VOZAČ.info | broj 42.

tako dobar da nema cijenu

Renault

broj

42 2013

besplatni časopis za vozače

.

CAPTUR

❱❱ Opel Insignia OPC ❱❱ Stres i cestovni promet ❱❱ Vespa Primavera

g Autotuning & Stylin show

3.

1 PassMasters 20

Svijet kampiranja

uvodnik // sadržaj

Impresum Optima media d.o.o.

Delnička 8b

Drage vozačice, dragi vozači!

10000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada

Već se naveliko pripremamo za zimu, snijeg i niske temperature.

Promijenili smo gume, palimo svjetla i prilagođavamo način vožnje.

Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Tisak: Novi val d.o.o.

Trnjanska 72, Zagreb Izlazi pet puta godišnje. issn: 1845-4208

U novom broju Vozač. info-a donosimo mnoštvo zanimljivih tema, a nešto što bismo svakako željeli istaknuti je članak o stresu u prometu. Vjerojatno vam se ne jednom dogodilo da ste se razbjesnili, izgubili živce i rekli kakvu ružnu riječ u vožnji. Ili ste pak bili žrtva

nekog bijesnog vozača.

Kako god bilo, vjerujem da znate kako bismo to, radi vlastite sigurnosti, a i sigurnosti ostalih sudionika u prometu, morali izbjegavati. Stres je čest uzrok nesreća pa pročitajte članak i isprobajte neke od savjeta kad vas idući put zatekne stres pri vožnji. Želimo vam sigurnu, ugodnu i bezbrižnu vožnju!

Do idućeg broja, lijep pozdrav, Goran Livada

Idući broj izlazi u prosincu 2013.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

6

24

34

www.vozac.info

36

www.vozac.info

8

SADRŽAJ 8 Renault Captur 12 CitroÍn C3 14 Dacia Duster

12

20 Opel Insignia OPC 24 Oprema za Pick up i 4x4 vozila 26 Autotuning & Styling show 30 Stres i cestovni promet 34 Tokarilica za diskove 36 Vespa Primavera 39 Svijet kampiranja

18

44 Capoeira 46 Pass Masters 2013.

56 Flash news

28

42

www.vozac.info

7

test // renault captur

Urbani

R

enault Captur, koji je nedavno stigao na naše tržište, je mali crossover namijenjen prvenstveno korištenju u urbanim sredinama.

Za tehničku osnovu,

8

poslužio je Renault Clio. U odnosu na Clia, Captur je veći za sedam centimetara u dužinu i čak dvanaest u visinu. Povećan je i prtljažni prostor s 300

www.vozac.info

na 377 praktičnijih litara, odnosno 455 litara kada se spuste nasloni zadnjih sjedala.

Unutrašnjost je evolucija novog Clia. Mnogi dijelovi su isti, kao što je

volan, kontrolna ploča, panel navigacijskog sustava i klimatizacije...

Pojedinačne komponente su integrirane u novi dizajn kokpita, koji

www.vozac.info

crossover

ima praktičniji izgled.

Jedna od zanimljivjih funkcija u unutrašnjosti je ladica ispred suvozača, koja ima veliku zapreminu i daleko je praktičnija

od standardnog rješenja.

Bolje opremljene verzije imaju ladicu na vrhu kontrolne ploče.

Zahvaljujući mobilnim presvlakama, "prljava sjedala" se mogu vrlo

lako očistiti, jer se presvlake peru u perilici rublja na 30 °C. Na zadnjim sjedalima se sjedi izraženo uspravno, što osigurava više komfora za koljena

putnika.

Oni koji daju prednost dizel motorima, imaju samo jednu mogućnost izbora: 1.5 dCi maksimalne snage 66 kW. Dobro poznati

www.vozac.info

9

test // renault captur

četverocilindrični turbodizel motor predstavlja alternativu benzinskom trocilindarskom motoru 0.9 TCe iste snage. Turbodizel ima maksimalni okretni moment od 220 Nm pri 1.750 o/min. Standard je sistem start-stop,

10

varijabilna uljna pumpa i napredan sustav za kontrolu temperature.

Captur se može pohvaliti vrlo malom potrošnjom. Automobil je lagan i bez vozača težak je 1.170 kilograma (benzinska verzija 1.101 kilogram).

Motor je veoma dobro

www.vozac.info

izbalansiran i izoliran pa do kabine ne stižu vibracije.

Captur nas nije razočarao ni svojim voznim osobinama.

Veliki kotači i povišena karoserija mogu biti kombinacija koja osigurava kompromis između komfora i

upravljivosti.

Renault je dodatno modificirao i amortizere i opruge i prilagodio ih novim potrebama.

Amortizeri su nešto tvrđi, što osigurava bolji kontakt automobila s podlogom. Naginjanje karoserije u zavojima je minimalno.

test // CitroËn c3

i v No

CITROËN C3

N

ovi CITROËN C3 osvaja vanjskim stilom, ali i uglađenom kabinom. Krase je birani i kvalitetni materijali, kao i različiti kromirani ukrasni elementi ili armaturna ploča presvučena termomaterijalom i naglašena novom uzdužnom letvicom u mat crnoj, toploj smeđoj ili sivoj boji Moondust.

Novi CITROËN C3 dobiva i nove presvlake savršeno usklađene s ukrasnom letvicom na

12

www.vozac.info

armaturnoj ploči. Pozornost je posvećena i najmanjem detalju, instrumentna ploča ima bijelo pozadinsko osvjetljenje koje ističe moderan izgled i olakšava čitljivost informacija.

Novi CITROËN C3 među najkompaktnijim je vozilima u klasi. S duljinom od 3,94 m, širinom od 1,71 m i krugom okretanja od 10,2 m, ima dimenzije izvrsno prilagođene gradskoj vožnji.

To je prava kompaktnost koja ne

žrtvuje prostranost unutrašnjosti.

Novi CITROËN C3 nudi velik prostor u kabini, obujam prtljažnika od 300 litara, što je na razini najboljih vozila u klasi, te brojne pretince u kabini (konzola, pretinac za rukavice, središnji naslon za ruke…).

Novi CITROËN C3 zadržao je kvalitete koje čine njegov jedinstven karakter: vjetrobransko staklo Zénith koje osigurava najbolju vidljivost u segmentu.

Zahvaljujući njemu, priroda

www.vozac.info

proviruje u kabinu automobila.

Pravi tehnološki podvig za posve novi doživljaj vožnje.

Taj „balon“ svjetla povećava vidno polje putnika sprijeda za 80° prema gore. Njegova iznimna duljina, u paru sa smanjenim nosačima, daje osjećaj slobode svim putnicima, odnosno dojam da ste vani iako sjedite unutra.

Potpuna uronjenost u krajolik.

Postupno zatamnjenje stvara blagi prijelaz između jake zaštite od sunca iznad vozača i suvozača i uobičajene prozirnosti za jasan vidik.

Naposljetku, moderan i jednostavan za uporabu, novi CITROËN C3 može biti opremljen kamerom za vožnju unatrag i senzorima za pomoć pri parkiranju, tehnološkim novitetom koji olakšava svakodnevno manevriranje, ili audiosustavom RD4 mp3, priključnom kutijom Connecting Box (komplet za telefoniranje bez ruku Bluetooth, 3,5-mm i USB utičnica), navigacijskim sustavom eMyWay, sustavom Hi-Fi®…

U ponudi na hrvatskom tržištu, kad je o benzincima riječ, novi CITROËN C3 ima nove motore PureTech, tj. novu generaciju trocilindarskih motora od 1,0 i 1,2 litre, štedljive u potrošnji i emisijama, ali živahne u vožnji.

Kako bi se smanjila masa, dobilo na kompaktnosti, optimiralo sagorijevanje i smanjilo trenje, pri izradi nove generacije motora bila su prijavljena 52 patenta. Sve to bilo je u cilju smanjenja potrošnje goriva i ispuštanja stakleničnih

plinova za 25 % uz istodobno povećanje brzine odziva.

Učinkovitost bez žrtvovanja užitka u vožnji. Na taj način motori VTi 68 i VTi 82 ostvaruju iznimno male vrijednosti potrošnje goriva i ispuštanja CO2 u rasponu od 4,3 do 4,5 l/100 km i od 99 do 104 g/km. Benzinsku ponudu upotpunjuje motor VTi 120, dostupan s ručnim i automatskim mjenjačem i paketom opreme

Exclusive.

