Latinos Top Magazine Edicion 37

Raúl Dube

Arq. Pedro

Presidente de la empresa Ultra Aviation Services.

Andrea Richart Soliz Profesional de gran renombre.

Claudia Ulloa Jolimia Salón & Spa.

B. Ortiz

Arquitecto y planificador metropolitano.

Daniela Daza Con un gran proyecto en curso.

Julio Ledesma Ledesma Ecuestrian Farms.

Magaly Prudencio Nos muestra su corazón solidario.

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

ÍNDICE Solidaridad con Bolivia Pág. 10

EDITORIAL President and Publisher Vicepresident and Publisher Art Director Executive Editor

Lorena Alarcón Javier Encinas Aldo Zubieta Rodrigo Alarcón

Lanzamiento de Realme Pág. 32

CONTRIBUTOR José Zurita, Andrés Foianini, Luis Thenier, Alejandro Bernal, Carlos Ponce, Janneth E. Miranda, Alejandra Ovando, Eduardo Encinas.

Sergio Amatller

PHOTOGRAPHERS

Pág. 38

Alvaro Mier - Portada Jhon Orellana Sebastián Salazar Jhonny Ávalos

ADVERTISING Sales Director Alejandro Bernal Account Executive Jahzin Zurita Creative Graphic Designer Aldo Zubieta

Pág. 40

MARKETING GROUP Lorena Alarcón Javier Encinas Aldo Zubieta Milton Quiñovel

Dr. Pablo Gutierrez

+1 (202) 8784559 USA (591) 70812588 BOL (591) 73675151 BOL (591) 72611222 BOL

Rubén Cuellar

DISTRIBUTION Usa Bolivia España Francia Italia

Pág. 42

Rodrigo Alarcon Javier Encinas Jean Carla Tellez Mónica Ayerena Paola Zibareli

SALES SERVICE 591 (70812588) Bolivia javierencinas00@gmail.com +1 (202) 8784559 EE.UU. latinostop@gmail.com

Business Expo 2021 Pág. 44

ENTREVISTA

Arq. Pedro B.

Ortiz

Arquitecto y planificador metropolitano.

¿Cómo se produce su llegada a Bolivia?

Yo diría que he venido a Santa Cruz por dos circunstancias.

Fotografías: Alvaro Mier

La primera es la buena imagen internacional que tiene Santa Cruz. Una imagen de ciudad dinámica, inteligente, emprendedora, esforzada. Es una imagen que comparte con metrópolis importantes que no son capitales de país. Medellín, Montreal, Barcelona, son otros ejemplos similares. Las capitales tienen tendencia a ser orgullosas y prepotentes. Las ciudades que no lo son ya tienen eso de ganado y se benefician de una simpatía natural de la gente.

4

Conociendo un poco más...

• Presidente del International Metropolitan Institute.

• Ex-Alcalde del Distrito Central de Madrid, España • Ex-Director General de Urbanismo y Planificación Regional de la Metrópolis de Madrid.

• Ex-Director/Redactor del Plan Metropolitano de Madrid 1996-2016 • Ex-Staff Member del Banco Mundial • Consultor internacional de organismos multilaterales cómo ser: Unión Europea (EU), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Mundial (WB), entre otros.

La segunda por unas circunstancias personales.

El interés por dotar a Santa Cruz de una visión metropolitana por parte de un gran profesional local, Jorge Guirapoigua, jefe de Planeación de Porongo, con el que irremisiblemente he estado en contacto desde hace varios años discutiendo esos temas. Gente como Jorge, seria, trabajadora, responsable, esforzada, son las que hacen las ciudades como Santa Cruz. Son las que cimientan el éxito. Sin olvidar La Universidad de UDABOL que me ha otorgado el inmenso honor de concederme un titulo ‘Honoris Causa’ y que recibí en un acto excepcional de manos de su Rector y Vicerrectora Claudia Camacho. Todo mi agradecimiento. ¿Qué reconocimientos ha recibido en su estadía en el país?

Como acabo de decir, el Titulo Honoris Causa de la Universidad de UDABOL a la vez que otros como visitante ilustre de varias instituciones como el Ayuntamiento de Porongo y los Colegios de Ingenieros y Arquitectos, la Universidad René Moreno.

