1340102ES Tecnología Automotriz

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

INGENIERÍA FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA CON SISTEMAS DE CONEXIÓN FUNDAMENTOS ELÉCTRONICOS CON COM4LAB VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MOTOR DE COMBUSTIÓN ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMA DE CONFORT CHASÍS Y TREN DE TRANSMISIÓN RED AUTOMOTRIZ & SISTEMA DE DIAGNÓSTICO ELECTROMOVILIDAD

LA MEJOR EDUCACIÓN POSIBLE CON LAS SOLUCIONES DE LEYBOLD PARA TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ Con nuestras soluciones de LEYBOLD, usted puede enseñar a los alumnos el amplio rango de temas en entrenamiento de tecnología automotriz de un modo sostenible.

Nuestros dispositivos didácticos y sistemas de enseñanza combinan de manera ideal teoría y práctica y permiten a sus alumnos aprender la teoría de forma segura en ejercicios prácticos. Obtenga productos de primera Calidad que se adapten individualmente a distintos ámbitos de aprendizaje y, de esta manera, lograr un laboratorio tecnológico y de estación de trabajo óptimamente equipado.

Nuestros sistemas de formación garantizan una experimentación segura y permiten la experimentación en grupo. Ponemos gran énfasis en el aprendizaje activo centrado en el estudiante, desde la planificación hasta el diagnóstico y la reparación de fallos.

Ofrecemos también experimentación orientada al futuro con dispositivos y materiales digitales.

En LEYBOLD obtendrá soluciones integrales desde gestión de laboratorio a productos, configuraciones de equipos y tecnología de medición hasta software y literatura.

En estrecha colaboración con la industria automovilística garantizamos la relevancia práctica y el avance tecnológico. Prepare a sus alumnos para el futuro de la tecnología automovilística, desde la electromovilidad hasta la conducción autónoma Escoja las soluciones de LEYBOLD para excelente resultados de entrenamiento.

CONTENIDO LEYBOLD DESDE UN VISTAZO FUNDAMENTOS BÁSICOS DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS AUTOMOTRICES

4

CON SISTEMA DE CONEXIÓN STE CON COM4LAB SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

6

TECNOLOGÍAS DE BUS

7

ELECTROMOVILIDAD

8

SISTEMAS DE ENTRENAMIENTO DE LEYBOLD SISTEMAS DE ENTRENAMIENTO PRÁCTICOS Y DIDÁCTICOS

10

COOPERACIÓN CON AUDI EDUCATION

12

ESTACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

14

MEDICIÓN & DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA CASSY

15

LEYLAB – GESTIÓN DE LABORATORIO

16

LAB DOCS – TUTORIALES Y CURSOS DIGITALES E INTERACTIVOS

17

PLANIFICACIÓN Y SISTEMAS DE LABORATORIO DE SALA ESPECIALIZADA

18

PROPUESTAS DE LABORATORIO PARA LEYBOLD

20

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE

23

PARA EL EQUIPAMIENTO: A1.1 FUNDAMENTOS DE SISTEMAS DE CONEXIÓN ELECTRÓNICOS

26

MA FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS CON COM4LAB

36

A2.1 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

41

A2.3 MOTOR DE COMBUSTIÓN

52

A2.4 ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT

58

A2.5 CHASIS Y TREN DE TRANSMISIÓN

64

A2.6 RED AUTOMOTRIZ Y SISTEMAS DE DIAGNÓSTICO

66

A2.7 ELECTROMOVILIDAD

76

ÍNDICE

82

3

FUNDAMENTOS BÁSICOS DE LA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CON EL SISTEMA DE CONEXIÓN El sistema de conexión de LEYBOLD es un programa de experimentación probado cuya pieza central es una tarjeta enchufable. Los juegos temáticos en bandejas de plásticos apilables ofrecen un almacenamiento ordenado y ahorrador de espacio para elementos, componentes y accesorios STE. Las descripciones de experimentos digitales para los alumnos e información adjunta para profesores están disponibles para llevarlos a cabo. Durante la construcción paso a paso del circuito, los cierres de enchufe aseguran conexiones seguras contra contactos y una excelente sujeción mecánica para todos los componentes.

Las huellas de símbolos en los elementos enchufables, conectores y placas dan como resultado vistas similares a diagramas de circuitos de las configuraciones experimentales. Esto facilita la transferencia entre los diagramas de circuitos de los libros de texto y los propios circuitos, así como la grabación de montajes experimentales y promueve el pensamiento, el aprendizaje y la experimentación en los diagramas de circuitos.

EL SISTEMA DE CONEXIÓN MODULAR Y COMPATIBLE ES PERFECTO PARA COMENZAR CON LA TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ Más a partir de la página 26

CON COM4LAB COM4LAB es un laboratorio de ingeniería eléctrica completo en una forma compacta. El sistema consiste en una unidad maestra, varias tarjetas de experimentos y cursos interactivos. COM4LAB combina experimentos prácticos con los beneficios del aprendizaje electrónico para los mejores resultados posibles de entrenamiento. COM4LAB permite el entrenamiento digital moderno utilizando smartphones, tablets y laptops de cualquier tipo desde la  escuela, en el trabajo o incluso en casa.

 Los cursos de COM4LAB demuestran su valor con la ac tualidad, el realismo y la calidad del contenido de apren dizaje. Se presentan de manera didáctica a los alumnos 

mediante animaciones, textos, imágenes, elementos interactivos y videos. Los alumnos realizan de manera activa experimentos integrados en la tarjeta de experimentos y aprenden directa y sosteniblemente las habilidades necesarias. El conocimiento teórico y práctico se verifica automáticamente con asesorías de aprendizaje regular.

Los cursos de COM4LAB están disponibles en cualquier momento y desde cualquier lugar mediante la nube. En lecciones digitales, pueden conectar sus dispositivos hasta cuatro alumnos a una estación de trabajo COM4LAB mediante la red. Los alumnos pueden grabar sus cursos en cualquier momento y resumir su trabajo desde cualquier ubicación.

MA3.1 Tecnología Automotriz Digital I

 LABORATORIO COMPACTO Y COMPLETO  COBERTURA INTEGRAL CURRICULAR  CURSOS BASADOS EN LA NUBE  SISTEMA DE ENTRENAMIENTO EFICIENTE

COBERTURA INTEGRAL CURRICULAR Con los cursos de COM4LAB Tecnología Digital Básica Automotriz y Circuitos de Memoria Automotriz Digital, el alumno aprenderá tecnología digital desde el principio. Ambos cursos de tecnología digital también tratan a detalle la solución de problemas.

COMBINACIÓN DEL ENTRENAMIENTO DIGITAL CON TEORÍA Y PRÁCTICA Más a partir de la página 36 MA3.1 - 2. La puerta OR

MA3.2 - 7. El contador

5

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR APRENDA DE MANERA CONFIABLE

Esto cubre casi todos los ámbitos del aprendizaje para técnicos en mecatrónica de vehículos de motor.

Los sistemas aquí presentados se utilizan en particular para los ámbitos de aprendizaje en el tercer y cuarto año de formación y, de esta manera, apoyar a los alumnos en la implementación técnica y práctica.

DEL SENSOR DE APARCAMIENTO AL ASISTENTE DE PUNTO CIEGO Monitor de punto ciego (A2.4.2.2)

ENTRENE ESPECÍFICAMENTE CON EL SISTEMA DE PLACA DE ENTRENAMIENTO Sistema de placa de enseñanza modular (expansión rápida y sencilla) Construcción y diseño similar al del vehículo original Vistas frontales claras Literatura de experimentos para preparar lecciones y realizar experimentos

6

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR: CONFORT Y SEGURIDAD EN EL APRENDIZAJE Más a partir de la página 58

TECNOLOGÍA DE BUS DIAGNÓSTICO DEL VEHÍCULO: EL ROL CRUCIAL DE LA TECNOLOGÍA DE BUS

DE LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS A LA REPARACIÓN

Más a partir de la página 67

Es esencial que el alumno tenga una sólida comprensión sobre las tecnologías de bus para diagnosticar de manera eficiente los vehículos, realizar soluciones específicas de problemas y resolverlos. Por ello, LEYBOLD ofrece una amplia cartera de sistemas de enseñanza para las distintas tecnologías de bus.

Los vehículos modernos están equipados con varias unidades de control y sensores que se comunican con otros mediante un sistema de bus.

ETHERNET AUTOMOTRIZ (P. 71) Ethernet automotriz estándar 100BASE-T1 para la tansmisión de datos de audio y video en sistemas de infoentretenimiento y de asistencia automática al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) así como la transmisión rápida de datos entre el probador de diagnóstico y vehículo.

BUS SENT (P. 70) Interfaz para el intercambio rápido de datos entre un sensor o actuador y una unidad de control.

BUS CAN / BUS CAN FD (P. 67 / P. 69) Sistema de bus en serie para comunicación entre distintas unidades de control en un vehículo, con ratio de datos flexibles (FD), eficiente en comunicación, rápido y cada vez más utilizado en sistemas en donde el tiempo es crítico, como el sistema de propulsión con ABS/ ESP.

BUS MOST (P. 68 / P. 72)

BUS LIN (P. 73)

Transmite señales de audio y de video casi en tiempo real y sin interferencia guías de ondas ópticas, se utiliza en sistemas multimedia

Diseñado como un bus de un solo cable, proporciona datos del sensor o activa eventos del actuador, baja velocidad de transmisión de datos.

LD DIDACTIC ofrece distintas configuraciones experimentales que se ocupan de la tecnología de bus correspondiente. El alumno obtiene la habilidad para comprender e interpretar la comunicación entre las unidades de control. Estos permiten diagnósticos más precisos y reparación de vehículos. Con los sistemas de entrenamiento, se enseña la solución de problemas sistemáticos y se pone en práctica el mantenimiento y la reparación de tecnología de bus.

7

ELECTROMOVILIDAD LA MOVILIDAD DEL MAÑANA ES ELÉCTRICA

APRENDIZAJE SEGURO Y

1

PRÁCTICO SOBRE EL

MEDICIÓN REALISTA BAJO ALTO VOLTAJE

MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

 Todos los sistemas de entrenamiento son seguros tanto para el alumno como para el profesor  Bajo voltaje (24 V) o mediciones seguras para voltajes de contacto peligrosos

HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

3

2 CORTE LIBRE REALISTA  Los sistemas de entrenamiento usan voltajes altos reales de >60 V para escenarios realistas de talleres automotrices  Entrenamiento seguro en tensiones reales (en todo momento se garantiza la seguridad del almuno)

COMPONENTES ORIGINALES E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN  Dispositivos de medición originales para mediciones de alto voltaje como en los talleres automotrices  Componentes vehiculares eléctricos originales  Garantizar pruebas funcionales realistas, como en un vehículo real con todos los aspectos relevantes

Tecnología de sistema de alto voltaje (A2.7.2.5)

Tecnología de batería de alto voltaje (A2.7.2.6)

COBERTURA DE TODOS LOS ASPECTOS Y TEMAS DE TECNOLOGÍA DE ALTO VOLTAJE EN ENTRENAMIENTO

VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

INFRAESTRUCTURA SEGURA

COMPONENTES DE SISTEMA

COMPONENTES DE SISTEMA DE ALTO VOLTAJE

INFRAESTRUCTURA (ESTACIONES DE CARGA)

COBERTURA DEL PROCESO ENTERO DE SERVICIO DE ALTO VOLTAJE Directrices y regulaciones

Planificación

Prueba

4

Medición

Evaluación

Diagnóstico

Reparación

5 INTERRUPTOR DE FALLAS

CELDA QUÍMICA FLEXIBLE

 Los sistemas de entrenamiento están equipados con interruptores de fallas  El profesor puede establecer distintas tareas para encontrar fallas  Los interruptores de fallas con cubiertas bloqueables para evitar el acceso y manipulación de los alumnos

 Bloques de celdas intercambiables con distintas composiciones químicas  La simulación de baterías de no estar integradas en los sistemas de entrenamiento  Las baterías siempre tienen el estado de carga requerido para la tarea en cuestión

ELECTROMOVILIDAD: ¡TOMAR RESPONSABILIDAD, MOVER EL MUNDO SOSTENIBLE AL FUTURO! Más a partir de la página 76 Tecnología vehicular de alto voltaje (A2.7.2.7)

Estación de trabajo de tecnología de alto voltaje (A2.7.2.8)

9

SISTEMAS DE ENTRENAMIENTO DE LEYBOLD PRÁCTICA, COMPACTA Y DIDÁCTICAMENTE PREPARADOS DEL LABORATORIO AL VEHÍCULO

GESTIÓN DE TECNOLOGÍA DE BATERÍA DE ALTO VOLTAJE A2.7.2.5 - A2.7.2.7 Más a partir de la página 78

ILUMINACIÓN AUTOMOTRIZ CON BUS CAN A2.1.3.1 Más a partir de la página 46

10

SENSORES AUTOMOTRICES A2.4.1.4 Más a partir de la página 59

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE ENTRENAMIENTO DIDÁCTICOS  Prácticos debido a sus componentes originales de la industria automotriz  Fallas reproducibles en cualquier momento  Sistemas de entrenamiento modular que se pueden expandir de manera continua  Seguro tanto como para el profesor como para el alumno  Configuraciones completas de experimentos con todos sus accesorios y literaturas 11

DESARROLLO PRÁCTICO

EN COOPERACIÓN CON AUDI BILDUNGSWESEN* COMPONENTES ORIGINALES Y DISPOSITIVOS DE MEDICIÓN PARA LOS MEJORES RESULTADOS POSIBLES DE APRENDIZAJE ENTRENADOR DE SISTEMA DE ALTO VOLTAJE AUTOMOTRIZ Con el entrenador de sistemas de alto voltaje de AUDI es posible simular fallos de aislamiento en los cables y componentes de AT. Esto permite entrenar y mejorar la solución sistemática de problemas. A diferencia del vehículo, todos los componentes HV instalados son fácilmente accesibles.

En caso de fallo, sólo existe una tensión AT detectable cuya capacidad de conducción de corriente es muy baja.

El sistema proporciona una visión general de todos los componentes HV instalados que proceden de vehículos originales. El trabajo necesario para el desbloqueo se puede realizar de forma idéntica al vehículo pero en condiciones más sencillas.

El entrenador de sistema de alto voltaje elimina la enorme complejidad de la tecnología de los vehículos HV al proporcionar una estructura clara y fácil de entender. La aplicación y sensación corresponden al vehículo real.

INSTRUMENTOS ORIGINALES DE MEDICIÓN DE AMBIENTES REALES DE TRABAJO  Uso del equipamiento de medición original utilizado en talleres automotrices  Mediciones tal como ocurren en el trabajo diario, también con mediciones de alto voltaje  Aprendizaje y comprensión los resultados esperados y obtenidos en tiempo real  Profundización del conocimiento de mediciones electrónicas y entrenamiento en el uso de instrumentos de medición * Departamento de entrenamiento

12

LLEVA EL MUNDO REAL A TU LABORATORIO Desarrollamos y producimos nuestros sistemas de enseñanza en cooperación cercana con la industria automotriz. Esto asegura que nuestros sistemas tengan un alto grado de realismo y estén continuamente desarrollados tecnológicamente. El aprendizaje en laboratorios realistas y orientados a la práctica, que también cubren la tecnología actual y las tendencias del mercado, garantizan el personal más calificado posible para el futuro.

Desde 2003 colaboramos estrechamente con el centro de formación de AUDI AG y desarrollamos sistemas de enseñanza como, por ejemplo, la „Iluminación de paneles de formación“ o el „Entrenador de sistemas de alto voltaje para automóviles“.

13

ESTACIÓN DE TRABAJO DEL ALUMNO PRÁCTICA, FLEXIBLE Y MODULAR Las estaciones de medición del alumno consisten de una estación de trabajo con una conexión de medición y una máscara de soporte adecuada para la configuración del experimento. Estas estaciones de medición están conectadas entre sí y al sistema de entrenamiento del profesor mediante dos cables de 38 pines sea en estrella o estructura en serie.

En las estaciones de trabajo, el alumno puede registrar y evaluar todos los valores medidos del sistema en línea.

Además, el profesor puede simular las fallas específicas del sistema, que se pueden examinar en la estación de trabajo del alumno usando tecnología de medición.

Montaje rápido debido a su simple cableado De dimensiones compactas Se puede utilizar hasta 70 PINs Valores originales del vehículo o modelo en la estación de trabajo del alumno A prueba de cortocircuitos a la unidad de control Máscaras supuerpuestas con diagramas de cableado para muchos modelos o vehículos disponibles Mediciones posibles con instrumentos de medición originales

Antecedente: Inyección de gasolina A2.3.2.1 En primer plano: Estación de trabajo del alumno para la conexión de medición (740 050) con máscara de soporte LH Motronik (740 052) y Sensor-CASSY 2 (524 013SKFZ)

¿Desea más información o que le hagamos una oferta personal?

https://www.ld-didactic.de/ en/contact/ansprechpartnereuro.html

PÓNGASE EN CONTACTO CON NOSOTROS

EL SISTEMA CASSY DE DIAGNÓSTICO Y MEDICIÓN DIDÁCTICO – LA SOLUCIÓN CORRECTA PARA EL ENTRENAMIENTO DE TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

SENSOR-CASSY 2 INTERFAZ PARA EL REGISTRO DE DATOS DE MEDICIÓN  Para la conexión al puerto USB de una computadora o a otro módulo CASSY  Medición simultánea de voltaje, corriente y otras dos cantidades posibles  Reconocimiento automático de la caja de sensores  Puede configurarse de forma variable como mesa, escritorio o unidad de demostración (también en el marco experimental CPS/TPS)

Sensor-CASSY 2 (524 013) ofrece dos entradas de voltaje aisladas galvánicamente, una entrada de corriente alternativa y dos entradas de caja de sensor en paralelo. Todas las entradas cuentan con rangos de medición conmutables.

PROBADOR DE DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ Vista del multímetro digital (DMM)

SOFTWARE PARA LA ADQUISIÓN Y EVALUACIÓN DE LA MEDICIÓN DE DATOS Software especial adecuado para entrenamiento de tecnología automotriz y de la familia CASSY  Interfaz de usuario modelada según un probador original de diagnóstico  Admite sensores automotrices seleccionados  Adecuado para la electromovilidad  Análisis de protocolo integrado para CAN, LIN, KM y SENT  Para todas las estaciones de trabajo en su instituto (licencia de único usuario = licencia del instituto)

Vista del osciloscopio digital (DSO)

15

LEYLAB

PORTAL EN LÍNEA PARA LA ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DE EXPERIMENTOS, DISPOSITIVOS Y LITERATURAS

En el portal en línea de LeyLab, el profesor puede encontrar todo lo que necesita para una preparación que ahorra tiempo. Además, del equipamiento apropiado, los dispositivos correspondientes, incluyendo las instrucciones de experimentos digitales con varios consejos, se muestran de forma rápida y clara y se encuentran en la versión Experto. Con un solo clic, el profesor puede compartir las instrucciones con todas las tablets, smartphones y PCs de los alumnos.

