VOZAČ.info | 45.

tako dobar da nema cijenu

broj

45 2014

.

besplatni časopis za vozače

Mitsubishi L ancer Evolution IX

i t S a z e r p m I u r a b u S

❱❱ Peugeot 2008 DKR ❱❱ Jedrenje ❱❱ Kampiranje

50 godina Volva

Peugeot Exalt

Renault Trafic

UVODNIK

IMPRESUM Optima media d.o.o.

Delnička 8b 10000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Tisak: Suton graf d.o.o.

Ožujska 2, Zagreb Izlazi pet

Drage vozačice, dragi vozači!

Vjerujemo da i vas, kao i nas, ovi sunčani dani zovu u prirodu, na sunce, van...

Iskoristite lijepo vrijeme i posjetite mjesta koja još niste. U novom broju vam donosimo putopis iz prelijepih krajeva koji nisu tako daleko te ih možete posjetiti čak i ako idete automobilom, a ne kamperom, kao što je učinio naš putopisac. Iako, mogli biste i unajmiti kamper pa i tako obići različite krajolike. To

puta godišnje. issn: 1845-4208

8

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

www.vozac.info

je svakako, vrlo zanimljiv način putovanja.

U svakom slučaju, ostali kod kuće ili otišli na kakvo putovanj ili izlet, pronađite vremena i prolistajte novi Vozač.info.

I za kraj vam želimo sigurnu, ugodnu i bezbrižnu vožnju!

Do idućeg broja, lijep pozdrav, Goran Livada

SADRŽAJ

SADRŽAJ 8 Mitsubishi Lancer Evolution IX VS Subaru Impreza Sti 14 50 godina Volva

22

22 Peugeot Exalt 30 Tokarilica za diskove 32 Svijet kampiranja 38 Jedrite na vlastitoj jedrilici

32

40 Capoeira 42 Renault Trafic 44 Peugeot 2008 DKR 48 Volvo Concept Estate

6

56 Flash news

38

48

44 www.vozac.info

USPOREDBA // MITSUBISHI LANCER/ SUBARU IMPREZA

Mitsubishi V Lancer S Evolution IX

"

Dva blizanca? Ili ipak različiti automobili? Teško je odgovoriti, jer oba su zaživjela samo s jednim ciljem: biti najbolji tamo gdje je najteže. I gle čuda, oba su uspjela.

Danas, kada primat WRC-a preuzimaju automobili bez turbina i specijalni modeli nedostupni nama smrtnicima, ovo su posljednji Mohikanci, beskompromisni „driver's cars“.

V 8

eć su milijuni novinarskih kartica ispisani hvalospjevima o ležanju, ubrzanju, izgledu, vremenima na stazama, makadamima, ledu pa se tu nećemo predugo zadržavati.

U originalu oba oko 280ks, 4wd, manualni mjenjači, krila koja bi posramila svaku malu cessnu,

www.vozac.info

"

zadnji pravi beskompromisno automobili, napravljeni kao baze za ono što svaki istinski ljubitelj automobila cijeni ispred svega: rally.

Ako direktno usporedimo oba automobila, možemo odmah reći: nema boljeg. Svaki ima

www.vozac.info

S Subaru Impreza Sti

svoje prednosti i mane. Dok je mitsubishi limenka, subaru je limuzina. Dok je mitsubishi beskrupolozan, subaru je uglađen. Bolja unutrašnjost, ljepša vožnja.... da, subaru je ipak više „automobil“. S druge strane, ukoliko želimo napraviti ovo o

čemu ćete imati malo prilike čitati, onda je svejedno kojega imate, glavno je da vaše srce kuca u ritmu motora ;) Po čemu se ova dva ljepotana razlikuju od svakog takvog na cesti?

Evolution IX, kompletno prerađen

motor, s najboljim dijelovima koje tržište nudi, razvija gotovo duplu snagu i okretni moment nego serijski automobil.

Impreza Sti, kompletno prerađena, još je dobila i dodatnih 250ccm motora pa sada umjesto originalnih 2.45L

www.vozac.info

9

USPOREDBA // MITSUBISHI LANCER/ SUBARU IMPREZA

ima 2.7L! Itekako se osjeti ;) Mitsubishi sa svojom unutrasnjošću i najboljim Recaro sjedalima plijeni pažnju svakoga tko je imao prilike vidjeti ili sjesti u njih, a vrhunski ovjes te AP Racing 6-klipna kliješta mame na lice osmijeh baš svakome tko se imao prilike voziti u njemu. Da, totalno prerađen je prava krilatica koja ga prati. Gotovo nijedan dio automobila više nije tvornički.

Impreza Sti, inače miran autić brundavog zvuka za kojim uzdišu milijuni klinaca i nas malo starijih, pokazuje daleko brutalnije lice od Evolutiona. Ubrzanje i kočenje te nemani mogu se usporediti samo s uzlijetanjem aviona. Buke nema, ispušni sustav donio je snagu i smirenje,

nema više brundanja, samo pravi punokrvni zvuk koji ne zamara ni na najduljim putovanjima. Ovjes, elektronski podesiv iz kokpita, guta sve neravnine naših cesta (ili bolje rečeno, putova) s lakoćom.

Ništa ne škripi, a Carbotech kočnice odrađuju svoj zadatak brutalno. Da...brutalno. Jer to više nije kočenje, to je momentalno zaustavljanje.

Popis prerada na ova dva automobila je impresivan. S tim iznosom mogao se kupiti BMW M3, Mercedes C AMG, Audi S5 ili bilo koji drugi top model nama najpoznatijih proizvođača. Što dobivamo s time?

Pa ustvari... još jedan konfekcijski automobil koji može kupiti baš svatko s malo dubljim džepom.

Razlikovati se od ostalih, to je smisao tuninga i prerade, a ne imati nešto što je dostupno širokoj masi potrošača. I tu dolazimo do naših autića. Oba se razlikuju od svojih konfekcijskih rođaka, od majmanjih detalja pa do motora, snage, turbina, kompjutera, naplataka, guma, kočnica... lista se nastavlja unedogled.

Svakog od navedenih top end modela, Evo i Impreza ostavljaju daleko iza sebe, bila cesta suha ili mokra. Pokazivači brzine staju na maksimumu, dok automobili i dalje ubrzavaju.

Rezultat svega? Custom High Class automobili s High End performansama. High Class... zar nije upravo to ono što su vlasnici željeli?

Foto: Tomislav Dolenec Zahvala Westgate shopping city-u na ustupljenoj lokaciji za fotografiranje

10

www.vozac.info

Seosko imanje "Stari Dud" Seosko imanje „Stari Dud“ Golinja 123 Gvozd (Vrginmost) tel. 044/888-555 , e-mail: kontakt@staridud.com

www.staridud.com

Pedeset kilometara od Zagreba, i isto toliko od Karlovca i Siska, na granici između Banije i Korduna, na cesti prema termalnim izvorima u Topuskom, među pitomim brežuljcima okruženim šumarcima i potocima, smjestilo se Seosko imanje „Stari Dud“.

Seoski ambijent naše „Lovačke kuće“ pravo je mjesto za nezaboravni gastronomski doživljaj. Sve namirnice uzgojene su na našem imanju i pripremljene u kuhinji naše tete Ljubice.

Na našem imanju imat ćete priliku vidjeti i družiti se sa raznim domaćim životinjama poput konja, krava, ovaca ili gusaka. Kao posebnu atrakciju, moći ćete uživati u prizorima jelena i srna u njihovom prirodnom okruženju.

Gosti također imaju mogućnost noćenja u osam soba u našem mini hotelu, te u dva luksuzno opremljena dvokrevetna apartmana. Svi smještajni kapaciteti opremljeni su klimatizacijom, tv-om te vlastitim kupaonicama.

NUDIMO VAM: • Jahanje konja • Paintball park i najam paintball opreme • Vožnju fijakerom ili kolima • Obilazak cijelog imanja u traktorskoj prikolici • Obilazak imanja biciklom • Sportski teren za odbojku/badminton/mali nogomet • Vanjski bazen i sauna • Odvojeni prostor za fešte i proslave • Opremljenu dvoranu za sastanke, seminare i prezentacije • Teambuilding s raznim igrama i aktivnostima … i još puno toga!!!