Pero el mayor titulo ha sido la sonrisa de los Cruceños. Ha sido reconfortante ver la voluntad que hay en Santa Cruz por hacer las cosas bien y convertirse en una metrópolis puntera en el concierto mundial de las metrópolis.

El mundo internacional económico está cada vez mas definido por la relación entre las metrópolis. No ya los países. Los países se relacionan entre si a través de las metrópolis. Sin metrópolis eficaces los países no existen en la economía globalizada. Santa Cruz, con La Paz, es el cordón umbilical de Bolivia con el mundo.

Y como decía en Santa Cruz, se siente esa actitud positiva por hacer las cosas bien, y eso se ha traducido en una acogida excepcional que yo agradezco a título personal como un grandísimo honor. ¿Qué es la Metro-Matrix?

Las metrópolis son metrópolis, es decir son importantes, porque están localizadas en un lugar privilegiado en el que controlan rutas comerciales y redes de ciudades subalternas. Estas localizaciones son puntos de articulación entre ecosistemas, en los que las metrópolis actúan como llave de paso.

Las articulaciones entre ecosistemas son líneas, en detalle sinuosas (un rio, una costa, una cadena montañosa) pero en abstracto son esencialmente rectas.

Esa recta, con esa dirección, son las que marcan la estructura de las metrópolis.

En el caso de Santa Cruz es la dirección norte-sur marcada por la cordillera de los Andes y por el rio) La Metro-Matrix fue la primera técnica de análisis conceptual que se dio cuenta de eso (antes se creía que las metrópolis crecían en circulo, véase el plano ya antiguo y obsoleto de Santa Cruz) y que plantea una respuesta natural, en su propia naturaleza, al crecimiento metropolitano que las hace mas eficaces, equitativas y sostenibles. ¿Cómo puede llegar a ser Bolivia el ombligo de Sudamérica, urbanísticamente hablando?

Bolivia ah tenido la maldición de ser un país mediterráneo. La falta de salida al mar, cunado el trafico marítimo definía el comercio internacional era una maldición.

Pero eso ha cambiado. Ahora el trafico internacional se define por el aire, no por el mar. El trafico marítimo sigue siendo importante y sigue creciendo mucho. La ampliación del Canal de Panamá estará colapsada a su vez dentro de pocos años.

Perro el trafico aéreo esta creciendo exponencialmente y sobretodo en el trafico de mercancías. Cuando un producto pesa mucho y vale poco (carbón, hierro) va por mar. Cuando pesa poco y vale mucho (ordenadores, just-in-time) va por aire.

Bolivia ha cambiado su maldición por una bendición., esta en el medio del continente sudamericano. ES el ombligo de Sudamérica. Otra cosa es que sepa, o no, aprovechar esta circunstancia y convertirse en el Hub intra-continental de Sudamérica. El Alto no puede ser, por estar a mas de 4.000 metros de altura.

Los costes de despegue son prohibitivos a esa altura. Solo lo puede ser Santa Cruz. ¿Cómo se gestiona una Metrópoli?

Yo diría que se gestiona bien (risas).

Para gestionarla bien hay que entender la complejidad de la metrópolis. Las metrópolis son enormemente complejas porque son maquinas de producción tan importantes, veces mas, que los países.

Madrid produce lo que produce Perú.

Dallas produce lo que produce Argentina.

Etc. Por lo tanto su complejidad no es la de una ciudad, que ya sabemos como se gestiona desde hace 170 años cuando se creo la Disciplina Urbanística, su complejidad es la de un país. Deben tener un Gobierno que pueda gestionar esa complejidad.

Lo que pasa es que los países tienen miedo de ese enorme poder económico de las metrópolis y no quieren darles esa capacidad de gobernarse. Por eso el gobierno de las metrópolis es en este momento un caos. Los países no les dan ese instrumento y a cambio quieren que se gobiernen a nivel municipal, cuando en ese nivel no hay ni competencias ni presupuestos para hacer frente a las necesidades de gestión e inversión de las metrópolis. Así no se puede ser una metrópolis competitiva.

