VOZAČ.info |broj 48.

tako dobar da nema cijenu

2015

NOV A

v

broj

48

besplatni časopis za vozače

.

SKODA

FABIA

❱❱ Renault Espace ❱❱ Dacia - deset godina ❱❱ Sigurnost u tunelu

Harley on Tour

Rolls-Royce

Svijet kampiranja

uvodnik

Impresum Optima media d.o.o.

Delnička 8b 10000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 marketing@vozac.info Tisak: Suton graf d.o.o.

Ožujska 2, Zagreb Izlazi pet puta godišnje. issn: 1845-4208

Drage vozačice, dragi vozači!

Ljeto nam je pred vratima.

Godišnja se doba redaju jedno za drugim, a tako i brojevi Vozač. info-a.

Bliži se sezona godišnjih odmora i sigurnost na cesti mora biti na prvom mjestu.

Saznajte sve o opasnostima koje nam donose tuneli. Nemojte preskočiti niti tekst o savjetima za ekonomičniju vožnju - to nam svima itekako dobro dođe :) Pročitajte i ponešto o povijesti

12

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

www.vozac.info

legendarnog Porsche-a 911...

Možda poželite vožnju luksuznim Rolls-Royce-om ili se radije odlučite za let svemirom... izbor je na vama :) Predstavljamo vam i novu Škodu Fabiu, Renault Espace...

I za kraj Vam želimo sigurnu, ugodnu i bezbrižnu vožnju!

Lijep pozdrav, Goran Livada

SADRŽAJ 6 Nova Škoda Fabia

6 16

10 IRONMAN 70.3 12 Novi Renault Espace 16 Dacia - 10 godina 20 Rolls-Royce 26 Godišnji odmor u svemiru?

30 Tokarilica za diskove 32 Svijet kampiranja 38 Sigurnost - vožnja tunelom 42 Povijest - Porsche 911 48 Zanimljivosti 52 Savjeti za ekonomičnu vožnju 53 Harley on Tour

28

56 Flash news

42

32

predstavljamo // nova škoda fabia

Nova ŠKODA Fabia

S

mjelost se ne sastoji u tome što ćete se odvažiti i održati govor u javnosti. Ona je stav koji vas usmjerava kroz život. A ako niste rođeni s njom, uvijek je možete posuditi od nove ŠKODA Fabije. Sa svojim oštrim, markantnim linijama previše je odvažna da bi se sramila. No, nije samo njezin izgled temelj njezine smjelosti. Biti rasna ŠKODA znači imati karakter ojačan brojnim Simply Clever detaljima, i velikim i malim ali uvijek promišljenim, kao što je nosač za multimediju, koji vaš smartphone sigurno drži na dohvat ruke. Ovo je nova ŠKODA Fabia.

6

DIZAJN "Prilikom razvoja treće generacije Fabije više pažnje smo posvetili sportskim karakteristikama te smo automobil dizajnirali općenito 'energičnije'. Rezultat je novo, svježe i moderno malo vozilo koje u svojem segmentu postavlja nove standarde.

Najprije smo još više zategnuli proporcije vozila. Nova ŠKODA Fabia je niža i šira nego do sada te stoga jako dobro naliježe na cestu. Tu su i oštri rubovi, jasne linije i kristalni elementi. Na taj način postižemo veće kontraste i vrlo izraženu igru svjetla i sjene. Sve to automobilu pruža samouvjeren vlastiti karakter",

www.vozac.info

glavni dizajner marke ŠKODA Jozef Kabaň S novim malim vozilom dizajneri marke ŠKODA po prvi puta u seriju uvode dizajnerske elemente izložbenog vozila ŠKODA VisionC. Istovremeno se mogu vidjeti dizajnerski elementi iz ŠKODA motorsporta.

Na taj način nova ŠKODA Fabia pokazuje veću dinamiku, strast i emocionalnost.

EKSTERIJER Potpuno nov i znatno upečatljiviji nastup temelji se na kristalnim oblicima, oštrim linijama i maksimalnoj preciznosti. Model se odlikuje harmoničnim,

www.vozac.info

utegnutim proporcijama - širina nove ŠKODA Fabije povećana je za devet centimetara, a visina je smanjena za tri centimetra.

INTERIJER Osim toga, ŠKODA Fabia dobiva potpuno nov koncept unutrašnjosti koji se može individualizirati..

NOVA FABIA ŠTEDLJIVIJA ZA 17% Fabia postavlja nove standarde u području potrošnje i emisija te će u odnosu na prethodni model biti štedljivija za 17%. Na taj način će postati ekološki najprihvatljivija

i najekonomičnija Fabia svih vremena.

Novi motori (4 benzinska & 3 dizelska) ispunjavaju normu ispušnih plinova EU 6 Nova Fabia dobiva nove motore najnovije generacije, posebno učinkovite po pitanju potrošnje.

U ponudi za zemlje EU nalaze se

- uključujući varijantu GreenLine - četiri benzinska i tri dizelska motora. Svi motori ispunjavaju novu normu ispušnih plinova EU 6 i serijski su opremljeni sa startstop sustavom i rekuperacijom (obnova energije kočenja).

Stupnjevi prijenosa se mijenjaju ručno ili preko automatskog DSG

www.vozac.info

7

predstavljamo // nova škoda fabia

mjenjača s dvije spojke.

MQB tehnologija Ponuđeni benzinski motori su novi 3- i 4-cilindarski motori koji se temelje na MQB tehnologiji.

1,0 MPI-3-cilindarski motori opremljeni su neizravnim ubrizgavanjem, 4-cilindarski motori su turbopunjeni TSI motori s obujmom od 1,2 litre.

Spektar snage počinje kod 44kW (60 KS) i doseže sve do 81 kW (110 KS). Što se tiče dizelskih motora, za novu ŠKODA Fabiju su na raspolaganju tri verzije snage novog common-rail agregata obujma 1,4 litre i isključivo s direktnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem. Blok motora 3-cilindarske konstrukcije sastoji se od aluminijske slitine.

Spektar snage motora sa samozapaljenjem doseže kao kod Fabije druge generacije od 55 kW do 77 kW, no on se sada postiže s obujmom od 1,4 litre umjesto dosadašnjeg obujma od 1,6 litre.

EKOLOŠKI PRIHVATLJIVO S FABIJOM GREENLINE Najštedljivija ŠKODA Fabia je ŠKODA Fabia GreenLine s motorom 1,4 TDI/55 kW (75 KS) koja će biti dostupna krajem 2015. Godine. Zahvaljujući start-stop sustavu, rekuperaciji i gumama s optimiziranim otporom kotrljanja te ciljanim prilagodbama aerodinamičnih karakteristika, nova ŠKODA Fabia GreenLine postiže potrošnju od samo 3,1 l/100 km. To odgovara CO²-emisiji od samo 82 g/km.

Na taj način će nova ŠKODA

8

www.vozac.info

Fabia GreenLine od 2015. godine postati ekološki najprihvatljivija ŠKODA s konvencionalnim pogonom, pored modela ŠKODA Citigo G-TEC s pogonom na zemni plin.

TEŽINA Nova ŠKODA Fabia je za 65 kg lakša nego do sada (bez opreme). Težina praznog vozila (bez vozača) kod osnovne verzije ŠKODA Fabije s 1,0 MPI 3-cilindarskim motorom

iznosi samo 980 kg. S trećom generacijom ŠKODA Fabije češki proizvođač još jednom ističe svoj zahtjev u pogledu ekološki prihvatljivih vozila.

Put marke ŠKODA je jasno definiran: ekološki prihvatljiva mobilnost mora ostati dostupna - u korist kupcima i okolišu.

Tome posebno doprinose modeli ŠKODA GreenLin-, Green tec i G-TEC koji su dostupni za ŠKODA paletu modela.

•

Novo u pon Web-s udi: hop

Geometrija kotaèa (Hunter HawkEye ureðaj) • Montaža i prodaja guma • Ultrazvuèno èišæenje injektora • Raèunalna dijagnostika • Punjenje klime • Kontrola ispušnih plinova • Brzi servis • Prodaja originalnih i zamjenskih rezervnih dijelova Uštedite svoje vrijeme dolaskom u servis gdje æete dobiti kompletnu uslugu pregleda, servisiranja i pranja vozila.

Plaæanje svim kreditnim karticama Amex i Diners na rate Gotovinski popust od 10% za iznose iznad 1000,00 kn

OVLAŠTENI SERVIS MRKŠA Obrt za servis, trgovinu i autopraonica, vl. Danijel Mrkša ZAGREB, Zagrebačka cesta 216a | Tel: + 385 1 3861-426 | Fax: + 385 1 3896-474 Email: info@fiat-mrksa.hr |Web: www.fiat-mrksa.hr

test // dacia lodgy predstavljamo // triatlon utrka

IRONMAN 70.3

Pula Croatia triatlon utrka Očekujemo vrhunski događaj iz triatlona i 20.09.2015. osobito smo ponosni – napokon je tu: IRONMAN 70.3 Pula Croatia započinje po prvi put

IRONMAN – što je to?

IRONMAN 70.3 je triatlonska utrka World Triathlon Corporation (WTC) koja se sastoji od polovice udaljenosti IRONMAN utrke (140.6). Prvo natjecanje triatlonske utrke IRONMAN udaljenosti 140.6 održano je 1978. godine na Havajima. “IRONMAN” je danas registrirani zaštitni znak World Triathlon Corporation (WTC) sa sjedištem u Tampa/Florida. WTC je 2006. godine dodao seriju IRONMAN 70.3 utrke na pola udaljenosti.

Na Ironman-70.3 utrci se 1,9 km pliva, 90,1 km se vozi biciklom, a kao završna disciplina se trči polumaraton (21,1 km). Utrka IRONMAN 70.3. je dobila naziv po ukupnoj udaljenosti od 113 km što odgovara 70,3 milje.

Za cijeli događaj u povijesnoj gradskoj jezgri Pule značajna je jedinstvena lijepa povijesna kulisa, okružena više od 3000 godina starim amfiteatrom (ARENOM), Augustovim hramom i mnogim drugim spomenicima na samoj obali plavog Jadrana te brojna domaća i međunarodna publika.

"Kada si se posljednji put

10

potpuno posvetio nekom cilju?", pita Dejan Patrčević. Hrvatski pro triatlonac sa značajnim uspjesima u ITU i IRONMAN seriji je spreman da se posveti ambasadorstvu IRONMAN 70.3 Pula Croatia. Je ste i Vi spremni?

Njegova misija je da ispirira gledatelja i sportaše, da i oni jednog dana možda sudjeluju u IRONMAN utrci.

