BUILD 01/2022 | Das internationale Magazin von Leca

EIN MAGAZIN VON LECA

Trysfjord Bridge, Norway

Nr. 1 – 2022

WASSERMANAGEMENT:

BAUWESEN:

INTERVIEW:

INFRASTRUKTUR:

Umweltfreundlicher Transport Regenwassermanagement und Gewichtsreduktion eines mit gesbetriebenen Innenhofs → 14 Lastwagen → 18

Stanley Dock Warehouse wird in neue Luxus-Apartments... →6

Bau eines sicheren Radweges mit Leca® LWA → 22

Das Hydrokultur-Anbausystem → 8

Wunderschöner Dachgarten mit feuerfester Innovation → 16

ZAHLEN

&

Fakten

INHALT Zahlen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 BAUWESEN Das perfekte Familienhaus an der Küste von Helsinki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Stanley Dock Warehouse wird in neue... . . . . . . . . . . . . 6 INTERVIEW Das Hydrokultur-Anbausystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 WASSERMANAGEMENT Leca®-Leichtzuschlag (LWA) bietet... . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Regenwassermanagement und Gewichtsreduktion... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Ein wunderschöner Dachgarten mit feuerfester Innovation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 INTERVIEW Umweltfreundlicher Transport mit gasbetriebenen

50 Jahre

Die Verkehrssicherheit und der Verkehrsfluss auf der Ringstraße III werden im Gebiet der finnischen Stadt Vantaa zwischen Vantaankoski und Pakkala sowie in der Nähe von Askisto im Rahmen eines laufenden Projekts verbessert, das bis 2023 abgeschlossen werden soll. Hauptunternehmer für das Projekt der finnischen Verkehrsinfrastrukturbehörde ist GRK Infra Oy. Neben den neuen Leca®-Leichtzuschlägen (LWA) wurde vor Ort auch Material aus alten Bauwerken verwendet. „Die ausgebauten LWA-Füllkörper lieferten wirklich hochwertiges Material, das sich seit 50 Jahren nicht verändert hat“, erklärt Ville Keränen, der als Bauleiter auf der Baustelle tätig ist.

Lastwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 INFRASTRUKTUR Bau eines sicheren Radweges mit Leca® LWA. . . . . . . 22 Einrichtung einer neuen Zugangsbrücke zum Hafen von Bilbao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Bau eines neues Radweges mit PermaWeb. . . . . . . . . 26 SONSTIGES Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

780 kg/m³

Das spezifische Gewicht des mit 3-8 mm gebrochenem Leca®-Leichtzuschlag (LWA) entlasteten Dachgartenbodens beträgt nur 780 kg/m³, während normaler Sandboden etwa 1000 kg/m³ wiegt. Dadurch wird die Belastung der Konstruktionen über den Deckenstrukturen verringert. Mit dem gebrochenem Leca LWA ist die Struktur des Nährbodens leichter und gleichzeitig sowohl wasserrückhaltend als auch durchlässig.

BUILD ist ein von Leca International herausgegebenes Magazin

Titelseite: Tau Rooftop Garden, Norwegen

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NOTIZEN

NACHHALTIGE ZUSAMMENARBEIT FÜR MEHR KREISLAUFWIRTSCHAFT

ISOVER und Leca haben eine Zusammenarbeit initiiert, bei der die Glaswolleabfälle aus der Produktion von ISOVER in der Produktion von Leca verwendet werden.

ISOVER ist ein Anbieter von innovativen Dämmstoffen und -systemen für nachhaltiges Bauen. ISOVER-Glaswolle besteht garantiert aus mindestens 70% recyceltem Glas. Seit 2022 arbeitet Leca mit ISOVER zusammen, wobei die Produktionsabfälle von ISOVER an Leca geliefert werden, um sie in deren Prozessen zu recyceln und als Rohstoff für die Herstellung neuer Produkte zu verwenden, z. B. Leca® LWA. Die Glaswolleabfälle werden dem Prozess zugeführt und ermöglichen eine Reduzierung des Tonanteils und damit eine Verringerung des Einsatzes ursprünglicher natürlicher Ressourcen.

Die Zusammenarbeit zwischen Leca und ISOVER ist Teil des Nachhaltigkeitsplans von Saint-Gobains Schweden mit dem Ziel, im Jahr 2045 keine Treibhausgasemissionen mehr zu verursachen, wobei einer der Schwerpunkte auf innovativen und zirkulären Lösungen liegt.

BIM - EIN DIGITALER SERVICE FÜR WIRTSCHAFTLICHE UND NACHHALTIGE ZUSAMMENARBEIT

Die digitale Transformation ist ein zentrales Thema in der Architektur, im Ingenieurwesen und in der Bauindustrie. Die Komplexität der Projekte nimmt zu und der technologische Fortschritt ermöglicht es den Fachleuten, effizienter zu arbeiten. BIM ist ein kooperativer Prozess, der von den verschiedenen Beteiligten in der Planungs- und Bauphase entwickelt wird. Es ermöglicht die Erstellung digitaler 3D-Modelle, die Daten zu den physikalischen und funktionalen Eigenschaften der zu installierenden Produkte enthalten. Auf diese Weise lassen sich vor dem Bau die Mengen und Kosten von Rohstoffen abschätzen und eine 3D-Visualisierung des Raums entwerfen. BIM ist ein wirtschaftlicher und nachhaltiger kooperativer Prozess, sowohl in finanzieller als auch in ökologischer Hinsicht. Durch BIM werden Projekte schneller, sicherer und abfallreduzierter durchgeführt. Als Hersteller von Bauprodukten bietet LECA bereits eine BIM-Bibliothek an. Aktuell ist diese Bibliothek bereits auf der Website leca.pt zu finden - und in den kommenden Monaten soll sie auch in anderen Ländern zur Verfügung stehen.

NEUER UND AKTUALISIERTER ONLINE-RECHNER FÜR WASSERMANAGEMENT

Wir freuen uns, unseren neuen und verbesserten Online-Rechner für das Wassermanagement vorstellen zu können, der von unseren Entwicklungsingenieuren aktualisiert wurde, um die Genauigkeit der Wassermanagement-Eigenschaften von LECA LWA zu erhöhen. Damit können Ingenieure die wasserwirtschaftliche Eignung von LECA LWA bei der Entwicklung von Autobahnen, Böschungen, Gründächern und vielen anderen Projekten bewerten.

LECA LWA ist in der Lage, den Wasserabfluss durch ein Prinzip zu verzögern, das als Wasserrückhaltung bekannt ist. Dadurch wird ein gleichmäßiger und kontrollierbarer Wasserfluss gewährleistet und das Risiko von Überschwemmungen reduziert. LECA LWA weist eine hochporöse innere Struktur und eine Fülle von Hohlräumen zwischen den Körnern auf, wodurch die Wasserrückhaltung ermöglicht wird, um die Spitzenintensität des Abflusses aus einem

bestimmten Bereich zu verringern. Mithilfe des Wassermanagement-Rechners können spezifische Konstruktionsanforderungen eingegeben werden, um die Eignung des Materials für ein bestimmtes Projekt zu bewerten. Dieser Rechner ist ab sofort auf sämtlichen unserer lokalen LECA-Websites verfügbar.

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Text: Dakota Lavento Fotos: Janne Pappila Bei dem Haus handelt es sich um eine moderne Variation des Standardhauses der Nachkriegszeit für finnische Veteranen und Migranten.

Das perfekte Familienhaus an der Küste von Helsinki FINNLAND Ein aus Leca®-Blöcken gebautes Einfamilienhaus im maritimen Helsinki ist eine moderne Traumversion der Standardhäuser, die im Finnland der Nachkriegszeit für Migranten und Veteranen gebaut wurden.

Marika und Riku Lähdemäki kauften ein 470 m² großes, abfallendes Grundstück auf einem Felsen in Kruununvuorenranta in Helsinki. Am Rande eines Naturschutzgebietes gelegen, wartete dieses attraktive Grundstück nur darauf, bebaut zu werden.

Modernes Standardhaus im Veteranenstil Das Ehepaar musste nicht lange

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überlegen, was für ein Haus es bauen würde, da dies durch eine konkrete Stadtentwicklungsinitiative mit spezifischen Bauanweisungen festgelegt worden war. Ihr Haus sollte eine moderne Variante des Standardhauses der Nachkriegszeit für finnische Veteranen und Migranten werden.

Dieser klare Rahmen hinderte sie jedoch nicht daran, die Bedürfnisse

und Vorlieben ihrer eigenen Familie zu berücksichtigen.

Riku Lähdemäki ist dem Architekten Joonas Koskela für den Entwurf der perfekten Design-Lösung dankbar, die alle Wünsche der Familie erfüllt.

Ein Stockwerk für einen bestimmten Zweck Mit zwei Wohnebenen, einem Keller und einem Dachgeschoss erfüllt

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jedes Stockwerk des Hauses eine andere Funktion . Die Familie Lähdemäki hat im Untergeschoss eine Sauna und einen Aufenthaltsraum mit Kamin untergebracht . Dieses Stockwerk dient gleichzeitig als Wohnbereich für Gäste .

Im unteren Stockwerk befinden sich die Küche und der Wohnbereich, während die Schlafzimmer im oberen Stockwerk liegen .

