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UPTIME TOUR DE NAVISTAR
MÉXICO FINALIZÓ A LO GRANDE P. 5
ROCK SOBRE RUEDAS
SPEED DE BILLY IDOL P. 5
MYSTICAR
SUPERAUTOS EN LLAMAS
INDUSTRIA
DICIEMBRE | 2018
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SUPLEMENTO ESPECIAL DE LA JORNADA DIRECTORA GENERAL: CARMEN LIRA SAADE FEBRERO DE 2019 AÑO 1 - NO 9
LUCAS DI GRASSI GANADOR DEL E-PRIX DE LA CDMX
PRESENTACIÓN DEL NUEVO VW GOL 2019
BMW I VISION DYNAMICS
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EDICIÓN ESPECIAL DE 10 AÑOS EN MÉXICO
PRESENTADO EN EL MARCO DE LA FÓRMULA E
Chevrolet
2019
@TiempodeCarrera
@lajornadaonline
2 INDUSTRIA
GARAGE 9
Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor
Uber, la escoria de un servicio que fue de oro “La calidad de un producto o servicio no es lo que pusiste en él. Es lo que el cliente obtiene de ellos”.
BMW i Vision Dynamics en Fórmula E El disruptivo concepto de la armadora alemana llega nuestro país en el contexto del ePrix de Ciudad de México
PETER DRUCKER, PROFESOR Y CONSULTOR DE NEGOCIOS AUSTRIACO.
En metalurgia, la escoria es un subproducto sobrante sin valor de la fundición de la mena para purificar los metales que en la naturaleza normalmente se encuentran mezclados con otros elementos. En el lenguaje común, escoria es simplemente algo despreciable o repugnante. Uber llegó a México como la panacea para los usuarios de taxis y transporte público, especialmente en las grandes ciudades del país. La aplicación era rápida y fácil de usar. Sus vehículos –en su totalidad– eran nuevos o seminuevos de cierto estándar, los choferes amables, el servicio seguro y barato para la calidad que ofrecía. Pero como el antiMidas, todo lo que llega a México bañado en oro, lo convertimos en escoria. Por eso la frase de Drucker no podría ser más certera: Uber adquirió fuerza y ganó confianza porque los clientes, cansados del pésimo servicio urbano, encontraron la solución a sus problemas de movilidad. ¿Un auto seguro cuyo servicio solicito desde mi smartphone, no tengo que llevar efectivo y hasta una botellita de agua me regalan? “Esto es una maravilla”, pensé la primera vez que lo usé. El valor no es lo que Uber ofrecía, sino el que yo le daba por la forma en que las prestaciones satisfacían mis necesidades. Hoy mi percepción es completamente la contraria. Los abusos y el servicio cada vez más deficiente que brinda la aplicación son evidentes. La demanda aumentó porque los usuarios entendieron que pedir el vehículo, cómodo y seguro, era una mejor opción que tomar un taxi en la calle y, claro, pagando más porque el servicio lo valía. Hoy la oferta no está al nivel de la demanda. Los autos de Uber están cada vez en peores condiciones y los choferes ya no tienen la amabilidad de cuando la firma llegó a México. Las tarifas dinámicas son un abuso, porque la gente se deja robar. Los cupones tienen restricciones absurdas que no logro entender, como “finalizar puntos geográficos” supuestamente indicados (me gustaría saber dónde y cómo encontrarlos), como me lo hicieron saber en la más reciente queja que tuve con ellos, misma que quedó inconclusa porque no me contestaron. En mis recientes viajes, los tiempos de espera pasaron de cuatro a 12 minutos en promedio, en el mejor de los casos. Los problemas con las cancelaciones y los dobles pagos son cada vez más comunes. El hecho de que un chofer pueda aceptar un viaje cuando sigue completado otro me parece inaudito, porque las esperas se alargan y las cancelaciones son penalizadas. Y por supuesto que es imposible pensar en tomar algo dentro del Uber porque te pueden drogar y robar. Por increíble que parezca, prefiero jugármela y tomar el primer taxi libre que pase por la calle, que sacar mi teléfono para pedir una unidad de esta aplicación. Didi llegó a competir recientemente con Uber y les puedo decir que la experiencia no es mejor. No sólo tiene las mismas mañas, sino que han incluido algunas nuevas, lamentablemente. Si han sido víctimas de estos abusos (u otros), por favor háganmelos saber en Twitter.
Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor
BMW i Vision Dynamics fue presentado por primera vez en el salón del automóvil de Fráncfort en 2017, un año después del centenario de la marca en el que se exhibieron cuatro vehículos súper visionarios. Así, BMW nos dio una visión de futuro cercano a través de un Grand Coupe de cuatro puertas que lleva a la armadora a un nuevo nivel de innovación, electrificando el corazón de la marca, cumpliendo la promesa de crear un vehículo sustentable, conectado, progresista, que integra la dinámica de conducción y la deportividad característica de todos sus productos. Es un auto lujoso, con líneas de diseño futuristas y elegantes. Al frente, i Vision Dynamics presenta dos tiras de led, que incluyen todas las funciones de iluminación del vehículo. Al centro se distingue la forma de la tradicional parrilla en forma de riñon, pero sin las barras, ya que tiene un panel inteligente que permitirá una conducción autónoma. En la parte posterior destacan las luces en forma de L, que subrayan la eficiencia dinámica de i Vision Dynamics y enfatizan la amplitud de un vehículo robusto, con mucho carácter. El auto tendrá tracción trasera con xDrive. Por el nivel de innovación, el interior del auto permanece como uno de los secretos mejor guardados en Alemania. BMW i Vision Dynamics llegará entre el ya famoso eléctrico i3 y el espectacular súper deportivo i8. El lanzamiento como auto de producción está proyectado para 2021.
BMW I VISION DYNAMICS AUTONOMÍA DE 600 KM Y RECARGA EN MENOS DE 1 HORA
VELOCIDAD MÁXIMA: 200 KM/H CONSTANTE
ACELERACIÓN DE 0 A 100 KM/H EN 4 SEGUNDOS
“ESTE AUTO ES UNA PIEZA MAESTRA DE LA INGENIERÍA DE BMW, QUE NOS DA UNA VISIÓN DE HACIA DÓNDE VAMOS EN TÉRMINOS DE DISEÑO Y TECNOLOGÍA DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA; HOY ESTAMOS EN LA TERCERA GENERACIÓN CON X5 QUE SERÍA LA MITAD DE LOS CINCO CUADROS HACÍA UNA CONDUCCIÓN TOTALMENTE AUTÓNOMA, I VISION DYNAMICS SERÍA LA CUARTA, MUY CERCANA A LA QUINTA” RODRIGO LICEA, GERENTE DE PRODUCTO DE BMW MÉXICO
DIRECTORIO Carmen Lira Saade Directora General Tania Paulina Olmos Sánchez Gerente General Francisco Del Toro Bolaños Jefe de Edición Tiempo de Carrera
Juan Pablo García Noriega G. Editor Tiempo de Carrera Industria Marco A. Hinojosa Coordinación de Publicidad Carlos Méndez Orozco Asesor Comercial Francisco J. García Noriega Coordinación de Arte y Diseño
contacto@tdc.jornada.com.mx | publicidad@tdc.jornada.com.mx
Andrés Ruiz Corrección de estilo Colaboradores Lilián Anaya Manuel Martín Cinta Yaya Trejo Oscar Tiscareño / Diseño original Jesús Díaz / Ilustración Ricardo Flores / Fotografía Jorge García Báez / Retoque digital
FEBRERO | 2019
TRENDLINE 203 MIL 65 PESOS. EDICIÓN ANIVERSARIO 233 MIL 65 PESOS
PRESENTACIÓN DEL NUEVO VW GOL 2019 #MiCaminoMisReglas, edición especial de 10 Años en México Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor
Edgar Estrada, director de Volkswagen México, y Juan Pablo
Gómez, director de Mercadotecnia de la marca, presentaron el nuevo Volkswagenn Gol 2019, que presume una edición especial limitada a 565 unidades, conmemorativa de los 10 años del exitoso compacto en nuestro país. Con su motor de inyección electrónica Multi Punto de 1.6 L de 101 equinos, y transmisión manual de cinco velocidades –ya no se venderá con transmisión I-Motion– Gol es el auto ideal para gente joven y pequeñas familias que buscan un vehículo ahorrador, pero divertido. El sistema de infotenimiento cuenta con radio compatible con USB, MP3 y Bluetooth, con ranura SD y seis bocinas en la versión Trendline. La edición especial incluye una atractiva pantalla de 6.5 pulgadas con VWApp-Connect, compatible con Apple Carplay y AndroidAuto, además de comandos al volante y sensores traseros de estacionamiento.