Dejan Patrčević, natjecao se u triatlonu od 1998., dok je radio i kao trener za triatlon i trčanje.

U 2013 osnovao je Patrcevic Coach – brand i sada radi s mnogim age group atletama.

"Dejan je dokazano jedan od najvećih hrvatskih sportaša u povijesti triatlona. On je najbrži Hrvat na IRONMAN udaljenosti

www.vozac.info

sa 8:12:18 i osvojio je 24. mjesto na IRONMAN Svjetskom prvenstvu 2008 godine", kaže je Igor Ribarić, Race Manager IRONMAN 70.3 Pula Croatia.

"Njegov budući rad s IRONMAN 70.3 Pula Croatia će pomoći našim sportašima i partnerima da i dalje raste i uživaju u našem sportu. Siguran sam da će nas Dejan i dalje impresionirati na ključnim utrkama. " Povijesna pozadina drevnog grada s veličanstvenim rimskim amfiteatrom je savršena postavka za 1. IRONMAN 70.3 u Puli i za posljednju utrku Europskog prvenstva IRONMAN TriClub.

"Ponosan sam da mi je kao uspješnom pro triatlonacu i triatlon treneru pripala čast

www.vozac.info

da dobijem priliku služiti kao primjer dobnoj skupini triatlonaca.

Radujem se što ću širiti dobar glas ove velike utrke u Hrvatskoj" dodao je Dejan Patrčević. "Utrku u Puli nikako nisam mogao propustiti i IRONMAN70.3 Pula je važan događaju mojem kalendaru natjecanja. Konačno postoji IRONMAN utrka u mojoj lijepoj zemlji!"

Ili budite triatlonac i Vi: "IRONMAN": registrirajte se kao pojedinac ili dođite na start s još jednim i dvoje drugih kao štafeta. https://endurancecui.active. com/event-reg/selectrace?e=11670752 Pula je ove godine i domaćin finala IRONMAN TriClub Championship.

Najbolji europski triathlon klubovi natjecat će se 20. rujna u Puli, slikovitom hrvatskom gradu na obali na velikom finalu prvog IRONMAN TriClub europskog prvenstva. “Pula je jedinstvena po mnogočemu, ali završiti IRONMAN 70.3 utrku u rimskom amfiteatru privilegija je koju atletičari nikada neće zaboraviti. Povijesna kulisa savršeno je mjesto za finale europske IRONMAN TriClub-serije te se veselimo što ćemo najboljim Age-Group atletičarima Europe zaželjeti dobrodošlicu u Hrvatskoj”, riječi su direktora IRONMAN 70.3 utrke Pula Igora Ribarića koji je i ekskluzivni vlasnik licence IRONMAN za Hrvatsku.

Pulska utrka započet će plivanjem na plaži Ambrela. Nastavit će se vožnjom biciklom kroz predivno zaleđe istarskog poluotoka, pitoresknim mjestima kao što su Medulin, Ližnjan, Šišan, Valtura, Loborika, Valtura, Marčana, Manjadvorci, Šajini, Svetvinčenat, Smoljanci, Krmed, Bale, Vodnjan i

Galižana uz vinograde, maslinike i aleje čempresa natrag do marine u Puli gdje će se na kraju trčati kroz centar Pule do cilja u amfiteatru. Bit će to nezaboravni doživljaj s posebnim duhom za sve sudionike, kako sportaše tako i gledatelje.

"Cilj mi je bio ne samo dovesti utrku IRONMAN 70.3 i TriClubFinale u Pulu nego i promicati ovaj i u Hrvatskoj vrlo popularan sport. Sredinom rujna završava glavna turistička sezona. Tako će utrka IRONMAN 70.3 Pula koja će se održati 20.09.2015. takoreći "produljiti" ovogodišnju sezonu. Očekuje se dolazak atletičara i gostiju iz više od 40 različitih zemalja svijeta”, dodaje Igor Ribarić.

Uvrštenjem utrke u globalni IRONMAN kalendar natjecanja je ovaj sportski događaj već sada značajan za promidžbu Pule, Istre i Hrvatske u svijetu.

"Ovaj se događaj savršeno uklapa u program "Hrvatska 365" hrvatske turističke zajednice", kazao je i zamjenik ministra turizma Daglas Koraca na konferenciji za novinare

12.11.2014. u Arenaturist hotelu Histria Park Plaza u Puli gdje je događaj predstavljen široj javnosti.

Budite i Vi dio obitelji manifestacije IRONMAN 70.3 Pula. Postanite sponzor ili partner. Posjetite nas najprije online na adresi www. ironmanpula.com ili na facebooku www.facebook.de/ironmanpula, kako bi Vas u rujnu mogli srdačno pozdraviti u Puli.

Ili budite izlagač na IRONMAN EXPO koji će se održati u tjednu utrke od 17.09. do 21.09.2015. Neka odlična promidžba Vašeg poduzeća bude na novoj lokaciji IRONMAN utrke.

Predstavite prvi put u Hrvatskoj ponudu svojih proizvoda i usluga.

Ne oklijevajte nego postanite i Vi dijelom jedne od najatraktivnijih sportskih manifestacija. Ne propustite priliku sudjelovanja kao izlagač te time otvaranja novih tržišta na 1. IRONMAN 70.3 utrci u Puli.

Jesmo li pobudili Vaše zanimanje?

Onda nam se javite još danas.

IRONMAN 70.3 Pula Croatia -Team pula70.3@ironman.com

www.ironmanpula.com

www.vozac.info

11

test // dacia lodgy predstavljamo // novi renault espace

Novi Renault ESPACE Užitak u vožnji i udobno putovanje uz Multi-Sense Sigurno ste već čuli za izgled crossovera, kvalitetu i iznova osmišljenu modularnu unutrašnjost koji odlikuju novi Renault Espace, a sad vas pozivamo da otkrijete osjećaj koji nudi za upravljačem, posebice iznimnu udobnost...

U

žitak za sva osjetila donosi novi sustav Renault Multi-Sense koji upravlja brojnim tehnologijama automobila.

Postavke motora, mjenjača, podvozja, udobnosti i ozračja u unutrašnjosti (osvjetljenje, instrumentna ploča, masažna sjedala): sve je pomno usklađeno kako bi odgovaralo raspoloženju vozača. S pet različitih načina rada stvara se dojam da jedan Espace čini nekoliko vozila.

U središtu sustava Multi-

12

Sense nalazi se šasija 4Control (upravljanje s četiri kotača) koja je prvi put uparena s elektronički upravljanim amortizerima kako bi se ostvarile živahne vozne osobine i siguran užitak.

Osjećaj sigurnosti pojačan je sveobuhvatnim paketom sustava za pomoć u vožnji.

Ispod poklopca motora, novi Espace koristi se Renaultovom stručnošću u proizvodnji motora – i iskustvom pionira turbopunjača i smanjenja obujma u Formuli 1 – kako

www.vozac.info

bi na izbor ponudio motore smanjena obujma koji snagu prenose putem šestero ili sedmerobrzinskog mjenjača EDC s dvostrukom spojkom.

Smanjenje potrošnje goriva za 20% postignuto je kombinacijom motora najnovije generacije i pomno osmišljenih aerodinamičkih svojstava novog Espacea: (Cd: 0,30) te manje mase (smanjena za 250 kg) koji povećavaju osjećaj užitka i učinkovitosti našeg najnovijeg modela.

www.vozac.info

SENZUALAN DIZAJN ZA UGODNIJE ISKUSTVO PUTOVANJA Doživljaj novog Espacea počinje njegovim izgledom, i izvana i iznutra. Svaki detalj ugađa osjetilima i obećava iznimnu ugodu na putu.

U Renaultu stvaramo automobile koji našim kupcima omogućavaju da svoje živote žive ispunjeno

i iskoriste svaki trenutak. Novi Espace u tom pogledu odaje počast tim običajima marke i zadržava odlike koje povezujemo s njegovim prethodnicima: udobnost, prozračnost i prostranost.

Naposljetku, naši automobili i usluge koje nudimo osmišljeni su da olakšaju svakidašnji život. Zato je novi Espace nanovo osmislio

modularnost rasporeda s pet ili sedam sjedala i nadogradio umreženi ugrađeni sustav R-Link 2 koji dolazi s 8,7-inčnim okomito postavljenim ekranom.

ESTETSKI UGODNO ISKUSTVO Novi je Espace jedinstven utoliko što ne pripada samo jednom segmentu automobilske

www.vozac.info

13

test // dacia lodgy predstavljamo // novi renault espace

industrije nego iskorištava najbolje od svakog pojedinog segmenta. Novi Renault Espace krase proporcije, stav i tekuće, robusne linije velikog crossovera.

Renaultov novi crossover luksuzan je, ali bez suvišnih detalja i donosi ugodan spoj: - dinamičnosti, istaknute prednjim krajem i širokim ramenima vozila, - karaktera, naglašenih velikim kotačima (od 17 do 20 inča) i izbočenim blatobranima, te gostoljubivom unutrašnjošću, zahvaljujući rasporedu unutrašnjosti, četverodijelnom panoramskom vjetrobranu Lumiére i velikom količinom prirodnog svjetla.

14

mišićavi oblici SUV-a, posebice u donjem dijelu u kojem izbočeni blatobrani i istaknuta prednja maska odišu dinamičnošću i snagom. S druge strane, gornji dio karoserije krase mekše, fluidnije linije naglašene kromiranim okvirom bočnih prozora.

Niska linija krova pridonosi Espaceovom atletskom izgledu i u kontrastu je s razmakom vozila od tla koji je malo povećan na 16 cm (4 cm više od prethodnika).

Međuosovinski razmak od 2,88 m (16 mm više od aktualnog Grand Espacea) ističe dinamičan stav, a istodobno pridonosi prostoru u unutrašnjosti.

CROSSOVER RASKOŠNIH PROPORCIJA

PRVORAZREDNA SJEDALA I POLOŽAJ ZA UPRAVLJAČEM

Veličina novog Espacea (duljina: 4,86 m / širina: 1,89 m / visina: 1,68 m) već na prvi pogled daje naslutiti njegov velikodušan karakter. Istodobno ga krase

Prednja sjedala obujmljuju vozača odnosno suvozača, a veliki nasloni za glavu pridonose ukupnom osjećaju udobnosti.

Nasloni sjedala prilagođavaju

www.vozac.info

se građi svakog putnika.