Anfangs hätten Marika und Riku Lähdemäki nicht gedacht, dass sie ein Dachgeschoss benötigen würden .

Doch zum Glück entschieden sie sich dafür, den Dachboden zu nutzen, der sich während der Corona-Pandemie als ruhiger, abgetrennter Arbeitsbereich erwies .

Stark und solide Marika und Riku Lähdemäki wollten ihre Version eines Einfamilienhauses aus Stein bauen lassen . Da das Paar keine Erfahrung mit dem Bau von Häusern hatte, hielt es Einfamilienhäuser aus Stein für eine starke und solide Lösung .

Zusammen mit einem Nachbarn, der ebenfalls gerade ein Haus baute, entschieden sie sich für Leca-Blöcke, nachdem sie mehrere Anbieter in Betracht gezogen hatten . „Die Gründe für den Einsatz von Leca-Blöcken lagen vor allem in den überschaubaren Kosten für das Projekt, den hervorragenden Produkteigenschaften und dem guten Service“, erklärt Riku Läh-

Familie Lähdemäki ist sehr zufrieden mit dem Haus .

demäki . „Wir wollten eine dünnfugige Mauerwerkskonstruktion verwenden, um unangenehme Überraschungen bei den Kosten für Beton zu vermeiden .

Der Sandwich-Block von Leca wies gute Eigenschaften auf - und auch der tolle Service von Leca Finnland hat uns überzeugt ."

Die Vorzüge des Wohnens in einem Steinhaus Die Erwartungen des Ehepaars haben sich nach drei Jahren in ihrem Haus erfüllt . Das Haus ist solide, stabil und ruhig . Geräusche von außen sind im Haus nicht mehr zu hören . „Die Außenwand stellt eine hervorragende Lärmschutzwand dar“ .

Die Trennwände sind ebenfalls aus Stein, wobei die tragenden Wände aus Leca Lex-Blöcken und die leichten Wände mit dem EasyLex-System hergestellt wurden . Trennwände aus Stein machen das Haus in jeder Hinsicht solide . Riku Lähdemäki sagt, dass die Trennwände auch eine gute Schalldämmung bieten . „Außerdem stellt eine Steinwand einen tollen Hintergrund für ein Regal oder ein Bild dar“ .

Nun, da die Familie drei Jahre lang in dem Haus gelebt hat, ist es an der Zeit, ihr endgültiges Urteil zu fällen . „Wir sind absolut begeistert davon!“

Projektinformation Standort: Helsinki, Finnland Bauherren: Marika und Riku Lähdemäki Entwurf: Arkkitehtitoimisto Antti Heikkilä/ Joonas Koskela Leca-Produkte: Gebäuderahmen: Leca® Design Sandwich-Blöcke Innenwände: Leca® Innenwand-Blöcke

Das untere Stockwerk verfügt über eine Küche und Wohnräume .

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Tobacco Warehouse

STANLEY DOCK WAREHOUSE WIRD ZU NEUEN LUXUS-APARTMENTS MIT nEU GESTALTETEM GEMEINSCHAFTSBEREICH UMGEWANDELT VEREINIGTES KÖNIGREICH Das Stanley Dock Tobacco Warehouse ist ein denkmalgeschütztes Gebäude der Kategorie II und das größte Backstein-Lagerhaus der Welt. Es liegt am Stanley Dock in Liverpool, England.

Mit einer Höhe von 38 Metern galt das Gebäude zum Zeitpunkt seiner Errichtung im Jahr 1901 hinsichtlich der Grundfläche und der Anzahl der für den Bau verwendeten Backsteine als das größte Gebäude der Welt.

Das Lagerhaus wurde kürzlich in Luxus-Apartments umgewandelt. Für die Neugestaltung wurde ein Gemeinschaftsbereich geschaffen, der von sämtlichen Bewohnern genutzt

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werden kann. Er wird mit neuen Pflanzkübeln ausgestattet und bildet einen attraktiven Gemeinschaftsbereich.

Alternative Lösung für das Fundament erforderlich Ursprünglich wurde für das Fundament Polystyrol und Betonbruch (MOT/6f2) vorgeschlagen. Durch die Erforschung der Eigenschaften von Leca-Leichtzuschlag (LWA) und der

einzigartigen Fähigkeit, pneumatisch in engen Räumen eingebracht zu werden, wurden die Spezifikation und der Entwurf im Hinblick auf Leca LWA geändert.

Eingeschränkter Zugang zum Innenhof Die Schlüsselfaktoren für die Verwendung von Leca LWA waren das geringe Gewicht des Materials, die somit minimale Belastung des

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Lieferung in einen schwer zugänglichen Innenhof

Bodens, die einfache Verdichtung und die Beförderung in den schwer zugänglichen Innenhof durch die pneumatische Fördermethode . Bei der Zuführung des Materials für dieses Projekt wurde das 50 m lange Schlauchsystem über ein 10 m hohes Wandhindernis hinweg vollständig genutzt .

Das Leca LWA wurde in fünf Lieferungen auf einem empfindlichen und schwer zugänglichen Industriegelände angeliefert . Wie sich im Nachhinein herausstellte, wären für dieses spezielle Projekt zusätzliche elf Lieferungen erforderlich gewesen, um den ursprünglich vorgesehenen Betonbruch zu transportieren . Auf diese Weise konnten CO2-Emissionen,

Arbeitskräfte und Kosten eingespart sowie die Umwelt geschont werden .

Schnelle pneumatische Förderlösung Durch den Einsatz der pneumatischen Einblasanlage von Leca für dieses Projekt, die durchschnittlich 55 m3 pro Ladung befördern kann, war das Fahrzeug in der Lage, das Material bis zu einer Entfernung von 50 Metern zu befördern . Dadurch konnte das Leca LWA-Material problemlos in den zentralen Innenhof gelangen - was eine größere Flexibilität zuließ und dazu beitrug, die Umgebung unter Berücksichtigung einer Vielzahl von Zugangsmöglichkeiten und baulichen Herausforderungen zu berücksichtigen .

Project information Bauunternehmer: Abercorn Construction Ltd Fördermethode: Pneumatische Förderung Produkt: Leca LWA (10-20mm)

Verwendung eines 50 m langen Schlauchsystems über ein 10 m hohes Wandhindernis

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INTERVIEW

Das Hydrokultur-Anbausystem - Leca®ton als Substrat für den Anbau von Pflanzen

Dr. Heinz-Dieter Molitor war Wissenschaftler am Institut für urbanen Gartenbau und Zierpflanzenforschung sowie Lehrbeauftragter an der Fachhochschule Wiesbaden. Während seiner aktiven Zeit war er mit Studien in Geisenheim sowie Fachbeiträgen in Publikationen und Seminarvorträgen maßgeblich an der Entwicklung der Hydrokultur in Deutschland beteiligt.

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Worin liegt für Sie die Faszination in der Hydrokultur?

Vorab erscheint es mir sinnvoll, den Begriff der Hydrokultur in Zusammenhang mit der Raumbegrünung etwas genauer zu definieren. In diesem Fall steht der Begriff für das vor allem im deutschsprachigen europäischen Bereich bekannte „Pflanzenhaltungssystem Hydrokultur“.

Kennzeichen ist die Verwendung von Blähton als Pflanzsubstrat in einer Anstauzone mit einem Wasserstandsanzeiger.

Als Pflanzenernährer hat mich bei der Hydrokultur fasziniert, dass sich das Nährstoffangebot vergleichsweise leicht bemessen und optimieren lässt. Störung durch Wechselwirkungen mit dem Substrat können weitgehend ausgeschlossen werden. Das Nährstoff- und Wasserangebot lässt sich einfach über die Messung der Nährlösung bestimmen, ebenso der pH-Wert und die Salzkonzentration.

Vorbei die aufwendige Entnahme von Substrat- oder Bodenproben, das Extrahieren im Labor und die oft schwierige Interpretation der Messwerte. Wichtige Parameter lassen sich teilweise bereits vor Ort messen und zeitnah umsetzen. Die Sauerstoffversorgung ist zumindest außerhalb der Anstauzone stets optimal.

Blähton ist herstellungsbedingt frei von Krankheitserregern.

Bei Blähton als Pflanzsubstrat kommt noch hinzu, dass dieser strukturstabil ist, nicht verbraucht wird und selbst nach jahrelanger Nutzung wiederverwendet werden kann. Dies kann im Hinblick auf die verstärkt geforderte

Nachhaltigkeit eines Produktes von entscheidendem Vorteil sein.

Was können Sie uns zur Entstehungsgeschichte der modernen Hydrokultur sagen?

