Kelkkalehti_2019_2020

KELKKALEHTI 2019 - 2020 • lappilainen.fi

Tasaista ylämäkeä - myyntitilastot s. 4

Kelkkakohteita Lapissa s. 6

2020 kelkat esittelyssä s. 17

Kulmakiviä merkeittäin s. 22

2

KELKKALEHTI 2019 - 2020

LYNX 49 RANGER

14 850,PRO 600R E-TEC

SKI-DOO TUNDRA

11 590,LT 600 ACE ES

UUDET 2020 MALLIT

LYNX 49 RANGER

12 840,600 ACE

saapuneet!

LYNX XTERRAIN

RE 3700 900 ACE Turbo

18 120,-

SKI-DOO SUMMIT

15 190,-

SP 154 600R E-TEC ES

SKI-DOO RENEGADE

17 410,-

XRS 900 ACE Turbo

SKI-DOO SKANDIC

14 790,WT 900 ACE ES

LYNX COMMANDER

15 590,STD 900 ACE

LYNX 59 YETI

12 190,600 ACE

©2018 Bombardier Recreational Products Inc (BRP).

Kaikki oikeudet pidätetään. ®, ™ ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.

Maksuaikaa jopa 120 kk ilman käsirahaa. Kysy lisää!

Ranniotie 10, 99600 SODANKYLÄ www.konevasara.fi

Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa:

Hintoihin lisätään toimituskulut 350€.

040 5296 712 /Paavo 040 8451 848 /Pekka 040 1708 885 huolto/ajanvaraus

3

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Arvoisa kelkkailija Vintage kelkkojen suosio kasvaa vuosi vuodelta.

On hienoa tavata reitillä 70-luvun Solifer tai Vinha. Mikä voisikaan olla parempaa kierrätystä kuin vanhojen kelkkojen henkiinherättäminen ja uudelleen käyttöönotto. Lapissa järjestetään tulevana talvena useita vanhojen kelkkojen tapahtumia. On kokoontumisajoja ja vintagekisoja Rovaniemeltä Hettaan. Jokaisen kannattaa käydä ainakin yhdessä tapahtumassa talven aikana, sillä vintage-kisoissa on hyvä meininki.

Hyvä meininki on myös uusien kelkkojen saralla. Vuosi toisen jälkeen valmistajat tuovat aina vain hienompia laitteita markkinoille. On vuoristo- ja työkelkkoja, turboja ja touringeja sekä lasten- ja nuortenkelkkoja. Uusia hienouksia löytyy kaikista segmenteistä. Tämän voi hyvin todeta, kun lukee lehden kelkkaesittelyt ja 2020 mallistokatsauksen.

Viime talvi oli todella luminen ja niin taitaa tulla tästäkin talvesta. Jo lokakuussa on maa jäätynyt ja päällä on hyvä kerros pakkautunutta lunta. Pohjat ovat siis kunnossa. Tästä on hyvä aloittaa kelkkakausi. Aivan ensimmäisenä pitää tietenkin käydä tarkistamassa alan uutuudet kaikki yhdellä kertaa, jolloin suunnaksi otetaan Rovaniemi ja Kelekkamessut.

Pakkaslunta ja leppoisia ajoja toivottaen

Pera Hussi

Päätoimittaja

Kelkkailu sopii kaikille Lappi on erinomainen paikka harrastaa kelkkailua yksin, kaksin tai isommalla porukalla. Laaja kelkkareitistö taukopaikkoineen ja monipuolisine palveluineen luo hyvän pohjan kelkalla liikkumiselle.

Kelkka kuuluu lappilaisen talon pihalle. Monilla pihoilla on useita erilaisia kelkkoja. On sporttikelkkaa, työkelkkaa ja yhä useammin myös lasten-ja nuortenkelkkoja. Uusia kelkkamalleja ja jopa kelkkamerkkejä tulee tasaisesti lisää. Viime vuosina 150-200cm3 kelkkavalikoima on laajentunut ja näillä laitteilla ajetaan kotinurkissa sekä myös kisataan. Lasten- ja nuortensarjat ovatkin kelkkailun tulevaisuuden kannalta todella isossa roolissa. Kisa-

reissut ovat usein samalla perheen yhteistä kelkka-aikaa. Tehoiltaan ja fyysiseltä kooltaan pienemmät kelkat soveltuvat hyvin myös aikuisille uusille kelkkailijoille. Helppokäyttöiset ja mukavat alle 600cm3 adventure-mallit luovat matalan kynnyksen aloittaa kelkkailu.

Porukalla makkaranpaistoon Lapissa on valtava määrä lomaasuntoja, joiden pihoilla näkee

myös monipuolisen kelkkakirjon laajuuden. Lomalaiset ajavat omilla kelkoillaan tai vuokraavat uuden laitteen lähialueen kelkkavuokraamoista.

Suosittuja malleja ovat kahden istuttavat monipuolisesti varustellut touringit, joilla on helppo lähteä lähialueille retkelle. Toki tehokkaita pattihakkureita näkyy myös.

Kaikille löytyy omaan tarpeeseen soveltuvia laitteita käyttötarkoituksen mukaan.

Perheessä voi vanhemmilla

hyvinkin olla kaksi eri kelkkaa, toinen omaan ajoon ja toinen yhteiseen harrastamiseen. Yhdellä laitteella tehdään työt tai otetaan hiki pintaan ja toisella on mukava kurvata porukalla laavulle makkaranpaistoon.

4

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Tasaista ylämäkeä – Moottorikelkkojen myyntitilastot

Moottorikelkkojen myyntimäärät ovat olleet nousussa jo useamman vuoden ajan. Tämä positiivinen suuntaus jatkuu myös kuluneella kaudella.

Perinteisten isojen merkkien rinnalle on nousemassa idästä uusia haastajia lähinnä hyöty- ja nuorisomalleilla. Vanhat tutut suosikkimallit pitävät kuitenkin vielä kärkipaikat hallussaan.

Moottorikelkkojen markkina oli 2000-luvun puolessa välissä kovassa nosteessa. Silloiset lukemat ylsivät 6000 yksikköön vuodessa. Tuon ajan myynneissä voidaan varovasti puhua ylikuumentumisesta. Realistinen maksimimarkkina Suomessa on 5000 yksikön vuositasolla.

2008 vuoden jälkeen markkina putosi rytisten ja kävi ennätysalhaalla. Nousua on kuitenkin tapahtunut tasaiseen tahtiin.

Mikäli kasvua mietitään prosentteina, on kauden 2015-16 myynneistä noustu

33,5 prosenttia, mikä on aivan hyvä lukema. Kappalemääränä tämä tarkoittaa 1113 kelkkaa.

Kaudella 2015-16 kelkkoja rekisteröitiin yhteensä 3316 kappaletta. Kaudella 2018-19 määrä oli 4429. Kasvua edelliskauteenkin verrattuna oli 419 kelkkaa. Tätä kasvuvauhtia voidaan pitää hyvänä ja alaa piristävänä. Jos laskemme uuden rekisteröidyn kelkan keskihinnaksi 14 000 euroa, on pelkästään kasvu tuonut alalle noin kuusi miljoonaa euroa liikevaihtoa. Tämä kertyy siis vain laitemyynnistä. Mikäli näiden laitteiden ostajat ovat hankkineet myös varusteita ja tarvikkeita ja käyttäneet huoltopalveluita, on summa huomattavasti korkeampi. Mikäli käytämme samaa vertailuhintaa laskeaksemme koko markkinan liikevaihdon, on summa hieman yli 60 miljoonaa euroa.

Osuudet Markkinaosuuksissa ykkönen on Lynx. Merkin valmisteita rekisteröitiin 2007 kappaletta mikä on 175 enemmän kuin edellisessä tarkastelujaksossa. Prosentteina Lynxin markkinaosuus kokonaismäärästä on 45,3.

Markkinaosuus on kuitenkin pudonnut edellisestä jaksosta 0,4 prosenttiyksikköä.

Toisena markkinaosuudessa on Ski-Doo. Sen kelkkoja rekisteröitiin yhteensä 979 kappaletta, mikä on 67 enemmän kuin edellisvuotena. Ski-Doon markkinaosuus on 22,1 prosenttia. Edellisvuonna luku oli 22,7.

Polaris on vakiinnuttanut asemansa vahvana markkinakolmosena ja kasvu on tasaista vuosi toisensa jälkeen. Polaris ylti rekisteröinneissä 817 yksikköön, joka on 90 laitetta edellisvuotta enemmän. Tällä määrällä markkinaosuudeksi kirjataan 18,4 %. Prosentuaalisessa markkinaosuudessa kasvua oli 0,3.

Yamaha sekä Arctic Cat ovat vaihdelleet paikkoja sijalla neljä. Tällä kertaa nelossijaa pitää Arctic Cat. 230 rekisteröidyn kelkan määrällä irtoaa 5,2 prosentin markkinaosuus. Määrässä on kasvua 35 kappaletta.

Vitosena on Yamaha, 222 rekisteröidyn kelkan kokonaismäärällä.

Segmentit vertailussa Kävimme läpi moottorikelkko-

jen rekisteröintitilaston ja teimme kelkoille erittäin karkean jaottelun. Pistimme kelkat neljään eri ryhmään. Mountaineihin listasimme kaikki vuorikelkat, joiden maton pituus oli yli 146 tuumaa. Osa 146-tuumaisista listattiin crossover-segmenttiin. Urheilukelkoiksi määrittelemme urheilulliset reittikelkat ja crossover-segmentin sporttisimmat yksilöt. Crossoverit ovat tämä harmaa alue vuorikelkkojen ja sporttien välissä. Viimeinen segmentti on hyöty- ja monikäyttö, johon laskemme kaikki leveätelaiset, retki- ja perhekelkat sekä touringit.

Hyöty- sekä monikäyttösegmentti on hyvin laaja. Tämä näkyy myös tähän segmenttiin laskettavien kelkkojen rekisteröintimäärässä. Hyöty- sekä monikäyttölaitteiden rekisteröinti kattaa 40,5 prosenttia kokonaismäärästä. Toiseksi suurin ryhmä meidän karkeassa lajittelussa on urheilukelkat, joiden siivu on 25,4 prosenttia. Mountain-segmentille lohkeaa 17,7 prosenttia ja crossoverille 16,4.

Suosikkimalleja Arctic Catin mallistossa esille nousevat syvänlumenmallit.

Merkin Suomen rekisteröinneistä noin puolet on M-mallistoa. Suosituin M-variantti kaudelle 18-19 oli uutuusmalli M 8000 Alpha One 154, jota laitettiin maailmalle 52 kappaletta. Perässä seurasi M 8000 153 Hardcore 33 rekisteröinnillä.

Lynxin mallistosta ykkösenä on tuttu Adventure LX 600 ACE. Kyseessä on matkailuyritysten suosikkimalli, jota tällekin kaudelle on rekisteröity yli 300 kappaletta. Toisena on niin ikään kestomenestyjä Rave RE 600 R, jota rekisteröitiin 275 kappaletta. Lynxin laajassa hyötymallistossa on paljon hyvin menestyneitä malleja.

49 Ranger 600 R E-TEC pääsi lukemiin 135 kappaletta ja 59 Yeti 600 ACE 121.

Polariksen mallistossa on yksi laite ylitse muiden. Uuden moottorin saanut SKS 146 oli Polariksen ylivoimaisesti suosituin malli. Sitä rekisteröitiin yhteensä 130 kappaletta. Toiseksi suosituin laite 84 kappaleen rekisteröinneillä oli 850 Pro RMK kolmen tuuman harjakorkeudella ja 155 tuuman telamitalla.

Ski-Doon malliston tähti oli kaudella 2019 MXZ 600 R ETEC, jota pistettiin kilpiin 143

kappaletta. Ski-Doon laajassa mallistossa rekisteröinnit jakautuvat todella tasaisesti. Hieman muita korkeammalla rekisteröinneissä on esimerkiksi Renegade X-RS 850, jota myytiin 74 laitetta. Myös uutuusmalli Renegade 900 ACE turbo on ollut melko suosittu, sillä sitä on rekisteröity yhteensä 61 kappaletta.

Myöskään Yamahan mallistossa ei ole tapahtunut mitään järisyttäviä muutoksia suosion suhteen. Malliston myydyin laite on yhä leveätelainen VK540V, jota rekisteröitiin kaikkiaan 52 kappaletta. Toiseksi suosituimmaksi Yamahaksi nousee Sidewinder B-TX LE 153, jonka rekisteröintimäärä on 26 laitetta. Kolmosena majaa pitelee M 600 XE Transporter.

Muiden merkkien myyntitilaston kärkipaikkaa pitää hallussaan Irbis, jonka pientä ja hieman erikoista kelkkaa on viime kaudellakin rekisteröity noin 60 kappaletta. Myös Tayga on nousemassa pikkuhiljaa ihan merkittäväksi tekijäksi, sillä senkin laitteita on rekisteröity yhteensä 51 yksikköä.

KELKKALEHTI 2019 - 2020

5

6

KELKKALEHTI 2019 - 2020

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Rauhaa tarjolla Pyhä-Luoston maisemissa Paikallisia herkkuja matkaajille Ravintolapalveluita on reittien varrelta runsaasti. Ravintola Kopara tuntureiden puolivälissä tarjoaa monenmoista hyvää pororuokaa. Pyhällä Luontokeskus Naavan yhteydessä toimiva Café Loimu tunnetaan paikallisista raaka-aineista valmistetuista herkuista. Valittavana ovat myös Rôtisseurs-kilvin varustettu Huttu-Uula rinteiden alaosassa, Colorado hotellilla ja Huttu-Hippu perherinteen kupeessa. Luostolla mahan saa täyteen Lapland Hotel Luostotunturissa ja samalla voi piipahtaa vaikkapa Ametistikylpylässä. Luoston Sydän liikekeskuksesta löytyy viihde- ja ruokaravintola Punainen Kettu.

Majoitusvaihtoehtoja runsaasti

Lappilainen

Kun haluaa liikkua jängillä, metsissä, tunturin rinteillä, mutta piipahtaa myös huipulla, kannattaa ottaa suunta kohti PyhäLuostoa. Alue on monipuolinen ja rauhallinen kohde, jossa ajettavaa riittää. Kelkkauria ja reittejä löytyy reilut 500 kilomet-

riä, ja ne ovat valtaosin hyvin hoidettuja. Reitit risteilevät Pelkosenniemen, Kemijärven ja Sodankylän kuntien alueilla.

Kansallispuiston maisemissa on nähtävää Tunturien länsipuolen reitti Pyhältä Luostolle noudattelee kansallispuiston rajalinjaa. Reitiltä

on hienot maisemat tuntureille ja keskivaiheilla sijaitseva Siurunsuunlaavu on ensiluokkainen taukopaikka.

Pyhältä Suvantoon Mairivaaran kautta kulkeva ura on vaativahko ja monipuolinen. Käymisen arvoinen paikka on myös Nivatunturi, etenkin kevätauringon aikaan, sillä näköalat siellä ovat huimat. Huttutunturi on hieno paikka, ja siellä

kelpaa huilia ja tulistella tulipaikalla.

Safariyritysten ohjauksessa turvallisesti matkaan Pitempiä päiväretkiä PyhäLuoston alueella voi tehdä vaikka koko Lapin alueelle. Ohjattuja kelkkasafareita järjestävät Lapin Safarit Luostolla ja Py-

hällä Pyhä Safaris, joka vuokraa myös kelkkoja. Suosittuja safariretkiä tehdään husky-ja porotila Koparaan sekä Lampivaaran Ametistikaivokselle.

Yksi hienoimpia näköalapaikkoja on Keski-Luoston huipulle menevä reitti tykkylumimaisemineen. Reitti sijaitsee loppuosaltaan kansallispuistossa, eikä siltä osin kuulu ns. kunnostuksen piiriin.