Povišen vozački položaj jamči potpunu udobnost tijekom dugih putovanja. Visina sjedala, nagib naslona i sjedišta, razina potpore u lumbalnom dijelu mogu se namjestiti elektroničkim putem zahvaljujući trima tipkama smještenim na bočnoj strani sjedala ili putem ekrana sustava R-Link 2, koji može zapamtiti do šest profila. Sjedala se mogu pomicati naprijednatrag za velikodušnih 24 cm, a duljina samog sjedišta može se prilagoditi za 6 cm. U izvedbi Initiale Paris sjedala se mogu podesiti u 10 smjerova (osam smjerova električnim putem) te vozaču i suvozaču nude potpunu slobodu kako bi pronašli idealan položaj.

Straga u drugom redu putnike dočekuju tri jednaka zasebna sjedala, a u treći se red mogu smjestiti dva dodatna putnika.

Pomična stražnja sjedala mogu se preklopiti u podnicu, a prema

www.vozac.info

potrebi mogu se i izvaditi te tako stvoriti potpuno ravan utovarni prostor obujma 2101 dm3 (s pet sjedala) ili 2035 dm3 (sa sedam sjedala).

SUSTAV ONE-TOUCH: MAGIČAN DODIR UZ KOJI ĆE SJEDALA NESTATI Renaultov novi crossover temeljito je izmijenio modularnost unutrašnjosti.

Pojedinačna sjedala u dva stražnja reda mogu se preklopiti kako bi nastala posve ravna podnica. Vozač ima potpunu kontrolu i u ovom slučaju: zahvaljujući sustavu One-Touch, sjedala se mogu preklopiti prema potrebi – ili pojedinačno ili sva odjednom – samo jednim pritiskom tipke, neovisno o položaju naslona za glave.

VRHUNSKA OPREMA I TEHNOLOGIJA - Vrhunski zvučni sustav BOSE® premijerno predstavlja tehnologiju BOSE Surround Sound on-board - Paket sustava Visio za bolju vidljivost: upozorenje na

nenamjeran izlazak iz traka, automatsko kratko/dugo svjetlo, sustav prepoznavanja prometnih znakova - Prepoznavanje ograničenja brzine te nadzor mrtvog kuta, - Paket napredne sigurnosti: održavanje sigurnosnog razmaka i aktivni sustav kočenja u nuždi.

Novi Renault Espace Initiale Paris dostupan je sa sljedećim motorima:

- benzinski: Energy TCe 200 EDC - dizelski: Energy dCi 160 EDC.

SA SUSTAVOM MULTISENSE UŽITAK U VOŽNJI POPRIMA POSVE NOVU DIMENZIJU Na cesti se novi Renault Espace ističe prilagodivom udobnošću putovanja i ozračjem.

Sustav Multi-Sense usklađuje rad ugrađenih tehnologija i prilagođava ponašanje vozila željama vozača i putnika.

Novi Espace odlikuje se jedinstvenim voznim obilježjima zahvaljujući šasiji 4Control (upravljanje četirima kotačima) i elektroničkim nadzorom rada amortizera. Poboljšanim aerodinamičkim svojstvima, smanjenjem ukupne mase od 250 kg i paletom motora smanjena obujma najnovije generacije uparenih s automatskim mjenjačem EDC, Renault preuzima vodstvo u spajanju užitka u vožnji s učinkovitošću.

www.vozac.info

15

test // dacia lodgy predstavljamo // dacia

DACIA

OGRANIČENA SERIJA SVIH MODELA U PONUDI POVODOM DESETE OBLJETNICE

• U sklopu proslave desete godišnjice Dacijina preporoda, Marka tržištu predstavlja ograničenu seriju svih modela u ponudi, nazvanu Life +. Dostupna je za modele Sandero, Duster, Lodgy, Dokker, Logan i Logan MCV • Ekskluzivan dizajn te multimedijski i navigacijski sustav Dacia MEDIA NAV Evolution

D

eset je godina prošlo otkako je 2005. u Europi predstavljen Logan, nagovijestivši tako početak fantastične nove ere za rumunjsku marku Dacia, čiji je preporod pod Renaultovim vodstvom rezultirao neviđenim uspjehom u cijelom svijetu.

U sklopu proslave deset fantastičnih godina, Dacia je u proizvodnju ograničene serije svih modela iz ponude (osim Dokkera Van) uložila sva raspoloživa sredstva. U skladu s načelima i imidžom marke, ti su automobili ograničene serije bogato opremljeni, no istodobno jednostavni, a prepoznatljivi su po jedinstvenoj plavoj boji Cosmos. Povrh vanjskog dizajna, krasi ih i novi multimedijski sustav s navigacijom: Dacia MEDIA NAV Evolution.

EKSKLUZIVNA NOVA BOJA PLAVA COSMOS Plava je tradicionalna boja marke Dacia, a modeli ograničene serije to posebno ističu uključivanjem

16

u ponudu ekskluzivne simbolične plave boje Cosmos. Plava je profinjeno primijenjena i u unutrašnjosti.

POZORNOST POSVEĆENA DETALJIMA VANJSKOG IZGLEDA Modeli ograničene serije ističu se brojnim ekskluzivnim dizajnerskim elementima, uključujući aluminijske naplatke i kućišta retrovizora metalizirane sive boje.

POMNO OSMIŠLJENA UNUTRAŠNJOST Suptilni detalji u plavoj boji

www.vozac.info

nalaze se i u unutrašnjosti koja svoje skladno ozračje duguje tamnosivoj boji Dark Charcoal u kombinaciji s detaljima plave boje Sombre na presvlakama i pojasevima te sivim prošivima na sjedalima. Uređenje je upotpunjeno posebnim tepisima s plavim rubovima sprijeda i straga (osim u modelima Lodgy i Dokker).

BOGATO OPREMLJENI Inačice ograničene serije odlikuju se bogatom opremom temeljenom na paketu opreme Lauréate. To uključuje: serijski klima-uređaj, radio CD MP3

test // dacia lodgy predstavljamo // dacia

Bluetooth, namještanje po visini upravljača i vozačeva sjedala, električne prednje prozore, daljinsko središnje zaključavanje, aluminijske naplatke kao i detalje u unutrašnjosti plave boje.

Dacia MEDIA NAV Evolution: novi multimedijski i navigacijski sustav U ponudi dodatne opreme na europskom se tržištu nalazi praktičan navigacijski sustav nove generacije MEDIA NAV Evolution kojim se upravlja dodirnim ekranom veličine 18 cm koji je sada u boji. Na njega se mogu povezati uređaji s USB priključkom, Bluetoothom® te pametni telefoni.

Više pojedinosti o novim funkcijama sustava Media NAV Evolution - Ugrađena navigacija uključuje informacije o stanju u prometu TMC i predlaže alternativne rute (ovisno o zemlji u koju se

18

putuje. U Hrvatskoj ova funkcija ne radi).

- Sigurnosna upozorenja (opasna područja itd.) (nije dostupno u Hrvatskoj), - Povezivanje s pametnim telefonom: s početne stranice putnici mogu pristupiti multimedijskom sadržaju prethodno odabranom s pomoću aplikacije AHA, koju mogu besplatno preuzeti za svoj pametni telefon (Android ili iOS). Ta aplikacija nudi potpun pristup korisnikovom arhivu multimedijskih sadržaja (internet-radio, podcastovi, glazba, audioknjige) te društvenim mrežama Facebook® i Twitter®. Također u stvarnom vremenu donosi informacije o najbližim lokacijama koje vas mogu zanimati, primjerice hotelima ili restoranima. Usto omogućuje putnicima da s njima telefonski stupe u kontakt i automatski

www.vozac.info

postave lokaciju kao odredište navigacijskog sustava.

- Za uključivanje Appleove funkcije prepoznavanja glasovnih naredbi SIRI mogu se upotrebljavati komande na upravljaču (kompatibilno s iPhoneom® 4S ili novijim modelom).

- Posve moderno sučelje u boji s novim ikonama.

Sustav Dacia MEDIA NAV Evolution zadržava sve kvalitete koje su MEDIA NAV učinile tako uspješnim: veliki dodirni ekran dijagonale 18 cm, početna stranica koja omogućuje jednostavno upravljanje šest različitih funkcija: radiom, multimedijom, telefonom, kartama, navigacijom (s 2D prikazom i prikazom iz ptičje perspektive) i postavkama.

Mobilni uređaji poput pametnih telefona i MP3 čitača mogu se spojiti USB-om ili 3,5-mm

Specijalizirani smo za održavanje japanskih i korejskih marki vozila (Suzuki, Mazda, Toyota) te servisi i popravak europskih vozila.

Višegodišnje iskustvo, moderna dijagnostika te rad s dobavljačima kvalitetnih auto dijelova, garantiraju vrhunsku uslugu po pristupačnim cijenama.

Popravak alternatora, elektropokretača, kočnica, disk pločica, kvačila, amortizera, donjeg postroja, dijagnostika i popravak elektroničkih uređaja u vozilu.

www.aszoran.hr Aleja Bologne 60, Zagreb Tel: 01/3499 639, 3499 640; Mob: 098 202 050

www.facebook.com/aszoran.zoran

priključkom lako dostupnim na prednjoj masci uređaja, što svjedoči odličnoj ergonomiji unutrašnjosti. Funkcija Bluetooth® korisnicima sustava Dacia MEDIA NAV omogućava upotrebu funkcije streaminga za bežičnu reprodukciju pjesama pohranjenih na pametnom telefonu.

OGRANIČENA SERIJA DOSTUPNA S VELIKIM IZBOROM MOTORA

JAMSTVO U TRAJANJU TRI GODINE / 100.000 KM ZA BEZBRIŽNU VOŽNJU

Modeli ograničene serije dostupni su s motorima iz aktualne Dacijine ponude, a u slučaju Dustera i s pogonom na prednje ili četiri kotača.

Kao i svi modeli u Dacijinoj ponudi, modeli iz ograničene serije imaju jamstvo od tri godine / 100.000 km (vrijedi za prvi od ispunjena dva uvjeta).

www.vozac.info

19

predstavljamo // rolls-royce

Vo탑nja je luksuz

20

www.vozac.info

www.vozac.info

“Teži savršenstvu u svemu što radiš. Uzmi najbolje što postoji i učini to još boljim. Ako ne postoji, stvori.”

Sir Henry Royce

Charles Rolls i Henry Royce susreli su se po prvi put 4. svibnja,1904. u Manchesteru. Odlučili su kako će početi proizvodnju i prodaju automobila pod imenom Rolls-Royce.

