Les aménagements urbains à Brazzaville

Avec plus de 1,3 million d’habitants, Brazzaville concentre près de 30 % de la population congolaise et connaît une urbanisation rapide, notamment marquée par l’expansion de zones d’habitat dans lesquelles les infrastructures et services urbains sont peu ou pas développés.

Afin de favoriser le développement économique de la capitale congolaise, l’AFD a soutenu le projet d’extension de la route de la Corniche et d’aménagement des arrondissements de Bacongo et Makélékélé permettant de contribuer à leur désenclavement. L’extension de la route de la Corniche et l’aménagement des arrondissements de Bacongo et Makélékélé étaient inscrits au plan d’urbanisme de Brazzaville depuis 1980. La création d’un nouvel axe en bordure du fleuve Congo permet de désenclaver ces arrondissements, d’aménager des services publics favorisant le développement économique tout en mettant en valeur un site naturel exceptionnel sur le plan historique. Un boulevard de 5,2 km relie la Case de Gaulle au pont du Djoué en 2x2 voies. Les berges du fleuve sont nettoyées permettant d’assainir de manière durable une zone de 5,2 km linéaire. Des aires de transit des ordures ménagères (ATOMs) sont créées. Le collecteur d’eau pluviale de Makélékélé est réhabilité tout comme les axes de circulations dans les quartiers, permettant le raccordement des axes secondaires à la route de la Corniche et à l’avenue de l’OUA. Un plan d’appui aux maraîchers est mis en place de façon à ce que les maraîchers délocalisés par les travaux ne voient pas leurs conditions de vie se dégrader.

La mairie de la ville envisage, entre autres, le projet de transformation d’une partie du siège de la mairie du troisième arrondissement, Poto-Poto, en pôle d’attraction culturelle et sociale et celui de construction des plateformes de diffusion artistique au niveau des arrondissements 7, Mfilou, et 6, Talangaï, projets inscrits dans le budget de l’exercice 2021. Autres travaux prévus, ceux du pavage des voiries à Madibou, Talangaï et au Centre-ville ; l’entretien routier des artères de la capitale ; l’aménagement des espaces verts ; le curage des rivières Mfilou et Kélékélé ainsi que la construction des forages d’eau potable à l’île Mbamou. L’avant-projet de plan local d’urbanisme (PLU) de la ville de Brazzaville a été validé le 23 septembre 2021, avec l’appui de la Banque mondiale. Ce plan local d’urbanisme permettra de définir pour la ville capitale les objectifs ou orientations dont la mise en œuvre repose sur la coordination de plusieurs politiques sectorielles. Les finalités principales du PLU consistent à renforcer la délivrance des permis de lotir, la délivrance des permis de construire, protéger les domaines de l’Etat, prévoir et protéger les emprises des infrastructures, notamment la route. Aussi, la cartographie du PLU peut servir de base à l’élaboration des plans de lotissement à toute la procédure cadastrale et de gestion foncière. Pour ce qui est des enjeux relevés dans le cadre de la mise en œuvre dudit plan, en matière d’infrastructures, il sera question d’améliorer l’exploitation de la circulation dans le centre, dynamiser l’infrastructure d’échanges donnant sur le fleuve Congo, s’appuyer sur le réseau structurant pour favoriser l’accès aux quartiers périphériques, renforcer le réseau de voies radiales pour accéder aux zones périphériques.

OPPORTUNITÉS

Les domaines de la construction et de la maintenance offrent des possibilités plus qu’intéressantes d’investissement. Sur le plan privé, la très forte demande venant des entreprises mais aussi des particuliers stimule les investissements dans la branche Bâtiment. Des villas, des immeubles à usage commercial ou d’habitation et des hôtels voient le jour presque partout dans les grandes villes du pays.

CRBC : Un constructeur dynamique au Congo

Fondée en 2005, China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) est le premier fournisseur de services intégrés d’infrastructure à grande échelle. Le Groupe est principalement engagée dans les investissements, la construction et l’exploitation d’infrastructures de communication. Sa filiale, China Road and Bridge Corporation (CRBC), est présente au Congo.