Pyhä-Luoston majoitustarjonta on runsasta. Löytyy huviloita, hotelleja, kelomökkejä, jääigluja ja revontulikotia. Mökkimajoituksia välittävät Pyhähippu, PyhäBooking ja Pyhä-Luosto Matkailu. Hotellimajoitusta tarjoavat Lapland Hotel Luostotunturi, Santa’s Hotel Aurorassa ja Ski-Inn Hotelli Pyhätunturi sekä Booking.com, jolla on myös mökkejä tarjottavana.

Caravanpaikat sijaitsevat Pyhän Pisteellä ja Pyhän Astelin lomakylässä, jossa voi vuokrata myös revontulikotia.

Tankki täyteen Kelkat pääsee tankkaamaan reitin välittömässä läheisyydessä K-kauppan yhteydessä Pyhällä, jossa toimii 24/7 automaatti.

Luostolla ei enää ole tankkausmahdollisuutta. Korjaamopalveluita ja varaosia löytyy Sodankylästä ja Kemijärveltä, perustarvikkeita ja varaosia alueen safariyrityksistä ja kaupoista.

Alumiiniset erikoisosat moottorikelkkoihin Alumiiniset kaasuttimen kurkut 179 € / pari Alumiiniset kaasuttimen kurkut läppärungoilla 270€/pari

Telaston jatkot

10 cm – 169 € / pari 20 cm – 179 € / pari 30 cm – 199 € / pari Myös custom-pituudet tilaustyönä

Liukurungon vahvikkeet alk. 65 € / pari

Sis. kumiputken kiinnitykseen.

Tunnelin jatkot alk. 85 €

Liukurungon vahvikkeet

2017-2020 Yamaha Sidewinder 153 / AC M6000-M8000 153

alk. 229 € / pari

BRP Gen4 Yamaha Sidewinder 153”/ Artic Cat M6000-M8000 153” takapuskuri

Tavarateline /

Linq adapteri Universal

120 € / kpl

jarrulevyn ja ketjukopan suojasarja

110 € / srj

330 € / kpl Tsekkaa verkkokauppamme:

Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3 I 43500 KARSTULA I puh 020 144 1460

www.blingfactory.fi

7

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Tähtikunnan urat hyvin suunniteltu

KELKKAILIJAN VERKKOKAUPPA WWW.EMC24.FI

Sodankylä on yksi vähiten tunnetuista kelkkakohteista. Kunta on silti mielenkiintoinen kohde, kelkkauraverkosto laaja, hyvin suunniteltu ja kattava.

1990-luvulla rakennettu reitistä risteilee mielenkiintoisessa maastossa, johon urien teko ei ole ollut helpoimmasta päätä. Osa näistä urista on vähitellen poistumassa käytöstä, mutta vielä toistaiseksi ne maastosta löytyvät.

Oratunturi, Luosto ja Kaarestunturi Suurin osa urista kulkee hienoissa maastoissa tuntureiden kupeessa. Lokan ja Porttipahdan tekojärville pääsee kelkoilla myös ja pidemmillekin Lapin reiteille löytyy vaihtoehtoja.

Kun lähtöpisteeksi reittikartalla täppää Sodankylän, ollaan Rovaniemen, Luoston ja Kittilän rajapinnoilla. Näiden hoidettujen urien rinnalla muut urat ovat luonnollisessa tilassa, kunto kohtuullinen ja liikenne kaikilla reiteillä rauhallista.

Hyvät palvelut kulkijalle Sodankylässä on hyvä palvelutarjonta. Majoitusta tarjoavat Hotelli Sodankylä, Hotelli Karhu, Camping Nilimella, Luostolla hotellit ja mökit. Polttoainetta myy SEO Sodankylä, Neste Alatalo ja Neste Mokko ja kelkalla pääsee perille kaikille huoltoasemille. Kelkka- ja korjaamopalveluja tarjoavat KoneVasara (BRP), K-Rauta Sodankylä (Polaris, Yamaha), Jovicat (Arctic Cat –osat), pienkonekorjaamo P. Kemppainen ja huoltokorjaamo Janne Simontaival.

VARAOSAT

KYPÄRÄT

AJOLASIT

SUKSET MÄNTÄSARJAT

LIUKUKISKOT TIIVISTEET VARIAATTORIN HIHNAT

HENGITYSOHJAIMET

AJOSAAPPAAT

VARUSTEET

KAASUTTIMEN KURKUT KYTKIMET

SUODATTIMET VAIJERIT

TUKIVARRET TELAPYÖRÄT

ISKARIT

KELKKATAKIT 509

STAATTORIT TUULILASIT SÄHKÖOSAT

SUOJAT HANSKAT

PUSKURIT KÄYNNISTIMET CDI-LAITTEET

PAKOPUTKEN JOUSET

KYPÄRÄHUPUT ALUSASUT

JETHWEAR SUKAT REPUT PIPOT MONOSUITIT FXR

SYTYTYSTULPAT VOITELUAINEET POHJAPANSSARIT JARRUPALAT OHJAINRAUDAT KATKAISIMET SYTYSPUOLAT KATTEET PEILIT

PAIDAT SINISALO

KELKKAHOUSUT HJC

VIRTALUKOT SYLINTERIPUTKET

AIROH HAALARIT RUKKA VÄLIASUT

TARVIKKEET

OHJAUSTANGOT LAUKUT

KLAN LEATT SCOTT

TYÖKALUT KULJETUSPEITTEET ASTINLAUDAT TELINEET NAVIGAATTORIT

LÄMMITETTÄVÄT VARUSTEET

AURINKOLASIT T-PAIDAT

LÄMMITTIMET KAHVAKUMIT

MERINOVILLA LAHJATAVARAT

LAUKUT LASTEN FLY

LIUKUKISKON JÄÄHDYTTIMET

SNOW PEOPLE

KÄSISUOJAT KOROTUSPALAT

TUNNELIN SUOJAT

Itäkairan helmi Savukoski Lappilainen

Itäisellä rajalla löytyy kelkkailtavaa Savukosken maisemissa.

Siellä kiivain kelkkakausi oli 90-luvulla, mutta alueen laajat kairat antavat nykypäivänäkin mahdollisuuden kokea seikkailuja erämaassa. Ajoa on melko vähän ja käyttämättömiä reittejä löytyy vielä helmikuussakin.

Tällainen maasto on monelle ajajalle vetonaula, kuten myös hieman puutteelliset opastukset. Itäkaira voi olla monelle kelkkailun kesyttämätön villi länsi.

50 000 TUOTETTA VALIKOIMASSA

JALKATUET HIHNANPITIMET RITILÄT SIIRTOLAITTEET

AJOVARUSTEET TASKUT

YLI

YLI 150€ TILAUKSET AINA ILMAN TOIMITUSKULUJA! KOTIMAINEN

Olemme 100% Suomalainen yritys

KATTAVAT VALIKOIMAT

Yli 50 000 eri tuotetta valikoimassa.

NOPEA TOIMITUS

Tuhansia tuotteita 2-5 päivän toimituksella.

Päiväreitit länteen ja itään Savukosken keskustasta lähtee useita hyviä päivälenkkejä.

Suunnaksi voi ottaa vaikka Salla - Kemijärvi - Pyhätunturi reitin. Länteen kulkevat reitit ylittävät tuntureita ja vaaroja, ja reitit ovat vaihtelevia. Jos haluaa tehdä yön yli reissun, niin Kemihaara -Tulppio - Naruska

VOIMASSA

Lappilainen

15.12.2019 saakka

LUNTATUPAAN

1 käyttökerta/asiakas

ILMAINEN TOIMITUS KOODILLA:

on hyvä vaihtoehto. Täältä suunnalta löytyy koskemattomia maisemia ikimetsineen, jolloin on vaikea uskoa olevansa Suomessa ja kohtuu lähellä sivistystä. Naruskasta löytyy majoitusta, ruokaa, sauna ja myös polttoainetta. Etäisyydet ovat yllättävän pitkiä ja ajama-

ton reitti voi kuluttaa tankin tyhjäksi, joten mukana kannattaa ehdottomasti pitää varapolttoainetta.

Savukoskella majoitusta tarjoaa Samperin Savotta ja LomaJoosula. Polttoainetta saa Savukoskelta, Tanhuasta ja Pelkosenniemeltä.

JOUSTAVAT MAKSUTAVAT

Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla...

WWW.EMC24.FI

08 534 6500 | emc@emc24.fi

8

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Aistit ripauksen Venäjän tsaarinajan loistoa

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Kolmen maan rajalle Kilpisjärvelle Lappilainen

Käsivarren Lappi on alue, jossa jokaisen suomalaisen kelkkailijan tulisi päästä käymään, edes kerran elämässä. Kilpisjärven alueen maastot poikkeavat niin paljon muusta Suomesta, että on ajoittain vaikea uskoa olevansa kotimaassa.

Kolmen maan rajalla Kilpisjärven sijainti Suomen, Ruotsin ja Norjan tunturialueiden keskellä on erämaata, jossa kelkkareitit kulkevat kairassa. Vastaantulijoita ja muita kulkijoita harvoin näkee, joten matkaan kannattaa valmistautua hyvin ja varmistaa varusteet ja muuttuvat säät. Alue on todellista tunturi-erämaata.

Rajoituksia kelkkailuun tuovat luonnonsuojelualueet ja poronhoito, Norjan lainsäädäntö ja muuttuvat keliolosuhteet.

ma – la 17-23 +358 400 606847 Valtakatu 23, Rovaniemi www.ravintolatsar.fi

Tunturireitti haastaa kulkijan Käsivarren helmi on Palojärveltä Kilpisjärvelle kulkeva tunturireitti, yksi haastavimmista

Majoitukset pihvi-illalliset, lounaat Kyläkauppa ja kahvila Bensiini ja diesel 24/7 A

avoimista reiteistä. Tunturialuetta piisaa 180 kilometriä eikä kännykkäkuuluvuutta ole. Palojärven päässä Galdotievassa on mökkimajoitusta, huoltoasema sekä pieni kauppa. Matkaan päässee myös Muonion suunnasta, Viktoria reitti Muonio-Kilpisjärvi myötäilee jokea, metsää ja tunturialueita parisataa kilometriä.

Opas ja lupa mukaan Suomen tunturialueelle ja Haltille menevät reitit ovat lähes aina hyväkuntoisia ja leveitä.

Reitit kulkevat pääasiassa ylänköalueella, eli ovat helppoja ajaa. Tälle alueelle mukaan vaaditaan paikallisopas ja Metsähallituksen uralupa. Safarioppaita ja kelkkavuokrausta alueella tarjoaa Polar-Lento/ Harriniva ja KilpisSafaris.

Haastava reitti Norjan puolelle Kilpisjärveltä suunnan voi ottaa Jäämeren rantaan Norjan puolelle. Vuoristoinen reitti on melko haastava eikä sovellu aivan aloittelijoille. Vaihteleva

Varaukset: www.kieringinloma.fi 040 809 1610

reitti on kaunis ja ehdottomasti ajon arvoinen. Lähellä sijaitsee Kolmen valtakunnan rajapyykki, jonne on avoin ja hyvä kelkareitti järven pohjoispäästä.

Järven toisella puolella on Ruotsi, jossa saa ajaa myös reittien ulkopuolella freeridealueilla, jotka yleensä suljetaan huhtikuussa poronhoidon takia.

Kelkkailijan on syytä tarkistaa rajoitukset netistä. Reittejä pitkin Ruotsin puolella pääsee mm. Rostojärven erämaaleiriin. Norjassa ja Ruotsissa luvatonta kelkkailua valvotaan mm. helikoptereilla, joten luvallisilla reiteillä kannattaa pysyä.

Sakko on iso ja kelkan voi menettää valtiolle.

Majoituksessa valinnan varaa Kilpisjärvellä on paljon eritasoista majoitusta; Kilpishalli, Lapland Hotels Kilpis, Tundrea, Haltinmaa, Kilpisjärven Ret-

keilykeskus ja Galdotieva (Palojärvi). Ravintoloita on myös useita. Kilpishallista kylän ytimestä löytyy kaikkea, mitä kelkkareissulla voi tarvita. Tarjolla on vaatteita, varusteita, varaosia, bensaa, öljyä, ruokaa, juomaa sekä lupia ja neuvoja.

Sesonki tammikuun lopulta toukokuun alkuun Kilpisjärven sesonki alkaa yleensä tammi-helmikuussa. Paksumpi lumikerros jää pysyväksi tunturialueelle usein tammikuun lopussa. Vielä helmikuussa tunturin talviolosuhteet voivat muuttua, kovaa pakkasta ja yllättäviä lumimyrskyjä voi paikoin esiintyä. Kelkkailu jatkuu Kilpisjärvellä toukokuun alkuun saakka.

Kilpisjärvi on jo vuosia ollut yksi Suomen hienoimmista kelkkakohteista.

9

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Saariselältä Raja-Jooseppiin vain lyhyt matka Lappilainen

Muuhun Lappiin verrattuna Inari-Saariselkä reitistöllä on monipuolisia ajopaikkoja. RajaJooseppiin Venäjän rajalle on matkaa Saariselältä vain noin 60 kilometriä. Kokemisen arvoinen reitti kulkee Saariselältä Ivalon lentokentälle ja sieltä Inariin Hammastunturin kautta.

Kuningasrapujen perään Jäämerelle Pitempiä reissuja kaipaavat voivat suunnata Suomen ja EU:n pohjoisimpaan kylään Nuorgamiin tai jopa Jäämerelle asti joulu-huhtikuun aikana. Ainutlaatuinen kokemus on opastettu safari Saariselältä Jäämerelle ja takaisin. Kolmessa päivässä ajettavaa tulee noin 500 kilometriä, joten safari soveltuu ensisijaisesti ajamisesta nautti-

ville kokeneille kelkkailijoille.

Jäämeren reissuihin voi yhdistää Kuningasrapuretken.

Yritykset apuna matkan teossa Paikalliset yrittäjät vuokraavat kelkkoja ja järjestävät ohjattuja safareita, joissa pääsee tutustumaan lajiin turvallisesti, vaikka aiempaa kokemusta kelkkailusta ei olisi. Lista näistä yrityksistä löytyy osoitteesta: www. inarisaariselka.fi/activity/ moottorikelkkailu-fi/ Saariselän alueella reittejä hoitaa Saariselän kelkkapooli.

Sodankylän kunnan puolella kelkkareiteistä vastaa Sodankylän kunta. Moottorikelkkaurat ovat Metsähallituksen ylläpitämiä ja niillä moottorikelkkailu on luvanvaraista. Valtaosa Inarin ja Utsjoen kunnan moottorikelkkaurista on Metsähallituksen uralupa-aluetta ja luvan

voi ostaa netistä. Kunnan ylläpitämät kelkkareitit ovat maksuttomia.

Saariselällä kattavasti palveluita Saariselällä on viime vuosina investoitu monipuolisesti palveluiden kehittämiseen. Alueella on uusia majoitustiloja, huoltoasema ja ravintoloita ja

kattavasti ohjelmapalveluita.

Inarin kunta on matkailukunta, joten tarjonta on monipuolista ja myös tietysti kelkkailijoille sopivaa.

Pohjoinen sijainti takaa pitkän kelkkailukauden marraskuusta jopa toukokuulle, jolloin viime vuosina onkin järjestetty HillClimb tapahtuma Saariselän laskettelurinteillä.

OSTIMME JÄTTIERÄN YLIVUOTISIA LYNX JA SKI-DOO KELKKOJA! LÖYTYY BOONDOCKEREITA, XTERRAINIA, SUMMITTEJA, RANGEREITA YMS YMS!

KYSY TARJOUS!

2020

2020

Y LIVUOTISET MY Y DÄÄN TÄY DELLÄ 4V TAKUULLA!