COLECCIÓN DE EXPERIMENTOS  Acceda al catálogo entero de experimentos de LD con toda la información relevante sobre cada experimento  Encuentre los experimentos deseados rápida y confiablemente  Ampliación sencilla de los experimentos de LD  Cree sus propios y nuevos experimentos de manera sencilla  Colección de todos los tipos de documentos tales como PDFs, videos o vínculos a sitios web

LITERATURA CENTRALMENTE DISPONIBLE  La literatura LD comprada se enumera en los „Documentos“ asociados que se muestran  Comparta sencillamente con los alumnos  Se pueden integrar sus propias instrucciones

RESUMEN DE LOS DISPOSITIVOS  Descripción general directa de todas las unidades disponibles incluyendo el número y la ubicación del almacenamiento  Instrucciones para uso  Inventario simple de la entera colección

 No requiere instalación  Para todas las plataformas, tablets, smartphones, laptops o PCs  Accessible en cualquier momento y desde cualquier lugar  Gestión de licencias de los softwares y de las literaturas de LD en un solo lugar

INSTRUCCIONES DIGITALES DE LAB DOCS

TRABAJE A TRAVÉS DE LOS CURSOS COMPLETOS EN TABLET Y PC Las conocidas instrucciones del experimento en papel ahora no solo son digitales, sino también interactivas y editables. Los alumnos ingresan las respuestas directamente en los llamados Lab Docs en sus tablets. Los valores medidos se convierten en tablas en tiempo real y se pueden analizar inmediatamente. Además de las instrucciones, tareas y evaluaciones habituales, también se pueden integrar imágenes y vídeos. „Todo en uno“ crea un protocolo digital completo que se puede guardar y compartir fácilmente para su corrección.

LD DIDACTIC ofrece cursos digitales para todos los temas de la tecnología del automóvil. Estos se componen de varios Lab Docs que se centran en un campo de aprendizaje específico. Se puede acceder al curso completo desde cualquier tablet, smartphone o PC (de los alumnos), independientemente del fabricante y de la plataforma del software. Todos los problemas como instalaciones, actualizaciones, antigüedad del dispositivo o combinación de fabricantes son cosa del pasado.

Luego para abrir el curso, se selecciona el Lab Doc mediante una estructura de contenido. El alumno puede trabajar con él de manera inmediata.

GUÍA DE EXPERIMENTO FÁCIL DE USAR Y FUNCIONAL  Hojas de trabajo claramente estructuradas con referencias e ilustraciones  Instrucciones paso a paso para realizar experimentos y señales de advertencias para una experimentación segura  Ejemplo real de resultados de medición y diagramas para que el alumno lo verifique por sí mismo

DISTRIBUCIÓN SIMPLE DE LA LITERATURA  Compartir Lab Docs desde el LeyLab con todos los alumnos  Mediante código QR in situ o clases en línea  Vínculos mediante e-mail, plataforma de aprendizaje o clases en línea  Archivos PDF mediante e-mail, plataforma de aprendizaje o clases en línea

LAB DOCS EDITOR PRO Adapte fácilmente las instrucciones de experimento digitales o créelos usted mismo Para lograr el mejor resultado de aprendizaje posible, las instrucciones de experimentos digitales se pueden adaptar a su propio concepto didáctico y metodológico. Esto es muy fácil con el software Lab Docs Editor Pro de LEYBOLD. Puede crear también sus propias instrucciones de experimentos completamente nuevas sin previo conocimiento necesario.

 Crear instrucciones y tareas  Modificar y adaptar documentos de LD  Preparar papeles de examinación  Insertar imágenes, gráficos vectoriales, hipervínculos, etc.  Incrustar vídeos y páginas web

17

PLANIFICACIÓN Y MOBILIARIO ESPECIALIZADOS

SU NUEVA AULA DE LEYBOLD En función de sus necesidades, planeamos con usted la creación de una sala especializada que se ajuste a su plan de estudios. Nuestros planificadores de aulas diseñan su laboratorio individual adaptando el equipo experimental, el mobiliario y las soluciones de almacenamiento que desee a la situación de su aula.

Gracias a nuestros muchos años de experiencia, somos su socio confiable en todas las fases desde la planificación del proyecto hasta su implementación.

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TODO DESDE UNA SOLA FUENTE PLANIFICACIÓN DEL LABORATORIO Y AULA DE ESTUDIOS Equipamiento relacionado a la práctica Observación de estándares de seguridad Preparación de documentos de planificación Preparación de textos de servicio

MOBILIARIO Soluciones individuales Redes de sistemas de enseñanza Sistemas de almacenaje para combinar equipos y accesorios Garantía de recompra y suplemento a largo plazo

A2.7.2.6 Tecnología de batería de alto voltaje

A2.1.1.2 Alternador trifásico

19

PROPUESTAS DEL LABORATORIO ESTÁNDAR DE LEYBOLD

SU LABORARIO AUTOMOTRIZ COMPLETO DE LEYBOLD ¿Usted no está seguro sobre la selección de experimentos para su departamento? LD DIDACTIC ha creado dos propuestas de laboratorios estándares basados en nuestra cooperación de 170 años con varios centros de formación vocacional en Alemania y alrededor del mundo. Las colecciones de los equipos de entrenamientos incluyen configuraciones completas, dispositivos y softwares de registro de datos, instrucciones de experimentos y todos los repuestos necesarios. Además, los laboratorios contienen herramientas digitales de LEYBOLD para la gestión de laboratorio, la preparación digital del trabajo de laboratorio y de las clases así como el uso de medios digitales.

Ingrese directamente a nuestra propuesta de laboratorio estándar automotriz mediante este código QR

PROPUESTA DE LABORATORIO ESTÁNDAR AUTOMOTRIZ PARA UN CURSO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE 3 AÑOS El laboratorio incluye equipamiento y una currícula para aprender todos los temas relacionados de la electrónica automotriz. Esto involucra un pequeño laboratorio de física para aprender los fundamentos básicos necesarios. La currícula contiene: AÑO 1:

AÑO 2:

Física Básica

Inspección y trabajos adicionales

Fundamentos de la eléctronica automotriz

Fallas de sistemas eléctricos, de carga y de arranque

Mantenimiento e inspección de autos y sistemas

Diagnóstico del sistema de tren de transmisión

Verificación y reemplazo de componentes simples

AÑO 3: Confort y sistema de seguridad

Identificación y reparación de fallas

Sistema de frenado

Reacondicionamiento de autos

Diagnóstico y mantenimiento de redes Tecnología de alto voltaje y vehículos eléctricos

El laboratorio se entrega incluido el mobiliario bajo pedido y se pueden modificar los temas y el tamaño según sus necesidades. Es el complemento perfecto para su estación de trabajo. El software de gestión entregado permite incluir todo su contenido de terceros, para que pueda organizar su capacitación en base a una plataforma.

Las modernas interfaces permiten utilizar tablets o smartphones de los estudiantes en la formación, la documentación también se puede imprimir y utilizar de forma clásica en papel.

PROPUESTA DE LABORATORIO ESTÁNDAR AUTOMOTRIZ PARA ENTRENAMIENTO AVANZADO EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Selección de una confirguración de entrenamiento para realizar un curso de 2 semanas de nivel avanzado y aprender todos los aspectos de los vehículos eléctricos. Sé parte de los fundamentos de las máquinas y seguridad en torno a la máquina eléctrica. Luego, hay entrenamientos en profundidad sobre los vehículos eléctricos puros e híbridos, mantenimiento, carga, gestión de la batería de distintos tipos y finalmente el entrenador de sistema de alto voltaje, que es el último paso antes de trabajar en un auto eléctrico real.

Se pueden modificar los temas y el tamaño de acuerdo con sus necesidades. El laboratorio viene con una curricula y toda la documentación, el cual se puede utilizar de la forma digital o de la forma clásica en papel.

20

SERVICIO ASESORAMIENTO INDIVIDUAL ¿Está planeando un nuevo laboratorio o la ampliación de su equipamiento existente?

Lo asesoraremos de forma competente e individual - Nuestros experimentados asesores especializados y capacitados estarán encantados de visitarlo.

INVENTARIO ¿Le gustaría adaptar su equipo a las exigencias didácticas actuales?

Revisamos junto con usted su equipo y lo apoyaremos en la elaboración y puesta en práctica de sus necesidades individuales en materia de material didáctico.

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https://www.ld-didactic.de/ en/contact/contactsworldwide.html

LEYBOLD NO SÓLO ES RESPONSABLE DE LA MÁXIMA CALIDAD DE PRODUCTOS, SINO QUE TAMBIÉN LE OFRECE SERVICIOS PROFESIONALES EN TODAS LAS FASES DEL PROYECTO.

 Asesoramiento individual in situ

 Entrenamiento

 Planificación y documentación de equipos

 Entrenamiento adicional

 Sesión informativa in situ

 Servicio técnico post-compra

 Puesta en servicio

21

CÓMO UTILIZAR ESTE CATÁLOGO ESTRUCTURA DE LAS PÁGINAS Capítulo Subcapítulo Tema Equipamiento Cada equipamiento está marcado con una A – por Automotriz y seguido de 4 dígitos

Imagen del producto

Descripción general de los ámbitos de aprendizaje

Otros equipamientos

Contenido del equipamiento

Descripción breve del tema y equipamiento

22

APROVECHA LAS VENTAJAS DE NUESTRO EQUIPAMIENTO

PARA SUS ÁMBITOS DE APRENDIZAJE ÁMBITOS DE APRENDIZAJE

DESCRIPCIÓN

1

Mantener e inspeccionar los sistemas del vehículo según las especificaciones

2

Comprobar, desmontar, sustituir y montar sistemas

3

Comprensión de los componentes y metodología de la resolución de problemas

4

Gestión y control de sistemas de iluminación

5

Comprensión y control de los sistemas del motor

6

Comprender los diversos sistemas de bus/comunicación utilizados dentro de los vehículos

7

Identificación de conjuntos y sistemas sujetos a desgaste

8

Diagnóstico de sistemas de gestión de accionamiento mecatrónicos

9

Investigación de sistemas de confort en vehículos modernos

10

Diagnóstico de chasis y sistemas de frenos

11 P/N/S

Diagnóstico y gestión de accionamientos y sistemas en vehículos modernos

12 P/N/S

Diagnóstico de accionamientos, confort y sistemas

13 P/N

Identificación y verificación de varios componentes del variador

13S

Identificación de sistemas utilizados en vehículos híbridos y eléctricos

14 P/N/S

Comprensión, localización de fallos y actualización de sistemas

P: Tecnología vehicular I N: Vehículo comercial I S: Sistema y tecnología de alto voltaje

23

RESUMEN DEL CAPÍTULO EQUIPAMIENTO DE ACUERDO A LOS TEMAS

A1

FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA VEHICULAR

A1.1

FUNDAMENTOS DE LOS SISTEMAS DE CONEXIÓN ELECTRÓNICOS

26

MA

FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS DE COM4LAB

36

A2

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

A2.1

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

41

A2.3

MOTOR DE COMBUSTIÓN

52

A2.4

ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMA DE CONFORT

58

A2.5

CHASÍS Y TREN DE TRANSMISIÓN

64

A2.6

RED AUTOMOTRIZ Y SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

66

A2.7

ELECTROMOVILIDAD

76

A1 FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA VEHICULAR A1.1 MA

FUNDAMENTOS DE LOS SISTEMAS DE CONEXIÓN ELECTRÓNICOS FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS DE COM4LAB

CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.1 Conceptos básicos de electricidad y electrónica automotriz

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

Otros equipos Ausstattung(en) Weiterführende A2.5.1.1 de A2.1.2.1 auflaS.p.44 44 Conceptos básicos de electricidad y electrónica automotriz (A1.1.1.1)

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.1.1

Esta comprensión también es importante dada la creciente prevalencia de los vehículos eléctricos. En este contexto, los sensores, actuadores, accionamientos, unidades de iluminación, sistemas de transferencia de datos, etc. son los componentes importantes que se examinan por su funcionalidad básica utilizando estos equipos.

727 5201

Conjunto de elementos enchufables de automóvil I

1

738 985

Medidor automotriz

2

739 007

Analizador de bus de datos USB

1

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

2

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

2

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

2

la resistencia óhmica

562 791

Fuente de alimentación (adaptador de red), 12 V CA

1

las fuentes de corriente y tensión

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

2*

726 88

Estabilizador C.C./ C.A.

1*

LDS 00001

Cronómetro, digital

1

la bobina

778 810

LIT-digital: Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

1

el transformador

Nuestros equipos enchufables imparten conocimientos básicos de electricidad, electrónica y tecnología digital específicamente con vistas a las aplicaciones típicas en vehículos y son utilizados, por ejemplo, por Volkswagen para la enseñanza.

El sistema plug-in representa una introducción ideal a estos temas. También se distingue por:

Este grupo de componentes cubre las siguientes áreas de los sistemas eléctricos/ electrónicos de un vehículo: el circuito eléctrico

el condensador

el relé resistencias especiales como NTC, PTC o LDR el diodo el diodo Zener los LED

componentes electrónicos convencionales en carcasa transparente,

el transistor y

componentes típicos del vehículo en carcasa transparente,

el tiristor.

un diseño especialmente robusto, y una disposición idéntica a los esquemas de circuitos de la placa enchufable con

A continuación, se montan y prueban los circuitos utilizados en la electrónica del automóvil, por ejemplo

Representación simbólica de los componentes conforme a la norma ISO. Se estudian los componentes electrónicos, los sensores y transmisores de los vehículos y sus aplicaciones en un circuito completo.

Los circuitos electrónicos forman parte integrante de todo vehículo moderno.

Por lo tanto, para comprender la electricidad del automóvil en general es necesario tener conocimientos básicos tanto del sistema eléctrico como del electrónico. Sólo así se pueden localizar y rectificar rápidamente los fallos.

26

un cuentarrevoluciones electrónico un regulador electrónico de tensión para alternadores trifásicos o un dispositivo de control de transistores para sistemas de encendido controlados por contacto.

WWW.LD-DIDACTIC.COM

CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.2 Sensores en el vehículo

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.4.1.4 en pág. 59

Nro. de ref.

Descripción

1

778 810

LIT-digital: Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

1

1

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1*

Tecnología de sensor en el automóvil 2

1

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1*

Sensores para vehículos 3, STE, set

1

689 0815

Juego de 10 imanes

1*

758 209

Sensor de presión del colector de admisión, digital, STE 4/50/100

1

727 585

Estuche universal STE

1*

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

3*

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

6

758 211

Medidor de masa de aire, digital, STE 4/10/200

1

758 208

Convertidor CC/CC, STE 4/50/100

1

739 271

Sonda Lambda, calefactada

1

666 711

Quemador de cartucho de gas Butano

1*

666 712ET3

Cartucho de butano, 190 g, juego de 3

1*

300 02

Base de trípode en forma de V, pequeño

1*

300 41

Varilla de soporte, 25 cm, 12 mm Ø

1*

301 01

Mordaza múltiple LEYBOLD

1*

666 555

Pinza universal 0...80 mm

1*

524 064

Sensor de presión S, ±2000 hPa

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

739 835

Cable de medición Kelvin, juego de 2 piezas

1*

524 031

Unidad fuente de corriente

1*

375 58

Bomba manual de vacío

1*

307 70

Tubo 8 mm Ø, 1 m, plástico

1

604 504

Tubo PVC, 12 x 2 mm Ø, 1 m

1

580 0133

Generador Eólico 4/50/100

1

531 183

Multimetro Digital 3340

1*

726 88

Estabilizador C.C./ C.A.

1

521 536

Fuente de alimentación de CC 2 x 0...16 V/2 x 0...5 A

1

500 421

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm, rojo

4

500 422

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm azul

4

Nro. de ref.

Descripción

727 5185

Equipo básico de tecnología de sensores automotrices, STE

727 5182

Tecnología de sensor en el automóvil 1

727 5183 727 5184

A1.1.1.2

A1.1.1.2

Sensores en el vehículo (A1.1.1.2)

* recomendado adicionalmente

Además, con el juego «Sensores 1» se estudian los sensores típicos de los vehículos. El equipo incluido permite realizar experimentos en los siguientes temas: Transistor bipolar Sensor Hall ABS Elemento distribuidor del sensor Hall Transmisor inductivo, y Protección de línea con fusibles.

El juego «Sensores 2» ofrece sensores adicionales.

Entre ellos se incluyen: El sensor de presión El captador de posición El potenciómetro de la válvula de mariposa, así como El sensor de luz solar para el aire acondicionado automático.

Se puede conectar un sensor de nivel discreto a través de la caja adaptadora del sensor de oxígeno y estudiado utilizando la llama de un mechero Bunsen.

En el conjunto «Sensores de automoción 3» se ofrecen otros sensores digitales como: sensor digital MAP sensor de posición de punto muerto interruptor de tensión codificada sensor de rueda AMR digital

27

CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.3 Equipo compacto Conceptos básicos de electricidad y electrónica automotriz

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.1.2.1 de la p. 44 Equipo compacto Conceptos básicos de electricidad y electrónica automotriz (A1.1.1.3)

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.1.3

Con el conjunto de equipos se cubren los siguientes temas: El circuito eléctrico

727 5202

Conjunto de circuitos automotrices electrónicos en casos experimentales

1

Fuentes de corriente y tensión

531 183

Multimetro Digital 3340

2

El condensador

531 120

Multímetro LDanalog 20

1

575 302

Osciloscopio de 30 MHz, digital, PT1265

1

575 24

Cable de medición BNC/enchufe de 4 mm

2

El transformador

LDS 00001

Cronómetro, digital

1

El relé

La resistencia óhmica

La bobina

Resistencias especiales como NTC, PTC o LDR El diodo El diodo Z Los LED El transistor, y El tiristor.

Por último, con este conjunto se pueden montar circuitos aplicados en la electrónica del vehículo, como: El tacómetro electrónico El regulador electrónico de tensión para generadores trifásicos, o La unidad de control de transistores para sistemas de encendido activados por disyuntor.

El equipamiento de la maleta STE se presta para el almacenamiento y como estación de trabajo de los alumnos. Sirve de receptáculo para varios conjuntos de equipos STE en su cubierta y puede utilizarse para realizar experimentos en el aula. La tapa puede separarse de la base.

