Rf brochure it

RF RS RV

80-90-100-110

80-90.3-90-100-110

80-90.3-90-100-110

Una razza diversa.

Nuovi RF, RS e RV. Gli specialisti Lamborghini con una sterzata da primato Una gamma ampia, sviluppata per l’impiego in frutteto o vigneto e capace di rispondere in modo soddisfacente a tutte le richieste di questo tipo di attività agricola grazie a: motorizzazioni adeguate, altezza limitata, dimensioni compatte e una sterzata da primato.

Questa gamma,infatti, ha il passo ridotto e l’angolo di sterzo (60° per le versioni a 4 RM; 70° per le versioni a 2 ruote motrici) ideali per operare negli spazi ristretti.

La particolare conformazione del profilo cofano motore, stretto nella parte basale, i fianchetti del cofano e il nuovo supporto anteriore “rastremati”, garantiscono una grande maneggevolezza e manovrabilità anche negli spazi più ristretti. La trasmissione, il sollevatore a controllo elettronico e la trazione anteriore sono perfettamente strutturati per l’impiego in tutta tranquillità anche con attrezzature che richiedono elevati assorbimenti di potenza e la massima precisione.

Un comfort eccellente configurabile a proprio piacimento per rendere i “piccoli” Lamborghini, strumenti ideali per ottimizzare la produttività di qualunque frutteto o vigneto.

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Motori 3 e 4 cilindri SDF. Tecnologia compatta per grandi prestazioni Tutto il know-how tecnologico SDF nella gamma Lamborghini RF, RS e RV. I propulsori della gamma RF, RS e RV sono il risultato della grande esperienza maturata nel settore degli specialistici da Lamborghini e rappreresentano la risposta più avanzata sia in termini di efficienza che di adeguamento alle normative sulle emissioni Tier III. Cilindrata unitaria di 1.000 cc, comune sia alle versioni turbo intercooler a 3 cilindri da 82 cv che alle versioni a 4 cilindri da 85 a 96 cv. Permettono di scegliere in relazione alle tue esigenze tra motore più compato o più performante.

Una scelta, quella della cilindrata unitaria da un litro, che supera i limiti delle soluzioni più tradizionali offerte dal mercato con motori di cilindrata unitaria inferiore a 1.000 cc compatti ma poco potenti o, viceversa, superiori a 1.000 cc, più potenti ma anche ingombranti e dunque poco adatti alle colture specialistiche se non nella configuraione a 3 cilindri.

I motori di tutta la gamma RF/RS/RV, sia nelle versioni turbo che turbo-intercooler, sono dotati di un innovativo ed esclusivo sistema di iniezione messo a punto da SDF e caratterizzato dall’adozione di una pompa di iniezione per ogni cilindro anzichè le tradizionali pompe rotative.

Si ottiene così una pressione di esercizio molto elevata (1.400 bar) e un’iniezione istantanea che un regolatore elettronico gestisce in funzione del carico consen-

tendo in ogni situazione l’ottimizzazione di prestazione e consumi. Inoltre attraverso un apposito comando in cabina, è possibile memorizzare un determinato regime motore che la centralina provvederà a mantenere costante indipendentemente dai cambi di carico, a tutto vantaggio di un lavoro più costante e omogeneo.

Motori tradizionali RF 110 - 4 CILINDRI

RS-RV 90.3 - 3 CILINDRI

COPPIA

320

40

290

P (k W)

50

330

45 310

40 35

270

30

Ottimo rapporto dimensioni prestazioni

350

55

C (Nm)

P (k W)

300

45

35

3.000 o 4.000 cc

370

60

Coppia

50

3o4 cilindri

Coppia

65

340

55

390

70

Potenza

60

400 Potenza

75

360

66

Prestazioni generose Ingombrante

Motori SDF

COPPIA

POTENZA 80

POTENZA

25 800

1000

1200

1400 giri/min

1600

1800

2000

250 2200

C (Nm)

Compatto Scarse prestazioni

290

30 270

25 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

giri/min

Erogazione ottimale di potenza in funzione dei carichi lavoro. La mappatura ottimale della centralina motore consente sempre elevata coppia e potenza di trazione.

