Rf brochure fr

RF RS RV

80-90-100-110

80-90.3-90-100-110

80-90.3-90-100-110

Une race Ă part.

Les nouveaux RF, RS et RV. Les spécialistes Lamborghini au braquage record Une vaste gamme spécialement conçue pour évoluer dans les vergers et les vignes et en mesure de répondre pleinement à toutes les exigences de ce type d'activité agricole grâce à des moteurs adéquats, une hauteur réduite, des dimensions compactes et un braquage record.

L'empattement des modèles de cette gamme a été réduit et leur angle de braquage (60° pour les versions 4 RM ; 70° pour les versions 2 RM) est parfait pour manœuvrer dans les rangées étroites. La forme spéciale du capot moteur, étroit à la base, les flancs et le nouveau support avant « fuselés » assurent maniabilité et manœuvrabilité dans les rangées étroites. La transmission, le relevage à commande électronique et la traction intégrale sont parfaitement structurés pour répondre à toutes les contraintes avec précision, y compris avec des outils nécessitant une puissance supérieure.

Un confort excellent configurable sur mesure pour faire de ces « petits » Lamborghini, l'instrument idéal pour optimiser la productivité de toute sorte de verger ou vigne.

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Moteurs 3 et 4 cylindres SAME DEUTZ-FAHR. Technologie compacte pour de grandes performances Tout le savoir-faire technologique Same Deutz-Fahr se concentre dans la gamme Lamborghini RF, RS et RV. Les moteurs de la gamme RF, RS et RV sont le résultat d'une grande expérience dans le secteur des spécialisés et représentent la meilleure réponse possible en termes d'efficacité et de conformité aux normes Tier III sur les émissions.

Des moteurs d'une cylindrée unitaire de 1000 cm3 aussi bien pour les versions turbo intercooler à 3 cylindres de 82 ch que pour les versions à 4 cylindres de 85 à 96 ch. Un large choix de moteurs pour vous permettre d'avoir tout ce qu'il faut pour bien travailler.

Une cylindrée unique de 1 l pour tous les modèles contrairement aux solutions qu'offre traditionnellement le marché proposant des moteurs d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3 compacts mais peu puissants ou, vice versa, des moteurs de plus de 1000 cm3 plus puissants mais trop encombrants et donc peu adaptés aux cultures spécialisées, si ce n'est qu'en version 3 cylindres.

Les moteurs de la gamme RF/RS/RV, versions turbo ou turbo-intercooler, sont dotés du système d'injection inédit et exclusif SAME DEUTZ-FAHR qui prévoit une pompe à injection par cylindre au lieu des pompes rotatives conventionnelles.

Le résultat : une pression d'injection très élevée (1400 bar) et instantanée grâce à sa régulation électronique en fonction de la charge assurant une optimisation

des performances et de la consommation. De plus, une commande appropriée en cabine permet de mémoriser un régime moteur donné que le calculateur se chargera de maintenir constant indépendamment des variations de charge. Vous contrôlez parfaitement la qualité de votre travail et augmentez votre productivité.

Moteurs traditionnels RF 110 - 4 CYLINDRES

RS-RV 90.3 - 3 CYLINDRES

PUISSANCE PUISSANCE

70

Puissance

55

340

Moteurs SDF

3000 ou 4000 cm3

(KW)

3 ou 4 cylindres

300

45

370

60 350

55 50

330

45

40

290

35 270

30

Excellent rapport dimensions performances

(Nm)

320

50

390

Couple

65

Couple

(KW)

60

400

Puissance

75

360

66

Très performant Encombrant

COUPLE

80

COUPLE

(Nm)

Compact Peu performant

310

40 35

290

30

25 800

1000

1200

1400

tr/min

1600

1800

2000

250 2200

270

25 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

tr/min

Distribution optimale de la puissance en fonction des charges de travail. La configuration optimale du calculateur assure un couple élevée et beaucoup de puissance à la traction.

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5

EfficacitĂŠ super compacte

Les moteurs de la gamme RF/RS/RV sont dotés de poussoirs hydrauliques de gestion de l'avance à l'injection. Lorsque l'huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement l'élément de pompage (le piston) ce qui facilite l'injection anticipée et améliore le rendement au démarrage, éliminant la fumée blanche.