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // 50 GODINA VOLVA

50

godina automobila koji su pokrenuli Švedsku i cijeli svijet

Tijekom posljednjih 50 godina, Volvo tvornica u Torslandi proizvela je preko 6,8 milijuna automobila koji su vlasnike pronašli diljem svijeta. Automobili kao što su Amazon, P1800 i 240 postali su dio švedskog kulturnog naslijeđa, dok su modeli XC90 i S80 uveli Volvo u budućnost. Ovom prilikom donosimo pregled najvažnijih modela koji su se u proteklih 50 godina proizvodili u pogonu Torslanda

1960-te Volvo Amazon je bio prvi proizvedeni model u pogonu Torslanda 1964. godine. Automobil, koji je već bio u proizvodnji od 1957. godine, brzo je postao vrlo popularan, a glavnog konkurenta imao je u još jednom Volvo modelu - PV544. Amazon je bio jedan od automobila koji je obilježio švedske prometnice tijekom 60-tih godina prošlog stoljeća.

Ipak, prestanak rada zbog praznika 3. lipnja 1970. godine, označio je i kraj za Amazon koji je proizveden u ukupno 667.322 primjerka.

Volvo 1800 ES

14

www.vozac.info

Volvo 122 S AMAZON Drugi model koji se počeo proizvoditi odmah po otvaranju tvornice bio je Volvo P1800, predivni sportski automobil predstavljen 1961. godine.

Glumac Roger Moore vozio ga je kao Simon Templar u britanskoj tv seriji „Svetac“ te tako pomogao modelu P1800 da dostigne svjetsku slavu. Danas je P1800 jedan od najtraženijih klasičnih Volvo modela.

BIOLAB d.o.o., Ilica 348, 10090 Zagreb, tel/fax: 01 3750 556, e-mail:info@biolab.hr, web: www.biolab.hr

Jesen 1966. godine označila je lansiranje potpuno novog modela - Volva 140, koji se odmah počeo proizvoditi u Torslandi. Ovaj je automobil Volvu priskrbio titulu lidera na području sigurnosti s tehničkim rješenjima kao što su kočioni sustav s dvostrukim protokom, disk kočnice na svim kotačima, sigurnosno kolo upravljača te karoserija sa zonama upijanja energije udarca. Šest mjeseci kasnije, stigao je i karavanski 145 koji je pokrenuo kult Volvo karavana, kako u Švedskoj, tako i diljem svijeta.

Volvo 144

www.vozac.info

15

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // 50 GODINA VOLVA

Volvo 245DL

1970-te Volvo je 1974. godine predstavio automobil koji će biti dugogodišnji simbol švedskog proizvođača.

U pitanju je dakako kultni Volvo 240, jedan od najdugovječnijih automobila svih vremena, s obzirom na to da se proizvodio do 1993. godine.

Početkom 80-tih godina predstavljena je turbo izvedba modela 240. Bio je to prvi turbo model Volva i istinski kolekcionarski primjerak. Od 1974. do 1982. godine serija 240, zajedno sa 6-cilindarskom izvedbom 260, bila je jedini model u proizvodnom programu tvornice Göteborg.

1980-te Godine 1982. modelu 240 pridružio se još jedan kultni automobil - Volvo serije 700, koji je obilježio novo doba za Volvo. Prvo je stigao model 760, a dvije godine kasnije 740. Mnogi su ljudi, prvenstveno u Švedskoj, reagirali na veličinu automobila jer je 700 bio osjetno veći od modela 240 na koji su bili naviknuti. No, dizajnerski trik tu je odigrao svoje jer 740/760 bio je iste dužine i visine kao i 240.

Naglašene kockaste linije bile su u potpunoj suprotnosti sa zaobljenim automobilima drugih proizvođača. No, prednost je bio bezvremenski izgled, mnoštvo prostora i na veliko iznenađenje Volvo 740 GLE dobra aerodinamika.

1990-te

Volvo 960

16

www.vozac.info

Te 1991. godine Volvo je pokrenuo revoluciju.

Predstavljen je model 850. Njegov razvoj je bio najopsežniji i najskuplji u povijesti švedskog proizvođača, a automobil je za mnoge bio nešto najvažnije što se dogodilo u švedskoj industriji. S poprečno postavljenim pet-cilindarskim motorom, Volvo 850 bio je nešto sasvim novo. Bio je to i prvi Volvo s prednjim pogonom. Proizvodnja tog modela najprije je započela u Ghentu u Belgiji, ali nakon par godina počeo je izlaziti i iz proizvodnih pogona Torslanda. Ovom sjajnom automobilu pridružio se i nešto tradicionalnije oblikovan 940/960.

TEST // DACIA LODGY PREDSTAVLJAMO // 50 GODINA VOLVA

Volvo S80

Kako se približavao kraj milenija, bilo je vrijeme da 850-ka 1997. godine dobije nasljednika u vidu modela S70. Godinu dana kasnije stigao je i veliki S80. Dizajniran u Volvo studiju u Kaliforniji, ovaj je automobil odisao elegancijom i autoritetom kao malo koji Volvo automobil. U dizajnerski jako osviještenoj Italiji, Volvo S80 se okitio vrijednom titulom najljepšeg automobila. I s tim je automobilom Volvo još jednom potvrdio svjetsko vodstvo na području sigurnosti, uvođenjem bočnih zračnih zavjesa i WHIPS sustava.

2000-te Novi milenij započeo je iscrpljujuće za pogon Torslanda. U proizvodnji su se osim S70 i S80 modela, našli i novi V70 i XC70, a 2002. godine Volvo je odlučio ući u potpuno novi segment SUV automobila koji su bili izrazito traženi u Sjedinjenim Američkim Državama. Mnogi su govorili kako je model XC90 na tržište stigao prekasno, ali vrijeme će pokazati da su jako pogriješili.

Volvo XC90 je bio veliki, terenski nastrojen karavan sa sedam sjedala, ali s istim sigurnosnim, ekološkim, Volvo XC90 dinamičkim i praktičnim vrijednostima klasičnog Volvo automobila. Kupcima i struci se to svidjelo, i nagrade su počeće „pljuštati“ sa svih strana, a najvažnija je titula terenca godine u SAD-u (Truck of the Year).

Prvi primjerci nisu još bili ni izašli iz Torslande, a knjiga narudžbi već je imala 15.000 potpisnika.

Godišnje se proizvodilo oko 60.000 primjeraka uglavnom za izvoz, pa je XC90 već sada najveći izvozni proizvod Švedske svih vremena. No, nasljednik je već iza ugla, pa proizvodnja prve generacije Volva XC90 prestaje krajem ove godine.

Trenutno se u Torslandi proizvodi šest različitih Volvo modela - S60, V60, V70, XC70, S80 i XC90.

Dodamo li njima i model V60 plug-in hybrid, koji zbog kompleksnosti zahtijeva poseban proizvodni proces, broj trenutnih proizvoda pogona Torslanda je sedam. Svi se automobili proizvode na istoj liniji i po posebnom redu narudžbi kupaca diljem svijeta. Logistika je toliko komplicirana da je nekome izvan tvornice to zaista teško pojmiti.

Nakon 50 godina, preko 3.000 zaposlenika priprema se za sljedeću generaciju Volvo modela, temeljenih na SPA platformi. Prvi na redu je potpuno novi XC90.

18

www.vozac.info

VELIKI IZBOR GUMA I NAPLATAKA POVOLJNE CIJENE

Nova funkcionalna linija krovnih kutija

Dizajn u skladu s dizajnom novih vozila

FastClick lagano i sigurno učvršćivanje s indikatorom okretnog momenta

Centralno zaključavanje

U dvije boje poklopca: Titan aeroskin Sjajno crna

5 razliÄ?itih veliÄ?ina za sve potrebe

Dvostrano otvaranje (osim modela 600)

Maksimalni teret do 50 kg

PREDSTAVLJAMO // KONCEPTNI AUTOMOBIL PEUGEOT EXALT

Dizajnerske inovacije za snažnije doživljaje

EXALT želi udovoljiti osjetilima.

Već na prvi pogled ističe se radikalnim izgledom i korištenim materijalima.

Izražena linija karoserije, prvi puta viđena na konceptnom vozilu Onyx, ovaj je put interpretirana kombinacijom neobrađenog čelika i učinkovitog tekstilnog materijala, Shark skin, nadahnutog jedinstvenom teksturom kože morskog psa.

Zadivljujuća razina akustične udobnosti potaknut će vas da

22

otkrijete širok spektar materijala upotrijebljenih za obradu kabine – miješanu tkaninu „chiné” na bazi prirodne vune, patiniranu kožu, neobrađeni čelik i ebanovinu. Iznimno kvalitetno drvo jedinstveno je ukrasio trio iz PINWU Designa.

Ugrađena tehnologija svako putovanje čini posebnim doživljajem. PEUGEOT

www.vozac.info

i-Cockpit, crno svjetlo, pročistač zraka Pure Blue ... tu umjetnost putovanja pogoni benzinski hibridni pogonski sklop HYbrid4 snage 340 KS.