Na hrvatskom tržištu u ponudi su i tri dizelska motora (HDi 70, HDi 90, e-HDI 90), od čega jedan s mikrohibridnom tehnologijom e-HDi i najučinkovitijim sustavom Stop&Start na tržištu. Novi CITROËN C3 ističe se izrazito malom potrošnjom goriva i emisijom CO2 – već od samo 87 g/km – koje su među najnižima u klasi.

www.vozac.info

13

test // dacia duster

Dacia Duster

D

acia je s modelom Duster uspjela srušiti sve predrasude o rumunjskom proizvođaču i ozbiljno

14

poljuljati segment jeftinih SUV vozila.

Uz solidan i moderan oblik karoserije, glavni adut Dacia Dustera predstavlja prije svega izuzetno povoljna cijena

www.vozac.info

za tu klasu automobila.

Duster na prvi pogled svojim izgledom skreće pažnju na sebe. Za to je zaslužan njegov robustan izgled koji je dodatno naglašen

masivnim off-road prednjim branikom u koji su integrirani veliki otvori za zrak i dodatna zaštita donjeg dijela vozila. Bokovi vozila otkrivaju veliku

test // dacia duster

udaljenost od podloge, naglašene blatobrane i pragove.

Duster je dugačak 4.31, širok 1.82 i visok 1.63 metara, ima ojačanu šasiju koja je od tla udaljena 210 mm i prilagođena je

16

korištenju na različitim podlogama i terenima.

U Dusteru se mogu udobno smjestiti pet odraslih putnika, a zapremina prtljažnika se s osnovnih 475 l, preklapanjem zadnjih sjedala može povećati

www.vozac.info

na 1636 l.

U verziji 4x4 Duster je opremljen novim šestostupanjskim mjenjačem koji nudi vrlo kratak 1. stupanj prijenosa što omogućava vožnju izuzetno niskom

brzinom i poboljšava kretanje vozila pod opterećenjem uz veliki uspon. Verzija s 4x4 pogonom ima prekidač kojim vozač može izabrati jedan od moguća tri režima vožnje.

test // dacia duster

Pozicija sjedenja vozača je visoka što omogućava bolju vidljivost i preglednost u gradu, ali i u otežanim off-road vožnjama.

Preglednost je nešto lošija što predstavlja problem prilikom vožnje unazad i parkiranja.

Kritike i mane upućene na račun Dustera se lako zanemare

18

ako se uzme u obzir pristupačna cijena.

Od motora u ponudi su dostupni jedan benzinski i dva dizela.

Najveća prednost Dustera u odnosu na konkurenciju je njegova povoljna cijena i odnos uloženog i dobijenog, što je jedna od glavnih karakteristika svih Dacijinih modela.

www.vozac.info

Dacija je Dusterom pokazala da se za nisku cijenu može ponuditi ekonomični SUV male potrošnje koji je naklonjen prema očuvanju čovjekove okoline. Manje zahtjevnim kupcima koji imaju sklonost prema SUV klasi na raspolaganju je pogon na prednje kotače, dok

se avanturisti mogu odlučiti za model s pogonom 4x4.

Koliko su ozbiljne ambicije Dacije u proizvodnji Dustera govori i podatak da je u razvoj tvornice uloženo 290 milijuna eura kao i da su kapaciteti rumunjske tvornice, 25 Dustera na svakih sat vremena.

Specijalizirani smo za održavanje japanskih i korejskih marki vozila (Suzuki, Mazda, Toyota) te servisi i popravak europskih vozila.

Višegodišnje iskustvo, moderna dijagnostika te rad s dobavljačima kvalitetnih auto dijelova, garantiraju vrhunsku uslugu po pristupačnim cijenama.

Popravak alternatora, elektropokretača, kočnica, disk pločica, kvačila, amortizera, donjeg postroja, dijagnostika i popravak elektroničkih uređaja u vozilu.

www.facebook.com/aszoran.zoran

predstavljamo // Opel Insignia OPC

Nova Insignia OPC: premijera Opelova modela sa samog vrha ponude

S

Nova Opel

239 kW/325 KS i 435 Nm vršnog okretnog momenta Insignia OPC predstavlja sam vrh ponude kada se radi o performansama među Opelovim modelima. Taj model s pogonom na sve kotače upravo je predstavljen svijetu na Međunarodnom sajmu automobila (IAA) u Frankfurtu uz novi, osvježeni izgled i izmijenjeno podvozje.

20

“Insignia OPC zadivljuje novim sjajem”, rekao je Volker Strycek, direktor visokoperformansnih vozila i automobilizma. “Naši su inženjeri, posvećujući puno pažnje detaljima, fino ugodili Insigniju. To je vidljivo u njenom dizajnu i još boljim voznim performansama. Time se OPC jasno svrstava u prvu ligu srednje velikih sportskih automobila iz masovne proizvodnje.“ Svima je poznat obožavatelj ove Opelove „pile“ i trener nogometnog kluba

www.vozac.info

Borussia Dortmund, Jürgen Klopp, koji je među prvim vozačima nove Insignije OPC.

PAŽNJA POSVEĆENA DETALJIMA – IZVANA I IZNUTRA Nova Insignia OPC impresionira već na prvi pogled. Novi stil prednjeg i stražnjeg dijela, s prepoznatljivim Opelovim dizajnerskim elementima poput detalja u obliku očnjaka sprijeda i ukrašene integrirane ispušne

www.vozac.info

Insignia OPC cijevi straga, naglašavaju njenu snagu i pobuđuje viziju munjevito voženih krugova na stazi Nürburgring.

Naoko dojmljiv oblik karoserije krije vrhunsku tehnologiju.

OPC podvozje poboljšano je, s posebnim fokusom na prerađenu stražnju osovinu – kao i kod drugih članova obitelji novih Insignija – pri čemu su inženjeri izmijenili oko 60% dijelova.

Poboljšano je i upravljanje bukom

i vibracijama putem brojnih mjera finog ugađanja. Novi softver za EPS omogućuje još preciznije dinamičko podešavanje, posebno reakcije na sklonosti understeeru.

Izmijenjeni softver za ublažavanje udaraca za podvozje FlexRide s prilagodljivim amortizerima osigurava optimalno držanje ceste. Te prilagodbe specifične za OPC poboljšavaju voznu dinamiku i omogućavaju brži i precizniji odgovor na različite manevre i cestovne uvjete.

Uz šesterostupanjski ručni mjenjač i pogon na sve kotače Insignia OPC ubrzava od 0 do 100 km/h za 6 sekundi (Sports Tourer: 6,3 sekunde) i doseže maksimalnu brzinu od 250 km/h (brzina je elektronički ograničena) i pritom troši 10,6 litara na 100 km u kombiniranom krugu (249 g/km CO2 prema Odredbi [EZ] br. 715/2007).

Kod neograničenih specifikacija OPC s ručnim mjenjačem doseže najviše 270 km/h (Sports Tourer:

www.vozac.info

21

predstavljamo // Opel Insignia OPC

Dojmljiv izgled: novi dizajn u kombinaciji s karakterističnim OPC-ovskim elementima Ultramoderna tehnologija: izmijenjeno podvozje za još više uživanja u vožnji Detaljna očitanja: zaslon instrumenata sa specifičnim podacima o motoru

265 km/h). Visokoperformansni kočnički sustav Brembo osigurava brzo usporavanje uz maksimalnu stabilnost, čak i prilikom vrlo intenzivne upotrebe.

Insignia OPC svoje brojne prednosti može zahvaliti i sustavu 4x4 s elektroničkom kontrolom.

Dio je tog sustava pogona na sve kotače i visokokvalitetna spojka koja radi na principu

22

Haldex te elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem radi vrhunskog držanja podloge.

On se stalno prilagođava prevladavajućim cestovnim uvjetima i neprimjetno podešava raspodjelu okretnog momenta od 0 do 100% između prednje i stražnje osovine te između stražnjih kotača. U kombinaciji s premium podvozjem FlexRide s elektroničkom kontrolom, sustav

www.vozac.info

pogona na sve kotače postavlja nove standarde kada se radi o vremenu reagiranja i kontroli vozila.