Nakon tri godine lansirali su The Silver Ghost – automobil legendarne pouzdanosti.

www.vozac.info

21

predstavljamo // rolls-royce

“Ne možeš ga opisati, moraš ga voziti i dok ćeš to činiti imat ćeš najljepši osmijeh na licu.”

Theo Martin, voditelj projektiranja vozila

22

www.vozac.info

Ghost i Ghost Extended pokrenut će se od 0-100km/h u manje od 5 sekundi.

To je impresivno, no ono što ih razlikuje od ostalih brzih automobila je što oni tu brzinu postignu potpuno glatko i nježno.

www.vozac.info

“Jednostavnost je princip koji je u dizajnu najteže slijediti. “ Ian Cameron, glavni dizajner

Sve je dizajnirano toliko pristupačno i jednostavno da ovaj automobil pristaje u svakoj prilici. Napredna tehnologija služi jednostavnijoj vožnji i ne zbunjuje. Izuzetan motor twin turbo 6,6l V12 nagrađuje korisnika svojom snagom. A unutrašnjost je mjesto gdje želite provesti svoje vrijeme.

Jednostavnost je možda teško dosegnuti, ali vrijedna je truda.

www.vozac.info

23

predstavljamo // rolls-royce

Klasične proporcije Rolls Royce-a su idealne. Ghost i Ghost “Izgleda prirodno, Extended su bit Rolls Royce-a u svojoj ne dizajnirano.“ najjednostavnijoj i Andreas Thurner, dizajner eksterijera najčišćoj formi.

24

www.vozac.info

www.vozac.info

“Rolls Royce je izuzetan u svakom pogledu: u načinu kako rukujemo njime, kako ga osjećamo i kako ga zaustavljamo.“

Ghost and Ghost Extended nisu dizajnirani samo da se azustave u najkraćem mogućem vremenu, već i da to učine u najkraćoj mogućoj udaljenosti i bez Helmut Riedl, tehnički direktor dramatiziranja.

www.vozac.info

25

zanimljivosti// putovanje u svemir

Godišnji odmor

u svemiru?

26

www.vozac.info

www.vozac.info

Došli smo korak bliže turističkim letovima u svemir...

Svemirska kapsula Virgin Galactica „SpaceShipTwo“ položila je prvi let s ljudskom posadom što je vjetar u leđa očekivanjima da će prvi turisti u svemir krenuti već ove godine.

Radi se o dvije letjelice, od koje jedna ima ulogu nosača, dok će se u drugoj, koja će samostalno odletjeti na visinu od 130 kilometara, nalaziti putnici i piloti.

- Testiranje je pokazalo da imamo letjelicu koja može uspješno uzletjeti, odvojiti se od nosača te sigurno sletjeti – rekao je Richard Branson, vlasnik Virgin Galactica i najavio daljnja testiranja kako bi se osigurala i unaprijedila sigurnost leta.

Turistički letovi specijalnim “avionom” u svemir po cijeni od 200.000 USD više nisu fikcija. Inovativna kombinacija dvije specijalne letjelice, aviona nosača White Knight-2 te svemirskog broda Spaceship-2 očigledno predstavlja pobjednički dizajn u pravoj, pristupačnoj komercijalizaciji svemirskih letova.

SpaceShipTwo dugačak je 18 metara. Ima ukupno osam sjedala – dva za pilota i šest za putnike. Na visinu od 15 metara dolazi uz pomoć nosača, nakon čeka pali vlastite rakete i penje se na visinu od 110-130 kilometara od površine.

www.vozac.info

27

savjeti // tokarenje diskova

HUNTER OCL400

tokarilica za diskove Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i trajnosti.

Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno.

Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen "rez".

U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.

30

www.vozac.info

AUTOSERVIS ŠURINA Borovje 1, Zagreb Radionica tel.: 01/615 20 20 Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 www.as-surina.com

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

Svijet kampiranja TEST – kamper Caravans International Elliot 98, Limited Edition, model 2015.

osjećaj kao da vozimo novi Ford C-Max. Tempomat i komande radio aparata na volanu, volan obložen kožom, radio s USB priključkom, dva zračna jastuka, kompletan elektro paket, na retrovizoru u kabini ekran na kojem se projicira slika s kamere pri vožnji unatrag, dnevna svjetla, vrlo dobra i udobna sjedala i to okretna oko svoje

Caravans International, kao talijanski dio grupe TRIGANO, unosi svježe vjetrove u kamperski svijet i predstavio nam je nove Limited Edition kampere, napravljene isključivo na novim šasijama Ford Transita i motorima 2.2tdci i 155ks. Ova ograničena serija je i najjeftiniji ulaz u kamperski svijet kod Caravans International-a. Zanimljivo, najjeftiniji, ali i iznimno bogato opremljen i dobar kamper!!

Pa idemo polako u razgledavanje...

Kao baza je poslužila šasija novog Ford Transita s diesel motorom 2,2 litre i 155ks.

Kako smo nedavno imali na testu kamper na šasiji novog

32

www.vozac.info

Ducata, moramo reći da je novi Ford Transit zaista novorazvijeno vozilo, a Ducato samo malo ušminkan.

Novi Ducato/ Jumper/Boxer iz 2014. godine, u usporedbi s novim Transitom gubi na svim područjima. Nakon 1000km u novom Transitu, kad smo opet sjeli u novog Ducata, osjećaj je bio kao da smo se vratili u nekadašnji Yugo 55. Zaista!!

Ne pretjerujemo nimalo. Vozačko okruženje je fenomenalno,

osi, pretinaca za sitnice i boce na sve strane, materijali vrhunski... zaista vrhunska izvedba.

Bravo za Ford!

www.vozac.info

Igrom slučaja smo morali malo "juriti" da bismo stigli na vrijeme do našeg partnera, cesta je bila iznimno zavojita i zahtjevna, a naš Elliot 98 je grabio kao mali auto, bez ljuljanja i zanošenja. Vozač može savršeno kontrolirati kamper 7,12m dug i 3,20m visok. Preko rupa i pukotina prelazi u savršenoj tišini, bez stresa i "odvaljivanja".

Potrošnja? Najveći dio smo odvezli po autoputu vozeći se 100km/h i potrošnja je bila 11l/100km. Po običnim cestama je to sigurno i 1,5-2 litre manje, a i kamper smo preuzeli s samo 11km na brojčaniku. Dakle, kad se malo sve slegne, prosječna potrošnja će biti oko 8,5-9 litara. Vrhunski rezultat za tako veliki kamper i 155ks!! Testirani model Elliot 98 je spreman primiti 6 osoba.

Registrira se kao osobno vozilo M1 kategorije i svatko tko ima B kategoriju može voziti ovakav kamper. Obzirom da je prazan kamper težak 2993kg, a prima do 6 osoba, pretovar je vrlo izvjestan. Dakle, treba biti obziran dok se "useljavate" u ovako velike kampere.

Ime Elliot je vraćeno nakon nekoliko godina pauze i vanjska grafika je prilično jednostavna.

Upada u oči iznimna visina od 3,20m , ali zato je onaj prostor u alkovenu iznimno velik i dvije osobe koje će tamo

odnosno šestu osobu, nužno je presložiti stol (u dnevnom boravku) , ali taj krevet je nešto kraći (1,89mx1,25m) nego ova dva u alkovenu i u stražnjem dijelu.

Naime, ovdje mogu spavati malo niže osobe do 180cm visine.

Kupaonica je prostrana, s velikom tuš-

spavati sigurno neće patiti od klaustrofobije. Tome doprinosi i jedan krovni prozor te jedan bočni.

Uz navedeni dvostruki krevet iznad kabine (1,96mx1,45m), straga se nalazi veliki bračni krevet kojem možete mijenjati

visinu (2,18m x1,32m). Ispod tog kreveta je veliko spremište "garaža", zapremine 4m3 u koji se mogu spremiti 4-6 bicikla te brdo prtljage.

Istina, zbog veličine kampera, nosivost u spremištu nije velika (do 120kg).

Za krevet za petu,

www.vozac.info

33

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

kabinom, a u prvom dijelu je WC i umivaonik. Iznimno lijepo i praktično, tipično u talijanskom stilu, kako samo oni to znaju napraviti.

Kupaonica je kao i cijeli kamper bogato osvjetljena u LED tehnologiji koja smanjuje potrošnju električne energije i produžava vijek baterija u kamperu. Spremnik za čistu vodu je zapremine 100 litara, a spremnik otpadne vode 120 litara.

Kuhinja je opremljena sa svim

potrebnim, plinski štednjak s 3 plamenika, veliki hladnjak najnovije generacije Trigano, sa zamrzivačem zapremine 140 litara što je i više nego dovoljno. Nešto je uži nego prijašnjih godina, ali je nešto i viši, tako da u dnu hladnjaka postoji prostor (ladica) isključivo za boce i one više ne zauzimaju prostor u gornjem dijelu hladnjaka. Naravno,

34

www.vozac.info

hladnjak ima mogućnost rada na 3 načina – 12V, 220V i plin. Odlično rješenje, made

by TRIGANO! Radna ploha je dosta velika i kuhar/ica se zaista osjeća kao doma. Za zagrijavanje vode i zraka služi provjereni kombi grijač Truma Combi 6 koji radi na plin. Kako smo i prije naveli, u kamperu se mogu voziti 6 osoba, ali u ovom Elliotu 98 može i za stolom sjediti 6 osoba, što je rijetkost u ovako koncipiranim modelima. Majstori u

tonovima, a brojni prozori na krovu i bokovima doprinose tom osjećaju prostranosti i

Caravans Internationalu su se dosjetili i ubacili ekstenzije za klupe i stol i riješili problem.

Bravo!!

Kako se i vidi na slikama, kamper je sav u bež i svjetlim

materijale, kvalitetne i lako perive, kao i unutrašnjost kampera. Svi prozori imaju rolete, kao i mrežice protiv insekata.

Pretinaca i ormarića ima

komfora. Sjedala u vozačkoj kabini su obložena u iste

www.vozac.info

napretek. Kako smo već napomenuli, ovo je jedan

ploča, osjetljiva na dodir, je najmodernijeg izgleda i funkcionalnosti, a priprema za instalaciju televizora i antene je standardna u svim modelima. Tenda Fiamma

se može s kamperom i na skijanje na -20°C. Trigano Italija uz sjajan XPS system izolacije, daje i 6 godina jamstva na vodonepropusnost.

od najjeftinijih kampera u ponudi Caravans Internationala pa je i sama izvedba nekih (napominjem, nekih) dijelova fronti namještaja, malo grubo i sirovo izvedena, ako to uspoređujemo sa skupljim modelima. Međutim, sve je to lijepo pokriveno, sjajno lakiranim i izvrsno obrađenim vratašcima i sve skupa izgleda jako dobro.

