth und weiter nach Lech geht.“ Neu auf der Route ist die Streckenführung über Oberjoch und Bad Hindelang auf der Bergrennstrecke.

Die letzten Wertungsprüfungen garantieren noch jede Menge Spannung – hier ist Konzentration gefragt, der Spaß daran ist für jeden Teilnehmer aber hoffentlich ebenso groß. Am Ende einer erfolgreichen Rally erwartet die Fahrer der traditionelle Galaabend im „Gläsernen Zelt“ mitten im Park des Hotel Arlberg. Rundum erlebnisreiche Oldtimertage inmitten alpiner Traumkulissen neigen sich damit ihrem glanzvollen Ende zu.

Am Samstag führt die Schlösserund Seenrunde in das Nachbarland Deutschland und damit auch in einen weiteren Partnerort, wenn es um das Thema Wandern geht: Pfronten im Allgäu.

Wie Lech am Arlberg präsentiert sich der Ort bei Europas Wanderdörfern und zeigt damit seine internationale Ausrichtung. Europas Wanderdörfer feiern die Vielfalt der unterschiedlichen Regionen Europas und führen ihren Gästen vor Augen, was den Kontinent für Menschen aus aller Welt so faszinierend macht. Jedes ihrer Mitglieder erzählt dabei von seiner individuellen Mythoslandschaft, die sich aus seinen Traditionen, seinem Beitrag zur Historie Europas sowie seinen kulturellen und kulinarischen Besonderheiten zusammensetzt und über stimmige und liebevoll aufbereitete Wander- und Naturerlebnisse entdeckt werden kann.

Während in Lech am Arlberg unter dem Hausberg Omeshorn der mächtige Lech die Landschaft prägt, die auf dem Lechweg perfekt erwandert werden kann, sind es in Pfronten die Bergwiesen, die für ein besonderes Bio­klima sorgen. Wir freuen uns, dieses Jahr auch in Pfronten einen kurzen Stopp machen zu dürfen und so bei der Arlberg Classic Car Rally unsere Freundschaft weiter zu intensiveren.

Arlberg Classic Car Rally 2017

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Fotos: Lech Zürs Tourismus

Die Strecke

DIE FASZINATION VON ÜBER 100 JAHREN AUTOMOBILGESCHICHTE AUF ­KURVIGEN STRASSEN VOR ATEMBERAUBENDER ­HOCHALPINER TRAUMKULISSE MACHT DIE ACCR AUCH H ­ EUER, IN IHRER ACHTEN AUFLAGE, ZU ­EINER ­VERANSTALTUNG DER ­EXTRAKLASSE. LEIDENSCHAFT PUR!

Donnerstag, 29. Juni 2017 Ort

1. Fahrzeug

(50 km/h)

Lech, Rüfiplatz

16:30

Warth 16:40 Schröcken 16:55 Schoppernau 17:08 Schröcken 17:22

Warth 17:50 Lech, Rüfiplatz Podium

ab 18:00

Freitag, 30. Juni 2017 Ort

1. Fahrzeug

(50 km/h)

Lech, Rüfiplatz

08:00

Warth 08:09

ZEITPLAN ACCR 2017 AUCH 2017 SUCHT DIE ARLBERG CLASSIC CAR ­RALLY WIEDER DIE BESTEN DER ­BESTEN. EIN SPANNENDES ­RENNEN IN TOLLER ATMOSPHÄRE IST GARANTIERT. Organisation der Arlberg Classic Car Rally Veranstalter: Lech Zürs Tourismus GmbH, GF Hermann Fercher Fahrtleiter: Armin Schwarz | Zeitnahme-Obmann: Leo Wilhelm Roadbook: Detlef Ruf, Heinz Schneider | Teilnehmer-Verbindungsmann: Stefan Nowack | Leiterin Veranstaltungsbüro: Doris Mittwoch Impressum Herausgeber: Lech Zürs Tourismus GmbH, 6764 Lech am Arlberg, Tel. +43(0)5583-2161, info@lech-zuers.at, www.lech-zuers.at | Projektleitung: Lech Zürs Tourismus GmbH Verlag: eco.nova corporate publishing KG, 6020 Innsbruck Redaktion: Sonja Niederbrunner, Bernd Ostmann Layout: Tom Binder | Titelfoto: Lech Zürs Tourismus, Christoph Schöch Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH

