Kelkkalehti_2018

KELKKALEHTI 2018 - 2019 • lappilainen.fi

Kelkkojen myynnit kasvussa s. 3

Lapin kelkkakohteita esittelyssä s. 6

Moottoriuutuudet 2019 s. 14

Kelkkamallistoissa teknisiä uudistuksia ja uusia malleja s. 18

2

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Suomen suurimmalta moottorikelkkojen jälleenmyyjältä

Moottorikelkat &

T�l�e� 2�1�

Ajovarusteet

l�m�l�e

VARIKKOTAKKI

KELKKATAKIT sekä -HOUSUT

Monikäyttöiset

KELKKAHAALARIT

Aikuisten sh. 129€ Lasten sh. 89€

Koko perheelle!

aikuisille ja lapsille

Aikuisten

AJOHAALARIT alk.

239€

AJOVARUSTEET

KELKKAKENGÄT sekä -KÄSINEET

KYPÄRÄT sekä muut AJOVARUSTEET!

99€ 70€

AJOVARUSTEET

Kypärät Lasit Haalarit

Koko perheelle!

oimaa Sidewinderien turbov

inen, Turboahdettu, 3-sylinter litahtimoottori -ne 0 18 ® sis 998 cc:n Gene

Sidewinder L-TX LE 137”

Tällä turboahdetulla, patikossa ja röykyissä viihtyvällä menijällä haluat ajaa pitkälle – ja kovaa!

17.690 €

M-sarjan kelkat ntavuutta kestävyyttä sekä lumika

ella odottavan Kun haluat kokea kelkkareittien ulkopuol eat tunturit koskemattoman puuterilumen sekä kork mainen valinta. erino t lähietäisyydeltä on M-sarjan kelka

12.790€

+tk

15.690€

Sidewinder B-TX LE 153”

Pohjoismaiden oma erikoismalli, joka tarjoaa upeita elämyksiä syvälumisissa maastoissa.

15.890€

MK

Axys PRO-RMK® 850 155" 3" Ketjukotelolla Täysin uusi Pro RMK etujousitus

15.990€ ningas

Axys 800 Titan Adventure 155" ES IDD Tarjoaa ennennäkemätöntä mukavuutta ja voimaa vaativiin työtehtäviin, raskaimpiin työretkiin ja ikimuistoisiin kelkkaretkiin.

+tk

16.490€

Kelkka jonka kerrotaa

M 8000 Hardcore Alpha One 154" 3.0"

Yksipalkkinen telasto. Etupukissa on kolmeen jäykkyyteen pikasäätyvä ilmajousella toimiva Fox Float QS3 -iskari

Pitkillä ajotaipaleilla ajorasitusta vähentää tehokkaasti toimiva etuja takajousitus.

Suojaava ja kookas tuulilasi.

13.990€

16.190 €

+tk

SnoScoot 200 ES nuorten moottorikelkka Pirteä, käytökseltään vakaa ja ketterä SnoScoot avaa kuljettajalle itsetuntoa kohottavia, uusia ulottuvuuksia.

iset...!

Axys 850 Switchback® Assault® 144" ES IDD

+tk

Vakiona mm. LED-takavalo, kädenlämmittimet sekä etu- ja takapuskuri.

4.690€

+tk

Uusi moottori, jonka teho, vääntö, kierrosherkkyys ja kestävyys on nostettu täysin uudelle tasolle.

15.290€

www.tarvikekeskusoy.fi

+tk

Axys 850 SKS 146" ES Kapea RMK-keula Kelkkamaailman kovimmille seikkailijoille!

15.190€

Keskusväylä 7, Rovaniemi • ark. 9–17, la 10–14 Rovaniementie 6, Kemijärvi • ark. 9–17, la 10–14 Teeritie 2–4, Ranua • ark. 8–17, la 9–13 www.tarvikekeskusoy.fi

+tk

Sekä monikäyttö

ZR 200 ES OS lasten / nuorten kelkka

+tk

+tk

Työkelkkojen ku

Huippu-Uutuun s! tään! kääntyvän kuin itses

MP600 XE transporter

+tk

Uudistettu PRO-R

+tk

M 8000 Mountain Cat ES 153" 3.0"

+tk

työ- ja

4.990€

14.990€

Fox Zero QS3 W/Coil jousituksella ja pitovarmalla PowerClaw -telamatolla

Väkivahva Sidewinder B-TX 153” kiipeää vaivatta jyrkän tunturin huipulle - se täyttää vaativankin tunturivaeltajan vaatimukset.

Uuden sukupolven

+tk

M 8000 Hardcore 153” EVO 3.0"

+tk

Uusi 2-tahtinen porter MP600 XE Trans hyötykelkka.

Täysin uusi PRO-CC 129 telasto Racing –tekniikalla!

Luokkansa edullisin, rakennettu uusinta teknologiaa käyttäen.

Pitovarma Camso® Power Claw -telamatto 2,25"/57 mm

17.690 €

INDY® 850 XC 129" ES IDD

M 6000 SE ES 153” 2.6"

Sidewinder X-TX SE 141”

17.690 €

Täysin uusi to Axys Indy -mallis

+tk

Puhelinvaihde 0207 437000

(8,35 snt/puh + 16,69 snt/min)

3

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Arvoisa kelkkailija Kuluva vuosi on ollut kelien suhteen aivan käsittämättömän hieno.

Helposti ensin tulee mieleen kuuma kesä, mutta sitä ennenhän oli erittäin hyväluminen pakkastalvi.

Itseasiassa niin hyvä, ettei heti muistakaan toista. Ja nyt on vahva tunne, että myös ensi talvi tulee olemaan hyvä ja luminen. Olkoon vaan minun puolesta. Näin taitaa uskoa moni muukin, sillä kelkkojen myyntimäärät ovat iloisesti selkeässä kasvussa. 16% kasvu koko maassa on erittäin paljon. Kelkoista lähes puolet rekisteröitiin viime vuonna Lapissa.

Kelkkojen lisääntyminen ei vielä varmastikaan tuo ruuhkaa, muutamia keskuksia ja lomaviikonloppuja

lukuunottamatta, mutta silti on mukava etsiä uusia ja koskemattomia paikkoja. Kenties sellaisia, joista muut eivät tiedä tai eivät ainakaan kerro. Very secret spotteja. Ja näitähän Lapissa riittää. Tässä lehdessä esitellään muutamia tunnettuja ja vähemmän tunnettuja alueita. Lehdessä on mukana perinteisesti myös laite-esittelyjä ja katsauksia ensi kauden uutuuksiin. Varustepuoli kehittyy tasaisesta ja kelkkavalmistajilla on paljon hienoja uudistuksia mallistoissaan. Tämä tulee olemaan hieno talvi.

Hyvää lunta ja hyviä ajoja toivottaen Pera Hussi Päätoimittaja

Lappi tarjoaa suuren määrän hienoja kelkkakohteita Olipa Lappi koti tai lomanviettopaikka, niin aina kannattaa katsoa myös aidan taakse, onko lumi siellä toisiaan pehmeämpää.

Jos tutut lähireitit alkavat tuntua pakkopullalta ja suurimmat hiihtokeskukset ruuhkaisilta, on aika tutustua karttaan ja miettiä vaihtoehtoja. Suomen ja Ruotsin Lappi muodostavat loistavan kokonaisuuden kelkkailun harrastamiseen. Kum-

mastakin maasta löytyy todella upeita kohteita, joiden mahdollisuudet ovat käytännössä rajattomat. Mihin siis suunnata tulevan talven lumilla?

Lapissa hyvä ja monipuolinen reittiverkosto Kotimaassamme kelkkailulla on melko hyvin toimiva infrastruktuuri. Osassa Lappia on reittijärjestelmä rakennettu kerhojen toiminnan varaan.

Tämä on mahdollistanut uraston muodostamisen myös niille alueille, joissa ei ole massamatkailua. Käytännössä missäpäin tahansa on mahdollista päästä reitille tai uralle, mikäli lumiolosuhteet antavat siihen mahdollisuuden. Lapin

reittiverkosto onkin varsin kattava. Tämä on iso asia, joka on mahdollistanut kelkkailun kehittymisen näinkin laajaksi harrastukseksi kuin se tänä päivänä on.

Kelkkailua rajan molemmin puolin Reittikelkkailussa on kuitenkin kysymys paljon muustakin kuin pelkästä lanabaanojen viillättämisestä. Kelkkailu reiteillä voi olla parhaimmillaan seikkailu, jonka muistaa lopun elämäänsä. Faktaa on, että siitäkin huolimatta, että kotireitti voi tarjota mukavia hetkiä hikiurheilun muodossa, eivät ajokerrat välttämättä syövy muistiin. Seikkailu vähän aje-

tulla reitillä, kelkkailu uudessa kohteessa, ajaminen upeissa maisemissa - näistä voi muodostua parhaimmillaan muistoja lopuksi elämäksi. Kun kelkkailua halutaan ulottaa reittien ulkopuolelle, on syytä katsella kotimaamme rajojen ulkopuolelle. Ruotsi tarjoaakin hyvät mahdollisuudet yhdistää kelkkailureissuun niin reittiajoa, kuin pientä kikkailua pehmeilläkin. Naapurissa voi käydä vaikka päivän mutkan.

Esittelemme lehdessä meiltä ja naapurista muutamia kohteita, joiden arvioimme tarjoavan kelkkailevalle kansanosalle jotain erityistä ja mieleenpainuvaa.

SEIKKAILIJAN MUISTILISTA Seikkailevan kelkkailijan tulisi aina muistaa tietyt perusasiat. Pienellä valmistautumisella ja varustautumisella voidaan tehdä kelkkailusta turvallisempaa ja miellyttävämpää. Muutamilla perusvarusteilla voi taata onnistuneen kelkkailupäivän, vaikka kaikki asiat eivät menisikään aivan halutulla tavalla.

NÄMÄ EHDOTTOMASTI MUKAAN: . Puhelin, akku ladattuna. Ota datayhteys pois tun turissa. Älä käytä viimeisiä virtoja somettamiseen. . Ensiapupakkaus. Pienikin pakkaus voi auttaa yllättävän paljon. . Pieni määrä työkaluja. Perustyökalut, joilla korjaat pieniä vikoja. . Varahihna. . Hinausköysi. Ilman tätä voi tunturissa tulla vaikei ta tilanteita, jos kelkka hajoaa keskelle erämaata. . Evästä. Proteiinipatukat, pieni suolainen tai suklaa voivat auttaa yli pahimman. . Juomista. Nesteytyksen laiminlyöminen on yksi kelkkailijoiden yleisimpiä ja pahimpia virheitä. . Vaihtolasit, vaihtohanskat ja lisäysvaatetta. Kylmä voi yllättää. Päivän venyessä iltaan osaa väsynyt matkamies arvostaa kuivia laseja ja hanskoja yllättävän paljon.

HARKITSE MYÖS NÄITÄ: . Lisävirtalähde puhelimelle . GPS tarvittavilla kartoilla sekä reittitiedoilla . Tulentekovälineet . Lisäbensa tarpeen mukaan . Otsalamppu . Nippusiteet / rautalanka . Puukkosaha . Lapio

4

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Kelkkojen myynnit mukavassa kasvussa – myyntitilastot 2018 Moottorikelkkojen myynnit ovat vaihdelleet vuosittain melkoisesti. Välillä notkahdukset ovat melko suuria, jolloin ala joutuu kurimuksen. Toisinaan noustaan reilustukin. Nyt eletään tätä positiivista aikakautta.

Ala kehittyy ja niin kehittyvät myös myynnit. Kotimaassamme myynnit ovat mukavassa kasvussa ja kasvua on tapahtunut kautta Suomen. Suurena apuna on varmasti ollut viime talven hyvä lumitilanne. matkailualan kasvusta etenkin Lapissa, jossa safarikelkoille on kysyntää. Myydyin siviilimalli Lynxillä on Boondocker RE 3700, jota on rekisteröity 150 kappaletta. Rave RE 600 ei jää kauas perään, sillä sitä on myyty 141 kappaletta. Muita hyvin myyneitä malleja ovat Boondocker DS, jota on myyty yhteensä 128 laitetta. X-trim RE 850 on myös suosittu ja sitä onkin rekisteröity 114 kappaletta. Myös Rave RE 850 pääsee yli sadan laitteen myynnillä korkealle tilastossa.

