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FTERMARKET I N T E R N AT I O N A L

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Mantenga el Volante

Recto

Conocimiento del asistente de estacionamiento y diagnóstico básico Noticias de la Industria Nuevos productos Ferias

Vol. 20 No. 2 2021

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EN PORTADA

I N T E R N AT I O N A L

¡Están de vuelta!

T

enemos un dicho aquí en los Estados Unidos. “No hay negocio como el mundo del espectáculo”. Y podemos aplicarlo al regreso de las ferias del mercado de la posventa del automóvil. He aquí por qué... si usted está leyendo esta columna desde nuestras ediciones impresas, sepa que se está distribuyendo en todos, o al menos en algunos de los siguientes eventos: AAPEX, AutoAmericas (de la que somos socios principales), Automechanikas Dubai y Shanghai, INA PAACE (también parte de la “familia” Automechanika), ExpoTransporte, Heavy Duty Aftermarket Week (HDAW) y SEMA. Esto se suma, por supuesto, a nuestra distribución digital.

Una revisión trimestral de nuevos productos para el mercado de repuestos ejecutivos

Brad Glazer Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com

Jim Wilder

Director editorial james.r.wilder@att.net

Ron Henningsen

Editor técnico ronald.henningsen@gmail.com

Jeff Greene Director de arte jeff.greene1116@gmail.com

Maria Balcells Forrellad Editor de traducción marybalcells@gmail.com

Vaya, ¡qué alcance!

También quiero mencionar la sección especial sobre el Overseas Automotive Council (OAC), que forma parte de AASA. En ella aparece mi entrevista con mi viejo amigo y presidente entrante Daniel Tristan, de Tracer Products. La suya es una gran historia de cómo la determinación y el coraje pueden llevar a uno a la cima de nuestra industria. Además, tenga en cuenta que OAC celebrará su tradicional recepción el martes 2 de noviembre por la noche, al final del primer día de AAPEX. Y hay una página de agradecimiento a los patrocinadores de este evento.

Esta es nuestra selección técnica para este número: Mantenga el volante recto Uno de los más importantes consejos de alineación Por Mark Willis Conocimiento del asistente de estacionamiento y diagnóstico básico Por Ron Henningsen, editor técnico Normalmente no doy espacio a los clientes en mi sección, pero voy a hacerlo esta vez. Queremos agradecer especialmente a nuestros amigos de ARNOTT AIR SUSPENSION PRODUCTS. Bajo su filosofía de “ir a lo grande o irse a casa” (“go big or go home”) nos pidieron promocionar su empresa de una manera particular a nuestra audiencia internacional.

Estuvimos encantados de atender esta petición. Su programación en este número les permitió diseñar su propia página de anuncios en la cabecera de nuestra portada habitual. Gracias a Charis Gaines y a sus colegas de ARNOTT. Este es el último número en 2021 de Aftermarket International y Aftermarket International en español. También concluye el 15º aniversario de propiedad de JABS Media LLC, de la que tengo el privilegio de ser su presidente. Gracias a los lectores y a los anunciantes que hacen que este esfuerzo sea posible y también motivo de orgullo.

Cuídense, sean prudentes y les esperamos en 2022.

REPRESENTANTES DE VENTAS DE PUBLICIDAD United States Brad Glazer, Presidente ejecutivo bsgrep@aol.com Tel: 216-233-6943 Europe Eric Jund eric.jund@wanadoo.fr Tel: 33-4-93-587743/33-4-93-586205 Fax: 33-4-93-240072 China Arlen Luo Tel: 0086-10-88579899 Fax: 0086-10-82160061 Cell: 0086-137-0126-6684

JABS Media, LLC Contenido copyright (2021) por Jabs Media, LLC, oficinas ejecutivas: Brad Glazer, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118 • Tel: 216-233-6943. Correos: Enviar cambio de dirección del mercado internacional, 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, OH 44118.

La información presentada en el mercado internacional es suministrada por el fabricante o anunciantes y es, a lo mejor de nuestro conocimiento, precisa. JABS Media, LLC no hace ninguna representación, garantía o garantías, expresas o implícitas, en cuanto a la calidad, COMERCIABILIDAD, idoneidad para un propósito o uso particular o de otras características de cualquier producto o material se refiere en sus publicaciones. Publicación no constituye aprobación.

Brad Glazer, editor Aftermarket International

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Octubre / noviembre de 2021

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CUMPLE CON

J2297 NOTA: No se deben usar en vehículos híbridos con compresores de A/C controlados por electricidad.

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EN ESTE NÚMERO/ VOL. 20 No. 2 Octubre/noviembre de 2021

Artículos

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8/Mantenga el volante recto. Pero independientemente del tipo de sistema de alineación que utilice su taller, una alineación debe ofrecer tres cosas. Debe asegurar que: • El coche vaya recto por la carretera y no dé tirones • El volante esté recto • Los neumáticos no se desgasten prematuramente 10/Conocimiento del asistente de estacionamiento y diagnóstico básico. El asistente de estacionamiento es algo que muchos vehículos nuevos tienen hoy en día.

14/Preguntas y respuestas con el presidente entrante de la OAC, Daniel Tristan.

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Publicidad 31/Vea los anunciantes que aprovechan nuestro extenso y exclusivo listado impreso y online.

31/Índice de anuncios

S eccio ne s

EDICIÓN DIGITAL EN LÍNEA

3/En portada 6/Nota del editor 20/Noticias del sector Acquisitions, people, company updates, trade shows and awards.

12/Ferias Automechanika Shanghai, Expo Transporte ANPACT, Automechanika Dubai, AAPEX, INA PAACE, AutoAmericas, SEMA y HDAW. 34/Nuevos productos Hot Shot’s Secret Expande la línea de productos RV, Mevotech lanza piezas de repuesto para el Tesla Model S. Aftermarket International

Encuentre información, contactos, enlaces a Asociaciones industriales, folletos gratuitos de las empresas que se anuncian, eventos y descargue publicaciones posteriores a 2007 en aftermarketinternational.com Para publicidad, contacte con Brad Glazer al 216-233-6943 or bsgrep@aol.com o info@aftermarketinternational.com

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Notas del editor Al igual que Rodney Dangerfield, los técnicos tampoco son respetados Hace más de una década, cuando era editor de una revista especializada en automoción, mi redactor de temas empresariales realizó una encuesta que mostraba que la edad media de los técnicos que abandonaban el sector era de 51 años.

Cuesta creer que esa tendencia haya cambiado mucho, ya que hay muchas razones por las que se marchan. En ciertas partes del mundo, un técnico cualificado recibe el mismo respeto que el difunto cómico estadounidense Rodney Dangerfield: ninguno. Las encuestas que he realizado a lo largo de los años demuestran que muchos técnicos de ciertas regiones no reciben el salario que necesitan para mantener a sus familias. Todavía carecen del respeto y la compensación económica que reciben otros técnicos de oficios similares. Y, como se sabe, la mayoría de ellos tienen que comprar la mayor parte de sus herramientas y pagar las mensualidades de los proveedores de herramientas que pasan por sus talleres con regularidad.

Las organizaciones profesionales y los responsables de talleres emergentes de muchas zonas están haciendo todo lo posible para mostrar a los consumidores que sus empleados son algo más que “monos engrasadores” por horas, como se les llamaba antiguamente. Al entrar en sus talleres, se muestran sus diplomas de automoción enmarcados con orgullo. Un amigo mío que tiene talleres aquí, en el Medio Oeste de Estados Unidos, va un paso más allá. Expone fotos profesionales de sus empleados, acompañadas de sus diplomas, y fotos de ellos con sus familias y/o su participación en la comunidad. Funciona, ya que conciencia a los consumidores que estos técnicos son algo más que hombres y mujeres uniformados trabajando en sus vehículos. Y en muchos casos aceptan que la factura de la reparación sea más cara de lo que creen que debería ser.

Probablemente, la principal razón para dejar el sector es la salud. Alrededor de los 50 años, la espalda, las rodillas y otras partes del cuerpo de los técnicos empiezan a fallar. Un amigo mío se vio obligado a pedir una indemnización por invalidez porque los músculos y nervios desgarrados le impedían montar los neumáticos después de realizar las reparaciones habituales de los frenos. A pesar de varias cirugías su situación no mejoró.

Para mantener en buen estado de salud a sus técnicos, algunos responsables de talleres y sus equipos empiezan el día con ejercicios de estiramiento y recordatorios sobre la forma correcta de levantar objetos pesados, y les animan a pedir ayuda si ese levantamiento es excesivo para una sola persona. Algunos incluso muestran vídeos en los que se explican las técnicas ergonómicas adecuadas para evitar un desgaste mayor de sus cuerpos.

Hace una década o más, esto podría parecer una locura para algunos, pero hoy en día puede ayudar tanto al propietario del taller como al empleado. Los costes de indemnización de los trabajadores por parte del propietario pueden reducirse drásticamente al disminuir las reclamaciones. Y lo que es mejor, no se enfrenta a la pérdida de técnicos cualificados que acaban siendo incapaces de hacer frente a su carga de trabajo. Como muchos de ustedes saben, cada año es más difícil encontrar técnicos jóvenes.

Y qué decir del empleado que ya sufre los achaques del trabajo impidiéndole seguir con sus funciones.

Algunos, con aptitud y conocimientos adecuados, han sido acogidos poco a poco por la dirección para trabajar detrás del mostrador, atendiendo a los clientes o como responsables de la tienda, según el tamaño del negocio.

También hay una nueva tendencia a que algunos de estos empleados mayores se vayan por su cuenta.

Conozco a uno de ellos en mi propia comunidad que se dedica a reprogramar (también conocido como reflash) módulos informáticos de vehículos. Un dolor a la espalda lo apartó de su trabajo como técnico general. Hoy en día, hace las rondas a los talleres independientes, así como los concesionarios de automóviles que no pueden permitirse el lujo de invertir en todos los programas de reflashing de cada marca y modelo de vehículo. Este hombre tampoco lo hace, pero compra regularmente programas de actualización de Ford, General Motors y Kia/Hyundai. Tiene una agenda llena de visitas a talleres y concesionarios cinco días a la semana, e incluso hace visitas a domicilio. Vino a mi casa y reprogramó un módulo que provocaba que el aire acondicionado de mi Ford Fusion soplara aire caliente de forma intermitente. Veinte minutos después de su llegada, el coche soplaba aire frío constantemente sin ningún problema. Todo esto da pie a pensar en formas de mantener el crecimiento de la industria de los talleres. Si quiere compartir conmigo alguna experiencia que le haya funcionado, envíeme un correo electrónico a: james.r.wilder@att.net.

