VOZAČ.info | broj 21.

va

n j | s vi b a n

broj

j

¸tr a

tako dobar da nema cijenu

21 2009

   

.

časopis za vozače

Cruze

Auto plin WTCC - Marin Čolak Nanopodloge 2 x NAGRADNA IGRA

MOTO: Kawasaki VN 1700

besplatni

VOZILI SMO: Ibiza, i20, Insignia Sports Tourer, SX4, GOA PickUp, Yaris, Cruze...

M o to c ik li s ti OPREZ!!!!!

Svjetski dizajneri u eb automobila u Zagr

uvodnik // sadržaj

Drage vozačice i vozači!

Impresum Latrija d.o.o.

EDUCA IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Karmen Mott Bingula Darko Večaj Nenad Zuber Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić Grafička priprema: Latrija d.o.o.

Izdavač: Latrija d.o.o.

TISAK: Tiskara Meić Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u lipnju 2009.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

S

tiglo nam je proljeće. Motociklisti su ga jedva dočekali i pohrlili na ceste. Bez obzira jeste li za upravljačem automobili ili motora, OPREZ!!!! Pazite da nam se ne ponovi još jedan crni vikend sa šest poginulih motociklista. Obvezno pročitajte tekst o motoristima i mopedistima.

Idemo u ljepšem tonu. U ovom broju se možemo pohvaliti s jednim ekskluzivnim testom. Radi se o PUMI CVX. U novoj rubrici KONCEPTI donosimo Sunbeam Tiger Concept, koji je inspiriran modelom iz 1925.

Od testova vas očekuju Mahindra Goa PickUp, Toyota Yaris, Hyundai i20, Seat Ibiza, Suzuki SX4, Chevrolet Aveo, Opel Insignia Sports Tourer. Naša Fabia je dobro namučila Fabiu Kup u usporednom testu.

Kako se riješiti mušica sa ‘šajbe’ pogledajte u rubrici savjeti ili se odvezite do Autopraonice Europa.

Za one koji razmišljaju o ugradnji autoplina pogledajte argumente za i protiv istoga.

U moto - rubrici vas očekuje Kawasaki VN 1700 serija i Kymco skuteri.

Dobro prolistajte broj, jer vas u ovom broju darujemo presvlakama i nanopodlogama. Kad smo kod nagradnih igara, dok ste pri računalu pogledajte www.vozac.info, gdje vas svakih 15 dana darujemo.

U rubrici autosport ima svježih vijesti.

Pored Delte koja nam se približava, počela je nova sezona 402 Street Race-a, koja će biti najbolja do sada.

Dečki su si stvarno dali truda i napravili vrlo zanimljiv program. Šećer dolazi na kraju. I prije nego što se HTV odlučio na prijenose WTCC utrka, mi smo se odlučili na suradnju s našim jedinim vozačem koji vozi u WTCC-u, Marinom Čolakom. Stoga, kad sljedeći put gledate WTCC utrku, bacite pogled na prednje blatobrane.

Do čitanja u lipnju, želim vam opreznu i sigurnu vožnju Goran LIvada

54

www.vozac.info

broj 21 // svibanj2009.

www.vozac.info

AKTUALNO 9 auto(R) - konferencija o dizajnu

54 Sunbeam Tiger Concept

savjeti 34 36 44 45 68

Mušice na šajbi Autostakla Auto tapetarija Auto presvlake Komunalni strojevi

20 Vozili smo

46

12 18 22 26 30 37 40 65 76

Tri Fabie Insignia Sports Tourer Chevrolet Cruze Toyota Yaris Suzuki SX4

18

Mahindra GOA PickUp Hyundai i20 Seat Ibiza

37

Puma CVX

tehnika

60

42 46 55 57

Svijet Medija Becker navigacija Auto plin Common Rail motori

autosport

72

60 402 Street Race 64 WTCC ¸66 Škoda Kup

22

moto 48 SIGURNOST 72 Kawasaki VN 1700 74 Kymco broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

5

Pretplatite se

Kako se pretplatiti?

Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine.

Iznosi svega 39,00 kuna!

Ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u RBA: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: Udruga Educa, 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa Vozač. info na svoju adresu!

ik platn t e r p 10 Prvih đujemo s: nagra ovom narudžbenicom NEOPOZIVO NARUČUJEM godišnju pretplatu (pet brojeva)

IME I PREZIME: POŠTANSKI BROJ I MJESTO: ADRESA: Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!

TELEFON: vlastoručni POTPIS:

a

PRODAJNI SALON: ILICA 462, 10090 Zagreb | tel. 01/346 56 95, 348 33 09 kaptolcargo@kaptolcargo.hr | www.kaptolcargo.hr PRODAVATELJ: Lovret, Ostravska 7c, Split, tel. 021/461 188

Built for the Wilds A Natural in the City

Innovation for Tomorrow

www.vozac.info

predstavljamo // AUTO(R)

auto

R

konferencija o dizajnu automobila održana u Zagrebu Mnogi među vama sanjaju da postanu dizajneri automobila.

Gotovo svi odustanu prije ili kasnije. Od 26. do 29. 3. u Zagrebu (Dom HDLU, ex Džamija) mogli ste upoznati

Foto: Laurant Nivalle

www.konferencijaodizajnuautomobila.com

9

predstavljamo // AUTO(R)

ljude koji nisu odustali. Po prvi puta na jednom mjestu okupili su se profesionalni dizajneri automobila koji su rođeni ili porijeklom dolaze iz regije. Predstavili su se dvodnevnom konferencijom pod nazivom auto(r) gdje je nizom predavanja, okruglih stolova i radionica najširoj javnosti predstavljen dizajn automobila iz prve ruke. Uz konferenciju održana je i istoimena popratna

10

izložba crteža, skica i serijskih automobila.

Oba događanja po prvi puta se zbivaju u Jugoistoičnoj Europi.

Ujedno, auto(r) je i najveća ovogodišnja konferencija o dizajnu automobila u Europi.

U sklopu događanja, a u suradnji sa Studijem dizajna, održan je i natječaj za dizajn automobila za neafirmirane dizajnere na temu «Automobil

www.vozac.info

za generaciju rođenu 1990.».

Po izboru stručnog žirija, sastavljenog isključivo od govornika na konferenciji, pobijedio je porečanin Elvis Tomljenović, apsolvent Studija dizajna.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

www.konferencijaodiza jnuautomobila.com

- Siniša Brigljević, Freelancer - Kemal Curić, Ford, Exterior Designer - Domagoj Đukec, Citroën, Exterior Supervisor - Georg Gedl, Freelancer - Omer Halilhodžić, Freelancer - Saša Lakić, Freelancer - Uroš Pavasović, Andrew Winch Designs, Designer - Goran Popović, Pininfarina, Chief Designer - Jovan Vujačić, GM, Exterior Designer - Ana Zadnik, Renault, Designer - Dragan Žegarac, VW, Studio Engineer

broj 21 // svibanj 2009.

11

usporedni test // fabia 1.9 u 3 varijante

iesel Cup

Škoda Fabia BioD

Škoda Fabia by VOZAC.info

Atletičarke Zamislite, joggirate gradom i susrećete mlade dame u ovim prvim toplim danima kako su nabacile laganu sportsku odjeću.

Prvo susrećete mladu djevojku u šminkerskoj trenirci kako šeće svog psa i pomislite kako je u redu kad djevojka pazi malo na sebe i formu. Zatim kraj vas prođe djevojka također u trenirci

12

lagano poskakujući i tako plijeni poglede zavidnih pivskih trbuha iz obližnjeg kafića. Pomislite kako se ispod te sportske odjeće krije i tijelo u kondiciji uvijek spremno na svakakve izazove.

Kako ostajete lagano bez daha i mišići otkazuju poslušnost tada kraj vas doslovno preleti djevojka u tajicama, bez trunke sala.

www.vozac.info

Potežete jače i brže, ali ona samo odlazi i tako se gubi svaka nada za upoznavanjem. Škoda Fabia SportStyle je upravo kao prva djevojka koja se ne boji navući užu trenirku i tu i tamo protrčati trim stazom.

Naša Fabia SportStyle sa decentnim sportskim dodacima

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

tStyle 1.9 TD

Škoda Fabia Spor

iz Češke izgleda bolje nego ostale čehinje u svakodnevnoj odjeći.

Nje vas neće biti sram niti u obližnjem sportskom kafiću gdje pratite tekme sa dečkima, ali niti na gradskoj špici kada ispijate kavu obasjanim prvim pravim sunčanim zrakama.

Testna Fabia SportStyle je pokretana 1.9 litrenim TDi-em,

broj 21 // svibanj 2009.

odavno poznatim i provjerenim agregatom od 105 konjskih snaga. Ne možete puno od nje očekivati na stazi, ali se sasvim solidno nosi sa svim uvjetima u gradskoj vožnji. Bolje joj odgovara gradska vreva nego otvorena cesta. Jer, zamislite ženu sa dizajniranom odjećom koju nitko ne vidi. Tako i naša

Fabia sa jarkom crvenom bojom i bijelim krovom djeluje moderno i plijeni poglede. U unutrašnjosti je situacija također na nivou.

Odlična vozačka pozicija, kožom obložen volan i ručica mjenjača garantiraju držanje svih konaca u rukama. Automatska klima i odličan audio sustav garantiraju komfor u gradskim gužvama na

www.vozac.info

13

usporedni test // fabia 1.9 u 3 varijante

vrelom asfaltu. Brza i moderna, a opet praktična i štedljiva. Prava cura za odvesti kući. Škoda Fabia by VOZAČ.info je u suštini SportStyle koja je prošla nekoliko programa u teretani. Sada, teretana košta, no da li se isplati? Sjetimo se druge djevojke iz uvodne priče. Pokoji jogging i koji program u teretani neće stvoriti sportašicu, ali će lijepo zategnuti tijelo i podignuti kondiciju. Kako se onda ne bi isplatilo? Fabia by Vozac.info sa svojim upadljivim izgledom, spuštenim KV ovjesom (gevinde) i chip tuningom zadržala je sve dobre strane obične SportStyle Fabije, a i neke aspekte još dodatno poboljšala. Fabija sa ovakvim ovjesom više se neće bojati i vrlo brzog «trčanja» otvorenom cestom. Dok će sa povećanom kondicijom na 130 konja moći i držati korak sa puno jačom konkurencijom. Bolje ležanje na cesti uvijek dolazi sa smanjenim komforom pa je i tako ovdje slučaj. Osjetit ćete lošu prometnicu, ali začuđujuće, ne toliko koliko smo mislili. Uz relativno malo uloga dobili smo puno. Ništa dobro izgubili, samo poboljšali. Čak i netko tko jako rijetko jurca bi

14

zavolio ovaj automobil i češće ga izveo na «trčkaranje» otvorenom cestom provocirajući ozbiljnije atletičare. Škoda Fabia Biodiesel Cup je slučaj za sebe. Prisjetimo se ponovno djevojaka iz uvoda.

Ovaj put treće. Možda i poznajete djevojke koje sve svoje vrijeme provode u teretani. Takve djevojke imaju nekoliko prednosti i mana.

Puno troše na teretane i treninge.

Možda i ne izgledaju najženstvenije, ali su u najboljoj su kondiciji i najbolje razgibane što garantira zadovoljstvo na više načina.

Ova trkaća Fabia je opremljena sportskim BillStein B12 ovjesom, kočnicama sa Fabie RS uparene sa Ferodo Racing DS3000 pločicama, posebno pripremljenom elektronikom i tvrđim selenima.

Prošla je također rigoroznu dijetu

www.vozac.info

smanjenja mase pa je ogoljena do kraja. Od dodatne opreme u unutrašnjosti imamo neizostavni roll-bar, trkaće sjedalo, pojas u četiri točke i trkaći volan obložen brušenom kožom. Ovakva Fabia vas neće maziti paziti kao ostale nego će od vas tražiti više iskustva i bolju kondiciju. Nepojmljivo držanje ceste i kočnice spram serijskog automobila, odličan odaziv na gas te velike rezerve snage u svakom području garantiraju odličnu zabavu. Nema smisla pisati o tome koliko je automobil udoban na cesti jer je pripremljen za kružne utrke istovjetnih automobila. Velika izdržljivost i provjerenost 1.9 TDI agregata garantiraju bezbrižnost vozača BioDiesel Cup-a. Trenutno najpristupačniji novi trkači automobil na tržištu zasigurno će donijeti novih imena u hrvatski automobilizam.

broj 21 // svibanj 2009.

predstavljamo // insignia sports tourer

Insignia

SportsTourer

S

18

nažan stil i inovativna

je primjer uspjeha dizajnera

vrhunsko inženjerstvo i emocije u

inženjerska rješenja u

u prenošenju dinamičnih

savršeno skladnu cjelinu“. No on

kombinaciji s povećanom

performansi novog Opelovog

dodaje da „Insignia Sports Tourer

praktičnošću

automobila srednje klase u

ima svoju vlastitu osobnost te

Kada se kupci sjate kako bi kupili

segment karavana.

nije samo karavanska izvedba

posve nov automobil u vrijeme

Insignia Sports Tourer nudi vodeće

limuzine“.

ekonomske krize, tada se mora

tehnologije zapakirane u sportsku,

raditi o posebnom vozilu. Do

visokokvalitetnu karoseriju, što

Insignijini dizajneri dali su

danas je u Europi naručeno nekih

se odražava i u njegovom imenu.

stražnjem dijelu Sports Tourera

75.000 Insignia. Premijera trećeg

Ovaj model krasi isti sportski,

sofisticiran i istovremeno snažan

noviteta iz Insignijine linije – Sports

snažan i elegantan dizajn kao

izgled zahvaljujući povlačenju

Tourera – daje javnosti još jedan

njegove limuzinske rođake.