ENTREVISTA

El concepto de hacer crecer la mancha urbana no es el de ser metrópoli, ¿podría explicar a nuestros lectores la gran diferencia?

¿Cuáles son las metrópolis más exitosas en Sudamérica y cuál es su importancia a nivel mundial?

El PIB de los USA es de un 25% del PIB mundial. Con solo el 5% de la población producen un 25% del PIB. El de Europa (unida) es un poco mayor. Un 28%. El de Latinoamérica alrededor de un 17%.

Juntos, mas Australia, somos un 75% del PIB del mundo.

Esos PIBs están producidos en gran medida por las metrópolis. A nivel mundial un 24.5% de la población vive en ciudades/metrópolis de mas de un millón de habitantes. Y se 24.5% produce un 75% del PIB mundial. Un ciudadano metropolitano produce 16 veces mas que un ciudadano no metropolitano. Hay que decir que esto se matiza mucho en los países desarrollados. Pero el concepto sigue siendo valido.

Muchos países latinoamericanos están en una renta per cápita de unos 8.000 dólares. Algunos en 2.000. Algunos oros en 14.000. Y sus metrópolis en los alrededores de 15.000 USD/Cap. Santa Cruz en 12.000. Las metrópolis de los países desarrollados alcanzan los 100.000 USD/cap. como en San José del Silicón Valley, o los 80.000 de Londres, etc.

6

¿Qué acciones hay que tomar para que Santa Cruz sea una metrópoli en corto tiempo y qué dificultades ve en este cometido?

Las acciones son estrictamente políticas, aunque la presión de las instituciones privadas también ayuda.

Las únicas dificultades que veo es un enfrentamiento de intereses políticos que los ciudadanos y la prensa no castigan.

Creo, en un espíritu productivo que las dos soluciones aportadas por el Ayuntamiento y la Gobernación son compatibles.

La del Ayuntamiento va a tratar los temas intermunicipales. Las reuniones de Alcaldes pueden llegar a solucionar conflictos y problemas que tuenen los ayuntamientos entre si y que en ocasiones requieren de una solución de varios a la vez.

La de la Gobernación tiene que ver la metrópolis en su conjunto y tiene la dificultad de tener que encontrar inmensos presupuestos para las grandes infraestructuras que requiere la metrópolis. Estamos hablando de el aeropuerto, el tren de cercanías, la autopista norte sur vertebradora de la metrópolis, los puentes y tranvía a Porongo, el parque verde del río y sus transversales metropolitanas hacia el interior… ¿Sigo?

La ‘mancha’ urbana, su propio nombre lo indica, es negativa. Es un crecimiento cancerígeno en mancha de aceite que lo va invadiendo todo y mata el medio ambiente. Lo aleja cada vez mas de su deseable proximidad a la vivienda haciendo la ciudad cada vez mas insostenible. La mancha urbana es el cáncer de la metrópolis. Cuidado. No estamos diciendo que la metrópolis no deba crecer. Debe crecer, pero debe crecer ahí en donde la localización de los usos es el idóneo y eso no es por la invasión y destrucción progresiva del medio ambiente a través del cáncer de la mancha urbana.

La diferencia entre la ciudad y la metrópolis es que en la ciudad la naturaleza esta fuera. Los parques urbanos, cerrados por los cuatro costados, no son naturaleza. Son macetas urbanas. Un poco mas grandes de las que tenemos en nuestros balcones. Sin embargo, en la metrópolis la naturaleza es parte integrante de la misma. Se desliza hábilmente entre los intersticios de la estructurara urbana consolidada. No está fuera. Está dentro. Y eso requiere que la ‘mancha’ urbana sea controlada y que esos crecimientos residenciales necesarios se localicen en donde no dañen el medio ambiente y permitan la integración sostenible, equitativa y eficaz de los diversos usos metropolitanos como son el propio medio ambiente, los transportes, la vivienda, las actividades productivas y los equipamientos sociales. ¿Qué aspectos se tienen que tomar para cuidar el medio ambiente en el proceso de metropolización?