Jim Wilder Director editorial james.r.wilder@att.net 6

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Mantenga el volante recto

Uno de los consejos de alineación más importantes Por Mark Willis

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lo largo de los años, la tecnología de alineación ha experimentado algunos avances sorprendentes e innovadores. Desde cordones y burbujas hasta láseres y sistemas de cámaras ópticas, las alineaciones se han vuelto más fáciles y rápidas de realizar. Pero independientemente del tipo de sistema de alineación que utilice su taller, una alineación debe ofrecer tres cosas. Debe asegurar que: • El coche vaya recto por la carretera y no dé tirones • El volante esté recto • Los neumáticos no se desgasten prematuramente Por más que haya hecho alineaciones durante dos meses o veinte años, una de las sensaciones más frustrantes es tener un volante torcido en un coche acabado de alinear. Antes de hablar de los ajustes, usted querrá entender por qué el volante puede estar torcido después de una alineación. Si usted es un técnico de alineación profesional, habrá realizado una lista de comprobación de los elementos de inspección que incluirá cosas como la presión de los neumáticos, las rótulas de los brazos de dirección, los extremos de las barras de acoplamiento, los amortiguadores y los puntales sólo para nombrar algunos. Todos estos elementos son generalmente probados en el bastidor de alineación de forma estática y es de esperar que haya encontrado y reemplazado cualquier problema que pudiera existir. La primera prueba dinámica es durante la conducción después de que las nuevas partes hayan sido instaladas y la alineación haya sido terminada. Sabemos que los neumáticos delanteros van a seguir la línea de empuje del vehículo. Es por eso que hacemos los ajustes de alineación a la parte trasera primero

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y luego hacemos los ajustes a la parte delantera. Cuando se hace correctamente, los neumáticos delanteros y el ángulo de empuje apuntan en la misma dirección y el volante está recto. Si no es así, el volante estará desviado.

Cuando el volante está desviado, hay que preguntarse qué más está mal. ¿Qué puede afectar al ángulo de empuje del coche dinámicamente que no aparece en una inspección estática? Lo primero es volver a inspeccionar las piezas de la suspensión que pueden cambiar durante la conducción, incluidos los casquillos del brazo de control trasero o un grillete del muelle. Por último solo cabe maldecir el equipo de alineación o rascarse la cabeza preguntándose qué ha hecho mal.

El método La primera parte del método se lleva a cabo durante la alineación.

Si después de la prueba de conducción posterior a la alineación, el volante está recto, no hay necesidad de completar la segunda parte.

Cuando se fija la alineación trasera, así como los ajustes delanteros de Avance y Comba, se procede a establecer la convergencia en último lugar. Antes de ajustar la convergencia, afloje las tuercas de la barra de acoplamiento en la cremallera y el piñón, o los tornillos de apriete si está trabajando en un sistema de dirección convencional y simplemente haga rodar los ajustadores de la barra de acoplamiento hacia adelante. A medida que avanza cada extremo de la barra de acoplamiento, observe el monitor y anote la dirección en que se mueve la convergencia. Si la lectura se vuelve más positiva, tome un trozo de tiza para neumáticos y haga un signo positivo en el interior de ese neumático. Si la lectura es negativa, ponga un signo negativo

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en el neumático. Haga esto en ambos neumáticos delanteros (véase la figura 1). Los técnicos que hacen esto tienen un trozo de tiza para neumáticos o un pincel de pintura escondido cerca de una de las mesas de giro en el estante de alineación. Esta primera parte del método requiere unos 15 segundos y le ayudará enormemente si encuentra el volante desviado durante la prueba de conducción.

Termine de ajustar la convergencia y la alineación como lo haría normalmente. A continuación, haga una prueba de conducción.

Recuerde que la prueba de conducción no es sólo para asegurarse de que la reparación ha sido realizada correctamente, sino también para estar al tanto de cualquier otra particularidad en el vehículo. Piense en una lista de comprobación de “conducción final”. Por supuesto, usted está revisando si el coche tira y el volante está recto, pero ¿qué pasa con los frenos? ¿Es el escape ruidoso? ¿Cómo funciona? Se estaría haciendo un flaco favor a sí mismo, a su cliente y al taller en el que trabaja, si usted no mencionara a su cliente cualquier anomalía que encuentre después de la prueba de conducción. Todos hemos sido víctimas de la queja del cliente “Desde que alineaste mi coche...”

La segunda parte del método se realiza sólo después de la prueba de conducción. Si después de comprobar la conducción, el coche no tira y el volante está desviado, llevar de nuevo al elevador para alineación y utilizar el siguiente procedimiento de ajuste. Para este ejemplo vamos a imaginar que la dirección estaba desviada hacia la izquierda en la posición de las 11 horas aproximadamente. En el neumático izquierdo tenemos un signo menos, lo que significa que cuando rodamos el ajustador de la barra de dirección hacia adelante, el neumático se inclina hacia afuera o se vuelve negativo.

En el neumático derecho hay un signo positivo porque el neumático se inclina hacia adentro y la lectura se vuelve más positiva.

Primero tenemos que darnos cuenta de que si el volante está desviado hacia la izquierda, entonces ambos neumáticos tienen que ser movidos hacia la izquierda. Si el volante estuviera a la derecha, entonces ambos neumáticos deberían moverse a la derecha.

En segundo lugar, tome su tiza para neumáticos o un pincel y haga una línea en el tirante y el ajustador del extremo del tirante Aftermarket International

en ambos lados del tirante izquierdo y derecho. Esto es importante porque los extremos de la barra de acoplamiento deben ser ajustados con precisión y los neumáticos deben moverse en la misma dirección. Mover los neumáticos en la misma dirección no cambiará la convergencia total pero sí la posición del volante.

En tercer lugar, determine en qué dirección debe girar los extremos de la barra de acoplamiento. En nuestro ejemplo, ambos neumáticos deben moverse hacia la izquierda. El neumático izquierdo es un “más”, por lo que se moverá hacia la izquierda cuando el ajustador de la barra de acoplamiento se gire hacia delante y, del mismo modo, el neumático derecho se moverá hacia la izquierda cuando se gire hacia delante, ya que fue marcado con un “menos”.

A continuación, cambie la posición de los ajustadores de la barra de acoplamiento. Cambie los ajustadores de la barra de acoplamiento unos 90° a 100° por cada posición del reloj en la que el volante no esté. En este ejemplo, gire ambos ajustadores hacia adelante 90° grados, asegurándose de que giren exactamente la misma cantidad. Podrá saberlo porque ha marcado los extremos de la barra de acoplamiento y los ajustadores. Gire el ajustador de modo que la marca esté 90° por delante de la marca en el extremo de la barra de acoplamiento (véase la figura 2).

Por último, apriete la tuerca de seguridad o los tornillos de apriete y haga una prueba de conducción. Encontrará su volante recto sin cambiar el ajuste total de la convergencia y sin tener que montar los objetivos de alineación y ejecutar la compensación, para luego decidir cómo ajustar la convergencia correctamente esta vez. Este ajuste de recentrado se puede hacer generalmente en menos de 5 minutos. 

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Mark Willis es instructor técnico del equipo de Ingeniería Aplicada de Specialty Products Company, en Longmont, Colorado. Puede contactarle en MWillis@specprod.com.

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Sensores delanteros de ayuda al aparcamiento. Imagínese dentro de unos años que este vehículo sufra un accidente y un técnico inexperto le instale el parachoques equivocado.

Conocimiento del asistente de estacionamiento y diagnóstico básico Por el editor técnico Ron Henningsen

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l asistente de estacionamiento es algo que muchos vehículos nuevos tienen hoy en día. Es una de las muchas características que los propietarios dan por sentado hasta que deja de funcionar correctamente.

Hay muchas razones por las que un vehículo puede tener un problema con su sistema de ayuda al stacionamiento. Por supuesto, los accidentes, incluso la simple interacción con la pared del aparcamiento (está aparcando esperando oír que ha hecho contacto con la pared de enfrente). Otros problemas son las carreteras extremadamente accidentadas, en las que se toca fondo con el vehículo o se pasa por encima de objetos como rocas o ramas de árboles. El hielo y el aguanieve que cuelgan del vehículo en condiciones de conducción bajo cero y las alteraciones del vehículo, pueden causar problemas.

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Por supuesto, los vehículos están diseñados para evitar estos sucesos en condiciones de “conducción normal”, pero como todos sabemos los vehículos están frecuentemente sometidos a mucho más que para lo que están diseñados.

La herramienta básica de diagnóstico es, por supuesto, una herramienta de escaneo, pero, en muchos casos, puede ser una herramienta de escaneo de una marca específica de vehículos. Si tiene una de esas herramientas o una herramienta de escaneo del mercado de accesorios con la función de diagnóstico para acceder a los sistemas de ayuda al estacionamiento, perfecto. Pero hay una herramienta de diagnóstico bastante simple disponible para usar y tal vez debería ser el paso número uno -incluso si usted tiene una herramienta de escaneo capaz de mostrar los datos de un sistema de asistencia de estacionamiento - una varilla de laboratorio.

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No caiga en el error de pensar que el vehículo del cliente con asistencia de estacionamiento sólo tiene sensores traseros.

Como se muestra aquí, esta marca y modelo de camión puede tener sólo asistencia trasera, delantera y trasera o no tener ninguna. Es parte de un paquete de opciones. La forma más fácil de saberlo es dar una vuelta alrededor del vehículo y mirar. Recuerde lo básico.

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Recuerde lo básico. Observe el voltaje de la batería que se muestra. Hay algunos vehículos que ni siquiera arrancan si hay menos de 12 voltios disponibles. Obviamente, al igual que otros sistemas del vehículo, se precisa una buena base, el voltaje de la batería, para funcionar correctamente.

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Muchos accesorios del mercado de posventa no pueden utilizarse en determinados vehículos con sensores de ayuda al estacionamiento porque bloquean los sensores.

Como, por ejemplo, cuando el propietario de un vehículo pone en el receptor un accesorio de soporte trasero con cajas, equipaje o un scooter.

El sensor puede no funcionar o recibir una señal falsa.

Si un vehículo está perfectamente estacionado y los bordes derecho e izquierdo del parachoques están a la misma distancia de una pared/banco, las dos lecturas mostradas deberían ser las mismas. Si no es así, verigüe el motivo.

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Esta captura de pantalla muestra algunos de los datos que están disponibles. Esta información le ayudará mucho en su análisis de un sistema que no funciona o de una reclamación del cliente.

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Sí, existe una varilla mágica para reparar el sensor de aparcamiento. Agítela y podrá saber si los sensores funcionan o no cuando el vehículo esté en modo de funcionamiento normal.

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Debe agitar esta varilla, que está conectada a una pantalla de laboratorio, a una distancia correcta del sensor o el resultado será una señal falsa e inexacta. Aquí se muestra una señal deficiente.

Esta es una buena señal con la varilla a unas 14 pulgadas de distancia del sensor. ¿Qué rueda se está probando? Mire la imagen del alcance y reflexione. Es el sensor delantero derecho. La señal se desvanece a medida que se aleja del centro del vehículo.