Prozori su od Polyplasta iz Nizozemske, bez okvira, kako i doliči jeftinijim modelima kampera. No, i ovako je sve funkcionalno i dobro. Komandna

F45S dužine 4m x 2,25m je naknadno stavljena i to je dodatna opcija.

Paneli (zidovi) i krov su od GFK materijala otpornog na tuču. Debljina bočnih panela i krova je 31mm, a debljina poda je 54mm. Paneli i pod su ispunjeni kvalitetnim izolacijskim materijalima (Styrofoam), tako da nikakva zima nije problem i slobodno

Na kraju, financije...

Cijena ovog modela na našem tržištu je 349.000,00kn plus trošarina 16.224,00kn... dakle, ukupno 365.224,00kn ili "razumljivije" rečeno 48.000,00€ do registracije. Za ovakovu pojavu i izvedbu, zaista i više nego poštena cijena.

Do sljedećeg broja, lijep pozdrav Vaš PETRONI

www.vozac.info

35

predstavljamo // duracell akumulatori

Nova snaga na europskim cestama Marka DURACELL do sada je bila prepoznatljiva po baterijama koje koristimo uglavnom u kućanstvima.

Od polovine 2014. godine započela je prodaja akumulatora DURACELL na tržištu Europe pa tako početkom ove godine i u Hrvatskoj.

Visokokvalitetni akumulatori ove poznate marke za sada su dostupni za osobna i gospodarska vozila uz skoro proširenje na akumulatore za motorkotače i plovila.

Akumulatori za osobna vozila dostupni su u tri linije: STARTER (za starija vozila s manje elektropotrošača), ADVANCE (za novija vozila s više potrošača) i EXTREME (s novom AGM tehnologijom za vozila sa start-stop sustavima).

36

www.vozac.info

Akumulatore DURACELL možete naći u boljim prodavaonicama autodijelova, a u Zagrebu je kompletan asortiman u ponudi Autoservisa Šurina na Borovju.

sigurnost // vožnja tunelom

Kako sigurno voziti kroz tunel?

Većina vozača, vozeći cestom, često ne prepoznaje kako su bili u opasnoj situaciji, odnosno, uopće nisu svjesni potencijalne opasnosti koju su upravo prošli na cesti. Jedno od takvih mjesta je cestovni objekt – tunel!

V

ožnja tunelom razlikuje se od vožnje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vožnje (zabranjena je vožnja unatrag, okretanje ili polukružno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na prometnim trakama, vožnja s kratkim svjetlima, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, održavanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridržavanje propisane brzine vožnje – koja je u pravilu niža od ograničenja brzine za cestu kojom vozite).

U jednocjevnim tunelima, odnosno u onima u kojima postoji samo po jedna prometna traka za svaki smjer vožnje, najstrože je zabranjeno

38

www.vozac.info

pretjecanje!

U dvosmjernim tunelima s tri prometne trake (2+1), pretjecanje je dozvoljeno samo za onaj smjer u kojem postoje dvije usporedne prometne trake, ukoliko nije drugačije određeno prometnim znakovima.

U tunelima koji imaju dvije cijevi, svaka za svoj smjer, s po dvije ili više prometnih traka u pravilu je pretjecanje dozvoljeno, ukoliko prometnim znakovima nije drugačije određeno.

Suvremeni tuneli – prije svega na autocestama, uglavnom su opremljeni sofisticiranom opremom koja osigurava najvišu razinu sigurnosti pri vožnji i prolasku kroz tunel. U skladu s europskim standardima o

gradnji tunela opremljeni su video nadzorom prometa (za detektiranje eventualnih zastoja i njihova mjesta u tunelu), uređajima za nadzor prolazne brzine vožnje tunelom, a i uređajima za pravodobno otkrivanje i dojavu o eventualnom požaru u cijevi tunela.

Uređaji za provjetravanje i ubacivanje svježega zraka osiguravaju normalne uvjete za odvijanje prometa. Ulazna i izlazna rasvjeta tunela, najintenzivnija je na ulasku u cijev tunela, a postupno se smanjuje do zadane razine u tunelu, odnosno postupno se pojačava na izlasku iz tunela gdje je najintenzivnija. Na taj se način pomaže adaptaciji vida na tamu pri ulasku u tunel i svjetlo na izlasku iz

www.vozac.info

tunela.

Tuneli su u cijeloj svojoj duljini (na određenim razmacima) opremljeni komunikacijskom opremom s nadzornim centrom: telefonima za dojavu u nuždi, dojavi nesreća, kvara ili zastoja. U nišama za zaustavljanje u nuždi su raspoređeni oprema, alarmi, protupožarni aparati i u pravilu sigurnosne kabine.

Tuneli su obilježeni oznakama udaljenosti od izlaza (obavijest o položaju u tunelu za oba smjera), opremljeni signalizacijom i prometnim znakovima, stalnim ali i promjenjivima kojima se upravlja iz nadzornih centara.

Cijelom duljinom tunela je raspoređena sigurnosna

rasvjeta (poglavito na izlazima za nuždu i u sigurnosnim kabinama), a dvocijevni tuneli imaju međusobno povezane cijevi koji služe kao prolazi za eventualnu evakuaciju (osigurani su protupožarnim i protudimnim vratima).

Dakle, sve je podređeno sigurnosti prolaska kroz tunel, ali … koliko smo mi koji vozimo kroz tunele prepoznali opasnost, razumjeli prirodu opasnosti vožnje u tunelu te koliko shvaćamo da smo mi svojim načinom vožnje i ponašanjem u odnosu na druge vozača najodgovorniji za eventualne posljedice – to je drugo pitanje!

KAKO VOZITI TUNELOM? Krenuli smo na put (npr: godišnji odmor), vozilo nam je ispravno, uključili smo najmanje kratka svjetla, goriva imamo dovoljno.

Svaki tunel, bez obzira ubraja li se u kategoriju kratkih, srednje dugih ili dugih tunela, najavljen je prometnim znakom opasnosti.

• Najava opasnosti - „tunel“, upozorava. Nailazite na opasno mjesto - cestovni objekt – tunel. Respektirajte tu opasnost, jer je to uistinu opasno mjesto na cesti kojom vozite. Poštujte prometni znak. Iz prirode opasnosti proizlazi vaše postupanje i reakcija na

www.vozac.info

39

sigurnost // vožnja tunelom

opasnost.

• Način vožnje odmah, bez oklijevanja počnite prilagođavati novo nastaloj situaciji!

• Ako je prolazak tunelom dozvoljen (što je vidljivo prema prometnom svjetlu na semaforu) počnite smanjivati brzinu vožnje.

Uvjerite se, čine li to vozači iza vas. Ako ocijenite da ne smanjuju brzinu, uključite sve pokazivače smjera i tako ih upozorite.

• Morate u vrlo kratkom vremenu uočiti sve informacije i znakove na ulasku u tunel (broj prometnih traka u tunelu, vozi li se dvosmjerno ili jednosmjerno, ograničenje

40

www.vozac.info

brzine, propisani minimalni razmak između vozila u koloni i na koje se kategorije vozila odnosi, koliko još ima do ulaska u cijev tunela, duljinu tunela i sl.)

• Maksimalno se koncentrirajte za prolazak tunelom.

• Uključite radio ili ga podesite na radio postaju koja se preporučuje prometnim znakom obavijesti. U dugim tunelima je postavljena antena i frekvencija koju jedino možete „hvatati“.

Na toj radio postaji daju se važne informacije o prometu, zastojima i nesrećama.

Nadzor tunela koristi ovu frekvenciju za davanje uputa u izvanrednim situacijama.

Bit će vam od koristi. Vjerujte.

Možda baš u tunelu kojem se približavate…

• Na ulasku u tunel skinite sunčane naočale, kako bi vam se oči što prije prilagodile niskoj razini osvjetljenja.

• Isključite brisače, ako ste vozili po kiši do ulaska u tunel.

• Ako ste vozili s dugim svjetlima, uključite kratka.

• Zatvorite prozore, isključite dovod zraka izvana, zbog mogućeg lošeg zraka u tunelu.

• Uključite klimatizaciju ili provjetravanje kako vam se naglo ne bi orosila stakla zbog razlike u temperaturama vani i u kabini vozila.

www.vozac.info

• Gasite cigaretu, ne pušite!

• Ne koristite mobite.

• Budite posebno koncentrirani na vožnju cijelim tunelom, više no na otvorenoj cesti.

Gledajte oko sebe i budite spremni na pravodobnu i učinkovitu reakciju.

• Ne sumnjam kako ste brzinu smanjili do one propisane prometnim znakom izričite naredbe. Stalno na brzinomjeru pratite kojom brzinom vozite, korigirajte ju po potrebi ili prema znaku ograničenja. Ne vozite brže, bez obzira što vozilo ispred ne poštuje ograničenje i vozi brže od dopuštene brzine. Tunelom vozite brzinom jednakom ili nešto nižom od ograničene. Vozite ujednačeno i ne usporavajte naglo bez ozbiljnog razloga.

Ako imate tempomat u vozilu aktivirajte ga na propisnu brzinu i tako ćete

si osigurati stalni razmak od vozila ispred. Pazite, na promjenjivoj signalizaciji u tunelu brzina može biti manja od one koju ste „pročitali“ na prometnom znaku ograničenja na ulasku u tunel.

• Vrlo se ozbiljno pridržavajte propisanog razmaka, odnosno ne smijete voziti na manjem razmaku od vozila ispred od onoga koji je propisan prometnim znakom zabrane. Ako slučajno prometnog znaka nema, odstojanje podešavajte na tri do četiri sekunde.

Ako vozite iza teretnog automobila ili autobusa, razmak povećajte još za bar jednu sekundu. Kod brzine, npr: 80 km na sat, razmak ne smije biti manji od 40 do 50 metara. Neki stranci često voze u skupinama, kolonama i to bitno nižim

brzinama od onih koje su dopuštene. Računajte na to. Ostavite si razmak, strpljivo vozite iza i ne pretječite, budite spremni na znatnije smanjenje brzine. Pazite na dolazeća vozila iza vas i upozorite ih na vrijeme odgovarajućim znakom. Razmak od vozila ispred održavajte stalnim i valjanim, iako kolona vozi sporo.

Za sigurnost u tunelima najodgovorniji ste samo vi vozači! Uz svu sigurnosnu opremu, uređaje, visoku razinu standarda sigurnosti u tunelima, nedostaje još samo odgovornost vozača za svoje ponašanje, pa da vožnja kroz tunele bude sigurnija za sve.