AUTOMOBILISTIČKI SPORTSKI UGOĐAJ U KABINI U kabini vozače verzije OPC očekuje čisti automobilistički ugođaj.

Visokoperformansna sjedala Recaro koja su također opcionalno dostupna presvučena kožom i s

www.vozac.info

funkcijom pamćenja položaja, OPC ručica mjenjača te posve nova glavna ploča s instrumentima i središnja konzola odišu dojmom luksuza. Osim osnovnih podataka, vozači na opcionalnom zaslonu instrumenta dijagonale 8 inča mogu vidjeti i specifične detalje, poput tlaka i temperature ulja, napona akumulatora, položaja gasa, snage kočenja i sile G uslijed bočnog ubrzanja.

Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, na novom se visokoperformansnom upravljaču (s opcionalnim grijanjem) nalaze poluge za mijenjanje stupnja prijenosa. To omogućuje vozačima verzije OPC da iznimno brzo ručno mijenjaju brzine, čak i u automatskom načinu rada. Ako se poluge ne dotaknu najmanje 12 sekundi, vozilo nastavlja normalno voziti u

automatskom načinu mijenjanja brzina. Tako nova Insignija OPC nudi prednosti ručnog i automatskog prijenosa.

Cijena nove Opel Insignije OPC s 239 kW/325 KS, šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače počinje od 44.230 eura (preporučena maloprodajna cijena u Hrvatskoj s PDV-om).

www.vozac.info

23

predstavljamo // oprema za pIck-Up i 4x4 vozila

oprema za pIck-Up i 4x4 vozila Biolab d.o.o., Zagreb je od svibnja 2013. proširio ponudu opreme za PickUp i 4x4 vozila vrhunskih svjetskih proizvođača: RoadRanger i CarryBoy

V

odeći svjetski proizvođači vrhunske oprema za PickUp vozila – tvrdih nadogradnji tovarnog prostora tzv. HardTop, sportskih i aluminijskih pokrova, obloge tovarnog prostora i druge dodatne opremu za vozila Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mazda BT-50, Isuzu D-max, Ssang Yong Actyon Sports i Dacia Logan Pick-up Vrhunske karakteristike opreme za Pick-up vozila 4x4 osiguravaju sigurnost korištenja tijekom zime i snježnih uvjeta. U skladu s vašim potrebama Pick-Up vozilo može postati radničko (putujuća radionica), osobno,

24

www.vozac.info

sportsko, vatrogasno, terensko vozilo ili kamper.

Road Ranger i CarryBoy imaju opremu za sve vaše potrebe, samo morate odabrati iz bogate ponude.

Moderan dizajn, vrhunska kvaliteta proizvoda osigurava vrhunska tehnologija što znači i vrhunsku sigurnost za korisnike.

U ponudi je također kompletan program dodatne opreme najvećih svjetskih brandova na 4x4 području kao što su ARB 4x4 Accessories,Old Man Emu, Warn te Mamut 4x4.

BIOLAB d.o.o.

Ilica 348, 10090 Zagreb, tel/fax: 01 3750 556 Avenija Dubrava 163, 10040 Zagreb, tel: 01 2852 161 i 2852 162 e-mail:info@biolab.hr, www.biolab.hr Warn vitla za izvlačenje vozila su nezaobilazan dio opreme s kojim se slobodno možete uputiti na sve vrste terena i u svim vremenskim uvjetima.

Možete biti sigurni da nećete ostati zaglavljeni u blatu i da ćete uspješno savladati sve prepreke. Warn kao i Mamut 4x4 ima u ponudi vitla za terenska vozila, za profesionalnu

upotrebu na kamionima i na vučnim službama u varijantama 12v,24v i hidraulična vitla.

Iz ponude ARB 4x4 Accessories koji slovi kao najveći svjetski proizvođač vrhunske dodatne opreme za pick up i terenska

vozila možemo izdvojiti blokade diferencijala koje omogućavaju potpunu trakciju kotača na svim podlogama, zatim povišene i pojačane varijante ovjesa za veću udobnost i nosivost terenaca i pick up-ova, nosače vitla, branike s nosačima vitla, kompletnu zaštitu podvozja terenaca. Osim toga u ponudi su krovni šatori, hladnjaci, oprema za rad sa vitlima i bogati izbor druge 4x4 opreme kojom možete vrhunski opremiti svoj terenac ili pick up bez obzira radi li se o vozilu za profesionalno odrađivanje zadaća na teškom terenu, o vozilu za lov ili za vožnju bespućima i uživanje u prirodi.

www.vozac.info

25

PREDSTAVLJAMO // auto tuning

Auto Tuning & Styling show održan u Zaprešiću privukao više od 150 atraktivnih automobila! lošem vremenu najavljenom za subotu, okupilo se nešto više od 150 automobila iz cijele Hrvatske, Slovenije te Bosne i Hercegovine čime su nadmašena sva očekivanja kako samih organizatora, tako i posjetitelja/natjecatelja.

U

subotu 5.10. se u Zaprešiću na glavnom gradskom trgu u organizaciji

26

Auto kluba Zaprešić održao 1.Auto tuning & styling show powered by Sedox Performance.

Unatoč vrlo promjenjivom i

www.vozac.info

Osim prerađenih automobila složenih za style natjecanja te automobila složenih za utrke, posjetitelji su mogli razgledati i velik broj vrlo atraktivnih oldtimer vozila koja su došla u organizaciji Oldtimer kluba „Stari kotači“ iz Strmca, Oldtimer kluba Pušća te 10ak fićeka iz Fićo fan kluba.

Automobili su ocjenjivani u nekoliko kategorija, te je u izuzetnoj jakoj konkurenciji podijeljeno 50 pehara i priznanja, a titulu „Best of show“ osvojio je Blaž Križaj iz Ljubljane sa svojim Renault Twingom.

Osim razgledavanja automobila, posjetitelji su tijekom dana mogli uživati i u mnoštvu popratnog sadržaja, prezantacijama sponzora te se okušati u nekim od nagradnih igara: povlačenje konopa,

www.vozac.info

slalom u tačkama, igri najbržeg mehaničara te igri izdržljivosti.

U sklopu ovog eventa organizirana je i humanitarna tombola u kojoj je prodajom bonova prikupljeno 2000 kn namijenjenih Specijalnoj bolnici za kronične bolesti dječje dobi Gornja Bistra.

Auto klub Zaprešić se naravno osim svim sponzorima, ponajprije Gradu Zaprešiću na čelu s gradonačelnikom gospodinom Željkom Turkom, Turističkoj zajednici grada Zaprešića,

Visokoj školi za poslovanje i upravljanje Baltazar Adam Krčelić iz Zaprešića, Policijskoj postaji Zaprešić te svim ostalim sponzorima koji su financijski ili materijalno

pomogli organiziranje prvog zaprešićkog Auto tuning & styling showa, zahvaljuje i svim klubovima koji su podržali ovaj event te ga svojim dolaskom učinili jednim

www.vozac.info

27

PREDSTAVLJAMO // auto tuning

od najposjećenijih tuning & styling evenata posljednjih godina: VG Street team, AK DPS (Sisak), Tuning Istra, Tuning garage Prijatelj na2, AK Ivanić Grad, AK Čakovec, Street style team, AK Brzina, VW Club Croatia, 4Tuning team (Slovenia), Scorpion tuning club (Slovenia), Pugi team (Slovenia), Fićo dan klub, Oldtimer klub „Stari kotači“ Strmec, Honda club i naravno svima onima koji nisu u niti jednom od navedenih klubova, a došli su iz Bjelovara, Otočca, Jakovlja, Siska, Karlovca, Zaboka, Dugog Sela, Rijeke, Jastrebarskog, Splita, Virovitice, Poreča i Bosne i Hercegovine.

28

www.vozac.info

SIGURNOST // STRES I CESTOVNI PROMET

Obuka vozača Tema iz procesa cjeloživotnog učenja za vozače

Stres i cestovni promet

Čini se da su stres i cestovni promet nerazdvojivo međusobno povezani.