Radiateurs, ventilateurs, filtres, tuyauteries et tous les autres éléments faisant partie du bloc-moteur ont été réalisés pour obtenir un encombrement minimum et offrir un accès aisé pour vous simplifier les opérations de maintenance. Réalisés en aluminium pour une meilleure dispersion de la chaleur, les radiateurs (liquide de refroidissement-d'huile et intercooler) sont de dimensions compactes pour vous faire gagner du temps pour leur entretien, même aux champs.

Et pour améliorer la facilité d'entretien, un filtre à air incorporé dans le réservoir capture et chasse les particules plus lourdes qui le traversent grâce à un éjecteur de poussières. Autre aspect de sa conception optimisée, la possibilité de monter sous la plate-forme un réservoir de carburant additionnel, sans influer sur les dimensions du tracteur et sans sacrifier la garde au sol.

Un équipement complet.

De série sur la gamme RF/RS/RV : - le radiateur de l'huile de transmission, pour maintenir constante la température d'utilisation de la transmission dans les conditions les plus intenses ; - les filtres à huile moteur et le préfiltre avec décanteur d'eau, pour une élimination rapide de l'eau éventuellement présente dans le réservoir ; - un nouveau silencieux plus efficace, pour atténuer considérablement le bruit et un pot d'échappement horizontal avec sortie sous le plancher ou vertical.

Moteurs SDF 100 % biodiesel Grâce aux solutions techniques adoptées pour leur construction et aux matériaux de haute qualité qui ont été choisis, les moteurs des nouveaux RF, RS et RV sont en mesure (grâce à un kit spécial) de fonctionner et d'être 100 % compatibles avec le biodiesel (biodiesel répondant aux spécifications EN 14214 : 2003).

Le système d'injection des moteurs SDF, doté d'une pompe immergée pour chaque injecteur, ainsi que les matériaux spéciaux utilisés pour réaliser le circuit d'alimentation sont parfaitement adaptés à l'emploi d'un carburant tel que le biodiesel qui est plus visqueux et plus agressif d'un point de vue chimique.

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Une vaste gamme de transmissions pour toutes les exigences Efficacité et polyvalence sont les grands atouts des nouveaux Lamborghini RF/ RS/RV dotés d'une transmission pouvant atteindre jusqu'à 3 gammes (avec superréducteur), 5 vitesses et 3 rapports sous charge, pour un total de 45 vitesses AV et 45 vitesses AR. La transmission mécanique, d'utilisation simple et fonctionnelle, peut fournir 30 rapports AV et 15 rapports AR.

Grâce à la transmission Powershift, l'embrayage prend sa retraite.

Le système Powershift permet d'effectuer des changements de vitesses très rapidement et en douceur, même sous charge, sans utiliser la pédale d'embrayage, optimisant ainsi la vitesse d'avancement en toutes circonstances. Les variations de charge sont ainsi absorbées et le régime moteur reste constant.

Le bouton « Comfort Clutch » sur le levier de vitesses permet à l’opérateur de passer les vitesses en mode électrohydraulique sans appuyer sur la pédale d'embrayage : un confort irremplaçable

durant les longues heures de travail entre les rangées. À cela s'ajoute le système OVERSPEED permettant d'atteindre une vitesse de 50 km/h (limitée à 40 km/h par contrainte législative par un système électronique) soit en maintenant un régime moteur économique en prise directe, soit en utilisant les vitesses inférieures, et ce, quelles que soient les dimensions des pneumatiques montés.

Le système OVERSPEED permet des déplacements routiers à 40 km/h à régime économique (avec le dernier rapport de vitesse) ou une utilisation de toute la puissance du moteur avec le rapport de vitesse inférieur. Le système OVERSPEED diminue le bruit et les vibrations, participant ainsi au confort total de conduite.

Vitesse d'avancement en km/h Vitesses rampantes 0,18

L

Les transmissions équipant les modèles RF et RS (et RV) ont été mises au point par la division Engineering SAME DEUTZ-FAHR : une équipe de spécialistes dont la principale préoccupation est de fournir des transmissions pour applications spécialisées. « Long Life » est synonyme de longévité pour votre tracteur.