DINAMIČNA LIMUZINA Svojim otmjenim, atletskim linijama EXALT utjelovljuje snagu PEUGEOT dizajna.

www.vozac.info

PEUGEOT s konceptnim automobilom EXALT predstavlja svoju dojmljivu viziju limuzine, slijedeći pristup koji je 2012. pokrenut s konceptom Onyx

Limuzina, duga 4,70 m, izražava svoj karakter sa široko razmaknutim kotačima i naglašeno zaobljenim blatobranima. Spoj ravnih površina i ravno odrezanih linija skladno spaja agresivnost i mekoću.

Radikalan dizajn koncepta EXALT temelji se na izbacivanju svih suvišnih materijala i

zadržavanju samo onog što je doista korisno. Upotrijebljeni su materijali koji predstavljaju spoj kultura i znanja Francuske i Kine. Svi su materijali bili pomno birani prema učinkovitosti.

Kao priznanje francuskoj umjetnosti oblikovanja automobila iz 1920-ih i 1930-

ih, njegovu čeličnu karoseriju ručno je izradio majstor karoserist.

Unikat je to koji krase obilježja iz prošlosti koja bude strast prema automobilima: napete i dinamične linije, visoka bočna linija, nagnuti vjetrobran, nizak krov (samo 1,31 m), vrlo vitak profil, koji unatoč tome skriva prostranu kabinu, bočne stranice zategnutih linija s pragovima od bazaltnih vlakana i 20-inčni kotači.

Dug poklopac motora

www.vozac.info

23

PREDSTAVLJAMO // KONCEPTNI AUTOMOBIL PEUGEOT EXALT

nastavak je iznimno izražajnog prednjeg kraja u čijem su odbojniku dvostruka prednja svjetla s prepoznatljivim svjetlosnim potpisom marke.

U sredini, snažna prednja maska izlazi iz karoserije i čini pozadinu lavu dvoznačne simbolike. Naime, osim što je simbol marke, lav je u kineskoj kulturi simbol snage i prestiža.

Na donjem dijelu, tok zraka koji opskrbljuje motor dijele „kljunovi“ s LED pokazivačima smjera.

Kako bi se poboljšao koeficijent otpora zraka, stražnji kraj

24

izrađen je od tekstila Shark skin. Zahvaljujući zrnatoj strukturi, taj materijal znatno poboljšava aerodinamična svojstva vozila s ciljem smanjenja potrošnje goriva.

SCx iznosi 0,6, a odlična aerodinamična svojstva naročito dolaze do izražaja u kombinaciji s drugim elementima: ekstraktorom zraka u stražnjem odbojniku, zakrivljenosti krova i posebno oblikovanim retrovizorima.

Takva dojmljiva aerodinamičnost osigurava da EXALT u okolišu ostavlja

www.vozac.info

samo vizualan trag. Vodoravna pruga u unutrašnjosti stražnjeg spojlera naglašava širinu automobila i posebno oblikovan svjetlosni potpis.

PEUGEOT EXALT usto je iznimno prilagodljiv za limuzinu.

Poklopac prtljažnika otvara se i zatvara inovativnim pantografskim mehanizmom.

Motorizirani poklopac

www.vozac.info

prtljažnika otkriva prtljažnik s niskim utovarnim pragom.

Obložen drvom, posebno je privlačnog izgleda i olakšava utovar prtljage.

INSTINKTIVNO UPRAVLJANJE PEUGEOT i-Cockpit pruža intenzivno vozačko iskustvo posvećeno užitku. Upravljač malog promjera presvučen

kožom i tkaninom na bazi prirodne vune „chiné” i digitalna instrumentna ploča, intuitivno su raspoređeni ispred vozača za lakše upravljanje i očitavanje informacija. Na proširenoj središnjoj konzoli dva preklopna dodirna ekrana izlaze iz instrumentne ploče.

Gornji ekran prikazuje funkcije putnog računala, audiosustava i navigacijskog sustava. Drugi

ekran stalno prikazuje komande automatskog klima uređaja i sustava Pure Blue.

Na instrumentnoj ploči nalazi se devet Toggle Switches koji izgledom podsjećaju na svijet glazbe. Raspodijeljeni su u dvije skupine, dva s lijeve strane malog upravljača, sedam s desne strane. Takva se raspodjela primjenjuje zbog sposobnosti ljudskog mozga da najlakše pamti do sedam elemenata, prema položaju i funkciji. Nadalje, vozač može prema vlastitim željama povezati Toggle

www.vozac.info

25

PREDSTAVLJAMO // KONCEPTNI AUTOMOBIL PEUGEOT EXALT

Switches s funkcijama: pristup navigacijskom sustavu tako se može pridružiti jednom od Toggle Switches, postavke vozila drugom, itd.

Uključivanje sustava crnog svjetla također se može dodijeliti jednom od Toggle Switches. Ugrađen u glavna svjetla, taj je sustav posebno koristan u sumrak. Crno svjetlo smanjuje probleme s vidljivošću, a cestovne oznake čini zamjetljivijim, što vožnju čini opuštenijom.

Za veću udobnost putnika, PEUGEOT EXALT opremljen je inovativnim sustavom za obradu zraka Pure Blue. Kad je automobil zaustavljen i bez putnika, Pure Blue čisti površine u kabini tako što ispušta sredstva protiv bakterija i gljivica. Kad se automobil kreće, aktivni filtar obrađuje zrak prije ulaska u kabinu tako što uklanja hlapljive organske spojeve i sitne čestice. Tako putnici u svim uvjetima putuju u čistom okolišu.

VIZIONARSKA KONCEPCIJA S konceptnim automobilom PEUGEOT EXALT, pristup koji je 2012. počeo konceptom Onyx podignut je na višu razinu.

Kad govorimo o obradi karoserije, neobrađeni je čelik

26

www.vozac.info

primijenjen kako bi naglasio izražajne linije vozila. Povezani dijelovi, primjerice naplatci, također su od neobrađenog čelika.

Svi čelični dijelovi koji ne dolaze u dodir s tijelima četiriju putnika ostali su nepokriveni. Na dodirnim točkama s laktovima i rukama EXALT je obrađen drvom toplih tonova. Od donjeg ruba prozora drvo zamjenjuje miješana tkanina „chine” na bazi prirodne vune, kojom su obložena vrata, instrumentna ploča i strop. Između tih je materijala pruga izrađena 3D tiskom u kojoj su skriveni zvučnici.

Svakog putnika koji ulazi u PEUGEOT EXALT očekuje posebna dobrodošlica, bilo da se radi o vozaču ili putniku. Školjkasta sjedala od kompozitnog su materijala, donji dijelovi i nasloni sjedala presvučeni su tkaninom „chiné”, a bočne stranice patiniranom kožom.

Tkanina i koža obrađene su procesom kojim se optimizira upotreba materijala. Stoga se, kako bi se izbjegla pogrešna rezanja i otpad, tkanina oblikuje štipaljkama. Taj jednostavan proces nadahnut je tradicijom finog krojenja po mjeri. Tkanina tada daje površine s oštrim rubovima i

bez šavova.

Koža za automobile oduvijek se birala tako da se uzimaju primjerci bez oštećenja, a zatim bi se štavila kako bi bila besprijekorna. EXALT, međutim, svaku nesavršenost u izgledu rabi kao jedinstven uzorak. Zatim se kože patiniraju prirodnim putem, bez kemikalija.

Crno drvo ebanovine odabrano je zbog rijetkih kvaliteta i činjenice da raste na azijskom kontinentu.

Ukrašeno je motivom koji je oblikovala agencija PINWU Design Trio. Izrada tog motiva koji spaja lik lava sa stabljikom i lišćem bambusa povjerena

www.vozac.info

je kineskom majstoru koji radi tradicionalnom tehnikom.

Naposljetku, ugljična vlaka ustupila su mjesto bazaltnim vlaknima, prirodnom kompozitu. Proizveden je taljenjem bazaltnog kamena pa smanjuje uporabu petrokemijskih sredstava.

POGONSKI STROJ VISOKIH PERFORMANSI PEUGEOT EXALT, težak samo 1700 kg, pogoni plug-in HYbrid4 pogonski sklop, najveće snage 340 KS raspodijeljene na četiri kotača.

Ispod reljefnog poklopca smješten je 1,6-litreni THP

motor od 270 KS, koji je razvio PEUGEOT SPORT. U kombinaciji sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, benzinski četverocilindraš razvija specifičnu snagu od gotovo 170 KS po litri, što ga čini jednim od najboljih u svijetu.