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Steeg 08:22 Häselgehr 08:46 Pfafflar 09:08 Imst 09:34 Arzl 09:40 Sautens 10:03 Telfs 10:36 Obsteig 10:50 Aschland 10:57 Nassereith 11:12 Lermoos, Mohr life resort

11:34

Kelmen

13:40

Namlos

13:48

Stanzach

14:02

Hinterhornbach

14:15

Vorderhornach

14:22

Holzgau

14:48

Warth

15:05

Lech, Rüfiplatz Podium

Arlberg Classic Car Rally 2017

Zeitplan

ab 15:14

Fotos: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch (1), istockphoto (1)

Samstag, 1. Juli 2017 Ort

1. Fahrzeug

(50 km/h)

Lech, Rüfiplatz

07:30

Warth

07:39

Weißenbach

08:29

Reutte

08:43

Plansee

09:25

Oberammergau

09:55

Hohenschwangau

10:55

Füssen

11:03

Weißensee

11:14

Pfronten

12:00

Bad Hindelang

12:33

Sonthofen

12:51

Fischen i. Allgäu

13:09

Obermaiselstein

13:15

Balderschwang

13:34

Hittisau

13:46

Egg

14:01

Bizau

14:18

Schnepfau

14:31

Schoppernau

14:40

Schröcken

14:53

Warth

15:07

Lech

15:16

Lech, Rüfiplatz Podium

RUND 600 KURVENREICHE KILOMETER IN EINER TRAUMHAFTEN LANDSCHAFT WARTEN AUF DIE TEILNEHMER DER ARLBERG CLASSIC CAR RALLY 2017. VIEL FAHRVERGNÜGEN!

ab 16:30

Vor, während und nach der Arlberg Classic Car Rally bleiben Teilnehmer und Zuseher stets auf dem neuesten Stand unter www.arlbergclassic-car-rally.at

Zeitplan

Arlberg Classic Car Rally 2017

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Siegertafel

Die Gesamtsieger der Arlberg Classic Car Rally

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Fahrer

Fahrzeug

Baujahr

2010 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Uwe Brodbeck (D) Dr. Patricia Scholten (D) Georg Weidmann (CH) Kurt Bloos (D) Beat Strupler (CH) Peter Sting (D) „Glanz & Gloria“ Team Georg Weidmann (CH) / Kurt Bloos (D) Team Dr. Christian Schenk (A) / Dr. Erwin Bahl (A) Team Werner Straehle (D) / Barbara Eicklein (D)

Mercedes-Benz 300 SL

1957

Bentley 4 1/2 l Open Tourer

1927

Healey Silverstone Roadster

1950

2011 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Prof. Dr. Dr. Peter Krieglsteiner (D) Christian Krieglsteiner (D) Klaus Steffens (D) Karin Steffens (D) Christian Bender (D) Friedhelm Höchst (D) „Crazy Brits“ Team Beat Strupler (CH) / Peter Sting (D) Team Ulrich Maas (D) / Ute Maas (D) Team Michael Pelle (D) / Heike Sarnow (D)

Mercedes-Benz 280 SE

1971

Rolls Royce 25/30

1936

Bentley Le Mans Tourer

1929

2012 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Prof. Dr. Dr. Peter Krieglsteiner (D) Christian Krieglsteiner (D) Peter Steng (D) Peter Reck (D) Berthold Dörrich (D) Veerle Ullrick (B) „WAC-Württ.AC2“ Team Berthold Dörrich (D) / Veerle Ullrick (B) Team Volker Stauch (D) / Gabi Stauch (D) Team Robert Wolf (D) / Ulrike Wolf (D)

Mercedes-Benz 280 SE

1971

Delahaye 135 S Roadster

1937

Alvis 12/70 Sport

1939

Arlberg Classic Car Rally 2016

Siegertafel

Fahrer

Fahrzeug

Baujahr

2013 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Prof. Hans-Ulrich Sachs (D) Porsche 356 B Super Danielle Sachs (D) Berthold Dörrich (D) Alvis 12/70 Sport Veerle Ullrick (B) Ellen Lohr (D) Triumph TR 6 Brigitt Dietel (B) „Eschelbach Classic“ Team Prof. Hans-Ulrich Sachs (D) / Danielle Sachs (D) Team Uwe Brodbeck (D) / Dr. Patricia Scholten (D) Team Rolf Schneeberger (CH) / Marietta Schneeberger (CH)