Polariksen myydyin yksittäinen malli on 800 SKS 146, jota on rekisteröity mukavat 102 kappaletta. Saman segmentin laitteeksi luokiteltava 800 Switchback Assault on jatkanut suosiotaan SKS:n rinnalla, ja sitä rekisteröitiin 58 kappaletta. Widetrak LX on myös kestosuosikki ja sitä onkin jälleen rekisteröity 57 kappaletta. Myydyin yksittäinen RMK on ollut 155 tuuman versio 3 tuuman harjalla. Näitä rekisteröitiin 43 kappaletta. Kaikki RMK:t laskettuna yhteen on rekisteKotimaamme myynnin kasvu menee parantuneiden olosuhteiden piikkiin. Kun on lunta missä ajaa, on myös myyntiä, tämä on fakta. Toki myös uudet mallit ja mallistot kirvoittavat aina myynnin kasvuun. Suomessa rekisteröitiin kaudella 2017-18 yhteensä 4 009 moottorikelkkaa. Kasvua edellisvuoteen on 558 kappaletta. Eniten rekisteröitiin Lynxejä, joita kilpiin pistettiin 1 832 kappaletta.

Lisäystä edellisvuoteen tuli 331 kappaletta, mikä on hyvin huomattava myynnin kasvu.

Lynxin markkinaosuus kokonaismyynnistä on huimaava 45,73 prosenttia. Toiseksi eniten rekisteröity oli Ski-Doo. 911 kappaleen rekisteröinti tarkoittaa 112 yksikön lisäystä ja 22,78 prosentin markkinaosuutta. Myös Polaris kasvatti myyntiään 112 kappaleella, ja yhteisrekisteröinti oli 726 kappaletta. Tällä irtoaa 18,15 prosentin markkinaosuus. Arctic Catin ja Yamahan markkinaosuudet ovat lievässä alamäes-

sä. Yamahan laitteita rekisteröitiin 228 kappaletta ja Arctic Catin 195. Muita merkkejä, kuten Stelsia, Taygaa, Irbistä ja muita rekisteröitiin yhteensä 119 kappaletta.

Merkeittäin myydyimmät Arctic Catin myydyin laite oli M 8000 Hardcore 47 kappaleella.

Lisäksi M 8000 –mallia on rekisteröity 13 kpl.

Hardcore on myynyt erittäin hyvin, kun sitä verrataan esimerkiksi edellisen vuoden M-mallistoon. Ehkäpä uusi moottori sekä muut uudistukset ovat kirvoittaneet myynnin hyvään kasvuun. Toiseksi myydyin on ZR 6000 Sno Pro 23 kappaletta. Kolmanneksi ZR 8000 137 Sno Pro. Nämä kolme mallia muodostavat käytännössä puolet koko merkin myynneistä Lynxin myydyin malli on Adventure LX 600 ACE, 296 kappaletta. Lisäys 78. Kasvu kertoo

röintejä kaikkiaan 101 kappaletta. Myös SKS 155 on melko suosittu ja sitä rekisteröitiin 37 kappaletta. Perhekelkoista suosituin Polariksen mallistossa on Indy LXT, jota rekisteröitiin 47 kappaletta. Merkittävin huomio Polariksen mallistossa menee uutuuslaite Titanille.

Malli oli heti ensiesittelyssään hitti, sillä sitä rekisteröitiin kaikki mallit huomioiden 81 kappaletta, mikä on todella hyvä luku ensimmäistä kautta myynnissä olevalle kelkalle.

Ski-Doon laajassa mallistossa myynnit jakautuvat melko tasaisesti koko malliston leveydelle. Myydyin malli on Renegade X-RS 850, jota rekisteröitiin 83 laitetta. Freeride 850 on myös ollut melko suosittu, sillä kolmea telamittaa on myyty yhteensä 115 kappaletta. Näistä suosituimpana on 154-tuumainen, jota rekisteröitiin 73. Myös SP ja X Summitit ovat jatkaneet hyvää tahtiaan myynneissä. SP ja X Summittien yhteenlaskettu rekisteröintimäärä on 151 kappaletta.

Yamahalla myydyin malli on jälleen VK540, jota on rekisteröity mukavat 62 kappaletta.

Tämä osoittaa, että perustekniikan omaavalle hyötykelkalle on yhä kysyntää kotimaan markkinoilla. Sidewinder-malliston suosikki on ollut X-TX 137 LE, jota hankittiin 25 kappaletta.

Hyötykelkoissa myös VK Professional II EPS on saavuttanut aivan mukavan suosion 24 kappaleen myynnillä.

Maakuntakohtaisesti eniten kelkkoja rekisteröitiin Lapissa.

Matkailu kohottaa lukuja ja toinen iso tekijä on pohjoisen lumivarmuus. Nämä nostavat Lapin selkeäksi ykköseksi lähes 50% osuudella kaikista rekisteröinneistä.

KONEVASARA 7V

5

KELKKALEHTI 2018 - 2019

LYNX BoonDocker

16 890,DS 3900 850 E-TEC

LYNX Commander

LYNX 49 Ranger

15 290,-

14 650,-

900 ACE STD

PRO 600R E-TEC

LYNX Xtrim

10 590,-

UUDET 2019 MALLIT

600 ACE

SKI-DOO Tundra

11 590,LT 600 ACE

LYNX BoonDocker

17 690,-

RE 3900 850 E-TEC

saapuneet!

SKI-DOO Expedition

Sport 900 ACE

SKI-DOO Summit

14 990,-

SP 154" 600R E-TEC

14 990,-

SKI-DOO Skandic

9 990,WT 550F

SKI-DOO Freeride

18 540,-

STD 154" 850 E-TEC ©2018 Bombardier Recreational Products Inc (BRP).

Kaikki oikeudet pidätetään. ®, ™ ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.

Maksuaikaa jopa 120 kk ilman käsirahaa. Kysy lisää!

Ranniotie 10, 99600 SODANKYLÄ www.konevasara.fi

Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa:

Hintoihin lisätään toimituskulut 350€.

040 5296 712 /Paavo 040 8451 848 /Pekka 040 1708 885 huolto/ajanvaraus

6

KELKKALEHTI 2018 - 2019

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Kilpisjärvi

Kilpisjärven kohdalla voimme puhua koko käsivarren Lapista. Tämä on alue, joka jokaisen suomalaisen kelkkailijan tulisi käydä kokemassa vähintäänkin kerran. Alueen maastot poikkeavat niin paljon muusta Suomesta, että on ajoittain vaikea uskoa olevansa kotimaassa.

Kilpisjärvi sijaitsee Suomen, Ruotsin ja Norjan tunturialueiden keskellä. Käsivarren alue on erämaata. Reitit kulkevat kairassa, jossa harvoin kohtaa muuta liikennettä. Reissuun kannattaa aina valmistautua hyvin sekä varusteiden että päivän sään mukaan. Alue on todellista tunturi-erämaata.

Rajoituksia kelkkailuun tuovat

HOTELLI KITTILÄ

KELKKAREITIN VARRELLA

Vietä aktiiviloma Kittilässä, TunturiLapin kelkkareitit suoraan pihasta!

Majoitushinnat sisältävät aamiaisen, iltasaunat ja kuntosalin vapaan käytön.

Hinnat alkaen 76,00 euroa

Kelkkalehden lukijoille 10% alennus majoituksesta koodilla: kelkkalehti Varaukset myyntipalvelusta: +358 44 760 0200 /info@hotellikittila.fi RAVINTOLA

Lounas tarjolla Ma-Pe klo 11-14

Tutustu huoneisiimme:

luonnonsuojelualueet ja poronhoito, Norjan lainsäädäntö, sekä muuttuvat keliolosuhteet.

Käsivarren helmi on Palojärveltä Kilpisjärvelle kulkeva tunturireitti. Tämä reitti on yksi haastavimpia avoimia reittejä. 180km tunturialuetta, jolla ei ole kännykkäkuuluvuutta. Palojärven päässä Galdotievassa on mökkimajoitusta, huoltoasema sekä pieni kauppa.

Matkan Kilpparille voi aloittaa myös Muoniosta. Viktoria reitti Muonio-Kilpisjärvi tarjoaa jokea, metsää ja tunturialueita parisataa kilometriä.

Suomen tunturialueelle ja Haltille menevät reitit ovat lähes aina hyväkuntoisia ja le-

veitä. Reitit kulkevat pääasiassa ylänköalueella, eli ovat helppoja ajaa. Tälle alueelle mukaan vaaditaan paikallisopas ja Metsähallituksen uralupa. Safarioppaita ja kelkkavuokrausta alueella tarjoaa Polar-Lento / Harriniva ja KilpisSafaris.

Kilpisjärveltä suunnan voi ottaa myös Jäämeren rantaan Norjan puolelle. Vuoristoinen reitti on melko haastava eikä sovellu aivan aloittelijoille. Reitti on vaihteleva, kaunis ja ehdottomasti ajon arvoinen. Läheltä löytyy Kolmen valtakunnan rajapyykki, jonne on avoin ja hyvä kelkkareitti järven pohjoispäästä. Itse järven toisella puolella on Ruotsi, jossa ajami-

nen on luvallista myös reittien ulkopuolella. Ruotsin puolella on paljon hyviä freeride-alueita, jotka yleensä suljetaan huhtikuussa poronhoidosta johtuen.

Muista tarkistaa rajoitukset netistä. Reittejä pitkin Ruotsin puolella pääsee mm. Rostojärven erämaaleiriin.

Norjassa ja Ruotsissa luvatonta kelkkailua valvotaan mm. helikoptereilla, joten luvallisilla reiteillä kannattaa pysyä. Sakko on iso ja kelkan voi menettää valtiolle.

Kilpisjärvellä on paljon eritasoista majoitusta; Kilpishalli, Lapland Hotels Kilpis, Tundrea, Haltinmaa, Kilpisjärven Retkeilykeskus ja Galdotieva (Palojärvi). Ravintoloita on myös useita. Kilpishalli kylän ytimessä on vastaus kaikkeen muuhun mitä kelkkareissulla voi tarvita. Kilpishallilta saa vaatteita, varusteita ja varaosia, bensaa ja öljyä, ruokaa ja juomaa sekä lupia ja neuvoja.

Kilpisjärven sesonki alkaa yleensä tammi-helmikuussa.

Paksumpi lumikerros jää tunturialueelle usein tammikuun lopussa. Vielä helmikuussakin tunturin talviolosuhteet ovat muuttuvat, kovaa pakkasta ja yllättäviä lumimyrskyjä voi tulla. Kelkkailu jatkuu Kilpisjärvellä toukokuun alkuun saakka.

Kilpisjärvi on jo vuosia ollut yksi Suomen hienoimmista kelkkakohteista.

Muonio Muonion alueella on paljon reittejä runsaan kelkkasafaritoiminnan ansiosta. Muoniossa käydään usein mutka Ylläkseltä tai Leviltä. Luonnollisesti tämän voi tehdä myös toisinpäin.

Reittejä huoltavat kunnan organisaation lisäksi pääasiassa paikalliset safarifirmat Harriniva ja Lapland Safaris, mistä johtuen aivan sileäksi hiottua reittiä harvoin löytää.

Uramaksuja ei Muoniossa ole.

Alue soveltuu hyvin niin reittiä paukuttaville kuin myös helppoa freeride kelkkailua harrastaville, johtuen sijainnista aivan Ruotsin rajalla.

Muonion reiteistä maisemiltaan parhaimmistoa on Särkitunturin huiputus. Huipulta näkyvät hyvällä kelillä Levin, Ylläksen ja Pallaksen tunturit.

Hieno tulistelupaikka löytyy Vuontisjärven pohjoispäästä, josta on näkymät suoraan järven yli Pallastunturiin. Reitti kulkee muutenkin hienoissa maisemissa kansallispuiston rajalla. Vaihtelevuutta ja upeita maisemia löytyy Muoniossa myös Viktoria-reitiltä. Puoliksi Ruotsin puolella kulkeva reitti Muoniosta Kilpisjärvelle seuraa

sekä kelkkavaraosia ja -varusteita Kolströmilta ja Muonion konepisteeltä.