Užurbanost, nedostatak vremena, tempo, prometna gužva i natjecateljsko ponašanje upravo su idealni preduvjeti za stres. Većina sudionika u prometu žali se na stres, mnogi doslovce pate uslijed njega. Međutim, samo je mali broj onih koji točno znaju što je zapravo stres,

30

kako nastaje, što izaziva u tijelu i kako se njegove negativne posljedice mogu izbjeći ili barem ublažiti.

Pojam stres potiče iz engleskog jezika i znači između ostalog zahtjev. Sukladno tome, ovaj se pojam danas koristi uvijek onda, kad se govori o zahtjevnoj izloženosti negativnom pritisku, npr. posebnoj prisili ili požurivanju. Iz toga proizlaze i uzrečice poput "Totalno sam

www.vozac.info

pod stresom" ili "Samo mi nemoj stvarati stres".

U medicini se međutim pod pojmom stres podrazumijeva prirodna i uvijek jednaka reakcija tijela na opterećenja svih vrsta. Dakle, stres nije samo opterećenje, već odgovor tijela na opterećenje. Raznovrsna tjelesna i psihička opterećenja kojima je čovjek izložen označavaju se u znanosti kao faktori stresa. Ovdje se jednako

www.vozac.info

ubrajaju vanjski utjecaji poput buke, vrućine, hladnoće ili loših uvjeta rada, kao i strah, vremenski pritisak, konflikti s drugima ili izopćivanje iz društva.

Stres može dakle biti izazvan kako prevelikim opterećenjem, tako i nedostatkom opterećenja Jačina tjelesne (stresne) reakcije ovisi o tome, kako često se faktori stresa pojavljuju i koliko ozbiljno ih pojedine osobe shvaćaju.

Faktori stresa izazivaju u tijelu čitav niz reakcija. Svrha ovih reakcija je vrlo brzo povećati tjelesnu radnu sposobnost.

Granice se individualno razlikuju, granice utjecaja stresa, ili granice između „pozitivnog“ (eustresa) i „negativnog“ (distresa) su klizne i ovise značajno o individualnoj otpornosti na opterećenje. Ono što nekome pričinja preveliko opterećenje, drugome spada u normalu. To objašnjava između ostalog i vrlo različito ponašanje ljudi u ekstremnim situacijama.

Ljudi vrlo otporni na opterećenje reagiraju smireno i promišljeno, dok oni manje otporni na stres zapadaju u paniku.

Ukoliko se pojačana radna spremnost u tijelu ne razgradi putem odgovarajuće tjelesne aktivnosti, dugotrajno djelovanje stresa može uzrokovati i bolest. Javljaju se trajne smetnje vegetativnog živčanog sustava, trajno povišenog krvnog tlaka, opće

nervoze, smetnje sa spavanjem, stanja strahova i mnogih drugih poremećaja. Konačno mogu nastupiti i tjelesna oboljenja poput čira na želucu, poremećaja rada srca, srčanih udara i kronične napetosti u području vrata, ramena i ruku.

U radnoj memoriji mozga sažimaju se pojedinačne informacije (npr. od vida, sluha, osjeta), prema potrebi obrađuju i pretvaraju u praksu vožnje. U normalnom slučaju se radi o tri do pet informacija u sekundi.

Ukoliko je međutim mozak već snažno opterećen stresom, brzina prihvata informacija se usporava na dvije informacije u sekundi.

To ima za posljedicu npr. da se prometni znakovi i dalje percipiraju, ali tek nakon što vozač već prođe pored njih.

Na sljedećem stupnju pojedini objekti, poput drugih sudionika u prometu, više se uopće ne percipiraju,. Dolazi do toga da se previđaju djeca uz rub ceste, znakovi za zaustavljanje, crveno svjetlo na semaforu ili svjetla kočnica. Signal upozorenja je kad se više ne zna točno kako se odvozio posljednji kilometar, kad se vozi isključivo automatski i kad se više ne raspolaže sjećanjem pojedinosti. Stres može također uzrokovati tzv. tunelski pogled, koji se javlja i kod vozača u alkoholiziranom stanju. Pogled

djeluje kao kroz cijev, događaji s lijeve i desne strane percipiraju se vrlo maglovito ili se uopće više ne percipiraju. U ovakvom slučaju sigurno sudjelovanje u prometu nije više moguće.

Nažalost često se i u tome stanju odlučujemo na vožnju, a to tada nije više sigurno ni za koga!

Preopterećenje informacijskog sadržaja može između ostalog izazvati i priviđenja (poput npr. velikih životinja za koje se kod vožnji u uvjetima magle ili noću povremeno čini da izranjaju ispred vozila na cesti, a što najčešće povlači za sobom reakcije prestrašenosti.

Blokada mozga opasna je i zato što se najčešće odvija pritajeno i neopaženo. U takvom slučaju subjektivan osjećaj sigurnosti nadjačava objektivna ugroženost. Vozač automobila izložen distresu vjeruje dakle još uvijek kako vozi sigurno, iako pojave uzrokovane stresom u velikoj mjeri ugrožavaju sudjelovanje u prometu.

ŠTO UČINITI KAD...?

Kad sami utvrdimo negativne simptome stresa na sebi – kao što su npr. znojenje ruku, ubrzani puls, povećana razdražljivost ili uzastopno previđanje prometnih znakova – krajnje je vrijeme za djelovanje: • Smjesta smanjiti brzinu vožnje. Naime, visoka brzina predstavlja općenito veće

www.vozac.info

31

SIGURNOST // STRES I CESTOVNI PROMET

opterećenje za vozača. Kod veće brzine, mozak mora u istom vremenu preraditi više informacija. Osim toga, i rizik nesreća je veći kad se uslijed brzog tempa informacije više ne prihvaćaju.

• Svjesno štedjeti dotok informacija. Isključiti auto radio, obustaviti razgovor s drugim suvozačima. Na taj se način ostavlja «mjesto» za druge, važnije informacije.

• Opustiti se i pokušati osloboditi pritiska, da se mora biti brži od drugih ili da se mora u određeno vrijeme stići

• Ako ne pomogne, sada na na odredište. najkorisniji i opravdan način • Ne dozvoliti drugima, da nas iskoristite Vaš mobitel (ali ne prisile na brzu vožnju ili na u vožnji) i nazovite taksi ili smjelo pretjecanje. prijatelja da Vas odveze dalje!

• Pokušati primijeniti autosugestiju: «To me ne Dario Kozjak-Lesički / VDC-Team/ ljuti», «Ne uzrujavam se zbog www vdc@hr gužve jer ionako ne mogu ništa V.D.C. Centar d.o.o. promijeniti».

- Sustavna i profesionalna • Najbolje rješenje, odvesti se edukacija vozača do sljedećeg parkirališta – - Specijalizirani edukacijski posebice u slučaju jakog umora programi za vozače i iscrpljenosti. Izaći iz vozila i - Consulting za ekonomično kretati se (hodanje, gimnastika). upravljanje voznim parkom Budući da stres aktivira mišiće, najbolji način da ga se razgradi je - Trening sigurne I EKO vožnje, (EFS®) tjelesna aktivnost.

savjeti // tokarenje diskova

HUNTER OCL400

tokarilica za diskove Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i trajnosti.

Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno.

Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen "rez".

U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.

34

www.vozac.info

AUTOSERVIS ŠURINA Borovje 1, Zagreb Radionica tel.: 01/615 20 20 Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 www.as-surina.com

predstavljamo // Vespa primavera

Vespa

Primavera P rva Vespa Primavera pojavila se 1968. godine. U toj smo godini svjedočili buđenju svijesti mlade generacije koja je glasno tražila slobodu.

Okretna, inovativnih linija, blistavih performansi te jednostavna i zabavna za

36

www.vozac.info

vožnju Vespa Primavera prije 45 godina donijela je dašak svježine u svijet koji je bio željan promjena. Ova mala, upravljiva i brza Vespa postala je jedan od najdugovječnijih i najomiljenijih modela u povijesti Vespe, pravi ''statusni simbol'' koji je bio jednako popularan kod muškaraca i

kod žena.

Nova Vespa Primavera sada se vraća s istim onim vrijednostima koje su od nje stvorile legendu.