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La distancia de la varilla al sensor de ayuda al estacionamiento está demasiado cerca como se muestra alrededor de 14 pulgadas (unos 35cm) es lo ideal.

Este es el sensor frontal izquierdo con una imagen reflejada del frontal derecho.

Utilizando esta información y combinándola con el uso de una varilla de laboratorio le permitirá hacer pruebas básicas de funcionamiento de la señal. ¿Son tan buenas como el uso de una herramienta de escaneo que se conecta al sistema? No, pero es mucho mejor que suponer, poner piezas en el vehículo o enviarlo a otro taller o concesionario que tenga una herramienta de escaneo o una combinación de varilla/pantalla de laboratorio.

Nota del editor: Un agradecimiento especial a la Universidad del Sur de Illinois, en concreto al Grupo de Tecnología Automotriz de Carbondale, por el uso de sus instalaciones y su permiso para tomar las fotos utilizadas en este artículo.

10 Este es el tipo de señal débil e inexacta que verá si la varilla está demasiado cerca del sensor.

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Ron Henningsen (ronald.henningsen@gmail.com) es el antiguo editor técnico de la revista Undercar Digest. Ha sido instructor profesional de frenos y alineación durante más de cuatro décadas.

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Mucha gente confía en usted: el año pasado lo dejó claro. Ahora, como fuerza motriz que hizo avanzar a los demás, es hora de llenar el depósito. Supere sus retos más difíciles y sea competitivo en la conferencia más fiable del sector, HDAW '22. Aborde la logística, el transporte y otros problemas de la cadena de suministro, obtenga estrategias para retener a los empleados de calidad, aprenda a acelerar su estrategia de comercio electrónico en un mercado cambiante y mucho más. Los obstáculos del año pasado quedan atrás. Únase a nosotros para navegar por el terreno que tiene por delante.

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JANUARY 24-27, 2022 GRAPEVINE, TX

P yR Por Brad Glazer

Nota del editor: Aftermarket International tiene una larga relación con el Overseas Automotive Council (OAC).

Como parte de esa relación y con el regreso de AAPEX como evento presencial, decidimos que el editor Brad Glazer se sentara, virtualmente, con el presidente entrante de OAC, Daniel Tristan.

He aquí las preguntas y respuestas:

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Daniel Tristan

P Brad Glazer: Empecemos por el principio. ¿Puede decirnos dónde nació, se crió, sus estudios, cómo se introdujo en el mercado de posventa de automóviles y cuándo empezó en el sector?

R Daniel Tristan: Nací en Chicago, Illinois, a finales de los años ‘70 y se puede decir que nací en esta industria. Mis padres emigraron de México en los años ‘60 y, como muchas familias de inmigrantes, buscaban el sueño americano a su llegada en Estados Unidos. En el caso de mi padre, eso significó ahorrar suficiente dinero para comprar una estación de servicio Gulf y levantar el negocio durante la crisis del petróleo de los años ‘70. Más tarde, cuando nos mudamos a Texas, compró estaciones de servicio Texaco y, una vez cumplidos los 10 años, mi trabajo consistía en asegurarme de que los baños estuvieran impecables, de que las áreas de servicio estuvieran lavadas y de que se revisara el aceite y los neumáticos de todo aquel que entrara en la

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estación de servicio. A medida que fui creciendo, me “gradué” en la revisión de neumáticos, cambios de aceite, bombas de agua, alternadores, frenos, etc. Si me dan un poco de tiempo, ¡todavía puedo trabajar en los carburadores! Es una locura pensar que yo trabajaba en el taller antes de que se introdujeran los puertos OBD y es aún más descabellado pensar que con la próxima generación de líderes de la industria habrá gente que recordará “la época en que los motores de combustión interna eran la mayoría del parque automovilístico”.

El cambio en esta industria es constante y hay que estar preparado para ello. Viniendo de una familia de inmigrantes mexicanos mis padres lucharon y se sacrificaron. Hubo años de vacas flacas en el taller, sobre todo durante la recesión de principios de los ‘90, pero nunca dudaron en invertir en educación. Fui el primero de mi familia en ir a la universidad y, tras graduarme, dirigí la

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tienda durante unos meses, pero al final era el negocio de mi padre y él no estaba preparado para jubilarse. Salí de la tienda, alternando con algunas empresas emergentes de Internet que estaban “revolucionando” el mercado con la venta de coches online y, finalmente, acabé en Apple, que, a finales de los ’90, era una empresa muy diferente.

Cuando llegué allí, estábamos a semanas de la quiebra y trabajé en ella varios años, durante el cambio corporativo que creó los cimientos de la empresa que es hoy.

Sin embargo, dejé Apple a pesar de haber aprendido mucho sobre innovación, marketing y estrategia. Tenía poco más de 20 años y el mercado global me llamaba la atención. Tuve la increíble suerte de volver a la industria con Dreyfus Global Trade, una empresa de gestión de exportaciones de la ciudad de Nueva York, que representa a algunas de las principales marcas del mercado de accesorios. En Dreyfus Global tuve la oportunidad de viajar y ver el mundo desde el otro extremo del espectro. Hasta ese momento, sólo había conocido el mercado de recambios de automoción como técnico en un taller. Trabajando en Dreyfus Global conocí el mercado como distribuidor. Hoy tengo la suerte de trabajar con un fabricante, Tracer Products, líder en la detección de fugas en automóviles. Vendemos tanto al mercado de recambios como a los fabricantes de equipos originales y, con la llegada de los vehículos eléctricos, nuestros colorantes son indispensables en los sistemas de refrigeración modernos.

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P ¿Qué le gusta del mercado de posventa... y qué no le gusta?

R ¿Puedo decir que me encantan las fiestas de AAPEX? Las fiestas son geniales, y no hay nada como estar en el bar de un hotel después de la feria y ver el mundo pasar.

En la misma mesa en la que yo intentaba averiguar qué tiendas estaban comprando en Japón o en la próxima feria de Dubái, se discutían acuerdos de distribución en México.

Es una industria increíble en la que puedes hacer amigos para toda la vida. Tengo amigos a los que sólo veo en AAPEX, pero cada año retomamos la conversación donde la dejamos.

Estas redes tan estrechas son estupendas para las amistades y para hacer negocios, pero también dificultan la entrada de otros.

El problema es que tendemos a ser un sector muy aislado y, aunque eso está cambiando gracias al Grupo Mixto de AASA y el grupo YANG de Auto Care, todavía queda mucho camino por recorrer.

P ¿Qué le motivó a

involucrarse en el Consejo de Automoción en el Extranjero (OAC)?

R El dinero. La distribución internacional es difícil y si quieres hacerlo bien, ganar dinero, y hacer carrera con ello, es aún más difícil. Los miembros del OAC son veteranos en la materia y han tenido éxito durante mucho tiempo. De hecho, ¿sabías que la OAC se fundó en 1923? Dentro de dos años celebraremos nuestro centenario. Si piensas que el Modelo-T todavía se fabricaba cuando se fundó el OAC,

te das cuenta de que hay una enorme dosis de conocimiento entre el consejo y sus miembros.

Por ejemplo, ¿quieres saber qué mercados internacionales están “ en auge” y cuáles “no”?

Eso se discute en el OAC. ¿Cómo afronta el mercado de posventa los aranceles? Se está debatiendo en el OAC. ¿Cómo será la electrificación de los vehículos en Europa? Se discute en el OAC. Desde la Cumbre Global de Miami hasta las Espresso Chats mensuales, la OAC es un prisma que ayuda a dar color al mercado global. Pero las amistades y la red que proporciona la OAC son más importantes que los eventos formales que se celebran a lo largo del año. Poder levantar el teléfono y preguntar cómo otros miembros del sector están navegando por el USMCA en México, el Covid en Colombia o los mercados emergentes en el sudeste asiático tiene un valor incalculable para hacer crecer un negocio global.

P ¿Cuándo comienza su

mandato como Presidente? ¿Cuál es la duración del mandato y puede sucederse a sí mismo? ¿Es elegido y, en caso afirmativo, por quién?

R El presidente tiene un mandato de dos años. Mi mandato comienza el próximo noviembre de 2021 y se extiende hasta noviembre de 2023. No puedo sucederme a mí mismo y todos los directivos, así como los futuros miembros de la junta, son elegidos por la junta..

P Además de su trabajo en OAC, ¿cuál es su “trabajo diario”?

R Soy Gerente Internacional de Ventas de Tracer Products, donde exportamos a distribuidores de más de 150

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países. Somos una empresa familiar fundada en 1955 y hemos estado a la vanguardia de la tecnología de detección de fugas durante más de 25 años. Nuestros colorantes fluorescentes Tracerline son tan eficaces que se han instalado con éxito en más de 275 millones de vehículos hasta la fecha.

P ¿Cuál es la misión o misiones de OAC?

R La misión del Consejo es

promover la venta internacional de productos de posventa y de vehículos pesados exportados a través de Norteamérica, aumentar el prestigio y la buena voluntad de la industria de posventa de automóviles y de vehículos pesados, y promover las relaciones comerciales amistosas, la comprensión cultural y la cooperación mutuamente beneficiosa entre quienes participan en la industria de posventa. Las prácticas comerciales sólidas y vanguardistas son los pilares de la política del Consejo.

P ¿Por qué recomienda la afiliación?

R El OAC es una bola de cristal. Desde el punto de vista empresarial, los proveedores estadounidenses del mercado de posventa de la automoción se pierden las tendencias y los datos clave del mercado si no cuentan con la participación en el Overseas Automotive Council (OAC). El mundo es un lugar interconectado y lo que ocurre en el extranjero no sólo influye en las decisiones nacionales, sino que puede ofrecer una visión del futuro. Por ejemplo, la pandemia y su impacto en el comercio mundial se debatió en la Cumbre Mundial del OAC semanas antes de que empezara a ser noticia en Estados Unidos.

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Los miembros de la OAC y, lo que es más importante, las conversaciones que tienen lugar durante los eventos, proporcionan a los fabricantes una visión global que no se puede encontrar en un informe o en las noticias.

Desde el punto de vista profesional, la OAC es una red llave en mano para el mundo del comercio global.

Está al alcance de su mano la posibilidad de contar con un grupo de mentores y colegas que pueden ayudarle con cosas tan mundanas como los mejores vuelos para ir a Sao Paulo o tan complicadas como navegar por los aranceles chinos. Participar en el consejo significa aprender sobre el colapso del peso mexicano de los años ‘ 90 o las consecuencias económicas de los terremotos japoneses de la mano de personas que lo vivieron. No hay mejor manera de conocer los entresijos del mercado mundial de la posventa de la automoción o de conocer a los responsables internacionales de la toma de decisiones que participando en el OAC.