Una visión a largo plazo. Los 4 componentes físicos de la metrópolis son, como lo acabamos de decir: El Medio Ambiente, los Transportes, las Viviendas, Las Actividades Productivas y los Equipamientos Sociales. De eso cinco sectores dos son sistemas continuos y tres sistemas discontinuos. Los continuos son Medio Ambiente y Transportes.

puente se puede tirar, un túnel se puede cerrar, pero un patrimonio medio ambiental destruido no se recupera jamás. Las metrópolis que perduraran como capitales mundiales son aquellas que habrán sabido preservar su identidad medio ambiental. ¿Existe la posibilidad de que pueda regresar pronto a Bolivia para poder dar un curso o taller más extenso, y realizar más actividades para seguir impulsando el concepto de Metro Matrix?

Estamos organizando un Taller de Inteligencia Metropolitana en Santa Cruz. En inglés se dice Brainshop. Un Taller en el que participarían Cochabamba. La Paz, El Alto, Curitiba, Córdoba, Asunción y Montevideo. Área de liderazgo metropolitano que Santa Cruz debe ambicionar en este tema.

Aunque déjeme decirle que no es para impulsar la metro-matrix. Ese es un principio útil que cada metrópolis decidirá utilizar, o no, para su beneficio.

Lo que se intenta impulsar en estos Brainshops es la Inteligencia Colectiva. La definición de Inteligencia Colectiva es la capacidad de un grupo humano, en este caso una metrópolis, para tomar las decisiones correctas en un plazo de tiempo razonable. ¿Sería muy pertinente tener una cumbre de alcaldes de Sudamérica para ampliar conceptos?

Yo creo que sería más pertinente una cumbre de Presidentes, para que no les quede más remedio que aceptar sus enormes responsabilidades en el tema metropolitano.

Pero déjeme decir un par de cosas. Las metrópolis son metrópolis, como he dicho antes, pro su localización estratégica. Esta localización es producto del medio ambiente. Las metrópolis son lo que son gracias al medio ambiente en el que se han producido. Ese medio ambiente es su identidad, su patrimonio de personalidad, de individualidad. Tiene por lo tanto que ser protegido a toda costa, a riesgo de perder su propia identidad. Una carretera se puede levantar, un

“

Las metrópolis están creciendo como nunca antes en la historia de la humanidad. Son un desafío que debe ser abordado por una nueva disciplina académica. Una disciplina de práctica.

“

Son los mas difíciles de compatibilizar pues cualquier infraestructura de transporte puede dañar un medio de valor ecológico que deba atravesar. Hay que dar prioridad al medio ambiente. Hay que compatibilizar la localización de las infraestructuras de transporte. Y cuando esta irremediablemente hacen un daño, hay que compensar con creces el daño hecho generando un beneficio aún mayor. Esa política esta muy desarrollada en los países del norte de Europa. A ellos me remito.

Pero no quieren. Las metrópolis tienen problemas complejos que les salpican políticamente y requieren grandes inversiones. No quieren asumir ninguno de estos dos aspectos. Yo lo entiendo.

Pero eso no les exime de sus responsabilidades de las que están haciendo dolosa dejación. Si no quieren que les salpique políticamente que deleguen ese tema en el vicepresidente o nombren un delegado metropolitano. Y en cuanto a las inversiones, no hay otro camino. Si no las hacen están destruyendo el futuro internacional de ese país que deberían estar gobernando.

ENTREVISTA

Andrea Richart Soliz Profesional de gran renombre.

Háblanos de tu formación académica. ¿Cuál es tu experiencia laboral y qué especialidades tienes?

En formación académica tengo un Grado Asociado en Humanidades del Miami Dade College, actualmente soy estudiante activa de Historia en FIU donde persigo mi masterado.

En especialidades, gané el tercer lugar en una investigación del Humanities Edge acerca de la trata de personas, y la pedofilia. A raíz de ello, me convertí en miembro del honorsociety.org He tomado curso Desing Thinking for Innovation que me ha dado la habilidad de pensar críticamente.

También tengo especialidades en negocios lo cual me ha permitido abrir mi compañía Crucenha Inc, y poder importar cueros de Bolivia y vinos de España desde el año 2017.