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CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.4 Actuadores en el vehículo

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

A1.1.1.4

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.1.4

Actuadores en el vehículo (A1.1.1.4)

1

505 22ET5

Lámparas 12 V/0,5 A/6 W, E10, gas noble, juego de 5

1

1

650 67

Bandeja de almacenamiento, S33, STE

1

Bobina de encendido tipo lápiz, STE 6/100/200

1

501 532

Juego de 30 cables de experimentación, 19 A

1

579 162

Simulación de ABS y Ti

1

727 585

STE universal case

1*

578 31

Condensador 0,1 µF, 100 V

1

778 810

LIT-digital: Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

1

582 641

Motor paso a paso híbrido, STE 8/100/100

1

758 208

Convertidor CC/CC, STE 4/50/100

2

758 201

Nodo de bus CAN, STE 6/50/100

2*

590 821

Bobina de 250 espiras

1*

590 83

Bobina de 500 espiras STE 2/50

1*

590 84

Bobina de 1000 espiras STE 2/50

1*

593 21

Núcleo transformador, desmontable

1*

578 576

Diodo luminoso de alta potencia blanco, STE 2/19

1*

578 48

Diodo emisor de luz rojo, STE 2/19

1*

el transformador

578 47

Diodo emisor de luz, amarillo, STE 2/19

1*

el relé del automóvil

579 361

Módelo de motor paso a paso STE

1*

579 09

Embornado CI, 16 polos

1*

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

3*

el servomotor LWR

758 2101

Válvula EGR, STE 6/100/200

1*

el motor paso a paso

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

524 220

CASSY Lab 2

1*

524 0431

Caja de 30 amperios

1*

738 985

Medidor automotriz

1*

739 007

Analizador de bus de datos USB

1*

la célula de la batería

739 837

Juego de 2 adaptadores de sonda de osciloscopio de 4 mm

1

el sistema de gestión de la batería (BMS)

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

3*

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

7

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

688 131

Cable de red UK

1*

521 210

Transformador 6/12 V

1

Nro. de ref.

Descripción

727 5186

Actuadores para vehículos 3, STE, set

727 5181

Juego de circuitos básicos STE automotriz

582 642

* recomendado adicionalmente

Entrada-procesamiento-salida: este principio de procesamiento de datos conocido como «EVA» se basa en la interacción de sensores y actuadores. El actuador es la única forma que tiene la unidad de control de interactuar con el entorno. la válvula de inyección la bobina de encendido de la varilla

el motor del soplador

Especialmente para el campo de la electromovilidad, se están investigando los siguientes componentes: el convertidor CC/CC

Estos originales actuadores se examinan en interacción con sensores adecuados en circuitos prácticos. El tipo de control, por ejemplo analógico, digital, PWM, etc., también desempeña un papel importante. La posterior transmisión de datos a través del bus CAN completa la serie de experimentos.

29

CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.5 Conceptos básicos de la tecnología de sistemas y alta tensión

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 13S Otros equipos A2.7.2.5 de la p. 78 Conceptos básicos de la tecnología de sistemas y alta tensión (A1.1.1.5) A1.1.1.5

Medidas de protección en el vehículo de alta tensión de seguridad intrínseca Nro. de ref.

Descripción

727 5187

Kit básico de seguridad contra alto voltaje, STE

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

739 835

Cable de medición Kelvin, juego de 2 piezas

1*

739 836

Medidor de miliohmios

1*

739 004

Multímetro digital para vehículos eléctricos

1*

739 949

Adaptador de medición HV-PC para electromovilidad

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

4

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

4

500 602

Cables de seguridad para experimentación, 10 cm, azul

3

500 612

Cable de seguridad para experimentación, 25 cm, azul

1

500 611

Cable de seguridad para experimentación, 25 cm, rojo

4

500 620

Cable de conexión de seguridad 50 cm, amarillo/verde

2

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

2

500 642

Cable de conexión de seguridad 100 cm azul

2

726 890

Fuente de alimentación de gran amperaje de CC 1...32 V/0...20 A

1

778 810

LIT-digital: Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

1

727 585

STE universal case

1*

Se denomina «intrínsecamente seguro» a un vehículo que garantiza una protección completa contra el contacto y el arco eléctrico con respecto al sistema de alta tensión mediante medidas técnicas.

En un sistema de TI, las carcasas conductoras de los equipos están conectadas a tierra, pero no a la fuente de energía. Los sistemas de accionamiento de alta tensión de los vehículos eléctricos e híbridos están construidos de esta manera.

Por ejemplo, las carcasas del inversor y de la máquina eléctrica están conectadas entre sí a través de la carrocería. Esta conexión representa la compensación de potencial.

Las características esenciales de un sistema de este tipo incluyen la supervisión permanente de la resistencia del aislamiento y una resistencia de compensación de potencial de baja resistencia.

LEYBOLD ofrece todos los componentes necesarios como elementos enchufables para la investigación segura de tales sistemas. Componentes como elementos enchufables que funcionan con una tensión baja no peligrosa de 24 V. Con el sensor CASSY 2 se pueden medir directamente las tensiones y la resistencia de la conexión equipotencial, mientras que la resistencia del aislamiento se determina y evalúa con un dispositivo de medición especialmente diseñado.

* recomendado adicionalmente

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CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos con STE A1.1.1.6 Conceptos básicos de la conducción autónoma

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.4.2.1 de la p. 61 Conceptos básicos de la conducción autónoma (A1.1.1.6)

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.1.6

La «asistencia al conductor» y la «conducción autónoma» cambiarán la movilidad en los próximos años. En los próximos años. Sistemas que controlan el movimiento del vehículo, y sin intervención del conductor. Así, estos vehículos son capaces de maniobrar del punto A al punto B de forma autónoma.

758 212

Bus CAN LIDAR, STE 6/100/200

1

474 4025

Pantalla de convertidor de infrarrojos de 800 a nm 1400

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

580 0136

Tacómetro de mano

1

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1

311 78

Cinta métrica 2 m/1 mm

1

300 11

Zócalo

1

301 339

Par de pies de soporte

1

460 28

Espejo plano, 14 cm x 9 cm, con rótula

1

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

2

500 642

Cable de conexión de seguridad 100 cm azul

2

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1*

577 321

Resistencia 120 Ohmios, 0,5

1

Principio funcional del LIDAR

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

1*

726 88

Estabilizador C.C./ C.A.

1*

Aplicaciones de los sensores lidar

778 810

LIT-digital: Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

1

727 585

Carcasa universal STE

1*

Visualización de datos

Caja estable

1

Transmisión digital de datos con bus CAN

Para ello, el vehículo debe conocer su entorno estático y reconocer su entorno dinámico. El GPS se encarga de lo primero: el vehículo sabe dónde está. Los sistemas de ultrasonidos, radar o lidar garantizan además que el vehículo sepa lo que ocurre en su campo de acción directo.

LIDAR significa Light Detection And Ranging o Light Imaging, Detection And Ranging se refiere a un método de determinación de distancias pero, a diferencia del RADAR, utiliza luz en lugar de ondas de radio. La determinación real de la distancia de un obstáculo se realiza midiendo el tiempo de tránsito de la luz emitida hasta la llegada de la luz reflejada o midiendo el ángulo entre la luz emitida y la reflejada en la llamada «triangulación». La distancia entre la luz emitida y la reflejada se detecta mediante un fotochip.

Con este equipo se investigan los siguientes temas:

Determinación de la distancia

* recomendado adicionalmente

31

CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos de sistemas completos con STE A1.1.3.1 Conjunto STE „Modulación de ancho de pulso (PWM)“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.1.3.1 en pág. 47 Conjunto STE „Modulación de ancho de pulso (PWM)“ (A1.1.3.1)

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.3.1

Este equipo le ofrece un conjunto de dispositivos con los que se puede aplicar el método de modulación de anchura de impulsos y su aplicación en el campo de los sensores y sensores de automoción. modulación de anchura de impulsos y su aplicación en el campo de los sensores y sensores y actuadores de automoción.

El método se utiliza información como interfaz de sensores y, por otro, para controlar actuadores para controlar actuadores con tensiones inferiores a la tensión de alimentación.

579 163

Generador PWM/PFM, STE 2/50

1

578 48

Diodo emisor de luz rojo, STE 2/19

1

577 40

Resistencia 470 Ohmios, STE 2/19

1

521 488

Fuente de alimentación CA/CC 0...12 V/3 A

1*

A partir del sistema enchufable STE se construyen circuitos sencillos.

576 74

Tablero de conexiones DIN A4

1*

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1*

La señal de interfaz PWM de un sensor para la detección de posición se transmite a el registro y se evalúa con el Mobile-CASSY 2 WLAN.

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1*

500 401

Cable de experimentación, 10 cm, rojo

1*

Una luz de freno LED funciona como luz de estacionamiento y de freno con diferente luminosidad.

* recomendado adicionalmente

32

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CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos de sistemas completos con STE A1.1.3.2 Conjunto STE „El relé del vehículo“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.3.2

Conjunto STE „El relé del vehículo“ (A1.1.3.2)

758 207

Relé de vehículo, STE 4/50

1

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

1

579 06

Portalámparas con rosca, E10, superior, STE 2/19

1

505 22ET5

Lámparas 12 V/0,5 A/6 W, E10, gas noble, juego de 5

1

577 36

Resistencia 220 Ohmios, 1,4 W

1

578 51

Diodo 1N4007, STE 2/19

1

521 488

Fuente de alimentación CA/CC 0...12 V/3 A

1*

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

1*

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1*

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1*

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1*

* recomendado adicionalmente

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CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA Y MULTIMEDIA Conceptos básicos de sistemas completos con STE A1.1.3.4 Conjunto STE „El sensor de rueda AMR“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

Nro. de ref.

Descripción

A1.1.3.4

Conjunto STE „El sensor de rueda AMR“ (A1.1.3.4)

582 6241

Sensor de rueda de vehículo AMR, STE 4/50

1

582 628

STE Rueda de gatillo automotriz

1

521 488

Fuente de alimentación CA/CC 0...12 V/3 A

1*

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

1*

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1*

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1*

689 0815

Juego de 10 imanes

1*

* recomendado adicionalmente* zusätzlich erforderlich

En este equipo le ofrecemos una combinación de dispositivos, con la que se puede investigar experimentalmente un sensor de rueda activo basado en GMR en tecnología de chip único. El sensor de rueda activo basado en GMR en tecnología de chip único puede investigarse experimentalmente. El sensor reacciona a los campos magnéticos con un cambio de resistencia. En conexión con la rueda codificadora, el sensor envía una señal de velocidad y también un paquete de datos digital con información sobre el sentido de giro y la distancia a la rueda codificadora.

El sensor dispone de una interfaz de corriente con tres niveles; una resistencia de derivación de 47 Ω ya está integrada en el elemento enchufable. Como característica especial, este sensor también envía una señal digital cuando la rueda está parada.

El paquete de datos se registra y se evalúa con el Mobile-CASSY 2 WLAN. Se investiga el efecto magnetorresistivo (cambio en la resistencia eléctrica de un material al aplicar un campo magnético externo).

Comparación de sensores inductivos, Hall y AMR en el experimento.

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Weiterführende Ausstattung(en) A2.5.1.1 auf S. 44

FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS COM4LAB COM4LAB: Electricidad Automotriz MA1.1 Electricidad Automotriz

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.1.1.1 en pág. 41

Nro. de ref.

Descripción

MA1.1

COM4LAB: Electricidad Automotriz (MA1.1)

1

700 6101

Curso COM3LAB: Electricidad Automotriz - COM4LAB listo

700 6102

COM3LAB: Accesorios eléctricos para automóviles

1

700 00-00

COM4LAB: Unidad Maestra

1

700 00-11

Cargador USB-C Euroconector de 45 W (Tipo C)*

1

700 00-22

COM4LAB Juego de cables de seguridad, 2 mm, 24 uds.

1

700 00CBT

DVD: Software COM3LAB

1

Además se requiere: PC con Windows 7/8/10 64 Bit Edition y una interfaz USB libre

1

El curso formado en cooperación con la industria del automóvil introduce estratégicamente los fundamentos de la electricidad. El curso aclara de forma comprensible las variables de tensión, corriente y resistencia mediante animaciones gráficas y vídeos, y en el capítulo «Contar con variables» también se examinan estos valores. Las mediciones en componentes reales de automoción con medidores analógicos y digitales ayudan a comprender circuitos eléctricos sencillos.

El contenido del curso se completa con instrucciones detalladas para la solución práctica de problemas. resolución de problemas. Las preguntas de comprensión y las respuestas de audio paralelas garantizan la formación más eficaz posible en comparación con los métodos de formación tradicionales.

Temas: Electricidad en el vehículo: corriente - tensión - resistencia Cálculo con parámetros: Ley de Ohm - Potencia Circuitos Circuitos en serie y en paralelo - resistencias de avance

36

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FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS COM4LAB COM4LAB: Tecnología de sensores MA2.1 Tecnología de sensores para automoción

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S Otros equipos A2.4.1.4 en pág. 59

MA2.1

COM4LAB: Tecnología de sensores para automoción (MA2.1) Este curso, realizado en colaboración con la industria automovilística, introduce estratégicamente los fundamentos de la electricidad. El curso ofrece una explicación detallada del principio de funcionamiento de los componentes y sensores eléctricos de un vehículo de motor.

Nro. de ref.

Descripción

700 6201

Curso COM3LAB: Tecnología de sensores de automoción - COM4LAB listo

1

700 00-00

COM4LAB: Unidad Maestra

1

700 00-11

Cargador USB-C Euroconector de 45 W (Tipo C)*

1

700 00-22

COM4LAB Juego de cables de seguridad, 2 mm, 24 uds.

1

700 00CBT

DVD: Software COM3LAB

1

Esquemas: lectura de esquemas de vehículos

Además se requiere: PC con Windows 7/8/10 64 Bit Edition y una interfaz USB libre

1

Sensores: sensores inductivos, sensores de campo magnético

Temas: Componentes: interruptores, resistencias, condensadores, diodos y diodos Zener, relés

Pilas y acumuladores: Interconexión de células, tipos de acumuladores Encendido: condensadores, relés, inducción, bobina de encendido Generadores y motores: rectificación, generador trifásico, generador de imán permanente Transistores en el vehículo: transistor, comprobación de transistores Funciones de control en vehículos, circuitos amplificadores, circuitos de aplicación

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FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS COM4LAB COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz MA3.1 Tecnología Digital Automotriz I

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

Nro. de ref.

MA3.1

COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz I (MA3.1)

Descripción

El curso COM4LAB estudia los principios básicos del álgebra de Boole utilizando operaciones lógicas. Los temas se adaptan a la tecnología del automóvil de forma realista y aplicada. El curso, que consta de 10 capítulos, también examina en detalle el procedimiento de localización de averías.

700 17-00

Tablero COM4LAB: Tecnología Digital I

1

700 17-30

Curso COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz I

1

700 00-00

COM4LAB: Unidad Maestra

1

700 00-11

Cargador USB-C Euroconector de 45 W (Tipo C)*

1

Módulos TTL (puerta AND - puerta OR - puerta NOT - puerta XOR - puerta NAND)

COM4LAB Juego de cables de seguridad, 2 mm, 24 uds.

1

funcionamiento con entradas binarias

Además se requiere: PC, tableta o smartphone con un navegador actualizado

1

código binario

700 00-22

Temas:

display de siete segmentos multiplexor y demultiplexor simulación de fallos

MA3.1 - 2. La puerta OR

38

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FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS COM4LAB COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz MA3.2 Tecnología Digital Automotriz II

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P, 11N, 11S, 13S

Nro. de ref.

MA3.1

COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz II (MA3.2)

Descripción

El curso COM4LAB estudia varios tipos de flip-flop, incluyendo contadores o registros de desplazamiento. Los temas se tratan de forma realista y aplicada a la tecnología del automóvil. El curso, que consta de 8 capítulos, también examina en detalle el procedimiento de resolución de problemas.

700 18-00

Tablero COM4LAB: Tecnología Digital II

1

700 18-30

Curso COM4LAB: Tecnología Digital Automotriz II

1

700 00-00

COM4LAB: Unidad Maestra

1

700 00-11

Cargador USB-C Euroconector de 45 W (Tipo C)*

1

multivibradores biestables (flip-flop SR - flip-flop SR sincronizado - flip-flop JK)

COM4LAB Juego de cables de seguridad, 2 mm, 24 uds.

1

multivibrador monoestable y astable

Además se requiere: PC, tableta o smartphone con un navegador actualizado

1

Disparador Schmitt

700 00-22

Temas:

aplicaciones de los flip-flop (contador - registro de desplazamiento)

MA3.2 - 7. El contador

39

A2 TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ A2.1 A2.3 A2.4 A2.5 A2.6 A2.7

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MOTOR DE COMBUSTIÓN ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMA DE CONFORT CHASÍS Y TREN DE TRANSMISIÓN RED AUTOMOTRIZ Y SISTEMA DE DIAGNÓSTICO ELECTROMOVILIDAD

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO ALIMENTACIÓN A2.1.1.1 Control de la energía

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6

Descripción

Nro. de ref.

Descripción

A2.1.1.1

Nro. de ref.

A2.1.1.1

Control de la energía (A2.1.1.1)

738 031

Control de la batería

1

689 0813

Juego 12 fusibles de automóvil

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

689 0814

Juego 2 fusibles automáticos de automóvil

1

739 5881

Interfaz PC LIN-Bus USB

1

775 010DE

LIT-print: Alimentación de vehículos, alemán

1

737 9803

Adaptador OBD CAN+USB

1

738 01

Caja de cables y enchufes

1

738 04

Batería de coche 12V

1

500 593

Tapones de simulación de avería, negros, juego de 10

1

738 044

Batería AGM 12 V

1

738 021

Cargador de batería, automático

1

688 161

Adaptador de viaje

1*

738 05

Cables de conexión I, set

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 295

Electricidad central

1

738 06

Toma de 12 V a bordo

1

738 043

Kit de conexión de la batería del vehículo

1

738 963

Relé de control TDI para sistema de precalentamiento

1

738 90

Sistema de incandescencia en paralelo

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Motor de arranque, Automoción

1

524 0431

Caja de 30 unidades

1

738 9991

Pinza amperimétrica CC/CA

1

739 836

Miliohmímetro

1

726 18

Bastidor de panel T130, tres niveles

1

738 027

Alimentación digital 1 - 16 V/40 A

1

688 131

Cable de red Tipo G

1*

738 11

Interruptor de los faros

1

738 1661

Faros derecho halógeno + LED

1

567 18

Placa envolvente para cables

1

550 445

Alambre de resistencia Constantan, 1,0 mm de diámetro, 20 m

1

501 641

Adaptadores de dos vías, rojo, juego de 6

1

738 4911

Simulador de averías en automóviles

1

501 45

Cable de conexión 19 A, 50 cm, rojo/azul, par

1

500 59

Tapones puente de seguridad, negros, juego de 10

2

500 592

Tapones puente de seguridad con grifo, negros, juego de 10

1

738 9821

Cables de seguridad para experimentos, juego de 51

5

* recomendado adicionalmente

La red de a bordo de un vehículo incluye los sistemas de generación de energía, almacenamiento de energía, consumidores y todos los cables e hilos intermedios asociados.