Die Entwicklung des „Pflanzsystems Hydrokultur“ begann mit der Entdeckung des Blähtons als Substrat für die Kultur von Pflanzen. Der Schweizer Gerhard Baumann hatte 1959 diese Idee und entwickelte daraus das Luwasa-Hydrokultursystem. Systembestandteile waren ein wasserdichtes Gefäß, eine in Blähton angezogene Hydropflanze, ein spezieller Kulturtopf, Blähton als Substrat und eine Anstauzone mit Nährlösung, kontrolliert über einen Wasserstandsanzeiger. Die Ernährung der Pflanze erfolgte über Nährstoffbatterien mit dem von der Bayer AG entwickelten Langzeitdünger Lewatit HD5 auf Ionenaustauscherbasis. Dieses Grundprinzip wurde von Gartenbaubetrieben in Deutschland, der Schweiz und Österreich aufgegriffen und verbessert. Entscheidende Fortschritte wurden durch Normung der Systemkomponenten erzielt. Die Entwicklung wurde in den 1970er und 1980er Jahren zudem befördert, weil nahezu alle gartenbauliche Versuchseinrichtungen sich eingehend mit dem „Hydrokultur-System“ befassten.

Im Vordergrund standen Fragen zur Anzucht von Hydropflanzen, zur Ernährung und Wasserqualität, der Anstauhöhe und zur Qualität des Blähtons, oder auch zum Pflanzenschutz.

Dies trug wesentlich zur Einführung und Verbreitung im privaten Bereich und in der professionellen Raumbegrünung bei. Dabei überzeugte die

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Dracaena fragrans im Hydrokultur-Anbausystem

vergleichsweise einfache und sichere Pflanzenpflege in Verbindung mit einer hochwertigen Ausstattung und ständigen Produktinnovationen. Diese Entwicklung kam in den 1990er Jahren zum Erliegen, als das „System Hydrokultur“ zu einer Massenware wurde. Heute ist das „Hydrokultursystem“ eine feste Größe in der professionellen Raumbegrünung, während der Einsatz im privaten Bereich nur noch vergleichsweise selten anzutreffen ist.

Was sind die Voraussetzungen für eine erfolgreiche Hydrokultur?

Erste Voraussetzung ist die richtige Pflanzenwahl in Bezug auf Licht, Temperatur und Luftfeuchte. Das Vermeiden von Pflanzenarten, die als empfindlich für bestimmte Schadtiere bekannt sind, sowie strikte Beachtung vorbeugender Pflanzenschutzmaßnahmen tragen wesentlich zur Haltbarkeit einer Bepflanzung bei.

DIE VERWENDUNG VON BLÄHTON, DER DER RAL-GÜTESICHERUNG SUBSTRATE FÜR PFLANZENBAU UNTERLIEGT, IST EINE WICHTIGE VORAUSSETZUNG FÜR ERFOLGREICHE HYDROKULTUR. Eine weitere Voraussetzung für eine erfolgreiche Hydrokultur ist die Verwendung von Blähton der der RAL-Gütesicherung Substrate für Pflanzenbau unterliegt. Dadurch ist sichergestellt, dass die dort definierten physikalischen und chemischen Parameter eingehalten

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werden. Die Ernährung der Pflanzen muss zwingend auf die jeweilige Wasserqualität abgestimmt werden. Davon hängt entscheidend die Wahl der Düngerform, also ob Flüssigdünger, Ionenaustauscherdünger oder Basisdünger, ab.

Als Düngemittel dürfen nur hochwertige Produkte eingesetzt werden, die insbesondere auch alle notwendigen Mikronährstoffe in stabiler Form und richtiger Relation zueinander enthalten. Die Höhe des Nährstoffangebotes orientiert sich daran, dass in der Raumbegrünung ein optimales Aussehen der Pflanzen bei mäßigem Zuwachs angestrebt wird. Es darf keine Kompromisse bei enthärtetem Leitungswasser geben, weil dieses als Gießwasser wegen des meist hohen Natriumgehaltes ungeeignet ist.

Ein zu hoher Anstau der Nährlösung muss wegen der Gefahr von Sauerstoffmangel der Wurzeln im überstauten Bereich unbedingt vermieden werden. Begründete Ausnahmen können Standorte mit hoher Einstrahlung sein, bei denen ein schneller Verbrauch der Nährlösung erwartet werden kann. Ansonsten gilt in der „Hydrokultur“ das Prinzip, so wenig Anstau als möglich.

Wie ist der aktuelle Stand der Technik?

Für den Anwender steht ein breites Angebot an hochwertigen Gefäßen für jeden Wohnstil zur Verfügung. Die Innovation bei der Entwicklung neuer Gefäße ist in diesem Bereich hoch. Inzwischen konnten Verbesserungen bei den Kulturtöpfen durch zusätzlich angebrachte seitliche Schlitze im oberen Bereich der Töpfe erreicht werden.

Dadurch wird den Pflanzen das Herauswurzeln in die

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INTERVIEW

Dr. Heinz-Dieter Molitor, ehemaliger Wissenschaftler am Institut für Urbanen Gartenbau und Zierpflanzenforschung

Leca®ton, das natürliche Blähton-Substrat für die Hydrokultur

nicht angestaute Feuchtzone erleichtert.

sorgung im Anstaubereich durch das Einstellen von niedrigen Wasserständen erreichen. Bisherigen Entwicklungen blieb der Durchbruch am Markt jedoch verwehrt.

Ziel beim Design der Kulturtöpfe muss es sein das Herauswurzeln aus dem Topf in den nicht überstauten Feuchtbereich zu erleichtern. Optimal wäre ein Kulturtopf der sich in dem betreffenden Bereich mit der Zeit auflöst.

Im Sinne der Nachhaltigkeit sollte ein überzeugendes Konzept zum Recycling von gebrauchtem Blähton

Große Unsicherheit herrscht bei den Anwendern erfahrungsgemäß bei der Wahl des jeweils geeigneten Düngemittels und in diesem Zusammenhang die Berücksichtigung der Gießwasserqualität. Bezüglich der Qualität der in vergleichsweise großer Anzahl angebotenen Flüssigdünger muss mit teilweise großen Unterschieden gerechnet werden. Flüssigdünger werden wegen der einfachen Handhabung bevorzugt, obwohl sie in vielen Fällen wegen unzureichender Ca- und Mg-Gehalte des Gießwassers nicht angewendet werden dürften.

Welche Innovationen sind zukünftig noch vorstellbar?

Zukünftige Innovationen betreffen die Anzeige des Wasserstandes, ein verbessertes Design des Kulturtopfes und ein überzeugendes Konzept zur Wiederverwendung von gebrauchtem Blähton.

Bei der Wasserstandsanzeige muss die irreführende Bezeichnung „Maximum“ entfallen. Die Anzeige sollte auf „Gießen“ und „Stopp“ beschränkt werden. Eine elektronische Anzeige des Wasserstandes über eine App direkt auf das Smartphone würde sicher viele Anwender begeistern.

Weitere interessante Parameter wie beispielsweise pHWert, Temperatur und Leitfähigkeit der Nährlösung, könnten folgen.

Im Hinblick auf die Haltbarkeit einer Pflanzung ließen sich entscheidende Verbesserungen bei der Sauerstoffver-

BLÄHTON ALS PFLANZENSUBSTRAT IST STRUKTURSTABIL, LANGLEBIG UND KANN AUCH NACH JAHREN EINFACH WIEDERVERWENDET WERDEN. entwickelt werden. Bekanntlich ist der Blähton selbst nach langjähriger Nutzung nicht verbraucht und viel zu schade zum Wegwerfen. Nach Reinigung sollte er sich unmittelbar wieder für die Hydrokultur oder für andere Anwendungen einsetzen lassen. Dies wäre ein unbestreitbarer Vorteil gegenüber allen anderen Substraten, auch solchen auf organischer Basis.

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Leca LWA wurde als Füllmaterial für ein Gründachprojekt verwendet

Leca® Leichtzuschlag (LWA) bietet die Leichtbau-Lösung für ein Gründach in einer Wohnanlage PORTUGAL Leicht und einfach zu handhaben. Das waren die Hauptgründe für die Wahl von Leca Leichtzuschlag (LWA) als Material für ein neues Gründachprojekt in Coimbra, Portugal.

Zwei symmetrische Gebäude mit einem großen Betondach, das von oben gesehen den Flügeln eines gigantischen Schmetterlings ähnelt, haben zu dem Namen Papillon Nature geführt und verleihen diesem Gebäude in Coimbra, Portugal, einen ganz besonderen Charakter.

Die beiden Gebäude, die für Wohn-

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und Geschäftszwecke vorgesehen sind, wurden unter Verwendung organischer Formen entworfen. Ihre abgerundeten und asymmetrischen Balkone erzeugen einen Welleneffekt an der Fassade und heben sie von den umliegenden Gebäuden ab.

Leca® LWA für Dachbegrünung und Blumenbeete Über der Tiefgarage zwischen den beiden Gebäuden wurde im Erdgeschoss ein Innenhof angelegt, der den Zugang zu den Wohnungen ermöglicht. Hier haben die Bauherren ein Gründach mit Leca LWA als Füllmaterial angelegt.

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Insgesamt wurden bei diesem Projekt 400 m3 Leca LWA verwendet, das in kleinen Säcken und Big Bags geliefert wurde .

„Angesichts der ungleichmäßigen Höhenlage der Stockwerke haben wir uns für Leca LWA entschieden, da es leicht und einfach zu handhaben ist“, erklärt Patrício Pascoal von Pascoal & Pascoal, dem Bauunternehmer, der das Projekt gesponsert und durchgeführt hat . „Wir haben Leca LWA verteilt und auf die gewünschte Höhe nivelliert . Auf diese Schicht haben wir eine Trennfolie aus Polyethylen und darauf Malhasol® (geschweißtes Stahldrahtgewebe) aufgebracht . Anschließend haben wir einen Ausgleichsestrich aufgetragen und das Ganze mit einer Endbeschichtung abgeschlossen“, fasst er zusammen .