Le niveau d'équipement plus élevé prévoit le montage d'un inverseur hydraulique sous charge composé de deux embrayages

Un levier installé sous le volant permet d’inverser le sens de marche du tracteur, y compris sous charge.

multidisque à bain d'huile « Long Life » qui contribue à augmenter la durée de vie de la transmission et permet d'inverser le sens de marche sous charge jusqu'à 10 km/h par simple manœuvre d'un levier placé sous le volant, réglable en hauteur et solidaire avec ce dernier. Avec l'inverseur hydraulique, vous êtes sûr d'être efficace et rapide dans toutes vos manœuvres et vous bénéficiez d'une sécurité active au travail grâce à sa position « neutre ». À cela vient s'ajouter le système Stop&Go, jusqu'à présent monté uniquement sur les tracteurs haut de gamme, qui permet la gestion totale de l'avancement du tracteur en utilisant seulement les pédales de freins.

L'inverseur est géré par un calculateur capable d'activer la manœuvre d'inversion du sens de marche à travers le traitement des signaux provenant du levier d'inverseur, du système de freinage et d'un capteur situé sur la transmission. Le tracteur s'arrête simplement en freinant, sans embrayer ou débrayer, grâce au système Stop&Go qui

neutralise la transmission ; la reprise est rapide et sans à-coups lors du relâchement des pédales de freins. Résultat : fiabilité, productivité, sécurité et confort accrus.

1ère Ramp M

0,22

H

0,27

L

0,28

2e Ramp M

0,32

H

0,39

L

0,40

3e Ramp M

0,48

H

0,58

L

0,59

4e Ramp M

0,71

H

0,86

L

0,87

5e Ramp M

1,05

H

1,17

Vitesses moyennes L

1,27

1ère M M

1,41

H

1,71

L

1,72

2e M M

2,05

H

2,49

L

2,54

3e M M

3,05

H

3,70

L

3,75

4e M M

4,50

H

5,45

L

5,53

5e M M

6,46

H

6,64

Vitesses rapides L

7,76

1ère R M

8,05

H

9,41

L

9,43

2e R M

11,31 13,71

H

14,01

L

3e R M

16,81

H

20,38

L

20,64

4e R M

24,77

H

30,03

L

30,48

5e R M

36,57 44,33*

H

0

10

20

30

40

50

(*) Vitesse maximale limitée à 40 km/h au régime moteur économique.

La parfaite répartition des vitesses dans les

différentes gammes de travail permet d'obtenir la vitesse idéale en toutes conditions.

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9

Les tracteurs de la gamme RF, RS et RV : de plus en plus accrocheurs et manœuvrables Une force tractrice incroyable et une sécurité totale en toutes occasions.

Par une simple impulsion sur la commande électrohydraulique, vous obtenez l'engagement du pont avant (4RM) et le blocage total des différentiels. Vous êtes sûr d'avoir une adhérence optimale sur des fortes pentes et une sécurité totale dans toutes les situations difficiles. Par une légère pression de la pédale de frein, vous désenclenchez à nouveau les différentiels.

La traction reste exceptionnelle sur les terrains très accidentés : le système AUTO 4WD évite à l’opérateur de penser à enclencher/désenclencher la traction intégrale. Le système AUTO 4WD effectue cette opération automatiquement (en fonction de la vitesse d'avancement et de l’angle de direction) ce qui évite les opérations répétitives ; finis les pertes d'attention et les risques qui y sont liés. Pour garantir un freinage sûr et efficace sur des terrains plats ou en pente, avec des outils portés ou traînés, chaque moyeu de roue reçoit un frein à disque à bain d'huile à commande hydrostatique.

1

2 Pour affronter les obstacles tout en garantissant

une traction optimale et des rayons de braquage minimum réduits, les RF (1) sont dotés d'un pont oscillant et les RS (2) d'un pont basculant.