Le groupe et ses filiales sont principalement engagés dans la conception et la construction d’infrastructures de transport, de dragage et de fabrication de machinerie lourde. Il couvre les aspects commerciaux suivants : port, terminal, route, pont, chemin de fer, tunnel, conception et construction de travaux de génie civil, dragage de capital et dragage de récupération, grue à conteneurs, machinerie maritime lourde, fabrication de grandes structures en acier et de machines routières, contrats de projets internationaux et services de commerce d’importation et d’exportation. C’est la plus grande entreprise de construction et de conception de ports en Chine, une entreprise leader dans la construction et la conception de routes et de ponts, une entreprise de construction ferroviaire de premier plan, la plus grande entreprise de dragage en Chine et la deuxième plus grande entreprise en termes de capacité de dragage dans le monde. La société est également le fabricant n°1 de grues à conteneurs au monde. Sur les 10 plus grands ponts à haubans du monde 7 sont en Chine 10 dont 5 sont conçus et construits par CCCC ; 7 des 10 plus grands ports du monde sont conçus et construits par CCCC ; 5 des 10 plus grands ponts suspendus au monde sont conçus et construits par CCCC qui a également conçu ou construit 7 des 10 plus grands ponts dans les régions montagneuses et vallonnées ; CCCC a conçu ou construit 6 des 10 plus grands ponts maritimes au monde. Jusqu’à présent, CCCC a entrepris plus de 500 postes à quai en eau profonde de plus de 10 000 tonnes dans les ports côtiers et du fleuve Yangtze, 10000 kilomètres de routes nationales à haute teneur telles que les autoroutes et 1900 ponts indépendants de grande et moyenne taille d’une longueur approchant les 250 000 mètres. Parmi eux, il y a plus de 100 grands et super grands ponts sur fleuve et sur mer. Elle est la plus grande entreprise internationale de conception des plates-formes pétrolières offshore ; la plus grande société internationale de sous-traitance d’ingénierie de Chine et le plus grand investisseur chinois pour les autoroutes. Couvrant aussi certains aspects comme la fabrication des équipements, l’immobilier et le développement global des villes, elle fournit à ses clients des solutions de financement d’investissement, de planification, de conception et de construction, de gestion et d’exploitation ainsi que des services intégrés. Le Groupe CCCC a participé activement et a concouru pour des projets sous assistance externe et des projets de passation de marchés internationaux. Il s’est forgé une réputation éminente dans plus de 150 pays en Asie, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud au cours des 20 dernières années. En 2020, CCCC s’est classé 78ème dans le Fortune Global 500 mais a également été placé parmi les trois premiers entrepreneurs internationaux sélectionnés par ENR, seule entreprise asiatique parmi les dix premiers. Toutes les filiales de CCCC telles CHEC, CRBC, ZPMC, etc., sont de renommée mondiale.

China Road and Bridge Corporation (CRBC), filiale à 100% de CCCC

C’est l’une des quatre premières grandes entreprises publiques en Chine à être entré sur le marché international. CRBC se concentre principalement sur la sous-traitance de projets tels que routes, ponts, ports, chemins de fer, aéroports, tunnels projets de conservation de l’eau, travaux municipaux et travaux de dragage tant au pays qu’à l’étranger. Parallèlement, son périmètre d’activité couvre également l’investissement, le développement industriel, le commerce ainsi que les services. Avec des succursales et bureaux dans

près de 60 pays et régions d’Asie, d’Afrique, d’Europe et d’Amérique, CRBC a mis en place un réseau de gestion des opérations et du développement efficace et rapide. Issu du Bureau d’aide étrangère du ministère chinois des communications, CRBC a entrepris la réalisation de projets à l’étranger, aidés et financés par le gouvernement chinois depuis 1958. En 1979, CRBC a été officiellement créée et est entrée sur le marché international pour des contrats d’ingénierie. En tant que l’une des principales filiales de CCCC exerçant des activités à l’étranger, CRBC a mené à bien un certain nombre de projets phares dont certains ont remporté des prix nationaux et internationaux. CRBC est désormais une marque bien connue dans le domaine des contrats de projets internationaux, jouissant d’une excellente réputation dans le monde entier. Elle a réalisé un certain nombre de grands projets tels que la reconstruction de la route du Karakoram au Pakistan, la reconstruction et l’expansion du port de l’amitié en Mauritanie, et à Zemun-Borca, le pont de la Serbie, la route Testuba du Sénégal, le chemin de fer Mombasa-Nairobi du Kenya, le chemin de fer Neima, le chemin de fer Hongrie-Serbie, le pont Tayuan en Indonésie, le pont de Maputo au Mozambique, le parc national de Malabo en Guinée équatoriale et divers autres projets. En tant que participant et exécutant important de l’initiative « La ceinture et la route - One Belt and One Road », CRBC est déterminé à devenir un entrepreneur en ingénierie de renommée mondiale, un opérateur de développement de complexes urbains, un promoteur immobilier, un investisseur dans les projets d’infrastructures, un géant dans l’industrie maritime lourde et la fabrication des machines portuaires.