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5

Efficienza supercompatta

I motori della gamma RF/RS/RV sono dotati di punterie idrauliche che gestiscono l’anticipo dell’iniezione. A olio freddo le punterie alzano leggermente il pompante facilitando un’iniezione anticipata che migliora la resa già all’avvio, eliminando tra l’altro quella fastidiosa fumosità bianca.

Radiatori, ventole, filtri, tubazioni e tutti gli altri componenti che completano il blocco motore sono stati progettati riducendo al minimo gli ingombri e pensando in particolar modo alla loro funzionalità per rendere ancora più semplici e agevoli le operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria. Il gruppo radiatori (liquidoolio e intercooler) realizzato in alluminio per una miglior dispersione del calore, è molto compatto e particolarmente facile da pulire anche sul campo.

Anche il filtro d’aria integrato nel serbatoio grazie ad un eiettore delle polveri aspira ed espelle le particelle più pesanti che lo attraversano. Nella sottopiattaforma è inoltre possibile prevedere un serbatoio supplementare senza che questo influisca sulle dimensioni del trattore e sulla luce da terra.

Una dotazione molto completa.

Di serie sull’intera Gamma RF/RS/RV: - il radiatore olio della trasmissione che la mantiene costantemente ad una temperatura ideale anche quando viene impegnata nelle lavorazioni più gravose; - filtri olio motore e pre filtro con separatore d’acqua per una rimozione rapida degli eventuali residui d’acqua; - un nuovo silenziatore estremamente efficiente che abbatte notevolmente la rumorosità e può prevedere l’utilizzo sia di marmitta orizzontale con scarico sottopedana che verticale.

Motori SDF 100% Biodiesel Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori dei nuovi RF, RS e RV sono in grado (mediante apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003).

li materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.

Il particolare sistema di iniezione dei motori SDF, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli specia6

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Un’ampia gamma di trasmissioni per tutte le esigenze Grande efficienza e versatilità sono il punto di forza dei nuovi Lamborghini RF/ RS/RV equipaggiati con una trasmissione che può arrivare fino a 3 gamme (con super-riduttore) e 5 marce con 3 rapporti sottocarico per complessive 45 velocità in avanti ed altrettante in retro. Il cambio meccanico dispone invece di 30+15 rapporti e si rivela molto facile da utilizzare ed estremamente funzionale.

Con Powershift la frizione va in pensione.

Il sistema Powershift consente di variare molto rapidamente la velocità anche sottocarico senza dover agire sul pedale della frizione per ottenere una velocità ideale per ogni tipo di lavorazione. Le variazioni di carico vengono così assorbite mantenendo costante il regime motore.

Con il pulsante “Comfort Clutch” posto sulla leva del cambio inoltre, l’operatore può effettuare il cambio marcia in modo elettroidraulico senza utilizzare il pedale della frizione: un comfort im-

pagabile nelle lunghe ore di lavoro tra frutteti e vigneti. C’è poi il dispositivo OVERSPEED che consente di raggiungere la velocità di 50 km/h (elettronicamente limitata a 40 km/h per legge) sia mantenendo un regime motore economico in presa diretta, sia impiegando le marce inferiori e tutto questo indipendentemente dalle dimensioni degli pneumatici installati.

L’OVERSPEED permette di affrontare percorsi stradali a 40 km/h sia a regime economico motore (in ultima marcia), sia sfruttando completamente le prestazioni del motore, utilizzando la marcia inferiore. L’OVERSPEED riduce inoltre rumorosità e vibrazioni, contribuendo ad aumentare significativamente il comfort di guida.

Velocità di avanzamento in km/h Marce super-ridotta 1SR 2SR 3SR

Le trasmissioni che equipaggiano i modelli RF e RS (e RV), sono state messe a punto dal Reparto Engineering SDF che vanta un primato assoluto nella progettazione e nello sviluppo continuo di trasmissioni per impieghi specialistici.

“Long Life” vuol dire lunga vita al tuo trattore.