VW Golf GTI TCR Juan Pablo García Noriega González | @jpgarnor
Mauricio Gálvez, gerente de Relaciones Públicas de Volkswagen México me compartió su visión acerca de la nobleza del auto, inspirado en el campeonato de autos turismo TCR, que hereda la tecnología de las pistas para las calles. “Se trata de un GTI con motor 2.0 litros y 290 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de doble embrague automatizado de siete velocidades, que garantiza un
cero a cien en menos de 5.2 segundos, velocidad terminal de 270 km/h, diferencial de derrape deportivo y una evolución de lo que tenemos con el XDS, porque justo todo el torque y toda la potencia va a las llantas delanteras”, comenta Mauricio Gálvez con emoción. Sobre si llegará a México, respondió: “lo estamos estudiando, para poder traer algunas unidades para los fans de la marca en el país”. Espero que así sea.
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4 INDUSTRIA | CHEVROLET BLAZER 2019
CHEVROLET MOTORO
Paco Del Toro | @pacodeltororc
Cuando las demandas se vuelven garantías
La gente que labora en una oficina está expuesta a cometer un error que le puede costar pérdidas importantes a su empresa. Entregar mal las cuentas en la administración o calcular con descuido la contabilidad, puede resultar en sanciones y despidos. Si bien el trabajo de escritorio tiene sus riesgos, quien realiza la chamba difícilmente tendrá que enfrentarse con el problema de que lo asalten en su despacho, o le roben –literalmente– la oficina completa. A esto último se enfrentan los operadores de transporte pesado todos los días al circular por las carreteras de nuestro país: los altos índices de robo que padece esta industria –y que se traducen en pérdidas millonarias para toda la cadena comercial– desencadena un costo elevado en la contratación de seguros sobre la carga y vehículos escolta en las rutas de entrega de mercancía. Y aunque son los choferes de los camiones y tráilers las víctimas directas de los asaltos y robos de unidades, somos los consumidores quienes terminamos pagando los platos rotos ya que el costo de los seguros se ve reflejado en precio final de los productos que compramos en el supermercado o en las tiendas de autoservicio. Durante muchos años, empresarios, operadores y distintas instituciones se han unido para combatir este grave problema defendiendo la fuente de trabajo de miles de personas que viven de la industria del transporte de mercancías. Al cierre de 2018, en el marco de la entrega del distintivo Canacar (Cámara Nacional del Autotransporte de Carga): Transportando al País, Transportando a México 2018, Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, reiteró la importancia de atender y resolver este problema que afecta a toda la sociedad en su conjunto, haciendo un llamado enérgico al Congreso de la Unión para catalogar el robo de autotransporte como delito grave. Este larga lucha finalmente rindió frutos: el martes 19 de febrero de 2019, fue aprobada la reforma al artículo 19 de la Constitución, misma que amplía el catálogo de delitos que ameritan prisión preventiva oficiosa, tipificando el robo a transporte de carga como un delito de alto impacto. Esta acción puede considerarse como un importante mecanismo para enfrentar la crisis de inseguridad e impunidad que vive el país, reforzado las garantías individuales de los transportistas, ayudando a mejorar su calidad de vida.