„obgrljujućeg“ stražnjeg dijela

razlog za kupovinu europskog

Mark Adams, potpredsjednik

duboko u bočne strane te

automobila godine 2009.

GM-a Europe za dizajn, opisuje

njihovim dodatnim naglašavanjem

Opel je još jednom revolucionirao

Insignijin dizajn kao „kombinaciju

velikim, prepoznatljivim i potpuno

segment karavana: nova Opel

umjetničke skulpturalnosti i

integriranim stražnjim svjetlima.

Insignia Sports Tourer pravi

njemačke preciznosti, koja spaja

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

Ovaj dinamičan izgled prenesen

dok će 2.0 biturbo motor sa 190

limuzinske izvedbe. Varijanta s

je i u unutrašnjost koja nudi

KS i 400 Nm okretnog momenta

prednjim pogonom za 2.0 CDTI

puno prostora za petero putnika

biti prvi dostupan s pogonom na

biturbo motor bit će dodana

te iznimno prostran prtljažnik.

četiri kotača Prilagodljivih 4X4,

kasnije. Osim toga, u bliskoj će

Stražnji dio zapremine je 1.530

potvrđujući Insignijinu ambiciju

se budućnosti u ponudi naći i

litara. Sports Tourer zadržao je isti

da bude superiorna među

varijanta ecoFLEX s 2.0-litarskim

međuosovinski razmak od 2,74

automobilima srednje veličine.

CDTI dizelskim motorom koji će

metra kao i limuzinske izvedbe,

Ova će dva motora obogatiti

razvijati 118 kW/160 KS i 350

dok je 8 cm duži te je ukupno dug

dosadašnju ponudu motora za

Nm okretnog momenta. Uz

čak 4,91 metar.

S vrijednosti indeksa cD nešto ispod 0.30, Insignia Sports Tourer najaerodinamičniji je ka-ravan u Opelovoj ponudi svih vremena.

Kako bi se obilježio izlazak Sports Tourera na tržište, dva nova motora pridružit će se već postojećima (njih je sedam) za limuzinske modele. Prvi među njima je 1,6litarski benzinski turbo motor sa 180 KS i 230 Nm okretnog momenta koji će biti dostupan s pogonom na prednjim kotačima,

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

19

predstavljamo // insignia sports tourer iznimno malu potrošnju goriva te s

raznih međuzavisnih funkcija kao

kada nenamjerno vrludaju ili

emisijom ugljičnog dioksida ispod

što su upravljanje, kontrola gasa,

napuste svoju prometnu traku.

140 g/km kod limuzi-na, Insignija

pa čak i ambijentalno osvjetljenje

Ostale inovativne značajke su

ecoFLEX nudi ekološku vožnju

ploče s instrumentima. Osim toga,

nova generacija prednjih svjetala

koja ne utječe negativno na vozne

kupci Insignije mogu izabrati novi

AFL+ koja se preko devet različitih

performan-se.

sofisticirani sustav Prilagodljivih

funkcija osvjetljenja prilagođavaju

4X4 s podvozjem FlexRide

uvjetima na cesti te cijenom vrlo

U kombinaciji s vodećim

te elektronički ograničenim

povoljna ortopedski certificirana

tehnologijama i visokim

diferencijalom koji proaktivno

ergonomska sportska sjedala.

standardima sigurnosti, Opel

raspodjeljuje okretni moment

Osim žarko obojanih tkanina

mehatroničkim sustavom FlexRide

kako bi se osigurala vrhunska

korištenih u unutrašnjosti, Sports

koji povećava stabilnost te nudi

stabilnost i istovremeno optimalno

Tourer također dolazi s novim

elektroničku kontrolu trenja u

trenje, povećavajući performanse

tipom presvlaka nazvanim TopTec

stvarnom vremenu. FlexRide

upravljanja pri svim uvjetima

koji je otporan na mrlje te je

također omo-gućuje vozaču da

vožnje.

nepropustan za tekućine.

Osim standardnih postavki, vozač

Predstavljanje novog Opel Insignia

Cijena Sports Tourera kreće se od

može odabrati način „Tour“ koji

Sports Tourera na europskim

179.754 kuna za verziju s

nudi udobnost vožnje ili pak čvršće

tržištima ovog proljeća također

1.6 ECOTEC benzinskim mo-torom

podvozje u načinu „Sport“.

će biti obilježeno inovativnom

te 197.811 kuna za

Način rada „Sport“ čini iskustvo

kamerom Opel Eye koja

2.0 CDTI dizelski model (110 KS),

vožnje Insignije Sports Tourer još

prepoznaje određene pro-metne

koji je samo 8.844 kune skuplji od

aktivnijim jer mijenja postavke

znakove i upozorava vozače

svojeg hatchback-rođaka.

Insignia Sports Tourer odražava Opelovu strategiju činjenja inovacija i vrhunskog dizajna dostupnih svima“, rekao je Alain Visser, potpredsjednik u GM-u Europe za Opel.

Tourerovo novo podvozje, stvoreno kako bi ponudilo visoku razinu sigurnosti i udobnosti, može se dodatno poboljšati inovativnim

bira između tri načina vožnje.

20

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

predstavljamo // chevrolet cruze

Chevrolet O

d 29. travnja u prodaji je Chevrolet Cruze po cijeni od samo 89.696 kuna.

To je cijena za Cruze s benzinskim motorom 1.6 i uz bogatu opremu pod nazivom Base koja između ostalog uključuje: ABS sustav, servo upravljač, prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, CD radio s MP3 i četiri zvučnika, grijana i električno pokretana vanjska ogledala, električne podizače prednjih stakala, daljinsko centralno zaključavanje i alarm.

Cruze je novi globalni kompaktni automobil Chevroleta, dugačak je 4,6 m, širok 1,788 m, s prostranim prtljažnim prostorom od 450 litara, cjenovno je pristupačan automobil, a istovremeno moderno dizajniran i dobro opremljen. Tako je uz osnovni model za klima uređaj potrebno nadoplatiti samo 5.268 kuna. Cijena osnovnog dizelskog modela s motorom

22

2.0 i opremom Base je 114.378 kn i uz kombiniranu potrošnju od 5,6 l/100 km, Cruze je jedna od najinteresantnijih ponuda na hrvatskom tržištu kad se radi o isplativom dizelašu.

U ponudi su osnovni paketi opreme Base, LS i LT i njihove varijante uz oznaku Plus. LS paket opreme uz Base uključuje klima uređaj, četiri zračna jastuka, krovne zavjese, ESP, putno računalo, električne podizače stražnjih stakala, priključak za iPod na središnjoj konzoli s pomičnim naslonom za ruku, a LS Plus još dodatno: stražnje parkirne senzore, prednja svjetla za maglu, kontrolu radija na upravljaču. Uz još bogatiji paket opreme LT dodatno možete imati i automatski klima uređaj, 17’’ alu naplatke, senzor za kišu, tempomat, CD radio s MP3 i šest zvučnika,... Navigacijski sustav temeljen na DVD mapama bit će u

www.vozac.info

ponudi naknadno. „Ovo je automobil snažnog i dinamičnog karaktera, izvanrednog izgleda, cjenovno pristupačan i vjerujemo da će ga to izdići iznad konkurencije.

Posebna pozornost pridana je kvaliteti izrade i detaljima po uzoru na proizvode iz višeg segmenta,“ izjavio je Zvonimir Stanojević, Chevroletov voditelj prodaje i marketinga za Hrvatsku.

Ponuda motora Posve novi motori u ponudi su 1,6 i 1,8-litarski benzinski (kompletno od aluminija) te 2,0-litarski turbo dizelski motor sa 16 ventila.

Motor zapremine 1,6 litara razvija maksimalnu snagu 114 KS pri 6.400 okretaja u minuti te okretni moment od 153 Nm pri 4.200 okretaja.

Motor 1,8 sa 141 KS nudi još bolje performansea, a kada se radi o odnosu snage po litri, ovaj je motor među najučinkovitijima

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

Cruze

na tržištu.

S ručnim prijenosom ovi motori ubrzavaju od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potrošnja goriva u kombiniranom krugu testiranja im iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.

Novi 16-ventilski 2,0-litarski turbo dizelski motor, koji razvija 150 KS još je snažniji.

Impresivna ekonomičnost potrošnje - samo 5,6 l/100 km u kombiniranom krugu testiranja - nudi potencijalan doseg vožnje od preko 1.000 km. Standardno je opremljen filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva posebno održavanje. Kasnije tijekom godine će se ovoj dizelskoj verziji pridružiti i ona sa 125 KS. Vanjski dizajn Međunarodni dizajnerski tim iz Njemačke, Sjedinjenih Država, Koreje i Australije, imao za cilj osmisliti posve novu kompaktnu, notchback-limuzinu koja će biti

broj 21 // svibanj 2009.

vjetar u leđa Chevroletovom brandu.

Iznutra i izvana, dizajnerski je tim razvio novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand, predstavivši svježe vizualne elemente i istovremeno se oslanjajući na potencijal da prikažu tradicionalne dizajnerske elemente karakteristične za Chevy na nov način.

Zaobljena linija krova koja se proteže od strmo postavljenog vjetrobranskog stakla do spuštajućih stražnjih nosača glavni je element dizajna Cruzeove vanjštine. U kombinaciji s relativno kratkim stražnjim prevjesom, on prvi put donosi izgled četverovratnog kupea u ovaj segment vozila. Širi i duži od svojeg prethodnika, Cruze izgleda stabilno i čvrsto s kotačima smještenima na vanjskim rubovima robusno dizajnirane karoserije.

Prepoznatljiva konkavna linija ramena neprekinuto se proteže od prednjih do stražnjih svjetala te je namijenjena da postane prepoznatljiv element Chevroletovog dizajna. Nevidljivi spojevi između dijelova karoserije također pridonose dojmu da je Cruzeov dizajn čist i asketski te kao isklesan iz jednog komada materijala.

Na karakterističnoj dvodijelnoj rešetki smještena je Chevroletova zlatna leptir-mašna koja odiše novopronađenim samopouzdanjem. Uokviruju je prepoznatljiva kućišta prednjih svjetala s detaljima koji podsjećaju na dragulje, koja su poput strijela usmjerena u jednu točku na prednjem odbojniku.

Elegantan dizajn stražnjeg dijela uključuje specifično pozicionirana stražnja svjetla, svako oblikovano po uzoru na tradicionalan stilski motiv dvostrukih svjetala karakterističan za Chevrolet.

www.vozac.info

23

predstavljamo // chevrolet cruze Urban i atraktivan izgled dalje nadopunjuje izvrstan koeficijent otpora zraka koji iznosi 0,31 te kvaliteta izrade kod koje je pridana pozornost detaljima po uzoru na proizvode iz više klase.

Gotovo nevidljivi spojevi između dijelova karoserije pridonose ukupnoj kvaliteti i dojmu da je Cruze kao isklesan iz jednog komada materijala.

Unutrašnji dizajn Uz njen sportski a opet topao ambijent, kabinu namijenjenu smještaju pet putnika odlikuju skladne, elegantne linije i upotreba materijala sa zrnatom teksturom mekanih na dodir. Radi se o izradi vrhunske kvalitete koja nadilazi sve karakteristično za kompaktni segment.

Među značajke vodeće u ovoj klasi ubrajaju se naizgled nevidljivi spojevi pojedinih elemenata te puno prostora za noge, glave i

ramena putnika na stražnjoj klupi, i to usprkos Cruzeovoj specifičnoj spuštajućoj liniji ramena.

Glavna tema pri dizajnu unutrašnjosti suvremena je interpretacija tradicionalnog Chevroletovog stilskog elementa - prepoznatljivog dvostrukog kokpita posuđenog iz Corvette, motiva odabranog kako bi zbližio vozača i suputnika u zajedničkom iskustvu vožnje. Na svakoj strani ploče s instrumentima moguće je birati između bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploča kojima odgovaraju umetci na sjedalima i presvučenom dijelu

24

vrata.

Središnja točka za simetriju dvostrukog kokpita je elegantno uklopljena središnja konzola u kojoj se nalazi multimedijski sustav te kontrole i instrumenti za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod kutem te je valovito oblikovana, čime su izbjegnute ravne linije i tradicionalno uokvirivanje panela.

Trodimenzionalno modeliranje korišteno je u dizajnu glavne skupine instrumenata. Analogni instrumenti imaju čisto pozadinsko LED osvjetljenje bijele i ledeno plave boje.

U usporedbi sa sjedalima prethodnog modela, glavna unaprjeđenja Cruzeovih sjedala su korištenje žičane konstrukcije kako bi se što ravnomjernije rasporedila masa, čvršće pjenasto punjenje i bolja amortizacija prednjih i stražnjih naslona i sjedala.

Obrada tkanine za presvlačenje sjedala i unutrašnjosti uključuje visokokvalitetno francusko šivanje koje pruža produljenu trajnost te eliminira mogućnost rastezanja šavova tijekom vremena. Kožne presvlake s grijanim prednjim sjedalima opcija su za model LT s vrha ponude.

Niz mogućih prilagodbi naprijednatrag/lijevo-desno/gore-dolje za prednja sjedala povećan je otprilike 50 mm, dajući najviše prostora za prilagodbu u ovom cjenovnom segmentu.

Strukturni i sigurnosni sustavi

www.vozac.info

Struktura karoserije Cruzea najčvršća je u segmentu s torzijskom čvrstoćom 140% većom od one svojeg prethodnika. Ova čvrsta, snažna struktura ključna je za prigušivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u slučaju sudara te optimalnih postavki kod vožnje i upravljanja.