P ¿Qué objetivos espera alcanzar para OAC durante su dirección de la organización?

R Tenemos dos objetivos. En primer lugar, nuestro objetivo es aumentar el valor de la OAC para nuestros miembros.

Personalmente, espero construir sobre los cimientos que estableció mi predecesor, Steve Holloway. Ya sea a través de las Espresso Chats mensuales, que cubren una serie de temas de interés para los exportadores, o a través de la Cumbre Global que se celebra en Miami en febrero. La OAC proporciona un canal de acceso al mercado internacional.

En segundo lugar, estamos 16

interesados en “abrir” el consejo y proporcionar más acceso a su red y experiencia.

Esto significa una mayor divulgación entre nuestros miembros internacionales, la potenciación profesional de los Millennials o de los profesionales de la Generación Z que buscan introducirse en el mercado global y la creación de un consejo que sea accesible y cercano.

Afortunadamente, esa difusión es más fácil de hacer hoy que hace unos años. La pandemia ha hecho que el mercado se transforme de manera que una reunión “cara a cara” es más accesible que nunca. Facetas de la economía actual como el trabajo desde casa, las llamadas internacionales por videoconferencia con niños y mascotas apareciendo de fondo han llegado para quedarse.

P ¿Puede hablarnos de su

familia, de otros intereses cuando no trabaja? ¿Otras ocupaciones que desempeña de forma voluntaria?

R Antes de la pandemia, los viajes me mantenían ocupado, pero además de la OAC tengo la suerte de formar parte de la Junta de Gobernadores de AASA. Un día, si tengo tiempo libre, quiero recrear un GTO descapotable de 1965. Cuando tocaba llaves inglesas, reconstruí un Camaro RS de 1969 y unos años más tarde recreé un Lincoln Continental de 1965: no hay nada como el sonido de un motor americano de los años ‘60. En cuanto a la familia, debo admitir que la estrella que brilla es mi mujer. No sólo ha publicado como directora de un importante programa de

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residencia, líder en su campo, y es una madre maravillosa de dos niñas pequeñas, sino que, como médico, ha estado en las trincheras de esta pandemia durante el último año y no ha perdido el tiempo. Además, ha tenido la amabilidad de soportar mi alocado calendario de viajes durante todos estos años.

P ¿Cuál es el coste de la

afiliación y a qué beneficios da derecho?

R La afiliación nacional cuesta 645 dólares al año, la International Premier 150 dólares, y la International Basic es gratuita, pero no incluye las entradas a los eventos. Tanto la afiliación nacional como la International Premier incluyen el acceso a todos los eventos y ¿Hay algún mentor que le haya P ayudado en el camino? ¿Quiénes recepciones de la OAC: • Entrada gratuita a la fueron y cómo le ayudaron?

Cumbre Global de la AASA Además de la OAC y sus R • Entrada gratuita a la miembros, que han sido recepción internacional de fundamentales para evaluar OAC en AAPEX y abrir mercados clave, hay • Entrada gratuita a la tres personas que han sido recepción de OAC en INA determinantes en mi carrera.

PAACE Automechanika Mi padre, Steve Jobs y Steven • Asistencia gratuita a Dreyfus. Mi padre me enseñó las charlas mensuales OAC que no importa de dónde Espresso Chats dirigidas por vengas, en Estados Unidos miembros e invitados de todo hay que tener agallas y ganas el mundo (virtuales). de seguir aprendiendo. La Sin embargo, como se ha curiosidad es indispensable y mencionado anteriormente, las preguntas pueden ser más los verdaderos beneficios importantes que las respuestas. de la OAC no se miden en Con Steve, sólo lo vi un puñado billetes, sino en conocimientos. de veces, pero sus huellas estaban en todo lo que hacíamos No hay mejor manera de aprender sobre el mercado en Apple. Fue en Apple donde global y avanzar en su carrera aprendí el valor de la estrategia internacional en el mercado y la cultura para estimular la de posventa que participando innovación. Cuando empecé en la OAC. ● a trabajar con Steven Dreyfus a principios de este siglo, me prometió que me enseñaría sobre negocios y el mercado secundario global, y cumplió con creces. Las lecciones fueron sencillas, pero no tienen precio: el flujo de caja, el margen y los ingresos son indispensables si se quiere seguir en el negocio, las negociaciones pueden ser más un arte que una ciencia y nunca hay que olvidar por qué hacemos esto: ¡para divertirnos!

Ah, y otra lección importante: “sin café no hay vida”.

Octubre / noviembre de 2021

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MADAM TUSSAUDS LAS VEGAS, NV

NOVEMBER 2 6 – 8 P.M.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Bill Rhodes

Cambios en la organización de AutoZone Phil Daniele, con 27 años de experiencia en AutoZone, actualmente Vicepresidente Senior de Comercial, ha sido ascendido a Vicepresidente Ejecutivo de Phil Daniele Merchandising, Marketing y Cadena de Suministro.

Preston Frazer, que lleva 14 años en AutoZone y es actualmente Vicepresidente Senior de Operaciones de Tienda, ha sido ascendido Preston Frazer a Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de Tienda, Comercial y Prevención de Pérdidas. Además, Tom Newbern, que lleva 37 años en AutoZone, pasará a ocupar el puesto de Tom Newbern Vicepresidente Ejecutivo de Internacional, Tecnología de la Información y ALLDATA. Mark Finestone, que lleva 18 años en AutoZone, será ahora Vicepresidente Ejecutivo de Estrategia e Innovación.

“Estos movimientos Mark Finestone posicionan estratégicamente a AutoZone para un futuro rápido crecimiento, mientras nos permiten seguir siendo rigurosos y centrados en nuestras oportunidades de crecimiento.

Phil, Preston, Tom y Mark son veteranos de AutoZone y líderes acreditados que han dirigido, cultivado e influido positivamente en todos los aspectos de nuestro negocio. Cada uno de estos magníficos líderes está bien posicionado para continuar dirigiendo la organización y sirviendo a nuestros clientes durante muchos años”, dijo Bill Rhodes, CEO. 20

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Crecen las cifras de preinscripción en Autopromotec 2022 Crece la expectación entre los expositores por la próxima edición de Autopromotec. El evento -dedicado al equipamiento y al servicio posventa del automóvil- está previsto que se celebre del 25 al 28 de mayo de 2022 en el recinto ferial Bologna Fiere. Un mes después de la apertura de las inscripciones, las cifras confirman el gran deseo de las empresas de volver a exponer y relanzar sus actividades comerciales.

El Ministerio de Asuntos Exteriores, la Agencia ICE y Promotec han firmado un acuerdo (que confirma el gran interés de los sectores de la automoción y la exposición) para apoyar las iniciativas de Autopromotec 2022. Se trata del primer gran evento internacional del sector de la posventa de la automoción que tendrá lugar tras el largo apagón ferial. El acuerdo se centra en el apoyo a la llegada de compradores extranjeros, así como en la promoción internacional de Autopromotec 2022 en países considerados esenciales en términos de relaciones comerciales. Otro pilar de la iniciativa es el proyecto de exposición Futurmotive. En él se mostrarán escenarios vinculados al futuro de la movilidad, como los motores del futuro y la sostenibilidad ecológica de todo el sector; la transformación del ecosistema urbano que dialoga con el coche y el conductor (aprende e innova); el transporte inteligente y la ciberseguridad; los nuevos materiales para vehículos y el mobiliario urbano.

La mayor parte de los recursos se destinará a invitar a Italia importadores y distribuidores de componentes de automoción, representantes de los principales fabricantes de automóviles, compradores de equipos, neumáticos y componentes de automoción, intermediarios de redes de talleres, asociaciones comerciales (de los mercados con mayor volumen de negocio) y la prensa especializada.

“El interés recibido hasta ahora por Autopromotec 2022 por parte de las empresas expositoras es una señal de que el sector de la automoción y su cadena de suministro están en alza”, dijo Renzo Servadei, director general de Autopromotec.

Octubre / noviembre de 2021

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Diesel Laptops anuncia nuevas posiciones de liderazgo Beth Walters Barkovich se une a Diesel Laptops como nueva vicepresidenta de producto - piezas. Beth es una especialista en ventas y marketing con 27 años de exitosa experiencia en las industrias financiera y de transporte/ vehículos comerciales.

Antes de incorporarse a Diesel Laptops, Beth ocupó el cargo de Directora Ejecutiva de Desarrollo de Afiliación en la Asociación Beth Walters Barkovich de Fabricantes de Vehículos Pesados (Heavy Duty Manufacturers Association), donde trabajó durante la última década con los principales ejecutivos de los proveedores de componentes clave para los mercados de vehículos comerciales en carretera y fuera de ella, además de desarrollar relaciones con los canales de venta del mercado independiente de recambios.

En su carrera profesional ha sido Directora de Marketing de dos fabricantes de componentes HD/LD Tier 1, ha ejercido un rol estratégico de marketing en el National Institute of Automotive Service Excellence, y ha trabajado en dos agencias de marketing y promoción, de una de las cuales era propietaria y de la otra era Directora General.

Beth también ha sido consultora de importantes empresas como Pennzoil, Jiffy Lube, O’Reilly Auto Parts, AutoZone y Discount Auto Parts, entre otras. Beth es licenciada en Finanzas por la West Virginia University y también tiene las certificaciones financieras Series 7 y 64. Obtuvo el Six Sigma Green Belt de la Purdue University.

Le encantan el golf, la navegación y la pesca, viajar y mantenerse en forma en su tiempo libre.

Jun Espino se ha unido a Diesel Laptops como nuevo Vicepresidente de Ingeniería, supervisando los equipos de ingeniería de software y vehículos y funciones afines.

Tiene más de 25 años de experiencia en el desarrollo de software y, anteriormente, más de 10 años de experiencia Aftermarket International

en contabilidad y auditoría.

Previamente Jun ha ayudado a otras empresas a hacer la transición a la metodología de desarrollo ágil, así como a crear e implementar estrategias de negocio y tecnología necesarias para Jun Espino tener éxito en la nube, y nos ayudará a transformar completamente nuestros departamentos de software en equipos de alto rendimiento a medida que Diesel Laptops expanda sus operaciones al mundo del software.

Jun tiene varias certificaciones de Microsoft, incluyendo SharePoint, Windows Server y MCPS, así como la certificación Scrum Master de Scrum Alliance.

Anteriormente obtuvo la licencia de Contable Público de la República de Filipinas. Es licenciado en Contabilidad por la Pontificia y Real Universidad de Santo Tomás y tiene un máster en Sistemas de Información Informática por la Georgia Southwestern State University.

Tyler Robertson, director general de Diesel Laptops, dijo lo siguiente sobre las nuevas funciones de liderazgo.