BLAZER 2019 Presentación y Prueba de Manejo en San Miguel de Allende
Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor
DESDE 639 MIL 900 PESOS
“Todo tiempo pasado fue mejor”, dice el abuelo a su nieto mientras recuerda una anécdota de cuando era joven. Esta frase ha pasado de generación en generación y evidentemente apela a la nostalgia. Tal vez sea la entropía, ese fascinante concepto de la termodinámica –a veces difícil de entender– que indica el grado de desorden molecular en un sistema y que aplicado a nuestras vidas podría explicar cómo cambiamos y por qué lo viejo nos parece mejor. La vida sigue su marcha y no vuelve a ser igual; la sociedad se transforma y la tecnología evoluciona con gran rapidez. Por eso necesitamos de pequeñas cosas que nos atan al pasado para sentirnos vivos: la película de culto que has visto cien veces, el viejo libro que leías cuando eras niño, el auto de tu tío favorito en el que viviste muchas aventuras y que te evoca grandes recuerdos. Chevrolet ha optado por revivir algunos de sus nombres clásicos y ahora nos presenta la totalmente nueva Blazer 2019, la cual apela a esa nostalgia, pero con un look moderno y desafiante. Si el tiempo pasado fue mejor, no aplica para esta poderosa SUV, que es muy superior en propuesta a lo que ofrecía
anteriormente. El diseño exterior nos recuerda al icónico Camaro, potente y deportivo; los interiores sencillos, pero actuales, le dan un balance de madurez y confort. Platiqué con Pedro Ruiz, director de mercadotecnia de General Motors México, en la presentación de Blazer en los viñedos de Los Senderos, en San Miguel de Allende, Guanajuato, el escenario perfecto para un lanzamiento de tanta importancia para la marca. “Es una camioneta espectacular por su diseño audaz y progresivo, que refleja el concepto de las nuevas SUV de Chevrolet. Es importante destacar el motor V6 de 308 caballos de fuerza y 270 lb-pie de torque, así como la transmisión manual de nueve velocidades, una gran apuesta en el mercado en este mundo tan competitivo que tenemos”, afirma Pedro Ruiz. Y añade: “es un vehículo definitivamente dirigido a un mercado joven, inspirado en las líneas del Camaro para los que gustan de los autos deportivos pero que requieren mayor espacio; las dimensiones de la camioneta son muy generosas, con gran capacidad de carga, seguridad y tecnología”.
Los que recordamos las generaciones anteriores de Blazer, tenemos en mente un vehículo cuadrado, familiar, muy al estilo de los años 90, pero la nueva camioneta me sorprendió por ser totalmente disruptiva. Un chavo que nunca vio una Blazer quedará encantado con sus líneas de carácter y los faros delgados que dan una sensación de mayor aerodinámica, especialmente en la versión RS, la más deportiva. El sistema de infotenimiento MyLink, con pantalla touch de ocho pulgadas y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, es el complemento perfecto para una camioneta moderna. No podía faltar OnStar, con red WiFi 4G LTE para hasta siete dispositivos dentro del vehículo. Blazer cuenta con siete bolsas de aire y cámara de reversa de serie, además de avanzados sistemas de seguridad, como Alerta de Detección de Peatón, Asistente de Mantenimiento de Carril y Alerta de Colisión Frontal en la versión más equipada, así como apertura eléctrica de cajuela con tan sólo pasar el pie debajo del sensor sin tener que usar las manos, algo que los padres de familia agradecerán.
PEDRO RUÍZ, DIRECTOR DE MERCADOTECNIA DE GENERAL MOTORS MÉXICO, EN LA PRESENTACIÓN DE LA NUEVA CHEVROLET BLAZER 2019 EN SAN MIGUEL DE ALLENDE.
FEBRERO | 2019
Mysticar
Manuel Martín Cinta | @Mysticarmx
SUPERAUTOS en llamas Cuando los autos de los millonarios se queman
El pasado 30 de diciembre, Salomondrin, famoso youtuber mexicano, tuvo que detener su McLaren Senna –con un valor estimado de 2 millones de dólares– en un callejón de Los Ángeles, California, cuando comenzó a ver llamaradas de fuego por el espejo retrovisor de su auto deportivo. Un hecho que muchos considerarían impensable, pero la realidad es que no lo es tanto, basta hacer una rápida búsqueda en Internet para ver distintos superautos en llamas, tanto Porsches, como Lambos, Ferraris y hasta los eléctricos Tesla. En 2013, se reportó que tres Model S de la compañía fundada por Elon Musk se quemaron en el mundo, y uno más en Noruega, en 2016. Resulta increíble entender que en tiempos donde la tecnología ha logrado que los autos de Fórmula 1 sean seguros bajo situaciones extremas, incluso en lugares tan calientes como Abu Dhabi o Baréin, sin sufrir incidentes con el fuego (que sí veíamos en décadas pasadas), en cambio, los autos de producción tengan la capacidad de quemarse fácilmente. Aún tengo el recuerdo de una pickup Ford en llamas en avenida Río Churubusco. La imagen fue tan impresionante que es imposible olvidarla. En Estados Unidos. la Asociación Nacional de Protección contra el Fuego (NFPA por sus siglas en inglés), estima que 17 autos son consumidos por las llamas cada día, cobrando la vida de por lo menos cuatro personas a la semana. Un número importante corresponde a superautos, siendo Norteamérica uno de los principales mercados para este tipo de vehículos. Me parece inaceptable –y honestamente estúpido– que vehículos que cuestan millones de dólares puedan fácilmente quemarse, incluso llegando a cobrar la vida de sus dueños. Por lo pronto, desde México, le mando un saludo a Salomondrin, deseando que haya superado el mal sabor de boca y nos siga entreteniendo con sus videos a los fans de los autos.
