Diario La Razón miércoles 17 de febrero

La Voz Secreta: Increíble: Las motos y los carros de la secretaria de tránsito están varados por falta de gasolina

Informe Especial: Las Razones del alza en el pasaje del MIO, por Cedetrabajo t

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Informe Político: Se puede caer: VAN POR LA CABEZA DE ARMITAGE PÁG. 2

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ISSN 1900-6225

Año 04 No. 1166 VIRTUAL Miércoles 17 de Febrero de 2016 - ISSN 1900-6225 - 20.000 Suscriptores virtuales - Circulación de lunes a viernes

Lea

Familia de ex viceministro envuelto en escándalo sexual en la Policía saldría del país Así les insistían a cadetes de la Policía para que tuvieran relaciones a cambio de dinero Palomino no renuncia y califica de “mentira” escándalo sexual por ‘comunidad del anillo’

¡Dios mío!

En estas chatarras la alcaldía transporta a los niños al colegio ¿Desde cuando las gualas las han convertido en transporte escolar? Las normas son claras y estrictas para la movilización de estudiantes. Por ningún motivo pueden ir colgados como racimos, pero en la Cali soñada todo es posible PÁG. 6

Diario LA RAZON Premio “Alfonso Bonilla Aragón” 2009.

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Informe Político

Miércoles 17 de Enero 2016

Informe político Se puede caer

Por Miguel Ángel Arango

VAN POR LA CABEZA DE ARMITAGE

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l alcalde de Cali, Maurice Armita ge, se muestra frágil en el inicio de su mandato y se ha desatado toda una paranoia política que estaría articulada a interrumpir el mandato del empresario. A los entendidos en temas del estado les genera escepticismo y preocupación tener en el CAM y tomando decisiones a una persona que jamás ocupó un cargo público y que por su falta de experticia puede generar un caos en la ciudad.

A don Maurice no lo eligieron por ser el mejor candidato. Lo eligieron por ser el menos malo entre tres aspirantes que tenían opción de ganar. La excusa precisa y oportuna para excluir del gobierno al burgomaestre la habría generado con el nombramiento de un policía en la secretaría de tránsito supuestamente sin cumplir los requisitos de ley para desempeñar el puesto. Esa escogencia le significó una denuncia en la fiscalía y por lo menos cuatro demandas ante la justicia contenciosa administrativa.

La demanda que más preocupación genera fue la que impetró el lunes el conocido abogado Gustado Prado. El jurista le apuesta al reconocimiento de la los operadores de la justicia a que se admita que el coronel Rincón no tiene los requisitos para ser el secretario de tránsito. También pide la nulidad de todos los actos administrativos que ha firmado en el desempeño de sus funciones.

Prado solicitó a la alcaldía que le sumistraran copias de la hoja de vida y de la actividad académica de Rincón pero su requerimiento no fue atendido.

Por eso dentro de las pretensiones de la demanda le reclama a la justicia solicitar a las autoridades competentes los

documentos que pueden demostrar que el oficial Rincón no es idóneo para ser el titular del tránsito de Cali.

El fallo de esa demanda puede traer consecuencias fatales para Armitage pues la ley disciplinaria califica como gravísima la falta en que incurre un nominador cuando designa a una persona sin cumplir los requisitos. Es sancionado con destitución. Como los funcionarios cercanos al alcalde han demostrado relajación seguro ignoran que los días del jefe en el tercer piso del CAM pueden estar contados.

Desde el partido liberal se espera que el periodo del alcalde sea interrumpido y que la ciudad se vea obligada a acu-

dir a unas elecciones atípicas. Un congresista de la colectividad ayer pidió a dos pesos pesados de la militancia no participar en ningún acto administrativo que les puede originar inhabilidades para participar en un proceso electoral.

En resumen Maurice Armitage, cayó en desgracia porque desconoció a la clase política como decisiva para su triunfo. Su ignorancia de lo público es inocultable y además su entorno administrativo no fue capaz de actuar como un interlocutor válido ante la política y el empresariado de la región.

Las elecciones atípicas no son el mejor escenario de la ciudad pero es una

amenaza latente que debe preocupar a Cali.

COALICIÓN Solo tres partidarios conformarían la nueva coalición que se consolida en el congreso de la república. Los invitados son los legisladores de la U, liberalismo y conservatismo. La llaman la alianza por la paz y queda disuelta la unidad nacional.

Cambio radical es el partido excluido.

Lo marginan porque no ven a Vargas Lleras comprometido con la paz y además no le perdonan que desde la vicepresidencia de la república haga campaña para su posible candidatura presidencial.

Opinión

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La Voz Secreta

Increíble: Las motos y los carros de la secretaria de tránsito están varados por falta de gasolina

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s inaudita la situación que se está viviendo en la secretaria de tránsito de Cali, porque nadie entiende el porque si el alcalde Norman Maurice Armitage tiene 600 mil millones de pesos en los bancos para invertir en lo que quiera no le echa gasolina a las motos y carros de la entidad.

Desde el pasado viernes, los agentes de tránsito, se encuentran prácticamente varados porque no tiene el combustible, insumo básico para poder salir a las calles de cumplir con el deber de regular el tráfico de la ciudad.

La inoperancia que se vive en la secretaria de tránsito está motivada en que el coronel Nelson Rincón, está más empeñado en mostrarse operativo y no como el gerente que la entidad viene demandando.

No han contratado los 50 guardas Aunque la secretaría de tránsito tiene un déficit de 400 agentes de tránsito, aún no se cumple el anuncio hecho por el alcalde Maurice Armitage de contratar 50 guardas para reforzar al equipo actual de la secretaria.

Ni siquiera se ha hecho la convocatoria pública para que los ciudadanos que deseen partici-

con la leyenda escolar. Los vehículos de servicio de transporte público de pasajeros que se dediquen también al transporte escolar: - Deberán portar en su tarjeta de operación la indicación de Servicio Especial Alterno. - No estarán obligados a pintar el vehículo como el de servicio especial, pero sí deberá portar en la parte posterior la leyenda de Escolar .

- Deberán tener certificado de movilización vigente. par en la selección de guardas puedan concursar.

Lo más grave es que esos agentes se requieren con la mayor urgencia porque el tránsito de Cali está patas arriba por las congestiones, la falta de las fotomultas y ahora de los guardas. ¿Desde cuándo las gualas son transporte escolar?

A raíz de múltiples accidentes de tránsito en los cuales sec ha visto involucrados estudiantes, el gobierno nacional dictó estrictas medidas para regular el transporte escolar.

Las normas del ministerio del transporte son estrictas: Para que un vehículo particular preste el servicio de transporte debe Celebrar un contrato con la asociación de padres

de familia del colegios.

- Autorización de la división de gestión de la secretaría de Tránsito.

- Además del seguro obligatorio del vehículo, debe portar un seguro con vigencia de un año que cubra responsabilidad por transporte escolar.

- Certificado de movilización vigente.

- Revisión técnico mecánica cada seis meses.

- El vehículo no podrá ser carpado, ni tener más de diez años de uso.

- No podrá transportar niños de pie.

- Portar las franjas amarillas y negras en la parte posterior,

- Su velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora.

No podrán ir niños de pie, ni más de tres niños mayores de 12 años en un solo puesto. Durante el recorrido debe estar presente una persona adulta.

Como se puede concluir una Guala, jamás se equipara a un vehículo de transporte escolar, pero por la decisión de la secretaria de educación de Cali ahora son para la movilización de los niños de la zona de ladera.

Será tarea de los órganos de control establecer si el campero guala tiene menos de 10 años de uso, si le realizaban cada 6 meses la revisión tecnomecanica, si tenía todos los seguros al día, y se debe establecer porque llevaba sobrecupo y alumnos de pie, si la norma es clara

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Opinión

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Columna Puntos y Comas

Delirio es una idea de Luz Carime Por: Nora Mercedes Orozco

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ay veces que es bueno contarle a la gente de donde provienen las ideas, los programas. Porque no hay cosa que más se roben la propiedad intelectual de las personas. Eso ocurre a cada paso y a cada minuto. Esto me hizo acordar de una persona muy querida que se murió hace unos 15 años y que hasta último momento trabajo por su terruño.

La reina inolvidable del Valle y de Cali, LUZ CARIME ALHACH DE VERNAZA, casada con el odontólogo Fernando Vernaza, hoy en día casado con la ex Colombia, Ana Lucía Agudelo. Fue la promotora de las organizaciones de belleza del Valle y sacaron varias reinas nacionales pero todo por su empeño.

--------------Era la más entusiasta promotora de actos cívicos y de cultura ciudadana. Si aun viviera quizás Cali tendría campañas amables y bondadosas como era ella. Recuerdo como con su esposo y varios de sus amigos, entre ellos, Martha Cecilia Calero, que fuera reina de Colombia todos los años preparaban y presentaban el "CIRCO DE VARIEDADES".

----------Lamentablemente Luz Carime falleció cuando estaba dando los primeros pinitos en la radio y también se acabó el "CIRCO DE VARIEDADES". Años después estando en la gerencia de Emcali, me acordé y le comente a una empleada de allí.

Bueno luego llegó a a la secretaria general de Emcali. Andrea Buenaventura, a quien muy seguramente dicha funcionaria a la que yo le había contado lo del CIRCO DE VARIEDADES de Luz Carime. Le transmitió la idea del recordado circo.