“Uno de nuestros valores fundamentales en Diesel Laptops es liderar con el ejemplo - Beth y Jun tienen esa experiencia demostrada antes de llegar a Diesel Laptops, y estamos entusiasmados de ver cómo pueden liderar no sólo dentro de Diesel Laptops, sino en la industria de trabajo pesado en su conjunto con sus ideas innovadoras y resultados enfocados.”

“Diesel Laptops se ha comprometido a proporcionar soluciones de eficiencia en la industria de reparación de camiones comerciales y equipos, y eso implica la creación de software y servicios. Nos hemos centrado en incorporar a ejecutivos con grandes conocimientos que tienen un historial de ejecución y que hacen avanzar a nuestra empresa. Doy una calurosa bienvenida tanto a Beth como a Jun a la familia de Diesel Laptops”.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Neapco celebra su centenario Neapco, con sede en EEUU, uno de los principales proveedores de líneas de transmisión y componentes de líneas de transmisión para los fabricantes de equipos originales y los mercados secundarios pertinentes de todo el mundo, celebró su centenario el pasado 19 de marzo. Neapco fabrica Driveline Solutions® en Estados Unidos desde 1921.

Conocida originalmente como New England Auto Products Corporation (N.E.A.P.Co), la empresa tiene vínculos que se remontan a la democratización del automóvil en Estados Unidos. Desde entonces, la empresa ha crecido hasta contar con más de 3.200 miembros del equipo en 11 ubicaciones en todo el mundo, lo que marca su posición de liderazgo en la industria global de suministros para el automóvil.

Siguiendo con el compromiso de innovación continua para ofrecer productos y servicios de primera clase, este año, Neapco lanzó bajo la marca Neapco Performance Series la nueva generación de juntas universales que han sido probadas y testadas para superar al competidor líder de forma consistente en cada prueba realizada y en cada serie de transmisión probada; amplió la cobertura de productos para aplicaciones Jeep incluyendo los modelos JL y JT; presentó las nuevas transmisiones y componentes de fibra de carbono de la serie Performance de Neapco, que están disponibles con la tecnología TrakHook® patentada; estrenó un taller de transmisiones móvil único en su género, en el que los expertos de Neapco enseñan a los clientes a construir transmisiones de fibra de carbono de Neapco mediante un proceso de unión totalmente nuevo y pendiente de patente; y amplió estratégicamente la huella de distribución de la empresa, añadiendo 22

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un nuevo centro de distribución en Greer, SC. para proporcionar una mayor distribución local que proporciona a los clientes una mejor rotación de inventario, menores costes de envío, tiempos de envío inferiores y mucho más.

“Conmemorando los 100 años de innovación, el equipo de Neapco, homenajea a los miembros de nuestro equipo, pasados y actuales, que han ayudado a abrir camino hacia el éxito. Los miembros de nuestro equipo comparten nuestros valores de asociación, pasión, agilidad, trabajo en equipo, integridad y diversidad. Es igualmente apropiado lanzar y celebrar múltiples e importantes innovaciones de productos y servicios”, dijo Ken Hopkins, Presidente y Director General de Neapco. “Estamos muy orgullosos de nuestra herencia. Neapco ha sido una fuerza impulsora de la innovación en todo el sector de las transmisiones, mejorando las capacidades de diseño y producción, añadiendo nuevas líneas de productos y expandiéndose a nuevos mercados durante 10 décadas, y estamos centrados en seguir creciendo en los próximos meses y años. Nuestro lema: Un equipo.

Una misión. Desde 1921, seguirá guiándonos en los próximos 100 años”.

En la actualidad, Neapco diseña, fabrica y distribuye productos de transmisión de alta calidad y rentables para los mercados de la automoción, los camiones ligeros, los camiones pesados, los vehículos todoterreno, los entusiastas del off-road, los vehículos de carretera, agrícolas, de rendimiento y mercados industriales.

“La rica historia de excelencia de Neapco, sus diversas líneas de productos, su experiencia en ingeniería y su capacidad de fabricación integrada definen la ventaja competitiva de la empresa”, explicó Tim Goode, Vicepresidente de Ventas y Marketing.

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“Este año de celebración de nuestro centenario legado automovilístico, es un momento maravilloso para honrar nuestros éxitos pasados, celebrar nuestro rápido crecimiento y destacar las novedades, mientras seguimos centrándonos en las oportunidades futuras.”

A lo largo de estos 100 años, los productos y servicios más destacados son los siguientes: • El reciente lanzamiento de la nueva generación de juntas universales bajo la marca Neapco Performance Series. Este innovador diseño de junta en U ha sido probado y ha demostrado superar al principal competidor en cuanto a resistencia final, fatiga de bajo ciclo y fatiga de alto ciclo. Estas tres pruebas se realizaron en todas las series de transmisión habituales y los resultados fueron consistentes. Neapco gana en cada prueba en cada serie hasta 3 veces más que el competidor principal. Además, se están realizando pruebas de durabilidad de juntas y cojinetes y los resultados también muestran que Neapco es el claro ganador. Los atributos mejorados de éstos incluyen un diseño optimizado de la arandela de empuje para reducir la resistencia bajo carga, un espaciador de aguja para una mejor distribución de la tensión, una grasa que es superior a la de los competidores en cuanto a la durabilidad a altas temperaturas y la resistencia al agua, una junta mejorada de “cuatro labios” que elimina la necesidad de tapones contra el polvo, y un muñón con un diámetro mayor y transiciones suaves para una máxima resistencia y distribución de la carga.

• Ampliación de la cobertura de productos líderes en la industria de Neapco para aplicaciones Jeep incluyendo ahora los modelos JL y JT. Los productos genuinos de la serie Neapco y de la serie OE están construidos para proporcionar el mismo nivel de calidad en el que nuestros clientes OEM han llegado a confiar, y todos los yugos de piñón para la aplicación Jeep JL se producen utilizando acero forjado de primera calidad. La nueva serie de productos 1310 permite mayores ángulos de funcionamiento y proporciona un mayor deslizamiento para una mayor articulación de la suspensión. La nueva serie de productos 1350 también permite mayores ángulos de funcionamiento, proporciona un mayor deslizamiento para una mayor articulación de la suspensión y ofrece una capacidad de par significativamente mayor.

• Se ha presentado el primer sistema Aftermarket International

de eje de transmisión de fibra de carbono totalmente adaptado del sector, que se fabrica como un sistema adaptado utilizando las disciplinas de diseño de los fabricantes de equipos originales. El nuevo sistema facilita la correspondencia exacta de todos los componentes del eje de transmisión para obtener el sistema más capaz y la confianza del usuario. Los ejes de transmisión de fibra de carbono de la serie Neapco Performance y sus componentes están disponibles con la tecnología TrakHook®, propiedad de la empresa, que permite seleccionar los índices de absorción de los picos de par, una causa común de daños en la transmisión y, en última instancia, de fallos.

Aplicando la ingeniería avanzada de bobinado de fibra, la tecnología de componentes correspondientes y el equipo más avanzado de la industria, Neapco ofrece ejes de transmisión de fibra de carbono con tasas de conformidad seleccionables por el constructor, que son las primeras en la industria, para ajustar la dinámica del chasis y mejorar el rendimiento del vehículo. El nuevo sistema está diseñado para optimizar el rendimiento en los mercados de vehículos de calle, de pista, diésel, tuners, entusiastas del off-road, ATV/UTV de alto rendimiento y comerciales, ya que ofrece una gama casi infinita de variaciones de ejes de transmisión de composite que se pueden fabricar.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Perspectivas del mercado de servicios posventa de automoción en Malasia hasta 2025: El aumento de las ventas de coches usados contribuye al crecimiento de la industria de servicios de postventa de automóviles en Malasia - Ken Research Se espera que el mercado de servicios posventa de automoción de Malasia alcance los 6.800 millones de dólares en 2025.

• La ralentización del sector del automóvil y la pandemia del COVID-19 provocaron una tendencia a la baja sostenida en las ventas de turismos nuevos en 2021 en Malasia.

• Se prevé que el mercado de servicios de automóviles OEM/ Autorizados aumente con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 11,7% durante el período de previsión 2020-2025.

La industria automotriz de Malasia está siendo testigo de un crecimiento de parque de vehículos, lo que está conduciendo a una mayor demanda de las marcas múltiples y las empresas de servicios de automóviles OEM en Malasia. El 65% del parque automovilístico de Malasia en 2020 está compuesto por coches en situación de pos garantía que, por lo general, acuden a los centros de servicio de automóviles multimarca. En cambio, los coches en garantía prefieren acudir a los centros de servicio OEM. Los centros de servicio multimarca cuestan hasta un 40% menos en comparación con los centros de servicio de automóviles autorizados, lo que constituye la principal razón para que los consumidores se dirijan a los centros de servicio 24

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multimarca durante el período de posgarantía. Se prevé que el parque automovilístico sea testigo de una CAGR del 1,1% entre 2020 y 2025.

Las empresas de servicios de automóviles en Malasia han comenzado a ser tecnológicamente avanzadas, mediante la adopción de tecnologías tales como actualizaciones en vivo de extremo a extremo, el seguimiento del servicio, la reparación de averías en todo momento, la reserva en línea y otros. La actualización tecnológica de las empresas de servicios de automóviles en Malasia está conduciendo a una mayor demanda de servicios de automóviles por parte de los clientes. La facilidad para reservar un servicio de coche y seguir el estado del mismo ha llevado a los consumidores a visitar más frecuentemente el taller para realizar el mantenimiento periódico o de menor envergadura del coche.

Malasia está siendo testigo de un crecimiento en las ventas de coches usados, lo que está contribuyendo al aumento de la edad media de los coches en el país, con el consiguiente impulso para el mercado de serviciosm, del automóvil. En 2020, la falta de componentes de automóviles, como los chips electrónicos, en Malasia, ha acarreado problemas en la producción de coches Octubre / noviembre de 2021

nuevos y el retraso en la entrega a corto y medio plazo, provocando un aumento de la demanda de coches usados. El cambio de enfoque de los consumidores, de la compra de vehículos nuevos hacia el mantenimiento de los antiguos, está conduciendo a un aumento de los coches usados en la carretera, lo que está llevando a una mayor demanda de servicio de automóviles de varias marcas. Se prevé que el mercado de coches usados de Malasia sea testigo de una CAGR del 2,1% en términos de número de coches usados vendidos durante el período de previsión 2020-2025.

El informe titulado “Malaysia Automotive Aftermarket Service Market Outlook to 2025: Surging Used Car Sales contributing to the Growth of Automotive Aftermarket Service Industry in Malaysia” (“Perspectivas del mercado de servicios posventa de automoción en Malasia hasta 2025: El aumento de las ventas de coches usados contribuye al crecimiento de la industria de servicios de postventa de automóviles en Malasia”), elaborado por Ken Research, sugiere que se espera que el mercado de servicios posventa de automoción siga creciendo en un futuro próximo con el aumento de las ventas de coches usados y la entrada de nuevos actores en el mercado. aftermarketinternational.com

Nuevo distribuidor de LSI Chemical — PT Papasari LSI Chemical se complace en anunciar la incorporación de PT Papasari a la creciente lista de distribuidores internacionales de LSI Chemical y de Todd Crawley, President los productos Hot LSI Chemical Shot’s Secret.