La batería del coche es un componente esencial del sistema eléctrico. El panel didáctico 738031 «Supervisión de la batería» contiene la «interfaz de diagnóstico para bus de datos» con la funcionalidad de gestión de la energía de la batería.

Consiste en un software y el módulo de datos de la batería (BDM), directamente en el polo negativo de la batería del vehículo y conectado a la interfaz de diagnóstico a través de una línea de bus LIN. El BDM determina el estado de la batería mediante sensores que registran la corriente, la tensión y la temperatura de la batería. Este calcula continuamente el estado de carga y el estado de desgaste de la batería utilizando, entre otras, las características de la batería almacenadas en la unidad de control.

La corriente de espera impide que la tensión de la batería descienda por debajo del valor mínimo necesario para arrancar el vehículo. Por ejemplo, se desactiva el funcionamiento de la calefacción auxiliar y una indicación en el cuadro de instrumentos informa al conductor.

La gestión dinámica distribuye la energía generada durante la conducción entre las distintas cargas. Esto es especialmente importante si la energía no es suficiente para la demanda debido al número de cargas (calefacción del asiento, luces, luneta trasera).

41

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Red eléctrica de a bordo A2.1.1.2 Alternador

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6

Nro. de ref.

Descripción

A2.1.1.2

1

738 05

Juego de cables de conexión I

2

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

2

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

Rele de control para precalentamiento TDI

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

738 103

Interruptor de arranque

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

738 18

Linterna frontal auxiliar

1

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1

738 76

Regulador del campo para generador

1

775 011DE

LIT-print: Alternador trifásico, en alemán

1

738 712

Controlador de generador Bus LIN

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1

738 738

Pasarela con monitoreo de batería

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1

738 4911

Simulador de averías automotrices

1

738 021

Cargador de bateria, automatico

1

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1

688 161

Adaptador de enchufe de viaje

1*

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1

577 36

Resistencia 220 Ohmios, 1,4 W

1

738 12

Interruptor de función múltiple

1

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

739 5881

Interfaz USB LIN-Bus

1

738 985

Medidor automotriz

1*

524 0431

Caja de 30 amperios

1*

524 076

AUTO-Box i

1*

732 56

Acoplamiento 1.0

2

773 258

Cubierta de acoplamiento y del eje 1.0 transparente

2

773 115

Unidad base de la máquina 120 cm

1

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1*

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

688 131

Cable de red UK

1*

738 04

Batería 12 V

1*

738 043

Juego de conexión de batería de vehículo

1*

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

Nro. de ref.

Descripción

738 7111

Alternador compacto

738 6311

Motor para pruebas de generador, 1,0 kW

738 6321

Engranaje automotriz 1:3

738 963

42

A2.1.1.2

Alternador (A2.1.1.2)

* recomendado adicionalmente

El generador trifásico -también conocido como «alternador»- es una máquina de inducción que funciona como un generador que produce una corriente alterna trifásica dependiente de la velocidad utilizando un campo eléctrico. Dado que el sistema eléctrico está diseñado como un sistema de corriente continua, esta tensión trifásica debe rectificarse. También entra en juego la tecnología de control: el nivel de tensión debe permanecer constante independientemente de la velocidad del motor. La multinfunción híbrida multifunción híbrido se encarga de ello.

En este sistema educativo, un motor eléctrico trifásico acciona el alternador compacto. El propio generador dispone de diodos de potencia en tomas de seguridad de 4 mm para medición e interrupción tan accesibles como el bobinado trifásico.

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TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Red eléctrica de a bordo A2.1.1.4 Red eléctrica de a bordo de los sistemas de arranque/parada

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 11P

Nro. de ref.

Descripción

A2.1.1.4

Red eléctrica de a bordo de los sistemas de arranque/parada (A2.1.1.4)

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 32

Estabilizador de tensión con bus de datos LIN

1

738 07

Lámpara interior

2

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

738 871

Sustituto de arranque con simulación de carga

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

727 20

Multímetro para automóvil punto cero izquierda

2

739 5881

Interfaz USB LIN-Bus

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

577 41

Resistencia 510 Ohmios, 1,4 W

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

2

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

500 444

Cable de conexión 19 A, 100 cm, negro

1

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

2

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

2

500 6181

Cable de seguridad, 25 cm, gris

2

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

El sistema eléctrico describe la configuración y el funcionamiento de la gestión de la energía y los datos en los vehículos modernos. y el funcionamiento de los vehículos modernos. Fusiona el suministro y la distribución de energía distribución de energía, incluido su control y regulación.

En esta serie de experimentos se examina la función del estabilizador de tensión en vehículos con sistema de arranque y parada.

43

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sistema de iluminación A2.1.2.1 Iluminación de automóviles

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 4, 6 Otros equipos A2.1.3.4 en pág. 48

Descripción

738 103

Interruptor de arranque

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

738 1511

A2.1.2.1

Nro. de ref.

A2.1.2.1

Iluminación de automóviles (A2.1.2.1)

Nro. de ref.

Descripción

1

738 28

Rele de relevo

1*

1

738 30

Rele 1 Conmutador

1*

Lámpara de control KI

1

738 044

Batería AGM 12V

1*

738 871

Sustituto de arranque con simulación de carga

1

738 043

Juego de conexión de batería de vehículo

1*

738 114

Control de luz

1

537 321

Resistencia deslizante 9,5 Ohm

1*

738 295

Electricidad central

1

738 12

Interruptor de función múltiple

1*

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

LDS 00001

Cronómetro, digital

1*

738 11

Interruptor de iluminación principal

1

727 20

Multímetro para automóvil punto cero izquierda

1*

738 131

Conmutador en la columna de dirección con luz de estacionamiento

1

727 21

Multimétro para automovil punto cero centro

2*

738 190

Luces traseras

1

738 985

Medidor automotriz

2*

738 1661

Faro delantero derecho Halógeno y LED

1

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1

738 1671

Faro delantero izquierdo halógeno y LED

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

738 152

Monitoreo de lámparas traseras

1

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1*

739 573

Potenciómetro de ajuste del alcance

1

688 131

Cable de red UK

1*

738 1822

Conjunto: faros bi-xenon

1

726 26

Bastidor VT 180, 3 niveles

1

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

7

738 35

Bocina volumen normal y alto

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

738 373

Control de señal de giro

1

738 9831

Cable de laboratorio de seguridad, juego 102

1

738 372

Unid. de dispositivo de control del inter

1

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1

738 38

Interruptor de luz de aviso

1

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1

738 361

Luz de señal de giro lateral LED

2

775 012DE

LIT-print: Iluminación automotriz, en alemán

1

739 7601

Asistencia al conductor 1

1*

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

738 07

Lámpara interior

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

738 075

Luz del maletero

1*

738 021

Cargador de bateria, automatico

1*

738 08

Interruptor de contacto de puerta

1*

688 161

Adaptador de enchufe de viaje

1*

738 311

Control de luces interiores

1*

738 141

Interruptor de luz antiniebla

1*

738 18

Linterna frontal auxiliar

2*

738 09

Portafusibles

1*

738 291

Relé 1NO

2*

44

* recomendado adicionalmente

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TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sistema de iluminación A2.1.2.2 Suplemento de remolque

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 4, 6

Suplemento de remolque (A2.1.2.2) El control cómodo e inteligente de la iluminación interior se incluye ahora en todos los turismos. Por ejemplo, la iluminación interior se apaga directamente al arrancar el vehículo, mientras que se atenúa lentamente al cabo de un tiempo si se cierra la puerta sin arrancar el motor. Este equipamiento incluye todos los componentes, incluida una luz de maletero a un nivel práctico.

A2.1.2.2

Ver y ser visto: la iluminación del vehículo no solo sirve para que el conductor vea mejor la carretera, sino también para que le vean mejor. Esto convierte a la iluminación en uno de los componentes más importantes de la seguridad del vehículo. Por este motivo, el desarrollo de sistemas de iluminación mejorados no se detiene y ha llevado al uso de LED en las luces delanteras y traseras. Además, los sistemas se están «automatizando» para aliviar al conductor de la carga de manejarlos.

La tecnología de iluminación en el vehículo incluye tareas definidas de las luminarias en la parte delantera, trasera e interior del vehículo. Aunque los sistemas de iluminación modernos se controlan mediante unidades de control, es indispensable conocer los circuitos convencionales.

El faro moderno es, por tanto, algo más que una lámpara y una óptica de haz. Es una unidad mecatrónica inteligente compuesta por fuentes luminosas, ópticas de haz, motores eléctricos y diversos dispositivos de control.

En los faros polielipsoidales, los haces luminosos emergentes se agrupan en otro punto focal. Si se coloca un diafragma cerca de este punto, se crea una línea de corte exacta. Un poco más adelante, la luz restante puede entonces distribuirse uniformemente en la carretera mediante una lente correspondiente. Poco después de salir del elipsoide, el haz de rayos luminosos es considerablemente menor que con un paraboloide o un reflector de forma libre. Solo más allá de la lente de terminación (con una pequeña superficie emisora de luz) vuelve a ser mayor.

Para evitar deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario, la regulación de los faros debe tener en cuenta las distintas condiciones de carga del vehículo. Los reflectores pueden girar verticalmente y ajustarse mediante motores eléctricos. En la regulación automática del alcance luminoso, la posición de la superestructura se detecta mediante un sensor de nivel. y la unidad de control envía las señales correspondientes a los motores eléctricos.

El control convencional de los intermitentes no tiene por qué renunciar a las funciones de confort de los vehículos modernos. Por ejemplo, el intermitente de autopista es una mejora útil en el sector de la retroadaptación. Toca una vez la palanca del intermitente y este parpadea tres veces, ideal para cambiar de carril, por ejemplo. Esta función se puede reequipar fácilmente de forma didáctica mediante un módulo de este sistema.

Nro. de ref.

Descripción

738 27

Iluminación del remolque

1

738 251

Zócalo de remolque de 13 polos

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

1

Especialmente cuando se arrastra un remolque, hay algunas normas que deben respetarse. Debe garantizarse la correcta conexión de la toma del remolque, el control del sistema de intermitentes y la desconexión automática de la luz antiniebla trasera del vehículo tractor.

45

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sistema de iluminación en red A2.1.3.1 Iluminación de automóviles con CAN-Bus

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 4, 11P, 11N, 11S Otros equipos A2.6.1.1 en pág. 67

Descripción

738 111

Sistema inteligente de gestión de la iluminación automotriz

738 1121

Adaptador OBD

738 291

A2.1.3.1

Nro. de ref.

A2.1.3.1

Iluminación de automóviles con CAN-Bus (A2.1.3.1)

Nro. de ref.

Descripción

1

738 263

Unidad de control del remolque CAN

1

1

738 27

Iluminación del remolque

1

Relé 1NO

2

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1*

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1

738 103

Interruptor de arranque

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

17

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

3

738 190

Luces traseras

1

738 9831

Cable de laboratorio de seguridad, juego 102

1

738 361

Luz de señal de giro lateral LED

2

500 421

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm, rojo

1

738 18

Linterna frontal auxiliar

2

500 422

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm azul

1

739 7601

Asistencia al conductor 1

1*

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1*

739 6021

Unidad de cuadro de instrumentos

1

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1*

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

577 79

Resistencia variable 1 kOhmio, 1 W

1

726 256

Bastidor VT 160, 3 niveles

1

577 321

Resistencia 120 Ohmios, 0,5

2

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

578 02

Fotorresistencia LDR 05, STE 2/19

1

578 611

Fototransistor, STE 2/19

1

739 654

Sensor del ángulo de la dirección

1

579 163

Generador PWM/PFM, STE 2/50

1

738 1661

Faro delantero derecho Halógeno y LED

1

738 1671

Faro delantero izquierdo halógeno y LED

1

738 1822

Conjunto: faros bi-xenon

1

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

738 4911S

Simulador de averías automotrices, arranque

1

739 585

Simulador de fallas del bus CAN

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1

524 0431

Caja de 30 amperios

1

738 251

Zócalo de remolque de 13 polos

1

46

* recomendado adicionalmente

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TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sistema de iluminación en red A2.1.3.2 Suplemento de control de remolque

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 4, 11P, 11N, 11S

Con el aumento de la transmisión de datos y la conexión en red en el sector de la automoción, la iluminación y la gestión de a bordo en los turismos modernos también están siendo asumida por unidades de control conectadas en red unidades de control que intercambian datos entre sí a través de los buses CAN y LIN. El sistema didáctico consta de un interruptor de la columna de dirección con unidad de control, así como de la unidad de control de la alimentación de a bordo para controlar las luces delanteras y traseras. Puede ser una unidad de control de confort, un cuadro de instrumentos con pasarela integrada y una unidad de control para el reconocimiento automático de remolques.

En el experimento, se pueden investigar funciones modernas de la unidad de control como: Control de la lámpara en frío Control de las luces en caliente Intermitentes de cambio de carril Luces de circulación diurna

A2.1.3.2

Suplemento de control de remolque (A2.1.3.2)

Nro. de ref.

Descripción

738 251

Zócalo de remolque de 13 polos

1

738 263

Unidad de control del remolque CAN

1

738 27

Iluminación del remolque

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

En el caso de sistemas de iluminación controlados por bus CAN con unidad de control de alimentación de a bordo, la toma del remolque no debe conectarse simplemente en paralelo a las luces traseras existentes. conectarse en paralelo a las luces traseras existentes. Más bien, es necesario interconectar una unidad de control correspondiente e integrarla en la topología CAN.

Luces de conducción automáticas Iluminación ambiental automática o Luces traseras controladas por PWM.

47

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Sistema de iluminación en red A2.1.3.4 Faros LED

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 6, 12S, 14P, 14N, 14S

A2.1.3.4

Faros LED (A2.1.3.4) Antes, los LED (diodos emisores de luz) se podían encontrar en la parte trasera del vehículo como «Indicadores», los LED superbrillantes también pueden utilizarse en los faros como como luz principal de iluminación. A diferencia de las lámparas halógenas y de xenón, los LED ofrecen una mayor eficacia, una vida útil más larga y, sobre todo, una mayor flexibilidad en el diseño del frontal del vehículo. el diseño del frontal del vehículo.

Nro. de ref.

Descripción

738 189

Faros LED completos

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

739 5881

Interfaz USB LIN-Bus

1*

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

467 251

Espectrómetro compacto USB, Física

1*

739 580

Medidor de bus de datos

1*

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1*

Funciones de iluminación (por ejemplo, DRL)

688 131

Cable de red UK

1*

Funciones de iluminación especiales (por ejemplo, luz para todo tipo de clima)

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

2

500 647

Cable de conexión de seguridad 100 cm marrón

3

Regulación del alcance de los faros

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

1

Normativa legal ECE

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

Comprobación y ajuste de los faros

460 251

Portafibraóptica

1

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1

300 11

Zócalo

1

Lectura de esquemas de circuitos y estrategias de diagnóstico

301 339

Par de pies de soporte

1

Análisis espectral de la luz LED

747 516

Destornillador hexagonal 6 mm

1

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1

775 015DE

LIT-print: Faros LED, en alemán

1

1

Con este equipo didáctico se pueden examinar los siguientes temas experimentalmente: LED como elemento de iluminación

Elemento de iluminación LED según ECE

Órdenes de servicio y localización de averías

* recomendado adicionalmente

48

WWW.LD-DIDACTIC.COM

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Reacondicionar de los sistemas eléctricos A2.1.4.1 Sistemas eléctricos de 230 VAC

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 6, 12S, 14P, 14N, 14S

A2.1.4.1

Sistemas eléctricos de 230 VAC (A2.1.4.1) El automóvil se ha convertido en parte de la vida cotidiana de los automovilistas actuales. Esto incluye a numerosos propietarios de vehículos a los que les gustaría utilizar los dispositivos portátiles y aparatos de consumo habituales incluso en su coche. Por eso, los fabricantes de automóviles entregan opcionalmente sus modelos con tomas de 230 V ya instaladas. Como alternativa, existen varias soluciones de reequipamiento que suministran 230 V, aprovechando la toma de 12 V de a bordo.

Nro. de ref.

Descripción

738 061

Inversor 12/230 V

1

502 05

Caja para conexión de medidores

1

505 3181

Lámpara de consumo bajo

1

505 302

Lámpara de halógeno de 230 V / 46 W, E27

2

729 13

Portalamparas E27

2

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

500 597

Adaptador que mide de la salvaguardia p. automóvil

1*

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

524 0431

Caja de 30 amperios

1*

524 220

CASSY Lab 2

1*

727 293

Comprobador de aislamiento digital

1*

726 19

Bastidor SL85, de un nivel

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

1

¿Qué relación tiene con la seguridad personal?

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

¿Qué averías pueden surgir y cómo diagnosticarlas y corregirlas?

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

775 014DE

LIT-print: Actualización del sistema eléctrico, en alemán

1

Esta situación genera tareas y problemas totalmente nuevos para los ingenieros mecatrónicos de automoción: ¿Puede un ingeniero mecatrónico de automoción reequipar una instalación de este tipo? ¿Puede repararla? ¿Existe alguna normativa a la que deba prestar atención?

Este campo de instrucción estudia exhaustivamente estas cuestiones, por un lado, y por supuesto, la tecnología, por otro. ¿Qué es un inversor? y ¿cómo funciona?

* recomendado adicionalmente

49

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Reacondicionar de los sistemas eléctricos A2.1.4.2 Indicadores de dirección del sistema de confort

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 4, 9, 14P, 14N, 14S Otros equipos sobre sistemas de confort a partir de p. 58

A2.1.4.2

Indicadores de dirección del sistema de confort (A2.1.4.2) Esto resulta especialmente práctico al adelantar: Los cambios de carril, así como el retorno a la fila de coches, se anuncian claramente mediante el uso repetido de los intermitentes, tal y como exige el Código de Circulación alemán (STVO) en su artículo 5. Los vehículos que circulan por detrás reciben una advertencia suficiente, y el conductor que adelanta puede concentrarse plenamente en el flujo del tráfico. Los vehículos que circulan detrás reciben una advertencia suficiente, y el conductor que adelanta puede concentrarse plenamente en el flujo del tráfico. Esta «secuencia de parpadeo» es un elemento de confort que falta en muchos vehículos de serie, sobre todo en los más antiguos, y que sólo puede instalarse posteriormente.

Nro. de ref.

Descripción

738 373

Control de señal de giro

1

738 372

Unid. de dispositivo de control del inter

1

738 295

Electricidad central

1

738 103

Interruptor de arranque

1*

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1*

738 131

Conmutador en la columna de dirección con luz de estacionamiento

1

738 38

Interruptor de luz de aviso

1

738 1511

Lámpara de control KI

1

¿Cómo se conectan los intermitentes existentes?

738 36

Luz de señal de giro

2

¿Cómo debe leerse el esquema eléctrico del manual de instrucciones?