----------Entonces, Andrea Buenaventura acogió a la funcionaria para que trabajara con ella en lo que hoy en día se llama "DELIRIO", que no es otra cosa que el otrora "CIRCO DE VARIEDADES" de Luz Carime. De esto dá fe su marido, el Dr. Fernando Vernaza, sus hijos, Julián e Isabella casada con el concejal Sardi

de Lima. Pienso que a Dios lo que es de Dios, y más sí ya ha fallecido. Y definitivamente "DELIRIO" fue una idea de la inolvidable Luz Carime Alhach.

do pero ni los unos ni el alcalde pueden pretender imponer premisas y actuaciones que son públicas y tienen que ver con el pueblo de Cali.

------------No soy defensora de oficio de nadie, además vivo en mis cuarteles de invierno, ahora de calor intenso. Pero quiero preguntarle al concejal y colega Fernando Tamayo sí el desarrollo político del concejo de Cali se basa en cuidar una burocracia propia que tienen en la administración local y hacerla respetar por parte del alcalde. Son muchos los ítem del manejo político del municipio y debe ser concerta-

--------------La procuraduría general abrió investigación disciplinaria al director general de la policía, Rodolfo Palomino por el escandalo de una red de prostitución masculina. Un video es la prueba reina donde el viceministro del interior , Carlos Ferro habla en tono fuerte sobre los hechos de la famosa "comunidad de los anillos". Por ende, el viceministro renunció.Uff! que vergüenza!!!

Ciudad

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Concejales cuestionan tercerización en contratos de la secretaria del deporte

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a ausencia de personal idóneo o calificado al interior de la Secretaría del Deporte y Recreación, demandan que en la reforma administrativa ésta se fortalezca para evitar así la tercerización de funciones en casos específicos como la administración de escenarios deportivos y la tercerización por más de 4.200 millones de pesos para la Ciclovía. Así lo expresaron Concejales durante el debate de control político realizado al secretario Silvio López encargado de la dependencia de Deporte y Recreación.

EL debate que fue citado por los Concejales Patricia Molina Beltrán y Albeiro Echeverri Bustamante, sirvió también para exigir a López que enfoque los recursos a brindar deporte y recreación a la población discapacitada, el adulto mayor y generar inversión efectiva en los 15 corregimientos, así como en las comunas 13, 14 y 18 que presentan mayores índices de violencia.

El Concejal Albeiro Echeverri Bustamante expresó su inconformidad ante la inversión que plantea la Secretaría de Deporte de tan sólo $200 millones para 29 escenarios deportivos en mal estado de la comuna 13 y más de mil millones de pesos para tres escenarios deportivos de la comuna 17. Echeverri también sugirió un plan especial para que los niños y el adulto mayor de los estratos 0, 1 y 2 tengan acceso gratuito a los escenarios deportivos y de recreación.

“Urge que el Municipio se ocupe

de aquellos escenarios que no tienen cómo pagar su mantenimiento y replantear los contratos y concesiones que se tienen con la Corporación para la Recreación Popular”, agrego.

Por otro parte, la Concejala Patricia Molina Beltrán, insistió en que no se le otorgue contrataciones a terceros y que las labores que desempeña la Corporación para la Recreación Popular sean manejadas directamente por la Secretaria de Deportes y Recreación. Asimismo, estuvo de acuerdo con el Concejal Albeiro Echeverri quien propuso “reevaluar el manejo financiero de la secretaría del Deporte, en el sentido de no dar participación a empresas privadas, en lo que corresponde a la operatividad de actividades”. Entre tanto, un grupo de Concejales abogaron

por los corregimientos de Cali, especialmente por aquellos que no tienen escenarios deportivos. Así lo expresaron los concejales María Grace Figueroa Ruiz, Tania Fernández Sánchez, Juan Pablo Rojas Suárez, y Juan Carlos Olaya Ciro. En ese sentido, hicieron referencia a los corregimientos Montebello y Golondrinas que cuentan con más de mil habitantes, pero que no tienen cómo recrearse.

López se comprometió a revisar los presupuestos de la dependencia en el sentido de buscar mayor eficiencia. “Vamos a mirar de qué forma podemos contratar directamente la Ciclovía y cómo fortalecer la inversión en los corregimientos, donde ya hay una partida por 100 millones de pesos”, aseveró.

Silvio López, secretario del Deporte y la Recreación de Cali, indicó que eventos como la Ciclovia bien podría asumirse directamente y hacia allá iría la política del actual gobierno. “No solamente con la Ciclovia, sino en los centros de iniciación y formación deportiva”, explicó el funcionario.

Ante la propuesta del Concejal Echeverri de desarrollar una Ciclovida nocturna, López no descartó esa posibilidad.

Respecto de los escenarios barriales y los de alto rendimiento, que en total suman 525; López indicó que la idea es mejorar aquellos que existen y medir el impacto que éstos tienen en la comunidad.

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¡Dios mío! En estas chatarras la alcaldía transporta a los niños al colegio

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l grave accidente de una guala sin frenos que dejo un saldo de 16 niños heridos, puso al desnudo una grave situación propiciada por la secretaria de educación de Cali, en la cual está poniendo en riesgo las vidas de inocentes personas.

En efecto, la comunidad quedó sorprendida al enterarse del accidente de la Guala de placas VJD 110, la cual descendiendo de la Reforma se quedó sin frenos colisionando violentamente contra un pesado bus que ascendía hacia Cristo Rey y mucho más cuando se enteró que ese vetusto y peligroso medio de trasporte era contratado por el municipio para movilizar estudiantes a otros sectores de la ciudad.

El argumento de que en los sectores de ladera solo llegan las Gualas es controvertible porque la ruta que cubría el campero la podía realizar cualquier buseta escolar.

El otro hecho que prende las alarmas era el sobrecupo que tenía la Guala porque esos vehículos están acondicionados para transportar máximo a 11 personas, pero en el momento del accidente las autoridades de tránsito contabilizaron 23 pasajeros.

Aunque la secretaria de Educación Luz Elena Azcarate, intentó defenderse diciendo que ellos exigen a las empresas de camperos todos los controles, nadie entiende el porque una

Guala vieja -que se partió en dos del totazo que recibió- fue contratada como transporte escolar cuando se sabe que las normas son muy exigentes a la hora de movilizar niños. A los vehículos de transporte escolar las exigen pólizas especiales, se prohíben

estudiantes parados, se exigen cinturones de seguridad, debe ir un acompañante, debe hasta contar con aire acondicionado.

En la Guala accidentada los niños viajaban colgados. Es la triste realidad del transporte escolar pagado por la alcaldía.

Se ignora cuantos niños son transportados diariamente por las peligrosas Gualas que han sufrido varios accidentes en las laderas de Cali y si la alcaldía persistirá en contratar ese sistema de transporte escolar.

Región

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Sobreexposición a rayos ultravioleta representa implicaciones nocivas en la salud

¡Ojo con la radiación solar!

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ebido a los bajos valores de ozono que se presentan en el país, sumados a la poca nubosidad de la temporada, se incrementaron los valores de radiación ultravioleta en superficie, principalmente en horas de la mañana y primeras horas de la tarde.

Los valores altos y peligrosos de radiación ultravioleta se presentan en todo el territorio nacional, pero los máximos niveles se están dando en las zonas montañosas, particularmente al sur de Antioquia, Santanderes, Tolima, Eje Cafetero, Boyacá, Cundinamarca, Huila, Cauca y Nariño, según una alerta del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales, IDEAM. Por eso, es necesario que los ciudadano, en este primer trimestre del año, tomen las precauciones necesarias para proteger adecuadamente su piel de la exposición prolongada a la radiación solar.

Tenga en cuenta…

La sobreexposición a los rayos ultravioleta representa implicaciones nocivas en la salud como envejecimiento prematuro, manchas de piel, daños oculares, afectación del sistema inmunológico y, más aún, el riesgo de sufrir cáncer de piel.

Es así, como para estos días, se recomienda evitar la exposición directa al Sol entre las 9 de

ción solar global, durante enero se presentaron valores muy altos para Bogotá.

El promedio histórico de la Radiación Acumulada Diaria para enero es de 4.521 Wh/m2 por día; sin embargo, durante el presente año su valor es de 5.456 Wh/m2, cerca de un 20.7% más alto, tal como se evidencia en la información generada por el Sensor de Radiación Global de la Estación Automática del IDEAM. la mañana y las 4 de la tarde, usar ropa protectora (camisa de manga larga, sombreros de ala ancha, lentes protectores) y aplicar bloqueadores solares para la piel con un factor de protección de 30 o mayor a este.

Es importante tener especial cuidado con niños y jóvenes, que son los más vulnerables a la radiación solar; la mayor parte de la exposición a los rayos UV a lo largo de toda su vida, habrá ocurrido antes de los 18 años.

El Ideam sugiere seguir las recomendaciones dadas y exponerse al Sol por períodos muy cortos, teniendo en cuenta que éste proporciona efectos positivos que permiten la estimulación de la síntesis de vitamina D, que previene el raquitismo y la osteoporosis y ayuda a mejorar la circulación sanguínea; factores que se ven reflejados

en una piel sana y de aspecto más joven para toda la vida.