Le système de freinage comporte une valve « Separate Brakes » qui permet d'obtenir 3 modes de freinage différents : - sur les 4 roues, pour une sécurité totale lors des transports ; - sur les 2 roues latérales, droite ou gauche (grâce au verrou qui accouple les 2 pédales de frein correspondantes), pour diminuer le rayon de braquage dans les espaces restreints ;

- sur une roue arrière, droite ou gauche, (par désactivation des freins avant à travers la valve « Separate Brakes ») pour éviter que le blocage des roues avant n'abîme le terrain lors du braquage.

Le pont avant et son inclinaison ainsi que la forme du porte-masses et du capot moteur des modèles de la gamme RS et RF garantissent un angle de braquage optimal (60° pour les versions 4RM et 70° pour les versions 2RM). L'empattement réduit, le centre de gravité bas et une excellente répartition des poids sur les essieux participent à la maniabilité, stabilité et adhérence des tracteurs de la gamme RF/RS.

La direction hydrostatique commandée par une pompe à engrenage assurant des manœuvres douces et rapides en toutes situations difficiles, donne encore plus d'agilité aux spécialisés Lamborghini.

12°

Les volumes ont été réduits dans la zone de braquage en repositionnant les différents circuits.

La nouvelle architecture du support avant et le volume réduit du capotage permettent d'augmenter l’angle de braquage.

Le contrôle automatique de la traction avant, avec capteur de l'angle de direction, permet de réduire le rayon minimum de braquage.

Angle de braquage 60° 10

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Relevages et PdF, le couple gagnant Toute la gamme RF/RS/RV comporte un système hydraulique alimenté par une pompe individuelle ou une double pompe fonctionnant en tandem, avec un débit allant jusqu'à 58 l/ min. Cette solution vous permet de prendre en charge avec sûreté et efficacité tous vos outils. Dans le même registre, les nombreuses implantations de distributeurs pou-

vant être réalisées apportent une souplesse d'utilisation avec des outils de toute sorte.

Distributeurs arrière Jusqu'à 6 voies (3 distributeurs mécaniques) avec régulateur de débit et la possibilité d'avoir 2 distributeurs en pompage continu et un en position flottante

Distributeurs centraux Jusqu'à 4 voies doublées à partir de celles de l'arrière ou au choix : 4 voies supplémentaires (2 distributeurs mécaniques) pour les applications centrales ou 6 voies supplémentaires (2 distributeurs électrohydrauliques + un distributeur doublé) avec régulation du débit séparé commandé par joystick situé sur la console droite.

Le relevage arrière offre une capacité de 3 tonnes pour prendre en charge avec sûreté tous vos outils.

Efficace, solide et d'utilisation simple, le relevage mécanique permet de contrôler très précisément le travail des outils. La version électronique donne encore plus de précision aux outils, avec une grande simplicité de mise en œuvre.

L'attelage et le dételage des outils sont très faciles grâce aux commandes extérieures situées sur les garde-boue arrière.

En outre, un relevage avant d'une capacité de 1500 kg et une prise de force avant 1000 tr/min sont disponibles.

La console latérale regroupe les distributeurs et la commande de relevage mécanique.

Pour disposer d'un tracteur plus performant et

maniable, il est possible d'équiper les RF-RS-RV d'un relevage arrière à commande électronique, de commandes électrohydrauliques pour les fonctions principales d'embrayage et d'un levier croisé pour la commande des distributeurs auxiliaires.

Embrayage multidisque : la puissance se multiplie.

La gamme RS/RF/RV doit sa versatilité à un large choix de régimes de prise de force disponibles : 540/1000/540 ECO et proportionnelle à l'avancement, à commande par embrayage multidisque à bain d'huile qui vous permet d'utiliser des équipements de toutes sortes et vous apporte souplesse, confort et économie de carburant quelle que soit l'opération à effectuer (pulvérisation, ébourgeonnage, hersage entre-rangs).

De plus, la prise de force proportionnelle à l'avancement est parfaitement adaptée au transport sur fortes pentes avec remorque à essieu moteur.

Une prise de force toute simple.

La PdF se caractérise par sa simplicité de gestion grâce à la commande électrohydraulique qui affiche à l'écran le régime utilisé et qui permet d'enclencher progressivement l'embrayage sans à-coups ni secousses.

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Compact, ergonomique et confortable Les nouveaux matériaux insonorisants et anti-vibrations représentent le cœur des cabines des spécialistes Lamborghini.