Neben dem Gründach wurde Leca LWA auch auf den bestehenden Beeten auf den abgerundeten Terrassen des Gebäudes eingesetzt . „Wir haben den Ausgleichsestrich aufgebracht und die wurzelfeste APP-Abdichtungsbahn (Atactic Polypropylene Membrane) verlegt . Dann haben wir eine 10-15 cm dicke Schicht Leca LWA verteilt und schließlich das geotextile Gewebe und die Gartenerde“, erläutert Patrício Pascoal .

Eine leichte und einfach zu handhabende Lösung Mit Hilfe des Vertriebsteams von Leca Portugal hat Pascoal & Pascoal Leca LWA für das Projekt Papillon Nature ausgewählt . Patrício Pascoal

erklärt diese Wahl: „Einer der Vorteile von Leca LWA ist die einfache Handhabung . Darüber hinaus bietet Leca mehrere Lieferoptionen an, wobei für dieses Projekt 50-Liter-Säcke sowie 1 m3 und 3 m3 fassende Schüttgutbehälter verwendet wurden .

Insgesamt wurden bei diesem Projekt 400 m3 Leca LWA verwendet . Der Bauherr war mit dem Ergebnis sehr zufrieden: „Aufgrund seiner Eigenschaften ist dies ein interessantes Produkt, das ich gerne auch bei zukünftigen Projekten verwenden möchte“, sagt er abschließend .

Projektinformation Bauprojekt: Wohnanlage Papillon Nature, in Coimbra, Portugal (2018 - 2021) Projektträger: Pascoal & Pascoal Construções Bauunternehmer: Pascoal & Pascoal Construções Architekt: Pedro Karst Guimarães & Associados Verwendete Leca® Produkte: Leca LWA in Säcken und Big Bags Verwendete Menge: 400 m3 Insgesamt wurden bei diesem Projekt 400 m3 Leca LWA verwendet, die in kleinen Säcken und Big Bags geliefert wurden .

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RegenwassermanagemeNT und gewichtsreduzierung eines auf soziale Nachhaltigkeit ausgelegten Innenhofs SCHWEDEN Dank der vielseitigen Eigenschaften der Leca®-Leichtzuschläge (LWA) eignete sich das Material ideal für eine Reihe baulicher Zwecke in einem neuen Innenhof des Viertels.

Lundbypark ist ein neues Wohngebiet, das aus vier Wohnblöcken besteht, die sowohl in der Nähe des Stadtzentrums als auch naturnah liegen. In einem der neuen Wohnblöcke mit dem Namen SoHå, Sverigehuset, sind 193 einzigartige Wohnungen entstanden, die speziell für eine positive Entwicklung der Gemeinschaft und des urbanen Umfeldes konzipiert wurden.

Es handelt sich um ein sozial nachhaltiges Viertel mit einer Mischung aus verschiedenen Wohnformen, in dem alle Wohneinheiten Zugang zu einem gemeinsamen Innenhof mit Gärten, einem Bouleplatz, Spielplätzen und Grünflächen haben. Die Bauarbeiten haben 2019 begonnen und werden voraussichtlich 2022 abgeschlossen sein.

Innovative Vorteile unterhalb des Bodens Neben den vorwiegend sozialen Aspekten bestehen auch technisch innovative Vorteile des Innenhofs. Was das Auge nicht sieht, ist eine Schicht aus Leca LWA, die u. a. als Rückhalteund Speicherlösung für Regenwasser dient. Überflutete Regenwassersysteme nach starken Regenfällen stellen für viele Gemeinden und Grundstückseigentümer, insbesondere in größeren Städten, ein wachsendes Problem dar.

Da Leca LWA den Niederschlag bremst, ableitet und isoliert, ist es möglich, begrünte Außenflächen für

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ein innovatives Regenwassermanagement zu nutzen. So auch in diesem konkreten Fall.

HTE Produktion, ein schwedischer Fachbetrieb für Erdarbeiten, hatte die Aufgabe, eine komplette Neugestaltung für den Wohnblock durchzuführen, wobei der Innenhof als letzter Teil des Projekts abgeschlossen wurde. Frida Åman war die Bauleiterin vor Ort für die Ausführung des Innenhofs. „Der Innenhof ist ein Stockwerk höher auf Balken errichtet. Da die Konstruktion nur ein bestimmtes Gewicht tragen konnte, war eine Füllung mit leichtem Material erforderlich, um die erforderliche Höhe zu erreichen.

Ursprünglich war Zellkunststoff vorgesehen, aber da wir gute Erfahrungen mit Leca LWA hatten, haben wir über einen Wechsel des Materials verhandelt“, sagt Frida Åman.

Multifunktional ohne viel Aufwand Das positive Feedback zum Einsatz von Leca LWA bezog sich sowohl auf die Materialeigenschaften als auch auf die Liefermethode. Durch das pneumatische Einblasen der leichten Blähtonkörnung konnte das Material schnell und einfach eingebracht werden.

Die durchschnittliche pneumatische Einblasgeschwindigkeit beträgt einen Kubikmeter pro Minute. Das Material

kann anschließend leicht mit einem Asphaltrechen für Füllungen über 0,4 Meter verteilt werden, und die Verdichtung kann problemlos mit einer Wackerplatte oder ähnlichem erfolgen.

Die leichtgewichtige Füllung weist nach der Verdichtung eine hohe Tragfähigkeit auf, so dass durch den Einsatz von Leca LWA das vertikale Gewicht deutlich reduziert werden konnte. Gleichzeitig wurde durch den Einsatz von Leca LWA auf dem Innenhof ein Wassermanagementsystem zur Rückhaltung und Verlangsamung des Regenwassers geschaffen. Die lokale Ableitung des Regenwassers mit Leca LWA entlastet die Regenwassersysteme und kann Überschwemmungen erheblich vorbeugen. Es handelt sich um eine innovative multifunktionale Lösung, die nachhaltig und wartungsfrei ist.

Projektinformation Projekt: Innergård, kvarter SoHå – Lundbypark Standort Göteborg, Schweden Entwickler: Sverigehuset Bauzeit: 2019-2022, Übergabe 2021 Architekt: Bornstein Lyckefors Arkitekter Fachbetrieb für Erdarbeiten: HTE Produktion Leca-Produkt: Leca Infra 10/20

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Der gemeinsame Innenhof verfügt über einen Pavillon, einen Bouleplatz, Spielplätze und Pflanzen, an denen sich die Bewohner erfreuen können .

Zur Verteilung des Materials auf dem Innenhof wurde ein einfacher Asphaltrechen verwendet .

Durch den Einsatz von Leca LWA konnte das vertikale Gewicht deutlich reduziert werden .

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Dieser wunderschöne Außenbereich bietet Platz für 120 Personen und wird von Comrods Mitarbeitern häufig für Mittagspausen, Sommerpartys und Geschäftsabschlussfeiern genutzt.

Ein wunderschöner Dachgarten mit feuerfester Innovation NORWEGEN Tau Rooftop Garden. Ein neuer Erholungsbereich, der zwei Gebäude miteinander verbindet.

Leca®-Leichtzuschlag (LWA) war die perfekte Wahl, sowohl in Bezug auf Festigkeit, Stabilität und Gewicht als auch auf den Umstand, dass wir uns auf die Arbeit mit nachhaltigen Materialien konzentrieren.

Der Tau Rooftop Garden ist eine wunderschöne, 350 m2 große grüne Oase, die sich zwischen zwei Bürogebäuden des Antennenlieferanten der NASA, Comrod, befindet. Zuvor waren die Gebäude durch einen kleinen Zwischenraum getrennt, der sich nicht für ein geselliges Beisammensein eignete. Herlige Hager AS wurde mit der Aufgabe betraut, das Dach umzugestalten, um einen inspirierenden Erholungsraum zu schaffen, der die beiden Gebäude miteinander verbindet. Im Jahr 2021 wurde der Dachgarten mit Sitzgelegenheiten für 120 Personen fertiggestellt. Seitdem wird er von den Mitarbeitern von Comrod häufig für Mittagessen, Som-

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merpartys und Geschäftsabschlussfeiern genutzt.

Die Gründerin und Geschäftsführerin von Herlige Hager AS, Janne Narvestad, berichtet über den Bau des Dachgartens und die Herausforderungen, mit denen sie und ihr Kollege und Projektleiter Henning J. Myhre dabei konfrontiert wurden. „Wir haben Erfahrung mit dem Bau von Dachgärten, aber wir haben noch nie mit so vielen verschiedenen Materialien gearbeitet. Es war unglaublich schwierig, vor allem die richtige Methode für die Verwendung all dieser verschiedenen Materialien

zu finden. Wir haben mehrmals mit LECA telefoniert, weil wir die Verantwortung für die korrekte Ausführung der Arbeit hatten, um die Sicherheit des Baus zu gewährleisten, und wir haben durch die Gespräche mit ihnen viel während des gesamten Prozesses dazugelernt.“ Starke geotechnische Eigenschaften Zunächst musste das Dach nivelliert werden, was in mehreren Schichten durchgeführt werden musste.