SKI-DOO FREERIDE 146” 17 990 € + TK 2020

KELKKAVARUSTE UUTUDET NYT MYYMÄLÄSSÄ!

KAIKKIIN TUOTTEISIIN JOPA 60KK KOROTONTA MAKSUAIKAA!

LYNX 49 RANGERIT ALKAEN 12 840 € LYNX XTERRAINIT ALKAEN 14 070 €

ISOT VALIKOIMAT VAIHTOKELKKOJA NETTIMOTOSSA!

Lindströminmutka 1 95420 Tornio 010 396 4101

www.keinanenoy.fi ©2018 Bombardier Recreational Products Inc (BRP). Kaikki oikeudet pidätetään. ®, ™ jaBRP-logo ov at BRP:n tai sen ty täry htiöidenrekisteröity jä tav aramerkkejä.

10

KELKKALEHTI 2019 - 2020

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Kittilässä reittejä liki 900 kilometriä Lappilainen Kittilän alueella parhaita kelkkakohteita ovat Levitunturin huippu ja huippuravintola Tuikku. Reittien varrella sijaitsevat mielenkiintoiset kohteet, kuten Luvattumaa jäägalleria, Taivaanvalkeiden tonttukahvila ja elämysmetsä sekä Lapin Kylän poro- ja eläinpuisto. Kelkoilla pääsee näkemään myös Pöntsön gallerian ja kiertämään Kiistalan ympäri.

Suunta kohti Yllästä ja Hettaa Kittilästä länteen pääsee ajamaan kohti Kolaria ja Yllästä, jossa sen matkan varrella sijaitsee Lainion lumikylä. Ylläksellä pääsee ajamaan huipulle asti ja siellä kannattaakin käydä mutka. Itään päin Kittilästä 35 kilometrin päässä on kaunis Kumputunturin huippu, josta näkymät ovat huikeat. Ajettavaa alueella riittää useaksi päiväksi.

Etelään ajellessa reitiltä löyty-

vät Särestöniemi-museo, Maunuvaara, Kierinki ja Lohiniva.

Pohjoista kohti matkataan Pokkaan, Raattamaan ja Hettaan upeiden kansallispuistomaisemien ohi.

Kausitarralla tuet kunnossapitoa Reittien hoito, ylläpito, merkinnät ja opastus on Kittilän kunnan vastuulla ja reitit ilmaisia. Kunta myy 30 euron arvoisia kannatustarroja alueen kelkkayrityksissä ja Levin Matkailuneuvonnassa ja tällä tavoin kelkkailija tukee urien hyvää hoitoa.

Sääolosuhteista riippuen kaikki reitit pyritään huoltamaan säännöllisesti yhteistyössä alueen yritysten kanssa. Tilanteen voi varmistaa sähköisestä Kelkkapalvelusta, joka näyttää Kittilän kelkkareitit ja niiden kunnon. Samalla voi vilkaista kahvilat, kodat, laavut ja taukotuvat, joissa voi piipahtaa matkan varrella. Voit myös mitata ja

KELKKAILIJAN PARATIISI

OHJE KOKO PÄIVÄKSI: SAUNAAN, SYÖMÄÄN, YÖPYMÄÄN

99130 Levi Puh. 0400 394 182 info@immelkartano.fi . immelkartano.fi

Tunturitie 2, Levi • Puh. 0400 186 246 • leviproshop@gmail.com

eri kelkkareittien pituudet ja tallentaa omia karttanäkymiä.

Palvelu maksaa 10 euroa ja se on saatavissa os. www.levi.fi/kelkkapalvelu

Leviltä bensaa, evästä ja muita palveluita Levillä reittien varrelta löytyvät huoltoasema ja kaksi kylmäasemaa ja kolme ruokakauppaa.

Korjaamo-, varaosa- ja varustepalveluita tarjoavat Kinos Safaris, Levi Pro Shop ja Levimotor.

Kelkkoja vuokraavat mm. Levi Pro Shop, Kinos Safaris, Tokka Safaris, Levin Tunturilomat ja

Perhesafarit. Vmax Rentalsilla on lasten oma ajoalue ja pikkukelkkavuokrausta. Opastettuja retkiä yllä olevien lisäksi järjestää myös Lapland Safaris.

Levin muu ohjelmapalvelutarjonta on laaja. Pääsee laskettelemaan, ralliajokoulutukseen, ratsastamaan, joogaan, pilkkimään ja kylpylään. Kuntosaleja ja hyvinvointipalveluita löytyy useita, kuten myös ruokapaikkoja. Levillä esiintyy valtaosa Suomen johtavista tanssi- ja pop/rock artisteista ja tekemistä, vaikka kellon ympäri. Levi on Suomen suosituin kelkkakohde.

Kittilän keskustaan kelkoilla Kittilästä löytyy lisää palveluita. Kelkkavarusteita ja huoltoa tarjoaa Konevuokraus Timpuri kylän keskustassa ja Hotelli Kittilään pääsee suoraan kelkalla pihaan, kuten myös kauppoihin, huoltoasemalle ja muihin palveluihin.

11

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Lapissa aktiivista vintage kelkkakulttuuria kuva: Terhi Vanha

Wintage Weikot tai lyhyesti sanottuna Weikot niin kuin he itseään kutsuvat, on hyvällä tavalla moottorikelkkailun menneisyyteen jämähtänyt joukkio. Yhdistävänä tekijänä Weikoilla on intohimo vanhoihin kelkkoihin eri aikakausilta, kelkkojen entisöinti ja virittely sekä kelkkavanhusten ruutulipulle vienti ”vielä kerran” hengessä.

Weikot on saanut alkunsa pitkään Lapissa vaikuttaneen entisaikojen snowcrosskuski Yamaha ambassador Tapio Kiiskisen aloittamasta Whatsapp-ryhmästä. Tällä hetkellä joukkoon

kuuluu nelisenkymmentä eripuolilla Suomea vaikuttavaa jäsentä, jotka harrastavat moottorikelkkoja kaikissa mahdollisissa muodoissa. Ikäjakauma on poikasista aina aitoihin vintagekisakuskeihin.

Raukkaudesta lajiin - Ryhmässä on tietämystä ja ennen kaikkea mielipiteitä asiaan kuin asiaan, välissä vähän asian vierestäkin. Jos jotain tietoa vanhoista kelkoista ei tämän porukan sisältä löydy, niin sitä ei silloin löydy mistään.

Hyvä yhteishenki, tiedon jakaminen ja kanssaharrastajien auttaminen onkin homman suola - siis rakkaudesta lajiin, kertoo rovaniemeläinen Hannu Tuisku.

- Leikkimielellä ja välillä ehkä vähän vähemmänkin leikkimielellä kisailu ja näytösajot

vintage kelkoilla on viimevuosina nostanut suosiotaan hurjasti ja sitä myötä on tullut myös keskustelua lajin säännöistä sekä turvallisuusasioista. Ryhmäämme onkin valikoitunut kisajärjestäjiä ja kuskeja laajalla skaalalla. Yhteisiä pelisääntöjä on luotu porukalla ja Wintage Weikoista on pikkuhiljaa muodostumassa jonkinlainen kattojärjestö vanhojen kelkkojen kilpailutoiminnalle.

Keskeisiä tavoitteitamme on yhteisen sävelen löytäminen kilpailusääntöihin ja tapahtumien turvallisuuden edistäminen sekä tietenkin koko veteraanikelkkakulttuurin edistäminen. Tähän päästään esimerkiksi luomalla sosiaalisia verkostoja lajin ympärille ja jakamalla tietämystä, jotta kelkkavanhuksia saadaan elvytettyä ladoista ja kuusen alta ajoon, Tuisku jatkaa.

Rentoja vintage kisoja Tulevaisuudessa Weikkojen on tarkoitus järjestää kilpailuja sekä tapahtumia yhdessä paikallisten yhdistysten ja kelkkailun lajiliittojen kanssa. Vintagekisojen kattojärjestönä Weikot pyrkivät pitämään kilpailujen osallistumiskynnyksen mahdollisimman matalana, turvallisuutta ja rentoa vintagemeininkiä unohtamatta. Tulevana kautena on alustavassa kisakalenterissa kolme tapahtumaa Lapissa; Lehtojärven Peltocrossit 28.3., Hetta vintage snowcross 18.4. ja Ylläs Mayhem vintage 1.5. Jo ennen Lapin tapahtumia kausi avataan Kajaanissa 29.2.

Lisätietoa, säännöt ja ilmoittelua kauden tapahtumista löytyy osoitteesta www.wintageweikot.fi

MOOTTORIKELKAT:

Huollot, Korjaukset, Varaosamyynti ERIKOISTYÖT:

Iskarityöt, Kampiakselityöt, Ohjelmoinnit (Paltec)

MUUT PALVELUT: Pienkonekorjaus/-huolto, Rakennustyöt

KELKAN PERUSHUOLLOT alk. 99e

lappilainen.fi /digilehti

LEVIMOTOR OY | Varastotie 6 | 99130 SIRKKA www.levimotor.fi Levimotor Korjaamo puh: +358 44 982 7206 Moottorikelkat Ville Rauhala puh: +358 45 609 0480 Rakennustyöt Johannes Saarinen puh: +358 40 844 2012

Majoitu hotellissa tai mökissä

Viihdy

Tenolla ja tunturissa

Syö hyvin Deatnu Ravintolassa

Ma–pe klo 11–22, la 16–22, su 16–21.

Lounas arkisin klo 11–14.

0400 948 210 | Ellintie 25, 99980 Utsjoki | holidayvillagevalle.fi

12

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Milloin kelkkailija tarvitsee luvan ja miten sen saa?

Moottorikelkkailua voi Suomessa harrastaa virallisilla moottorikelkkailureiteillä sekä kuntien ja Metsähallituksen ylläpitämillä moottorikelkkaurilla.

Virallisilla reiteillä ajamiseen ei tarvita erillistä lupaa ja niiden käyttö on ilmaista. Suomessa reittejä on 3800 km.

Metsähallituksen ylläpitämillä moottorikelkkaurilla sen sijaan pitää olla Metsähallituksen uralupa. Uraluvalla saa ajaa kaikilla Metsähallituksen urilla koko maassa. Metsähallituksen ylläpitämiä uria on 5800 km, joista yli puolet on Lapissa. Omaan kotikuntaan Metsähallituksen uralupa on maksuton, mutta

muualla se on maksullinen. Uralupa on voimassa heti, kun sen maksaa. Vuorokauden uralupa maksaa 15€ ja koko kauden uralupa 50€, joka oikeuttaa myös perheenjäsenet kelkkailemaan samalla lupamaksulla.

Urien ulkopuolisessa maastossa, umpihangessa tai esim. poromiesten käyttämillä urilla, ei saa ajaa ilman maanomistajan lupaa. Urien ulkopuoliseen kelkkailuun tarvitaan valtion mailla aina Metsähallituksen maastoliikennelupa. Metsähallituksen lupaa pitää hakea erikseen, ja se on harkinnanvarainen. Toisin kuin uralupaa, sitä ei saa automaattisesti, vaan luvan myön-

tämiselle on tietyt ehdot.

Moottorikelkkaa saa kuljettaa 15 vuotta täyttänyt. Virallisilla moottorikelkkailureitillä ja tien ylityksessä kuljettajalla pitää olla T-luokan ajokortti.

Metsähallituksen lupia moottorikelkkailuun voi hakea Eräluvat.fi-verkkopalvelussa tai Metsähallituksen asiakaspalvelupisteessä.

Muiden kuin Metsähallituksen urien luvista saa tietoa uria ylläpitävien kuntien sekä moottorikelkkapoolien ja -kerhojen kotisivuilta.

Metsähallituksen moottorikelkkaurat löytyvät kartalta osoitteesta www.retkikartta.fi.

SEIKKAILIJAN MUISTILISTA Seikkailevan kelkkailijan tulisi aina muistaa tietyt perusasiat. Pienellä valmistautumisella ja varustautumisella voidaan tehdä kelkkailusta turvallisempaa ja miellyttävämpää. Vaikka kaikki asiat eivät menisikään aivan halutulla tavalla, muutamilla perusvarusteilla voi taata onnistuneen kelkkailupäivän.

Trust your engine to an expert.

NÄMÄ EHDOTTOMASTI MUKAAN:

NIKA-TECH™ uudelleen pinnoitetut sylinterit CVTech-AAB uudelleen pinnoitetut sylinterit ja sylinteriryhmät ovat kelkkamarkkinoiden kestävin tuote. Jokainen sylinteri käy läpi kaksikymmentäviisi (25) vaiheisen pinnoitusprosessin, joka tekee patentoidusta Nika-tech sylinteriseinämien pinnoitteesta moottorikelkkateollisuuden lujimman ja kestävimmän lajissaan.

CVTech-AAB antaa elinikäisen takuun sylinteripinnoitteen pysyvyydelle.

KAMPIAKSELIT CVTech-AAB:n kampiakselit ovat kuuluisia kestävyydestään.

Kaikissa kampiakseleissa käytetään vain ja ainoastaan maailmanlaajuisesti tunnettuja japanilaisia laatulaakereita.

Kokoonpanossa CVTech-AAB käyttää kampiakseleissaan vielä alkuperäistä valmistajaakin tarkempia mittatoleransseja.

CVTech-AAB antaa äärimmäisen laadukkaille kampiakseleilleen vuoden takuun.

HARKITSE MYÖS NÄITÄ: • Lisävirtalähde puhelimelle • GPS tarvittavilla kartoilla sekä reittitiedoilla • Tulentekovälineet • Lisäbensa tarpeen mukaan • Otsalamppu • Nippusiteet / rautalanka • Puukkosaha • Lapio

PUOLIMOOTTORIT Kaikki CVTech-AAB:n uudelleen valmistamat puolimoottorit ja lohkot on koottu käyttämällä vain ja ainoastaan parhaita komponentteja äärimmäisen luotettavuuden ja kulutuskestävyyden takaamiseksi. Näille huipputuotteille CVTech-AAB antaa vuoden takuun.

CVTech-AAB noudattaa vain huippulaatua. Nämä standardit edellyttävät, että kaikki tuotteet kestävät laajan tarkastuksen ennen kuin ne poistuvat laitoksestamme. Valmis tuote täyttää tai ylittää aina OEM-vaatimukset ja -standardit.

Tuotteemme ovat saavuttaneet luotettavan maineen yli 50 vuoden aikana, joten voit nauttia ajostasi mielenrauhalla ja itseluottamuksella

I

• Puhelin, akku ladattuna.

• Ensiapupakkaus. Pienikin pakkaus voi auttaa yllättävän paljon.

• Perustyökalut, joilla korjaat pieniä vikoja.

• Varahihna.

• Hinausköysi. Ilman tätä voi tunturissa tulla vaikeita tilanteita, jos kelkka hajoaa keskelle erämaata.

• Evästä. Proteiinipatukat, pieni suolainen tai suklaa voivat auttaa yli pahimman.

• Juomista. Nesteytyksen laiminlyöminen on yksi kelkkailijoiden yleisimpiä ja pahimpia virheitä.

• Vaihtolasit, vaihtohanskat ja lisäysvaatetta.

Päivän venyessä iltaan osaa väsynyt kelkkailija arvostaa kuivia laseja ja hanskoja todella paljon.

I

TeoTeo Lehtimäki kysykauppiaaltasi. kauppiaaltasi |info@teolehtimaki.fi info@teolehtimaki.fi LehtimäkiOy, Oy,maahantuoja maahantuoja | please Kysy tarjous

13

Kuvassa Sportsman X2 + Winter Pack -talvipaketti. Kuvan laitteessa lisävarusteita.

