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LEAF NISMO RC

LLEGA PARA RENOVAR CARRERAS DE EV P. 3

MACK Y HARLEY DAVIDSON

HARLEY ROAD TOUR P. 4

VISITA A HELLBOY

A BORDO DE OROCH Y KOLEOS MINUIT

INDUSTRIA

DICIEMBRE | 2018

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SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE ABRIL DE 2019 AÑO 1 - NO 11

LA MILÉSIMA FIESTA DE F1 ES PARA HAMILTON

NISSAN NP 300 FRONTIER LE 4X4 DIESEL

RAM HEAVY DUTY 2019 P. 3

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PRESENTA RAM RENOVADA LÍNEA

HONRANDO EL NOMBRE DE LA CASA

HYUNDAI CRETA

@TiempodeCarrera

@lajornadaonline


2 INDUSTRIA

MOTORO

Paco Del Toro | @pacodeltororc

LEAF NISMO RC llega para revolucionar carreras de vehículos eléctricos

Las Promesas se cumplen… El campeonato 2018 de Fórmula 1, vio pasar por sus circuitos alrededor del mundo a quien muchos vaticinamos como quien sería la revelación de la categoría reina del automovilismo a bordo de un modesto Sauber; este año, en el Gran Premio de Bahréin, fuimos testigos de una de las clases más finas del talento joven al volante, ahora a bordo de un Ferrari que supera los 950 hp. Charles Leclerc se había llevado prácticamente todo el fin de semana, Prácticas Libres 1 y 3, más tarde, en la clasificación se convirtió en el piloto más joven en la historia de la escudería del Cavallino Rampante en llevarse una Pole Position, y el segundo en la historia de la F1 en hacerlo. La finura con que se pudo observar al piloto monegasco, no solamente se hizo notar en la perfección de su forma de llevar el monoplaza durante los tres días de fiesta en Medio Oriente, sino por la lección de madurez y diplomacia con la que un auténtico profesional debe afrontar las buenas y las malas. En una carrera casi perfecta, donde recuperaba la primera posición, perdida al inicio de la competencia con un tetracampeón, su coequipero Sebastian Vettel, apenas en la vuelta 6 y en un rebase perfectamente limpio, alargando una frenada de manera espectacular, sin bloquear las ruedas y por afuera de la curva 1, se perfilaba para conseguir la primera victoria como piloto de la categoría reina del automovilismo, pero los fierros no tienen palabra de honor y el destino le tenía una mala broma bajo la manga. Tras llevar una ventaja de casi 8 segundos sobre el pentacampeón inglés de las flechas plateadas y a solo 11 vueltas del final, falló su motor, dejándolo con menor potencia y a la deriva de sus perseguidores, ocasionada por un corto circuito en la unidad de control del sistema de inyección. Perdió la oportunidad de ganar, quedando en el tercer escalón del podio; pese a esta terrible decepción para un joven de apenas 21 años que se encuentra en el ojo del huracán y del cual penden millones de euros todos los días, este muchacho se mostró estoico y humilde, aunque se sabe en el fondo, con unas manos virtuosas al volante. La educación y precoz madurez con que se muestra, lo convirtieron en alguien que, a pesar de no ganar la carrera, salió victorioso con esa muestra de lo podría llevarlo a cumplir lo que puede ser, una de las promesas más grandes en la historia del automovilismo 