Es wurden alle Arten von Spachtelmassen in Betracht gezogen, aber letztendlich entschied man sich für die Verwendung von Leca LWA (8-20 mm). Das Dach erinnert ein wenig an

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den Rumpf eines Schiffes und fällt zur Mitte hin ab . Mit den Blähtonkugeln konnten Narvestad und Myhre eine ebene Fläche für ihre Arbeit schaffen . Leca LWA kann eine effektive Entwässerung über das gesamte Dach hinweg sicherstellen . Die Schichtfüllung war an der dünnsten Stelle 5 cm und an der dicksten 40 cm hoch .

Laut Myhre bildete Leca LWA eine Schutzschicht zwischen der Faserstoffabdeckung, dem Geogitter, den Dachbahnen, dem Styropor, der Terrassenfläche, den Steinen, den Gartenbeeten und den Fliesen . Außerdem wurde der Druck gleichmäßig verteilt, so dass später keine nachträglichen Anpassungen vorgenommen werden mussten .

oder Schotter auf, aber eine vergleichbare technische Festigkeit und Stabilität ." Daher konnten Narvestad und Myhre die Leca LWA pneumatisch mit einem Schlauch an Ort und Stelle befördern, was eine bessere Option darstellte, da sich der Dachgarten im zweiten Stockwerk befindet - etwa 7-8 Meter über dem Boden .

„Die größte Herausforderung haben die Fliesen dargestellt . Wir haben einen feinen Kies benötigt, da alles angepasst und völlig eben sein musste .

Zum Glück bietet Leca LWA eine hervorragende Grundlage - und ich glaube nicht, dass wir etwas Besseres hätten finden können .”

Leca LWA als Brandschutzlösung Leca LWA ist nicht nur ein leichtes und solides Füllmaterial für verschiedene Bautypen, sondern funktioniert auch gut als Dämmstoff und bietet sogar eine Brandschutzlösung . Leca LWA ist ein poröses Naturmaterial, das eine hohe Hitzebeständigkeit aufweist, aber auch Luft und Wasser speichert .

Eine nachhaltige Alternative Man könnte sagen, dass Qualität und Nachhaltigkeit fast eine symbiotische Beziehung bilden . Für viele Bauunternehmer ist der Aspekt der Nachhaltigkeit entscheidend für ein Projekt, und Herlige Hager AS bildete da keine Ausnahme . Narvestad ist überzeugt, dass es gut war, für einen Kunden wie Comrod zu arbeiten, da dieser die Freiheit besaß, unter einer Vielzahl von Materialien zu wählen . „Wir sind sehr darauf bedacht, nur mit nachhaltigen Materialien zu arbeiten .

Und wir finden, dass LECA viele der Nachhaltigkeitskriterien erfüllt, die wir festgelegt haben .“ Sie zählt die in Betracht gezogenen Alternativen auf und erklärt, warum Leca LWA die beste Wahl war . „Wir haben Glasopor in Betracht gezogen, aber es war kein natürliches Material und bot nicht die ausreichende Leistungsfähigkeit . Es hat Potenzial, aber man muss den Umweltaspekt im Auge behalten . Leca LWA hingegen speichert das Wasser und bietet eine gute effektive Drainagekapazität . Außerdem war es von Vorteil, das Material einfach pneumatisch einzublasen, anstatt es in Schüttgutbehältern in die Höhe zu befördern - das machte die Arbeit praktischer und effizienter .

Leca LWA ist sehr leicht . Es weist nur ein Fünftel des Gewichts von Steinen

„Es war ziemlich kompakt, als wir es an seinen Platz geblasen haben .

Zuerst mussten wir es gleichmäßig ausharken, dann eine neue Schicht Geogitter und Faserstoff aufbringen und anschließend die Oberfläche verdichten . Sobald wir das Geogitter und den Bodenbelag verlegt hatten, konnten wir darauf gehen .

„Wir haben uns aus mehreren Gründen für Leca LWA entschieden, aber unser Hauptaugenmerk lag auf dem Dachausgleich und dem Feuerschutz . Es gab so viele Elemente und verschiedene Faktoren, mit denen wir umgehen mussten, und wir haben uns eine Vielzahl von Alternativen angesehen . Aber wenn es um Feuer geht, kann man nie sicher genug sein .

Das ist ein Teil der Gründe, warum wir uns für Leca LWA entschieden haben - denn die Dachunterspannbahnen sind alle ölbasiert . Auf einer Party oder sogar bei einer Zigarettenpause kann ein Feuer entstehen .

Deshalb haben wir uns entschieden, Leca LWA auf der gesamten Fläche zu verwenden, auch wenn es nicht zwingend erforderlich war . In Bezug auf Gewicht, Brandschutz, Drainage und Nivellierung war dies die beste Lösung ."

Blumenbeete und rustikale Elemente schaffen eine entspannende Atmosphäre .

Der Dachgartenbereich wurde zum attraktiven Erholungsraum .

Projektinformation Projekt: Dachgarten Standort: Tau in Norwegen Bauunternehmer: Herlige Hager AS Entwurf: Janne Narvestad Kunde: NASA Comrod building Leca-Produkt: Leca 10-20

Bei der Auswahl der Pflanzen wurde auf biologische Vielfalt geacht

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INTERVIEW

Umweltfreundlicherer Transport mit gasbetriebenen Lastwagen

Jeden Tag werden tonnenweise Waren und Materialien quer durch Europa transportiert. Ein großer Teil dieses Transports erfolgt mit dieselbetriebenen Lastwagen, die große Mengen CO2 ausstoßen.

Glücklicherweise gibt es inzwischen alternative Kraftstoffe, die die CO2-Emissionen des Verkehrs verringern können.

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Zur Stärkung seines ökologischen Profils hat das Transportunternehmen Frode Laursen im Herbst 2020 in 25 neue Lkw investiert, die mit Gas betrieben werden können. Seit Januar 2021 fahren täglich 5 dieser Lkw mit Material vom Leca-Werk in Dänemark zu Leca / Fibo ExClay in Deutschland oder auch auf direktem Weg zu deutschen Kunden.

Typen kaufen. Wir sind ein großer CO2-Verursacher, aber wir tun, was wir können, um den Ausstoß zu verringern", sagt Torben Hjortshøj.

Die Lkw werden in Deutschland mit LNG (Flüssigerdgas) betankt. Die CO2-Einsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Diesel-Lkw beträgt ca. 20%.

„Wir haben festgestellt, dass das Interesse der Kunden an umweltfreundlichem Transport immer mehr zunimmt.

Vor allem im Jahr 2021 haben wir eine stetig wachsende Nachfrage festgestellt und sehen einen Wandel kommen.

Wir haben den Wandel bereits im Baugewerbe gesehen, und jetzt ist er auch beim Transport von z. B. Baumaterialien angekommen.“

„Dieser Lkw-Typ ist in der Anschaffung und im Unterhalt zwar kostspieliger als ein Diesel-Lkw, stellt aber einen unerlässlichen Schritt zur Reduzierung der CO2-Emissionen dar", erklärt Torben Hjortshøj, Leiter der Abteilung Road Continent, bei Frode Laursen.

Die Lkw können sowohl mit Biogas als auch mit Erdgas betrieben werden. In Deutschland wird LNG (Flüssigerdgas) getankt, in Schweden LBG (Flüssigbiogas).

”

Die CO2-Einsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Diesel-Lkw beträgt ca. 20%.

Frode Laursen möchte an der Spitze der ökologischen Entwicklung stehen, um der Kundennachfrage nach umweltfreundlicheren Transportmitteln gerecht zu werden. Anfänglich wurde ein Teil der zusätzlichen Anschaffungskosten durch günstigeren Kraftstoff ausgeglichen, aber heute hat sich dieser Preis im Vergleich zum gleichen Zeitpunkt des letzten Jahres fast verdreifacht. „Wir behalten die Entwicklungen ständig im Auge und sind bereit zu investieren, wenn sich neue Lösungen ergeben.

Biokraftstoffe sind nur der Anfang. Ob der nächste Schritt Wasserstoff, Elektrizität oder etwas ganz anderes sein wird, wissen wir nicht, aber wir wissen, dass wir unter den Ersten sein werden, die die neuen Lkw-

Vom lokalen Spediteur zum internationalen Logistikunternehmen Frode Laursen begann als lokaler Spediteur, expandierte aber und ist heute in ganz Skandinavien und in einem großen Teil Nordeuropas tätig. Das Unternehmen befindet sich nach wie vor in Familienbesitz, und die gesamte Verwaltung ist weiterhin am Hauptsitz in Vitten ansässig. Doch heute ist das Unternehmen ein großes nordisches Logistikunternehmen.

Torben Hjortshøj führt aus, dass das Unternehmen heute neben dem Speditionssegment auch 3PL (Third-party logistics) mit Lagerhotels an mehreren Orten in Dänemark, Schweden, Finnland und Deutschland anbietet. „Wir holen eine große Menge an Waren bei einem Produktionsunternehmen ab und transportieren sie zu unseren Lagerhotels. Hier lagert die Ware, bis sie dann bei Bedarf in kleineren

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Die Lkw werden mit Flüssigerdgas betankt.