Le résultat est un cocktail de nouveaux standards de confort, ergonomie et design.

La structure entièrement vitrée à 4 montants avec pare-brise sans traverse centrale garantit une visibilité parfaite à 360° et plus d'espace intérieur contribuant à améliorer le confort, l'insonorisation et la pressurisation de l'habitacle.

Le tableau de bord rassemble les commandes électrohydrauliques de la prise de force, des différentiels et de la traction automatique.

Les commandes sont ergonomiques et leur utilisation est intuitive et instantanée grâce à leur couleur d'identification.

La ligne fuselée du capot moteur et du toit a fait l'objet d'une étude poussée, gage d'un souci d'esthétique mais aussi de fonctionnalité pour mieux respecter la végétation (branches et/ou rameaux pendants).

Le tableau de bord a été relooké, est nettement plus ergonomique et dispose de nouvelles fonctions.

Être bien en toutes conditions climatiques.

Le toit reçoit un climatiseur permettant d'avoir toujours en cabine, à travers l'air diffusé par différentes bouches orientables, la température idéale pour mieux travailler en toutes conditions climatiques.

Le bruit à l'intérieur de la cabine est très faible, grâce à l'utilisation de cristaux spéciaux pour la surface vitrée et à l'emploi de matériaux insonorisants pour le panneau intérieur du capot.

Une température idéale à l’intérieur de la cabine grâce aux bouches de ventilation orientables.

À cela s'ajoute le siège à suspension pneumatique permettant d'absorber les chocs produits par les inégalités et aspérités du terrain.

La nouvelle protection du condenseur plus puissant assure une climatisation optimale et réduit le temps nécessaire au nettoyage des radiateurs.

Le confort est assuré grâce à de nouveaux matériaux insonorisants et à la pose de panneaux anti-vibrations.

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Lamborghini RF, RS et RV : agilité et versatilité à l'état pur La version RF peut recevoir une cabine de 28” et 2 plate-formes larges reliées aux pneumatiques et montées sur des silentblocs avec deux hauteurs différentes pour des roues de 28” et 24”.

La version RS dispose de 2 plates-formes reliées aux pneumatiques et montées sur silentblocs : une plus large pour roues de 28” et une plus étroite pour roues de 20” pouvant toutefois recevoir des roues de 24” afin d'obtenir un tracteur de type bas mais avec plus d'espace intérieur, une grande visibilité grâce à la large surface vitrée et préservant mieux la végétation grâce aux dimensions réduites de la cabine.

Aux modèles des gammes RF et RS vient s'ajouter une version spéciale « RV ».

Disponible avec une seule cabine ou éventuellement avec une plate-forme de 20”, la version RV représente le modèle le plus bas et le plus étroit de toute la gamme pour passer partout.

RF.

80-90-100-110 Pneumatiques

Cabine

Plate-forme

28” Haute

Avant

H

Garde

garde-boue

cabine avec clim.

au sol

AR

mm

mm

mm

mm

mm

RSC AR

280/70 R20”

411

380/70 R28”

585

1590

1585

1330

1340

1345

2335

265

300/70 R20”

428

609

1605

1625

1350

1360

1365

2360

280

280/70 R20”

411

420/70 R28” 16.9 R24”

591

1590

1640

1335

1345

1350

2340

265

7.50 R20”

422

595

1420

1430

1340

1350

1355

2345

275

615

1560

1565

1360

1370

1375

2365

290

436

420/85 R24” 13.6 R28” 340/85 R28” 14.9 R28” 380/85 R28”

AV

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1500

1540

1240

1250

1165

2235

185

280/70 R16”

358

360/70 R24”

516

1460

1465

1270

1280

1205

2270

210

280/70 R16”

358

380/70 R24”

538

1535

1540

1280

1290

1225

2290

210

280/70 R18”

383

420/70 R24”

563

1610

1615

1305

1315

1250

2315

235

563

1610

1600

1305

1315

1250

2315

235

383

14.9 R24” 380/85 R24”

80-90.3-90-100-110 Pneumatiques

Plate-forme / Cabine

28” Haute 20” Basse

RV.