Andrés Armas | @andres_armas1

La marca japonesa Nissan presentó en Tokyo el nuevo Leaf Nismo RC, su nueva apuesta para las carreras de vehículos eléctricos que tiene más del doble de torque y potencia que la de su predecesor Desarrollado por NISMO, la división deportiva de la empresa nipona, este automovil cuenta con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 240 kilovatios (120 kW cada uno) lo que le permite llegar de 0 a 100 kilómetros en tan solo 3.4 segundos. Las grandes características de su motor, combinado con los 640 Nm de torque que se transmiten de manera instantánea a las ruedas ofrece una potencia emocionante, silenciosa y cero emisiones. Una de sus grandes cualidades es la maniobrabilidad, gracias al nuevo sistema de tracción total en las cuatro ruedas tiene una gran habilidad en curvas, y es que la potencia se gestiona de manera independiente para cada eje, por lo que el neumático con mayor agarre recibe el torque de manera instantánea, permitiendo maniobrar el vehículo de forma rápida y eficiente. Su nuevo diseño es mucho más agresivo y deportivo que su antecesor, y es que en esta nueva versión resalta su cofre alargado y su emblemática parrilla V-Motion de Nissan dando un toque refinado al frente del auto. El distintivo aspecto de color plateado y negro con elementos rojos NISMO, que es similar al del vehículo Nissan e-Dams de Fórmula E, transmiten la sensación de que el LEAF NISMO RC está en constante movimiento, incluso cuando está detenido en la línea de salida. La carrocería del vehículo en tres piezas incluye secciones delanteras y traseras desmontables, ventanillas fijas, faros delanteros y traseros LED y un alerón trasero ajustable para optimizar el agarre sobre el asfalto. Hasta el momento la marca nipona informó que este modelo se expondrá en las carreras de Fórmula E y en los principales espectáculos y eventos de todo el mundo 

LEAF NISMO RC ALERÓN TRASERO AJUSTABLE PARA OPTIMIZAR EL AGARRE SOBRE EL ASFALTO

RESALTA SU COFRE ALARGADO Y SU EMBLEMÁTICA PARRILLA V-MOTION

SIMILAR AL DEL VEHÍCULO NISSAN E-DAMS DE FÓRMULA E

"CON LA PARTICIPACIÓN EN FÓRMULA E, EL OBJETIVO ES DE TRATAR DE REBASAR LOS LÍMITES DE LA TECNOLOGÍA. CON EL LANZAMIENTO DEL NISSAN LEAF NISMO RC, LA FIRMA DEMUESTRA SU VOLUNTAD DE PONER LA MIRA MÁS ALTO, ASÍ COMO LOS ALCANCES DE LA TECNOLOGÍA PARA COMUNICAR LA VISIÓN DE NISSAN INTELLIGENT MOBILITY" MIKE CÁRCAMO, DIRECTOR GLOBAL DE NISSAN MOTORSPORT

DIRECTORIO Colaboradores: Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera

Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño

contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx

Lilián Anaya Andrés Armas Juan Pablo Parra Miguel Ángel Ibarías Oscar Tiscareño / Diseño original Jesús Díaz / Ilustración Alejandra Noguéz/ Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital


ABRIL | 2019

PRESENTA RAM RENOVADA LÍNEA DEL MODELO

“HEAVY DUTY” 2019 RAM HEMI SPORT, DESDE $545,900 M.N. Miguel Ángel Ibarías

Juan Pablo Parra | @juanplomito

Se llevó a cabo el cierre de la primera gran gira Harley Road Tour en el Campo Marte de la Ciudad de México, donde Mack fue protagonista y aliado en este gran proyecto que creó un espacio muy entretenido montando diversas estaciones con actividades, música en vivo y hasta un taller mecánico. Una de las principales atracciones de todo el evento fue una tienda con accesorios y memorabila de la icónica marca de Milwaukee montada en un trailer remolcado por un espectacular e imponente tracto Mack con su característico bulldog sobre el cofre, aquel que en 1932 diseñara el ingeniero en jefe de la marca, Alfred Masury mientras se recuperaba de alguna operación en una cama de hospital. En esta peculiar tienda, fue posible deleitarse con accesorios para la moto como alforjas, posapies, puños, y elementos de seguridad como cascos, botas, chalecos reflejantes, candados para disco, ropa, etc.  Se instalaron juegos de feria para probar puntería tirando herraduras, lanzar costales o tiro al blanco con dardo, pero lo que no podía faltar en un evento con motocliclistas, fue el divertido concurso de vencidas. Todas estas actividades se complementaban con otras dinámicas de la marca, donde las 10 primeras personas en pasar por