Negli allestimenti più evoluti è previsto anche l’inversore idraulico sottocarico con due frizioni multidisco in bagno

Una comoda leva posta sotto il volante permette d’invertire il senso di marcia del trattore anche sottocarico.

d’olio “Long Life” che assicura alla trasmissione una vita operativa più lunga e permette di invertire il senso di marcia del trattore anche sottocarico e fino a 10 km/h, semplicemente agendo su una leva posta sotto il volante, regolabile in altezza, e solidale con esso. L’inversore idraulico produce un notevole risparmio di tempo e di fatica nelle manovre e nei ritorni a vuoto e garantisce una totale sicurezza grazie alla posizione “neutro” e al sistema di consenso di cui è dotato.

A completamento delle prestazioni dell’inversore idraulico, Lamborghini offre sui suoi “specialistici” il sistema Stop&Go, prerogativa fino ad oggi delle gamme più alte, che consente la totale gestione del trattore utilizzando esclusivamente i pedali dei freni. Tutto viene gestito da una centralina elettronica che è in grado di attivare la manovra di inversione, elaborando i segnali congiunti, ricevuti dalla leva dell’inversore, dall’impianto frenante e da un sensore colloca-

to sul cambio. Senza dunque la necessità di agire sul pedale della frizione ma semplicemente frenando, il trattore si arresta e lo Stop&Go provvede alla “messa in attesa” per l’inversione che si attiva in modo rapido, ma senza strappi non appena il piede si solleva dai pedali dei freni. Risultato: più affidabilità, più reddittività, più sicurezza e più comfort.

4SR 5SR

L

0,18

M

0,22

H

0,27

L

0,28

M

0,32

H

0,39

L

0,40

M

0,48

H

0,58

L

0,59

M

0,71

H

0,86

L

0,87

M

1,05

H

1,17

Marce medie 1M 2M 3M 4M 5M

L

1,27

M

1,41

H

1,71

L

1,72

M

2,05

H

2,49

L

2,54

M

3,05

H

3,70

L

3,75

M

4,50

H

5,45

L

5,53

M

6,46

H

6,64

Marce veloci 1V 2V

L

7,76

M

8,05

H

9,41

L

9,43 11,31

M

13,71

H

14,01

L

3V 4V 5V

16,81

M H

20,38

L

20,64 24,77

M H

30,03

L

30,48 36,57

M

44,33*

H

0

10

20

30

40

50

(*) Velocità massima limitata a 40 Km/h a regime economico motore.

L’ottima ripartizione dalle velocità nelle diverse gamme di lavoro consente di ottenere la velocità ideale in ogni condizione operativa.

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Gamma RF, RS e RV: sempre più aderenza, manovrabilità e maneggevolezza Massima trattività e sicurezza integrale ogni volta che occorre.

Un tocco al comando elettroidraulico è sufficiente per l’inserimento della trazione integrale con bloccaggio al 100% dei differenziali posteriore e anteriore che garantisce alla macchina una trattività eccezionale sui terreni in forte pendenza e una e grande sicurezza operativa anche nelle situazioni più impegnative. Una leggera pressione sul pedale del freno e i differenziali vengono nuovamente disinseriti.

La trazione è eccezionale anche sui terreni più difficili: grazie al sistema AUTO 4WD l’operatore non deve preoccuparsi dell’innesto/disinnesto della trazione integrale. Infatti, il sistema AUTO 4WD svolge questa operazione in modo completamente automatico (in funzione della velocità di avanzamento e dell’angolo di sterzo) evitando operazioni ripetitive, migliorando l’attenzione alla guida e la sicurezza. Per garantire frenate perfette sul piano come in collina o con attrezzature installate, all’interno dei mozzi di ogni ruota è alloggiato un freno a disco in bagno d’olio

1

2 Per superare gli ostacoli pur garantendono elevata trazione e ridotti raggi minimi gli RF ( 1 ) sono dotati di ponte oscillante e gli RS ( 2 ) di ponte basculante

ad azionamento idrostatico.

L’impianto dispone di valvola “Separate Brakes” che rende possibili 3 modalità di frenatura differenti: - sulle 4 ruote per una sicurezza totale durante i trasporti; - sulle 2 ruote laterali, destre o sinistre (grazie al freno meccanico che aggancia i 2 pedali freno corrispondenti) per

aumentare il raggio di sterzata negli spazi più stretti; - su un‘unica ruota posteriore destra o sinistra (disattivando i freni anteriori attraverso la valvola “Separate Brakes”) per evitare che nelle sterzate il bloccaggio delle ruote anteriori rovini il terreno.