Osim smanjenja buke i vibracija, čvrsta struktura također olakšava izolirati preostalu buku motora, ceste i vjetra tako da je putnička kabina još tiša. Odlična unutrašnja akustika Cruzea, kao i buka otpora zraka koja je izuzetno mala, svrstavaju oba rezultata među najbolje u segmentu kompaktnih limuzina.

Sigurnosni pojasevi s tri točke nalaze se na svih pet sjedala.

Cruze standardno dolazi sa zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima smještenima u prednja sjedala te sklopivim sustavom pedala. Mjere aktivne sigurnosti uključuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opciju ESP. Chevrolet Cruze postavlja nove standarde u dizajnu, kvaliteti izrade i optimiziranom radu u europskom segmentu kompaktnih obiteljskih automobila. Cruze istodobno predstavlja i novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand.

broj 21 // svibanj 2009.

TEST // TOYOTA YARIS

Yarisica

K

roz godine iskustva i mnoštvo voženih automobila, još uvijek mogu ostati iznenađena. Toyota Yaris je apsolutno „najurbaniji“ auto koji sam vozila.

Mali gradski automobili redovito s godinama rastu. Novi modeli

26

malih automobila nerijetko prerastaju i svoju veću braću. No s Yarisicom se to nije dogodilo.

Ona i dalje ostaje najmanje vozilo u klasi. Karoserija joj krije dužinu od 375 centimetara što je nenadmašna blagodat u pretrpanom gradu. Parkiranje s Yarisom postaje veselje, a

www.vozac.info

provlačenje kroz gradsku gužvu pretvara se u zabavu. Toyotine manevarske sposobnosti također odlično doprinose.

No Yaris ne odaje izgled tako malog vozila. Dizajnerski je odlično riješen i optički djeluje mnogo veći.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

Iz pera vozačice Piše: Andrea Hribar Livada

gradska kraljica osnovna zapremina 272 litre.

Ako preklopite stražnja sjedišta dobit ćete 737 litara prtljažnog prostora. Ako su stražnja sjedala u standardnom položaju, na njima će se udobno voziti i krupnije osobe. Također je zanimljivo i to da se na stražnjim naslonima može podesiti nagib.

Općenito, kabina je vrlo prostrana, po visini, dužini i širini.

Nimalo ne odaje da se radi o najmanjem vozilu u klasi.

Sjedalo

Yaris inteligentno oponaša praktični koncept monovolumena.

Naime, stražnja su sjedišta pomična te na taj način možete dobiti dodatnih 89 litara u prtljažniku čija je

broj 21 // svibanj 2009.

prilično visoko postavljena što je Yarisici osiguralo 5 zvjezdica na EuroNCAP testu sigurnosti jer vozač sjedi uspravnije.

Ono što me oduševilo (žensko sam, što mogu) mnoštvo je pretinaca u kabini. Mislim da ih ima 13, ako sam dobro izbrojila.

Neke sam pronašla tek kad sam proučila knjižicu s uputama.

Većina ih je uistinu vješto skrivena. Vjerujem, zato da auto ne bi ostavio dojam prevelike razigranosti.

vozača podesivo je i po visini. Sjedala su

www.vozac.info

27

TEST // TOYOTA YARIS

naljepnica na vratima... ljubav je jednostavno planula.

Voziti Toyotu Yaris veliki je užitak.

Papučice su vrlo mekane. Mjenjač je precizan. Zapravo nemam zamjerke. Za svoju snagu motora, odlično ubrzava. Nisam je isprobala na otvorenoj cesti, no u gradu je besprijekorna.

A zamislite sad ovo! Vjerojatno ste čuli za stop&start funkciju.

Naravno da me muški dio ekipe nije upozorio pa možete zamisliti moje iznenađenje na prvih nekoliko semafora kad mi se automobil sam od sebe ugasio, a onda i upalio kad sam pritisnula spojku. Mislila sam da sam pokvarila auto. Kasnije je bilo smiješno no u tim trenucima baš i ne.

Sto&start funkcija je genijalna.

Oduševila me. Yarisica misli i na okoliš, a i na štednju. Ujedno je odlikuje vrhunska sigurnost, odlične performanse, praktičnost i zavidan izgled.. Jednom riječju: bravo!

Pretinci vam osiguravaju dodatnih 20 litara prostora.

Unutrašnjost je vrlo elegantna i lijepa.

Ne smijem zaboraviti ni značajno tih zvuk pri zatvaranju vrata. Bilo bi mi potrebno neko vrijeme da se naviknem na to. Toliko je tih da sam svaki put pomislila kako ih uopće nisam zatvorila.

Sama karoserija, visoka i zakrivljena te moderna svjetla nisu me mogli ostaviti ravnodušnom. Još i zlatna

28

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

TEST // SUZUKI SX4

SUZUKI

4 SX

Ž

elite li voziti super zanimljiv automobil, iznimno udoban no istovremeno pravi maleni terenac prilagođen vožnji uistinu zahtjevnim terenima, vaš izbor zasigurno će biti Suzuki SX4.

Izuzetno privlačnog izgleda, s mnoštvom detalja, plijenit će svačije poglede.

SX4 kompaktnih je dimenzija, prostrane unutrašnjosti i izvanredne vanjštine. S njim Suzuki nastavlja tradiciju svoje uspješne proizvodnje vrhunskih automobila.

Suzuki Sx4 teško ćemo svrstati u određenu kategoriju automobila.

On zapravo stvara sasvim novu kategoriju, spajajući postojeće.

Ritam današnjice zahtjeva kompromise. Kupnjom Suzukija

30

www.vozac.info

SX4 zadovoljit ćete nekoliko zahtjeva: prolazak kroz ubrzanu gradsku vrevu, ali i mogućnost bijega u prirodu.

Sjedinjena elegancija s dinamičnošću i robusnim izgledom prezentira novu viziju kompaktnih automobila na Suzukijev način. Suzuki ima dobru tradiciju sportskih automobila, bolje rečeno kompaktnih sa sportskim karakteristikama (Swift, Ignis JWRC), a isto tako ni SUV kategorija nije nepoznanica.

Najbolje iz obje kategorije sjedinjeno je u jednom križancu koji sugerira aktivan i slobodan način života. Suzuki SX4 donosi dinamičnost i kapacitete SUV-a uz udobnost putničkog automobila.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

Dvobojni interijer većim dijelom crne boje s istaknutim detaljima metaliziranih tonova i oštrih detalja djeluje limuzinski profinjeno, a materijal ostavlja dojam kvalitete i potrebne količine robusnosti.

Pri razvoju vozačeve okoline pazilo se na ergonomičnost dizajna, posebno ploče s

broj 21 // svibanj 2009.

instrumentima, na jednostavnost korištenja prekidača i ručica te jasnoću okruglih mjerača s najvažnijim informacijama o vožnji. Središnja konzola je kao i obično poslužila za smještaj audio i klima uređaja, sustava ventilacije i sekundarnih prekidača.

Unutrašnjost pruža prostor za

www.vozac.info

31

TEST // SUZUKI SX4

pet odraslih osoba koje će imati na raspolaganju zadovoljavajuću razinu udobnosti. Prtljažni prostor prima u osnovi 270 litara, no s preklopljenim sjedalima obujam raste na 625 litara. Stražnja klupa je djeljiva u omjeru 60:40 čime koji u ovoj kategoriji automobila nudi 4x4 pogon, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i dizelski motor.

je povećana funkcionalnost automobila. Još značajnija činjenica je mogućnost odabira pogona na prednje ili pogona na sve kotače. Suzuki je prvi

32

ESP-om koji uz spomenute ABS i EBD uključuje kontrolu trakcije i stabilnosti.

SX4 je novina na tržištu i dobra vijest za ljubitelje 4x4 pogona s tanjim novčanicima kojime će biti lakša kupovina automobila s pogonom na sve kotače.

Razina sigurnosne opreme je na razini modernog urbanog automobila sa SUV predznakom. ABS s EBDom je serijska oprema svih modela. Sustav može biti nadograđen

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

SAVJETI // ODRŽAVANJE VOZILA

Skidanje

insekata s vozila

P

ri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju morate skrenuti na skidanje insekata s vozila što prije je to moguće nakon putovanja. Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se

34

s automobila skida.

Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

ostaju mrlje koje su se upile u boju.

Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte.

U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno

nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila.

To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.

Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje

lijepi po autu pa se vozilo lakše održava.

Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2.

Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.

PRANJE ZA 25 kn!

SVAKO 6 PRANJE GRATIS - kartica

Mogućnost pranja na potpis, faktura na kraju mjeseca.

A KAVA ILI BESPL ATN TARNJE “AUTOPRAONICA EUROPA” ČAJ ZA UNU ČEKATE. Zagrebačka cesta 191, ZAGREB K O D , JE N PRA

RADNO VRIJEME: 7-22, NEDELJA I PRAZNIK 7-15

tel: 01/3878-836 fax: 01/3878-841 mob:098/519-563

predstavljamo // kristal autostakla

KristaL autostakla PO ČEMU SE RAZLIKUJEMO OD DRUGIH? Razlog zbog kojeg biste trebali posjetiti upravo nas leži u našoj ponudi, koja nas razlikuje od drugih poduzeća koja se bave izmjenom i prodajom autostakala.

Poduzeće Kristal je najveći uvoznik i distributer autostakala u Hrvatskoj. Ekskluzivni smo uvoznici za SAINT GOBAIN AUTOVER, autostakla broj 1. u svijetu. Nudimo Vam preko 40.000 stakala za osobni, teretni i autobusni program koje posjedujemo na skladištu. Prvenstveno su to prednja, bočna i zadnja stakla u svim raspoloživim bojama. Nudimo i traktorska stakla, plexiglas i stakla rezana po šabloni.

Također vršimo ZATAMNJIVANJE FOLIJAMA 3M i KVALITETNU UGRADNJU STAKALA NA TERENU diljem Hrvatske.

Upravo su ovi podaci razlog zbog kojeg smo našim

kupcima omogućili najpovoljnije cijene na tržištu, a za one manje zahtjevne, u ponudi imamo i ekonomičnija stakla po nešto nižim cijenama, no također ISKLJUČIVO EUROPSKE KVALITETE. SURAĐUJEMO SA NAJBOLJIMA! Kako biste se uvjerili u kvalitetu poduzeća Kristal, navodimo Vam neke od naših referenci: Jamnica, Agrokor, Pevec, Tisak, Koestlin, Scania, Man, Iveco, itd.

Također surađujemo sa svim osiguravajućim kućama (Euroherc, Jadransko, Croatia, Allianz itd.).

Dođite direktno kod nas sa zapisnikom o izvidu štete od osiguravajuće kuće i mi ćemo zamijeniti Vaše staklo te račun proslijediti Vašoj osiguravajućoj kući.

Posjetite nas i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!

test // mahindra goa pickup

M

ahindra GOA je automobil koji dolazi iz Indije, ali ne skriva snažne američke korijene i bliske rodbinske veze s legendarnim terencima Willys Jeep što mu je najbolja preporuka za potencijalne kupce kojima bi ovakav automobil bio sredstvo za rad na teškim terenima ili pak avanturistima gladnih izazova po bespuću.

Ovjes automobila vuče porijeklo od dalekih američkih rođaka. Naime, Indijci tu nisu mnogo ekperimentirali što se pokazalo uspješnim u najtežim uvjetima.

broj 21 // svibanj 2009.

Doduše, zbog tvrdog ovjesa, u vozilu poskakujete kao starim vojnim džipovima, ali to je cijena koja se mora platiti.

Dizajnerski Mahindra nije

www.vozac.info

skrojena po najnovijim modnim trendovima, ali njene oble linije predstavljaju dobro osmišljenu kombinaciju klasičnog i suvremenog.

www.vozac.info

37

test // mahindra goa pickup

bespuću je s njim pravi užitak.

Isto tako, kad izađete iz blata, dovoljno je samo da ga operete i s njim se, bez ikakva srama, odvezete na poslovni sastanak, ručak ili se jednostavno vozikate po gradu plijeneći poglede.

I sve to po izuzetno niskoj cijeni.

Posebno upečatljivo djeluju veliki i široki aluminijski pragovi duž boka, kao i agresivan dizajn prednjeg dijela na kojem dominira golema maska hladnjaka i velika svjetla.

Pragovi služe i svrsi. Oni su ti koji nam omogućuju lagan ulazak u onutrašnjost automobila koja je izvedena jednostavno, ali i privlačno. Ima sve što je potrebno vozaču i putnicima u automobilu.

Kad se smjestite na sjedala, čija

38

je udobnost i prostranost iznad očekivanja, pred vama je pregledna i praktična instrumentalna ploča. Sve komande su dobro raspoređene i na dohvat ruke. U testnu Mahindru može se smjestiti pet odraslih putnika. Impresivan je i prtljažni prostor.

Za ovaj automobil teško postoji nepremostiva prepreka. Vožnja po

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

Prodaja daja i ugradnja originalnih � Prod rezervnih rezerv vnih dijelova

mjeseci eseci jamstva za ugrađene � 24 mjes originalne originaln lne dijelove

arska radionica s termo� Autolimarska m lakirnicom

vci u limariji � Brzi popravci štećenih vozila prema � Popravak oštećenih procjenama svih osiguravajućih kuća

� Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest

� Čišćenje injektora � Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma

� Provjera i punjenje klima-uređaja � Ugradnja audiouređaja i alarma AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, Zagreb Prijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 869 050 01/3869-051, 01/3869 051 faks: f k 01/3869-072 01/3869 072 Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044

test // hyundai i20

Novi i20

N

a ulicama je novi Hyundai i20, proizvod tvrtke prepune novih ideja, novih rješenja i visoke tehnologije, i20 je vizija modernog gradskog automobila. Razvijen u Europskom razvojnom i dizajnerskom centru, Hyundai i20 karakteriziraju sasvim nove vrijednosti. Neprikosnovena izdržljivost i kvaliteta sada su spojeni s uzbudljivim dizajnom i vrhunskim performansama.