Muonio on hyvien etäisyyksien päässä Leviltä, Ylläkseltä ja Hetasta. 100-200km:n päiväretkiä voi tehdä useampaan suuntaan. Muonio on perinteisesti Lapin lumivarmimpia alueita eli jo joulukuussa pääsee reiteille ja kelit kestävät pitkälle huhtikuuta. Muonion kelkkareittikartta löytyy netistä http://www.muonionpaanat.fi

suurimmaksi osaksi rajajokea ja on sen vuoksi tasainen ja leveä. Ruotsin suuntaan lähtee myös muutama reitti, tosin ajo ja huolto niillä varsin vähäistä. Vaan Ruotsissa voikin ajaa enemmän reittien sivussa kuin itse reitillä. Ruotsissa freeride ajaminen on sallittua lähes kaikkialla, minne maalaisjärjellä varustettu ihminen voi mennä. Laajaa suoaluetta ja hyvää puunkiertomaastoa on runsaasti.

Muoniossa pääsee kätevästi kelkalla suoraan pihaan ravitsemusliikkeiden ja moni-

puolisten palvelujen äärelle.

Harrinivassa on ravintola, Bar North illanviettopaikka sekä hotelli- ja mökkimajoitusta.

Olokselta löytyy hotelli ja useita ravintoloita, kuten perinteinen ravintola Kammari. Jeriksellä on hotelli, ravintola ja savusauna. Torassiepiltä löytyy mökkija lumihotellimajoitusta. Nämä kaikki aivan kelkkareittien varrella.

Muoniossa pääsee kelkoilla reittiä myöten kätevästi tankille ja jokea pitkin myös kauppojen pihaan asti. Muoniosta löytyy kelkkojen huoltoa ja -korjausta

KELKKALEHTI 2018 - 2019

7

8

KELKKALEHTI 2018 - 2019

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Inari-Saariselkä

Inari-Saariselkä alueella on hienoja laakeita tuntureita, koskematonta luontoa, erilaisia metsiä ja jylhän kaunis Inarijärvi. Kelkkareitistö kulkee Saariselän, Inarin ja Ivalon taajamien läheisyydessä, joten eri palvelut ovat helposti saavutettavissa kelkoilla. Inari-Saariselkä kelkkailualue on erittäin laaja.

Reitistöä on 1500 km sisältäen Inarin ja Utsjoen kunnat sekä Sodankylän kunnan pohjoisosan Kakslauttanen, Tankavaara ja Vuotso.

Alue on hyvin erilainen kuin muu Lappi. Inari-Saariselkä reitistö tarjoaa monipuolisia ajopaikkoja. Raja-Jooseppiin Venäjän rajalle tulee Saariselältä matkaa rapia 60km. Kokemisen arvoinen reitti kulkee

MOOTTORIPYÖRIEN TALVISÄILYTYS LEVILLÄ Lämmin ja vartioitu tila Hinta alk. 195€/kausi tai 50€/kk

0400 539 313

www.laplandrentals.com

Saariselältä Ivalon lentokentälle ja sieltä Inariin Hammastunturin kautta. Pitempiä reissuja kaipaavat voivat suunnata Suomen ja EU:n pohjoisimpaan kylään Nuorgamiin tai jopa Jäämerelle. Takuulla ainutlaatuinen kokemus on opastettu safari Saariselältä Jäämerelle ja takaisin. Kolmessa päivässä ajettavaa tulee noin 500km, joten safari soveltuu ensisijaisesti ajamisesta nauttiville kokeneille kelkkailijoille. Jäämeren reissuihin voi yhdistää Kuningasrapuretken. Jäämeren safareita järjestetään jouluhuhtikuussa.

Paikalliset yrittäjät vuokraavat kelkkoja ja järjestävät ohjattuja safareita, joissa pääsee tutustumaan lajiin turvallisesti

myös ilman aiempaa kokemusta kelkkailusta. Lista näistä yrityksistä löytyy osoitteesta: www.inarisaariselka.fi/activity/ moottorikelkkailu-fi/ Saariselän alueella reittejä hoitaa Saariselän kelkkapooli.

Sodankylän kunnan puolella kelkkareiteistä vastaa Sodankylän kunta. Moottorikelkkaurat ovat Metsähallituksen ylläpitämiä ja niillä moottorikelkkailu on luvanvaraista.

Valtaosa Inarin ja Utsjoen kunnan moottorikelkkaurista on Metsähallituksen uralupaaluetta. Luvan voi ostaa netistä.

Kunnan ylläpitämät kelkkareitit ovat maksuttomia.

Saariselällä on viime vuosina investoitu monipuolisesti palveluiden kehittämiseen uusien majoitustilojen rakentamisen, huoltoaseman ja ravintolatilojen laajentamisen myötä.

Alueelta löytyvät kattavat majoitus-, ravintola- ja ohjelmapalvelut. Inarin kunta on matkailukunta, joten tarjonta on monipuolista ja myös tietysti kelkkailijoille sopivaa.

Pohjoinen sijainti takaa pitkän kelkkailukauden marraskuusta jopa toukokuulle, jolloin viime vuosina onkin järjestetty HillClimb tapahtuma Saariselän laskettelurinteillä.

9

KELKKALEHTI 2018 - 2019

LUNTA TULEE TAKUUVARMASTI,

VARAA OMASI AJOISSA UUSISTA 2019 MALLEISTA!

Sodankylä Lapin tähtikuntana tunnettu Sodankylä on yksi vähiten tunnetuista kelkkakohteista. Sodankylä on kuitenkin mielenkiintoinen kohde, jonka uraverkosto on melko laaja ja koko kunnan kattava. Sodankylän vahvuutena on hyvin suunniteltu uraverkosto. Urat on 90-luvulla rakennettu palvelemaan kelkkailua mahdollisimman hyvin. Uria ei ole sijoitettu paikkoihin, johon on mahdollisimman helppo tehdä reitti, vaan ne on viety mielenkiintoisiin maastoihin. Valitettavasti osa näistä urista on vähitellen poistumassa käytöstä, mutta vielä toistaiseksi ne maastosta löytyvät. Suurin osa urista kulkee joidenkin hienojen maastomuotojen kautta.

Reittien ja urien varrelle sijoittuu näkemisen arvoisia kohteita kuten Oratunturi, Luosto ja Kaarestunturi sekä Lokan ja Porttipahdan tekojärvet.

Sodankylän keskeinen sijainti mahdollistaa pidemmätkin retket ympäri Lappia. Kun katsoo Lapin urakartastoa, näkee nopeasti hyviä reittivalintoja päivämatkoille tai pidemmillekin reissuille, lähtöpisteenä Sodankylä. Sodankylän reitistöistä hoidon piirissä on ainoastaan pääreitti Rovaniemen kunnanrajan, Luoston sekä Kittilän kunnanrajan välillä.

Muut urat ovat luonnollisessa tilassa. Yleensä urien kunto on kuitenkin vähintään kohtuullinen. Sodankylän alueen kohokohtia ovat luonnolliset reitit ja urat, jotka kulkevat hyvissä ja mielenkiintoisissa maisemissa.

Maininnan ansaitsee myös vähäinen liikenne reiteillä.

Sodankylässä on myös hyvä palvelutarjonta. Majoitusta tarjoavat Hotelli Sodankylä, Hotelli Karhu, Camping Nilimella sekä Luostolla hotellit ja mökit.

Polttoainetta myy SEO Sodankylä, Neste Alatalo ja Neste Mokko. Kelkalla pääsee perille kaikille huoltoasemille.

Kelkkapalvelut ja -korjaamot: KoneVasara (BRP), KRauta Sodankylä ((Polaris, Yamaha), Jovicat (Arctic Cat –osat), Pienkonekorjaamo P. Kemppainen, Huoltokorjaamo Janne Simontaival.

8990€ Todellinen jokamiehen ja -naisen peruskelkka.

Indy 550 Adventure 155” ES

Sopii niin reiteille 10990€ kuin hyötyajoon.

Axys 850 Pro RMK 155” 3”

15990€ Kevyin, vahvin

ja ketterin syvän lumen kuningas.

SRViper B-TX SE 153 14490€ Miksi tarpoa

polkuja, kun voi nauttia erämaista.

Pyhä-Luosto

Pyhä-Luosto on monipuolinen ja rauhallinen kohde, jossa ajettavaa riittää. Alueella on uria ja reittejä reilu 500 km, joista valtaosa on hoidettuja. Reitit risteilevät Pelkosenniemen, Kemijärven ja Sodankylän kuntien alueilla. Pyhä-Luoston reitit kulkevat jängillä, metsissä ja tunturien rinteillä sekä huipuilla.

Tunturien länsipuolen reitti Pyhältä Luostolle noudattelee kansallispuiston rajalinjaa. Reitiltä on hienot maisemat tuntureille. Reitin keskivaiheilla sijatseva Siurunsuunlaavu on ensiluokkainen taukopaikka.

Pyhältä Suvantoon Mairivaaran kautta kulkeva ura on vaativahko ja monipuolinen.

Nivatunturi on käymisen arvoinen paikka ja nimenomaan kevätauringossa. Näköalat ovat

Widetrack LX550 ES

huimat. Huttutunturi on hieno paikka, jossa on tulipaikka tauolle. Pitempiä päiväretkiä voi tehdä oikeastaan koko Lapin alueelle. Ohjattuja kelkkasafareita järjestävät Lapin Safarit Luostolla ja Pyhällä Pyhä Safaris, joka myös vuokraa kelkkoja.

Suosittuja safariretkiä tehdään Husky-ja porotila Koparaan sekä Lampivaaran Ametistikaivokselle. Yksi hienoimpia näköalapaikkoja on Keski-Luoston huipulle menevä reitti tykkylumimaisemineen. Reitti sijaitsee loppuosaltaan kansallispuistossa, eikä siltä osalta kuulu ns. kunnostuksen piiriin.

Ravintolapalveluita on reittien varrelta runsaasti. Ravintola Kopara tuntureiden puolivälissä tarjoaa monenmoista hyvää pororuokaa. Pyhällä Luontokeskus Naavan yhte-

MP600 XE Transporter ydessä toimiva Café Loimu tunnetaan paikallisista raakaaineista valmistetuista herkuista. Rôtisseurs-kilvin varustettu Huttu-Uula rinteiden alaosassa, Colorado hotellilla ja HuttuHippu perheriinteen kupeessa.

Luostolla mahan saa täyteen Lapland Hotel Luostotunturissa ja samalla voi piipahtaa vaikkapa Ametistikylpylässä.

Luoston Sydän liikekeskuksessa on viihde- ja ruokaravintola Punainen Kettu.

Pyhä_luoston majoitustarjonta on runsasta. Tarjolla on huviloita, hotelleja, kelomökkejä, jääigluja ja revontulikodat. Mökkimajoituksia välittää Pyhähippu, PyhäBooking ja Pyhä-Luosto Matkailu. Hotellimajoitusta Lapland Hotel Luostotunturi, Santa’s Hotel Aurorassa ja Ski-Inn Hotelli Pyhätunturi sekä Booking. com, jolla myös mökkejä tarjonnassa. Caravan paikkoja on Pyhän Pisteellä ja Pyhän Asteli lomakylässä, joka myös vuokraa Revontulikotia.

Kelkkojen tankkausmahdollisuus on reitin välittömässä läheisyydessä K-kauppojen yhteydessä sekä Luostolla että Pyhällä, jossa 24/7 automaatti.

Korjaamopalveluita ja varaosia löytyy Sodankylästä ja Kemijärveltä. Perustarvikkeita ja varaosia alueen safariyrityksistä ja kaupoista.

13990€ Uuden sukupolven

työ- ja hyötykelkka.

Työnteko voi olla hauskaa, sinä päätät onko se sitä!

VK540V 9990€

Ammattilaisten arvostama. Käyntivarma, tehokas ja vääntövahva moottori. Oikea lumikenttien työkelkka.

Sidewinder M-TX LE 153 17690€ Ajonautinnon uusi

ulottuvuus. Väkivahva menijä, turbovoimaa parhaimmillaan.

Laitehintoihin lisätään toimituskulut 300€.

Kysy myös edullisia rahoitusvaihtoehtoja.

Sumatie 2, 99600 Sodankylä puh. 010 346 6260 www.k-rauta.fi

Palvelemme Ma-pe 8.30-17.00 La 9.00-13.00

10

KELKKALEHTI 2018 - 2019

K E LK KAKO HTE ITA L AP I SSA

Savukoski Lapin kelkkailun yksi vähimmälle huomiolle jääneistä helmistä on ehdottomasti Savukoski ja itäkaira. 90-luvulla kukoistustaan elänyt Savukosken kelkkailu on taas vähitellen nostanut päätään. Alueen laajat kairat tarjoavat hienon mahdollisuuden erämaaseikkailuun. Savukoskella kelkkaurat ovat pääasiassa ei-hoidettuja versioita. Tämä ei kuitenkaan tee niistä ajokelvottomia, sillä käyttö on melko vähäistä. Osa urista voi olla täysin ajamattomia vielä helmikuussakin.