Otras recomendaciones: ·Incremente el tiempo de estadía bajo la sombra. Esta es una de las principales defensas contra la radiación solar. ·Use los protectores solares 30 minutos antes de la exposición al Sol y reaplique cada 2 a 4 horas, aunque sean a prueba de agua. · Evite hacer ejercicio o practicar deporte al medio día. ·Los niños menores de un año nunca deben exponerse directamente al sol, y se deben proteger con gorros y ropa ligera de algodón. ·Recuerde que los bronceadores no protegen; por el contrario, sensibilizan más la piel a la acción de los rayos UV. Radiación superó promedios históricos Según el parámetro de radia-

El miércoles 27 de enero se presentó la mayor radiación global acumulada diaria, con un valor de 7.008 Wh/m2 por día, que coincide con el día en el que se presentó el máximo histórico de la temperatura para ese mes en la estación automática de la Universidad Nacional, que fue de 25.6ºC. En otras ciudades de la Región Andina también se presentaron promedios mensuales de radiación global acumulada diaria por encima del 20%, respecto a los promedios históricos del mes: Cali con el 25%, Armenia con el 41%, Pasto con el 33%, Cúcuta e Ibagué con el 9.2%, mientras que en las regiones Caribe y la Orinoquía los valores estuvieron cercanos a los promedios históricos, los cuales son los más altos que se presentan, para esta época, en el país.

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LAS RAZONES DEL ALZA EN LA TARIFA DEL MIO

Por Equipo CEDETRABAJO VALLE

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l anunciado incremento de $100 en el pasaje del MIO no corresponde con la calidad del servicio que prestan actualmente los 4 operadores privados, Unimetro, GIT Masivo, ETM y Blanco y Negro Masivo. Aunque el modelo de negocio implementado genera presiones alcistas sobre la tarifa, el precio del pasaje se incrementa debido principalmente a una modificación contractual del año 2014. Incluso los ingresos de la nueva tarifa no se revertirán directamente en el mejoramiento de la operación ni en el alcance del punto de equilibrio económico, sino que los operadores deberán destinar parte de sus ingresos a pagar la deuda adquirida, a riesgo de perder con los bancos la propiedad de la operación del sistema. A continuación haremos entonces una radiografía de las posibles causas económicas, políticas y técnicas tras los incrementos tarifarios que se avecinan.

GENERALIDADES DEL SISTEMA El Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) llegó a Colombia hace 14 años y a la ciudad de Cali hace 7 años.

El proyecto fue cofinanciado por la Nación y tenía el objetivo de convertirse en un sistema de transporte urbano integral y sostenible que cubriera la totalidad de las necesidades de movilidad en transporte público de la ciudad. El sistema está com-

puesto por corredores troncales que están integrados a su vez con corredores pretroncales y complementarios (alimentadores). El sistema cuenta con cuatro aspectos a nivel operacional: la infraestructura (terminales, paraderos, corredores y vías exclusivas), los buses (articulados para 160 personas y padrones para 90 personas, administrados por operadores privados), los equipos de recaudo (administrados por concesión privada) y el centro de operación[1].

Entre las metas y beneficios publicitados del proyecto, se destacan los ahorros en el tiempo, la reducción de la accidentalidad, el mejoramiento ambiental, las mejoras urbanas y arquitectónicas y la generación de empleo. Todos los anteriores objetivos son merecedores de análisis y seguimiento para comprobar el alcance real de

lo propuesto en los diferentes CONPES que enmarcaron el desarrollo del sistema, sobretodo en un momento en el que por diversos medios se afirma la existencia de la crisis del MIO. Sin embargo, aquí se desarrollará un aspecto específico como lo es la tarifa final que paga el usuario, centrado particularmente en la noticia reciente del incremento de su costo.

EL OTROSÍ CARGA MAYORES COSTOS A LA TARIFA Los incumplimientos de las anteriores alcaldías (desde Jhon Maro Rodríguez hasta Rodrigo Guerrero), tanto en infraestructura, chatarrización y actualización de la tarifa, dieron lugar a cuantiosas demandas por parte de los operadores que superaron los $900 mil millones.

De modo que la firma del otrosí al contrato con los operadores

fue lo que permitió detener los litigios judiciales entre los implicados. Dicha renegociación del contrato de concesión entre Metrocali S. A. y los 4 operadores se hizo en diciembre del 2014.

En el documento firmado quedó manifiesta la insostenibilidad financiera de la operación del MIO y de los operadores al decretar un incremento fijo de $100 pesos en la tarifa final para el 2015 y $50 entre 2016 y 2034[2]. Este nuevo incremento tiene destinación específica (los operadores) y se convierte en un ítem más en la canasta de costos, junto con el de operación, el índice de precios al consumidor (IPC), otras variables, etc.

Sumado a lo anterior, Metrocali tuvo que destinar $42 mil millones ($60 por pasaje) de sus recursos públicos para el subsidio de la tarifa técnica que se pactó

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El fuerte subsidio de la tarifa por parte de Metrocali no impidió que el valor del pasaje aumentara $200 pesos en dos años. Es decir que al fin de cuentas los usuarios deberán pagar por la vía de la tarifa y de los impuestos, las ineficiencias técnicas y financieras del sistema.

La renegociación del contrato no rompió entonces con el círculo vicioso que dijo acabar. El incremento de la tarifa no garantiza por sí solo un mejoramiento suficiente de los ingresos operacionales para respaldar el costo de operación ni lograr el punto de equilibrio en términos viajesdía, que se fijó en 750 Mil[6].

La demanda desde hace tres años permanece prácticamente congelada en 475 Mil viajes promedio-día, valor muy por debajo de 900 mil viajes-día que el sistema requiere. Es una utopía pensar que en corto tiempo la demanda alcance niveles ma-

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porte público basados en la utilización de vías exclusivas y buses de alta capacidad para las ciudades con más de 600 mil habitantes. La ciudad de Medellín, única ciudad con metro en Colombia, hoy cuenta con un sistema de transporte multimodal (tranvía y buses articulados) impulsado por la construcción inicial del metro, que le ha permitido a la ciudad tener menos problemas de movilidad que las ciudades que adoptaron el sistema de buses articulados.

en $1760 a partir de enero del 2015, y compensar a los operadores $122 mil millones del diferencial de la tarifa técnica y la tarifa final de los años anteriores.

De igual forma, $80 mil millones de la deuda con los operadores por concepto de diferencial tarifario final se empezarán a pagar a partir del 2024[3].

El otrosí también extendió la exclusividad del negocio de 24 a 30 años y la vida útil de los buses se prolongó un año y medio más. Los operadores se comprometieron a cubrir con 827 buses la totalidad de sus rutas a partir de enero de 2015.

Y Metrocali tiene un plazo de tres años y medio para terminar el resto de la infraestructura que falta[4]. A continuación una tabla con el resto de puntos incluidos en la negociación.

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yores a los 750 mil pasajes por día, más aún cuando el punto de equilibrio nunca se ha alcanzado en los 7 años que lleva de funcionamiento el sistema.

Además la calidad del servicio que dicen mejorar con la nueva tarifa no es suficientemente atractiva para competir con el servicio informal e ilegal. El tiempo promedio de permanencia dentro del sistema (66 minutos) duplica el tiempo del servicio informal[7], haciendo del sistema el más lento entre los medios de movilidad en la ciudad. Así, lejos de alcanzar la velocidad de diseño de 30 Km/s, los buses en las troncales alcanzan 18 Km/s[8]. Además, la propuesta de semaforización electrónica y de carreteras preferenciales sobre la avenida Ciudad de Cali y la autopista sur oriental, que tienen por objetivo aumentar la velocidad del sistema MIO, no han pasado de la etapa de prefactibilidad.

Es decir que se mantienen los mismos problemas después del otrosí y por tanto la viabilidad técnica del diseño actual del sis-

tema y los criterios de la política pública de transporte, siguen en entredicho.

LA QUIEBRA TÉCNICA DISPARA EL PRECIO DE TARIFA FINAL La inviabilidad técnica podría ser parte de la explicación de la insostenibilidad financiera actual del sistema. Los análisis costos/beneficios de los diseños conceptuales, realizados por el Banco Mundial, fueron refutados por la realidad: en promedio, los sobrecostos reales superaron por cinco veces los costos previstos[9]. El costo del km de troncal construido en Cali, por ejemplo, superó los $ 16.215 mil millones, el segundo costo por km más caro del país.

Los estudios de prefactibilidad de 1997 demostraron la viabilidad técnica y económica de la construcción de un Metro Ligero en Cali[10]. La presión de grupos económicos y financieros fue suficiente para que el gobierno nacional y local desistieran de esa propuesta. La nueva política de Estado consiste en cofinanciar proyectos de trans-

En términos financieros, la política de transporte adoptó un esquema de financiación que ha sido rentable para los inversionistas y la banca internacional y nacional, pero perjudicial para las finanzas públicas. Para financiar el 70% de los proyectos de transporte, la nación respaldó la deuda con la banca extranjera con vigencias futuras hasta el 2016, mientras los entes territoriales destinan la totalidad de la sobretasa de la gasolina para financiar el restante 30% hasta el 2018.