Assali, assetto ottimizzato, forma del supporto anteriore e del cofano motore consentono a tutti i modelli della gamma RS e RF di disporre di un notevole angolo di sterzata (60° per le versioni a 4 ruote motrici, che salgono fino a 70° nelle versioni a 2 ruote motrici). Il passo ridotto, il baricentro basso e una ottimale distribuzione dei pesi sugli assali, assicurano a tutta la Gamma RF/RS una elevatissima manovrabilità e una perfetta stabilità e aderenza.

di un servosterzo idraulico comandato da una pompa a ingranaggi che assicura sterzate morbide e reattive anche nelle “situazioni difficili”.

12°

Anche in pendenza l’agilità degli “specialistici” Lamborghini è ulteriormente accentuata dall’adozione su tutta la gamma

Ridotti gli ingombri nell’area di sterzo grazie ad un‘ottimale posizionamento degli impianti.

La nuova archittettura del supporto anteriore e un minor ingombre della cofanatura consentono un aumento dell’angolo di sterzo.

La gestione automatica della trazione anteriore, con sensore angolare di sterzo, permette di ridurre il raggio minimo di volta.

Angolo di sterzata 60° 10

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Sollevatori e P.T.O. un’accoppiata vincente Su tutta la Gamma RF/RS/RV, è previsto l’impianto idraulico con pompa singola o doppia in tandem, con portata fino a 58 l/min. Da questa possibilità, nasce un’offerta molto articolata di caratteristiche tecniche perfettamente flessibile alle più diversificate necessità.

Anche per quanto riguarda il numero

di distributori le opzioni a disposizione dell’utente sono in grado di soddisfare ogni esigenza.

Distributori posteriori Fino a 6 vie (3 distributori meccanici) con regolatore di flusso e l’ulteriore opzione di 2 distributori in mandata e 1 flottante

Distributori centrali Fino a 4 vie duplicate (dalle posteriori) scegliendo tra: 4 vie aggiuntive (2 distributori meccanici) per applicazioni centrali o 6 vie aggiuntive (2 distributori elettroidraulici più un distributore duplicato) con regolazione di flusso separato comandato dal joystick sulla consolle destra.

Il sollevatore posteriore è in grado di sopportare carichi davvero impegnativi con una capacità di sollevamento di ben 3 tonnellate.

Efficiente, robustissimo e di semplice utilizzo, il sollevatore meccanico è estremamente preciso nel controllo dell’attrezzatura, quello elettronico si rivela davvero insuperabile nelle lavorazioni che richiedono standard di precisione elevati.

Rapida l’operazione di aggancio dell’attrezzatura facilitata dai comandi esterni collocati sui parafanghi posteriori. E’ disponibile inoltre il sollevatore anteriore con capacità fino a 1.500 kg e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min.

Sulla consolle laterale sono posizionati i distributori e il comando del sollevatore a controllo meccanico.

Per maggiori prestazioni e un miglior comfort operativo è possibile dotare RF-RS-RV di un sollevatore posteriore a controllo elettronico, comandi elettroidarulici per le principali funzioni di innesto e una leva incrociata per il comando dei distributori ausiliari.

Frizione multidisco: ancora più potenza disponibile.

La grande versatilità della gamma RS/ RF/RV trova riscontro anche nelle diverse prese di potenza disponibili, tutte dotate di frizione multidisco in bagno d’olio con velocità di 540/1.000/540 economica e P.T.O. sincronizzata che consentono elevate erogazioni di potenza, per esempio quando si utilizzano atomizzatori, sempre con la massima affidabilità e consistenti risparmi di gasolio, quando si impiegano spollonatrici o zappatrici interfilari.

La P.T.O. sincronizzata si rivela inoltre particolarmente utile per il traino in pendenza di rimorchi ad asse traente.