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Rancho San Juan fue el escenario para la presentación de los modelos 2019 Heavy Duty de la marca RAM en el rubro de camiones. Rafael Paz, director de marca dió a conocer los pormenores del portafolio de productos sobre el desempeño, la tecnología y las características de las unidades 1500, 2500 y 4000. El nuevo rediseño en la gama de camiones se destaca por la maniobrabilidad, la tecnología y el manejo aunado al confort y lujo en vehículos con mayor capacidad de arrastre. El directivo destacó la fabricación de estos carneros, los cuales están elaborados en un 98% en acero de alta calidad, parte de la estrategia con la que buscan apuntalar el posicionamiento comercial que ha tenido RAM entre sus clientes a lo largo del país, generando una captación del 25 % dentro del rubro de las pickups, y como resultado de aceptación de parte los los clientes, se elevó a un 37% en los primeros meses del presente año. La RAM 2500 no solo destaca por su belleza sino también por ser una pickup de lujo hecha en la Planta de Saltillo, como señaló Rafael Paz, además cuenta con quemacocos, transmisión automática de 8 velocidades, una parrilla que la hace ver imponente y muy aerodinámica, con una capacidad de 7.6 toneladas de arrastre. En los interiores resaltan el lujo y la tecnología, destacando la pantalla de 12 pulgadas y una cámara de 360 grados con guías activas. Llaman la atención sus asientos en piel, supresores de ruido, bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos de disco ABS entre otras funciones que la hacen confortable y única en su tipo. En lo que respecta a la RAM 4000, es el vehículo comercial más vendido, es 30% mas grande, lo que la hace mejor en funcionalidad, con lámparas de navegación led, un interior rediseñado y pantalla de 3.5 pulgadas. En su versión Crew Van el motor es de 6.4 litros con 410 caballos de fuerza, mientras que en sus versiones P y PL tiene un motor de 5.7 litros y 383 caballos de potencia. Un vehículo muy versátil e ideal para usos como pipa o industria eléctrica por su chasis plano, su capacidad de carga es arriba de 2 toneladas y arrastre de 6,790 Kg 

todas las estaciones, recibirían un vaso conmemorativo del evento. Estuvo en operación un centro de servicio especial para que los asistentes al evento pudieran llevar a mantenimiento sus motos, igualmente encontramos una agencia de Harley Davidson con sala de exhibición para adquirir la motocicleta de tu preferencia. Para aquellos que quizás no sabían manejar una motocicleta de velocidades pero querían vivir la experiencia HARLEY, se instalaron dos motocicletas sobre dinamómetros, y así sentir la inigualable experiencia de montar una máquina como estas; incluso colocaron ventiladores para conocer esa sensación del viento rozando tu cara como si fueras en una rodada en carretera. Sin duda alguna una actividad que jamás nos aburrirá es poder rodar uno de estos potros de acero en la prueba de manejo de baja velocidad con conos para slalom en el modelo de tu elección ya sea por dimensiones o el simple hecho de sentir estas maquinas. Algo a resaltar es la iniciativa por crear una cultura de manejo responsable, a través de una prueba del alcoholímetro que se realizaba previo a cualquier prueba de manejo. Sin duda, es una muestra de la responsabilidad que reflejan las marcas organizadoras.


4 INDUSTRIA

NISSAN NP 300

Frontier LE 4x4 Diesel, honrando el nombre de la casa Paco Del Toro | @pacodeltororc La importancia de elegir correctamente unidades de trabajo es fundamental para la operación de un negocio, independientemente de si se trata de una empresa grande o una pequeña; sin duda pensar en pickups y vehículos de carga, remite a aquella imagen del elefante arriba de una Datsun amarilla a finales de los años 70 o principios de los 80, escena guardada en la memoria de muchas personas; tal fue el éxito de esa campaña publicitaria, que la idea fue retomada en 1994, cuando lanzaron un nuevo comercial de la NISSAN Estaquitas en color rojo cargando un elefante. En el afán de asegurarnos que la sucesora de la Estaquitas sigue siendo un vehículo confiable y resistente para trabajo, llevamos una NP 300 Frontier LE 4x4 Diesel a tareas propias de una pickup pensada para este fin. Desde el restaurante de la Casa Club del Académico de la AAPAUNAM, en las inmediaciones de Ciudad Universitaria, fuimos de compras a la Central de Abasto de la Ciudad de México por frutas, verduras y otros alimentos frescos usados en las recetas para los platillos que diariamente se preparan con un cuidado excepcional y un resultado memorable en el restaurante. El pavimento lastimado por el paso de transporte pesado repleto de carga que diariamente circula por las vialidades de la central, convierte en un desafío conducir por ahí sin maltratar los autos, especialmente en los patios de maniobra de los andenes de carga, a pie de

