NEWSLETTER
#140 2023.04 景觀
MAIL landscape.org@gmail.com
wanjiunteng@gmail.com
lingopan@ms2.hinet.net
page002 主辦單位 宜蘭縣政府 活動時間 2023年3月31日至2023年5月14日 止 活動地點 武荖坑風景區（宜蘭縣蘇澳鎮武荖坑路75號） 活動網站
2023宜蘭綠色博覽會
SEMINAR//活動快訊
https://yilangreenexpo.e-land.gov.tw
網站
中華民國景觀學會 理事長 鄧婉君
副理事長 潘一如
副理事長 鄧 浩
Editor TILA Newsletter 祕書處 李怡萱 主辦單位 中強光電文化藝術基金會 徵件時間 2023年3月1日至2023年5月31日 止 競賽辦法 https://www.coretronicart.org.tw 2023「台灣光環境獎」徵件
http://www.landscape.org.tw
副理事長 黃祺峯 golden.park@msa.hinet.net
hao@proginc.com.tw
Active Design for Walkable City 專
-步行空間動態體驗
人行道為最基本的公共開放空間網絡之一，它們是都市基礎設施的重要組 成部分，為行人提供行走、購物和社交的空間。人行道排列在街道網絡的周圍， 滲透到每個獨立的社區、公園和海濱，並連接人們步行到學校、工作地點和不 同行政區，為相當重要的社區設施也是都市內最主要連結網絡。
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江彥政 國立嘉義大學景觀學系 教授兼農學院副院長 胡嘉容 國立嘉義大學景觀學系 博士生及兼任講師 國立虎尾科技大學休閒遊憩系 兼任講師
April
No.140
人行道大小和狀況因社區和步行交通量的不同而有很大的差異。有些人行道寬敞且維護良好，而設計 不當則可能狹窄且有壓迫感，人行道仍然是都市文化中深受重視的一部分，設計良好的人行道可以方便公 共交通的使用，提供充滿活力的環境，更反應了都市本身的活力和多樣性。
充滿活力的步行空間 。 （資料來源：江彥政攝）
紐約市政府(2013)出版「Active Design：Shaping the Sidewalk Experience」，從實際使用人行道 的「人」角度提出有利他們行走體驗的環境設計，讓此環境設計更加active（主動、積極），同時讓人更能 促進active步行行為。街道環境是由四個平面定義而成的空間，分別為地面層（ground）、頂蓋（canopy）、 路側（roadside）、建築牆面（building wall），而這四個空間的設計影響行人直接的體驗。
行人步行的體驗大多受建築牆高及垂直角度的強烈影響，當建築牆面的低樓層細節豐富和清晰度足夠 時，人體視覺易讀性最佳，能使人行道的體驗變得有趣和更能吸引行人注意。
25 英尺（7公尺）內，行人在每7秒能產生一次不同體驗，又依建築物不同層次而有所不同。（資料來源：City of New York (2013)）
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人行道在環境中的位置、相鄰的土地用途、建築物的高度、街道的寬度、空間的總體比例等等相當重要， 因此街道與周邊建物的高度直接影響行人的環境體驗。街道牆(street wall)高度與通行寬度的比例能決定街 道的開放或封閉程度，以下為三種不同設計類型體驗：
1.市中心商業街(Downtown commercial street)（人行道寬3至4.5公尺）
市中心商業街：街道牆和大部分人行道長度相當，建築物較高，一樓主要多為商業用途 。 （資料來源：City of New York (2013)）
紐約市中心的人行道，可容納各種類型的行人，包括辦公室工作人員、過境乘客、購物者、遊客和居民等。（資料來源：江彥政攝）
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2.鄰里主要街道(Neighborhood main street)（人行道寬1.5至4公尺）
鄰里主要街道：沿線建築物通常為1至4層樓高，一樓主要多為商業用途。 （資料來源：City of New York (2013)）
一樓為商業空間，櫥窗設計則可為行人帶來商業互動；若行人空間夠寬敞且林蔭足夠，則可為行人帶來行走的舒適感，增加步行機會。
（資料來源：江彥政攝）
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3.住宅區街道(Residential only street)（人行道寬1.5至2公尺）
住宅區街道：這些街道的路寬最窄，行人較少，通常於人行道和建物間種植植栽。 （資料來源：City of New York (2013)）
居民遛狗、跑步或步行到當地商店、公車站或學校。建築物大多從地界線後退，前院植栽、圍欄和停車空間等視覺體驗比建築物牆更搶眼。 （資料來源：江彥政攝）
NEWSLETTER 7 No.140 April
人行道不僅僅是道路和建築物之間的銜接橋樑，還是行人生活的舞台，在由各種物理元素塑造的步行 空間中體驗，這些元素的存在、規模和組成非常重要，但最重要的是人行道的人性化設計，以行人為主的 都市設計可以提高行人的舒適度和安全性。精心設計的人行道使人行走於街道上愉快且安全，通過路寬與 樓高不同層次的景觀空間來塑造出需要的步行體驗，從觀察體驗中思考提升行人舒適感的有效策略，並改 進需調整的設計，為創造一個更美好的「步行城市(walkable city)」需思考的首要課題。
NEWSLETTER 8 No.140 April
活動快訊
2023年臺灣國家公園論文競賽
▍參賽資格：
1. 小論文組：國內各大專院校以下各級學校之在校生（含大專院校 學生及各教育階段學校型庇與非學校型態實驗教育學生）
2. 研究論文組：國內大專院校研究所在校生，及111、112年應屆 畢業之碩博士
*論文研究區域及內容需與臺灣國家公園相關
▍重要時程：
• 112.07.28（五）論文徵稿截止
• 112.08.31（四）小論文得獎名單與研究論文口頭發表名單公告
• 112.09.15（五）研討會報名截止
• 112.09.21（四）-09.22(五) 論文口頭發表
詳細徵件資訊請點選網站連結查看>>https://reurl.cc/n77mxv
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▍指導單位：內政部營建署
▍主辦單位：社團法人中華民國國家公園學會