Straga, stražnja osovina multi-link sadržava elektromotor snage 50 kW. Služi i za punjenje akumulatora energijom nastalom prilikom kočenja.

Pri usporavanju elektromotor koči vozilo momentom opiranja. Tako tehnologija HYbrid4 kinetičku energiju koja bi se inače rasipala u

toplinu preko kočnih diskova i obloga pretvara u struju.

Pametna tehnologija HYbrid4 u trenutku se prilagođava željama vozača birajući najprikladniji način rada: čisti električni pogon, samo benzinski pogon, benzinsko-električni hibridni pogon. Vozač doživljava sav intenzitet putovanja i uživa u PEUGEOT stručnosti u pogledu ponašanja na cesti.

PEUGEOT konceptom EXALT otkriva svoju dojmljivu viziju limuzine. Još jednom dokazuje da su emocije uvijek bile u središtu njegovog naslijeđa i gena.

www.vozac.info

27

SAVJETI // TOKARENJE DISKOVA

HUNTER OCL400

tokarilica za diskove Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i trajnosti.

Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno.

Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen "rez".

U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.

30

www.vozac.info

AUTOSERVIS ŠURINA Borovje 1, Zagreb Radionica tel.: 01/615 20 20 Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 www.as-surina.com

ODMOR I SLOBODNO VRIJEME // KAMPIRANJE

Svijet kampiranja Mali putopis - USKRS 2014.

Bezbroj puta su nas korisnici naših kampera koji dolaze iz inozemstva pitali slijedeće "Dobro, o vašoj obali se manje-više sve zna i imate puno kampova po obali i otocima, ali nas interesira kontinentalna Hrvatska!!?? Gdje možemo ići s kamperom? Što da posjetimo , gdje da idemo? Čuli smo da je zabranjeno kampirati van kampova, i da se kamperi blombiraju i plijene..., a nismo našli kampove u unutrašnjosti Hrvatske!!" I što da im odgovorim? Da imamo prelijepu Hrvatsku, ali da imamo rigidne pravilnike i ogromnu birokraciju koja blokira svakoga tko hoće nešto raditi, koja maksimalno komplicira sve i traži da se ispunjavaju samo njima logični uvjeti koji nemaju veze sa stvarnošću, pa svi potencijalni investitori odustaju odmah u startu. Slijedom toga, a i kako sam već pisao da se svaki puta s putovanja po Europi vratim bijesan, kad vidim kako se u zapadnoj Europi uzimaju ogromni novci po kampovima i kamp odmorištima koji se nalaze posvuda. Gdje god je kakva riječica, jezero.... da ne kažem, bilo kakva lokva vode... tu je kamp ili kamp odmorište ("stellplatz").

O

d početka ove godine imao sam nekoliko sastanaka u ministarstvu turizma, gdje pokušavam ( i kao član udruge URKO – udruga ruralnih kamp odmorišta) ishodovati promijene u tim rigidnim pravilnicima, kako bi se uz minimalnu investiciju omogućilo i malim investitorima, kako vlasnicima agroturističkih gospodarstava, tako i lokalnim zajednicama da i na manjim parcelama od 1000m2 mogu primati kampere koji tu žele provesti noć ili dvije i nastaviti putovanje dalje. Kako se čini, bit će nešto od toga, tako da se krajem godine očekuju novi pravilnici koji će omogućiti promjene na bolje od 2015. godine.

32

www.vozac.info

Slijedom svega toga, pao je dogovor s mojom suprugom da tijekom praznika za Uskrs, obiđemo malo naše rijeke i izvore, i da vidimo kako to izgleda u praksi. Pao je dogovor da krenemo uz Unu te da ako stignemo obiđemo izvore Une, Krke, Cetine i Zrmanje. Petak, 18.4. popodne krećemo put Petrinje , prema Kostajnici i Uni.

KOSTAJNICA

Već poslije Petrinje ostajem zatečen ljepotama krajolika koji nas okružuje dok se vozimo prema Kostajnici. Nažalost, uglavnom je sve napušteno i zapušteno, ali prelijepo.

Dolaskom u Kostajnicu, otvara se prelijepa panorama Une i starog Zrinskog grada iz 14. stoljeća. Područje grada Hrvatska Kostajnica izuzetne je

www.vozac.info

prirodne ljepote i bogatog kulturnog naslijeđa. Ostaci jedne od najosebujnijih povijesnih jezgri Hrvatske, bogata tradicijska kultura, iznimne pejzažne osobine, tragovi bogate pounjske prošlosti te specifični kostajnički duh, važni su čimbenici turističkog razvoja ovoga kraja. Bistrozelena rijeka Una ugodna je za kupanje i vožnju čamcima i pravi je raj za ribiče, a okolne šume bogate su divljači. Ruralna prigradska naselja temelj su za razvoj seoskog turizma. Tu je i Park šuma Djed koja u sebi čuva srednjovjekovnu povijest zemljane utvrde iz 18. stoljeća u obliku zvijezde, poznato izletište s restoranom i vidikovcem.

Stari Zrinski grad, utvrda je iz 14. stoljeća koja se proslavila u bojevima protiv Turaka i svojevrstan je simbol Hrvatske Kostajnice. Na području grada brojni su izvori pitke vode, od kojih su najpoznatiji Tekija i Varoški bunar. Stogodišnji Hotel Central, samostan i crkva Sv. Antuna Padovanskoga, crkva Male Gospe u Tirolu, ostaci župne crkve Sv. Nikole, tragovi su prošlih vremena i mogu se koristiti za pričanje mnogih turističkih priča.

Nažalost, ovdje nema kampova, niti kamp odmorišta pa je ovdje i službeno zabranjeno kampiranje!! Odlučujemo prijeći na drugu stranu, u Bosnu, jer je tamo ipak bolja situacija i ima kampova(??!!). Laganom

NOVI GRAD ADA vožnjom uz Unu dolazimo do dalje ugledali smo znak kamp!!

Novog Grada (Bosanski Novi).

Idemo tamo. Dolazimo na Grad se nalazi na ušću Sane ulaz u Bosansku Krupu te u Unu, a na samom ušću se lijevo preko mosta, pa 1 km nalazi odličan restoran Mlin na nizvodno i dolazimo do malog, Adi. Uz restoran je plaža i kamp ali iznimno lijepo uređenog odmorište??! Iznenađenje, šok! kampa Una. (www.unacamp.

Pozitivno, naravno. U restoranu com). Bili smo jedini gosti s su nam preporučili odličnu ribu, kamperom, ali dvije obitelji su unsku ploticu i zaista smo uživali bile u malim bungalowima kojih u hrani i predivnom pogledu. S ima nekoliko. Okoliš uređen naše strane je lijepo, ali divlje i brižno njegovan, trava kao kupalište. Ništa organizirano tepih, sanitarije besprijekorne, za prihvat gostiju, nažalost. domaćini jako ljubazni. Odmah U svakom slučaju, vrijedno preporuke!

Nakon odličnog ručka, nastavljamo uz Unu i dolazimo do mjesta Otoka.

KAMP UNA Lijepo mjesto, uz nekoliko restorana s predivnim pogledom uz Unu, ali baš nema mjesta za kampiranje.

Međutim, par KAMP UNA kilometara

www.vozac.info

33

ODMOR I SLOBODNO VRIJEME // KAMPIRANJE

slijedi poziv na rakiju i čašicu razgovora.

Primjećujemo stepenice do Une i pontone za kupače. Malo je ipak bilo prehladno pa smo to ostavili za neki drugi put. Društvo su nam pravile i patke koje su nam se pridružile na večeri, a došle su i ujutro na doručak. Jako lijepo. Nakon doručka nastavljamo uzvodno prema Bihaću, kroz kanjon Une i dolazimo do mjesta Kostel i Kostelskog buka. Opet smo

ULAZ NP

Bihaću, ali se ne zadržavamo, iako je Bihać zaista lijep. Uz Unu se nalazi nekoliko kampova. Rafting, jahanje, kupanje nude skoro svi. Dobrih i jeftinih restorana posvuda uz Unu ima na svakom koraku.

Nastavljamo prema nacionalnom parku Una, a kako je par dana ranije bilo kišno KOSTELSKI BUK i hladno, dočekuje oduševljeni ljepotama Une. Na nas i snijeg na prvom samom buku je hotel, a parking je ulazu u nacionalni park dosta velik pa se može prespavati pa koristimo priliku da s kamperom. Malo je nezgodno se malo grudamo. Ipak, što je uz samu cestu, ali pogled odustajemo od prvog je izniman. Nastavljamo prema ulaza i krećemo prema mjestu Orašac, gdje se nalazi drugi ulaz u park Una. Od tamo nam je ipak lakše doći do famoznog ŠTRBAČKI BUK Štrbačkog

34

www.vozac.info

buka. Od Orašca vodi makadamska cesta, nekih 7-8 km i na nekoliko mjesta smo imali malih problema da se provučemo s kamperom, jer nam UNA je smetalo granje.