las famosas bodegas de la Central de Abasto más grande del mundo. Hasta ahí llegamos con esta útil, lujosa y confortable NP 300 doble cabina, motor 4 cilindros diésel YD25 2.5 L, de 188 hp @ 3600 rpm y torque de 332 lb-pie @ 2000 rpm. A pesar de que la capacidad de carga especificada en la ficha técnica es de 901 kg; entre los cuatro pasajeros a bordo y todo lo que cupo en la batea de 2.34 mts2 con bedliner espreado para proteger de maltrato la caja, sumamos 1.350 tonelada de carga total; peso que no tuvo el menor impacto en el desempeño del motor con su caja automática de 7 velocidades, ni en la suspensión delantera de doble horquilla y trasera de 5 brazos con eje rígido y barra estabilizadora. Al día siguiente continuamos poniendo a prueba a esta pickup visitando los viveros de Xochimilco, al sur de la ciudad, para comprar lo necesario para mantener con un aspecto impecable los jardines y otras áreas verdes que dan ese toque tan particular al restaurante y que es prácticamente imposible encontrar en otro lugar de la ciudad, especialmente por un majestuoso muro de roca volcánica que lo cobija. Ahí cargamos la NP 300, con costales de tierra, metros de pasto y muchas variedades de plantas, al final sumamos un peso entre pasajeros y carga, de aproximadamente 1.250 tonelada, que refrendaron la experiencia del adía anterior. Sin duda, NP 300 es el resultado de un buen trabajo de NISSAN para conservar el linaje y prestigio de la firma japonesa 

FRONTIER LE 4X4 DIESEL

$590,800 M.N.

El pasado 10 de abril, el hijo predilecto de Mike Mignola para Dark Horse, nos convocó exitosamente para disfrutar de una premiere en varias salas de una nueva versión (un reinicio) de su propia historia. Hellboy (en la que no tienen nada que ver Guillermo Del Toro ni Ron Perlman) reaparece en una propuesta diferente, con un humor negro bien manejado, pero con otra sazón, ahora bastante más violenta y sangrienta; de hecho, clasificación C. Considerada dentro de varios géneros (acción, aventura, fantasía, horror y ciencia ficción), traerá a los amantes de los cómics y especialmente de Hellboy, un rato muy divertido, gracias a este largometraje bien logrado, interpretado por David Habour (007 Quantum, 2008 / Stranger Things, 2016-2019) y con un antagónico a cargo de Milla Jovovick como Blood Queen (Resident Evil 2002-2016/ El quinto elemento 1997), dirigidos por Neil Marshall, especialista en géneros de horror y suspenso. Acudimos a la premiere acompañados de algunos ganadores de la trivia que publicamos en nuestras redes sociales con el hashtag #TriviasLaJornada, a bordo de dos autos de la gama Renault. Una Oroch, la alternativa de una SUV

Visita a HELLBOY abordo de Oroch y Koleos Minuit #TriviasLaJornada #TiempodeCarrera Paco Del Toro | @pacodeltororc

convertida en pickup para un uso más versátil, en la que gracias a su doble cabina pueden viajar cómodamente cinco pasajeros sentados y un espacio en la batea de 1.58 m2 equivalente a una cajuela de 683 lt, que con su accesorio de cubierta suave para privacidad y seguridad de tu carga, puedes transportar cualquier cosa sin preocupaciones. El peso total soportado en ficha técnica es de 650 kg y una capacidad de arrastre de 710 kg impulsados por un motor de 140 hp, 4 cilindros 2.0 lt, 16 válvulas. También nos trasladamos en una Koleos Minuit, que con todo el lujo que ofrece Renault en esta versión de Koleos, nos llevó haciendo gala del confort como debe ser en un auto de este segmento con asientos de piel, los delanteros son calefactables y con ventilación, que trabajan de forma independiente al aire acondicionado automático de doble zona. Con su espectacular techo panorámico y un divertido sistema de infotenimiento con pantalla táctil vertical de 8.7” y su sistema de audio Bose de 12 bocinas, hacen de cualquier viaje algo muy placentero. Pronto los pondremos a prueba y compartiremos nuestra experiencia Renault 