KELKKALEHTI 2019 - 2020

WINTER PACK SISÄLTÄÄ:

SPORTSMAN 570 EFI 4X4 • Suomen ylivoimaisesti suosituin • Saa ajaa tiellä 60km/h alk. 15v • Rekisteröity kahdelle • Automaattinen 100 % neliveto

+ ALKUPERÄISET POLARISLISÄVARUSTEET:

• Polaris-sähkövinssi, Testivoittaja, 2500 lbs sh. 311,56 € • Polaris Glacier -pikakiinnitteinen puskulevysarja 152 cm sh. 976,46 € • Polaris Lock&Ride korkea tuulilasi sh. 223,18 €

8 990 € (SH. 10 501 €) + TK.*

ETUSI 1511 €

99

k .PIVA KK-ERÄ LA€SK/k lk A URILLA! SKE SO

LA

Väri: vihreä ja valkoinen LIITY HYVÄÄN SEURAAN

/PolarisMoottorikelkat

POLARIS.FI

/PolarisFinland

/Moottorikelkat

/PolarisMonkijat

/PolarisMonkijat

POLARIS.FI

14

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Loput 2019-mallit ALE jopa 3000€*

ETUSI 3000€

2019 Axys Pro RMK 600 155” 2.6

NYT 11490 €

ETUSI 2500€ LEVEÄTELAISTEN KUNINGAS MONIPUOLISUUDEN MESTARI 2019 Axys Titan 800 SP 155”

NYT 11990 €

(sh. 14490 €) + tk.

(sh. 14490 €) + tk.

VAIHDA N Y T UUTEE N! RAHOITUS ALK. 99 €/KK *Katso kaikki ALE-mallit: polaris.fi

LIITY HYVÄÄN SEURAAN

/PolarisMoottorikelkat

/PolarisFinland

/Moottorikelkat

/PolarisMonkijat

/PolarisMonkijat

POLARIS.FI

15

KELKKALEHTI 2019 - 2020

MONIPUOLISUUDEN MESTARI! 2020 A X YS TITAN KESTÄVÄ , MUK AVA . . .

A X YS TITAN 800 ES HINNAT ALK . 14 990 € +TK .

800 Titan Adventure sopii moot torikelkkailijoille, jotka etsivät mahdollisimman monipuolista moot torikelkkaa.

800 Cleanfire H.O. Moot tori yhdessä A X YS -alustan kanssa tarjoaa parhaan suoritusk y v yn ja laadun .

LIITY HYVÄÄN SEURAAN

/PolarisMoottorikelkat

/PolarisFinland

/Moottorikelkat

/PolarisMonkijat

/PolarisMonkijat

POLARIS.FI

16

KELKKALEHTI 2019 - 2020

SPORTSMAN 570 EFI EPS 4X4 T3b • Suomen ylivoimaisesti suosituin • Rekisteröity kahdelle • Automaattinen 100 % neliveto • Ohjaustehostin

ALKUPERÄINEN POLARIS PROSPECTOR -TELASARJA Sh. 5468,56 €

PAKETTIHINTA

12 990 € (SH. 15 459 €) + TK.*

ETUSI 2469 €

Väri: vihreä, valkoinen ja sininen

LAPIN PALVELEVAT POLARIS–KAUPPIAAT: Enontekiö - JOEN SAFARI JA KONE OY 0408209308 Ivalo - IVALON AUTO 016 662346 Kemi – PRIMA RAUTA R. KAMPPINEN 016 255500 Kemijärvi – TARVIKEKESKUS OY 020 7437000 Kittilä – TIMPURI 016 353677 Kuusamo – AUTO JA KONEKORJAAMO S. PÄTSI 08 8511643 Oulu – TARVIKEKESKUS OY 020 7437000 Ranua – TARVIKEKESKUS OY 020 7437000 Rovaniemi – TARVIKEKESKUS OY 020 7437000 Sodankylä – K-RAUTA SODANKYLÄ 010 3466 260 Tornio – MIUKIN KONE 040 7211617 Ylitornio – TEEMU ALAVIIPPOLA OY 016 572251 LIITY HYVÄÄN SEURAAN

/PolarisMoottorikelkat

/PolarisFinland

/Moottorikelkat

/PolarisMonkijat

/PolarisMonkijat

POLARIS.FI

17

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Laite-esittelyt

Lynx Commanderit

Lynx on ollut mielenkiintoisessa tilanteessa. Sen edelli-nen hyötykelkkasukupolvi esiteltiin jo reipas 10 vuotta sitten. Tässä välissä esimerkiksi urheilukelkat ovat uudistuneet käytännössä kolmeen otteeseen.

Commanderit kuitenkin porskuttivat valitsemallaan tiellä.

Nyt on aika uudistua puskurista puskuriin. Kuinka käy, kun Skandinavian myydyin kelkka

pistetään kerralla uusiksi? Mennäänkö metsään hyvässä vai pahassa?

Lynxin Commander on ollut merkin myyntikärkeä jo vuosien ajan. Esimerkiksi Ruotsin tilastoissa malli on ollut ajoittain koko kelkkamarkkinan myyntiykkönen. Mallia on sen historian aikana myyty yhteensä noin 19 000 yksikköä. Tämä on aivan käsittämätön määrä kelkkoja. Luku on yksittäiselle kelkkamallille todella suuri, jopa maailman tasolla. Lynx sai temmeltää tässä segmentissä käsittämättömän pitkään käytännössä vailla kilpailua.

Vasta Polariksen Titan toi varteenotettavan kilpailijan, ellei oteta huomioon sisarmerkki Ski-Doon kelkkoja, jotka pohjautuvat Lynxiin.

Koko runko pistetty uusiksi uudessa Radien X-mallistossa.

Runkorakenne on aiempaa huomattavasti kompaktimpi.

Tyhjää tilaa on jätetty vain tarvittava määrä. Eturunko on kapeampi, mikä tarkoittaa,

että koko kelkka katteineen on aiempaa kapeampi ja sirompi.

Mittanauhalla tarkasteltuna nähdään, että uutuus on sivuposkien kohdalta noin 37 millimetriä kapeampi. Rungosta on saatu pudotettua myös painoa pois aiempaan nähden. RadienX -runko on 6 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Yksi merkittävä etu uuden rungon myötä on painojakauman keskittäminen.

600R E-TEC -mallissa painon luvataan olevan tasan 50-50 suhteella suksien välillä.

Yksi tämän segmentin kelkan avainominaisuuksista on kyky kuljettaa kuormaa. BRP:n LinQ-kiinnitysjärjestelmä on laajentunut vuosi vuodelta. Tätä järjestelmää hyödynnetään myös uudessa Commanderissa, jonka koko tavaratilan pohja on peitetty muovilevyllä, josta löytyy useita kiinnityspisteitä LinQ-varusteille. Istuimen alla on aiemmasta sukupolvesta tuttu 22 litran kiinteä laatikko, jossa voi kuljettaa mukanaan ne välttämättömimmät tarvikkeet.

Uudet tekniikat

mm kepin muodossa.

Yksi merkittävistä mielenkiinnon kohteista on vaihdelaatikko, joka vie vaihtamisen uuteen sukupolveen. On aika hyvästellä Sisun valmistama Syncrovaihteisto, sillä paikkaa auringossa ja Lynxin voimalinjassa tavoittelee BRP:n itse suunnittelema ja valmistama vaihteisto. Uusi vaihdelaatikko pitää sisällään perinteisen ketjukotelon, jonka yläpäähän on lisätty rattaisto, joka hoitaa välityksen muutokset. Tämän ansiosta myös vaihdelaatikollisen kelkan välityksiä voi tarvittaessa muuttaa. Tämä on hyvä tieto esimerkiksi käyttäjille, joiden ajo koostuu yksinomaan kovasta vetokäytöstä. Nelitahtisissa versioissa vaihteistosta löytyy kaksi aluetta eteenpäin sekä napilla vaihtuva mekaaninen peruutusvaihde. 600R E-TEC -kaksitahtimallissa peruutukselle ei ole rattaita, vaan pakki hoidetaan elektronisesti moottorin kautta. Näin ollen myös peruutukselle on käytännössä kaksi välitystä. Uusi vaihteisto on aiempaa yksinkertaisempi, helpompi huoltaa ja hiljaisempi.

Hyvät lähtökohdat Mikäli uudet Commanderit eivät olisi edeltäjiään parempia, olisi ne suunniteltu väärin. Uudet mallit tuntuvat aiempaa kevyemmiltä. Ne tuntuvat myös huomattavasti pienemmiltä kelkoilta, kiitos kaventuneen keulan. Commander tuntuu ja näyttää myös aiempaa modernimmalta. Kuljettajan tilat ovat parantuneet ja hallintalaitteet aiempaa paremmat. Uusitut mittaristot ovat yksityiskohta, joka vaatii pienen totuttelun.

Uusi vaihteenvalitsin on pieni ja siro. Vaihteet menevät päälle melko sujuvasti ja pienellä vaivalla.

Mikäli valitsisimme Commandereista mallia, jolla on tarkoitus ajaa haastavissa metsäisissä olosuhteissa pehmeillä lumilla, olisi valinta luultavasti 600R E-TEC -versio. Painopisteen keskittäminen todellakin tuntuu ajossa ja Commander on mukavan kevyt käsitellä ja käskyttää. Jostain syystä olem-

me kuitenkin parin viime vuoden aikana yhä enemmän kokeneet, että vapaastihengittävä ACE 900 on moottorina tähän kelkkaluokkaan se sopivin. Nelitahtisen 95 hevosvoimaa riittää liikuttamaan sitä tilanteessa kuin tilanteessa. Lisäksi moottori on vaivaton, hiljainen ja mukava. Turboversio onkin sitten oma juttunsa. Kyseessä on malliston äärimmäisin laite.

Grand Tourer 900 ACE turbo on cruiseri ja hyötykelkka, jonka voimavarat ovat muskelikelkkojen tasoa.

Commanderin uusin sukupolvi on loistava lähtökohta tulevaisuuteen. Kun muistelemme edellisen sukupolven Commandereita vuodelta 2009, oli kyseessä tuolloin mullistava kelkka, mutta ehkä hieman raakile. Kymmenen vuoden aikana siitä kehittyi kuitenkin toinen toistaan parempia versioita. On vaikea kuvitella, millaisia laitteita tämän uuden sukupolven Commandereista tarjotaan, mikäli sen kehityskulku jatkuu yhtä pitkään ja yhtä tuotteliaana.

Kolme vaihtoehtoa eri käyttöihin Commander-mallisto perustuu kolmen eri moottorivaihtoehdon ympärille. Myös varustelutasoja on kolmea sorttia. On perus, LTD sekä Grand Tourer.

Varustelutasojen ymmärtäminen on varsin helppoa. Perusmalli on hinnat alkaen -malli, josta voi varusteiden avulla rakentaa omaan käyttöön parhaiten sopivan kelkan. LTD vie homman sen verran pidemmälle, että siinä on vakiona tuplapenkki. GT on sitten se ääripää, kaikki herkut sisältävä kulkine. GT eroaa teknisiltä ominaisuuksiltaan kahdesta aiemmasta myös raideleveyden osalta, joka Tourerissa on täysileveä 108 senttimetriä. Tämän lisäksi siinä on myös hieman järeämpää vaimennusta jousituksessa KYBin Kashima 46

Vintage kisakalenteri 2020:

· Kajaani vintage snowcross 29.2. · Lehtojärven Peltocrossit 28.3. · Hetta vintage snowcross 18.4. · Ylläs Mayhem vintage 1.5.

18

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Laite-esittelyt

Lynx Xterrain Turbo

Nelitahtinen Lynxin turbo reittimalli. Jos tämmöistä olisi ehdottanut esimerkiksi vuonna 2009, olisi porukka alkanut kasata roviota, jossa sinut olisi poltettu noitana. Käyntitahtien vastakkainasettelun aika on vähitellen jäämässä historiaan.

Tästä osoituksena Lynxin uutuus, joka tuo myös kotimaisen merkin segmenttiin, johon sitä ei odotettu aivan ensimmäisten joukossa.

Xterrain RE 900 Turbo poikkeaa hieman kaksitahtisista malleista. Nelitahtinen turbomoottori vaatii konehuoneeseen hieman enemmän tilaa. Tästä johtuen nelareissa ei voida käyttää samaa kapeaa keulaa, kuin esimerkiksi 850-kuutioisissa malleissa. Sivuposket ovat siis samaa sarjaa Radien X-Rangereiden kanssa.

Nelitahtinen Xterrain RE poikkeaa kaksitahtisista myös raideleveyden osalta. Nelitahtiversion ollessa painotukseltaan enemmän reittipeli, on myös raideleveys valittu sen mukaan, joten se on 108 senttimetriä. Leveän raidevälin ansiosta Xterrain Turbossa on käytössä tuplanivel räkkiohjaus. Järjestelmän tarkoituksena on tehdä ohjauksesta tarkempi ja vähentää suksilta tankoon tulevia iskuja.

RE-varustelu tarkoittaa iskunvaimennuksen olevan huippuluokkaa. Etuvaimentimet ovat

Kybin kashima-pinnoitetut 40 milliset. Myös alustan 46 milliset Kybit ovat kashima-pinnoituksella. Xterrain RE -mallistoon kuuluu olennaisena osana jykevät puskurit edessä sekä takana, näin siis myös turboversiossa. Varustelistalla ovat myös tupla LinQ-kiinnikkeet tunnelissa, keskikorkea tuulilasi, käsisuojat sekä reittimallinen istuin.

Ainoa valittava telamatto tässä mallissa on 370 senttimetriä pitkä ja sen harjakorkeus on 51 millimetriä.

Moottorina käytetään viime kaudella esiteltyä Rotaxin ACE 900 -nelitahtia, jonka tehoa on lisätty turboahtimella. BRP ilmoittaa moottorin tehoksi 150 hevosvoimaa. Tästä huolimatta, esimerkiksi yhdysvaltalainen Dynotech Research on mitannut koneesta yli 160 hevosvoiman teholukemia.

Järkevä mitta Lynxin ensimmäisen turbomoottorin lisääminen juurikin 3700 mittaan ei ole sattumaa tai pitkämattomiesten miellyttämistä. Valmistajan edustaja kertoi, että suunnitteluvaiheessa on testattu useita eri konfiguraatioita ja lopulta on kuitenkin päädytty siihen, että 3700 mitta on se järkevin. Osaamme koeajon perusteella ja aiempiin

kokemuksiin peilaten sanoa, että todennäköisesti malli ei hyötyisi missään suhteessa, mikäli matto olisi esimerkiksi 3500 millimetriä.

Avataanpa tätä väitettä hieman. PPS-alustan yksi avainominaisuuksista on sen taipumus siirtää voimakkaasti painoa taaksepäin. Toistamme sanan ominaisuus, kyseessä ei ole vika. Toiset mallit siirtävät painoa enemmän, toiset vähemmän. Jos PPS:stä tehdään ei pai-noa siirtävä, tarkoittaa se takapukin jousen tai vaimennuksen reilua kiristämistä. Tämä ei ole hyvä ratkaisu mihinkään ongelmaan, sillä se johtaa kokonaisbalanssin sekoittumiseen. Esimerkkinä käytämme Xtrim RE:tä, joka oli suunniteltu 3500 pitkäksi. Sen tapa keventää keulaa miellytti toisia ja toisia ei. Kyseessä oli kuitenkin mallille ominainen piirre, jota oli tarkoituksellisesti korostettu. 850-kuutioinen Rave RE ei poikkea kovinkaan paljoa tässä suhteessa. Myös se keventää keulaa kaasusta melko iloisesti. Keula nousee siis siksi, että alusta elää.

Hyvä alku Xterrain Turbo on onnistunut päänavaus Lynxin nelitahtiturbojen aikakaudelle. 3700 on mittana hyvä kompromissi.

Ski-Doo Expedition Xtreme Ski-Doon Expedition Xtreme on kelkkana leveätelaisten äärikelkkojen joukkiossa. Tämä joukko ei ole kovin iso, mutta sitäkin mielenkiintoisempi.