Conociendo un poco más...

Educación Superior: •

Miami Dade College - Grado Asociado en Humanidades.

•

Florida International University - Licenciatura en Historia.

•

Curso de Leading the Modern Day Business Specialization (Design Thinking for Innovation) at University of Virginia.

¿Cómo se produce tu ida a Estados Unidos?

La historia de mi llegada a los Estados Unidos es un poco triste porque se debió al fallecimiento de mi hermana mayor, ella ya vivía aquí en Miami y el día que dio a luz a mi sobrino falleció. Yo tuve que dejar todo y venir para conocer a mi sobrino y así terminé quedándome en el país.

Actividad Actual: •

CEO en Crucenha Inc (Importación & Exportación).

•

Logistics Specialist in the Import and Export industry Especialista en Logística en la industria de Importación y Exportación.

•

Narradora.

Ciudad de Nacimiento: Santa Cruz, Bolivia.

Hijos: Julio Armando Saldana Richart.

Idiomas: Español, inglés.

8

¿Cómo evalúas tu experiencia en el país del Norte?

Mi experiencia personal ha sido muy buena a pesar de la forma en que se produjo mi llegada, estoy muy agradecida con este país que me ha dado tantas oportunidades de trabajo y estudios. Estados Unidos es un país de enseñanza exitosa, capaz de acoger a todos y ayudar a cada uno a desarrollar sus mejores potenciales.

¿Con que empresas trabajan?

Para el transporte marítimo utilizo la compañía MVC y la persona encargada de la logística es el Cochabambino Jhoon Arispe, y para el transporte aéreo utilizo BOA (Boliviana de aviación) TAB (Transporte Aéreo Boliviano). ¿Cuáles son tus redes sociales? andrea-richart-79a399141 andrea.richart.54 305-504-0418

Háblanos de Crucenha Inc y quienes forman parte de este proyecto.

Crucenha Inc es un negocio familiar que empezó en el 2017, fue una idea de mi madre y mía, recuerdo que pensábamos como podemos hacer un negocio vendiendo algún producto que la gente en realidad quiera y necesite, sabíamos que queríamos trabajar importando algo por el hecho que vivimos en países diferentes y así se nos era más fácil enviarnos la mercadería, pero al comienzo no sabíamos que traer. Al final terminamos trayendo granos y cueros de Bolivia, ropa deportiva de china, y vinos españoles. Todo fue un proceso, primero escribir el plan de negocio, luego identificar el mercado, determinar los costos, establecer el presupuesto, tener un sistema de apoyo, determinar el nombre de la empresa. En fin, Crucenha Inc es proyecto que fue estudiado meticulosamente antes de hacerse realidad. ¿Por qué elegiste el comercio Internacional exportación e importación?

Lo elegí por dos motivos, el primero que en Miami esta uno de los puertos más grandes del mundo, y el mercado de exportación e importación no está explotado como debería estar a estas alturas. También porque tengo contactos en otros países como España, Bolivia y China donde se me hace más fácil cotizar y comprar los productos que necesito.

En lo personal dedicar más tiempo a la meditación, y en lo profesional hacer videos educativos de los lugares antiguos que visito y compartirlos, también conseguir más productos de alta necesitad para importar a los Estados Unidos.

Háblanos de tu familia.

Tengo una familia muy unida y amorosa, mi madre es boliviana chef de profesión, y mi padre español Ingeniero Electrónico, somos cinco hermanos tres hombres y dos mujeres. Actualmente mis padres y tres de mis hermanos viven en España, mientras que en Miami vivimos dos hermanos, mi hijo que es estudiante de psicología y mi sobrino que está en la secundaria. En mi querida Bolivia tengo lo que son primos, tíos y mis amistades de la infancia.

¿A quiénes quieres agradecer por tus logros alcanzados?

A mi familia por su paciencia y apoyo en especial a mi madre Ana Maria Soliz, mi hijo Julio Armando Saldana. ¿Cuál es tu mensaje para los latinos en la función de que pueden lograr lo que sueñan?