La totalidad de la deuda inicial con el Banco Interamericano de Desarrollo, la Corporación Andina de Fomento y el Banco Mundial para el MIO, superan los US800 millones de dólares en 2009[11]. La estructura del negocio quedó diseñada para que el capital privado entrara después de la fase de construcción de la infraestructura, pero la nueva política cargó sobre las finanzas públicas del municipio las ineficiencias e incumplimientos de esa fase.

El supuesto bajo costo del MIO, plasmado en el primer diseño y que sirvió para desistir del Metro Ligero, fue puesto en entredicho por un CONPES del 2005: tras la revisión de la ca-

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pacidad fiscal de la ciudad y de los nuevos compromisos que tenía que ajustar, se determinó la necesidad de recortar el diseño inicial. A tan solo 3 años de iniciar la operación –iniciada en el 2008- el sistema MIO sufre una disminución de más de $ 1 billón[12]. Ese nuevo redimensionamiento renunció a construir la troncal del Oriente (desde Menga-calle70-Carrera 100), corredor con más demanda debido a su cercanía a los centros urbanos más densos de la ciudad. Ya la dirigencia caleña sabía que la ciudad había dejado de ser monocéntrica y la troncal carrera primera-calle5 había dejado de ser la columna vertebral de Cali. Sin embargo continuó con el cronograma de construcción a sabiendas que el sistema desde su nacimiento se encontraba de espalda a la explosión urbana del oriente.

El caso es que hoy el 60% de las rutas pretroncales del MIO tienen relación directa con la calle 70 –vía no troncal-, y en el último POT se incluyó la construcción de la troncal de oriente sólo hasta el año 2020 y la troncal de la avenida Ciudad de Cali para sólo hasta el año 2025. Es innegable que el Banco Mundial y el Gobierno colombiano tienen responsabilidad política por la inviabilidad técnica del proyecto MIO. En respuesta a un derecho de petición realizado por Ramiro Varela Marmolejo, el entonces presidente de Metrocali, Luis Fernando Sandoval reconoce que fue un error que el CONPES reclasificara en pretroncal lo que sería la troncal del oriente y que ahora sí considerara de importancia capital regresar la troncal del oriente al diseño de infraestructura[13].

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De otro lado, los esfuerzos por recuperar el billón de pesos han sido infructuosos: en febrero del año 2013 el Bloque Regional Parlamentario del Valle sugirió al Gobierno Nacional el retorno de estos recursos en un nuevo documento CONPES y este respondió con un CONPES (2013) por un valor de $90 mil millones (9% del billón de pesos) destinados principalmente para los operadores[14].

EL ESTADO Debido al esquema de participación tarifaria que tiene cada concesionario con respecto a la tarifa, los correspondientes ingresos y egresos del sistema MIO en 2009-2015 presentaron un balance de cero o de sumas iguales. Si bien el balance es cero, esto deja entrever que los faltantes o pérdidas de algún agente, los está asumiendo el Estado.

Hoy el avance de la infraestructura de corredores pretroncales del diseño recortado es del 94% y no se divisa un incremento considerable de la demanda, lo cual no deja dudas que del desacierto en la elección de los actuales corredores troncales del sistema. A Continuación una tabla que detalla el avance de la infraestructura hasta el 2015, tomada del derecho de petición referenciado[15]

Los análisis en detalle que realiza la Contraloría de Cali muestran un énfasis distinto al balance de ingresos y egresos que publicita la Alcaldía y Metrocali. Para la Contraloría, es claro que el sistema MIO no genera los ingresos suficientes para cubrir los costos de operación y advierte que con la operación actual no se logrará la sostenibilidad financiera[17]. Además la deficiente estructuración del sistema, la inadecuada planeación y el recorte presupuestal, hacen inviable la operación actual y presionan el alza de las tarifas.

A parte del Metro Ligero, el sistema requiere de los recursos recortados ($1 billón) y de un nuevo diseño que, junto con los resultados de una encuesta de hogares en el tema de movilidad (desde hace 13 años no se hace en la ciudad), defina la construcción de nuevas troncales en sectores poblados de las comunas 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14 ,15 y 16.

LA INSOSTENIBILIDAD FINANCIERA LA PAGAN LOS USUARIOS Y

La situación de los operadores no parece ser la mejor: para ingresar al sistema MIO, los antiguos transportadores fueron conminados a capitalizarse por cerca $200 mil millones a través de deuda privada con la expectativa de una pronta retribución una vez empezara la operación.

Hoy, a pesar de las gabelas contractuales obtenidas en el año 2014, los operadores tienen

deudas con los bancos que alcanzan los $400 mil millones[18] que equivalen al 40% del costo de la infraestructura.

En el primer semestre de este año, los bancos y los operadores deberán encontrarse en un tribunal de arbitramento para renegociar sus créditos. Los operadores llegan al tribunal con las intenciones de renegociar la tasa de interés, obtener mayores plazos, mejorar la periodicidad de sus pagos, ampliar el cronograma de amortización y solicitar un periodo de gracia, entre otras[19]. De este modo, la situación bancaria de los operadores es delicada. Al respecto, Ramiro Varela Marmolejo advierte que existe el riesgo que el sistema MIO quede como propiedad de los bancos[20].

Unimetro ya advirtió que se encuentra en peligro de disolución debido a su baja rentabilidad y a las fallas constantes en la operación de los buses a su cargo.

Este operador junto con GIT, reclaman de Metrocali $300 mil millones por concepto de compensación de incumplimientos, es decir que el proceso jurídico entre Metrocali y los operadores, que se suponía fue dirimido por el nuevo contrato, continuará durante este año[21].

De ahí es que los operadores pretendan aumentar su participación en el esquema tarifario, pasar del 70% al 80% de las en-

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tradas del sistema. De hacerse efectiva, tanto Metrocali como el rubro de infraestructura disminuirían su ya baja participación de 7% cada una. A continuación dos tablas, una que muestra la distribución tarifaria y otra con la distribución del 70% entre los operadores del año 2014 La operación de recaudo también presenta síntomas de problemas económicos. UTR&T, la empresa encargada del recaudo y la tecnología de información del sistema, viene incumpliendo la instalación de equipos de recaudos sin los cuales 120 buses nuevos no han podido ingresar en la flota de operación[24].

Por su parte, el mantenimiento de los tableros electrónicos de las estaciones es insuficiente, lo que imposibilita la oportuna programación de las rutas. Así, en un contexto mundial donde el control de la información y la tecnología es sinónimo de poder, Metrocali no cuenta con la capacidad de confrontar la información estadística que proporciona UTR&T y tampoco le hace auditoría. El concesionario UTR&T funciona como una caja negra que merece ser puesta bajo la lupa y renegociar su contrato de manejo del recaudo.

LA FÓRMULA TARIFARIA ESTÁ EN CONTRAVÍA DE LA CALIDAD DEL SERVICIO Por determinación contractual, el sistema reconoce a los operadores una parte del costo de operación de transportar cierta cantidad de pasajeros por kilómetro recorrido. El incentivo contractual funciona de la siguiente manera: el operador obtiene un ingreso extra si tiene la capacidad técnica y logística de disminuir su costo (x kilómetro recorrido) por debajo del monto subsidiado por el sistema,

en otras palabras, el operador transforma en ganancia el diferencial entre su costo real y el reconocido por el sistema[25].

Para los usuarios, este incentivo se torna negativo cuando la demanda decrece. Para disminuir su costo de operación, los operadores deben transportar la mayor cantidad de pasajeros por bus. Sin embargo, debido a que la demanda diaria promedio no crece (se ha mantenido constante en 475 mil viajes), los operadores son incentivados a reducir la frecuencia de sus buses en busca que estos operen a su capacidad completa. Por ende, el índice de pasajeros por bus, IPB, es superior a los 500 pasajeros/bus y la meta de los operadores es llevarlo a 1000.

Adicionalmente, la Contraloría de Cali advirtió un descenso de los indicadores de calidad de la infraestructura de los buses, tomando como muestra 90 buses.

El ente de control encontró[26]: ●Cinturones de seguridad averiados, que por el tipo de daño son inutilizables. ● Avisos que informan número de ruta en la parte externa de los buses, fuera de servicio. ● Buses que presentan daños en latonería en diferentes partes de su estructura externa.

● Sistemas de aire acondicionado que presentan goteras. ● Buses Padrones con sistema de aire acondicionado totalmente averiado y, en algunos casos, funcionando parcialmente.

Es posible entonces que para disminuir sus costos, los operadores estén desmejorando sus planes de mantenimiento preventivo y hacinando pasajeros.

Por otra parte, la estructuración de la fórmula de la tarifa establecida en los contratos, generan alzas en la tarifa final.

Además del IPC, de la canasta de costos y de los viajes realizados, la fórmula tiene un ítem denominado “factor de ajuste” en el que se recurre de nuevo a los costos de operación. Si la tarifa final no ha aumentado de manera pronunciada, es debido a que el municipio y Metrocali han subsidiado fuertemente la tarifa[27].