Mladenačka, inovativna, tehnološki najsuvremenija, agilna i dinamična, uz pažnju posvećenu zaštiti okoliša,

u čemu briljira, Vespa Primavera važan je sudionik svog vremena. Nasljeđuje svu svježinu i radost života koji savršeno odgovaraju filozofiji modela s kultnim statusom u Vespa obitelji.

Uz potpuno novi dizajn, novu čeličnu šasiju, nove dimenzije koje i dalje pružaju agilnost te veću dozu stabilnosti i udobnosti, Vespa Primavera ponovno je rođena. Pokreću je najsuvremeniji, ekološki pogonski agregati 50 2T, 50 4T 4V, 125 3V i 150 3V, a prisvojila je i neka stilska i tehnička rješenja Vespe 946, najprestižnije i tehnološki najnaprednije Vespe ikad stvorene.

Nova Primavera vratila se u jednom od najsvjetlijih

trenutaka u povijesti Vespe, u godini u kojoj je predstavljena Vespa 946.

Uz to, prodaja marke Vespa u svijetu, u prvih devet mjeseci 2013. godine premašila je brojku od 146.600 jedinica, što predstavlja rast od 21,3% u usporedbi s jednakim razdobljem prethodne godine. Ta činjenica dodatno potvrđuje izvanredan napredak Vespe nakon što je 2004. godine prodaja dostigla brojku od 58.000 jedinica, a te su brojke porasle na 100.000 do 2006. godine, 122.000 2009. godine, do 165.000 2012. godine.

Ovaj će rekord biti oboren u 2013. godini.

www.vozac.info

37

putovanja

sport slobodno vrijeme odmor

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

www.vozac.info

Svijet kampiranja Challenger 2014.

Challenger, koji je u sastavu TRIGANO VDL grupacije svoje prezentacije zadnjih nekoliko godina priređuje zajedno s drugim brendovima iz grupe, u dvorcu Chateau des Broyers kod Macona u Francuskoj

Z

a novu sezonu 2014 su nam predstavili 5 linija kampera, svi redom redizajnirani izvana i iznutra, obnovljeni, s novim materijalima i bojom namještaja, LED rasvjetom... čak su i brojčane oznake promijenili, kao i novi redizajnirani logotip CHALLENGER koji se sada nalazi i na maski motora umjesto znaka FIAT. Od sada će isti raspored unutrašnjosti imati istu brojčanu oznaku, bez obzira o kojoj se liniji radi. Broj modela je smanjen, ali je istodobno povećan broj kombinacija konfiguracije željenog kampera.

Maksimalno je pojednostavljeno konfiguriranje modela. Kupac izrazi svoje želje te zajedno s prodavateljem krenu od osnovnih detalja, šasije, rasporeda i opreme i na kraju

zajednički konfiguriraju model koji na kraju dobije raspoloživo ime... pa krenimo redom.

VANY Kamperi izvedeni iz klasičnih, dostavnih, kombi vozila. Zadnjih nekoliko godina ti modeli su u velikom porastu prodaje. Mali, kompaktni, okretni, brzi, s bitno manjom potrošnjom goriva od klasičnih kampera.

Challenger je za ovu godinu predstavio novost Vany 07 s bračnim krevetom u zadnjem dijelu vozila i opcijom da budu dva velika kreveta na kat.

Predstavljen je na najdužoj

šasiji Fiat Ducata (6,36m) koja omogućava takvu koncepciju. Još

www.vozac.info

39

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

jedna novost u tom modelu je odvojena tuš kabina od WC-a, što je rijetkost kod ovih "VAN" modela. Još jedna novost je model Vany Start2, s najpopularnijim rasporedom u unutrašnjosti, ali malo siromašnijom opremom kako bi bio čim pristupačniji kupcima koji tek ulaze u svijet kampera.

Svi modeli su predstavljeni s unaprijeđenom VPS (van protection system) izolacijom.

GENESIS Kod modela Genesis dogodilo se mnogo promjena. Iako je Genesis linija i dalje jedan od najpopularnijih alkoven modela (oni koji imaju veliku "grbu" iznad kabine), dosta modela je ukinuto, jer je u Europi zamjetan pad potražnje za alkoven modelima. Najčešći su kupci obitelji s više djece, kao i firme koje se bave iznajmljivanjem. Bitna je promjena da za ovu godinu više nema modela na Ford Transit šasiji, jer se za koji dan očekuje potpuno novi model Transita te će Ford opet biti prisutan za sezonu 2015. Za ovu godinu su preimenovali sve modele, tj. promijenili brojčane oznake koje su direktno u vezi s rasporedom unutrašnojsti, oblikom kreveta i dužinom

40

kampera. Zadržali su samo 4 alkoven modela. Dva modela s krevetima na kat C286 i C196 za 6 osoba, koji su u biti dorađeni stari modeli Genesis 43 i Genesis 33, ali nisu više na Fordu , nego isključivo na šasiji Fiat Ducata. Isto tako su novi modeli Genesis 194 i 294, s velikim spremišnim prostorima (garažama) za 5 osoba. Model C294 je u biti prerađeni stari Genesis 56. Oba modela imaju velike hladnjake od 175 litara i već standardno po visini podesivi zadnji krevet iznad garaže, sve ladice s mekim štoperima za lagano zatvaranje, naravno, sve osvjetljeno LED tehnologijom te nove komandne ploče.

Također su svi modeli dobili nova ulazna vrata. Uvedeno je nekoliko novih "layouta" (raspored), a jedan od njih je model 298 s kraljevskim kliznim krevetom.

Naime, taj zadnji veliki krevet je moguće bočno klizati i pomicati te može u jednoj varijanti biti model s bočnim bračnim krevetom ili ako se nekome više sviđa, može biti i centralni kraljevski bračni krevet. Jedna

www.vozac.info

od bitnih zanimljivosti je ta, da su svi ti poluintegrirani Genesis modeli koncipirani tako da mogu biti samo poluintegrirci ili uz doplatu postaju poluintegrirci s podiznim krevetom u prednjem dijelu kampera, a ako se kupac odluči da malo pojača ionako bogatu opremu, taj model se neće više zvati GENESIS, nego...

www.vozac.info

MAGEO U prošloj godini je bilo dvostruko više modela Genesis, nego Mageo, a s novom numeracijom i konfiguracijom, sad je broj modela Genesis i Mageo potpuno

SIRIUS jednak. Kako rekoh i prije, obogaćeni modeli Genesis dobivaju novo ime: MAGEO... uz tu bogatiju opremu dolaze i vanjski prozori od Dometica (Seitz-a) s okvirima. Kod ove linije Mageo je moguće birati između tri boje namještaja i boje same kabine, kao i 6 dezena navlaka u unutrašnjosti.

Tako dolazimo do velikog broja mogućnosti individualizacije kampera, baš onako kako kupac želi. Svi modeli ove linije su poluintegrirani modeli za koje je moguće doplatiti i podizni krevet u prednjem dijelu.

Potpuno je nov design zadnjeg dijela kampera s LED svjetlima, nova ulazna vrata, obavezno klizna mreža na vratima protiv insekata, vrhunski THERMOCOOL madraci i još podosta toga novoga krasi novu Mageo liniju.

Novi ulazak Challengera u svijet A-klase integriranih modela daje dobre rezultate pa su na krilima uspjeha odlučili doraditi vanjski design i vizualno na prvi pogled odvojiti modele Challenger Sirius i sestrinski Chausson Exaltis. Novost je model Sirius 2098 s kraljevskim krevetom dužine 6,99m, odvojenom tuš kabinom od WC-a, 175 litarskim automatskim hladnjakom i 6000W grijačem na naftu (popularno rečeno - webasto grijanjem). Sve je izvedeno vrlo luksuzno i s vrlo prihvatljivom, štoviše odličnom cijenom kad usporedimo integrirane modele konkurencije.

www.vozac.info

41

odmor i SLOBODNO VRIJEME // kampiranje

PRIUM

42

Ovi modeli su i dalje jedni od iznimno zanimljivih poluintegriranih modela, s podiznim krevetima, kuhinjama u centralnom dijelu kampera, prepuni najnovijih ideja i rješenja. Challenger je leader u ovom segmentu i svakako ih treba ozbiljno uzeti u obzir, ukoliko se spremate kupiti novi kamper.