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

• Ako se konačno razina svjetla pojačava, to je znak da se približavate kraju i izlasku iz tunela!

• Budite spremni na promjenu uvjeta na izlasku iz tunela.

• Ne ubrzavajte još!

• Ponovno stavite sunčane naočale ako je vani sunčan dan.

• Ne ubrzavajte odmah na izlasku iz tunela. Neka vam se oči priviknu na intenzivniju rasvjetu, a i polarizirajućim naočalama treba vremena da se zatamne.

• U određenom dijelu godine, na drugoj strani brda, po izlasku iz jako dugog tunela, mogu biti posve drugi vremenski uvjeti. Računajte na to! Ako je mokro i sklisko brzinu i vožnju prilagodite novim uvjetima. Čak se može desiti zimi, da nakon suhog kolnika u tunelu i dopuštene brzine od 100 km na sat brzinu morate znatno smanjivati jer je na izlaznom portalu snijeg ili led. Ako ne prilagodite brzinu već u tunelu to može biti pogubno. Vozila iza možda ne vide ono što vi vidite iz vozila, možda nisu oprezni kao vi, upozorite ih na odgovarajući način.

• Budite pažljivi i poštujte propisano!

• Respektirajte stvarnu i potencijalnu opasnost koju predstavlja cestovni tunel. Samo ćete tako sigurno proći tom dionicom ceste.

www.vozac.info

41

povijest // porsche 911

RECEPTI IZ ZUFFENHAUSENA Ovdje govorimo o jed(i)nom automobilu koji ima motor na krivom mjestu. Pred toga, još do nedavno se hladio isključivo zrakom, a to je vjerojatno posljedica činjenice da je koncept nastao još tamo negdje dok je na ovim prostorima vladao Kralj Aleksandar. I ne samo to! Čak i kada je nastao konkretan model, odmah je morao mijenjati ime jer je odmah bio „politički nepodoban“.

Da pojasnimo malo... Ovdje govorimo o jednom modelu automobila. Proizvođač je

42

njemačka tvrtka „Porsche“, a model ima oznaku „911“...

Motor je na krivom mjestu?

Dok polako gmižete u gradskom prometu, dinamičke osobine vašeg automobila gotovo uopće nisu bitne, međutim, ukoliko se ikada odlučite malo odlučnije provozati izvangradskim cestama ili nekom stazom, barem dva podatka o vašem automobilu će vam biti od velike koristi: lokacija motora u vozilu i pogonski kotači. U današnje vrijeme gotovo svi vozači znaju: kada sjedim u svom automobilu, motor je

www.vozac.info

ispred mene, prtljažnik je iza mene. Međutim, iako tehnički vrlo bitna informacija, vjerujem da primjetan broj vozača danas ne zna koji su mu kotači na automobilu pogonski. Taj podatak im se čini relevantan jedino u trenucima kada treba montirati lance za snijeg.

Ogromna većina danas vozi automobile kojima se motor nalazi kod prednje osovine, a na toj osovini se nalaze i pogonski kotači. „Dinamičniji“ proizvođači automobila danas često imaju i kombinaciju motora naprijed, ali pogona na stražnjim kotačima (BMW,

www.vozac.info

Jaguar, Lexus, Mercedes...).

Naravno, poznajemo koncept pogona na sve kotače (4x4), danas već zastupljen u svim klasama automobila, gotovo uvijek kombiniran s motorom na prednjem dijelu automobila. Ali oni najzabavniji automobili (čitaj: „najsportskiji“) imaju motor postavljen iza vozača i naravno, pogon na stražnje kotače. Tu filozofiju prakticiraju gotovo svi proizvođači „pravih“ sportskih automobila: Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Porsche... Trik je u

tome što oni svi imaju motor postavljen iza vozača, ali još uvijek ispred stražnje osovine – barem što se težišta tiče.

Svi osim jednog. Porsche, s modelom 911, koji ima motor postavljen iza stražnje osovine. Logički katastrofa, praktički zabavno, adrenalin zajamčen.

Zračno hlađenje? No dobro, ima već i preko desetljeća kako je i Porsche morao odustati od toga, vjerojatno iz zelenih razloga. To je ta „kobna“ 1998. godina. Ali je vrijedna spomena činjenica da su mnogi proizvođači od

ovakvog koncepta odustali desetljećima prije Porsche-a, najčešće zbog tehničkih razloga – kada su im snage motora narasle do neke mjere, jedini „realan“ način da ohlade motor je bio tekućina. A u Porsche-u su odolijevali tome do kraja tisućljeća, iako je motor bio smješten skroz nazad, a time ga je i bilo bitno teže ohladiti.

Posljedica zračnog hlađenja je bila i zvučna kulisa koju nitko drugi nije mogao u to vrijeme „reproducirati“. Veliki broj obožavatelja 911-ice obilježava tu godinu i kao

www.vozac.info

43

povijest // porsche 911

kraj postojanja njihovog omiljenog modela. Realno gledano, Porsche je pritom napravio i neke ključne izmijene na karoseriji, čiji se koncept do tada vukao još iz šezdesetih kada je nastao prvi 911, pa tim više... Naravno, 911-ica se nije hladila samo i isključivo zrakom. Prilikom svakog servisa vlasnika bi „impresionirala“ stavka na računu koja je opisivala 11 litara vrhunskog (skupog) ulja za motor. Motor se (pored ostalog) hladio motornim uljem koje je cirkuliralo od hladnjaka u prednjem dijelu vozila

do motora u stražnjem. Cool.

Doslovno.

Politički nepodoban? Koncept stražnjeg motora i pogona Porsche je naslijedio od „Bube“, narodnog automobila nastalog prije drugog svjetskog rata. Priča kaže ovako: „Bubu“ je na Hitlerov zahtjev izmislio djed Ferdinand Porsche (18751951, Austrijanac). Njegov potomak, tata Ferdinand Anton Ernst Porsche (19091998, Austrijanac), poznat i kao Ferry Porsche, napravio je nakon rata sportski model model „356“, naravno, baziran na konceptu kakvog je imala i djedova „Buba“. Napokon, sin Ferdinand Alexander Porsche

Porsche 911 iz 1950. godine

44

www.vozac.info

„Butzi“ (1935-, napokon neki Nijemac), inspiriran tatinim modelom „356“ godine 1963. stvara legendarnu „901“-icu...

Da, model se prvotno zvao „901“, ali su se francuski lavovi iz Peugeot-a propeli i objasnili porodici Porscheovih da se samo njihovi automobili smiju nazivati troznamenkastim oznakama s nulom u sredini – barem ako žele prodavati takve automobile u Francuskoj! OK, onda stavimo prvu slijedeću logičnu oznaku: 911...

Za domaću zadaću se sjetite jedne jedine tvrtke u svijetu koja je proizvodila model automobila sa troznamenkastom oznakom i

www.vozac.info

nulom u sredini, a da im strašni lavovi nisi „smjeli“ ništa reći!

911-ica je zamišljena kao nešto veća alternativa tatinoj 356-ici. Trebala je biti četverosjed, a samim time imati i adekvatan odnosno nešto veći motor (6 cilindara umjesto 4, koliko je imao tatin automobil). Kasnije je Butzi objašnjavao kako je u tom trenutku smatrao da 6 cilindara radi tiše i rafiniranije, da su motor mislili staviti negdje bliže sredini, ali nikako onda nisu mogli „utrpati“ četiri osobe unutra, a i ideja je bila da prtljažnik bude dostatan za torbu s golf palicama.

Na kraju, motor je izguran unazad, a prtljažnik naprijed.

911-ica je oduvijek težila biti dinamičan automobil „za svaki dan“ – to je jedan od ključnih razloga zašto se veliki broj ljudi odluči za ovaj automobil. Kupci 911ice se vide svakodnevno u tom automobilu, za razliku od kupaca propetih konjića i bikova...

U međuvremenu su nastali razni modeli 911-ice.

Razvojem tržišta, kupci su postali razmažen(ij)i pa su tražili i bolje opremljene automobile. Tako je nastao izraz „Carrera“. Nisu sve 911-ice Carrere, ali nisu ni sve Carrere 911-ice – postoji

i „356 Carrera“. „Carrera“ je nastao kao izraz za bolje opremljenu 911-icu sedamdesetih godina. Danas se gotovo svi trenutni modeli 911-ice zovu „Carrera“.

Prva 911-ica je imala 130 konjskih snaga, a današnji standardni model ih ima 345.

Danas imamo i verziju s turbo motorom koja razvija okruglih 500 KS, a u „GT2 RS“ verziji i 620 KS!!! Što uopće znače te GT2, GT3, RS, 4S i slične oznake?

Kuharica kaže: 911 Carrera ima 345 KS. Pametnom dosta.

911 Carrera S model ima 385 KS... Dodatni konji dolaze iz nešto većeg motora: 3.800

www.vozac.info

45

povijest // porsche 911

ccm umjesto 3.600 kod klasične Carrere. Ovaj dodatni „S“ u oznaci ćete platiti ako želite susjedu reći kako vam auto ide preko 300.

911 Carrera 4 je naziv modela koji ćete kupiti ako nemate „osjećaja za feeling“ u rukama i nogama pa želite nešto poslušniji auto. Za razliku od klasičnog modela ovaj s oznakom 4 ima pogon na sve kotače. Naravno, i ova verzija Carrere dolazi u „S“ okusu s nešto više konjskih snaga – a ona se logično

46

www.vozac.info

zove Carrera 4S. 911 Carrera GTS je oznaka modela kojeg će kupiti vaš susjed nakon što vi kupite Carreru S. Ima 408 KS i time je još jači i brži. Logična evolucija motora kako bi Porsche mogao izmisliti još jednu opciju koja vam može zakomplicirati život. Možete se jedino tješiti da vlasnici GTS-a ne uživaju toliko u luksuzu i udobnosti koliko vlasnici ovih prethodnih modela – jer ovaj model kupuju ljudi u trenirkama, a ne u odjelima i s kravatom.

Na neki način, ovaj model ima krizu identiteta - ovo je GT wannabe!

911 Turbo ima cijenu za 50ak posto višu od modela „S“, ali zato dobijete ne samo jedan, nego dva turbo punjača. Taj model razvija okruglih 500 konjskih snaga, što je previše za svakoga pa mu je Porsche odlučio odmah dodati pogon na sva četiri kotača (iako nema broj 4 u oznaci modela). Ako vaš susjed već ima Turbo model, onda vam jedino preostaje da kupite model „Turbo S“

www.vozac.info

– naravno, taj ima 30 KS više nego vaš susjed... odnosno njegov automobil.