PT Papasari, con sede en Cakung, donde combatir el duro entorno y los Yakarta Oriental, y con oficinas e para productos químicos corrosivos las carreteras son exactamente para lo instalaciones de distribución en Pontianak, que nuestro Defender® fue diseñado”.

Kalimantan Occidental y Pegangsaan, “Estaré Canadá”, Yakarta Norte,cubriendo ha firmadotodo recientemente dijo Shaw.

“Manejando todas las líneas un acuerdo para comercializar y distribuir de venta al por menor, WD, y la línea completa de aditivos para los distribuidores de la flota canadiense. carburantes y aceites de LSI Chemical, Busco que nuestro arnés Defender® así como los aditivos para carburantes y sea un producto líder en la industria aceites especiales en el futuro”. de Hot Shot’s Secret para elNacido mercado posventa.

Chemical en de Florida, ShawLSI tiene dos ofrece una de línea de de aditivos títulos la completa Universidad Florida: especialmente para la industria Finanzas y formulados Contabilidad.

“Una de las del petróleo y el gas.

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“La especiales tasa de fallos es insignificante. aceites de alto rendimiento El detalle y múltiples la precisión con que diseñados para mercados: se fabrican los componentes de agricultura, vehículos recreativos, Defender® y otros productos es deportes de motor, transporte pesado bastante impresionante. Además, y automoción.

Todos losvertical productos de nuestra integración en toda LSI Chemical y Hot Shot’s Secret están la empresa nos permite desarrollar diseñados parapersonalizadas, mejorar la eficiencia del soluciones adaptadas combustible, la potencia y el par motor, a las demandas de nuestros clientes. a la La vezreputación que protegen contra el desgaste de Peterson como el proveedor soluciones “go-to” prematuro parade vehículos de todas lases bienyconocida la industria.” marcas modelos, en tanto de gasolina su esposa Lisaproductos residen en como Shaw diésel.yMuchos de los Springs, Missouri.PT Su Papasari familia está queBlue pronto comercializará formada por tres hijos adultos de contarán con la innovadora nanotecnología matrimonios anteriores. de LSI, que no se parece a ningún otro Ambos Shaw y Black han estado producto del mercado por sude capacidad completando formación producto de reducir el desgaste para una lubricación en la sede de Peterson’s Grandview, superior y la reducción de la fricción.

Missouri antes de asumir sus Ivan Prasodjo será ellaprincipal contacto funciones.

Cuando amenaza de Covid pase, para tantolas David Black en PT Papasari ventas de como los Joe Shaw que se atenúen productos LSIesperan Chemical y Hot Shot’s las restricciones de viaje y que se visiten Secret. Actualmente es responsable clientes y prospectos. de todas las ventas relacionadas con

Schaeffer Oil, FEMCO Oil Drain Plug Hempel Marine Paint. “Con más de 45 años de experiencia en la venta de productos relacionados con los

lubricantes en toda Indonesia, es apasionante incorporarse a una empresa con los nano productos más atractivos del mercado.

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El MEMA dice que el acuerdo Aftermarket Internationalla cadenaOctubre /Con noviembre deapoyo 2021 en el Congreso, aftermarketinternational.com USMCA fortalecerá de Sin embargo, estos cambios no el 90% de

suministro

la USMCA puede ser un nuevo modelo

estarán exentos de desafíos para

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

Automechanika Shangha

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ras 16 años consecutivos batiendo récords, la 17ª edición de Automechanika Shanghai se celebrará del 24 al 27 de noviembre en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones.

Automechanika Shanghai tiene su origen en la marca mundialmente reconocida de Messe Frankfurt en el sector de la movilidad y la logística. El evento anual ha ido evolucionando a lo largo de 17 años de experiencia, crecimiento de la red y creación de recursos. Ofrece canales eficaces para la comercialización, el comercio, la creación de redes y el intercambio de información en la industria automovilística nacional e internacional. Los asistentes tienen la oportunidad de comparar sus proyectos y objetivos con los últimos modelos y tendencias empresariales, así como de explorar y colaborar con empresas pioneras que presentan productos y servicios innovadores en toda la cadena de suministro.

La feria de este año prevé acoger a más de 3.900 expositores en un espacio de 280.000 metros cuadrados. También contará con un número creciente de sectores especiales, zonas y eventos de programas paralelos que potenciarán los últimos avances y tendencias en toda la industria.

Los organizadores han previsto tres zonas especializadas que identificarán las tendencias del sector: Servicios y cadena de suministro La digitalización ha cambiado el comportamiento de los consumidores, ha estimulado la integración de las cadenas de suministro y los canales de venta, y ha contribuido al desarrollo de modelos de negocio basados en Internet. Todo ello sigue mejorando la eficiencia operativa general de los servicios y las cadenas de talleres.

La zona es una ventanilla única para los actores del mercado de la posventa del automóvil. Acogerá cadenas de tiendas y proveedores de comercio electrónico de seguros, servicios de coches usados, gestión de datos y consultoría.

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Remanufactura Uno de los objetivos del 14º Plan Quinquenal de China -el plan de Pekín para el 14º quinquenio (2021-2025)-se centra en el desarrollo de un ecosistema de innovación para diversas industrias, incluidas las de fabricación y equipamiento- pretende acelerar el desarrollo ecológico y reducir las emisiones de carbono. La zona contará con expositores de investigación y desarrollo tecnológico, pruebas, suministro de piezas antiguas y distribución. Además, potenciará el intercambio de recursos entre los institutos de remanufacturación locales y extranjeros a través de exhibiciones tecnológicas e intercambio de información.

Fabricación de automóviles La zona marca el inicio de la era de la fabricación inteligente de automóviles mediante la demostración del uso de big data para conectar la cadena de suministro ascendente y descendente en la ingeniería de vehículos y piezas. Los fabricantes de equipos presentarán una variedad de productos y soluciones técnicas eficaces.

Otros eventos que pueden esperar los participantes son • Cumbre de la posventa del automóvil • Cumbre sobre el servicio y la movilidad del mañana • Conferencia Internacional de la Industria del Neumático de China • Industria de los Concesionarios de Automóviles de China Foro de Desarrollo de la Industria del Automóvil Usado • Industria de la reparación y el mantenimiento del automóvil Cumbre de la Transformación • El servicio y la movilidad del mañana Presentación de nuevos productos • Política y normativa sobre el vehículo conectado Cumbre Internacional de Regulación del Vehículo Conectado 

Expo Transporte ANPACT

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xpo Transporte ANPACT tendrá lugar del 9 al 11 de marzo de 2022 en el Centro de Convenciones de Puebla, México. La feria es considerada el evento más importante de la industria del transporte pesado en América Latina.

A Expo Transporte ANPACT 2019 asistieron más de 46 mil personas de 30 países. El 77% de los asistentes provenían del sector privado y el 41% eran responsables de compra de sus respectivas empresas. El 33% compró de 6 a 30 unidades y el 27% más de 100. Todos los expositores y visitantes encuestados manifestaron su intención de participar en la próxima edición del salón, que mostrará nuevas líneas de productos e innovaciones en el sector del transporte de automóviles, y proporcionará una plataforma para debatir las tendencias y los acontecimientos actuales del sector.

Productos destacados Camiones, tractores y motores. Remolques completos y semirremolques, plataformas, chasis, góndolas de carga y descarga.

Transmisiones, sistemas de suspensión, ejes, ruedas, rodamientos, sistemas de frenado, retardadores, alternadores y embragues.

Recambios y accesorios: mangueras grasa lubricante, recambios, bujías, filtros, faros, asientos, antenas, amortiguadores, conectores, iluminación, gatos hidráulicos.

AAPEX

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ras la sesión virtual del año pasado realizada en respuesta a la pandemia de COVID-19, AAPEX vuelve al Sands Expo y al Caesars Forum Conference Center de Las Vegas del 2 al 4 de noviembre.

La feria de este año representará la vuelta a casa de la industria, volviendo a conectar a los socios comercialesy a los compañeros del mercado de posventa de la automoción, al mismo ,tiempo que seguirá mostrandoproductos innovadores y tecnología emergente

Servicios destacados Sistemas de radiolocalización, empresas de seguros y logística de transportes, instituciones académicas, revistas especializadas del sector (incluida la revista Aftermarket International).

Como anticipo a la feria presencial, del 6 al 8 de octubre de 2021 se celebró un encuentro empresarial virtual en el que participaron los expositores de Expo Transporte. Este evento brindó la oportunidad a los asistentes de interactuar y descubrir nuevas e innovadoras plataformas digitales.

La Asociación Mexicana de Productores de Carga Pesada (ANPACT) representa a los principales productores de vehículos comerciales y motores diesel desde 1992. Junto a14 asociados (Dina, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo, Cummins y Detroit Diesel), 11 plantas de fabricación de vehículos y 2 plantas de remanufactura de motores en 8 diferentes estados de la República Mexicana, la industria mexicana del transporte pesado se posiciona como el primer exportador de tractores en el mundo, el cuarto exportador de vehículos pesados y el sexto productor de vehículos de carga. Esta industria genera 18.500 empleos directos, 84.000 indirectos y representa el 1,3% del PIB manufacturero. La Asociación Mexicana de Productores de Carga Pesada (ANPACT) organiza Expo Transporte ANPACT, la mayor feria de vehículos pesados de carga y pasajeros de todo el continente. www.

ExpoTransporte.com 

de más de 2.500 empresas expositoras, así como formacióntécnica y de gestión empresarial.AAPEX 2021 incluirá el nuevo Repair Shop HQ en el Nivel 1, un área dedicada a satisfacer las necesidades delos profesionales del servicio, permitiendo a los asistentes:Entender cómo las diferentes herramientas pueden ayudar a la gestión y comunicación del taller.-Descubrir las herramientas de inspección digital para un servicio óptimo-Descubrir las capacidades, los beneficios y la utilización en tiempo real-Obtener soluciones completas bajo el capó y bajo el vehículo-Recibir formación precisa y hacer preguntas para mejorar su competitividadTambién contará con el JOE’S GARAGE, un taller construido en la planta de la feria con ocho puestos para laformación y las demostraciones en vivo; una nueva sección de neumáticos; cuatro nuevas salas de formación;y una zona de diagnóstico/telemática. Debido a la ampliación de la oferta , las secciones ampliadas deHerramientas y Equipos y Transferencia de Calor Móvil/Calentamiento/Aire Acondicionado se trasladarán alNivel 1.En el nivel 2, los asistentes conocerán la Central de Posventa de Automóviles, un escaparate de productospara los profesionales de los servicios y las reparaciones, los minoristas y los distribuidores de almacén parasatisfacer la demanda de los clientes y mantener los coches en la carretera.Los organizadores del salón están trabajando con las autoridades de la ciudad de Las Vegas y tomando todaslas precauciones y medidas apropiadas y aconsejables, tal como aconseja el CDC, para ayudar a garantizar una experiencia lo más segura y productiva posible. 