Primero que estén seguros de lo que quieren de la vida, luego que hagan un plan con pequeños pasos diarios que los lleven a esa meta, que sean muy disciplinados y consistentes, y que si en algún momento algo falla que no se desaminen que analicen en que fallaron, que lo arreglen y sigan adelante. ¿En qué otros emprendimientos te gustaría incursionar?

Estoy pensando hacer documentales caseros de cada lugar antiguo al que viajo y contar la historia de lo que ha pasado allí, así educar a la gente por medio de mis videos. ¿Algo más que quieras agregar a esta entrevista?

Estaré visitando nuestra hermosa Bolivia en marzo del año que viene y planeo ir por segunda vez al Tiwanaku, y allí hare mi primer video educativo donde pienso hablar de esta misteriosa civilización del lago Titicaca.

“

“

¿Cuáles son tus planes futuros en lo personal y en lo profesional?

Sin prisa, pero sin pausa.

ENTREVISTA

Solidaridad con Bolivia Como resultado de las campañas hacen llegar la ayuda necesaria a las regiones que requieren, contando para el efecto con más de cien voluntarios en nuestro país, quienes cumplen la misión que se les delega, con absoluta responsabilidad e interés, de tal forma que los programas trazados llegan al éxito deseado.

Es una organización sin fines de lucro, liderada por mujeres profesionales jóvenes bolivianas, altruistas y ad honorem que radican en Estados Unidos, conscientes de las emergencias que se presentan en todo el territorio de Bolivia, trabajan en campañas para recaudar fondos y capacitar en diferentes áreas, a gente interesada en recibir formación en el sector pertinente.

10

Hicieron llegar la colaboración a gente de escasos recursos durante los problemas sociales del año 2019.

Ayudaron a personas y a algunas entidades durante la pandemia de COVID19. Emitieron orientación vocacional online, (Cuéntame un Cuento), con profesionales invitados, a niños de orfanatos bolivianos.

Organizaron un Concurso de Dibujo, donde participaron 145 niños de todo Bolivia y algunos del exterior, siendo posible la impresión de un Calendario 2021, con todos los dibujos y, fruto de la venta de los mismos irá a colaborar

en parte los destrozos del incendio en la Amazonía.

A través de internet se imparte orientación en diferentes aspectos como ser: psicología en el área de salud mental y capacitación para Líderes y Voluntarios.

Salud Mental Solidaria tiene un programa de emergencia con un equipo de profesionales capacitados para brindar apoyo a personas que estén atravesando situaciones complicadas a causa de la pandemia.

Todos los temas que se emiten en forma virtual, son ofrecidos en forma gratuita.

Los programas Cuéntame un Cuento, Para Ti Mujer y Cuna de Líderes; son anuales enfocados a la educación. Últimamente se encuentran colaborando con microempresas en La Paz y Tarija.

ENTREVISTA

Julio Ledesma Ledesma Ecuestrian Farms.

Nos encontramos con el señor Julio Ledesma, el cual es un importante empresario en el mundo de la equitación que está a cargo de Ledesma Ecuestrian Farms. ¿Cómo empezó usted en este rubro tan interesante como es la equitación?

Comencé en Brasil, mi país natal, desde niño ya demostraba habilidades con los caballos, luego me trasladé a Europa donde trabajé con muchos profesionales reconocidos en el área y luego vine a Orlando, Florida donde esta gran compañía Ledesma Ecuestrian Farms que luego la trasladé a Wellington qué es la capital de la equitación en Estados Unidos. ¿Cuáles son los servicios que dan actualmente?

Ledesma Equestrian Farms tiene diferentes servicios entre ellos clases de equitación para niños y adultos, también tenemos muchos reconocimientos y premios en distintas categorías. Tenemos también el alquiler de caballerizas, alquiler de caballos y contamos con un servicio completo en equitación. ¿Con qué personal cuentan hoy en día?

Actualmente contamos con un selecto equipo de veterinarios, cuidadores de caballos, profesores en equitación y por supuesto participamos en diferentes competencias.

12

¿Con cuántos caballos cuentan en la actualidad?