H aux

tableau de bord

Dimensions

280/70 R18”

RS.

H au

capot

RSC AV

250/85 R20”

24” Basse

H au

mm

Dimensions

9.5 R20”

28”

Hors tout Arrière

Avant

Hors tout

H au

H au

H aux

H

Garde

mm

capot

tableau de bord

garde-boue

cabine avec clim.

au sol

Arrière

Dimensions

RSC AV

Dimensions

RSC AR

AV

AR

mm

mm

mm

mm

mm

280/70 R18”

383

380/70 R28”

585

1380

1375

1370

1375

1345

2350

240

280/70 R18”

383

420/70 R28”

609

1470

1515

1380

1385

1370

2370

240

280/70 R16”

358

420/70 R24”

563

1460

1460

1345

1355

1325

2325

215

7.50 R16”

370

578

1260

1265

1360

1365

1340

2345

230

12,4 R28 320/85 R28”

240/70 R16”

331

360/70 R24”

516

1365

1365

1310

1315

1160

2285

190

260/70 R16”

345

380/70 R24”

538

1380

1390

1330

1335

1180

2305

200

530

1250

1265

1335

1340

1170

2300

215

6.50 R16”

360

12.4 R24” 320/85 R24”

260/70 R16”

345

320/70 R24”

505

1225

1215

1130

1135

1140

2280

200

240/70 R16”

331

380/70 R20”

478

1290

1290

1295

1300

1115

2250

190

280/60 R15.5”

325

360/60 R24” G

502

1265

1295

1300

1305

1145

2270

180

497

1140

1160

1140

1140

1130

2275

215

465

1390

1390

1285

1290

1100

2240

180

6.50 R16”

360

27x10.5 R15”

323

11.2 R24” 280/85 R24” G 41x14 R20” G

Données et mesures peuvent varier en fonction de la marque des pneumatiques.

*RSC = rayon sous charge (Continental)

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR Cylindres/cylindrée Aspiration Puissance maximale homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à gazole

Version nbre/cm³ ch/kW tr/min Nm tr/min

Blocage de différentiel AR Graissage

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000 82/60 2200 310 1600

litres

DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) Longueur maxi sans bras inférieurs mm Largeur mini/maxi mm Hauteur maxi à l'arceau de protection mm Hauteur au capot mm Hauteur au volant mm Hauteur à la cabine mm Garde au sol mm Empattement mm Voie avant mini - maxi mm Voie arrière mini - maxi mm Rayon mini de braquage sans freins mm Poids avec cadre de sécurité kg Poids avec cabine kg Transmission Embrayage de boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique 30 AV + 15 AR avec Overspeed Boîte de vitesses Powershift 45 AV + 45 AR avec Overspeed Vitesse maxi km/h Inverseur

RF.80

360/70R24 3186 1443-2012 2228 1296 1306 2267 225 1990 1165-1442 1139-1637 3900 2500 2720

RF.90

RF.100

4RM 4RM SDF 1000.4 WTI COM III SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 4/4000 Turbo intercooler 85/63 96/71 2200 2200 345 373 1600 1600 par eau-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières avec sortie latérale / verticale 55 avec réservoir devant le moteur 40 avec réservoir supplémentaire sous la plate-forme 380/70R24 420/70R24 3338 3363 1478-1988 1618-2018 2380 2405 1318 1343 1328 1353 2289 2314 225 250 2120 2120 1165-1442 1165-1516 1189-1589 1179-1579 4000 4000 2650 2650 3000 3000

RF.110

4RM SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 106/78 2000 390 1600

PRISE DE FORCE ARRIÈRE Embrayage Régime Commande PRISE DE FORCE AVANT Embrayage Régime Commande FREINS ET DIRECTION Freinage

420/70R24 3363 1618-2018 2405 1343 1353 2314 250 2120 1165-1516 1179-1579 4000 2650 3000

Frein de stationnement Frein de remorque Direction hydrostatique Angle de braquage RELEVAGE HYDRAULIQUE Capacité maxi de relevage Débit de la pompe Circuit hydraulique avec double pompe Distributeurs hydrauliques auxiliaires