738 361

Luz de señal de giro lateral LED

2

738 190

Luces traseras

1

739 7601

Asistencia al conductor 1

1*

¿Dónde se conecta el dispositivo posventa?

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

El módulo no funciona - ¿por qué?

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

LDS 00001

Cronómetro, digital

1*

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

4*

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1*

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

775 014DE

LIT-print: Actualización del sistema eléctrico, en alemán

1

Este tema estudia de forma exhaustiva y práctica dicha retroadaptación:

¿Y cómo debe copiarse en el vehículo?

Para establecer la relevancia práctica, se trabaja con el manual de instrucciones original y el juego de cables original.

* recomendado adicionalmente

50

WWW.LD-DIDACTIC.COM

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ Reacondicionar de los sistemas eléctricos A2.1.4.3 Luces de curvas

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 4, 9, 11, 14

Luces de curvas (A2.1.4.3)

Descripción

738 113N

Luz de curva Net

1

738 291

Relé 1NO

1

738 111

Sistema inteligente de gestión de la iluminación automotriz

1

738 1822

Conjunto: faros bi-xenon

1

Pueden tratarse los siguientes temas:

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

Normativa legal (ECE)

739 6021

Unidad de cuadro de instrumentos

1

Instrucciones de instalación

738 190

Luces traseras

1

739 654

Sensor del ángulo de la dirección

1

Esquemas, símbolos, designación de terminales

738 18

Linterna frontal auxiliar

2

739 7601

Asistencia al conductor 1

1*

Componentes, conjuntos y sistemas eléctricos y electrónicos

738 361

Luz de señal de giro lateral LED

2

Circuitos eléctricos y electrónicos, variables básicas y señales

579 163

Generador PWM/PFM, STE 2/50

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1*

Requisitos para la comprobación y el reglaje de faros

313 12

Cronometro digital manual

1*

Seguridad y prevención de accidentes en el manejo de componentes eléctricos

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negro

10

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

2

577 321

Resistencia 120 Ohmios, 0,5

2

577 79

Resistencia variable 1 kOhmio, 1 W

1

726 256

Bastidor VT 160, 3 niveles

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

689 0808

Juego de 5 mini fusibles automotriz

1

775 016DE

LIT-print: Luz de curva, en alemán

1

A2.1.4.3

Nro. de ref.

Dado que la iluminación convencional de los vehículos está diseñada para carreteras rectas, las curvas o calles laterales no se iluminan de forma óptima al girar.

Por eso, los ingenieros desarrollaron sistemas que mueven los faros en función de la posición del volante, primero mecánicamente y, más tarde, también eléctricamente. Este sistema aún se conoce como «luces de curvas dinámicas». Como ampliación, la luz estática de curvas es una luz de orientación lateral adicional a la luz de conducción normal.

Sistemas adicionales / unidades auxiliares

Cables, conectores

Normativa para la comprobación de sistemas eléctricos / electrónicos

* recomendado adicionalmente

51

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Sistemas de encendido A2.3.1.3 Sistema de encendido de bobina sin distribuidor (DIS)

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8 Otros equipos sobre electromovilidad a partir de p. 76

Descripción

738 5161

Módulo de encendido universal (UESC)

738 103

Interruptor de arranque

738 032

A2.3.1.3

Nro. de ref.

A2.3.1.3

Sistema de encendido de bobina sin distribuidor (DIS) (A2.3.1.3)

Nro. de ref.

Descripción

1

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1

1

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

739 43

Accionamiento universal del distribuidor

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negro

1*

738 517

Bobina de encendido de dos chispas DIS

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

738 518

Juego de cables de encendido DIS

1

738 515

Sensor de posición de cigüeñal (CPS)

1

738 441

Admisión del enchufe de chispa

1

579 06

Portalámparas con rosca, E10, superior, STE 2/19

4

590 83

Bobina de 500 espiras STE 2/50

2

590 84

Bobina de 1000 espiras STE 2/50

2

593 21

Núcleo transformador, desmontable

2

505 36

Lámpara incandescente 110 V, E10

4

576 74

Tablero de conexiones DIN A4

1

375 58

Bomba manual de vacío

1

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

738 985

Medidor automotriz

1

524 031

Unidad fuente de corriente

1

524 0431

Caja de 30 amperios

1

524 076

AUTO-Box i

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

728 950

Aislador de puerto USB

1*

738 989

Pinza de PMS para taller

1

738 986

Pinza inductiva para medición de impulsos

1

775 031DE

LIT-print: Sistemas de encendido sin distribuidor, en alemán

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negro

2

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

52

* recomendado adicionalmente

La mezcla de combustible y aire y el encendido son las características esenciales de un motor de gasolina. Una vez formada la mezcla de combustible y aire, debe encenderse de forma segura y en el momento adecuado. De ello se encarga el encendido.

Desde 1982 se ha avanzado en el campo del encendido desde el encendido por bobina convencional (CI) y el encendido por transistor (TI) hasta el encendido electrónico (EI) y el encendido totalmente electrónico (FI) y el encendido por transistor (TI) al encendido electrónico (EI) y al encendido totalmente electrónico (FI) se han producido desde 1982. Mientras que la distribución de alta tensión sigue siendo mecánica en el EI, es puramente electrónica en el FI. Por lo tanto, este último no contiene piezas susceptibles de desgaste. El avance de la chispa se produce electrónicamente, teniendo en cuenta distintas variables como el régimen del motor.

Con los componentes de este equipo se pueden investigar los fundamentos del encendido DIS. DIS significa «sistema de encendido sin distribuidor» y por lo tanto describe un sistema sin distribuidor rotatorio.

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Sistemas de encendido A2.3.1.4 Sistema de encendido por bobina sin distribuidor (EFS)

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8 Otros equipos sobre electromovilidad a partir de p. 76

Descripción

738 5161

Módulo de encendido universal (UESC)

738 103

Interruptor de arranque

738 032

A2.3.1.4

Nro. de ref.

A2.3.1.4

Sistema de encendido por bobina sin distribuidor (EFS) (A2.3.1.4)

Nro. de ref.

Descripción

1

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

Conexión de batería con circuito de protección

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

739 43

Accionamiento universal del distribuidor

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

738 515

Sensor de posición de cigüeñal (CPS)

1

738 481

Sistema de encendido por chispas individuales

1

738 443

Módulo de bobina de encendido

2

579 06

Portalámparas con rosca, E10, superior, STE 2/19

4

590 83

Bobina de 500 espiras STE 2/50

2

590 84

Bobina de 1000 espiras STE 2/50

2

593 21

Núcleo transformador, desmontable

2

505 36

Lámpara incandescente 110 V, E10

2

576 74

Tablero de conexiones DIN A4

1

375 58

Bomba manual de vacío

1

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

738 985

Medidor automotriz

2

524 031

Unidad fuente de corriente

1

524 0431

Caja de 30 amperios

1

524 076

AUTO-Box i

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

728 950

Aislador de puerto USB

1*

738 989

Pinza de PMS para taller

1

738 986

Pinza inductiva para medición de impulsos

1

775 031DE

LIT-print: Sistemas de encendido sin distribuidor, en alemán

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

2

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

1

* recomendado adicionalmente

Con la bobina de encendido de chispa única, una bobina de encendido y una bujía forman cada una una unidad compacta. Un lado del devanado secundario va a tierra y el otro se conecta directamente a la bujía.

Los componentes principales son el sistema de chispa única y las bobinas de lápiz.

Debido a la falta de cable de alta tensión no se puede conectar ningún sensor de tensión capacitivo al cable de la bujía. conectarse al cable de la bujía. Por lo tanto, el panel del sistema «sistema de encendido de chispa única» está equipado con dos puertos de prueba para registrar el oscilograma secundario.

53

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Preparación de la mezcla de gasolina A2.3.2.1 Inyección de gasolina

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8, 11P, 11N, 11S, 12P, 12S

Descripción

1

1*

577 97

Resistencia regulable por decadas 0-11,1

1*

1*

375 58

Bomba manual de vacío

1*

738 442

Cámara de presión única

1*

738 998

Bomba de sobrepresion, de pedal

1*

666 711

Quemador de cartucho de gas Butano

1*

666 712ET3

Cartucho de butano, 190 g, juego de 3

1*

666 555

Pinza universal 0...80 mm

1*

666 733

PIEZOENCENDEDOR DE GAS

1*

1*

300 02

Base de trípode en forma de V, pequeño

1*

1

1*

301 01

Mordaza múltiple LEYBOLD

1*

Medidor de la masa de aire LH-Motronic

1

1*

300 41

Varilla de soporte, 25 cm, 12 mm Ø

1*

738 431

Volante con sujeción para sensores

1

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

6

738 441

Admisión del enchufe de chispa

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

1

738 518

Juego de cables de encendido DIS

1

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1*

1*

738 103

Interruptor de arranque

1

1*

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1*

1*

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

1*

665 010

Embudo, plastico 100 mm Ø

1*

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

1*

775 032DE

LIT-print: Inyección de combustible, en alemán

1

524 076

AUTO-Box i

1*

1*

738 05

Juego de cables de conexión I

1*

1*

738 989

Pinza de PMS para taller

1*

1*

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

1*

738 986

Pinza inductiva para medición de impulsos

1*

738 4911S

Simulador de averías automotrices, arranque

1*

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

1*

737 9807

Adaptador de diagnóstico de automóvil Opel USB

1*

1*

739 405

Sistema de gas GLP+A423:Q423

1

738 9811

Aceite de silicona M5 azul, 1 litro

2*

2*

738 443

Módulo de bobina de encendido

2*

726 18

BASTIDOR-T 130, 3 NIVELES

1*

1*

738 9991

Pinza de prueba CC/CA

1*

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1*

1*

738 985

Medidor automotriz

1*

688 131

Cable de red UK

1*

1*

577 79

Resistencia variable 1 kOhmio, 1 W

1

726 962

Generador de funciones 200 kHz

1*

577 81

Resistencia variable 4,7 kOhmios, 1

1

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1*

577 83

Resistencia variable 100 kOhmios, 1

1

577 80

Resistencia variable 10 kOhmios, 1 W

1*

739 406

Bujías GLP, juego de 4 piezas

1

577 38

Resistencia 330 Ohmios, 1,4 W

1*

747 800

Juego de herramientas bujía

1

Descripción

739 402

Unidad de control electrónico (motor de gasolina)

739 37

Unidad de evaluación Motronic

1

738 517

Bobina de encendido de dos chispas DIS

1

739 255

Válvula eléctrica EGR

1

739 191

Panel de reemplazo del motor

1

739 03

Sensor de picado

1

739 42

Sensor de referencia angular del cigüeñal

1

739 421

Cable para sensor de referencia angular

1

739 271

Sonda Lambda, calefactada

1

739 253

Actuador de ralentí giratorio

739 411

54

1* 1*

1*

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A2.3.2.2

A2.3.2.2

Nro. de ref.

Nro. de ref.

A2.3.2.1

A2.3.2.1

Inyección de gasolina (A2.3.2.1)

1*

10

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Preparación de la mezcla de gasolina A2.3.2.2 Propulsión a gas GLP

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8, 11P, 11N, 11S, 12P, 12S

A2.3.2.2

A2.3.2.1

Propulsión a gas GLP (A2.3.2.2)

Nro. de ref.

Descripción

744 600

Compresor silencioso

775 036DE

LIT-print: Accionamiento de gas, alemán

1

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1*

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1*

1

* recomendado adicionalmente

Los sistemas de gestión del motor se encargan de combinar la inyección electrónica con el encendido igualmente electrónico en una única unidad de control del motor Con el tiempo se irán añadiendo otras funciones: Control de la velocidad de ralentí Control Lambda Recirculación de gases de escape Control de picado

y actuadores posicionador del régimen de ralentí válvula de recirculación de gases de escape bobina de encendido DIS inyectores.

El diagnóstico de errores es posible con pruebas adaptadas en la toma OBD o una salida de código intermitente.

Todos los vehículos de gasolina pueden retroadaptarse para funcionar con gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP). Durante la conducción se puede cambiar en cualquier momento de gasolina a gas o viceversa. El bajo coste del combustible y la baja emisión de contaminantes hablan en favor de esta conversión.

LEYBOLD ofrece para el sistema A2.3.2.1 «Inyección de combustible» con el LHMotronic un juego de equipamiento que contiene todos los componentes para una actualización con GLP. Y todo completamente inofensivo: ¡el gas líquido se simula con un gas sustitutivo no tóxico y no inflamable, por lo que se excluye una amenaza para los alumnos!

Autodiagnóstico La motronic LH está montada en el clásico estilo de panel experimental con cableado de señal trasero. Este montaje permite estudiar todos los componentes de un control de encendido e inyección con distribución en reposo e inyección en un punto.

Esto incluye los siguientes sensores: el caudalímetro de masa de aire el potenciómetro de la válvula de mariposa la sonda lambda la temperatura motor/aire el sensor de golpes el captador de velocidad,

55

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Sistemas de gestión Diesel A2.3.3.4 Common rail

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8, 11P, 11N, 11S, 12P, 12S Otros equipos sobre electromovilidad a partir de p. 76

A2.3.3.4

Common rail (A2.3.3.4) La tecnología common rail es el sistema de inyección diésel más extendido actualmente en la producción de automóviles en todo el mundo. En lugar de la bomba de distribución utilizada anteriormente, con sus complicadas piezas mecánicas e inyectores que determinan la presión de inyección, ahora se utiliza una bomba de alta presión de construcción mucho más sencilla con una presión de hasta 1.200 bares e inyectores piezoeléctricos.

Nro. de ref.

Descripción

8-1 503440-001-12-0

Experimento Common Rail

1

8-1 503431-100-02-0

Agregado hidráulico Common Rail

1

854 883

Puesto móvil de experimentos 1300

1

738 027

Alimentación digital 1 - 16 V/40 A

1

688 131

Cable de red Tipo G

1*

598 141

Cuadro eléctrico CA

1

738 9821

Cables de seguridad para experimentos, juego de 51

1

500 990

Adaptadores de enchufe, juego de 2

1

775 037DE

LIT-print: Common Rail, alemán

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Motor de arranque, Automoción

1

524 0431

Caja de 30 unidades

1

524 076

AUTO-CÓDIGO i

1

4 boquillas de inyección (inyectores)

739 004

DMM para vehículos eléctricos

1

Sensor del árbol de levas

739 001

Termómetro de infrarrojos

1

Sensor del cigüeñal

739 008

Cámara termográfica IR

1

Enfriador de combustible

* recomendado adicionalmente

Las piezas de la unidad pertenecientes al sistema son accionadas por un motor de inducción de 3~ sobre un convertidor de frecuencia. Así, la velocidad puede ajustarse continuamente desde el ralentí hasta el límite de regulación.

La unidad consta de los siguientes componentes originales: Prealimentación y bomba de alta presión Filtro de combustible Rail (acumulador de presión) con sensor de presión y válvula de control de presión

Depósito de almacenamiento de gasóleo de sustitución Medidor de la cantidad de inyección Mirilla para observar el proceso de inyección

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS MOTOR DE COMBUSTIÓN Preparación de la mezcla diésel A2.3.3.5 Sistema de arranque rápido diésel

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 5, 8, 11P, 11N, 11S, 12P, 12S Otros equipos sobre electromovilidad a partir de p. 76

A2.3.3.5

Sistema de arranque rápido diésel (A2.3.3.5)

Nro. de ref.

Descripción

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

740 306

Sistema de arranque rápido diésel

1

738 1511

Lámpara de control KI

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

524 0673

Adaptador NiCr-Ni S, Tipo K

1*

529 676

Sensor de temperatura de NiCr-Ni 1,5 mm

1*

739 580

Medidor de bus de datos

1*

739 836

Medidor de miliohmios

1*

313 033

Cronometro electronico

1*

LDS 00001

Cronómetro, digital

1*

738 044

Batería AGM 12V

1

738 043

Juego de conexión de batería de vehículo

1

738 021

Cargador de bateria, automatico

1*

688 161

Adaptador de enchufe de viaje

1*

738 05

Juego de cables de conexión I

2

726 19

Bastidor SL85, de un nivel

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negro

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

4*

500 617

Cable de seguridad, 25 cm, marrón

4*

500 421

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm, rojo

1

775 038DE

LIT-print: Sistema de arranque rápido de los motores diésel, en alemán

1

590 011

Enchufe de sujeción

2

Los motores diésel son motores de pistón con encendido espontáneo. El combustible debe inyectarse directamente en la cámara de combustión para luego comprimirse y calentarse entre 700 °C y 900 °C. Esta temperatura es suficiente para encender la mezcla. La necesidad de aumentar constantemente la presión de inyección ha llevado de la bomba de inyección de combustible de tipo distribuidor a los sistemas de alta presión como un inyector unitario o un riel común.

Además del conocido precalentamiento para mejorar las características de arranque de un motor de encendido por compresión, el postcalentamiento controlado calienta rápidamente la cámara de combustión, reduciendo así las emisiones de gases de escape. Se instala una unidad de control de calor separada controlada por µC para la activación de los tapones del calentador. Esta unidad recibe información sobre el período de tiempo y la duración del proceso de calentamiento del controlador del motor. A continuación, la unidad de control de calor activa las conexiones de calor e informa de cualquier posible interrupción en el controlador del motor mediante la función de diagnóstico integrada. Para minimizar el consumo de energía durante la calefacción, las conexiones de caloe se activan con una señal PWM con un retardo.

Las conexiones de calor con sensores de presión integrados se utilizan para controlar la presión en la cámara de combustión. En este caso, la conexión de calor se monta de manera que ejerza la fuerza aplicada a la conexión de calor por la presión de la cámara de combustión a un diafragma de medición. La señal de presión también se envía al controlador del motor, donde se procesa posteriormente. De esta manera, por ejemplo, se puede cambiar el período de inyección de la inyección principal como medida correctora.

* recomendado adicionalmente

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT Automatización A2.4.1.2 Asistencia de estacionamiento

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 9, 11P, 11S Equipamiento(s) adicional(es) en sistemas de asistencia al conductor a partir de p. 61

A2.4.1.2

Asistencia de estacionamiento (A2.4.1.2) Los sistemas de confort, al igual que los sistemas de seguridad, forman parte del equipamiento básico de los vehículos de motor modernos. Sin embargo, a diferencia de los sistemas de asistencia al conductor, no intervienen activamente en el proceso de conducción, sino que solo son útiles para la información y la comodidad.

Nro. de ref.