COMENTARIOS FINALES ·Los Sistemas de Transporte Masivo parecen ser el resultado de una fuerte presión de los bancos y el capital financiero para obtener las amplias ganancias que hoy les dejan el quiebre técnico del sistema. ·En sus 7 años de puesta en funcionamiento, el MIO no ha logrado sus objetivos de movi-

lidad principales, ni tampoco su punto de equilibrio, es decir que no ha logrado ser eficiente para el mejoramiento de la movilidad en la ciudad y tampoco en la recuperación económica de los operadores. ·El decreto del aumento tarifario hasta el 2034, es un ajuste técnico que se requiere principalmente para cubrir las múltiples deudas que tienen los operadores, y no necesariamente para el mejoramiento del sistema y su efectividad, de modo que los operadores ni la alcaldía pueden afirmar que el alza de $100 será proporcional al mejoramiento del servicio. ·En últimas, es el bolsillo de los caleños el más afectado con el alza, pues no sólo se continuará subsidiando el mal servicio a través de la tarifa final de $1.800, sino que vía impuestos también se descuenta el ajuste tarifario que asume el municipio. ·Ejemplos como el del MIO en Cali, Transmilenio en Bogotá, Transmetro en Barranquilla, Transcaribe en Cartagena, Metrolínea en Bucaramanga, entre otros, son una muestra que la política de sistemas de transporte masivo adoptada a nivel nacional y local, ha fracasado y debe replantearse.

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“Comunidad del anillo” cobró una cabeza pesada

Renunció Vice ministro del Interior

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l director de la Policía Nacional, general Rodolfo Palomino López sigue en el ojo del huracán luego que el Procurador le abrió investigación disciplinaria por “diversas irregularidades”.

El país y todos sus estamentos fueron sacudidos ayer cuando el Procurador General de la Nación, Alejandro Ordoñez, anunció apertura de investigación disciplinaria contra el general Rodolfo Palomino por diversas irregularidades relacionadas con un presunto enriquecimiento patrimonial injustificado, posibles interceptaciones telefónicas a periodistas y la puesta en marcha de una red de prostitución masculina al interior de la Policía, denominada la Comunidad del anillo”.

El jefe del Ministerio Público al hacer el anunció a través de los medios de comunicación dijo tajantemente que “luego de analizar las pruebas, el despacho del procurador general de la Nación abrió investigación disciplinaria formal contra el señor general Rodolfo Bautista Palomino López, director general de la Policía Nacional, por diversas irregularidades”. Pero el escándalo no para ahí porque hizo alusión directa a la “prostitución masculina” o “Comunidad del anillo” enviando copias a la Fiscalía "de la declaración del capital Ángelo Palacios Montero y un video, el cual no solo sería una de las pruebas de la supuesta red de prostitución masculina (...) sino que también involucraría a ciertos miembros del Congreso de la República, en complicidad

con algunos oficiales de la Policía Nacional".

Sindicación directa A través de los medios de comunicación televisivos los colombianos conocieron el contenido de un video en el cual aparece el vice ministro del Interior, Carlos Ferro con un capitán de la Policía en el cual se escuchan claramente insinuaciones y manifestaciones amorosas.

Horas después el alto funcionario renunció. Le corresponde a la Fiscalía determinar el grado de penalidad ya que, según el procurador, “estas conductas podrían encuadrar en diversos delitos como proxenetismo, in-

ducción a la prostitución y trata de personas de miembros de la Policía Nacional, comportamientos en los que presuntamente habría participado un senador de la República quien actualmente se desempeña en un alto cargo del Gobierno Nacional".

Más adelante vuelve y juega el general Palomino por las afirmaciones de Ordóñez Maldonado explicando que, “este modus operandi habría tenido lugar presuntamente con la ayuda y complicidad de oficiales de la Policía Nacional, incluso del señor director general de la Policía, Rodolfo Bautista Palomino

López” quien ayer mismo anunció que no va a renunciar porque se trata de una estrategia de desprestigio que “busca acabar con su buen nombre”.

En círculos políticos, sobre todo a nivel de Congreso, ya comenzaron algunos movimientos sobre todo con la grave acusación según la cual “La comunidad de los anillos” tendría un grupo de cadetes a quienes ubicaban unos distintivos suficientes para ser reconocidos y solicitados por congresistas con las mismas aberraciones. Se dijo igualmente que la homosexualidad en la Policía es un mal de vieja data.

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Familia de ex viceministro envuelto en escándalo sexual en la Policía saldría del país Tras renunciar a su cargo, Carlos Ferro considera proteger a sus hijos de los efectos del escándalo.

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n diálogo con Blu Radio, una persona allegada al circulo familiar de Ferro dijo que estas revelaciones de La F.m. no solo afectaron su vida laboral, sino su parte afectiva y familiar.

De acuerdo con esa fuente, Ferro se ncuenta abatido y está

considerando que su familia se vaya del país por un tiempo. La misma fuente dijo a Blu que Ferro no se va a referir al episodio que lo vincula con una red que se conocería como 'La comunidad del anillo', una red de proxenetismo homosexual en la Policía Nacional, en la que también estarían involucrados

miembros del Congreso. Tras la divulgación del video de Ferro que deja en evidencia un conversación íntima con el capitán de la Policía Ángelo Placios, el viceministro Ferro presentó renuncia inmediata a su cargo a su jefe, el ministro del Interior Juan Fernando Cristo, quien la aceptó inmediatamente, seña-

la por su parte Semana. Cristo precisó sin embargo, que el retiro de Ferro se había acordado hace dos semanas, pero que el escándalo la precipitó. El ministro señaló que en su carta, Ferro aduce que toma la decisón para asumir su defensa de su honra desde la órbita personal, si dar más declaraciones.

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Judicial

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El lucrativo negocio funerario

Mataron a otros tres en Cali

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res nuevas víctimas registran las estadísticas policiales en las últimas horas, homicidios en los cuales utilizaron armas de fuego y blancas confirmando que la criminalidad vive armada. No se trata de hacer apología a la muerte o al crimen, simplemente registrar los hechos que son producto de la cruda realidad que vive la ciudad en materia de inseguridad.

Las víctimas fueron identificadas así: Yeltsin Eliud Rengifo Bonilla, un hombre de 19 años de edad

a quien lo atacaron desconocidos en el Barrio Santa Elena propinándole varias puñaladas.

En grave estado es trasladado al Hospital Primitivo Iglesias, donde falleció minutos después.

La Policía informó que el presunto homicida fue capturado y se encuentra en proceso de judicialización.

En otro sitio, exactamente en la calle 58 con carrera 29C, Asentamiento Brisas de las Palmas, Jhon Javier Cuero Quiñonez, de 35 años de edad es baleado cuando transitaba por la

calle 58 con carrera 29C. Alcanzan a llevarlo al Hospital Carlos Holmes Trujillo, pero el esfuerzo de los médicos fue inútil, deja de existir y luego de los procedimientos de rigor, en Medicina Legal es entregado a sus familiares.

Finalmente, Jhon Ersaín Castro Concha, un joven de 26 años es atacado con arma de fuego en una calle del barrio Comuneros, cuando apenas comenzaba la noche del lunes. En un último esfuerzo por salvarle la vida, quienes conocieron el caso y fa-

miliares de la víctima lo llevaron hasta las instalaciones del Hospital Carlos Holmes Trujillo y de allí es remitido a la Clínica Valle del Lili, donde finalmente deja de existir como consecuencia de las graves heridas en diferentes partes del cuerpo. .

Las autoridades dijeron que desconocen hasta ahora los móviles de los asesinatos aunque existen algunas pistas que podrían conducir al esclarecimiento de los mismos.

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Nación Internacional Ciudad

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Portal de Noticias en línea

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Palomino no renuncia y califica de "mentira" escándalo sexual por ‘comunidad del anillo’ El director de la Policía Nacional emitió un comunicado en el que dice estar atento a las investigaciones que hoy pesan en su contra.

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l texto del general Rodolfo Palomino sale minutos después de que la Procuraduría General de la Nación informara públicamente que abrió una investigación disciplinaria formal contra el oficial.

Según el organismo de control, la indagación parte de tres aspectos especiales: Posible incremento patrimonial injustificado.

Presuntos seguimientos

e interceptaciones ilegales a periodistas.

La creación y puesta en marcha de una supuesta red de prostitución masculina denominada periodísticamente “la Comunidad del Anillo”.

En cuanto a este último aspecto de investigación, la Procuraduría envió copias a la Fiscalía General en las que adjunta el testimonio del capitán Ányelo Palacios Montero, así como un

video revelado por La F.m. en el que aparece el oficial Palacios junto al viceministro del Interior, Carlos Ferro, en una comprometedora conversación sobre sus preferencias homosexuales. A juicio de la Procuraduría, los hechos informados a la Fiscalía tienen relevancia en el ámbito penal por cuanto por estas conductas podrían encuadrar en diversos delitos como proxenetismo, inducción a la prostitución y trata de personas de miembros de la Policía Nacional

[…] Este modus operandi habría tenido lugar presuntamente con la ayuda y complicidad de oficiales de la Policía incluso del señor Rodolfo Bautista Palomino López”.Pero más allá de los señalamientos y las indagaciones, Palomino se muestra confiado en que las investigaciones que él mismo dice haber ordenado “conducirán a la verdad sobre acusaciones falsas, que se han hecho en mi contra de manera temeraria y sostenida”.

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Consejo de Estado ordena suspender decreto que subió el avalúo de los carros La decisión tomada por el tribunal es provisional, y se espera que el Ministerio del Transporte presente argumentos para defenderse.