Rock Sobre Ruedas
Yaya Trejo / @_Yaya_
Speed, la canción que intentó rescatar la carrera de Billy Idol Cuando era niña creía que al crecer encontraría a mi príncipe azul, como decían en las películas, y pensaba en el clásico güero de ojos claros, sin embargo, conforme fui creciendo me di cuenta que lo mío no eran los príncipes, sino los rockeros –que no siempre son bien parecidos. Después me di cuenta que en la cadena MTV no dejaban de pasar videos de un tipo que traía todo el glam, con una actitud y un físico rudísimos que inmediatamente te hacían correr por un póster y pegarlo en tu cuarto para verlo todos los días, era Billy Idol, el hit ochentero. William Michael Albert Broad, conocido como Billy Idol, de origen británico y ahora naturalizado estadunidense, fan de los Sex Pistols y punk de corazón, es uno de los grandes artistas que dejó la década de los 80, sobre todo por esa combinación que logró entre el post punk, el new wave y el pop rock, acompañado de una vestimenta elegante y extravagante que lo hacían atractivo y sensual. En 1994, cuando la carrera de Billy estaba en picada por el abuso de las drogas y la
decadencia de éxito que dejaba su álbum Ciberpunk, el productor Ralph Sall lo buscó a él y a su fiel escudero, el guitarrista Steve Stevens, para componer y grabar el tema principal de la película Speed (Máxima velocidad). Dicha canción fue inspirada en la trama del filme y fue nombrada igual que la cinta. También formó parte de un álbum conceptual, pues todas las letras eran sobre velocidad y autos, además de diferentes géneros musicales. Speed fue promocionada con un video musical que contenía escenas del tráiler de la película empatadas con una simulación de un concierto de Idol interpretándola. Ocesa anunció la visita de Billy Idol por primera vez a México y ha causado gran fervor entre los fans –la gran mayoría chavosrucos– que han esperado tanto tiempo para verlo. El 17 de octubre se presentará en el Palacio de los Deportes, en Ciudad de Máxico y el 19 de octubre en Showcenter, de Monterrey. El costo de los boletos va de $480 a $1860. Sin duda este será un concierto lleno de clásicos, en el que el playlist será coreado por todos.
RAV4 2019, VERSIÓN HÍBRIDA
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6 INDUSTRIA
UPTIME Tour de Navistar México finalizó a lo grande Lilián Anaya | @Lilian_Anaya
PROSTAR CON MOTOR CUMMINS X15 EFFICIENCY SERIES
BERNARDO VALENZUELA, PRESIDENTE DE OPERACIONES GLOBALES DE
NAVISTAR
En la gira participó la red de distribuidores International, y los socios: Cummins, Hendrickson, Michelin, Meritor, Eaton, Transprotección, Oncommand Connect, Quálitas, Econtrack, Fleetrite y Navistar Financial. Cyrus McCormick nunca se habría imaginado que 188 años después, su cosechadora mecánica se convertiría en uno de los tractocamiones más aclamados en la república mexicana. Lo que en 1900 inició como McCormick Harvesting Machine Company, ahora Navistar México, se ha dado a la tarea de recorrer en 9 meses, 22 ciudades de la República para llegar a más de 2 mil 400 personas y colocar 500 unidades, en su mayoría ProStar con motor Cummins X15 Efficiency Series, a través del UPTIME Tour. El ProStar de International inició su recorrido en Guadalajara, Jalisco, en las instalaciones de Camionera de Jalisco (CAJASA) en mayo de
2018 y finalizó en la Ciudad de México, en el Truck Center de Sierra Norte. En esta gira, los clientes -y otros profesionales de transporte- tuvieron la oportunidad de consultar a los especialistas de cada una de las soluciones que ofrece la empresa y las marcas líderes alrededor de Navistar. Se demostró el rendimiento del ProStar y sus componentes, a través de experiencias sensoriales con hologramas animados en tamaño real, así como un recorrido virtual de 360° que mostró los procesos de ensamble del tractocamión en la Planta de International en Escobedo, Nuevo León. En conferencia, Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar dijo: “tenemos un año muy importante, nuestra empresa tendrá muchas sorpresas en la Expo Transporte y celebramos con ustedes el éxito de esta gira”. Durante el UPTIME se entregaron dos unidades ProStar, una a Roadrunner Transportation Systems y otra a la empresa Trans-ATM S.A. de C.V.