2014 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Beat Strupler (CH) Peter Sting (D) Christian Dirk Bender (D) Friedhelm Höchst (D) Wilfried Schaefer (D) Sandra Hübner (D) „Weltmeister“ Team Beat Strupler (CH) / Peter Sting (D) Team Michael Pelle (D) / Heike Sarnow (D) Team Ulrich Maas (D) / Ute Maas (D)

2015 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Wilfried Schaefer (D) Invicta Tourer S-Type Sandra Hübner (D) Christian Hupertz (D) Porsche 911 T Targa Kay Rüdebusch (D) Beat Strupler (CH) Bentley MK VI Special Roadster Peter Sting (D) „ASC“ Team Wilfried Schaefer (D) / Sandra Hübner (D) Team Prof. Hans-Ulrich Sachs (D) / Danielle Sachs (D) Team Uwe Brodbeck (D) / Dr. Patricia Scholten (D) Team Bernhard Kaluza (D) / Lukas Kaluza (D)

1932

2016 Sieger

2. Sieger

3. Sieger

Mannschaft

Georg Weidmann (CH) FIAT 8V Coupe Curt Bloss (D) Christian Hupertz (D) Porsche 911 T Targa Norbert Schrader (D) Wilfried Schaefer (D) Invicta Tourer S-Type Sandra Hübner (D) „ASC“ Team Weidmann Georg (CH) / Bloss Curt (D) Team Schaefer Wilfried (D) / Hübner Sandra (D) Team Brodbeck Uwe (D) / Scholten Dr. Patricia (D)s

1953

Siegertafel

1962 1939 1972

Bentley MK VI Special Roadster 1950 Bentley 41/2 L Le Mans

1929

Invicta Tourer S-Type

1932

Arlberg Classic Car Rally 2016

1969 1950

1968 1932

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Leistung D er Vergleich hinkt. Hier der Hubraum-Riese, dort der Hubraum-Winzling. Der American LaFrance, der seine Kraft aus üppigen 14,6 Liter Hubraum und sechs Zylindern schöpft und der Steyr-Puch mit seinen zwei Zylindern und einem Hubraum von 0,643 ­Litern. Hat das Kleinwägelchen gegen das Monster auch nur den Hauch einer Chance?

DAVID GEGEN GOLIATH EIN STARTERFELD LEBT VON SEINER VIELFALT – VOM VORKRIEGSMODELL BIS ZUM YOUNGTIMER. DABEI SPIELEN LEISTUNG ODER GRÖSSE EINE VIEL KLEINERE ROLLE, ALS MAN ZUNÄCHST ANNEHMEN WÜRDE. ALLE HABEN IHRE CHANCE.

Verglichen mit dem zum Rennauto umgebauten Feuerwehrauto aus Amerika aus dem Jahr 1917 ist der kleine Steyr-Puch aus dem Jahr 1962 ein Youngster. Wer aber glaubt, der 100-jährige Oldie sei ein gebrechliches Gefährt, der sollte sich die sportliche Vita des Amis genauer ansehen. 2013 und 2016 hat der American LaFrance die Marathon-Rally von Peking nach Paris erfolgreich absolviert. Natürlich musste der Oldie nach jeder Etappe gepflegt und gehegt werden.

Aber wo keine komplizierte Technik ist, da kann auch nicht viel kaputtgehen.

Bei Oldtimer-Rallys, wie der Arlberg Classic, geht es nicht um Bestzeiten, sondern um Präzision. Es gilt, die vorgeschriebene Sollzeit aufs Hundertstel genau zu treffen. Hilft da ein Powerpaket? Hat der American LaFrance mit seinen 140 PS einen deutlichen Vorteil gegenüber dem Steyr-Puch mit seinen gerade mal 50 PS? Nicht unbedingt. Die höhere Leistung des Amis wird von seinem Gewicht – immerhin vier Zentner – kompensiert.

Zwischen den Lichtschranken ist nicht schiere Leistung gefragt, sondern fahrbare Leistung.

Der Motor sollte auf einen leichten Druck des Gaspedals artig reagieren. So manches Rennaggregat tut sich da schwer. Soll das Auto hurtig die letzten Meter zur Lichtschranke überwinden und der Fahrer tritt gegen das Gaspedal, dann reagieren kapriziöse Triebwerke nicht selten ungehalten – und verschlucken sich einfach.