Naravno, većini tih oznaka možete dodati posebne okuse, nešto kao „Cabriolet“, „Speedster“ ili „Targa“ kako biste ih učinili ukusnijima.

Naravno, to nešto utječe na cijenu i performanse, ali to je tako u svim kuharicama.

Sada dolazimo do poslastica... U nastavku slijede modeli koje kupuju samo štovatelji imena i djela Ferdinanda Porsche-a (bilo kojeg). Vozači modela sa

slovima GT u oznaci 911ice ne pate od bubrežnih kamenaca, rijetko nose kravate, a isofix nije ono što ih zanima. Društvo za zaštitu potrošača ovdje nije opcija – kupci ovdje redovito plaćaju više, da bi za te novce dobili manje. Pogon je (samo) na stražnje kotače, nema opcije automatskog mjenjača, nema elektromotora bez kojih se može (npr. onih za namještanje sjedala).

911 GT3 je „logični“ nastavak Carrere GTS, međutim ovdje nema izraza „Carrera“ u oznaci modela – znači da nema luksuza. Recept kaže: uzmete GTS, malo ga približite cesti (odnosno pisti), usput otvrdnete malo amortizere, dodate još malo snage, iako ćete time izgubiti nešto uglađenosti i dobijete 435 KS na stražnjim kotačima.

911 GT3 RS je tu da vam izbije iz glave bilo kakve pomisli o svakodnevnoj uporabi. Ovaj karbonski biser na popisu dodatne opreme ne nudi parkirne senzore, ali je tu zato opcija većeg tanka, kako ne biste ostali na pola Grobnika bez špiritusa.

Kako bi se 450 KS što bolje prenijelo na podlogu apliciran je i još veći stražnji

spojler, omjeri u mjenjaču su skraćeni. Kod ovog modela se ultimativno štedjelo na masi, tako da umjesto kvaka na vratima dobivate platnene ručice – sad shvaćate ono „više za manje“!

911 GT2 RS sa svojih 620 KS ubrzava do 200 km/h za manje od 10 sekundi, a na 300 km/h za manje od pola minute. Za razliku od GT3 modela dvojka ima turbo punjače na motoru, sve što može biti, napravljeno je od kompozitnih materijala (uključujući i kočnice), a rezultat je opterećenje od 2,21 kg na svaku konjsku snagu motora! Ako se odlučite za ovaj model 911ice, susjed više nema opcija...

Rekapitulacija GT modela: 3 = atmosferski motor, 2 = turbo motor, RS = anoreksija (Renn.).

Iako svi modeli 911-ice imaju prilično veliki raspon snaga, maksimalne brzine im se ne razlikuju baš toliko drastično.

Porscheova filozofija kaže da nije toliko važna sama maksimalna brzina, nego način na koji se dođe do nje.

Josip Šabić

www.vozac.info

47

zanimljivosti // brz, brži, najbrži

Tko je najbrži?

1. Bugatti Veyron Titulu najbržeg serijskog vozila na svijetu drži Bugatti Veyron, automobil koji je dizajnirala i razvila Volkswagen grupa, a proizvode ga Bugatti automobili SAS u Molsheimu, u francuskoj pokrajini Alsace. Automobil, inače, nosi ime francuskog automobiliste Pierra Veyrona, koji je 1939. pobijedio na trci “24 sata Le Mana” vozeći originalni Bugatti.

Prva verzija Bugatti Veyrona jurila je samo 408,47 km na sat pa kada je titulu najbržeg preuzeo Shelbyev superautomobil SSC ultimate aero TT sa 412,28 km na sat, u Bugattiju su odgovorili na ovaj izazov modelom Veyron EV 16.4 i vratili krunu sa 431,072 km na sat! Pritom, iako je ovaj rezultat i službeno ušao u Guinnessovu knjigu rekorda, 4. srpnja 2010. probni vozač Bugattija Pierre-Henri Raphanel je na ovalnoj stazi Volkswagena u Ehra-Lessienu (pred komisijom Guinnessa i Njemačke tehničke inspekcije - TUV) vozio još jedan brži krug - 434,20 km na sat, koji ipak, nije bio službeno registriran. Bugatti Veyron ima V16 motor sa 1001 KS, do stotke stiže za dvije i pol sekunde i “osnovna verzija” košta 1.700.000 dolara.

2. SSC ultimate aero TT SSC ultimate aero TT je automobil koji pravi poznata američka tvornica Shelby Supercars. U ožujku 2007. preoteo je vladarsku krunu od Veyrona, s brzinom od 412,28 km na sat.

Do sto na sat stiže za 2,7 sekundi i iz “twin-turbo” motora V8 izvlači 1183 KS. Cijena osnovnog modela je 654.400 dolara.

3. Saleen S7 twin-turbo Saleen S7 twin-turbo jurca tek 399,03 km na čas, a do stotke stiže za 3,2 sekunde. Ima “tvin-turbo” V8 motor od aluminija s 750 KS. Cijena je “prava sitnica” - 555.000 dolara.

48

www.vozac.info

www.vozac.info

Titulu najbržeg serijskog vozila na svijetu drži Bugatti Veyron, automobil koji je dizajnirala i razvila Volkswagen grupa. Tko mu pokušava ugroziti poziciju?

Kome je još uopće potreban automobil koji ide toliko brzo? I zašto bi netko uopće kupio automobil koji juri više od 400 kilometara na sat? Pa, ipak, tvornice automobila vode vječnu utrku u stvaranju najjače mašine.

4. Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX, švedski superautomobil, 2005. je bio “broj 1” - s 394,20 km na sat. Do sto kilometara na sat stiže za 3,2 sekunde zahvaljujući V8 motoru (postavljenom pod uglom od 90 stupnjeva) i ima ergelu od 806 “konja”. Košta 545.568 dolara.

5. McLaren F1 McLaren F1 je dugo godina bio “numero uno”. Brzina od 386,16 km/sat dostignuta je uz pomoć motora BMW S70/2 (ugao od 60 stupnjeva), V12 sa 627 KS. Cijena osnovnog modela je 970.000 dolara.

6. Ferrari Enzo Ferrari Enzo, nazvan je po osnivaču Enzu Ferrariju. Službeno je to najbrži Ferrari, iako su neki drugi modeli postizali i veću brzinu (naravno, malo dorađeni). Tko nije zadovoljan s 349,15 km na sat i sprintom do stotke za 3,4 sekunde, uštedjet će 670.000 dolara. Pod haubom je aluminijski motor F140- V12 sa 660 KS. Napravljeno je svega 399 komada, a svaki put kada se neki razbije ostalima cijena vrtoglavo raste!

7. Jaguar XJ 220 Jaguar XJ 220 razvio je 349 kilometara na trenutak podsjetivši na najslavnije dane nekada prestižne engleske firme, sada u vlasništvo indijske kompanije TATA. Ovaj Jaguar je između 1992. i 1994. bio najbrži na planeti, dok ga nije smijenio McLaren F1.

Do sto na sat stiže za 3,8 sekundi uz pomoć “twin-turbo” V6 motora s 542 KS. Cijena je 650.000 dolara.

www.vozac.info

49

zanimljivosti // brz, brži, najbrži

8. Pagani Zonda F Pagani Zonda F je automobil koji pravi talijanski Pagani od 1999., a oznaka “F” predstavlja počast legendarnom Juanu Manuelu Fangiu. Motor je Mercedes Benz M180 s 12 cilindara u V rasporedu sa 650 KS. Do stotke stiže za tri i pol sekunde i košta 667.321 dolar.

9. Lamborghini Murcielago LP 640 Lamborghini Murcielago LP 640 na ovoj listi brani čast legendarne talijanske tvornice. Motor je, naravno, V12, ima 640 KS, do stotke stiže za 3,3 sekunde i “juri” 339,49 kilometara na sat. Cijena je 430.000 dolara, ako nemate dodatnih zahtjeva.

10. Porsche Carrera GT Porsche Carrera GT napravljen je u maloj seriji od 500 vozila koja su rasprodana za manje od dva mjeseca, usprkos cijeni od 440.000 dolara. Za taj novac dobivate “munju” sposobnu bljesnuti 329,84 km na sat, a do stotke stiže za 3,9 sekundi.

Motor je aluminijski, vodom hlađeni V10, sa 612 KS.

Ima i bržih!

Vjerovali ili ne, ali i od ovih zmajeva ima bržih automobila. Pri tom, ne mislimo na čudovišno sklepane bolide koji obaraju rekorde brzine na zemlji jureći brže od zvuka, već na “obične” četverokotače, doduše malo ”dorađene”.

Tako je najbrži Ferrari onaj koji ima oznaku ”288 GTO”, u čiju utrobu su uspjeli ubaciti između 2.000 i 2.500 KS. Motor je V8 zapremine, 8,8 litara, i može razviti 442,57 km na sat.

Naravno, ovaj automobil, kao i nekolicina drugih koje ćemo spomenuti, ne proizvodi se serijski, i moguće ga je kupiti samo ukoliko ste baš vrlo uporni (s mnogo nula).

Najspektakularniji Porsche nosi oznaku ”GT9-R”, košta nevjerojatnih 823.529 eura i postiže brzinu od 414 km na sat.

Za narednu godinu, teksaška firma ”Hennessey” (automobile razvija u Engleskoj, pokraj Silverstonea) najavila je model Venom GT, koji će, uz pomoć 1216 KS, razvijati brzinu veću od 440 kilometara na sat.

50

www.vozac.info

TOTAL FAMILY CARD

www.totalfamilycard.eu

savjeti // vožnja Kako rastu cijene goriva, raste i naša želja za ekonomičnom vožnjom.

Ekonomičnom vožnjom možemo uštedjeti značajne količine goriva godišnje.

Savjeti

ekonom

za

ičnu

vožnju

OKRETAJI I BRZINA

52

VOŽNJA PO GRADU

Motori najučinkovitije rade

Slabo napumpane gume

Izbjegavajte brza i iznenadna

ispod 3.000 okretaja u minuti.

povećavaju otpor i smanjuju

uključivanja u promet te

Optimalna točka za izmjenu

uštede. Osim toga, brže se

naglo ubrzavanje. Troši se više

brzina je oko 2.500 okretaja

troše. Provjerite na naljepnici

goriva. Predviđajte. Ukoliko

na benzinskim motorima i

na vratima koji je minimalni

vidite da se pali crveno svijetlo

2.000 okretaja na dizelskim

preporučeni tlak u gumama.

na semaforu, izbacite mjenjač

motorima.