Tämä ajon vähäisyys onkin yksi alueen ehdottomista vetonauloista. Erämaareitit hieman puutteellisine opastuksineen tuovat mukanaan aitoa seikkailun tunnetta. Itäkaira onkin kelkkailun kesyttämätön villi länsi.

Savukosken keskustasta lähtee useita hyviä päivälenkkejä. Suunnaksi voi ottaa joko Sallan – Kemijärven suunnan tai vaikka Pyhätunturin. Länteen kulkevat reitit ylittävät mukavia tuntureita ja vaaroja, joten reitit ovat melko vaihtelevia. Jos haluaa tehdä yön yli reissun, niin suunnaksi voi ottaa esimerkiksi Kemihaaran.

Nuorgam Täältä suunnalta löytyy sellaisia koskemattomia maisemia ikimetsineen, että on vaikea uskoa olevansa Suomessa ja kohtuu lähellä sivistystä. Kemihaarasta löytyy majoitusta, ruokaa, sauna ja tilattaessa myös polttoainetta.

Savukoskella kelkkailevan kannattaa huomioida muutamia asioita. Urat ovat vähällä käytöllä ja ajoittain myös vähällä huollolla. Tästä johtuen on hyvä pitää mukanaan GPSlaitetta tai vähintään puhelinta, jossa näkyvät alueen kelkkareitit. Etäisyydet ovat yllättävän pitkiä, joten mukana kannattaa ehdottomasti pitää myös varapolttoainetta. Ajamaton reitti saattaa kuluttaa tankin tyhjäksi uskomattoman nopeasti. Muutenkin on hyvä pitää mielessä, että alue on erämaata - joskus pitää tulla toimeen omillaan.

Savukoskella majoitusta tarjoaa Samperin Savotta, LomaJoosula ja Kemihaaran Loma.

Kauppoja löytyy K-Market Heinäjärvi, Sale Savukoski ja KExtra Hietala Tanhualla. Polttoainetta; Savukoski, Tanhua, Pelkosenniemi.

Nuorgam on mielenkiintoinen kelkkakohde. Paikka on Suomen pohjoisin kelkkailualue ja portti Norjaan sekä Jäämerelle.

Nuorgamin alueen reitistö on monipuolista. Alueelta löytyy avotunturia, jylhiä kuruja, hienoja metsäalueita sekä Tenojoki. Nuorgamin alueen reitit ovat kelkkauria, joihin tarvitaan uralupa. Metsähallituksen ylläpitämillä moottorikelkkaurilla riittää yksi lupa koko maahan. Luvan voi ostaa netistä. Hinnat; 3h 9€, 1 vrk 15€, viikko 30€, kausilupa 50 €.

Nuorgamista kannattaa poiketa rajan yli Norjaan. Jäämeren ranta ja iso lahdenpoukama Tenojoen päässä sijaitsevat reilusti alle sadan kilometrin päässä. Norjan reitit ovat ilmaisia. Ajaminen Norjassa on sallittu vain reiteillä ja niiden välittömässä läheisyydessä.

Nuorgam-Utsjoki reitti on n.

50km. Oppaan kanssa Utsjoelta voi jatkaa matkaa kauniille Paistunturien alueelle. Paistunturin oppaita voi kysyä Holiday Village Vallelta.

Nuorgamista löytyy palveluita kelkkailijan tarpeisiin.

Kylällä on majoitusta, kaksi huoltoasemaa, kelkkakorjaa-

mo ja -varaosaliike sekä opastettuja retkiä tekeviä yrityksiä, joilta voi vuokrata kalustoa tai oppaan. Lisätietoa nuorgaminlomakeskus.fi

Majoitu hotellissa tai mökissä

Viihdy

Tenolla ja tunturissa

Syö hyvin Deatnu Ravintolassa

Ma–pe klo 11–22, la 16–22, su 16–21.

Lounas arkisin klo 11–14.

0400 948 210 | Ellintie 25, 99980 Utsjoki | holidayvillagevalle.fi

Älä säädä kärryn kanssa, jätä kelkka säilytykseen

KELKKASÄILYTYS

LEVILLÄ

Lämmin ja vartioitu tila

500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk. 95€/kk

www.laplandrentals.com

0400 539 313

11

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Levi-Kittilä useita huoltoasemia, kauppoja ja muita palveluita. Kelkkavarusteita ja huoltoa tarjoaa Konevuokraus Timpuri kylän keskustassa. Hotelli Kittilään pääsee suoraan kelkalla pihaan. Kaupat ja muut palvelut Kittilässä sijaitsevat valtatien varressa ja ovat saavutettavissa myös kelkalla.

Levin muu ohjelmapalvelutarjonta on erittäin laaja laskettelusta ralliajokoulutukseen, ratsastuksesta joogaan ja pilkkimisestä kylpylöihin. Kuntosaleja ja hyvinvointipalveluita löytyy useita. Ruokapaikkoja on kymmeniä kaikista laatu- ja hintakategorioista. Levillä esiintyy valtaosa Suomen johtavista artisteista niin tanssi kuin pop/ rock osastolla. Levillä riittää tekemistä vaikka kellon ympäri.

Levi on Suomen suosituin kelkkakohde.

Kittilän alueella on reittejä lähes 900 kilometriä. Parhaita lähialueen kelkkakohteita ovat Levitunturin huippu ja huippuravintola Tuikku. Reitit Luvattumaa jäägalleriaan, Taivaanvalkeat tonttukahviloineen ja elämysmetsineen sekä Lapin Kylän poro- ja eläinpuisto. Muita suosittuja kohteita Levin ulkopuolella ovat Pöntsön galleria, Kiistalan ympärysreitti, läntinen reitti kohti Kolaria ja Yllästä, jossa matkalla Lainion lumikylä.

Etelän reitiltä löytyy Särestöniemi-museo, Maunuvaara ja Lohiniva. Pohjoisen reitit Pokkaan, reitti kohti Raattamaa ja Hettaa sivuten upeita kansallispuistomaisemia. Lännessä on Ylläs, jossa on mahdollista ajaa kelkalle huipulle asti.

Ylläksellä kannattaakin käydä mutka. Idän suunnassa 35km Kittilästä on kaunis Kumputunturin huippu, josta näkymät ovat huikeat. Ajettavaa alueella riittää useaksi päiväksi.

Reittien hoidosta, ylläpidosta, merkinnöistä ja opastuksista vastaa Kittilän kunta. Kittilän kunnan reitit ovat ilmaisia.

Kannatustarroja kunnossapidon ylläpitämiseen myydään alueen kelkkayrityksissä ja Levin Matkailuneuvonnassa.

MOOTTORIKELKAT:

Huollot, Korjaukset, Varaosamyynti ERIKOISTYÖT:

Iskarityöt, Kampiakselityöt, Ohjelmoinnit (Paltec)

MUUT PALVELUT: Pienkonekorjaus/-huolto, Rakennustyöt

KELKAN PERUSHUOLLOT alk. 99e LEVIMOTOR OY | Varastotie 6 | 99130 SIRKKA www.levimotor.fi Levimotor Korjaamo puh: +358 44 982 7206 Moottorikelkat Ville Rauhala puh: +358 45 609 0480 Rakennustyöt Johannes Saarinen puh: +358 40 844 2012

www.lappilainen.fi/digilehti

Kausitarra maksaa 30€. Sääolosuhteiden mukaan kaikkia reittejä pyritään huoltamaan säännöllisin väliajoin yhteistyössä alueen yritysten kanssa.

Sähköinen Kelkkapalvelu näyttää Kittilän kelkkareitit ja niiden kunnossapitotilanteen.

Palvelussa näkee myös kelkkareittien varsille sijoittuvien kahviloiden, kotien, laavujen ja taukotupien sijainnit. Eri kelkkareittien pituuksia voi mitata ja tallentaa omia karttanäkymiä. Palvelun hinta on 10 euroa. www.levi.fi/kelkkapalvelu.

KAIKKEA AUTOON KOTIIN JA VAPAA-AIKAAN mm. 2T- ja 4T- öljyt, pilkit, madot & toukat.

Levi-Ylläs -alueen kelkkareiteiltä näppärästi KELKALLA PIHAAN Kittilän keskustassa.

Leviltä löytyy reittien varrelta huoltoasema ja kaksi kylmäasemaa. Kaikkiin Levin kolmeen ruokakauppaan pääsee reittiä pitkin kelkalla. Korjaamo-, varaosa- ja varustepalveluita tarjoavat Kinos Safaris, Levi Pro Shop ja Levimotor. Kelkkavuokrausta tarjoavat mm.

Levi Pro Shop, Kinos Safaris, Tokka Safaris, Levin Tunturilomat ja Perhesafarit. Vmax Rentalsilla on lapsille oma ajoalue ja pikkukelkkavuokrausta. Opastettuja retkiä yllä olevien lisäksi järjestää myös Lapland Safaris. Kittilässä on

5€ Max222///kuponki kuponki Max kuponki Max Voimassa saakka Teboil Kittilän ScanBurgerissa.

Voimassa30.4.2016 30.4.2019 Teboil ScanBurgerissa.

Voimassa 30.4.2017 saakka Kittilän ScanBurgerissa.

12

KELKKALEHTI 2018 - 2019

2019 KE VY T, KESTÄVÄ JA KE T TE RÄ .

P RO RM K R OCKY M OU NTA IN KIN G

S KS S N OW KI N G S P EC I A L

> alk . 14 4 90 € + tk .

> alk . 14 690 € + tk .

2019 85 0 PR O -R MK 15 5 3”

2 019 8 50 S KS 14 6 ES

POL ARIS . FI

S W ITC H BAC K

INDY

>

>

alk . 1 3 2 90 € + tk .

2019 850 S WITCH BACK AS SAULT 14 4 PIDD E S

alk . 6 990 € + tk

2019 550 IN DY

13

Emil Ahrling

KELKKALEHTI 2018 - 2019

850 POLARIS PAT R I O T MOOTTORI

.

TRAIL PERFORM ANCE

TI TA N

U T IL IT Y/ TO U R ING

>

>

>

alk . 1 3 2 90 € + tk .

2019 85 0 I N DY XC 129 PI DD

LIITY HYVÄÄN SEURAAN

/PolarisMoottorikelkat

alk . 14 4 90 € + tk .

2 019 P O LA RI S T I TA N A DV ENT U RE

alk . 8 990 € + tk .

2019 IN DY LXT

Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut.

POLARIS FINLAND

14

KELKKALEHTI 2018 - 2019

MOOTTORIUUTUUDET 2019

Uusi moottori, uusia materiaaleja Uusi moottori on suunnitel-tu luotettavuus edellä. Luotettavuutta on lähdetty parantamaan uusituilla laakereilla sekä parantamalla jäähdytystä.

Kampiakselin materiaalivalinnat ovat osa luotettavuuden parantamista. Uusien materiaalien avulla kestävyys on parantunut, mutta pyörivät massat on saatu pidettyä kurissa. Kytkimen pään laakeri on suurin mitä kaksitahtimoottoreissa on todennäköisesti koskaan käytetty. Kyseinen laakeri ottaakin suurimman rasituksen vastaan, joten laajempi pinta-ala jakaa rasitusta suuremmalle alueelle, eikä kytkimen pään tappi pääse vääntymään kovankaan rasituksen alla. Kytkimen pään osa kampiakselia on aiempaa laajempi. Tällä on pyritty kestävyyteen, mutta myös parempaan huollettavuuteen. Laajemman pinta-alan ansiosta kytkin on helpompi irrottaa paikaltaan.

Uuden 839-kuutioisen Patriotin lisäkuutiot on kaivettu pidemmästä iskusta. Männän halkaisija on pysynyt ennallaan. Mäntä on uusittua mallia. Männän kokonaiskorkeus on 8 milliä aiempaa suurempi.

Männän laki on puolestaan 3 milliä paksumpi. Näillä muutoksilla saadaan enemmän lämpöä välittävää pinta-alaa.