Dizajniran u europskom

40

Hyundai predstavništvu u Russelsheimu, Njemačka, novi i20 nastavlja tradiciju koje su utemeljili modeli i10 i i30.

Glavna smjernica prilikom razvoja i20 bila je ta da se u potpunosti zadovolje visoka očekivanja europskih vozača, počevši od dizajna, voznih odlika, dimenzija, sigurnosti i ekonomičnosti.

Hyundai i20 zahvaljujući raskošnim dimenzijama te inteligentnom dizajnu i rasporedu elemenata u

www.vozac.info

unutrašnjosti, i20 odlikuje nevjerojatno mnogo prostora uz ergonomiju najvišeg stupnja.

Dojam je upotpunjen kvalitetnim materijalima te bogatom opremom.

Hyundai koji je poznat po vrhunskoj sigurnosti, tu je činjenicu potvrdio i sa svojim novim modelom. Novi i20 nudi najveći nivo zaštite po pitanju aktivne i pasivne sigurnosti.

U pogledu sigurnosti, sadrži dvostruke prednje te bočne i padajuće zračne jastuke, aktivne

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

naslone za glavu i podsjetnik na sigurnosne pojaseve.

Sustav protiv blokiranja kotača prilikom kočenja (ABS) je standardna oprema. Također, kao i u svakom Hyundai vozilu, elementi sigurnosti su u potpunosti utemeljeni na najmodernijim načelima sigurnosti tehnologije.

Moderan trend odnosi se i na motore ugrađene u Hyundai i20.

Među sedam agregata nalaze se nove generacije benzinskih i diesel motora, a svi motori su

broj 21 // svibanj 2009.

izdržljivi, pouzdani i ekološki prihvatljivi s niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom Co2.

Svi benzinski motori opremljeni su s četiri cilindra uz tehnologiju koja pruža vrhunske performanse.

Diesel motori uz Common Rail Direct Injection

nude odličnu snagu, malu potrošnju i minimalno zagađenje okoline.

www.vozac.info

41

predstavljamo // In-car center

a z a k i z u m a j l o b j Na

♫♪

In-Car Center SPECIJALISTI ZA NAVIGACIJU I AUTOAKUSTIKU

Autoradio uređaji ✷ Pojačala ✷ Zvučnici ✷ Subwooferi ✷ Autonavigacije ✷ MONSTER energetski setovi pojačala ✷ Maske za zamjenu tvorničkog autoradija ✷ Adapteri za zvučnike ✷ ISO konektori za zvučnike

proizvođača: ana autoakustike vodećih svjetskih Prodaja i ugradnja širokog asortim , PANASONIC, , ALPINE, MAC AUDIO, MAGNAT SONY, MONSTER CABLE, GARMIN ZERO...

INFINIT Y, JBL, REGENT, GROUND PIONEER, AUDIOVOX, FOCAL,

42

www.vozac.info

broj 19 // prosinac 2008.

♫ vaš auto!!! ♪

NOVO!

- kupnja Webshop

www.vozac.info

NOV O!

TOM NAV TOM IGA vode CIJE

on-line!

e na cesti! v ž u g e it n kod Izbjeg adostima r im k s n a blagd e!

Uživajte u ujte on-lin kuće i kup

✓

ć navi e g u Eu acije ropi

auto

In-Car Center Antuna Bauera 7 10000 Zagreb tel: 01/4553 330 fax: 01/6399 288 in_car.bauerova@svijet-medija.hr PON-PET: 9:00 - 20:00 sati SUB: 9:00 - 13:00 sati

Kupnja na rate bez kamata i naknada: ✷ AMEX do 12 rata ✷ DINERS do 12 rata ✷ MASTERCARD Zabe do 12 rata ✷ MAESTRO (Lepeza i Zlatni Zabe) do 12 rata ✷ Maestro PBZ do 6 rata

broj 19 // prosinac 2008.

www.vozac.info

43

savjeti // autotapetarija

Vrhunske usluge autotapetarije Klapšec D

jelatnost naše firme je uređenje interijera osobnih, teretnih, dostavnih vozila, plovila te sjedala motorkotača.

Vrhunska izrada i kvaliteta materijala pruža vam još veći i ugodniji komfor vašeg ljubimca. Nudimo veliki izbor materijala od autotkanina, autoskaja, prave kože i alcantare.

TAPECIRANJE VOZILA

Pružamo uslugu popravka i presvlačenje svih vrsta sjedala, stranica i unutarnjeg djela krova, te navlake za mjenjač i ručnu kočnicu.

TAPECIRANJE PLOVILA

Pružamo uslugu presvlačenja i tapeciranja svih vrsta tapecirunga na plovilima

Autotapetarija Klapšec nalazi se u Zagrebu, na adresi Jalševačka cesta 77. Osnovana je kao samostalna zanatska radnja 1994 godine, a od 2005 posluje kao firma “Klapšec” d.o.o.

TAPECIRANJE STOLICA I VRATA

Pružamo uslugu presvlaćenja i tapeciranja svih vrsta stolica od blagovaonskih, uredskih, frizerskih, medicinskih i dr. Također presvlačimo vrata: sobna, uredska i dr.

CABRIO KROVOVI

Vršimo izradu, popravak i montažu cabrio krovova i to za sve vrste automobila od oldtimera do novih automobila. Nudimo veliki izbor originalnih cabrio materijala.

Obratite nam se s povjerenjem

predstavljamo // buhić d.o.o.

www.vozac.info

Ć I H BU D

ok su osvježivači prostora prepoznati od strane potrošača kao proizvodi koji su bez premca po kvaliteti na tržištu, proizvode SONAX-a su prepoznali ne samo krajnji potrošači kao proizvode sa najboljim omjerom cijene i kvalitete nego su ih izvrsno prihvatili i profesionalni korisnici u servisima, autopraonicama, auto kućama i na svakome mjestu gdje se radi o čišćenju, njezi i održavanju vozila.

SONAX kao proizvođač, jedan od rijetkih sa vlastitim laboratorijem i istraživačkim odjelom, ne samo da prati trendove u održavanju vozila već ih mnogo puta do sada i diktira. Prvi je proizvođač i lider u upotrebi nano tehnologije u svojima proizvodima (prvenstveno politurama i

Tvrtka Buhić u svojemu asortimanu zastupa tri vrhunska proizvođača : 1. SONAX - vodeći svjetski brand autokozmetike, generalni uvoznik i zastupnik za Hrvatsku, 2. Wunder Baum - svjetski tržišni lider u osvježivačima prostora, uvoznik i distributer 3. My Shaldan - najkvalitetniji Japanski osvježivači u gelu, generalni uvoznik i zastupnik voskovima za zaštitu laka) kao i u nekima čistačima.

Svakodnevno se vrši kontrola kvalitete tako da roba koja se pojavi na policama prodajnih mjesta mora zadovoljiti i one najzahtjevnije.

Tvrtka Buhić prisutna je na tržištu preko 15 godina

te kvalitetnom uslugom i distribucijom ostvaruje vrhunski odnos s kupcima. Vizija tvrtke je pružanje kompletne usluge svakome kupcu, kroz aktivno slušanje potreba kupca, savjetovanje, preporuku i objašnjenje proizvoda. Tvrtka Buhić ima zadovoljne kupce.

Proizvode SONAX, Wunder Baum, MyShaldan možete pronaći: - benzinske postaje INA, OMV, Petrol, Lukoil, privatne postaje - trgovački centri Bauhaus, Emmezeta, Interspar, Ipercoop, Konzum, Mercator, OBI, Pevec - Molydon i sve bolje opskrbljene trgovine autodijelova i opreme

autokozmetika Ekskluzivni zastupnik Buhić, Zagreb, Heinzelova 48a / www.buhic.com

Test // Novi navigacija //–becker Volkswagen traffic Golf assist VI 2.0 z 202 TDI

c i f f a r T r e k Bec 1 0 2 Z Assist novi model prijenosne navigacije zaslonu osjetljivom na dodir nudi mnogo više od obične navigacije.

Posjeduje internu memoriju od 2 GB, integrirani TMC prijamnik, i navigaciju sa detaljnom kartom Hrvatske, te glavnim putevima u BiH, Srbiji i Makedoniji. Uspješno vas navigira i u čak 42 europske zemlje na 28 svjetskih jezika, uključujući korištenje specifičnih simbola pojedinih zemalja.

Prikaz gradova, definirana mjesta dolaska i krajolik nudi Vam u 3D formatu.

Ovaj uređaj, težine svega 168g, na svom 4,3“ TFT

Uz automatski noćni i dnevni mod rada spretno koristi i Lane info funkciju – tijekom vožnje vozaču predlaže prestrojavanje u optimalni vozni trak, te prikazuje i glasovno upozorava na

rijenosni navigacijski uređaji sve su traženiji na našem tržištu. Postaju čak i obavezni pribor na satovima geografije u mnogim hrvatskim školama.

U pravo vrijeme Becker na tržište lansira svoj novi model: Traffic Assist Z 201.

Zahvaljujući svom kompaktnom izgledu vrlo dobro pristaje u svaku prijenosnu prtljagu: od ranca do poslovne torbe, te nepogriješivo navodi korisnike kroz zagušenu mrežu prometnica.

P

46

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

oglas

„avanturističkoj“ varijanti: model naziva Z 100 Crocodile identičnih je tehničkih značajki uz kučište otporno na udarce, pa tako pogodan za korištenje motociklistima, planinarima, gorskim djelatnicima, te ostalim uživateljima ekstremnih uvjeta.

ograničenja brzine za prometnicu kojom se vozilo kreće. Baterija kapaciteta 720 mAh osigurava korištenje uređaja čak do 4 sata.

Prilikom prelaska državnih granica ovaj uređaj Vas upozorava ne specifične informacije vezane uz državu u koju ulazite. Ukoliko se odlučite na turističko putovanje, kroz zemlju koju posjećujete nudi Vam i odabir ruta: sa/ bez korištenja autoputa, sa/ bez korištenja trajekta, sa/bez korištenja cesta sporednih mjesta ili sela.

Kako biste svoga mališana animirali tijekom obiteljskog putovanja uređaj nudi zabavu i za najmlađe – uz kvalitetnu navigaciju, kalkulator, kompas, sat po svjetskim vremenskim zonama, pretvarač mjernih jedinica, uređaj posjeduje i zanimljive informatičke igrice.

broj 21 // svibanj 2009.

Prijenosni navigacijski uređaji dostupni su u Becker ovlaštenoj prodajnoj mreži diljem RH po maloprodajnim cijenama:

Z 201 - 1.999,00 kuna.

Z 098 – 1.419,00 kuna Z 100 Crocodile – 2.399,00 kuna.

Inačica modela Z 201 je nešto jednostvniji model Becker Z 098 koji raspolaže samo kartografijom.

Becker Traffic Assist model Z 201 proizvodi se i u vodootpornoj

HI-FI CENTAR d.o.o.

Višnjevac 3, 1. kat Zagreb Tel. 01.55.22.480 www.kr-electronic.hr

www.vozac.info

47

Test // Novi sigurnost //–motociklisti Volkswagen iGolf mopedisti VI 2.0 TDI

I

zgleda da su nakon duge i prilično hladne zime napokon stigli topliji i ljepši dani. Svake godine s dolaskom proljeća, prometnice su bogatije za još jednu skupinu vozila i vozača koja uglavnom „spava zimski san“, a to su mopedi i motocikli, odnosno mopedisti i motociklisti.

Pojavom motociklista, osjeti sluha i vida ponovno su nam bogatiji za već gotovo zaboravljeno prošlogodišnje iskustvo. U rukama više ili manje iskusnih vozača, uglavnom mladih ljudi, krasne moćne jurilice tutnje našim ulicama i cestama te njeguju i izoštravaju naš vid, sluh, poigravaju se nečijim tankim živcima, a starijoj generaciji povećavaju žal za prošlim vremenom i proživljenom mladošću uz potvrdu stalno prisutne tvrdnje da je prije bilo bolje, mirnije, normalnije,… Što god tko mislio, vrijeme je sadašnje, način i tempo života su takvi kakvi su i s time se mora živjeti. Motocikla i mopeda je svakim danom sve više (184.000 u 2008., što je za preko 200% više nego u 1999. godini) , oni su svakodnevica i ravnopravni su dionici prometnih prostora.

Ono što se može i mora napraviti je trud cijelog društva da u medijskim crnim kronikama bude što manje priloga i članaka koji nam donose grozote o teškim

48

stradavanjima koje su posljedica potpunog pomanjkanja odgovornosti prema sebi samima, a onda i prema drugim ljudima iz bliže ili dalje okoline.

Najgore je što takvo ponašanje nema baš nikakve veze sa zdravom logikom. Ove je godine već zabilježen određen broj teških nesreća motociklista, a u velikoj većini je baš taj moment pretjerane brzine doveo do smrtnih stradavanja. Nedavno je u Zagrebu, u centru grada ugašen jedan mladi život. Motociklist je sletio s kolnika i naletio na metalni stup. Ljudi, koji su inače vidjeli puno toga, kažu da je prizor bio strašan.

www.vozac.info

Moramo biti na čistu da vožnja motociklom u glavama jednog dijela motociklista nije ono pravo ako se poštuju prometni propisi, ako se kroz dodavanje gasa ne „vadi“ motoru „duša“, ako se u kosi ne osjeća snaga strujanja zraka, a kad se dostignu brzine nepojmljive za ranjive gradske i mjesne prometnice, adrenalin skače u nebo i cilj je postignut.