BEZ PRAZNOG HODA

iz brzine i u leru kočite do

TERET

Današnji motori ne trebaju

semafora.

Što je veći teret, motor

zagrijavanje. Pokrenite

SERVISIRANJE

mora više raditi i koristiti

automobil odmah i nježno

Pravilno održavajte motor

više goriva. Dobra je ideja

se odvezite. Ne ostavljajte

kako bi vozilo radilo

provjeriti prtljažni prostor i

automobil u praznom hodu.

učinkovito. Vodite računa

riješiti se suvišnoga.

Produženi prazan hod

o geometriji kotača. Kotači

KROVNI NOSAČI

povećava emisiju plinova i

kod kojih geometrija nije

Ukoliko ih ne koristitie, skinite

troši gorivo uzalud.

pravilno podešena također

ih! Krovni nosači i krovne

KLIMA I OSTALI UREĐAJI

više troše. Mijenjajte filtere

kutije povećavaju otpor i zbog

Koristite sustav hlađenja

sukladno preporuci. Koristite

toga motor mora jače i više

i ostale uređaje koji troše

gorivo s dobrim aditivima

raditi.

energiju kao primjerice

koji održavaju motor čistim

GUME

grijano vjetrobransko staklo

i učinkovitim. Koristite ulje

Neka budu napumpane na

samo kad doista trebate.

dobre kvalitete sa stupnjem

preporučenu mjeru. Samo

Zapamtite, otvaranje prozora

viskoziteta i kvalitetom koju

to može smanjiti prosječnu

povećava otpor zraka i

preporučuje priručnik za

količinu goriva za 3-4 posto.

potrošnju goriva.

vlasnika.

www.vozac.info

www.vozac.info

Moto // Harley on Tour

Harley on Tour

protutnjao je Zagrebom

Z

agreb je posjetio kamion pun najnovijih modela Harley-Davidson® motocikala koji su se mogli besplatno testirati u sklopu impresivne europske turneje Harley on Tour, koja se već tradicionalno održava svake godine. Motori ovog legendarnog američkog proizvođača bili su izloženi na parkiralištu King Cross Jankomir, a za organizaciju događaja pobrinuo se zastupnik za Hrvatsku - Harley-Davidson® Zagreb. S toliko sjajnih motocikala u gradu, probne vožnje bile su prilika mnogim zaljubljenicima motocikala da ostave dosadu u retrovizoru te uplove u novi svijet nepredvidivih avantura, koje upravo počinju demo vožnjama.

Nažalost, zbog loših vremenskih uvjeta vožnje nisu bile održane

u petak, budući da je sigurnost vozača na prvome mjestu. U nedjelju vožnje su održane prema rasporedu. Sretni vozači mogli su birati između 23 najnovija modela motocikala, koje su vozili u vođenim turama. Vožnja u posljednjem terminu izazvala je posebnu pažnju javnosti budući da je kolona atraktivnih i moćnih

motocikala uz policijsku pratnju i zvuk sirena protutnjala i centrom grada Zagreba te izazvala opće oduševljenje prolaznika. Za one koji nisu uspjeli testirati željene modele, u zagrebačkom zastupstvu na raspolaganju su demo motocikli koji se mogu svakodnevno testirati pozivom na broj telefona 01 5634 922.

www.vozac.info

53

flash news RAFAEL NADAL I KIA MOTORS ZAJEDNO I NAREDNIH 5 GODINA Iz Kije javljaju kako su svoju uspješnu suradnju sa superzvijezdom tenisa, Rafaelom Nadalom produžili i na narednih pet godina.

Popularni Rafa, nekadašnji br.1 svjetskog tenisa, osvajač čak četrnaest Grand Slam turnira i jedan od najpopularnijih sportaša svijeta, Kijin je globalni ambasador još od 2006. godine.

28-godišnji Španjolac tako će i dalje širom svijeta promovirati Kijine automobile kao moderna, vrlo kvalitetna vozila s mladolikim izgledom i dinamičnim vrijednostima. Rafa će se pojavljati u Kijim globalnim kampanjama i na glavnim automobilskim salonima.

O svojoj suradnji s Kijom Rafael Nadal je rekao: Kia Motors je u zadnjim godinama postala vrhunski automobilski brend i primijetio sam brojne promjene i poboljšanja. U zadnjih 9 godina bilo je zabavno surađivati s njima i drago mi je da nastavljamo naše partnerstvo, jedva čekam vidjeti šta nam donosi budućnost. Nadal je svjetsku tenisku javnost šokirao 2001. godine kada je kao 15-godišnjak debitirao među profesionalcima. Do svog dvadesetog rođendana osvojio je deset ATP titula i zabilježio više od 720 pobjeda, što u dosadašnjoj eri otvorenih prvenstava nije pošlo za rukom nikom drugom. Njegov zadnji Grand Slam turnir bio je Roland Garros 2014. koji ga je svrstao na drugo mjesto u povijesti osvajača Grand Slam titula u muškoj kategoriji. Kia s Nadalom surađuje od 2004. godine kada su Kijini marketinški stručnjaci u golobradom mladiću prepoznali vrhunski potencijal i odabrali ga za zaštitno lice kampanje koja je u početku bila namijenjena samo španjolskom tržištu.

NOVA GENERACIJA OPEL ASTRE SA SVJETLOM INTELLILUX S LED MATRICOM Pametni sustav svjetala budućnosti bit će premijerno predstavljen s novom generacijom Opel Astre na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu (od 17. do 27. rujna 2015.). S novom će Astrom revolucionarno svjetlo IntelliLux s posve LED matricom koje omogućuje vožnju s dugim svjetlima koja ne zasljepljuju prvi put biti dostupna u kompaktnoj klasi, čineći tako vrhunsku tehnologiju svjetala dostupnom dosad najvećoj publici.

Nakon predstavljanja biksenonskih prilagodljivih svjetala s trenutno aktualnom generacijom Astre Opel ponovno svojim sljedećim kompaktnim prodajnim hitom preuzima pionirsku ulogu u tehnologijama svjetala.

Jasno kao dan: duga svjetla za vozača bez zasljepljivanja drugih sudionika u prometu. Nakon što su već učinili biksenonska prilagodljiva svjetla cjenovno pristupačnijima i dostupnima u gotovo svim modelima uključujući aktualnu Astru (ona je s tim sustavom prodana u više od 200 000 primjeraka), inženjeri iz Opelova međunarodnog tehničkog razvojnog centra u Rüsselsheimu usmjerili su svoje resurse u razvoj, poboljšavanje i fino ugađanje sustava svjetala nove generacije. Nakon godina pripreme Opelova su nova patentirana posve LED svjetla IntelliLux spremna za integraciju u proizvodnju. Dosad je ta vrsta sustava bila rezervirana za skupa vozila iz luksuzne klase. Opel će ga uvesti u novu generaciju Astri uz premijerno predstavljanje u rujnu na ovogodišnjem Međunarodnom sajmu automobila (IAA-u) u Frankfurtu.

56

www.vozac.info

www.vozac.info

OPEL I GM ZAHVALJUJU 500 MILIJUNA PUTA - Jedinstveni grupni rezultat: od 1908. godine proizvedeno 500 milijuna automobila - Proslava u Rüsselsheimu: posebno izdanje Zafire kao poklon za vjerne Opelove kupce - Povijesni pregled: legendarni automobili i vrhunske tehnologije General Motors danas je obilježio impresivnu obljetnicu koja se tiče proizvodnje: od osnutka tvrtke 1908. kupcima iz cijelog svijeta isporučeno je više od 500 milijuna vozila – nijedan drugi proizvođač automobila ne može se pohvaliti takvim brojkama proizvodnje. Opel je kao jedna od marki s bogatom tradicijom iz grupe odigrao važnu ulogu u tome: ovaj je njemački proizvođač automobila proizveo 68 milijuna vozila, većinu u svojoj glavnoj tvornici u Rüsselsheimu, gdje se odvija i proslava tog postignuća.

KIA MOTORS EUROPEMOTORS OBARA REKORDE - U travnju registrirane 33.602 Kije u Europi - Rast od 7,4 % zahvaljujući odličnoj prodaji novih modela Soula i Sorenta, redizajniranog Rija te »vječnog« Sportaga - Električni Soul EV već predstavlja petinu svih prodanih Soula - 56% svih Kia registranih u Europi proizvedeno je u Europi Prema podacima europskog udruženja automobilskih proizvođača (ACEA) Kia Motors Europe zabilježila je najbolji travanj u svojoj povijesti uz rast od 7,4% u odnosu na isti period prošle godine. Kia je prošli mjesec prodala 33.602 vozila što predstavlja najbolji europski travanj u povijesti ovog korejskog giganta. To je ujedno i najbolji prvi kvartal u povijesti s prodanih 96.062 vozila (+7,4 % u odnosu na 1. kvartal 2014.). Michael Cole, izvršni direktor Kia Motors Europe, podatke je komentirao sljedećim riječima: “Kia u Europi konstantno jača te smo zabilježili najbolji početak godine u našoj povijesti. Drago nam je da su naši nedavno predstavljeni modeli ispunili prodajna očekivanja, posebno Sorento koji je postao prodajni hit širom kontinenta. Poruka je jasna – stranke sve više cijene visoku kvalitetu i dizajn Kijinih modela.” Impresivna prodaja Sportaga, Sorenta, Soula i Ria. Iako će Sportage u sadašnjem obliku uskoro napuniti pet godina, njegova prodaja i popularnost među europskim vozačima i dalje raste. Prošli mjesec u Europi je prodano čak 9.059 (+11,8 %), dok je 5.699 prodanih Rija u travnju značilo čak 19-postotno povećanje. Kijinom rekordnom rastu doprinijela je i odlična prodaja novog Sorenta (2.902 vozila) i Soula, koji su nedavno započeli svoj prodajni put na Starom kontinentu. U prva četiri mjeseca 3.880 Europljana kupilo je novi Soul, od čega se 786 kupaca odlučilo za potpuno električnu inačicu. Tako električni Soul EV, koji je Kijino prvo serijsko električno vozilo, već predstavlja petinu svih prodanih Kia Soul. Svi Kijini modeli u Europi dolaze s najdužim europskim, jedinstvenim tvorničkim 7-godišnjim jamstvom (do 150.000 prijeđenih kilometara - prve 3 godine bez ograničenja kilometraže), koje vrijedi za cijelo vozilo.

www.vozac.info

57

VELIKI IZBOR GUMA I NAPLATAKA POVOLJNE CIJENE