La semplicità fatta P.T.O. La gestione della P.T.O. risulta sempre estremamente semplice grazie al comando elettroidraulico che visualizza sul display del cruscotto il regime utilizzato e che consente un innesto della frizione graduale, evitando al trattore strappi e sobbalzi.

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Compatto, ergonomico e confortevole L’adozione di nuovi materiali fonoassorbenti e antivibranti, rappresentano il cuore delle cabine degli specialistici Lamborghini.

Il risultato è un mix di comfort, ergonomia e design che stabilisce nuovi punti di riferimento in questo settore di potenza.

Struttura “tuttovetro” a 4 montanti con parabrezza privo di trave centrale per una visibilità totale a 360° e un maggiore spazio interno in “cintura”, a tutto vantaggio del comfort, dell’insonorizzazione e della pressurizzazione dell’abitacolo.

Sul cruscotto sono posizionati i comandi elettroidraulici per l’attivazione della PTO differenziali e trazione automatica.

I comandi ergonomici perfettamente disposti, risultano intuitivi nel loro utilizzo, grazie alla “logica del colore” che li rende immediatamente riconoscibili.

Il design affusolato e privo di spigoli vivi del cofano motore e del tetto, oltre a conferire un’elegante personalità alla macchina, ne accresce la capacità di sfiorare i rami pendenti senza danneggiarli.

Un cruscotto rinnovato con nuove funzioni e maggior ergonomicità.

Un clima ideale con qualunque clima.

All’interno del tetto è alloggiato un efficiente impianto di climatizzazione che provvede a mantenere in cabina, attraverso bocchette orientabili, la temperatura più gradevole per svolgere meglio il proprio lavoro con qualunque condizione atmosferica.

Contenuta la rumorosità all’interno dell’abitacolo grazie all’impiego di cristalli speciali e l’utilizzo di evoluti materiali fonoassorbenti per il sottocofano.

Clima ideale all’interno della cabina grazie a bocchette di ventilazione orientabili.

Optional particolarmente graditi si rivelano la poltroncina a sospensione pneumatica, che ammortizza efficacemente tutte le asperità del terreno.

La nuova copertura del condensatore “maggiorato” dell’aria condizionata garantisce elevate prestazioni e una riduzione del tempo necessario per la pulizia dei radiatori.

L’adozione d’innovativi materiali fonoassorbenti e il posizionamento di pannelli antivibranti garantiscono il massimo comfort ambientale.

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Lamborghini RF, RS e RV agilità e versatilità allo stato puro Per la versione RF è disponibile una cabina da 28” e 2 piattaforme larghe collegate agli pneumatici e montate su SilentBlock e con altezza diverse per ospitare pneumatici da 28” e 24”.

Per la versione RS, sono disponibili invece 2 piattaforme collegate agli pneumatici e montate su Silent-Block: una più larga per ospitare pneumatici da 28” e una più stretta per pneumatici da 20”, che consente comunque l’utilizzo di pneumatici da 24” per ottenere una macchina bassa ma con più spazio interno, con grande visibilità, assicurata dall’ampia vetratura, e più “gentile” con la vegetazione circostante, grazie agli ingombri ridotti della cabina.

Ai modelli delle gamme RF e RS si aggiunge inoltre una versione particolare di quest’ultima, contraddistinta dalla sigla “RV.” Disponibile con una sola cabina o eventualmente con piattaforma da 20”, l’RV è in assoluto il modello più basso e più stretto dell’intera gamma e dunque capace di garantire standard di agilità e versatilità davvero straordinarie.

RF.

80-90-100-110 Pneumatici

Cabina

Piattaforma

28” Alta

Anteriore

H

Luce libera

parafanghi

cabina con AC

da terra

post.

mm

mm

mm

mm

mm

RSC post.

280/70 R20”

411

380/70 R28”

585

1590

1585

1330

1340

1345

2335

265

300/70 R20”

428

609

1605

1625

1350

1360

1365

2360

280

280/70 R20”

411

420/70 R28” 16.9 R24”

591

1590

1640

1335

1345

1350

2340

265

7.50 R20”

422

595

1420

1430

1340

1350

1355

2345

275

615

1560

1565

1360

1370

1375

2365

290

436

420/85 R24” 13.6 R28” 340/85 R28” 14.9 R28” 380/85 R28”

ant.