Osim toga. ako je kaciga na glavi, vozač neće biti prepoznat, što je dio mentaliteta i jedan od glavnih ciljeva jurnjave motorom - biti viđen.

S druge strane nalaze se ostali sudionici prometa. Interesantno je vidjeti da su u prošloj godini motociklisti i mopedisti sudjelovali u 130 prometnih nesreća s poginulim osobama, a

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info od tog broja oni sami su skrivili 75 nesreća. To znači da su 42% tih prometnih nesreća skrivili vozači drugih vozila i pješaci.

No treba znati da su to podaci policijskih statistika, a temelje se na činjenicama utvrđenim prilikom obavljanja očevida prometnih nesreća. Ponekad izgleda vrlo jednostavno utvrditi čija nepažnja ili propust je njen uzrok.

Na primjer, mjesto događaja je križanje gdje je promet reguliran prometnim znakovima. Vozač osobnog automobila upravlja vozilom i dolazi do raskrižja s cestom koja ima prednost prolaska. Zaustavi se, pogleda lijevo i desno, primijeti negdje u daljini s desne strane motocikl, ali zaključi da ima dovoljno vremena za proći kroz raskrižje prije nailaska motocikla.

Polako krene, ali motor je najedanput tu. Dolazi do teške nesreće i smrtnog stradavanja vozača motora. Vrlo je jasno da odgovornost za opisani događaj snosi vozač automobila.

Točno i nedvosmisleno je propisano da vozač vozila koje nailazi na raskrižje s cestom s prednošću prolaska mora propustiti sva vozila koja se kreću tom prometnicom. U opisanom slučaju, vozača osobnog automobila od odgovornosti ne oslobađa vjerojatna vrlo velika brzina motocikla. Tek u eventualnom daljnjem istražnom te slijedećem mučnom sudskom postupku uz sudjelovanje prometnih vještaka ta odgovornost eventualno može biti umanjena.

Navedeni tragični događaj mogao se izbjeći recimo na sljedeći način: Vozač automobila zamijetio je motocikl i da se još sekundu, dvije strpio (motocikl

broj 21 // svibanj 2009.

koji juri brzinom od 150 km/h prelazi u sekundi 42 metra) što bi bilo sasvim normalno s obzirom na iskustvo koje imamo svi mi koji se svakodnevno „hrvamo“ s raznim prometnim problemima, nesreća se ne bi dogodila. Isto tako, da vozač motocikla nije računao na svoje apsolutno pravo prednosti prolaska, a s obzirom na brzinu kojom se kretao i koju ponekad nije od strane drugog sudionika jednostavno procijeniti, nego da je smanjio brzinu, tragedija se mogla izbjeći. Što se zapravo želi reći? Dužnost i moralna obveza svakog sudionika u prometu je učiniti sve da se

prometna nesreća izbjegne. U tom smislu, da bi se izbjegla stradavanja, između vozača motocikala i ostalih sudionika mora postojati simbioza kroz razumijevanje. Vozači osobnih i drugih motornih vozila na četiri i više kotača, moraju motocikliste sukladno njihovim posebnostima, drukčije percipirati, a ovi pak, uzimajući u obzir svoje posebnosti, brzinu, slabiju uočljivost, ranjivost, moraju svoje ponašanje prilagoditi predvidivim situacijama.

S obzirom na spomenutu ranjivost motociklista, treba stalno ponavljati da kaciga

www.vozac.info

49

Test // Novi sigurnost //–motociklisti Volkswagen iGolf mopedisti VI 2.0 TDI glavu čuva i da kazna za njezino nenošenje iznosi 700 kuna. To nije mjera donesena s namjerom punjenja državnog proračuna, nego s ciljem smanjenja najtežih stradavanja. Ohrabrujuće zvuči podatak da je postotak korištenja zaštitne kacige danas više od 70%, u odnosu na ne tako davnih jedva 40 posto, ali mora se inzistirati na sto postotnom korištenju.

Druga vrlo bitna stvar su motociklistička odijela i njihovo stalno korištenje. Zakon to ne

regulira, ali svakom tko je ikada pao s motora jasno je što ona znače, a da se ne govori o zdravstvenim problemima (bubrezi, koljena, kosti) koji su gotovo redovita posljedica dugogodišnjeg uživanja u bikerskim čarima.

Sljedeća kategorija motornih

50

vozila na dva kotača su mopedi.

Danas su izuzetno popularni jer su idealni za brže svladavanje udaljenosti u urbanim sredinama.

Njihovi vozači nam svakodnevno pokazuju svoje ekvilibrističko umijeće vozeći se između, iza, ispred, pokraj, u kolonama zaustavljenih automobila te na taj način eklatantno krše mnoge prometne propise dovodeći u opasnost sebe i druge, dokazujući makjavelistički da cilj opravdava sredstvo, a ovdje je to doći od mjesta A do mjesta B uz

što veću uštedu vremena bez obzira na rizik.

Budući da su mopedi vozila koja se zbog svojih konstrukcijskih rješenja ne bi smjela moći kretati brzinom većom od 50 km/h, stradavanja što se tiče brzine osjetno su manja nego kod motocikala. Baš zbog toga, upotreba kacige ovdje pokazuje apsolutnu opravdanost.

Naime, pad s mopeda koji po svom intenzitetu ne mora biti strašan, zna imati teške i tragične posljedice ukoliko vozač ili putnik nemaju na glavi kacigu. Zbog toga, prema informacijama iz policije i dalje će se inzistirati na

www.vozac.info

strogom poštivanju zakonske odredbe o obvezi nošenja kacige, a prekršitelji će biti sankcionirani.

Osim toga, posebna pažnja će biti posvećena i vrlo čestom neodgovornom (drskom) ponašanju korisnika mopeda koje je malo prije spomenuto.

Jedno od njih je pretjecanje i obilaženje kolona vozila i s lijeve i s desne strane posebno prisutno u gradskim prometnim gužvama.

Na taj način mopedisti dovode u opasnost sebe, a i druge jer takve radnje drugi sudionici teško mogu predvidjeti. Posljedica toga su prometne nesreće koje otprilike imaju ovakav tijek: U koloni pred semaforom, u srednjoj prometnoj traci, zaustavljen je osobni automobil. Vozila također stoje u lijevoj i desnoj traci. Putnik u vozilu, s obzirom da je gužva, koristi situaciju da izađe iz auta.

Otvara vrata i u tom trenutku na njih nalijeće moped. Posljedice u većini slučajeva nisu teške, ali mogu biti u situaciji ako se radi o većem vozilu, a vozač mopeda nema kacigu. Treba napomenuti da u opisanoj situaciji odgovornost za nesreću nije samo na strani vozača mopeda, nego i kod osobe koja je otvorila vrata automobila. Tu je zakon vrlo jasan i traži od onog koji otvara vrata da prije njihovog otvaranja obavezno provjeri hoće li time koga ugroziti. I ovdje je potrebna prije spomenuta simbioza kroz razumijevanje, odnosno međusobno uvažavanje pa će incidentnih situacija sigurno biti puno manje.

Na kraju želimo da ove godine naše ceste i ulice ne budu piste te da svi koji vole motore uživaju u sigurnoj vožnji, a da pri tom misle i na sigurnost drugih.

broj 21 // svibanj 2009.

tehnika // autoplin

Sve što trebate znati o autoplinu Direktno ubrizgav anje 4 cilindr a

Z

a automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu benzinskih pumpi. Upotreba propanbutan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima: • visokom oktanskom broju, • visokoj ogrjevnoj vrijednosti, • lakoj isparljivosti i • lakom stvaranju homogenih smjesa

povijest

Doba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen.

Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva

6.000,00

PREDNOSTI AUTOPLINA • 50% jeftinija vožnja • 30% duži vijek trajanja motora • mirniji i tiši rad motora • veća trajnost ulja u motoru • duži vijek katalizatora i lambda sonde • niži troškovi održavanja • dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija • sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel • znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

kn

UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

široka primjena plina

Plinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon: • osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona • viličara

AKO U ZAGREBU I OKOLICI NAĐETE POVOLJNIJU UGRADNJU, MI ĆEMO VAM UGRADITI AUTOPLIN SUSTAV PO ISTOJ CIJENI

predstavljamo // nanopodloga

www.vozac.info

nanopodloga Nanopodloga je nastala za potreb e NASE u svemirskim istraživanjima. Ona se priljepi pom oću vakuuma za armaturu kao i sve što se na nju odloži

N

anopodloga se ne lijepi, nego prianja, makar se na prvi dodir čini ljepljivom.

Prepisalo se od prirode, točnije rečeno od male žabe GATALINKE (Hyla arborea).

Gatalinke mogu zahvaljujući savršenoj adheziji, pomoću njihovih bilijuna finih dlačica na takozvanim prianjaljkama, nogicama, pri kojim se služe Van-der-Waals-silama, hodati čak naglavačke po staklima. Taj efekt imamo također kod naših proizvoda.

Pomoću prianjanja nanopodloge na površinu i ponovnog pritiskivanje glatkog predmeta stvara se vakuum, sa donje kao i

gornje strane.

Nanopodloga zamišljena je za armaturu u vašem vozilu, ali prianja na svim glatkim površinama, ukoliko su one očišćene od prašine, nemasne i suhe.

Uporaba je moguća u osobnom automobilu, kamionu, zrakoplovu, na brodu i td.

Kuda u osobnom automobilu s kutijom cigareta, mobitelom, smartphoneom, mp3-playerom i ostalim mnogobrojnim sitnicama svakodnevnog života?

Za vrijeme vožnje ne može se ništa izvaditi iz zatvorenog prednjeg pretinca u automobilu a da pri tome ne skinete pogled

sa ceste, a u ostalim pretincima za odlaganje stvari klopoću i klize nespretno.

Do sada je vrijedilo: zašarafiti, staviti čičak, magnet ili čak upotrijebiti obostrani selotejp.

Do sada, ali sada je inovativno poduzeće iskoristilo nanotehniku i podlogu od umjetnog materijala razvilo serijski, koje rješava taj problem sa nanopodlogom na jedinstveni način. Ovo čudo tehnike prilijepi se pomoću vakuuma za armaturu kao i sve što se odloži na nju.

Ona zadržava sve čvrsto, čak i kod naglih kretnji.

DARUJEMO NANOPODLOGU! Ime i prezime: Adresa: Grad: Telefon: Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.

53

predstavljamo // sumbeam tiger concept

sunbeam tiger Predstavljamo vam Sumbeam Tiger Concept. Dizajner ovog sportskog dvosjeda je Ryan Skelley, student sa Coventry University. Ryan je inspiraciju našao u Sumbeamu Tiger Land Speed Record, autu iz 1925 godine.

Sunbeam Tiger je električni auto koji od 0-100 km/h ubrza za 2,3 sekunde. Najveća brzina je 250 km/h, a s jednim punjenjem može prijeći 1200 kilometara. Lithium-titanate baterije se skroz napune za četiri sata. Napravljen je od eko materijala, uključujući recikliranu aluminijsku šasiju, karoseriju od smole biljnog ulja, sjedala su kombinacija prirodne tkanine i sojine pjene…Kako god, izgleda super.

Još da ugleda svjetlo dana….

54

concept

www.vozac.info

SAVJETI // AUTO PLIN

AUTO Za autoplin smo svi čuli, no jesmo li upoznati s njegovim karakteristikama?

Primjera radi, smatrate li vožnju autom na plin riskantnom vožnjom bombe na stražnjem sjedištu?

Ako da, onda ste samo čuli za autoplin a niste upoznati s njegovim karakteristikama!

taxi vozila, vozila pošte, vozila komunalnih djelatnosti (odvoz smeća, elektrodistributeri, vodovod), vozila gradskog prijevoza, vozila autoškole, agregata nužnog napona, viličara, plovila

Raspon cijena ugradnje: od 4.000 kn za vozilo starije generacije do 14.000 kn za vozilo moderne izvedbe - direktnog ubrizgavanja

karakteristike, jer se ne razgrađuje s benzinom) *potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora Tekućina koja pomaže upaljačima ne dovodi do gubitka goriva u zapaliti plamen je ukapljeni naftni ispušnim plinovima plin (UNP). Također poznate po * ne dopušta stvaranje kratici LPG (Liquefied korozije koja nastaje petroleum gas), BTP prisustvom aditiva koji (benzinski tekući plin) se dodaju benzinu radi ili propan-butan plin, Povijest plina kao goriva počinje istraživanjima poboljšanja njegovih osobina nije ništa drugo nego početkom 19 stoljeća. Rezultati plina kao goriva * udvostručuje se vijek za što se u narodu bili su iznimno dobri ali jedan od razloga zašto katalizatora i lambda sonde ustalio naziv autoplin. se u povijesti kao gorivo za automobile počeo koristiti benzin, a ne autoplin, je bio problem Nakon svega, jedino što Plinski uređaj se transporta autoplina. Proces tlačenja autoplina, vam možemo poželjeti je što može ugraditi u svaki kao bi olakšao transport, nije bilo poznat. Danas sigurniju vožnju vozili se na benzinski motor. transport autoplina nije problem. Autoplin, plin ili druga goriva. Jedino Tako je autoplin pravilnije rečeno ukapljeni naftni plin, prevozi se molim, sjetite se, spremnici našao široku u tekućem a koristi u plinovitom obliku. Zadnjih za plin su sigurni, oni ne primjenu za pogon: 40-ak godina veliki je porast korištenja plina kao mogu eksplodirati. osobnih automobila, goriva u svijetu.

Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor: *duži je vijek trajanja motora * tiši i mirniji rad motora *veća trajnost ulja u motoru (duže vremena zadržava vlastite

POVIJEST

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

55

SAVJETI // AUTO PLIN

Prilikom ugradnje autoplin uređ aja OBVEZNO zatražite ateste na sve uređaje ugrađene u vaš autom obil.

Spremnici za autoplin, nis

u bombe!

Svaki je spremnik detaljno ispitan na visokim tlakovima i temperaturama, te zaštićen sa nekoliko sigurnosnih ventila. Crash testovi su pokazali da i u slučaju teškog sudara automobila, spremnik može samo ispasti van iz automobila. Nemogućnost stvaranja eksplozivne smjese u spremniku.

PROTIV AUTOPLINA Glavni nedostaci plina kao goriva jesu početna investicija plinske instalacije, fizički prostor spremnika za plin (smanjuje prostor u automobilu) i nedovoljno razvijena plinska mreža na benzinskim postajama po cijeloj Hrvatskoj. Također nedostatak koji je potrebno izdvojiti je strah od nestručne ugradnja ili ugradnja nekvalitetnog materijala.

56

ZA AUTOPLIN Glavni argumenti za ugradnju plina navode se u ekonomičnosti i zaštiti okoliša. Cijena plina nasuprot benzina je u pola manja. Potrošnja na plin iznosi 10% više nego na benzin, ali okvirnom računicom godišnje pređenih 15.000-20.000 km, isplativost je opravdana. Uz činjenicu manjeg plaćanja iznosa za gorivo, korištenjem autoplina produžujete vijek trajanja motora, motor radi tiše i mirnije. Ulje u motoru ima duži vijek trajanja, a nije loša informacija da je vozilo na plin oslobođeno eko testa. Uz navedene ekonomske značajke, nije naodmet sjetiti se našeg planeta Zemlje kojeg sustavno zagađujemo. Korištenjem autoplina, znatno smanjujemo štetnost ispušnih plinova koja se dešavaju korištenjem tradicionalnih izvora goriva. Zašto se onda uz sve navedeno svi ne vozimo na plin?

www.vozac.info

Ugradio sam plin u automobil. Što sad?

Sa dokumentacijom koju posjedujete javite se ovlaštenoj stanici za tehnički pregled vozila, ondje će vam testirati automobil.

Nakon obavljenog ispitivanja stanica za tehnički pregled svu potrebnu dokumentaciju dostavlja Centru za vozila Hrvatske. Centar za vozila Hrvatske dostavit će vam potrebne dokumente kojim ćete upisati u prometnu dozvolu da je vozilo prerađeno na plin. Ova procedura obavlja se samo prilikom ugradnje plina u vozilo. Svaki sljedeći tehnički pregled je isti za vozila s plinom kao i za vozila na neko drugo pogonsko gorivo.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

tehnika // common rail motori

Common NIŽI TLAKOVI, VEĆA PRECIZNOST

DIJAGNOSTIKA KVAROVA

Common-rail koristi središnju visokotlačnu pumpu goriva, koja nabija gorivo u zajednički vod. Iz njega vode cjevčica do brizgaljki s elektromagnetnim ventilima u cilindrima.

Glavna je prednost mogućnost preciznog ubrizgavanja. tako se smanjuje buka i količina štetnih čestica te osigurava potpunije izgaranje. viši tlakovi ubrizgavanja sustava pumpabrizgaljka omogućavaju bolje raspršivanje i miješanje goriva sa zrakom te nešto veću učinkovitost.

Gorivo ide odmah u cilindre te nema njegovog titranja u cjevčicama, zbog stlačivanja.

Naše usluge obuhvaćaju sve suvremene sustave dieselskog ubrizgavanja: Bosch, Delphi, Denso... Kako bi se utvrdio stupanj kvara na automobilu ili donesenom sklopu služimo se suvremenom dijagnostičkom opremom za mjerenje kompresije ( tlakova u cilindrima), propuštanje motora, ispitivanje elektroničkih sustava testerima i simulatorima rada motora.

57 broj 21 //www.vozac.info svibanj 2009.

SERVISIRANJE Pravovremeno održavanje sistema za ubrizgavanje diesela smanjuje ukupne troškove održavanja iz razloga što se

mnogi posljedični kvarovi na motorima mogu izbeči na taj način. Primjera radi navodimo slučaj u kojem je zbog neispravne brizgaljke koja je „curila“ došlo do oštećenja čela klipa i klipnih prstenova.

Nakon provedene defektaže rastavljamo i čistimo sve dijelove te ih temeljito pregledavamo.

Neispravni i dotrajali dijelovi zamjenjuju se novima.

Sastavljanje sklopa predviđeno je strogim tvorničkim standardima.

Testiranje se obavlja simulacijom i praćenjem niza radnih uvjeta, kontrolom brtvljenja i podešavanjem te se na kraju dobiva proizvod koji u svemu funkcionira kao novi.

broj 21 // svibanj 2009. 57 www.vozac.info

servis // autocommerce

Servisni Centar AUTOCOMMERCE Servisni Centar ima deset modernih dizalica, suvremenu limariju, termolakirnicu, dijagnostičke uređaje, auto-praonicu, vulkanizersku opremu te veliki parking.

R

ad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...).

U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju.

U završnoj fazi je izrada i

58

dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.

PRIJAVA NA SERVIS

Telefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge.

Dolazak

www.vozac.info

prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.

KVALITETA USLUGE

Visokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo

www.vozac.info

kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.

GARANCIJA

Na sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.

ODRŽAVANJE VOZILA

Svakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo: hitnu intervenciju popravka odgodu plaćanja popuste na usluge i dijelove organiziramo dovoz vozila u Servis izlazak na teren stručne ekipe.

EKOLOŠKA ORIJENTACIJA

Suvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.

REZERVNI DIJELOVI

Na navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.

ROKOVI ISPORUKE

Kako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu.

Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.

NAČIN ISPORUKE

osobnim dolaskom jednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.

Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000 SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan

08:00 –13:00 subota

tel: 01/3869 – 040 limarija

3869 – 050 mehanika

3869 – 049 mehanika PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043

01/3869 - 044 PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076

3869 - 045

3869 - 057 www. fiat.hr

u SLUčAJU NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTU



U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu.

Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac.

Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce

NO

!

VO

!!

402

predstavljamo // 402 street race

t e e r t S Race S gradom Rijeka kao domaćinom i 402 Street Race organizatorom održana je prva utrka ove sezone 2. i 3. svibnja na aerodromu u Grobniku.

N

a vjetrovitom Grobniku 2.

I 3. svibnja održala prva utrka 402 Street Race sezone. Tisuće ljubitelja okupilo se na jednom mjestu i navijalo za najbrže, najbolje i najljepše!

Nakon atraktivne povorke i prigodnog preRace partya, koji su 1. svibnja Riječanima najavili nadolazeću utrku, u subotu u ranim jutarnjim satima na Grobniku počeli su se okupljati nestrpljivi natjecatelji.

aerodrom, te selili publiku s jedne strane utrke na drugu, ovisno o tome kako se koja odvijala. No, unatoč jutarnjem sunčanom

U Rijeku su došli odabrani i najuporniji, oni kojima umjesto krvi teče benzin, onima kojima se otkucaji srca mjere u RPM, onima kojima je ovo stil života!

Race, Sytle i Drift zauzeli su cijeli

60

www.vozac.info

obećanju, kiša je zahvatila događaji u popodnevnim satima i preselila gledatelje ispod šatora, gdje su ih dočekale vatrene hostese.

Uz dobru glazbu i vrući ples na bačvama pričekalo se da kiša prestane kako bi se utrka ubrzanja nastavila, no Driftere nije puno smetala dapače, gume su se brže hladile – osim jedne, koja nije izdržala oštri zavoj i uz glasni pucanj pukla. Tako je u subotu održan i 402 Street Style, gdje se najboljim odnosno najljepšim prikazao višegodišnji pobjednik DARKO SEVER, koji je na svom

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

Akrobatski nastup članova kluba SOOTER INSIDE

Golfu II utrošio preko 4 godine rada na svakom pa i najmanjem detalju.

Dečki iz Drift.hr pokazali su što znaju, a natjecanje 402 Street Race prebacilo na nedjelju.

Ako je subota bila kišovita, nedjelja je bila odlična! Tisuće i tisuće ljudi navijalo je i pružalo preko susjeda ne bi li vidjeli na semaforu tko je u zadnjem metru odnio neizvjesnu pobjedu. Vrhunsku atrakciju i demonstraciju snage priuštio nam je naš poznati trkać Eduard Galić, koji je sa svojim Chevrolet Malibu-om, sa preko 1000 KS, pokazao šta znači zapaliti asfalt i donjeti naoblaku dima :).

Među najbolje i racerski “Hall of Fame” ove se godine odlučio

broj 21 // svibanj 2009.

Darko Sever - pobjednik 402 Street St yle

upisati Marko Fržop, sa svojom Alfom 145, i trenutno najboljim ostvarenim vremenom među Hrvatskim trkaćima. Je li rukavica bačena i prema obaranju rekorda.....neće trebat dugo čekati, sljedeća utrka je iza ugla.

Hrvoje Šileć aka Šiljo, pripremio je svog Audija S2 za tešku borbu u klasi 12, ali borba u toj klasi nebi bila kompletna bez naših susjeda iz Beograda koji imaju potencijalno boljeg asa u rukavu - Porsche, MB C55 AMG i MB C63 AMG. Hard core trkač sa zagrebačkih cesta Hrvoje Riđan, sa svojim VW Golf V GTI mudro se pozicionira u klasi 15 gdje eliminira konkurenciju

kirurškom preciznošću - jednog po jednog, hoće li ga netko uspiti zaustaviti?

Ivan Fakin ili kako ga zovu “fakn Ivan” koji sa svojim Tipom 2.0 T, u natjecanju mrsi račune mnogima sa 10 i više puta skupljim autima, morat će ovu sezonu izdržati do kraja jer će borba biti nemilosrdna.

Dario Nišević, pobjednik klase 14 je sa svojom Opel Corsom A koju iz godine u godinu modificira i slaže, ove godine odlučno krenuo i rezultati nisu izostali...a što nas još čeka, hoće li sezona biti kako je i počela, vidjet ćemo putem.

EMMA SPL i EMMA SQL natjecanje u najbučnijem i

www.vozac.info

61

predstavljamo // 402 street race Rezultati 402 Street Race subota - 2. svibnja:

Rezultati 402 Street Race nedjelja - 3. svibnja:

15+ SPORTSMAN:

RIĐAN HRVOJE

15+ SPORTSMAN:

ŠOŠTARIĆ DAMIR

14 STOCK COMPETITION:

NIŠEVIĆ DARIO

14 STOCK COMPETITION:

OPAČAK DALIBOR

13 SUPER STREET:

JURIŠIĆ DANIJEL

13 SUPER STREET:

FAKIN IVAN

12 R SERIES:

MORAVEK VLADO

12 R SERIES:

MORAVEK VLADO

11 PRO STREET:

FRŽOP MARKO

11 PRO STREET:

FRŽOP MARKO

TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,902 najkvalitetnijem auto ozvučenju je isto tako imala svoje obožavatelje.

Glasnih 136 dB dostiglo je najbučnije auto, a u kvalitetnoj glazbi uživali su i vlasnici i gledatelji.

Drift Show Najbolji hrvatski drifteri, zaparali su asfalt tijekom dvodnevnog oktanskog spektakla na Grobničkom aerodromu. Okupljeni u DRIFT klubu, brojnim ljubiteljima oktana prezentirali su sve čari ovog uzbudljivog auto-moto sporta.

Spalili su više od 100 guma, potrošili hektolitre goriva i izmamili tisuće osmjeha. Stotinjak sretnih

Slijedeća utrka:

TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,948

posjetitelja imalo je mogućnosti okusiti kontrolirano zanošenje automobila sa suvozačkog sjedala, a pri izlazu iz brzih BMW E30, Corolla GT i Nissan SXeva slušale su se iste rečenice: «Fenomenalno», «Odlično!», «Ja bi još!», «Kakoo dooobrooo».

Uz 402 Street Race i drifteri su se priključili humanitarnoj akciji „RTL pomaže djeci“ te su za simboličan iznos taxirali posjetitelje po pisti grobničkoj aerodroma.

Tijekom cijelog događaja je tako uz donacije gledatelja, prikupljen dodatni iznos za projekt «Zvončići,

zvončići» putem kojeg kupit će se didaktička oprema za slijepu djecu grada Čakovca. Akcija se nastavlja tijekom cijele sezone.

Za najljepšu među hostesama na Grobniku proglašena je Ines Mahmić, publika je glasala za Tatjanu Knogl a fotografi za Mateu Mailn, dok za sve 402 Hot Models može se glasati na stranicama Index.hr, gdje se cure natječu za najljepšu.

Cijeli je događaji popraćen i međunarodnim aspektom – posjetili su nas vozači iz susjedne BIH, Slovenije i Srbije.

ZTZ, Velika Gorica, 23. - 24. svibnja

62

AUTOSPORT // WTCC NATJECANJE

Što je WTCC? by: Dominik Mahnić WTCC je svjetsko kružno natjecanje prerađenih turističkih automobila, koji se godišnje proizvode u tisućama primjeraka, imaju četvora vrata, propisanu dužinu i slično. Potom im slijedi trkača izvedba i homologacija kod FIA-e. S2000 naziva se klasa koja zadovoljava WTCC uvjete + turbo diesel koji također mora zadovoljavati sve gore navedene mjere i uvjete Naš Seat Leon S2000 jedan je od dvije vrste Leona koje voze u WTCC-u, benzinski je model, ima atmosferski motor, 2,0l zapremine, 4 cilindrični, 4 ventila po cilindru, limitiran homologacijom na 8500 okretaja, ima maksimalnu kompresiju...