DAVID: STEYR-PUCH 650 T 1962 Der Winzling ist gerade mal 2,97 Meter lang. Ein Zweizylinder-Boxermotörchen mit 0,643 Litern mobilisiert 50 PS. Kein Vergleich zum American LaFrance mit seinen 14,6 Litern Hubraum. Trotzdem waren die Kleinen in den 60er Jahren ausgesprochen sportlich unterwegs: bei Rundstrecken- und Bergrennen und bei Rallys. Ein typisches Merkmal: die aufgestellte Motorklappe, die dem Zweizylinder zusätzlich Kühlung bringen sollte.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

David gegen Goliath

SCHLUSSENDLICH ENTSCHEIDET NICHT DAS ALTER ODER DER HUBRAUM DES OLDIES ÜBER SIEG ODER NIEDERLAGE, SONDERN DAS TEAM, ALSO FAHRER UND BEIFAHRER.

Hubraum und Leistung sind beim Zeitfahren also nicht zwingend ein Vorteil. Wichtig ist zunächst, dass beide, der Oldie wie der Youngster, ohne Probleme über die Bergetappen der Arlberg Classic kommen. Hier hat der Moderne sicher seine Vorteile was Handling und Wendigkeit betrifft. Das Vorkriegsmodell dagegen stammt aus den Pioniertagen des Automobils. Es hat zwar schmale Reifen, trotzdem erfordert die Lenkung enorme Kräfte. Und der Wendekreis hat LastwagenDimensionen. Das Getriebe ist unsynchronisiert. Der Pilot muss beim Gangwechsel zunächst die Kupplung treten, in den Leerlauf schalten, auskuppeln, Zwischengas geben, einkuppeln und dann mit viel Gefühl den nächsten Gang einwerfen. Dazu gehört Übung. Und dieses Prozedere kann in Sonderprüfungen ein Handikap darstellen. Dafür hat der Oldie einen klaren Vorteil: seine freistehenden Räder. Pilot und Co-Pilot können zumindest bei den Schlauchprüfungen exakt abschätzen, wann über die Vorderräder die Zeitnahme ausgelöst wird.

Aber schlussendlich entscheidet nicht das Alter oder der Hubraum des Oldies über Sieg oder Niederlage, sondern das Team, also Fahrer und Beifahrer. Das ­haben Serien-Sieger auf unterschiedlichsten Autos längst unter Beweis gestellt. Wie der Italiener Giuliano Cané, der die Mille Miglia bereits neun Mal auf ­unterschiedlichen Fabrikaten gewonnen hat. Er fährt die letzten 100 Meter einer ­Prüfung recht zügig. Eine elektronische Stoppuhr zählt dabei nicht die letzten Sekunden hoch oder runter. Sie gibt ihm lediglich ein akustisches Signal. Über dieses Signal entwickelt Cané den richtigen Rhythmus für die alles entscheidenden letzten Meter.

David gegen Goliath

Arlberg Classic Car Rally 2017

GOLIATH: AMERICAN LAFRANCE 1917 Das ehemalige Feuerwehrauto hat ­enorme Steherqualitäten. 2013 und 2016 hat der mittlerweile 100-jährige Racer die Monster-Rally über 13.000 Kilometer von Peking nach Paris gemeistert. Eine echte Herausforderung mit einem Auto, das seine 150 PS Leistung per Kette an die Antriebsräder schickt. Und ein echtes Abenteuer: Denn bei diesem vier Zentner schweren Ungetüm werden nur die Hinterräder gebremst.

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Lech Card D

LECHER BERGSOMMER IN GANZER PRACHT DIE LECH CARD IST DIE EINTRITTSKARTE IN DIE ­GESAMTE WELT VON LECH: DAS FREIZEITTICKET ERMÖGLICHT UNKOMPLIZIERTEN UND FREIEN ZUGANG ZU INFRASTRUKTUR UND ANGEBOTEN.

er Sommer in Lech ist ein wundervoller: Inmitten der imposanten Bergwelt, zwischen saftigem Grün und schroffem Fels und von der Sonne verwöhnt lässt sich die Zeit genießen. Mit der Lech Card gibt es das Quantum Freiheit dazu, das einen unkomplizierten Aufenthalt ermöglicht: Bereits ab zwei Übernachtungen gibt es dieses Freizeitticket wahlweise für drei, sieben oder 14 Tage – je nach Aufenthaltsdauer.