Descripción

739 750

Control de distancia de estacionamiento

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 295

Electricidad central

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

416 003

Receptor ultrasónico

2

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

738 975

Conexión de diagnostico de 16 polos

1*

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1*

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

300 02

Base de trípode en forma de V, pequeño

1*

una unidad de control original

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1*

cuatro sensores de ultrasonidos originales, así como

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negro

2*

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1*

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

2*

500 647

Cable de conexión de seguridad 100 cm marrón

2*

577 44

Resistencia 1 kOhmio, STE 2/19

1*

775 041DE

LIT-print: Asistencia de estacionamiento, alemán

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negro

1*

* recomendado adicionalmente

El control de distancia de estacionamiento, también conocido como advertencia de retroceso o Parkpilot, es un accesorio útil en el área de la electrónica de confort. Los diseños de carrocería complejos o cerrados restringen la visión hacia adelante y hacia atrás en muchos vehículos. El control de distancia del parque utiliza sensores de ultrasonidos para medir de forma fiable la distancia a todo tipo de obstáculos, en particular a niños y peatones. Una advertencia óptica y acústica protege el vehículo y los objetos externos de daños.

LEYBOLD ha desarrollado un panel experimental para el tema del control de distancia de estacionamiento, que consta de

un indicador acústico y un indicador óptico.

El acoplamiento simulado en marcha atrás activa la aplicación. Cuando se encienden, los sensores, integrados en el parachoques del vehículo, envían señales de ultrasonido y reciben los ecos reflejados. La unidad de control calcula la distancia de un obstáculo hasta el centímetro. La pantalla muestra los diferentes rangos de distancia con barras de luz de diferentes colores o con una advertencia acústica de distancia con secuencias de sonido cambiantes.

Los cables de conexión del sensor y el cable de tierra al control hasta se llevan a través de enchufes de puente para medir simplemente voltajes y corrientes y simular fallas de circuito abierto.

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT Automatización A2.4.1.4 Tecnología de sensor automotriz

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 8, 10, 11P, 11N, 11S, 13P Otros equipos MA2.1 en pág. 37

A2.4.1.4

Tecnología de sensor automotriz (A2.4.1.4) La supervisión tradicional de los niveles de llenado y las temperaturas se produce con las modernas unidades de control. Las mediciones de corriente en bucles conductores dan información sobre una pastilla de freno desgastada.

Nro. de ref.

Descripción

739 707

Sensores automotrices 1

1

739 708

Sensores automotrices 2

1

739 709

Localizador con SENT

1

El sistema educativo „ordenador de a bordo“ supervisa:

738 1511

Lámpara de control KI

1

los niveles de líquido refrigerante y limpiaparabrisas,

739 706

Sensor del aceite

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 295

Electricidad central

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

738 12

Interruptor de función múltiple

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1*

739 001

Termómetro infrarojo

1*

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

590 48

Calentador de inmersión 12 V

1

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negro

3

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

2

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

738 4911S

Simulador de averías automotrices, arranque

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negro

1*

739 03

Sensor de picado

1*

575 24

Cable de medición BNC/enchufe de 4 mm

1*

501 091

Unión en T, BNC

1*

689 0815

Juego de 10 imanes

1*

775 043DE

LIT-print: Ordenador de abordo, en alemán

1

Además, varios sensores de nivel de llenado proporcionan datos que se muestran al conductor de forma óptica y/o acústica.

los niveles de líquido de frenos y aceite de motor, el desgaste de las pastillas de freno, las temperaturas del aceite del motor y del refrigerante.

El sensor de aceite es un sensor térmico de medición continua del nivel de aceite y de la temperatura del aceite (TOG) que se puede llenar con aceite de motor. Opcionalmente, las resistencias de regulación pueden simular las señales. La señal producida convierte la información sobre el aceite en una señal combinada PWM (modulación de ancho de pulso) y PFM (modulación de frecuencia de pulso), que el Sensor-CASSY puede trazar, por ejemplo.

La señal del sensor de temperatura del refrigerante también puede activarse por inmersión en agua tibia o mediante la configuración de un potenciómetro. Se dispone de un soporte adecuado para la medición de temperatura en paralelo con un sensor de temperatura . En el estado desacoplado, la temperatura real y la resistencia pueden medirse, por ejemplo, con Sensor-CASSY y analizarse como una curva NTC.

* recomendado adicionalmente

59

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT Automatización A2.4.1.5 Aire acondicionado

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 2, 5, 6, 8, 11P, 11S

A2.4.1.5

Aire acondicionado (A2.4.1.5) La velocidad del motor que simula el motor del vehículo es variable por medio de un accionamiento de inversión trifásica controlado electrónica y digitalmente. Esto permite demostrar el efecto que tiene la velocidad del compresor en el rendimiento del sistema. El sistema está diseñado para montarse en un banco y funcionar con una fuente de alimentación de CA de 230 V o 110 V. Hay una toma de salida de 12 V de CC que permite la conexión de equipos auxiliares, como una lámpara de detección de fugas UV.

Nro. de ref.

Descripción

39- 305-230

Entrenador de aire acondicionado automotriz

1

739 001

Termómetro infrarojo

1

739 008

Cámara termográfica IR

1

739 005

Puente manómetro

1

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

738 9991

Pinza de prueba CC/CA

1*

524 044

Sensor de temperatura S, NTC

2*

Diseño portátil

775 046DE

LIT-print: Entrenador de aire acondicionado, alemán

1

Utiliza refrigerante HFC que no agota la capa de ozono

Utiliza componentes automotrices reales Adecuado tanto para la enseñanza técnica como para la profesional

Permite el acceso práctico a todos los componentes

* recomendado adicionalmente

Simula fallos comunes ¿Alguna vez te has preguntado cómo funciona realmente el sistema de aire acondicionado de tu coche? El entrenador de aire acondicionado automotriz permite a los estudiantes descubrir cómo funciona un sistema típico mientras aprenden los principios de la refrigeración. Mediante el uso de componentes auténticos, los estudiantes aprenden a realizar la búsqueda de fallas y el mantenimiento utilizando un sistema seguro y accesible. El producto ha sido diseñado específicamente teniendo en cuenta el entrenamiento práctico y también puede ser utilizado por los estudiantes para realizar la recuperación y recarga segura de refrigerante.

Completa con compresor, condensador, secador receptor, válvula de expansión y evaporador, la unidad está preinstalada con refrigerante tipo R134a, que es un gas HFC que no agota la capa de ozono y está en línea con las pautas globales de emisiones. El sistema está equipado con puertos de servicio de alta y baja presión que facilitan la fácil conexión de un juego de manómetros o para la recuperación y recarga de refrigerante. Estos puertos son típicos del tipo de acoplamiento rápido que se encontrarían en los vehículos modernos.

60

El motor de velocidad variable simula el motor del automóvil Disponible para conexión a la red eléctrica de 110 V o 230 V La provisión de una mirilla permite a los estudiantes observar el estado del refrigerante en el lado de alta presión del sistema. Esto ayuda con el diagnóstico de fallas comunes simuladas que el instructor puede aplicar, por ejemplo: TEV bloqueada (Válvula de Expansión Térmica) Secador receptor bloqueado Placa de válvula defectuosa El alumno observará el efecto de las fallas mediante el monitoreo de las presiones del sistema (utilizando medidores de colectores opcionales), los cambios en el servicio de enfriamiento, la observación de cambios en el termómetro digital y la observación del estado del refrigerante en la mirilla. Un interruptor de corte de alta presión apaga el compresor si la alta presión lateral se vuelve anormalmente alta.

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT Sistemas de asistencia al conductor A2.4.2.1 Pedal acelerador electrónico

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 7, 9, 11P, 11S

A2.4.2.1

Pedal acelerador electrónico (A2.4.2.1) Los controles y las regulaciones siempre han tenido su lugar dentro de la tecnología de los vehículos de motor. Lo que comenzó mecánicamente, por ejemplo, con el ajuste de vacío del encendido, ahora funciona eléctricamente/ electrónicamente tanto como sea posible. El currículo básico establece:

Nro. de ref.

Descripción

734 064N

Controlador PID digital Net

1

739 56

Accesorios para el acelerador electronico

1

579 161

Inclinación de simulación, STE 4/50

1

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

2

734 10

Dispositivo servo de ajuste

1

734 13

Amplificador de potencia

1

734 14

Servo de C.C.

2

727 20

Multímetro para automóvil punto cero izquierda

1

727 21

Multimétro para automovil punto cero centro

1

LDS 00001

Cronómetro, digital

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

Controladores continuos y discontinuos

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

1

Lazos de control abiertos y cerrados

726 88

Estabilizador C.C./ C.A.

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 854

Juego de 20 cables de seguridad

1

775 044DE

LIT-print: Pedal del acelerador electrónico, en alemán

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1

«[...] Ellos (los estudiantes) distinguen entre controles y regulaciones y asignan sistemas hidráulicos, neumáticos o eléctricos/electrónicos a componentes y partes típicas de los vehículos. Analizan las relaciones funcionales y aplican procesos de prueba y medición para estudiar los flujos de señales, materiales o energía».

Utilizando el «pedal del acelerador electrónico» (drive-by-wire), se elaboran los conceptos básicos de la ingeniería de control. Se realizan experimentos sobre los siguientes puntos: Sistemas de dirección y control Sistemas de control y control

Comportamiento de los controladores P, PI y PID

61

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMAS DE CONFORT Sistemas de asistencia al conductor A2.4.2.2 Asistente de punto ciego

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 9, 11P, 11S

A2.4.2.2

Asistente de punto ciego (A2.4.2.2)

Nro. de ref.

Descripción

739 7601

Asistencia al conductor 1

1

577 321

Resistencia 120 Ohmios, 0,5

2

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

1

579 163

Generador PWM/PFM, STE 2/50

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 111

Sistema inteligente de gestión de la iluminación automotriz

1

738 1121

Adaptador OBD

1

738 131

Conmutador en la columna de dirección con luz de estacionamiento

1

738 1511

Lámpara de control KI

1

738 1661

Faro delantero derecho Halógeno y LED

1

738 1671

Faro delantero izquierdo halógeno y LED

1

738 190

Luces traseras

1

738 373

Control de señal de giro

1

739 6021

Unidad de cuadro de instrumentos

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

300 11

Zócalo

2

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

6

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1

500 421

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm, rojo

1

500 422

Cable de experimentación, 19 A, 50 cm azul

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

62

Detección del ángulo muerto: Dos transductores ultrasónicos detectan si hay otro vehículo en el lateral y lo señalan con un aviso visual. En cuanto el conductor pretende cambiar de carril accionando la palanca de los intermitentes, también se emite una advertencia acústica. En cuanto el conductor pretende cambiar de carril en la dirección del vehículo detectado accionando la palanca de los intermitentes, se emite una advertencia acústica adicional.

Cámara de visión trasera: Al engranar la marcha atrás se activa una cámara de marcha atrás integrada. marcha atrás. Esta detección puede realizarse localmente o a través del bus CAN en combinación con el adaptador de diagnóstico del automóvil (738 1121). La imagen mostrada está invertida en espejo y tiene marcas de distancia. Con poca luz ambiental, la luz auxiliar infrarroja se activa automáticamente. Se puede conectar una segunda cámara a través de una toma frontal y utilizarla como «dashcam». La imagen de esta cámara se muestra en el monitor.

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Weiterführende Ausstattung(en) A2.5.1.1 auf S. 44

63

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS CHASÍS Y ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Sistema de frenado A2.5.1.1 Sistema de dinámica del vehículo ABS/ESP

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 8, 10, 11S, 12P

A2.5.1.1

Sistema de dinámica del vehículo ABS/ESP (A2.5.1.1) La velocidad de giro de las ruedas se detecta continuamente por sensores y analizada por la unidad de control. En caso de que la rueda se atasque, se dan órdenes de ajuste en las válvulas magnéticas. Se suceden las fases de presurización y despresurización. El efecto de frenado se reduce y la rueda vuelve a acelerar.

Nuestro sistema didáctico muestra estas fases.

Nro. de ref.

Descripción

739 650

Unidad de control ABS/ESP

1

739 6511

Sensores ABS/ESP

1

739 6521

Panel de sustitución de rueda, inductivo

4

739 6531

Panel de sustitución de ruedas, Hall

4

738 111-02

Columna electrónica de dirección

1

739 654

Sensor del ángulo de la dirección

1

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

738 985

Medidor automotriz

1*

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

Maniobra de conducción «Dirección rápida y contravolante»

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

5

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

Maniobra de conducción «Cambio de carril con parada de emergencia (prueba del alce)»

500 595

Conectores puente de derivación de 4 mm, rojos

1

739 195

Juego de 7 cables de conexión

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

Maniobra de conducción «Aceleración/desaceleración en curva cerrada»

775 050DE

LIT-print: Sistema electrónico de estabilidad ABS/ESP, en alemán

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

Opcionalmente, pueden conectarse a la unidad de control otras estaciones de medición para estudiantes (740 050). Los alumnos pueden registrar y analizar todas las mediciones de la instalación en sus estaciones de trabajo.

738 4911S

Simulador de averías automotrices, arranque

1*

El cableado de señal funciona de forma fiable a través de la parte trasera, de modo que la parte delantera permanece despejada. Un osciloscopio o SensorCASSY pueden registrar las mediciones.

El programa electrónico de estabilidad ESP es un sistema de control en los frenos y en la cadena cinemática que evita el deslizamiento lateral del vehículo. El ABS evita que las ruedas se atasquen al frenar; el ASR evita que las ruedas patinen al arrancar. El ESP garantiza que el vehículo no «derrape» ni se vuelva inestable.

El autodiagnóstico puede ejecutarse en combinación con un PC, y pueden reproducirse situaciones típicas de conducción. De este modo, se dispone de un software de autodiagnóstico y simulación de conducción. Estos pueden simular las siguientes situaciones:

Maniobra de conducción «Dirección y contravolante varias veces»

* recomendado adicionalmente

64

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS CHASÍS Y ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Sistema de dirección A2.5.3.2 Dirección asistida electromecánica

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 2, 8, 10, 11N, 11S, 12P

Descripción

739 5021

Dirección asistida electromecánica

739 503

Carga mecánica 1 kW

773 110

Unidad base de la máquina 90 cm

732 56 579 163

A2.5.3.2

Nro. de ref.

A2.5.3.2

Dirección asistida electromecánica (A2.5.3.2)

Nro. de ref.

Descripción

1

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

1*

501 85

Adaptador de enchufe de 4-mm/casquillo de 4-mm

2

1*

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

Acoplamiento 1.0

1*

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

Generador PWM/PFM, STE 2/50

2

775 053DE

LIT-print: Dirección asistida eléctrica, en alemán

1

738 103

Interruptor de arranque

1

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

726 890

Fuente de alimentación de gran amperaje de CC 1...32 V/0...20 A

1

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

688 131

Cable de red UK

2*

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

524 0431

Caja de 30 amperios

1*

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1*

738 985

Medidor automotriz

1*

LDS 00001

Cronómetro, digital

1

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

2*

577 30

Resistencia 62 Ohmios, 1,4 W

1

315 39

Pesa con gancho 1 kg

1

738 975

Conexión de diagnostico de 16 polos

1*

Reducción del ruido

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

Características de control mejoradas

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 411

Cable de experimentación 25 cm rojo

1

Instalación simplificada

500 412

Cable de experimentación, 19 A, 25 cm azul

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

500 600

Cable de seguridad, 10 cm, amarillo/verd

1

500 601

Cable de seguridad, 10 cm, rojo

3

500 620

Cable de conexión de seguridad 50 cm, amarillo/verde

1

500 621

Cable de conexión de seguridad 50 cm rojo

1

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

2

500 661

Cable de conexión de seguridad, 200 cm, rojo

1

500 647

Cable de conexión de seguridad 100 cm marrón

2

2

* recomendado adicionalmente

Dirección asistida: función de confort que ayuda a la dirección, sobre todo al conducir despacio.

Los sistemas de dirección asistida electromecánicos están sustituyendo cada vez más a los sistemas de dirección hidráulicos. Por un lado, constituyen la base de las funciones de asistencia central. Por otro, deben utilizarse sistemas energéticamente eficientes para reducir el consumo de energía eléctrica de un vehículo moderno.

Las principales ventajas del sistema electromecánico de dirección asistida en frente al sistema de dirección hidráulica son: Ahorro de peso al eliminar el sistema hidráulico

Mantenimiento simplificado Reducción del consumo de energía El sistema de dirección asistida electromecánica genera cuando es necesario, y solo entonces, altas fuerzas de asistencia a la dirección de la fuente de alimentación de 12 V. Para ello, se utiliza un motor de derivación de CC de imanes permanentes, que se encuentra directamente en la columna de dirección. Como señal de entrada, el sensor de par de dirección registra el par aplicado por el conductor en el volante. Para este valor de entrada, se genera una potencia de dirección orientada a la situación de conducción teniendo en cuenta también otras variables del entorno.

65

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO COM4LAB: Buses de datos de automoción MA4.1 Sistemas de autobuses

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S Otros equipos en COM4LAB a partir de la p. 36

MA4.1

Sistemas de autobuses (MA4.1) El curso trata de los sistemas electrónicos interconectados en la tecnología del automóvil. El objetivo principal del equipo es adquirir conocimientos sobre los sistemas de bus y sus áreas de aplicación, los experimentos aquí conducen a una comprensión global de las conexiones en un vehículo, incluyendo la solución de problemas y corrección de fallos.

Nro. de ref.

Descripción

700 6301

Curso COM3LAB: Buses de datos de automoción - COM4LAB listo

1

700 00-00

COM4LAB: Unidad maestra

1

700 00-11

Cargador USB-C Euroconector de 45 W (Tipo C)

1

700 00-22

COM4LAB Juego de cables de seguridad, 2 mm, 24 uds.

1

700 00CBT

DVD: Software COM3LAB

1

Tecnología de medición: señales físicas, protocolos, análisis de fallos

se requiere adicionalmente: PC con Windows 7/8/10/11 de 64 bits y una interfaz USB libre

1

Otras aplicaciones y componentes del sistema

66

Temas: Sistemas de bus: CAN Y LIN

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.1 Digitalización: iluminación de sistemas automotriz en red „bus CAN y LIN“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.1

Digitalización: iluminación de sistemas automotriz en red „bus CAN y LIN“ (A2.6.1.1) El bus de datos CAN y su posterior desarrollo CAN-FD, LIN, MOST, FlexRay y, más recientemente, Automotive Ethernet controlan la comunicación entre las unidades de control del vehículo. Otros sistemas de bus de datos sensor-actuador, como SENT, PSI 5, ASRB o DSI, también proporcionan transporte de datos digitales.

El panel de entrenamiento en electrónica automotriz consta de un moderno inserto en el panel de instrumentos con inmovilizador electrónico, la electrónica completa del volante, el módulo de control central para el sistema de confort y el sistema electrónico y eléctrico. El sistema de iluminación y el motor del limpiaparabrisas completan el sistema. La electrónica básica del vehículo y los modernos sistemas de bus de datos están representados de forma clara y sencilla. Este enfoque otorga un gran valor al uso de piezas originales del vehículo. La atención se centra siempre en la detección, el análisis y la corrección de errores.