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Navistar en México es una corporación líder de tecnologías y servicios para sector autotransporte. Cuenta con tres unidades de negocio: Planta, Refacciones y Financiera, así como una red de 19 distribuidores con más de 83 puntos de venta en todo México. Es dueña de las marcas International®, ProStar, TranStar, WorkStar, DuraStar, CityStar, 3000RE, 3300CE, 3100 FE / SCD, 4700 FE, 4700 SCD y UrbanStar. Presente en más 70 países, en México genera 3,500 empleos directos y 9 mil indirectos. Su planta de Escobedo en Nuevo León es la de mayor producción de Navistar en el mundo.
Expo Congreso 46 de Andellac se pone 2.0. Esta edición estará enfocada a los contenidos digitales en tiempo real. Lilián Anaya | @Lilian_Anaya La edición 46 del Expo Congreso de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras AC (Andellac) estará rodeada de ambiente rockero y brisa del mar, pues se llevará a cabo nuevamente en el icónico Hard Rock Hotel de Riviera Maya. Del 22 al 25 de abril de 2020, el congreso reunirá a ejecutivos de las principales compañías llanteras, representantes de empresas prestadoras
de servicios, fabricantes de maquinaria y equipo para llanteros, así como a los miembros del Consejo de Directores de la Asociación. Durante la presentación del encuentro, Fernando García Luévano, y Magda Espinosa Álvarez, presidente y gerente general de la asociación, respectivamente, resaltaron el trabajo realizado para lograr el concepto Andellac 20-20, acorde con
las tecnologías 2.0 y con un enfoque a los contenidos, tanto en el blog, en redes sociales, la página Web de la asociación y el desarrollo del concepto Wiki Llantas. Espinosa, dijo que la app de Andellac facilitará el registro anticipado, los traslados, facturación, cambios y cancelaciones, así como el programa de actividades y las noticias del congreso en tiempo real.
ING. FERNANDO GARCÍA LUÉVANO, PRESIDENTE DE ANDELLAC
FEBRERO | 2019
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Fórmula E se fortalece y sorprende al Autódromo Hermanos Rodríguez con un gran espectáculo en pista
Lucas Di Grassi arrebata la vitoria a Pascal Wehrlain en la última vuelta del ePrix de CDMX
En el circuito capitalino, 30 mil aficionados le dieron voz a la carrera Juan Pablo García Noriega | @jpgarnor Ilustración: Jesús Díaz Cuando comenzó la Fórmula E, en septiembre de 2014, tenía mis dudas sobre cómo sería recibida por los aficionados del automovilismo internacional. La reacción me sorprendió, incluso cuando visitó México por primera vez, en su segunda temporada de vida. Me acuerdo la primera plática que tuve con Alejandro Agag, director de Fórmula E, donde lo cuestioné sobre el sonido de los autos. En aquel entonces me comentó que la serie tiene su propio estilo y no tiene nada que ver con ninguna otra serie de automovilismo en el mundo. Con el tiempo lo he ido entendiendo y asimilado, y en México, ese sonido incluye la voz de los 30 mil espectadores que corearon emocionados lo que ocurre en la pista, y tengo que decir que se escucha muy bien. La edición 2019 fue una carrera muy emocionante de principio a fin. A pesar de la bandera roja causada por el fuerte
accidente de Nelson Piquet Jr., quien se impactó violentamente contra el monoplaza de Jean-Éric Vergne, las emociones nunca cesaron. En un final de alarido, Lucas Di Grassi le arrancó la victoria literalmente en los últimos metros de la competencia a Pascal Wehrlain, quien perdió potencia al vaciar sus baterías (terminó cruzando la meta en quinto lugar). António Félix da Costa, piloto de BMW i Andretti Motorsport, equipo que nos invitó a vivir la carrera desde su suite, aprovechó para colarse al segundo lugar. El pódium lo completó el suizo Edoardo Morata, del equipo Venturi Formula E Team. "FIA Fórmula E es el laboratorio de BMW para desarrollar la tecnología eléctrica de sus autos futuros", así lo comentó el Dr. Alexander Wher, presidente y CEO para BMW Group México, Latinoamérica y el Caribe.