HYUNDAI CRETA |

ABRIL | 2019

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HYUNDAI

CRETA LIMITED 2019 UNA EXPERIENCIA AVENTURERA Y DE ALTA TECNOLOGÍA, POR DENTRO Y POR FUERA

A bordo de la Hyundai Creta LIMITED 2019, viajamos al estado de Guanajuato para vivir una singular experiencia, diferente a cualquier evento automovilístico que se corre en circuitos cerrados; ahí se vivió el fin de semana más vibrante de todo el año, donde el turismo nacional y extranjero pudieron deleitarse con el rugir de los motores de los autos más exigidos de cualquier campeonato internacional al mando de los pilotos más talentosos del mundo. Pasaban a toda velocidad por los caminos de cada tramo de etapa en uno de los Rallys más difíciles del campeonato, por las condiciones de altas temperaturas y caminos desérticos de terraceria, que al paso de los bólidos, despedían cualquier cantidad de tierra, polvo y piedras a todos aquellos que pecamos de intrépidos y nos ubicamos a escasos centímetros del camino, arriesgado todo para obtener las mejores imágenes de estas fieras todo terreno. Finalmente vimos coronarse a un consentido de la afición mexicana del deporte motor Sébastien Ogier a bordo de su Citroen Total WRT, quien una vez más se quedó con ese anhelado sombrero de charro del triunfador del Rally México. Para emprender esta aventura viajamos desde la Ciudad de México para poner a prueba las capacidades de esta SUV de la firma coreana, en asfalto y terraceria. Su comportamiento en carretera es bueno sin embargo la potencia no es su máxima virtud en pendientes, asunto que no incomoda, sobre todo considerando que puedes mantener

Paco Del Toro | @pacodeltororc

tranquilamente una velocidad promedio de 120 a 150 km/h en plano. Por otro lado el nivel de confort que ofrece al conductor y pasajeros es bastante bueno, tema importante para un auto en el que se pasan varias horas en un viaje en carretera. Algo sobresaliente es su consumo de combustible, únicamente con 1/4 de tanque, recorrimos el trayecto desde Izcalli, Estado de México, hasta la caseta de Palmillas, en un aproximado de 253 km, un extraordinario rendimiento para un auto 1.6 L 4 cilindros, 121 hp @ 6300 rpm con un torque de 111 lb-ft @ 4850 rpm y transmisión automática de 6 velocidades. En terracería tuvimos oportunidad de probarla en un camino accidentado, con protuberancias que, de no ser por su altura con respecto al piso, hubiera golpeado fácilmente en repetidas ocasiones, y con Creta ningún obstáculo nos impidió el paso. Por otro lado, la terracería tenía mucha arena fina suelta, y a pesar de no ir conduciendo un 4x4, sino un SUV únicamente con tracción delantera, el control de tracción, no permitió que las ruedas patinaran, controlando perfectamente el torque aplicado en cada rueda para mantener un paso firme sin contratiempos, despreocupándonos de ese tipo de inconvenientes en el camino. El asistente de arranque en pendientes también fue de gran ayuda en caminos complicados. En conclusión, Hyundai Creta, es una gran opción para salir a trabajar o divertirte, solo o con familia, ya sea en autopista o ciudad 

HYUNDAI CRETA, DESDE: $321,000 M.N.