Mengen an die Supermärkte verteilt wird.“ „Außerdem besitzt das Unternehmen einen Sektor für den Transport von Baumaterialien wie Leca LWA und eine Abteilung namens Recycling für den Transport von Abfällen.“ Eine rundum grüne Vision Bei Frode Laursen hat man eine „Green Warehouse Vision". Das bedeutet zum Beispiel, dass Solarzellen installiert sind und der gesamte Strom zu 100% aus Ökostrom erzeugt wird. Die Lastwagen werden mit Regenwasser und gereinigtem Waschwasser gewaschen und 95% aller Abfälle werden recycelt. „Unser neuestes Lager im schwedischen Eskilstuna wurde von Grund auf neu errichtet, wobei wir während des gesamten Bauprozesses eine umweltfreundliche Strategie verfolgt haben.

sorbierendes Dach. Wir versuchen, von Anfang bis Ende grün und nachhaltig zu denken", so Torben Hjortshøj abschließend.

Warum arbeitet Leca mit Frode Laursen zusammen?

Warum hat sich Leca für die umweltfreundlicheren Fahrzeuge von Frode Laursen entschieden?

Ole Lildballe, Einkaufsleiter bei Leca International, beantwortet diese Frage: „Leca Dänemark hat sich 2019 für eine Zusammenarbeit mit Frode Laursen beim Transport aller Leca-Produkte entschieden, da das Unternehmen günstige Preise anbietet und gleichzeitig die Bedeutung der Erfüllung unserer EHS-Richtlinien versteht.

Darüber hinaus ist Frode Laursen ein innovatives Unternehmen, das sich traut, neue Technologien wie gasbetriebene Lkw als Vorreiter einzusetzen, was im Jahr 2021 zu einer Einsparung von ca. 60.000 kg CO2 beim Transport von Leca nach Deutschland geführt hat.“

Wir haben unter anderem recycelte Materialien verwendet, die bestmögliche Isolierung und ein stickoxidab-

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INTERVIEW

”

Wir versuchen, rundum grün und nachhaltig zu denken

FAKTEN: • ca. 2.200 Mitarbeiter • 700 Lastwagen • 1750 Auflieger • 600.000 qm. Lagerfläche • 5 Länder

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Gebrauchsfertiger Fußgänger- und Radweg.

Bau eines sicheren Radweges mit Leca®Leichtzuschlag (LWA) POLEN Leca®-Leichtzuschlag (LWA) trug zur Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern bei.

Die Gewährleistung der Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und Autofahrern ist das wichtigste Ziel beim Bau und der Instandsetzung von Straßen. Dieses Ziel ist allerdings nicht immer problemlos zu erreichen.

Die Straße für Kraftfahrzeuge zur Stadt Chełmża wurde vor mehreren Jahrzehnten gebaut. Das Gelände ist aus geologischer Sicht äußerst schwierig.

Es überwiegen organische Böden mit geringer Tragfähigkeit. Beim Bau der Straße wurden beträchtliche Mengen an Boden ausgetauscht und die not-

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wendigen Verstärkungen vorgenommen. Der Verkehr auf der Straße hat nach jahrzehntelanger Nutzung deutlich zugenommen. Außerdem sind einige Autofahrer aufgrund eines gesünderen Lebensstils auf das Fahrrad umgestiegen.

Um diesem Umstand gerecht zu werden, wurde beschlossen, einen neuen, von der Fahrbahn getrennten Fußgänger- und Radweg zu bauen. Zur Vermeidung der Gefahr des Abrutschens der Straße beim Ausheben von Gräben, um schwache Torfböden durch tragfähige Böschungen

zu ersetzen, entschied man sich für eine Entlastung des Untergrundes mit Leca LWA. Eine leichte Böschung Eine Erdschicht mit Bewuchs wurde auf der gesamten Breite des konzipierten Weges entfernt. Als Grundlage für die weiteren Arbeiten wurde eine Sand-Kies-Schicht aufgebracht.

Anschließend wurde Geotextil verlegt und die Schüttung mit reichlich Material abgedeckt. Die nächste Schicht bestand aus Leca LWA mit einer Schüttdichte von 320 kg/m3. Die Schüttung wurde verdichtet und mit

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Geotextil und Gesso abgedeckt .

Diese Art der Schüttung erfüllte mehrere ingenieurtechnische Funktionen: • Entlastung des vorhandenen Bodens .

• Ermöglichung der Belastung durch den Unterbau, den Belag und den Verkehr .

• Durchlässigkeit für das überschüssige Regenwasser, das sich im Graben zwischen Straße und Weg sammelt, und Schutz vor Bodenfrost unter dem Weg .

Auf das Geotextil wurde eine Schicht aus mineralischem Zuschlagstoff aufgebracht, und die Tragschicht wurde mit einem Geogitter abgedeckt . Die Böschungen des Dammes wurden mit Sand und fruchtbarer Erde bedeckt, auf die Gras gesät wurde . Die Oberfläche wurde mit Beton versehen . Die gesamte Baumaßnahme verlief reibungslos, mit nur geringfügigen Verkehrsbehinderungen, die die Aushubarbeiten beeinträchtigten, da die Materialanlieferung nur einspurig erfolgen konnte .

Geotextil-Schichtung

Zur Entlastung des Untergrundes wurden 350 m3 Leca LWA verwendet .

Der gebaute Streckenabschnitt bietet sowohl am Tag als auch in der Nacht vollständige Sicherheit für alle Nutzer .

Leca LWA bewährt sich unter vielen Straßen, Wegen, in Brückendämmen, unter Gebäudefundamenten und überall dort, wo schwierige Bodenverhältnisse keinen stabilen Unterbau für die Konstruktion zulassen . Das innovative Material ermöglicht Einsparungen bei den Projektkosten im Vergleich zu anderen Lösungen wie beispielsweise Pfahlkonstruktionen oder Bodenaustausch .

Leca LWA-Schichtung

Projektinformation Projekt: Radweg Standort: Toruń – Chełmża Bauunternehmer: STRABAG Sp . z o .o .

Zuschlag: Leca LWA 8/10-20 R Menge: 350 m3 Abdeckung der Aufschüttung und des Unterbaus für den Belag

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Die neue Zufahrt zum Hafen von Bilbao verbindet die N-644 mit dem Hafen über die Bahngleise.

ERRICHTUNG EINER NEUEN ZUGANGSBRÜCKE ZUM HAFEN VON BILBAO MIT LECA®- LEICHTZUSCHLAG (LWA) SPANIEN Der Bau neuer Brücken über bestehende und in Betrieb befindliche Infrastrukturen stellt für gewöhnlich eine Herausforderung dar. Bei diesem Projekt in Bilbao führten der eingeschränkte Raum für die Entwicklung der Fundamente aufgrund der bestehenden Eisenbahnschienen und die unmögliche Aufgabe, die bestehende Straße zurückzubauen, zu einer technischen Lösung mit Leca® LWA. Aufgrund der Zunahme des Seeverkehrs musste die Zufahrt zum Hafen von Bilbao durch eine neue Brücke verbessert werden, die den Lkw-Transit beschleunigen wird. Für das ehrgeizige Projekt musste das baskische Ingenieurbüro KREAN LKS allerdings eine Lösung finden, um die verschiedenen ingenieur-technischen Herausforderungen zu überwinden.

Die neue Zufahrt zum Hafen von Bil-

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bao namens ZAD 3 ist im Wesentlichen eine Brücke, die die N-644 mit dem Hafen über die Bahngleise hinweg verbindet. Die Brücke geht von einem bestehenden Kreisverkehr aus, der während der Bauarbeiten nicht verändert oder zurückgebaut werden konnte wegen der Auswirkungen auf den Güterstrom zum Hafen auf den bestehenden Gleisen.

Daher blieb nur sehr wenig Platz für die Entwicklung und den Bau der für das Widerlager „1“ erforderlichen Fundamente. Das „zweite“ Widerlager wurde auf einem für Häfen typischen weichen Boden errichtet, was eine geotechnische Lösung zur Verringerung der durch die Aufschüttung des Widerlagers entstehenden potenziellen Überlast erforderlich machte.

Das Widerlager 1 war zweifelsohne

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Die geringere Belastung des Bodens durch Leca LWA führt auch dazu, dass außer der Beseitigung der vorhandenen Pflanzen keine weitere Bearbeitung erforderlich ist .

das Bauwerk, das die größte technische Herausforderung darstellte, da seine Konstruktion keinerlei Beeinträchtigungen oder Unterbrechungen des bestehenden Eisenbahnverkehrs verursachen durfte . Aufgrund der beengten Platzverhältnisse war eine technische Lösung erforderlich, bei der nur kleine und wendige Geräte für die Gründung der vorgefertigten Widerlager mit Mikropfählen zum Einsatz kamen .

Diese Bauart erforderte eine Lösung, bei der die Aufschüttung eine Verringerung des Vertikaldrucks bewirkt, was durch die Aufschüttung des Widerlagers mit Leca LWA erreicht wurde .