Uveden je i novi model Prium XF s krevetima na kat u zadnjem dijelu. Dug je 7,36m, s odvojenim WC-om i tuš

kabinom. Svi modeli su iznimno bogato opremljeni i pružaju korisniku vrhunski komfor i ugođaj.

VAŽNO JE NAPOMENUTI - SVI MODELI IMAJU PETOGODIŠNJU GARANCIJU NA VODONEPROPUSNOST, GFK NADOGRADNJU OTPORNU NA TUČU, POSTAVLJENE DRŽAČE ZA NOSAČE ZA BICIKLE, UNUTRAŠNJE I VANJSKO OSVJETLJENJE U LED TEHNOLOGIJI, PRIPREMU ZA RADIO SA ZVUČNICIMA U DNEVNOM BORAVKU, SVE LADICE IMAJU POSEBNE AMORTIZERE KOJE SAMI UVUKU I ZATVORE LADICE, GRIJAČE ZRAKA KOJI KORISTE NAFTU KAO GORIVO (samo nekolicina modela Truma combi plinske grijače), A DUCATO ŠASIJE SU SVE OPREMLJENE S ABS-OM, VOZAČKIM I SUVOZAČKIM ZRAČNIM JASTUCIMA, EL. PODESIVIM I

GRIJANIM RETROVIZORIMA, SJEDALA U KABINI S NASLONIMA ZA RUKE, VOZAČKO I SUVOZAČKO SJEDALO JE PODESIVO PO VISINI, ANTENA ZA RADIO JE U RETROVIZORIMA, CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE S DALJINSKIM UPRAVLJANJEM, PANORAMSKI KROVNI REMIS PROZORI, KREVETI KOJIMA MOŽETE PODEŠAVATI VISINU PO ŽELJI ILI PODIZATI NASLONE ZA GLAVU, NOSAČI ZA LCD TELEVIZORE S PRIPREMOM... to je samo dio standardne opreme svih Challenger modela. Kod većine drugih proizvođača, za 80% navedene opreme se traži nadoplata izražena u tisućama eura.

Što se tiče cijena kampera, Challenger je i dalje zadržao politiku da nudi daleko najviše za uloženi novac. Cijene su unatoč poboljšanjima i bogatijoj opremi ostale na prošlogodišnjoj razini i vrlo su prihvatljive u odnosu na konkurenciju. Loša stvar je što je naša vlada od 1.7.2013. uvela po prvi puta trošarine na kampere koje su konačnu cijenu na našem tržištu povisile za 2-4%.

www.vozac.info

Više tehničkih informacija, kao i fotografija možete vidjeti na Challenger web stranici

www.challenger.tm.fr kao i na

www.petroni.hr Lijep pozdrav, Vaš PETRONI

odmor i SLOBODNO VRIJEME // CAPOEIRA

CAPOEIRA C

apoeira je afro-brazilska vještina u kojoj se isprepliću elementi borilačkih vještina, akrobatike, plesa i glazbe, kroz igru u nenasilnom okruženju. Nastala je fuzijom različitih kultura, a razvili su je afrički

44

www.vozac.info

robovi u Brazilu kao izraz težnje za slobodom. Njeni afrički korjeni i danas se manifestiraju kroz muziku, pokrete i simboliku u samoj igri. Iako se capoeira kroz povijest mijenjala i prilagođavala, sačuvala je svoje glavne karakteristike - uvijek prisutnu mandingu

i stav prema svijetu koji je okružuje. Do danas se razvila u nekoliko pravaca i različitih stilova, no bez obzira na stil, capoeira predstavlja dijalog pokreta, igru nadmudrivanja koja uz ritam i pozitivnu energiju čini svojevrstan ritual modernog doba te vještinu koja razvija

www.vozac.info

cijelo tijelo i briše razlike spola, dobi i rase.

Amazonas Capoeira Akademija dio je međunarodne organizacije Uniao Capoeira Pontape sa sjedištem u Rio de Janeiru, a pod vodstvom brazilskog majstora capoeire – Heitor Chalegre Damiao, poznatijeg kao Mestre Pontape. Sjedište akademije je u Zagrebu, a djelovanje na području zagrebačke županije, te preko podružnica i u Splitu, Šibeniku, Zadru, Sisku, Čakovcu, Zaprešiću, Dubrovniku i Cavtatu. Vizija nam je upoznavanjem različitih capoeira stilova i

tradicija različitih grupa, te cjelovitim i sveobuhvatnim učenjem omogućiti svakom pojedincu kreativnost u izgradnji vlastitog stila kretanja i igre, te razvijanje u cjelovitog capoeiristu sa poznavanjem kulture i tradicije capoeire. S tom idejom njegujemo suradnju sa različitim capoeira školama, organiziramo međunarodne radionice i susrete u Hrvatskoj sa brazilskim učiteljima i gostima iz drugih država, a naši polaznici redovito prisustvuju seminarima u inozemstvu.

www.vozac.info

45

novosti // PassMasters 2013.

PassMasters „Uuuuuuuu!“ prolamao se urlik malim aerodromom u Njemačkim Alpama. Ulrik nije bio vučji, već dizajnerski. U sumrak su zavijali dizajneri Volkswagena držeći pivu u ruci i veselo se smijuljeći.

Urlanje je ritual koji prakticiraju putujući svako jutro na posao iz kozmopolitskog Berlina u 230 km udaljeni, dosadni, Wolfsburg. Sjedište Volkswagena je u gradu gdje nitko ne želi živjeti, pa većina ljudi odlučuje na svakodnevno četverosatno putovanje vlakom.

Dizajneri Volkswagena svako jutro zauzmu kupe obučeni u navijačke jakne Wolfsburga i na stol stave praznu limenku pive.

Kada netko otvori vrata ne bi li sjeo u kupe, oni počnu urlati „Uuuuuuuu!“ kao pijani navijači.

To uspješno odvraća putnike, a njima ostavlja mir za crtanje i dovršavanje projekata.

Mali aerodrom 50-ak kilometara južno od Münchena bio je zborno mjesto ovogodišnjeg neformalnog rallya dizajnera automobila nazvanog PassMasters, „Gospodari prijevoja“. Od petka

46

www.vozac.info

do ponedjeljka 90-ak automobila vozilo se njemačkim, austrijskim i talijanskim alpskim prijevojima.

Sudionici su gotovo isključivo njemci iz Volkswagenova dizajna i svi odreda zaljubljenici u automobile i vožnju. Dolaze s najrazličitijim automobilima kojima je zajedničko da bez obzira na cijenu pružaju vrhunski užitak vožnje. Stoga nije čudno da su polovica automobila Porschea 911, svih godišta i verzija. Bez obzira što Porsche 911 ne nudi inovativan dizajn, omiljen je među dizajnerima zbog kvalitetne izrade i nenadmašnog omjera cijene i užitka uz vožnji.

Ideja za PassMasters rodila se 2009. na partyu u Berlinu.

Philipp i Stevie, dva Audijeva dizajnera, odlučili su pozvati sve prijatelje i kolege zaljubljene u automobile, na cool vožnju.

2010. u Münchenu su okupili 53 prijatelja u 36 automobila svih kategorija, starosti i cijene. Cilj je bio istražiti alpske ceste sve do prijevoja Stelvio u Italiji, kojeg su vidjeli na Top Gearu. Iako je samo manji dio stigao do Stelvia, svi su toliko uživali, da je bilo jasno kako okupljanje moraju

www.vozac.info

2013.

Tekst: Daniel Tomičić Fotografije: PassMasters

www.vozac.info

47

novosti // PassMasters 2013.

ponoviti. Sljedeće godine okupilo se gotovo dvostruko više ljudi, okruglo 100, u 75 automobila.

Grupa se povećala jer se među prijateljima i kolegama proširila prića o fantastičnom putovanju.

Ovaj puta cilj su bili Dolomiti.

2012. odlučili su napraviti ozbiljniju rutu koja vjerno slijedi upute iz Top Geara i 95 automobila sa 150 sudionika dva je puta prošlo prijevoj Stelvio. PassMasters od početka okuplja šaroliko društvo automobila, bez predrasuda o vrijednosti vozili su tako zajedno Bugatti Veyron i Porsche 924, Rolls-Royce Phantom i Renault Clio V6. Nameće se usporedba s Gumballom, ali velika je razlika što

48

www.vozac.info

PassMasters je i uvijek će ostati usmjeren na zajedničku vožnju grupe prijatelja prekrasnim pejzažima. PassMasters nije malograđansko pokazivanje novca i njegovi sudionici ne krše zakon kao sudionici Gumballa.