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1500

1540

1240

1250

1165

2235

185

280/70 R16”

358

360/70 R24”

516

1460

1465

1270

1280

1205

2270

210

280/70 R16”

358

380/70 R24”

538

1535

1540

1280

1290

1225

2290

210

280/70 R18”

383

420/70 R24”

563

1610

1615

1305

1315

1250

2315

235

563

1610

1600

1305

1315

1250

2315

235

383

14.9 R24” 380/85 R24”

80-90.3-90-100-110 Pneumatici

Piattaforma / Cabina

28” Alta 20” Bassa

RV.

H ai

cruscotto

Dimensione

280/70 R18”

RS.

H al

cofano

RSC ant.

250/85 R20”

24” Bassa

H al

mm

Dimensione

9.5 R20”

28”

Fuori tutto Posteriore

Anteriore

Fuori tutto

H al

H al

H ai

H

Luce libera

mm

cofano

cruscotto

parafanghi

cabina con AC

da terra

Posteriore

Dimensione

RSC ant.

Dimensione

RSC post.

ant.

post.

mm

mm

mm

mm

mm

280/70 R18”

383

380/70 R28”

585

1380

1375

1370

1375

1345

2350

240

280/70 R18”

383

420/70 R28”

609

1470

1515

1380

1385

1370

2370

240

280/70 R16”

358

420/70 R24”

563

1460

1460

1345

1355

1325

2325

215

7.50 R16”

370

578

1260

1265

1360

1365

1340

2345

230

12,4 R28 320/85 R28”

240/70 R16”

331

360/70 R24”

516

1365

1365

1310

1315

1160

2285

190

260/70 R16”

345

380/70 R24”

538

1380

1390

1330

1335

1180

2305

200

530

1250

1265

1335

1340

1170

2300

215

6.50 R16”

360

12.4 R24” 320/85 R24”

260/70 R16”

345

320/70 R24”

505

1225

1215

1130

1135

1140

2280

200

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1290

1290

1295

1300

1115

2250

190

280/60 R15.5”

325

360/60 R24” G

502

1265

1295

1300

1305

1145

2270

180

497

1140

1160

1140

1140

1130

2275

215

465

1390

1390

1285

1290

1100

2240

180

6.50 R16”

360

27x10.5 R15”

323

11.2 R24” 280/85 R24” G 41x14 R20” G

Dati e misure sono soggetti a variazioni a seconda della marca degli pneumatici.

*RSC = raggio sotto carico (Continental)

16

17

DATI TECNICI MOTORE Cilindri/Cilindrata Aspirazione Potenza max. omologata (2000/25/CE) Regime nominale Coppia max.

Regime di coppia max.

Raffreddamento Regolazione motore Filtro aria Marmitta sottocofano Capacità serbatoi gasolio

Versione n°/cm³

DT SDF 1000.3 WTI TIER III 3/3000

CV/kW giri/min.

Nm giri/min.

82/60 2200 310 1600

litri

DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) Lunghezza max. senza stegoli mm Larghezza min.- max. mm Altezza max. al telaio di protezione mm Altezza al cofano mm Altezza al volante mm Altezza alla cabina mm Luce libera da terra mm Passo mm Carreggiata anteriore min.- max. mm Carreggiata posteriore min.- max. mm Raggio minimo di volta senza freni mm Peso con telaio di sicurezza kg Peso con cabina kg Trasmissione Frizione cambio Cambio meccanico 30 AV + 15 RM con Overspeed Cambio Powershift 45 AV + 45 RM con Overspeed Velocità max. km/h Inversore Bloccaggio differenziale post.