Kelkkojen kehitys on vienyt myös tätä segmenttiä suuria harppauksia eteenpäin. Tehokkaan moottorin ja leveän telan yhdistelmänä saadaan markkinoille yhä parempia ja käyttökelpoisempia kelkkoja, jotka suoriutuvat yhä suuremmasta määrästä tehtäviä.

Tehokkaat leveätelaiset hybridikelkat olivat vielä muutama vuosi sitten melko marginaaliryhmä. Käytännössä vain BRP tarjosi tähän segmenttiin kelkkoja. Tilanne kuitenkin muuttui Polariksen Titanin myötä.

Titan toi segmenttiin uutta verta ja pöhinää. Polaris onnistui mallinsa kanssa melko hyvin ja Titan on saanut aika hyvä arvosteluja kautta linjan.

Lisääntynyt tarjonta on saanut yhä useamman kelkkailijan kiinnostumaan tästä kelkkaryhmästä.

Aiemmin leveätelaisten tehokkaiden kelkkasegmentti on saanut osakseen valitettavan usein ”varmaan aivan kivoja” -tyyppisiä kommentteja. Monien mielestä on mukava, että tämmöisiä kelkkoja on, mutta omaan käyttöön ne eivät sopisi. Tämä on sinänsä sääli, sillä

Expedition Xtremen tyyppiset kelkat voisivat sopia todella monen käyttötarkoitukseen.

Kauttaaltaan uusi Expedition Xtreme jakaa samoja ideoita kuin kapeammatkin GEN4 Revit. Tästä esimerkkinä ylöspäin taitettu takapuskuri ja suuriaukkoiset astinlaudat.

Muotoilu on kauttaaltaan tuttua Ski-Doon viimeisimmistä malleista. Etuosa on käytännössä sama kuin esimerkiksi viime vuonna esitellyissä turbollisissa reittimalleissa.

Kulkee, mutta pysähtyykö?

Reittiajossa tehokas Rotaxin moottori tuo mukanaan jännittäviä hetkiä. Koneen äärimmäinen kierrosherkkyys siirtää tehon kampiakselilta telalle ajatuksen nopeudella. Leveässä matossa on pitoa kuin kärpäspaperissa, joten kaasun painallus joko kiihdyttää kelkkaa rivakkaan vauhtiin tai sukset nousevat ilmaan. Suksien nostelu voikin välillä hieman häiritä. Ehkäpä tämän segmentin kelkka vaatisi Summiteista tutun rajoitinremmin säädön.

Ei parantamaan etenemistä, vaan rajoittamaan tarvittaessa suksien nostelua reitillä ja pa-

rantamaan ohjautuvuutta suuremman suksipaineen avulla.

Rajun kiihtyvyyden vastapainoksi kaipaisimme reilusti tehokkaampia jarruja. Jarru on koko BRP:n leveätelamalliston heikoin lenkki. Rauhallisessa ajossa jarrun puutteita ei huomaa. Kun moottorista aletaan ulkoistamaan hieman enemmän tehoa, tulee jarrun vajavaisuus äkkiä eteen. Ehkäpä nämä mallit olisivat kaivanneet RS-mallien nelimäntäiset satulat ja muut paremmat osat jo heti kättelyssä?

Ergonomia on reittiajoon aivan kohdallaan. Leveämpi runko tietysti tuntuu vähän erikoiselta kapeiden jälkeen, mutta siihenkin tottunee ajan kanssa.

Yksi ero aiempaan on ääni, jota on uudistuneessa mallissa aiempaa vähemmän. Moottori tuntuu hiljaisemmalta, samoin kuin alusta ja telamatto.

Mielenkiintoinen vaihtoehto Voiko Expedition Xtreme korvata vaikkapa Summitin? Nopealla vastauksella sanomme, että ei. Vastaus on ei, koska

Reittiajossa hieman pidempi alusta tasapainottaa moottorin äkillisiä voimanpuuskia. Näin ajamisesta tulee rauhallisempaa ja hallitumpaa. Rotaxin turbomoottorin tehot eivät ole ihan samalla tasolla kuin esimerkiksi Yamahan Sidewindereiden. Tehoa on kuitenkin reittiajoon aivan riittävästi. Ainoat tilanteet, joissa kaipasimme hieman lisää paukkuja, olivat reitin ulkopuolella. Pitää kuitenkin huomauttaa, että koeajohetkellä reitin ulkopuolella oli todella raskas keli ja lumi oli nihkeää.

Reittiajossa Xterrain RE 900 Turbo toimii, kuten voisi olettaa. Jousitus on alan huippua ja vaimentimet ykkösluokkaa.

Moottorin tehot ovat suhteessa kelkan muihin ominaisuuksiin erinomaisessa balanssissa.

Xterrain Turbo ei kuitenkaan ole ihan samalla tavalla 50/50 kelkka kuin muut Xterrainit.

Vakiotehoilla ja leveällä raidevälillä me rankkaamme laitteen ehkä 80 reitille ja 20 umpiseen.

Toki tilanne voisi muuttua aika radikaalisti, jos alle laittaisi karkeamman maton ja koneen ohjelmoisi tuottamaan 200 hevosvoimaa, joka käy melko helpolla. Emme kuitenkaan suosittele sitä, sillä se on laitonta ja vaikuttaa takuuseen. Mutta ainahan sitä saa spekuloida.

useimmat mieltävät vuorikelkan ainoaksi käytöksi räppäilyn. Expedition Xtreme voi kuitenkin olla tietylle käyttäjäkunnalle paljon enemmän kuin Summit. Etenemiskyvyltään se on aika lähellä Summitia.

Hurjimmassa maastossa ja syvimmissä lumissa tasoitusta kuitenkin tulee johtuen fyysisistä rajoitteista, jotka liittyvät kelkan kokoon ja painoon. Se kuitenkin sanottakoon, että uusi mallisto on ison askeleen lähempänä Summittia kuin aiemmat versiot.

Expedition etenee kuitenkin melko vaikuttavasti, kunhan sen ajotavan onnistuu sisäistämään. Kevyessä umpisen käytössä se on ehkä parhaimmillaan. Näissä oloissa sen ominaisuudet riittävät todella pitkälle ja ajettavuus on aivan kohdallaan. Uudistukset, jotka siihen on tehty, parantavat käsiteltävyyttä suhteessa edellisiin sukupolviin aimo harppauksen.

Expedition Xtreme on mielenkiintoinen kelkka. Sen ajettavuus alkaa olla hyvin lähellä pienempiä reittikelkkoja. Toki tässä pitää muistaa fysiikan lait ja se fakta, että painoa löytyy.

Ajettavuus on kuitenkin kaikkiaan hyvä ja moottorissa on tehoa yllin kyllin. Kelkka on todennäköisesti juuri niin monikäyttöinen kuin olettaa voi.

Mikäli tarvitsee kelkkaa, jolla hoitaa reen vetämiset, ajelut pehmeällä ja retkeilyt reitillä, on Expedition Xtreme laite, johon kannattaa kiinnittää huomio.

19

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Laite-esittelyt

Kuva: Salla/kappest.de

Yamaha X-TX 146 Yamahan mallisto laajeni kaudelle 2020 muutamalla mallilla. Yksi kotimaamme kannalta mielenkiintoisimmista tulokkaista oli 146 tuuman sarjassa painiva X-TX 146. Uutuus on periaatteessa aivan looginen jatkumo mallistoon, sillä tässä kohdalla merkillä on ollut pieniä aukkoja. Valmistaja painotus on ollut hieman eri segmentissä kuin ostajien mieltymykset.

Pohjois-Amerikassa yksi kasvava segmentti ovat 146-tuumaiset crossoverit. Kyseisen luokan suosion kasvu on valmistajille pienoinen lottovoitto.

Tässä telamitassa on potentiaalia suuntaan ja toiseen. Jo

pelkällä varustelun muutoksella, voidaan kelkasta tehdä soveltuva periaatteessa mihin tahansa segmenttiin. PohjoisAmerikassa 146-mittaisia laitteita myydään jopa telamatoilla, joissa harjaa on 32 milliä.

Tämähän ei kuulosta meikäläisittäin hyvältä idealta. Heille pidempi matto tarjoaa kuitenkin paljon potentiaalia ja matala harja pitää huolen siitä, että mutkareitit voidaan ajaa kaasu pohjassa.

Yamahan mallistosta kotimaan markkinoille kiinnostavin uutuus, tai sanotaanko uudistus, on X-TX 146, jossa on niputettu paljon meitä palvelevia teknisiä yksityiskohtia.

Tuttua ja uutta Sidewinder X-TX LE 146 rakentuu 153-tuumaisten versioiden runkoon. Mallissa yhdistetään pitkämattoisten ominaisuuksia reittitekniikkaan ja jotain siitä väliltä. X-TX:ään ympätään pari teknistä uudistusta, jotka koskevat kaudella 2020 kaikkia Sidewindereitä. Toinen on nappikäynnistys. Eli jatkossa käynnistäessä ei tarvitse enää kurottaa avaimeen. Myös magneettitoiminen hätäkatkaisin on vuosimalleista 2020 eteenpäin vakiovaruste.

Polaris Khaos Ajat muuttuvat ja kelkat sen mukana. Nyt muutoksen kourissa on Polariksen RMK-mallisto, josta kaudelle 2020 eriytettiin uutta näkökulmaa edustava Khaos. Polaris on vuosia pitänyt RMK-mallistonsa melko muuttumattomana, sillä muutokselle ei moottoria lukuun ottamatta ole ollut tarvetta. Nyt oli kuitenkin aika nostaa mietintämyssy takaisin päälaelle ja kehitellä jotain uutta.

Teknisesti Polariksen uutuus Khaos ei tule poikkeamaan aiemmasta kovin merkittävästi.

Suurin uudistus ovat Walker Evansin Velocity-iskunvaimentimet, joista löytyy säädöt hitaalle ja nopealle puristukselle.

Ero jousituksen geometriassa oli mittaustemme mukaan 15 milliä. Tämä mitta siis erottaa etupukin iskun verrattuna Pro RMK:hon.

Kevätennakoissa saatavilla

oli kaksi varianttia, nämä eroavat toisistaan maton harjakorkeuden myötä. Maton harjakorkeus määrittää myös vetotavan.

Series 6 -telan myötä vetotapana on QuickDrive ja karkeammalle Series 7 -matolle veto välitetään perinteisen ketjun avulla.

Vaatii enemmän Polariksen Khaos antaa paljon, mutta se myös vaatii enemmän.

Aiemmat RMK-mallit ovat aina olleet tunnettuja vakaudestaan. Tämä tarkoittaa sitä, että muuttuva lumi tai kuljettajan pienet virheet tai tekemättä jätetyt painosiirrot eivät ole vaikuttaneet ajolinjaan. Khaos tekee tähän pienen muutoksen.

Uutuuden saa kallistettua asentoon aiempia RMK:ita melko paljon herkemmin. Mutta se myös palaa lähtöasentoon herkemmin. Tämä tarkoittaa siis

sitä, että kuljettajalta vaaditaan entistä aktiivisempaa ajotyyliä.

Jos kuski on kelkan selässä kuin kuollut made, voi ajaminen tuntu haastavalta. Khaos haastaa kuljettajan aiempaa aktiivisempaan ajotyyliin, jo-ka voi kohottaa muutaman hikipisaran otsan sivuille. Kun tyylin hanskaa, mahdollistuu aiempaa tarkempi ja terävämpi ajotyyli.

Kahden väliltä Testasimme kevään mittaan useaan otteeseen sekä 66 millin harjakorkeudella olevaa että 76 millin versiota. Näistä meidän suosikiksi nousee matalampi versio. Perusteluksi nostamme remmivedon tuoman herkkyyden, jonka huomaa jopa heikompilahjainen kelkkatoimittaja jo viiden minuutin ajon jälkeen. Pienempi telan kuviointi puolestaan tekee kelkasta herkemmän ja kevyemmän ajaa. Karkeampi 76 millin harja on takuulla paikallaan keskitalven pakkaslumissa, mutta esimerkiksi kevään vaihtelevilla keleillä Riksgränsenillä oli miedompi matto meidän suosikki.

Karkeamman maton synti on puskea kelkkaa eteenpäin liialla voimalla. Esimerkiksi sivurinteessä pitoa on ajoittain liikaa ja ajaminen tuntuu hieman raskaalta.

Ero Pro RMK:hon Kuinka iso ero Khaoksessa on verrattuna PRO RMK-malliin?

Raideväli on crossoveriin, etenkin enemmän reittipainotteiseen sellaiseen, juurikin sopiva 40 tuumaa eli 101 senttimetriä. Jousitus rakentuu vuorimallin olkatappien ja tukivarsien ympärille. Tämä on kuitenkin myös reittiajoa ajatellen hyvä ratkaisu. Olemme aiemmissa yhteyksissä todenneet tämän kombinaation toimivan kiitettävästi kaikissa tilanteissa. Etuiskunvaimentimina tarjotaan QS3-pikasäätöisiä Foxin Zeroja.

Alustan malli on Versattak

Teknisestihän ero ei ole mitenkään valtaisa. Kyseessä ei ole merkittävä askel ihmiskunnalle ja niin edespäin. Voidaan puhua enemmänkin teknisestä hienosäädöstä. Khaoksen erilaisuus perustuu eri iskunvaimentimiin, niiden säätöihin sekä jousituksen geometriaan.

Näillä muutoksilla on kuitenkin päästy haluttuun lopputulokseen. Aina ei tarvitse pistää koko kelkkaa uusiksi, jotta siitä saadaan uuden tuntuinen.

Vertailimme Khaosta Pro RMK:hon sekä tasamaalla että tunturissa. Tasamaalla ero on selkeimmin tuntuva ja näin olettaakin. Khaos taittuu mutkiin herkemmin ja se myös tuntuu kevyemmältä ajaa. Riksgränsenin sivurinteissä ja ylämäissä eroja löytyi suuntaan ja toiseen. Turbokurun kiikutuksessa, haastavassa kelissä, tuntui Pro RMK vetävän pidemmän korren. Se kiipesi rinteen huomattavasti helpommin kuin tuore haastajansa. Pitää kuitenkin muistaa, että kyseinen spotti on todella haastava ja jyrkkä.

Sivurinteissä Pro RMK tuntui olevan enemmän suksellaan. Prota ohjataan enemmän tangon kautta, etenkin jos halutaan vaihdella linjaa alamäen suuntaan. Khaoksella samassa liikkeessä pitää käyttää hieman kaasua, jolloin suksen saa nousemaan irti lumesta ja samalla kelkka viedään potkaisemalla kohti alamäkeä. Erohan ei ole

146. Etupukin vaimennin on 36 mm HPG ja takapukin vaimennin Fox QS3.

Varustelistalta löytyy myös jääraapat, lämmitettävä penkki sekä takalaukku.

BTX:n korvaaja?

Yamahan yksi Sidewinder-malliston parhaiten myyneistä versioista Suomessa on ollut B-TX 153. Siinä on yhdistelty vuorikelkka reittikelkkaan, mutta 146” versiota selvemmällä deepsnow-aspektilla. 153-tuumai-

iso, mutta vaatii pientä muutosta kuskin ajotapaan. Tässä tullaan jälleen siihen faktaan, että kuljettajalta vaaditaan aktiivisempaa ajotapaa. Iskunvaimennuksen toiminnasta siirtymillä on vaikea sanoa kovin tiukkaa analyysiä. Eroa ehkä on aavistuksen, mutta ero ei ole missään tapauksessa kovin valtava. Luultavasti eron huomaa vasta, kun vaimentimista alkaa säätelemään omaan ajoon sopivia. Mikäli Khaoksen vaimentimista olisi löytynyt

nen ei kuitenkaan ole kaikkien mieleen reittiajossa. 146” on mittana loistava kompromissi ja näin on myös Sidewinderin kohdalla. Lyhyempi alusta tuo mukanaan sellaista lievää hulluutta. Yamahan moottorissa on voimaa tolkuttomasti. Voima yhdistettynä 146” alustaan on nauruhermoja kutitteleva kombinaatio.