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Según el tribunal, el decreto del Ministerio de Transporte tuvo irregularidades en su expe-

dición "por falta de motivación y por inexistencia de trámites previos de divulgación". Por ese motivo, el Consejo de Estado le ordena a Natalia Abello, jefe de la cartera, lo siguiente: Que asegure el cumplimiento de esta orden judicial, mediante las respectivas órdenes, instrucciones y demás medidas pertinentes para ese cometido".

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En Cali fue desarticulada peligrosa banda

“Nando” y sus “Gomelos” reclutan menores para el expendio de vicio

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l Consejo de Estado, a través de un comunicado, informó que se trata de una medida cautelar decretada en respuesta a un proceso de nulidad interpuesto por la Asociación Colombiana de Usuarios de Vehículos Particulares.

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los habitantes de la Comuna 15 la Policía les quitó un enorme peso de encima con la captura de l “Los gomelos”, una peligrosa banda delincuencial liderada por alias “Nando”, dedicada a la instrumentalización, utilización e inducción de niños, niñas y adolescentes para la comercialización de sustancias alucinógenas en el sector, según lo expresó el general Nelson Ramírez, comandante de la Policía Metropolitana.

Desde el comando policial se impartió la orden de llevar a cabo los operativos suficientes y necesarios para desarticular la organización, como en efecto sucedió quedando privados de la libertad alias “Nando”, jefe de la organización; alias “Rey”, “Erizo”, “Lagrimas”, “Pitbull”, “Cutuplino”, “Buty”, “Pinillo”, “Choy”, “Eiber”, “Castor”, “Tu-

maco”, “Carlos Vives”, “Forlay” Y “Tote”, ellos comercializarían la sustancias alucinógenas en sectores como Llano Verde, Petecuy y Marroquin.

Utilización de menores En el operativo intervinieron unidades de Infancia y Adolescencia quienes pudieron comprobar que los delincuentes utilizaban a menores de edad en calidad de campaneros, generando situaciones de riesgo en sectores como Llano Verde, de la mencionada comuna. Así mismo hacían exigencias económicas como contraprestación para no atentar contra la integridad personal de los moradores.

Un llamado a la comunidad para que denuncie estas actividades delincuenciales, única forma de que las autoridades puedan neutralizarlas,.

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Licitación del tercer canal privado se conocerá el 6 de mayo

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OGOTA, 16 de febrero_ RAM_ La Autoridad Nacional de Televisión (ANTV) informó que el próximo 6 de mayo se decidirá si se abre o no el proceso licitatorio para el ingreso de un tercer canal al mercado, en el cual ya compiten RCN y Caracol.

La Junta Nacional de TV tendrá la responsabilidad de definir las condiciones a las que tendrán que ajustarse los posibles oferentes.

“Se ha dicho que el Gobierno no quiere sacar adelante el tercer canal, y eso no es cierto”,

aclaró en una rueda de prensa la directora de la ANTV, Ángela María Mora.

Mora recordó que la licitación tuvo que haberse definido a mediados del 2010.Cabe señalar que el proceso se suspendió luego de que dos de los participantes (grupos Cisneros y Prisa) se retiraran en diciembre de 2009 por una supuesta falta de seguridad jurídica.

De acuerdo con una sentencia del Consejo de Estado, se ratificó que la licitación no se podía adjudicar con un único oferente (Planeta) y por ello decidió sus-

pender definitivamente el proceso en el 2012.

La directora Mora explicó que sí se da vía libre, el proyecto, con uno o más canales privados, comenzará de cero, luego de la frustrada licitación.

“No es lo mismo un tercer canal hace 20 años que ahora con todo lo que estamos viendo y con toda la cantidad de agentes nuevos que están ingresando”, aseguró la encargada de la ANTV, al explicar los retos que tiene la TV frente a nuevas plataformas tecnológicas como Netflix.

“Nos tenemos que reinventar porque los niños ya no ven televisión”, indicó Soto, y agregó que los canales tradicionales también han tenido que adaptar sus contenidos a internet dadas las tendencias del mercado.

Durante el evento la directiva también anunció inversiones para el fortalecimiento de la televisión pública, a la que califica de competitiva frente a la privada. Para este año la mayor inversión la recibirá la RTVC ($75.276 millones), seguido por Telepacífico ($8.632 millones), Telecafé ($7.666 millones) y Telecaribe ($6.904 millones).

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Autoridades aúnan esfuerzos para combatir la minería ilegal

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n reunión de la Junta de Formalización Minera del Valle del Cauca que sesionó hoy en la CVC participaron representantes del Ministerio de Minas y Energía, la Agencia Nacional Minera, la Gobernadora del Valle del Cauca, la Fuerza Aérea, la Policía Nacional, el CTI, Invías y alcaldías. Se informó sobre el operativo realizado ayer en el río Sabaletas en el cual se destruyeron cuatro retroexcavadoras.

En la Junta de Formalización Minera del Valle del Cauca, se informó a los nuevos alcaldes de la región sobre el plan operativo contra la minería ilegal en el año 2015 en el cual se caracterizaron 10 municipios y los resultados de los diagnósticos realizados en cada uno de ellos, con lo anterior se pretenden disminuir los conflictos en municipios como Buenaventura, Cali, Ginebra, Vijes, Andalucía, Cartago, Caicedonia, Jamundí, Ansermanuevo y Zarzal.

La CVC desde el 2015 es la entidad que realiza la secretaría técnica de la Mesa Interinstitucional del Valle del Cauca, para la Prevención y Control a la Explotación Ilícita de minerales y coordina acciones operativas además del seguimiento a los compromisos adquiridos.

“Tenemos que trabajar en los frentes de formalización minera y lucha contra la minería ilegal, por ello con presencia de la Gobernadora y autoridades militares y de policía estamos

tenemos resultados claros de diagnóstico donde debemos ir a trabajar para apoyar esa minería que queremos que sea legal,que cumpla con los estándares y proteja el medio ambiente”, comentó Maria Isabel Ulloa, viceministra de Minas.

fortaleciendo las estrategias para avanzar en los dos frentes, hoy tenemos caracterizados a 10 municipios del Valle pero al mismo tiempo combatimos la minería ilegal dentro de las funciones de la Corporación” señaló Rubén Darío Materón Muñoz, director general de la CVC. Durante la reunión se dieron a conocer los últimos resultados de operación conjunta apoyada desde la Mesa Minera Regional del Valle del Cauca.

“Con el apoyo de la Policía Nacional, se han realizados varios golpes a la minería ilegal y a su vez hemos identificado otros sectores donde se podría estar realizando esta actividad como los son; las cuencas de los ríos Naya, Cajambre y Yurumagui, ayer con apoyo de la Policía Nacional y el CTI se hizo un incursión en el río Sabaletas, un afluente del río Anchicayá,

allí se encontraron cuatro máquinas retroexcavadoras ejerciendo minería ilegal y se hizo la destrucción total de las mismas”, afirmó Carlos Augusto Duque Director de Gestión Ambiental de la CVC. En los últimos 12 meses se ha realizado la destrucción de 46 retroexcavadoras en el cuenca del Pacifico, es un record contra la minería ilegal no solamente en el Valle del Cauca sino en Colombia y el departamento pasó de ser la tercera región con más conflictos mineros a los últimos lugares, pero esto gracias a la coordinación interinstitucional y a los contundentes golpes que se ha dado con las autoridades respectivas.

“Hoy estamos aquí en la cuarta Junta de Formalización Minera del Valle del Cauca contándole a los nuevos Alcaldes los avances del año pasado, ya

“Tenemos que trabajar fuertemente en la legalización de la minería, en sitios donde realmente se puede explotar, donde haya licencia ambiental y título minero, explotar responsablemente sin afectar los recursos naturales, y también debemos actuar con mucha fuerza en donde exista minería ilegal, como por ejemplo en la vía Buga- Buenaventura, allí se están generando daños, es una vía costosa y necesaria para la competitividad departamental y nacional, allí debemos solucionar el tema de fondo así como en otros municipios como Ginebra, Ansermanuevo y Cartago”, afirmó Dilián Francisca Toro, gobernadora del Valle del Cauca.

Durante la reunión se dejó claro que la CVC no expide títulos mineros, la competencia de la Corporación es expedir la licencia ambiental, la cual debe tramitar antes de iniciar cualquier tipo de explotación, de resto quien esté haciendo explotación sin título minero o sin licenciamiento ambiental o estudio de impacto ambiental, está en la ilegalidad y será combatido como tal sino se acoge a los procesos de formalización minera que se han venido impulsando en el Valle del Cauca.

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Así les insistían a cadetes de la Policía para que tuvieran relaciones a cambio de dinero Estos son testimonios que hace 10 años entregaron a sus superiores y que ahora la Fiscalía tomó para investigar a la ‘Comunidad del anillo’.

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racias a estas versiones ahora son investigados el coronel en retiro Jerson Jair Castellanos y el mayor en retiro Wílmer Torres, señaló La Fm.

bíamos dicho antes y nos humilla diciendo que nos vendíamos por un plato de lentejas, como si hubiéramos aceptado las pretensiones del coronel, lo cual no es cierto.

En aquella época, los denunciantes hacían el curso en la Policía y actualmente son capitanes.