Ovo čak nije niti komercijalno događanje, Philipp i Stevie ne zarađuju, već sve organiziraju iz čistog zadovoljstva.

Osim njemaca, na startu su se našli i Katalonci, Franczi, Brazilci, Švedi, Englezi, Nizozemci... i tri Slovenca. Stalni sudionik je Domagoj Đukec koji ove godine nije mogao prisustvovati zbog posla. Marko Jevtić Slovenac

www.vozac.info

na privremenom radu u Škodi došao je s Porscheom 997 Carrera GTS, a Domen Rucigaj, kranjski dizajner u Volkswagenu s Porscheom 996. Mi smo se sudjelovali s Bentleyem Continental GT Speed Convertible. Ma koliko nam se u početku činilo da smo odabrali pogrešan automobil, fantastičan Bentley se pokazao odličnim čak i za jurnjavu uskim alpskim prijevojima. 2,9 tona teški gran turismo uspješno je pratio čak i dva sportska Porschea 997 GT3 RS koji zajedno teže manje od luksuznog kabrioleta.

Prva večer završila je krijesom i neizostavnim urlicima „Uuuuuuuu!“. Najhrabriji su ostali spavati u hangaru, u vrećama za spavanje, na temperaturi ispod nule. Mi smo otišli u hotel, da bi se vratili slijedeći dan na Wagnerijansko jutro. Jutarnju je izmaglicu parao beskonačni Shine on You Crazy Diamond kao zvučna kulisa akrobacijama ultralakih aviona u pozadini.

S Alpama kao scenografijom i crvenim dimom koji su avioni ispuštali bavarskim nebom, osjećali smo se kao pred Desant na Drvar. Čekao nas je dug put

www.vozac.info

49

novosti // PassMasters 2013.

i krenuli smo u koloni put istoka.

Još prije pravog početka, razbio se jedan Porsche 911 u pokušaju preticanja traktora. Na začelju su odmah zaostali starodobnici.

Bogate povijesti i prekrasnog dizajna, Jaguar E-Type i Alpina C1 2.3 usprkos veličanstvenom zvuku jednostavno ne mogu pratiti tempo koji su od početka nabijali Porschei željni nadmetanja. Volkswagenov čudesni WR12, volumena 6 litara, bez problema je pratio vrišteće Elfere s upola manjim motorima.

U jednom trenutku usred opće gužve i pretjecanja, nešto je eksplodiralo na Nissanu Skyline R34 GT-R i uz oblak crnog dima naglo je skrenuo na odmorište sa suprotne strane ceste. Kasnije

50

www.vozac.info

smo doznali da je samo puknula guma, bez ozbiljnih posljedica, ipak je japanska tehnologija nesalomljiva. Jutarnja vožnja završila je nakon 264 km ručkom na Großglockneru, „vrhu Austrije“, u restoranu „Visina Cara Franje Josipa“. Možemo reći da je „car i kralj“ bio dosta visok. Nadrealno je bilo uspinjati se pored niza biciklista koji su se, gazeći pedale gotovo u mjestu, snagom volje i mišića uspinjali na 3,798 m visoki alpski vrh pokriven snijegom. Na pauzi su i vozači bokser motora lamentirali o rijetkom zraku i promijenjenim performansama.

S Bentleyevih 625 ks planine postaju brda, a napor zamjenjuje glazba iz odličnog Naimovog

www.vozac.info

audio sustava. Spuštanje nizbrdo pretvorilo se u niz stanki za uživanje u vidiku i fotografiranje.

Laganijem tempu veselile su se kočnice koje su mirisom pokazivale da nije lako zaustavljati 3 tone svakih nekoliko stotina metara za zavoje pod kutem od 180°.

Prelazak austrijsko-talijanske granice značio je izdvajanje iz skupine i provjeru papira. To je cijena vožnje uočljivog automobila poput Bentleya. S dolaskom noći, svi smo postali umorni od cjelodnevne vožnje. U kombinaciji s površnim road bookom to je

značilo nekoliko krivih skretanja i gubljenje u okolici Cortine d'Ampezzo. Zabavno je kada vidite sudionike koji voze u suprotnim smjerovima, iako svi imaju isti cilj. Na kraju smo ipak pronašli cestu za hotel.

Posljednjih 6 kilometara vozili smo za Porscheom 928 francuza iz Los Angelesa koji svo slobodno vrijeme provodi na pisti Laguna Seca. Iskustvo s piste bilo je očito i tempo koji je nabijao bio je nevjerojatan. Ipak nevjerojatnih 800 Nm u Bentleyu nije mu dopuštalo da odmakne. Nakon popodnevnih 229 km i ukupno

www.vozac.info

51

novosti // PassMasters 2013.

7790 m razlike u nadmorskoj visini koju smo prošli, umorni smo se srušili u krevet.

Drugi dan ruta je iznosila samo 117 km do ručka, no 10-ak automobila ipak se odlučilo odvojiti i otići na sat vremena udaljeni Lago di Garda i kupanje. „Zvijezda“ prvog dana, Lamborghini Aventador LP 700-4 otišao je doma, ali dobio je dostojnu zamjenu u McLarenu MP4-12C koji nam se priključio, zajedno s Lotusom Espritom S1 i Mercedesom C63 AMG Black Series u žutoj boji... Ceste odabrane za drugi dan bile su još uže i zavojitije od onih prvog dana. Posebno dionica od 186 km nakon ručka. Mustang Mk I Fastback i Plymouth Road Runner Mk II odlučili su voziti

52

www.vozac.info

prečicom, jer alpski prijevoji koji su nam slijedili bili su previše za američke sportaše. Plymouth Road Runner ionako je lani ostao u kvaru na vrhu nekog prijevora, s nesretnim vozačem i suvozačem koji su prespavali u automobilu jer vučna služba nije željela doći po njih usred noći. Dok je Mustang potrošio goriva u vrijednosti od 5000 kn. Ništa manje nije potrošila niti Alfa Romeo GTV 3.2 V6, ali ona je barem bez problema prestizala Porscheje. Uz laganu kišu koja je počela padati, ruta je postala pravi izazov i za nestabilne 911-ice. Bentley je pogonom na sve kotače još jednom dokazao da je savršen automobil za sve uvjete. Nije slučajno da je Juha Kankkunen upravo ovim modelom postavio

svjetski brzinski rekord u vožnji po ledu. Ipak, sve je prošlo dobro za sve sudionike, bez nesreća i kvarova. Dan je završio nakon 6960 m razlike u nadmorskoj visini posebnom večerom. Pješačili smo 15ak minuta do alpske, drvene, kolibe izolirane u prekrasnoj dolini. Poseban doživlja bio je povratak u hotel kroz potpuni mrak, samo s bakljama u ruci. Za ponedjeljak je bila predviđena posljednja dionica od 140 km, ali jednoglasno smo odlučili da nam se ne da i da ćemo se ustati kada želimo i otići doma autocestom. Većina sudionika došla je cestom iz Berlina pa im je slijedio naporan put od 800 km u automobilima poput BMW-a 2002 iz 70-ih ili modificirane Volkswagen Bube.

Vinarija, pansion & restaurant "Vuglec Breg" • Domaća zagorska kuhinja • Krstitke, Pričesti, Krizme, proslave i obljetnice • Degustacije pjenušaca i vina iz naše vinarije • Vjenčanja pod šatorom s pogledom na zagorske brege • Sobe i apartmani u originalnim zagorskim kućama • Organizacija seminara, team buildinga i ostalih evenata • Tereni s umjetnom travom za tenis i mali nogomet • Pony konji i dječje igralište za najmlađe goste • Brdski bicikli

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg” Škarićevo 151, Krapina, Hrvatsko Zagorje tel.: +385 (0)49 345 015 e-mail: info@vuglec-breg.hr GPS: N 46° 07,110’ E 015° 51, 057’

www.vuglec-breg.hr Pratite nas na facebook-u www.facebook.com/vuglecbreg

flash news Peugeot 2008 osvojio prestižnu nagradu Auto Europa Peugeot crossover 2008 osvojio je prestižnu nagradu AUTO EUROPA, koju mu je dodijelilo talijansko Udruženje automobilskih novinara, pet mjeseci nakon lansiranja na talijansko tržište.