Centralna elektronička jedinica Magneti-Marelli izvlači iz dotične konstrukcije oko 270 KS. Motor dalje prenosi snagu na Hewlandov 6 brzinski sekvencialni mjenjač, koji ima homologiranih 20 brzina.

Naravno za svaku utrku slaže se

64

6 najbržih.

S mjenjača konji sele u diferencijal koji je blokirajućeg tipa, lamelni s podešenjima blokade u predopterećenju, pogonskoj i kočionoj strani tj. smjeru raspodijele momenta Nakon toga sve skupa u dodiru s

asfaltom završava na Yokohaminim 17” slick gumama i aluminijskim monoblok felgama 17x9 s minimalnih 9 kg. Broj guma po eventu također je propisan, kako slicka, samo jedne mješavine, tako i kišnih.

Seat “leti” na Sachsovim amortizerima promjenjive visine te brzog i sporog prigušenja oscilacijskih masa u rasponima od

www.vozac.info

16 točaka za spore pomake i 13 za brze.

Lijevi i desni kotač povezani su anti-roll šipkama podesivim u 15 stupnjeva ukrućenja rolanja vozila, kako prednje, tako i stražnje osovine. Prednji ovjes je homologacijom zadani McPherson, podesiv u nagibu, zaturu i špuru kotača, dok se kod stražnjeg neovisnog multilinka i točke ovjesa na karoseriji daju podesiti u dvije osi. I kad odaberete nagib stražnjeg spojlera među 18 točaka na raspolaganju, spremni ste za napad s 1170 kg teškim trkaćim automobilom.

Nakon odvoženog treninga čeka vas analiza rada motora, set-up vozila i vožnje vašeg vozača preko “data loggera” PI izvedbe, u kojem vam je zapisan svaki pomak vozila i sve vozačeve radnje. Tvornička momčad Seat sporta vozi dizelske motore koji također imaju svoja ograničenja i homologaciju, dok je ostatku privatnog sektora u motorsportu na raspolaganju samo benzinski model i ogromna podrška i pomoć SeatSporta te u našem slučaju i Seat Hrvatske, tj. PZ auta.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

rubrika // seat ibiza 1.4 16v

SEAT

A Z I IB

DIZAJN STRIJELE Vanjski dizajn je moderan i svjež. Seat je pažljivo birao materijale od kojih je napravljena prednja armatura i poboljšao razvoj materijala koji su sada puno otporniji na ogrebotine i jednostavniji za održavanje i čišćenje.

Općenito, vizualni dojam puno je snažniji nego kod prethodne Ibize .

Izražava novi osjećaj obitelji SEAT-a pod imenom “dizajn strijele” kojega karakterizira agresivniji prednji kraj gdje su prednja svjetla i rešetka postavljeni niže i zajedno s karakternim linijama poklopca motora daju joj izgled vrha strijele.

S boka, nezamjenjiva “dinamična linija” SEAT-ovih automobila postaje vidljivija jer počinje već na prednjem dijelu automobila.

Još jedna važna značajka je stražnja linija ramena koja se proteže preko kućišta kotača.

Sjedala su niža za22 mm od

broj 21 // svibanj 2009.

1.4 16V ST YL ANCE

prethodne generacije, što povećava sportski osjećaj za vrijeme vožnje i smanjuje visinu centra gravitacije

UNUTRAŠNJOST Kokpit i trokraki upravljač moderno su oblikovani u dvobojnoj armaturi.

Novi koncept ploče s instrumentim Prvo što privlači pažnju je položaj sjedenja koji je niži (22 mm) u usporedbi s prethodnim modelom pa je time narasla udaljenost (20 mm) do krova kako za putnike sprijeda tako i one straga. Isto se dogodilo i s prtljažnikom. Unutrašjost Ibize obiluje praktičnim pretincima i mjestima za odlaganja svakojakih sitnica, posebno onima koji neposredno okružuju vozača.

PALETA BOJA Paleta vanjskih boja sastoji se od 14 boja:10 standardnih i 4 posebne ne metalik boje za moderne kupce koji žele biti

ekskluzivniji. Doplata za ne metalik boju je 700 eura. U lumino narančastu ‘farbaju’ se samo Lamborghini i Ibiza.

PONUDA MOTORA Ponuda motora će zadovoljiti zasad samo vozače koji su umjereni u pritiskanju papučice gasa: tri benzinca (1.2/70 KS, 1.4/85 KS i 1.6/105 KS) i tri dizelaša TDI (1.4/80 KS, 1.9/90 i 1.9/105 KS) s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka, koji su prilično bučni.

www.vozac.info

65

a i b a F škoda p u C l e s e i d Bio Test // Novi//– Volkswagen autosport Škoda fabia biodiesel Golf VI 2.0kup TDI

U

prošlom broju smo predstavili Škoda Fabia Biodiesel Cup, a u ovom broju vam donosimo pregled utrka i test Fabie Biodiesel Cup. Škoda Fabia Biodiesel Cup se ove godine održava drugi put u nizu, a na vidiku je i još svjetlija budućnost, s obzirom na izdržljivost malih „čehinja“.

Vozači su do sada imali samo pozitivna iskustva sa dobro pripremljenim automobilima, a gledatelje su oduševili neizvjesnim i napetim utrkama. Kružne utrke istovjetnih automobila kakav je i ovaj kup uvijek su neizvjesni do samog kraja i pokazuju stvarnu vrijednost vozača. Uz standardne dorade već viđene na Fabijama posebno je dorađena elektronika i sad Čehinje broje dodatnih 25 konja za još više adrenalina i akcije.

Organizatori AMD Zanatlija, Castrol i P.Z. Auto su prema vozačima odradili odličan posao oko organizacije utrka pa stoga

ne očekujemo ništa manje ni ove godine. Uz dobru organizaciju, ne sumnjamo još bolju ove godine, jače automobile i nekoliko novih imena u kupu zabava je zagarantirana. Zabave će biti i na zakazanim lokacijama gdje se također očekuje više gledatelja s obzirom na uspješnost kupa.

Lokacije i datumi odvijanja utrka i prijavljeni vozači koji će se boriti za naslov ove godine su prikazani u tablicama.

Datumi i lokacija utrka Br.

Datum

Lokacija

1.

16.-17.05.2009.

Požega

2.

13.-14.06.2009.

Banja Luka (BIH)

3.

04.-05.07.2009.

Grobnik

4.

05.-06.09.2009.

Grobnik

5.

10.-11.10.2009.

Dugopolje

Vozači sa prošlogodišnjeg kupa: 1.

Niko Pulić, Dubravko Čikor

HIDROCOMERCE d.o.o.

2.

Marin Čolak, Ante Alduk

INGRA d.o.o.

3.

Robert Bradarić

MICROLAB d.o.o.

4.

Ivan Pokos

PRINT STUDIO d.o.o

5.

Alen Sekula

PAVUŠIN d.o.o.

6.

Goran Francetić

GUMI MARKET d.o.o.

7.

Tomislav Radovanić

8.

Marko Cavor

AMD ZANATLIJA ELEKTROMARIN d.o.o.

LIQUID ENGINEERING GREGUREK d.o.o.

HRUŠKAR MAN SERVIS

Vozači za ovogodišnji kup: 1. Hrvoje Čikor 2. Nediljko Nerčec 3. Alen Sekula 4. Tomislav Radovanić 5. Ivan Pulić 6. Robert Bradarić 7.Neno Damarija Točan popis vozača i klubova znati ćemo točno prije same utrke u Požegi jer je kup otvoren do samog početka. Još uvijek postoji mogućnost kako za pristup kupu tako i za odustajanje od istog. Ipak, svijetska gospodarska kriza pogađa sve, tako i same sponzore bez kojih ovakvih utrka ne bi niti bilo.

66

www.vozac.info

broj 21 // svibanj 2009.

KOMUNALNI STROJEVI // ISEKI

Mali ali moćni!

ISEKI- profesionalni strojevi široke namjene Japanski brand Iseki ima dugu i impresivnu povijest. Iseki je lider na tržištu strojeva u zemljama s jakom poljoprivrednom tradicijom već preko 80 godina i ima preko 1 bilion prodanih komada strojeva.Mnogi Iseki traktori su također prodani pod imenom Bolens u Americi.

2 godine garancije

Iseki je osnovan 1927. Dakle, kad izaberete Iseki ne kupujete jednostavno proizvod, već zapravo investirate u preko 80 godišnji vodeći industrijski inženjering i proizvodno iskustvo.

Priključci:

Iskustvo koje kontinuirano proizvodi visoku kvalitetu i prvorazredne proizvode koji su stvoreni da odgovore na današnje stalno rastuće zahtjeve.

Bez obzira radi li se o višenamjenskom kompaktnom traktoru ili o super učinkovitoj prednjoj kosilici, Iseki ima rješenja za vaše poslovne zahtjeve.

Dodajte na ovo prvoklasnu dostavu dijelova i post prodajnu potporu i imat ćete sve što vam je potrebno da posao bude dobro obavljen.

Iseki ima preko 15 modela strojeva od 22 do 60 KS.

sistemi za svaku priliku Japanska predanost radu, točnosti i tehnologiji ogleda se u svakom od njih.

Iseki podjednako vole hobi poljoprivrednici, kao i profesionalci.

Koriste ga u vinogradima, voćnjacima, povrtnjacima, njivama, travnjacima, komunalnim radovima, pa i u školama!

Mogućnosti:

68

 dupli pogon  sa ili bez kabine  razni tipovi guma (za travu, zemlju…)  mogućnost priključaka sprijeda, straga i bočno

 četke  kosilice  ralice  prikolice  malčeri  usisavači trave i lišća  freza za zemlju  roto rasipač  daske i četke za snijeg  freza za snijeg  korpa prednjeg utovarivača  uređaji za prskanje  prednje kardansko vratilo

Zastupnik za RH: Školska 22 10419 Vukovina tel .01/6256 011 www.step-co.com

-15%

moto // kawasaki serija vn 1700

Kawasaki

0 0 7 1 N V a j i r se Voyager , Classic i Classic Tourer

Kawasaki Vn1700 Voyager 2009.godine izašao je iz tvornice Kawasaki novi model cruisera čime je ovaj proizvođač ušao na velika vrata u obitelj cruisera od 1700 ccm. To je model VN 1700 Voyager, cruiser s V 2 motorom od 1700 ccm, vodenim hlađenjem, 6 stupnjeva prijenosa i opcijom overdrive.

Prethodnik ovog modela je vn1600 s razlikom u 100 ccm više, većoj pokretljivosti i obraćanju pozornosti na detalje. Model je sličan modelu vn2000 ali s razlikom u motoru koji je sada SOHC , te je s tom razlikom dobio više snage i bolji okretni moment u odnosu na model vn1600. Motor uključuje i prvo pojavljivanje elektronskog ventila, 6-stupanjskog prijenosa i pogonski remen izrađen od

72

karbonskih vlakana. Nova šasija je laganija i kompaktnija od prethodnih modela.

Poboljšana je upravljivost i agilnost novom suspenzijom.

Pozornost je posvećena izgledu i udobnosti motora uz mogućnost podešavanja ručica kvačila i gasa.

Model je u ponudi u srebrnoj boji, a osnovne tehničke karakteristike su: četverotaktni V2 motor,vodeno hlađenje, 1700 ccm, 73 KS, provrt x hod 102 x 104 mm, 8 ventila, Sohc, spremnik goriva 20 l.

Na sebi nosi sve što biste mogli poželjeti za duga putovanja u dvoje. To je ujedno i prvi Kawasakijev “full dress” tourer.

Kawasaki Vn1700 Classic Naziv ovog modela govori sve za sebe, razlike su u dodanih

www.vozac.info

100 ccm od prethodnika, te je svejedno želite li vožnju gradom ili otvorenom cestom, ovaj model će vas tamo odvesti. Šasija nudi mnoštvo odlika jednog V-motora, u kombinaciji s jednostavnim rukovanjem i prekrasnim dizajnom. Model se nudi u metalic crnoj boji, klasičnoj i najprodavanijoj boji cruisera. Pokretan motorom od 1700 ccm i snagom od 74 KS, ovaj model ima i pogonski remen, 6-stupanjski prijenos i overdrive, spremnik goriva od 20 l te težinu od 345 kg.

Tradicija Classic modela u Kawasaki gami govori o izuzetnom motociklu odličnih voznih karakteristika, dizajna, kao i kvaliteti koja se dokazuje svakim novim Classic cruiserom.

Svejedno je vozite li Vn800,

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

Classic

Classic Tourer

Voyager Vn900, Vn 1500,Vn 1600, Vn1700 ili Vn2000, svaki Classic od njih pruža neograničenu slobodu kretanja i užitak u vožnji. Na vama je samo da odaberete.

Kawasaki Vn1700 Classic Tourer Ovaj model sa sobom donosi tempomat, veliki vjetrobran, veliki naslon te ploče umjesto suvozačevih oslonaca za noge čime vaše putovanje

broj 21 // svibanj 2009.

može trajati puno duže od planiranog. Udobno sjedalo i nasloni sjedala pridonose osjećaju udobnosti. Ovaj model dolazi u metalik crnoj i crvenoj boji u kombinaciji sa bež detaljima.

Model je opremljen i bočnim koferima, te kromiranim zaštitnim branicima naprijed i nazad.