Sylinterikansi on kiinnitetty yhteensä kahdellatoista pultilla. Myös kannessa on panostettu jäähdytykseen tarkasti suunnitellun nesteenvirtauksen avulla. Kannen sisällä on uutta ajatusta, sillä uudet palotilat ja niiden muoto on patentoitua tekniikkaa. Nestekierrossa on yhtenä uutena ajatuksena termostaatti, joka on siirretty paisuntasäiliöön.

Termostaatin siirrolla on haettu parempaa luotettavuutta.

Muovisessa paisuntasäiliössä termostaatti ei altistu tärinän aiheuttamille vaurioille. Uusi paisuntasäiliö myös ilmaa itse itsensä.

on nyt kiinteä osa moottoria.

Sähköjen osastolla on ECUboxi saanut uuden ytimen.

Uusi boxi omaa enemmän laskentatehoa, joten se tarjoaa paremman suorituskyvyn.

Tämä onkin tarpeen, sillä boxi joutuu käsittelemään aiempaa enemmän anturidataa.

Esimerkiksi pakolämpöjä mitataan sekä paisuntasäiliöstä että äänenvaimentimesta.

Uusien moottorin petikumien ansiosta koneen värinä tuntuu kuljettajan käsiin aiempaa vähemmän. Kiinnitysten suunnittelussa on pyritty myös huomioimaan variaattorinhihnan kestoiän maksimointi. Variaattorinhihna on myös uutta tekoa ja se on suunniteltu varta vasten uutta moottoria silmällä pitäen.

Aiempaa enemmän dataa

ACE 900 Turbo

Muista teknisistä uudistuksista nostamme esille uudet läppärungot, joissa on kiinteä kontaktiton kaasuasennon tunnistin. Tämän myötä TPS-kalibrointi jää historiaan. Pakoaukon säätimissä on tapahtunut pienoista uudistumista.

Säätimet ovat aiempaa tarkemmat ja niiden jäähdytys

Ski-Doon toinen moottoriuutuus on uusi nelitahtinen turbo ACE 900. Vaikka kone on tuttu 900-kuutioinen ACE, on se turbon myötä saanut osakseen suuren määrän muutoksia. Itse asiassa perusmoottori on muuttunut sen verran, että myös vapaasti hengittävästä mallista on löy-

tynyt viisi lisähevosvoimaa.

Nyt lukema on 95 aiemman 90 hevosen sijaan. Uudistettu vapaasti hengittävä tulee käyttöön vain uuden sukupolven laitteissa. Sitä ei nähdä esimerkiksi Ski-Doon tai Lynxin leveätelaisissa malleissa.

Rotax ei lähtenyt soitellen sotaan tässä ahdinasiassa. Ahtimellisesta nelitahdista on huhuttu jo vuosien ajan. Oli lähes varmaa tietoa, että 1200-kuutioisen nelitahdin piti saada ahdin kylkeen. Toisin kuitenkin kävi ja sen moottorin historia oli vapaasti hengittävää alusta loppuun saakka. Rotax on tuottanut eri tavalla ahdettuja moottoreita aiemminkin.

Esimerkiksi vesijeteissä on nähty ahtimia jo vuosien ajan.

Viimeisimpänä uutuutena oli Maverick-mönkijään ilmestynyt ACE 900 turbo. Kyseessä ei kuitenkaan ole aivan sama moottori kuin tämä kelkkakäyttöön varta vasten tehty nelari. Turboahtimen avulla moottorista irtoaa 150 kaakkia. ACE turbo ei siis lähde kilpailemaan paikasta auringossa Yamahan Sidewinder Turbon kanssa, joka tuottaa 200 kaakkia. Uusi ahdettu moottori korvaa aiemmat 1200-kuutioiset nelitahdit, joita Ski-Doon ja myös Lynxin mallistoissa on

nähty. 1200-kuutioisen nelitahdin viimeisin sukupolvi tuotti tehoa noin 135 hevosvoimaa, joten ahdettu moottori tuo mukanaan parikymmentä lisäponia.

Ahdin on Rotaxin omaa käsialaa Jotta moottorista on saatu ahdinkäyttöön sopiva, on siihen tehty muutamia vaadittavia muutoksia - kaikkiaan 24 komponenttia on pistetty uusiin puihin. Näistä mainittakoon

männät, kansi, kiertokanget, kampiakseli, pakoventtiilit, ruiskusuuttimet, vesipumppu, imusarja ja öljypumppu. Ahtimen tuomat rasitteet moottorin suhteen on pyritty kompensoimaan uusien osien myötä. Kiertokanget ovat aiempaa jykevämmät, samoin niiden laakerit. Kiertokangen laakereiden voitelua on tehostettu öljyruiskuilla. Jäähdytysnesteen kiertoa on pyritty tehostamaan uuden vesipumpun myötä. Jäähdytys onkin luotettavuuden kannalta isossa roolissa, kun puhutaan ahdetuista moottoreista. Moottorin kylkeen sijoitettu ahdin on Rotaxin omaa käsialaa. Moottori ajetaan vakiokunnossa 12 psi:n eli 0.83 barin ahdoilla.

Ahtoilma syötetään moottoriin välijäähdyttimen kautta, joka on sijoitettu kelkan keulaan moottorin etupuolelle.

Nelitahtinen moottori ei mahtunut aivan suoraan kapeaan GEN4-konstruktioon. Uudet nelitahtiset eroavat ulkoisesti aiemmasta GEN4-sarjasta.

Suurin ero löytyy leveydestä.

Nelitahtisten posket ovat hieman enemmän pullollaan, mikä tarkoittaa kuitenkin parempaa tuulensuojausta reittiajoon.

AKU PERÄÄN JA MENOKSI – kuskaatpa sitten klapeja tai kelkkaa...

t

Suom

KAUPAN PÄÄLLE tähän vaunuun asennettuna: kipin kaasujousi ja perälaidan vanerointi!

AKU-vaunu

201 8

e

nm

ja

Polariksen kovin uutuus kaudelle 2019 oli uusi moottori.

Nimeä Patriot 850 kantava 839-kuutioinen kone tulee aiemman 800-kuutioisen H.O. myllyn rinnalle. Eli uutuus ei korvaa aiempaa moottoria, vaan se tulee lisänä mallistoon. Patriot on suunniteltu puhtaalta pöydältä alkaen. Suunnittelussa on hyödynnetty kaikkea vuosien saatossa opittua. Alkaen 1996 440 kiwwwlpurin moottorista, joka oli Polariksen ensimmäinen omaa suunnittelua edustanut voimanlähde.

ta

Patriot 850

arkkinajo

h

TAKUU 2 VUOTTA AKUn valikoimista sopiva vaunu kuljetustarpeisiisi; olitpa mökkeilijä, omakotiasuja tai moottoriharrastaja – mitä keksit kuljettaa.

Laadukkaalla ja kestävällä AKUlla kuljetat turvallisesti arvokkaankin lastin.

AGCO SUOMI OY

AKU CP350-LH EC0144AK Vakiovarusteet • kippi • nokka pyörä • hitsattu upposinkitty runko • astinlauta lokasuojassa • säänkestävä pohjavaneri • avattavat ja irrotettavat etu- ja takalaita • 2+2 kiinnityskoukkua ulkopuolella • 5+5 kiinnityssilmukkaa sisäpuolella

1 590 €

Alakorkalontie 9 96300 Rovaniemi Teemu Saajo 040 7608 925

(ovh 1 911 €)

Tekniset tiedot • kokonaismassa 825 kg • kantavuus 522 kg • laitakorkeus 40 cm • lavan sisämitat 349 x 148 cm • lehtijousi JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna

2 300 €

(ovh 2 736 €)

AKU CP430-RB TOUR & RACE EC0093AK

Vakiovarusteet • kippiruuvi • nokkapyörä • säänkestävä pohjavaneri • avattavat ja irroitettavat etu- ja takalaita • 6+6 kiinnityssilmukkaa sisäpuolella • takalaidan suojalevy

3 095 €

(ovh 3 618 €)

Kaupungin laajin perävaunumallisto. Kysy myös muita malleja!

Tekniset tiedot • kokonaismassa 1400 kg • kantavuus 1003 kg • laitakorkeus 20 cm • lavan sisämitat 430 x 190 cm • jarrullinen • kumivääntöjousi JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna

4 195 €

(ovh 4 818 €)

Tarjoushinnat 2018 loppuun tai niin kauan kuin tavaraa riittää.

15

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Laite-esittelyt

Arctic Cat Alpha One Syvänlumenkelkoissa on aina ollut kilpailuvaltteina teho, paino ja käsiteltävyys. Uusi Alpha One -alusta pureutuu näistä viimeisimmän eli käsiteltävyyden kimppuun. Alpha One -alusta perustuu yhteen liukurunkoon. Matto ei kuitenkaan kulje yhden liukumuovin varassa, vaan muoveja on kaksi rinnakkain. Alustan keskipalkki on valmistettu alumiinimagnesium seoksesta, joten se on äärimmäisen luja ja kevyt.

Palkin kotelorakenne tekee siitä vääntöjäykän ja parantaa luotettavuutta. Alpha on reilun kaksi kiloa kevyempi aiempiin alustoihin verrattuna. Uusi Powerclaw-matto on kolmisen kiloa aiempaa kevyempi.

Kelkan paino onkin alustan ja maton avulla pudonnut viisi kiloa.

Lynx Rave RE Lynx Rave on yhtä suomalainen asia, kuin karjalanpaisti, kossu ja sininen lenkki. Se on jopa niin suomalainen, että sen nimeä ei sanota edes ulkomaankielisissä maissa “REIV”, vaan se on Rave RE, hyvin sepporätymäisesti lausuttuna. Raven nimikkomalli 600 saa täysin uudet puitteet ja kotimaan reittien pitkäaikainen hallitsija saa teroitetut aseet valtaistuimensa puolustukseen.

Sukupolven muutos Rave RE 600:n siirtyminen uuteen Radien-sukupolveen muuttaa asiat puskurista puskuriin.

Kuten tiedämme, on Radien paljon muutakin kuin uusi korea ulkoasu. Koko runko ja sen ominaisuudet on pistetty uusiksi. Rave RE:nn kaltainen urheilukelkka hyötyy uuden rungon ominaisuuksista erityisen paljon. Yksi muutoksista on painon keskittyminen keskelle rungon poikittaista linjaa. Tämä muutos vakauttaa ajamista merkittävällä tavalla.

Kuljettajan ergonomian muutokset ovat näkyviä ja tuntuvia.

Pyöreämmät katteet mahdollistavat sporttisen ajotavan ja kuljettajan tekemät reilutkin painonsiirrot. Etujousituksessa on käytössä BRP:n viimeisin

tekniikkasukupolvi. Tämä tarkoittaa REX2:een verrattuna pidempiä joustoja ja korkeampia olkatappeja.

Suurin uudistus on luonnollisesti uusi tehokkaampi moottori, josta lisää toisaalta tässä lehdessä.

Jousituksessa yksi uutuus ovat Kashima-pinnoitetut KYBiskunvaimentimet. Kashimatekniikkaa on käytetty eri iskunvaimentimissa jo vuosien ajan, joten aivan uudesta teknologiasta ei ole kysymys. Mutta tekniikan implikointi Kybin iskunvaimentimiin ja moottorikelkkoihin on lähes ennen kokematon asia. Mitä kashima sitten tarkoittaa? Kyseessä on alumiinin pinnoitustekniikka, jolla pyritään vähentämään kitkaa sylinteriputken sisällä.

Kashima-pinnoite muodostaa vaimentimen sisälle mikrorakenteisen pinnoitteen, jonka ansiosta mäntä liikkuu vaimennusliikkeen aikana todella herkästi. Pinnoite myös suojaa alumiinia. Aiemmin iskunvaimentimen sisäpinta on ollut puhdasta alumiinia. Tämä on altistanut vaimentimen myös kulutukselle. Pinnassa irronnutta mujua on ollut helppo havaita vaimentimen sisältää kaadetuissa öljyissä. Suomeksi sanottuna pinnoitteen pitäisi

teoriassa pidentää ainakin ensimmäisen huollon väliä tai lykätä sitä tuonnemmaksi.

Nimensä ansainnut Uudella Rave RE 600:lla on suuret saappaat täytettävänään.