Dieses Material ermöglichte auch eine schnelle Fertigstellung (1 .700 m3 wurden in 3 Tagen geliefert und verdichtet) und eine Verringerung der benötigten industriellen Ausrüstung .

Die geringere Belastung des Bodens durch Leca LWA führt auch dazu, dass außer der Beseitigung der vorhandenen Pflanzen keine weitere Bearbeitung erforderlich ist, was zu einem geringeren Aufwand an Zeit und Arbeitskräften führt . Auf diesem Füllmaterial wurden die Deckschicht fertiggestellt und die üblichen Qualitätskontrollen durchgeführt, wie z .B . die Setzungswerte der vollständigen Belastung, die die typischen Werte erreichten, die für Straßen mit diesen Eigenschaften erforderlich sind . Auf diesem Widerlager wurden die Träger der Brücke errichtet, die eine ausreichende Stabilität zeigten, um den bei der Montage auftretenden Belastungen standzuhalten .

Die Aufschüttung des Widerlagers 2 erfolgte ebenfalls mit Leca LWA, was neben der schnellen Fertigstellung

auch eine Kontrolle der Setzungen für die Zukunft ermöglichte . Bei Zufahrtsstraßen ist es sehr wichtig, dass sie dem intensiven und ständigen Verkehr von Lastwagen mit extrem schweren Lasten standhalten .

Unter Umweltgesichtspunkten müssen auch die Vorteile berücksichtigt werden, die die Entwicklung dieser Art von leichter Infrastruktur impliziert . Dazu zählen eine Verringerung des CO2-Ausstoßes und ein reduzierter Einsatz von Rohstoffen wie Beton . Auch die Emissionen, die durch die geringere Anzahl der für die Anlieferung benötigten Lkw entstehen, werden mit Leca LWA gesenkt, da ein größeres Volumen an Material mit einem besseren CO2/m3-Verhältnis transportiert werden kann .

Die Aufschüttung des Widerlagers erfolgte mit Leca LWA, was eine Kontrolle der Setzungen für die Zukunft ermöglichte .

Projektinformation Projekt: Errichtung einer neuen Zugangsbrücke zum Hafen von Bilbao Kunde: Bilbao Port Technische Planung: LKS Krean Bauunternehmer: Ute Acceso Zad3 Produkt: 3200 m3 Leca LWA 10/20

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Schnelle und einfache Lieferung mit dem Ausblasfahrzeug

Bau eines neuen Radweges mit PermaWeb DÄNEMARK In Zusammenarbeit mit Mattle ApS bietet Leca Danmark eine neue, einfache und leistungsstarke Lösung für Straßen und Wege. Durch die Kombination des würfelförmigen PermaWeb mit Leca-Leichtzuschlag (LWA) entsteht eine superleichte und dennoch solide Konstruktion, die zudem wesentlich schneller zu bauen ist als es bei der herkömmlichen Wegebauweise der Fall ist.

Nördlich von Kopenhagen wurde ein Zweiwege-Radweg angelegt, um die Sicherheit für Radfahrer zu erhöhen.

Geotechnische Untersuchungen ergaben, dass an mehreren Stellen ein bis zu 11 Meter weicher Untergrund vorhanden war, bevor fester Boden erreicht wurde, so dass ein unkonventioneller Ansatz gefunden werden musste, da eine herkömmliche Lösung für den Bau des Radweges nicht in Frage kam.

Die Gemeinde Odsherred hatte bereits Erfahrung mit Leca LWA durch den Bau eines nahe gelegenen Kreisverkehrs, der vor mehr als 25 Jahren auf Leca LWA errichtet wurde.

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Damals gab es nur wenige Probleme mit Rissen im Asphalt, die auf Setzungen zurückzuführen waren, daher war man offen für die Verwendung einer weiteren Leca-Lösung Keine Materialabtragung In einem typischen Gebiet mit weichem Boden können Bauunternehmer mit herkömmlichen Techniken gezwungen sein, das Erdreich 5-6 Meter tief auszuschachten, um spätere Setzungsschäden zu vermeiden. In diesem Fall war es nicht möglich, den Boden abzutragen und zu ersetzen.

Bei dem Gebiet handelt es sich um einen alten Zulauf, und die Bodenverhältnisse sind bekanntlich recht schwierig. Die Gemeinde Odsherred

entschied sich daher für eine Lösung mit PermaWeb und Leca LWA, bei der nur 10 cm des Oberbodens abgetragen werden mussten. „Wir haben nur das organische Material - das Pflanzenmaterial an der Oberfläche - entfernt. Dann haben wir ein speziell entwickeltes PermaWeb auf einem besonders starken Geotextil (Geolon Hmi-5) ausgelegt und die Zellen mit Leca LWA aufgefüllt.

Im PermaWeb werden Gewicht und Achsdruck plattenförmig verteilt, und gleichzeitig ist es durchlässig, so dass es Regenwasser sehr effizient ableitet“, erläutert Christian Mattle, Mattle ApS.

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Pneumatische Förderung Das Leca LWA wurde mit dem pneumatischen Einblaswagen angeliefert, und der Bauunternehmer konnte das Material einfach direkt in die vielen Hohlräume des PermaWeb einblasen .

Anschließend wurde das Leca LWA mit einer Wackerplatte verdichtet, bis eine Höhe von 20 cm erreicht war . Anschließend wurde das Geotextil über die Leca LWA-Schicht gelegt .

Auf PermaWeb und Leca LWA wurde eine Schicht aus stabilem Schotter aufgebracht, zum einen zum Schutz vor dem heißen Asphalt, zum anderen, um die Konstruktion auch für schwerere Fahrzeuge, wie den Asphaltfertiger und die vielen landwirtschaftlichen Maschinen, die den Weg befahren werden, tragfähig zu machen . Insgesamt liegt der Weg 20 cm über dem Boden . Das abgetragene Material wurde für den Seitenstreifen entlang des Weges verwendet, so dass kein Boden abgetragen werden musste .

Die Lösung mit PermaWeb und Leca LWA eignet sich besonders für den Bau in Bereichen, in denen weiche Unterböden vorkommen .

Was ist PermaWeb? Bei PermaWeb handelt es sich um ein GeoWeb, das den Druck von oben gleichmäßig verteilt und horizontal ausbreitet . Dadurch kann das Gewicht des Schichtmaterials um bis zu 50 % reduziert werden - je nach Verwendungszweck und Bodenbeschaffenheit .

Die Platten sind einfach zu handhaben . Sie werden herausgezogen, so dass sich die Zellen wie ein Bienenstock öffnen, und dann mit Leca LWA aufgefüllt . Wenn die Zellen gefüllt sind, sind sie tragfähig . Es existiert ein Hohlraum von ca . 30 % zwischen der Leca-Leichtaufschüttung und dem PermaWeb; daher kann es bei LAR-Lösungen einen enormen technischen Vorteil bieten .

Nur das organische Material, etwa 10 cm, musste entfernt werden .

PermaWeb hat Zellen wie ein Bienenstock .

Projektinformation Auftraggeber: Odsherred Municipality Berater: Luccon A / S Bauunternehmer: Entreprenør Thomas Olsen ApS Produkt: 1,400 m3 Leca® Lightweight Fill 10-20

Das PermaWeb verteilt den Druck auf eine größere Fläche

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BETONG ØST UND LECA NORWEGEN KOOPERIEREN BEIM PUMPVORGANG VON LEICHTBETON Die steigende Nachfrage nach Leichtbeton stellt Betong Øst und Leca Norwegen vor die Herausforderungen hinsichtlich des Pumpens des Werkstoffs. Die Unternehmen haben ein gemeinsames Interesse daran, zur Verringerung der Umweltbelastung durch den Bau von Betonkonstruktionen beizutragen. Die Lösung ist vorhanden, und die Berater sind nun aufgefordert, zu prüfen, ob Leichtbeton in Zukunft in größerem Umfang für schlankere Konstruktionen und größere Spannweiten eingesetzt werden kann.

Mit den Lösungen, die mit dem bekannten und weit verbreiteten „Leca-Block“ verbunden sind, hat Leca Norwegen eine wichtige Rolle gespielt und zur norwegischen Baugeschichte und -kultur beigetragen. In den letzten Jahren wurde das Potenzial der Leca®-Leichtzuschläge (LWA) als Zuschlagstoff für Leichtbeton in der Industrie jedoch nicht besonders stark genutzt. Der Hauptgrund dafür ist die Problematik des Pumpvorgangs.

In den letzten Jahren hat Betong Øst pumpfähigen Beton für große Bauvorhaben mit importierten Leichtzuschlägen geliefert. Die Unsicherheit in Bezug auf Importkosten und Logistik hat dazu beigetragen, dass das Interesse an der Verwendung von Leca LWA gestiegen ist.

In gegenseitigem Interesse haben sich Betong Øst und Leca Norwegen kürzlich zusammengeschlossen, um die bisherigen Schwierigkeiten zu überwinden und die Chancen, die in lokalem LWA mit einfacher Logistik liegen, weiter aufzuzeigen.