Razlika od modela Classic je u navedenoj opremi, i težini od 378 kg, dok su tehnički podatci isti.

www.vozac.info

73

test // puma cvx

X V C PUMA Ukoliko osjete rad pri opterećenju, senzori aktiviraju dodatnih 30 konjskih snaga kako bi smanjili naprezanje.

Novi CASE IH PUMA CVX traktori! Druga generacija kontinuirane varijabilne transmisije, snage motora do 251 KS. Razne inovacije namijenjene većoj učinkovitosti i udobnosti. Mi smo vozili jedan od njih!

Ugodnom vožnjom preko Velike Gorice išli smo u smjeru Vukovine.

Cilj je bila tvrtka STEPCO. Uz kratko pozdravljanje domaćina, nismo gubili vrijeme nego smo pohitali isprobati najnoviju verziju PUME CVX. Iskustva s traktorima do sada nismo imali. Ovaj prvi, kojeg smo isprobali postavio je visoke standarde. Iako bez zemlje i oranica malo je nedostajalo da odvezemo PUMU doma. Istina, jedini problem bio bi parking, jer zbog preko 3 metra visine ne bi stao u garažu.

Krenimo redom. U vozilu, na otprilike 2 i pol metra visine,

76

preglednost je odlična. Kabina je prostrana, ugodna. Dvoja vrata, pomoćno sjedalo, teleskopski retrovizori, digitalna kontrolna ploča u stupu kabine, ergonomski postavljeni elementi... Sjedalo s zračnom suspenzijom, spremno je ublažiti sve hupsere koje cesta pruža. Pokretom ključa zvijer

Njemački časopis Profi testirao je potrošnju goriva. Puma CVX imala je za 6% manju potrošnju od ostalih testiranih traktora.

www.vozac.info

se probudila. Motor Tier III i njegovih 224 KS bili su spremni za pokret. Nestrpljenje raste a mi krećemo. Vozilo teško preko 7 tona zadivljujuće brzo starta. Nije prošao ni tren a već smo postigli brzinu od 30 km/h. U kabini je iznenađujuće tiho. Kažu nam, tišina buke u kabini je 69 decibela.

Vjerujemo kako za duge dane na cesti/polju, ova minimalna razina buke igra veliku ulogu po zdravlje i koncentraciju vozača. Usporedivši razinu buku s drugim traktorima, 69 decibela je van konkurencije.

Razlika od 3 decibela predstavlja dvostruko glasniju buku, a tolika je

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

PUMA CVX je druga generacija tehnologije kontinuirano varijabilne transmisije. Napravljena u tri modela, 195, 210 i 225, raspona od 197 KS do 224 KS, tj. ukoliko se koristi “power management” 251 KS.

razlika između isprobane Pume i drugih traktora kod kojih se jačina buke iznosi 72 decibela.

Kako bi vam bolje predočili koliko je glasno 69 decibela, provozajte se u jednom od BMW-a serije 5.

Radi se o istoj jačini buke.

Puma može postići brzinu od 50 km/h. Dok smo jurcali u namjeri da postignemo maksimalnu brzinu, 6 cilindra zapremnine 6728 cm besprijekorno je radilo.

Ubrizgavanje je Common Rail sa turbopunjačem i interkulerom, a jedna od velikih prednosti ovog vozila nad drugima čini njegov mjenjački mehanizam. Radi se o kontinuirano varijabilnoj transmisiji, koja neovisno o brzini vožnje, uvijek može dati punu snagu na kardanu i kotačima, te omogućava brzinu kretanja traktora već od 20 m/h. Promjenom brzine, odvojene

broj 21 // svibanj 2009.

funkcije, kardana i broja okretaja može ali i ne mora ostati isti. To se postiže kombinacijom i sinergijom hidrauličnog i mehaničkog pogona.

Međuosovinski razmak od 2.8 metara pruža stabilnost, a ukupna duljina od 4,9m i 2,49m širine govori o kakvom gigantu se tu radi. Kad smo pitali koliki je kapacitet spremnika odgovor je bio brz i jasan: 412 litara. Uh, koliko vremena treba proći da se napuni taj spremnik?

To nismo pitali, ali zato znamo da potrošnja goriva kod PUME iznosi 205 g/kwh, pa vi računajte koliko se vremena možete voziti s punim tankom.

Ako planirate postati vlasnik jednog od modela PUME CVX

imajte na umu kako je izmjena ulja i filtera potrebna nakon 600 sati rada. Kako bi taj podatak približili vozačima automobila, zamislite automobil kojem je potrebna izmjena ulja nakon 60.000 km. Da nam je takav auto...

www.vozac.info

77

auto presvlake // pro mimato

www.vozac.info

auto

presvlake M

lada smo tvrtka koja posluje od 1994. godine te se bavi proizvodnjom tipskih auto presvlaka i auto tepiha.

Trenutno zapošljavamo 36 djelatnika koji su kvalificirani i spremni prihvatiti svaku narudžbu, realizirati je od konstukcije i izrade kroja, izbora dizajna i vrste tkanine, do samog šivanja i montaže u automobil.

Maloprodajna trgovina nalazi se u Zagrebu na adresi Oranice 36, tel/fax: 01 3886 852, a po ostatku Hrvatske zastupljeni smo kroz naše partnere.

www.pro-mimato.hr

2

AUTO PRESVLAKE Auto presvlake su naš temeljni proizvod kod kojega smo prisutni u izboru dezena, kvalitete tkanina, krojenja te načinu šivanja istih.

Kako smo već naveli, posjedujemo vrlo velik broj krojeva za različite tipove automobila. S pojavom novog automobila na našem tržištu vrlo brzo reagiramo i konstruiramo kroj za njega kako bi mogli udovoljiti i najnovijim potrebama.

U ponudi imamo, osim tkanina koje su predviđene za presvlake, također i tkanine od kojih se izrađuju orginalna sjedala.

Dezeni i boje su lako prilagodljivi svakom sjedalu i unutrašnjosti automobila.

pro MIMATO

daruje seta auto presvlaka od velura po želji

Ime i prezime: Adresa: Grad: Telefon: Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.

povijest // daihatsu

Otkrijte MADE IN JAPAN

Model FA - 1937. godina

5 najvažnijih činjenica: 1. Kvaliteta iz Japana

2. S benzinskim motorom najbolji

Netko tko prodaje automobile od 1907 godine,kao što to čini Daihatsu, zna: samo najvećom kvalitetom izvedbe materijala i proizvodnje doseže se pouzdanost koja kupce čini trajno zadovoljnima te se s pravom dobiva predikat „Made in Japan“. Tako su svi automobili proizvedeni prema najvišim japanskim standardima kvaliete uz tradicionalnu japansku umjetnost ručne dorade.

Potpuno svjesno Daihatsu je odlučio proizvoditi automobile s benzinskim motorom. Jer upravo Daihatsu DVVT motori simbol su visoke štedljivosti i efikasnosti.

Tako iznenađuje Coure sa najnižim vrijednostima potrošnje od 4,4l/100km i emisijom ispušnih plinova od samo 104g/km. Time postaje model s najnižom emisijom ispušnih plinova u svojoj klasi.

Model GO - 1930. godina

80

www.vozac.info

Motor od 6 KS - 1907 godina

3. Japanski broj 1 Daihatsu je 2007.godine dosegnuo sam vrh,dakle broj jedan,u segmentu japanskih kompaktnih automobila. Sa 640.000 prodanih vozila dosegnuo je tržišni udio u japanskom segmentu kompaktnih automobila više od 30%.

4. 100 godina Daihatsu-a – osnovan 1907. godine u Japanu počeo je s razvojem i proizvodnjom motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Do danas je Daihatsu uspio nametnuti se u brzorastućoj i konkurentnoj autoindustriji. A sve zahvaljujući svom jakom segmentu kompaktnih vozila te naravno svojim vjernim kupcima.

broj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info 1907. – osnivanje dioničkog društva Hatsudoki Seizo Co.Ltd. koje se trebalo baviti razvojem i proizvodnjom motora s unutarnjim sagorijevanjem. Prvi proizvod bio je automobil na plin od 6KS. Prosinac 1930. – model HA bio je zreo za proizvodnju,prvi japanski automobil na 3 kotača s ugrađenim japanskim motorom.

Taj model bio je preteća svih ostalih modela jače snage i obujma.

1951. – poduzeće Hatsudoki Seizo je preimenovano u Daihatsu Motor Co.Ltd. Nastavak proizvodnje automobila na 3 kotača, proivodnja modela „BEE“,malog automobila koji je 50-tih godina došao na tržišta Velike Britanije i Francuske.

1957. – uvođenje na tržište modela na tri kotača zvanog Midget,te je u ono vrijeme bio najuspješniji automobil na tri

5. Globalna kompanija 1967.godine Daihatsu je potpisao korporacijski ugovor s Toyotom i time postao samo jedan mali dio Toyota koncerna u segmentu malih automobila.

Otada Daihatsu gradi svjetsku mrežu te danas raspolaže proizvodnim,prodajnim i servisnim radionicama u više od 120 zemalja svijeta.

Midget - 1957. godina

broj 21 // svibanj 2009.

kotača na svijetu.

1967. – Daihatsu slavi 60 godina kompanije.

1977. – Daihatsu slavi 70 godina kompanije. Bila je to godina u kojoj su proizvodne brojke u svijetu dostigle i prestigle pet milijuna. Prva prava zvijezda u proizvodnji dogodila se u listopadu 1977 s modelom Charade koji je godinama bio u proizvodnji.

1979. – Proizveden je prvi Charade s 4 vrata te jednolitarskim, tricilindričnim motorom.

1980. – dolazak modela Coure.

Zvali su ga mali Mini.

1983. – dolazak novog modela Charade 1984. – dolazak modela Rocky 1985. – svjetska proizvodnja prestigla je brojku od 10 milijuna vozila. Predstavljanje novog modela Cuore 44 na svjetskim auto izložbama 1989. – uvođenje modela Applause,u segmentu limuzina 1990. – uvođenje modela Feroza, u segmentu terenskih vozila za gradsku i vangradsku vožnju.

3.generacija modela Coure većih dimenzija 1993. – 4. generacija modela Charade. Model Gti osvojio je 1.mjesto u klasi A-7 i 5.mjesto na 41. Safari Rally-u.

1994. – svjetska proizvodnja dostigla je ponovo 10 milijuna vozila.

1997. – Daihatsu slavi 90 godina postojanja. Predstavljanje modela MOVE i GRAN MOVE

Taft - 1974. godina koji su tada modeli s najviše prostora u unutarnjoj kabini.

Predstavljanje modela TERIOS koji je bio prvi terenski automobil sa stalnim pogonom na sva četiri kotača.

1999. – uvođenje modela SIRION 2000. – uvođenje modela YRV i druge generacije modela TERIOS 2001. – svjetska proizvodnja modela MOVE prestigla brojku od 1 milijun. Razvoj TOPAZ – katalizatora s visokom učinkovitošću.

2002. – razvoj inteligentnog katalizatora koji visokovrijedne metalne komponente samostalno obnavlja. Istodobno je odjel istraživanja i razvoja izumio mini roadster s pomičnim krovom.

Copen (skraćenica od compact i open) bio je u to vrijeme najmanji roadster na tržištu.

2004. – Daihatsu je u praksi pokazao primjenu brzog sistema aktivacije katalizatora,prvog takve vrste u svijetu 2005. – uspješan razvoj super inteligentnog katalizatora samočišćenja sve tri vrste visokovrijednih metala.

2006. – uvođenje modela Trevis i treće generacije modela Terios 2007. – uvođenje modela Materia i nove generacije modela Sirion,jednog od modela koji ima najmanju emisiju ispušnih plinova. Istodobno uvođenje nove generacije modela Coure s naglaskom na zaštitu okoliša,sigurnost i prostranost.

www.vozac.info

81

a pranje eti tekućina z g stakla lj o k s n a r b o vjetr

površine dljivost, čisti orijekla, a vi u n lič d o p Osigurava organskog . anskog i an e insekata tk ta s o je od mrlja org ju n a tr s d o obro ladištiti na posebno d . Proizvod sk liš o k o va ža Ne ugro iznad 0 °C. temperaturi

ZAŠTITNE FOLIJE ZA AUTOMOBILE, POSLOVNE I STAMBENE PROSTORE

SVAKOM DONOSIOCU PRIMJERKA VOZAČ INFO

POPUST 300 kn*

SIGURNO SE PITATE, A ZAŠTO FOLIJE? Ukratko, folije za staklo sprječavaju prekomjerno zagrijavanje prostora od sunčevog zračenja i zaštitu staklenih površina od provala i niz razloga je za njihovu instalaciju: UŠTEDA. Folije smanjuju ulazak topline i do 78% te smanjuju troškove energenata čak i do 50%.

EKOLOGIJA. Manjom potrošnjom energije smanjuje se emisija štetnih plinova, čime utječemo na očuvanje okoline u kojoj živimo.

ZAŠTITA. Zaustavljanjem minimalno 99% štetnog UV-zračenja folije čuvaju Vas i vaše vrijednosti od oštećenja.

SIGURNOST. Poseban program sigurnosnih i protuprovalnih folija štiti od ozljeda krhotinama stakla te spriječava provale i krađe.

UDOBNOST. Folijama zaštićeni prostori i vozila ugodniji su za rad i boravak radi smanjenja blještanja i ugodnije temperature.

ESTETIKA. Vozila i objekti dobivaju ljepši i moderniji izgled.

saznajte više na www.vades.hr ili na tel.: 01/6552 352 * ponuda vrijedi za gotovinsko plaćanje, te za rezervacije i uplate izvršene do 30.5.2009. Korištenje ove ponude isključuje mogućnost korištenja ostalih popusta.