Kun otamme huomioon, että historia alkaa jo vuodesta 2007, jolloin Rave RE otti valtikan käteensä kuin Putin vaalivoiton, on historian taakka melko raskas. Mutta pidemmittä puheitta menemme siihen olennaisimpaan. Eli kestääkö pattia? No meidän mielestä

kestää. Teimme testiä varten lyhyen testiradan, johon saimme aikaiseksi mukavaa patin tapaista. Näissä olosuhteissa Lynx Rave tuntui toimivan aivan nimensä arvoisesti. Jos vertaamme sitä tämän kauden 850 Raveen, on ero melkoinen.

Emme toki osaa sanoa, miten kelkka käyttäytyy metrin korkuisessa jääpatissa tammikuun pakkasilla, kun emme sellaisissa olosuhteissa kelkkaa testanneet. Niissä olosuhteissa, jossa laitetta testasimme, tuntui jousitus pelaavan johdonmukaisesti ja varmasti.

16

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Laite-esittelyt

Polaris Pro RMK 850 osa on oikeassa. Meillä ei remmivedosta ole sen suurempia negatiivisia kokemuksia. Yhtään remmiä emme ole koskaan saaneet rikki. On myönnettävä, että välitysten vaihto on hankalaa ja kallista. Mutta voima siirtyy siinä määrin herkemmin telalle, että meidän valintamme menee remmivedolle.

Mutta jokaisella on makunsa, se heille suotakoon. Pro RMK 155 on varustelussa välimalli.

Siitä löytyy kaikki uudistukset, kuten uusi moottori sekä uusi etujousitus, mutta esimerkiksi parempi mittaristo puuttuu listalta.

Ketterä kuin gaselli Ensimmäisillä ajokerroilla hyvissä lumissa pääsi RMK yllättämään. Myönnetään, että testikuskien kypärät pitivät sisällään melko paljon äänihymyä, kun pistimme RMK:n tositoimiin puuterin peittämällä aukealla. Kapeampi raideväli yhdistettynä keulan muihin muutoksiin on muuttanut Pro RMK:n luonteen täysin. Kun tähän yhdistetään aiempaa huomattavasti vääntävämpi moottori, joka kampeaa kelkan takaisin pystyyn kulmasta kuin kulmasta, ovat asiat hyvällä mallilla.

Tuntuu kuin koko kelkka olisi pistetty uusiksi puskurista puskuriin. Pienet muutokset Polaris on ollut vuosia hyvässä tilanteessa. Sen RMK-mallisto on ollut alan kärkeä, eikä valtavia muutoksia ole tarvinnut tehdä. Mutta kuten arvata saattaa, tilanteet muuttuvat ja kilpailu kiristyy. Muiden merkkien tullessa rinnalle ja jopa ohi oli Polariksen reagoitava nopealla tahdilla. Uusittu Pro RMK muuttaa mallin luonnetta yllättävän paljon, vaikka ulkoisesti kyse on tutusta Axyksesta.

Suomeen tuotavista malleista meille tarjoutui mahdollisuus ajaa 155-tuumaista Pro

RMK:ta. Maton harjakorkeuden ollessa 66 millimetriä yhdistyy pakettiin myös remmiveto, perinteisen ketjun sijaan. Kyseessä on kiistanalainen ominaisuus. Osa käyttäjistä vannoo tiukasti remmivedon nimeen.

Sen puolesta sanotaan argumentteina keveys, huoltovapaus sekä sen tuoma herkkyys kaasuun vastaavuuteen. Toisaalta toinen puoli käyttäjistä on sitä mieltä, että remmiveto on epävarma järjestelmä ja välitysten vaihto on hankalaa. On vaikeaa sanoa kumpi väestön-

voivat tehdä ison eron. Vertasimme Pro RMK:ta mukana olleeseen SKS:ään, joka tuntui uuden ketterän RMK:n jälkeen lähinnä vanhanaikaiselta ja jopa tylsältä. Ero oli huomattava, RMK:n eduksi. Ainoa miinus tuntui RMK:ssa olevan verrattuna SKS:ään reilumpi aliohjaus.

Riksgränsenin rinnemaastoissa pääsimme koittamaan RMK:n kykyjä hieman monipuolisemmassa ajossa. Näissä olosuhteissa kävi selväksi, että raideväli ei ole joka tilanteessa oikotie onneen. Polariksen RMK-mallien vahvuus sivurinteissä on ollut nimenomaan mahdollisuus nojata sukseen.

Suksen avulla on kelkan ajolinjaa voinut myös muuttaa alemmaksi tai ylemmäksi. Kapeamman raidevälin ansiosta tai sen syystä, joutuu kuljettaja tekemään nämä liikkeet hieman eri tavalla kuin aiemmin.

Ongelma ei ole niin selkeä, kun pehmeää lunta löytyy pitämään kelkan ajolinja halutussa suunnassa.

Polariksen RMK saa uudistusten myötä piristysruiskeen, jota se on kaivannutkin. RMK on aina ollut hyvä ja varma kelkka umpisralleihin. Markkina on kuitenkin muuttunut ja kaikki muut merkit ovat kehittäneet mallistoaan hurjasti. Nykytrendi vaatii kelkalta herkkyyttä ja nopeaa reagoin-

tia. Näissä seikoissa Polaris oli kaudella 2018 jo muita ehkä kanan askeleen verran perässä. Mutta nyt tilanne korjautuu kertalaakista ja merkki on jäl-

leen mukana tässä järkyttävän tasaisessa rintamassa, jossa kellään ei ole varaa jäädä laakereilleen lepäämään.

SAARISELKÄ

VUOKRAA KELKKASI MEILTÄ!

Kelkkailijoiden suosima taukopaikka Lounasbuffet, Scanburger, pizzaa ja kebabia Kahvilasta oman leipurin uunituoreet herkut LÄMPIMÄSTI TERVETULOA! Neste Saariselkä Kiveliöntie 8 99830 Saariselkä

+ 358 (0)16 668 691

www.nestesaariselka.fi

17

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Laite-esittelyt

Kuva: Salla/kappest.de

Ski-Doo Renegade X-RS 900 Ace turbo

Niin kauan kuin on ollut nelitahtisia moottorikelkkoja, on ollut myös ahdettuja sellaisia.

Ensimmäinen vakiokelkka ahtimella tuli Arctic Catilta jo 2000-luvun alkupuolella. SkiDoon näkemys ahdetusta nelitahdista on totta kaudelle 2019. Koeajoimme uutuuden kuluvan talven lumilla Ruotsin Hemavanissa.

Ski-Doon neljännelle vuodelle siirtyvä REV GEN4 -runko ja muotoiluversio ei soveltunut suoraan isännöimään uutta

voimanlähdettä. Kuten historiasta tiedämme, on GEN4-mallisto suunniteltu vuorimallit edellä. Tämän vuoksi runko ja koko olemus on suunniteltu malliin kuivan kesän orava.

Mikä tarkoittaa kapeita poskia ja solakkaa uumaa. Kun olemus on niinkin riutunut, ei suurta sydäntä saada pakattua sisään, vaikka haluja olisi.

Kolmisylinterinen nelitahti on melko reippaasti kaksitahteja leveämpi, joten koko kelkasta on täytynyt tehdä hieman muo-

dokkaampi. Kone on kuitenkin keskitetty painonsa osalta mahdollisimman lähelle rungon keskikohtaa, aivan kuten kaksitahtisissakin. Poskien leveys ei kuitenkaan ole aina se pahin mahdollinen skenaario. Katteiden leveys tuo mukanaan myös tuulensuojaa, jota reittiajossa harvoin on liikaa.

Selkeästi reittiajoon suunnattu Renegade on saanut uutta muotoilua myös istuimeen.

Uusi istuin on aiempaa selkeästi muhkeampi. Kookkaan istuimen sisään on saatu upotettua mukava seitsemän litran tavarasäiliö. Tämä on todella hyvä muutos, sillä kuljetuskapasiteettia on äärimmäisen harvoin liian paljon.

Rentoa voimaa Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE Turbo on mielenkiintoinen päänavaus Ski-Doolta, mitä tulee turboaika-kauteen.

Rotaxin ahdettu ACE-moottori tuottaa 150 hevosvoiman tehon. Tämä saattaa kuulostaa vaatimattomalta lukemalta, mutta kun otetaan huomioon, että moottorin on tarkoitus korvata 130-hevosvoimainen 4-TEC 1200, on teho aivan

linjassa. Syitä siihen, miksi tehoissa ei lähdetty kilpailemaan esimerkiksi Yamahan kanssa, voidaan vain spekuloida. Potentiaalia ACE 900:ssa on, sillä aftermarket-turboilla on tästä tai sen edeltäjämoottorista kaivettu ulos reilun 200 hepan tehot, ilman luotettavuusongelmia.

Mutta onko sitä tehoa nyt riittävästi? Kyllä on ja ei ole.

Tehofanaatikoille Renegaden 150 hevosvoimaa ei ole kuin alku. Meille normaaleille kelkkailijoille ACE:n tuottama teho on aivan riittävä.

Moottorin käynti on hyvin tutun kuuloinen. Se ei kuulosta tyhjäkäynniltä mitenkään erilaiselta, mutta kupletin juoni alkaa paljastua melko nopeasti, kun sukset saadaan reitille. Ahdin tuo ääneen oman mukavan vivahteensa. Ahdin tuo mukanaan myös muutakin kun äänen vivahde-eroja.

Alun pienen viiveen jälkeen, alkaa ahdin potkia kuin muuli.

Vauhtia kertyy todella tasaiseen tahtiin ja jääalueen toinen pää tulee vastaan uskomattomalla nopeudella.

X-RS -paketilla myytävä Renegade Turbo tuntuu reittiajossa tasapainoiselta paketilta.

Jousitus on säädetty kantamaan nelitahtisen hieman suurempi elopaino. Setuppi ei ole kisakelkkatyyppinen, eli epämiellyttävä, vaan rento ja reittiajoon hyvin soveltuva. Renegaden sukset ovat aavistuksen aliohjaavaa sorttia, mikä kuitenkin on ihan hyväksyttävä ominaisuus keulapainoisessa kelkassa.

Jousituksen ja suksien yhdistelmällä kelkasta on saatu keveän ja rennon tuntuinen. Istuin on todella mukava. Kookkaalla istuimella tuntuu aina olevan sopivassa kohdassa ja ajoasento

on korkea ja ryhdikäs. Leveämmät katteet hoitavat homman kotiin halutulla tavalla. Leveys ei häiritse ajossa, mutta lisäviimansuoja on aivan hyvä lisäys.

Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE Turbo ottaa viestikapulan haltuun varmalla otteella. Se on hyvä seuraaja aiemmille 1200-kuutioisille. Voimaa ei ole loputtomasti, mutta sitä on riittävästi. Ja mikäli tehon määrää suhteutetaan ajoominaisuuksiin, on asiat niin sanotusti jiirissä.

Yamaha MP 600 XE Transporter Tässä se nyt on, Yamahan ensimmäinen askel taaksepäin kohti kelkkailun valtavirtaa.

Merkin uusi kaksitahtinen malli. Näitä ei ole VK:ta lukuunottamatta nähty kohta kahteen vuosikymmeneen. Transporter avaa pelin kaksitahtisten osalta segmentissä, jossa Pohjoismaiden tasolla riittää kysyntää vuodesta toiseen.

Yamaha MP 600 XE on oman segmenttinsä täsmätuote. On selvää, että tämän mallin taustalla on ruotsalaisia ja norjalaisia asiantuntijoita. Mallista löytyy juuri se tekniikka, jota markkina kaipaakin. Tärkeimpänä tietenkin telamatto, jonka pituus on 154 tuumaa, eli 391 senttimetriä. Leveyttä matolla on 38 senttiä. Harjakorkeus on ehkä se olennaisin tieto, sitä löytyy 57 millimetriä. Nykypäivänä voidaan puhua, että 57 milliä on kompromissi, eli

nykypäivän 44 milliä. Harjaa on riittävästi, jotta pitoa löytyy syvemmässäkin lumessa.

Harjakorkeus on kuitenkin nykymittapuulla crossover-luokassa, joten myös reittiajo sujuu muitta mutkitta.

Moottori on Arctic Catin valmiste. Tämä 599-kuutioinen kaksitahti on luokiteltu äärimmäisen luotettavaksi voimanlähteeksi, mikä on etenkin hyötylaitteissa ehdoton etu, sillä kilometrejä voi kertyä eri tahtiin kuin vapaa-ajalla. Pikainen vilkaisu Nettimotoon kertoo, että tämän segmentin 600-kuutioisissa voi parinkin talven jälkeen olla kilometrejä jopa 15 000. Voimalinja on vastaava kuin Arctic Catissa, eli Yamaha ei ainakaan vielä ole nelitahtisten tapaan lähtenyt käyttämään omia voimalinjan osia. Sekä kytkin, että variaattori ovat siis Teamin

valmisteita.