6 INDUSTRIA

Planta Santiago cumple 50 años y lo hace siendo la mejor del mundo FOTOS: LILIAN ANAYA

Por Lilián Anaya | Lilian_Anaya

FLAVIO RIVERA, PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO, Y CRAIG REDSHAW, DIRECTOR DE OPERACIONES DE DAIMLER PLANTA SANTIAGO, JUNTO AL NUEVO CASCADIA

Se acerca el 50 aniversario de la Planta Santiago de Daimler, y ser testigo de cómo son armados los tractocamiones en el estado de México, fue una oportunidad imperdible. Cuando llegamos, el Nuevo Cascadia nos dio la bienvenida, no había manera de no verle, estacionado recibía los rayos de sol que lo hacían ver brillante, despampanante, aperlado, como un corcel listo para ser cabalgado y hacerlo correr. Mi visita a esta armadora la hice con una inquietud infantil por saber cómo se ensamblan las piezas y quiénes son las personas que están detrás de ello. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, y Craig Redshaw, director de operaciones de Daimler Planta Santiago, nos recibieron para luego llevarnos a donde nos encontraríamos con Humberto Santos, director de producción y al equipo de comunicación, quienes nos darían los pormenores del recorrido. Con lentes transparentes y audífonos, nos preparamos para iniciar la gran aventura y adentrarnos en las entrañas de la planta que este diciembre cumplirá medio siglo de existir en México, y que, de acuerdo con Rivera, 28 de ellos han sido con la marca Daimler. “La tradición y las raíces están perfectamente bien arraigadas, y eso es lo que nos da la confianza de tener una operación competitiva”, dijo el directivo. De acuerdo con Santos, en la planta de Santiago Tianguistenco se producen 5 modelos de tractos, el Columbia, Coronado, Cascadia, M2 y por supuesto, el Nuevo Cascadia. Los cuales se exportan a Latinoamérica, el Caribe, Canadá y Estados Unidos. Esta planta produce 198 unidades por día, 990 unidades por semana y el capital humano, conformado por 2,936 colaboradores, tiene la capacidad de manufacturar una unidad cada 6.44 minutos, ¿puedes imaginar eso? La magia inicia en el proceso de ensamblado, el cual tienen un balance entre procesos robotizados y manuales, aquí lo que reluce es la exactitud misma que parte desde el cálculo humano. La línea de producción se divide en cinco áreas: ensamble de cabinas, aplicación de pintura, ensamble de chassis, ensamble de componentes para el motor y verificación funcional pre- entrega. Recorrimos todas las áreas, fue impactante ver el esqueleto de los tractocamiones, cada uno con una configuración diferente pues va hecha según las peticiones del cliente; el pintado, el armado y el ensamblado de cada unidad. Pudimos constatar el esfuerzo y dedicación de cada uno de los que hacen posible todo esto.

Mientras recorríamos las instalaciones, a donde volteaba me sorprendía una sonrisa y una mano ondeándose en el aire, eran los trabajadores saludándonos, inevitable no responder con una sonrisa. Esta planta situada en los bosques mexiquenses, es responsable del 50% del volumen total de producción en el país y responsable del 50% de los camiones y tractocamiones exportados con sello “Hecho en México”. La flexibilidad con la que cuenta la planta, le permite producir toda la gama de vehículos que comercializa la marca Freightliner en Norteamérica: 70% de Clase 6 y 30% de Clase 8. Esta armadora contribuye al cuidado del medio ambiente. El agua utilizada para los procesos de producción es tratada y el 70% de esta se recicla. El total de consumo por unidad es de 1.5 metros cúbicos y en los últimos tres años la empresa señala que redujo en 15% la generación de residuos peligrosos. Todas las instalaciones cuentan con Luminarias LEDS, motores de eficiencia premium, variadores de frecuencia, domos prismáticos y sistemas fotovoltáicos. Además de que Daimler Planta Santiago es Empresa Socialmente Responsable desde 2014. ¿Pueden creer que es considerada la mejor planta del mundo? El año pasado ganó el primer lugar en la categoría “Best Plant Absolute” en la ceremonia del Global Continous Improvement Cup de Daimler, celebrada en Worth, Alemania, gracias a su calidad en procesos, innovación, cultura, sustentabilidad y mejora continua. Le ganó a más de 60 plantas de producción de todo el planeta. Por eso entendí lo que Redshaw dijo al inicio: “Llevamos 50 años de esfuerzo, tres generaciones trabajando, quería que conocieran la fábrica, que es de hecho la mejor y más rápida del mundo. Quería que conocieran al mejor equipo del mundo que justo lo tenemos aquí. Queremos celebrar con ustedes a quienes trabajan en la producción. Construimos casi 200 trailers al día, eso significa muchas oportunidades para para nuestros colaboradores y sus familias, mucho crecimiento a largo plazo y estabilidad, no podríamos estar más felices de ser parte de este equipo. Lo entenderán cuando estén en la planta de producción, sentirán en sus corazones lo fantásticas que son estas personas”. No se necesita ser un experto para saber que una persona ama su trabajo. ¿Y saben qué?, es genial que suceda en México, donde requerimos de historias inspiradoras como la de esta planta, que con cinco décadas de operaciones es la mejor del mundo 