Uusi 146 X-TX on pidempää B-TX:ää tasapainoisempi kokonaisuus. Alusta ja keula ovat enemmän samaa paria. Pidemmässä versiossa perä tuntuu pitkältä mikä on aivan luonnollista 153-mittaiselle kelkalle, jonka juuret ovat vuorilla.

146-tuumaiset eivät ole syyttä suotta niin suosittuja kuin ovat. Näissä laitteissa on valtavasti potentiaalia ja hauskuutta. Sidewinder 146 etenee pehmeässä aivan kohtalaisesti.

On selvää, että 146 on nykymittapuulla hieman lyhyt kuusikkoralliin. Mutta tasamaalle ja avotuntureihin mitta on aivan riittävä. Asia, jonka nostamme esille negatiivisena, on takarunko. Lyhennetty uutuus on rakennettu 153-tuumaisen runkoon. Tämä tarkoittaa sitä, että perän ylitystä on melko reippaasti. Nopealla vilkaisulla olisi laitteen voinut yhtä hyvin tehdä 137-tuumaisen runkoon ilman, että alusta olisi ohittanut rungon taimmat osat.

myös paluuvaimennuksen säätö, saisi erot paremmin esille.

Polariksen Khaos ei ole Pro RMK -malliston syrjäyttäjä, se on vaihtoehto. Jos se syrjäyttää jotain, niin se poistaa mallistoista RMK Assault 155:n, joka on SKS 155:n ilmestymisen jälkeen ollut ehkä jopa turha malli. Khaos on hauska lisä RMK-mallistoon. Nyt onkin aivan sinun valintasi, kumpaa haluat. Vakaan, tutun ja turvallisen, vai eläväisen, ketterän ja hauskan.

20

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Laite-esittelyt

Yamaha Sidewinder S-TX GT 146 Sana touring on yhtälailla poissa muodista kelkkailussa kuin sana matkapuhelin on Iphonesta puhuttaessa. Sana on siis yhä faktoiltaan kunnossa ja käyttökelpoinen, mutta ei kovinkaan trendin huipulla. Yamaha ei kuitenkaan pelkää kertoa, että sen uusi S-TX GT on puhdasverinen matkakelkka eli touring kahdelle henkilölle. Tätähän se on, mutta mielestämme sanaan touring voidaan liittää joku soveltuva superlatiivi, esimerkiksi juurikin super.

Sidewinder S-TX GT 146 on kelkka, johon on saatu yhdistettyä hämmästyttävän paljon eri laitteista tuttuja ominaisuuksia. Moottorina on tietenkin tuttu Yamahan kolmisylinterinen turbo. Etujousitus on Yamahan reittimalleista tuttu, 107 senttimetrin raidevälillä ja Foxin QS3-vaimentimilla.

Takajousitus on tähän malliin varta vasten suunniteltu Dual Load 156 HPG-vaimentimilla.

Alustan bonusominaisuus on lisäjouset painavia kuormia varten.

Kelkassa oleva matkustajan istuin on irrotettavissa, jolloin kelkka muuttuu käden kään-

teessä yhden miehen tai naisen reitticruiseriksi. Takaosasta löytyy muovisten irrotettavien sivulaukkujen lisäksi muovinen reilun kokoinen tavaratila.

Tämän tilan kätköissä on myös 15 litran lisätankki. Varustelistalle on lisätty myös suojaava tuulilasi, mountain-sukset, virran ulostulo, lämmitettävä istuin sekä vetokoukkuvalmis takapuskuri.

Kuka uskaltaa kyytiin?

Otsikon kysymys on provosoiva, mutta aiheellinen! Jokainen, joka on ajanut Yamahan supertehokkaalla Sidewinderillä, tietää tarkalleen, että tehoa on niin, että tukka taipuu.

Kelkka kiihtyy aivan järkyttävällä tavalla, mikäli kaasua pääsee raottamaan hieman reilummin. Jopa kokeneella kelkkatoimittajalla meinaa sydän lyödä pari ylimääräistä potkua, kun Sidewinder pääsee juoksuttamaan kaikki hummansa baanalle. Kuskillakin saattaa siis hieman jännittää, kun vauhti alkaa yltyä ja kone laulaa voiman säveliä. Entä sitten kyytiläinen? On melko

Polaris Indy XC 137 Polaris oli viimeinen valmistaja, joka käytti lyhytmattoisissaan perinteistä 305 senttimetrin telamattoa. Nykyisillä alustoilla sekä kelkkojen geometrioilla, sille ei kuitenkaan ole enää perustetta. Etenkään, kun moottoreiden tehot kasvavat jatkuvasti. Lyhyt matto ei tarjoa lähelläkään riittävää pitoa, jotta koneen pyörintävoima saa taisiin muutettua parhaalla mahdollisella tavalla liikkeeksi. Tämän vuoksi Polaris valitsi muiden tapaan Indy XC -malliston telan mitaksi 129 tuumaa.

Tuo mitta on kuitenkin jälleen jäämässä vähemmistöön. Arctic Cat jätti kyseisen mitan jo pari

kautta taaksepäin ja sen lyhyimmät mallit liikkuvat 137 tuuman matoilla. Kaudelle 2020 Polaris lanseeraa uuden Indy XC:n, joka laajentaa telamattovaihtoehdot kattamaan myös 137 tuuman mitan. Tuoko uusi maton mitta mukanaan etuja, vai pelkästään valinnan vaikeutta?

Erot ja yhteneväisyydet Polariksen reittimallisto, johon laskemme myös Switchback Assaultin, kattaa nyt siis kolme telan mittaa. Kaikki kolme perustuvat samaan peruskonseptiin. Tämä tarkoittaa esimerkiksi täysin yhteneväistä kuljetta-

sanomattakin selvää, että Sidewinder GT:llä reissulle lähtiessä kannattaa sivulaukkuihin pakkailla pari settiä ylimääräisiä alushousuja. Kyydissä istuja kokee vauhdin ja kiihtyvyyden aivan eri tavalla kuin kuljettaja, joka määrää vauhdin ja osaa varautua tilanteisiin. Mikäli kuski ei pidä kaasukättään kurissa, on Sidewinder S-TX GT kuin kelkkareittiä viillättävä vuoris-

torata, jossa on matkustajalle tarjolla elämänsä kyydit.

Mikäli kuskilla on vähän järkeä, eikä halua esimerkiksi ennenaikaista avioeroa vaimostaan, tarjoaa Sidewinder paljon muutakin kuin jännitystä ja likaisia alushousuja. 146-mittainen alusta on itse asiassa melko pirun hyvä valinta Sidewinderiin. Alustan ansiosta painon siirto on hallitumpaa ja

jan ergonomiaa. Myös varustelun osalta ollaan käytännössä samalla viivalla. Jokaisesta löytyy vakiovarusteena kookas markkinoiden paras tavaratila istuimen alta. Kaikissa käytetään samoja Walker Ewansin lisäsäiliöllisiä vaimentimia. Etupukista löytyy kaikista 2 tuuman halkaisijalla oleva pumppu.

Kaikissa kolmessa käytetään samoja Gripper-suksia.

parhaiten. Painon lisääntyessä osaa kuljettaja arvostaa pidempää alustaa.

Vertailimme Switcbackia ja uutta Indy XC 137:aa toisiinsa Ruotsin haastavissa olosuhteissa. Olosuhteet eivät olleet haastavia kelkoille, mutta kuskeille kyllä. Näissä olosuhteissa huomasimme, että pienikin pidennys on eteenpäin, mikäli kelkan kääntää reitiltä ulos.

Ero aiempaan 129-tuumaiseen on aivan tuntuva, kun ajetaan pehmeillä. Tämä on jopa outoa, sillä ero ei paperilla ole iso. On selvää, että pehmeillä Switchback Assault vie voiton, sillä sen pidempi alusta on selvä etu. Tästä huolimatta 137 tuumaa auttaa etenemisessä ja pikku kikkailussa aivan mukavasti. Haluamme muistuttaa, että kyseessä on kuitenkin vanhanliiton puolipitkän mit-

Pehmeiden vertailua Käyttötarkoitusta miettiessä on hyvä mainita, että Polarikselta tulee saataville kaudelle 2020 uusi matkustajan istuin. Pikakiinnitteinen istuin mahdollistaa kaikkien näiden kolmen verrokin valjastamisen väliaikaiseksi touringiksi. On selvää, että pidemmät versiot hoitavat matkustajan kanssa ajamisen

pito on lyhyitä malleja reilusti parempi. Näin teho muuttuu todella hyvällä prosentilla vauhdiksi ja ajaminen on vakaampaa. GT:n lisätankki on myös hyvä ominaisuus. Se parantaa toimintamatkaa melko mukavasti. Takapenkkihän tässä oli pikakiinnittyvää mallia, joten sen voi jättää tarvittaessa kotiin. Tämän jälkeen kyytiin mahtuukin melkoinen määrä tavaraa. Vakiovarusteena oleviin koviin laukkuihin mahtuu muuten melko helpolla useammankin päivän tarvikkeet. Pitää kuitenkin muistaa, että kovissa laukuissa tavarat pitää kiilata pehmeillä esineillä paikalleen.

Muutoin tavarat jauhaantuvat pölyksi, ja esimerkiksi makkarat sekä sinapit saa kaapia laukkujen seiniltä nessun avulla.

Sidewinder S-TX GT on

täysverinen touring. Siinä on kuitenkin paljon hyviä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä mukavan reittikelkan myös yhden ajettavaksi. Kelkan korkeahko hankintahinta voi nopeasti ajateltuna tuntua pahalle. On kuitenkin muistettava, että tähän kelkkaan ei tarvitse jälkeenpäin lisäillä enää varusteita. Siitä löytyy vakiona lähes kaikki tarvittava. Hyvät iskarit, laukkusarja, irrotettava matkustajan istuin ja niin edelleen.

ta. Pohdimme, että Indy XC 137 voisi olla aivan hauska kokeilla joko 44 millin tai 51 millin harjaisella matolla. Lyhyehkö matto ei tekisi kelkasta kankeaa reitillä, mutta reilumpi harja voisi tuoda pikkusen lihaksia reitin ulkopuolelle.

tuksissa Indy 137 tuntuu jonkin verran rauhallisemmalta kuin lyhyempi 129-tuumainen.

On vaikea sanoa, onko ero käytännössä kuinka iso, sillä emme ajaneet näitä kelkkoja perätysten.

Polariksen mallisto alkaa olla siinä kuosissa, että sieltä löytyy jokaiselle jotain. Uusi Indy XC 137 on hyvä lisäys reittiosastolle. Alustan jatkaminen oli odotettu uudistus. Tämä mallihan olisi vielä muutama vuosi sitten nimetty Switchback Indyksi.

Nyt näin ei ole, se on suoranainen Indy. Mallia ei mainosteta umpiskuvilla eikä rajulla meiningillä. Se on kategorisesti reittikelkka, pidemmällä alustalla. Me emme kuitenkaan halua lokeroida sitä aivan niin suppeasti. 20 senttiä on kuitenkin 20 senttiä. Olipa kyse telan mitasta ja sen merkityksestä, kun kelkan kääntää umpiselle, tai sitten…

Reitin haasteet Reiteillä, jossa pääsimme testaamaan Polariksen uutuuksia, ei ollut varsinaista sikapattia.

Pinta oli kuitenkin epätasainen ja paikoin siinä oli kilometrin etappeja pelkkää pyykkilautaturistipattia. Tässä olosuhteessa Indy 137 vei voiton Assaultista.

Assaultin setuppi on jämäkkä ja turistipatissa jopa liiankin jäsy.

Tärypatissa Indy XC 137 eteni käsittämättömän mukavasti.

Myös ohjautuvuus ja suuntavakaus säilyivät, vaikka vauhtia piti reilummasti aallokkoisella uralla. Kiihdytyksissä ja jarru-

21

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Laite-esittelyt UM SUSHI, DIM S

Arctic Cat RIOT

RAMEN, RIBS ETC. PHO, WOKKI t

Arctic Catin C-Tec2 800 lähtee kolmannelle kaudelleen. Kyseessä on verrattain uusi moottori, joka saa tuleville lumille osakseen pientä kasvojen kohotusta. Moottorista on muutettu palotiloja sekä mäntiä ja sylintereitä. Myös vauhtipyörä sekä polttoaineen jakeleva polttoainekisko on uudistettu. Valmistaja ilmoittaa, että muutoksilla on haettu lisätehoa ja parempaa toimivuutta. Eittämättä osansa muutoksiin ovat tuoneet Euroopan kiristyneet päästömääräykset, joiden täyttymiseksi on alitettava tietty EPAtaso, muutoin myyntilupaa Eu-

rooppaan ei heltiä. C-Tec2 on osoittautunut luotettavaksi voimanlähteeksi kahden kautensa aikana. Mikäli tehoa on saatu nostettua uudistusten myötä, paranee myös kilpailukyky sillä saralla.

Meidän markkinoita ajatellen on malliston ehdottomasti kuumin uutuus Riot. Uutuusmalli tulee iskemään kiilaa segmenttiin, jossa Polariksen SKS 146, Ski-Doon Freeride ja Lynxin Boondocker ovat saaneet temmeltää omassa rauhassa.

Toki Arctic Catilla on aiemminkin ollut XF, mutta 141 telamitalla se on antanut hieman

tasoitusta etenemiskyvyssä.

Riot tulee saataville kahtena eri versiona. Näistä perus Riot on painotukseltaan enemmän reittikelkka. Leveämpi raideväli ja matalampi telan harja tekevät siitä varsin kilpailukyisen crossover-mallin. Reittiversiossa nähdään myös Arctic Catin uudet olkatapit, jotka ovat lähtöisin merkin kil-pakelkasta.

Alusta on täysin uusi Cross Action. Uuden 146 tuuman telamitan lisäksi merkittävää alustassa on pukkien rakenne. Poiketen aiemmista XF-malleista, ei alusta ole enää kytketty.

Tämä tuo mukanaan hieman enemmän leikkisyyttä paremman painonsiirron nimissä eli kelkka keulii kaasusta herkemmin. Malli, joka tulee puhuttelemaan sekalaista ajoa harjoittavia kuskeja, on Riot X. Siihen on ympätty muutamia yksityiskohtia, jotka nostavat käytettävyyttä reittien ulkopuolisessa ajossa. Yksi on ohjaus, joka X-versiossa on mallia pysty, aivan kuten M-mallistossa.

Raideleveys sekä etujousituksen geometria ovat lähempänä vuorimalleja kuin reittipelejä.

-22 -22, la 12 ma-pe 16 niemi 23, Rova Valtakatu 08 8282 +358 40 5 o.fi intolahim www.rav

22

KELKKALEHTI 2019 - 2020

2020 Mallistokatsaus

Jatkuvien parannusten vuosi - kulmakiviä merkeittäin

POLARIS Vuosi 2020 ei tee missään kohtaa poikkeusta kelkkailun saralla. On yhä lähes uskomatonta, kuinka paljon kehitystä ja mallistouudistuksia kelkkojen valmistajat voivat vuosi vuodelta tehdä. Ottaen huomioon koko markkinan koon, on käytettyjen resurssien määrä päätä huimaava. Tämä koituu meidän kuluttajien onneksi. Vuosi 2020 on jatkuvien parannusten vuosi.

Jos seuraa internetin keskusteluja saa kelkkailusta sellaisen

kuvan, että millään merkillä ei tullut tänä vuonna muuta kuin uusia tarroja. Tämä aiheuttaa kovasti hämmennystä. Miten joku voi väittää, että markkinoille ei saatu mitään uutta?