Međutim, uspjeli smo i na samo kilometar ispred Štrbačkog buka...kamp!! S naše

ŠTRBAČKI BUK

ŠTRBAČKI BUK

ŠTRBAČKI BUK

www.vozac.info

Knin. Ipak smo se odlučili za drugu varijantu te smo opet uz Unu, preko Kulen Vakufa došli u Martin Brod koji se nalazi na ušću Unca u Unu, UŠĆE UNAC - UNA na predivnom mjestu gdje Una strane, naravno nema ničega. izlazi iz kanjona i čini predivne Dovezli smo se iznad samog slapove u samom Martin Brodu. buka. Dočekalo nas je desetak Malo smo bili zbunjeni dok smo automobila, uglavnom stranih prilazili, jer nema nekih posebnih registarskih oznaka. Sam oznaka, ali smo u konačnici Štrbački buk je impresivan i došli s kamperom na 50m od svakako preporučujemo da samih slapova. U neposrednoj ga posjetite. Na našoj strani blizini je mali hotel sam primjetio nekoliko klupa i restoran koji nudi uz Unsku prugu i to bi bilo sve. ribu koju pred Opet naša priča, drugi uzimaju strankama izvade novce, a mi ništa. Kamp je bio iz malog ribnjaka i van funkcije, jer je bio dijelom odmah pripreme. poplavljen zbog visokog Tamo smo i ručali, vodostaja, ali sam siguran da iako sam ugođaj i je jako lijepo provesti noć-dvije nije reprezentativan, uz Unu u tom kampu tijekom ali riba je bila dobra nižeg vodostaja. Sljedeći cilj i jeftina. Samo par nam je bio sam izvor Une, ali koraka dalje je most granični prijelaz u Kulen Vakufu s kojeg smo uživali je zatvoren, kao i onaj u Martin u ljepotama Une. Brodu pa su nam ostale dvije No, kiša nas je potjerala dalje pa mogućnosti. Vratiti se za Bihać smo preko Drvara i Bosanskog pa preko Donjeg Lapca do Srba Grahova došli do Knina podno i izvora Une ili preko Drvara za Krčića slapa (Topoljski buk) uz izvor Krke. Ostao sam iznenađen ljepotom, a posebno blizinom glavne ceste Knin-Sinj po kojoj sam prošao par stotina puta i nikad MARTIN BROD - UNA nisam okrenuo

KNIN - TOPOLJSKI BUK

KNIN - TOPOLJSKI BUK glavu na tu stranu i vidio tu ljepotu. Naravno, nema ništa organizirano za prihvat kampera (iako svako ljeto tom dionicom prođe na tisuće kampera), iako ima mjesta za nekoliko vozila. Prenoćili smo na "divlje" podno slapa uz čaroban huk slapa. Sam prilaz slapu je lijepo uređen iako dojam kvari nekoliko devastiranih kuća (mlin) na desnoj obali Krke, neposredno ispod slapa. I tako, iako Knin ima srednjovjekovnu tvrđavu koja

www.vozac.info

35

ODMOR I SLOBODNO VRIJEME // KAMPIRANJE

potječe još iz desetog stoljeća, predivan Krčića slap i izvor Krke, nekoliko jezera istočno od Knina, Gospodsku pećinu, Dinaru koja pruža neiscrpne mogućnosti za lov, jahanje, planinarenje, biciklističke izlete... itd, Knin je za 99% turista samo tranzitno mjesto, raskrižje gdje eventualno pojedu čevape ili pizzu. Šteta!

Kako nas je kiša pratila, tako nam je mijenjala prvotni plan te se odlučujemo krenuti prema Zadru preko Kistanja, jer je prognoza ukazivala da bi u Zadru moglo biti sunce.

Međutim, prije Kistanja smo ugledali putokaz... Miljevački buk?!... Odlučujemo skrenuti, da i to vidimo. Još jedan predivan pogled s odmorišta za aute iznad slapa. Kava,doručak, malo slikanja i nastavljamo prema Zadru u kamp Borik, ali.... šok!! Zadar okupan suncem, stranaca s kamperima na sve strane, a kamp zarastao u travu, ogroman lanac i lokot

36

www.vozac.info

se nije odvozilo nego gomilalo okolo kanti, na recepciji osoba koja bi mogla biti možda portir u nekoj tvornici sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

Uglavnom, unatoč lijepom okolišu i vremenu, teško da ću se vratiti u taj kamp, koji je usput rečeno samo MILJEVAČKI BUK duplo skuplji od kampa na Uni. A usluga je duplo lošija. Vrijeme nam se naglo pokvarilo te smo preko vrata???!! Dobro došli nakon jedne noći u kampu, kamperi u Zadar!!??? Tragično, ipak odlučili krenuti natrag slično samo nama. Što drugo doma, iako nismo vidjeli sve reći? Uskrs, turista na sve planirano.

No nešto moramo strane, a oni ne rade. Nakon ostaviti i za novo putovanje. ručka, parkiramo se na divlje na poluotoku blizu pozdrava suncu i morskih orgulja i Imamo ogromnu sreću da uputimo se u obilazak grada je Hrvatska toliko lijepa, okupanog suncem. Bezbroj da ni sav naš nemar, nerad turista, restorani, slastičarne, i neorganiziranost (čast kavane... sve otvoreno, a kamp izuzecima), ne mogu otjerati zatvoren. Par dana poslije sve ove turiste koji nam sam pročitao u novinama dolaze... i po više puta. komentar jedne turistice koja Vjerujmo u budućnost i da je doslovce izjavila: "U Zadru ćemo to sve promijeniti na je dosadno. Sve sam vidjela bolje. Nažalost, to neće biti za par sati i nakon prespavane tako brzo. noći smo otišli dalje, iako smo sobu rezervirali za 3 dana". To se samo nadovezalo na moje Do sljedećeg broja..... želim razočarenje s jednim jedinim Vam svako dobro uz preporuku kampom u Zadru koji za Uskrs - ne jurite samo van Hrvatske.... ne radi. Zadnju noć smo i naša zemlja je predivna proveli u Biogradu u kampu i većina nas ni ne zna što Soline. Lijep kamp, ali su i oni imamo. još u zimskom snu. Iako je bilo desetak kampera i prikolica, Vaš PETRONI sanitarni čvorovi prljavi, smeće

ODMOR I SLOBODNO VRIJEME // JEDRENJE

Ostvarite svoj san –

jedrite na vlastitoj jedrilici

Oduvijek vas je privlačila ideja da posjedujete vlastitu jedrilicu, ali su vas od nje odbijali nedostatak vremena i visoki troškovi? Uz naš RELAX Yacht management program sada svoj san možete i ostvariti: možete posjedovati jedrilicu, ali bez ikakvih briga i obaveza vezanih uz njeno održavanje.

38

www.vozac.info

N

aš Relax Yacht management program omogućuje vam da posjedujete vlastitu jedrilicu za samo dio njene stvarne cijene, dok sve brige i troškove održavanja preuzimamo mi. Pri tome vi dobivate do četiri tjedna najma te određenu dobit ovisno o programu kojeg odaberete.

Nudimo tri programa Relax Yacht Management među kojima možete odabrati onaj koji najviše odgovara vašim potrebama.

RELAX LEISURE Savršeni program za jedriličare. Dobivate brod za samo mali dio njegove cijene dok daljnjih troškova nemate. Brigu o održavanju broda preuzimamo mi, a na brodu uživate do četiri tjedna godišnje: dva tjedna u sezoni i dva tjedna u predsezoni i posezoni. Po završetku programa brod je u vašem vlasništvu.

RELAX INCOME Tražite li jednostavnu priliku

www.vozac.info

za sigurno ulaganje naš program Relax Income pravi je izbor za vas. Plaćate samo manji dio pune cijene broda, a nakon toga više nemate daljih ulaganja ni troškova nego samo prihode (jednom godišnje dobivate određeni postotak prihoda od najma broda tijekom te godine).

Na kraju programa dobivate brod koji možete koristiti privatno ili produžiti program kako biste i dalje ostvarivali dobit. Želite li, dobivate i do šest vlasničkih tjedana korištenja plovila s najvećim mogućim popustom, a naknada za njihovo korištenje odbit će se od vaše dobiti.