ABRIL | 2019

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LA MILÉSIMA FIESTA

DE F1 FUE PARA

HAMILTON Paco Del Toro | @pacodeltororc Ilustración: Jesús Díaz Fotos Ap / Afp

BOTTAS, HAMILTON, VETTEL Y UN INGENIERO DE MERCEDES, EN EL PODIO DEL GP DE CHINA

POSTER OFICIAL DE LA CARRERA 1000 DE F1

POLE POSITION DE VALTTERI BOTTAS

En la carrera número mil de la máxima categoría del automovilismo, la plaza de honor fue para el campeón reinante Lewis Hamilton, quien sin complicaciones se llevó la victoria de punta a punta. Desde la arrancada, arrebató la posición de privilegio a su coequipero, el finlandés Valtteri Bottas, quien había obtenido la pole position en las pruebas de clasificación del sábado y se sabía con todas las posibilidades de pararse en lo más alto del podio; sin embargo, tuvo que conformarse con el segundo escalón y repetir el uno-dos para las flechas plateadas, que hasta el momento encabezan el campeonato de pilotos. Detrás de ellos se colocó el alemán de la escudería italiana, Sebastian Vettel, que vivió su propia batalla contra el otro Ferrari en manos de Charles Leclerc, mismo que intentó conservar la plaza que le había quitado a su compañero de equipo en la arrancada, pero desde la vuelta once la tuvo que devolver por instrucciones de equipo, que trazaron una estrategia diferente para ambos pilotos buscando el mejor resultado. Al final, el

monegasco, clasificó quinto, por detrás del Red Bull de Max Verstappen. La sexta posición fue para el francés Pierre Gasly en su monoplaza motorizado por Honda, quedándose con el punto extra según el nuevo reglamento de F1 para este campeonato, tras haber logrado la Vuelta Rápida con un tiempo de 1:34.742 a un giro de la bandera a cuadros, con neumáticos de 16 vueltas. Daniel Ricciardo en su Renault, supo proteger el séptimo peldaño de los intentos de Checo Pérez por darle alcance, por su parte, la labor del mexicano fue sobresaliente desde el inicio de la competencia; desde la arrancada partiendo 12 en la parrilla, logró adelantar 4 posiciones hasta colocarse octavo entre ambos autos de la escudería francesa, el del australiano Ricciardo y el alemán Hulkenberg –que terminaría abandonando en la vuelta 17–, su octava posición fue defendida de forma meritoria de los ataques del Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, que clasificó noveno, por detrás del Racing Point del jaliciense. El finlandés traía un ritmo imparable a su salida de pits por cambio de neumáticos desde la vuelta 25, pasando inmediatamente a ambos HAAS para quedar noveno. El votado piloto del día en esta edición tan especial por ser la número mil, fue para el Tailandés, Alexander Albon, quien partió desde el Pit Lane por un accidente en las prácticas libres 3 y no participó en las pruebas de clasificación por el daño de su auto, tras esto terminó llevándose el último punto del Gran Premio de China. Los abandonos estuvieron a cargo de Nico Hulkenberg por falla mecánica, Daniil Kvyat por daño en su auto por un impacto con ambos McLaren en el primer giro, asunto que también causó daños que le impidieron continuar al novato de la escudería de Woking, Landon Norris 


8 INDUSTRIA

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Tiempo de Carrera  

Suplemento editado por La Jornada

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