NISSAN e.dams apuesta todo el talento en su año debut en el campeonato ePrix 2019 Tan cerca y tan lejos de un podio estuvo el piloto debutante Oliver Rowland Paco Del Toro | @pacodeltororc
HERMAN MORFIN, DIRECTOR DE COMUNICACIÓN DE NISSAN MÉXICO Y MIKE CÁRCAMO, DIRECTOR GLOBAL DE NISSAN MOTORSPORT
En la cuarta fecha del campeonato 2019 durante el México ePrix, vivimos una vibrante carrera; para mi gusto, el final más emocionante de las ediciones que hemos tenido en nuestro país. Los pilotos de la escudería Nissan tuvieron una actuación sobresaliente desde el principio, aunque un final desafortunado que no le hizo justicia a su actuación durante los 45 minutos reglamentarios de la competencia, pues justo en la vuelta adicional ambos monoplazas se quedaron sin batería suficiente para culminar la justa.
El desempeño de Oliver Rowland y Sébastien Buemi, quienes partieron cuarto y sexto, respectivamente, fue tal que en la primera vuelta de inmediato remontaron dos posiciones, donde se mantuvieron luchando; en el caso de Rowland, buscando arrebatar la punta a Pascal Wehrlain, sin embargo, Lucas Di Grassi, quien al final resultó ganador, lo dejaría en tercer sitio para luego abandonar. En la siute de Nissan, tuvimos oportunidad de platicar con Herman Morfín, director de Comunicación Corporativa de Nissan México,
y Mike Cárcamo, director global de Nissan Motorsport, acerca de la participación de la firma en Fórmula E, nos comentan que en este formato está el futuro del automovilismo y ahí la marca tendrá un papel clave para comunicar la visión de Nissan Intelligent Mobility, además de tratar de rebasar los límites de la tecnología, con el lanzamiento del Nissan Leaf Nismo RC, con lo que demuestran su voluntad de poner la mira más alto, así como los alcances de la tecnología de esta gran empresa japonesa.
Jaguar escribe otro capítulo de éxito
La marca desea ser vista como líder en vehículos eléctricos, para luego llevar esta tecnología a las calles. Lilián Anaya | @Lilian_Anaya El FIA Smart Cities FORUM, realizado en la Ciudad de México, contó con la presencia de James Barclay, Director de Panasonic Jaguar Racing Team, quien presentó el nuevo Jaguar, sus beneficios y conexión con la tecnología electrónica. Barclay comentó que el equipo con el que cuentan en la FE y en la serie e Trophy, es relevante porque desean probar su tecnología en las carreras, y que ésta pueda ser usada en cualquier auto, por cualquier persona y en cualquier ciudad.
Una de las grandes bondades que tiene el nuevo Jaguar es su batería y motor eléctrico, el cual es 25% más poderoso en comparación con el de la generación 1 que tenía poder de 500 kilowatts y ahora están sobre los en 250 Kw por hora; también cuenta con el carburo de silicio, que es 10% más ligero que la temporada pasada, “redujimos peso, mejoramos rendimiento. En la T1 debíamos parar a media carrera y cambiar de auto, y luego se unía nuevamente a la carrera, esta vez
sólo se usa un auto y esto es gracias a la batería y a la caja de cambios que tiene más potencia”. “Estamos viendo el cambio de los autos de combustión a los eléctricos, la FE es un ejemplo de la evolución y una plataforma para beneficio de los autos que se pueden comprar. De México vamos a Hong Kong, y luego en Roma, Paris y Berlín y después NY”. “Tenemos un programa largo y nos apasiona que la producción de estos autos es única”, finalizó.
JAMES BARCLAY, DIRECTOR DE PANASONIC JAGUAR RACING TEAM
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