Nähtävästi sen trollitehtaan keksimän fantasiakelkan puuttuminen mallistosta on yhtä kuin ei mitään uutta länsirintamalla? On yhä hämmentävää kuinka nettikansa luulee, että valmistajat voisivat kahden vuoden välein raapaista esimerkiksi uuden moottorin

myyntiin! Kelkkojen valmistajat ovat kuitenkin yhä yrityksiä, joiden pääasiallinen tavoite on tuottaa omistajilleen voittoa. Huvikseen ja nettitrolleja lepytelläkseen kelkkoja tai ylipäänsä mitään tuotteita ei suunnitella tai valmisteta.

Kaudella 2020 tulemme näkemään valtaisan määrän uudistuksia kautta linjan. Jokaisella merkillä on uudistettuja malleja tai kokonaan uusia malleja. Uudistuksia saadaan myös kaikkiin segmentteihin.

ARCTIC CAT

Snowcheck-järjestelmä Polariksen suuri uutinen viime keväänä oli Snowcheck-järjestelmän lanseeraaminen myös Suomeen. Kyseisen järjestelyn ansiosta kelkan kevätennakossa tilaava voi itse määrittää esimerkiksi kelkan värit itselleen sopiviksi. Riippuen mallista, on vaihtoehtoja tarjolla useita, jopa useita kymmeniä.

Järjestely on ollut käytössä Yhdysvalloissa jo pitkään ja nyt se saadaan myös Pohjolaan.

Viime kaudella tilausjärjestelyä oli testattu Venäjällä. Hyvien kokemusten rohkaisemana tilausjärjestely otettiin käyttöön myös Pohjoismaissa. Kyseessä on yksi merkittävimmistä muutoksista kelkkojen myynnissä pitkään aikaan. Käsillä on selkeä hyppy kohti tulevaisuutta, sillä kelkkojen muokkaaminen omaa käyttöä ja mieltymyksiä vastaavaksi on ilmiö, jolle ei näy loppua. Omaa versiota Polariksestaan voi muokkailla polaris. fi -nettisivuilla.

Polaris on jatkanut tasaista linjaansa viime vuosina. Sen mallistossa on selkeä jatkumo vuodesta toiseen. Yksikään malli ei jää tuleen makaamaan, mikäli uudistumiselle on tarvetta. Viime kaudella merkki toi uuden isolohkomoottorin, joka saikin välittömästi valtaisan suosion. Tulevalla kaudella suurin panostus on reittiosastolla, mutta tuleepa myös syvänlumenmallistoon eräs äärimmäisen mielenkiintoinen uutuus.

Khaos Riot Meidän markkinoita ajatellen on malliston ehdottomasti kuumin uutuus Riot, jota tulee saataville kahtena eri versiona. Näistä perus Riot on painotukseltaan enemmän reittikelkka. Leveämpi raideväli ja matalampi telan harja tekevät siitä varsin kilpailukyisen crossoverin. Reittiversiossa nähdään myös Arctic Catin uudet olkatapit, jotka ovat lähtöisin merkin kilpakelkasta.

Alusta on täysin uusi Cross Action. Uuden 146 tuuman telamitan lisäksi merkittävää alustassa on pukkien rakenne. Poiketen aiemmista XF-malleista, ei alusta ole enää

kytketty. Tämä tuo mukanaan hieman enemmän leikkisyyttä paremman painonsiirron nimissä eli kelkka keulii kaasusta herkemmin. Malli, joka tulee puhuttelemaan sekalaista ajoa harjoittavia kuskeja, on Riot X. Siihen on ympätty muutamia yksityiskohtia, jotka nostavat käytettävyyttä reittien ulkopuolisessa ajossa. Yksi on ohjaus, joka X-versiossa on mallia pysty, aivan kuten M-mallistossa. Raideleveys sekä etujousituksen geometria ovat lähempänä vuorimalleja kuin reittipelejä.

Pitkämattoisten osaston puhuttanein malli Polariksella on ehdottomasti Khaos. Polaris on aina RMK-malliston yhteydessä puhunut etenemiskyvystä ja kyvystä nousta lumen pinnalle. Myös ajamisen vakaus on ollut yksi teemoista.

Khaos-mallin kohdalla tehdään asiat hieman toisella tavalla. Polaris on jättänyt mallistosta pois Assault RMK:n, joka eittämättä oli aika lähellä SKS:ää, joten sen olemassaololle ei ollut enää edellytyksiä. Khaoksessa

on pyritty maksimoimaan käsiteltävyys ja hauskuus. Tämä tarkoittaa myös sitä, että laitteen pitäisi nostella suksia helpommin kuin aiempien RMK-mallien, kiitos uudistetun takajousituksen. Khaos erottautuu muista RMK:sta myös iskunvaimentimien ansiosta, sillä siinä lanseerataan täysin uudet Velocity-vaimentimet. Khaos on tilattavissa kahdella eri telavaihtoehdolla. Maton valinta määrittää myös vetotavan ketjuvedon sekä QuickDriven välillä.

Reittimallisto Vain Alphaa Vuosimallissa 2020 ei nähdä muita syvänlumenmalleja, kuin Alphaa. Alphaa tulee tarjolle kolmella eri lähinnä iskunvaimennuksen osalta. Muita varustelutasolla. Nämä kolme, eli M 8000 eroja löytyy myös ajovaloista sekä tietenkin Alpha One, Mountain Cat Alpha One, sekä hintalapusta.

Hardcore Alpha One eroavat toisistaan

Moottorin hiontaa Arctic Catin C-Tec2 800 lähtee kolmannelle kaudelleen. Kyseessä on verrattain uusi moottori, joka saa tuleville lumille osakseen pientä kasvojen kohotusta.

Moottorista on muutettu palotiloja sekä mäntiä ja sylintereitä. Myös vauhtipyörä sekä polttoaineen jakeleva poltto-ainekisko on uudistettu. Valmistaja ilmoittaa, että muutoksilla on haettu lisätehoa ja parempaa toimivuutta. Eittämättä osansa muutoksiin ovat tuoneet Euroopan kiristy-

neet päästömääräykset, joiden täyttymiseksi on alitettava tietty EPA-taso, muutoin myyntilupaa Eurooppaan ei heltiä. C-Tec2 on osoittautunut luotettavaksi voimanlähteeksi kahden kautensa aikana. Mikäli tehoa on saatu nostettua uudistusten myötä, paranee myös kilpailukyky sillä saralla.

Sportti sekä reittikelkoissa suurin uudistus on Indy XC 137, jonka koeajon löydät toisaalta tästä lehdestä. Pidempää Indy XC:tä on saatavilla sekä 600- että 850-kuutoisilla moottoreilla. Indy XC on saatavilla jatkossakin myös 129-tuumaisena reittiversiona.

Suorituskykyisimmästä reittitekniikasta vastaa Switcback XCR.

550:n viimeinen vuosi NRMM-päästömääräykset iskevät kelkkailuun tämän vuoden aikana melkoisesti.

Eurooppalaiset melko tiukat päästörajat tulevat pistämään kelkkavalmistajat melkoiseen pinteeseen. Polariksen kohdalla se tarkoittaa valitettavasti sitä, että kaudella 2020 nähdään mallistoissa viimeisen kerran 550-kuutioisia puhallinmoottoreita. Eli jos sellaisen mielii ostaa, kannattaa se tehdä tänä vuonna. Polariksen edustajan mukaan merkillä ei ole vielä tulossa korvaavaa tekniikkaa peruskelkkoihin, mutta ehkä tulevaisuudessa tilanne on toinen.

Tapaus Patriot Yksi kauden aikana puhuttaneista asioista on Polariksen Patriot 850 -moottori. Viime

lumilla ilmeni joitakin moottoririkkoja ympäri maailman. Määrä vastasi noin prosenttia myydyistä yksiköistä. Tapa, jolla Polaris hoiti moottoriasian, on oppikirjaesimerkki hyvin hoidetusta ongelmasta. Valmistaja ei kieltänyt ongelmaa eikä työntänyt päätä pensaaseen. Jokainen moottoririkon kärsinyt sai välitöntä apua ja heille tarjottiin Yhdysvalloissa jopa hyvityksiä. Tämän lisäksi viat ja syyt selvitettiin perin pohjin ja niihin on tulossa tälle kaudelle korjaus. Vaurioita syntyi päätylaakerin, keskilaakerin tai männän pettäessä. Päätylaakeriongelma korjataan lisäämällä siihen erillinen lukitusrengas, joka pitää laakerin paikallaan. Keskilaakerin vauriot syntyivät valmistusprosessin virheistä johtuneista öljyongelmista. Öljyn johtamista sekä kampikammion tiivistystä on muutettu niin, että myös tästä ongelmasta päästään erilleen. Lisäksi moottorin ohjainohjelmaa on muutettu paremman toimivuuden ja suorituskyvyn nimissä.

23

KELKKALEHTI 2019 - 2020

SKI-DOO

LYNX Uusi Commander-sukupolvi Lynxin sukupolvenvaihdos etenee kolmanteen vaiheeseen. Nyt vuorossa ovat merkin supersuositut leveätelaiset. Edellinen Commander-sukupolvi palveli eturintamassa noin kymmenen vuotta ja vihdoin on aika siirtyä takavasemmalle.

Kun sanomme supersuositut, myös tarkoitamme sitä.

Commandereita on valmistettu mallin syntymän jälkeen noin 19 000 kappaletta. Eli lähes kaksi tuhatta jokaisena vuotena. Mikäli Commandereiden laatikot kasattaisiin yhteen nippuun, voisi nipun päältä nähdä maapallon kaartuvan.

Uusi Commander-sukupolvi tuo ison nipun teknisiä uudistuksia. Näkyvimpänä on ulkoasu, joka omaa nyt vahvan sukulaisuuden merkin muihin malleihin. Aiemmin Commanderit olivat oma sarjansa. Uuden designin voisi sanoa olevan linjakkaampaa ja sporttisempaa. Koko kelkka on noin

40mm aiempaa kapeampi, joten siltä osin lähestytään esimerkiksi Rangereiden ulkoasua. Teknisellä osastolla on haettu parempaa toimivuutta sekä painon vähentämistä. Painoa on saatu pudoteltua esimerkiksi rungosta. Myös alusta on PPS:ää kevyempi. Yksi mielenkiintoinen tekninen uutuus on uusi vaihdelaatikko.

Pitkään palvelleet Sisun vaihteistot on korvattu BRP:n omalla tuotteella. Kaksitahtimalleissa käytetään jatkossa vain hidasta ja nopeaa puolta kepistä.

Peruutus hoidetaan jatkossa napilla. Myös nelitahdeissa pakki hoituu napilla, mutta sähköisen servomoottorin tekemällä suunnanmuutoksella. Commanderia tulee tarjolle kolmena versiona. Commander, Commander Limited sekä Commander Grandtourer. Moottorivaihtoehdot ovat 600R E-TEC, sekä nelitahtinen ACE 900 joko turbolla tai ilman.

Ski-Doon malliston suurin uutuus, kirjaimellisesti, on Expedition. Ski-Doo noudattelee Lynxin kanssa samaa linjaa leveätelaisten uudistamisessa. Ski-Doon ja Lynxin leveätelaiset mallit uudistuvat käytännössä kahden sukupolven yli. Tämän tulee takuulla tuntemaan ajettavuudessa ja ominaisuuksissa. Ski-Doon mallisto poikkeaa siinä määrin Lynxistä, että tarjolle tulee myös Expedition Xtreme, 850-kuutioisella E-TEC moottorilla. Merkki mainostaa kelkan olevan kuin Summit, mutta 50 senttiä leveällä matolla.

Expert Ski-Doo kohautti kelkkakansaa lanseeraamalla uuden Summit X:n Expert-paketilla.

Lyhyesti sanottuna Ski-Doosta tehtiin Lynx.

Näkyvin muutos on takarungon lyhentyminen. Jokainen alaa seuraava tietää, että lyhyt takarunko on nyt kuuminta muotia - muotia, jonka siis aloitti Lynx. Lyhyt runko ei ole pelkkä ulkonäköseikka, vaan myös ajamiseen vaikuttava tekijä.

Expert-mallin muita teknisiä detaljeja ovat alustan paremmat iskunvaimentimet. Keulassa vaimentimet ovat Kashima-pinnoitetut.

Freeride-ammattilaisten suunnitteleman kelkan ohjaustankoa on ohennettu kahvojen kohdalta muutamia millejä paremman otteen saavuttamiseksi. Istuin on tehty pieneksi ja huomaamattomaksi. Erikoismallia saa 154- sekä 165-tuumaisena.

Boondocker-uudistuksia Boondocker-mallisto kokee melko kattavan uudistumisen, siitäkin huolimatta, että malli esiteltiin vasta kaksi vuotta taaksepäin.

Yksi suurimmista uudistuksista on DSsekä STD-malliston uusi alusta. Uusi alusta on nimeltään PPS2 DS+. Uusi alusta poikkeaa aiemmasta rakenteensa osalta. Takapukin vaimentimen etupää ei kiinnity enää jatkossa välipalkkiin, vaan etupukkiin. Uusi rakenne on aiempaan verrattuna 1.6 kiloa kevyempi.

Muutosten myötä painonsiirron pitäisi olla hallitumpaa, mikä tekee ajamisesta vakaampaa. Myös alustasta johtuvia värinöitä

Backcountry

on pyritty karsimaan.

Yksi merkittävä uudistus Boondocker-mallistossa on uudet Blade DS+ -sukset. Uudistusten jälkeen Blade DS on aiempaa pidempi sekä korkeampi. Myös kölin muotoilua on muutettu merkittävästi. Tavoitteena on parempi kantavuus sekä ohjautuvuus.

Boondocker-mallistossa on kaksi uutta tulokasta. Mallistoon palaa 600-kuutioinen vaihtoehto. Tämän lisäksi kevätennakoissa on voinut Boondocker RE:n tilata lyhyellä DS-tyyppisellä rungolla.

Suomen mallistossa uutena mallina aloittava Backcountry X-RS yhdistelee jälleen segmenttejä omalla tavallaan. Jos mallia verrataan vaikkapa Freerideen, huomataan, että kyseessä on enemmän reittipainotteinen malli. Tästä kielii kookkaampi istuin, paremmat iskunvaimentimet sekä telamattovaihtoehdot.

Ranger Ranger-mallisto uudistui kuluville lumille merkittävällä tavalla. Kauden 2020-malliston suurin muutos on PPS-alustan vaihtuminen Commandereissa lanseerattuun EasyRideen. Muutoksen luvataan parantavan etenemiskykyä sekä veto-ominaisuuksia. Ranger-mallisto laajentuu nyt myös 600 ACE -versioon, joka on muusta mallistosta poiketen mitassa 3900. 49 Ranger Pron sai kevätennakoista valita myös leveämmällä 996 millin raidevälillä, mikä on hyvä vaihtoehto, mikäli kelkkaa käyttää enemmälti reittiajossa.

Uusi digitaalimittaristo Yksi koko Ski-Doo- ja Lynx-mallistoja koskeva uudistus on mittaristot. Nyt on jäänyt taakse aika, jolloin nopeuden ja kierrokset näyttivät viisarit. Jatkossa data luetaan kahdesta erikokoisesta digitaalimittarista.

Rave Rave RE oli Lynxin toiseksi myydyin malli vuonna 2019. Kärkipaikan vei Adventure LX. Vaikka kyseessä oli hyvä tuote, voidaan sitä nähtävästi parantaa. Tuntuvin ero aiempaan vuosikertaan on alustan ja maton jatkuminen mittaan 3500. Poikkeuksen tekee pattien kauhu Rave Enduro. Tämä erikoismalli on tehty käytännössä kisavalmiiksi. Ominaisuuksiin kuuluu esimerkiksi luistoratas ja nelimäntäiset jarrut. Myös runkoa ja liukurunkoja on vahvistettu kestämään patin hakkaamista. Erikoismalli on saatavilla vain kevätennakoista.