Cuando comienza la temporada llegamos a tener 75 caballos y la temporada va desde noviembre a abril en realidad es una época clave para la equitación, ya que Wellington es el epicentro dónde se realizan las diferentes actividades ecuestres y vienen muchos jinetes desde Europa, Canadá y también desde Sudamérica.

La equitación está retornando muy con mucha fuerza en esta temporada.

Hablemos un poco de lo que ha significado la pandemia para ustedes.

Usted visitó Bolivia y conoce las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba.

El año pasado, nosotros pensamos que iba a ser un año malo, pero fue un año impresionante, cubrió nuestras expectativas y hoy ,o sea este año, la gente ya está alquilando desde agosto en nuestras caballerizas y definitivamente estamos seguros que va a ser una gran temporada. Estamos mejorando cada vez más, la calidad de nuestros servicios con gente que llega desde Europa. Tenemos una serie de monturas para nuestros clientes desde niños de 4 años, tenemos todo lo que son frenos, redes auxiliares, tengo también monturas con diferentes auspicidores que me acompañan.

Sí, tuve la posibilidad de conocer estas bellas ciudades la gente me maravilló, me encantó, Bolivia es un lugar mágico que próximamente me gustaría poder volver y seguiré manteniendo contacto con todos los amigos que tengo.

Haga la invitación para que la gente venga a visitar su empresa.

Los esperamos acá en Wellington Florida qué es la capital de la equitación en Estados Unidos donde van a tener acá en Ledesma Equestrian Farms su casa su segundo hogar y dónde realizarán las diferentes actividades en equitación.

ENTREVISTA

Raúl Dube Presidente de la empresa Ultra Aviation Services.

Conversamos con el señor Raúl Dube que es el CEO y presidente de la empresa Ultra Aviation Services y gracias a la gestión de José Raúl Bolívar conversamos con este importante empresario.

Cuéntenos acerca de sus inicios en el mundo de la aviación.

Bueno cuando yo salí del ejército después de la guerra de Vietnam, me mudé de Miami a Michigan y empecé a trabajar en la línea aérea Braniff Internacional que volaba a toda Sudamérica.

Actualmente este trabajo lo realiza la línea aérea American Airlines, recordemos que Braniff International tuvo fallos económicos y dejó de operar en el año 1982, luego vino Eastern Airlines que también tuvo problemas a la larga y hoy está American Airlines, pero es importante destacar de que esa compañía Braniff Internacional empezó y cubría todas las diferentes rutas que hoy en día América Airlines lo hace.

Ustedes han hecho una empresa muy exitosa, ¿cuál es el secreto de su éxito?

Bueno ya trabajamos desde hace muchos años con varias líneas aéreas luego de que Braniff Internacional dejó de operar finde la compañía llamada Universal Aviation Services y realizábamos servicio de Grand houding a diferentes compañías. Esta empresa yo la funda con dos socios atendíamos a muchas

14

líneas aéreas entre ellas Virgin Athlantic y otras más que siguen volando hoy en día, luego mis socios deciden vender y yo dije OK y se vendió la compañía y luego yo funde la compañía Ultra Aviation Services.

Ya llevamos casi 24 años con esta empresa y tenemos excelentes servicios. ¿Cómo se produce el contacto con el señor José Raúl Bolívar?

Bueno yo empecé a trabajar con el abuelo de él, hace muchos años, hacíamos muchos vuelos de carga entre Miami y Bolivia y así fue como conocí a José Raúl, luego trabajamos en varios proyectos y siempre estuvimos en contacto y bueno ahora él está en todo el mundo está en Dubai, Jordania, Jamaica, hoy en día hacemos muchos negocios es una persona que tengo mucho aprecio. ¿Cuáles son los proyectos futuros que tienen?

Bueno, estamos con una compañía de Arabia Saudita y muy pronto tendremos, a través del aeropuerto internacional de Miami, una propuesta muy innovadora con una terminal VIP. ¿Con cuánto personal cuenta hoy en día?

Hasta el 2019, antes del COVID teníamos 800 empleados, cuando las líneas aéreas dejaron

de volar y solo había vuelos de repatriación nosotros hicimos estos servicios de emergencia las 24 horas del día, es así que nuestro personal bajo de 800 a menos de 100 personas.