U sklopu 28. po redu dodjele nagrada AUTO EUROPA, profesionalni novinari, članovi l’Unione Italiana dei Giornalisti dell’Automotive (UIGA), birali su između novih modela lansiranih u Europi od rujna 2012. do kolovoza 2013. godine, na osnovu niza kriterija.

Peugeot 2008 osvojio je nagradu AUTO EUROPA 2014., nakon 208-ice koja je nagrađena u 2012. godini i 3008-ice koja je tu nagradu dobila 2009. godine. Sa167 bodova, 2008 je odnio pobjedu ispred Fiata 500 L (117) i Citroëna C4 Picasso (103). Žiri je najviše oduševio vanjski i unutarnji dizajn, nove tehnologije, sposobnost kretanja po težim terenima zahvaljujući funkciji Grip Control i umjerena potrošnja novog Peugeot crossovera.

Peugeot 2008 lansiran je u Europi sredinom godine. Krajem rujna zaprimljeno je već 54.400 narudžbi ovog modela, što je osjetno premašilo zadane ciljeve. Peugeot 2008 za europsko tržište proizvodi se u pogonu Mulhouse u Francuskoj, a vozilo će biti komercijalizirano i u Kini 2014. godine, te u Brazilu 2015. godine.

Toyota Hibrid - nema alternative Globalna liderska pozicija Toyote u razvoju hibrida postaje aktualna tema i u Hrvatskoj, te je pravi trenutak za intenzivnu popularizaciju ove iznimno učinkovite tehnologije.

Tijekom studenog, mjeseca hibrida, pozivamo sve znatiželjne i zainteresirane, da se upute u Toyota salone na testne vožnje hibrida, te da naruče željeno vozilo, jer za sve ugovore potpisane do 31.12.2013, dajemo 'Hibridni bonus u iznosu od 10.000 kn' .

Suprotno predrasudama, servisiranje hibridnih vozila ne košta ništa više od cijene servisa klasičnog benzinskog motora, štoviše, dugoročno je održavanje i povoljnije jer se kod hibridnog vozila manje troše kočnice zbog regenerativnog kočenja, spojka kvačila - ne postoji, alternator - ne postoji, starter -ne postoji. Studije troškova pokazuju kako su realne uštede vlasništva hibridnog vozila 20% u odnosu na konkurentni dizel. Prilikom osiguravanja vozila, obavezno osiguranje se plaća samo za snagu benzinskog motora, te se ne naplaćuje na snagu hibridne baterije. Tako je osiguranje hibrida oko 15% povoljnije u odnosu na slična benzinska vozila.

Toyota hibridi su atraktivnog dizajna, visoke tehnologije, izvrsne opremljenosti, uz 5 godina jamstva, za cijenu kojom konkuriraju konvencionalnom pogonu. Istovremeno su njihovi rezultati u očuvanju okoliša po emisiji Co2 i buke, najniži u klasama, a užitak u vožnji neopisiv.

Kao dodatnu podršku kampanji, za bolje razumijevanje ove jedinstvene tehnologije, razvili smo novu hibridnu stranicu: www.toyotahibrid.hr posvećenu isključivo Toyota hibridnim vozilima.

Za razliku od nekolicine drugih proizvođača hibridnih vozila, Toyota ima Pravu Hibridnu Tehnologiju. Pravi serijski hibridi imaju tu mogućnost da voze isključivo na elektormotor. Dodatno, mogu voziti i sa istodobnim sinkroniziranim radom elektormotora i motora sa unutarnjim sagorijevanjem. Pogonski odnos među njima se regulira automatski tijekom vožnje. Tako rade samo pravi hibridi, a u Europi su to Toyota hibridi. Tehnološki superioran pogonski sustav Hybrid Synergy Drive udružuje dobre karakteristike iz dva pogona: tišinu, ekologiju i štedljivost elektromotora, te snagu i profinjenost benzinskog motora. Jedno vozilo, dva motora, jedinstvena pogonska sila.

56

www.vozac.info

www.vozac.info

Suzuki Extrigger - koncept električnog motocikla Uz nekoliko konceptnih automobila, Suzuki na Tokio Motor Show-u prikazuje i dva koncepta motocikala.

Jedna od njih je koncept Extrigger kojim Japanci najavljuju dolazak malog dvokotača sličnog Hondi Grom. Za razliku od Hondinog mališana, Suzukijeva studija koristi elektromotor koji je preuzet od skutera e-Let za japansko tržište. Da na sebi nema Suzukijeve oznake za koncept Extrigger lako bismo pomislili kako dolazi iz Honde. Ovaj električni dvokotač vrlo je sličan Hondi Grom. Osim što se razlikuju po električnom motoru koji ih pokreće, dodatna razlika u odnosu na Hondin model je i aluminijski okvir i bežična povezivost s ostalim primjercima ovog modela.Iako izgleda više kao igračka nego pravi motocikl, konceptni Extrigger zaista je pravi motocikl.

Suzuki je naziv sklopio od Electric Cross(X)over i riječi Trigger. Planira li se da ovaj koncept postane i proizvodni primjerak trenutno nije poznato, barem do salona u Tokiju gdje će on biti predstavljen.

Renault osvojio pet nagrada Datum 10. rujna 2013. važan je dan za Renaultov odjel za dizajn. Renault je u večeri ceremonije uručivanja nagrada, koju je u Frankfurtu održalo Njemačko vijeće za dizajn, osvojio pet nagrada za tri proizvodna modela, jedan konceptni automobil i koncept izložbenog prostora predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2012. Žiri sastavljen od 10 nezavisnih članova, stručnjaka za dizajn, modelima Clio, Captur i ZOE uručio je nagrade u kategoriji vanjskog dizajna proizvodnih automobila.

Ova tri modela na tržištu se nalaze manje od godinu dana i predvodnici su novog dizajnerskog izričaja marke Renault.

U kategoriji koncepata, nagradu je osvojio model Alpine A110-50, predstavljen 2012. na Velikoj nagradi Monaka. Alpine A110-50 razvijen je povodom obilježavanja 50. godišnjice stvaranja modela Alpine A110.

Renaultov koncept izložbenog prostora „The Bump“, predstavljen na pariškom salonu automobila 2012., osvojio je nagradu u kategoriji uređenja prostora, čime je odano priznanje uspješnoj suradnji studija DGT Architects i Renaulta. Kao i ZOE, „The Bump“ je u srpnju 2013. osvojio nagradu Red Dot Award.

Ovaj je koncept nadahnuće pronašao u vrijednosti zajedničkoj svim izloženim vozilima: kretanju. Cilj je bio stvoriti osjećaj kretanja na izložbenom prostoru. Vozila su izložena u koncentričnim krugovima oko jednog ili dva „brežuljka“ na čijim se vrhovima okreću platforme. Vozila se mogu vidjeti iz svakog kuta, ovisno o tome gdje stoji posjetitelj. Osjećaj kretanja koji stvara ovaj trodimenzionalni raspored dodatno pojačava podloga i osvjetljenje u raznim bojama na stropu, za koje su zadužene svjetleće kugle koje se elegantno kreću gore-dolje i mijenjaju boje.

Novi Renaultov koncept izložbenog prostora namijenjen je svim velikim automobilskim izložbama u svijetu, uključujući Ženevu, Šangaj i Frankfurt.

Ove nagrade priznanje su radu Laurensa van den Ackera i njegovih suradnika otkad je postao šef dizajna u Renaultu 2010.

Natjecanje Automotive Brand Contest, koje je 2011. pokrenulo Njemačko vijeće dizajnera, vodeće je međunarodno dizajnersko natjecanje i steklo je svjetski ugled jedne od najpoželjnijih potvrda izvrsnosti dizajna.

Njemačko dizajnersko vijeće 1953. je godine osnovao Njemački parlament kako bi se osnažio položaj dizajna u njemačkoj industriji.

www.vozac.info

57