RELAX GUARANTEED Ovaj program jamči jednaku godišnju dobit tijekom trajanja kao i povrat investicije na kraju programa. Iznos koji na početku plaćate samo je manji dio pune cijene broda, a zatim više nemate ni ulaganja ni troškova. Godišnje

dobivate zajamčeni iznos koji je postotak vašeg početnog ulaganja. I u ovom programu imate do šest vlasničkih tjedana pod istim uvjetima kao i u programu Relax Income.

o kvaliteti, izvrsnosti i strasti prema poslu koje obavljamo.

Voljeli bismo te karakteristike podijeliti i s vama.

KLUB SAILINGEUROPE

SAILINGEUROPE KAO POUZDAN PARTNER Kao jedna od vodećih europskih agencija za najam brodova SailingEurope je pouzdan partner za sva vaša ulaganja.

Naša financijska reputacija je besprijekorna: naš temeljni kapital iznosi skoro 500.000€, a posjedujemo i značajnu flotu na Jadranu. Već više od desetljeća poslujemo s tisućama zadovoljnih klijenata i partnera, a u poslovanju uvijek težimo inovaciji i izvrsnosti. Naš tim je sastavljen od specijalista koji imaju obimno iskustvo u nautičkom poslovanju i poznaju nautičko tržište, ali su i strastveni jedriličari. Ukratko, priča o SailingEuropeu priča je

Pristupanjem bilo kojem našem programu postajete i član Kluba SailingEurope koji vam donosi brojne prednosti. Za početak, neke od svojih vlasničkih tjedana možete zamijeniti za tjedne na drugom brodu iz našeg agencijskog portfolia, bilo gdje u svijetu. Zatim, dobivate dodatnih 5% popusta za najam svih naših plovila, popust koji vrijedi uz sve standardne popuste. A dovedete li novog člana u naš klub vaša se godišnja dobit povećava atraktivnom shemom.

Zanima li vas više o našim programima obratite nam se mailom na info@sailingeurope. com ili pozivom na broj telefona: 01 48 2200.

www.vozac.info

39

ODMOR I SLOBODNO VRIJEME // CAPOEIRA

BRAZILACTICA 4.0 U Zagrebu će se od 4. do 11. svibnja održati četvrti po redu festival brazilske kulture - Brazilactica Festival se organizira s ciljem upoznavanja hrvatske javnosti s pojedinim aspektima brazilske kulture te poticanja multikulturalnosti kroz razvijanje tolerancije i pozitivnog stava prema

40

različitostima.

Cilj održavanja Festivala je upoznati hrvatsku javnost s pojedinim aspektima brazilske kulture, a program Festivala sastojat će se od:

www.vozac.info

-besplatnih radionica brazilskih kulturnih izričaja: capoeira, batucada - samba udaraljke, jongo, afro brazilski plesovi...

-javnih nastupa i uličnih performansa, uključujući veliku karnevalsku povorku u centru

www.vozac.info

Zagreba -tribine i tematskih večeri u zagrebačkim popularnim klubovima (VIP klub i Ritam Grada), sa večernjim/noćnim brazilskim show programom (samba, capoeira, afro brazilian dance) Dosadašnja iskustava pokazala su veliki interes posjetitelja, ove godine očekuje se i do 5000 ljudi, a festival će ugostiti i mnogobrojne umjetnike, svirače, plesače, voditelje i majstore capoeire iz Brazila, Hrvatske i inozemstva. Pozitivna atmosfera Festivala pruža priliku sudionicima da stvore prijateljske odnose i prošire svoja znanja te čini Zagreb prepoznatljivim kao kulturno središte u

međunarodnim krugovima.

Festival organizira Udruga Capoeira Amazonas Zagreb, registrirana 2004. godine u Zagrebu, u svrhu promicanja capoeire i brazilske kulture koje koristi kao sredstvo za poticanje interkulturalnosti, razvoja kreativnih i socijalnih potencijala djece, mladih i odraslih te za unaprjeđenje kvalitete života pojedinca i zajednice u cjelini.

Udruga će u sklopu Festivala proslaviti i 10 godina postojanja koje je obilježilo: preko 300 javnih nastupa i performansa, 80-ak domaćih i međunarodnih radionica i susreta, 3 festivala, 2 kazališne predstave i objavljen autorski glazbeni CD. Sudjelovali smo na mnogobrojnim

manifestacijama u regiji, Europi i svijetu jačajući na taj način veze i suradnju s drugim srodnim udrugama i školama, a ujedno potičući prepoznatljivost Grada Zagreba i Hrvatske kao zemlje otvorene za kulturnu suradnju.

www.amazonas.hr/brazilactica/

www.vozac.info

41

PREDSTAVLJAMO // RENAULT TRAFIC

Furgon

za život O

vog ljeta Renault obnavlja svoju liniju Trafic koja drži vrh europskog tržišta lakih gospodarskih vozila od 1998. Konstruirana da služi kao ured na kotačima, kabina obiluje posebno izrađenom opremom, uključujući nosače za mobitele i tablet-računala, prostor za prenosivo računalo i držač dokumenata veličine A4 koji se može izvaditi, ne bi li se pojednostavio život poslovnim korisnicima.

42

Ujedno, kako troši samo 5,7 litara goriva na 100 km* a razvija najveći okretni moment od 340 Nm i najveću snagu od 140 KS, nova linija motora spaja učinkovitost i performanse.

U usporedbi s Traficom II, poslovnim će se korisnicima potrošnja goriva, u prosjeku, smanjiti za 1 l/100 km, što će im u tri godine uštedjeti oko 7500 kuna. Pozornost je usto bila posvećena tovarnom prostoru koji se sad ističe sposobnošću

www.vozac.info

prijevoza najduljih predmeta na tržištu (inačica L2: 4,15 metara).

Zadržao je i jednake kockaste oblike koje su hvalili korisnici Trafica II. Novi će se Trafic proizvoditi u Sandouvilleu što će francuskoj tvornici osigurati dugoročnu budućnost. A to znači i da Renault u Francuskoj sad ima tri tvornice za proizvodnju cijele svoje europske palete vrhunskih furgona.

www.vozac.info

ROBUSNA I DINAMIČNA VANJŠTINA Agresivan prednji kraj obuhvaća izražajna i tanka svjetla koja uokviruju velik usisnik zraka. U skladu sa stilskim identitetom marke, velik, uspravan Renaultov znak na sredini je kontrastne crne letve na vrhu prednje maske. Područje u boji karoserije između maske i prednjeg odbojnika doprinosi izgledu koji podiže imidž korisnika. Usto, vjetrobran je snažnije nakošen nego na Traficu II i jasnije razdvaja kabinu od poklopca motora, što je element koji češće povezujemo s osobnim automobilima. Bočne su

stranice također dinamičnije zbog kombinacije naglašenijih linija i strukturiranih oblika.

Robusnost i lakoća uporabe koje su cijenili vlasnici prethodnika novog Trafica sačuvani su,

uključujući odbojnike koji se protežu na bočne stranice i široke, promišljeno postavljene bočne štitnike. Pravokutan oblik stražnjeg kraja, pak, ukazuje na znatnu nosivost novog furgona.

URED NA KOTAČIMA Nosač mobitela idealno je smješten na armaturnoj ploči, tako da ga vozač može lako dosegnuti, desno od upravljača. Prilagodljiv je pa može nositi najrazličitije vrste mobitela s ekranom do 12 cm.

Može se namještati okomito i vodoravno.

Nosač tablet-računala nalazi se iznad radija i odgovara tabletima dijagonale ekrana između 12 i 27 cm (primjera radi, iPad ima ekran od 24,6 cm, iPad Mini 20 cm a Samsung Galaxy Tab 2 od 25,6 cm itd.).

www.vozac.info

43

PREDSTAVLJAMO // PEUGEOT 2008 DKR

2008 DKR Najnoviji Lav gladan izazova koji su pred njim!

Mišićavi oblici Peugeot 2008 DKR, čistokrvne, a s druge strane divlje zvijeri, zorno prikazuju snažnu želju novog automobila za uspjesima. Za upravljačem tog automobila, konstruiranog za posebnu namjenu, Carlos Sainz i Cyril Despres branit će boje momčadi Team Peugeot Total na reliju Dakar idućeg siječnja

T 44

ri tjedna nakon uzbudljivih vijesti da su Peugeot, Red Bull i Total odlučili udružiti snage u reliju Dakar 2015. godine, konačno je predstavljen automobil s kojim će se momčad

www.vozac.info

suočiti s tim izazovom.

Peugeot 2008 DKR nepogrešivo podsjeća na cestovni crossover, ali mišićavijih linija i većih proporcija posebno prilagođenih izazovu koji je pred njim.