Los siguientes componentes forman parte del panel de formación:

Nro. de ref.

Descripción

739 5821

Panel de entrenamiento de iluminación NG

775 060DE

LIT-print: Iluminación para redes, en alemán

1

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1*

688 131

Cable de red UK

1*

500 990

Juego de 2 enchufes adaptadores

1*

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

739 580

Medidor de bus de datos

1*

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1*

739 5881

Interfaz USB LIN-Bus

1*

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

El cuadro de instrumentos

738 27

Iluminación del remolque

1*

El inmovilizador electrónico

739 5835

Puerta de automóvil FS

1*

739 5836

Puerta de automóvil PS

1*

La electrónica del volante (bus LIN)

* recomendado adicionalmente

1

La unidad de iluminación

La unidad de control para la detección automática de remolques Un enchufe de remolque de 13 polos El módulo de control central para el sistema de confort (bus CAN) El sistema electrónico y eléctrico El motor del limpiaparabrisas El fotosensor de lluvia (bus LIN) La tira de relés El enchufe de diagnóstico OBD Una interfaz de bus CAN Una interfaz de bus LIN Una caja de conmutación de fallos.

Los modelos de una puerta para el conductor y/o el pasajero pueden complementar el panel de formación.

67

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.4 Digitalización: sistemas automotrices en red práctica especializada bus MOST

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 8, 9

A2.6.1.4

Digitalización: sistemas automotrices en red práctica especializada bus MOST (A2.6.1.4)

Nro. de ref.

Descripción

740 2081

Juego de tenazas MOST

1

740 2082

Equipo para montaje MOST

1

576 74

Tablero de conexiones DIN A4

1

578 486

Transceptor STE MOST

1

578 485

Acoplador OWG

1

577 44

Resistencia 1 kOhmio, STE 2/19

1

740 2088

Microscopio de inspección para el automóvil

1*

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

524 0512

Sensor de potencia óptica S

1*

521 231

Fuente de alimentación de tensión extrabaja 3/6/9/12 V

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

500 442

Cable de conexión 19 A, 100 cm, azul

1

685 44

Batería de 1,5 V (AA)

2

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1

775 063DE

LIT-print: Práctica especializada bus MOST, en alemán

1

Los equipos y juegos de piezas que aquí se enumeran permiten a los alumnos montar líneas de fibras ópticas típicas de los vehículos y al profesor evaluar sus resultados. A diferencia de herramientas de FO como las que se utilizan en los talleres, todos estos como FO, manguitos de crimpado o equipos de pulido se suministran en grandes cantidades para que los ejercicios puedan seguir realizándose con muchos alumnos.

* recomendado adicionalmente

68

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.9 Digitalización: sistemas automotrices en red „bus CAN FD“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.9

Digitalización: sistemas automotrices en red „bus CAN FD“ (A2.6.1.9)

Nro. de ref.

Descripción

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

2

758 213

Interfaz CAN FD, STE 6/100/200

1*

577 30

Resistencia 62 Ohmios, 1,4 W

1

577 321

Resistencia 120 Ohmios, 0,5

2*

739 007

Analizador de bus de datos USB

1

739 837

Juego de 2 adaptadores de sonda de osciloscopio de 4 mm

1

726 501

Placa de enchufe de seguridad, 297 mm x 200 mm

2*

501 48

Conectores puente STE 2/19, juego de 10

1

726 88

Estabilizador C.C./ C.A.

1

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

1

500 642

Cable de conexión de seguridad 100 cm azul

1

500 620

Cable de conexión de seguridad 50 cm, amarillo/verde

1

500 621

Cable de conexión de seguridad 50 cm rojo

1

500 622

Cable de conexión de seguridad 50 cm azul

2

500 624

Cable de conexión de seguridad 50 cm negro

1

775 069DE

LIT-print: CAN FD y SENT, en alemán

1

647 001

Caja de almacenaje, baja

1*

647 003

Tapa para caja de almacenaje

1*

PC con el sistema operativo Windows 7/8/10/11

1

«Evolución en lugar de revolución»: ¡ese es el lema del nuevo bus CAN FD! No fue la integración de un sistema de bus de datos completamente nuevo, lo que estuvo a la vanguardia cuando se introdujo CAN FD, sino más bien la expansión y mejora del existente. El resultado fue CAN FD: tomando todos los mecanismos conocidos del bus CAN, la velocidad de transmisión de datos y el volumen de datos en un mensaje aumentaron considerablemente.

«FD» significa «velocidad de datos flexible», lo que significa que a medida que se transmite un mensaje, la velocidad de transmisión de datos en el campo de datos se puede aumentar hasta 8 MBps. Pero eso no es todo: ahora se pueden transmitir 64 bytes en lugar de los 8 bytes anteriores en un mensaje. Como resultado, estas dos características significan que con el bus CAN FD, un mensaje más largo se transmitirá más rápido que un mensaje considerablemente más corto que con el bus CAN de motor estándar.

Esto es especialmente beneficioso para la duración del flash de los controladores. Las actualizaciones de software del vehículo ahora se pueden llevar a cabo considerablemente más rápido que antes.

LEYBOLD ofrece un conjunto de dispositivos CAN FD con el que los mensajes CAN FD se pueden definir y transmitir libremente. Estos se pueden registrar en el nivel lógico en el PC y en el nivel físico con un osciloscopio. Por supuesto, también se pueden producir y transmitir mensajes CAN estándar para su comparación.

* recomendado adicionalmente

69

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.10 Digitalización: sistemas automotrices en red «SENT»

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.10

Digitalización: sistemas automotrices en red «SENT» (A2.6.1.10)

Nro. de ref.

Descripción

739 708

Sensores automotrices 2

1

739 709

Localizador con SENT

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 12

Interruptor de función múltiple

1

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

773 961

Multiadaptador de bus de datos CAN

1*

739 580

Medidor de bus de datos

1*

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

2

500 601

Cable de seguridad, 10 cm, rojo

1

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

1

500 642

Cable de conexión de seguridad 100 cm azul

1

307 70

Tubo 8 mm Ø, 1 m, plástico

1*

604 520

Empalme para manguera PP, 4 - 8 / 8 - 12

1*

375 58

Bomba manual de vacío

1*

577 36

Resistencia 220 Ohmios, 1,4 W

1*

775 069DE

LIT-print: CAN FD y SENT, en alemán

1

726 19

Bastidor SL85, de un nivel

1

PC con el sistema operativo Windows 7/8/10/11

1

«SENT» son las siglas de «single edge nibble transmission» (transmisión de nibble de un solo flanco) y es una interfaz para el intercambio rápido de datos entre un sensor o actuador y un controlador. Estandarizado en SAE J2716, SENT se considera desde 2007 una alternativa a las interfaces analógicas y PDM clásicas.

Como alternativa asequible de alta velocidad al bus LIN, avanza así para entrar en todas las clases de vehículos.

LEYBOLD ha desarrollado un sistema de entrenamiento que incluye dos sensores convencionales con una interfaz SENT. Las señales pueden examinarse de forma práctica mediante un diagrama de base temporal o también de forma teórica con un analizador de protocolos.

* recomendado adicionalmente

70

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.12 Digitalización: sistemas automotrices en red „Ethernet automotriz“ cámara de entorno

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.12

Digitalización: sistemas automotrices en red „Ethernet automotriz“ cámara de entorno (A2.6.1.12) El equipo proporciona la base de hardware para una colección de experimentos con los que se puede investigar el tema de forma práctica. Los experimentos presentados se basan en los contenidos de los planes de estudios marco actualmente vigentes y también pueden completarse a voluntad.

Nro. de ref.

Descripción

773 962

Sistema de video Ethernet automotriz

1

773 963

Puerta de enlace de USB Ethernet

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

Además de los experimentos básicos, se hace especial hincapié en la resolución de problemas. Pueden activarse fallos comunes que deben detectarse utilizando las herramientas de autodiagnóstico, multímetro digital (DMM) y/u osciloscopio digital (DSO). Según el estado de la técnica, se utilizan el autodiagnóstico a través de Ethernet (DoIP) y el DSO asistido por ordenador.

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

Se tratan los siguientes temas:

500 6181

Cable de seguridad, 25 cm, gris

2

500 617

Cable de seguridad, 25 cm, marrón

2

500 611

Cable de seguridad para experimentación, 25 cm, rojo

1

Autodiagnóstico a través de Ethernet (DoIP)

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

Supervisión e interpretación de datos de red

778 826

LIT-digital: Redes automotrices, digitalización y diagnóstico

1

775 077DE

LIT-print: Ethernet Automotriz, en alemán

1

775 077EN

LIT-print: Ethernet Automotriz

1

739 007

Analizador de bus de datos USB

1

738 985

Medidor automotriz

1

PC con Windows 7/8/10/11 y un puerto LAN libre (RJ45)

1

Medición e interpretación de señales físicas

71

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.13 Digitalización: sistemas automotrices en red “MOST Tiny 3G“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.13

Digitalización: sistemas automotrices en red “MOST Tiny 3G“ (A2.6.1.13) El equipo proporciona la base de hardware para una colección de experimentos con los que se puede investigar el tema de forma práctica. Los experimentos presentados se basan en los contenidos de los planes de estudios actuales y también pueden complementarse como se desee.

Nro. de ref.

Descripción

740 2016

MOST Tiny 3G

1

740 2013

Interfaz USB MOST

2

738 738

Pasarela con monitoreo de batería

1

Medición e interpretación de señales físicas

740 2085

Fibra óptica MOST para el automóvil, 1,50 m con conector

4

Propagación de señales en medios ópticos

738 111-02

Columna electrónica de dirección

1

738 10

Interruptor de encendido

1

739 006

DSO de análisis de bus CAN

1

Supervisión e interpretación de datos de red

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

Errores comunes en los sistemas de bus de datos CAN, LIN y MOST

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1

577 30

Resistencia 62 Ohmios, 1,4 W

1

577 44

Resistencia 1 kOhmio, STE 2/19

1

577 38

Resistencia 330 Ohmios, 1,4 W

1

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1

738 04

Batería 12 V

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

738 05

Juego de cables de conexión I

1

738 043

Juego de conexión de batería de vehículo

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

500 594

Juego de 10 conectores puente de derivación de 4 mm, azules

1

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

775 082DE

LIT-print: MOST Tiny 3G, en alemán

1

775 082EN

LIT-print: MOST Tiny 3G, en inglés

1

PC con Windows 7/8/10/11 de 64 bits y dos puertos USB libres

1

72

Se tratan los siguientes temas:

Acceso a datos de autodiagnóstico

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Digitalización y redes A2.6.1.14 Digitalización: sistemas automotrices en red „conversor de CC/CC de bus de datos LIN“

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S

A2.6.1.14

Digitalización: sistemas automotrices en red „conversor de CC/CC de bus de datos LIN“ (A2.6.1.14)

Nro. de ref.

Descripción

738 32

Estabilizador de tensión con bus de datos LIN

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 07

Lámpara interior

2

738 027

Fuente de alimentación digital 1-16V/40 A

1

688 131

Cable de red UK

1*

738 871

Sustituto de arranque con simulación de carga

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

727 20

Multímetro para automóvil punto cero izquierda

2

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

739 5881

Interfaz USB LIN-Bus

1

775 010DE

LIT-print: Sistema eléctrico, alemán

1

577 41

Resistencia 510 Ohmios, 1,4 W

1

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

500 441

Cable de conexión 19 A, 100 cm, rojo

1

500 444

Cable de conexión 19 A, 100 cm, negro

1

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

2

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

2

500 6181

Cable de seguridad, 25 cm, gris

2

689 0813

Juego de 12 fusibles automotriz ATO

1*

689 0814

Juego de 2 fusibles de cuchilla automotriz

1*

738 738

Pasarela con monitoreo de batería

1

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1

Como «subbus» del bus de datos CAN, el bus LIN es un bus monofilar maestro/ esclavo cuyos esclavos conectados al bus LIN proporcionan datos de sensores o activan eventos de actuadores a petición del maestro del bus LIN. Con ayuda de un adaptador de PC para bus LIN activo, se pueden examinar en el experimento ciclos de comunicación completos y el intercambio de datos entre maestro y esclavo según SAE 2602. Gracias a una unidad de control original los mensajes pueden leerse e interpretarse como es habitual en la práctica.

El software del comprobador de diagnóstico de automóviles junto con el SensorCASSY 2 puede mostrar el contenido de los mensajes LIN de forma gráfica y/o hexadecimal. De este modo, el protocolo conocido en diversos libros de texto puede examinarse vívidamente en la realidad.

* recomendado adicionalmente

73

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Diagnóstico A2.6.2.1 Diagnóstico automotriz

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S, 12

A2.6.2.1

Diagnóstico automotriz (A2.6.2.1) La legislación exige un control automático del nivel de los faros para las lámparas de xenón. Este sistema educativo contiene un control automático-dinámico del nivel de los faros para estabilizar los cambios en el nivel de los faros debidos al cambio de ángulo de la carrocería con la simulación integrada de aceleración/ frenado (reversible).

Nro. de ref.

Descripción

738 165

Regulación de distancia de alumbrado

1

579 163

Generador PWM/PFM, STE 2/50

1

738 975

Conexión de diagnostico de 16 polos

1

738 103

Interruptor de arranque

1

738 032

Conexión de batería con circuito de protección

1

738 295

Electricidad central

1

738 06

Tomacorriente de a bordo, 12 V

1

738 11

Interruptor de iluminación principal

1

actuador de los faros e

738 12

Interruptor de función múltiple

1

el indicador de averías.

524 034

Unidad Timer

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1*

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

738 02

Fuente automotriz 13,8 V/36 A

1*

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

ajuste por defecto

500 411

Cable de experimentación 25 cm rojo

1

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

3

diagnóstico de actuadores y

500 59 500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

775 067DE

LIT-print: Diagnóstico automotriz, en alemán

1 1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1*

738 4911S

Simulador de averías automotrices, arranque

1*

500 593

Juego de 10 Conectores puente de simulación de fallos, negros

1*

Las entradas de los sensores señales de nivel de los ejes delantero y trasero y se detecta la señal de velocidad.

Esto genera señales de control para las salidas de los actuadores

El sistema puede autodiagnosticarse a través de la línea K: con un adaptador de diagnóstico pueden visualizarse todos los bloques de valores medidos disponibles y las funciones codificación

registro de errores y registro de errores.

* recomendado adicionalmente

74

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS REDES, DIGITALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO Diagnóstico A2.6.2.2 Diagnóstico EOBD

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 3, 6, 9, 11P, 11N, 11S, 12

A2.6.2.2

Diagnóstico EOBD (A2.6.2.2)

Nro. de ref.

Descripción

739 660

Simulador EOBD/OBD2

1

737 9803

Adaptador OBD, CAN+USB

1*

562 791

Fuente de alimentación (adaptador de red), 12 V CA

1*

689 0808

Juego de 5 mini fusibles automotriz

1*

775 068DE

LIT-print: Diagnóstico EOBD, alemán

1

* recomendado adicionalmente

Condiciones de error reproducibles en el vehículo para el análisis OBD2/EOBD de los gases de escape: ¿imposible? No, porque LEYBOLD ha desarrollado un simulador OBD2/EOBD para aprender estos procedimientos operativos que simula simultáneamente la unidad de control del motor, la unidad de control de la transmisión automática, así como el ABS. El bus CAN de diagnóstico puede ajustar y un adaptador de diagnóstico puede leer variables y datos fijos de la unidad de control (PID) códigos de error (DTC), y el número de identificación del vehículo (VIN) Los códigos de error se generan pulsando un botón y se señalizan encendiendo la luz indicadora MIL.

75

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico A2.7.2.1 Máquinas eléctricas y inversores en vehículos híbridos y eléctricos

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S Otros equipos A1.1.1.1 en pág. 26

Nro. de ref.

Descripción

563 115

Bobina ELM 500 espiras

3

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

563 17

Disco de centrado ELM

1

739 589

Software: Diagnóstico del vehículo

1*

563 181

Estante portapinceles ELM

1

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

1

563 13

Escobilla de carbón ELM

2

577 32

Resistencia 100 Ohmios, STE 2/19

3

563 19

Rotor magnético ELM

1

577 44

Resistencia 1 kOhmio, STE 2/19

1

563 22

Rotor bipolar ELM

1

578 15

Condensador 1 µF, 100 V

1

563 23

ELM Rotor tripolar

1*

727 800

ELM de almacenamiento

1

563 28

Rotor de aguja imantada ELM

1

563 16

Destornillador hexagonal

1

727 815

Conjunto ELM de estator/rotor multipolar

1

726 10

Bastidor-T 150, 2 niveles

1

727 816

ELM Imanes de rotor PM en el interior

1

563 31

Aceite, 100 ml, en frasco cuentagotas

1

563 091

Zapata polar magnética ELM

2

738 9821

Juego de 51 cables para experimentos de seguridad

1

563 101

Pieza polar ancha ELM

3

778 827

LIT-digital: Movilidad eléctrica

1

563 251

Campo giratorio de neodimio ELM

1

738 01

Caja para cables y puentes de conexión

1

563 291

Anillo de cobre ELM con disco de hierro

1

563 191

Rotor magnético de 4 polos ELM

1

510 48

Imanes, 35 mm de diámetro, par

1

514 011

Indicador del campo magnetico

1

725 722

Inversor trifásico de bajo Volta

1

727 812

Sensor de Posición de Rotor

1

727 88

Unidad de accionamiento

1

electromagnetismo

727 87

Carga estrella delta

1

inducción

727 811

Unidad básica de la máquina

1

generación de tensión

727 21

Multimétro para automovil punto cero centro

1*

727 20

Multímetro para automóvil punto cero izquierda

1*

580 0136

Tacómetro de mano

1*

524 0621

Sensor UIP S

1*

524 0431

Caja de 30 amperios

1*

524 034

Unidad Timer

1*

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1*

76

Nro. de ref.

Descripción

A2.7.2.1

A2.7.2.1

Máquinas eléctricas y inversores en vehículos híbridos y eléctricos (A2.7.2.1)

* recomendado adicionalmente

LEYBOLD utiliza componentes del sistema modular de máquinas eléctricas de formación «ELM» para que los aprendices puedan construir a mano los distintos tipos de máquinas.

En él se enseñan conocimientos y conceptos básicos, como

motor generador, etc.

Las máquinas eléctricas se muestran de forma transparente y están construidas de forma funcional. El inversor, que convierte la tensión continua de la batería de alto voltaje en una tensión alterna trifásica para alimentar la máquina eléctrica, funciona de serie con un nivel de tensión <24 V, lo que proporciona una seguridad absoluta a los estudiantes y aprendices.

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico A2.7.2.3 Lugar de trabajo para alumnos para accionamientos híbridos de automóviles

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S

A2.7.2.3

Lugar de trabajo para alumnos para accionamientos híbridos de automóviles (A2.7.2.3) También hay que formar o concienciar a profesores y alumnos sobre la exposición a altas tensiones y los riesgos que conlleva. Sólo entonces se podrá formar a los alumnos para que se conviertan en profesionales expertos en electricidad.