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

Automechanika Dubai

A

utomechanika Dubai 2021, la mayor feria del sector de servicios de automoción de Oriente Medio y África, tendrá lugar del 14 al 16 de diciembre en el World Trade Centre de Dubái. La feria albergará una gran cantidadde novedades y de innovaciones diseñadas para mantener a miles de profesionales al día de las últimas tendencias del mercado.

Automechanika Dubai 2021 estaba originalmente programada para celebrarse en junio, sin embargo, las fechas de diciembre permiten más tiempo para que el riguroso programa de vacunación COVID-19 de los EAU surta efecto, lo que conlleva un entorno más seguro para el evento en persona y una participación física significativamente mayor.

El Ministerio de Salud y Prevención de los EAU dijo que el 27% (en el momento de escribir este artículo) de la población del país, de 9,8 millones de personas, ha recibido hasta ahora la vacuna en lo que es uno de los programas de vacunación más rápidos del mundo.

Las nuevas fechas de invierno también significan que Automechanika Dubai 2021 tendrá lugar durante la Expo 2020 de Dubái, un mega evento mundial que se espera que atraiga a más de 25 millones de visitantes, la gran mayoría procedentes de fuera de los EAU. En un comunicado de prensa, Mahmut Gazi Bilikozen, director de la feria Automechanika Dubai, dijo: “Siempre hemos estado en contacto regular con todas nuestras partes interesadas,

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Afte

ya que la comunidad mundial de la posventa del automóvil sigue navegando por este territorio desconocido.

“Por los comentarios que hemos recibido, el traslado de Automechanika Dubai a diciembre de 2021 es bien recibido por nuestros clientes, socios y asociaciones comerciales, y permite a los profesionales de la industria tener tiempo para recargar sus planes de negocio para 2022.

“El equipo está planeando una serie de nuevas y emocionantes propuestas para la feria para más adelante en el año, mientras que todas nuestras actividades más populares volverán, junto a una exhibición con los principales nombres en el mercado de posventa de automóviles.”

Bajo el lema “Conectando mentes, creando el futuro”, la Expo 2020 de Dubái será una celebración para forjar alianzas globales. Bilikozen añadió: “Al término de Automechanika Dubai, ¿qué mejor forma de pasar el tiempo para los expositores y visitantes internacionales que tomarse unos días para explorar los innumerables pabellones de los países y las actividades únicas de este megaevento de seis meses de duración?

“Habrá pasado mucho tiempo desde la última vez que organizamos Automechanika Dubái, y estamos tremendamente emocionados de volver a reunir, durante tres días, en diciembre de 2021, a la industria en un entorno seguro bajo un mismo techo, en el Dubai World Trade Centre.” 

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TARJETA 719 Octubre / MARCAR noviembre de 2021NÚMERO aftermarketinternational.com

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

INA PAACE

I

NA PAACE, la feria internacional de América Latina para el mercado de accesorios automotrices, la fabricación de equipos originales y las industrias de servicios, se llevará a cabo del 1 al 3 de diciembre en la Ciudad de México, en el Centro de Convenciones de San Luis Potosí, una nueva ubicación para la feria.

“Una decisión pensada y estratégica, trasladarse a San Luis Potosí, la ciudad es de fácil acceso y un foco automotriz con las plantas de General Motors y BMW, junto con más de 250 proveedores de primer y segundo nivel “, señaló Oscar Albin, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes C.A. (INA).

“Agradecemos el apoyo y nos complace ofrecer plataformas enfocadas a impulsar la industria, construir relaciones y conectar a las comunidades del mercado de posventa”.

El Centro de Convenciones de San Luis Potosí cuenta con más de 9.000 metros cuadrados de espacio de exhibición que permiten un evento exitoso y socialmente distendido.

Celebrada por última vez en 2019, INA PAACE Automechanika Ciudad de México (comúnmente conocida como PAACE Show) acogió a 523 empresas expositoras y 37.000 asistentes de 31 países.

El evento anual ofrece formación de empresas automotrices líderes y asociaciones de la industria; una plataforma de negocios única que muestra las últimas innovaciones de la industria y la creación de redes con empresas automotrices de toda América Latina.

Este año, además de la exposición comercial presencial, habrá un componente digital de búsqueda de contactos. El evento en línea servirá como una plataforma alternativa para que los fabricantes globales se conecten continuamente y se relacionen con los compradores, así como para mantener una presencia en

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el mercado de posventa automotriz.

El salón abarca los siguientes grupos de productos: Piezas y componentes Los componentes, recambios y accesorios de automoción son uno de los mayores sectores. Esta área atrae a un gran público desde el ámbito de la personalización de vehículos hasta el taller de reparación y los ndistribuidores de piezas.

Diagnóstico y reparación Contar con el equipo adecuado es clave en este ámbito. Los compradores descubrirán los últimos avances para ser más eficaces.

Electrónica y conectividad El antiguo grupo “Piezas y Sistemas” se ha dividido en “Piezas y Componentes” y “Electrónica y Conectividad”. En este último, se incluirán productos de las áreas de electrónica del motor, iluminación del vehículo, cableado, electrónica interior y de cortesía, sistemas de asistencia al conductor y todo lo relacionado con la seguridad del vehículo.

Accesorios y personalización Este apartado atraerá la atención de los compradores que buscan la última tecnología en equipamiento especial y sistemas de mejora de las prestaciones.

Gestión de concesionarios y talleres Con soluciones de hardware y software, sistemas de gestión de concesionarios, gestión de talleres y marketing de concesionarios.

Lavado, cuidado y reacondicionamiento de coches Los visitantes pueden esperar ver una variedad de nuevas ideas e innovaciones.

AutoAméricas

Llega a Miami del 25 al 26 de febrero de 2022

C

on los fabricantes y distribuidores viendo la luz al final del túnel después de más de un año de cancelaciones de ferias, un nuevo evento está programado para principios del próximo año en Miami.

AutoAméricas, patrocinada por Aftermarket International Magazine y organizada por Latin Press, Inc. está programada para los días 25 y 26 de febrero de 2022 en el Miami Airport Convention Center (MACC).

“Está diseñada para atender a los compradores de autopartes de América Latina, el Caribe y el sur de Florida”, dijo el editor de Aftermarket International y patrocinador de la feria, Brad Glazer. “Esta convención y exposición comercial, que tendrá lugar el viernes y el sábado, incluirá a fabricantes de todo el mundo que mostrarán lo último en piezas, equipos y servicios para automóviles. Es probable que la demanda acumulada de piezas de automóviles esté en su punto máximo para el próximo año, lo que garantiza que este evento sea un éxito.” “ A partir del conocimiento de la industria y el alcance de Aftermarket International, aprovecharemos Miami como centro internacional de los mercados de posventa de la automoción para llegar a los compradores del sur de Florida, el Caribe y América Latina”, dijo Max Jaramillo, director general de Latin Press, Inc. Para más detalles, visite https://www. autoamericas.show/en/, envíe un correo electrónico a info@aftermarketinternational. com o llame a Brad Glazer al +1 216 233-6943 Aftermarket International: Una publicación digital del mercado de posventa de automóviles en inglés y español, con una tirada de 22.000 ejemplares en más de 100

países. También ofrece ediciones impresas en aproximadamente 15 ferias de todo el mundo.

Latin Press, Inc: Con presencia local en Miami, México y Colombia, Latin Press es una empresa internacional de medios de comunicación y eventos especializada en

comunicaciones b2b para sectores como la automatización de edificios, la seguridad electrónica, el hvac, el pro a/v y multimedia, los revestimientos, la radiodifusión y las redes de datacom, con actualmente más de un total de 200.00 suscriptores, asistentes e inscritos.. 

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

SEMA

T

ras un paréntesis de un año debido a la pandemia del COVID19, el Salón SEMA se celebrará el 25 de noviembre en el Centro de Convenciones de Las Vegas. La feria anual reunirá a más de 2.400 fabricantes de piezas y accesorios para automóviles junto con revendedores y distribuidores de 145 países.

SEMA 2021 ofrecerá a los asistentes la oportunidad de ver los productos de rendimiento más novedosos del sector del automóvil, descubrir las últimas tendencias en productos y vehículos, y perfeccionar sus conocimientos asistiendo a cualquiera de las sesiones formativas gratuitas, todas ellas dirigidas por los mejores profesionales del sector.

La finalización de la nueva ampliación del pabellón oeste del Centro de Convenciones de Las Vegas, de 1,4 millones de pies cuadrados, y la consiguiente reconfiguración del plano general del SEMA Show optimizan el uso de las instalaciones para el SEMA Show de 2021. Estas mejoras optimizarán la experiencia del SEMA Show para los expositores y los compradores, haciendo que todo el evento sea más fácil de navegar con nuevas características que aliviarán la congestión y fomentarán una mayor interacción.

Dando prioridad a la formación, el SEMA Show contará con más de 100 seminarios de desarrollo profesional y de negocios, reuniendo a una colección de líderes de conocimiento de la industria y de los negocios para impulsar la innovación, generar ideas y abordar el panorama empresarial en evolución. Los organizadores del salón esperan que estas ideas preparen tanto a las personas como a las empresas para satisfacer las necesidades de hoy y prepararse para las oportunidades de mañana.

Una característica adicional del salón serán los 1.500 vehículos expuestos en los stands de los expositores y en las zonas interiores y exteriores del Centro de Convenciones de Las Vegas. Estos vehículos mostrarán las últimas tendencias de la industria y las tecnologías más novedosas, y la aplicación móvil del SEMA Show contendrá una nueva función interactiva que ofrece a los usuarios información detallada sobre los vehículos destacados que se exhiben en toda la sala de exposiciones, incluyendo la marca y el modelo, información sobre el expositor que muestra el vehículo y una lista de productos instalados en el vehículo.

El escaparate de nuevos productos de SEMA 2021 dará a los visitantes la oportunidad de descubrir más de 3.000 de los últimos

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productos de los expositores, todos ellos expuestos en un solo lugar en el Skybridge del Centro de Convenciones de Las Vegas. Los asistentes podrán utilizar la función “escáner de productos” de la aplicación móvil de SEMA Show para escanear y descargar fotos de productos e información de los expositores que permanecerán en la aplicación de SEMA Show mucho después de que haya finalizado la feria de 2021.