Täsmällisen toimiva Yamahan MP 600 XE Transporter on monimutkaista mallinimeään lukuunottamatta todella toimiva kelkka. Tämähän ei sinänsä ollut varsinainen uutinen, sillä kyseinen malli on jo Arctic Catin väreissä todettu mielekkääksi kulkineeksi.

Transporter on hyvä osoitus siitä, että käyttötarkoitustaan vastaavan kelkan tekeminen ei ole rakettitiedettä. Hieman tutkitaan mitä markkinat vaativat, sitten katsotaan käsillä oleva paras tekniikka ja niistä yhdistetään toimiva kelkka. Jos ei kurkoteta kuuhun, ei kapsahdeta katajaan. Tällä periaatteella saadaan yksi ostajia miellyttävä ominaisuus kohdalleen, eli hinta.

MP 600 XE Transporterissa on palaset kohdallaan. Ajoasento on ryhdikäs ja käyttötarkoitukseen passeli. Istuin on riittävän pitkä, jotta siihen mahtuu väliaikaisesti myös matkustaja. Penkin takaa löytyy tavaratila, johon voi pakkailla kevyttä tavaraa. Kovin raskasta kuormaa ei kevyen rungon päälle kannata survoa.

Alusta toimii tunnetun hyvin. Toki koneessa on ehkä aavistuksen enemmän tehoa mitä alusta lopulta kestää, mutta ei tämän ryhmän kelkoilla ole tarkoitus ajaa pattirallia. Jatko-

perän lukitus on erinomainen varuste vetokäyttöä ajatellen.

600-kuutioinen kaksitahti on sen verran kipakkaluontoinen, että vetokäytössä kelkka saattaisi kiivetä turhan helpolla jatkon varaan, jolloin kääntyvyys katoaa tyystin.

Moottori toimii vapaa-ajan käytössä mainiosti. Pientä kulmikkuutta on havaittavissa, joka johtuu ehkä voimalinjan ja moottorinohjauksen lievästä linjattomuudesta. Mutta tämä voi olla vain kevään esituotantomallien ongelmia. Tai ei voi puhua ongelmasta, sillä se ei aiheuta mitään tilanteita eikä

harjaantumaton koeajaja sitä olisi edes huomannut.

Yamahan MP 600 XE Transporter on osoitus siitä, että yksinkertainen kelkka voi pitää sisällään kaiken tarvittavan ja se voi myös toimia hyvin.

Mallista löytyy kaikki tarvittavat varusteet ja vähän päälle.

Tämän mallin kohdalla ei ole tarvinnut keksiä pyörää uudelleen, vaikka on ihan varmaa, että kyseistä runkoa alun perin suunnitellessa ei vastaavaa kelkka edes mietitty. Yamahalla on nyt siis pää auki modernien kaksitahtisten osastolla. Oliko tämä vain kertalaaki, vai

alkaako tästä Yamahan uusi aikakausi, josta moni merkin fani on voinut haaveilla vuoden 2004 jälkeen?

18

KELKKALEHTI 2018 - 2019

2019 Uutuudet

2019 kelkkamallistojen kulmakiviä merkeittäin - Uusia malleja ja teknisiä uudistuksia POLARIS

ARCTIC CAT ALPHA-ALUSTA Alpha-alusta on rohkea veto Arctic Catilta. Uusi Aplha Onealusta perustuu yhteen liukurunkoon. Mattona on uusi Power Claw, jossa on yksi vetoreikä sekä sisävetonappulat. Alphan etuja on mm. keveys ja ketteryys.

PRO CC -ALUSTA Pro CC -alusta itsessään ei ole se suurin asia, vaan sen ympärille rakennettu Indy XC -mallisto, joka tulee täyttämään hyvin monen toiveet ja haaveet. Kyseessä on täysiverinen uusi reittimallisto, jollaiselle Suomessa on aina kysyntää.

36 TUUMAA Polariksen RMK-mallisto ei ole koskaan varsinaisesti kärsinyt kankeudesta tai haasteista kallisteluissa, mutta hyvääkin voi näemmä aina parantaa. Uusi kapeampi raideväli tulee viemään RMK:n sivurinneominaisuuksia harppauksia ketterämpään suuntaan.

UUDET KATKAISIJAT Arctic Catin aiemmat katkaisijat ovat olleet hieman aikansa eläneet, joskin toimivat. Uusi katkaisijapaneeli pitää sisällään kaikki tarvittavat hallintalaitteet, kuten startin, pakin sekä käsienlämmittimien kontrollit.

PATRIOT 850 839-kuutioinen Patriot-moot tori tuottaa valmistajan mukaan 9 prosenttia enemmän huipputehoa kuin edeltäjänsä.

Uudessa moottorissa ei ole kysymys vain tehojen ja kuutioiden kasvattamisesta, vaan siinä esitellään myös uutta tekniikkaa merkin moottoreille.

HÄTÄKATKAISIJA Suurimmasta osasta Arctic Catin 2019 kauden mallistoa löytyy vakiona hätäkatkaisija.

Erittäin toivottu lisäys merkin kelkkoihin. Uusi hätäkatkaisija on magneettitoiminen, joten se on teknisesti toimintavarma versio.

SKI-DOO

LYNX XTERRAIN XTerrain on uusi mallinimi ja samalla uusi kelkkatyyppi.

XTerrainissa on painotettu seikkailuominaisuuksia, jolloin se on kelvollinen kelkka reitille ja reitin viereen sekä myös kevyeen hyötykäyttöön. Kysymyksessä on siis todellinen moniottelija, jollaiselle on aina kysyntää..

KYB KASHIMA Kashima-pinnoitus ei ole uusi asia, mutta se on hyväksi havaittua tekniikkaa, jota on käytetty aiemmin esimerkiksi Foxin iskunvaimentimissa. Kashimassa on kysymys iskunvaimentimen sylinteriputken pinnoituksesta, jonka ansiosta toiminnasta tulee herkempää ja pinta kestää paremmin kulutusta.

EASY RIDE ALUSTA Legendaarisista Lynxin hyötymalleista tuttu alustanimi Easy Ride tekee paluu Commandermallistossa. Commander-malleissa PPS jää historiaan ja tilalle tuleva Easy Ride on vartavasten leveämattoisia silmällä pitäen suunniteltu alusta.

Uuden alustan erikoisuutena on automaattisesti nouseva jatkoperä, mikä helpottaa peruuttamista pehmeällä.

600R E-TEC Rotaxin kehittämä uusi 600-kuutioinen moottori tuo aiemmin esitellyn 850-kuutioisen moottorin luonteenpiirteitä myös pienempään luokkaan.

Koetun perusteella voimme sanoa, että uudessa 600-kuutioisessa ei ole luonteen osalla mitään yhteyttä aiempaan 600 E-TECiin.

900 ACE TURBO Nelitahtisen turbomoottorin saapuminen Ski-Doon mallistoon on melkoinen merkkipaalu, sillä siitä on puhuttu niin pitkään. Ski-Doo ei lähtenyt kuitenkaan mukaan tehokilpailuun, vaan pidättäytyi 150 hevosvoimassa, mikä onkin todennäköisesti riittävä teho monen käyttäjän tarpeisiin.

IRON DOG Ski-Doon MXZ-malliston sporttisin yksilö Iron Dog on tasamaan kilpailuihin suunniteltu erikoismalli. Suomessa malli tulee tavalliseen kuluttajamyyntiin ja se tarjoaakin täydelliset ominaisuudet pahoillekin reiteille.

19

KELKKALEHTI 2018 - 2019

SNOW POWER SYNTH 2T TÄYSSYNTEETTINEN UUTUUSÖLJY NYKYAIKAISIIN 2-TAHTI KELKKOIHIN

YAMAHA

Testattua laatua!* Paras hinta-/laatusuhde!

599 KUUTIOTA Yamahan mallistosta löytyy tulevalla kaudella myös nestejäähdytteinen kaksitahti, jonka kuutiotilavuus on 599 kuutiota.

Ominaisuudet: • API TC • JASO FD N°033MOT075 • Jähmepiste -48°C/-54°F • 100% synteettinen • Esteripohjainen • Anti-smoke • Väri vihreä

*Testit suoritettiin eri lämpötiloissa 0°C ja -40°C välillä, ja parhaan tuloksen voitelukyvyltään tunnetun OEM öljyn ja kolmen eri vaihtoehdon kesken antoi Motul 2T Snow Power Synth.

SÄHKÖSÄÄTÖ Foxin iQS-iskunvaimentimet palauttavat Yamahan sähköaikakauteen.

Järjestelmän avulla kuljettaja pystyy säätämään jousitusta napin painalluksella. Järjestelmä löytyy kaudella 2019 Sidewinder L-TX -mallista.

Lisäksi Motul suoritti koeajovertailun Motul 2T Snow Power Synth:n ja tunnetun OEM öljyn kesken. Tuloksen voit todeta kuvista.

MOTUL 2T Power Synth

KEVYEEN LUOKKAAN Transporter-mallin myötä Yamaha palaa myös hyötykelkoissa kevyempään osastoon.

Ellei oteta huomioon Multipurpose-malleja, ovat Yamahan hyötykelkat sijoittuneet segmentissään järeämpään osastoon.

Tunnettu OEM 2T öljy RAVE venttiileissä on selvästi vähemmän karstaa kun käytettiin Motul 2T Snow Power Synth öljyä ja männissä ei ole havaittavissa eroa lainkaan.

Motul 2T Snow Power Synth on hinta/laatusuhteeltaan paras vaihtoehto uusimpiin kaksitahtisiin Lynx, Ski-Doo ja Polaris moottorikelkkoihin.

Soveltuu täydellisesti myös uusimpiin Arctic Cat malleihin lähes tuhkattoman koostumuksensa ansiosta.

SAATAVISSA JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN! Move_DP_Product_125x180_Advertisement_2017_Moto_SCOTTSports_EN_||.pdf

1

12.10.18

09:42

ÖLJYT - HOITOTUOTTEET - JÄÄHDYTYS- JA JARRUNESTEET

HYVINVARUSTETUISTA LIIKKEISTÄ KAUTTA MAAN! MAAHANTUONTI: EURO MOTOR CENTER OY 08 534 6500 // emc@emc24.fi // www.emcdealer.fi

X SKISAVELRP®POFOLNEKELKAN SIIRTELYYN. HE

MOVE DP

C

M

J

CM

MJ

CJ

CMJ

N

ALWAYS GO WITH YOUR PASSION NO SHORTCUTS

SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2018.19 | Photo: Arctic Film Crew

® SIIRTOSARJAällä.

SKISAVER FLpoEX tä lven Skisaver on

ta.

Seuraavan suku ypistä riippumat ity ks su li al m a m Skisaver Flex – sa in kattavissa kaikki on helposti muo ex Fl er av is Sk i Uus ta. ypistä riippumat amatta kelkkoihin, suksity elkkaa kaikilla alustoilla vaurioitt ik or lla tt , maa tai Voit siirtää moo soralla, betonilla ia lm ge on Ei a. km/h suksia tai alusta ä rakenne jopa 1O äv st ke on a ill er asfaltilla! Skisav . siirtonopeudelle

original SKISAVER® The TTA MAAN! LIIKKEISTÄ KAU HYVINVARUSTE

TUISTA

WWW.EMC24.FI

08 534 6500 | emc@emc24.fi

20

KELKKALEHTI 2018 - 2019

ISET L L U K R E H NYT unaat

kki-lo sushi & wo

11,90 € t

-22 -22, la 12 ma-pe 11 niemi 23, Rova Valtakatu 08 8282 +358 40 5 o.fi intolahim www.rav

Lappi tarjoaa mahtavat puitteet kelkkailuun, varsinkin jos reissuun yhdistää käynnin Ruotsin puolella. Tässä pari kohdetta naapurin Lapista.

Riksgränsen eli Riksu on paikka, joka on viime vuosina tullut tutuksi monelle kelkkailijalle.