Lubrificazione

RF.80

360/70R24 3186 1443-2012 2228 1296 1306 2267 225 1990 1165-1442 1139-1637 3900 2500 2720

RF.90

RF.100

DT DT SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III 4/4000 4/4000 Turbo Intercooler 85/63 96/71 2200 2200 345 373 1600 1600 liquido-olio elettronica a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri con scarico laterale / verticale 55 con serbatoio davanti al motore 40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma 380/70R24 420/70R24 3338 3363 1478-1988 1618-2018 2380 2405 1318 1343 1328 1353 2289 2314 225 250 2120 2120 1165-1442 1165-1516 1189-1589 1179-1579 4000 4000 2650 2650 3000 3000

RF.110

DT SDF 1000.4 WTI TIER III 4/4000 106/78 2000 390 1600

P.T.O. POSTERIORE Frizione Velocità Comando P.T.O. ANTERIORE Frizione Velocità Comando FRENI E STERZO Frenatura

420/70R24 3363 1618-2018 2405 1343 1353 2314 250 2120 1165-1516 1179-1579 4000 2650 3000

Freno di stazionamento Frenatura rimorchio Guida idrostatica Angolo di sterzata SOLLEVATORE IDRAULICO

kg l/min. l/min.

Distributori idraulici ausiliari

n° vie

Attacco a 3 punti (stegoli e terzo punto) Tirante DX e stabilizzatori Sollevatore anteriore POSTO GUIDA Piattaforma Telaio di sicurezza

Strumentazione

* = VELOCITà MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE N.B.: LE VELOCITà IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE. Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.

integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico indipendente valvola frenatura idraulica pompa indipendente con volante regolabile DT 55°

Capacità max. di sollevamento Portata della pompa Impianto idraulico con doppia pompa

Cabina

LOW MEDIUM HIGH

a dischi multipli in bagno d’olio giri/min. 1000 elettroidraulico a pulsante

Sollevatore posteriore

a comando idrostatico 5 marce sincronizzate 3 gamme con super-riduttore + mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h) (3 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate per 3 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h) cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi legislativi, anche a regime economico motore) meccanico sincronizzato idraulico sottocarico con sistema Stop&Go a comando elettroidraulico forzata + radiatore olio trasmissione

Cambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 24 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 3V 4V 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03

a dischi multipli in bagno d’olio giri/min. 540-540 ECO giri/min. 540-540 ECO-1000 P.T.O. sincronizzata elettroidraulico a pulsante

Poltroncina di guida 5V 30,48 36,57 44,33*

meccanico elettronico 3000 54 33+25 6 con regolatore di flusso 4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico rotule fisse ad aggancio automatico meccanici idraulici originale integrato capacità massima di sollevamento 1500 kg zavorre ad aggancio rapido da 250 kg sospesa su silent-block reclinabile originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni display digitale a regolazione meccanica con cintura di sicurezza a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza

DATI TECNICI MOTORE Cilindri/Cilindrata Aspirazione Potenza max. omologata (2000/25/CE) Regime nominale Coppia max.

Regime di coppia max.

Raffreddamento Regolazione motore Filtro aria Marmitta sottocofano Capacità serbatoi gasolio

Versione n°/cm3 CV/kW giri/min.

Nm giri/min.

litri

RS/RV.80

RS/RV.90.3

RS/RV.90

RS/RV.100

RS/RV.110

DT DT 2RM DT DT DT SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III 3/3000 3/3000 4/4000 4/4000 4/4000 Turbo Intercooler 82/60 90/66 85/63 96/71 106/78 2200 2200 2200 2200 2000 310 340 345 373 390 1600 1600 1600 1600 1600 liquido-olio elettronica a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri con scarico laterale / verticale 55 con serbatoio davanti al motore 40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma 360/70 R24 360/70 R24 380/70 R24 420/70 R24 420/70 R24 3186 3186 3338 3338 3363 3363 1314-1813 1314-1813 1391-1888 1391-1873 1461-1911 1461-1911 2228 2228 2380 2380 2405 2405 1296 1296 1318 1318 1343 1343 1306 1306 1328 1328 1353 1353 1161 1161 1183 1183 1323 1323 2303 2303 2325 2325 2350 2350 234 234 280 252 260 260 2027 2027 2100 2157 2157 2157 985-1270 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324 1088-1324 982-1489 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520 1022-1520 3400 3400 3340 3500 3600 3600 2450 2450 2400 2590 2650 2650 2600 2600 2560 2740 2800 2800

DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) Lunghezza max. senza stegoli mm Larghezza min.- max. mm Altezza max. al telaio di protezione mm Altezza al cofano mm Altezza al volante mm Altezza ai parafanghi mm Altezza alla cabina mm Luce libera da terra mm Passo mm Carreggiata anteriore min.- max. mm Carreggiata posteriore min.- max. mm Raggio minimo di volta senza freni mm Peso con telaio di sicurezza kg Peso con cabina kg TRASMISSIONE Frizione cambio a comando idrostatico Cambio meccanico 30 AV + 15 RM con Overspeed - 5 marce sincronizzate - 3 gamme con super-riduttore + mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h) Cambio Powershift 45 AV + 45 RM con Overspeed (3 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate per 3 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h) Velocità max. cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi legislativi, anche a regime economico motore) meccanico sincronizzato Inversore idraulico sottocarico con sistema Stop&Go Bloccaggio differenziale post. a comando elettroidraulico Lubrificazione forzata + radiatore olio trasmissione

P.T.O. POSTERIORE Frizione Velocità Comando P.T.O. ANTERIORE Frizione Velocità Comando FRENI E STERZO

LOW MEDIUM HIGH

* = VELOCITÀ MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE. N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI PER IL CAMBIO 30 AV + 15 RM, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.

5V 30,48 36,57 44,33*

a dischi multipli in bagno d’olio giri/min. 1000 elettroidraulico a pulsante

Frenatura Freno di stazionamento Frenatura rimorchio Guida idrostatica Angolo di sterzata

integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico indipendente valvola frenatura idraulica pompa indipendente con volante regolabile 2RM 70° DT 60°

PONTE ANTERIORE Innesto trazione e differenziali Bloccaggio differenziale anteriore Parafanghi anteriori SOLLEVATORE IDRAULICO

a comando elettroidraulico a comando elettroidraulico fissi

Sollevatore posteriore Capacità max. di sollevamento Portata della pompa Impianto idraulico con doppia pompa

kg l/min. l/min.

Distributori idraulici ausiliari

n° vie

Attacco a tre punti (stegoli e terzo punto) Tirante DX e stabilizzatori Sollevatore anteriore POSTO GUIDA Piattaforma Telaio di sicurezza

Cambio POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - velocità in km/h a 2200 giri/min. motore con pneumatici posteriori 420/70 R 24 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 3V 4V 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03

a dischi multipli in bagno d’olio giri/min. 540-540 ECO giri/min. 540-540 ECO-1000 P.T.O. sincronizzata elettroidraulico a pulsante

Cabina Strumentazione Poltroncina di guida

meccanico elettronico 3000 54 33+25 6 con regolatore di flusso 4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico rotule fisse ad aggancio automatico meccanici idraulici originale integrato capacità massima di sollevamento 1500 kg zavorre ad aggancio rapido da 250 kg sospesa su silent-block reclinabile originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni display digitale a regolazione meccanica con cintura di sicurezza a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza

I.P.

Un’assistenza all’altezza del nome che porta.

Dalla trattativa pre-vendita alle ispezioni pre-consegna, dalle manutenzioni programmate alla tempestiva disponibilità dei ricambi originali e degli accessori, la Rete di assistenza SDF ha un solo obbiettivo: soddisfare con professionalità, rapidità e puntualità ogni esigenza del cliente.

Lavoriamo ogni giorno per la vostra soddisfazione.

Ricambi originali SDF. Una qualità che paga.

I ricambi originali SDF Parts sono i soli che mantengono inalterate tutte le qualità della vostra trattrice, permettendovi di sfruttare al massimo le sue potenzialità. Utilizzando ricambi originali avrete la certezza che le prestazioni e le funzioni del vostro trattore saranno esaltate e mantenute sempre al massimo.

A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8526.1.2-2 - 10/11 - CFV

La soddisfazione del cliente SAME DEUTZ-FAHR comincia appena varcata la soglia di una delle oltre 3.000 Concessionarie e Officine Autorizzate presenti in ogni angolo del mondo.

Una capillare Rete di Vendita e Assistenza, capace di garantire una forte attenzione alla “Customer Satisfaction”, costruita sull’eccellenza degli standard di servizio e prima ancora sulla passione e sulla professionalità di tutti gli operatori.