Chandelle droite et stabilisateurs Relevage avant POSTE DE CONDUITE Plate-forme Cadre de sécurité

Combiné d'instruments

Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire de votre zone

Les données techniques et les images sont indicatives. LAMBORGHINI, dans son effort à fournir des machines répondant le plus possible à vos exigences, se réserve d'apporter des modifications à tout moment sans préavis.

intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues à commande hydrostatique est disponible par valve hydraulique pompe indépendante avec volant réglable 4RM 55°

kg l/min. l/min. nbre de voies

Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point)

Cabine

* = VITESSE MAXIMALE LIMITÉE À 40 KM/H AU RÉGIME MOTEUR ÉCONOMIQUE N.B. : LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT POUR LA BOÎTE 30+15, LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES NON RAMPANTES.

multidisque à bain d'huile tr/min 1000 électrohydraulique par poussoir

Relevage arrière

à commande hydrostatique 5 rapports synchro 3 gammes avec super-réducteur + mini-réducteur (vit. d'avanc. mini : 0,22 km/h) (3 rapports sous-charge) 5 rapports synchronisés pour 3 gammes (avec super-réducteur) (vit. d'avanc. mini : 0,18 km/h) Boîte de vitesses Overspeed jusqu'à 50 km/h (limitée à 40 km/h pour des raisons légales, même au régime moteur économique) mécanique synchronisé hydraulique sous charge avec système Stop&Go à commande électrohydraulique sous pression + radiateur huile de transmission

Boîte de vitesses POWERSHIFT avec OVERSPEED 45 AV + 45 AR - vitesse en km/h à 2200 tr/min avec pneumatiques arrière 420/70 R 24 1ère ramp 2e ramp 3e ramp 4e ramp 5e ramp 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 3V 4V LOW (lente) 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 MEDIUM (moyenne) 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 HIGH (rapide) 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03

multidisque à bain d'huile tr/min 540-540 ECO tr/min 540-540 ECO-1000 Prise de force proportionnelle électrohydraulique par poussoir

Siège du conducteur 5V 30,48 36,57 44,33*

mécanique électronique 3000 54 33+25 6 avec régulateur de débit 4 voies ventrales à commande mécanique ou électrohydraulique rotules fixes attelage automatique mécaniques hydrauliques d'origine intégré capacité maxi de relevage 1500 kg masses d'alourdissement à montage rapide (à partir de 250 kg) suspendue sur silentblocs rabattable d'origine insonorisée et pressurisée, 4 montants, essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR Cylindres/cylindrée Aspiration Puissance maximale homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à gazole

Version nbre/cm3 ch/kW tr/min Nm tr/min

litres

RS/RV.80

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000 82/60 2200 310 1600

RS/RV.90.3

4RM SDF 1000.3 WTI COM III 3/3000

RS/RV.90

RS/RV.100

2RM 4RM 4RM SDF 1000.4 WTI COM III SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 4/4000 Turbo intercooler 90/66 85/63 96/71 2200 2200 2200 340 345 373 1600 1600 1600 par eau-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières avec sortie latérale / verticale 55 avec réservoir devant le moteur 40 avec réservoir supplémentaire sous la plate-forme 360/70 R24 380/70 R24 420/70 R24 3186 3338 3338 3363 1314-1813 1391-1888 1391-1873 1461-1911 2228 2380 2380 2405 1296 1318 1318 1343 1306 1328 1328 1353 1161 1183 1183 1323 2303 2325 2325 2350 234 280 252 260 2027 2100 2157 2157 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520 3400 3340 3500 3600 2450 2400 2590 2650 2600 2560 2740 2800

RS/RV.110

4RM SDF 1000.4 WTI COM III 4/4000 106/78 2000 390 1600

PRISE DE FORCE ARRIÈRE Embrayage Régime Commande PRISE DE FORCE AVANT Embrayage Régime Commande FREINS ET DIRECTION Freinage

DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) 360/70 R24 420/70 R24 Longueur maxi sans bras inférieurs mm 3186 3363 Largeur mini/maxi mm 1314-1813 1461-1911 Hauteur maxi à l'arceau de protection mm 2228 2405 Hauteur au capot mm 1296 1343 Hauteur au volant mm 1306 1353 Hauteur aux garde-boue mm 1161 1323 Hauteur à la cabine mm 2303 2350 Garde au sol mm 234 260 Empattement mm 2027 2157 Voie avant mini - maxi mm 985-1270 1088-1324 Voie arrière mini - maxi mm 982-1489 1022-1520 Rayon mini de braquage sans freins mm 3400 3600 Poids avec cadre de sécurité kg 2450 2650 Poids avec cabine kg 2600 2800 TRANSMISSION Embrayage de boîte de vitesses à commande hydrostatique Transmission mécanique 30 AV + 15 RM avec Overspeed - 5 rapports synchro - 3 gammes avec super-réducteur + mini-réducteur (vit. d'avanc. mini : 0,22 km/h) Boîte de vitesses Powershift 45 AV + 45 AR avec Overspeed (3 rapports sous-charge) 5 rapports synchronisés pour 3 gammes (avec super-réducteur) (vit. d'avanc. mini : 0,18 km/h) Vitesse maxi Boîte de vitesses Overspeed jusqu'à 50 km/h (limitée à 40 km/h pour des raisons légales, même au régime moteur économique) mécanique synchronisé Inverseur hydraulique sous charge avec système Stop&Go Blocage de différentiel AR à commande électrohydraulique Graissage sous pression + radiateur huile de transmission

Frein de stationnement Frein de remorque Direction hydrostatique Angle de braquage

* = VITESSE MAXIMALE LIMITÉE À 40 KM/H AU RÉGIME MOTEUR ÉCONOMIQUE. N.B. : LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT POUR LA BOÎTE 30 AV + 15 AR, LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES NON RAMPANTES Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire de votre zone

Les données techniques et les images sont indicatives. LAMBORGHINI, dans son effort à fournir des machines répondant le plus possible à vos exigences, se réserve d'apporter des modifications à tout moment sans préavis.

5V 30,48 36,57 44,33*

multidisque à bain d'huile tr/min 1000 électrohydraulique par poussoir intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues à commande hydrostatique est disponible par valve hydraulique pompe indépendante avec volant réglable 2RM 70° 4RM 60°

PONT AVANT Engagement du pont avant et des différentiels Blocage de différentiel AV Garde-boue avant RELEVAGE HYDRAULIQUE

à commande électrohydraulique à commande électrohydraulique fixes

Relevage arrière Capacité maxi de relevage Débit de la pompe Circuit hydraulique avec double pompe Distributeurs hydrauliques auxiliaires

kg l/min. l/min. nbre de voies

Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Chandelle droite et stabilisateurs Relevage avant POSTE DE CONDUITE Plate-forme Cadre de sécurité

Boîte de vitesses POWERSHIFT avec OVERSPEED 45 AV + 45 AR - vitesse en km/h à 2200 tr/min avec pneumatiques arrière 420/70 R 24 1ère ramp 2e ramp 3e ramp 4e ramp 5e ramp 1L 2L 3L 4L 5L 1V 2V 3V 4V LOW (lente) 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 MEDIUM (moyenne) 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 HIGH (rapide) 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03

multidisque à bain d'huile tr/min 540-540 ECO tr/min 540-540 ECO-1000 Prise de force proportionnelle électrohydraulique par poussoir

Cabine Combiné d'instruments Siège du conducteur

mécanique électronique 3000 54 33+25 6 avec régulateur de débit 4 voies ventrales à commande mécanique ou électrohydraulique rotules fixes attelage automatique mécaniques hydrauliques d'origine intégré capacité maxi de relevage 1500 kg masses d'alourdissement à montage rapide (à partir de 250 kg) suspendue sur silentblocs rabattable d'origine insonorisée et pressurisée, 4 montants, essuieglace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

I.P.

Une assistance à la hauteur du nom qu’elle porte.

De la négociation qui précède la vente, aux inspections en pré-livraison, des interventions programmées à la disponibilité immédiate des pièces de rechange d’origine et des accessoires, le réseau d’assistance SDF n’a qu’un objectif; satisfaire à travers la ponctualité, la rapidité et tout son savoir-faire les besoins de chacun de ses clients.

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