Ahora la aviación se está recuperando lentamente en rutas nacionales, acá en Estados Unidos se ha recuperado más del 100% en los vuelos domésticos especialmente en y hacia Miami.

En vuelos internacionales está entrando de a poco, sin tener la frecuencia de otros años, las líneas aéreas ya están recuperando terreno. Hoy en día nuestro personal ha subido más de 500 personas.

ENTREVISTA

Daniela Daza Con un gran proyecto en curso.

Daniela Daza, desde Wellington, Florida, nos abre las puertas de TONYDA STABLES LLC, para conocer más sobre los servicios y proyectos que tienen como grupo empresarial. ¿Cómo nace esta empresa?

Tonyda Stables nace como una iniciativa del grupo Tonyda Corporación S.A. legamente establecida en Bolivia, la idea fundamental del proyecto fue bajo un concepto de Boutique Barn, del que resumimos totalmente exclusivo y con una calidad total al cliente.

Rodrigo mi hermano mayor fue quien dirigió todo el proceso de construcción hasta la conclusión del mismo. El tiene mucha experiencia en el campo del servicio habida cuenta que él fue el gerente general de Royal Hotel en Santa Cruz, Bolivia por más de 15 años.

Actualmente tenemos consolidados 16 establos disponibles con todas las exigencias que se requiere.

En la actualidad este proyecto está a cargo de mi hermano Nino quien cuenta a lo largo de su carrera deportiva muchos logros internacionales de manera especial representando a nuestro país.

16

Soy una convencida que este proyecto es exitoso pues en este momento tenemos ya el 90 % ya ocupado.

Estas lindas imágenes que ilustran esta nota nos muestran ya la infraestructura, ese potencial que tiene este emprendimiento realizado con sacrificio y definitivamente con una pasión familiar, de generación en generación. Estamos localizados a menos de diez minutos de WEF qué es el lugar específico donde se realizan todas las competencias y cómo te mencionaba todo lo que viene de aquí en adelante es la cúspide de la temporada en Wellington. ¿En qué otras áreas están incursionando como grupo empresarial?

Independientemente de lo anteriormente señalado Tonyda Group LLc legalmente establecido en Estados Unidos ha creado un área inmobiliaria la que se encuentra bajo mi responsabilidad y es precisamente la construcción de Lofts (vivienda que se caracteriza por la escasa presencia de divisiones considerándose actualmente construcción de vanguardia)

Incursionamos en este rubro con el objetivo de llegar con una proyección más definida en lo referente ya a un campo mucho mayor cuyo objetivo es la expansión en el resto de Florida. ¿La pandemia afectó este rubro?

Este flagelo indudablemente ha sido impactante en el mundo entero, por supuesto que de principio afecto a todos los sectores macro y micro económicos, sin embargo, en Estados Unidos como ustedes saben se aplicó una política muy distinta a la del resto, si bien en varias ciudades como ser New York, Washington Las Vegas entre otras se vieron bastante golpeadas, no fue así en este sector de Palm Beach propiamente Wellington, donde el impacto negativo fue menor, es así que con una rapidez increíble el crecimiento económico se nota y se ve; su reactivación económica es muy acelerada.

Una de las razones de esta reactivación es que en Wellington en la temporada ecuestre que va de diciembre hasta abril implica un crecimiento acelerado en la economía de este sector.

La visita de atletas de Sudamérica, Europa y el mundo en general que practica y gusta de este deporte hace que se produzca este fenómeno anteriormente señalado. ¿Cuál es la ubicación de TONYDA STABLES? Estamos a una hora y quince minutos de Miami, ya dos horas y media de Orlando.

En mi opinión es un lugar estratégico que está al acceso de visitantes que llegan a Miami. ¿De dónde viene el nombre?

El nombre (Tonyda) viene del acróstico las iniciales de los apodos de los 3 hermanos, Rodrigo el mayor es Toto, Roberto el del medio es Nino y luego viene Daniela.

En Facebook e Instagram estamos como TONYDA STABLES LLC, y permanentemente estamos posteando las actividades y eventos que realizamos.

ENTREVISTA

18