Inkludiert ist dabei alles, was sich in Lech erleben lässt – oder zu den Erlebnissen bringt: etwa freie Fahrt mit den Bergbahnen und Liften für den Aufstieg in die atemberaubende Bergwelt von Lech am Arlberg (Rüfikopf Seilbahn, Bergbahn Lech Oberlech, Petersbodenbahn, Steffisalp-Express in Warth) sowie kostenlose Fahrt mit dem Ortsbus Lech, der zu Wanderstartplätzen bringt und auch wieder abholt und der auch die Ortsteile Zug, Oberlech, Stubenbach, Zürs sowie den Nachbarort Warth anfährt. Auch das Kinderabenteuerprogramm (bis 14 Jahre) ist mit der Lech Card kostenlos, sobald ein Elternteil eine gültige Lech Card besitzt. Abenteuer wie Geocoaching, Schnuppertauchen, Klettern oder Canyoning sind auf das junge Publikum zugeschnitten.

Für Lech Card-Inhaber werden außerdem zwei Themenwanderungen angeboten: Im Rahmen der Kräuterwanderung werden nicht nur die zahlreichen Kräuterschätze der Region ausfindig gemacht, darüber hinaus lernt man auch, wie man sich deren Kräfte zunutze machen kann.

Bei der Geowegwanderung gibt es ebenso einiges zu entdecken. Im Zentrum steht dabei die Geologie der Bergwelt, speziell das Millionen Jahre alte Steinerne Meer am Rüfikopf mit seinen Fossilien, Nautiliden und anderen Versteinerungen.

Für Entspannung sorgt der inkludierte Aufenthalt im Waldschwimmbad, für geistige Unterhaltung das Schmökern in der gut sortierten Bücherei oder das Erkunden des Walsermuseums und des Huber Hus.

Alle Informationen zur Lech Card erhalten Sie im Büro der Lech Zürs Tourismus, direkt bei Ihrem Vermieter oder bereits vor Ihrem Aufenthalt unter www.mylechcard.at

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Lech Card

Golf

E

in Golfplatz auf 1.500 Metern Höhe – das ist etwas Besonderes. Ende Juni 2016 eröffnet, liegen die neun Bahnen in der kleinen Parzelle Zug. Die Routenführung hat die Natur vorgegeben, und so liegt das Golf-Areal harmonisch und überaus idyllisch in das Landschaftsbild eingebettet: Flussaufwärts geht es in Richtung Rote Wand bis zum Zugertobel. Nach dem dritten Abschlag führt die Trasse entlang des Lech bis zum Stierlochbach, um anschließend am Fischteich vorbei wieder an den Start zu gelangen. Der 19 Hektar große, handicap-wirksame 9-Loch-Golfplatz in Lech-Zug ist die „perfekte Spielwiese mitten in der Natur“ und bietet Golfern jeglicher Spielstärke mit PAR 66 eine spannende, aber realisierbare Herausforderung.

GOLF CUP IN DER IDYLLE. Am 27. Juni 2017 dürfen Golfbegeisterte im Rahmen der Arlberg Classic Car Rally ihr Können unter Beweis stellen. Beim Arlberg Classic Golf Cup spielen Gäste zusammen mit Hoteliers und Einheimischen – eine ganz besondere Kombination.

LECHER GOLFIDYLL EIN IDYYLISCHES KLEINOD IST DER NUN EIN JAHR ALTE GOLFPLATZ IN ZUG. DER ARLBERG CLASSIC GOLF CUP IST DIE PERFEKTE GELEGENHEIT FÜR EIN KENNENLERNEN.

ARLBERG CLASSIC GOLF CUP Startzeit: 10.00 Uhr; Turnier über 9 Loch; 4er Flights; Wettspielart: Stableford Offenes Wettspiel (eine Teilnahme an der Arlberg Classic Car Rally ist nicht zwingend erforderlich); Mittagsjause & Siegerehrung: Holz, Eisen & Butter Bistro im Clubhaus (anschließend an das Turnier); Nettosiege in den Klassen A, B, C (Damen und Herren gemeinsam).

2 Bruttosieger (Damen und Herren getrennt); Sonderwertung: Nearest to the „Oldtimer“ ANMELDUNG & INFOS Lech Zürs Tourismus GmbH, Frau Lara Maria Burtscher Mail: events@lech-zuers.at; Tel: +43 5583 2161-218 Änderungen vorbehalten; Plätze nach Verfügbarkeit

Fotos: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch

Golf in Lech

Arlberg Classic Car Rally 2017

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AN TAGEN WIE DIESEN IN DER SIEBTEN AUFLAGE DER ARLBERG CLASSIC CAR RALLY IM JAHR 2016 WAREN 121 AUTOMOBILE VON 1908 BIS 1973 AM START – LEGENDEN AUS ÜBER HUNDERT JAHREN MOTORGESCHICHTE BEVÖLKERTEN DIE KURVIGEN STRASSEN.