El coronel también nos invitaba a desayunar en una pizzería del aeropuerto y una vez estábamos reunidos en un evento, como 40 cadetes, en un restaurante en Chía y allí llegó el coronel y se sentó para almorzar con todos. Hemos sido víctimas de matoneo, haciendo referencia de que hacemos parte de la ‘Comunidad del anillo’. Después de mis denuncias es que el coronel Castellanos solicitó el retiro, pero puedo decir que no pasó nada o la Policía no hizo nada con las denuncias hechas en 2006".

Esto fue lo que le contaron a la Fiscalía, según la emisora: Capitán Andrés Felipe Cortés “El mayor Torres Orjuela Wílmer me presentó en la plazoleta de comidas de la escuela al coronel Castellanos. Él frecuentaba mucho la escuela y se le veía siempre acompañado de cadetes. Teníamos conocimiento que el coronel trabajaba en el Congreso y tenía buenas relaciones públicas y denotaba tener bastante poder institucional.

El coronel inició una serie de invitaciones, hacía llegar regalos a la escuela. En 2005 llegó una encomienda a la escuela de Policía con una caja donde había unas billeteras de marca para varios cadetes, no vi viable recibirla porque empezaba a entrever que no eran buenas las intenciones del coronel.

Simultáneamente, el coronel empezó a hacer llamadas a mi celular a altas horas de la noche, me dice que no le diga mi coronel, sino por su nombre.

Luego me hizo invitaciones a almorzar y a corridas de toros.

Yo asistí a una de esas corridas y allí estaba el coronel. Cuando se terminó, me invita a comer, pero no acepto.

Esa noche me llamó y me dijo que me tiene un negocio y que estoy perdiendo dinero, que hable con el alférez Marín, quien me dice que el negocio es sostener relaciones sexuales con el coronel a cambio de una suma de dinero, aproximadamente tres millones de pesos, yo le digo que yo no era homosexual.

Sin embargo existía el temor de que el coronel tomara alguna represalia, ya que tenía mucho poder y nos daba temor que nos sacara de la escuela o que nos hiciera daño. Los alféreces íbamos a muchos servicios

de seguridad en el estadio y el coronel Castellanos llegaba al estadio manifestando que era hincha de Santa Fe y que era dueño de muchos jugadores del equipo. Él me llamaba y me insistía en qué había pasado con el negocio. En uno de esos servicios nos envían por unas boletas al estadio, pero el mayor me dice que hay que recogerlas en el Congreso, donde está el coronel. Allí me sienta en la oficina y me vuelve a preguntar “qué hubo del negocio, qué ha pensado”. Luego nos invita a un restaurante japonés, a nosotros nos dio temor negarnos a la invitación.

De esto tiene conocimiento el coronel Caro Meléndez, director de la escuela, quien nos reunió y nos dijo que por qué no lo ha-

Capitán Jeison Andrés Arboleda “Me sentí presionado por el coronel, por el ofrecimiento que él me hizo, por el dinero, porque se estaba aprovechando de su jerarquía y el puesto que ostentaba en la institución para conseguir lo que quería. El curso de nosotros quedó estigmatizado, tanto así que a uno le preguntan de qué curso es y dicen: ‘usted es de la Comunidad del anillo’.

Incluso una vez abrieron un perfil de Facebook con el nombre de la ‘Comunidad del anillo’.

Hasta donde tengo entendido, al curso de nosotros le pusie-

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ron la ‘Comunidad del anillo’, por las denuncias que hicimos.

El coronel me mandaba a decir con un compañero que si quería tener relaciones sexuales con él a cambio de dinero, más exactamente 500 mil pesos. Yo ya estaba entendiendo por qué tantas invitaciones y en algunos casos falsos servicios a los que nos enviaban para hacernos encontrar con el coronel, como cuando nos iban a mandar al estadio y era para ir a la oficina del coronel en el Congreso.

Mi compañero dijo que teníamos que manejar la situación.

Nosotros nos pusimos a analizar y sabíamos que el coronel tenía muchas influencias adentro y afuera de la Policía, pues sabíamos que eran varios congresistas y políticos".

Sobre la muerte de la cadete Lina Maritza Zapata, el capitán dice lo siguiente: "La información que tengo es que ella se suicidó con un arma de dotación que tenía otra compañera, pero en la escuela se escuchaba que a ella la habían matado. Lo que escuché fue que ella era novia de una persona de Marsella, Risaralda, y esta persona tenía vínculos con el narcotráfico y que él se enteró que ella sostenía una relación sentimental con mi compañero John Fredy Cifuentes y entonces había cuadrado todo para matarla.

Después manifestaron, cuando se supo lo que nosotros informamos, que ella tenía información de la supuesta ‘Comunidad del anillo’ y que por eso supuestamente la habían matado, por eso, lo que estoy diciendo no tengo pruebas, es lo que se rumoraba y se decía en la escuela".

Capitán John Fredy Cifuentes “Al principio no imaginamos que las invitaciones tuvieran una mala intención, más que de un superior buena gente, después llegan invitaciones a tomar o almorzar y eso empezó a ser raro. Empezó a llamar insistentemente, sino contestaba, llamaba a otro compañero para que me pasara.

Un día le insistió tanto a un compañero para ir almorzar que, por compañerismo, lo acompañé. Llegamos al centro comercial y el coronel nos dijo que escogiéramos unos tenis y colonias, nos dio pena y vergüenza, pero él dijo que le daba más pena que lo viéramos comprando, que él nos prestaba y después le pagábamos.

El coronel se enteró que yo quería ir a la feria de Manizales y, como él asistía, un día en la plazoleta en la escuela me dijo que me fuera con él, que él me llevaba y que me daba trabajo y me pagaba y me daba 200 mil pesos diarios, a lo que le dije que no porque iba en son de paseo con mi novia. En febrero de 2006 mi compañero Marín me dijo que el coronel le había dicho que me ofrecía entre dos mil y cuatro mil dólares por salir una noche. Después el coronel me llama al teléfono, yo trato de evadir el tema, me dice que no me haga el ‘guevón’, entonces me hizo otro ofrecimiento, hay una moto, más los cuatro

mil dólares. Yo le respondí que no, que respetaba su condición, pero que a mí me gustaban eran las mujeres.

El mayor Torres nos decía que no lo rechazáramos, que el coronel era un hombre con mucho poder y que podía terminar con nuestra carrera. Toda esta situación me ha afectado emocional, familiar y laboralmente por denunciar al coronel Castellanos. Es una zozobra con la que tenemos que vivir el resto de nuestras vidas y se nos dañó la reputación por haber actuado valerosamente y denunciando a unos superiores jerárquicos que querían aprovecharse de esa condición, para satisfacer sus aberraciones sexuales. Siempre hemos sido leales a la institución y denunciamos a unas personas por sus malas actuaciones".

Capitán Mauricio Vélez “El coronel llegaba y se sentaba en la cafetería de la escuela con algún otro oficial de planta a mirar a los cadetes y a los alféreces, a ver cuál le gustaba.

Así lo llamaba y le entablaba conversación. Imagínese que eran más de mil estudiantes, a cuántos llamaría. Obviamente yo fui uno de esos que llamó en ese momento, pero no sabía y desconocía sus intenciones.

Empezaba a preguntarnos que cómo nos llamábamos y hablar de su trabajo, de donde trabajaba él, siempre dejando ver

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sus ínfulas de poder. No solamente a mí sino a otros compañeros nos hizo la propuesta de sostener relaciones sexuales, pero obviamente nunca acepté.

Cuando uno entra a la escuela está lleno de muchas expectativas y al darme cuenta que un capitán comandante de escuadra infundía respeto, imagínese un coronel que se codeaba con nada más y nada menos que el Congreso de la República.

Para esa fecha estaba de moda la trilogía del señor de los anillos y me imagino que eso lo relacionaron con los comportamientos de mi coronel Castellanos".

Capitán Cristian Marín “El coronel Castellanos realizaba ofrecimientos económicos o regalos para que alguno de nosotros tuviera relaciones sexuales con él, de igual manera se nos hacía extraño por qué nos daba dinero o nos regalaba cosas.

Al coronel lo conocí en el Congreso, ya que la compañía era enviada a este lugar a actos protocolarios y de honores.

Estos actos consistían en rendir honores a los señores congresistas, ceremonias y protocolos policiales. Me invitó a la Pesquera Jaramillo y me dijo que si no quería reinar y a cambio de reinar me daba un dinero. Le dije que no se equivocara que a mí me gustaban las mujeres.

Me sentí presionado por el coronel tanto por el grado que ostentaba como por el poder que ostentaba en el Congreso. El mayor Torres me hizo el comentario que tuviera muy presente los ofrecimientos de mi coronel, ya que con eso él podía finiquitar un negocio que él tenía con mi coronel de un vehículo Pegaut.

Me lo dijo unas dos veces".

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Miércoles 17 de Enero 2016

Expertos se basan en la experiencia del país para adelantar nuevos desarrollos investigativos

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Comisión del CDC apoya investigación sobre Zika

ra vertical, es decir, una madre puede transmitirlo al bebé en gestación.

na comisión de cinco representantes del Centro de Control de Enfermedades de Atlanta, CDC, apoya la investigación sobre Zika que adelanta el Instituto Nacional de Salud (INS), en las líneas priorizadas por el Ministerio de Salud.