SEMA Show también ofrecerá escáneres gratuitos en los stands designados en el escaparate. Una vez que los asistentes hayan escaneado los últimos productos, podrán dirigirse al mostrador de “Devolución de escáneres” y recibirán al instante una copia impresa de todos los productos que hayan escaneado. 

HDAW

H

DAW reaparece en su 16º edición del 24 al 27 de enero de 2022 en el Gaylord Texan Resort & Convention Center en Grapevine, suburbio de Dallas, Texas.

La feria de 2020 fue la mayor cita norteamericana de la industria independiente de vehículos pesados, según el sitio web de la feria, con la asistencia de más de 2.300 ejecutivos y directivos de Estados Unidos, Canadá y otros seis países.

Los organizadores de la conferencia han anunciado que el tema de la HDAW 2022 será “Fuerte como tú”, un guiño a la resistencia del sector durante la pandemia. David McCleave, Director de Marketing y Posventa de Hendrickson, y Bill Nolan, Presidente de PBS Truck Parts, han sido nombrados copresidentes de la conferencia. Bill Betts, de Betts Truck Parts and Service, ha sido nombrado vicepresidente de los distribuidores.

“Aunque apreciamos la oportunidad de conectarnos virtualmente, ahora reconocemos

y valoramos realmente la necesidad de nuestra industria de conectarse y hacer negocios en persona”, declaró Nolan, el recién elegido presidente de los distribuidores de HDAW ‘22.

“El tema de este año, ‘Strong Like You’ (“Fuerte como tú”), representa las ganas, la dedicación y la audacia necesarias para triunfar en nuestro sector, y estos dos últimos años nos han ayudado a darnos cuenta de que somos más fuertes cuando estamos todos juntos.

Estoy deseando trabajar estrechamente con David y los organizadores de la conferencia para dar forma al reencuentro de este año”.

La HDAW es la mayor reunión de profesionales del mercado de posventa de vehículos pesados de la industria,y ofrece a los asistentes cuatro días de formación, talleres, reuniones de negocios, formación sobre productos y oportunidades de establecer contactos con ejecutivos de la industria de proveedores de vehículos pesados, así como una exposición de productos que ofrece una

visión exclusiva de los últimos productos del mercado de posventa de vehículos pesados.

“Me siento honrado de haber sido nombrado presidente de los proveedores de la HDAW ‘22 y trabajaré con Bill para utilizar nuestros antecedentes y elaborar así una experiencia práctica llena de lo último en formación, valiosas oportunidades para establecer contactos, y dos años de nuevos productos”, dijo McCleave. “Al igual que ustedes, la industria de la posventa es fuerte, y HDAW ‘22 será nuestra oportunidad de estar al tanto de los recursos y la formación necesarios para navegar y superar los retos a los que nos enfrentamos. No vemos la hora de verles allí”.

Las sesiones de formación previstas para el evento de 2022 abordarán la logística, el transporte de mercancías y otras cuestiones de la cadena de suministro, ofrecerán estrategias para retener a los empleados de calidad y ayudarán a reforzar la estrategia de comercio electrónico de los asistentes en un mercado cambiante. 

Contacto : Brad Glazer, Presidente Ejecutivo • 216-233-6943• bsgrep@aol.com Correo a: 3793 Meadowbrook Blvd., Cleveland, Ohio 44118 www.aftermarketinternational.com

Escriba en las casillas el número de los productos

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Por favor, marque en cuadro que describe major a su compañía.

A □ Operadores de flota de vehiculos: incluyendo empresas de camiones, autobuses, flotas de transporte de pasajeros y flotas de taxis B □ Talleres mecánicos independientes, Esataciones de Servicio, Reparadores de Motores, Talleres de pintura o reparación de carrocerías C □ Distribuidores/Importadores/Vendedores de Vehículos D □ Distribuidores/Importadores/Representates de partes y equipos automotrices E □ Fabricante de Autos/Camiones, Repuestos o Equipos Automotrices F □ Gobiemo/Escuela/Asociación G □ Otros (Favor Indiquen) __________________________________________________________________________________ COMPLETAR SOLO SI ES UD. OPERADOR DE FLOTAS: CANTIDAD DE VEHÍCULOS: ___________________________________________________

1 □ Camiones 2 □ Autobuses 3 □ Taxis 4 □ Autos

500 □ Accesorios 501 □ Equipos de aire acondicionado,

505 □ Partes para sistemas de combustible 506 □ Productos para el cuidado de carros sistemas de enfriamento y calefacción 507 □ Partes para chasis 502 □ Equipo de alineamiento y balanceo 508 □ Equipo para reparación de carrocerías 503 □ Analizadores & equipo de ensayo 509 □ Motores y partes de motores 504 □ Partes de frenos ejes y ruedas 510 □ Partes eléctricas y arranques

511 □ Iluminación 512 □ Lubricación, aditivos, quimicos 516 □ Filtros: aire/combustible/aceite 518 □ Herramientas y equipo de taller 519 □ Transmisiones y partes para trenes 520 □ Bombas: aire/combustible/aceite

521 □ Partes para suspensiones 522 □ Reparación de choques, repuestos

523 □ Escapes, repuestos 524 □ Repuestos de tarea pesada 525 □ Mangueras y correas

¿Desea recibir (o seguir recibiendo) AFTERMARKET INTERNATIONAL GRATIS? □ Sí □ No Nombre________________________________________________Cargo_______________________________________ Firme aquí, por favor __________________________________________________________________________________ Fecho ___________________________________________________________________________________________ Teléfono _______________________________________________Telefax ______________________________________ E-mail__________________________________________________________ Para servicio rápido, no se olvide indicarnos su E-mail

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Octubre / noviembre de 2021

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[NUEVOS PRODUCTOS] INNOVACIONES DE LOS FABRICANTES DE AFTERMARKET

Hot Shot’s Secret amplía su línea de productos para vehículos recreativos Hot Shot’s Secret, el primer fabricante de aditivos y aceites de alto rendimiento que ha introducido una línea completa de productos específicamente formulados para su uso en vehículos recreativos, ofrece ahora cuatro nuevos productos. Además de los aditivos para gasolina y gasóleo, el aditivo para el aceite del motor, el aditivo para la transmisión y el lubricante deslizante que ya están en el mercado, la línea de productos incluye ahora dos nuevos anticongelantes/refrigerantes para motores de 150.000 millas, sin necesidad de mantenimiento, además de dos aceites sintéticos completos para motores de generadores de vehículos recreativos del Grupo III; uno para motores de gasolina (10W-30) y otro para motores de gasóleo (15W-40). Los dos aceites para generadores de Hot Shot’s Secret están diseñados para proporcionar una protección y un rendimiento excepcionales y para reducir el consumo de aceite.

Los generadores de vehículos recreativos suelen funcionar a altas temperaturas con carga constante durante largos períodos de tiempo, a menudo expuestos a elementos severos. Para combatir los problemas que a menudo se asocian con los motores pequeños, Hot Shot’s Secret ha desarrollado un aceite para generadores del Grupo III totalmente sintético, con la tecnología patentada FR3 nano y un paquete de aditivos de alta resistencia para proteger contra el calor, la oxidación y los

Mevotech presenta piezas de recambio para la dirección y la suspensión del Tesla Model S

Mevotech, líder del mercado norteamericano en ingeniería, diseño y fabricación de piezas de recambio para la transmisión, la dirección y la suspensión, ha anunciado el lanzamiento de la primera cobertura completa de la parte delantera del Tesla Model S.

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Aftermarket International

depósitos. El aceite para generadores diesel 15W-40 redujo el desgaste del motor en un 71% en la prueba de servicio severo de Cummins ISM y en un 24% más que un competidor líder. También redujo el consumo de aceite en un 78% en la prueba Cat 1N. El aceite para generadores de gasolina 10W-30 ha demostrado reducir el desgaste hasta un 47% más que un competidor líder en pruebas de terceros.

El anticongelante/refrigerante para motores de vehículos recreativos Hot Shot’s Secret de 150.000 millas, sin necesidad de mantenimiento, está formulado para satisfacer los exigentes requisitos de mantenimiento de cualquier motor diésel para vehículos recreativos o autocaravanas de gran potencia. La solución de color rosa está formulada para los motores diesel Cummins®. La fórmula de color rojo ha sido formulada específicamente para los motores diesel CAT®.

Ambas están desarrolladas con inhibidores térmicos, de óxido y de corrosión añadidos que garantizan una refrigeración excepcional y una protección duradera, y cuentan con un paquete de aditivos de tecnología de ácidos orgánicos híbridos (HOAT) y un sistema de estabilización. Esta fórmula única, aunque desarrollada para vehículos recreativos y autocaravanas, amplía la gama de compatibilidad con otros anticongelantes del mercado, por lo que también puede utilizarse en la mayoría de los vehículos ligeros y pesados.

Otros productos de Hot Shot’s Secret para vehículos recreativos incluyen el aditivo diésel premium para vehículos recreativos, un aditivo multifuncional y estabilizador de combustible que mejora la potencia, el rendimiento y el ahorro de combustible; el aditivo premium para gasolina para vehículos recreativos, un potente limpiador de inyectores y estabilizador de combustible específico para vehículos de gasolina.

Además, Hot Shot’s Secret ofrece uno de los lubricantes más eficaces del mercado para vehículos recreativos, además de su protector de motor para vehículos recreativos y su protector de transmisión para vehículos recreativos. Todos los productos de Hot Shot’s Secret RV se venden con una garantía de devolución del 100% del importe.

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Diseñada para restablecer las características de rendimiento originales del vehículo y prolongar su vida útil, la cobertura presenta lo siguiente: • Recubrimiento anticorrosión para una mayor vida útil de la pieza • Herrajes de fijación incluidos en la caja para reducir el tiempo de instalación • Rendimiento exacto del equipo original Los técnicos pueden ahora elegir entre rótulas, brazos de control, barras estabilizadoras y rótulas de dirección interiores y exteriores Supreme para los más de 250.000 vehículos Tesla Model S de 2012 y posteriores en Estados Unidos y Canadá.

Los componentes de recambio de chasis y brazos de control Supreme de Mevotech también están disponibles para vehículos híbridos conectables (PHEV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV) de: Chrysler, Ford, GM, Honda/Accura, Hyundai/Kia, Mitsubishi, Nissan/Infinity, Subaru, Toyota/Lexus, Audi, BMW y Volkswagen.

mevotech.com Para más información, consulte la página de servicio al lector y teclee 731

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Contacto Brad Glazer, Presidente Ejecutivo

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Teléfono: +1 440 201 8152 E-mail: krozsa@transtar1.com • Web Address: www.transtar1.com La sede internacional Corporativos: 7350 Young Drive, Cleveland, Ohio 44146 MARCAR TARJETA NÚMERO 728

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