Viimeisten vuosien aikana kohteesta on muodostunut yksi Skandinavian suosituimmista kelkkailupaikoista, ellei jopa suosituin. Riksgränsenin maine pohjautuu hyvin paljon freerideen ja isoihin vuoriin.

Riksu tarjoaa kuitenkin paljon myös reittikelkkailun ja seikkailun saralla. Alueella on kohtalaisen runsas reittiverkosto. Osa reiteistä on merkittyjä ja osa ei. Osa on vakiintuneita uria, joita ajetaan vuodesta toiseen.

Tästä johtuen niitä voi kutsua reiteiksi, sillä ajomäärät ovat sen verran reippaita. Pohjolassa on harvassa ne paikat, joissa saa ajaa tällaisissa maisemissa kelkalla. Uria ja reittejä kulkee pitkin tuntureita ja maisemat ovat sään salliessa henkeäsalpaavia. Riksgränsenin alueelta ajaa mukavia päivälenkkejä lähiympäristöön, mutta myös pidemmälle. Suunnaksi voi ottaa esimerkiksi Kebnekaisen tunturiaseman. Sieltä matkaa voi jatkaa vaikkapa Kiirunan tai Jällivaaran suuntaan. Mukavia päiväreissuja tekee myös Abiskon kautta Kiirunaan tai miksi ei vaikkapa Kilpisjärvelle, jonne

VUODEN 2018 CAN-AM KAUPPIAS!

AN-AM C U T E S A K IA 600 €:n AS JOVARUSTEISIIN LISÄ- JA A & RENEGADE OUTLANDER-2018* 2017

rusteet Uudet ajovanut, saapu eet kaikki varusNtOIN! MESSUHIN

Riksgränsen

matkaa ei kuitenkaan kerry kuin muutamia satasia.

Riksgränsenillä kannattaa ottaa huomioon muutamia asioita. Kyseessä on tunturialue, jossa keli vaihtelee hyvinkin nopealla tahdilla. Tämän vuoksi on välttämätöntä pitää mukanaan GPS-laitetta. Lisäksi on järkevää latailla GPS:ään alueen reitit ja urat jo kotona.

Myös maastokartta on hyvä apuväline. Maastokartan saa ladattua myös matkapuhelimeen. Yksi kätevä sovellus on B-Bark, jonka valikosta löytyy Ruotsin maastokartta. Tuntureilla liikkuessa kannattaa pitää mukana evästä ja juomista sekä lisävaatetta. Kun suunta otetaan etäämmäs keskuksesta, kannattaa tarakalle ottaa lisäbensaa.

Riksgränsenin kohokohdat - Huikeat maisemat - Yleensä paljon lunta - Mukava ilmapiiri - Pitkä kausi. Ajaa voi yleensä vielä kesäkuussakin

Palvelut - Majoitusta: Riksgränsenin hotelli, Katterjokkin kauppa, Ribo, Katterjokk touriststation - Kaupat: Coop Katterjokk, ICA Riksgränsen - Ravintolat: Ebbeskök Katterjokk, Riksgränsenin hotellin tarjonta - Polttoaine: Abisko ja Narvik (Norja)

21

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Jällivaara Jällivaaran kaupunki on melko helposti tavoitettava kohde.

Sinne ajaa autolla Suomen rajalta pari tuntia, joten mistään kovin etäisestä paikasta ei ole kysymys. Kyseessä ei ole mikään erityinen matkailukohde, vaan tavallinen pieni kaupunki pohjoisessa Ruotsissa. Kaupungin etuna ovat kaupungin palvelut. Kylästä löytyy runsaasti ravintoloita sekä majoitusta, joten siellä saa ajan kulumaan, vaikka keli ei olisikaan suotuisa.

Jällivaaran ympäristössä risteilee runsaasti reittejä.

Reitit kulkevat myös osittain sellaisissa maastoissa, joissa vapaampi ajaminen on luvallista. Freerideen ajopaikkoja löytyy parinkymmenen kilometrin säteellä kylän keskustasta. Alueella ajettaessa pitää muista kunnioittaa paikallisten poromiesten elinkeinoa. Heidän tekemiään jälkiä ei pidä ylittää eikä porotokkia lähestyä. Alueella on myös jonkin verran koiravaljakkouria, joille kelkoilla ei ole asiaa. Reittejä ja uria pitkin Jällivaarasta pääsee lähtemään mihin suuntaan tahansa. Länteen lähdettäessä tulee melko nopeasti vastaan Norjan rajaan asti ulottuva tunturialue. Pohjoisessa suunta on kohti Kiirunaa. Lännessä ajoalueet ovat metsäisiä ja soita on myös vähintäänkin riittävästi.

+tk.

Edullinen täysiverinen työkelkka!

- Runsaasti ajettavaa - Reittiverkosto ulottuu lähikaupunkeihin ja kyliin - Paljon freeride-kohteita - Melko vähän kelkkoja reiteillä

- Majoitusta: Skandic Jällivaara, Quality Hotel Jällivaara, Dundred-hiihtokeskuksen tarjonta - Kelkkapalvelut: Däcklagret AB, Ignition AB, Norskensmotor och Fritid AB, Yamahahallen - Polttoainetta: OKQ8, Circle K, Satoil Parkgatan

+tk.

Erinomainen ajettavuus, touring kelkan mukavuus (380 mm telamatto) ja alhainen paino 180 kg. Täydellinen aloittelevan kelkkailijan työkalu ja toki oiva kelkka vaikka kalareissulle.

(8290,-)

VARYAG 550

Palvelut

TIKSY250 4390,-

PATRUL Kamppanjahinta!!

800 SWT 7990,Taloudellinen nelitahtinen ” työnarkomaani ” on tehty vaativiin olosuhteisiin tinkimättä mukavuudesta ja toiminnallisuuudesta. Vahva V-moottori, SWT-telasto (600mm) sekä monipuolinen varustelu.

Jällivaaran kohokohdat

MOOTTORIKELKAT

2TAKUU vuotta!

Lyömätön hinta/laatusuhde.

Kamppanjahinta!!

,5990 (6590,-) +tk.

Kamppanjahinta!!

Frontier 551 JUNIOR

2490,-

Oikea kelkka lasten tarpeisiin.

Hiljainen 4-tahtimoottori kuljettaa kelkkaa 13 km/h vauhdilla.

Laadukas ja turvallinen!

Sähköstartilla!

BURAN uutuuskelkka!

Tupla vetovoimaa kahdella telalla (2x3685x380x17,5) pyörätelastolla. Voiman takaa Kohler 4T 750cc ilmajäähdytteinen kone.

Vaihteet 1+2/R!

BURAN 4T

5290,-

+tk.

2T EFI koneella varustettu uutuus, joka täyttää Touring kelkkailijan odotukset ja toimii oivallisesti myös hyötykäytössä 1+2/R vaihteistonsa ja 3986 x 500 x 30 mm telansa ansiosta.

(9290,-)

8990,-

Maahantuonti: Masco Oy • Yrittäjänkatu 9, Järvenpää • Puh. 09-279 0880 • Mallistot: www.masco.fi JÄLLEENMYYJÄT: TAMPERE: Fixtreme Oy • JOENSUU: Kone-Jönnit Oy • YLIVIESKA: Autotalo Savusalo Oy • LAHTI: Kärkkäinen Oy • JYVÄSKYLÄ: Kärkkäinen Oy • OULU: Kärkkäinen Oy • II: Kärkkäinen Oy • YLIVIESKA: Kärkkäinen Oy • TORNIO: Lakkapää Oy • YLITORNIO: Lakkapää Oy • ROVANIEMI: Lakkapää Oy • KUOPIO: VML Sponsor Oy • KUUSAMO: K-Rauta/Kuusamo • SODANKYLÄ: J. Strand Oy • JÄRVENPÄÄ: MSA Center Oy • ENONTEKIÖ: Joen Safari ja Kone • SUOLAHTI: BR Motors • MIKKELI: JS Motors Ky • PORI: Top-Motor Oy • RAUMA: Markkinointi M. Lehtinen Oy

22

KELKKALEHTI 2018 - 2019

Mitä lupia moottorikelkkailija tarvitsee? kuva: Pekka Hänninen

Tuunaa kelkkasi uusilla pulverimaalatuilla Blingfactoryn tuotteilla!

Kaikki RAL-värikartan sävyt, myös metallinhohto- ja hile-/ flakemaalaukset.

Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3, 43500 KARSTULA I puh 020 144 1460

Suomessa voi harrastaa moottorikelkkailua virallisilla moottorikelkkailureiteillä sekä kuntien ja Metsähallituksen ylläpitämillä moottorikelkkaurilla.

Virallisilla reiteillä ajamiseen ei tarvita erillistä lupaa. Suomessa reittejä on 3800 km.

Metsähallituksen ylläpitämillä moottorikelkkaurilla sen sijaan pitää olla Metsähallituksen uralupa. Uraluvalla saa ajaa kaikilla Metsähallituksen urilla koko maassa. Metsähallituksen ylläpitämiä uria on 5800 km, joista yli puolet on Lapissa. Omaan kotikuntaan Metsähallituksen uralupa on maksuton, mutta muualla se on maksullinen. Uralupa on voimassa heti, kun sen maksaa.

Urien ulkopuolisessa maastossa, umpihangessa tai esim. poromiesten käyttämillä urilla, ei saa ajaa ilman maanomistajan lupaa. Urien ulkopuoliseen kelkkailuun tarvitaan valtion mailla aina Metsähallituksen maastoliikennelupa. Metsähal-lituksen lupaa pitää hakea erikseen, ja se on harkinnanvarainen. Toisin kuin uralupaa, sitä ei saa automaattisesti, vaan luvan myöntämiselle on tietyt ehdot.

Metsähallituksen lupia moottorikelkkailuun voi hakea Eräluvat.fi-verkkopalvelussa tai Metsähallituksen asiakaspalvelu-

kuva: Sauli Salmela

pisteessä.

Muiden kuin Metsähallituksen urien luvista saa tietoa uria ylläpitävien kuntien sekä moottorikelkkapoolien ja -kerhojen kotisivuilta.

Metsähallituksen moottorikelkkaurat löytyvät kartalta osoitteesta www.retkikartta.fi.

Moottorikelkkaa saa kuljettaa 15 vuotta täyttänyt. Virallisilla moottorikelkkailureitillä ja tien ylityksessä kuljettajalla pitää olla T-luokan ajokortti.

TILAA KELKKALEHTI SUORAAN KOTIISI, saat tuubihuivin kaupan päälle!

Kelkkailua meiltä ja maailmalta, koeajot, vertailut, tekniikka, varusteet, ihmiset, kelkkakohteet ja paljon muuuta.

Viisi kertaa vuodessa.

TEE TILAUS OSOITTEESSA www.kelkkalehti.com/tilaa

Se alkuperäinen moottorikelkka-lehti, jo vuodesta 1988.

KELKKALEHTI Kustantaja: Lappilainen-lehti Oy / Kelkkalehti.com

Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci, Pera Hussi

Toimitus: Lappilainen Varastotie 6, 99130 Sirkka toimitus@lappilainen.fi

Mediamarkkinointi: Pera Hussi p. 045 120 2701 pera@lappilainen.fi

www.facebook.com/ lappilainen

Jakelu: P-S Suorajakelu Oy, Posti Oy Lappilainen

Näköislehti: lappilainen.fi/digilehti Päätoimittaja: Pera Hussi Jutut ja kuvat: Elisa Ahlberg, Jani Sipola, Pera Hussi, Teppo Vertomaa

ISSN-L 1799-5957 ISSN 1799-5957 Paino: Suomalainen Lehtipaino Oy

Ilmoitusten painoasua koskevat huomautukset on tehtävä kolme päivää ilmestymisestä.

Lehden vastuu rajoittuu ainoastaan ilmoitushintaan.

Lehti julkaistaan force majeure -varauksin.

Seuraava Lappilainen Kelkkalehti ilmestyy 30.10.2019

KELKKALEHTI 2018 - 2019

23

24

KELKKALEHTI 2018 - 2019

MAHTAVA LOMAPAIKKA PYHÄLLÄ Kelkkareitille suoraan pihasta • Bensis 150m

Laadukas 1-8 hengen huvila Pyhätunturin ytimessä.

Luxury Villa for 1-8 people at beautiful mountain Pyhä. /laplandvilla

HINNAT alk. / vrk 90€ / 130€ / 160€ /

Booking.com asiakasarviot 9,7

w w w. l a p l a n d v i l l a . c o m