Großes Potenzial in der Bauindustrie Die überwiegende Mehrheit der Akteure im Baugewerbe, ob privat oder öffentlich, konzentriert sich in zunehmendem Maße auf die Verringerung

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der CO2-Emissionen und der Umweltauswirkungen der Bauindustrie. Angesichts dieses Umweltbewusstseins ist es wichtig, dass die Lieferanten von Baumaterialien die Möglichkeiten aufzeigen können, die in der Branche zur Verfügung stehen, damit die Auswahl von Umweltlösungen erleichtert wird.

- Leichtbeton stellt zwar kein neues Phänomen dar, weist im Vergleich zur Marktgröße von Normalbeton jedoch einen eher geringen Marktanteil auf. Ob dies an der mangelnden Bereitschaft oder Kompetenz der projektierenden Parteien liegt, ist ungewiss, aber es besteht kein Zweifel daran, dass die Eigenschaften von Leichtbeton den Weg für eine veränderte Bauweise ebnen werden, jetzt, da wir lokal produzierten Leichtbeton anbieten können. Das Gewicht des Bauwerks ist oft ausschlaggebend für die Konstruktion, und durch die Verringerung des Gewichts des Betons in einer Größenordnung von 3-700 kg/ m3 können die Betonkonstruktionen schlanker, die Betonschwimmer leichter, die Spannweiten größer und die CO2-Emissionen geringer ausfallen, erläutert Stefan Skjæret, Technologiemanager bei Betong Øst.

- Leca LWA galt in der Vergangenheit als schwierig zu pumpen, und dieser Glaube ist in einigen Konstruktionsbüros wahrscheinlich immer noch lebendig. Uns ist es wichtig, jetzt das Bewusstsein dafür zu schärfen, dass dies nicht mehr der Fall ist und dass es nicht erforderlich ist, auf importierte Leichtzuschläge von der anderen Seite des Atlantiks zurückzugreifen, um gute Pumpeigenschaften zu erreichen.

Dank der heutigen Fließmittelzusätze und Bindemittel können wir die leichte

Blähtonkörnung unter Druck setzen, ohne zu riskieren, dass der Zementleim in die Blähtonkörnung gedrückt wird und zu Verstopfungen und Pumpproblemen führt", sagt Geir Norden, F&E-Manager bei Leca International.

Skjæret berichtet, dass kürzlich abgeschlossene Tests mit Leca 800, 4-12 mm, sehr gute Ergebnisse in Bezug auf die Pumpfähigkeit ergaben und dass die Druckfestigkeit den Anforderungen entspricht.

- Um eine optimale Pumpfähigkeit zu erreichen, ist es wichtig, die Blähtonkörnung zu bewässern, bevor sie in das Silo eingebracht wird. Ein Tag Bewässerung reicht aus, aber wenn das LWA vor der Betonproduktion nicht genügend Wasser aufgenommen haben, haben wir Probleme mit dem Pumpen, sagt Skjæret. Ökologische und ökonomische Vorteile Das Potenzial für einen verstärkten Einsatz von Leichtbeton ist definitiv vorhanden, und durch die Nutzung der Produkteigenschaften werden geringere Umweltbelastungen in Form von schlankeren und kostengünstigeren Lösungen erreicht.

- Bei der Verwendung von Leca LWA handelt es sich um einen lokalen Zuschlagstoff mit einem weitaus günstigeren Preis und einer besseren Logistik, was sowohl für den Betonhersteller als auch für den Endverbraucher von Vorteil ist.

Das LWA-Werk befindet sich in Rælingen außerhalb von Lillestrøm, in der Nähe der größten Transportachsen und des größten Vertriebsnetzes in Norwegen, fügt Nicolaj Dahl, Geschäftsführer für Vertrieb und Marketing bei Leca International, hinzu.

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Notizen

LECA® NUTROFERTIL GRÜNDACH D:

LECA FINNLAND INVESTIERT 1,7 MILLIONEN € IN EINE HOLZPELLETANLAGE

Im Januar 2022 begann Leca Finland Oy mit einer Investition in Höhe von ca . 1,7 Mio . EUR für den Bau einer Holzpellet-Verbrennungsanlage mit entsprechender Ausrüstung in ihrem Werk in Kuusankoski . Mit der Verbrennung von Holzpellets soll im Oktober begonnen werden .

Durch die Umstellung auf Holzpellets werden die CO2-Emissionen des Werks um 23 .000 Tonnen pro Jahr von 38 .000 Tonnen auf etwa 15 .000 Tonnen gesenkt . Die Investition ist Teil eines größeren Projekts, in dessen Rahmen Leca Finland Oy seinen Geschäftsbetrieb umstellen wird, um bis 2035 klimaneutral zu werden .

Der internationale Baustoffkonzern Saint-Gobain hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 CO2-neutral zu sein, aber sein Leca-Geschäft und die nordischen Unternehmen der Gruppe haben beschlossen, dieses Ziel bereits früher zu erreichen .

Schon heute wird etwa die Hälfte der von Leca Finland Oy in ihrem Leca®-Leichtzuschlagswerk in Kuusankoski verwendeten Energie durch Biobrennstoffe und recycelte Brennstoffe gedeckt . Das Unternehmen hat jedoch beschlossen, den Einsatz von biobasierten Brennstoffen als Energiequelle zu erhöhen, da auch recyceltes Heizöl Kohlendioxidemissionen verursacht .

Das erste Gründachsystem mit Europäischer Technischer Bewertung (ETA) in Portugal Der Wunsch nach einer nachhaltigen Bauweise und die Erfordernis einer positiven Auswirkung von Gebäuden auf die städtische Umwelt haben dazu geführt, dass immer mehr neue Gebäude mit Gründächern ausgestattet werden . Leca® LWA ist ein natürliches, poröses und sehr leichtes Material, das über eine hohe Drainagekapazität verfügt und völlig inert ist . Diese Eigenschaften haben es über einen langen Zeitraum hinweg zu einer wichtigen Option gemacht, wenn es um die Entwässerungsschicht eines Gründachs geht . Seine Fähigkeit, Wasser zu speichern, und seine Leichtigkeit stellen darüber hinaus eine ideale Ergänzung für ein Substrat oder ein Pflanzenwachstumsmedium dar: Es macht es leichter, versorgt es mit Sauerstoff und verleiht ihm Wasser- und Feuchtigkeitsspeichereigenschaften, die für ein gesundes Pflanzenwachstum sehr wichtig sind .

In diesem Zusammenhang ist Leca Portugal SA eine Partnerschaft mit dem Substrathersteller Nutrofertil eingegangen und hat ITECONS vorgeschlagen, die erste Europäische Technische Bewertung (ETA) für ein Gartendach in Portugal auszustellen: Leca® Nutrofertil Green Roof D .

Diese Art von Dokument macht es möglich, Bauprodukte in ganz Europa zu fördern, die nicht oder nur teilweise durch eine einheitliche Norm abgedeckt sind .

Von nun an wird der portugiesische und europäische Markt über ein portugiesisches Gründachsystem verfügen, das vollständig bewertet und getestet wurde .

NACHHALTIGERES BAUEN MIT LECA® SMART BLOCKS

Leca Finland hat im Frühjahr 2022 einen neuen Sandwich-Block mit einer geringeren CO2-Emission auf den Markt gebracht . Die neue Produktfamilie heißt Leca Smart und stellt eine intelligentere Wahl für die Umwelt und den Bauherrn dar .

Der Rohstoff für die Leca Smart Blocks, Leca® Leichtzuschlag (LWA), wird in einem Drehrohrofen aus Ton hergestellt, was ihn zu einem haltbaren und langlebigen Baumaterial macht . Die CO2-Emission des neuen Leca Smart Blocks ist etwa 30 % geringer als zuvor, da das fossile Öl im Dämmstoff des Blocks durch Bioöl ersetzt wurde .

Bei der Herstellung des Bioöls wurde kein Palmöl verwendet und die Dämmung ist zu 100 % recycelbar . Der CO2-Fußabdruck des Leca Smart-Dämmblocks wird weiter verringert, indem die CO2-Emissionen der finnischen Produktion von Leca LWA bis 2023 halbiert werden .

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SCHWEDEN Gärstadsvägen 11 582 75 Linköping www.Leca.se

NORWEGEN Årnesvegen 1 2009 Nordby www.Leca.no DÄNEMARK Randersvej 75 8940 Randers SV www.Leca.dk

FINLAND

VEREINIGTES KÖNIGREICH Regus House, Herons Way Chester Business Park Chester, CH4 9QR www.Leca.co.uk

NORWAY SWEDEN

ESTONIA LATVIA LITHUANIA

DENMARK

FINNLAND Strömberginkuja 2 00380 Helsinki www.Leca.fi ESTLAND Peterburi tee 75 Tallinn 11415 www.weber.ee LETTLAND Daugavgrīvas iela 83 LV1007 Riga www.e-weber.lv LITAUEN Menulio 7 LT04326 Vilnius www.weber.lt

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POLAND GERMANY

FRANKREICH Rue de Brie 77170 Servon www.Lecasystem.fr

P O RT

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PORTUGAL Estrada Nacional 110, s/n 3240-356 Avelar www.Leca.pt

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DEUTSCHLAND Rahdener Str. 1 21769 Lamstedt www.fiboexclay.de

POLEN Krasickiego 9 83-140 Gniew www.Leca.pl

Leca International A/S Robert Jacobsens Vej 62 A 2300 Copenhagen S Denmark