CRBC en République du Congo

1- Le Projet de réhabilitation et de revêtement d’asphalte de la Route nationale n°2 dans son tronçon OwandoMambili : Ce projet d’une longueur totale de 126,5 km, d’une largeur de plate-forme de 13 m et d’une largeur de chaussée de 9 m. Le point de départ du projet, Owando, est situé à 520 km au nord de la capitale Brazzaville. Le tronçon routier est essentiellement constitué de sable et certaines parties traverse une zone marécageuse. Ainsi, le tronçon Makoua-Mombili (55 km) traverse un marais sur 13 km et 20 km de forêt vierge, il comporte un tronçon de réseau d’eau de 4 km et un tronçon routier général de 18 km. Des écoles seront construites le long de cette route. Le projet s’est terminé en 2012 et l’inspection finale a été achevée en 2013. Le Président de la République Denis Sassou Nguesso et le Ministre des Grands Travaux, JeanJacques Bouya ont salué la qualité du projet. L’achèvement du tronçon Owando-Mambili de la Route nationale n°2 a grandement fait progresser la capacité de transport du Congo de Brazzaville vers Ouesso. Ce tronçon a également amélioré la vie des habitants et favorisé le développement économique et culturel. L’achèvement du Pont sur la Mambili a permis, en particulier, de rétablir le trafic entre départements qui, jusqu’alors, était difficile en raison de la rivière. Il relie ainsi les deux grands départements du nord et les populations riveraines des deux contrées entre elles. C’est le « Pont vers le bonheur ».

2 - Le Projet de reconstruction et d’aménagement de La Corniche à Brazzaville : Il s’agit d’un projet de mise à niveau de la section du quartier Ravin du Tchad à l’ancienne résidence de Charles de Gaulle et à la section existante. Le projet comprend la construction d’une route longeant le fleuve Congo bidirectionnelle à 4 voies entre le quartier Ravin du Tchad et l’ancienne résidence Charles de Gaulle, d’une longueur de 1,2 km, et un nouveau pont à haubans de 510 m de long ; l’aménagement des trottoirs existants de 1,3 km, y compris aménagement des espaces verts le long du fleuve et l’aménagement des aires de repos et de stationnement (y compris parkings, fontaines, etc.) ; la rénovation et l’embellissement des routes autour du palais présidentiel ; le nettoyage et la construction des équipements autour de l’ancien résidence de Charles de Gaulle pour reproduire la vue panoramique sur les sites pittoresques de l’ancienne résidence de Charles de Gaulle. Ce projet comprend un pont à haubans avec une structure complexe, c’est le premier pont à haubans au Congo. Actuellement, il est aussi le premier pont à haubans au monde par sa travée principale. L’achèvement du projet a effectivement atténué la congestion du trafic urbain et est devenu un nouveau point de repère dans la capitale Brazzaville. Il est salué par le peuple congolais comme le pont qui symbolise l’amitié sino congolaise « le pont du cœur ».

L’importante réforme entreprise dans le secteur forestier nous a permis d’améliorer la gouvernance forestière et d’intégrer les thématiques émergentes caractéristiques des évolutions survenues au niveau international.

Discours de présentation du Premier ministre, chef du gouvernement, Anatole Collinet Makosso, du Programme d’action du gouvernement, le 21 juin 2021.

La filière bois

L’économie forestière est le deuxième secteur économique du pays, la forêt contribue à 5,6 % du PIB avec près de 12 000 emplois directs et environ 5 000 emplois induits. La superficie forestière du Congo est évaluée à un peu plus de 65% du territoire. La filière bois, en forte croissance, s’appuie sur une gestion durable des forêts.