Xterrain Aiemmassa kappaleessa mainitsimme Commanderin yhdeksi moottorivaihtoehdoksi turboahdetun 900 ACE -nelitahdin.

Sama moottori otetaan nyt historiallisesti käyttöön myös reittikelkoissa. Historian ensimmäinen reittikelkka, joka kulkee nelitahtiturbolla ja omaa Lynxin logon, on Xterrain RE 3700. Xtrerrain RE -malliston merkittävin tekninen muutos on telamaton jaon vaihtuminen 3,5 tuumasta perinteisempään 2.86 tuumaan. Poissa on myös taittuvareunainen FlexEdge ja tilalla on täysipitkät puikot. Tällä järjestelyllä on haettu parempaa maton kestävyyttä reittiolosuhteissa.

24

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Käännös-, tulkkaus- ja opetuspalvelut 28 vuoden kokemuksella

2020 Mallistokatsaus YAMAHA

Arctic language company

Yamaha selkeytti mallistoaan vuosi sitten. Useiden vuosien ajan oli kuluttajan vaikea ottaa selkoa eri mallivarianteista ja niiden eroista. Malliston järkeistäminen oli kuluttajan ehdoton etu. Tulevan kauden mallisto on jälleen selkeä ja uudet mallit täyttävät siinä olleita aukkoja ja muodostavat hyvän jatkumon.

Arctic Language Company Oy 040 774 9945 myynti@arcticlanguagecompany.fi

SnoScoot Yksi Yamahan hittituotteista edellisinä vuosina on ollut 200-kuutioinen lastenkelkka SnoScoot. Tämän hieman kookkaamman lastenkelkan suosiota oli todella vaikea arvioida etukäteen. Nyt parin myyntivuoden jälkeen voidaan sanoa, että kyseessä on hitti. Hyvin myyntilukujen

lisäksi asiakkaiden antama palaute on ollut hyvää. Meille lehden toimitukseenkin kantautuu jatkuvasti palautetta, jossa ylistetään SnoScootin ominaisuuksia ja toimivuutta.

SnoScoot päivittyy kaudelle 2020 muutamilta osin. Yksi muutos tapahtuu konehuoneessa, sillä kaasutin ja imuboksi menevät uusiksi. Näillä muutoksilla on haettu parempaa toimintaa, ainakin valmistajan mukaan. Uskoaksemme kyseessä on kuitenkin pyrkimys täyttää NRMM-päästörajat, jotka koskevat myös näitä moottoreita. Ulkoisesti kelkka on muuttunut uusien maalattujen puskureiden avulla. Ohjaustanko on aiempaa leveämpi ja kelkan kääntösädettä on saatu pienennettyä.

Matkustajalle kyytiä

ANNA KASVOT TURVALLISUUDELLE

Yamaha lanseeraa vuosiin ensimmäisen uuden touring-kelkan. Tähän segmenttiin ei ole nykyään liikaa tulijoita, johtuen vähäisemmästä kysynnästä. Yamahan uusi Sidewinder S-TX GT tulee olemaan yksi historian mielipuolisimmista touringeista. Yamahan 200-hevosvoimainen turbomoottori takaa matkustajalle elämänsä kyydit. Yamaha kuvailee GT-mallin

olevan Gran Turismo, eli vastine automaailman tehokkaille pitkänmatkankulkijoille.

Uusi GT on varustettu Foxin QS3-vaimentimilla sekä alustan lisäjousilla, joilla voidaan kasvattaa kantavuutta kahdestaan ja kuorman kanssa ajettaessa. Telamatto on 41mm Cobra. GT:n lisäistuin ja sivulaukut ovat irrotettavissa ilman suurempaa työtä ja vaivaa.

Viper jatkaa Yamahan mallisto ei koostu yksistään supertehokkaista Sidewindereistä, vaan niiden rinnalla jatkaa myös SR Viper. Kyseessä on vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu nelitahtimallisto, joka tuli tutuksi aiempina vuosina ennen Sidewinderiä. Kaudella 2020 Viper saa yhteneväisen ulkoasun Sidewinderin kanssa uusien muovien muodossa.

Tule tekemään hyviä töitä: katso Lapin työpaikat securitas.fi Älä säädä kärryn kanssa, jätä kelkka säilytykseen

KELKKASÄILYTYS

LEVILLÄ

Lämmin ja vartioitu tila

500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk. 95€/kk

www.laplandrentals.com

0400 539 313

Uusi crossover X-TX 146 Yamahan merkittävin uutuus on X-TX 146, joka tulee kahtena eri versiona. Moottorivaihtoehtona voi valita joko vapaasti hengittävän tai turboahdetun mallin. Mallin tekninen kulmakivi on Versattak-alusta, jonka ympäri pyörii 51mm harjalla oleva matto. Alusta on uusi kytkemätön, joka tarkoittaa parempaa painosiirtoa ja leikkisämpää käytöstä.

25

KELKKALEHTI 2019 - 2020

OCKELBO ELECTRIC

• 48V-järjestelmä.

• 30 Ah lifepo4 -akku. Maksiminpurkuvirta 50 A jatkuvaa, 100 A piikki.

• 1800 W hiiliharjaton ilmajäähdytteinen sähkömoottori hall-anturilla.

• Peukalokaasu.

• Säädettävä sähköinen jarru.

• Huippunopeus noin 30 km/h rajoittamattomana.

• Latausaika tyhjästä noin 6 tuntia.

• Laskennallinen toiminta aika 1-2 h.

• Bluetooth-ohjelmoitava moottorinohjain/nopeudensäädin. Hallinta älypuhelimen sovelluksella.

• Rakentaja Hannu Tuisku, Rovaniemi • Omistaja Eelis Tuisku

PATRUL 800 SWT

Kamppanjahinta!!

Taloudellinen nelitahtinen ” työnarkomaani ” on tehty vaativiin olosuhteisiin tinkimättä mukavuudesta ja toiminnallisuuudesta.

Vahva V-moottori, SWT-telasto (600mm) sekä monipuolinen varustelu.

7990,(8290,-)

+tk.

TIKSY250 3990,+tk.

Erinomainen ajettavuus, touring kelkan mukavuus (380 mm telamatto) ja alhainen paino 180 kg. Täydellinen aloittelevan kelkkailijan työkalu ja toki oiva kelkka vaikka kalareissulle.

MOOTTORIKELKAT

2TAKUU vuotta!

VARYAG 550 Edullinen täysiverinen työkelkka!

Lyömätön hinta/laatusuhde.

Kamppanjahinta!!

,5990 (6590,-) +tk.

Kamppanjahinta!!

Frontier 551 JUNIOR

2590,-

Oikea kelkka lasten tarpeisiin.

Hiljainen 4-tahtimoottori kuljettaa kelkkaa 13 km/h vauhdilla.

Laadukas ja turvallinen!

Sähköstartilla!

BURAN uutuuskelkka!

Tupla vetovoimaa kahdella telalla (2x3685x380x17,5) pyörätelastolla. Voiman takaa Kohler 4T 750cc ilmajäähdytteinen kone.

Vaihteet 1+2/R!

BURAN 4T

5490,-

+tk.

Maahantuonti: Masco Oy • Yrittäjänkatu 9, Järvenpää • Puh. 09-279 0880 • Mallistot: www.masco.fi

JÄLLEENMYYJÄT: • OULU: Kärkkäinen Oy • II: Kärkkäinen Oy • TORNIO: Lakkapää Oy • ROVANIEMI: Lakkapää Oy • KUUSAMO: K-Rauta/Kuusamo • SODANKYLÄ: J. Strand Oy • IVALO: Ivalon Auto Oy • ENONTEKIÖ: Joen Safari ja Kone • SUOMUSSALMI: K-Rauta Suomussalmi • SOTKAMO: Tuhkanen Oy

2T EFI koneella varustettu uutuus, joka täyttää Touring kelkkailijan odotukset ja toimii oivallisesti myös hyötykäytössä 1+2/R vaihteistonsa ja 3986 x 500 x 30 mm telansa ansiosta.

(9290,-)

8990,-

ARVONTA! Osallistu Kelkka-m essujen lippuarvontoihin fac ebookissa Masco sivul la!

26

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Lynxistä lastensaduksi kuva: BoD

Lumikaveri Lynx on yksi Jukka Keräsen kirjoittamista saduista.

lähtien. Ajattelin, että nyt jos tulee muutto ja työpaikan vaihto eteen, niin satu olisi mukava läksiäislahja BRP:n työkavereilleni. Satu syntyi, kun pyörittelin positiivisia työ- ja kelkkailujuttuja mielessäni ja yhdistin mukaan mielikuvitusta ja lapsen näkökulmaa.

Samaan aikaan ajoittui Lapin Satumaa -niminen kirjoituskilpailu. Tarjolle Keränen lähetti kaksi satua, joista Lynx Lumikaveri, pääsi kilpailun parhaimmistosta koottuun kokoelmateokseen.

- Silloin tajusin, että ehkä sadusta ei tullut hassumpi. Nyt pari vuotta myöhemmin innostuin tekemään tarinasta kirjan bod.fi -sivuston palveluiden avustuksella. Lynx Lumikaverin lisäksi tänä vuonna julkaisin kirjan Pikku-Pekka autotehtaassa. Se kertoo entisestä työpaikastani, joka oli Uudenkaupungin autotehdas.

Kirjaa on saatavissa Suomalaisen kirjakaupassa Rovaniemellä. Edullisesti omia kirjoja pääsee tuottamaan https:// www.bod.fi -sivustolla.

Liikuttavia lahjoja Lappiin muuttavalle Kelkkailijalle

Riitta Kemppainen-Koivisto

Bod Kirjakauppa -sivustolta voi tilata painetun kirjan, jonka Jukka Keränen on kirjoittanut.

Tarina syntyi, kun kirjoittaja suunnitteli v. 2017 muuttoa Rovaniemeltä Ouluun.

- Olen harrastanut satujen kirjoittamista vuodesta 2014

MAHTAVA LOMAPAIKKA PYHÄLLÄ Kelkkareitille suoraan pihasta • Bensis 150m

Laadukas 1-8 hengen huvila Pyhätunturin ytimessä.

Luxury Villa for 1-8 people at beautiful mountain Pyhä. /laplandvilla

HINNAT alk. / vrk 90€ / 130€ / 160€ /

Booking.com asiakasarviot 9,7

w w w. l a p l a n d v i l l a . c o m

Lappilainen

Jos asut etelässä ja kelkkakuume iskee oikein kunnolla voi aina miettiä myös muuttamista Lappiin. Kelkkailun lisäksi voi saada myös muita hienoja lahjoja.

Potkukelkan lisäksi Lapin kunnat tarjoavat uusille tulijoille mm. ohjattuja retkiä kansallispuistoon. Tarjous on voimassa 14 kunnassa ja moni tarjoaa tervetulopakettia myös sesonkityöläisille.

Posiolla pääsee tutustumaan Riisitunturin kansallispuistoon, Korouoman rotkolaaksoon sekä valitsemaansa harrastukseen, kuten metsästykseen, yhdessä paikallisen oppaan kanssa.

Mukaansa saa vielä Posio –

Suomi -sanakirjan ja alueen retkeilykartat.

- Posiolla yhteisöllisyys, avoimuus ja luonnonläheisyys ovat tärkeitä ja ne näkyvät meillä arjessa vahvasti. Me haluamme Posion Tervetuloa Lappiin -paketilla toivottaa kaikki muuttajat lämpimästi tervetulleiksi ja varmistaa, että muuttajat kotiutuvat tänne helposti ja löytävät paikkansa yhteisössä, toteaa Posion elinkeinokoordinaattori Veli-Matti Ruotsalainen.

Pellossa potkukelkkakyytiä Pello lahjoittaa muuttajille uudet potkukelkat.

- Pello on liikunnallinen pitäjä ja potkukelkka, eli paikallisesti ”parkkari”, on täällä pe-

rinteinen liikuntaväline. Pelloparkkarin tavoitteena on myös edistää kuntalaisten hyötyliikuntaa, ja pieneneehän siinä samalla hiilijalanjälkikin, Pellon kunnanjohtaja Eero Ylitalo sanoo.

Lippuja moneen lähtöön Rovaniemellä lahjoitetaan kulttuuripassi ja Guide by Locals -kirjanen. Utsjoella lahjaksi saa kuntosalikortin sekä uimahalli- ja elokuvalippuja. Pelkosenniemellä, Kolarissa ja Kemijärvellä tarjotaan muuttajille lasketteluun hissilippuja tai kylpylälippuja.

Muuta Lappiin ja Ilmoita tietosi www.lapland.fi/fi/asuminen/tervetuloa-lappiin

KELKKALEHTI Kustantaja: Lappilainen-lehti Oy Toimitus: Lappilainen Varastotie 6, 99130 Sirkka toimitus@lappilainen.fi www.facebook.com/ lappilainen Näköislehti: lappilainen.fi/digilehti Jutut ja kuvat: Elisa Ahlberg, Jani Sipola, Riitta Kemppainen-Koivisto, Teppo Vertomaa, Pera Hussi Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci

Mediamarkkinointi: Pera Hussi p. 045 120 2701 pera@lappilainen.fi Jakelu: P-S Suorajakelu Oy, Posti Oy Lappilainen ISSN-L 1799-5957 ISSN 1799-5957 Paino: Suomalainen Lehtipaino Oy Ilmoitusten painoasua koskevat huomautukset on tehtävä kolme päivää ilmestymisestä.

Lehden vastuu rajoittuu ainoastaan ilmoitushintaan.

Lehti julkaistaan force majeure -varauksin.

Seuraava Lappilainen Kelkkalehti ilmestyy 28.10.2020

27

KELKKALEHTI 2019 - 2020

totaltek, fox & walker evans iskunvaimentimien myynti

HUOLLAMME, KORJAAMME JA SÄÄDÄMME KAIKKI ISKARIMERKIT AMMATTITAIDOLLA.

WWW.LAPINAKKUMAAILMA.FI VOIT TILATA VERKKOKAUPASTAMME AKUT KAIKKIIN KELKKOIHIN, MÖNKIJÖIHIN JA AUTOIHIN.

nnin Myös iskunvaimet osat ja jouse me: verkkokaupastamrit.fi www.kelkaniska

ENNIN M I A V N U K S I N E J KELKKO -HUOLTOTARJOUS

WALKER EVANS, RYDE, FOX (MYÖS ILMAISKARIT), KYB, ÖHLINS YMS. ILMAN LISÄSÄILIÖTÄ WPISKARIT

45 € 55 €

LISÄ/KPL SÄILIÖLLISET TOTALTEK/KPL ISKARIT

PETRI RAUTIONAHO

49 € /KPL 65 € /KPL

TALVI 19-20 UUTUUDET NÄHTÄVILLÄ MESSUILLA

TEOLLISUUSTIE 14, ROVANIEMI PUH: 020 7343441

Tilaa Kelkkalehti suoraan kotiisi www.kelkkalehti.com/tilaa

KAUPAN PÄÄLLE TUUBIH UIVI

LAPPI AREENA, OSASTOT 93-102

26.10.2017 11:15:18

2.-3.11.2019

NOPEIMMILLE MALLIKAPPALEITA JA LOPPUERIÄ HUIPPUEDULLISEEN HINTAAN!

NÄHDÄÄN KELEKKAMESSUILLA!

28

KELKKALEHTI 2019 - 2020

Kilpisjärven

kauppakeskus avoinna melkein joka päivä

K-Market KILPISHALLI NESTE OIL Kilpisjärvi Posti - Matkahuolto Veikkaus Ravintola Kilpis SPORTBUTIKK

facebook.com/Kilpishalli/

Käsivarrentie 14205 KILPISJÄRVI Puh. 0103204771