Spektakularne linije plod su bliske suradnje stručnjaka u Peugeot dizajnerskom centru i odjelu za dizajn Peugeot Sporta, a sličnost pridošlice sa serijskom inačicom uistinu je

www.vozac.info

zapanjujuća.

Peugeot 2008 DKR mnogo je više od dizajnerskog hira.

Odlikuje ga agresivan dizajn, koji slijedi tehničke smjernice. „Peugeot dizajnerskom centru dostavili smo vrlo precizne smjernice”, kaže Jean-Christophe Pailler, voditelj projekta u odjelu Peugeot Sport. „Dali smo im osnovne dimenzije i ostale informacije, primjerice potrebnu količinu prostora u unutrašnjosti te informacije o veličini

kotača i hodu ovjesa.

Imali su i podatke o aerodinamici koje smo dobili u simulatorima.”

Konstruktorski tim Peugeot Sporta u vrlo je ranoj fazi razvoja morao odgovoriti na temeljno pitanje u pogledu pogona nove zvijeri: pogon na sva četiri ili dva kotača? Ta odluka je u konačnici utjecala na dizajn samog automobila u dva ključna područja: „Proveli smo dubinsku analizu već postojećih rješenja u svijetu

cross-country relija i usporedili prednosti različitih rješenja. Na kraju smo se odlučili za pristup vrlo različit od pristupa konkurencije. S obzirom na mogućnosti pogona na dva kotača u terenskoj vožnji i sposobnosti vožnje na pijesku, na kraju smo se odlučili za to rješenje. To nam je omogućilo postavljanje većih kotača i korištenje prednosti većeg hoda ovjesa.” Zato se 2008 DKR ponosi Michelinovim gumama

promjera 37-inča (gotovo 94 cm)!

Te su odluke, naravno, imale i velik utjecaj na rad Peugeot dizajnera, ali četveročlani se tim s oduševljenjem suočio s izazovom crtanja novog Lava koji će se uskoro uhvatiti u koštac s jedinstvenim izazovima koje donosi crosscountry reli. „Najveću poteškoću predstavljalo je prilagođavanje linija izvornika različitim tehničkim ograničenjima koja postavljaju zahtjevni tereni na

www.vozac.info

45

PREDSTAVLJAMO // PEUGEOT 2008 DKR

kojima se vozi reli”, kaže Giovanni Rizzo, dizajner vanjskog izgleda 2008-ice. „Postojala su dva načina na koja smo mogli pristupiti ovoj zadaći: uzeti serijsku 2008icu i na nju nabacati posebno prilagođene dijelove, ili nadahnuti linijama 2008-ice stvoriti obris iz kojeg će nastati automobil u skladu s ograničenjima.

U konačnici smo se odlučili za ovu drugu soluciju, kako bismo stvorili novi pogled na 2008-icu! Primjerice, 2008 DKR nema stražnja vrata, stoga više nalikuje nečemu što bi mogla biti coupé inačica modela.”

Prenijeti dizajnerske elemente serijskog automobila na stražnji kraj novog automobila

46

za Dakar pokazalo se jednostavnim, ali prednji je kraj dizajnerskom timu zadao mnoge glavobolje, tvrdi Michaël Trouvé, direktor Peugeot odjela za dizajn: „Potreba za terenskom vožnjom uvjetovala je velik pristupni kut. To je značilo da prednji prevjes mora biti vrlo kratak, a to je rezultiralo prednjim krajem uvelike drukčijim od onog serijske inačice.

Nasreću, tehničari se nisu protivili našim argumentima i prihvatili su premjestiti neke dijelove koji bi nam predstavljali problem.

To nam je dalo slobodu dizajna prednjeg dijela, koji u što većoj mjeri nalikuje serijskom automobilu.”

Od rujna 2013. do

www.vozac.info

siječnja 2014. bliska suradnja rezultirala je spektakularnim konačnim izgledom 2008 DKR-a, različitim od elemenata koji se uobičajeno povezuju s cross-country relijem.

Carlos Sainz, koji se već sedam puta natjecao na reliju Dakar u bojama Red Bulla u automobilima s pogonom na dva ili sva četiri kotača, potpuno je svjestan tehničkih ograničenja povezanih sa zahtjevnim južnoameričkim etapama. „Načelo razvoja 2008 DKR-a velik je odmak od uobičajenog i uključuje mnoge nove zamisli”, tvrdi Španjolac. „Krajnji rezultat ne nalikuje nijednom automobilu s pogonom na dva kotača. Vrlo

je kompaktan i to je dobro. Nakon što sam posljednja dva Dakara odvozio u automobilima s pogonom na dva kotača, uvjeren sam da je to rješenje koje može donijeti pobjedu.

Da, zahtijeva pomno dizajniran automobil za sve vrste terena s kojima se susrećemo na tom reliju, ali znam da Peugeot Sport ima potrebno znanje, tehnologiju i sredstva da uspješno savlada taj jedinstven i poticajan izazov za sve članove momčadi.”

Dijelovi skriveni ispod karoserije zasad ostaju tajna, ali linije 2008 DKR-a koje oduzimaju dah, zasigurno će podići prašinu i prije nego što u pohode krene automobil u bojama Red Bulla i Totala.

PREDSTAVLJAMO // VOLVO CONCEPT ESTATE

NAJBOLJI

A

utoblog.com, cijenjeni automobilski komentatorski portal napominje: „Ne morate biti automobilski fanatik kako biste shvatili da se Volvo nalazi u zlatnom dobu automobilskog dizajna.“ I brojne druge publikacije u Velikoj Britaniji i Nizozemskoj na sličan način slave Concept Estate, dodatno naglašavajući status ovog automobila kao jedne od zvijezda ovogodišnjeg Sajma automobila u Ženevi.

Volvo je uistinu na pobjedničkom putu sa svojim konceptnim automobilima jer je pored posljednje nagrade za Concept Estate već prije Concept Coupé imenovan najboljim automobilom prošlogodišnjeg Sajma u Frankfurtu, dok je Concept XC Coupé osvojio prestižnu „Eyes ON Design“ nagradu na Sajmu automobila u Detroitu.

48

www.vozac.info

www.vozac.info

za najbolje

Volvo je sa svojim konceptnim trojcem pogodio ukus javnosti i pobrao brojne nagrade, a tek predstavljeni Concept Estate je od strane nekoliko međunarodnih medija osvojio nagradu za najbolji automobil Sajma u Ženevi.

www.vozac.info

49

PREDSTAVLJAMO // VOLVO CONCEPT ESTATE

Globalna pažnja prema Volvo konceptnim automobilima sve je jača jer svi oni daju nagovještaj potpuno nove generacije SUV modela XC90, koja stiže tijekom ove godine, kao i nagovještaj izgleda svih budućih Volvo automobila.

Tri uzastopne nagrade naglašavaju dramatičnu transformaciju kroz koju Volvo prolazi, a koju nadgleda Thomas Ingenlath, stariji dopredsjednik dizajna pri Volvo Cars kompaniji. Ta je transformacija nadahnuta jednostavnošću, funkcionalnošću i ljepotom kao glavnim obilježjima skandinavskog dizajna.

Najveća snaga atraktivnog interijera novog Volvo Concept Estate modela jest njegova jednostavnost. Tradicionalni prekidači i kontrole zamijenjene

50

www.vozac.info

www.vozac.info

su velikim kontrolnim panelom na središnjoj konzoli, odnosno velikim ekranom osjetljivim na dodir po uzoru na tablet, koji na taj način uvodi unutrašnjost Volva u 21. stoljeće. „Osnovna ideja je organizacija kontrola i informacija na savršeno intuitivan i jednostavan način. Sve je točno tamo gdje očekujete da bude, što vožnju čini ugodnijom, učinkovitijom i sigurnijom,“ ističe Thomas Ingenlath, stariji dopredsjednik dizajna pri Volvo Car grupaciji. „Kada ste oslobođeni brojnih komandi i gumbova za sve veći broj funkcionalnih opcija, to je kao da ste se oslobodili svih spona. To nam je omogućilo stvaranje predivnog interijera. Ovaj konceptni automobil prikazuje kako će korisničko sučelje biti

integrirano u sljedeću generaciju naših automobila,“ naglašava Robin Page, direktor dizajna unutrašnjosti pri Volvo Car grupaciji.

Apple i Volvo udružili snage Usporedo s predstavljanjem novog interijera i centralne konzole, Volvo Cars i Apple Inc objavili su strateško partnerstvo, kako bi vozačima Volvo automobilima omogućili korištenje Appleova operativnog sustava omiljenog velikom broju korisnika.