Al respecto, el viceministro de Salud Pública, Fernando Ruiz Gómez, expresó que son líneas relacionadas “con la transferencia tecnológica de una prueba molecular múltiplex que permita detectar los tres virus que transmite el Aedes Aegypti: Zika, Chikunguña y Dengue”, así como una prueba serológica para avanzar en la fase de detección tardía de infección por virus del Zika.

También señaló que otro de los apoyos de los expertos del CDC de Atlanta está relacionado con estudios para determinar la incidencia de infección por virus de Zika de las mujeres gestantes sintomáticas y asintomáticas en un área de transmisión activa y determinar la frecuencia de la presencia de alteraciones al nacimiento incluyendo microcefalia”.

“Inicialmente, estas son las líneas de trabajo priorizadas por el Ministerio de Salud y, tal como lo expresó el ministro Alejandro Gaviria Uribe en conversatorio con el Presidente Juan

·No está confirmado que el Zika se transmita por vía sexual.

En el mundo solamente se han estudiado dos reportes pero no son concluyentes. ·No se ha confirmado que el virus se transmita mediante la lactancia.

El mosquito Aedes Aegypti es el responsable de la transmisión del Zika.

Manuel Santos Calderón, Colombia está siendo centro del mundo para la investigación de esta nueva enfermedad”, dijo.​ En ese contexto, los expertos se basarán en la experiencia del país para adelantar nuevos desarrollos investigativos.

Prevención: la prioridad El ministro Alejandro Gaviria hizo énfasis en que la movilización social y el compromiso de la comunidad con acciones preventivas son vitales para esta lucha. “Tal vez el reto más grande que tenemos es el cambio de comportamiento, es la adherencia de la comunidad con las labores preventivas, sobre todo con el control del mosquito Aedes Aegypti en sus viviendas y

sus alrededores”, resaltó. “Controlar los criaderos, tapar los depósitos de agua, cepillar las albercas y los tanques, vaciar los floreros, controlar los bebederos de animales; este tipo de cosas que parecen tan sencillas, que implican cambios de comportamiento en principio simples, pero en la práctica complejos de sistematizar en las mentes de familias y comunidades”, agregó el Ministro.

Mitos y realidades · No es verdad que el virus del Zika se transmita por estornudos. ·No es verdad que el virus se transmita de persona a persona, por saludar de beso o de mano.

Se puede transmitir de mane-

·No es verdad que la Tiamina sirva para repeler el mosquito Aedes Aegypti simplemente porque no existe evidencia que así lo compruebe. ·No es verdad que las llamadas “bombas”, “matrimonios” o “cocteles” son efectivos para el tratamiento del virus. Lo indicado es reposo, hidratación y manejo de la fiebre con Acetaminofén (sin superar los 4 gramos día o 75mg/kg/día). ·La auto-medicación con corticoides puede generar daños renales. ·No es verdad que el Zika se transmita por utilizar cubiertos y/o platos de una persona con la enfermedad. ·No es verdad que el virus se transmita por consumir alimentos en tierra templada o caliente.

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Miércoles 17 de Enero 2016

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10 kilómetros de la vía Loboguerrero - Buenaventura está sin contratación

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Vista parcial del Peaje de Loboguerrero. Aún no se definen los diseños para la construcción de la doble calzada en este tramo.

l Gobierno del Valle mostró su preocupación por algunos tramos de la vía Loboguerrero-Buenaventura que aún se encuentran sin ser adjudicados.

El secretario de Infraestructura, Julián Lora, aseguró que siguiendo la instrucción de la gobernadora Dilian Francisca Toro se le hará seguimiento a los diez kilómetros que aproximadamente se encuentran sin contratista.

“Existe preocupación. Hay sectores que se están quedando sin construcción, lo que dejaría varios baches en la vía. Nos preocupa muchísimo el sector del peaje de Loboguerrero donde hay un kilómetro que no tiene contratista. Lo mismo ocurre entre Loboguerrero-Citronella y de Citronella a Buenaventura, donde hay aproximadamente unos 10 kilómetros en distintas áreas que tampoco tienen contratistas para adelantar la doble calzada”.

El secretario Lora sostuvo que se revisará lo que está pasando no solamente en la ejecución propia de la vía, sino también para conocer lo que se está quedando por fuera.

Por su parte, la gobernadora Dilian Francisca Toro le solicitó a la Nación agilizar los trámites correspondientes para la terminación de estas obras viales.

“El Gobierno Nacional le ha informado a la gobernadora la

estructuración de una alianza público privada de mantenimiento donde se piensa incluir la construcción de estos tramos y esperamos que esto sea una realidad en el menor tiempo”, precisó. La mandataria agregó que “en los próximos días una comisión integrada por la Secretaría de Infraestructura del Valle, la Cámara Colombiana de la Infraestructura y la Cámara de Comercio de Cali, inspeccionará la vía para conocer sus avances.

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Miércoles 17 de Enero 2016

En pro de la calidad educativa

Asamblea recibió para estudio nuevos proyectos de ordenanza

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La Asamblea del Valle asumió el estudio de proyectos de ordenanza relacionados con la educación. En primer plano la diputada Gessica Vallejo.

nte las comisiones del Plan de Desarrollo Económico y Social y de Asuntos Económicos y Fiscales, el secretario de Educación, Bernardo Sánchez Soto, presentó sendos proyectos de Ordenanza para crear la política pública de educación terciaria y para adoptar la cátedra empresarial en las instituciones educativas.

"Ambas iniciativas -dijo el funcionario- son una apuesta de la administración que lidera la gobernadora Dilian Francisca Toro Torres, para mejorar la calidad educativa en el Valle del

Cauca”. Para los diputados ponentes, Ramiro Rivera Villa y Martha Lucía Vélez Mejía, respectivamente, la importancia de las iniciativas radica en el propósito de evitar la deserción escolar que el Valle del Cauca registra en los grados 10 y 11.

De manera preliminar, la Asamblea Departamental conoció que la intención de fortalecer los medios de acceso a la educación, también llamada de competencias laborales, obedece a que por un lado la educación superior como tal está desarticulada y de otro, no

existe oferta en algunos oficios puntuales que pueden ser aprovechados para la productividad.

Estas propuestas ordenanzales igualmente propenden por incentivar proyectos de innovación. A petición de la diputada Mariluz Zuluaga Santa, el trámite de análisis amerita abrir el debate a la Participación Ciudadana con los diversos actores educativos vallecaucanos.

Por su parte, la diputada Gessica Vallejo recordó que la educación en el Valle del Cauca viene en un proceso continuo

de mejoramiento que le permitió dejar de ser la “oveja negra” de la administración seccional merced al cumplimiento de su plan estratégico.

“Las ordenanzas que quedaron a disposición de la corporación para su estudio, debate y posterior aprobación, deben seguir generando el reconocimiento de la comunidad educativa y de la ciudadanía en general, pues lo que está en juego es la educación de nuestros jóvenes”, señaló.

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Miércoles 17 de Enero 2016

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Iniciativa es impulsada por el alcalde Jairo Ortega Samboní

Palmira socializa estrategias contra el Zika

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a administración municipal de Palmira a través de su alcalde, Jairo Ortega Samboní, ratificó ante el Concejo de la ciudad su compromiso para continuar implementando una serie de acciones para prevenir la propagación del virus del Zika.

El mandatario hizo el anuncio en el marco de un debate de control político al cual fue citada la secretaria de Salud Municipal, Erika Mendoza Duque, quien socializó las campañas y

El alcalde de Palmira, Jairo Ortega, entregó toldillos a personas de escasos recursos.

acciones implementadas en el territorio para controlar la enfermedad.

“Estamos comprometidos con el bienestar y la salud de los palmiranos. Seguimos al pie de la letra las recomendaciones del Ministerio de Salud para evitar impactos negativos en la ciudad”, precisó.

Ortega Samboní solicitó a la funcionaria que socializara ayer martes los programas y estrategias adelantadas con funda-

mento en los lineamientos del Ministerio y el Instituto Nacional de Salud, que incluye un plan de choque multisectorial gracias a los aportes de diversos actores como las IPS y las EPS, las juntas de acción comunal, el sector educativo, el sector económico, las comunidades rurales y la sanidad portuaria, entre otros.

“Buscamos que en todos los gremios del Municipio se tenga un amplio manejo del virus Zika y se apliquen las recomendaciones para disminuir los casos

presentados”, recalcó el alcalde mientras que la Secretaria de Salud y la Defensora del Usuario en Salud, María Eugenia Muñoz, expusieron el plan de acción.

“Prevenir la expansión del virus del Zika en Palmira es nuestro objetivo. Para ello adelantamos con la Secretaría de Salud diversas estrategias como capacitaciones, fumigaciones, socialización y entrega de toldillos”, insistió Jairo Ortega Samboní

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Año 04 No. 1166 VIRTUAL Miércoles 17 de Febrero de 2016 - ISSN 1900-6225 - 20.000 Suscriptores virtuales - Circulación de lunes a viernes

Maria Patricia Montoya invitada al Diario La Razón Fotografia Kike Rosero

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Diario LA RAZON Premio Alfonso Bonilla Aragón” 2009. www.larazondecali.com skype: Periodico La Razon de Cali