A

Rückblick

b wann wird ein Event zur Institution? Die Arlberg Calssic Car Rally, die vergangenes Jahr ihre siebte Auflage zelebrierte, darf wohl mit Fug und Recht als solche bezeichnet werden. Jedes Jahr ein neues Highlight, jedes Jahr Begeisterung und Vergnügen – zahlreiche und immer mehr Freunde, die das jährliche Event herbeisehnen, ihm entgegenfiebern, sich freuen auf die Tage voller Fahrspaß inmitten der alpinen Welt, die das Ihrige dazu beiträgt, um aus dieser Veranstaltung eine der Extraklasse zu machen. Das Ambiente der Gastfreundschaft und die Kameradschaft in der eingeschworenen Gemeinschaft der Automobilfans trägt wesentlich zu dem großen Erfolg bei, der der Rally beschieden ist.

Das Verbindende, das Teilnehmer wie auch Zuseher eint, ist die Freude am edlen Metall, die Freude an der Automobilgeschichte, die an diesen Tagen so lebendig und zum Angreifen nah und spürbar ist: Die gespannte Aufregung, der Hauch der erwartungsvollen Nervosität vor dem Start, das Gefühl, wenn es losgeht, aufwärts in hochalpines Gelände, die Serpentinen entlang dem Pass entgegen und dann abwärts, mit voller Konzentration – am Ende dieser Tage ist jedes Fahrerherz mit Freude und Glück beseelt.

Das gemeinschaftliche Erlebnis ist das ganz Besondere dieser Rally, und so ist das Motto „Mit Freunden durch alpine Traumkulissen“ mittlerweile auch zum Charakteristikum der Arlberg Classic Car Rally geworden: Die Strecken erleben, die Natur erfahren zwischen sattem Grün und schroffem Fels, das Zusammentreffen mit Freunden genießen, ebenso wie die Gastfreundschaft und die kulinarischen Schmankerln – das alles hat der Rally ihren so besonderen und wohlverdienten Status in der Szene eingebracht. Dabei sind die Stars – wie könnte und sollte es auch anders sein – die Cars: Jahrzehnte der Geschichte rollen hier über den Asphalt, jedes Stück ein Meisterwerk, von den stolzen Besitzern umhegt und gepflegt und liebevoll auf Hochglanz gebracht für die zahlreichen staunenden Augen, die Motoren getrimmt für ungetrübtes Fahrvergnügen. Und das gab es 2016, in der siebten Auflage der Arlberg Classic Car Rally, in Hülle und Fülle.

121 Automobile waren 2016 am Start. Vor atemberaubender alpiner Kulisse begeisterte die Arlberg Classic Car Rally trotz durchwachsenen Wetters mit aufregender Streckenführung, regionalem Charme und herzlicher Gastfreundschaft.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Fotorückblick 2016

Fotos: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch

Auch die eine oder andere Wetterkapriole tat dem Fahrvergnügen keinen Abbruch – letztendlich überstrahlten zunehmender Sonnenschein und erfreute Gemüter das Rennen.

Die Zuschauer wurden ebenso von der Atmosphäre gepackt wie die Teilnehmer.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Fotorückblick 2016

Fotos: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch

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Fotorückblick 2016

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Arlberg Classic Car Rally 2017

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Fachsimpelei unter Gleichgesinnten gehört bei der Arlberg Classic Car Rally zum Programm. Vor dem Start am Morgen gehen die Emotionen hoch, die Vorfreude auf die Rally ist ebenso groß wie die Lust am präzisen Fahren.

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Arlberg Classic Car Rally 2017

Fotorückblick 2016

Fotos: Lech Zürs Tourismus / Christoph Schöch

Kurvige Straßen, lauschige Orte, quer durch die Bergkulisse und vorbei an malerischen Seen – der Fahrspaß war enorm.

Wenn die Motoren nach überstandener Herausforderung ­wohlverdient schweigen, feiert der ACCR-Tross bei musikalischen und ­kulinarischen Schmankerln der Region das Ende einer für jeden Teilnehmer unvergesslichen Veranstaltung: Man hat sich kennen und mögen gelernt, und feiert gemeinsam das Erlebte – ein mehr als würdiger Abschluss der Rally 2016.

Baiersbronn Classic Schwarzwald-Rallye für Genießer 2017 21.–24. September

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Arlberg Classic Car Rally 2017

FotorĂźckblick 2016