Nro. de ref.

Descripción

739 9403

COM4LAB: Accionamientos híbridos para automoción

739 9403-20

Curso COM4LAB Course: Accionamientos híbridos de automoción

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Motor de arranque, Automoción

1*

un PMSM como motor eléctrico

739 836

Miliohmímetro

1*

un inversor y

738 9821

Cables de seguridad para experimentos, juego de 51

1

778 827

LIT-digital: Movilidad eléctrica

1

689 0808

Juego de 5 minifusibles de automoción

1

1

* recomendado adicionalmente

LEYBOLD ha desarrollado una estación de trabajo para estudiantes que permite estudiar todos los aspectos esenciales a menor escala. Equipada con

un sistema eléctrico de doble tensión Las unidades de control están conectadas en red con el bus CAN del motor.

Todos los modos de funcionamiento habituales son ajustables: Inicio

El estudio de los fundamentos del accionamiento híbrido requiere conocimientos básicos sobre la construcción y el funcionamiento de las máquinas eléctricas.

Así, cada uno de las máquinas de corriente continua las máquinas alternas y de inducción, y el servomotor se encuentra entre los motores y

Accionamiento eléctrico Impulso Frenos regenerativos El alumno puede estudiar de forma independiente el complejo tema de la tecnología híbrida. Gracias a las superposiciones, se pueden seleccionar varios sistemas. La estación de trabajo puede conectarse al PC.

modos de funcionamiento del generador.

El conocimiento adicional de la electrónica de potencia y la tecnología de almacenamiento de energía permite comprender el nuevo sistema de «tecnología de propulsión híbrida».

77

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico

Electric vehicle charging station

A2.7.2.5 Tecnología de sistemas de alta voltaje

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S

Descripción

739 947

Entrenador de alto voltaje automotriz

739 968

Estator de máquina de alta tensión 0,3

774 7729

Rotor de jaula de ardilla de alta eficiencia 0.3

739 948

Estación de carga de vehículos eléctricos

739 951

A2.7.2.5

Nro. de ref.

A2.7.2.5

Tecnología de sistemas de alta voltaje (A2.7.2.5)

Nro. de ref.

Descripción

1

735 315USB

Convertidor p.interface USB/RS-485

1

1*

577 46

Resistencia 1,5 kOhmios, 1,4 W

1*

1*

577 36

Resistencia 220 Ohmios, 1,4 W

1*

1*

578 51

Diodo 1N4007, STE 2/19

1*

Cable de carga modo 3, 3~

1*

579 13

Interruptor de palanca STE 2/19

1*

727 293

Comprobador de aislamiento digital

1*

685 44

Batería de 1,5 V (AA)

8*

739 004

Multímetro digital para vehículos eléctricos

1*

739 949

Adaptador de medición HV-PC para electromovilidad

1*

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

524 013

Sensor-CASSY 2

1*

739 835

Cable de medición Kelvin, juego de 2 piezas

1*

739 836

Medidor de miliohmios

1*

739 944

Guantes aislantes 1000 V

1*

689 0816

Par de guantes de tela

1*

667 6123

Gafa protectora, transparente, a prueba

1*

689 0817

Juego de herramientas de alto voltaje

1*

773 108

Unidad de Prueba de Máquinas CASSY 0,3

1*

773 110

Unidad base de la máquina 90 cm

1*

610 210

Señal de advertencia: voltaje eléctrico

1*

689 0822

Juego de 3 cables de seguridad de 4 mm, naranja, 1 m

1*

500 854

Juego de 20 cables de seguridad

1*

500 595

Conectores puente de derivación de 4 mm, rojos

1*

739 974

Caja con cerradura para componentes de seguridad (incl. 2 candados)

1

778 827

LIT-digital: Movilidad eléctrica

1

689 0820

Desconexión de servicio

1*

689 0818

Cable de alto voltaje, juego de tres

1*

689 0819

Cable de alto voltaje

1*

689 0821

Cinta de advertencia de alto voltaje

1*

739 953

Adaptador de prueba para estación de carga electrónica

1

78

* recomendado adicionalmente

Dado que la electrónica de los vehículos ha sido, en su mayor parte, inofensiva en el pasado, ahora es necesario aumentar la concienciación sobre las tensiones vivas peligrosas y deben transmitirse nuevas medidas y procedimientos de seguridad de forma específica.

Esto plantea nuevas exigencias a artesanos, ingenieros mecatrónicos de automoción y educadores en el campo de la electromovilidad. El reto es tener que trabajar con tensión en condiciones reales y, al mismo tiempo, garantizar que los formadores estén lo más seguros posible durante la clase.

LD DIDACTIC ha desarrollado un entrenador para este fin que puede utilizarse de forma práctica para desconectar los vehículos eléctricos de sus fuentes de alimentación. El dispositivo es adecuado para las demostraciones realizadas por el formador/instructor, así como para las prácticas profesionales realizadas por los aprendices/estudiantes. Las empresas de servicios técnicos (por ejemplo, ADAC), los centros de pruebas (TUV, Dekra), los socorristas (bomberos, THW) o los usuarios también pueden beneficiarse de este concepto de formación utilizándolo para preparar a su personal profesional para este innovador segmento del mercado de la tecnología del automóvil.

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico A2.7.2.6 Tecnología de baterías de alto voltaje

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S

Descripción

739 952

„Células“ de batería del modelo HV

739 954

STE BMS LiIo

739 956

A2.7.2.6

Nro. de ref.

A2.7.2.6

Tecnología de baterías de alto voltaje (A2.7.2.6)

Nro. de ref.

Descripción

1

501 30

Cable de experimentación, 100 cm, rojo

1

1

501 31

Cable de experimentación, 100 cm, azul

1

STE BMS LiFe

1

726 890

Fuente de alimentación de gran amperaje de CC 1...32 V/0...20 A

1

739 955

Soporte de batería STE LiIo

4

726 09

Bastidor T130, dos niveles

1

739 957

Soporte de batería STE LiFe (LFP)

4

778 827

LIT-digital: Movilidad eléctrica

1

739 958

Batería modelo HV „supervisión“

1

727 813

ELM Adaptador de cable RLG

1*

739 959

Batería modelo HV „Inversor“

1

537 33

Reostato de cursor 33 ohmios

3*

727 812

Sensor de Posición de Rotor

1*

727 811

Unidad básica de la máquina

1*

727 815

Conjunto ELM de estator/rotor multipolar

1*

727 88

Unidad de accionamiento

1*

524 005W2

Mobile-CASSY 2 wifi

1

524 013S

Sensor-CASSY 2 Starter

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1*

739 004

Multímetro digital para vehículos eléctricos

1*

500 59

Juego de 10 conectores puente de seguridad negros

1

500 591

Juego de 10 conectores puente de seguridad, verdes/amarillos

1

500 592

Juego de 10 Conectores puente de seguridad con cursor

1

500 595

Conectores puente de derivación de 4 mm, rojos

1

739 969

Cable de ecualización estilo enchufable

3

500 614

Cables de seguridad para experimentación, 25 cm, negro

6

500 641

Cable de conexión de seguridad 100 cm rojo

6

500 642

Cable de conexión de seguridad 100 cm azul

2

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

6

577 86

Resistencia variable 470 kOhmios, 1

2

739 960

Cargador para batería 18650; 4 veces

1

739 962

Juego de 2 baterías de iones de litio 18650

4*

739 963

Juego de 2 pilas de fosfato de hierro y litio 18650

4*

689 0822

Juego de 3 cables de seguridad de 4 mm, naranja, 1 m

1

571 262

Cable adaptador 2/4 mm, 30 cm, rojo

3

* recomendado adicionalmente

El plan de formación del aprendiz de técnico de alta tensión de automoción se ocupa del componente de alta tensión «batería de alta tensión». Sin embargo, dependiendo del sistema, el potencial de peligro es especialmente alto debido a las altas tensiones de hasta 800 V. El sistema se remodela y se transforma a 24 V no críticos para que el alumno pueda adquirir todos los conocimientos necesarios en este ámbito con el formador de alta tensión y tecnología de baterías. Lo más destacado: Como los bloques de celdas están separados, se pueden intercambiar para poder examinar distintas químicas de baterías, como las celdas de iones de litio o las de fosfato de hierro y litio, por ejemplo. Por consiguiente, el sistema está perfectamente equipado incluso para futuros nuevos tipos de células.

El manejo de altas tensiones en aplicaciones de electromovilidad exige las salvaguardias especiales que se dan en el denominado «vehículo eléctrico intrínsecamente seguro». Entre ellas, por ejemplo, la línea piloto, la supervisión de la resistencia del aislamiento o el uso de una red informática.

El entrenador del sistema también está muy bien adaptado a estos componentes de un vehículo intrínsecamente seguro. Como sistema universal y, por tanto, neutro en cuanto a marcas, también ofrece diversas soluciones y tecnologías para realizar las funciones de supervisión.

79

TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico A2.7.2.7 Tecnología de vehículos de alto voltaje

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S

A2.7.2.7

Tecnología de vehículos de alto voltaje (A2.7.2.7)

Nro. de ref.

Descripción

739 964

Entrenador de sistema de alto voltaje automotriz

1

739 965

Soporte de monitor para 739964

1*

739 949

Adaptador de medición HV-PC para electromovilidad

1

739 966

Kit de herramientas de movilidad eléctrica

1

739 967

Llave dinamométrica de seguridad

1

* recomendado adicionalmente

Sistema de formación para la investigación experimental de componentes originales de alta tensión con especial atención a la localización de averías: Los experimentos presentados se basan en los contenidos de los planes de estudios vigentes en la actualidad y también pueden complementarse a voluntad.

Con el entrenador de sistemas de alta tensión es posible simular fallos de aislamiento en los cables y componentes de alta tensión de forma sencilla. Esto permite entrenar y mejorar la localización sistemática de averías con equipos de medición originales de fábrica.

A diferencia del vehículo original, todos los componentes de alta tensión instalados son fácilmente accesibles. En caso de avería, sólo está presente una tensión de alta tensión detectable, cuya capacidad de transporte de corriente es muy baja. El sistema proporciona una visión general de todos los componentes de alta tensión instalados que proceden de vehículos originales.

El trabajo necesario para la desconexión puede realizarse de forma idéntica al vehículo en condiciones más sencillas. El entrenador del sistema elimina la desalentadora complejidad de la tecnología de vehículos de alta tensión gracias a su estructura clara y fácil de entender.

La aplicación y el tacto se corresponden con los del vehículo real.

Este equipo se utiliza para realizar experimentos básicos sobre lo siguiente: Batería de AT y red de AT a bordo Seguridad intrínseca mediante la línea piloto y la compensación de potencial Consumidores de AT (compresor eléctrico de aire acondicionado y calefactor eléctrico auxiliar auxiliar) para simulación de averías Inversor con puntos de medición de AT Posibilidad de medición y manipulación de diversas resistencias de aislamiento Conexión de máquina E con posibilidad de medición en extremos de línea abiertos

80

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TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS TRACCIÓN ALTERNATIVA DE VEHÍCULOS Vehículo híbrido y eléctrico A2.7.2.8 Tecnología de alto voltaje de la estación de trabajo

ÁMBITOS DE APRENDIZAJE: 1, 3, 6, 8, 11P, 11S, 12P, 13S, 14S

Tecnología de alto voltaje de la estación de trabajo (A2.7.2.8)

A2.7.2.8

El estudio de los fundamentos del accionamiento híbrido requiere conocimientos básicos sobre la construcción y el funcionamiento de las máquinas eléctricas.

Así, cada uno de

Nro. de ref.

Descripción

739 980

Estación de trabajo EV de alto voltaje

1

las máquinas alternas y de inducción

739 949

Adaptador de medición HV-PC para electromovilidad

1

el servomotor se encuentra entre los motores y

739 004

Multímetro digital para vehículos eléctricos

1

524 013SKFZ

Sensor-CASSY 2 Starter, Automotriz

1

524 013

Sensor-CASSY 2

1

500 6481

Cable de seguridad de 100 cm, gris

1

500 647

Cable de conexión de seguridad 100 cm marrón

1

500 644

Cable de conexión de seguridad 100 cm negro

1

500 6181

Cable de seguridad, 25 cm, gris

1

500 614

Cables de seguridad para experimentación, 25 cm, negro

1

500 617

Cable de seguridad, 25 cm, marrón

1

739 944

Guantes aislantes 1000 V

1

667 6123

Gafa protectora, transparente, a prueba

1

las máquinas de corriente continua

modos de funcionamiento del generador.

El conocimiento adicional de la electrónica de potencia y la tecnología de almacenamiento de energía permite comprender el nuevo sistema de «tecnología de propulsión híbrida».

También hay que formar o concienciar a profesores y alumnos sobre la exposición a altas tensiones y los riesgos que conlleva. Sólo entonces se podrá formar a los alumnos para que se conviertan en profesionales expertos en electricidad.

Los sistemas de formación LEYBOLD® para electromovilidad son ideales para su uso en la formación de técnicos mecatrónicos de vehículos de motor de todas las especialidades, pero, por supuesto, especialmente para la especialización «tecnología de sistemas y alta tensión». Los sistemas didácticos también pueden utilizarse de forma excelente en la formación de técnicos, maestros artesanos e ingenieros.

La estación de trabajo para estudiantes de tecnología de alta tensión enseña el manejo seguro de vehículos de alta tensión. Se instalan todos los componentes esenciales de alta tensión, algunos de ellos con componentes originales. Esto hace que la relevancia práctica sea especialmente clara.

Todas las pruebas típicas pueden realizarse con equipos de medición estándar de taller.

81

ÍNDICE

FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA VEHICULAR FUNDAMENTOS DE LOS SISTEMAS DE CONEXIÓN ELECTRÓNICA (A1.1) A1.1.1

Fundamentos con STE

A1.1.1.1

Fundamentos de la electricidad/electrónica

26

A1.1.1.2

Sensores en vehículos

27

A1.1.1.3

Kit compacto de 28 “Los fundamentos básicos de la ingeniería eléctrica automotriz”

A1.1.1.4

Actuadores en vehículos

29

A1.1.1.5

Fundamentos de la tecnología eléctrica y de alto voltaje

30

A1.1.1.6

Fundamentos de la conducción autónoma

31

A1.1.3

Fundamentos básicos de sistemas completos con STE

A1.1.3.1

Modulación por ancho de pulso (PWM)

32

A1.1.3.2

Relé del vehículo

33

A1.1.3.4

El sensor de rueda AMR

34

E2.1.3

Red de sistema de iluminación

A2.5.3

Sistema de driección

A2.1.3.1

Iluminación automotriz con el bus de datos de CAN

46

A2.5.3.2

Dirección asistida eléctricamente

65

A2.1.3.2

Kit complementario “control de remolque”

47

MA4.1

Sistemas de bus de datos automotrices

66

A2.1.3.4

Faros LED

48

E2.1.4

Reacondicionamiento de sistemas eléctricos

A2.1.4.1

Sistemas eléctricos de 230 VAC 49

A2.6.1

Sistemas de red automotriz

A2.1.4.2

Intermitencia de la señal de giro del sistema de confort

50

A2.6.1.1

Sistemas de red automotriz 67 Iluminación de bus de datos CAN

A2.1.4.3

Luces de curva

51

A2.6.1.4

Conexión en red de sistemas automotrices: Ejercicios prácticos sobre bus de datos MOST

A2.6.1.9

Conexión en red de 69 sistemas automotrices: Puerta de bus de datos CAN FD

RED AUTOMOTRIZ Y SISTEMA DE DIAGNÓSTICOS (A2.6)

MOTOR DE COMBUSTIÓN (A2.3)

FUNDAMENTOS ELECTRÓNICOS DE COM4LAB (MA) MA1.1

Electricidad automotriz

36

MA2.1

Tecnología de sensor automotriz 37

MA3.1

Tecnología Digital Automotriz I

38

MA3.2

Tecnología Digital Automotriz II

39

A2.3.1

Sistemas de arranque

A2.3.1.3

Sistema de encendido de bobinas sin distribuidor (DIS)

52

A2.3.1.4

Sistema de encendido de bobinas sin distribuidor (SSI)

53

A2.3.2

Sistemas de gestión de motores a gasolina

A2.3.2.1

Inyección del combustible

54

A2.3.2.2

Retroadaptación a GLP

55

A2.3.3

Sistemas de gestión de motores diésel

A2.3.3.4

Riel común

56

A2.3.3.5

Sistema de arranque rápido con motores diésel

57

ASISTENCIA AL CONDUCTOR Y SISTEMA DE CONFORT (A2.4)

A2.6.1.10 Conexión en red de sistemas automotrices: Acelerador “SENT”

68

70

A2.6.1.12 Conexión en red de 71 sistemas automotrices: Cámara de Ethernet automotriz A2.6.1.13 Conexión en red de sistemas automotrices: Infoentretenimiento de bus de datos MOST

72

A2.6.1.14 Conexión en red de sistemas automotrices: Convertidor de CC/CC de bus de datos LIN

73

A2.6.2

Diagnóstico

A2.6.2.1

Autodiagnóstico automotriz

74

A2.6.2.2

Diagnóstico EOBD

75

A2.4.1

Automatización

A2.4.1.2

Sensor de aparcamiento

58

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS (A2.1)

A2.4.1.4

Sensores automotrices

59

E2.1.1

Suministro de alimentación

ELECTROMOVILIDAD (A2.7)

A2.4.1.5

Aire acondicionado

60

A2.1.1.1

Monitoreo de energía

41

A2.7.2

Vehículo eléctrico

A2.4.2

A2.1.1.2

Alternador trifásico

42

Sistemas de asistencia al conductor

A2.7.2.1

Máquinas eléctricas en carros híbridos y eléctricos

A2.1.1.4

Sistemas de cableado de sistemas de arranque y parada automáticos

43

A2.4.2.1

Acelerador electrónico

61

A2.7.2.3

A2.4.2.2

Asistente de punto ciego

62

Propulsión híbrida para vehículos 77 con estaciones de trabajo

A2.7.2.5

Tecnología de alto voltaje del vehículo

78

A2.7.2.6

Tecnología de batería de alto voltaje

79

A2.7.2.7

Tecnología vehicular de alto voltaje

80

A2.7.2.8

Estación de trabajo de tecnología de alto voltaje

81

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

E2.1.2

Sistemas de iluminación

A2.1.2.1

Iluminación automotriz

A2.1.2.2

Kit complementario “Remolque” 45

82

44

CHASIS Y TREN DE TRANSMISIÓN (A2.5) A2.5.1

Sistemas de frenado

A2.5.1.1

Sistemas de estabilidad electrónica ABS/ESP

64

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76

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