Novi servis nazvan Apple CarPlay objedinjuje sve funkcije koje posjeduju iPad, iPhone i iPod, omogućavajući njihovo direktno korištenje u automobilu uz pomoć ekrana osjetljivog na dodir na velikoj centralnoj konzoli smještenoj u Volvo automobilu.

Prvi automobil, koji će ponuditi Apple CarPlay bit će potpuno novi XC90, koji će biti predstavljen ove godine.

www.vozac.info

51

FLASH NEWS ZA PRAVE LJUBITELJE NOGOMETA: NOVO POSEBNO IZDANJE OPEL ASTRA COPACABANA Točno na vrijeme za prvenstvo u Brazilu: egzotično lijepa Astra s posebnim paketom koji nitko ne može nadmašitiRüsselsheim. Nova Opel Astra Copacabana donijet će na europske ceste brazilsko sunce i strast.

Taj će poseban model apsolutno morati imati svi pravi obožavatelji nogometa, od Rotterdama do Istanbula i od Liverpoola do Dortmunda.

S ovom sportskom Astrom Opel nastavlja svoju uključenost u međunarodni profesionalni nogomet. Copacabana je zadivljujuća kao kakav brazilski čarobnjak s loptom i sigurno će privlačiti puno pažnje nasvim ovoljetnim javnim prijenosima utakmica. Na njenom je krovu brazilska zastava, a vrata su ukrašena palmama i rasplesanim linijama, pa vanjštinu nove Astre već krasi pravi južnoamerički karakter. A ispod poklopca nalazi se novi 1.6 Turbo benzinski motor s 200 KS/147 kW koji jedva čeka da pojuri. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,9 sekundi zalijepit će vozača za sjedalo presvučeno materijalom izrađenim od prave trave – jer Opelovi su dizajneri zaduženi za unutrašnjost kao pravo malo remek-djelo ručne proizvodnje osmislili način obrade originalne trave s čuvenog stadiona Maracana. Svaki automobil dolazi s certifikatom kojim se potvrđuje autentičnost trave, a jednako su originalni i podovi ispred prednjih sjedala koji su posuti pijeskom s plaže Copacabana jer je po njoj nazvana nova Astra. Uz to, svaki primjerak ovog posebnog izdanja dolazi s parom lijepih japanki. Zvučni signal trube je samba ili vuvuzele, pa odaje pravu stadionsku atmosferu. Poseban dodatak je aparat za automatsku pripravu pića koji tijekom vožnje spravlja ledene caipirinhe – naravno, bezalkoholne jer cachaça – alkoholni sastojak tog koktela koji se dobiva destilacijom soka šećerne trske – ide u spremnik s gorivom. Astra Copacabana posve je brazilska, kao Pelé, ali i njemačka, kao Jürgen Klopp, pa predstavlja doista egzotičnu kombinaciju. Dostupna je kod vašeg Opelova zastupnika od 1. travnja uz preporučenu maloprodajnu cijenu od samo 24 444,44 EUR.

„KONCESIONAR GODINE” - RENAULT NAGRAĐUJE SVOJE NAJBOLJE KONCESIONARE Prošle je godine u Renaultovu natjecanju za koncesionara godine sudjelovalo dvije tisuće koncesionara iz 36 zemalja. Jerome Stoll, direktor marketinga, prodaje i analitike, pozvao je 73 najbolja na svečanost dodjele nagrade.

Nagradu u ime najboljeg hrvatskog koncesionara ZAK iz Karlovca primila je direktorica gđa. Milena Kostelac.

Svake se godine u natjecanju za „koncesionara godine” dodjeljuju nagrade za najbolje koncesionare Grupe na temelju: prodaje novih vozila, rezervnih dijelova, dodatne oprema i ugovora o održavanju, profitabilnosti prodajno-servisne mreže, kvalitete usluga, ocijenjene prema broju preporuka.

Svečanost dodjele nagrade najboljim koncesionarima održana je 4. travnja u Renaultovu Tehnocentru nadomak Pariza. Govoreći na dodjeli, Jerome Stoll je naglasio važnost ovlaštene prodajnoservisne mreže u prenošenju vrijednosti marke, proizvoda i usluga Grupe te njezinu ključnu ulogu u zadovoljstvu kupaca i izgradnji povjerenja.

Zadovoljstvo kupaca pri prodaji i post-prodaji oduvijek je bilo Renaultov prioritet. Kao odraz raznolikosti svojih kupaca i njihovih, iz godine u godinu, promjenjivih očekivanja, Renault poduzima korake kako bi osigurao njihovo zadovoljstvo u svakoj fazi odnosa s markom i u svim točkama kontakta (internet, prodajno-servisna mreža, odnosi s kupcima). Lani je, diljem svijeta, osam od deset kupaca izjavilo kako bi najtoplije preporučilo svojeg koncesionara za kupnju novog vozila ili post-prodajne usluge.

Za još učinkovitije ispunjavanje očekivanja kupaca, Renault ubrzava otvaranje izložbenih salona prema novom konceptu. Pokrenute 2013., tzv. Renault Stores postoje već kod 400 koncesionara. Do kraja 2016. trebalo bi ih biti 4000, a u Hrvatskoj se prvi Renault Stores očekuju do kraja ove godine.

56

www.vozac.info

www.vozac.info PREDSTAVLJEN INOVATIVAN PROJEKT POTICANJA ČISTE MOBILNOSTI Zagrebparking je u 7 garaža u gradu, označio posebna, zelena parkirna mjesta rezervirana za Hibridna i električna vozila.

Također je najavljeno kako će se u idućih mjesec dana, u prvoj ''crvenoj'' parkirnoj zoni Zagreba, označiti 10 ak mjesta namijenjenih parkiranju Hibridnih i električnih vozila. Vlasnici hibridnih vozila će svoje 'eko' limene ljubimce, na označenim mjestima, u prvih mjesec dana parkirati besplatno, a nakon promotivnog perioda slijedi popust -50% na redovnu cijenu parkiranja. Najavljeno je i postavljanje punionica električne energije, koje će u gradskim garažama, u budućnosti, besplatno koristiti vlasnici električnih automobila.

Zagrebački Gradonačelnik g. Milan Bandić, istaknuo je da se zalaže za poticanje čiste mobilnosti, zaštitu urbanog središta grada od zagađenja i zaštitu okoliša.

I sam gradonačelnik Bandić izrazio je oduševljenje projektom koji potiče nabavu čišćih vozila i njihovo korištenje u gradu, rekavši kako Grad Zagreb neće nabavljati nova vozila, ali bi on sam mogao od srpnja nabaviti rabljeni hibrid.

LPG INAČICE DACIJE LODGY I DACIJE DOKKER U PRODAJI U HRVATSKOJ • U Hrvatskoj se Daciju Lodgy i Daciju Dokker odsad može naručiti s Dacijinim motorom 1.6 MPI 85 LPG na benzin i plin.

• U ponudi je zamijenio benzinski motor 1.6 MPI 85 uz povećanja cijene od 5000 kn • Dacia nudi tržištu najpotpuniju ponudu modela konstruiranih za plinski pogon jer su s tim motorom već dostupni Sandero i Duster, a sada Lodgy i Dokker.

• Poput svih modela te marke, Dacijini automobili s LPG motorima imaju jamstvo od tri godine ili 100.000 kilometara.

Od travnja ove godine Dacia je obogatila ponudu automobila na plin. Uz nadoplatu od 5000 kn, kupci odsad mogu naručiti Lodgy i Dokker s benzinsko-plinskim motorom 1.6 MPI 85 LPG, koji je obogatio ponudu benzinskog motora 1.6 MPI 85.

Uvođenjem novog motora potrošnja goriva i ispuštanje CO2 smanjeni su na: • Lodgyju: 6,7 litara/100 km (benzin)* / 8,6 litara /100 km (LPG)* 155 g CO2/km (benzin)* / 139 g CO2/km (LPG)* • Dokkeru: 7,2 litara/100 km (benzina)* / 9,0 litara /100 km (LPG)* 165 g CO2/km (benzina)* / 144 g CO2/km (LPG)* Cijene za Daciju Lodgy 1.6 MPI 85 LPG sa sedam sjedala počinju od 96.900 kn, dok se cijene za Daciju Dokker 1.6 MPI 85 LPG kreću od 93.900 kn.

Primjena autoplina kao najjeftinijeg goriva na tržištu rezultirala je osobito konkurentnim troškovima uporabe, a kad se rabe oba spremnika (benzinski i plinski) autonomija je veća od 1000 km.

Sve inačice Dacijinih modela na autoplin proizvode se u tvornici kako bi se osigurala najveća kvaliteta, pouzdanost i sigurnost. * Homologirani podaci o potrošnji goriva i emisiji.

www.vozac.info

57